Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

• Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.
• Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.
• Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.
• Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.
• Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.
• Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.
• В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше.

Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

1. Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».
2. В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.
3. Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

• В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.
• В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.
• Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.
• Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.
• Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Признаки неисправности лямбда зонда (датчика кислорода)

Особенности забития катализатора на разных авто

1. Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.
2. Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».
3. Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.
4. Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.
6. В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.
7. Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.
8. Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.
9. И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.
10. Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.
11. Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Как проверить катализатор на забитость

• Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.
• А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.
• Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.
• Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки

Для расщепления выхлопных газов автомобилей на безвредные составляющие перед выбросом наружу используется нейтрализатор. Кроме того, это устройство снижает дополнительное сопротивление в трубах выхлопа. Внутри его металлического корпуса находится ячеистая конструкция («бобина»).

Симптомы неисправности нейтрализатора

Внимательный водитель, заинтересованный в изучении работы своего авто, может без особых трудностей научиться определять поломки этого устройства. Например, если машина с трудом разгоняется на низших передачах, но после набора скорости движется нормально, то это уже первый признак неисправности катализатора.

Кроме того, характерными симптомами его поломки являются такие явления:

• значительное понижение давления внутри выхлопной системы;
• устойчивый запах, напоминающий тухлые яйца;
• сильный металлический звук в трубах при разгоне;
• увеличение расхода топлива;
• включенная индикаторная лампочка Check Engine.

Как провести диагностику катализатора самостоятельно

Определить неисправность нейтрализатора можно без проблем, обратившись на СТО, автомобильную мастерскую. С другой стороны, каждый автолюбитель на основе определенных знаний с помощью необходимых инструментов может сделать это. Широкое распространение получили три метода проверки.

Визуальная оценка

Выполнить диагностику проще всего «на глаз», осмотрев корпус катализатора на целостность и деформации. Для проверки загрязнения бобины необходимо демонтировать устройство и осмотреть при хорошем освещении.

Ячейки должны пропускать свет. В противном случае деталь следует почистить или заменить.

Мотор-тестер

Этот прибор является универсальным осциллографом, с помощью которого проверить состояние множества параметров автомобиля.

Для работы диагностического устройства нужно вкрутить его вместо свечи зажигания, а затем запустить мотор. На основе полученных осциллограмм при наличии определенных знаний и навыков можно сделать исчерпывающий вывод о состоянии нейтрализатора.

По давлению выхлопа

Данный метод получил широкое распространение из-за доступности инструментов и простоты процедуры. Цель – измерить давление выхлопа, а затем сравнить полученные данные с нормативными показателями. При этом не требуется производить какой-либо демонтаж.

Для проведения процедуры потребуется манометр, а также переходник для его подключения.

Далее диагностику необходимо проводить в такой последовательности:

• машину нужно поднять с помощью подъемника или загнать ее на смотровую яму;
• затем следует демонтировать датчик кислорода, а на его место установить манометр с помощью переходного резинового шланга, обеспечивая максимальную герметичность соединения;
• запустить двигатель и дать ему поработать 10-15 секунд на скорости 2500-3000 об/мин;
• внимательно снять показания манометра.

Полученные значения сравниваются с нормативными показателями.

При этом ориентироваться нужно на следующие средние показатели:

• 0,3 кгс/кв см – норма;
• 0,35 кгс/кв см – повышенное значение;
• 0,5 кгс/кв см – неисправный катализатор.

Причины выхода из строя и профилактика

При нормальных условиях эксплуатации ресурс нейтрализатора составляет 100-150 тысяч километров пробега. С другой стороны, на практике нередко это устройство выходит из строя гораздо раньше.

Это может быть вызвано целым рядом обстоятельств:

1. Достаточно часто неисправность устройства вызвана низкокачественным топливом, которое не полностью сгорает внутри двигателя. Поэтому этот процесс продолжается уже в коллекторе или катализаторе. Результатом может стать оплавление важных элементов, их засорение и потеря функциональности.
2. Кроме того, если двигатель усиленно расходует масло, то на бобине образуется толстый слой нагара, который под воздействием высоких температур может загораться. Самой банальной причиной поломки могут быть механические повреждения в процессе езды по пересеченной местности.

Таким образом, при аккуратном управлении автомобилем, ответственной заправке, использовании качественных смазочных материалов можно продлить срок службы катализатора. Своевременное выявление проблем, их устранение позволяет предотвратить возникновение более неприятных ситуаций.

Признаки засорения катализатора

14.08.2019

• Содержание
• Признаки засорения катализатора, проверка    
• Забился катализатор. Как это понять
• Когда катализатор разрушен. Первые симптомы
• Как проверить целостность катализатора
• Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый.

Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше.

Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт.

Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми.

Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

   К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник.

Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода.

Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести.

История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке.

Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи.

Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые.

С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.

Как определить забитый катализатор или нет, не снимая его?

В организме человека важным органом является печень, которая предназначена для детоксикации химических веществ, поставляемых пищеварительным трактом, чтобы организм оставался чистым и здоровым. Катализатор в автомобиле берет на себя аналогичную функцию.

С помощью каталитического нейтрализатора снижается объем вредных выбросов таких газов: углеводородов, окиси углерода, оксидов азота. Постепенно катализаторы засоряются и выходят из строя.

Если это происходит, то выхлопные газы не могут проходить сквозь глушитель: они не выходят из задней части авто, не выводятся через переднюю, что приводит к глушению мотора, так как нет достаточного объема смеси топлива с воздухом.

• Причины выхода катализатора из строя
• Засорение катализатора: причины
• Проверка катализатора на забитость, не снимая его
• Признаки забитого катализатора
• Проблемы с запуском авто
• Шум и грохот
• Низкая эффективность использования топлива
• Активен индикатор проверки мотора
• Тест на выбросы не проходит
• Ускорение автомобиля ухудшилось
• Регулярное обслуживание катализатора
• Выводы

Причины выхода катализатора из строя

Каталитические нейтрализаторы размещаются в выхлопной системе между мотором и глушителем, становясь одной из последний линий защиты от загрязнения окружающей среды.

Они основаны на керамических блоках в виде сотовой структуры с покрытием каталитическими металлами для преобразования выходящих загрязняющих веществ в безвредные газы. Вещества, выходящие из нейтрализатора.

Оказываются менее вредными для окружающей среды, чем были изначально.

Важно знать, какие есть признаки неисправности каталитических нейтрализаторов, чтобы сразу их выявить и пригнать автомобиль в сервис для обслуживания. Чаще всего катализатор работает весь срок службы транспортного средства, но он может постепенно выходить из строя по мере износа компонентов.

Не только большой пробег способен стать виновником таких проблем, так как поломка часто происходит из-за неправильно работающего мотора.

Сгоревшие или изношенные свечи зажигания, негерметичные выпускные клапаны пропускают несгоревшее топливо в систему выхлопа, где оно будет воспламеняться и расплавлять компоненты внутренней структуры.

Аналогичная проблема возникает из-за слабой системы зажигания.

Проблемы с нейтрализатором бывают более серьезными. Например, при сильном износе поршневых колец или неисправности цепи ГРМ воздух или топливо могут проникать в неисправное место. Аналогичные проблемы вызывает прокладка головки либо утечка впускного коллектора.

Засорение катализатора: причины

Этилированный газ является одним из вероятных загрязняющих веществ. Охлаждающая жидкость мотора может просочиться в систему сгорания, став еще одной причиной засоров. По этим причинам для выхлопных газов затрудняется прохождение сквозь них. Для работы мотора требуется большой объем воздуха, и если потом выхлопных газов ограничивается, то в двигатель проникает меньше кислорода, что снижает его производительность. Засор в катализаторе – это распространенная причина того, что мотор работает медленно или спустя какое-то время глохнет.

Проверка катализатора на забитость, не снимая его

Засорения катализатора проблематично диагностировать. Перед поездкой в мастерскую или заменой преобразователя можно воспользоваться несколькими тестами, чтобы устранить неполадки.

При наличии запаха тухлых яиц можно говорить о почти полной вероятности неисправности катализатора. В топливе содержится сера, которая сжигается без запаха. При наличии повреждений в катализаторе он не способен правильно преобразовать выхлопные газы. Этот тест прост, но не дает гарантированной точности.

Иногда можно слышать дребезжание катализатора, если он поврежден или внутри него ослаблена структура компонентов.

При изменении интенсивности ускорения авто можно поездить 20-30 минут, чтобы проверить. Катализатор должен хорошо разогреться. После поездки автомобиль нужно поднять с помощью домкрата, а потом завести. Под машину нужно спуститься с ИК-термометром. Лазер направляется на трубу, по которой газы проникают в катализатор, фиксируется ее температура.

Далее лазер перемещается на заднюю часть нейтрализатора, где газы выходят. Правильно работающий катализатор делает так, что на выходе из него температура на 30-50 градусов выше, чем была на входе. Это сопряжено с множеством химических реакций в нем, при которых активно выделяется тепло.

При наличии проблем температура на выходе будет равна или немного выше.

Признаки забитого катализатора

Проблемы с запуском авто

Засоренный катализатор может мешать машине нормально заводиться, так как нет достаточной тяги, мотор глохнет от повышенного давления выхлопа. Если авто начинает работать нормально, а потом задыхается и глохнет, то это является признаком проблем с катализатором.

Шум и грохот

Еще одним признаком неисправного или плохого нейтрализатора является гремящий шум из-под авто. Если катализатор получил внутренние повреждений из-за слишком обогащенных смесей, то сотовые ячейки внутри него разрываются или разрушаются, поэтому возникает хрип. Шум может возникать при запуске мотора, усиливаясь со временем.

Низкая эффективность использования топлива

Можно заметить, что расход бензина изменился. Если это произошло внезапно, то это может быть признаком поломки нейтрализатора. Чем меньше кислорода поступает к мотору, тем ему тяжелее работать. От этого возникает повышение топливного расходе.

Активен индикатор проверки мотора

Сигнальный датчик оповещает о наличии проблемы с двигателем. Если автомобиль выпущен после 1996 года, то у него обязательно есть встроенная система диагностики, которая проверяет нейтрализатор в автоматическом режиме.

Контрольный индикатор мотора активируется датчиками соотношения воздух-топливо, определяющим, не загрязняет ли воздух выхлопная труба. В некоторых случаях неисправный нейтрализатор может выйти из строя из-за отказа какого-то другого компонента авто, например, свечи зажигания.

Требуется убедиться, что все неисправные запчасти заменены.

Тест на выбросы не проходит

Одним из признаков неисправности каталитического нейтрализатора становится неудачный результат испытаний на выбросы транспортного средства. Тест позволяет точно определить, работает компонент или нет. К провалу теста могут привести такие проблемы: повышение уровня выброса углерода, наличие загрязнений антифриза или моторного масла.

Ускорение автомобиля ухудшилось

Если машина перестала разгоняться должным образом, когда активируется педаль газа, можно говорить о наличии еще одного признака засорения катализатора.

Падение эффективности или производительности мотора становится заметным признаком, так как это свидетельствует о проникновении выхлопных газов внутрь нейтрализатора.

Если авто едет рывками либо глохнет, когда набирается скорость, то это сопряжено с тем, что в мотор топливо не попадает.

Регулярное обслуживание катализатора

Внутри нейтрализатора используется сотовая внутренняя структура, которая состоит из материалов с химическими профилями, фактическим меняющими состав выхлопных газов, проникающих сквозь них. Они собирают остатки и способны со временем сильно засоряться.

Об износе катализатора говорят некоторые признаки: вялая работа мотора, пониженное ускорение, чрезмерный нагрев по авто, темный дым выхлопа, запах тухлых яиц или серы. Какие-то из указанных симптомов оказываются следствием каких-то иных неисправностей, поэтому требуется провести полную механическую диагностику, если есть подозрение на поломку катализатора.

Нельзя игнорировать индикатор проверки мотора. Повреждение нейтрализатора является одной из 10 наиболее частых причин поломки авто. Это может быть предупреждение о засоре в воздушном или топливном фильтре. Если вовремя не заменить фильтр можно столкнуться с необходимостью замены катализатора, что обходится намного дороже.

Выводы

Как только нейтрализатор выходит из строя, его ремонт невозможен. Починить автомобиль можно только посредством полной замены компонента. Обычно катализаторы служат весь срок службы авто, но иногда выходят из строя намного раньше.

Поддержать их в хорошем состоянии можно благодаря регулярному техническому обслуживанию машины.

Рекомендуется обращать внимание на топливно-воздушную смесь, а также периодически очищать ходовую часть машины, чтобы не допустить проникновения загрязнений и ржавчины.

Признаки забитого катализатора

Мы объявляем реальную усредненную цену за Ваши автокатализаторы «ОТ», а не сомнительно завышенные цены «ДО», которые на деле будут в разы ниже объявленных. Отправить заявку

Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором.

Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем.

Ячеистая структура задерживает частички сажи.

Уже через 150-200 тысяч километров пробега могут появиться первые признаки того, что катализатор забился. Они очень похожи на симптомы неисправности двигателя или других систем авто. В любом случае нужно как можно скорее выявить и устранить проблему – ездить с засоренным нейтрализатором нельзя.

Признаки засорения катализатора

В первую очередь водителя должно насторожить снижение мощности двигателя. Может ухудшиться динамика разгона, уменьшиться максимальная скорость. Это происходит из-за того, что при забитом катализаторе газы не могут нормально выходить, выхлоп частично возвращается в камеру сгорания и затрудняет реакцию.

О том, что нужно обратить внимание на каталитический нейтрализатор, говорят и такие факторы:

• трудности при холодном и горячем старте мотора;
• ощутимый запах сероводорода из выхлопной трубы;
• произвольное снижение или увеличение оборотов двигателя;
• на приборной панели горит лампочка «Check Engine».

Возможен даже вариант, что машина попросту не заведется, и нужно будет вызывать эвакуатор.

Не стоит игнорировать сигнал «Check Engine». Дело в том, что до катализатора и после него стоят датчики, которые замеряют уровень кислорода в выхлопных газах.

Если эффективность работы устройства снижается, то разница между их показаниями все меньше и меньше.

Когда эти показатели станут одинаковыми, компьютер решит, что устройство сломалось, и транспортное средство нужно срочно ремонтировать. В некоторых авто на такой случай предусмотрена блокировка двигателя.

Почему каталитический нейтрализатор засоряется

Как уже говорилось, катализатор состоит из множества маленьких ячеек, которые фильтруют выхлопные газы от сажи и копоти, а также с помощью химической реакции превращают опасный СО в менее токсичный углекислый газ. Эту структуру можно повредить, например, при сильном ударе. Кроме этого, она может постепенно нарушаться во время сильной тряски или вибрации на плохих дорогах.

Другая причина – естественный износ детали при активном использовании авто. Однако есть и несколько факторов, которые ускоряют этот процесс, и замена катализатора понадобится и при сравнительно небольшом пробеге. К причинам ускоренного засорения нейтрализатора относится:

• Постоянное использование топлива сомнительного качества. Такой бензин или дизтопливо полностью не сгорают в камере, догорая уже внутри нейтрализатора. Из-за сильного перегрева устройство может разрушаться или деформироваться. Кроме того, очень быстро засорять катализатор могут продукты сгорания дешевого этилированного бензина. В нем содержится тетраэтилсвинец, что еще и небезопасно для здоровья.
• Проблемы с подачей масла. Если колпачки клапанов или поршневые кольца уже ощутимо износились, остатки масла могут попадать и в выхлопные газы. Из-за этого образуется пленка, которая закупоривает мелкие поры и существенно снижает ресурс нейтрализатора.
• Неполадки с системой зажигания. В таких случаях горючая смесь не сгорает в цилиндре, а частично попадает в выхлопную трубу, оседая на стенках устройства. Фильтр быстро забивается смесью топлива, масла и сажи.

Как только появились первые признаки неисправности, нужно сразу же проверить, все ли в порядке с каталитическим нейтрализатором. Устранить проблему еще на начальной стадии куда проще, чем потом ремонтировать не только выхлопную систему, но и двигатель. Ведь забитый катализатор скажется не только на общей мощности машины, но и на состоянии ее силового агрегата.

Как проверить катализатор

Наиболее точные способы проверить состояние узла – компьютерная диагностика в автоцентре или же демонтаж устройства. Снять катализатор и посмотреть, все ли с ним в порядке, – сложный и трудоемкий процесс. Из-за высокой температуры болты и гайки могут прикипеть, и раскрутить их будет практически невозможно.

Если все же удалось снять деталь, нужно посветить фонариком в одно из отверстий. С другой стороны свет не виден – это явный признак того, что ячейки сильно забиты и не пропускают ни луч от фонарика, ни выхлопные газы. Если же из снятого катализатора высыпается мелкая пыль, он уже разрушен, и устройство нужно менять немедленно.

Есть и менее трудоемкие способы самостоятельно проверить состояние катализатора:

• Наденьте на руку перчатку и попытайтесь зажать выхлопную трубу, когда мотор работает на холостых оборотах. Если все исправно, этого сделать не получится – толчки будут слишком сильными.
• Измерьте манометром давление в выпускном коллекторе. Для этого нужно подсоединить устройство вместо лямбда-зонда, который стоит перед входом, в нейтрализатор. При частоте оборотов в 2,5 тысячи давление не должно быть больше 0,3 кгс/кв.см. Превышение этого значения – признак засорения.
• Используйте мотор-тестер. Это специальное устройство, которое устанавливается на место одной из свечей. Данные с его датчика давления выводятся на экран, и по ним можно судить о состоянии системы. На высоких оборотах показания не должны быть больше 2 кгс/кв.см.

Последний тест по точности не уступает демонтажу и физической проверке катализатора, потому его рекомендуется использовать в тех случаях, когда снять устройство затруднительно.

Можно ли ездить с неисправным катализатором?

Использовать транспортное средство, если его каталитический нейтрализатор забился, не стоит. Это чревато серьезными последствиями для двигателя и других автомобильных систем. При неисправном катализаторе:

• повышается содержание токсичных веществ в выхлопе, которые могут попадать и в салон;
• ощутимо падает мощность двигателя, ухудшаются ходовые качества машины;
• повышается расход топлива, а значит, и затраты на его покупку;
• авто сильно «задыхается» и начинает часто глохнуть, а в какой-то момент и вовсе перестанет заводиться.

Особенно опасно ездить, если внутренности нейтрализатора повреждены механически. Мелкие твердые частицы попадают с обратной тягой внутрь цилиндров двигателя между его стенками и поршнями.

Происходит повреждение зеркала, и мотору очень скоро потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт со шлифовкой цилиндров и их хонингованием.

Поэтому куда дешевле вовремя проверить авто и устранить неисправность.

Способы решения проблемы неисправного катализатора

Как видите, ездить с забитым катализатором не просто неудобно, но и опасно. Поэтому лучше как можно скорее принять меры. Что можно сделать в таком случае:

• Замена катализатора. Это самый простой способ решить проблему, но и самый дорогой. Новое устройство обойдется владельцу авто в немалую сумму плюс его установка в автомастерской. Расценки сильно зависят от марки авто и региона.
• Промывка нейтрализатора. Есть множество специальных средств, которые позволяют механически удалить сажу и копоть из устройства. Однако это эффективно только в том случае, если нет механических повреждений, и степень засорения еще достаточно мала. Такая мера только отложит необходимость замены детали на какое-то время, но полностью предотвратить ее не сможет.
• Удаление катализатора. Это наиболее радикальный метод. Каталитический нейтрализатор полностью срезается, вместо него ставится пламегаситель. Бортовой компьютер при этом можно обмануть несколькими способами – перепрошивкой системы, установкой зондов-обманок и т.д. Но в этом случае в выхлопных газах будет максимальное количество токсичных соединений.

Кроме этого, существуют спортивные катализаторы. В них количество ячеек гораздо меньше по сравнению со стандартным вариантом. Из-за этого пропускная способность детали значительно увеличивается.

Установив такое устройство, можно получить прирост мощности авто и надолго забыть о проблеме забитого катализатора. Перепрошивка при этом не нужна – выхлоп будет соответствовать нормам Евро-4 и Евро-5.

Заключение

Забитый каталитический нейтрализатор – серьезная проблема, которую лучше всего выявить еще на ранней стадии. Иначе это не только скажется на работе авто, но и может привести к необходимости серьезного ремонта двигателя. Поэтому лучше не игнорировать первые признаки неисправности, а принять меры как можно быстрее.

Способов устранить проблему несколько. Наиболее радикальный – удаление катализатора. Но в этом случае придется вмешиваться в программную и механическую часть автомобиля. Поэтому лучше позаботиться о продлении ресурса нейтрализатора. Для этого нужно использовать качественное топливо, периодически промывать устройство и своевременно обслуживать двигатель.

• Вторичное сырье – это не только металлический лом, отработанная бумага, стеклянная тара, но и автомобильные катализаторы. Они являются одним из самых востребованных видов сырья, которое принимают для вторичной переработки.
• В автомобиле есть много ценных составляющих и компонентов, начиная от двигателя, коробки передач, кондиционера и заканчивая выхлопной системой, подвеской и кузовом. При этом один-единственный элемент, весящий всего пару килограмм – катализатор – имеет такое содержание драгоценных металлов, что ему бы «позавидовал» любой другой элемент транспортного средства.
• Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором. Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем. Ячеистая структура задерживает частички сажи.
• Со временем любая техника выходит из строя. Но не стоит сразу выбрасывать в мусорный бак технику после того, как она перестала работать. Системный блок, монитор, принтер, а также мышки и другие устройства можно сдать на повторную переработку. Если их правильно утилизировать, то около 94% таких отходов вернутся к нам в виде новых моделей техники и гаджетов. И только 6% содержащихся в них компонентов нельзя будет использовать повторно – они отправляются на заводы по переработке твердых отходов. Все это позволяет минимизировать вред окружающей среде.

Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора. Признаки неисправности катализатора

В наше время каталитическим нейтрализатором комплектуется все больше автомобилей. С одной стороны, установка катализатора на транспортное средство действительно способствует уменьшению вредных выбросов за счет определенных химических реакций, которые расщепляют пагубные вещества на безопасные. Однако, с другой стороны, катализатор — вещь довольно капризная, и его выход из строя способен существенно попортить нервы автовладельцу. Об этом далее в статье.

Содержание

• Катализатор, зачем его ставят, устройство и назначение
• Забит катализатор, признаки и симптомы
• Катализатор разрушен, признаки и симптомы
• Забит катализатор 2110, 2114, Калина, Форд Фокус — симптомы неисправности катализатора
• Проблема систем зажигания и питания — причины выхода катализатора из строя
• Катализатор поврежден, угрозы автомобилю при эксплуатации
• Советы профи: качественное топливо, своевременная диагностика для продления жизни катализатора
• Оплавились бобины, нужно ли менять катализатор или ставить пламегаситель, почему

Катализатор, зачем его ставят, устройство и назначение

Катализатор является важным  узлом выхлопной системы, который предназначен для очистки выхлопных газов транспортного средства от вредных для здоровья человека и атмосферы элементов (окиси углерода, группы углеводородов, окислов азота). На многочисленные соты наносится специальное напыление, выполняющее ключевую функцию «очистки» выхлопа.

Химическая реакция выхлопных газов в процессе взаимодействия с платиноиридиевым слоем влечет за собой разогрев катализатора. В результате этого, вредные элементы, которые не успели сгореть, касаются прогретой поверхности и окончательно сгорают. При горении задействуется остаточная часть кислорода, что остается в отработанных газах после камеры сгорания. Из катализатора, при этом, выходят безвредные элементы — N2 и CO2.

Важным условием, обеспечивающим работоспособность катализатора является достижение им высоких температур. Именно поэтому устройство монтируется в непосредственной близости возле силового узла.

Впервые катализаторы были применены в семидесятые годы прошлого века, несмотря на то, что разработали устройство на двадцать лет ранее. На протяжении долгих лет использования каталитические нейтрализаторы совершенствовались и на сегодняшний день являют собой качественные устройства, которые выполнены из наиболее лучших источников сырья. Решение о внедрении данного устройства стало решающим моментом в экологии и дало возможность уменьшить отрицательное воздействие на окружающую среду.

В конструкцию катализатора входит три основных элемента — кожух (корпусная часть), блок-носитель, теплоизоляция. Основным элементом каталитического преобразователя является блок-носитель, который является основой изделия.

Конструктивно блок выполнен с керамической огнеупорной основы. В его состав входит масса разных ячеек-сот, повышающих общую зону соприкосновения с выхлопными газами транспортного средства. На соты наносится специальное вещество, которое и выполняет функцию катализатора.

Роль данных веществ выполняют популярные химические элементы:

1. Родий — восстановительный катализатор, назначение которого — восстановление NOx и его преобразование в обычный азот.
2. Платина и палладий — окислительные катализаторы, задача которых — ускорение процедуры окисления недогоревших углеводородов, а также их преобразование в пар, а СО (угарного газа) в простой углекислый газ.

Внутренности неисправного катализатора

Такое устройство называют трехкомпонентным. Блок-носитель изделия расположен в металлическом корпусе с обязательным слоем теплоизолирующего вещества. Помимо этого, в кожухе нейтрализатора находится кислородный датчик (лямбда-зонд). Основное условие оптимальной работы катализатора — достижение температуры 300 градусов по Цельсию. Качественный прогрев дает возможность удерживать до 90 процентов вредных элементов. Также можно ускорить процедуру достижения рабочей температуры:

1. С помощью обогащения топливной смеси.
2. С помощью установки нейтрализатора непосредственно после коллектора выпуска.

Забит катализатор, признаки и симптомы

1. Если катализатор полностью забит, автомобиль будет заводиться и сразу глохнуть либо вовсе не заведется, что свидетельствует о абсолютной неисправности катализатора. Чтобы устранить проблему, следует выкрутить первый кислородный датчик, который стоит перед катализатором. Далее необходимо запустить мотор, если он заведется — значит вышел из строя катализатор, который необходимо либо заменить, либо выбить. Однако, при выбивании следует перепрошить ЭБУ или установить эмулятор вместо второго кислородного датчика, в противном случае «чек» будет гореть постоянно.

   Проверка катализатора

2. Автомобиль заметно хуже разгоняется и набирает обороты. Во время нажатия на газовую педаль возникает ощущение, что автомобиль кто-то держит за задний бампер. Это явные признаки забитого катализатора, однако не полностью, а только частично.
3. Возрастает расход горючего, однако данный симптом необходимо учитывать лишь совместно с «тупостью» транспортного средства». Т. е. если автомобиль «тупит», а расход топлива, при этом, увеличился, вполне возможно, что виновником этого является забитый катализатор.
   
4. Горит лампа «Чек Энджин» на панели приборов. В этом случае сканер при диагностике покажет ошибку Р0420 — т. е. низкая эффективность. Однако, это не всегда свидетельствует о неисправности катализатора, может иметь место обычный подсос воздуха в выпускной системе.

Катализатор разрушен, признаки и симптомы

1. Первым признаком разрушенного, оплавленного или забитого катализатора является давление (степень) выхода выхлопных газов с заднего отдела глушителя. Тут можно понять разрушен ваш катализатор или забит, поскольку при забитом катализаторе выхлопные газы будут еле-еле выходить из трубы, а при разрушенном — цвет выхлопа будет сизоватым, а запах — едким.
   
2. Второй, более распространенный симптом — внезапно и ничем не обосновано увеличившийся расход горючего (с учетом качественного топлива и исправного мотора). Все это объясняется довольно просто — неисправный каталитический нейтрализатор не поддерживает нормальную температуру дожига уже отработанных газов (оптимальная температура нейтрализатора нормы ЕВРО-4 составляет 350-750 градусов Цельсия) и система впрыска при помощи лямбда-зонда (кислородного датчика) автоматическим образом увеличивает подачу горючего для повышения температуры, однако бензин поступает в трубу, а температура не повышается.
   
3. Еще один, не менее распространенный симптом разрушенного катализатора — возникновение в выхлопной системе металлического звука при бодрой перегазовке либо разгоне. Этот раздражающий звон исходит или с вторичного катализатора, или с коллекторного (зависимо от их наличия в вашем автомобиле). Способствует этому звону и дребезгу — или полуразрушенный катализатор, или полностью забитый блок нейтрализатора, который сместился с посадочного места.

Забит катализатор 2110, 2114, Калина, Форд Фокус — симптомы неисправности катализатора

Рассмотрим разные модели автомобилей, которые оборудованы данным устройством, чтобы более точно определить симптомы забитого катализатора. И начнем мы с моделей отечественного изготовителя — «Калина», ВАЗ 2110, 2114.

Итак, кроме того, что машина «тупит» на низких оборотах, а разгон происходит медленно, в результате неисправности катализатора под автомобилем может появиться странный звук, будто бы в корпус каталитического нейтрализатора насыпали мелкого щебня. Этот звук четко сигнализирует о том, что случилось механическое разрушение бобины, в результате чего она раскрошилась на мелкие части.

Что касается иномарок, например, Форд Фокус, то симптомы забитого катализатора абсолютно идентичны автомобилям ВАЗ — нестабильная работа двигателя, потеря мощности, шум внутри корпуса.

Проблема систем зажигания и питания — причины выхода катализатора из строя

В целом обнаружить оплавление либо забитие катализатора на ВАЗ в некоторых случаях бывает довольно сложно, ведь данные симптомы могут появляться и в результате проблем с иными элементами автомобиля — системой зажигания, системой питания, датчиками.

Здесь следует сказать, что неприятности с системами зажигания и питания как раз могут и стать причиной поломки катализатора. Пропуски зажигания, неправильное смесеобразование, некачественное топливо способны привести к тому, что горючее будет сгорать не полностью, а результате чего в выхлопе будет существенное количество сажи. Как результат — быстрое забивание бобин с вероятным последующим оплавлением.

Катализатор поврежден, угрозы автомобилю при эксплуатации

Если катализатор лишь забит сажей, его еще есть возможность прочистить. Однако, если не реагировать на возникшие проблемы, в лучшем случае либо транспортное средство однажды не заведется, либо двигатель запустится, но сразу заглохнет. Гораздо хуже, если в результате сажи случилось оплавление бобины, так как не получиться ее восстановить. Наиболее худший вариант — механическое разрушение элемента. Частицы сотов способны существенно затруднить прохождение выхлопа по катализатору.

В результате этого, вполне возможно, что часть газов вернется обратно в цилиндры, да еще и с добавлением керамики. А посторонние предметы в цилиндрах, даже самые мелкие, способны повредить цилиндро- поршневую группу, что приведет к потребности в капитальном ремонте.

Советы профи: качественное топливо, своевременная диагностика для продления жизни катализатора

Последствия неисправного катализатора

Однако, не следует всегда «грешить» на каталитический нейтрализатор — он может быть только последствием того, что одна из систем автомобиля работает неправильно либо в транспортное средство заливается некачественное горючее с высоким количеством присадок.

Именно поэтому даже при наименьшем падении мощности необходимо как можно быстрее провести диагностику работоспособности систем зажигания и питания, а также оценить состояние всех датчиков, и только после этого проверять катализатор.

Оплавились бобины, нужно ли менять катализатор или ставить пламегаситель, почему

Как уже было выше сказано, при оплавлении бобины, восстановить ее не получится. В этом случае вернуть работоспособность мотору поможет или замена катализатора, или его удаление и монтаж пламегасителя.

Причины выхода из строя катализатора выхлопных газов

Что такое катализатор?

Каталитический нейтрализатор или катализатор — неотъемлемая часть выхлопной системы современных автомобилей. Это механическое устройство помогает уменьшить вредные выбросы, превращая их в безвредные соединения, не загрязняющие воздух.

Речь идет о таких вредных газах, как окись углерода, окись азота и несгоревшие углеводороды.  Они представляют опасность для здоровья человека, а также для окружающей среды, особенно вызывая смог и кислотные дожди. Сегмент маслкаров V8 фактически прекратил свое существование в 1970-х годах. Это изменение ознаменовало начало отношения автомобильной промышленности к более чистому контролю за выбросами, что привело к разработке каталитического нейтрализатора в 1975 году.

Большинство каталитических нейтрализаторов расположены между выпускным коллектором и глушителем и напоминают уменьшенную версию глушителя выхлопных газов. Однако в зависимости от типа автомобиля их можно найти в разных положениях. Поскольку каталитический нейтрализатор расположен между двигателем и является частью выхлопной системы, работает при очень высоких температурах и прикреплен к днищу автомобиля, он часто подвергается различным внешним и внутренним воздействиям, которые могут засорить или повредить его.

Катализатор рассчитан на эффективную работу до десяти лет, но по ряду причин отказ всегда может произойти задолго до этого.  На самом деле причин действительно может быть много.

Каталитические нейтрализаторы начинают свою работу по разложению и преобразованию токсичных газов в более чистые (например, кислород, воду и углекислый газ) сразу после запуска двигателя.

Из чего состоит катализатор?

Состоит из двух керамических блоков, которые напоминают сотовую конструкцию. Они выглядят так из-за того, как они устроены: тысячи микросотовых каналов, покрытых дорогими металлами, такими как платина, родий и палладий. 

Как понять, что катализатор выходит из строя?

К счастью, вероятность того, что проблемный каталитический нейтрализатор — редкость, но, как и все механические устройства, всегда есть вероятность поломки. Некоторые катализаторы могут протянуть до 10000 км, десять лет или даже весь срок службы транспортного средства. В то же время другие катализаторы потерпят неудачу раньше, если машина не используется для поездок, где они могут достичь оптимальной температуры для правильной работы, прежде чем двигатель будет выключен.

Другие причины включают перегрев, загрязнение и физическое или случайное повреждение самого преобразователя, как внутреннего, так и внешнего, во время движения. Обычно единственным решением является не ремонт, а замена преобразователя, что обычно является дорогостоящим ремонтом. 

Каталитический нейтрализатор, который выходит из строя из-за неисправности двигателя, может нагреться до такой высокой температуры, что он может расплавить драгоценные металлы внутри или даже разрушить сотовый материал. Причины, по которым катализатор перестает работать, происходят из-за простых механических проблем, которые можно легко предотвратить с помощью регулярного технического обслуживания двигателя. Они варьируются от изношенных свечей зажигания, неисправного датчика кислорода, неправильной смеси воздуха и топлива, неправильного времени работы двигателя или любой другой проблемы, которая позволяет несгоревшему топливу покинуть камеру сгорания, разрушая каталитический нейтрализатор. 

Между тем, предположим, что двигатель вашего автомобиля страдает серьезными проблемами, такими как изношенные поршневые кольца, плохие уплотнения клапанов или неисправная прокладка.  В этом случае это может привести к попаданию жидкостей, не предназначенных для попадания в выхлопную систему автомобиля, таких как масло или антифриз, что приведет к непоправимому повреждению преобразователя. Если это произойдет, керамический катализатор будет покрыт значительным слоем углеродной сажи, которую невозможно отремонтировать без замены. Иногда эта сажа накапливается даже при нормальном вождении и при регулярном уходе за автомобилем, и это может привести к засорению катализатора.

Симптомы неисправности или засорения катализатора

Снижение производительности двигателя или время простоя.
Если вы заметили, что ваш двигатель работает с перебоями, даже если вы нажали педаль акселератора, это может быть проблема с каталитическим нейтрализатором. Когда каталитический нейтрализатор забивается или блокируется, это препятствует прохождению через него газов и создает противодавление в выхлопной системе, что влияет на производительность и производительность двигателя.

Тепловой удар из-за перегрева в катализаторе

Тепловой удар обычно является результатом очень богатой топливной смеси, содержащей несгоревшее топливо. Эта смесь попадает в катализатор, горит прямо в нем, плавит подложку и вызывает засорение преобразователя.

Чтобы проверить, в порядке ли ваш каталитический нейтрализатор, вам нужно посмотреть, что показывает кислородный датчик, который находится в выхлопной трубе, и показывает, является ли топливная смесь богатой или бедной. Другой способ проверить это — осмотреть катализатор снаружи на предмет видимых повреждений. Если вы заметили изменение цвета или искажение в футляре, это означает, что вам следует посетить мастерскую, поскольку, скорее всего, ваш катализатор забился из-за теплового удара / удара.

Выхлопные газы пахнут серой

Если в течение некоторого времени вы чувствовали, что выходящие из выхлопной системы вашего автомобиля газы пахнут серой, в 99,9% случаев это означает, что у вас проблема с каталитическим нейтрализатором.  Причина, по которой газы сильно пахнут серой, связана с неправильным смешиванием топлива или неправильной обработкой выхлопных газов. К сожалению, этот симптом появляется довольно поздно, и в очень редких случаях восстановить катализатор удается.

Повышенный расход топлива

Повышенный расход топлива — один из основных симптомов, указывающих на то, что катализатор может быть забит. Причина увеличения расхода топлива в том, что каталитический нейтрализатор забит и не может поддерживать оптимальную температуру для преобразования вредных газов в безвредные.

Пытаясь восстановить оптимальную температуру и работу преобразователя, система впрыска кислорода (датчик кислорода) автоматически увеличивает подачу кислорода, но он не достигает двигателя и работает более интенсивно и потребляет больше топлива.

Повышенный уровень выбросов

Попадание антифриза и моторного масла в двигатель иногда может нарушить нормальную работу каталитического нейтрализатора.  Если это произойдет, вы значительно увеличите свой углеродный след. Вы не только чувствуете запах серы, но и дым выхлопных газов может быть слишком темным.

Если вы обнаружите такую ​​проблему, вы должны немедленно принять меры и заменить забитый или поврежденный каталитический нейтрализатор, прежде чем он повредит всю выхлопную систему и приведет к выбросу большого количества вредных выбросов.

На приборной панели загорается Check Engine

За работой каталитического нейтрализатора управляет кислородный датчик (лямбда зонд). Если датчик обнаруживает падение давления, неправильное обращение с газом или другую проблему, индикаторы на приборной панели загораются и предупреждают вас о проблеме с каталитическим нейтрализатором.

Вы слышите дребезжащий звук из-под вашего автомобиля

Дребезжащий звук, исходящий из вашей машины, никогда не является хорошим знаком. Повреждение каталитического нейтрализатора может привести к разрыву или разрушению внутренней части сотовой сетки. Когда вы включаете автомобиль, эти детали будут вибрировать и издавать дребезжащий звук.

Для профилактических мер для прочистки катализатора рекомендуем Pro-Tec OXICAT P1180.

Запускается процесс разложения углеродистых соединений на молекулы. 

На разогретых участках выхлопной системы с отсутствием кислорода запускается процесс пиролиза – термического разложения углеродистых отложений на молекулы.

• Удаляет имеющиеся загрязнения и предотвращает появление новых, если средство используется регулярно;
• Повышает топливную экономичность и снижает токсичность отработавших газов;
• Оптимизирует работу двигателя;
• Позволяет избежать дорогостоящего ремонта катализатора;
• Обеспечивает правильное функционирование каталитического нейтрализатора и кислородного датчика.
• 
  

Почему забивается катализатор? Симптомы, признаки, как выявить, причины и способы решения

Бывает так, что автомобиль набирает скорость очень тяжело, а потом словно приходит в себя, работает как обычно. Эта проблема только усугубляется со временем: все сложнее набрать 150 км/ч, потом 120, а потом разгон до 100 км/ч становится сложной задачей. Такие признаки свидетельствуют о проблемах в разных частях мотора, но трудности с динамикой чаще всего возникают, когда снижается пропускная способность до критических значений, а это свидетельство забитого катализатора.

Оглавление

Забивается катализатор: почему?

Забитый катализатор или нет?

Инфракрасный термометр для определения забитости катализатора

Диагностический адаптер для определения забитости

Ремонт забитого катализатора

Работа мотора при забитом катализаторе

ТО катализатора: нужно или нет

Замена катализатора

Забивается катализатор: почему?

Производительность двигателя может упасть из-за проблем с вентиляцией цилиндров, ставшей очень слабой. Мотор не может захватить воздух в требуемом объеме, так как возросло сопротивление катализатора. Частично выхлоп будет оставаться в цилиндрах, не позволяя топливно-воздушной смеси заполнить камеру сгорания. Велика вероятность снижения мощности и ухудшения динамики. Важно четко понимать, что страдает от забитого катализатора.

Есть несколько основных причин:

• Возникают нарушения в самой выхлопной системе и в работе мотора. Это связано с увеличением объема масла в выхлопе;
• Катализатор забивается из-за уменьшения размеров его сот;
• При заливке топлива низкого качества сильно страдает катализатор, так как несгоревшее в цилиндрах оно догорает в выпускном коллекторе, что вызывает перегрев и оплавление компонентов;
• Негативно сказывается плохое дорожное покрытие, так как при регулярных ударах внутренности блока разрушаются, забивая остальные соты.

Забитый катализатор или нет?

Есть несколько признаков неисправности:

• Мотор заводится, но быстро глохнет;
• Автомобиль разгоняется медленнее;
• При нажиме на педаль газа есть сопротивление;
• Растет топливный расход;
• При запуске мотора на «холодную» возникает неприятный запах;
• Загорается индикатор проверки мотора;
• Увеличивается расход масла.

Есть несколько способов определения забитости катализатора:

• Можно снять блок катализатора целиком, просмотреть его на просвет, чтобы увидеть какие-то дефекты. Иногда его крепление настолько сильное, что требуется воспользоваться болгаркой или иными инструментами для демонтажа. Устройство некоторых выхлопных систем очень сложное, поэтому снятие катализатора требует много времени.
• Противодавление – это совершенный метод проверки. Требуется определить давление в выпускной системе. Для этого на место первого лямбда-зонда вкручивается манометр, а далее с помощью переходника измеряется значение разных режимов работы мотора. Нормой признано значение 0,3 кгс/см2 при 2,5 тыс. оборотов ДВС в минуту.
• Для измерения противодавления можно воспользоваться специальным оборудованием – мотор-тестером. На место свечи в цилиндре устанавливается датчик давления, а далее на повышенных оборотах анализируется осциллограмма.

Если в выпускной системе давление превышает 200 кПа (это практически 2 кгс/см2), то это говорит о необходимости замены катализатора.

Иногда компоненты нейтрализатора рассыпаются или сильно изнашиваются, поэтому можно слышать дребезжание.

Инфракрасный термометр для определения забитости катализатора

 Если отмечается снижение ускорения, кажется, что возникла поломка, то рекомендуется проехать на автомобиле 20-30 минут, чтобы он полностью прогрелся. Для разогретого катализатора показатель температуры должен быть не менее 400 градусов. После поездки нужно поднять авто на домкрате и снова завести его. Далее нужно спуститься под машину с инфракрасным термометром. Лазер направляется на трубу, пропускающую выхлопные газы, проникающие в катализатор, чтобы зафиксировать температуру. Потом лазер направляется на заднюю стенку блока, откуда газы выходят.

При исправной работе катализатора значение температуры на выходе на 30-50 градусов выше, чем на входе. Эта закономерность объясняется тем, какие в блоке происходят химические реакции. При наличии неисправностей в конвертере значение показателей на входе будет выше, чем на выходе, или будут с ними совпадать.

Диагностический адаптер для определения забитости

Если не получается выполнить проверку посредством инфракрасного измерителя, то рекомендуется использовать автосканер. Это удобные приспособления для диагностики автомобиля.  Сканер включается в диагностический разъем OBD2, далее включается зажигание, чтобы автомобиль дошел до рабочих температурных показателей. Получить необходимые характеристики машины можно посредством планшета или смартфона со специальным приложением.

Замеры проводятся после продолжительной работы автомобиля, чтобы видеть значения температур на входе в катализатор и выходе из него. С помощью сканера можно определить состояние конвертера и при помощи других датчиков.

Ремонт забитого катализатора

 Проблема забитого катализатора может быть решена одним из нескольких способов:

• Можно попробовать очистить наполнитель от нагара и твердых частиц, скопившихся в нем. Обычно это срабатывает только в самом начале проблемы, если нет дополнительных признаков засорения катализатора.
• Удалить наполнитель из корпуса, установить пламегаситель, а на место датчика установить эмулятор. Это решение проблемы с катализатором навсегда. При этом велика вероятность того, что при осмотре авто будет выписан штраф за загрязнение атмосферы.
• Установить новый блок на место старого. Это самый дорогостоящий метод.

Выпускаются спортивные катализаторы, которые обеспечивают прирост мощности мотора до 10%, при этом они самые дорогие и надежные.

Работа мотора при забитом катализаторе

Если автомобиль эксплуатируется с забитым катализатором, то это может привести к множеству негативных последствий:

• Повышение содержания вредных компонентов в отработанных газах;
• Снижение мощности мотора;
• Повышение эксплуатационных расходов, так как растут расходы на топливо;
• Длительная эксплуатация авто с забитым катализатором приводит к проблемам во время езды.

Забитый катализатор особенно сильно влияет на работу мотора, если в нем разрушен наполнитель. Возникает вероятность, что твердые частицы проникнут в цилиндр. Они поступают в пространство между поршнем и внутренней поверхностью, что приводит к образованию задиров. Чтобы их устранить, нужен капитальный ремонт.

ТО катализатора: нужно или нет

Не важно, в каком месте расположен катализатор, так как он имеет внутреннюю часть, которая состоит из материалов с химическими профилями, способными менять состав выхлопных газов, которые сквозь них проходят.

К несущественным признакам неисправности катализатора относятся снижение ускорения, медленная работа мотора, сильный нагрев под автомобилем, выделение темного дыма вместо выхлопа, появление запаха серы или тухлых яиц от выхлопа. Такие отклонения могут быть связаны и с иными поломками. Обязательно пройти диагностику, чтобы точно определить, что проблема в каталитическом нейтрализаторе.

При тщательном отслеживании состояния выхлопной системы, выбросов и сгорания можно минимизировать риск возникновения проблем с катализатором. При соблюдении графика ТО можно продлить срок службы конвертера до замены на новый.

Рекомендуется не игнорировать индикатор проверки полноценной работы мотора. Важно помнить, что любые неполадки в нейтрализаторе входят в десятку распространенных причин, которые приводят к поломкам авто. Это сигнализирует о том, что есть засорение топливного или воздушного фильтра. Если не заменить его своевременно, то возникает вероятность того, что потребуется покупка и установка нового конвертера.

Замена катализатора

 Часто возникает вопрос, что лучше установить: пламегаситель или катализатор? Первый часто считается альтернативой второму. Катализатор обычно реализует пару функций. Первая состоит в дожигании СО и СH до состояния СО2, признанного экологически чистый, отвечающим требованиям. Вторая функция более сложная, она состоит в разбивке потоков выхлопных газов. Пламегаситель – это первичный резонатор.

Штатный катализатор – это дорогостоящий компонент, который не считается обязательным компонентом по российским нормам и стандартам. Если у иномарки исправно работает мотор, но нет катализатора, то ее СО и СН на выходе соответствуют разрешенным значениям в России. в этом случае возникает вопрос: а что можно использовать в качестве альтернативы катализатору?

Допускается монтаж универсального катализатора, который окажется намного дешевле штатного. Такие детали имеют преимущество, состоящее в том, что автомобиль будет настроен работу с конвертером. Недостаток состоит в том, что в России катализаторы выходят из строя очень быстро, так как сложно найти топливо высокого качества, а состояние дорог далеко от совершенства.

Получается, что лучше всего использовать пламегаситель, а не катализатор. Это самый подходящий вариант для иномарок. Преимущество состоит в отличном соотношении качества и цены. Помимо этого, реализуется одна из двух наиболее важных функций катализатора. Пламегаситель не идеальный вариант с позиции экологических норм, но он приемлем для российской территории.

Симптомы неисправности катализатора Хендай Крета

Какой бы марки не было современный автомобиль, он в обязательном порядке еще на автосборочном конвейере оснащается каталитическим нейтрализатором.   Не стал исключением и достаточно популярный автомобиль Hyundai Creta.

Этот небольшой кроссовер эксплуатируется автолюбителями уже более 7 лет. Обладая достаточно мощным двухлитровым двигателем в 149 л.с. Hyundai Creta пользуется определенной популярностью. Хотя модели автомобиля выпуска разных годов и имеют ряд отличий, катализатор Крета в них по своей конструкции мало чем отличается. Хотя по мере выхода автомобилей растет и качество этой автодетали. Разберем ее устройство более подробно.

Из чего состоит катализатор

Катализатор — это специальный фильтр, задача которого состоит в обезвреживании токсических элементов выхлопных газов. Не секрет, что именно из-за данных выбросов атмосфера Земли чрезвычайно загрязняется, особенно учитывая, что совокупный мировой автопарк приближается в миллиардной отметке.

Обезвреживание происходит с помощью ценных металлов платиновой группы (платина, палладий, родий или иридий). Уникальность указанных металлов заключается в их способности ускорять химические реакции. В случае с катализатором речь идет об ускорении реакции преобразования вредных компонентов автовыхлопов в воду, азот и углекислый газ.

Внешне катализатор — это продолговатый бочонок, который монтируется в выхлопную систему автомобиля с помощью входного и выходного патрубка. Кроме того, в эти патрубки встраиваются специальные датчики — лямбда-зонды. Они контролируют процесс очищения выхлопов, передавая полученные данные в электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства. Бочонок служит защитным корпусом для внутреннего компонента катализатора.

Внутри внешнего корпуса под изоляционным слоем размещается наполнитель или монолит. Его конструкция напоминает матрицу с большим количеством очень мелких сквозных каналов. На внутреннюю поверхность данных каналов наносится особый слой, в составе которого и содержатся упомянутые выше ценные металлы платиновой группы. Напыление называется — каталитический слой. Это основа каждого катализатора.

Отработанные газы попадают в катализатор и заполняют свободные каналы монолита. Вступая в реакцию с каталитическим слоем, вредные компоненты разлагаются и далее через выходной патрубок поступают в глушитель и затем выводятся в атмосферу, не разрушая ее.

Важен материал, из которого изготавливается монолит. Если используются тонкие металлические листы, то это металлические катализаторы. Изделия очень прочные, долговечные и устойчивые к разным условиям эксплуатации. Но он дорогие и не каждому по карману.

Если монолит сделан из огнеупорной керамики, то это керамические катализаторы. Цена их намного меньше, поэтому такие фильтры очень популярны.  Именно такие катализаторы в Hyundai Creta.

Однако керамика достаточно хрупкий материал, поэтому катализаторы с таким наполнителем быстрее выходят из строя. Какие же симптомы неисправности катализатора?  

Признаки неисправности

Одним из главных признаком неисправности катализатора служит падение динамических характеристик Hyundai Creta. Если кроссовер стал заметно сдавать и все медленнее набирать скорость, мотор стал все чаще глохнуть при холостых оборотах, то это значит, что часть каналов катализатора забиты.  

Причина — некачественный бензин. Такое топливо не полностью сгорает в ДВС, поэтому вместе с отработанными газами в каналы катализатора поступают остатки несгоревших углеводородов. Именно они постепенно засоряют каналы, существенно снижая эффективность работы каталитического фильтра.  Что сразу ощущается при потере динамики набора скорости.

Эти же несгоревшие остатки углеводородов, не пройдя сквозь каналы и не разложившись на безопасные компоненты, попадают обратно в камеру сгорания ДВС, где полностью сгорают. Это приводит к еще большему повышению температуры выхлопных газов.

Рабочий интервал эффективной работы катализатора — 350-750°С. Если газы холоднее нижнего предела, то фильтр не будет функционировать. А вот при превышении верхней отметки в 750° и выше каналы катализатора не выдерживают, и  керамика начинает оплавляться. Это приводит к закупорке еще большего количества каналов и катализатор вовсе может прекратить работать.  

Помимо указанных причин на исправность катализатора влияют и внешние факторы. Так, если во время активной езды попавшийся камень сильно ударится о внешний стальной корпус, то сам корпус  удар выдержит, а вот керамический наполнитель — нет. Отколовшиеся части монолита начинают во время набора скорости громко ударяться о стенки кожуха, создавая сильный грохот. Это явный признак разрушения катализатора.

Утилизация катализатора

Если наблюдаются вышеуказанные признаки, а также в салоне ощущается металлический запах, значит катализатор следует извлечь из выхлопной системы авто и утилизировать. Причем делать это самостоятельно настоятельно не рекомендуется по ряду причин. 

Во-первых, для утилизации катализатора необходимо соответствующее оборудование и опыт. Во-вторых, количество ценных металлов, содержащихся в одном катализаторе ничтожно мало (доли грамма), да и сбыть их не так просто.

Оптимальным выходом будет обращение в нашу легальную специализированную компанию, которая на профессиональном уровне не только извлечет из забитого фильтра драгметаллы, но и сделает это совершенно открыто. Ни один перекупщик никогда не предложит вам ту цену, которую вы сможете получить за ваш отработанный катализатор у нас. 

Мы предварительно проводим комплексную оценку сдаваемых катализаторов. Учитывается целый ряд обстоятельств. Прежде всего, конечно, оценивается общее состояние катализатора и особенно его наполнителя. Важна и страна происхождения. Зарубежные каталитические фильтры содержат драгметаллов больше отечественных.

По каталожному номеру катализатора определяется, какие ценные металлы содержаться в каталитическом слое. Ну и биржевые котировки на драгметаллы также берутся в расчет. Как итог — довольно существенная сумма денежного вознаграждения. Использовать полученные средства лучше как часть на оплату нового фильтра. Стоит обратить внимание на еще одно обстоятельство. Новый фильтр можно и вовсе не ставить, но после удаления катализатора горит чек. Так ЭБУ автомобиля сигнализирует, что очистка вредных компонентов осуществлена не должным образом. Чтобы «обмануть» компьютер его необходимо  перепрограммировать. Вот тут как раз и пригодятся средства, полученные за утилизацию оригинального фильтра. 

симптомы, признаки, основные причины и рекомендации

Системы каталитической нейтрализации используются для того, чтобы снизить объемы вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу из выхлопной трубы автомобиля. Однако нейтрализаторы работают до тех пор, пока каталитический элемент находится в исправном состоянии. Со временем он перестает эффективно работать. Давайте рассмотрим подробнее, что такое катализатор, его неисправности, способы решения. Также для диагностики важно знать признаки, когда забит катализатор, симптомы проблемы.

Каталитический нейтрализатор – что это и зачем?

На современных автомобилях он является одним из важнейших узлов выхлопной системы. Устройство очищает выхлопные газы от вредных веществ. Это окись азота, углерода, различные группы углеводородов. Внутри катализатора находятся специальные фильтры в виде сот.

Изготавливают их из драгоценных металлов. Это может быть иридий или платина. Именно благодаря этим металлическим сотам нейтрализуются вредные вещества. В конструкции устройства три главных элемента – это кожух из металла, блок-носитель с сотами и слой теплоизоляции. Главный элемент – блок-носитель. Конструкция его представляет собой основу из огнеупорного керамического материала. В состав входит огромное количество ячеек, похожих на соты. Они призваны повышать зону соприкосновения с газами. На соты нанесен сплав из платины и иридия. Химические реакции, которые проходят в процессе взаимодействия отработанных газов со слоем из платиноиридиевого сплава, приводят к сильному разогреванию катализатора. Как результат, все вредные несгоревшие вещества при касании металлической поверхности сот моментально сгорают. В процессе горения используется кислород, который остался в отработавших газах после выхода из камеры сгорания. Далее в выхлопную систему из катализатора выходят уже полностью безвредные вещества – N₂ и CO₂.

Вещества, используемые в катализаторе, и их функции

В каталитических нейтрализаторах используется несколько веществ. Это родий, платина, палладий, иридий. Первый элемент является восстановительным катализатором. Задача его – восстановить NO и преобразовать его в самый обыкновенный азот.

Платина и палладий служат окислителями. Они должны стимулировать ускорение процедуры окисления несгоревших углеводородов, а затем преобразовывать их в пар. CO превращается в углекислый газ.

Признаки и симптомы засоренного элемента

Если забит катализатор, симптомы помогут определить это. Естественно, такая симптоматика может говорить и о других неисправностях. Но при более подробной диагностике все говорит именно о катализаторе. Если элемент закупорен полностью, то двигатель будет заводиться, но сразу же после этого глохнуть. Машина хуже разгоняется. Когда водитель нажмет на педаль акселератора, может возникнуть ощущение, что автомобиль что-то держит за бампер сзади. Это говорит о наличии засора внутри нейтрализатора. Как можно еще узнать, что забит катализатор? Симптомы включают повышенный расход топлива. Но это можно учитывать лишь в случае, когда машина потеряла мощность и отзывчивость на педаль акселератора. То есть автомобиль перестал ехать, а расход увеличился в разы. Также во время запуска холодного двигателя может появиться едкий и неприятный запах.

«Чек Энджин»

Это универсальный признак, поэтому предварительно необходимо узнать код ошибки, которую выдала система. Расшифровка этих кодов есть в инструкции к автомобилю. Но следует учитывать, что такая лампа загорится лишь в том случае, если в выхлопной системе автомобиля установлены два лямбда-зонда. Первый обычно находится до нейтрализатора. Он предназначен для регулировки количества топлива, поданного в двигатель.

Второй датчик необходим для контроля за работой нейтрализатора. Именно этот лямбда-зонд выдаст ошибку. Например, если есть все вышеописанные симптомы забитого катализатора на «Форд Фокус-2», а ЭБУ выдает ошибку P0420, то это говорит о проблемах с нейтрализатором. Ошибка означает низкую эффективность вывода газов.

Особенности забитых элементов на различных автомобилях

Рассмотрим разные автомобили, которые оснащены каталитическими нейтрализаторами, для того чтобы диагностировать поломку более точно. Начать стоит с отечественных моделей от «АвтоВАЗа». Это ВАЗ-2110, -2114, “Калина”. Кроме того что машина будет медленно разгоняться, есть другие признаки и неисправности забитого катализатора. Так, возникает звук, который появляется из-под машины. Возникает ощущение, будто в корпус нейтрализатора засыпали щебень. Этот звук является сигналом, сообщающим о механическом разрушении керамической основы.

Если говорить об импортных автомобилях, то на «Форде Фокусе» наблюдаются идентичные симптомы забитого катализатора. ВАЗ-21124 тоже оснащается таким очистительным элементом. Если говорить об отечественной «двенашке», то здесь точно такое же снижение мощности и шум внутри элемента. В целом выявить и определить закупоривание или же оплавление катализаторов бывает очень сложно. Все эти признаки также говорят о проблемах с датчиками, неполадках в системе питания, сбоях работы зажигания. Отметим, что неисправности в двух последних системах и являются причиной, по которой забит катализатор. Симптомы это подтверждают. Если автомобиль заправляется некачественным горючим, топливная смесь готовится неправильно. Если есть пропуски зажигания, смесь сгорает в камерах сгорания не полностью. Из-за этого в отработанных газах содержится большое количество сажи.

Она и является причиной, по которой приходится часто менять эти узлы. Ячейки в катализаторе быстро закупориваются и оплавляются.

Причины неисправности

Узел служит более 200 тыс. км. Но в российских условиях срок этот уменьшается. Катализаторы выходят из строя по причине низкого качества горючего, большого расхода масла, неверно настроенной системы зажигания, механических повреждений.

Как диагностировать?

Посмотрим, как определить, забит ли катализатор. Способы доступны для каждого и не требуют специальных навыков и знаний. Нужно завести автомобиль и набрать обороты двигателя до его максимума. Также двигатель крутят на низких, средних и высоких частотах. В каждом из режимов резко вдавливают педаль в пол. Мотор не должен проваливаться, а, наоборот, реагировать резко. Если есть слабый отклик или двигатель не хочет раскручиваться более чем до 5000 оборотов, стоит задуматься о замене нейтрализатора. Вот еще один способ, как проверить катализатор.

Признаки и симптомы подтвердились, и пришло время точно удостоверится в поломке элемента. Для диагностирования прикладывают руку к выхлопной трубе. Отработавшие газы двигаются импульсами. Можно точно ощутить рукой, как по очереди из каждого цилиндра они выталкиваются. Если на холостых оборотах поток ровный и постоянный, это прямо говорит о забитом нейтрализаторе. Если надавить на гашетку, а затем заглушить мотор, то они будут выходить медленно. Это те газы, которые скопились из-за забитого катализатора.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким симптомам можно определить неисправность. Чтобы катализатор работал исправно, специалисты рекомендуют заправлять машину только качественным топливом и своевременно проводить диагностику всех систем в автомобиле.

Каковы общие симптомы и проблемы каталитического нейтрализатора?

Какие типичные  проблемы?

Прочитав о симптомах каталитического нейтрализатора, вы узнаете:

• Если у вас есть признаки неисправности каталитического нейтрализатора, игнорирование проблемы может привести к дальнейшему повреждению.
• Когда вы отправляете свой автомобиль в сервисный центр при первых признаках неисправности каталитического нейтрализатора, ремонт, скорее всего, будет быстрым и легким.
• Профилактическое обслуживание может предотвратить многие проблемы с каталитическим нейтрализатором или, по крайней мере, свести к минимуму ущерб.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор, иногда называемый просто «кот», находится в выхлопной системе вашего автомобиля, между двигателем и глушителем, что делает его одной из последних линий защиты от загрязнения воздуха. Когда выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, они сталкиваются с катализаторами, которые представляют собой различные драгоценные металлы и керамические шарики. От названия всей детали эти катализаторы помогают преобразовывать загрязняющие вещества, такие как оксид азота и несгоревший газ, в другие газы, которые не будут так вредны для окружающей среды.

Хорошей новостью является то, что каталитические нейтрализаторы часто могут служить десять и более лет. Это означает, что вам, возможно, не придется заменять один из них в вашем автомобиле, а если вы это сделаете, вам, вероятно, придется сделать это только один раз. Если вы в конечном итоге заменили каталитический нейтрализатор на своем автомобиле несколько раз, это, вероятно, означает, что у автомобиля был особенно долгий срок службы.

Если и когда придет время заменить каталитический нейтрализатор, полезно быть готовым распознать проблему как можно скорее. Езда с неисправным котом вредна для окружающей среды, может сократить расход топлива и даже привести к повреждению других частей выхлопной системы. Вот почему важно знать следующие пять признаков неисправного каталитического нейтрализатора.

1 – Горит индикатор Check Engine

Когда вы видите, что загорается этот конкретный индикатор, никогда не бывает хорошо, поэтому мы всегда рекомендуем как можно скорее отвезти ваш автомобиль на техническое обслуживание. Это может указывать на множество проблем, некоторые из которых чрезвычайно серьезны. Ваш механик Phoenix может провести диагностический осмотр автомобиля, чтобы определить, виновата ли плохая кошка.

2 – Снижение производительности двигателя

Засоренный каталитический нейтрализатор препятствует беспрепятственному прохождению воздушного потока через выхлопную систему. Скопление выхлопных газов в вашем автомобиле, вероятно, приведет к тому, что ваш автомобиль потеряет часть своих характеристик. Это может проявляться в виде вялого ускорения при нажатии на педаль газа. В худшем случае ваш автомобиль может даже не завестись должным образом.

3 – Низкий расход бензина

Этот признак неисправности каталитического нейтрализатора связан со снижением производительности. Когда ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя и засоряется, он задерживает выхлопные газы в двигателе автомобиля. Если ваш автомобиль расходует намного меньше бензина, чем вы привыкли, что-то определенно идет не так, и это может быть каталитический нейтрализатор. Вероятность того, что виновата ваша кошка, особенно высока, если снижение расхода бензина кажется очень внезапным.

4 – Дребезжание

Когда ваш автомобиль начинает дребезжать, это говорит вам о том, что что-то не так. Когда каталитический нейтрализатор дребезжит, он становится громче, как только машина заводится. Это означает, что мелкие компоненты внутри вашего каталитического нейтрализатора оторвались и кувыркаются там. Если вы услышите дребезжащий звук и заметите некоторые другие признаки плохой кошки, вы, скорее всего, поймете, в чем проблема.

5 – Необычный выхлоп

Поскольку каталитический нейтрализатор должен способствовать устранению вредных выбросов, вы можете начать замечать необычный выхлоп, как только кошка перестанет выполнять свою работу. Если вы заметили запах серы (который многие люди сравнивают с тухлыми яйцами) из выхлопных газов, это знак. То же самое можно сказать и о темном выхлопном дыме. Если вы заметили эти вещи, это почти наверняка плохой каталитический нейтрализатор. Если вы заглянете под автомобиль, он, скорее всего, будет особенно горячим, что является еще одним признаком.

Обслуживание каталитического нейтрализатора

Глядя на список признаков каталитического нейтрализатора, вы можете заметить, что все они являются общими признаками серьезной неисправности. Всегда стоит обратить внимание на снижение расхода бензина и производительности, а также на дребезжащие звуки и пугающую лампочку проверки двигателя. Независимо от того, вызывает ли это каталитический нейтрализатор, рекомендуется сразу обратиться в автосервис.

Если вам повезет, проблема может быть просто в забитом воздушном или топливном фильтре, который создает резервные копии в вашей выхлопной системе. Эти проблемы относительно легко исправить, и их ожидание в конечном итоге также приведет к повреждению каталитического нейтрализатора. Замена каталитического нейтрализатора может стоить около 1000 долларов. Это не самый дорогой ремонт автомобиля, с которым вы можете столкнуться, но опытный механик Chevy сможет подсказать вам варианты.

Кража каталитического нейтрализатора

Как упоминалось выше, помимо керамических шариков, кот содержит драгоценные металлы. В частности, есть небольшие количества платины, палладия и родия, все из которых являются ценными. Стоимость этих металлов (и, следовательно, каталитических нейтрализаторов) иногда привлекает воров, но это по-прежнему одна из наименее распространенных причин, по которым людям приходится заменять каталитический нейтрализатор.

Обслуживание каталитического нейтрализатора в Фениксе

Дилеры Valley Chevy могут выполнять техническое обслуживание автомобилей различных марок и моделей. Мы определенно являемся вашими местными экспертами по техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet в Долине. Если вас беспокоит каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле, найдите ближайшее к вам место и приезжайте на осмотр как можно скорее.

Мы доберемся до сути проблемы и познакомим вас со всеми вариантами, чтобы найти наилучшее и наиболее доступное решение вашей проблемы. Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня , чтобы начать работу.

Featured Image: mipan/Shutterstock проблемы с вашим автомобилем, чтобы вы могли решить ее, прежде чем она станет более серьезной проблемой.

Известно, что каталитические нейтрализаторы выходят из строя, и их замена часто очень дорога, особенно если вы ищете совершенно новый.

Поэтому диагностика неисправного катализатора имеет решающее значение, чтобы гарантировать, что вы не замените полностью функционирующий каталитический нейтрализатор. В этом посте мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы, расположение и функции неисправного каталитического нейтрализатора, а также рассмотрим, что делает их такими привлекательными для воров.

9

Симптомы неисправности или засорения каталитического нейтрализатора

Наиболее распространенным признаком неисправного каталитического нейтрализатора является запах серы при прогретом двигателе, а также индикатор проверки двигателя на приборной панели.

The main symptoms of a bad or clogged catalytic converter include:

• Check Engine Light
• Acceleration Lag
• High or low fuel consumption
• Smell of sulfur
• Discolored Корпус
• Начальные выпуска
• Увеличение выбросов
• MINGTINE MISHIRES
• Рутел или другие шумы

, в то время как это не все возможные симптомы. Вот более подробный список признаков, на которые следует обратить внимание:

Лампа «Проверьте двигатель»

Лампа «Проверьте двигатель», один из наиболее очевидных индикаторов неисправности вашего автомобиля, также является одним из самых ярких индикаторов неисправности каталитического нейтрализатора. . При проверке с помощью совместимого сканера OBD он покажет вам код неисправности, связанный с каталитическим нейтрализатором, который необходимо расшифровать с помощью руководства по эксплуатации.

Наиболее распространенным кодом неисправности, когда речь идет о неисправном каталитическом нейтрализаторе, является код P0420.

Задержка ускорения

Если вы наблюдаете задержки при ускорении или снижение мощности при движении по крутым склонам, а все остальные детали, такие как свечи зажигания, фильтры, датчики и т. д., в порядке, возможно, неисправен каталитический нейтрализатор.

Механики часто ошибочно диагностируют неисправный каталитический нейтрализатор с другими компонентами, такими как неисправный кислородный датчик или любой другой датчик.

Чтобы проверить, не забит ли ваш каталитический нейтрализатор, поднесите руку к концу выхлопной трубы и попросите кого-нибудь нажать на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты вашего автомобиля до 2000. Если вы получаете незначительное количество выхлопных газов, вы можете забитый каталитический нейтрализатор. Если есть возможность, сравните расход с аналогичным автомобилем.

Высокий или низкий расход топлива

Увеличение или уменьшение расхода топлива является одним из признаков неисправности каталитического нейтрализатора. Хотя увеличение расхода топлива может показаться хорошей сделкой, оно может повредить двигатель и привести к еще более дорогостоящему ремонту.

Из-за неправильного сгорания топлива при засорении выхлопной трубы двигатель вашего автомобиля будет работать намного менее эффективно, и ему придется работать больше, чтобы получить ту же мощность. Таким образом, неисправный каталитический нейтрализатор чаще всего приводит к повышенному расходу топлива, даже если в некоторых случаях возможно его снижение.

Запах серы

Когда каталитический нейтрализатор засорен, он ограничивает поток выхлопных газов, что приводит к обогащению топливно-воздушной смеси двигателя (слишком много топлива, что приводит к несгоревшему топливу)

Сгорание этой избыточной воздушно-топливной смеси вызывает запах тухлых яиц или жженой серы, что является очевидным признаком неисправности вашего каталитического нейтрализатора.

Обесцвеченный корпус

Если вы видите, что корпус каталитического нейтрализатора стал синего или другого цвета, это может означать, что каталитический нейтрализатор забит и создает избыточное тепло.

Это также может произойти, если ваш двигатель не работает должным образом и в катализатор попадает несгоревшее топливо. Затем эта смесь воспламеняется в конвертере из-за тепла и расплавляет его внутренний материал, вызывая еще больше засорений.

Если ваш каталитический нейтрализатор засорен, он также может создать избыточный нагрев внутри двигателя, который может очень быстро повредить другие детали, поэтому вам не следует садиться за руль, если вы подозреваете, что каталитический нейтрализатор неисправен.

Проблемы с запуском

Если каталитический нейтрализатор забит, двигатель получит слишком много топлива, которое он не сможет сжечь. Это также создаст противодавление, которое заставит двигатель бороться, чтобы избавиться от выхлопных газов.

Если ваш автомобиль заводится на 2-3 секунды, а затем глохнет, это определенно может быть вызвано засорением нейтрализатора. Это связано с тем, что повышение давления в выхлопной системе может занять 2-3 секунды, пока двигатель не заглохнет и не выключится.

Повышенные выбросы

Если ваш каталитический нейтрализатор поврежден или забит, существует риск того, что каталитический нейтрализатор больше не выполняет свою работу должным образом. Это приведет к увеличению выбросов двигателя автомобиля. Общая цель каталитического нейтрализатора — удалить вредные выбросы, так что это, вероятно, совершенно очевидно.

Вы часто замечаете это, видя темный выхлопной дым, выходящий из выхлопной трубы во время ускорения или на холостом ходу. Если вы проходите ежегодный техосмотр автомобиля в штате или стране, в которой вы живете, ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет тест на выбросы или тест на смог.

Пропуски зажигания в двигателе

Когда каталитический нейтрализатор забит, он ограничивает поступление кислорода в двигатели, а двигателям требуется много кислорода для правильного сгорания топлива. Этот уменьшенный поток воздуха приводит к перегреву из-за чрезмерного количества несгоревших газов, а также может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, вы должны как можно скорее исправить это, потому что это может привести к дальнейшему дорогостоящему ремонту, если вы просто проигнорируете это.

Скрипы или другие шумы

Внутри каталитического нейтрализатора есть «соты», которые могут изнашиваться, что может привести к разрушению сот на части. Это вызовет дребезжащий шум от каталитического нейтрализатора, когда вы запускаете двигатель автомобиля.

Вы можете попросить друга нажать на педаль акселератора, пока вы пытаетесь послушать под машиной, исходят ли дребезжащие звуки из катализатора или где-то еще.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Катализатор представляет собой устройство, расположенное в выхлопной системе автомобиля. Каталитический нейтрализатор состоит из катализатора, который помогает преобразовывать загрязняющие газы автомобиля в менее вредные загрязняющие вещества. Структура каталитического нейтрализатора имеет вид сот.

Сотовая форма предназначена для того, чтобы загрязняющие газы проходили через более открытую поверхность и преобразовывали оксид азота, монооксид углерода и углеводороды в более безопасные элементы, такие как диоксид углерода . Несмотря на то, что платина является одним из самых дорогих продуктов, она обычно используется в качестве катализатора в каталитических нейтрализаторах. Однако в некоторых случаях также используются родий и палладий.

Поскольку сгорание происходит в двигателе, все отработавшие газы проходят при температуре около 800 градусов через выхлопную трубу, которая проходит через каталитический нейтрализатор, что влияет на поток отработавших газов двигателя. Идеальный преобразователь обычно служит до 10 лет. Сотовая структура каталитического нейтрализатора начинает медленно задыхаться, что сказывается на работе двигателя.

Что может повредить каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы часто изнашиваются со временем, и, скорее всего, их придется заменять один или несколько раз в течение срока службы автомобиля. У некоторых моделей автомобилей даже есть график обслуживания, когда его следует заменить (даже если большинство людей не соблюдают его из-за высокой стоимости замены).

Если двигатель вашего автомобиля сжигает моторное масло из-за изношенных поршневых колец или забитой вентиляции картера, это может очень быстро повредить каталитический нейтрализатор. Другими причинами могут быть загрязнения, такие как несгоревшее топливо, вызванное пропусками зажигания. Попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания через пробитую прокладку головки блока цилиндров также может привести к повреждению сот.

Каталитический нейтрализатор Кража

Каталитические нейтрализаторы содержат драгоценные металлы, такие как небольшое количество платины, родия и палладия. Эти металлы очень привлекательны для воров, поскольку свалки хорошо заплатят за использованный каталитический нейтрализатор.

Каталитические нейтрализаторы также относительно легко украсть, потому что вам просто нужно отрезать трубу с помощью пилы тигра или чего-то подобного, и это делается менее чем за 3 минуты. Если вы хотите узнать больше о том, как защитить каталитический нейтрализатор от кражи, ознакомьтесь с другой нашей статьей: Как защитить свой автомобиль от кражи каталитического нейтрализатора система труб, между глушителем и коллектором выхлопной трубы.

В зависимости от двигателя автомобиля расстояние его установки от двигателя может сильно различаться. На одних двигателях каталитический нейтрализатор установлен прямо на выпускном коллекторе, а на других он мог быть установлен почти посередине выхлопной трубы.

Замена каталитического нейтрализатора

Замена или ремонт каталитического нейтрализатора часто очень дороги и часто не оправдывают затрат, если ваш автомобиль старый. Есть несколько мастерских, которые заменяют соты внутри каталитического нейтрализатора и сохраняют внешние детали. Это может стоить некоторых дорогих каталитических нейтрализаторов, но в большинстве случаев проще и дешевле просто купить новый.

Средняя стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет от 400 до 2500 долларов США. Вы можете узнать больше о стоимости замены здесь: Стоимость замены каталитического нейтрализатора.

Часто задаваемые вопросы

Может ли неисправный каталитический нейтрализатор испортить двигатель?

Да, может, но более вероятно, что ваш двигатель просто выключится и не запустится, пока вы не почините поврежденный каталитический нейтрализатор. Забитый или поврежденный каталитический нейтрализатор может создать высокое противодавление в двигателе, что может привести к повреждению других частей двигателя автомобиля или системы выхлопа, что может привести к серьезному отказу двигателя.

Каков средний срок службы каталитического нейтрализатора?

Средний срок службы каталитического нейтрализатора составляет примерно 10 лет или 100 000 миль. Однако на срок службы каталитического нейтрализатора может повлиять множество факторов, таких как качество нейтрализатора, тип автомобиля, в котором он находится, и качество обслуживания автомобиля. Многие каталитические нейтрализаторы служат в течение всего срока службы автомобиля, в то время как у других есть плановое обслуживание, когда необходимо заменить каталитический нейтрализатор.

Как звучит неисправный каталитический нейтрализатор?

Если вы слышите дребезжащий звук, исходящий от каталитического нейтрализатора, это может означать, что он неисправен. Однако, к сожалению, не обязательно есть один специфический звук выхлопа, указывающий на проблему с каталитическим нейтрализатором.

Как починить каталитический нейтрализатор без его замены?

При наличии серьезных повреждений каталитического нейтрализатора нет другого выхода, кроме как заменить его или удалить каталитический нейтрализатор и перепрограммировать ЭБУ. Но если он просто забился, можно почистить катализатор.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

7 Признаки неисправности каталитического нейтрализатора и стоимость замены

Когда-то я купил автомобиль JDM. Проехав несколько километров, я понял, что машина не набирает обороты. Даже если я полностью нажал на педаль газа, он не разгонялся.

Я поделился этим со своим братом, который посоветовал мне отремонтировать каталитический нейтрализатор моей машины. Этот маленький совет подействовал на меня как чудо.

Механик сказал мне, что каталитический нейтрализатор моей машины забит. Это и было основной причиной плохой работы моего автомобиля. Поскольку поток выхлопных газов был неравномерным, работа выхлопной системы была нарушена. Из-за этого двигатель как бы захлебнулся.

Как только проблема с забитым катализатором была решена, внешний вид моей машины полностью изменился.

Следующие приведены основные симптомы плохого каталитического преобразователя:

1. Проверка двигателя
2. Увеличение выбросов
3. Странный запах
4. DELUTENALDALIDAINGED

   1001818181818 годы

   818181,

   10018181,

   18181,

   18181,

   18181,

   1818100 годы ЭФФЕР.

5. Дребезжание
6. Отверстия в каталитическом нейтрализаторе

Я надеюсь, что эта статья поможет вам узнать, что такое каталитический нейтрализатор? Какова его роль в выхлопной системе, и что вызывает его выход из строя.

Содержание

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор представляет собой устройство, состоящее из керамической сотовой матрицы, содержащей каталитическое покрытие. Это покрытие обычно изготавливается из платины, родия, палладия или других драгоценных металлов.

Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения токсичности выбросов двигателей внутреннего сгорания, таких как автомобили и лодки.

Каталитические нейтрализаторы позволяют современному обществу работать на неэтилированном топливе, таком как бензин и дизельное топливо, путем преобразования вредных загрязняющих веществ, содержащихся в выхлопных газах двигателя, в менее вредные вещества.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Выхлопная система автомобиля содержит ядовитые газы, такие как угарный газ, оксид азота и несгоревшие углеводороды. Эти продукты производятся за счет цикла двигателя, происходящего в камере сгорания.

Работа каталитического нейтрализатора заключается в снижении токсичности выхлопных газов автомобиля. В каталитическом нейтрализаторе химическая реакция между воздухом и топливом помогает минимизировать токсичность за счет преобразования вредных загрязнителей в менее вредные вещества.

Работа каталитического нейтрализатора такова, что жидкое топливо проходит по субстрату с покрытием. Химические реакции в присутствии тепла выделяют различные газы при различных температурах. Выхлопной газ выходит через выхлопной патрубок, унося с собой ядовитые выхлопы двигателя.

Что приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор выходит из строя по нескольким причинам. Некоторые из основных причин перечислены ниже:

Катализатор забит углеродом

Катализатор забит углеродом, что является нормальным отложением из-за неполного сгорания. Это может привести к засорению каталитического нейтрализатора.

Неправильная сборка преобразователя

Неправильная сборка преобразователя при изготовлении, например, отсутствие прокладки между трубой и корпусом преобразователя или неисправность уплотнительного кольца. Все это может привести к утечке выхлопных газов, что приведет к снижению производительности.

Перегрев каталитического нейтрализатора

Перегрев каталитического нейтрализатора может быть вызван рядом факторов, включая неисправность двигателя или плохой отвод тепла от выпускного коллектора.

Неправильная установка

Неправильная установка каталитического нейтрализатора является распространенной причиной и может привести к неработоспособности системы. Это связано с тем, что при установке неправильно просверлены отверстия.

Перегрузка автомобиля

Перегрузка автомобиля путем перевозки тяжелого груза или буксировки прицепа может привести к засорению каталитического нейтрализатора. Повреждение, например, в результате столкновения с бордюром во время парковки, также является потенциальной причиной неисправности каталитического нейтрализатора.

Использование бензина неправильной марки

Это засоряет платиновый и палладиевый катализатор конвертера, поскольку эти металлы плохо смешиваются со свинцом, содержащимся в обычном бензине. Следовательно, вы в конечном итоге с забитым каталитическим нейтрализатором.

Использование этилированного бензина

Использование этилированного бензина в автомобиле, предназначенном для неэтилированного бензина, приведет к разрушению катализатора из-за бурной химической реакции, вызванной его взаимодействием с тетраэтилсвинцом до достижения рабочей температуры.

Неисправный кислородный датчик

Неисправный кислородный датчик часто может быть неправильно диагностирован как неисправный каталитический нейтрализатор, что дает неточные показания. Кислородный датчик может давать ложные показания.

Неисправный каталитический нейтрализатор Симптомы

Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения токсичности выхлопных газов двигателя. Но когда у вас плохой каталитический нейтрализатор, его последствия совсем не безобидные. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя по разным причинам.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, немедленно обратитесь к механику для проверки автомобиля. У вас может быть утечка выхлопных газов, которая влияет на производительность вашего автомобиля.

1. Индикатор «Проверьте двигатель»

Вы заметили, что индикатор «Проверить двигатель» горит или что индикаторы на приборной панели предупреждают вас о выбросах компонентов. Это признак плохого каталитического нейтрализатора.

Когда возникает проблема с выбросами, компьютер вашего автомобиля часто ищет неисправный компонент и активирует сигнальные лампы на приборной панели. Немедленно проверьте свой автомобиль у механика, чтобы добраться до корня проблемы, прежде чем будет нанесен еще больший ущерб.

2. Увеличение выбросов

Ваш каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу. Если ваш автомобиль выбрасывает слишком много угарного газа, катализатор в нейтрализаторе мог стать неактивным из-за высоких температур или времени. Плохой каталитический нейтрализатор никогда не пройдет тест на выбросы.

Опять же, для этого требуется замена каталитического нейтрализатора. Вы также можете проверить это, попросив механика протестировать преобразователь перед его заменой.

3. Странный запах выхлопных газов

Ваш автомобиль работает неровно, выхлопные газы пахнут тухлыми яйцами и горелым маслом. Этот запах является результатом того, что ваш двигатель работает на богатой смеси, что означает, что он выбрасывает больше топлива, чем необходимо.

Это классический признак неисправного каталитического нейтрализатора. Если ваш автомобиль издает этот запах, немедленно отвезите его к механику, прежде чем можно будет повредить каталитический нейтрализатор или другие компоненты двигателя.

4. Снижение производительности двигателя

Если у вас забит каталитический нейтрализатор, ваш автомобиль с трудом поддерживает свою скорость, когда вы едете, и в этом нет основной проблемы с двигателем.

Если во время движения вы чувствуете, что обороты двигателя выше нормы, это может указывать на неисправность каталитического нейтрализатора. Проверьте свой автомобиль у механика.

5. Низкая топливная экономичность

С забитым каталитическим нейтрализатором вы заметите значительное снижение расхода топлива, особенно на шоссе. Это может быть вызвано утечкой выхлопных газов перед нейтрализатором. Отсутствие противодавления приведет к тому, что ваш двигатель будет работать менее эффективно и потреблять больше топлива.

Противодавление создает дополнительную нагрузку на каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор должен работать больше, чем обычно, чтобы завершить свою работу из-за повышенного количества токсинов, которые он должен перерабатывать, что приводит к меньшему пробегу.

Как можно скорее обратитесь к механику для проверки автомобиля, если расход топлива ниже обычного из-за неисправного каталитического нейтрализатора.

6. Дребезжащие звуки

Вы слышите звенящий звук из-под капота. Если вы слышите этот шум, обратитесь к механику для проверки автомобиля. Неисправный каталитический нейтрализатор может повредить другие компоненты вашего автомобиля, поэтому обратитесь к нему как можно скорее.

Во время движения с неисправным каталитическим нейтрализатором вы слышите странные звуки при ускорении. Это может быть следствием поломки каталитического нейтрализатора.

Если вы слышите странный пронзительный лязг или другие необычные звуки, исходящие от двигателя, это может быть связано с утечкой выхлопных газов в зону двигателя из-за засорения потока выхлопных газов.

7. Отверстия в каталитическом нейтрализаторе

В корпусе неисправного каталитического нейтрализатора имеются отверстия. Это менее распространенный симптом отказа каталитического нейтрализатора, но если вы его видели, проверьте свой автомобиль у механика.

Отверстия в нейтрализаторе пропускают кислород, блокируя токсины, пропуская воздух в двигатель и поддерживая его чистую работу. Ваш автомобиль не будет работать правильно с этой проблемой.

Как проверить неисправность каталитического нейтрализатора?

Вы можете выполнить тест на выбросы, чтобы убедиться, что у вас неисправен каталитический нейтрализатор. Но низкотехнологичный способ проверить неисправные каталитические нейтрализаторы — заглянуть в выхлопную трубу вашего автомобиля, пока кто-то другой заводит его.

Это исключает другие причины, такие как пропуски зажигания в двигателе или свечи накаливания. Если вы видите дым, скорее всего, не работает каталитический нейтрализатор.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

В большинстве случаев вы сможете починить сломанный каталитический нейтрализатор дешевле, чем новый.

Это связано с тем, что во многих штатах обязательно ремонт каталитического нейтрализатора после его поломки, а не его замена на новый. Основная причина заключается в том, что ваш автомобиль может выбрасывать слишком много токсичных газов, если каталитический нейтрализатор заменить на новый.

Если вам интересно, сколько стоит каталитический нейтрализатор, я сэкономлю вам время и скажу, что это зависит от того, где вы живете. Цена на эту деталь определяется количеством цилиндров вашего автомобиля, так как большинство автомобилей с четырьмя цилиндрами имеют один каталитический нейтрализатор, а большинство автомобилей с шестью цилиндрами имеют 2.

Средняя стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет около 1000 долларов США, а это означает, что вам придется купить два каталитических нейтрализатора за 2000 долларов США, если у вашего автомобиля шесть цилиндров. Но прежде чем вы замените его новым, я бы посоветовал вам сначала проконсультироваться с местным механиком.

Он мог бы починить его, не тратя слишком много денег на саму деталь. Но если вы решили этого не делать и хотите заменить его новым каталитическим нейтрализатором, то убедитесь, что вы используете оригинальные запчасти.

Иногда люди отказываются от замены своих преобразователей, потому что считают, что покупать запасную часть для него слишком дорого, а затем оплачивать трудозатраты. Но эту проблему можно легко решить, найдя в Интернете несколько руководств по установке или купив совершенно новый на Amazon или eBay по доступной цене.

Заключение

Выхлопные газы двигателя содержат двуокись углерода и водяной пар; однако небольшое количество других вредных веществ, таких как оксид азота (NO) и несгоревшие углеводороды (HC), также выбрасываются двигателем в воздух.

Роль каталитического нейтрализатора заключается в преобразовании этих загрязняющих веществ в углекислый газ и водяной пар для поддержания низкого уровня выбросов. На самом деле, это устройство уменьшает содержание многих вредных веществ более чем в 9 раз.0%.

Существенными признаками засорения каталитического нейтрализатора являются непройденный тест на выбросы, странный запах выхлопных газов, снижение производительности двигателя, низкая эффективность использования топлива, дребезжащие звуки и отверстия в каталитическом нейтрализаторе. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, то обязательно обратитесь к специалисту по уходу за автомобилем как можно скорее.

Во многих странах каталитический нейтрализатор стал мишенью для преступников, желающих заполучить ценные металлы, необходимые в производстве смартфонов и компьютеров. Только в Норвегии ежедневно крадут в среднем 45 каталитических нейтрализаторов.

Каталитический нейтрализатор — одно из важнейших изобретений в истории автомобилей. Они есть практически на всех современных автомобилях, хотя и вызывают ряд проблем. К 2015 году 89% всех автомобилей в США имели каталитический нейтрализатор.

Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы отремонтировать неисправный каталитический нейтрализатор?

Обычно каталитические нейтрализаторы ремонтируют, а не заменяют. Причин этому множество. Замена нейтрализатора может быть очень дорогостоящей и не всегда гарантирует, что автомобиль будет работать так же, как до выхода из строя нейтрализатора.

Чтобы правильно определить, требуется ли замена или ремонт каталитического нейтрализатора, важно понимать, как работает нейтрализатор.

Можно ли водить машину без каталитического нейтрализатора?

Да, можно ездить без катализатора. Ваш двигатель может по-прежнему работать без каталитического нейтрализатора, но он будет производить больше выбросов и не будет работать так эффективно. Кроме того, вы можете быть оштрафованы Агентством по охране окружающей среды, если будете ездить без конвертера.

Почему крадут каталитические нейтрализаторы?

За последние несколько лет участились кражи каталитических нейтрализаторов. На самом деле, по оценкам, только в прошлом году в Соединенных Штатах было совершено более 20 000 краж. Сколько драгоценных металлов будет потрачено впустую!

Так что же эти воры хотят от каталитических нейтрализаторов? Что ж, оказывается, драгоценные металлы платина, родий и палладий в наши дни довольно дороги.

Так что, думаю, для них это легкие деньги! Во многих случаях стоимость украденного металла превышает даже стоимость самого автомобиля. По крайней мере, для них это кажется хорошей сделкой.

Каталитические нейтрализаторы содержат очень небольшое количество этих драгоценных металлов, что означает, что нейтрализатор должен быть с трудом разобран, а затем переплавлен.

Сколько стоит украденный каталитический нейтрализатор?

В большинстве случаев новый каталитический нейтрализатор стоит от 800 до 2000 долларов. Однако, если ваш автомобиль оснащен более дорогой моделью, вам придется заплатить больше денег. Ваша страховая компания не возместит вам стоимость украденного преобразователя, так как это квалифицируется как вандализм.

Каков средний срок службы каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор может прослужить до 150 000 миль, прежде чем его потребуется заменить. Однако на этот показатель влияют некоторые важные факторы. Во-первых, это частота вождения, во-вторых, тяжесть условий вождения, и, наконец, качество монтажа.

Предположим, вы ежедневно эксплуатируете свой автомобиль. В этом случае между интервалами замены, вероятно, может быть пройдено более 150 000 миль, если преобразователь был установлен должным образом в соответствии со спецификациями OEM с использованием материалов OEM-класса.

При этом необходимо время от времени проводить техническое обслуживание или регулировку автомобиля.

Каталитический нейтрализатор не обязательно изнашивается или выходит из строя в том смысле, что он полностью перестает функционировать. Он не «затыкается» внезапно и не приводит к потере мощности или расходу топлива. Скорее, он засоряется постепенно. Это даст вам четкие сигналы, прежде чем полностью испортиться.

Где находится каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы обычно располагаются под автомобилем, где их легко достать для замены. Они будут либо прикреплены к выхлопной системе с помощью хомута, либо приварены на месте.

Если ваш автомобиль заднеприводный, то за каждым задним колесом, вероятно, будет по одному конвертеру. Если это передний привод, с каждой стороны автомобиля будет по одному преобразователю, рядом с тем местом, где выхлопная труба каждого ряда цилиндров встречается с основной выхлопной системой.

На большинстве современных легковых и грузовых автомобилей каталитический нейтрализатор расположен под пассажирским салоном в передней части. Часто он находится под автомобилем прямо перед задней осью.

10 признаков того, что ваш каталитический нейтрализатор вышел из строя

Каталитические нейтрализаторы являются важным компонентом автомобиля, который снижает количество вредных выбросов, выбрасываемых двигателем вашего автомобиля. Эта металлическая канистра работает как фиксированная часть выхлопной системы и использует химический катализатор для удаления загрязнений из выхлопных газов двигателя, что делает их значительно менее вредными.

Когда ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя, вредные выбросы возвращаются в выхлопные газы. Многие вещи могут помешать его правильной работе, включая старость, километры в пути и даже камни и мусор на дороге. Однако, если он перестанет работать, есть большая вероятность, что вы не пройдете тест на выбросы, прежде чем сможете вернуть его в дорогу.

Ознакомьтесь с нашим списком наиболее распространенных признаков отказа каталитического нейтрализатора, чтобы ваш автомобиль оставался максимально экологичным.

Каталитические нейтрализаторы – назначение и функции

До появления каталитических нейтрализаторов автомобили выбрасывали огромные объемы вредных газов. Затем в 1970-х годах , благодаря растущему экологическому сознанию, законодатели и производители автомобилей решили снизить токсичность выхлопных газов за счет введения каталитического нейтрализатора, который был разработан для снижения вредных выбросов более чем на 90%.

Каталитические нейтрализаторы работают путем нейтрализации вредных газов, включая окись азота, окись углерода и избыточное углеводородное топливо, которые могут вызывать образование смога и вредны для органической жизни. Когда они проходят через керамическую решетку, подобную сотовой структуре преобразователя, которая покрыта медью, платиной и палладием, они превращаются в кислород, углекислый газ и воду.

Почему каталитические нейтрализаторы выходят из строя?

В большинстве случаев каталитический нейтрализатор служит в течение всего срока службы вашего автомобиля, однако, как и все детали, он не является неразрушимым. Следующие условия могут привести к его преждевременному выходу из строя:

• Большой пробег — химическая решетка каталитического нейтрализатора будет работать столько миль, прежде чем все химические элементы полностью прореагируют.

• Удары и удары – мусор на дороге может повредить преобразователь и возможно полное списание детали при столкновении.

• Несгоревшее топливо в выхлопной системе – изношенные свечи зажигания или поврежденные клапаны двигателя могут привести к попаданию топлива в выхлопную систему, которое затем сгорит внутри нейтрализатора, что приведет к повреждению.

• Неисправности в электрике – если на свечи зажигания не подается питание, это еще один способ попадания несгоревшего топлива в корпус нейтрализатора.

• Утечки топлива или воздуха – из-за сильно изношенных поршневых колец или перескока цепи ГРМ – еще один путь попадания несгоревшего топлива в нейтрализатор.

• Утечки масла и охлаждающей жидкости — проблема с прокладкой головки блока цилиндров или впускным коллектором также может вызвать проблемы, поскольку масло или охлаждающая жидкость могут попасть в каталитический нейтрализатор, что, скорее всего, зажжет индикатор проверки двигателя.

Симптомы неисправности

Пропуски зажигания в двигателе

Признаки неисправности вашего каталитического нейтрализатора проявляются, когда двигатель пропускает воспламенение или если в нейтрализаторе имеется слишком богатая масляно-топливная смесь, которая может воспламениться, что приведет к повреждению к компонентам на керамической решетке.

Плохое ускорение

Одним из наиболее распространенных признаков того, что преобразователь вашего автомобиля выходит из строя из-за блокировки, является потеря мощности при ускорении, особенно при подъеме в гору. Один простой тест, который вы можете выполнить, — это попросить друга поддерживать обороты двигателя на уровне от 1800 до 2000 об / мин, пока вы чувствуете поток воздуха из выхлопной трубы. Горячие газы указывают на проблемы с преобразователем.

Потеря мощности двигателя

Когда каталитический нейтрализатор засоряется и не может перерабатывать выхлопные газы, двигателю становится труднее вымывать продукты сгорания. Это фактически душит двигатель кислородом и мощностью, заставляя автомобиль трястись с внезапными скачками давления, останавливающими двигатель.

Плохая работа выхлопной системы

Проверьте работу выхлопной системы. Он серьезно упадет, если есть проблемы с топливной системой, которые могут быть вызваны проблемами с каталитическим нейтрализатором.

Дребезжащие звуки

Если вы слышите дребезжащие звуки в задней части автомобиля, это может быть связано с разрушением и разрушением сотовой керамической решетки внутри каталитического нейтрализатора. Вы заметите легкий стук при запуске автомобиля, который со временем ухудшается.

Сероподобные запахи

Одним из наиболее сильно пахнущих газов, поглощаемых каталитическим нейтрализатором, является сероводород, который представляет собой канализационный газ с отчетливым запахом тухлых яиц. Если вы чувствуете этот запах, который нельзя пропустить, исходящий из задней части вашего автомобиля, то есть вероятность, что эффективность этой детали упала до неприемлемого уровня.

Плохой расход топлива

Одним из самых простых признаков, который можно заметить из-за руля автомобиля, является плохой расход топлива. Как правило, если количество миль на галлон на открытой дороге падает ниже 10% от нормального значения, вероятно, у вас есть неисправность в каталитическом нейтрализаторе. В равной степени стоит проверить топливный насос и топливный фильтр, так как они также могут быть причиной проблемы.

Индикатор проверки двигателя

Поврежденный или неисправный каталитический нейтрализатор часто вызывает загорание индикатора проверки двигателя. Многие из этих современных систем работают с использованием тестера соотношения воздух-топливо и датчика кислорода, который контролирует выхлопные газы. Если система работает неправильно, загорается сигнальная лампа. Однако, поскольку есть много проблем с двигателем, которые могут активировать этот свет, лучше всего отсканировать ваш автомобиль, чтобы выяснить источник проблемы.

Топливные пары

Если в вашем автомобиле есть карбюратор, вы можете выполнить простой тест, чтобы проверить правильность работы каталитического нейтрализатора. Просто снимите воздухоочиститель и попросите друга подержать рядом с воздухозаборником источник света, который будет освещать облако паров топлива, если нейтрализатор забит. Это отличный маленький тест, так как он идентифицирует преобразователь как проблему с вашей системой. Увеличение выбросов

При выходе из строя каталитического нейтрализатора его эффективность также снижается. Вредные газы, которые когда-то задерживались деталью, теперь будут выходить в атмосферу. Хотя это трудно заметить самостоятельно, тест на выбросы подтвердит любые ваши подозрения. Отнесите свой автомобиль к профессионалу и попросите его проверить систему. Они предоставят вам полный отчет и сообщат, нужна ли вам замена каталитического нейтрализатора.

Заключительное слово

С неисправным каталитическим нейтрализатором можно ездить бесконечно. Да, это плохо для планеты и у вас, скорее всего, будут проблемы с производительностью, но полностью вашу поездку это не испортит. Если со временем он полностью забивается несгоревшим топливом и побочными продуктами сгорания, вы можете обнаружить, что вообще не можете им управлять.

Рекомендуется проверить каталитический нейтрализатор при первых признаках неисправности, поскольку это незаконно в Великобритании , чтобы удалить лишние выбросы из вашего автомобиля. И вашу машину уберут с дороги, если вы не пройдете необходимые тесты на выбросы.

Симптомы, причины и диагностика засорения каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы автомобилей, и его основная цель заключается в преобразовании выхлопных газов, таких как окись углерода и углеводороды, которые вредны для здоровья и окружающей среды, в менее вредные побочные продукты, такие как углекислый газ и газообразный азот. Если каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле засорится, это может повлиять на его работу.

Симптомы

Наиболее распространенными признаками засорения каталитического нейтрализатора являются: ограниченная производительность выше определенной скорости или потеря производительности, неравномерная работа двигателя, необычный запах выхлопных газов, плохой расход топлива, загорание контрольной лампы двигателя и иногда дребезжание. шумы.

Плохое ускорение

Наиболее очевидным признаком забитого каталитического нейтрализатора автомобиля является медленное ускорение или ухудшение работы двигателя. Когда вы нажимаете педаль газа из положения остановки, автомобиль сначала может нормально разгоняться. Но после достижения определенной скорости производительность двигателя будет падать из-за закупорки возрастающих выхлопных газов в системе. Даже полное нажатие на педаль газа не поможет, вместо этого двигатель может чихнуть сильнее.

Плохая экономия топлива

Когда двигатель не может нормально дышать из-за забитого каталитического нейтрализатора, двигатель сжигает больше топлива.

Неудачный тест на выбросы

Когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, он теряет способность должным образом фильтровать токсичные выхлопные газы, поступающие из двигателя. Это приводит к тому, что автомобиль не проходит тест на выбросы. При заметной потере производительности, высоком расходе топлива и более вредных выбросах в выхлопной трубе обязательно следует рассмотреть неисправный каталитический нейтрализатор.

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора

Все каталитические нейтрализаторы рано или поздно выходят из строя, поскольку это быстроизнашивающаяся деталь. Со временем углеродные отложения накапливаются и забивают каталитический нейтрализатор, особенно если автомобиль проехал много километров. Каталитические нейтрализаторы

имеют сотовую структуру с крошечными порами, покрытыми платиной, родием или палладием в зависимости от стадии катализатора. Если эти поры забиваются, выхлопные газы не могут пройти через них.

Как долго служат каталитические нейтрализаторы?

На срок службы влияет множество факторов, но обычно каталитические нейтрализаторы служат около 100 000 миль или 10 лет. Однако он может выйти из строя намного раньше из-за загрязнения, перегрева или физического повреждения. Например, из-за проблем с системой зажигания или при утечке масла или охлаждающей жидкости в камеры сгорания из-за изношенных поршневых колец или пробитой прокладки ГБЦ.

Использование неподходящего типа топлива, например этилированного бензина, также может привести к быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Неисправные датчики O2 являются основной причиной преждевременного выхода из строя каталитического нейтрализатора

Датчик O2 контролирует уровень кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя, и передает данные блоку управления, который постоянно регулирует соотношение воздух-топливо в двигатель. Если кислородный датчик выходит из строя, он отправляет неверные показания в блок управления, что приводит к плохому соотношению воздух-топливо.

Слишком богатая топливная смесь, т.е. когда в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива и недостаточно воздуха, может повредить каталитический нейтрализатор. Обычно это происходит из-за неисправного датчика кислорода на входе, но также может произойти из-за неисправного датчика массового расхода воздуха или изношенных свечей зажигания. Любое несгоревшее топливо в двигателе, попадающее в выхлопную систему, воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе. Это разрушает внутреннюю обшивку преобразователя и неизбежно приводит к полному выходу из строя.

Как проверить неисправность каталитического нейтрализатора?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите какой-либо код неисправности от P0420 до P0424 или от P0430 до P0434 в сканере OBD2, это указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором. Однако это не всегда так, так как неисправный кислородный датчик также может вызывать коды каталитического нейтрализатора. Поэтому необходимо тщательно изучить проблему, прежде чем рассматривать вопрос о замене очень дорогого каталитического нейтрализатора в вашем автомобиле.

Рекомендуемое видео

Температурный тест

Измерение температуры каталитического нейтрализатора в вашем автомобиле также может помочь вам определить возможные внутренние ограничения, вызывающие избыточное противодавление. Для этого теста можно использовать инфракрасный термометр.

1. Запустите двигатель вашего автомобиля и подождите, пока он не достигнет нужного уровня рабочей температуры.
2. Поднимите автомобиль, чтобы обеспечить легкий доступ к каталитическому нейтрализатору.
3. Измерьте температуру на входе и выходе каталитического нейтрализатора с помощью инфракрасного термометра и сравните показания.
4. Если разница температур выше 10 градусов по Цельсию или 50 градусов по Фаренгейту, то, скорее всего, забит каталитический нейтрализатор.

Если впускной патрубок каталитического нейтрализатора значительно горячее выпускного патрубка (более 50°F), внутренняя сотовая структура нейтрализатора может быть засорена.

Проверка обратного давления выхлопных газов

Существует более точный способ проверить, не забит ли каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле. Для этого теста все, что вам нужно, это манометр с фитингом для шланга.

1. Открутите датчик кислорода рядом с входом каталитического нейтрализатора.
2. Подсоедините шланг манометра к тому месту, где вы сняли кислородный датчик.
3. Запустите двигатель и подождите, пока он не прогреется до рабочей температуры.
4. Если противодавление на манометре превышает 0,2 бар (3 фунта на кв. дюйм), это означает, что каталитический нейтрализатор забит.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку в настоящее время большинство автомобилей оснащены бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры

OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему автомобилю. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным.

В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем автомобиле.

Диагностические коды ошибок для каталитического нейтрализатора

Ниже приведены все коды ошибок, указывающие на проблему с каталитическим нейтрализатором.

• P0420 = Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 1)
• P0421 = Эффективность разминки катализатора ниже порога (банк 1)
• P0422 = Эффективность основного катализатора ниже порога (банк 1)
• P0423 = Эффективность нагрева. = Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
• P0430 = Эффективность системы катализатора ниже порогового значения (ряд 2)
• P0431 = Эффективность катализатора при прогреве ниже порогового значения (ряд 2)
• P0432 = Эффективность основного катализатора ниже порога (Банк 2)
• P0433 = Эффективность нагретого катализатора ниже порога (банк 2)
• P0434 = тепловая температура.

  Если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль и вы видите заметное снижение производительности с высоким расходом топлива, обязательно следует рассмотреть неисправный каталитический нейтрализатор. Однако из-за высокой стоимости компонента рекомендуется выполнить несколько диагностических тестов, чтобы убедиться, что каталитический нейтрализатор действительно является причиной проблемы.

  В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

  Симптомы засорения каталитического нейтрализатора в Mercedes-Benz

  от Mechanics Direct 9 сентября 2019 г.

  Mercedes-Benz — производитель автомобилей с долгой историей и большим числом поклонников. С таким великолепным дизайном и надежными интеллектуальными инновациями нетрудно понять, почему водители стекаются в этот бренд. Снова и снова впечатляя водителей и постоянно совершенствуя то, что считалось совершенством, Mercedes способен производить потрясающие автомобили с невероятными ходовыми качествами.

  Однако одна вещь, которая определенно может испортить потрясающее впечатление от вождения, — это поломка детали . Ваш драйв становится разочаровывающим, неприятным или откровенно опасным. Выхода из строя деталей всегда лучше всего избегать с помощью стандартов планового технического обслуживания и обслуживания. Конечно, что-то может случиться даже с самыми лучшими планами. Имея это в виду, мы более подробно рассмотрим проблемы, вызванные забитым каталитическим нейтрализатором .0082 и обсудите, что в первую очередь вызывает отказ преобразователя.

  Что такое каталитический нейтрализатор?

  Каталитический нейтрализатор — одна из самых неотъемлемых частей вашего «Мерседеса», поскольку он делает вождение более безопасным для вас, окружающих и окружающей среды. Единственной целью каталитического нейтрализатора является уменьшение выбросов транспортного средства и загрязнения .

  Вставляется в выхлопную систему , эта металлическая канистра заполнена химические катализаторы , чаще всего смесь платины и палладия, которые он использует для преобразования вредных выбросов в процессе сгорания в более безопасные и менее вредные газы, которые затем выбрасываются с выхлопными газами. Проще говоря, у вас есть небольшая химическая лаборатория в выхлопе вашего Мерседеса, и вы, вероятно, даже не подозревали об этом.

  Почему может засориться каталитический нейтрализатор?

  Каталитический нейтрализатор может засориться по двум причинам: Загрязнения или перегрев . Начиная с первого, загрязняющие вещества могут привести к блокировке вашего преобразователя, если они могут просочиться в систему двигателя . Загрязнения, которые могут привести к этому, включают охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло , которые обычно могут попасть в двигатель из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров или повреждения или разрыва уплотнений и колец вокруг двигателя. . Когда это происходит, в то время как двигатель может работать из-за загрязнения, каталитическому нейтрализатору приходится иметь дело с сильно загрязненными выбросами, которые были созданы в результате. Загрязняющие вещества могут быть более тяжелыми или менее реактивными в процессе конверсии и вместо этого могут оседать внутри преобразователя и засорять его.

  Пропуски зажигания, а также работа двигателя на богатой смеси также могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора вашего Mercedes. Когда ваш двигатель описывается как работающий на богатой смеси, это означает, что внутри двигателя находится больше топлива, чем необходимо, по сравнению с количеством воздуха. Слишком много воздуха над топливом в двигателе называется обедненной работой. Для правильного воспламенения воздух и топливо должны быть идеально сбалансированы. Поэтому, если ваш двигатель работает на слишком богатой смеси, вероятно, произойдет пропуск зажигания на основе топлива , поскольку топливо не может воспламениться от 9.0081 свечи зажигания . Пропуски зажигания такого рода могут вызвать выбросы тепла или в целом топливо сгорает намного горячее, чем обычно. Затем в каталитический нейтрализатор направляются эти очень горячие выхлопные газы , что может привести к тому, что химические вещества внутри нейтрализатора начнут плавиться, что, безусловно, снизит производительность и может привести к засорению.

  Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

  Когда каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя, например, при засорении, износ может произойти довольно быстро. Как и во многих автомобилях, доступ к преобразователю может быть затруднен. Обычно это делается для предотвращения кражи, поскольку элементы, находящиеся внутри преобразователя, весьма ценны. Может быть трудно сказать, есть ли у вас проблема. Поэтому, если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже симптомов, лучше перестраховаться и обратиться за профессиональной диагностикой:

  • An engine that starts to perform sluggishly
  • Poor or reduced acceleration
  • Dark exhaust smoke
  • Sulfur smell (rotten eggs) from your exhaust
  • Excessive heat under the vehicle

  Seek Repairs

  Your catalytic преобразователь является неотъемлемой частью безопасности вашего Mercedes как для вас, так и для окружающих.