Шумо- и виброизоляция. Советы автомобилисту

Как известно, хорошая шумо- и виброизоляция салона автомобиля является одним из ключевых факторов, влияющих на комфорт при езде, как для водителя, так и для пассажиров. Ведь чем тише в салоне при движении, тем менее утомительной становится длительная поездка для пассажиров, и тем более комфортно они себя чувствуют. К тому же это способствует концентрации внимания на дороге самого водителя.

Но далеко не все автомобили имеют хорошую шумо- и виброизоляцию салона, установленную на конвейере завода-изготовителя. Как правило, только дорогие авто знатных фирм могут похвастаться низким уровнем шумов в салоне при движении. Если лет 20-25 назад в борьбе за покупателя многие автомобильные производителя старались делать автомобили тише, используя для этого дорогие и качественные материалы, то сейчас многие стараются снизить стоимость автомобилей, особенно в сегменте малого класса.

Одними из первых стали экономить на шумоизоляции корейские производители, а вслед за ними и японцы. Немцы, правда, к этому еще не пришли, но их автомобили стоят заметно дороже корейских и японских аналогов. О нашем же автопроме говорить особо нечего, потому как все наши новые автомобили нуждаются в дополнительной шумо- и виброизоляции салона. Но не стоит расстраиваться, если вы являетесь владельцем автомобиля, уровень шумов и вибраций в салоне которого далек от идеала, ведь это не так трудно исправить.

Доработать шумо- и виброизоляционную защиту можно практически на любом автомобиле, независимо от того сколько ему лет. Это можно сделать с помощью современных автомобильных шумоизоляционных материалов, ассортимент которых в наше время велик. Причем вы можете воспользоваться услугами СТО, где цена будет зависеть от уровня самой защиты, которую вам предложат специалисты, качества используемых материалов и конструктивных особенностей салона автомобиля. А можете все сделать своими руками, если у вас есть небольшие навыки в разборке и сборке салона своего автомобиля.

Факторы, вызывающие шумы и вибрации в салоне

Перед тем как приступить к процессу доработки стандартной шумоизоляции вашего автомобиля следует, прежде всего, выявить слабые места в салоне, которые больше всего подвержены проникновению посторонних шумов из окружающей среды, а также его составляющих частей, которые сами могут быть источниками вибраций при движении автомобиля.

Как известно основными источниками шумов, проникающих в салон автомобиля, является работа двигателя, особенно при неисправной выхлопной системе; шумы в трансмиссии (неисправности в КПП, шрусах или заднем редукторе) и конечно же сами покрышки, которые при движении взаимодействуют с дорожным покрытием (разные модели покрышек издают разные уровни шума, проникающие в салон через колёсные арки). Да и сам кузов при движении взаимодействует с набегающими потоками воздуха и образует всевозможные завихрения, издающие шумы, а иногда даже своеобразные посвистывания (в основном от автомобильных антенн, боковых зеркал и зазоров между кузовными деталями).

При этом конструирование правильной системы шумоизоляции — задача отнюдь не из лёгких. Заводы-производители при разработке новых моделей испытывают их в специальных лабораториях, оснащённых дорогостоящим современным оборудованием, поэтому в кустарных условиях обычной автомастерской или гаража добиться при проектировании и сборке дополнительной виброшумоизоляции таких результатов как в заводской лаборатории не получится. Но, тем не менее, сделать автомобиль несколько тише с помощью современных поглощающих материалов под силу каждому, тем более что эта работа никоим образом не отразится на эксплуатационных показателях автомобиля.

Виды вибро- и шумоизоляционных материалов.

Чтобы улучшить изоляцию салона вам понадобятся два типа материалов — шумопоглотители и вибродемпферы. Шумопоглощающий материал похож на поролон с мелкими ячейками, только в отличие от обычного поролона, где ячейки выстроены в ряд, у шумопоглотителей они имеют одинаковые размеры, но расположены в хаотичном порядке, что не дает шуму проходить прямолинейно и он теряется в неупорядоченной паутине самых ячеек. 

Шумопоглощающие материалы обычно имеют покрытие из звуконепроницаемой плёнки, напоминающей фольгу. Эта плёнка возвращает прошедшие шумы обратно в ячейки шумопоглотителя, а также служит как защитный экран, препятствующий попаданию влаги и грязи на основную структуру шумопоглатителя.

Чем больше толщина шумополощающего материала, тем надёжней он препятствует проникновению шумов, но при этом нужно помнить, что не во всех местах салона можно положить толстую пластину шумопоглотителя, в некоторых местах из-за своей толщины он будет мешать крепить элементы обивки салона.

Самих мест, где можно использовать шумоизоляцию много — это изнаночная сторона капота, внутреннее пространство дверей, крыша машины под обивкой. Также хорошая шумоизоляция служит дополнительной защитой кузова от коррозии из-за своих адгезионных свойств.

В местах колёсных арок и днища, для перегородок между моторным отсеком и кузовом рекомендуют использовать вибродемпферы — материалы которые кроме снижения шума в салоне служат ещё и защитой от всевозможных вибраций, возникающих при движении автомобиля. Достигается это в основном за счёт массы самих вибродемпферов, которые гораздо тяжелей шумопоглотителей. Они попросту утяжеляют металл автомобиля, и поэтому он вибрирует меньше.

​

Так же как и шумопоглотители вибродемпферы имеют звуконепроницаемую плёнку на лицевой стороне, но при этом абсолютно другую основу.

Наиболее популярны вибропоглотители на основе битумно-композитных материалов, при этом у разных фирм разные рецепты производства вибробитума. При монтаже вибродемпфера нужно предварительно подготовить места кузова для его укладки, они не должны иметь следов старой антикоррозийной обработки, а также следов жира и грязи.

Если при демонтаже обивочных материалов вы обнаружили следы коррозии на кузове, то их нужно ликвидировать при помощи наждачки или специальных кислот и загрунтовать автомобильной грунтовкой.

Крепится вибропоглощающий материал к деталям кузова с помощью клея, который находится на самом материале и до его использования защищён плёнкой. Для более качественной укладки виброзащищающего материала вам понадобится строительный фен или тепловентилятор, с помощью которого материал размягчается для того чтобы он лучше принимал форму выпуклых поверхностей кузова, не образуя пустот.

На отечественном авторынке предлагается довольно большой ассортимент вибро- и шумопоглощающих материалов, различающихся между собой как самой основой так и качеством изготовления. К примеру, чтобы своими силами сделать приличную шумоизоляцию качественными материалами ВАЗ 2110 вам придётся потратить примерно 200 долларов. А если воспользоваться услугами специалиста, то эта сумма может возрасти в разы.

Владельцы стареньких недорогих автомобилей, которым нецелесообразно вкладывать в авто несколько сотен долларов, могут сделать простую обесшумку, приобретя для этого более дешевые материалы долларов на 50. Кстати, мой товарищ для своего ВАЗ 2106 купил на авторазборке отличную обесшумку в довольно неплохом состоянии от старенького BMW 525 1986 года выпуска и подогнал её с помощью подручных инструментов под кузов своего ВАЗа. Обошлась ему эта простенькая шумоизоляция всего в 15$, при этом в автомобиле стало заметно тише.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

При использовании данного материала,
ссылка на https://bycars.ru/ обязательна.

Опубликовано 09. 09.13.
Эту страницу просмотрели 43268 раз

Шумо и виброизоляция автомобиля в Калининграде

1. Главная
2. Кузовной ремонт

В любом транспортном средстве одним из важнейших компонентов комфорта является шумоизоляция. В дорогих автомобилях она проработана очень качественно и эффективно. Разумеется, мы не имеем ввиду лимузины ручной сборки и эксклюзивные спорткары.

Речь идет о среднестатистических легковых авто, в огромном количестве перемещающихся по нашим дорогам. Конечно, каждый современный человек имеет собственное представление о комфорте. Кого-то устраивает шумная езда по традиционным для нас дорогам с ямами, а кто-то заглушает посторонние звуки работой аудиосистемы на полную мощность. Так или иначе, эта проблема касается всех автовладельцев. И наиболее оптимальным вариантом ее решения является выполнение качественной шумовиброизоляции.

Полная шумо и виброизоляция включает в себя:

• Шумоизоляция дверей,
• Шумоизоляция колесных арок,
• Шумоизоляция пола,
• Шумоизоляция потолка,
• Шумоизоляция багажника,
• Шумоизоляция капота.

Она значительно повышает качество транспортного средства. Сводятся к минимуму кузовные вибрации, устанавливается приятный микроклимат внутри салона. Камни, вылетающие из-под колес, уже не тревожат покой пассажиров. Капли дождя беззвучно опускаются на кузов, а не дребезжат, как в пустом ведре. Повышается чистота звучания аудиосистемы. Устраняются проблемы закрывания багажника и дверей. Конденсат, образующийся в результате перепада температур, скапливается не на железе, а на шумовиброизоляционном материале. Это значит, что автомобиль надежно защищен от коррозии.

В чем причина появления шума?

Какие именно компоненты транспортного средства могут издавать различный шумовой эффект? Безусловно, определенными звуками сопровождается работа мотора, отдельных узлов ходовой части, трансмиссии. Пластиковые элементы обивки салона, соприкасающиеся друг с другом, также могут быть источниками возникновения шума. Но наибольший дискомфорт водителю и пассажирам внешние раздражители (крики, звуки проезжающих автомобилей, ветер и прочее).

Мастера автоцентра «Лидер» отмечают, что сегодня нет какой-либо строгой классификации, по которой можно определить, какие транспортные средства нуждаются в шумоизоляции. Ведь современные автопроизводители, стремящиеся максимально сократить затраты на производство выпускаемой продукции, наибольшее внимание уделяют визуальному эффекту, не заботясь о скрытых характеристиках. Таким образом, проблемы с шумоизоляцией владелец транспортного средства может обнаружить лишь в процессе эксплуатации.

Что следует обесшумить?

Чтобы сделать пребывание в автомобиле максимально комфортным, необходимо соответствующим образом обработать следующие компоненты:

• Потолок. Зачастую при езде на большой скорости крыша транспортного средства издает характерный гул. Устранить его можно посредством грамотной шумоизоляции, выполненной в автоцентре «Лидер». Эта процедура также позволит снизить шумовой эффект во время дождя, когда капли звонко бьются об кузов транспортного средства.
• Двери. Многие автопроизводители при производстве дверей используют плоские листы металла, подвергающиеся минимальной обработке. В связи с этим зачастую именно двери являются «слабым звеном» в автомобиле, сквозь которое в салон проникают все внешние шумы. Правильно выполненная шумоизоляция двери позволит не только повысить комфортность пребывания в салоне авто, но и будет способствовать улучшению некоторых акустических параметров.
• Арки. Эти детали кузова подвергаются значительным вибрациям, передавая их на другие элементы транспортного средства. Поэтому для снижения шума их желательно изолировать.
• Пол. От пола распространяется значительное количество шумов различного происхождения (вибрация подвески, гул дороги). Чтобы добиться результата от шумоизоляции авто, специалисты также рекомендуют должное внимание уделять обработке пола.
• Капот. Обширная площадь капота не может не принимать на себя исходящие из моторного отсека вибрации. Желая устранить в салоне неприятный гул, позаботьтесь о соответствующей обработке капота.
• Багажник. Это достаточно распространенный источник шума в задней части автомобиля, который также нуждается в качественной шумоизоляции.
• Не стоит забывать и о пластиковых элементах салона. Чаще всего проблемы возникают с деталями большой площади – обшивкой дверей, приборной панелью. Устранив дребезжание пластика, вы заметите, что пребывание в салоне стало более комфортным и приятным.

Шумоизоляция Dinitrol

Вы сменили летнюю резину на шипованные шины и никак не можете привыкнуть к назойливому отвлекающему шуму? Вас нервируют частички песка и камни, звонко бьющие по аркам машины? Специально для Вас есть радостная новость! Теперь в салоне автомобиля Вы не будете слышать даже малейшие звуки дорожного шума! А поможет в этом шумоизоляция Dinitrol 479, методом напыления наносимая на арки и днище транспортного средства.

Dinitrol 479 — высоковязкое шумоизоляционное средство, в состав которого входит синтетическая резина и ингибиторы коррозии. Вещество чёрного цвета отличается исключительной износостойкостью. Благодаря тому, что в состав этого тиксотропного средства не входят агрессивные растворители, оно никак не отражается на состоянии ЛКП, резинотехнических и пластиковых элементов. В сухом состоянии имеет вид неровной шагрени – эластичной плёнки, стойкой к химическому и механическому воздействию.

Благодаря оптимально сбалансированным физическим свойствам, Dinitrol 479 легко переносит низкие температуры без отслаиваний и растрескиваний, не стекает и не плавится при ее повышении до +110оС. То есть, наличие такой шумоизоляции на автомобиле не является препятствием для проведения окрасочных работ с применением высокотемпературных сушильных камер. Dinitrol 479 является более эффективной альтернативой пластиковых подкрылков. А при разрушении фетровых формованных подкрылков, могут стать их достойной заменой. Отличительной чертой состава является безупречная адгезия к «чёрной» стали, ПВХ пластизолям, грунтовому покрытию, ЛКП.

Материал обладает рядом важнейших свойств:

1. Предотвращение коррозии (благодаря присутствию в составе ингибиторов коррозии).
2. Исключительно высокая механическая износоустойчивость (гравий, камни, пескоструй и прочее).
3. Шумоизоляция (синтетический каучук на 80% сокращает количество дорожных шумов).

Оцените качество описания услуги, оформления страницы

Средняя оценка страницы 0 на основании 0 голосов.

Шум, вибрация и звукоизоляция

Как производитель автомобилей вы должны соблюдать строгие правила, включая минимизацию выбросов CO2, повышение топливной экономичности автомобиля, снижение веса, снижение затрат и устранение шума — и все это при сохранении комфорта и безопасности.

.

Что касается акустики, то вы лучше всех понимаете, как использование превосходных демпфирующих материалов, поглощающих шум, вибрацию или NVH, может помочь достичь желаемого эффекта.

Вот где могут помочь наши шумопоглощающие прокладки и герметизирующие накладки.

Клеи, чувствительные к давлению

Бутиловые заплатки используются производителями оригинального оборудования (OEM) для автомобилей и жилых автодомов, а также рядовыми поставщиками, производителями бытовой техники и предприятиями, работающими в сфере послепродажного обслуживания автомобилей. Эти клеи, чувствительные к давлению, или PSA, помогают свести к минимуму проблемы NVH. Бутиловая лента сама по себе имеет умеренную прочность сцепления и отличные характеристики герметизации и устойчивости к атмосферным воздействиям. Он также прилипает к большинству подложек, является термопластичным и соответствует требованиям к запотеванию автомобилей. 9№ 0005

Бутиловые заплатки доступны с фольгой, пленкой и двусторонними вариантами.

Заплаты на основе фольги

Бутиловые заплаты с ограниченным слоем с подложкой из алюминиевой фольги помогают уменьшить NVH. Материалы, поглощающие шум и вибрацию, преобразуют вибрации в тепло за счет сдвига и помогают снизить корпусные шумы. Эти патчи используются в дверных панелях, брандмауэрах, полах и крышах автомобилей. Их можно устанавливать в любой точке до нанесения краски, так как они выдерживают нагрев, и после окраски, так как нагрев не требуется.

Заплаты с пленочной основой

Детали с пленочной основой чаще всего используются для герметизации отверстий доступа. Когда нет необходимости в демпфировании стесненного слоя, используется материал на пленочной основе в зависимости от того, где деталь будет установлена ​​в процессе сборки и где она расположена на транспортном средстве. Эти патчи используются в брандмауэрах, полах и дверях доступа к транспортным средствам.

Двусторонние заплаты

Двусторонние заплаты предназначены для изоляции, герметизации и гидроизоляции стыков автомобильных электрических жгутов и прокладок. Они традиционно являются наименее дорогим вариантом.

Определение заплаты

Для всех заплат важно учитывать состав или тип подложки, необходимый размер и форму, а также предполагаемое годовое использование. Эти PSA идеально подходят для подавления звука и работают в сочетании с подложками для приложений NVH.

В Х.Б. Фуллер, наши автомобильные акустические продукты PSA контролируют возникновение структурного шума благодаря вязкоупругому клеевому слою и подложке из фольги. Фольга, пленка и двусторонние заплаты обеспечивают отличную водонепроницаемость.

Кроме того, наши однослойные связующие вещества CILBOND для соединения резины с металлом используются в компонентах NVH, которые изолируют вибрацию, уменьшают удары и улучшают динамическую усталостную долговечность в самых разных областях промышленного склеивания, обеспечивая отличные долгосрочные характеристики.

Узнайте больше о нашей обширной линейке автомобильных возможностей, изучив множество предлагаемых нами продуктов.

• Клеи для автомобильной электроники
• Корпус белого цвета
• Электродвигатели
• Электромобили
• Наружное освещение
• Интерьеры
• Силовой агрегат
• Панели для транспортировки

Шина

Колесная ниша

Крыша автомобиля

Шумоподавление против шумоподавления против звукопоглощения

Вы из тех, кто любит водить машину с включенной громкостью на стереосистеме, но предпочитает слушать музыку, а не свою машину? Вы восстанавливаете старое транспортное средство и беспокоитесь о движении на высоких скоростях в металлическом ящике? Если это так, одна из вещей, которую вы захотите рассмотреть, — это звукоизоляция автомобиля.

Однако, проведя исследование, вы обнаружите, что существует множество доступных методов. Первым ключевым шагом является предотвращение вибрации и грохота металлических панелей. Если вы изучали, как это сделать, вы, вероятно, сталкивались с тем, что выглядит как несколько разных терминов. Одни говорят о приглушении, а другие о затухании или приглушении. В чем разница между этими методами?

Вы из тех, кто любит водить машину с включенной громкостью стереосистемы, но предпочитает слушать музыку, а не свою машину? Вы восстанавливаете старое транспортное средство и беспокоитесь о движении на высоких скоростях в металлическом ящике? Если это так, одна из вещей, которую вы захотите рассмотреть, — это звукоизоляция вашего автомобиля.

Однако, проведя исследование, вы обнаружите, что существует множество доступных методов. Первым ключевым шагом является предотвращение вибрации и грохота металлических панелей. Если вы изучали, как это сделать, вы, вероятно, сталкивались с тем, что выглядит как несколько разных терминов. Одни говорят о приглушении, а другие о затухании или приглушении. В чем разница между этими методами?

Что такое демпфирование? Понимание науки

Мы знаем, что некоторые из вас любят углубляться в мельчайшие детали и разбираться в деталях, поэтому мы собираемся сделать еще один шаг и немного поговорить здесь о науке. Если это не ваша чашка чая, не стесняйтесь переходить к следующему разделу.

Как работают демпфирующие устройства

Когда звук распространяется через листовой металл, сначала он превращается из вибрации воздуха в вибрацию металла. Затем металл переизлучает этот звук обратно в воздух на другой стороне. Когда металл вибрирует, он изгибается и очень быстро возвращается в нейтральное положение. Хорошим мысленным сравнением будет представить металлическую линейку, которую можно легко согнуть, а затем отпустить, чтобы она колебалась, как доска для прыжков в воду, пока вы ее держите. Или, может быть, большой голый кусок листового металла, которым можно трепетать, чтобы создать звук, похожий на гром.

Звукопоглощающий материал гасит эти вибрации, действуя как амортизатор. Когда металл изгибается, резина сопротивляется растяжению или сжатию. Эта сила сопротивления забирает энергию у вибрации. Чем меньше вибрирует листовой металл, тем меньше энергии вибрации может быть передано воздуху с другой стороны.

Чтобы визуализировать это, снова подумайте о металлической линейке, которую мы сгибали в арку. Если на верхнюю часть арки нанести изолирующий материал, она немного растянется. Если приложить к нижней стороне, он немного сожмется. Теперь представьте, что линейка переключается с дуги вверх на дугу вниз много раз в секунду. Каждый маленький участок материала вытягивает часть энергии. Хороший звукопоглощающий материал более эффективно отводит эту энергию, уменьшая вибрации и, следовательно, шум.

Эти две пружинные системы были смещены с одинаковой силой. Незатухающая черная пружина движется гармонично. Затухающие колебания синей пружины со временем затухают.

Демпфирование против демпфирования против затухания

Короткий ответ прост. В автомобильной промышленности термины «заглушение», «демпфирование» и «демпфирование» используются как синонимы. Иногда мы используем разные прилагательные для описания «демпфирования», чтобы попытаться еще больше запутать его. Вы часто будете видеть эти термины в сочетании с такими описательными терминами, как звук, шум, вибрация или ограниченный слой. Гашение вибрации. Звукоизоляция. Шумоизоляция. Демпфирование ограниченного слоя (или CLD). Все они говорят об одном и том же процессе: уменьшении амплитуды колебаний для уменьшения шума.

Теперь, когда мы описываем один и тот же процесс, каждый из этих терминов имеет некоторые нюансы. И мы здесь, в Second Skin, перфекционисты, поэтому ниже вы найдете объяснение трех, чтобы помочь вам лучше понять, чем они похожи и чем отличаются.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

«Шумоизоляция» — это один из компонентов звукоизоляции автомобиля. Когда автомобиль едет, его различные металлические поверхности вибрируют, создавая шум. Чтобы «заглушить» шум, вы накладываете слой материала на металлические поверхности, чтобы гасить вибрации и уменьшать звуки, издаваемые металлическими поверхностями.

При использовании материала, который будет сопротивляться структурным вибрациям, например звукопоглощающего мата, энергия вибрации рассеивается, приглушая шум в процессе. Каждый раз, когда вы видите термин «шумоизоляция», это означает, что металл не гремит, и обычно кто-то обсуждает, как сделать машину звукоизолированной.

Заглушение ЗВУКА

Кажется, достаточно просто… тогда что такое затухание? «Затухание» — это действие по уменьшению энергии, хранящейся в колебаниях. Колебания просто означают, что что-то движется вперед и назад по определенной схеме, как маятник. Существует множество типов колебательных систем, но все они со временем замедляются без дополнительной энергии. Мы хотим замедлить их быстрее, добавив в систему материалы.

В автомобиле колебания, которые мы хотим быстрее замедлить, являются вибрациями. «Заглушая» вибрирующий металл, мы уменьшаем размер и продолжительность колебаний, тем самым уменьшая шум. Звукоизоляция очень похожа на приглушение, верно? При звукоизоляции автомобиля имеют в виду одно и то же.

Нет, демпфирование не означает мытье автомобиля из шланга

Шумоподавление

Хорошо, но есть еще и последнее. Что такое демпфирование? Демпфирование — это термин, обычно используемый для описания звукоизоляции автомобиля. При исследовании звукоизоляции вашей поездки вы столкнетесь с такими фразами, как «шумоизоляция», «шумоизоляция» или «автомобильный шумопоглощающий материал». Мы все еще говорим об одном и том же процессе снижения шума в автомобиле.

Некоторые люди становятся высокомерными и говорят, что «увлажнение» неверно, потому что это означает намокание или намокание материала. К сожалению, они рассматривают только одно потенциальное значение демпфирования, которое также может означать уменьшение или ослабление. Когда мы говорим о звуке, демпфирование означает уменьшение амплитуды волны или максимальной степени вибрации или колебаний. Звучит знакомо для демпфирования звука, не так ли? Вот почему вы видите, что люди используют их взаимозаменяемо. Эта дохлая лошадь была успешно побеждена. Давайте двигаться дальше.

Лучший звукопоглотитель/демпфер/глушитель на всей земле

Если вы боретесь со структурным шумом, ПОЗДРАВЛЯЕМ! Вы наткнулись на лучший ответ на вашу проблему. Эти вибрации можно убрать из вашего автомобиля, грузовика, фургона или дома с помощью звукопоглощающего коврика Damplifier Pro. Вибрирующий металл не имеет шансов против науки и 20 с лишним лет оптимизации производительности.

• Damplifier Pro имеет самый высокий коэффициент акустических потерь среди всех протестированных нами звукопоглощающих ковриков.
• Не содержит асфальта, смолы или дешевых наполнителей. Каждый ингредиент намеренно выбран для повышения производительности, а не для экономии средств. Вот почему Damplifier Pro лучше демпфирует и выдерживает температуру до 450°F.
• Не выделяет химикаты при нагревании, как более дешевый вариант асфальта.
• Простота установки. Просто очистите и приклейте.

МАГАЗИН ДЕМПЛИКАТОР PRO

Часто задаваемые вопросы о шумоподавлении

Звукоизоляция — это термин, обычно используемый для описания процесса уменьшения шума в системе. Звукоизоляция чаще всего используется взаимозаменяемо со звукоизоляцией и включает в себя множество стратегий для уменьшения амплитуды колебательной энергии звуковой волны в конструкции. В некоторых других контекстах звукоизоляция может относиться к поглощению воздушного звука для снижения уровня шума в помещении.

Чтобы снизить уровень шума в помещении, установите звукоизоляционные материалы, чтобы звук не попадал внутрь или наружу, или используйте акустические материалы для поглощения реверберации внутри помещения. Акустические материалы будут поглощать звуковую энергию внутри помещения и обеспечивать умеренное снижение общего уровня шума. Для структурного шума вам необходимо погасить вибрации. Типичным примером структурного шума являются вибрирующие металлические панели в автомобиле, для которых требуется жидкий глушитель Damplifier Pro или Spectrum.

Звукоизоляция — это различные стратегии, используемые для блокирования звука с помощью плотных воздухонепроницаемых барьеров, удерживающих звук внутри или снаружи помещения. Звукоизоляция, с другой стороны, является более общим термином, используемым в разговорной речи для описания общего снижения шума. Звукопоглощение чаще всего используется как синоним звукопоглощения, которое уменьшает энергию колебаний в физической конструкции. В некоторых контекстах это также может означать поглощение воздушного звука для уменьшения реверберации в комнате.

Да, звукоизоляция работает. Типичный пассажирский автомобиль борется с шумом в диапазоне 160–315 Гц, а вибропоглощающий коврик, такой как Damplifier Pro, является наиболее известным средством для подавления шума в этих более низких частотных диапазонах.