рассекречен список из 59 нарушений :: Autonews

Полный список видов нарушений ПДД, которые научились распознавать за последние годы дорожные камеры, оказался в распоряжении Autonews.ru. Такой перечень составили в департаменте транспорта Москвы по запросу эксперта в области фото-видеофиксации Григория Шухмана (есть в распоряжении редакции).

Штрафовать будут почти за все

adv.rbc.ru

Как объяснил Autonews.ru Григорий Шухман, сейчас это максимально полный список административных составов, за которые власти могут оформить штрафы с помощью камер. Помимо классических фиксаций превышения скорости, комплексы умеют распознавать пока еще непривычные виды нарушений. В том числе:

• нарушение правил остановки, повлекшее создание препятствий для движения других автомобилей;
• нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов;
• нарушение правил пользования телефоном водителем;
• пересечение «островка безопасности»;
• движение между полос;
• езда без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней.

Также, согласно перечню, камеры могут увидеть движение по тротуару, заезд под «кирпич», движение по трамвайным путям через перекресток, движение задним ходом и разворот не из крайнего положения, а также нарушение правил стоянки на местах для электромобилей.

Фото: Autonews.ru

«В Москве растет не только численность камер, но и расширяется сам функционал дорожных комплексов, — объяснил Григорий Шухман. — Эти технические нововведения — не собственная разработка московских госструктур, его реализуют сами производители комплексов. Соответственно все эти решения можно использовать и в регионах. Запуск новых видов фиксаций зависит от готовности региональных властей платить за лицензии по расширенному функционалу камер».

Слова эксперта ранее подтверждал в беседах с Autonews.ru представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов. По его словам, научить современную дорожную камеру фиксировать новые виды нарушений ПДД нетрудно. При этом менять старые комплексы на новые не обязательно: достаточно обновить программное обеспечение.

Нарушение против логики

«Можно распознавать множество редких нарушений ПДД, но вопрос в том, насколько такой подход эффективен. К примеру, вот мы зафиксируем единичный проезд по трассе задним ходом, но это одно нарушение на 15 млн проездов. С точки зрения установки камер, фиксации и пресечения нарушений ПДД в первую очередь интересны именно массовые виды административных проступков», — объяснял Кусов.

Как пояснил эксперт Шухман, многие события, для выявления которых власти используют на дорогах видеоаналитику, непросто достоверно проанализировать и понять, действительно ли водитель совершил административное правонарушение. К таким Шухман отнес фиксацию использования мобильных телефонов, не пристегивание ремней безопасности и не пропуск пешеходов на нерегулируемых дорожных переходах.

По мнению Шухмана, пропорционально росту числа фиксаций и трудоемкости исследования необходимо увеличивать и штат ответственных должностных лиц. «Они обязаны исполнять закон и проводить всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела», — заявил эксперт.

О примерах, когда водитель был вынужден нарушить ПДД, Autonews.ru рассказывает регулярно. Например, в Москве водитель Nissan Qashqai получил штраф с камеры после того, как ушел от столкновения с подрезавшей его машиной. Чтобы избежать ДТП пришлось пересечь линию разметки. В ГИБДД постановление не отменили, однако юристы назвали это решение неверным.

Черная кофта, черный ремень

Еще больше споров вызывают постановления за якобы не пристегнутые ремни безопасности — иногда они сливаются с темной одеждой и водители получают штрафы. О таком случае в телеграм-канале столичной ГИБДД рассказал один из водителей.

«Черная кофта и черный ремень. Ваши майоры и капитаны, те, кто эти штрафы выставляет — не пытаются даже всматриваться в фотографию. Надоело уже их обжаловать. Ремень пристегнут — штраф приходит», — пожаловался автомобилист.

«Наши майоры и капитаны очень тщательно относятся к принятию решений по фиксации данного состава административного нарушения, — ответили на претензию в ГИБДД Москвы.  — В случае, если есть хоть доля сомнения, такое сомнение трактуется в пользу водителя и постановление не выносят. Кроме того, такой штраф можно быстро и просто обжаловать через Госуслуги. Если допущена ошибка, мы безусловно отменим ранее вынесенное решение».

Камер на дорогах станет больше

В 2021 году, по данным ГИБДД Москвы, столько в столице оформили более 32,5 млн дорожных штрафов. Из этого числа 30,784 млн нарушений были зафиксированы именно камерами. А в 2022 году в Москве началась плановая замена 500 дорожных камер на комплексы с более современным функционалом (общее их количество не изменится и составит около 3,5 тыс. штук).

При этом, согласно данным тендера, камеры должны получить расширенный функционал и уметь фиксировать движение мотоциклистов между полос; поездки на мотоциклах без шлемов; проезд и стоянку на велодорожках; автомобили с незаконной установкой цветографических схем и устройств для подачи специальных световых сигналов.

При этом к 1 июня 2022 года субъекты должны получить часть полномочий ГИБДД по рассмотрению дел и принятию решений об оформлении постановлений. Пока речь идет только о самой возможности, а не о фактической передаче. Такой шаг должен помочь снизить нагрузку на ГИБДД в части изучения материалов с камер и одновременно позволит привлечь больше гражданских специалистов.

Какие нарушения могут выявлять камеры: полный список

Наименование нарушения (описание ситуации)	№ статьи КоАП РФ	Статья (описание)
Попутное направление под «кирпич»	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст.гл.12 КоАП
Попутное направление под «кирпич» (кроме такси)	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст.гл.12 КоАП
Трамвайные пути попутного направления под «кирпич»	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст. гл.12 КоАП
Нарушение ограничения грузоподъемности	12.16 ч.7	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Въезд под знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»	12.16 ч.7	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Нарушение ограничения максимальной разрешенной массы	12.16 ч.7	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Непредоставление преимущества пешеходам	12.18	Непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам и др.
Нарушение правил остановки во втором ряду	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки на местах для инвалидов	12. 19 ч.2	Стоянка, остановка на местах инвалидов
Нарушение правил остановки ТС (знак 3.27)	12.16 ч.5	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещающих остановку или стоянку в Москве, Санкт-Петербурге
Остановка ближе 15м от мест остановки маршрутных ТС	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки ТС на пешеходном переходе	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение порядка оплаты парковки	Закон города Москвы 45-8.14 п.2	Неуплата или нарушение порядка оплаты за платную парковку г. Москвы
Нарушение правил стоянки ТС (знак 3.28 «Стоянка запрещена»)	12.16 ч.5	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещающей остановку или стоянку в Москве, Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки в местах стоянки легковых такси	12. 19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил стоянки на местах для льготников	12.19 ч.5	Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил стоянки ТС на тротуаре	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Выезд на запрещающий сигнал светофора за стоп-линию (знак)	12.12 ч.2	Выезд за стоп-линию при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)
Выезд на запрещающий сигнал светофора за стоп-линию (разметка)	12.12 ч.2	Выезд за стоп-линию при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)
Проезд без остановки перед стоп-линией	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл. 12 КоАП
Проезд на запрещающий сигнал светофора	12.12 ч.1	Проезд на запрещающий сигнал светофора (регулировщика)
Движение по полосе, предназначенной для маршрутных ТС	12.17 ч.1 прим.2	Движение или остановка на полосе для маршрутных ТС в Москве или в Санкт-Петербурге
Движение по полосе, предназначенной для маршрутных ТС под кирпич	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение такси по полосе, предназначенной для маршрутных ТС под «кирпич»	12.16 4.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по велосипедным дорожкам	12.15 ч.2	Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД
Выезд на сторону встречного движения	12. 15 ч.4	Выезд на сторону встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением ч.3 ст. 12.15.3
Движение грузового транспорта далее второй полосы	12.15 ч.1	Нарушение правил расположений ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Поворот налево в нарушение требования знаков	12.16 ч.2	Поворот налево или разворот в нарушение знаков или разметки
Поворот направо в нарушение требования знаков	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение прямо в нарушение требования знаков	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Поворот налево в нарушение требований, предписанных дорожной разметкой	12. 16 ч.2	Поворот налево или разворот в нарушение знаков или разметки
Движение по обочине	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине
Движение по трамвайным путям через перекресток	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине, пересечение колонны
Пересечение сплошной линии 1.1	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по разделительной полосе	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине, пересечение колонны
Пересечение сплошной линии 1.2	12.16 ч. 1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по тротуару	12.15 ч.2	Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД
Превышение скорости на 20-40 км/час	12. 9 ч.2	Превышение скорости на 20-40 км/час
Превышение скорости на 40-60 км/час	12. 9 ч.З	Превышение скорости на 40-60 км/час
Превышение скорости на 60-80 км/час	12. 9 ч.4	Превышение скорости более чем на 60-80 км/час
Превышение скорости более чем на 80 км/час	12. 9 ч.5	Превышение скорости более чем на 80 км/час
Выезд на перекресток в случае затора	12.13 ч.1	Выезд на перекресток в случае затора
Движение грузового ТС с МРМ более 2,5 т. в левой полосе	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Движение по ПМТ прямо в нарушение требования знаков	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за Исключением случаев, предусмотренных др. ст. гл.12 КоАП
Поворот налево не из крайнего положения	12.14 ч.1 прим.1	Не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Движение задним ходом	12.14 ч.2	Разворот, движение задним ходом там, где запрещено
Разворот не из крайнего положения	12.14 ч.1 прим.1	Водитель не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Остановка на перекрестке	12. 19 ч.5	Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Выезд на трамвайные пути встречного направления	12.15 ч.4	Выезд на сторону встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления за исключением ч.3. ст. 12.15 КоАП
Поворот направо не из крайнего положения	12.14 ч.1 прим.1	Водитель не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Нарушение правил стоянки на местах для электромобилей	12.19 ч.5	Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Остановка на полосе, предназначенной для маршрутных ТС	12.17 ч.1 прим.2	Движение или остановка на полосе для маршрутных ТС в Москве или в Санкт-Петербурге
Невыполнение требований соблюдения режима повышенной готовности на территории г. Москвы	ЗГМ45- 3.18.1 ч.4	Невыполнение требований соблюдения режима повышенной готовности на территории г. Москвы
Нарушение правил остановки, повлекшее создание препятствий для движения других ТС	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1- й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов	12.6	Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах
Нарушение правил пользования телефоном водителем	12.36 прим.1	Пользование водителем во время движения транспортного средства телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук
Пересечение «островка безопасности»	12. 16 ч. 1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение между полос	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Езда без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней	12.20	Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки

• Дорожные камеры начали фиксировать проезд через разметку для параллельной парковки
• «Не понимаю, что нарушил». В ГИБДД объяснили штрафы за проезд по парковке
• В Москве стало в 45 раз больше камер, фиксирующих водителей за телефон
• В Москве заменят 500 камер на комплексы с новыми возможностями

Памятка несогласным: как жители Тверской области могут обжаловать штраф с камер видеофиксации

В Госавтоинспекции напомнили, какие нарушения ПДД в регионе сегодня выявляют комплексы видеофиксации.

На «Пилот-Радио» — новый сезон программы «Тверские дороги безопасности». Это совместный проект с Госавтоинспекцией Тверской области. Дорожная ситуация в регионе, ДТП и их разбор, культура вождения и профилактика аварий. Эти и другие темы вы можете услышать в радиоэфире на частоте 102.7 fm. В выпуске программы от 9 июня гостем в студии был начальник ЦАФАП УГИБДД УМВД России по Тверской области Борис Царицын. Темой программы, аудиозапись полной версии программы можно прослушать на сайте «Пилот-Радио» в разделе «Подкасты» — комплексы автоматической фото- видеофиксации нарушений ПДД, а также решение вопросов через портал Госуслуг.

За восемь месяцев этого года по материалам, собранным камерами видеофиксации, вынесено уже более одного миллиона постановлений в отношении собственников транспортных средств, водители которых допустили нарушение правил дорожного движения. Но далеко не все согласны с тем, что они нарушили ПДД. Со стороны автомобилистов регулярно возникают недопонимания, за что их наказали. Поэтому действующим законодательством даётся время на обжалование штрафа — десять суток с момента вынесения постановления об административном правонарушении. И эта привилегия пользуется спросом у жителей Тверской области.

— Люди приходят, просят видео, мы показываем. В определённых случаях вопросы снимаются после просмотра ролика. Следует отметить, что коллаж фотографий, которые приходят в постановлении по делу об административном нарушении, формирует машина. Естественно, основополагающим для принятия решений о вынесении постановления по делу об административном правонарушении является видеоматериал. Если на видеоматериале отчётливо видно, что нарушение правил дорожного движения действительно было, доказательная база достаточная, то сотрудник принимает решение о вынесении постановления. Да, есть люди не согласные с нарушением требований правил дорожного движения. Кто-то заблуждается, неправильно трактует нормы права, кто учился уже очень давно, человек может не знать об изменениях в правилах дорожного движения. Люди приходят, мы разъясняем, показываем видео. Как правило, люди удовлетворённые. Если человек не согласен с нашими действиями, может пожаловаться на постановление, мы всё разъясним аргументированно, — рассказывает Борис Царицын.

С начала этого года в ЦАФАПе рассмотрели более шести тысяч жалоб на постановление по делам об административных правонарушениях. Как правило, 90% из них касались извечной темы. Человек продал автомобиль, новый собственник на себя его не перерегистрировал, и спокойно «собирает» штрафы, которые приходят на имя прежнего собственника.

— Рассматриваем эти жалобы. Человек ставит машин на учёт, видим это, перевыносим штрафы на должное лицо, на должного правонарушителя. Чтобы не иметь вот таких проблем, я рекомендую сразу переоформлять своё транспортное средство при продаже в Госавтоинспекции на нового собственника. В любом подразделении МРЭО можно переоформить на нового собственника. Человек может прийти и сделать номерной знак того региона, в который уезжает, — пояснил гость программы.

Нередко случается ситуация, когда машиной человека управлял другой человек, а штраф пришёл штраф хозяину. Эта ситуация тоже исправима. Нужно запомнить, что жалобу на постановление об административном правонарушении может подать только лицо, в отношении которого оно вынесено, то есть собственник транспортного средства.

— В жалобе нужно указать, что в конкретное время, в конкретном месте за рулём транспортного средства, которое принадлежит лицу, подающему жалобу, управляло другое лицо. Указать его данные. Всё равно нужно обеспечить явку этого лица в центр автоматизированной фото-видеофиксации. Это нужно для того, чтобы соблюсти
ряд административных процедур. Лицу, привлекаемому к административной ответственности, должны быть разъяснены целый ряд положений кодекса РФ об административных правонарушениях, статья 51 Конституции РФ. Человек должен быть предупреждён об ответственности по статье 17.9 кодекса об административных правонарушениях за дачу заведомо ложных показаний. В любом случае нужно удостоверить личность человека, которого будут привлекать к административной ответственности. В данном случае нужен паспорт, — подчеркнул Борис Царицын.

Собственник автомобиля может принести любые доказательства, что он, например, в данное время не находился в другом месте. Они, разумеется, будут проверяться, после чего сотрудники Госавтоинспекции примут окончательное решение.

С этого года штраф можно обжаловать через портал Госуслуги. Для этого нужно пройти регистрацию на портале и сделать себе электронную цифровую подпись. Далее найти в меню раздел «Обжалование штрафа» и через него подать жалобу на постановление по делу об административном правонарушении.

— В автоматическом режиме ваша жалоба будет доставлена. Нужно кратко изложить суть проблемы. Далее вас пригласят и все доводы вы сможете высказать. Ежедневно я подписываю порядка 20-25 решений по жалобам. Сейчас рассмотрено более четырёх тысяч жалоб, которые поступили через портал Госуслуги. Процент очень небольшой. В основном люди подают жалобы, используя официальный сайт Госавтоинспекции, либо на личном приёме, — говорит руководитель ЦАФАПа.

На случай, если человек хочет обжаловать штраф лично, офлайн, ему следует обращаться в Центр автоматической фиксации правонарушений ПДД во время личного приёма граждан. Он осуществляется по понедельникам, средам и пятницам с 8:45 до 18:00, перерыв на обед с 13:00 до 14:00. Адрес: проспект Победы, дом 27, 2 этаж, кабинет 6.

— Всё вам подскажут, всё объяснят. Записываться не нужно. В режиме живой очереди. Очереди, как правило, кстати, нет. При себе нужно иметь водительское удостоверение, документы на транспортное средство, страховой полис. Этого вполне достаточно, — подытоживает Борис Царицын.

Также во время программы Борис Царицын сообщил, что в Тверской области планируется установка 24 новых комплексов видеофиксации нарушений ПДД и рассказал о планах по внедрению автоматической фиксации непристёгнутых ремней безопасности.

Подпишись на Telegram-канал «Твериград. Главные новости Твери!»: это только самые важные новости в удобном формате.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Парковка, красный свет и камеры контроля скорости

Поиск по сайту

Ключевое слово или поиск

Брэндон М. Скотт, мэр
City Hall, Room 250
100 N. Holliday Street
Baltimore, Maryland 21202
Телефон (410) 396-3835
Факс (410) 576-9425

Электронное письмо мэру

Чтобы оплатить цитату, введите номерной знак вашего автомобиля или номер цитаты или выпуска.

Ярлык#
ИЛИ   Ссылка / Номер выпуска
Если у вас есть старый 8-значный номер цитирования, введите 0 (ноль) перед номером цитирования.

Информация об оплате штрафа

• Если у вас есть 3 или более неоплаченных штрафа старше 30 дней с даты нарушения, ваш автомобиль может быть арестован или конфискован.
• Штрафы за большинство нарушений транспортных средств доступны для оплаты на этом веб-сайте на следующий рабочий день. (Цитирование от руки может занять более 1 месяца.)
• Платежи могут не появляться на этом сайте в течение 3 рабочих дней. Отправка платежей занимает от 1 до 3 рабочих дней, и этот веб-сайт отражает только отправленные платежи. Неотправленные платежи не отражаются на этом веб-сайте, что также может не отражать регистрационный сбор в размере 25 долларов США. Пожалуйста, звоните по телефону 410-396-4080 с понедельника по пятницу (кроме праздничных дней) с 8:30 до 16:30, чтобы подтвердить платеж или подтвердить причитающуюся сумму.
• Если ваш автомобиль в настоящее время загрузился или остановился, НЕ платите здесь. Вместо этого позвоните по номеру на линию разблокировки багажника по номеру 1-877-810-7907 (по этому номеру звоните только в случае загруженного или обездвиженного автомобиля) , чтобы поговорить с оператором 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Если вы заплатите на этом сайте за загруженный или обездвиженный автомобиль, выдача вашего автомобиля будет задержана, и его могут отбуксировать
• Сведения о транспортных средствах с датой нарушения 31 декабря 2012 г. или ранее доступны на сайте www.public.cite-web.com(Внешняя ссылка). Введите код нарушения вашего цитирования и PIN-код.
• Город Балтимор больше не отправляет по факсу формы выпуска VR119 в Управление транспортных средств.

Город Балтимор предоставляет онлайн-доступ к общедоступной информации, содержащейся в его записях. Хотя городские власти уверены в точности этих записей, город Балтимор не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий в отношении информации.

Теперь 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, количество штрафов за камеры контроля скорости Нью-Йорка увеличилось на 16 миллионов долларов в первые недели

STATEN ISLAND, NY — Более половины нарушений камер контроля скорости в Нью-Йорке в августе были зарегистрированы в ночное время и в выходные дни, когда камеры ранее не могли работать.

1 августа нью-йоркские камеры контроля скорости перешли на круглосуточный режим работы, и теперь автомобилистам выписывают билеты 24 часа в сутки, семь дней в неделю, 365 дней в году.

Раньше камерам контроля скорости разрешалось работать только в будние дни, с 6 утра до 10 вечера.

Другие основные аспекты программы остаются неизменными, поскольку камеры контроля скорости, которые должны быть размещены в радиусе четверти мили от школьного здания, продолжают налагать штрафы в размере 50 долларов на водителей, которые превышают установленное ограничение скорости более чем на 10 миль в час. час.

Сайт Advance/SILive.com проанализировал записи о нарушениях камер контроля скорости, которые находятся в открытом доступе на городской странице открытых данных, чтобы определить, сколько августовских нарушений камер контроля скорости было зафиксировано в то время, когда они не были разрешены до расширения.

Данные отражают все нарушения камер контроля скорости, которые были зафиксированы в Нью-Йорке с 1 по 28 августа — последняя дата, доступная на странице открытых данных города.

За четыре недели городские камеры контроля скорости выдали в общей сложности 656,794 нарушения в пяти районах, из них 333 284, что составляет 50,7%, произошло в ночное время и в выходные дни.

При анализе 656 794 нарушения, зарегистрированных за 28-дневный период, представляют собой в среднем примерно 23 457 нарушений в день, 977 нарушений в час или 16 нарушений в минуту.

При 50 долларах США за нарушение 656 794 нарушения составляют общую сумму штрафов в размере 32 839 700 долларов США чуть менее чем за полный месяц.

333 284 нарушения в ночное время и в выходные дни представляют собой общую сумму штрафов в размере 16 664 200 долларов США, которые не могли быть наложены до расширения программы 24/7.

Несмотря на то, что ежедневное количество выданных нарушений увеличилось с внедрением дополнительных часов, скорость, с которой камеры регистрируют тикеты во включенном состоянии, осталась относительно неизменной по сравнению с тем, что было до расширения.

Ранее в этом году сайт Advance/SILive.com проанализировал данные камер контроля скорости с 1 января по 26 апреля и обнаружил, что за этот промежуток времени было зафиксировано 1 227 805 нарушений.

Учитывая, что камерам разрешалось работать только в течение 16 часов в будние дни, городские камеры контроля скорости выдали в среднем около 14,973 нарушения каждый день, когда включались камеры.

Это означает, что с момента расширения камеры контроля скорости Нью-Йорка регистрируют более 8000 нарушений в течение каждого рабочего дня.

Однако скорость выдачи этих билетов одинакова.

С января по апрель городские камеры контроля скорости зарегистрировали примерно 936 нарушений за час работы, что относительно близко к 977 нарушениям за час работы, зафиксированным в августе.

Департамент транспорта (DOT), который курирует программу городских камер контроля скорости в школьной зоне, заявил, что в течение первых нескольких недель следует ожидать увеличения количества нарушений, как и в случае с предыдущими расширениями.

«Мы ожидали первоначальный всплеск нарушений, поскольку мы расширили часы работы; мы наблюдаем рост безрассудного вождения по всему городу во время пандемии, и круглосуточное включение камер контроля скорости помогает нам привлекать водителей к ответственности. Эти камеры спасают жизни, и в предыдущих усилиях по расширению мы видели рост нарушений, за которым следовал значительный спад», — сказал представитель DOT Вин Бароне.

НОМЕРА STATEN ISLAND

Тем временем камеры контроля скорости Статен-Айленда зафиксировали в общей сложности 43 340 нарушений за первые четыре недели августа, из них 18,941, или 43,7% из них, выдаются в новое время.

В разбивке 43 340 нарушений, зарегистрированных за 28-дневный период, представляют собой в среднем примерно 1 548 нарушений в день, 64 нарушения в час или 1 нарушение в минуту.

При цене 50 долларов США за нарушение 43 340 нарушений составляют общую сумму штрафов в размере 2 167 000 долларов США за четырехнедельный период.

18 941 нарушение в ночное время и в выходные дни составляют общую сумму штрафов в размере 947 050 долларов США, которые не могли быть наложены до расширения.

Как и в случае с общегородскими данными, количество ежедневных нарушений росло с увеличением часов работы, но почасовая ставка оставалась довольно стабильной.

С января по апрель камеры контроля скорости Статен-Айленда регистрировали в среднем примерно 934 нарушения каждый день, когда камеры были включены.

С тех пор это число увеличилось до 1548 нарушений в день в августе, но почасовая ставка аналогична: 58 нарушений за час работы в течение первых четырех месяцев года и 64 нарушения за час работы в августе.

КРИТИКИ УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО ДЕЛО В ДОХОДЕ

Критики городских камер контроля скорости, включая члена совета Джо Борелли (R-South Shore) и члена совета Дэвида Карра (R-Mid-Island), оба из которых голосовали против резолюции городского совета по расширение программы поставили под сомнение эффективность камер, заявив, что город больше озабочен получением доходов, чем поддержанием общественной безопасности, и многие жители Статен-Айленда давно придерживаются этого мнения.

«Камеры не работали; сейчас мы видели больше смертей, чем раньше», — сказал тогда Борелли. «Я не могу установить знак «Стоп», «лежачий полицейский» или тротуар, но DOT действует как гангстер, если это камера или велосипедная дорожка».

Карр добавил: «Спустя почти 10 лет после того, как эти камеры контроля скорости были впервые установлены на наших улицах, а затем увеличились почти в 40 раз, количество смертей на дорогах в этом городе почти одинаково. Они замедляют некоторых людей? Может быть, добросовестные водители, которые не являются проблемой».

«Но они не обращаются к настоящим безрассудным водителям и хулиганам, которые вызывают проблемы. Дело в деньгах, а не в общественной безопасности. Мы можем найти способы сделать наши дороги более безопасными для пешеходов, водителей и велосипедистов, не опустошая карманы жителей Статен-Айленда и Нью-Йорка», — продолжил он.

ОПРОВЕРЖЕНИЕ ГОРОДА

Тем не менее, городские власти неоднократно подчеркивали, что камеры контроля скорости предназначены для использования в качестве важной меры общественной безопасности, а не источника дохода.

Департамент транспорта отметил, что город потратил примерно 1,7 миллиарда долларов на инициативы Vision Zero с 2014 финансового года по 2021 финансовый год, что в три раза больше, чем программа камер контроля скорости, созданная за это время.

Кроме того, городские данные показывают, что по состоянию на декабрь 2020 года превышение скорости в местах, где были установлены камеры, снизилось в среднем на 72%, а количество травм снизилось на 14%.