4Май

Силовой бампер нива шевроле: силовой бампер на ниву шевроле? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов

Содержание

Силовые бампера на ниву шевроле в Новосибирске: 13-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Силовые бампера на ниву шевроле

26 500

Передний силовой бампер OJ 02. 006.01 на Ниву Шевроле всех модификаций Производитель: OJ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

57 300

Передний силовой бампер OJ 02.007.03 на Ниву Шевроле всех модификаций + доп. опции Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 080

Передний силовой бампер на Chevrolet Niva 2002 3000 (арт.02.106.01)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

55 840

Передний силовой бампер на Chevrolet Niva 2009 3000 (арт.02.007.03)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

44 510

Передний силовой бампер на Chevrolet Niva 2009 3000 (арт. 02.006.03)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

31 090

Передний силовой бампер на Chevrolet Niva 2009 3000 (арт.02.007.01)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

21 840

Задний силовой бампер на Chevrolet Niva 2002 3000 (арт. 03.116.01)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

42 430

Задний силовой бампер на Chevrolet Niva 2002 3000 (арт.03.117.03)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

45 960

Задний силовой бампер на Chevrolet Niva 2002 3000 (арт. 03.117.02)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

27 350

Задний силовой бампер на Chevrolet Niva 2002 3000 (арт.03.117.01)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

26 000

Передний силовой бампер на Chevrolet Niva 2009 3000 (арт. 02.006.01)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

33 180

Бампер силовой РИФ передний с защитной дугой для Chevrolet Niva 2002-2022 Производитель: РИФ,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

33 180

Бампер РИФ силовой передний Chevrolet Niva с защитной дугой Производитель: РИФ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

51 820

Бампер РИФ силовой задний Chevrolet Niva с квадратом под фаркоп, калиткой, подсветкой номера

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

33 180

Бампер РИФ силовой передний Chevrolet Niva с защитной дугой Производитель: РИФ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 140

Бампер РИФ силовой задний Chevrolet Niva с квадратом под фаркоп Производитель: РИФ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

55 840

Передний силовой бампер на Chevrolet Niva 2009 3000 (арт.02.007.03) Модель автомобиля: Chevrolet

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 900

Бампер силовой OJ передний для Chevrolet Niva 2002-2022 Производитель: OJ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 500

Бампер силовой OJ передний для Chevrolet Niva 2002-2022 Производитель: OJ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 750

Бампер РИФ силовой задний Chevrolet Niva с квадратом под фаркоп и калиткой Производитель: РИФ,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

51 820

Бампер силовой задний РИФ для Chevrolet Niva с квадратом под фаркоп, калиткой, подсветкой номера

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 150

Стеклопластиковый силовой задний бампер Chevrolet Niva Марка: Chevrolet, Модель: Niva, Срок

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 200

Бампера РИФ Бампер РИФ силовой передний Chevrolet Niva без защитной дуги Производитель: РИФ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 030

Бампер РИФ силовой передний Chevrolet Niva без защитной дуги Производитель: РИФ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 030

Бампер передний силовой РИФ для Chevrolet Niva Производитель: РИФ, Модель автомобиля: Chevrolet

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

32 400

Бампера РИФ Бампер РИФ силовой задний Chevrolet Niva с квадратом под фаркоп Производитель: РИФ,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 500

Стеклопластиковый силовой передний бампер Chevrolet Niva Марка: Chevrolet, Модель: Niva, Срок

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 140

Бампер силовой РИФ задний с квадратом под фаркоп для Chevrolet Niva 2002-2022 Производитель: РИФ,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 140

Бампер РИФ силовой задний Chevrolet Niva с квадратом под фаркоп Производитель: РИФ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

33 180

Бампер РИФ силовой передний Chevrolet Niva с защитной дугой Производитель: РИФ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 140

Бампер силовой задний РИФ для Chevrolet Niva с квадратом под фаркоп Производитель: РИФ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Силовой бампер Chevrolet niva — TheDreamBag

Содержание

  1. Новый повод для остановки и проверки вашего автомобиля.
  2. Фаркоп с квадратом под съёмный шар с защитой бампера CHEVROLET NIVA НИВА ШЕВРОЛЕ
  3. Насколько хорошо Вы знаете ПДД?
  4. Силовые бамперы на Ниву и Шевроле Ниву
  5. Особенности передних силовых бамперов для Нивы


Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, потому что, если размер центральной изогнутой частей, а также углы изгиба будут разными, бампер получится скошенным.

Новый повод для остановки и проверки вашего автомобиля.

Профессиональный ремонт бамперов. Гарантия на весь срок эксплуатации, Покраска.

Потому как силовик хочется, а навесить его можно только так… А если учесть, что лонжероны изготовлены в РФ и имеют прочность картона, то при малейшем тычке силовиком… лонжероны уходят в зад. Установка самодельного или покупного изделия осуществляется согласно штатным кронштейнам. Пример чертежа бампера Материалы, из которых будет изготавливаться силовой обвес могут быть разнообразными.

Извлекается пластиковый бампер как он снимается, можно узнать в соответствующих разделах. Дополнительные защитные элементы изготавливаются из трубок диаметром мм. Стоит учесть, что если вы отдаете материал для изготовления обвеса в специализирующуюся фирму, то важно чтобы эскизы шевроле нива силовой бампер подробное описание и обозначение каждого элемента.

А вот там просто смерть перфекциониста — несколько винтов Torx, несколько болтов на десять и несколько саморезов под крестовую отвёртку. Не могу я понять. Что бы не скучно было откручивать, что ли? Не понимаю я… Ладно, открутив пару килограммов винтов, болтов и саморезов, отстегнув два разъёма противотуманок, наконец-то снимаем передний бампер шнивы. Дальше откручиваем и снимаем переднюю балку. Дальше любимое дело русского мастера — болгаринг с напилингом.

Для установки крепления переднего силового бампера на шниву, необходимо произвести некоторые работы с передними лонжеронами. Потому как на них бампер и будет навешиваться. Вот тут тоже хочу немного поумничать.

Шнива не рамный автомобиль. Лонжероны — это её рёбра жёсткости. По идее все мировые производители стараются изобрести такую конструкцию бампера для подобных авто, которая позволит при ударе в перед, погасить силу удара путём деформации многочисленных элементов бампера и его балки. Такие наброски должны выполняться в трех плоскостях, с отмеченными местами реза металла и точками изгиба. После этого можно приступать к подготовительным работам. При выполнении всех работ своими руками главное — соблюдать правила техники безопасности, потому что предстоит работа с открытым огнем.

Во время изготовления силового бампера рекомендуем воспользоваться специальными графическими редакторами, в которых с легкостью можно рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скоса, отметить точки креплений, а также определить количество необходимого материала.

Очистка дисков автомобиля своими руками На чертеже показан эскиз силового бампера для автомобиля Нива шевроле Материал.

Необходимо определиться, какой формы и из какого металла будет ваш новый, усиленный бампер. Рекомендуется применять металл толщиной 3—4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а так же й уголок и трубы толщиной от 2 мм; Вес новой конструкции.

Так как новый бампер будет изготавливаться из более прочного металла, рекомендуется приблизительно рассчитать его вес, чтобы ни пришлось менять передние пружины и амортизаторы; Оптика.

Фаркоп с квадратом под съёмный шар с защитой бампера CHEVROLET NIVA НИВА ШЕВРОЛЕ

Необходимо предусмотреть места крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним; Дополнительный свет может быть установлен на силовом бампере.

Усиленный бампер подразумевает монтаж и дальнейшее применение этих двух устройств, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места их установки и крепежные элементы. Главное помнить о том, что устанавливать силовой бампер законом не запрещено.

Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства — вот это уже будет считаться нарушением правил и требований ТО. На нем предусмотрена интегрированная площадка для лебедки, что делает его более функциональным.

Стоит учесть, что если вы отдаете материал для изготовления обвеса в специализирующуюся фирму, то важно чтобы эскизы имели подробное описание и обозначение каждого элемента.

Насколько хорошо Вы знаете ПДД?

Для этого рекомендуется воспользоваться помощью программиста, который сделает чертеж конструкции силовика. После того как основание готово, можно перейти к завершающему этапу. Обвес готов к установке, но прежде необходимо привести его в нормальный вид. Необходимо убрать ржавчину, сколы, стыки сварки и прочие дефекты.

Для этого можно воспользоваться специальными средствами: Теперь остается покрасить силовой обвес и дождаться его высыхания. Для этого рекомендуется приобрести специальную краску, которая защищает от коррозии металл.

Обычно используют порошковый краситель.

Лучше всего окрасить бампер в черный цвет, он подходит для любого цвета автомобиля и отлично вписывается в общий экстерьер Нивы Шевроле. На этом работы по изготовлению силовика на Шеви Ниву закончены, остается дождаться просыхания конструкции и приступить к установке. Стоимость самостоятельного производства обойдется примерно на половину дешевле заводской конструкции.

Силовые бамперы на Ниву и Шевроле Ниву

С помощью болгарки необходимо срезать передние пластины лонжеронов, как показано на фото ниже. Подготовка к установке силового бампера 1 — вырезаемая пластина; 2 — что должно получиться после выреза пластин. Отверстия просверливаются с обеих сторон. Если все крепления совпадают, то все верно было сделано. Крепится согласно штатным отверстиям. Производится установка противотуманок, если они имеются.

Устанавливается решетка радиатора и прочие детали, которые были извлечены. Установка завершена, можно переходить к испытаниям на дороге.

Задний бампер — есть ли потребность замены на усиленный? Задняя часть Шеви Нива не является такой же активной, как передняя, но установка усиленного обвеса будет только кстати. Но только для тех Шнив, которые зачастую эксплуатируются в условиях бездорожья. Задний силовой бампер можно аналогичным образом изготовить самостоятельно дома или же приобрести в специализированных автомагазинах.

Тюнинг Шевроле-Нива. Установка силовых бамперов.

Один из последних полноценных проектов.

Дано: стандартная Нива-Шевроле 2012 года выпуска с кондиционером.

Необходимо:

  • установить силовой обвес;
  • установить блокировку в задний мост;
  • установить внедорожные колёса размером 29 дюймов;
  • сменить диски;
  • установить шноркель;
  • установить экспедиционный багажник;
  • на задний бампер установить калитки для доп.оснащения;
  • произвести максимальный лифт подвески;
  • установить четыре спортивных ковша вместо штатных сидений;
  • установить лебёдку;
  • заменить руль на спортивный;
  • установить люстру;
  • и по мелочам…

Рассказывать начну по этапам постройки.

Собственно сама машинка.

 

Силовики решил ставить – OJ. Выглядят достаточно красиво. По внешнему виду мне нравятся больше РИФовских. 

Что же, начнём. Со снятия родного пластикового обвеса. Я хочу сразу предупредить, что на основе своего опыта возни с различными марками авто, как отечественного производителя, так и буржуинского буду иногда вставлять своё мнение по поводу того или иного момента, конструкции и прочего. Прошу читателя меня правильно понять. Моё мнение не истина в последней инстанции. На данный момент времени, просто я так считаю. Возможно, завтра на нас нападут инопланетяне и поменяют мне мировозрение… Так что, ничего личного. Только моё бурчание по поводу и без повода.

Итак снимаем передний бампер. Сразу хочется отметить, что при откручивании переднего бампера я имел счастье лицезреть просто огромное количество  винтов “Torx”. Наверное инновации о которых постоянно мне твердит премьер с президентом дошли до автопрома.

Правда, есть нюанс. Весь, абсолютно весь, передний бампер в машине этой на торксах есть ))) Что-то песенка вспомнилась… А вот что бы снять передний бампер и реснички, надо открутить передние подкрылки. А вот там просто смерть перфекциониста – несколько винтов Torx, несколько болтов на десять и несколько саморезов под крестовую отвёртку. А ещё, реснички крепятся на двухсторонний скотч…

Ну, блин, если уж вы используете просто чумовое количество “торксов” в бампере, то нафига на подкрылке болты и саморезы? Не могу я понять. Что бы не скучно было откручивать, что ли? Не понимаю я…

Ладно, открутив пару килограммов винтов, болтов и саморезов, отстегнув два разъёма противотуманок, наконец-то снимаем передний бампер шнивы. Дальше откручиваем и снимаем переднюю балку.

 

Дальше любимое дело русского мастера – болгаринг с напилингом. Для установки крепления переднего силового бампера на шниву, необходимо произвести некоторые работы с передними лонжеронами. Потому как на них бампер и будет навешиваться.

Вот тут тоже хочу немного поумничать. Шнива не рамный автомобиль. Лонжероны – это её рёбра жёсткости. По идее все мировые производители стараются изобрести такую конструкцию бампера для подобных авто, которая позволит при ударе в перед, погасить силу удара путём деформации многочисленных элементов бампера и его балки. Так, что бы не дай бог, не дошло до лонжеронов… Но, мы же впереди планеты всей 😉 Мы будем вешать силовой бампер прямо на лонжероны. Потому как силовик хочется, а навесить его можно только так… А если учесть, что лонжероны изготовлены в РФ и имеют прочность картона, то при малейшем тычке силовиком… лонжероны уходят в зад. Блин, именно в зад… Даже на рамных авто, силовики ставят на раму посредством крепления срезными болтами. Что бы в случае превышения определённого усилия при ударе, не раму вертело, а срезало болты! Вот такая лирика.

Ну на лонжероны, так на ложероны. Отпиливаем переднюю часть лонжерона вот таким образом.

 

Размечаем, сверлим, допиливаем, молотком фигачим ибо криво и не подходит…

По прошествии некоторого времени, наконец имеем возможность навесить для прикидки передний силовик.

Сразу сделаю уточнение. Компания “OJ” пишет в руководстве по установке, что этот бампер устанавливается на рестайлинговые шнивы с кондиционером. Для этого надо отогнуть немного трубки кондиционера. Сразу скажу, что это не соответствует действительности. Для того, что бы установить этот бампер и поставить в него лебёдку, необходимо не только отогнуть трубки кондея, но и демонтировать охладитель ГУР. Потому как не помещается лебёдка и охладитель ГУРа во внутреннем пространстве. И кронштейн крепления охладителя, который идёт в комплекте бампера банально нет возможности поставить – его перекрывает выход трубок из радиатора кондея…

Так что, для того, что бы поставить этот силовик надо избавиться от охладителя ГУРа спереди.

 

 

Пока в с передом всё. Потому как надо ещё сделать лифт, поставить шноркель и поставить от дорестайлинговой шнивы решётку радиатора и реснички. А это всё я буду делать гораздо позже. Так что,  можно перейти на корму, так сказать. Там всё то же самое. Снимаем задний бампер и балку. Навешиваем задний силовик.

 

Вот эта пластмассовая фигня очень мешает. Достаём бластер и раскладываем на молекулы!

 

Теперь можно собрать и навесить калитку на задний бампер. Калитка по желанию клиента комплектовалась держателем канистры на 20 литров.

Всё бы хорошо, но вот почему-то в комплекте калитки от “OJ” не хватало четырёх сантиметров на несущей оси. Кудай-то оптимизировали…

Пришлось встать за станок и точить заново деталь. Потом сверлить. Потом варить.

Потом красить. Для наглядности – слева моя деталь, справа оригинал…

На новую ось, всё причудесненько наделось и затянулось.

Конструкция калитки, особенно конструкция замка, мне очень понравилась. Просто и функционально. Возьму на вооружение.

На этом пока с силовиками всё. Весь оставшийся лоск надо будет наводить в самом конце работ. После лифтовки и прочего.

Так что, впереди – увлекательнейшая установка блокировки в задний мост.

 

 

Поделиться ссылкой:

Copyright secured by Digiprove © 2015 Евгений Каруна

появится Шевроле Нива нового поколения. Вступление Нива Шевроле

Нива Шевроле представляет собой бюджетный компактный внедорожник с несущим кузовом, также системой постоянного полного привода. Этот автомобиль – результат «совместного творчества» специалистов из России и американских автомобилестроителей.

Отечественные рабочие смогли разработать транспортное средство, а американцы «сориентировались» и установили сборку на конвейер. Chevrolet Niva довольно «аскетична» (только необходимый минимум опций) и привлекает в основном небольшим ценником, а также хорошими внедорожными характеристиками. Весь модельный ряд Шевроле.

История автомобиля

В роли предшественника выступила версия ВАЗ-2123, представленная публике в 1998-ом. Но после того, как в 2002 году «вмешалась» группа инженеров из GM, новинка получила шильдик Chevrolet, записавшись на конвейерную сборку в «обновленном Ипостаси». Выпуск автомобилей был налажен в Тольятти на мощности СП GM-АвтоВАЗ.

С тех пор автомобиль «покоряет сердца» многих отечественных автомобилистов, по-прежнему оставаясь востребованным. Ежегодно Chevrolet Niva покупают около 30 000 водителей.

С начала выпуска в 2002 году и по 2015 год эта компактная внедорожная машина разошлась тиражом более 550 000 экземпляров.

Концептуальная версия внедорожника ВАЗ 2123 Нива 1998 года была представлена ​​на Московском Международном Автосалоне. В конструкторском бюро уточнили, что машина придет на смену ВАЗ-2121, выпускавшейся на тот момент практически без изменений более 20 лет. Но для того, чтобы продвигать машину в серийное производство, денег не было.

Таким образом, лицензию на выпуск нового автомобиля, а значит, и права на марку «Нива», продал концерн GM. Понятно, что серийная версия автомобиля не получила такого внешнего вида, каким она была в первом показе. Американские конструкторы внесли в отечественную машину более 1700 изменений. Поэтому многие считают автомобиль НИВА достаточно самостоятельным компактным внедорожником.

В результате в 2002 году с завода была выпущена серийная первая Нива Шевроле. С самого начала некоторые считали, что после начала сборки новинки производство ВАЗ 2121 прекратится. Но этого не произошло, ведь новый автомобиль стоил в 2 раза дороже предшественника. После 2009 г., машина пережила модернизацию.

По данным «Ассоциации европейского бизнеса РФ» чаще всего на нашем рынке покупали полноприводные автомобили с 2002 по 2008 годы.

Внешний вид

Шевроле Нива показывает свои возможности американской автомобильной марки. В общем, по форме кузова легко угадывается стиль стандартного внедорожника. Только балка заднего моста свидетельствует о способности автомобиля к разделению на бездорожье.

Внешний вид Chevrolet Niva способен не вызывать отрицательных эмоций, выглядит он вполне актуально, несмотря на то, что был разработан в середине 1990-х годов. Но вряд ли кто-то назовет появление бюджетного кроссовера голословным. Ведь автомобиль предназначен не только для комфортного передвижения по загородным трассам, но и для покорения бездорожья.

Приятно, что машину серьезно подготовили к бездорожью. Достаточно мощная защита силового агрегата, удачное развешивание по осям, а также минимум боковых осей. Радует пластиковая защита кузова. Впечатляющий клиренс идеален для наших дорог. А наличие коротких пластиковых бамперов и плоских, словно пойманных в ловушку фар, свидетельствует о стремлении внедорожника к тяжелому марш-броску по плохой дороге.

Эргономика модели получила хорошую оценку. Несмотря на достаточно скромные габариты, все дверные проемы просторны. «Отдушина» проглочена из заготовки на двери багажника. Тот факт, что у автомобиля есть запасное колесо на задней двери вместе с неразрезной балкой заднего моста, говорил о том, что перед нами не компактный джип, а настоящий «боевой» внедорожник.

За счет скошенных передних стоек и хорошо выполненного бокового остекления аэродинамика кузова и качество обзора значительно улучшаются. Установленные рейлинги на крыше только добавляют нашему кроссоверу практичности. Корма оптики выглядит красиво и является адекватным дополнением всей задней части автомобиля.

Пластиковая подложка заднего бампера оказалась вполне удачной и с точки зрения дизайна, и с точки зрения эргономики. Владельцы Шевроле Нива I могут больше не беспокоиться о повреждении ЛКП Бампера при погрузке крупногабаритных или тяжелых грузов.

Салон

Внутри Chevrolet Niva I поколения просторно и удобно. По всем направлениям предоставлен большой обзор, поэтому компании могут выразить заслуженную благодарность специалистам. Учитывая недорогой ценник, салон авто выглядит довольно неплохо. Понятно, что при отделке решили применить все тот же пластик грубого типа.

Установленные впереди архаичные регулировки имеют архаичные регулировки, а «приборка» вместе с передней консолью получила старомодный вид, даже если проводить аналогию с машинами конца 1990-х. Приятно, что машина одинаково хороша для города и загорода. Российский внедорожник имеет кондиционер, гидравлический усилитель руля и хорошую шумо- и виброизоляцию, которая явно лучше, чем у «материнской» модели.

Все органы управления расположены возле водителя, поэтому до них не нужно дотягиваться, отвлекаясь на управление кроссовером. Сидеть на передних сиденьях довольно удобно, как для компактной машины внедорожного типа. Кресла имеют удобные подголовники и боковую поддержку.

Маразм салона хороший, так что размыть или залить водой, вы еще попробуете. На заднем диване могут комфортно разместиться 2 взрослых человека большой постройки. Сесть втроем можно, но будет немного неудобно из-за профиля сидения, а также открытого трансмиссионного тоннеля.

Рестайлинг 2009

В 2009 году автомобиль подвергся рестайлингу, в результате чего получился новый внешний вид от бертина. Результат оказался на лицо – внедорожник стал выглядеть намного лучше. Изменения можно отметить, если обратить внимание на решетку радиатора, получившую увеличенную эмблему Chevrolet, а также на передний бампер.

Головное освещение выглядит довольно необычно: «противотуманки» приобрели круглую форму, а передние крылья получили улучшенные указатели поворота. Боковая часть кузова украшена пластиковыми накладками, а корпус наружных зеркал теперь окрашен в цвет кузова.

Более «топовые» версии Нивы Шевроле 1 поколения оснащены шестнадцатидневными легкосплавными «катками». Передние двери имеют вывеску с авторским правом BERTONE EDITION.
Задняя часть полноприводного автомобиля получила стильную форму новых фонарей, а задний бампер имеет специальную грузовую площадку неокрашенного типа.

Группе дизайнеров удалось вставить в задний бампер две стильные и оригинальные решетки, выполняющие не только декоративную задачу. Они улучшают циркуляцию воздуха внутри обновленной Нивы Шевроле, поэтому стекла теперь запотевают. Если говорить в целом, то обновленный внешний вид вызывает определенное внимание и уважение даже у очень придирчивых автомобилистов.

Те, кто часто сталкивается с бездорожьем, оценят новинку. Отдельного внимания заслуживает дорожный просвет – 200 миллиметров под задней осью при полной загрузке автомобиля. При режущей массе и колесах, рассчитанных на 15 дюймов, клиренс составляет 240 миллиметров, что является очень хорошим результатом. Снаряженная масса – 1410 килограмм.

В 2009 году «Нива» потерпела обновление, также над улучшением внешнего вида автомобиля работало итальянское ателье Bertone.

В салоне автомобилей, выпущенных после 2009 года, специалисты учли все жалобы и предложения клиентов. Стало больше вспомогательных отделений и удобных подстаканников. Новые версии теперь получили зеркало, прикрепленное к лобовому стеклу. Благодаря этому времени удалось понизить градус неприятных звуков.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva имеет новый 3-х спицевый руль производства Португалии. Он существенно изменил «приборку», которую рабочие сделали более качественной и современной. После 2011 года автомобили стали иметь подушки безопасности и преднатяжные ремни безопасности, а сами кресла «подросли» в плане удобства.

Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в трех положениях. Управлять транспортным средством можно дистанционно с помощью современного ключа-заготовки, оснащенного дистанционным управлением. дистанционное управление. Потолок получил пару осветительных ламп. Салон Рейстайлинг Шевроле Нива выглядит просторно, комфортно и эргономично.

Версии, выпущенные после февраля 2014 года, имеют более современные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и новыми подголовниками. Несмотря на использование дешевого пластика, внутри машины не так много посторонних шумов и прочих проблем. Этого удалось добиться благодаря качественной сборке.

Объем багажного отделения 320 литров, но при необходимости этот показатель можно увеличить, если сложить сиденья второго ряда. Тогда в нем будет уже 650 литров полезного пространства для владельца отечественного внедорожника. Багажное отделение не имеет порога, дверной проем получился достаточно широким, что существенно упрощает погрузку/выгрузку багажника.

Технические характеристики

На данный момент Chevrolet Niva первого поколения имеет только один вариант силового агрегата. Компания решила снабдить отечественный внедорожник надежным атмосферным бензиновым двигателем, который получил рядную компоновку с четырьмя цилиндрами и общий рабочий объем 1,7 литра.

Двигатель также имеет распределенный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм. Мотор Б. полный Соответствует экологическим нормам ЕВРО-4 и развивает мощность 80 лошадиных сил и 127,4 Нм крутящего момента. Специалисты компании решили синхронизировать эту силовую установку с безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Благодаря этому автомобиль разгоняется до 140 километров в час. Первую сотню Нива выдает за 19,0 секунд. Если говорить о расходе бензина, то в городском режиме внедорожник попросит около 14,1 литра. На трассе этот показатель упадет до значения 8,8 л, а в смешанном режиме мотор съест около 10,8 л АИ-9. 5.

Все модификации Chevrolet Niva имеют систему механического постоянного полного привода на платформе межосевого блокируемого дифференциала, а также двухступенчатую «раздачу». Вкупе с высоким дорожным просветом и системой полного привода небольших размеров автомобиль обладает хорошей геометрической проходимостью на бездорожье.

Также автомобиль устойчив при поворотах на скользком дорожном покрытии и может буксировать прицепы массой до 1,2 килограмма. Основной модернизацией «Нивы» инженерная группа Chevrolet считает использование карданных валов с введением шарниров равных угловых скоростей. Кроме того, можно внести изменения в «раздатку», которая получила 2-х рядные подшипники выходных валов. Благодаря усовершенствованию рычага переключения передач удалось снизить шум внутри внедорожника.

Стоит добавить, что с 2006 по 2008 год этот автомобиль был доступен в исполнении FAM-1 (или GLX). У нее был 1,8-литровый мотор Opel Z18xE, развивающий 122 лошадиные силы. Помимо этого мотора, этот вариант обладал знакомой многим 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач AISIN со встроенной раздаточной коробкой. Автомобиль не пользовался особым спросом, поэтому за пару лет было продано всего около тысячи экземпляров.

В основу Шевроле Нивы положен несущий кузов , где имеется передняя независимая рессорная подвеска на базе поперечных рычагов и задняя зависимая пятишарнирная рессорная подвеска. Тормозная система использует дисковые передние тормозные устройства, а сзади стоят простые барабанные механизмы.

Тормозное устройство имеет вакуумный усилитель, а более старая техника оснащена электронной системой АБС. Рулевой механизм Rache Функционирует совместно с гидроусилителем «Stever». Перед серийным выпуском новинка прошла испытания в разных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири.

Во всех ситуациях модель показала себя с лучшей стороны. Не боится низких и высоких температур, а также других экстремальных условий. Подвеска автомобиля российской сборки без тряски и лишних неудобств преодолевает самые разные препятствия.

Краш-тест

Автомобиль Шевроле Нива имеет все лучшие внедорожные характеристики от прошлой версии 2121. Отечественный внедорожник получил не только свежий внешний вид. При создании отдела разработки особое внимание уделялось не только внешнему виду. Добавлены некоторые дополнительные конструктивные решения, позволяющие приблизиться по уровню качества и комфорта к иномаркам.

Сегодня автомобиль имеет все необходимые модули, чтобы стать по-настоящему удобной и комфортной машиной. В ходе полноценных краш-тестов выяснилось, что из-за ограниченного моторного отсека, если сравнивать модель с прошлой машиной, возникла острая необходимость в установке подушки безопасности. На испытаниях на время основные повреждения приходятся на нижнюю часть кузова.

После краш-теста Chevrolet Niva заметно, что сильно запомнилась нижняя часть автомобиля, а диски деформировались. После удара руль так сильно ударил по манекену, что тот стал овальным. Важнейшей причиной этого является недостаточная прочность тела. А ведь именно кузов должен иметь основную защиту пассажиров при лобовом столкновении. Из-за этого возможны серьезные травмы со стороны водителя.

Пристегнутые ремни Верхняя часть кузова пострадала не так, как нижняя, которая может быть зажата при деформации пола. Опасения вызывает и смещенный механизм сцепления, а также сам педальный узел. Из-за этого можно получить серьезные рваные раны. Первые модели внедорожника страдали смещением замков нижней части кузова при столкновении. Но позже стали применять максимально прочную конструкцию кузова.

После ознакомления с краш-тестом Шевроле Нива становится ясно, что кузов – самое уязвимое место в этом транспортном средстве. При его повреждении появляется разрыв в рулевой колонке, выходит из строя механизм сцепления, поэтому повышается шанс получить различные травмы со стороны водителя и переднего пассажира. Поэтому машина имеет усилитель кузова с защитой локстеров от разрыва.

Двери имеют металлические планки, защищающие от бокового удара и чрезмерной поперечной деформации. Однако этого недостаточно – судя по международной системе Спецификации Chevrolet Niva можно отнести лишь к среднему сегменту безопасности среди легковых автомобилей.

Цена и комплектация

На отечественном рынке по состоянию на 2017 год представлена ​​Шевроле Нива в 6 комплектациях: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC». Стандартное исполнение внедорожника стоит 588 000 р и имеет:

  • Гидравлический руль ZF;
  • Иммобилайзер;
  • Электростеклоподъемники передних дверей;
  • Салон салфеток;
  • 15-дюймовые стальные «катки»;
  • Центральный замок;
  • Аудиоподготовка с 2 динамиками;
  • Стекло изотермическое;
  • Функция обогрева ног задних пассажиров и наружных зеркал с подогревом и электрорегулировками.

Максимальная комплектация оценивается от 719 500 рублей. Имеет:

  • Две передние подушки безопасности;
  • Комбинированная внутренняя отделка;
  • Электронная система ABS;
  • Кондиционер;
  • Противотуманные фары;
  • Подогрев передних сидений;
  • Обычная аудиоподготовка, рассчитанная на 4 колонки;
  • 16-дюймовые «катки» из легкого сплава;
  • Рейлинги на крыше;
  • Заводская сигнализация.

Нива Шевроле новая модификация Машины повышенной проходимости ВАЗ 2121, производства СССР. Более поздняя модель имеет обтекаемый кузов, современные технические опции. Но несмотря на все это, модель осталась спартанской по комплектации.

Ее внешний вид, а также уровень и качество салона оставляют желать лучшего. Поэтому в плане тюнинга Нивы Шевроле предусмотрен широкий спектр действий. Каждый водитель стремится сделать свою машину индивидуальной, чтобы они отличались от всех.

Тюнинг Нивы Шевроле своими руками

Очень часто автовладельцы «прокачивают» свое транспортное средство для бездорожья. Технологический процесс нельзя назвать сложным. Возможна установка силового обвеса, в перечень которого входит мощный передний бампер из гнутых стальных труб с площадкой под лебедку. Изготовить эту вещь несложно, важно иметь нужный инструмент и оборудование для работы с металлом.

Установка новых дисков и шин тоже можно отнести к внедорожным доработкам. Некоторые владельцы отечественных внедорожников устанавливают шноркель – выхлопную трубу, выходящую на крышу. Может понадобиться в тех случаях, когда автомобиль будет эксплуатироваться на экстремальном бездорожье.

Отдельно стоит сказать об установке лебедки. Некоторые заблуждаются, считая, что этот предмет нужен только участникам различных внедорожных соревнований. Такой помощник станет отличным подспорьем при отдыхе на природе, на даче и рыбалке.

Можно приобрести электрическую лебедку, которая позволит вам самостоятельно выбираться из ям, канав, а также помогать другим выбираться из сложных участков. Кейс для снаряжения Некоторые прячут под самодельный металлический кожух. Еще можно установить защитную, военную расцветку, матовый или глянцевый тип.

Тюнинг силовой агрегат

Существует множество разновидностей улучшения силовой установки Нивы Шевроле, что позволяет значительно повысить ее технические данные. Некоторые владельцы проводят:

  • Замена коленчатого вала и поршневых колец, что позволяет увеличить объем на 0,1 литра;
  • Сменные насадки;
  • Замена блока управления;
  • Коррекция геометрии силового агрегата за счет увеличения диаметра клапанов и колодца толкателя впускного и выпускного каналов. Нужны новые толкатели диаметром не менее 1 миллиметра;
  • Герметизация клапанов, позволяющая увеличить мощность на 10 процентов;
  • Замена катализатора на датчик плоскости. Это относится к тюнингу выхлопной системы Шевроле Нива, но реально способствует улучшению технических данных мотора.

Для производства манипуляций с данными требуется прямое вмешательство в техническую часть автомобиля. Самый. Лучшим подбором можно назвать чип-тюнинг «Двигателя» Шевроле Нива — работа с «мозгом» мотора — инжектором.

Есть знание программного обеспечения. При этом вы можете изменить технические настройки автомобиля. Этот способ можно назвать самым доступным.

Тюнинг подвески

Так как этот автомобиль создавался для езды по плохим дорогам, подвеска автомобиля должна справляться с серьезными нагрузками, но не со всеми и не постоянно. Для этого можно улучшить проходимость, усилив подвеску. Самое простое решение – лифтинг или увеличение клиренса. Также можно улучшить раздаточный ящик, избавляя от детских болезней. Например, вы можете:

  • Заменить опорные подшипники на двухрядные;
  • Замена крышек;
  • Не забудьте заменить уплотнения;
  • Оснастите дозирующую коробку вспомогательной опорой для вала.

Очень важно сделать правильное центрирование. раздаточная коробка, что снизит градус вибрации и повысит технический ресурс узла.

Тюнинг салона

В стандартном плане многие делают отстающий салон. У кого есть деньги, покупайте натуральную кожу. Также можно установить взамен штатных простых кресел сиденья спортивного типа, с ярко выраженной боковой поддержкой.

Любители яркого интерьера прибегают к ксеноновой или биксеноновой подсветке салона, днища. Не помешает улучшение шумоизоляции. Вместо основной стереосистемы можно установить «Бортомпетеер», что можно назвать функциональным решением.

Tuning Far

Такие процедуры проводятся не только для улучшения эстетического вида, но и для улучшения освещения и его диапазона. Владельцы Шевроле Нивы устанавливают дополнительные светодиодные линзы на габариты, поворотные модули, дополненные светодиодами. Некоторые меняют цвет, тон, текстуру и подложки фар, устанавливают чипы, отражатели и заменяют заводские лампы на светодиодные.

Преимущества и недостатки

Плюсы автомобилей

  • Стильный, современный и агрессивный внешний дизайн;
  • Наличие высокого дорожного просвета;
  • Защита фар;
  • Лебедка;
  • Два полноразмерных запасных колеса;
  • Наличие багажного отделения на крыше;
  • Все виды защиты бамперов и нижней части борта автомобиля;
  • Приятный современный интерьер;
  • Удобный руль, получивший регулировки;
  • Усовершенствованная панель приборов и центральная консоль;
  • Улучшенная изоляция кабины;
  • Много свободного места;
  • Увеличенный багажный отсек;
  • Подушка безопасности;
  • Топовая комплектация имеет наличие сенсорного дисплея;
  • Усиленный силовой агрегат;
  • Честная, неэлектронная система полного привода;
  • Хорошая проходимость.

, Великая стена h4. Также можно упомянуть отечественных соперников, представленных Lada Niva и .

Другие модели данного аппарата присутствуют, но у них уже другая ценовая политика. К самому прямому конкуренту Chevrolet Niva многие относят Renault Duster. Это самая знакомая или разрекламированная машина из перечисленных выше. Изначально можно обратить внимание на данные силового агрегата.

Рено Дастер имеет 3 варианта силовых установок. Это бензиновый 1,6-литровый, 115-сильный (156 Нм), а также бензиновый 2,0-литровый, 144-сильный (195 Нм) вариант. Дизельный двигатель, 1,5 литра, развивающий 109лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента.

Если сравнивать «француза» с отечественным вариантом, то в базовом исполнении силовая установка у Рено Дастер мощнее. Это серьезно повышает его привлекательность среди ценителей внедорожников, которые больше двигаются в черте города и по трассе. Кто-то считает, что внедорожных качеств Рено Дастер достаточно для загородных поездок, но для грязи и серьезного бездорожья нужна более прочная сцепка, а также увеличенная высота дорожного просвета.

Хотя уровень комфорта в Рено Дастер отвечает многим критериям современных водителей. Хотя мощность французского кроссовера U. выше, чем у Chevrolet Niva, она также на порядок больше. Что касается трансмиссии, то у Нивы подключенная усиленная трансмиссия и блокировка дифференциала механически, а у Дастера электронная муфта переключения между 3-мя режимами движения.

Уровень комплектации тоже лучше и богаче у французского автомобиля. Поэтому окончательный вариант должен принять сам покупатель, руководствуясь своими приоритетами.

Обновленная Нива Шевроле 2018 (дата продажи, фото, цена в обзоре) считается ожидаемой авторынком автомойки. Изначально новинку продемонстрировали в 2014 году, а запуск планировался в 2016-м, но проектирование было временно остановлено.

Знакомая модель в новой версии

Новый старт продаж намечен на 2018 год. В связи с тем, что предыдущая Нива достаточно устарела и не выступает с такой популярностью, как новая модель, не вариант, что она будет адекватно конкурировать с ним.

Внешний вид и характеристики

Внешний вид Шевроле поистине великолепен, он выглядит очень массивно, но в то же время стильно и современно. Если сравнивать с конкурентами от других компаний, то несомненно выше всяких похвал.

Особенности автомобиля можно перечислить следующим образом:

  • Компактная центральная оптика в топовом комплекте, а установка осуществляется без светодиодных деталей.
  • Корпус выглядит элегантно, стильно и со вкусом, а в ассортименте присутствуют оригинальные расцветки.
  • Бампер передний без воздухозаборника.
  • Отводы для туманных конструкций предусмотрены внизу и имеют небольшие размеры.
  • Решетка радиатора компактная, двигатель мощный Даже при внушительных нагрузках не греется.
  • Спинка выглядит в простом и оригинальном переводе. Запасное колесо находится на задней двери, созданной по прежним технологиям.
  • Диски стальные без колпачков.
  • Массивная защита из прочного пластика проходит по всему корпусу. Он защищает его от повреждений, царапин и зацепов.

Таким образом, внедорожник можно отнести к бюджетному семейству.

Интерьер салона

Внутри рестайлинговая модель выглядит по-прежнему красиво. Основные характеристики:

  • Рулевое колесо изготовлено из прочного пластика, в нем не предусмотрено лишних клавиш для управляемости.
  • Приборная панель в стандартной комплектации со светодиодной подсветкой.
  • Простой дизайн сайтов, но удобный и комфортный.
  • В качестве внутренней отделки используется ткань.
  • Задний ряд сидений оборудован ручками, позволяющими мгновенно складывать кресла для увеличения объема багажника.
  • Основная консоль представлена ​​дефлекторами, клавишами регулировки интенсивной работы печки и кондиционера.
  • Между сиденьями расположены центральная ниша и переключатель скоростей.
  • Три сиденья выполняют функцию заднего ряда.

Конечно, качество сборки далеко не самое лучшее, но внутри автомобиль обладает отличной надежностью, комфортом и качеством.

Технические характеристики

Нива Шевроле 2018г.в. Новый кузов (комплектации и цены) по праву называют средним внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе проходимость увеличилась в разы. Размеры конструкции:

  • Длина 404,8 см.
  • Ширина 177,0 см.
  • Рост 165,2 см.
  • Колесная база 245,0 см.

Дорожный просвет увеличился до 20 см, а вес конструкции в целом уменьшился до 1410 кг. Благодаря внедрению стальной и алюминиевой отделки получилось уменьшить проходимость автомобиля, что делает проходимость в разы лучше.

Вместимость 320 л. Что касается силовых агрегатов, то здесь предусмотрен единственный бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Сила составит 80 лошадей. Этого, конечно, недостаточно для полноценной управляемости столь легкого внедорожника. В качестве коробки передач выступает 5-ст. МЦПП.

Комплектация и стоимость Нива Шевроле 2018 в новом кузове

Автомобиль Нива Шевроле 2018 модельного года выпускается в шести возможных комплектациях, отличающихся количеством дополнительных опций:

  1. Оборудование Л стоимостью 388 тыс. руб. В оснащении есть крепления для детских стульев, ремни безопасности с фиксацией в трех точках, замки соединены в единую систему и управляются ключом.

В двери есть отверстия для динамиков и проводов. Колесные диски 15 дюймов из высокопрочной стали. Центральные зеркала регулируемые, есть функция обогрева. Корпус не окрашен под цвет кузова.

  1. Комплектация ЛК доступна по цене от 430 тыс. руб. Это базовая комплектация, в которую устанавливается кондиционер. В остальном такое же стандартное оснащение ничем не отличается от обычного.
  2. Комплектация GL стоимость от 470 тысяч рублей. Эта версия оснащена зеркалами заднего вида, эффектными наклейками на колесных арках, молдингами и другими элементами, окрашенными под цвет кузова. Опцией защиты является установка сигнализации в иммобилайзере.

Центральный замок с возможностью дистанционного управления. Производитель предусмотрел дополнительные противотуманки, легкосплавные диски размером R15. Внутренние подушки безопасности и курсовая устойчивость.

  1. Комплектация LE по цене 474 тыс. руб. Дополнения оснащены шноркелем, это позволяет машине преодолевать большие преграды в виде воды. Также можно перевозить прицеп с ТСУ. Установлена ​​дополнительная защита двигателя и коробки передач, а колеса выполнены в фирменном стиле.
  2. оборудование GLC стоимостью 519 тыс. руб. В качестве опций доступны магнитола, передние динамики, а также специализированные ниши для установки задних динамиков. Водительские сиденья оснащены нижней опорой спины. Комфорт повышает система отопления. Для задних сидений есть яркий свет.
  3. Комплектация ЛЭ + стоимость 523 тыс. руб. Это дорогое дополнение. Изменения версии не существенны: установлены диски фирменной стилистики, шноркель с безопасностью, чтобы машина могла проезжать большие водные преграды.

Приведенные выше данные говорят о том, что даже в топовой комплектации автомобиль не имеет большого количества опций, способных улучшить процесс управления. Большее внимание уделяется именно проходимости.

Конкуренты

Конкурентов у Нивы не так много. Объясняется это тем, что стоимость этой модели невысока, а некоторые автомобили начинаются от 900 тысяч рублей. Но кое-что все-таки нашел:

  • 4×4 городской 5d

Серьезный соперник Renault Duster. Его отличает привлекательный вид, отличное оснащение и доступная стоимость. Внешний вид УАЗа прост, но любителям именно она понравилась. Впечатляют и габариты, что положительно сказывается на комфорте во время поездок.

Ниссан террано не особо выделяется снаружи, зато может похвастаться многим внутри. Много электронной начинки, улучшена эргономика, улучшены материалы отделки и сборки. Портит впечатление слабый двигатель, который не сможет обеспечить динамичность такого плана, как Нива.

Достоинства и недостатки

Новая Нива Шевроле 2017-2018 имеет свои достоинства и недостатки. Среди преимуществ выделяют:

  • Улучшено оформление салона;
  • эргономичное сиденье водителя;
  • хороший зазор;
  • отличные параметры покрытия;
  • отличная выносливость;
  • в наличии.

Из недостатков можно выделить:

  • не самый быстрый разгон;
  • большой расход бензина;
  • один тип двигателя;
  • средняя видимость;
  • недостаточно мест на задних сиденьях;
  • некачественная обшивка кузова.

Старт продаж в России и Цены

Шевроле Нива 2018 будет стоить не более 1 млн рублей в топовой комплектации, то есть цена не изменится. Старт продаж пока не известен, но предполагается в конце 2017 или середине следующего.

Цена внедорожника будет полностью зависеть от выбранного набора. Базовая версия обойдется в 460 тысяч рублей, а самая продвинутая — в 530 тысяч рублей. Максимальная цена не превысит отметки в 600 тысяч рублей.

Потенциальные покупатели Шевроле Нивы — люди, которым нужна средняя проходимость, обновленный дизайн Без зазубрин СССР и все это по привлекательной цене. Если машина потеряет хотя бы часть вышеперечисленных качеств, то коммерческий успех окажется под большим вопросом.

Новичок приобрел много нового, но не растерял всего лучшего, что было у его предшественника. Когда появится в продаже внедорожник последнего поколения Шевроле Нива 2019 2020 года, неизвестно. Зато известны многие подробности его обновления.

Экстерьер роскошного автомобиля

Передняя часть автомобиля излучает силу, мощь, мужественность. Аналогичное впечатление производит новый, почти ровный капот, узкая, стремящаяся проекционная оптика. Решетка радиатора в корне изменила соевый дизайн. Крупные, и даже грубые элементы, выглядящие устрашающе, сменяются минометными чертами Шевроле Нива 2019 2020.

Решетка радиатора выполнена в форме шестигранника, верхняя часть которого украшена трапециевидной широкой стальной накладкой в цвет кузова. Передний бампер выглядит величественно. Его передняя часть оснащена массивной лебедкой, а днище и днище прикрыты надежной защитой. Под противотуманные фары отданы отсеки Божественной формы. Фары автомобиля стали круглыми, точечными.

На фото профиля обновленной версии Шнивы 2019 2020 года видны цельные боковины, продуваемые колесные арки. Линия крыши идет плавно, но линия окон вывернута вверх, а угол наклона острее, чем у предшественника. За счет этого строится обзорность задних боковых стекол.

По бокам закреплены большие, слегка мерцающие зеркала, правда, без повторителей поворотов. Двери украшают четкие штрихи автомобиля. Как и в предыдущей версии, у новинки нет порогов.

Фото:

Нива Стоит диски
Шевроле салон

Сзади не менее интересно, чем спереди. Новый Кузов обновленного внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 года встречает достаточно узким задним стеклом, массивной дверью багажного отделения, на которой установлена ​​запаска. Порадовал широкий проем багажника, а также удобный широкий порог, который образует верхнюю часть бампера.

Фонари заметно крупнее, установлены вертикально и имеют встроенные светодиодные блоки. Шевроле Нива 2019-2020 новинки практически не изменились. Однако настоящий шок вызвала новая длина автомобиля, увеличившаяся почти на 300 мм. Сейчас это 4316 мм. Ширина и высота внедорожника такие же, как у предшественника.

Стильный интерьер внедорожника.


Та же брутальная манера исполнения чувствуется и в салоне. Автомобиль получил совершенно новые кресла, максимально приближенные к спортивным. Их профиль хорошо проработан, боковая поддержка хорошо развита, а регулировок стало больше.

Передняя панель Шевроле была полностью переработана. Ей досталась более дорогая отделка, впрочем, как и весь салон. Немного изменен приборный щиток. Привычное расположение приборов управления Нивы нарушал экран бортового компьютера, который был смещен вправо. Приятно порадовала новая бирюзовая подсветка салона, создающая особую атмосферу.

Большинство отзывов Владельцев внедорожника Шевроле Нива 2019-2020 отмечают улучшенный функционал центральной консоли. Она не только изменила свой дизайн, но и стала намного удобнее. На верхних измерительных приборах расположены три круглых колодца. Ниже можно увидеть большое количество кнопок управления климатическим блоком, штатный магнит.

Везде в салоне красивые, стильные алюминиевые накладки. Благодаря увеличенной длине нового кузова последнего поколения Шевроле НИВА 2019 2020-го свободного места в салоне более чем достаточно. Однако некоторый дискомфорт высокие пассажиры все же ощутят. Если сейчас их колени не будут упираться в спинки передних кресел, то это будет над головой свободного запаса.


Комплектация начальной версии автомобиля:

  • задний парктроник;
  • бортовой компьютер
  • на 5 дюймов;
  • кондиционер;
  • иммобилайзер;
  • ткань салона;
  • противотуманные фары;
  • Системы АБС, курсовая устойчивость.
Улучшение технических характеристик

Очевидно, все силы создатели увлеклись разработкой экстерьера, но до обновления ЛЭП руки так и не дошли. Поэтому внедорожник будет предлагаться всего в одном одномоторном варианте, и он перешел в новинку от предшественника.

Технические характеристики новой версии внедорожника Шевроле НИВА 2019 года, как и раньше отвечает 1,8-литровый двигатель, работающий на бензине. Его отдача составляет 136 л.с. В качестве трансмиссии осталась все та же надежная 5-ступенчатая механическая КПП.

Время разгона до сотни километров в час составит примерно 14,0 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 170 км/ч. Как видите, динамичность требует серьезной доработки. А пока это максимум, что можно выжать из этого двигателя.

Расход топлива тоже оставил в игнорировании. Внедорожнику потребуется около 11 литров для городского режима. На трассе этот показатель составит 8 литров, что тоже немало. Смешанный цикл «Просит» около 13,5 литров. Подробнее об этом вы узнаете из видео тест-драйва Шевроле Нива последнего поколения 2019-2020 года.


Хотя производитель Нивы показательно обещает пристроить еще один опциональный «автомат». Но когда произойдет столь знаменательное событие, неизвестно. Также открыт вопрос о появлении дизельной версии силового агрегата.

Но платформа, на которой построен внедорожник, совершенно новая, с передней независимой подвеской спереди и зависимой подвеской. О начале производства внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 года на заводе в России пока мало что известно. Скорее всего, он начнется этим летом. Это значит, что к концу осени или началу зимы можно ждать появления модели в дилерских салонах нашей страны.

Точно можно поспорить с ценой и новой комплектацией на внедорожник Шевроле образца 2019 года-2020, проблем нет. Стоимость автомобиля вполне доступна для широкого круга потребителей. Да и выбор комплектации достаточно широк. Их будет пять: L, LC, LE, GLS, GLC. За базовую версию просят около 460 000 рублей. Средняя комплектация тянула на 490 000 — 550 000 руб. Цена потрескавшейся версии Шевроле Нива Новая 2019 2020 года составит ориентировочно 650 000 рублей.

Основные конкуренты внедорожника.

Грозный конкуренты на внедорожнике Chevrolet Niva 20192020 не так много. Невысокая цена автомобиля оставляет далеко позади многих иностранных собратьев. Но соперники все же есть. К их числу можно отнести Nissan Terrano и УАЗ Патриот Спорт.

Внешний вид Nissan Luxury, презентабельный. Такой автомобиль привлекает внимание. Салон просторный, удобный, с хорошей эргономикой. Основные положительные качества — отличная проходимость, динамичность, простота в управлении. Внедорожник редко ломается, совсем не наглый.

А вот к недостаткам Ниссана могу отнести большой расход топлива, слабое лакокрасочное покрытие. Буквально через несколько километров он начинает лезть, что приводит к появлению ржавчины. У машины серьезно «хромает» качество сборки. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Большой минус — слишком жесткая подвеска, перебои в работе АКПП.

Отечественный внедорожник патриот — обладатель презентабельного, симпатичного внешнего вида, который лично мне нравится больше, чем новая модель внедорожника Шевроле Нива 2019 модельного года 2020. Автомобиль имеет цельнометаллическую конструкцию кузова, просторный, комфортный салон.

Патриот вполне может гордиться своим великолепным обзором, а объем багажника самый большой в своем классе – целых 960 литров. Рамная конструкция автомобиля обеспечивает отличные внедорожные качества. Для УАЗа не составляет труда преодолеть небольшие ямы, канавы, высокие сугробы.


Немного разочаровала динамичность автомобиля. Да и с маневренностью у него не все так радужно, как хотелось бы. Высокий расход топлива начинается после 90 км/ч. Курсовая устойчивость также вызывает нарекания. Автомобиль имеет привычку уходить с заданной траектории.

Так же хочу отметить слишком жесткую подвеску, низкое качество пластика, материалов отделки, низкую шумоизоляцию.

Внедорожник Chevrolet Niva («Нива Шевроле»): отзывы, недостатки, технические характеристики

«Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был налажен в 2002 году. Стоит поближе познакомиться с автомобилем «Нива Шевроле». Обзоры, слабые места внедорожника — далее в этой статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода был запущен ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне в Москве новый концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году начался выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АВТОВАЗе не позволили запустить серийное производство. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали огромную работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Нивы Шевроле. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен капитальный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также была изменена отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения была довольно привлекательной, но при этом отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером Нивы Шевроле, модель стала выглядеть еще лучше.

Кардинально изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Также был изготовлен новый передний бампер. Оригинальный вид получила и оптика – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащены дисками на 16 дюймов.

Первое, что бросается в глаза, это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали и над салоном. Но сделано это было не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, в рестайлинговой машине «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавлено несколько новых ответвлений.

Также многие оценили подставки и ящик для перчаток, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и зеркала заднего вида, которое больше не гремит. Внутри салон освещается двумя фарами.

Рулевое колесо трехспицевое, да и приборная панель кажется богаче. Он также был существенно изменен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — машина оборудована подушками и преднатяжителями. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажного отделения имеет функцию запирания в одном из трех положений.

Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь доступен всем владельцам этих автомобилей. Что можно сказать в целом об автомобиле «Нива Шевроле»? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежны и износостойки, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.. Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом бензиновый агрегат 1,7 л на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Впрочем, для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Коробка дозатора практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14,1 л, по трассе 8,8 л.

Комплектации и цены

Существует несколько основных комплектаций автомобиля «Шевроле Нива». Цена, характеристики — разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. Пакет LE подготовлен для езды по бездорожью и оснащен кондиционером.

Люксовые комплектации — GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ — это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много у автомобиля «Нива Шевроле». Слабые стороны обратной связи также подчеркиваются довольно часто. Из недостатков все тот же дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многим не нравятся грубые кнопки, дешевые материалы облицовки. Стремление удешевить производство — неверный шаг, считает автомобильное сообщество.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации в автомобиле «Нива Шевроле» также встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. На шасси покупатели критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле» — отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы сталкиваются с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но при этом многим машина нравится своей стоимостью и проходимостью. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И с этими недостатками они готовы мириться, ведь машину такого качества по такой цене найти сложно. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, его характеристики очень приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженное число передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Нива Шевроле»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн неплохой. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина мало подходит — здесь она будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» стоял новый двигатель — 16 клапанов, силовой двиг. — 120 литров. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, которая занимает половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметен внушительный клиренс и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль достаточно большой, с тремя спицами. В салоне удобные кресла и доработана шумоизоляция.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.

В новом автомобиле «Нива Черволье» 16 клапанов, 1,8 л атмосферный бензиновый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Это сейчас или Нива для Шевроле в России – Chicago Tribune

ТОЛЬЯТТИ, Россия — Назовите это Сердцебиение Волги. Если все пойдет хорошо, маленький внедорожник Chevrolet появится на дорогах и подъездах по всей России.

Но он не будет разработан General Motors Corp. Крупнейший в мире автопроизводитель ставит имя Chevrolet на продукт ОАО «Автоваз», оставшийся от промышленности советских времен. Это необычная и рискованная стратегия GM по захвату рынка, который может стать одним из последних крупных источников роста автомобильной промышленности.

Реклама

Обычный путь на автомобильный рынок развивающейся страны — использовать дешевую местную рабочую силу для сборки урезанной версии одной из моделей компании. Но после беспорядков 1990-е, у русских кошельки тонкие. GM полагает, что потеряет деньги на любой машине западного дизайна по достаточно низкой цене, которую могут купить россияне. Хотя сборка в России была бы недорогой, GM пришлось бы потратить целое состояние на американских или немецких инженеров, чтобы разобрать модель.

Вместо этого GM придумала способ обеспечить не только сборку, но и проектирование в России с низкими издержками, нанеся свой логотип на автомобиль, разработанный Автовазом, и продав его примерно за 7500 долларов.

Реклама

Это заманчивая сделка для АвтоВАЗа, потому что у российской компании нет денег, чтобы запустить новый автомобиль в производство. Решение: совместное предприятие стоимостью 333 миллиона долларов, которое принесет денежные средства от GM, а также от Европейского банка реконструкции и развития. Кроме того, АвтоВАЗ надеется получить некоторый доступ к технологиям GM, что поможет ему отразить вторжение иностранных компаний.

Есть что доказать

Ставки высоки для обоих. АвтоВАЗ хочет показать, что может перерасти проблемное прошлое. Его торговая сеть когда-то была настолько пронизана коррупцией, что полицейские с автоматами стали охранять автомобили, сходящие с конвейера. Каждые несколько месяцев возникают новые налоговые расследования и судебные дела. Для GM это предприятие является рискованной ставкой на то, что партнер, известный технологиями и неэффективностью советских времен, сможет построить автомобиль, который не запятнает имя Chevy. Руководителю GM в России тоже есть что доказывать. 55-летний Дэвид Херман прибыл сюда после поражения в ожесточенной борьбе за власть на своем предыдущем посту. Столкнувшись с серьезными возражениями GM по поводу вложения капитала в кажущуюся беззаконной экономику, Герман изо всех сил пытался заключить сделку. Теперь он хочет, чтобы это работало.

Россия, при всем ее экономическом неблагополучии, является большим автомобильным рынком. GM перечисляет ее среди восьми стран, на долю которых, как ожидается, придется две трети глобального роста продаж автомобилей в этом десятилетии. «Вам не нужно далеко спускаться по списку, прежде чем вы закончите страны, которые продают миллион или полтора миллиона автомобилей в год», — говорит Дж. Ричард Вагонер-младший, исполнительный директор GM. Ford Motor Co., BMW Group AG и Renault S.A. также выходят в Россию, но делают ставку на традиционный подход сборки там моделей западного дизайна.

Заигрывание GM с Россией восходит к 1970-м годам, с планом сборки автомобилей Opel в Москве немецким подразделением GM. Усилия потерпели неудачу, отчасти из-за опасений GM по поводу того, чтобы полагаться на комитеты коммунистической партии для контроля качества. После падения советской системы в 1991 году GM возобновила свои попытки заявить о себе в России, сосредоточившись на АвтоВАЗе, но финансовые проблемы американского гиганта заблокировали сделку.

АвтоВАЗ имеет раскинувшийся завод вдоль излучины реки Волги в Тольятти, построенный в конце 19В 60-е годы с помощью Fiat S.p.A. АвтоВАЗ доминировал на закрытом автомобильном рынке Восточного блока, пока не пал коммунизм, когда линии поставок в отдаленные республики оборвались, и туда хлынули импортные автомобили. при выезде автопроизводитель постоянно ломался.

Компания разработала только одну новую модель в 1990-х годах. Бюрократическая и раздутая компания потратила на это почти 2 миллиарда долларов. Чтобы накопить деньги, она перестала платить налоги. Правительство боролось с «АвтоВАЗом» из-за неуплаты налогов и чуть не завладело им. Сегодня, по-прежнему имея проблемы с платежами поставщикам, АвтоВАЗ направляет большую часть денежных средств от продажи автомобилей через отдельную фирму, отчасти для того, чтобы защитить их от кредиторов.

Цена автомобиля Автоваз начинается от 3000 долларов. Тот покупает квадратный четырехдверный автомобиль, который компания называет «классическим», и это так: дизайн мало изменился с момента его появления в 1976 году.

Реклама

нам не на что тратить», — говорит председатель Владимир Каданников. «Если бы в стране была нормальная экономическая ситуация, люди не покупали бы эти машины».

Революция эффективности мирового автопрома прошла мимо этой и других российских компаний. На Автовазе работает около 70 000 человек, которые производят около 700 000 автомобилей в год, что в пять раз больше, чем у GM.

Итак, российские автопроизводители не заинтересовали большинство западных компаний. Но Герман увидел потенциал.

Пришел в 1998 году после шести лет работы главой Opel. Он проиграл в публичной битве за то, должен ли Opel сосредоточиться на разработке автомобилей для своего внутреннего рынка, что он поддерживал, или заполнить конвейер для амбиций GM на развивающихся рынках. Россия выглядела корпоративной Сибирью, но Герман был полон решимости максимально использовать изгнание. Исследование потребителей выявило интересный момент. Россияне указали, что они заплатили бы на 1000 или 1500 долларов больше за модель АвтоВАЗа, если бы она называлась Chevrolet.

Так как GM наносила имя Chevy на различные автомобили эконом-класса, продаваемые в странах с развивающейся экономикой, российская команда решила, что они могли бы использовать это имя на чем-то, построенном здесь. Если бы это было так, они могли бы сэкономить на огромных затратах на производство российских запчастей и операций по сбыту, которые были у Автоваза. Что касается качества, Герман знал, что сотрудники компании GM времен коммунизма, работавшие в Польше, оказались лучшими работниками с соответствующей подготовкой и оборудованием.

Его кандидат на Chevy для российского рынка: Автоваз переделал Ниву, которую российская компания спроектировала, но не могла позволить себе запустить в производство. Потребители на исследовательском мероприятии отнеслись к новой «Ниве» лучше, чем к большинству других российских моделей.

Реклама

Он прошел основные испытания на безопасность. Инженер Opel, проверявший его, назвал его «настоящим автомобилем», хотя и примитивным, говорит Хайди МакКормак, финансовый директор российского производства.

Следующей задачей было убедить АвтоВАЗ отдать «Ниву» в совместное предприятие. «Это их совершенно новое детище», — сказал Маккормак. «Это показывали на автосалонах. И вот GM, типичная крупная транснациональная корпорация, говорит: «Просто дайте нам свой лучший продукт».0002 Без финансовой помощи АвтоВАЗу, вероятно, понадобилось бы пять лет, чтобы запустить «Ниву» в производство. Деньги GM могли бы сократить это время вдвое.

В качестве подсластителя GM предложила совместно с Автовазом разработать один или несколько других компактных «Шеви». Российская компания будет выполнять большую часть инженерных работ, вероятно, работая с моделями Opel, и производить большинство деталей. Для GM это могло бы легко решить проблему, с которой сталкиваются ее западные конкуренты: необходимость по крайней мере 50-процентного местного производства деталей, чтобы претендовать на налоговые льготы.

Получив одобрение от АвтоВАЗа, Герман подробно обосновал для своих боссов GM, почему они должны одобрить сделку. Его команде нужно было познакомить россиян с некоторыми основами западного бизнеса.

Реклама

АвтоВАЗ назвал цену на цемент для здания, которая в 10 раз превышала цену, которую GM заплатила бы за цемент в Германии. Но теперь стороны договорились, что не будут пытаться получить прибыль от продажи поставок совместному предприятию. Они будут предоставлять запчасти и услуги по себестоимости, чтобы предприятие было прибыльным для обоих.

Они также поселились на окраине разросшегося комплекса АвтоВАЗа: пустырь и здание завода АвтоВАЗа, которое частично было завершено, а частично введено в эксплуатацию. Этот завод был микрокосмом проблем российской компании. В одном конце, где строительство было закончено, АвтоВАЗ несколько лет назад установил импортные станки для изготовления пластиковых бамперов. Но при посещении фабрики в 1999 году женщина в конце линии бампера обрезала лишний пластик кухонным ножом. «Они не могут отрегулировать чертовы резаки», — сказала она.

Для совместного предприятия GM займется проектированием производственных мощностей и будет отвечать за них.

Тубл дома

Добиться согласия России на такие детали оказалось несложно. Проект сделки вызвал глубокий скептицизм в штаб-квартире GM, где руководители были обеспокоены безрадостным и неорганизованным состоянием российской экономики.

Когда в 2002 году его команда предложила выделить 75 миллионов долларов на строительство нового покрасочного цеха для «Нивы», европейское руководство GM хотело подождать до 2004 года, чтобы увидеть более явные признаки восстановления в России. На напряженной встрече в конце 1999, обиженные русские сказали GM оставить свои деньги себе. Но Герман поддержал их разговор, предложив возможность того, что экспорт «Нив» в другие подразделения «Дженерал моторс» может помочь расположить к себе его начальство. В конце концов, стороны договорились о дате открытия покрасочного цеха в 2003 году.

Реклама

В начале 2000 года Герман привез руководителей АвтоВАЗа на Детройтский автосалон и на встречу с Вагонером, тогдашним президентом и вице-председателем Гарри Пирсом. Казалось, все прошло хорошо, и «водку выпили», — говорит Герман. Но через несколько недель, когда проект был почти готов к утверждению, GM подписала соглашение с Fiat. Герману пришлось вернуться в Россию и убедиться, что его сделка не пересекается с планами Fiat в отношении России.

Он наткнулся на еще одну загвоздку, когда в конце мая получил аудиенцию с Вагонером, Пирсом и председателем совета директоров Джоном Ф. Смитом-младшим. рынок и такой же ненадежный партнер, как Россия и АвтоВАЗ. Вагонер сказал Герману найти третью сторону, которая вложит часть денег и разделит риск.

Все это время Каданникова тискали. Он продолжал публично заявлять, что сделка почти завершена, только для того, чтобы GM указала, что у нее есть путь.

Герман боролся за формулу, которая позволила бы сократить инвестиции GM, но сохранить значительную долю в акционерном капитале. Он нашел его благодаря обязательствам Европейского банка реконструкции и развития, который западные правительства создали в 1991 году для финансирования проектов в бывших коммунистических странах.

Тем не менее, когда он вернулся в Детройт для того, что, как он думал, было последней серией согласований, Герман столкнулся с новыми сомнениями со стороны высшего руководства. Вагонер не думал, что русские смогут позволить себе второй автомобиль на базе Opel, предусмотренный сделкой. Он приказал сократить его, оставив только «Ниву» и сократив инвестиции GM до 100 миллионов долларов.

Чтобы заверить, что GM по-прежнему привержена более широкому сотрудничеству, Герман организовал встречи инженеров компаний друг с другом и обсуждение возможных совместных проектов. GM согласилась предоставить дополнительные инструменты и оборудование, которые упростили бы добавление второго автомобиля.

Реклама

Русская компания теряла терпение. В конце января АвтоВАЗ объявил о начале мелкосерийного производства внедорожника, который будет продаваться под собственной маркой Lada. Герман говорит, что русские согласились построить не более нескольких десятков для галочки.

Было оживленное обсуждение, когда Герман представил план совету директоров GM, но директора согласились, воодушевленные возможностью выйти на потенциально большой рынок с ограниченными инвестициями.

«Нет ничего лучше, чем начать работать на месте, чтобы развить возможности на местном рынке», — говорит Вагонер, дважды проработавший в бразильском подразделении GM. «Россия будет очень большим рынком».

5 функций автомобилей, которые умерли на рубеже тысячелетий (и 5, которые исчезли навсегда)

На рубеже почти каждого десятилетия автомобильные технологии меняются. Одной из причин является новая политика безопасности, а другой причиной, очевидно, является конкуренция. От некогда дурацких рулей до нынешних рулевых колес во многих автомобилях, до ставшей нормой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, а также до функций безопасности пешеходов; современные автомобили сильно отличаются от автомобилей прошлых лет. Точно так же мы пока даже не можем себе представить, что может принести будущее, когда автономное вождение станет нормой.

Даже тогда некоторым характеристикам автомобиля удавалось сохраняться очень-очень долго, во имя экономии, а иногда и из-за эмоционального фактора. В то время как одни автопроизводители всегда шли в ногу со временем, другие считали, что если что-то не сломано, то и чинить не нужно.

Итак, помня об этом, вот пять автомобильных функций, которые исчезли вместе с миллениумом, и пять, которые умерли навсегда и исчезли совсем недавно.

10 Jeep DJ-5 1984 года выпуска: передние барабанные тормоза

Через: ДЖОН ЛЛОЙД Flickr

Барабанные тормоза все еще используются, но в основном устанавливаются на задние колеса во имя снижения затрат на экономичные автомобили. Все передние тормоза теперь дисковые, потому что максимальная тормозная сила любого автомобиля исходит от передних колес.

Через: YouTube

Барабанные тормоза дешевле, и, хотя они не деформируются, они неэффективны. В последний раз мы видели барабанные тормоза спереди в 1984 году в Jeep DJ-5, CJ-5, созданном для Почтовой службы США, потому что в то время экономичность превыше безопасности.

9 Пикап Isuzu 1994 года: карбюратор

Через: LiveAuctionWorld

Мы все помним дедушку, чистившего от грязи карбюратор своей наземной баржи. Нам больше не нужно этого делать, потому что автомобили больше не поставляются с карбюраторами. Когда-то карбюратор превращал топливо в мелкий туман и смешивал его с воздухом, позволяя двигателю сжигать его.

Через: YouTube

Сегодня есть система впрыска топлива, и она лучше, чем карбюраторы, потому что топливно-воздушная смесь оптимизируется для каждого двигателя с учетом таких факторов, как температура и скорость. Последняя машина с карбюратором была не так давно, 1994 Isuzu Pickup, который к следующему году перешел на впрыск топлива.

Связанный: 8 самых крутых особенностей автомобилей, которые мы с нетерпением ждем в ближайшие 5 лет

8 Ford Crown Victoria 1996 года: хромированные бамперы

Via: Mecum

Когда-то чем больше хрома было на вашей машине, тем дороже она обходилась, по крайней мере, так думали люди. Вместо модных сегодня бамперов в цвет кузова все любили броский хром. Бамперы, дверные ручки, боковые полосы и др. были все блестящий хром, поверх стали, то есть.

Через: BringaTrailer

Со временем, когда люди осознали, что пешеходы и сталь созданы для мягкого беспорядка, автомобили стали носить пластик во имя безопасности пешеходов. Хром постепенно выходил из моды, и последним автомобилем с настоящим хромированным бампером был Ford Crown Vic 1991 года выпуска, который просуществовал до 1996 года. Кроме того, это была полицейская машина, потому что копы могли давить плохих парней.

7 Cadillac Fleetwood 1996 года: виниловая крыша

Через: BringaTrailer

Зачем кому-то нужна виниловая крыша на машине, часто черного цвета, а иногда даже с рисунком, а не сплошным цветом? Идея заключалась в том, чтобы заставить людей думать, что у вас кабриолет, а не хардтоп. Из-за виниловой крыши ваш седан выглядел так, будто крыша вот-вот оторвется.

Через: BringaTrailer

В основном предлагались в качестве опции для роскошных автомобилей, виниловые верхние части даже выпускались в печатных изданиях в 60-х и 70-х годах, и Chrysler назвал это Mod Tops. Последним автомобилем с виниловой крышей был Cadillac Fleetwood 1996 года выпуска.

Связанный: 10 очень любимых функций автомобилей, которые исчезнут к 2030 году

6 Lada Niva 1998 года: запуск с ручного запуска

Через: RL GNZLZ Flickr

В начале автомобильной эры автомобили не имели электричества и не нуждались в нем, поэтому первая искра для запуска двигателя подавалась вручную. Заводить двигатель вручную, как раньше запускали генераторы, было обычным делом.

Через: YouTube

Позже, когда автомобили стали скорее нормой, чем новинкой, а лошадиные силы стали интереснее лошадей, электрический стартер стал незаменимым. Но ручник просуществовал до 1998 года, в очень ненадежной, но доступной Лада Нива, потому что его зажигание чаще всего выходило из строя.

5 2006 Honda Insight: юбки Fender

Via: Honda

Юбки Fender использовались, чтобы сделать автомобили более аэродинамическими, хотя с тех пор, как они появились в 1928 году, их правильно называли штанами, а не юбками. Идея крыльев заключалась в том, чтобы помочь автомобилям двигаться быстрее на трассе, но достаточно скоро роскошные автомобили решили использовать их больше как уловку, чем реальное использование.

Через: artistmac Flickr

Почти у каждого роскошного автомобиля 70-х годов был один из них, и последним автомобилем, который носил их с гордостью, была Honda Insight 1999-2006 годов. На Insight они использовались для экономии топлива, а не просто для стиля.

Связанный: Автомобиль каждого водителя нуждается в этих 5 функциях (5, которые портят все удовольствие)

4 Lexus SC 430 2010 года выпуска: Кассетный плеер

Через: Lexus

Большинство современных автомобилей не имеют даже CD-плеера, учитывая вездесущие информационно-развлекательные экраны. В то время как радиоантенны в автомобилях, возможно, быстро умерли, потому что теперь вы могли проигрывать целые альбомы на кассетах, а затем и на компакт-дисках, кассетные плееры зависали намного дольше, чем вы могли себе представить.

Через: YouTube

В то время как спорный Napster и другие компании превратили музыкальную сцену в цифровую, Lexus SC 430 2010 года по-прежнему имел кассетный плеер, как и кассетную деку, пока, наконец, японский автопроизводитель не сдался и не занял экран.

3 2004 Lotus Esprit, C5 Corvette: выдвижные фары

Через: BringaTrailer

Все, что выступает из передней части автомобиля и может представлять опасность для пешеходов, сегодня осуждается в автомобильной промышленности. Таким образом, в то время как все спортивные автомобили 70-х и 80-х годов с гордостью носили свои выдвижные фары, постепенно эта автомобильная особенность также пришла в упадок.

Через: BringaTrailer

Последние всплывающие фары были замечены в Lotus Esprit 2004 года и Chevy C5 Corvette того же года, прежде чем они тоже, наконец, опустились на занавес.

Связано: 5 функций автомобиля, по которым нам будет очень не хватать (5 мы терпеть не можем)

2 Chevrolet Impala 2013 года: переднее многоместное сиденье

Через: YouTube

Раньше передние сиденья всегда были скамьями. Это просто имело больше смысла, чтобы иметь возможность втиснуть еще одного пассажира спереди, не говоря уже о проскальзывании и скольжении на поворотах. Сегодня люди предпочитают, чтобы передний пассажир был привязан к своему месту, вместо того, чтобы вторгаться в частную жизнь и внимание водителя.

Через: YouTube

Но Chevy Impala, вернее, люди, купившие Impala до 2013 года, не испытывали таких сомнений, поэтому в новом тысячелетии она носила многоместное сиденье. Это сказало; вы все еще получаете передние многоместные сиденья в пикапах.

1 2017 Toyota Sequoia: прикуриватель

Через: Toyota

Многие старые автомобили часто поставлялись с небольшой съемной ручкой на консоли или приборной панели. Для тех из вас, кто никогда не сталкивался с ним, это была зажигалка с катушками, которые нагревались, чтобы вы могли зажечь.

 Через: YouTube

Конечно, сегодня, когда курение считается менее стильным и более вредным, в большинстве автомобилей давно отказались от прикуривателя. Последним автомобилем с такой системой была Toyota Sequoia Super White 2017 года выпуска. Теперь он носит только розетку в качестве замены.

Источники: MotorTrend, Hemmings

Легковые и грузовые автомобили, которые мы не можем иметь… но очень хотим

Вернуться назад

  • Опубликовано

    44 Изображения

    В Соединенных Штатах выставлено на продажу много отличных автомобилей, но множество фантастических иностранных и фантастических моделей никогда не попадают в выставочные залы. Проверьте некоторые из наших любимых запретных плодов.

    Начать слайд-шоу

  • 5f6d61″ data-orig=»https://static.foxnews.com/foxnews.com/content/uploads/2018/09/951aab29-ram-hellcat-876.jpg»>
  • 16 марта 2016 г. Проверьте некоторые из наших любимых запретных плодов.

    Начать сначала Поделиться слайд-шоу

Move Forward

  • Cars and trucks we can’t have. ..but definitely want

These 10 car функции должны были умереть навсегда

Некоторые функции были просто слишком хороши, чтобы некоторые автопроизводители отказались от них — мы просматриваем список тех, у кого что было в прошлом

Автор статьи:

Алекс Рид

Дата публикации:

03 февраля 2019 г.  •  19 марта 2021 г.  •  6 минут чтения  • 

Не всегда так хорошо, как сейчас — более 100 лет инноваций ушло на то, чтобы сделать автомобили такими, какие они есть сегодня.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

За это время возникло и ушло множество различных тенденций, и в то время как одни умерли тяжело, другие продолжали дышать до последнего вздоха.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Эти 10 функций автомобиля исчезли навсегда Назад к видео

Вот 10 функций автомобиля, которые просто исчезли навсегда.

Содержание статьи

Последний автомобиль с карбюратором: Isuzu Pickup 1994 года

Прежде чем кто-либо заботился об экономии топлива, мы должны были найти способ подачи топлива в наши двигатели. Карбюратор распылял топливо и смешивал его с воздухом в оптимальном для двигателя соотношении. Инжекторные двигатели делают почти то же самое, но соотношение более стабильное и может меняться в зависимости от температуры и скорости.

Карбюраторы по-прежнему являются лучшим выбором для некоторых хот-роддеров, которые предпочитают простоту настройки и аналоговые настройки. Поскольку они существуют так долго, карбюраторы были очень дешевыми в производстве и легко устанавливались на дешевые автомобили. Последним автомобилем с карбюратором был пикап Isuzu 19-го века.94; он перешел на впрыск топлива в 1995 году.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последний автомобиль с передним сиденьем: Chevrolet Impala 2013 г.

Chevrolet Impala 2013 г. Фото: Handout /Chevrolet магазин содовой или за ним. В настоящее время большинству людей нравится оставаться на месте, когда они ведут машину за угол, вместо того, чтобы полностью перебраться на пассажирское сиденье. Вкупе с тем фактом, что в случае аварии вы в основном сидите на Slip’n’Slide, а на многоместном сиденье особо нечего болтаться.

Однако, возможно, одним из крупнейших владельцев этого классического сиденья был Chevrolet Impala — топовая модель идеально подходила для того, чтобы хвастаться и устраиваться поудобнее, вплоть до 2013 года, когда сошло с конвейера последнее многоместное сиденье Impala. производственная линия. Это также делает его последним автомобилем с автоматической коробкой передач, хотя оба варианта по-прежнему доступны на грузовиках.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последний автомобиль с ручным запуском: Lada Niva 1998 г.

В наши дни АвтоВАЗ по-прежнему продает автомобили марки Lada, такие как Niva, которая существует с 1970-х годов.

До того, как электричество действительно понадобилось в автомобилях, не было такого понятия, как стартер. Заводить двигатель вручную было совершенно нормально, а затем обо всех остальных системах, требующих искры, заботилась шестивольтовая батарея. Когда автомобили стали все более распространенными в качестве транспортных средств, а не новинок, электрический стартер стал стандартным.

Неужели так уж удивительно, что в конце 1990-х годов у Лады все еще была рукоятка? Несмотря на то, что автомобиль, разработанный в России, имеет репутацию надежного автомобиля, это не обязательно свидетельствует о его надежности. С дрянной электрикой с самого начала, вероятно, было хорошо, что компания включила другой способ запуска.

Объявление 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последний автомобиль с кассетным плеером: Lexus SC 430 2010 г.

Lexus SC 430 2010 г. Фото раздаточного материала /Lexus

Восьмидорожечная магнитола была в значительной степени заменена кассетной лентой в 1980-х годах, что положило конец 16-летней мертвой хватке портативного звука. Однако кассетную ленту не собирались заменять так легко, как 8-трековую. Кассета предлагала компактный способ носить с собой ваши любимые мелодии и позволяла помещать целые альбомы на одну ленту. Прибавьте к этому возможность создавать собственные миксы песен, и это была идеальная портативная аудиосистема того времени.

Олдскульный картридж с магнитной полосой держался до тех пор, пока не перевернулся на последнюю сторону «В» в Lexus SC 430 2010 года.

Последний автомобиль с поднимающимися фарами: Lotus Esprit и Chevrolet Corvette 2004 года вверх фары были самой удивительной особенностью автомобиля, когда-либо увековеченной к 1980-м годам (хотя они были задуманы намного раньше). По мере того, как автомобили приобретали клиновидную форму, фары, которые обычно торчали наружу, могли складываться и входить в кузов, чтобы сделать его более аэродинамичным.

Объявление 6

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

По мере того, как технология фар отходила от герметичных блоков луча и переходила на более аэродинамические стили, всплывающие окна больше не были нужны. Всплывающие фары были сложными и часто ненадежными. Соедините этот факт с правилами безопасности пешеходов, и они будут отменены навсегда. Если бы пешеходы не были такими мягкими и хрупкими, у нас, вероятно, все еще были бы такие.
Две машины привязаны к последней машине, у которой они есть, Lotus Esprit 2004 года и Chevrolet C5 Corvette 2004 года.

Последний автомобиль с виниловой крышей: Cadillac Fleetwood 1996 года выпуска

Виниловая крыша сначала предлагалась на автомобилях с жесткой крышей, чтобы заставить людей думать, что у вас более дорогой кабриолет, но со временем она превратилась в отдельную нишу стиля. Некоторые маслкары, выпущенные Chrysler в конце 60-х и начале 70-х, имели специальные виниловые крыши, называемые «Mod Tops», на которых вместо однотонного цвета были изображены психоделические узоры диких цветов или пейсли.

Объявление 7

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Такие бренды, как Cadillac и Lincoln, наиболее любимые производителями роскошных автомобилей, использовали виниловую крышу еще в 1990-х годах, а Cadillac Fleetwood 1996 года стал последним автомобилем, который был замечен с такой крышей. Удивительно, но некоторые дилерские центры до сих пор предлагают свой собственный вариант виниловой крыши для совершенно новых автомобилей, но вам придется надеть довольно толстые очки, чтобы подумать, что это привлекательный вариант.

Последние автомобили с вентиляционными окнами: F-150 и Bronco 1996 года

Их называют «вентиляционными окнами», но мы знаем, для чего они на самом деле: для курения. В то время как вентиляционные окна рекламировались как помогающие быстро охладить автомобиль, на самом деле курильщики любили их за способность вытягивать дым из машины и от лица ваших детей. Не в каждой машине 1950-х и 1960-х годов был кондиционер, поэтому в жаркие летние дни было принято открывать маленькое окошко в форме кусочка пиццы, чтобы впустить воздух и охладить вас. Шло время, и все больше автомобилей поставлялось с кондиционером в стандартной комплектации, вентиляционные окна начали исчезать.

Объявление 8

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Аэродинамика автомобиля также начала учитываться, и наличие гигантского воздухозаборника в окне не способствует экономичности вашего автомобиля. Вентиляционные окна не использовались до Bronco и F-150 1996 года, которым определенно не нужно было беспокоиться об аэродинамической эффективности.

Последний автомобиль с передними барабанными тормозами: 1985 Jeep DJ-5M

1978 Jeep DJ-5E

Барабанные тормоза до сих пор используются на задних колесах некоторых автомобилей, поскольку они дешевы в изготовлении и не должны обеспечивать такое же усилие, как передние тормоза, но в чем последний автомобиль с барабанными тормозами спереди?

Преимущество барабанных тормозов в том, что они не деформируются, но недостаток в том, что они довольно легко изнашиваются. В то время как в большинстве автомобилей сейчас используются дисковые тормоза, барабанная тормозная система идеально подходит для стояночных тормозов. Часто можно встретить дисковые тормоза с небольшим барабанным тормозом внутри, предназначенным исключительно для использования в качестве стояночного тормоза.

Объявление 9

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последним автомобилем, в котором использовались передние барабанные тормоза, был Jeep CJ-5 1985 года выпуска, специально изготовленный для Почтовой службы США. Скорее всего, это была мера по сокращению затрат, поскольку это значительно снизило бы безопасность хорошо используемых грузовиков.

Последний автомобиль с юбками крыльев: Honda Insight 2006 г.

Honda Insight 9 2000 г.0002 Нам было интересно узнать, что изначально они назывались «штаны», когда их устанавливали на автомобиль Stutz 1928 года, установивший рекорд скорости на суше, принадлежавший Фрэнку Локхарту. Идея заключалась в том, чтобы сделать форму кузова более обтекаемой, чтобы обеспечить более высокие максимальные скорости. Дизайн быстро превратился в стильную черту роскошных автомобилей, начиная с европейских моделей и в конечном итоге став чрезвычайно распространенным почти на всех американских роскошных автомобилях середины 70-х годов.

Последним автомобилем с юбками на крыльях была Honda Insight 1999–2006 годов выпуска, которая, как и оригиналы, была скорее функциональной, чем стильной. Юбки сделали автомобиль более скользким, ограничив турбулентность воздуха вокруг задних колес, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления и, следовательно, улучшить экономию топлива.

Объявление 10

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последний автомобиль с хромированными бамперами: Ford Crown Victoria 1991 года выпуска

Хромированные бамперы когда-то были символом роскоши: чем больше хрома было на вашем автомобиле, тем больше у вас должно было быть денег. Эти гигантские стальные балки с гальваническим покрытием были характерны для большинства автомобилей 1950-х годов, но по мере того, как столкновения с пешеходами вызывали все большее и большее недовольство, они постепенно превратились в более мягкие и дружелюбные пластиковые удары по людям.

На ранних стадиях ударных бамперов по мере увеличения размера бампера увеличивался и хром. К сожалению, уродливые тоже. В конце концов, большие бамперы стали настолько отвратительными, что хром перестал быть крутым, и в конце концов от него отказались в пользу алюминиевых бамперов с пластиковым покрытием.

Последним автомобилем с надлежащим хромированным бампером был полноразмерный Ford Crown Victoria 1991 года выпуска. Маневры ПИТ.

Поделитесь этой статьей в социальной сети

В тренде

  1. Водитель пикапа вынужден утилизировать грузовик из-за удаления выхлопного оборудования

  2. Раскрасьте свой мир: доступные автомобили, которые не сливаются с толпой0172

  3. Обзор пикапа: 2022 Nissan Frontier PRO-4X 4×4

    Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.