31Дек

Шпаклевка для металла под покраску: как сделать эпоксидную своими руками

Содержание

как сделать эпоксидную своими руками


Шпатлевка по металлу дает возможность вернуть поверхности ровный вид, если на металлическом изделии появились вмятины и другие дефекты, то лучше обработать его шпаклевкой, но любая для этой цели не подойдет. Для получения качественного эффекта, чтобы смесь держалась надежно, нужно правильно выбирать продукт. Подробнее о представленных шпаклевках для металла будет рассказано далее.

Шпаклевка для металла при наружных работах

Металлические изделия часто используют на улице, наружное применение регулярно приводит к появлению на поверхности изъянов, трещинок, вмятин. Шпаклевание поверхности из металла дает возможность убрать все имеющиеся вмятины. Если процесс провести верно, то получают обновлённое изделие без неровностей. После высыхания материала проводят окрашивание поверхности, либо наносится лак.

Шпаклевание поверхности из металла дает возможность убрать все имеющиеся вмятины.

В чем её особенности

Получить приемлемый результат можно, лишь применив качественную шпаклевку по металлу. Есть ряд характеристик, которыми должен отличаться подобный продукт. К ним относится:

  • Быстросохнущее свойство;
  • Обладание высокими показателями адгезии с металлическим материалом;
  • Высокая степень эластичности, сохраняющиеся и после завершения процесса отвердевания;
  • Равномерно ложилась на поверхность;
  • Минимальный уровень усадки;
  • Удобство и простота нанесения;
  • Так, как шпатлевка по металлу часто используется под покраску, необходимо чтобы она сочеталась с краской.

Так, как шпатлевка по металлу часто используется под покраску, необходимо чтобы она сочеталась с краской.

Для чего шпаклевать металл

Прежде чем решить, чем шпаклевать металл, нужно разобраться с какой целью следует этим заниматься. Поводов для использования шпаклевки может быть несколько:

  • Когда детали автомобиля подверглись царапинами, сломались, побились то, чтобы вернуть их функциональность и продлить срок службы проводят обработку их шпаклевочным средством;
  • С целью обеспечить защиту металлических поверхностей от образования ржавчины. Шпаклевочный слой дает отличные показатели защиты против пагубного воздействия воды;
  • Чтобы создать более прочный и толстый слой металла, шпаклевочные смеси могут укрепить поверхность, сделать более надежными.

Когда детали автомобиля подверглись царапинами, сломались, побились то, чтобы вернуть их функциональность и продлить срок службы проводят обработку их шпаклевочным средством.

Виды шпаклевок

Шпаклевочные смеси производятся различные. На строительном рынке можно встретить их большое количество, для металла могут быть двухкомпонентные составы, а также однокомпонентные. Есть общее разделение смесей. Каждый вид выделяется своими особенностями, о которых будет рассказано ниже.

На строительном рынке можно встретить их большое количество, для металла могут быть двухкомпонентные составы, а также однокомпонентные.

Полиэфирные

Как ясно из названия в основе используются полиэфиры. Это двухкомпонентный вид, перед использованием которого к основной части смеси добавляется отвердитель. До перемешивания двух компонентов храниться смесь может долго.

Можно выделить следующие плюсы данного вида:

  • Не усаживается;
  • Высокий уровень сцепляемости;
  • Теплостойкая;
  • Простота работы.

Можно выделить несколько смесей, которые подходят для разных целей:

  • Финишные, которые помогают хорошо выровнять поверхность;
  • Мелкозернистые, они могут справиться с небольшими дефектами;
  • Крупно- и среднезернистые, могут закрыть большие изъяны, применяются как на очищенную поверхность, так и на предыдущую шпаклевку.

В продаже есть варианты порошкообразные и стекловолоконные. Порошкообразные могут выдерживать вибрационное воздействие. Применяются на прямые поверхности. Стекловолоконные могут закрыть крупные трещины, но не выдерживают вибрационных действий.

Если изделие будет подвергаться высокотемпературному воздействию, то выбирают термостойкие полиэфирные шпаклевки.

Это двухкомпонентный вид, перед использованием которого к основной части смеси добавляется отвердитель.

Эпоксидные

Шпаклевка эпоксидная для металла также включает два компонента. Можно выделить следующие положительные стороны состава:

  • Отличная прочность;
  • Антикоррозийный эффект;
  • Стойкость к химическим веществам;
  • Дает минимум усадки;
  • Возможность покрытия толстым слоем;
  • Высокая степень сцепляемости с любыми основаниями;
  • Долгий срок службы;
  • Можно использовать напрямую на предыдущее покрытие, не применяя нанесение грунтовки;
  • Приемлемая стоимость;
  • Застывание завершается через 8 часов;
  • Легкость шлифования.

Можно использовать напрямую на предыдущее покрытие, не применяя нанесение грунтовки.

Нитрошпаклевки

Нитрошпаклевку можно использовать сразу, не требуется проводить приготовление материала, состоит из одного компонента. Легко наноситься, однако показатель усадки выше описанных ранее видов, равен 15%. Получают тонкий слой, способный закрыть небольшие дефекты, чтобы улучшить результат наносится несколько слоев. До шпатлевки нужно обработать изделие грунтовкой.

В составе могут добавляться специальные добавки, в виде порошка или волокон. Выделяются мелко- и крупнозернистые виды, также армированный, отличающийся лучшей прочностью. Облегченный он применяется для крупных трещин, при этом сохраняется размер предмета.

Есть два вида формы материала. В виде пасты, чтобы обработать изделие ею, нужен шпатель. В виде жидкости, инструментом работы выбирают кисть.

Нитрошпаклевку можно использовать сразу, не требуется проводить приготовление материала, состоит из одного компонента.

Пентафталевые

Отличаются немалой усадкой, достигающей 3-5%. Могут использоваться при работе с небольшими изъянами на металлической поверхности. Они должны наноситься на металл тонким слоем, чтобы не образовались на покрытии мелкие трещинки.

Просушка возможна только высокотемпературная, необходимо воздействие +80 градусов.

Может использоваться при работе с небольшими изъянами на металлической поверхности.

Особенности нанесения шпаклевки на металлические поверхности

Если решено провести обработку поверхности шпаклевочным слоем своими руками, необходимо подобрать подходящий вид материала, каждый сам решает какой вид больше подойдет для конкретной ситуации. Однако эпоксидный является более востребованным, поэтому описание работы будет проведено именно с ним. Этапы работы включают нижеперечисленные действия:

  1. Начинают с подготовки поверхности к нанесению шпатлевки. Изделие должно быть тщательно очищено от всех видов загрязнений, коррозийных участков. Следом проводится обезжиривание, подходит любое универсальное средство. Обработка грунтовочной смесью. Эпоксидный состав не требует грунтования.
  2. Шпатлевочную смесь смешивают с отвердителем. Не нужно смешивать весь состав, отбирается небольшое количество, достаточное для обработки конкретного изделия. Необходимо получить однородную массу.
  3. Применяется тонкий шпатель, он наносит состав по изъянам, излишние части убирают также с помощью него сразу. Если требуется нанести 2-3 слоя, то каждый должен полностью просыхать.
  4. После полного отвердевания слоя, следует отшлифовать поверхность, используется наждачка, которую смачивают в воде. В итоге, получают гладкое основание, которое будет готово к этапу покраски или покрытия лаком.

При работе с эпоксидной шпаклевкой мастер должен надеть защитные перчатки. Работают аккуратно, чтобы не допустить попадание состава на кожу.

Изделие должно быть тщательно очищено от всех видов загрязнений, коррозийных участков.

Как сделать шпаклевку по металлу своими руками

Чтобы приготовить двухкомпонентный состав, нужно подготовить чистую емкость, где будет проводиться соединение компонентов. Начинают с расчета, сколько смеси будет готовиться, приготовленного количества должно хватать на 30-40 минут работы, оставшийся состав нельзя будет использовать после истечения этого срока, он просто затвердеет. Разбавить его, потом не получится.

Пропорции должны соблюдаться, их указывает производитель в инструкции на упаковке продукции. Если нарушить соотношение компонентов, то заявленные свойства могут не проявиться. Перемешивают тщательно, чтобы получилась однородная масса без комков.

Пропорции должны соблюдаться, их указывает производитель в инструкции на упаковке продукции.

Шпаклевание металлической поверхности позволяет вновь получить ровное покрытие, и может также создать защитный слой против коррозии. Чтобы получить желаемый результат к выбору состава относятся внимательно. В статье были описаны представленные на рынке виды продукции, выбор должен делаться исходя из их особенностей. Сам процесс не занимает много времени и проводится несложно, поэтому справиться можно самостоятельно. Главное правильно подготовить основание.

Видео: Как наносить шпаклевку на металл

Шпаклевка на голый металл кузова автомобиля

В этой неболь­шой ста­тье я затро­ну тему нане­се­ния шпа­клев­ки на «голый» металл автомобиля.

Нович­ки в кузов­ном ремон­те часто спра­ши­ва­ют, как нуж­но пра­виль­но нано­сить авто­мо­биль­ную шпа­клев­ку. Мож­но ли шпа­кле­вать «голый» металл кузо­ва или сна­ча­ла нуж­но загрун­то­вать ремонт­ную область. Так­же, воз­ни­ка­ет вопрос нане­се­ния шпа­клев­ки на ста­рую крас­ку кузов­ной панели.

Итак, раз­бе­рём­ся в этом вопро­се. По тех­но­ло­гии шпа­кле­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля, шпа­клев­ка долж­на нано­сить­ся на чистый металл, под­го­тов­лен­ный для шпа­кле­ва­ния наждач­ной бума­гой. Мож­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей абра­зи­ва P80-P120. При зачист­ки, к при­ме­ру, про­во­лоч­ной наcад­кой, поверх­ность может сгла­дить­ся. Шли­фо­ва­ние метал­ла создаст рис­ки (цара­пи­ны), за кото­рые шпа­клев­ка будет дер­жать­ся. Мож­но сра­зу счи­щать ста­рую крас­ку экс­цен­три­ко­вой шлиф­ма­шин­кой, с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кругом.

Зачи­ща­ет­ся область, пре­вы­ша­ю­щая гра­ни­цы повре­жде­ния (с запасом).

Нужно ли грунтовать перед шпаклеванием?

Един­ствен­ный грунт, кото­рый мож­но при­ме­нять перед шпа­кле­ва­ни­ем, это эпок­сид­ный грунт. Дела­ет­ся это, в слу­чае, если кузов дол­гое вре­мя вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся. Обыч­но так дела­ют рестав­ра­то­ры, у кото­рых маши­на сто­ит дол­гое вре­мя (ино­гда несколь­ко недель и даже меся­цев) в мастер­ской. В воз­ду­хе, как извест­но, есть вла­га. При дли­тель­ном воз­дей­ствии воз­ду­ха, даже в гара­же, под кры­шей, металл окис­ля­ет­ся и, в даль­ней­шем, может появить­ся кор­ро­зия. Если с метал­лом про­из­во­ди­лись сва­роч­ные рабо­ты, то его так­же луч­ше покрыть эпок­сид­ным грун­том, пред­ва­ри­тель­но зачи­стив шов и убрав окалину.

Неко­то­рые офи­ци­аль­ные сер­вис­ные цен­тры доро­гих авто­мо­би­лей так­же при­ме­ня­ют эпок­сид­ный грунт при ремон­те для допол­ни­тель­ной гаран­ти­ро­ван­ной защи­ты от ржавчины.

Нано­сить шпа­клёв­ку на эпок­сид­ный грунт мож­но до момен­та пол­но­го затвер­де­ва­ния. Про­ис­хо­дит хими­че­ская связь грун­та и шпа­клёв­ки. Эпок­сид­ный грунт пол­но­стью затвер­де­ва­ет дли­тель­ное вре­мя (см. инструк­цию к кон­крет­но­му грун­ту). Нуж­но, что­бы грунт хоро­шо про­сох несколь­ко часов, а потом мож­но нано­сить шпа­клёв­ку. Перед этим нуж­но под­го­то­вить грунт абра­зи­вом, но не про­ти­рать его до метал­ла, ина­че теря­ет­ся смысл защиты.

Сами про­из­во­ди­те­ли авто­мо­биль­ных шпа­клё­вок допус­ка­ют при обыч­ном кузов­ном ремон­те нано­сить шпа­клёв­ку на «голый» металл. Металл дол­жен быть без сле­дов ржавчины.

Можно ли шпаклевать по старой краске?

Это ещё один спор­ный момент. При нане­се­нии шпа­клёв­ки на ста­рую завод­скую крас­ку, металл будет допол­ни­тель­но защи­щён этой крас­кой. В этом слу­чае, крас­ку нуж­но под­го­то­вить к шпа­кле­ва­нию, отшли­фо­вав шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом P120.

Если крас­ка не завод­ская, то не извест­но, что под ней и како­го она каче­ства. Поэто­му, разум­но будет зачи­стить не завод­скую крас­ку до голо­го металла.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Что раньше: грунтовка перед шпаклевкой или наоборот?

Активное использование автотранспортного средства рано или поздно приводит к появлению на его лакокрасочном покрытии различных царапин, сколов, полноразмерных вмятин. Если мелкие дефекты еще можно кое-как оставить без внимания, то с крупными придется бороться как минимум по двум основным причинам. Во-первых, это попросту неэстетично, а чем дороже и солиднее автомобиль, тем сильнее дефект бросается в глаза. Во-вторых, из чисто практических соображений: абсолютно любая царапина может обнажать поверхность основного металла, что со временем вызовет его коррозию и разрушение.

Решением проблемы является автомобильная покраска. Но перед этим соответствующие поверхности необходимо самым тщательным образом обработать и подготовить с использованием грунтовки и шпаклевки, чтобы исключить нарушение целостности покрытия. Здесь у начинающих маляров (или тех автолюбителей, которые пытаются осилить этот процесс самостоятельно) часто возникает вопрос: наносится грунтовка под шпаклевку или наоборот?

Разница между грунтовкой и шпаклевкой

Подобные вопросы возникают по той причине, что начинающие мастера не до конца понимают (или вообще не понимают), чем один материал отличается от другого, а также не различают их роль в процессе создания нового или ремонта поврежденного лакокрасочного покрытия автомобиля. Начнем, пожалуй, с грунтовки, так как она является обязательным этапом покраски кузовных элементов машины.

Главной задачей грунта является создание надежного сцепления покрытия и основного металла. Кроме этого, в его задачи входит:

  1. Заполнение пор. Если через микроскоп рассмотреть любою самую гладкую с виду поверхность, то окажется, что в ней может быть масса пор. От этого никуда не денешься, поскольку такова структура поверхностных слоев любого материала (металла в том числе). Соответственно, в порах будет накапливаться воздух, который препятствует надежному сцеплению краски и поверхности.
  2. Разделение конфликтных покрытий. Иногда процесс покраски требует нанесения нескольких слоев с различными свойствами, что может вызвать отторжение вследствие отсутствия адгезии (сцепления).
  3. Антикоррозионная защита. Создание на поверхности металла защитного барьера, препятствующего контакту с воздухом или водой.

Автомобильная шпаклевка в готовом виде представляет собой пластическую массу, используемую для коррекции существующих дефектов поверхности. Очевидно, что сначала нужно заполнить полости трещин, сколов или вмятин, иначе ни одна покраска не сможет гарантировать приемлемый результат. Цветом она, конечно, сыграет, но вот видимые неровности останутся.

Итак, грунтовка под шпаклевку не наносится. Происходит все наоборот: сначала поверхность шпаклюется для устранения видимого дефекта, а уже потом грунтуется, чтобы обеспечить надежную основу для лакокрасочного покрытия.

Какая шпаклевка лучше и как ее применять

Поскольку мы уже немного разобрались в том, чем один компонент отличается от другого, не лишним будет рассмотреть вопрос их выбора и практического применения. Выбирается автомобильная шпаклевка в зависимости от существующей ситуации по действующему базовому веществу.

ТипПрименениеОсобенности
Стекловолоконная.Используется для выравнивания крупных вмятин, как черновой слой. Обладает хорошей эластичностью.Создает надежный армирующий слой. Достаточно трудно обрабатывается, требует выравнивания финишным слоем.
Универсальная крупнозернистая.Также относится к грубым шпаклевкам с высокой эластичностью.Ее преимуществами являются хорошая адгезия, незначительная усадка.
Мелкозернистая.Это финишная автомобильная шпаклевка, которая используется для удаления пор в металле, выравнивания поверхности перед грунтовкой.Легко обрабатывается, может быть применима для деталей из стекловолокна и пластиков.
Акриловая.Используется для обработки больших площадей. Может успешно заменять финишную массу.Отличается от предыдущих видов жидкой структурой. Это своего рода грунт-шпатлевка, поскольку на нее можно непосредственно наносить краску.

Перед нанесением основной массы поверхность необходимо тщательно обработать. Этот процесс включает в себя шлифовку, удаление старого покрытия, ржавчины, пыли и обезжиривание. Далее может наноситься антикоррозионная грунтовка и шпаклевка, которая будет обладать дополнительным эффектом адгезии. Это, пожалуй, единственный случай, когда основа создается под шпаклевкой. Нанесение основной массы происходит в 2–3 слоя общей толщиной до 3 мм. Больше делать не рекомендуется, поскольку в шпаклевке возникают большие внутренние напряжения, и она попросту может растрескаться.

Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать 20 минут для просушки.

Выбор и нанесение грунтовки

Когда геометрия поверхности полностью воссоздана, можно приступать к обработке грунтом, который обеспечит надежное сцепление слоя краски. Перед этим уже было сказано несколько слов о свойствах грунтовки, которые главным образом определяют ее классификацию. Рассмотрим ее виды подробнее.

  1. Эпоксидная. Это жидкая смесь, содержащая в своем составе хромирующие или инертные вещества. Используется для противодействия влаге и другим агрессивным соединениям. Такие грунтовки (например, ГФ21, ФЛ-ОЗК) не нуждаются в финишной шлифовке. За исключением случаев, когда лакокрасочное покрытие имеет видимые дефекты (потеки).
  2. Праймер. Это так называемый первичный грунт, или выравниватель. Он используется для антикоррозионной обработки (может наноситься и перед шпаклевкой) и улучшения адгезии.
  3. Герметик. Это финишный слой грунтовки, который предназначен для ее защиты и дезактивации растворяющих свойств краски.

Для нанесения грунта можно использовать покрасочные пистолеты или краскопульты, в которых под давлением не менее 2 атмосфер происходит распыление жидкости. Перед этим рекомендуется в обязательном порядке очистить поверхность, пройтись антисиликоном для обезжиривания. Первичные грунтовки обычно наносят в 2 тонких слоя, между которыми нужна пауза до полутора часов просушки. После этого накладывают вторичный грунт толщиной в 3 слоя. Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать до 10 минут, чтобы жидкость подсохла и стала матовой.

Процесс покраски корпусных элементов автомобиля – это достаточно кропотливое занятие, в котором обязательно должны сочетаться такие этапы, как грунтовка и шпаклевка. От их выбора, верной очередности их нанесения и правильности сочетания во многом зависит качество всей проделанной работы по подготовке автомобиля к окрашиванию.

Предыдущая

РемонтРемонт автомобиля: сколько сохнет силикон

Следующая

РемонтКак запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях

Нанесение антикоррозийной грунтовки на металл от А до Я ♥ RtiIvaz.ru

Методы защиты (изоляция) проблемных мест на кузове авто с использованием антикоррозийной грунтовки…

Приветствую, автолюбитель в блоге RtiIvaz.ru!

Сегодняшнее видео будет посвящено продолжению темы кузовного ремонта, а именно про подготовку машины под полную перекраску. В предыдущем видео было рассказано, как правильно наносить шпаклёвку при выведении проблемных мест в плоскости, на примере арки заднего крыла автомобиля.


На этом автомобиле (см. видео) были проблемные места где появились очаги коррозии. Ранее прежним владельцем была нанесена шпаклёвка и при её обработке местами её протёрли до «голого» металла. А так как далее авто стояло на улице все эти чистые места металла покрылись слоем ржавчины.

Было также показано как убрать эти очаги коррозии, зачистив плоскость до «голого» металла.

Сегодня мы рассмотрим, в продолжении темы кузовного ремонта, как эти участки защитить от новой коррозии и что для этого нам понадобится.

Основные материалы: антикоррозийный грунт, акриловый…

Потребуются кислотные заполняющие грунты, чтобы убрать саму ржавчину и защитить металл от её повторного появления. Для этого используем антикоррозийную грунтовку. Но также нужны будут и заполняющие грунты, для перекрытия кислотных грунтов и подготовки плоскости под шпаклевание, а именно акриловый грунт.

Будет также показано, как нужно обклеить рабочий участок по контуру, чтобы не задевать те части авто, которые не требуют ремонта.

В итоге вы поймёте, как устранить очаги ржавчины, какие материалы при этом использовать, чтобы подготовить авто под дальнейший ремонт.

Обзор детали и предстоящая работа

Итак, приступим. Для начала разберёмся с проделанной ранее работой. В предыдущей части мы рассмотрели процесс зачистки арки крыла для снятия слоя ржавчины, а также вычищая старую шпаклёвку, «нашли» следы сварки, которые зачистили для уничтожения следов ржавчины.

Сварочные точки и переходы металла очень проблематично вычистить от коррозии используя только одну наждачную бумагу. Мастер рекомендует поставить металлическую щётку в дрель и уже ей зачистить эти участки до чистого металла.

Для зачистки мест с большим количеством ржавчины либо в труднодоступных местах лучше воспользоваться дрелью со щёткой, либо болгаркой с использованием лепесткового диска.

Далее эту арку нужно будет загрунтовать, поскольку нельзя класть шпаклёвку на голый металл. Во-первых, шпаклёвка будет иметь плохую адгезию и, во-вторых, под ней может вновь образоваться очаг ржавчины.

Это происходит по причине того, что при высыхании шпаклёвка несколько нагревается и под металлом образуется конденсат, который приводит к образованию новой коррозии.

Подготовка плоскости под грунт -растушёвка торцов шпаклёвки

Необходимо перед работой рассмотреть некоторые нюансы.

На этом автомобиле есть места, где не обработаны края шпаклёвки. В первом видео при обзоре машины мы увидели, что в задней части было нанесено слишком много шпаклёвки, которая даже перекрывала линию перехода заднего крыла. Поэтому излишки мастеру пришлось убирать с помощью отвёртки, шпаклёвка просто отваливалась.

Под шпаклёвкой образовалась ржавчина, которая буквально «подняла» её с места нанесения на крыле.

На плоскости были следы коррозии, трещины на самой шпаклёвке, что не допустимо и нужно вычищать до металла и после наносить изолирующие грунты.

В этом случае при нанесении новой шпаклёвки, нужно подготовить поверхность старой шпаклёвки, особенно это важно, когда имеется её толстый слой. После того как убрали старую шпаклёвку, точнее говоря её часть, где была ржавчина, на оставшейся части можно почувствовать границу перехода на чистый металл.

Перед нанесением новой шпаклёвки границу перехода нужно свести на нет, так как нельзя накладывать ступенчато материалы. Если этого не сделать, то новая шпаклёвка в последствии немного «просядет» и будет видна эта граница перехода, даже при заделке грунтом. Поэтому переход нужно просто убрать.

Для этого нужно растушевать границу перехода. Это делается либо с помощью бруска с наждачной бумагой P80, либо с использованием шлифовальной машинки с тем же номером наждачной бумаги.

Мастер на видео напоминает, что машинкой нужно работать всей плоскостью круга, не нажимая на торцы, чтобы обрабатываемая поверхность оставалось ровной без выборок.

Видно на видео, что Влад сводит ступеньку на нет, стараясь избавиться от перехода. От края границы нужно несколько отступить, чтобы перехода вообще не ощущалось при проведении рукой.

Автор видео Влад ЩЧ:

На видео хорошо видно, что шпаклёвку растушевали и переход практически не чувствуется и можно переходить к дальнейшим действиям.

На заднем крыле есть также полоса голого металла и её также необходимо загрунтовать перед нанесением шпаклёвки. Перед этим нужно пройти ещё края наждачной бумагой P150, чтобы сбить грубую риску. Затем обдуть все сжатым воздухом, протереть антисиликоном, чтобы убрать остатки пыли и можно приступать к оклейке и нанесению грунта.

Оклеивание машины под локальное грунтование

Оклеивание необходимо для защиты соседних деталей от попадания грунтовки, а также чтобы она не попадала в салон и т. д.

Как выполняется процесс оклеивания, уже рассказал Влад ЩЧ в предыдущих видео. Если вы не следили за темой с самого начала, то может просмотреть для ознакомления на странице с лентой статей.

Изначально протираем салфеткой с антисиликоном те места, где будет крепится малярный скотч, а затем и саму обрабатываемую поверхность.

Сегодня нам понадобится малярный скотч и листы бумаги. Для начала наклеиваем на листок малярный скотч и затем сам листок со скотчем приклеиваем к защищаемой поверхности, но подклеивая его на изнанку (на видео хорошо показано). Это необходимо для того, чтобы грунт не попадал на сам скотч и не нарушал границу покраски. Плюс появляется кантик на бумаге, что помогает при нанесении грунта для создания завихрения в этой зоне и грунтовка ложится более мягко.

Нанесение первичного кислотного грунта

Грунтовать будем в два этапа. Для начала наносим кислотный грунт, а затем уже нанесём заполняющий акриловый грунт. Кислотный грунт нужно наносить аккуратно, чтобы меньше попадало на саму шпаклёвку.

Краскопульт при этом настраиваем на небольшое давление, что исключает появление облака и грунт ложится только на металл, не попадая практически на шпаклёвку. Нужно заметить, что колёса мы не закрывали, так как давление небольшое и на них ничего не попадает.

На все металлические открытые части нанесли антикоррозийный кислотный грунт, теперь нужно дать ей высохнуть, порядка 15 минут и затем уже перекрыть акриловым грунтом.

Тоже проделываем и в задней части, где растушёвывали шпаклёвку.

Результат нанесения грунта и дальнейшие действия

Как видим мы закончили процесс грунтования и можно приступать к нанесению шпаклёвки.

Акриловый грунт высыхает порядка 2-3х часов при температуре в помещении порядка 24 градусов и нужно выждать, прежде чем продолжать работу дальше.

После снятия обклейки хорошо видно, что грунт лёг очень аккуратно без ярко выраженной границы. Это происходит из-за подклейки бумаги наизнанку, когда между ней и металлом образуется так называемый карман, служащий для завихрения струи. А также видно, что на соседние детали не попала грунтовка, и они остались чистыми.

Плюсом применения грунта является ещё и то, что после его нанесения сразу видны все недостатки в виде неровностей, пор или швов. Так в нашем случае проявились следы сварки, которые хорошо «залились» грунтовкой и хорошо видно куда нужно наносить шпаклёвку.

А также прогрунтовали и второе крыло, где торцевали шпаклёвку, при этом грунт нанесён с запасом на старую шпаклёвку чуть выше перехода. Это делается, чтобы в дальнейшем не было проблем с усадкой новой шпаклёвки.

Здесь также нужно дать высохнуть грунтовке, как было сказано выше, но если в гараже холодно, то лучше дать грунту полностью высохнуть, оставив машину на ночь.

В следующей части видео Влад ЩЧ рассказывает какую нужно выбирать шпаклёвку, как её наносить и обрабатывать, и что дополнительно для этого нужно.

И ещё скажу пару слов…

Итак, в целом было понятно, как произвести те или иные работы для избавления от коррозии перед нанесением грунтов, шпаклёвки и дальнейшей работы.

На этом все,спасибо, и Удачи! Оставляйте комментарии, задавайте вопросы, если было непонятно и ставьте лайки на полезное видео.

А также не забывайте заглядывать в описание на канале Влада ЩЧ, где расписано подробно и есть ссылки на предыдущие видео. Видео есть на различные темы, разборка, жестянка, малярка, сварка. Там же можно взять ссылки на бытовые темы, электрику и другие. А также есть ссылки на различные интернет-магазины, где вы сможете приобрести необходимые вам товары.

Но также подписывайтесь на моём сайте РтиИваз, если вам интересно, будет продолжение этой темы и много других в дальнейшем.

До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте далее:

Как самому покрасить диски

Урок как качественно покрасить авто

Можно ли шпаклевать металл обычной шпаклевкой

Примечание: Слова шпатлевка и шпаклевка — абсолютно одинаковые по значению и оба являются правильными по написанию.

Если на корпусе автомобиля появились мелкие вмятины, раковины или неровности, то для устранения этих дефектов обычно не снимают всю деталь корпуса, а устраняют его с помощью шпаклевки. Это позволяет значительно сэкономить время и средства на ремонте автомобиля. Но что бы ремонт был качественным, надо разбираться в видах шпаклевок и правильно их применять. (Речь ниже пойдет не о строительных шпатлевках, а об “автомобильных”, предназначенных в основном для нанесения на металлические поверхности).

Шпатлевки бывают (по основе)

1. Полиэфирные двухкомпонентные. Перед работой в основную массу шпатлевки требуется ввести отвердитель; Основная масса шпатлевок на рынке — именно полиэфирные.

Имеют небольшую усадку (0,1%), могут наноситься разными слоями, быстро сохнут и хорошо обрабатываются “на сухую”. Имеют достаточно хорошую адгезию к различным материалам.

Ограничения: Нельзя наносить на антикоррозийные грунтовки, лакокрасочные покрытия, пластичные материалы.

— отделочные или финишные. Обеспечивают очень гладкую поверхность, заделывают мелкие поры, трещины, вмятины после шлифовки более грубой шпатлевки.

— мелкозернистые. Устраняют мелкие дефекты, неровности. Прекрасно обрабатываются, используются для мест перехода при шпаклевке сильных повреждений.

— Среднезернистые и крупнозернистые. Заполняют крупные вмятины, отверстия. Наносятся непосредственно на сталь, старые лакокрасочные покрытия, старую шпатлевку, стекловолокно.

Полиэфирные шпатлевки часто выпускают армированными стекловолокном или металлическими порошками. Первые используются для заделки сквозных отверстий, глубоких вмятин и неровностей. Но они не очень стойки к вибрациям и механическим нагрузкам.

Вторые — наоборот, устойчивы к вибрациям, но используются только на сплошной поверхности. Как правило при ремонте поверхности из определенного металла используется и шпатлевка с наполнителем из такого же металла. Существуют и специальные шпатлевки для ремонта пластмасс, в частности бамперов, накладок, пластиковых крыльев автомобилей.

2. Эпоксидные шпаклевки (также двухкомпонентные)

Обладают очень высокой прочностью, антикоррозийной и химической стойкостью. Небольшая усадка (всего 0,1% ) позволяет наносить достаточно толстые слои. Можно ли шпаклевать по обоям под покраску? У эпоксидных шпатлевок прекрасная адгезия к любым типам поверхностей, даже окрашенным.

Шпатлевки хорошо обрабатываются абразивными инструментами.

3. Нитро-шпаклевки, однокомпонентные и готовые к употреблению немедленно. Нитрошпатлевки (или нитроцеллюлозные). Просты в использовании, но имеют достаточно большую усадку (до 15%). Используются только заделывания небольших неровностей, царапин, сколов. Образуют слой примерно 0,1 мм, наносятся в несколько слоев.

Желательно применение первичных грунтовок.

Основной объем шпаклевочной массы создают наполнители. Это, как правило, нейтральные вещества, порошки, волокна, предназначенные для создания объема и армирования основы шпатлевки. Обычно в качестве наполнителей используются стекловолокно, порошки металлов, минералы.

В зависимости от применяемого наполнителя бывают:

— мелкозернистые шпаклевки, дающие гладкую поверхность, практически без пор и раковин;

— крупнозернистые, имеющие и поры и раковины. Крупнозернистые шпаклевки прочнее мелкозернистых, и из-за этого труднее обрабатываются.

— армированные металлическим порошком или стекловолокнами. Можно ли наносить шпаклевку на металл без грунта? Самые твердые шпатлевки, применяемые для заделки даже сквозных отверстий в металле.

— облегченные наполнители. Для заделки больших объемов без значительного увеличения веса деталей.

По консистенции шпаклевки бывают пастообразными (наносятся шпателями) и жидкими (наносятся кистью или пульверизатором).

Различаются шпатлевки и по способу сушки (естественный, с нагреванием или ИК-излучением) и по способу обработки (сухой, или “мокрый”, с увлажнением).

Общие указания по нанесению шпатлевок

Перед выбором шпатлевки необходимо точно предствлять что и как вы будете делать и в соответствии с этим выбирать шпатлевку. Перед применением надо изучить инструкцию по применению, особенно в части срока использования шпатлевки и ее возможности нанесения на ту или иную поверхность. Готовить шпатлевку надо порциями, которые вы гарантированно сможете использовать в течении срока “живучести”.

Поверхность следует освободить от ржавчины, грязи, должна быть обезжиренной, сухой. Не должно быть никаких отслаивающихся элементов

Шпатлевка и отвердитель должны быть перемешаны очень тщательно, пропорции должны быть соблюдены. При необходимости можно использовать какие либо мерные инструмены или одноразовые шприцы. В противном случае возможны либо выступление на поверхности шпатлевки излишков отвердителя, либо значительная потеря прочности шпатлевки.

Шпатлевки с наполнителем следует перемешивать особо тщательно, не допуская неравномерности распределения наполнителя.

Для исключения образования в толще и на поверхности шпатлевки раковин, следует наносить шпатлевку тонкими плотными слоями, по 2-3 мм. Если слоев более 3-4, шпаклевке дают время подсохнуть.

При сушке полиэфирной шпаклевки не следует перегревать ее. Иначе есть вероятность того, что она растрескается. Максимальная температура сушки — 70-75 градусов.

Если шпатлевка обрабатывалась и шлифовалась мокрым способом, не следует торопиться наносить следующие слои или финишное покрытие. Надо обязательно дать время влаге испариться. Иначе она законсервируется в шпатлевке и приведет к повреждению покрытия впоследствии.

Дополнительная информация:

3. Нитро-шпаклевки, однокомпонентные и готовые к употреблению немедленно. Нитрошпатлевки (или нитроцеллюлозные). Просты в использовании, но имеют достаточно большую усадку (до 15%). Используются только заделывания небольших неровностей, царапин, сколов.

Образуют слой примерно 0,1 мм, наносятся в несколько слоев. Желательно применение первичных грунтовок.

шпаклевка, предназначенная для пластика. Специально создана для ремонта таких пластиковых деталей автомобиля, как бампер и молдинг. Они обладают мелкозернистой структурой и идеально соприкасаются и скрепляются с поверхностью таких деталей.

Благодаря эластичности, поверх их не приходится наносить доводочные материалы. Идеально поддаются шлифовке, что позволяет сделать незаметными переходы от новой к старой покраске;

Многие ремонтные работы, связанные с покраской металлических поверхностей и восстановлением лакокрасочных покрытий автомобильных кузовов требуют предварительной подготовки для получения качественного результата. Для этих целей применяются специализированные шпаклевки под покраску по металлу, позволяющие не только устранить небольшие сколы и царапины на поверхности автомобиля, но и заделать значительные вмятины и даже сквозные отверстия, полученные после аварии или механических воздействий.

Говоря о профилактике, стоит начать с того, что уже в самом начале при возможности нужно выбирать марки стали, устойчивые к коррозийным процессам. Безусловно, этот металлопрокат стоит дороже. Зато и хлопот с ним будет гораздо меньше. Однако не всегда мы имеем возможность использовать самый лучший материал. И порой приходится реконструировать то, что построено до нас.

Поэтому примем на вооружение и другие способы предотвращения появления ржавчины.

Это является, пожалуй, самой распространенной ошибкой при работе со шпатлевкой. Сам наполнитель представляет собой сложную смесь и среди прочих элементов содержит полиэфирные смолы и тальк. Можно ли шпаклевать флизелиновые обои под покраску?

Смола нужна для адгезии (прилипания), а тальк служит для придания составу мягкости (пастообразности), удобству нанесения и способности принимать нужную форму. Роль растворителя в массе шпатлевки играет стирол, который испаряется по мере отверждения смеси.

Когда сетка закреплена, стена шпаклюется стартовой гипсовой шпаклевкой в одном направлении, удобно это делать сверху вниз, чтобы надежно и ровно зафиксировать армирующую сетку. На этом этапе шпаклевка по глине уже мало, чем отличается от обычной шпаклевки по штукатурке. Наносите готовый раствор широким шпателем на стену, не лишним будет использовать правило, что бы выровнять стену.

В случае если перепады существенные и выровнять стену за один раз не получилось, можно нанести второй слой стартовой шпаклевки, при этом грунтовать стену не обязательно.

Защита и восстановление металлических поверхностей: подготовка, грунтовка, шпаклевка, покраска

В современном строительстве довольно часто приходится использовать металлоконструкции. Как правило, они располагаются внутри стен, но порой встречаются и как составная часть фасадов, лестниц, ограждений и прочих элементов экстерьера здания.

Оказываясь под влиянием осадков, металл может быть подвержен коррозии. Это может снизить прочностные характеристики конструкции, а порой и к ее разрушению. Однако этот процесс можно контролировать. А профилактические меры и вовсе могут исключить возможность появления коррозии.

Профилактические меры

Говоря о профилактике, стоит начать с того, что уже в самом начале при возможности нужно выбирать марки стали, устойчивые к коррозийным процессам. Безусловно, этот металлопрокат стоит дороже. Зато и хлопот с ним будет гораздо меньше. Однако не всегда мы имеем возможность использовать самый лучший материал. И порой приходится реконструировать то, что построено до нас. Поэтому примем на вооружение и другие способы предотвращения появления ржавчины.

Пленка, которую создают лакокрасочные покрытия, способна защищать металлические изделия от воздействия влаги. Поэтому рекомендуется периодически проверять ее состояние и обновлять защитный слой покрытия.

Способы удаления старого лакокрасочного покрытия

Подготовительные работы, выполняемые перед покраской, начинаются с удаления старого покрытия и ржавчины.

При этом можно столкнуться с ситуацией, когда прежний лакокрасочный слой оказывается твердым и довольно стойким. В этом случае его не так-то просто удалить. Но на любую проблему всегда находится решение. А для этой задачи есть три схемы действий.

1. Химия

Любая краска и лак могут быть удалены при помощи специальных растворителей, которые позволяют эффективно выполнить удаление ЛКП практически с любых поверхностей, которые не растворяются этими агрессивными веществами. Их можно применять на бетоне, керамике, металле, и других поверхностях. Однако композитные и полимерные материалы могут не выдержать столь жесткого воздействия и раствориться.

Процесс смывки довольно прост. Рабочий раствор наносится или помощи кисти или щетки на поверхность. На ней не должно быть пластиковых элементов, которые могут пострадать. Далее нужно подождать, пока химикат начнет свое воздействие. Краска вспучивается и отслаивается от основы. Нужно дать время раствору проникнуть в толщу лаковой пленки. Потом отставшее ЛКП снимают при помощи шпателя или скребка.

Важно! Поскольку растворители являются агрессивными химическими соединениями, работать с ними нужно в респираторах, защитив резиновыми перчатками руки. При попадании раствора на кожу, необходимо промыть это место чистой водой. При нанесении «смывок» краскопультом, не лишним будут противогаз с защитными очками. Вдыхать и допускать попадание растворителя в глаза нельзя.

2. Высокая температура

Под воздействием высоких температур краска вспучивается. Обычно применяют газовые горелки или же строительный фен.

При этом нужно помнить о некоторых нюансах:

  • Помните о пожарной безопасности и удалите с места работы все предметы, которые могут воспламениться. Работы стоит проводить вдали от мебели, обоев, мебельной, дверной и оконной фурнитуры. Стекла при нагревании также могут пострадать. Боятся высоких температур и розетки, провода и выключатели.
  • Металлические изделия, имеющие большой вес и объем обладают большим коэффициентом теплопроводности. Это значит, что получаемое тепло может быстро распределяться по массе, и желаемый эффект может не наступить. Краска не будет отслаиваться. Или же этот процесс будет малоэффективным.
  • Не всегда при нагревании краска размягчается. Порой происходит и наоборот.

3. Шлифование

Как говорится в старой народной мудрости, против лома… Старый добрый механический способ удаления краски и по сей день остается эффективным.

Для него разработаны различные технологии:

  • Шлифование абразивными веществами: песком, дробью, наждачной бумагой. В последнее время в качестве абразива может применяться и обыкновенная вода, подаваемая с большим давлением.
  • Электроинструмент. Всевозможные шлифовальные машины, и дрели, которые имеют большой ассортимент абразивных насадок.

При работе с абразивом, помните, что оцинкованные материалы имеют весьма тонкий слой защищающего цинка. Его легко повредить при обработке. Поэтому к оцинкованным деталям применять этот способ обработки не стоит.

После того, как поверхность зачищена, ее следует обезжирить. Для этого вполне подходит соответствующий растворитель.

Грунтовка металлических поверхностей

Грунтовка является весьма важной частью процесса. И ею не стоит пренебрегать. Дело в том, что грунтующие растворы призваны обеспечить наилучшее соединение металла и краски. К тому же они повышают и коррозийную устойчивость обрабатываемого изделия.

Грунтующие смеси производятся на основе синтетических или же природных материалов.

По принципу воздействия они подразделяются на:

  • Изолирующие. Призваны изолировать металлические детали от воздействия атмосферного кислорода и осадков. Чаще всего используется для черных металлов. По цене наиболее дешевая среди остальных видов.
  • Пассивирующие. Эти материалы делают поверхность металла пассивной к химическим реакциям. При этом уменьшается электрохимическая активность металлических деталей. Основой служат хроматные пигменты. В грунтовках пассивирующий компонент содержится в количестве 15-20%.
  • Ингибирующие. Содержат в себе ингибиторы коррозии. Эти вещества существенно замедляют химические реакции окисления. Это довольно новый вид грунтовок, и он представляет новый вид лакокрасочных покрытий.
  • Фосфатирующие. Эти грунтовки, как следует уже из названия, образуют на поверхности защищаемой поверхности фосфатные соединения, которые усиливают антикоррозийный эффект средства. Основным преимуществом этого вида грунтовок является то, что они позволяют улучшить качество окраски оцинкованной стали. Они имеют столь великолепную адгезию, что их можно применять и на оцинкованных покрытиях в сочетании с любыми красками.
  • Протекторные. В их состав входят порошки цинка, свинца или же сплавов. Они подбираются таким образом, чтобы снизить электродный потенциал, чтобы он был значительно ниже, чем у обрабатываемого металла. Эти компоненты измельчены до состояния пудры и представляют 80 – 90% всего состава грунтующего раствора.

Принцип действия этих грунтовок состоит в том, что при возникновении условий, при которых возникает электролитическая коррозия, более активные металлы грунтовки берут основной удар на себя, отводя угрозу от защищаемого материала.

Пленкообразователем служит жидкое стекло, алкидно-стирольные смолы, органосиликаты или же эпоксидно-полимидные составы.

Зачастую довольно сложно, а порой и невозможно удалить с обрабатываемой поверхности всю имеющуюся ржавчину. После того, как она механическим способом обработана, и большая часть окиси снята, металл обрабатывается преобразователем ржавчины, который превращает оксид железа, именуемый ржавчиной, в нерастворимые и неактивные соединения. При этом образованная поверхность качественно и надежно скреплена с поверхностью металлического основания.

Грунтующие смеси наносятся при помощи обычных малярных инструментов. На больших площадях краскопультом, и для мелких деталей кистью или валиком. При этом нужно иметь в виду, что слой грунтующего покрытия не должен превышать 0,1мм. Если поверхность получается глянцевой, ее нужно обработать наждачной бумагой для получения шероховатой поверхности, которая будет хорошо держать краску.

Шпаклевка металла

После того, как грунтовка высохла, выполняется следующая операция – шпаклевка. Коррозия, преобразуя металл в окись, приводит к образованию т.н. раковин. И если зачистка, грунтовка и преобразователи помогают остановить окислительной процесс, то шпаклевка призвана заполнить образовавшиеся неровности специальным составом. За счет этого выравнивается поверхность.

Каждая шпаклевка содержит в себе следующие компоненты:

  • Пластификатор.
  • Связующее.
  • Наполнитель.
  • Добавки.

В продаже можно встретить сухие и готовые к применению смеси. Как правило, их можно наносить обычным шпателем. Когда смесь доведена до нужной консистенции, ее наносят на поверхность, которая затем после застывания шпаклевки шлифуется.

Покраска металла

Вот теперь, когда поверхность металла чистая, защищенная от ржавчины, подготовленная к покраске, можно наносить подготовленную краску. Для работы по металлу, как правило, применяют алкидные краски и эмали, которые растворяются в органических растворителях. Они состоят их алкидных смол и таких растворителей, как спирт или же стирол.

Чтобы краска образовала устойчивое и надежное покрытие, окрашивание производят в два захода.

Для того чтобы весь процесс проходил без неожиданных нюансов, желательно использовать продукцию одной фирмы. Т.е. краска, шпаклевка и грунтовки должны быть от одного производителя. В этом случае гарантировано химическое соответствие компонентов в используемых материалах.

Самостоятельна покраска старой детали инструкция от Promiks

нструкция №1

Вымыть деталь

Визуально убедиться в пригодности детали для покраски определить зону окраски и зону плавного перехода, если будет локальный ремонт и локальная покраска

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Зачистить ремонтный участок до основания

Абразив P80-P120

Обеспылить поверхность

С помощью пылесоса или обдуть воздухом из компрессора

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Исправление грубых дефектов

Шпатлевка PPG, Nexa Autocolor, Quickline. или  шпатлевка стекловолокно 

Имеющие повреждения шлифуются «по-сухому» наждачной бумагой Р80 (если много ржавчины то Р40 а затем обязательно Р60) до голого металла. Рекомендуется шлифовать эксцентрической шлифовальной машинкой, или в ручную круговыми движениями.

Дальше шлифуется по-сухому абразивом Р120, особенно хорошо прошлифовывая края  поврежденной площади, чтобы не было острых краев и чтобы был гладкий переход от старой краски до голого метала порядка 3,5 – 5см. Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

Шпатлевания если есть большие и глубокие повреждения и плохое состояние метала начинать надо шпатлевкой с наполнителем например шпатлевка стекловолокно, в большинстве случаев применяется универсальная шпатлевка При обработке цветных металлов рекомендуется использовать первоначально эпоксидный грунт

Пропорция смешивания 100 частей шпатлевки — 2 части отвердителя
сушка атмосферная 20-25минут или ИК сушка 4-6минут

Сухое шлифование

Абразив P80-P120

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Замаскировать автомобиль или деталь

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Нанесение жидкой шпатлевки

Шпатлевка жидкая 2-х компонентная PPG, Quickline.

Жидкая шпатлевка +3% от веса отвердитель жидкой шпатлевки. Разбавлять не надо но если есть желание то надо специальный разбавитель для жидкой шпатлевки. Правильно перемешав, получаем нужную вязкость продукта. Наносить рекомендуется пульверизатором с диаметром дюзы 2,5мм Рекомендуемое число слоев -3-4 . После сушки см.инструкцию производителя, шлифуется:

a)      Первичное шлифование. Сухим методом Р120 – Р180

b) Вторичное шлифование По сухому Р240 –Р320

Снять маскировку с автомобиля

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Сухое Шлифование

Абразив P120-P180
Круги или полоски применять шлифблок или шлифмашинку.

а) грубое шлифование Шпатлевка шлифуется по сухому применяется наждачная бумага Р80 шлифовальной машинкой или руками обязательно абразивную бумагу одеть на шлифок или хотя-бы (деревянный ровный брусок).

b) Вторичное шлифование Р180 –Р240 очень хорошо надо отшлифовать переход от шпатлеванной до не шпатлеванной поверхности

Перебить риску

Абразив P240-P320 перебить риску на и по границе шпатлевки
Круги или полоски надо применять шлифблок или шлиф-машинку с ходом эксцентрика не более 5мм

Обеспылить поверхность

С помощью пылесоса или обдуть воздухом из компрессора

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая

Замаскировать автомобиль или деталь

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Нанесение первичного грунта + Вторичный грунт выравниватель

Желательно места, где виден голый металл изолировать грунтом для прошлифовки (шлифовать не надо)

На проблемные места (места где лежит шпатлевка, где была и место подвержено коррозии, капот по торцу а лучше весь) положить эпоксидный грунт через 20 минут, не шлифуя наносим грунт наполнитель. Обязательно на голый металл и проблемные места наноситься первичный грунт праймер (кислотный или эпоксидный)
Первичный грунт PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya,Quick line.
Количество слоев 1-2, Выдержка между слоями 5мин. Сушка атмосферная 15-25мин
Внимание не наносит кислотный грунт на термопластичные поверхности.

На проблемные места ( места где лежит шпатлевка, где была и место подвержено коррозии, капот по торцу а лучше весь) положить эпоксидный грунт через 20 минут не шлифуя наносим грунт наполнитель на ремонтируемые места. Обязательно перекрываем шпатлеванные места, наносить рекомендуется  пульверизатором с диаметром дюзы 1,8-2,5мм Наносить 2 – 4 слоя с межслойной просушкой . Вторичный грунт порозаполнитель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline
Количество слоев 2-4, выдержка между слоями 5-10мин
Сушка атмосферная 2-3часа или ИК сушка 10-15минут

Снять маскировку с автомобиля

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Шлифование вторичный грунт порозаполнитель

Абразив P360-P400-P500 Хорошо проявить — если есть проявка (пудра для проявки)
Круги или полоски надо применять шлиф-блок или шлифмашинку
Труднодоступные места обработать с помощью скотчбрайт или superfine.

А) Эксцентриковой машинкой по сухому Р400 или вручную но обязательно на бруске абразивом Р400 при ее отсутствии шлифовать водостойкой бумагой Р800. нельзя использовать снова ту же бумагу от машинки, шлифуя вручную по-сухому, потому что она может оставить риски на поверхности

Б) “По мокрому” методом Р600-Р800 Затем очень хорошо просушить

 

Если грунт наполнителем прошлифован где-то до голого метала или шпатлевки, эти места надо изолировать 1K грунтом. Изолировать прошлифованные места можно и тем-же основным грунтом наполнителем, но тогда его нужно высушить и отшлифовать
После шлифования, если грунтования больше не требуется, зону перехода обработать помощью скотч-брайт с применением матирующей пасты.

Тщательно промыть поверхность от матирующей пасты и просушить


Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая

Замаскировать автомобиль или деталь

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая

Обеспылить поверхность

Для сбора пылинок с поверхности предназначенной для покраски сипользуется Липкая салфетка

Нанесение лака на окрашенную поверхность

Лаки автомобильные PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
Количество слоя лака зависти от технических особенностей  самого лака, обязательно см. техническое описание для автомобильного лака

Сушка окрашенной детали или сушка автомобиля

Сушка лак автомобильный  зависти от технических особенносте самого автомобильного лака, обязательно см. техническое описание для  автомобильного лака

Полировка после покраски

Полировка применяется при необходимости, полировать лак, если применялся лак  PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline  после полного высыхании лака, лак можно полировать  После покраски применяется абразивная полировка  окрашенных деталей

И помните современные краски при покраски очень демократичны в применении, но требуют точного соблюдения всех технологий, как технология покраски автомобиля и технология подготовки для покраски автомобиля

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ покраска автомобиля

1. Температура  меньше 15град и относительная влажность  более 85% надо увеличивать время сушки. Время сушки 
приводиться для температуры металла. График сушки должен предусматривать дополнительное время достижение 
металлом нужной температуры

2. Обезжиривание производить двумя салфетками первая-смоченная вторая — сухая

3. Использование шлифовальных машинок
обязательное использование защитных прокладок подошвы
снятие старой поверхности производить машинкой с планетарным вращением
машинка для шлифовки под грунт должна иметь ход эксцентрика 5мм
машинка для шлифовки грунта применяется с ходом эксцентрика не более 3мм
На рельефных поверхностях при необходимости использовать мягкую прокладку

4. На всех этапах шлифования применять сухое проявочное покрытие (пудру) в целях контроля состояния 
подготовляемой поверхности
 
5. При ручном шлифовании обязательно «перебить» риску машинной шлифовкой ( глубина риски при ручной шлифовки в 
два раза больше, чем при машинной! ). При отсутствии возможности использовать машинки надо повысить градацию 
абразива

6. Не наносить шпатлевку слоями более 5мм

7. Не шлифовать шпатлевку водой

8. Использовать отвердители и разбавители одной скорости на протяжении всего ремонта.

9. В обязательном порядке перекрывать шпатлевку грунтом изолятором

10. Не наносить грунты толстым слоем в один проход

11. Соблюдать режимы сушки

12. Не путать объемные части и весовые

13. Смешивание на глаз НЕДОПУСТИМО

14. Маскировку перед нанесением грунта производить на отворот, при маскировке применять поролоновые валики

15. Использование средств индивидуальной защиты (маска, очки, перчатки) ОБЯЗАТЕЛЬНО. Все используемые в работе 
вещества крайне вредны для организма



Вымыть деталь
Визуально убедиться в пригодности детали для покраски определить зону окраски и зону плавного перехода, если 
будет локальный ремонт и локальная покраска

 

Применение жидкой шпатлевки на старых деталях

 

Имеющие повреждения шлифуются «по-сухому» наждачной бумагой Р80 (если много ржавчины то Р40 а затем обязательно Р60) до голого металла. Рекомендуется шлифовать эксцентрической шлифовальной машинкой, или в ручную круговыми движениями.

Дальше шлифуется по-сухому абразивом Р120, особенно хорошо прошлифовывая края  поврежденной площади, чтобы не было острых краев и чтобы был гладкий переход от старой краски до голого метала порядка 3,5 – 5см. Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

Шпатлевания если есть большие и глубокие повреждения и плохое состояние метала начинать надо шпатлевкой с наполнителем например шпатлевка стекловолокно, в большинстве случаев применяется универсальная шпатлевка При обработке цветных металлов рекомендуется использовать первоначально эпоксидный грунт Шпатлевку можно использовать для грубой и окончательной обработки:

а) грубое шлифование Шпатлевка шлифуется по сухому применяется наждачная бумага Р80 шлифовальной машинкой или руками обязательно абразивную бумагу одеть на шлифок (деревянный ровный брусок).

b) Вторичное шлифование Р120 –Р240 очень хорошо надо отшлифовать переход от шпатлеванной до не шпатлеванной поверхности.

 Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

 

Жидкая шпатлевка +3% от веса отвердитель жидкой шпатлевки. Разбавлять не надо но если есть желание то надо специальный разбавитель для жидкой шпатлевки. Правильно перемешав, получаем нужную вязкость продукта. Наносить рекомендуется пульверизатором с диаметром дюзы 2,5мм Рекомендуемое число слоев -3-4 . После сушки шлифуется:

a)      Первичное шлифование. Сухим методом Р120 – Р180

b) Вторичное шлифование По сухому Р240 –Р320

Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

 

Желательно места, где виден голый металл изолировать грунтом для прошлифовки (шлифовать не надо)

На проблемные места (места где лежит шпатлевка, где была и место подвержено коррозии, капот по торцу а лучше весь) положить эпоксидный грунт через 20 минут, не шлифуя наносим грунт наполнитель на ремонтируемые места, обязательно перекрываем шпатлеванные места, наносить рекомендуется  пульверизатором с диаметром дюзы 1,8-2,5мм Наносить 2 – 4 слоя с межслойной просушкой После сушки шлифуем:

А) Эксцентриковой машинкой по сухому Р400 или вручную но обязательно на бруске абразивом Р400 при ее отсутствии шлифовать водостойкой бумагой Р800. нельзя использовать снова ту же бумагу от машинки, шлифуя вручную по-сухому, потому что она может оставить риски на поверхности

Б) “По мокрому” методом Р600-Р800 Затем очень хорошо просушить

 

Если грунт наполнителем прошлифован где-то до голого метала или шпатлевки, эти места надо изолировать 1K грунтом. Изолировать прошлифованные места можно и тем-же основным грунтом наполнителем, но тогда его нужно высушить и отшлифовать Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

Покраска Перед покраской поверхность рекомендуется слегка очистить салфеткой, особо сильно не нажимая

 

 

назад

Металлическая шпатлевка | Эпоксидная шпатлевка

SealXpert Metal Putty — двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, отверждаемая при температуре окружающей среды. Шпатлевка по металлу подходит для широкого спектра применения, удобна в использовании, не прогибается с высокой прочностью сцепления.

SealXpert Metal Putty состоит из двух компонентов (смола и отвердитель), каждый из которых упакован отдельно. Контейнер со смолой заполнен ненадежно, чтобы отвердитель можно было смешать со смолой. Очень важно тщательно перемешать шпатлевку по металлу в правильном соотношении для достижения характеристик материала.По возможности, весь контейнер следует перемешать за один раз. Если материал должен быть смешан отдельными партиями, пользователь должен соблюдать пропорции смешивания, указанные на этикетке продукта.

Материал смешивается путем добавления отвердителя к смоле. Процесс смешивания завершен, когда на продукте нет полос или других отклонений. Неспособность тщательно перемешать материал приведет к появлению мягких пятен или к полному выходу продукта из строя. Процесс перемешивания должен занять не менее 3-5 минут.

При смешивании больших масс металлических шпатлевок (более 500 граммов) поместите смолу и отвердитель в чистый одноразовый контейнер. Смешайте и замесите материал шпателем или другим плоским инструментом, пока продукт полностью не перемешается. Не добавляйте материал в смесь, так как этот процесс может вызвать захват воздуха, который ослабит затвердевший продукт.

Нанесение SealXpert Metal Putty при более высокой температуре и смешивание большего количества каждого компонента сокращает жизнеспособность.Напротив, более низкая температура и меньшее количество смешивания каждого компонента продлят жизнеспособность. При температуре ниже 10 ° C рекомендуется предварительно нагреть ремонтируемую поверхность. Быстрое отверждение может быть достигнуто путем нагревания инфракрасными лампами, грелками, электронагревателем или открытым пламенем рядом с местом ремонта. Любой дополнительный нагрев увеличит скорость отверждения. В случае высокой температуры уменьшите смесь каждого компонента, чтобы сократить время отверждения.

Жизнеспособность или срок службы SealXpert Metal Putty можно продлить, перелив ее содержимое в неглубокий контейнер с большой площадью поверхности.Жизнеспособность продукта также можно продлить, поставив неглубокий контейнер на лед или в холодную воду.

Вязкость SealXpert Metal Putty увеличивается с понижением температуры и уменьшается с повышением температуры. Для изменения вязкости в прохладную погоду слегка прогрейте продукт; для снижения вязкости в жаркую погоду продукт слегка охладите.

SealXpert Metal Putty поддается механической обработке после отверждения и обладает хорошей коррозионной и химической стойкостью.

Металлическая шпатлевка SealXpert ™ — это высокоэффективная эпоксидная шпатлевка с металлическим наполнением.Это лучший выбор для ремонта дыр, трещин и дефектов. Металлическая эпоксидная шпатлевка SealXpert ™ быстро затвердевает и экономична при возврате изношенных деталей или оборудования в эксплуатацию.

SealXpert

Металлическая шпатлевка Варианты

PS102 Металлическая шпатлевка для ремонта стали (A)

  • Металлизированная двухкомпонентная эпоксидная металлическая шпатлевка
  • Склеивает большинство металлов, бетон и некоторые пластмассы
  • Отверждается при комнатной температуре
  • Может быть просверлен, нарезан, обработан или окрашен
  • Отличная стойкость к маслу, бензину, воде и химикатам
  • Идеально подходит для ремонта участков, где сварка или пайка нежелательны или невозможны

PS103 Шпатлевка для ремонта алюминия для металла

  • Два с алюминиевым наполнением -компонент эпоксидной смолы шпатлевка для металла
  • Ремонт нержавеющих алюминиевых отливок, машин и оборудования
  • Отличная стойкость к хлорфторуглеродам
  • Связка с алюминием и другими металлами
  • Заполняет пористость в алюминиевых отливках
  • Может быть просверлен, нарезан резьбой, обработан или окрашенный

PS104 Шпатлевка для ремонта бронзы

  • Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для металла с бронзовым наполнением.
  • Ремонт бронзовых и латунных втулок, валов, отливок и деталей
  • Ремонт и восстановление участков, где пайка нежелательна или невозможна
  • Надежно склеивает бронзовые сплавы, латунь, медь и черные металлы
  • Можно просверлить, нарезать резьбу, обработать или окрашенная

PS105 Шпатлевка для ремонта нержавеющей стали по металлу

  • Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для металла с наполнением из нержавеющей стали
  • Заплатка, ремонт и восстановление деталей и оборудования из нержавеющей стали
  • Склеивание с черными и цветными металлами
  • Нержавеющая

PS106 Шпатлевка для подводного ремонта металла

  • Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка на керамической основе для металла
  • Подходит для влажных и влажных условий
  • Отличная стойкость к маслам и химикатам
  • Склеивает металлические и неметаллические поверхности
  • Заполняет пористость и трещины на клапанах и корпусах насосов
  • Можно просверлить, нарезать резьбу, обработать или покрасить
  • 9 0043

    PS107 5 мин (SF) Ремонтная шпатлевка для металла

    • Быстротвердеющая
    • Двухкомпонентная металлическая эпоксидная шпатлевка с наполнителем из нержавеющей стали
    • Подходит для быстрого и аварийного ремонта
    • Отверждается менее чем за час
    • Можно просверлить с резьбой, механической обработкой или окраской

    PS108 Hi-Temp Repair Metal Putty

    • Выдерживает высокие температуры до 230 ° C (446 ° F) (непрерывно) и 280 ° C (536 ° F) (прерывисто)
    • Никель двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для металла с наполнением из сплава
    • Подходит для ремонта деталей двигателя
    • Может быть просверлена, нарезана резьба, обработана или окрашена

    PS109 Эпоксидная шпатлевка для металла Supermetal

    • Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для металла с сплавом и керамикой
    • Превосходная твердость
    • Ремонтный материал холодной сваркой
    • Универсальный прочный ремонтный композит
    • Превосходная адгезия ко всем металлам
    • Отличная коррозионная стойкость
    • 9003 1 Превосходная химическая стойкость
    • Возможны сверление, нарезание резьбы, механическая обработка или окраска

    PS110 Титановая ремонтная шпатлевка для металла

    • Двухкомпонентная эпоксидная металлическая шпатлевка с титановым наполнением
    • Высокая производительность
    • Отличная химическая стойкость
    • Выдерживает большие нагрузки в жестких условиях химическая среда
    • Можно просверлить, нарезать резьбу, обработать или покрасить

    WR204 Износостойкое покрытие

    • Двухкомпонентное эпоксидное покрытие, заполненное керамическими микросферами и кремниевым сплавом
    • Подходит для нанесения на вертикальные поверхности
    • Покрытие имеет сильную адгезию и отличное качество Свойства износостойкости и ударопрочности

    WR211 Коррозионно-стойкое покрытие

    • Состоит из модифицированной эпоксидной смолы, износостойкой керамики и кристаллического минерального порошка
    • Тиксотропная вязкость, подходит для нанесения на вертикальные поверхности
    • Отличная стойкость к сильным щелочам и кислотам 900 32

    Помимо нашей шпатлевки для ремонта контейнеров, SealXpert предлагает эпоксидные карандаши для металлов.Наша эпоксидная смола для алюминия, бронзы и стали также доступна для ваших нужд.

    5 советов по правильному наложению ИНТЕНСИВОВ ДЛЯ ТЕЛА

    Покопавшись в предыдущем посте в существующих различных типах шпатлевок для кузовных работ , , , , пришло время узнать о шагах, необходимых для эффективного нанесения шпатлевки на ремонтируемую поверхность.

    В некоторых случаях с более крупными и сложными повреждениями, такими как области сварки между деталями, необходимо полагаться на работу специалиста по обработке листового металла, который будет отвечать за ремонт неровностей и неровностей детали.

    Следовательно, заливка — это процесс , который во многих случаях выполняется между участками кузова и окраской. Замазку, в зависимости от того, как организована мастерская, и в зависимости от опыта профессионала и вида повреждений, может наносить как мастер по обработке листового металла, так и маляр. Однако следует иметь в виду, что шпатлевка не должна заменять работы по формовке листового металла и должна использоваться при необходимости и с умеренной толщиной .

    Советы по оптимизации нанесения шпатлевки

    Шпатлевка — это тип краски, состоящий из 2 компонентов (шпатлевка и отвердитель) , которые используются для заполнения, выравнивания и выравнивания поверхности, которая впоследствии будет окрашена. Процесс нанесения шпатлевки называется , процесс заливки .

    Выбор подходящей шпатлевки и инвестирование времени, необходимого для правильного нанесения, позволит оптимизировать процесс шлифования , который является одним из наиболее трудоемких этапов ремонта в кузовном цехе.Это также поможет повысить качество последующих процессов, таких как нанесение грунтовочных или отделочных красок.

    Теперь рассмотрим шаги, которые позволят оптимизировать процесс нанесения шпатлевки, увеличивая при этом рентабельность ремонта.

    1. Правильный выбор шпатлевки по типу ремонта

    Важно, чтобы используемая шпатлевка для кузова хорошо прилегала к типу наносимого материала, будь то пластик или металл, и чтобы она была совместима с грунтовкой .

    Следует отметить, что шпатлевки ни в коем случае нельзя наносить на грунтовки для стирки, кислотные грунтовки или фосфатные грунтовки, , поскольку они несовместимы с этим типом продукта. Как обычно, различная совместимость шпатлевки и типа обрабатываемого материала будет указана в техническом паспорте .

    2. Правильная предварительная подготовка поверхности

    Перед тем, как начинать шпатлевку, необходимо выровнять окрашенные поврежденные края, подлежащие ремонту, отшлифовать поверхность наждачной бумагой с зернистостью между P80 — P120 и орбитой 5 мм, в зависимости от ремонта.

    3. Правильное приготовление смеси

    Прежде всего, проверяет, что рабочие инструменты не имеют следов шпаклевки или отвердителя, использованного при предыдущем ремонте, чтобы обеспечить равномерное и равномерное нанесение на поверхность.

    При приготовлении смеси она должна быть ровной. Постарайтесь свести к минимуму попадание воздуха, перемешивая смесь, следя за тем, чтобы полученный цвет был однородным, без цветных полос или различий.

    Как и во многих других случаях, соотношение смешивания двух компонентов будет указано в спецификации , чтобы оптимизировать характеристики замазки. Обычно доля добавляемого отвердителя составляет около 2-3% по весу. Следует учитывать, что избыток или недостаток отвердителя в смеси может привести к разным результатам:

    • Избыток отвердителя в смеси: вызывает быстрое затвердевание шпатлевки, что также приводит к появлению пятен или потеков на краске .
    • Нехватка отвердителя (меньше рекомендованного): шпатлевка может недостаточно высохнуть и затвердеть, что приведет к проблемам в процессе шлифования, таким как отслаивание или засорение.

    Также важно рассчитать количество смешиваемой шпатлевки в соответствии с комнатной температурой . Как это может показаться логичным, при большем нагреве будет меньше времени высыхания и, следовательно, меньше времени для нанесения смеси.

    В общем, мастерские обычно выполняют микширование, используя «приблизительную оценку». Отсутствие нужного опыта может привести к проблемам, описанным выше. В качестве рекомендации, чтобы убедиться, что вы получаете идеальное соотношение смешивания, используя точную шкалу.

    4. Как наносить полиэфирную шпатлевку

    На этом этапе концепция «жизнеспособность» смеси, то есть время, которое у вас есть между моментом смешивания шпатлевки с отвердителем до затвердевания смеси, становится особенно актуальной. На этот раз также может влиять как температура окружающей среды, так и температура подложки.

    При нанесении шпатлевки ее необходимо распределить равномерно, нанося ровные слои от одного конца до другого и оказывая соответствующее давление на шпатель.Это позволит удалить воздух, скопившийся во время нанесения, чтобы получить гладкую и ровную поверхность.

    Чтобы лучше контролировать нанесение шпатлевки и скорость ее затвердевания, рекомендуется наносить по возможности небольшими количествами. . На изогнутых участках можно использовать резиновые шпатели, так как они более гибкие.

    Одним из наиболее важных аспектов, который следует учитывать, является количество наносимой шпатлевки:

    • Избыточный продукт: вы рискуете получить проблемы с поверхностной жесткостью, что сделает процесс шлифования более дорогим и, следовательно, менее прибыльным с точки зрения времени и используемых материалов.
    • Недостаточное количество шпатлевки: Аналогично, недостаточное количество шпатлевки также может привести к проблемам с адгезией и плохому выравниванию шлифуемой поверхности.

    5. Всегда соблюдайте время высыхания шпатлевки

    Время высыхания шпатлевки указано в техническом паспорте, и начнется сразу же в момент смешивания , что приведет к химической реакции и последующему отверждению.

    В зависимости от температуры окружающей среды этот процесс сушки будет быстрее при высоких температурах и медленнее при низких температурах.Кроме того, температура основы (металлической или пластиковой) также может влиять на время высыхания.

    Обычно время высыхания шпатлевки составляет от 20 до 30 минут (5 минут с коротковолновым инфракрасным излучением) при температуре, близкой к 20ºC (может варьироваться в зависимости от типа шпатлевки).

    Также время высыхания шпатлевки влияет на ее последующую шлифовку:

    • Чрезмерное время высыхания: вызовет дальнейшее затвердевание, затрудняя шлифовку и увеличивая необходимое время.
    • Недостаточное время высыхания: Если шпатлевка не высохла полностью, это может привести к засорению во время шлифования.

    В заключение следует отметить, что если поверхность не находится в оптимальном состоянии для шлифования после нанесения, можно повторно нанести шпатлевку на более неровные участки .

    Новая жизнь за помятую дверь

    Стальные входные двери безопасны, они имеют высокоэффективную магнитную защиту от атмосферных воздействий и выполнены в различных традиционных и современных стилях.Некоторые модели даже имеют рельефный рисунок под дерево, который можно окрашивать. Кроме того, стальные двери обычно дешевле деревянных или стеклопластиковых. Неудивительно, что они так популярны.

    Но стальные двери не идеальны. Они довольно легко вмятины при ударе твердым предметом, например, каблуком ботинка, камнем, брошенным газонокосилкой, или поднимающимся мячом. Хорошая новость заключается в том, что с помощью подходящего состава для ремонта вы можете навсегда отремонтировать любую вмятину, выбоину или отверстие менее чем за два часа.

    • Отшлифуйте вмятину до металла наждачной бумагой с зернистостью 150.Обязательно удалите краску из глубоких щелей.

    • Очистите и обезжирьте отшлифованный участок мягкой чистой тканью, смоченной ацетоном или медицинским спиртом.

    • Выдавите полоску отвердителя рядом с насыпью наполнителя кузова. Смешайте их шпателем.

    • Используйте пластиковый шпатель шириной 6 дюймов, чтобы нанести наполнитель на вмятину. Обязательно немного переполните область.

    • Сначала разгладьте заплатку наждачной бумагой с зернистостью 80 на резиновом шлифовальном блоке, затем перейдите на бумагу с зернистостью 150.

    • Закройте место ремонта газетными листами, затем нанесите два тонких слоя антикоррозийной грунтовки.

    • Оберните влажную / сухую наждачную бумагу зернистостью 400 вокруг губки, окуните ее в воду и отшлифуйте заплатку, пока она не станет гладкой, как стекло.

    • Нанесите кистью два тонких слоя высококачественной эмалевой краски для отделки, чтобы краска полностью высохла между слоями.

    Отшлифуйте вмятину до металла наждачной бумагой с зернистостью 150.Обязательно удалите краску из глубоких щелей.

    Правильный материал

    Не ремонтируйте дверь с вмятиной шпаклевкой или шпаклевкой для дерева; ни одно соединение не очень хорошо связывается с металлом. Вместо этого используйте наполнитель для кузова автомобиля, который специально разработан для прилипания к металлическим поверхностям. Этот тип шпатлевки также сильно высыхает, поэтому он шлифуется гладко и ровно, что делает поверхность идеальной для окрашивания.

    Для ремонта дверей мы использовали ремонтный комплект Bondo Auto-Body Repair Kit (6 долларов США), который включает 15 унций.банка наполнителя из полиэфирной смолы и стекловолокна, тюбик кремового отвердителя и пластиковый шпатель. Вы можете найти комплект в большинстве хозяйственных магазинов, домашних центров и магазинов автозапчастей.

    Для завершения ремонта вам также понадобятся резиновый шлифовальный блок, бытовая губка среднего размера, ацетон, два листа наждачной бумаги с оксидом алюминия 80, два листа наждачной бумаги с оксидом алюминия 150, один лист наждачной бумаги из карбида кремния с зернистостью 400 для влажного / сухого нанесения, грунтовка для металла и краска, подходящая к цвету двери.

    Прощай, вмятина

    Шпаклевку

    Auto-body необходимо нанести на чистый металл, поэтому начните с шлифования области вокруг вмятины наждачной бумагой с зернистостью 150, обернутой вокруг шлифовального блока. Затем удалите наждачную бумагу с шлифовального блока и используйте ее для ручной шлифовки глубоких углублений вмятины. Слегка протрите всю область чистой тканью, смоченной ацетоном или медицинским спиртом.

    Наполнитель для кузовов автомобилей — это двухкомпонентная смола, которую необходимо смешать с отвердителем перед нанесением.Однако имейте в виду, что после смешивания наполнителя у вас есть всего около четырех минут, чтобы заполнить вмятину, прежде чем смола начнет затвердевать.

    Используя чистый шпатель, извлеките примерно 8 ст. серого наполнителя, положив его на кусок фанеры или картона. Аккуратно замесив тюбик с красным отвердителем, выдавите около 1/2 ч. Л. рядом с наполнителем. Тщательно перемешайте два компонента шпателем не более одной минуты. Убедитесь, что наполнитель однородно-розовый, без серых или красных полос.

    Затем зачерпните часть наполнителя пластиковым шпателем и нанесите его на вмятину, вдавливая ее глубоко в щель. Слегка заполните вмятину и затем вытяните наполнитель за вмятину примерно на дюйм или около того. Обратите внимание, что для больших и глубоких вмятин потребуется два нанесения шпатлевки.

    Подождите около 30 минут, затем убедитесь, что наполнитель полностью затвердел. (Если вы можете поцарапать его ногтем, подождите еще немного.) Надев респиратор, начните сглаживать наполнитель наждачной бумагой зернистостью 80 на резиновом шлифовальном блоке.Продолжайте шлифовать до тех пор, пока все выступы не будут удалены и наполнитель не начнет сливаться с окружающей поверхностью. Перейдите на наждачную бумагу с зернистостью 150 и отшлифуйте всю заплатку.

    Если вы обнаружите пустоты или впадины, смешайте еще одну порцию наполнителя и нанесите тонкий слой на поверхность. Когда покрытие полностью затвердеет, слегка отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 150.

    Очистите и обезжирьте отшлифованный участок мягкой чистой тканью, смоченной ацетоном или медицинским спиртом.

    Последний штрих

    После заполнения и шлифовки вмятины пора нанести грунтовочный слой краски, специально предназначенный для металла. Выберите антикоррозионную автомобильную грунтовку или грунтовку по металлу, наносимую кистью. Мы использовали аэрозольную грунтовку, потому что она быстро сохнет и стоит меньше.

    Заклейте место вокруг ремонта газетными листами. Нанесите тонкий слой грунтовки и дайте ему высохнуть, затем нанесите второй тонкий слой.

    Когда второй слой станет сухим на ощупь, удалите газету и разгладьте загрунтованный участок влажной / сухой наждачной бумагой с зернистостью 400, которую вы обернули вокруг губки.Окуните губку и наждачную бумагу в ведро с водой и слегка отшлифуйте поверхность.

    Тщательно просушите дверь, затем нанесите кистью два тонких слоя эмалевой краски для наружного применения. Краску наносите вертикальными мазками, чтобы уменьшить вероятность появления неприглядных следов кисти.

    В зависимости от состояния остальной части двери свежеокрашенный участок может выделяться на фоне окружающей поверхности. В этом случае вы можете перекрасить всю дверь.

    Выдавить полоску отвердителя возле насыпи наполнителя кузова.Смешайте их шпателем.

    Где найти:

    Bondo / Mar-Hyde Corp.

    3700 Atlanta Industrial Pkwy

    Отдел TH999

    Атланта, Джорджия 30331

    www.bondomarhyde.com

    800 / 421-2663

    Лучшая шпатлевка для глазури в 2021 году

    При покупке продукта в Интернете возникает множество вопросов. Например, какие функции должны присутствовать в замазке, которую он собирается купить, какова будет цена желаемого продукта, сколько нужно потратить на этот продукт.Более того, будет продукт на высоте или нет, будет ли продукт легко установить или нет.

    Чтобы прояснить все эти вопросы, мы создали для вас руководство для покупателя. Это упростит вам покупку шпатлевки для остекления. После прочтения этого руководства покупка лучшей шпатлевки для остекления станет проще.

    На какие особенности обращать внимание при покупке шпатлевки для остекления?
    Быстро сохнет

    Главное, на что следует обращать внимание при покупке шпатлевки для глазури, — это то, что она должна высохнуть за меньшее время.Таким образом, вы сможете раскрасить его и быстро завершить работу.

    Не оставляет пятен

    После нанесения и высыхания шпатлевки на этом месте не должно остаться пятен или пожелтения. Шпаклевка должна иметь прозрачный вид, чтобы можно было легко красить.

    Без усадки

    Шпатлевка не должна давать усадку после нанесения. Если он сожмется, то отверстие будет видно и на поверхности не будет гладкости.

    Остается эластичным

    Замазка должна оставаться эластичной до тех пор, пока продукт находится в емкости.Он не должен терять эластичность перед использованием, даже если он используется по прошествии колоссального времени.

    Какие бывают виды шпатлевки для остекления?

    Если вы планируете купить шпатлевку для остекления, вы должны знать о различных типах шпатлевки для остекления, имеющихся на рынке. Ниже приведены виды шпатлевки для остекления:

    Крестовина типа M

    Это самая распространенная шпатлевка для остекления, которую используют профессионалы. Его относительно легко использовать, он не слишком жирный и не слишком сухой, а инструменты для получения красивой гладкой поверхности.Шпаклевка также быстро покрывается пленкой, что означает, что она готова к покраске (в большинстве условий) всего за 3-4 дня. Рекомендуется только для остекления в магазине.

    Двойная глазурь Sarco

    Его можно купить практически в каждом строительном магазине. Этим продуктом пользуется большинство потребителей. Его действительно легко найти в магазинах. Он немного меловее, чем Type-M, но с ним так же легко работать.

    Аква глазурь

    Акриловая шпатлевка для остекления.Особенность аква-глазури заключается в ее чрезвычайно коротком времени отверждения. Он может быть готов к покраске всего за 1 час. Это может быть большим подспорьем, если у вас мало времени.

    В каком ценовом диапазоне лучшая шпатлевка для остекления?

    Шпатлевка широко используется для герметизации стекол или крепления стекол в деревянные рамы. Если вы думаете о ремонте или установке окон в вашем доме, вам может потребоваться шпатлевка для остекления, чтобы выполнить эту работу. Когда вы ищете шпаклевку для остекления, у вас может возникнуть вопрос. Сколько это будет стоить? Вот вам подробный ответ.

    Дорого

    Если бюджет не является для вас главной заботой, мы рекомендуем выбрать высококачественную шпатлевку для остекления от известных брендов. Необязательно ломать деньги, чтобы получить лучшее качество. Шпатлевка для глазури от элитных брендов может стоить от 50 до 60 долларов за 20 унций.

    Средний

    Затем идет шпатлевка для остекления среднего класса, которая может стоить от 20 до 50 долларов. Важно обратить внимание на активные ингредиенты, время высыхания и свойства защиты от атмосферных воздействий, чтобы убедиться, что вы вкладываете средства в правильный продукт.Поскольку вариантов больше в этой категории, вам следует сделать домашнее задание заранее.

    Дешевые

    Если у вас ограниченный бюджет, вы можете найти качественные продукты всего за 10–20 долларов. Однако большая часть товаров этой категории предлагается местными производителями, поэтому вам следует изучить их и выбрать лучший вариант.

    Хотя вы можете найти шпатлевку для остекления ниже или выше указанных диапазонов, мы не рекомендуем вам покупать эти продукты.Продукты низкого ценового диапазона не подойдут вам, а дорогие продукты не всегда будут предлагать дополнительные преимущества.

    Эпоксидная шпатлевка — POR-15

    Эпоксидная шпатлевка POR-15 Промышленная прочность Гибкий металлический наполнитель

    «Невероятно», — так говорят реставраторы, когда видят демонстрацию невероятной эпоксидной шпатлевки POR-15.

    Он настолько прочный, что его можно просверлить и постучать, но при этом достаточно нежный, чтобы его можно было наносить пальцами.

    Вы можете просто намочить пальцы и работать с ним, пока он не станет почти идеально гладким, прежде чем он высохнет, что исключает необходимость шлифования! Но когда он затвердевает, он становится твердым как камень, что делает его идеальным для ремонта стали, пластика, бетона и т. Д.Удивительно, но он даже прилипает к влажным поверхностям и лечит под водой, поэтому его можно использовать для ремонта протекающих стен подвала, бассейнов, сантехники и многого другого. Положите немного эпоксидной шпатлевки POR-15 в свой ящик для инструментов сегодня же. Вы обнаружите, что используете его повсюду в своем магазине и дома.

    • Смеси, как глина, твердеют, как сталь
    • Остается на месте, формовочная консистенция
    • Отверждается химически
    • Устойчив к усадке и растрескиванию
    • Можно шлифовать, просверливать, пилить, окрашивать

    — Эпоксидная шпатлевка POR-15 Лист технических данных


    Поместите бруски рядом и отрежьте то, что вам нужно.Затем смешайте две части вместе. Готов к использованию после тщательного перемешивания.

    ВНИМАНИЕ: рак — www.P65Warnings.ca.gov.

    Применение: Использовать и смешивать эпоксидную шпатлевку ПОР-15 очень просто. Намного легче смешать несколько меньших количеств, чем большое количество.

    Жирные или маслянистые вещества следует очистить очистителем POR-15 Cleaner Degreaser перед приклеиванием. Шлифовка или черновая обработка поверхности помогут улучшить способность замазки образовывать прочное соединение.Эпоксидная шпатлевка ПОР-15 застывает под водой!

    Перчатки рекомендуются для смешивания и формования замазок. Обязательно снимите с рук все украшения или кольца.

    Просто отрежьте равные части полос A и B, используя линейку на держателе бумаги в качестве направляющей.

    Выделите примерно 30 + минут рабочего времени. Эпоксидная шпатлевка POR-15 начнет схватываться примерно через 1 час после завершения смешивания.

    Эпоксидная шпатлевка POR-15, температура которой ниже 70 ° F, будет труднее смешивать, потому что она более жесткая и требует немного больше времени для схватывания.Шпатлевку, температура которой превышает 90 ° F, будет легче смешивать, потому что она мягче, но она будет иметь более короткий срок службы и схватываться за меньшее время. Ожидайте твердого, как сталь, отвердения за ночь.

    Замесите и раскатайте шпатлевку руками или по чистой рабочей поверхности примерно четыре-пять минут. Мы предлагаем свернуть его так, чтобы он напоминал по форме шнур или веревку, затем сложить пополам и скрутить вместе. Снова замесите замазку в шар и повторяйте процесс, пока замазка не станет однородного цвета.Вероятно, это самый быстрый и простой способ замешивания эпоксидной шпатлевки. Убедитесь, что нет видимых цветных полос. Во время замешивания можно добавить небольшое количество воды, чтобы разбавить замазку.

    Придавите, придайте форму или придавите замазкой поверхность, которую вы ремонтируете. Эпоксидная шпатлевка POR-15 хорошо реагирует на использование воды при разглаживании, придании формы или формовании. Вы сможете получить очень гладкую поверхность, смочив ее водой.

    Сразу после использования промойте все инструменты, перчатки многоразового использования и любые предметы теплой водой с мылом.

    После отверждения эпоксидную шпатлевку можно шлифовать, просверливать, фрезеровать, привинчивать, растачивать, шлифовать, нарезать резьбой, пилить, точить, шлифовать, резать, морилку или красить. Эпоксидная шпатлевка POR-15 устойчива к воздействию тепла, холода и большинства видов топлива, наиболее распространенных химикатов, растворителей и едких добавок.

    Как использовать серию Prep & Finish от компании Frame Builder — Spray.Bike/US

    Frame Builder’s Prep & Finish
    Грунтовки, грунтовки, металлические покрытия и финишные покрытия

    Спрей.Грунтовка по металлу от изготовителя рамы велосипеда — 400 мл
    Эта современная высокотехнологичная антикоррозийная грунтовка предназначена для нанесения на любую металлическую раму велосипеда перед покраской. Его акриловая основа и белый цвет делают его немного более простым в использовании на стали, чем Cold-Zinc от Frame Builder.

    • Цвет продукта: белый
    • Расстояние распыления: не менее 8 дюймов
    • Белая акриловая антикоррозийная грунтовка
    • Идеально подходит для рамок велосипедов из неокрашенного / неокрашенного алюминия, стали, нержавеющей стали и титана.
    • Обеспечивает прочную адгезию к спрею.Краски велосипедные
    • Рекомендуемое количество слоев: 1
    • Время высыхания: 20 минут
    • Не требует термической обработки после нанесения
    • На стальных каркасах может использоваться в качестве более современной высокотехнологичной альтернативы Cold-Zinc
    • от компании Frame Builder.

    Использование грунтовки по металлу от компании Frame Builder
    Наша грунтовка для металла — это универсальный акриловый продукт белого цвета, содержащий некоторые умные ингредиенты, которые делают его устойчивым к коррозии и таким образом предотвращают ржавчину.
    Предназначен для использования на рамах из алюминия, стали, нержавеющей стали или титана.
    Поскольку это акрил, его довольно просто использовать. Однако он «мокрый», поэтому не подходите слишком близко (расстояние распыления: не менее 8 дюймов), иначе он потечет.
    Кроме того, поскольку он акрил, его можно шлифовать в сухом состоянии, поэтому любые ошибки можно стереть.
    Его белый цвет также удобен, так как вы можете видеть, где вы были! Это облегчает нанесение на сталь, чем Cold-Zinc от Frame Builder, так как нанесение металлической серой грунтовки на серый металл может быть немного визуальной болью!
    Обратите внимание, что эта грунтовка предназначена только для внешней окраски труб — она ​​довольно толстая, поэтому вы не хотите, чтобы она находилась внутри рамы.

    Spray.Bike Frame Builder’s Cold-Zinc — 400 мл
    Традиционно стальные велосипеды перед покраской покрывали цинком, при этом цинк создавал антикоррозийный барьер, предотвращающий ржавчину и продлевающий срок службы рамы. Наша грунтовка с холодным цинкованием в виде спрея отражает эту традицию и обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии на стальных велосипедных рамах.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗДОРОВЬЕ : При использовании этого продукта необходимо соблюдать осторожность, поскольку он представляет собой металлическую пыль, которая небезопасна для дыхания! Поэтому необходимо надевать респиратор и красить продукт в хорошо вентилируемом помещении.

    • Цвет продукта: серый металлик
    • Расстояние распыления: ~ 6 дюймов
    • Грунтовка цинк 95% гальваника
    • Наносить изнутри и снаружи на грунтовку необработанных стальных труб перед окраской
    • Рекомендуемое количество слоев: 1
    • Время высыхания: от 30 минут до 1 часа
    • На неокрашенных / неокрашенных стальных каркасах может использоваться в качестве более исторически точной альтернативы грунтовке Metal Primer
    • от компании Frame Builder.

    Использование холодного цинка производителя рам
    Наш холодный цинк на 95% состоит из оцинкованной цинковой пыли с 5% связующего вещества.Его высокая чистота позволяет ему эффективно действовать как грунтовка, так и как антикоррозионное (антикоррозийное) покрытие. Однако, поскольку вы распыляете почти чистый жидкий металл, поначалу его может быть немного сложно использовать.
    Вам потребуется расстояние распыления около 6 дюймов. Как и в случае с нашими красителями, ингредиенты в этой банке находятся в форме порошка, но они взвешены в жидкости, которая испаряется при выходе из банки. Итак, вы распыляете цинковую пыль. Слишком далеко, и его адгезия низкая. Слишком близко, и жидкий цинк бежит повсюду.Мы рекомендуем сначала попробовать что-нибудь твердое и изогнутое из пластика или металла, чтобы вы чувствовали себя увереннее. Если у вас немного шероховатая поверхность, не проблема, вы можете нанести на нее легкий влажный песок с добавлением примерно 1500 или серого скотч-яркого тампона, чтобы сгладить поверхность перед покраской. Обязательно используйте респиратор во время шлифования.


    Не переоценивать. Идеально подойдет одинарный слой.


    Распыление небольшого количества (только быстрой струей) внутрь подседельной трубы — хорошая идея.Однако вам нужно держать банку в вертикальном положении, поэтому держите рамку вверх, чтобы сделать это.
    Хотя мы заявляем, что этот холодный цинк следует использовать только для необработанной стали, мы добились успешных результатов, используя его в качестве грунтовки для хромирования и никелирования.
    При использовании этого продукта следует проявлять осторожность, поскольку он представляет собой металлическую пыль, и вдыхать ее небезопасно! Поэтому очень важно носить маску.
    Если вам кажется, что это все многовато, наша грунтовка для металла Frame Builder — это высокотехнологичная альтернатива, более простая и безопасная в использовании (почти как с нашей краской).Однако это толстый акрил, поэтому не используйте его для внутренних целей, иначе вы никогда не вернете подседельный штырь обратно!

    Spray.Bike Frame Builder’s Carbon Primer — 400 мл
    Эта прозрачная грунтовка специально разработана для велосипедных рам из необработанного углеродного волокна и композитных смол.

    • Цвет продукта: прозрачный
    • Расстояние распыления: около 8 дюймов
    • Обеспечивает прочную адгезию к краскам Spray.Bike
    • Рекомендуемое количество слоев: 1
    • Время высыхания: 10-15 минут
    • Не требует термической обработки после нанесения

    Использование Carbon Primer от Frame Builder
    Необработанное углеродное волокно, будь то композит или переплетение, как известно, трудно рисовать.Наша углеродная грунтовка — это продуманная «травильная» грунтовка, которая при высыхании имеет грубую внешнюю текстуру, настолько тонкую, что вы не можете ее почувствовать или увидеть, но которая позволяет краске прилипать к ней.
    Убедитесь, что вы распыляете с расстояния не менее 8 дюймов. И не переусердствуйте. Идеально подойдет одинарный слой.
    Поначалу это немного странно, но результат того стоит. Сначала кажется, что она течет, как вода, но потом ложится ровно и оседает. Поэтому мы настоятельно рекомендуем сначала попробовать его на твердом и изогнутом пластиковом или металлическом предмете, чтобы вы могли понять, как он применяется.Небольшая практика действительно поможет, прежде чем распылять его на вашего дорогого углеродного друга!
    Если после высыхания видны какие-либо подтекания, слегка отшлифуйте их.
    Кроме того, поскольку эта грунтовка прозрачная, вы можете оставить неокрашенные части с углеродным покрытием, если хотите, но все же прогрунтовать весь велосипед.

    Разглаживающая шпатлевка Spray.Bike Frame Builder — 400 мл
    Эта густая универсальная шпатлевка идеально подходит для обшарпанных рам. Скрывает мелкие дефекты, включая царапины, ржавчину и наклейки.

    • Цвет продукта: серый
    • Расстояние распыления: не менее 8 дюймов
    • Ιдля деталей из стали, алюминия и даже карбона
    • Используйте столько шпатлевки, сколько необходимо для сглаживания поврежденных участков. Не применять слишком много
    • Время высыхания: 24 часа для каждого слоя / нанесения
    • Легко шлифуется после высыхания. Повторить нанесение и при необходимости отшлифовать.
    • Не требует термической обработки после нанесения

    Использование разглаживающей шпатлевки от Frame Builder
    Эта толстая универсальная шпатлевка идеально подходит для рваных рам.Его можно использовать для закрытия мелких дефектов, включая царапины, ржавчину и наклейки. Во время распыления держите баллончик на расстоянии не менее 8 дюймов от поверхности. Не нужно опрыскивать весь каркас, только поврежденные участки. По идее, шпатлевка служит наполнителем.

    Шпатлевку можно легко отшлифовать после высыхания (2 часа) и при необходимости повторить. для сглаживания поврежденных участков. По идее, шпатлевка служит наполнителем. Таким образом, вам может потребоваться нанести и отшлифовать, чтобы создать участки вмятины и несколько раз.

    Putty нельзя использовать в качестве грунтовки.
    Примечание: если вы используете грунтовку для холодного цинкования или металла от компании Frame Builder, сначала загрунтуйте, а затем нанесите шпатлевку.

    Использование металлических покрытий от производителя каркаса
    Все краски серии Metal Plating имеют высокое содержание металлов. По этой причине мы настоятельно рекомендуем использовать маску для рта и носа при использовании этих продуктов.
    При распылении на необработанную поверхность используйте соответствующий спрей.Сначала грунтовка Bike Frame Builder.
    Как и другие наши цвета, серию Metal Plating можно распылять непосредственно на имеющееся лакокрасочное покрытие. Однако обратите внимание на расстояние распыления (не менее 10 дюймов), которое больше, чем у других основных цветов. Одна банка покрывает всю раму и вилку.
    Покрытие сильно сохнет, имеет легкую атласную поверхность и не стирается. Вы можете использовать прозрачное покрытие Frame Builder сверху для защиты от атмосферных воздействий.

    Распылитель.Прозрачная отделка Bike Frame Builder — Сатин / Глянец — 400 мл
    Спрей. Цвета велосипедов — матовые. Эта акриловая прозрачная отделка добавляет атласное или глянцевое верхнее покрытие.

    • Цвет продукта: прозрачный
    • Расстояние распыления: не менее 8 дюймов
    • Ιдля деталей из стали, алюминия и углерода
    • Рекомендуемый минимум слоя: один
    • Один слой: сатин / два или более слоев: глянец
    • Время высыхания между слоями: 2 часа. Полное отверждение зависит от ряда переменных (температура, количество слоев, влажность и т. Д.): Обычно мы рекомендуем дать каркасу отвердеть в течение 48 часов -7 дней
    • Не требует термической обработки после нанесения

    Распылитель.Прозрачная отделка Bike Frame Builder — матовая — 400 мл
    Эта акриловая прозрачная отделка добавляет матовый верхний слой. Идеально подходит для нанесения поверх цветов Spray.Bike. Также идеально подходит для превращения любого имеющегося глянцевого покрытия в матовое.

    • Цвет продукта: прозрачный (примечание: при первом нанесении блестящий, но быстро сохнет матовый)
    • Расстояние распыления: не менее 8 дюймов
    • Ιдля деталей из стали, алюминия и углерода
    • Рекомендуемый минимум слоя: один
    • Время высыхания между слоями: 2 часа.Полное отверждение зависит от ряда переменных (температура, количество слоев, влажность и т. Д.): Обычно мы рекомендуем дать каркасу отвердеть в течение 48 часов -7 дней
    • Не требует термической обработки после нанесения

    Использование прозрачного покрытия Frame Builder
    Существует две версии прозрачного покрытия. В версии с сатиновым / глянцевым покрытием один слой дает матовый финиш, два или более слоев — глянцевый. Матовая версия добавляет матовое верхнее покрытие и может использоваться поверх спрея.Велосипедные цвета, чтобы они оставались матовыми, или поверх любого глянцевого покрытия, чтобы сделать их матовыми. Обратите внимание, что с матовой версией покрытие кажется глянцевым при первом нанесении, но не беспокойтесь — он очень быстро высыхает полностью матовым.
    Перед нанесением финишного покрытия убедитесь, что краска полностью высохла. Хорошо встряхните баллончик. Держите баллончик на расстоянии не менее 8 дюймов от поверхности и осторожно помахивайте, постоянно держа руку / руку в движении. Рекомендуемый минимум слоя: один. Время высыхания между слоями: 2 часа. Полное отверждение зависит от ряда переменных (температура, количество слоев, влажность и т. Д.): Обычно мы рекомендуем дать каркасу отвердеть в течение 48 часов -7 дней.
    Наклейте новые наклейки или переводные картинки поверх новой раскраски, а затем заклейте прозрачной отделкой Frame Builder. Однако учтите, что в очень редких случаях ацетон в прозрачном покрытии может повлиять на чернила на наклейке или наклейке. Чтобы проверить это, нанесите небольшое количество прозрачного покрытия на тестовую наклейку / наклейку. Если он расплавит чернила или потекут чернила, вам придется наклеить настоящую наклейку / наклейку на прозрачное покрытие на вашем наборе фреймов.
    Имейте в виду, что матовая прозрачная поверхность добавляет непрозрачный текстурированный слой при распылении на прозрачную поверхность, поэтому не распыляйте на наклейки или переводные картинки с прозрачной подложкой — если вы не хотите, чтобы эта прозрачная подложка имела матовый, непрозрачный эффект.

    Spray.Bike Frame Builder’s Top Wax — 400 мл
    Этот финишный воск на водной основе подходит для всех велосипедов.

    • Цвет продукта: прозрачный
    • Инструкции по распылению: Не распыляйте непосредственно на раму. Вместо этого распылите на бумажное полотенце или ткань без ворса и аккуратно нанесите.
    • Создает невидимый микротонкий защитный барьер для всех окрашенных металлических, карбоновых или даже деревянных рам.
    • Не придает блеска матовому лакокрасочному покрытию, поэтому идеально подходит для всех видов спрея.Цвета велосипеда
    • Содержит карнаубский воск
    • Наносить регулярно, особенно после очистки

    Использование Top Wax от Frame Builder
    Top Wax подходит для всех велосипедов. Как высокоэффективный финишный воск на водной основе, он создает невидимый микротонкий защитный барьер для всех окрашенных металлических, карбоновых или даже деревянных рам. Он не придает блеска матовому лакокрасочному покрытию, поэтому идеально подходит для всех цветов Spray.Bike.
    Не распыляйте прямо на раму.Вместо этого распылите на бумажное полотенце или ткань без ворса и аккуратно нанесите.
    Регулярно наносите верхний воск, особенно после чистки велосипеда.

    USC Цельнометаллический наполнитель кузова премиум-класса с алюминиевым наполнителем

    Если вы ищете специалиста по ремонту после столкновений, то ваш поиск заканчивается на USC All-Metal Premium Aluminium Filled Auto Body Filler. Этот металлический наполнитель от USC является пионером в области наполнителей с алюминиевым наполнителем. За более чем 55 лет прекрасной работы в автомобильной промышленности USC заняла нишу для себя и подняла планку производства товаров для ремонта, отделки, эстетики и аксессуаров.Этот цельнометаллический алюминиевый наполнитель можно назвать пиком.

    Что делает этот цельнометаллический наполнитель кузова с алюминиевым наполнителем незаменимым в запасах расходных материалов любой ремонтной мастерской? У него есть некоторые атрибуты, которые делают его предпочтительным выбором. Алюминиевый наполнитель кузова не подвержен коррозии и хорошо прилипает к гальванизированному алюминию и стали. Несмотря на то, что он выполняет ремонт металла с металлом, он по-прежнему позволяет выполнять капитальный ремонт, как и любую шпатлевку премиум-класса.

    Эта ремонтная смесь с алюминиевым наполнителем помогает легко ремонтировать сломанные детали и восстанавливать их до желаемого качества.Следовательно, это хороший выбор для ремонта и реставрации классических автомобилей. Некоторые другие особенности, которые делают его удобным для пользователя, заключаются в том, что он водонепроницаем, удобен для сверления и метчика и подходит для порошкового покрытия, сверления или нарезания резьбы.

    Некоторые из типичных поверхностей, для которых вы можете использовать его: сталь, стекловолокно, алюминий, двухкомпонентные грунтовки, оцинкованная сталь, состаренные и отшлифованные финишные покрытия OEM. Алюминиевый наполнитель подходит для заполнения и ремонта кузова, таких как вмятины, вмятины, ржавчина, небольшие отверстия и повреждения от града до «.

    Чтобы использовать цельнометаллический наполнитель, вы должны очистить поверхность от любых восковых или жирных отложений, смешать наполнитель с жидким отвердителем до комнатной температуры и перемешать. Нанесите тонкий слой на поверхность пластиковым шпателем и хорошо прижмите, чтобы приклеить шпатлевку к ремонтируемой детали.

    Если вы хотите нанести порошковое покрытие на этот наполнитель, вы должны смешать жидкий отвердитель в соотношении 2% от веса наполнителя для идеальной работы. Цельнометаллический наполнитель для кузовов с алюминиевым наполнителем премиум-класса USC — это ответ на выполнение ремонтных и ремонтных работ с высокой точностью и легкостью.

    Основные характеристики Цельнометаллического наполнителя кузова премиум-класса с алюминиевым наполнителем USC:

    • Нержавеющая и водонепроницаемая: помогает улучшить удобоукладываемость наполнителя и обеспечивает долговечность
    • Замечательное качество адгезии: к таким материалам, как дерево и металл
    • Универсальное использование: можно нарезать или просверлить по мере необходимости
    • Легко наносится: для улучшения сцепления между двумя поверхностями
    • Включен жидкий отвердитель ** Убедитесь, что вы выбрали БЕСПЛАТНЫЙ отвердитель в тележке

    Технические характеристики

    • ЛОС в упаковке: 265 г / л
    • Нанесено: 1.