1Янв

Антитечь масла: Hi-Gear стоп-течь для двигателя: отзывы и техничсекие характеристики

Содержание

Hi-Gear стоп-течь для двигателя: отзывы и техничсекие характеристики

На чтение 3 мин.

Сальники и уплотнители – не такие прочные, как металлические компоненты автомобиля, каким бы современным ни был материал их изготовления. Со временем эксплуатации они растягиваются, деформируются, хуже справляются со своими функциями. Образуются течи. Но поменять прокладку не всегда есть возможность вовремя. Для таких случаев, а также с целью профилактики, используется Hi-Gear стоп течь для двигателя.

Описание, состав и свойства продукта

HG2231

Стоп течь масла Hi-Gear – это присадка к маслу, которая назначается как для бензиновых, так и для дизельных двигателей любых современных автомобилей. При добавлении в масло, она самостоятельно смешивается со смазывающей жидкостью, не меняя ее свойств. Производится по современной формуле на основе полимеров. Способствует восстановлению размеров и эластичности утративших функции сальников и прокладок. Устраняет протечки масла через уплотнительные материалы быстро и эффективно.

Принцип действия

Hi-Gear стоп течь обладает комплексным действием на уплотнительные материалы, обеспечивая бережный ремонт с долговечным результатом. Вот основные действия этого продукта:

  • надолго остается смешанным с маслом, предотвращая дальнейшее возникновение протечек;
  • не меняет эксплуатационные и технические характеристики смазочного материала;
  • не позволяет резиновым уплотнителям слишком сильно набухать и деформироваться;
  • предотвращает пересыхание уплотнителей с последующим растрескиванием.

Соответствует требованиям любых современных автопроизводителей.

Совместимость продукта

Продукт совместим с любыми минеральными, полусинтетическими, синтетическими моторными маслами, предназначенными как для бензиновых, так и для дизельных моторов.

Инструкция по применению

Применять Хай-Гир стоп течь для двигателя очень просто, с инструкцией справится любой даже начинающий водитель автомобиля. Вот какие шаги надо провести при обнаружении течи:

  1. Хорошо прогреть двигатель.
  2. Встряхнуть содержимое упаковки.
  3. Вылить содержимое упаковки в масло, залитое автомобиль.
  4. Завести двигатель.
  5. Дать двигателю поработать на холостых оборотах около получаса либо поездить в течение этого времени.

После проведенных манипуляций можно пользоваться транспортным средством в обычном режиме. Максимальный эффект достигается в течение одного-двух дней после заливки средства. В дальнейшем оно остается смешанным с маслом и будет предотвращать образование новых течей вплоть до замены смазочного материала.

Внимание! Необходимо заменить все изношенные и потрескавшиеся сальники и прокладки. Присадку нужно использовать не чаще чем раз в два года, иначе возможно высыхание уплотнителей.

Советы специалистов

Специалисты советуют использовать средство для профилактики высыхания и растрескивания сальников раз в два года. При обнаружении течи необходимо сразу же залить Хай-Гир 2231 в масло. Чем дольше существует течь, тем сложнее ее будет остановить. Полностью изношенные, растрескавшиеся, сильно деформированные и поврежденные уплотнительные материалы подлежат замене.

Формы выпуска и артикулы

НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
Hi-Gear Gasket SealHG2231бутыль355 мл

Видео

Стоп течь для двигателя Hi-Gear HG2231

Отзывы

Роман, 29 лет

Однажды пришлось воспользоваться Hi-Gear hg2231, когда потек сальник, а я знал, что поменяю его не скоро. Средство помогло. Через два дня течь заметно уменьшилась. Смог нормально доездить до ремонта.

Олег, 48 лет

Хай гир герметик масляной системы 2231 – экстренная помощь при протечках. Сразу скажу, что использовать надо, когда только-только началась проблема. Когда вовсю течет, уже ничего не поможет.

Георгий, 41 год

Люблю продукцию Хай-Гир. Использовал очиститель инжектора в бак, промывки движка. Попробовал и стоп-течь. Работает!

Стоп-течь масла LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop: Инстуркция и отзывы

Перед каждым автовладельцем, обнаружившим утечку масла из двигателя встает вопрос: Как избавиться от проблемы? Ведь в противном случае затягивание чревато более серьезными последствиями. Вплоть до выхода мотора из строя. Устранить неисправность без ремонта силового агрегата возможно. Решит эту задачу присадка LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop.

Нужно учитывать, что при сильном износе деталей использование присадки не даст желаемого результата. Если она подействовала, то в любом случае нужно провести диагностику, чтобы определить причину ухода масла.

Производством данного средства занимается компания Ликви Моли. Этот производитель широко известен и признан крупными производителями автомобилей. Компания работает с 1957 года и зарекомендовала себя как фирма, выпускающая продукты высокого качества. Поддерживает спорт на всем протяжении истории. Сотрудничает с Формулой 1.

Описание

Стоп-течь масла LIQUI MOLY-это присадка, выпускаемая немецкой фирмой. Средство предназначено для устранения мелких течей масла из двигателя, связанных с потерей эластичности пластиковых и резиновых уплотнителей и с падением вязкости масла. Это позволяет устранить неполадки, не прибегая к дорогостоящему ремонту. Объем потребляемого на «угар» масла становится значительно меньше. Приводит показатели компрессии в норму.

Свойства
  • при появлении неплотностей в цилиндропоршневой группе и направляющих клапанах потеря масла значительно снижается;
  • масло не уходит, в тех ситуациях, когда ухудшились свойства сальников и уплотнителей;
  • в случае уменьшения эластичности пластиковых и резиновых упругих материалов, используемых в двигателях, происходит их восстановление;
  • при использовании не образуется темно-серый (синий) дым из выхлопной трубы;
  • снижаются шумы на работающем двигателе;
  • загрязнение воздуха и почвы значительно уменьшается.

Технические характеристики

Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop

ПараметрМетод испытанияЗначение / Единицы измерения
Цвет:желтый
Внешний вид:вязкая жидкость
Плотность при 20°C:DIN 517570,896 г/см³
Вязкость при 20°C:DIN 513981299 мПа.с
Температура вспышки:DIN ISO 259276 °C
Температура застывания:DIN ISO 3016— 5 °C

Стоп-течь моторного масла Pro-Line Oil-Verlust-Stop

ПараметрЗначение / Единицы измерения
Цвет:желтый
Внешний вид:вязкая жидкость
Плотность при 20°C:около 0,89 г/см³
Вязкость при 20°C:4.000 мПа.с
Температура вспышки:76 °C
Температура застывания:— 5 °C

Область применения

Предназначен для бензиновых и дизельных двигателей. Хорошо сочетается со всеми стандартными моторными маслами. При деформации сальниковых набивок их эластичность не восстанавливается.

Нельзя использовать присадку в мотоцикле, в котором двигатель со сцеплением в масляной ванне. Не восстанавливает эластичность сальниковой набивки!

Инструкция по применению

Согласно инструкции на 3-4 литра масла добавляется 300 мл средства. После добавления двигатель нужно прогреть. Результат будет заметен через 600-800 км пробега. Для достижения максимального эффекта рекомендуется использовать присадку при каждой замене масла.

Флакон 1 и 0,3 л.

Формы выпуска и артикулы

Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop

  • артикул 1995/1005 0,3 л.

Стоп-течь моторного масла Pro-Line Oil-Verlust-Stop

  • артикул 5182 1 л.

Видео

Отзывы

Кеша, 49 лет

Являюсь владельцем TOYOTA PREMIO 1998 года выпуска, стал замечать небольшие подтёки масла под двигателем. Буквально в несколько капель, сразу мер не принял. Течь начала прогрессировать. Утром под машиной стала появляться небольшая лужа. Обратился в СТО. Ребята посмотрели. Причина, бежит сальник коренного. Ремонт мог обойтись дорого. Посоветовали залить в двигатель Ликви Моли Стоп-течь. Залил прямо в сервисе. Эффект стал заметен примерно через 500 км. Течь исчезла. Всем советую.

Виктор, 54 года

Были неисправности в заднем сальнике колен вала (потек). Времени на ремонт не было. Друг предложил Ликви Моли. Уходить стало значительно меньше.

Константин, 31 год

Для устранения протеканий масла из двигателя всегда использую LIQUI MOLY 1995 и всем советую.

Стоп течь масла в моторе: как устранить течь в двигателе

Перед тем как рассмотреть вопрос на тему о течи масла в мторе автомобиля, давайте посмотрим на очень интересную присадку Oil Additiv. Именно с этой присадки началась успешная работа компании Ликви Моли. Но с того времени поменяла кардинально свой состав, ведь двигатели которые используются сейчас, серьёзно отличаются от моторов тех времен.

Средство развивалось в ногу со совершенствованием автомобилей, поэтому компания гарантирует вам всю базу эффектов, которые даёт эта присадка.

Этот препарат основан на дисульфиде молибдена, представленной в виде слоёв вещества, которые снижают трение, повышает стойкость двигателя, и повышает его жизнь и, как всегда, мы получаем топливную экономию.

В составе добавки есть диспергирующий пакет присадок. Он не дает частицам выпасть в осадок, слипаться между собой, тем самым мы защищаем поверхность двигателя. Средство будет активно до тех пор, пока в двигателе есть масло.

При смене второго, присадку придётся обновить. Обращу ваше внимание, что это металлосодержащая присадка, поэтому использовать ее в двигателях с сажевыми фильтрами нельзя. Причин этому масса и главная из них: в составе есть сера, которая негативно влияет на сажевый фильтр.

Для дизелей подойдет Мотор Протект. Но для автомобилей старого поколения, с некапризными катализаторами, эта присадка никак не повредит.

Присадки для остановки течи масла в двигателе

Эти присадки нужно использовать при следующих проблемах:

— утечки моторного масла через сальники и уплотнения. Эта проблема встречается довольно часто. 

— повышенный расход топлива через маслосъёмные колпачки. Встречается часто на автомобилях с высоким пробегом.

— аварийное падения давления моторного масла

— повышенный расход масла через цилиндро -поршневую группу.

Итак, первый продукт — Visco-Stabil.

Предназначен для восстановления вязкости моторного масла, особенно высокотемпературного. На низкотемпературную вязкость никакого действия не происходит.

Ситуации как говорится бывают разные. Допустим, машины с большим пробегом и небольшим поехали в отпуск, либо просто в соседний город, соответственно в процессе поездки выясняется, что масло давление потеряло, и поменять его не представляется возможности. Поэтому, если в автомобильной аптечке есть этот препарат, безусловно, он нам сильно поможет. В процессе работы снижает дымность, слегка повышает компрессию, то есть чуть снижает угар. Это средство редко используют как ремонтный состав, потому что восстановить полностью работоспособность двигателя оно не сможет, но как средство для временного воздействия, чтобы не ставить машину на прикол, можно использовать. 

 

Течет масло из мотора что предпринять

Следующий продукт — Стоп течь моторного масла. Система, конечно, со временем начинает стареть и это начинает где-то подтекать и капать. Здесь очень страдают маслосъёмные колпачки: они теряют свою эластичность.

Помогает восстановить колпачки и сальники и добавить до 6% объема масла. Стоп-течь разового действия и на роль постоянного применения не подойдет, ведь это, повторюсь, не ремонтный состав. Но тем не менее препарат обеспечивает защиту от износа на некоторый срок. То есть препарат на некоторый срок обеспечит комфортную работу двигателя. Но потом нужно обязательно подумать о замене деталей системы.

Эффективные присадки для устранения течи масла в ДВС и АКПП

Любой двигатель со временем теряет рабочий ресурс, в результате чего владельцы сталкиваются с таким проблемами, как протечки масла. Для устранения этого фактора специалисты предлагают использовать присадки. Их воздействие заключается в том, что они увеличивают вязкость смазки и влияют на разбухание прокладок и сальников.

Однако любые добавки способствуют не только устранению протечки масла, но и уменьшению эксплуатационного срока ДВС. Смазочная система автомобиля обладает множеством каналов, перекрываемых более вязким продуктом. Это может привести к серьезным неприятностям, поскольку снижение способности к циркуляции у моторной жидкости приводит к ускоренному износу металлических элементов и необходимости капремонта силового агрегата.

Прокладки и сальники производятся из каучука на искусственной, натуральной и полиуретановой основе. Химические вещества, содержащийся в той или иной прокладке, могут отличаться по составу. По этой причине в добавках используют универсальные растворители, снижающие плотность моторной смазки. За счет этого уменьшается давление в масле и в итоге все это приводит к износу мотора.

Причины протечки масла

Согласно практике, течь моторной жидкости в зонах соединения узлов агрегата и КПП возникает по причине неисправности одной из этих систем. Возникают и такие ситуации, когда автомасло начинает протекать одновременно в моторной системе и КПП. В качестве наглядного примера можно посмотреть под капот автомобиля, где будут видны масляные пятна. Это первый признак неработоспособности одной из указанных систем.

Автоспециалисты и механики рекомендуют проверять течь масла в картере силового агрегата. Если на ощупь замечается снижение его уровня в силовом агрегате, то причина течи кроется в двигательной системе. Размер масляного пятна укажет на количество потерянной жидкости.

Другим методом обнаружения протечки является определение качества протекающей смазки. Если речь идет о трансмиссионном и моторном автомасле, то оба вещества отличаются по консистенции и запаху. Уровень плотности и резкий запах может подсказать, какое из них вытекает. Чтобы определиться с этим процессом, необходимо поместить часть вытекшего состава в емкость с водой. ТМ будет расплываться по воде, а ММ свернется в каплю и опустится на дно емкости.

Для точного определения протечки необходимо произвести осмотр зоны между КПП и силовым агрегатом. Поскольку эта часть автомобиля ограничена в доступе, лучше воспользоваться рекомендациями механиков и опытных водителей. Утечка масла происходит по следующим причинам:

  1. деформация уплотнителя;
  2. износ сальников и уплотнителей;
  3. снижение герметизации и функциональности защитного слоя;
  4. износ вала и резиновых муфт;
  5. увеличивается люфт вала КПП.

Или же уменьшается крепление защитных деталей и компонентов, соединяющих КПП с моторной системой.

Присадки от течи масла

Энджин Стоп Лик

Уплотнители на полимерной основе при контакте с горячей смазкой со временем начинают проседать, терять свойства гибкости и эластичности. В двигателе начинает протекать моторная жидкость. Одним из способов устранения проблемы станет замена изношенных уплотнителей. В качестве альтернативного решения можно использовать герметичную присадку для мотора Энджин Стоп Лик.

Это вещество способствует увеличению размеров прокладки и возвращению ее свойств эластичности. Стоит отметить, что герметик оказывает действие только на резиновые уплотнители и прокладки. В составе имеются присадки, увеличивающие плотность моторной жидкости. В результате уменьшается протечка до восстановления уплотнительных деталей. Однако если прокладка разрушилась или в ней наблюдаются дыры, то ее необходимо заменить, поскольку герметик не может восстановить деформированные уплотнители.

Преимущества Engine Stop Leak:

  • снижение протечки смазки из прокладок коренного подшипника;
  • возвращение первоначальных свойств эластичности и гибкости уплотнителей;
  • совместимость с моторными маслами;
  • увеличение их плотности;
  • не содержатся вредные растворители и твердые вещества.

Стоп Лик рекомендуется использовать только в профилактических целях, когда сальники находятся в рабочем состоянии. Согласно отзывам механиков, подобная добавка не наносит вреда автомобильной системе. Ее главная функция заключается в том, чтобы увеличить прокладку методом набухания и устранить течь масла.

Ликви Моли

Смазочный продукт от Liqui Moly может помочь решить проблему, связанную с утечкой масла в автомобильной системе. Прежде всего, стоит рассмотреть присадку Ойл Аддитив. Она сделана на молибденовом дисульфиде, формирующим защитные слои для уменьшения трения уплотнителей и прокладок. Способствует устранению течи благодаря разбуханию уплотнителей. Таким образом, добавка не только сможет устранить проблему течи, но и продлить эксплуатационный ресурс двигателя.

Отметим и тот факт, что в составе вещества содержатся диспергирующие присадки. Они не допускают проседания уплотнителей, способствуя защите силового агрегата. Присадка Oil Additiv активна только в том случае, когда в двигателе присутствует автомасло. Если выполняется его замена, то присадку также необходимо обновить.

Выделим и тот момент, что добавку не рекомендуется применять для силовых агрегатов с фильтрами на сажевой основе, поскольку в составе вещества имеется сера, негативно виляющая на сажевый фильтр. При соблюдении этого фактора моторную систему можно уберечь от протечки масла.

Для устранения протечки в дизельных агрегатах необходимо применять Мотор Протект. Если в автомобиле установлен двигатель старого поколения и катализаторы, на которые не воздействуют химические вещества, то Molygen Motor Protect можно использовать. Этот продукт используется для восстановления плотности масла с высоким уровнем вязкости. Если речь идет о низкотемпературных смазках, то добавка не сможет устранить протечку.

В момент передвижения случаются различные казусы. Например, автомобиль выехал в соседний город. В процессе езды давление масла падает, и нет возможности сменить или его, или уплотнители. Но если залит Мотор Протект, это может решить проблему со стабилизацией давления.

При работе снизится дымление, устранится протечка и уменьшится нагар. В основном подобное средство редко применяется для восстановительных работ. Поскольку кардинально повлиять на работу двигателя эта присадка не способна. Однако как решение для временной стабилизации протечки ее стоит использовать.

Протечка жидкости в моторе, что делать?

Моторная система постепенно изнашивается, и масло начинает протекать через сальники и уплотнители. Чаще всего изнашиваются маслосъемные колпаки, поскольку теряют свойство эластичности. Чтобы устранить проблему, связанную с расходом и уменьшением давления масла, рекомендуется использовать Стоп течь.

Этот продукт восстанавливает резиновые уплотнители и колпаки, а также увеличивает объем моторной жидкости до 6%. Стоп-течь имеет разовое действие, поэтому для регулярного применения не подойдет, поскольку не обладает ремонтным составом. Однако присадка способна предотвратить течь масла путем защиты сальников от износа.

Таким образом, Стоп-течь некоторое время обеспечивает бесперебойную работу двигателя и не расходует автомасло. Но его воздействие постепенно уменьшится, поэтому желательно заменить испорченную деталь.

Герметизирующие присадки для устранения течи масла в АКПП

Ойл Стоп

Это присадка способна устранять течь трансмиссионной жидкости АКПП. Она совмещается с любыми типами масел. Главная функция Oil-stop заключается в том, чтобы увеличивать резиновые уплотнители и сальники путем их разбухания, тем самым предотвращая потерю масла. Кроме того, присадка стабилизирует плотность трансмиссионной жидкости благодаря диспергирующим свойствам и способствует бесперебойной эксплуатации АКПП.

Автоматик трансмиссион тритмент

Это присадка используется в АКПП для уменьшения износа резиновых прокладок. Кроме того, добавка уменьшает потерю масла и стабилизирует режим переключения скоростей. Отметим и тот факт, что Automatic transmission treatment не дает маслу окислиться, тем самым предотвращая отложение твердых осадков.

Ликви Моли также предлагает несколько видов присадок для остановки течи в АКПП и гидроусилителе руля.

Соблюдая рекомендации по выбору присадки для устранения течи масла, надо учитывать то, что добавки не смогут оказывать регулярное воздействие на автомобильную систему. Поэтому лучше всего заменить изношенные детали, влияющие на течь масла.

Присадка в масло антитечь Stop Leak, 300 мл

Присадка в масло антитечь Stop Leak, 300 мл | Клеи, герметики. Аксессуары для авто

Вы выключили JavaScript. Для правильной работы сайта необходимо включить его в настройках браузера.

0.0350701001 c

798 р.

Защита покупателя Нашли дешевле?

Shop

3 Быстрая покупка со сроком доставки до 3 дней. В таких покупках не нужно ждать, когда подтвердят заказ. Вы оформляете заказ и сразу оплачиваете его.

БОДРЯЩИЙ, УДАРНЫЙ АРОМАТ ЦИТРУСОВЫХ, ПОЛУЧЕННЫЙ НА ОСНОВЕ НАТУРАЛЬНЫХ ЦИТРУСОВ С ПРЕОБЛАДАНИЕМ АПЕЛ… Кожзам, размер S, светло-бежевый Глубокая очистка стекла

Смотрите также

Мы используем метаданные (cookie, данные об IP-адресе и местоположении) для функционирования сайта. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием метаданных Закрыть

Применение герметизирующих присадок как альтернатива небольшому ремонту автомобиля

Герметизирующие присадки для устранения течи масла

В последнее время о герметизирующих присадках среди автомобилистов бытуют совершенно разные мнения. Спор вызван целесообразностью использования присадок в трансмиссионном масле. Чаще всего мнение о том, что покупка подобных веществ – пустая трата денег, появляется в результате негативного опыта их применения. Действительно, та или иная присадка может оказать плохое влияние на масло, а в последствии и на смазанные детали трансмиссии, если доливать в конкретную смазку запрещенную или несовместимую добавку. Подобное нередко происходит с начинающими водителями. Так, например, герметизирующие присадки в масло, предназначенное исключительно для механических коробок передач, ни в коем случае нельзя добавлять в смазку для автоматических. В противном случае на желаемый эффект не стоит рассчитывать, так как эти смазочные жидкости в корне отличаются друг от друга.

По сути, использование герметизирующих присадок в трансмиссионном масле оправдывает себя лишь в тех случаях, когда основные характеристики самой смазки ухудшаются резко из-за эксплуатационного износа, но в то же время отработанной её не назовешь. Так, чтобы не делать внеплановую замену, можно воспользоваться соответствующей присадкой.

Что же в ней может быть хорошего? На какой бы из подобных присадок не был остановлен выбор, принцип её действия будет заключаться в том, чтобы устранить течь масла и вернуть резиновым сальникам их прежнее состояние. В этом и состоит герметизирующая способность подобных добавок, влияние которых распространяется и на колпачки, прокладки и прочее.

Изношенные сальники новыми уже не станут

Конечно, герметизирующие присадки устраняют лишь незначительные дефекты деталей из резины. Поэтому, если с таковыми возникают какие-либо серьезные проблемы, то их лучше сразу же заменить. Вот, кстати, и ещё одна причина, по которой малоопытные водители судачат о бесполезности «герметизаторов» — не стоит ожидать чуда, если с сальниками и прочей резиной случилась серьезная беда. На самом деле, ни одна из существующих присадок не может восстановить подобное изделие, поскольку их работа сводится лишь к размягчению структуры сальников и её набухание. По большому счету этого вполне достаточно, чтобы достичь необходимого уплотнения. Можно использовать вспомогательные герметизирующие вещества раз на 40 тысяч километров.

Присадки для трансмиссионного масла, использующегося в АКПП

Автоматическая коробка передач – устройство относительно новое, если сравнивать его с механическим вариантом. Наверное именно поэтому, она не получила слишком широкого распространения и пользуется популярностью преимущественно среди молодежи. В общем, хоть она и не столь часто встречается в составе трансмиссии автомобилей, она, как и любое другое оборудование, требует за себой определенного ухода. В настоящее время производители автохимии выпускают специальную продукцию, предназначенную для обслуживания АКПП. В их числе синтетические, нефтяные масла, в которые можно добавлять герметизирующие присадки время от времени. Так, большинство водителей, в эксплуатации у которых машина с «автоматом», нередко задаются вопросом, какие же это все-таки присадки? Интерес вполне справедливый, ведь в действительности их не так уж много.

Итак, герметизирующие присадки в масло АКПП:

Доливать присадки следует в соотношении 1:5.

Ликви молли стоп течь

Перед каждым автовладельцем, обнаружившим утечку масла из двигателя встает вопрос: Как избавиться от проблемы? Ведь в противном случае затягивание чревато более серьезными последствиями. Вплоть до выхода мотора из строя. Устранить неисправность без ремонта силового агрегата возможно. Решит эту задачу присадка LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop.

Нужно учитывать, что при сильном износе деталей использование присадки не даст желаемого результата. Если она подействовала, то в любом случае нужно провести диагностику, чтобы определить причину ухода масла.

Производством данного средства занимается компания Ликви Моли. Этот производитель широко известен и признан крупными производителями автомобилей. Компания работает с 1957 года и зарекомендовала себя как фирма, выпускающая продукты высокого качества. Поддерживает спорт на всем протяжении истории. Сотрудничает с Формулой 1.

Описание

Стоп-течь масла LIQUI MOLY-это присадка, выпускаемая немецкой фирмой. Средство предназначено для устранения мелких течей масла из двигателя, связанных с потерей эластичности пластиковых и резиновых уплотнителей и с падением вязкости масла. Это позволяет устранить неполадки, не прибегая к дорогостоящему ремонту. Объем потребляемого на «угар» масла становится значительно меньше. Приводит показатели компрессии в норму.

Свойства
  • при появлении неплотностей в цилиндропоршневой группе и направляющих клапанах потеря масла значительно снижается;
  • масло не уходит, в тех ситуациях, когда ухудшились свойства сальников и уплотнителей;
  • в случае уменьшения эластичности пластиковых и резиновых упругих материалов, используемых в двигателях, происходит их восстановление;
  • при использовании не образуется темно-серый (синий) дым из выхлопной трубы;
  • снижаются шумы на работающем двигателе;
  • загрязнение воздуха и почвы значительно уменьшается.

Технические характеристики

Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop

Параметр Метод испытания Значение / Единицы измерения
Цвет: желтый
Внешний вид: вязкая жидкость
Плотность при 20°C: DIN 51757 0,896 г/см³
Вязкость при 20°C: DIN 51398 1299 мПа.с
Температура вспышки: DIN ISO 2592 76 °C
Температура застывания: DIN ISO 3016 – 5 °C

Стоп-течь моторного масла Pro-Line Oil-Verlust-Stop

Параметр Значение / Единицы измерения
Цвет: желтый
Внешний вид: вязкая жидкость
Плотность при 20°C: около 0,89 г/см³
Вязкость при 20°C: 4.000 мПа.с
Температура вспышки: 76 °C
Температура застывания: – 5 °C

Область применения

Предназначен для бензиновых и дизельных двигателей. Хорошо сочетается со всеми стандартными моторными маслами. При деформации сальниковых набивок их эластичность не восстанавливается.

Нельзя использовать присадку в мотоцикле, в котором двигатель со сцеплением в масляной ванне. Не восстанавливает эластичность сальниковой набивки!

Инструкция по применению

Согласно инструкции на 3-4 литра масла добавляется 300 мл средства. После добавления двигатель нужно прогреть. Результат будет заметен через 600-800 км пробега. Для достижения максимального эффекта рекомендуется использовать присадку при каждой замене масла.

Формы выпуска и артикулы

Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop

Стоп-течь моторного масла Pro-Line Oil-Verlust-Stop

Видео

Отзывы

Кеша, 49 лет

Являюсь владельцем TOYOTA PREMIO 1998 года выпуска, стал замечать небольшие подтёки масла под двигателем. Буквально в несколько капель, сразу мер не принял. Течь начала прогрессировать. Утром под машиной стала появляться небольшая лужа. Обратился в СТО. Ребята посмотрели. Причина, бежит сальник коренного. Ремонт мог обойтись дорого. Посоветовали залить в двигатель Ликви Моли Стоп-течь. Залил прямо в сервисе. Эффект стал заметен примерно через 500 км. Течь исчезла. Всем советую.

Виктор, 54 года

Были неисправности в заднем сальнике колен вала (потек). Времени на ремонт не было. Друг предложил Ликви Моли. Уходить стало значительно меньше.

Константин, 31 год

Для устранения протеканий масла из двигателя всегда использую LIQUI MOLY 1995 и всем советую.

Не что иное, как стоп течь от ЛиквиМоли.
liquimoly.ru/item/1995.html

Настиг меня увеличенный расход масла от замены до замены.
Гугл, общение с профильными мастерами, да и сам вроде не дурак — вывод: если еще не п.ец, то маслосъемные.
Опыт их замены без снятия башки на 16 клапанниках есть собственноручный, но так же чешутся руки поднять ее и поменять там все, потому что и гидрик один стучит на холодную и летние пропуски 3 цилиндра не прошли безболезненно.
Отзывы на сию присадку есть. Рааазные, как обычно )))
А что мы теряем? На вскидку, поднятие башки опустошит на 15тр, а давай попробуем соскочить за 750р. )))

Инструкция проста — лей и катайся. Залил. 200, 400, 600, 1100км. Эффект мгновенный. После 400км я стал подозревать, что после 800км (написано, что именно на этом пробеге наступает эффект) у меня начнет прибывать масло в двс )))

Не знаю как это работает. И знать не хочу. Просто следующую замену масла ухожу обратно на 530 и лью еще банку стоптечи.

Интересно почитать мнения людей, кто заливал в двигатель это средство.

Recommendations

Comments 29

Если что-то течет, значит что-то работает не правильно,
та хрень поможет только в критической ситуации, доехать куда-то например. Я бы лучше устранил причину течи, иначе все екнется так, что потом понадобится капитальный ремонт двигателя.

У меня не течет, но масло уходит. Каждые 1000 км. 800 грамм доливаю. Это что может быть?

Кольца спать легли и не проснулись. Сальника клапанов тоже дубовые и не работают. Давно с таким жором катаешься?

У меня не течет, но масло уходит. Каждые 1000 км. 800 грамм доливаю. Это что может быть?

да много чего…кольца, колпачки…У меня где то 350-400 гр.на 1000…уходит…хрен знает может из-за течи.а может пора пациента лечить:)

У меня не течет, но масло уходит. Каждые 1000 км. 800 грамм доливаю. Это что может быть?

сальники клапанов меняй, когда кольца спать ложатся, то расход становится куда больше 🙂

Литр на 1000км это уже кольца. Без вариантов. А если долго так гоняет то цилиндры уже овальные

у меня на 70 тыщах на 1000 км — уходило 1.5 литра и после замены сальников, ушел с мобила и перешел на шелл и отбегал еще 105 тыщ, полет отличный до сих пор, и ничего, кольца отлично себя показывают

Сказки. Такие же как и то что эвик моего товарища не ест масло. Своими руками почти два десятка таких моторов сделал. И те которые экономили приезжали снова ибо не помогало.

я не собираюсь ничего доказывать.таких умников которые кричали *изда мотору было много, и лишь один завел мотор погазовал, походил по кругу, понюхал и вынес вердикт, что это маслосьемные колпачки и я доволен тем, что его послушал.Машинка успешно после замены сьездила 3 раза в Германию, накатала более 100 тыщ, без каких либо проблем, чего я считаю более чем достаточно для того, чтобы делать выводы.А насчет сказок дело личное.

Да вообще не вопрос. На словах все молодцы.

Быстрая абсорбция и предотвращение протечек нефтяных бочек Janus. (a) и (b) …

Материалы с фазовым переходом (PCM) являются функциональными кандидатами на основе многообещающих характеристик, таких как многофазность, восковидность, маслянистость и чувствительность к стимулам, которые, как предполагается, являются основными предпосылками науки о поверхности. Существует много видов ПКМ, например парафиновые воски, жирные кислоты, металлические и многоатомные спирты и т. Д., Которые давно задокументированы как надежные материалы для хранения тепловой энергии из-за их высокой скрытой теплоты; однако их участие в производстве термочувствительных и скользких поверхностей сравнительно мало.В зависимости от смачивания и динамики капель существует множество поверхностей, включая гидрофобные, гидрофильные и олеофильные, которые в основном называются чистыми поверхностями. Когда нетронутые поверхности модифицируются с использованием различных подходов к проектированию поверхностей и функциональных материалов, создаются новые классы поверхностей, включая супергидрофобные, супергидрофильные, суперолеофильные, пропитанные жидкостью поверхности и скользкие пористые поверхности, наполненные жидкостью (SLIPS), которые известны как умные поверхности, обеспечивающие многие новые свойства, такие как липкость, скользкость и отзывчивость на раздражители.В целом, интеллектуальные поверхности оказались высокоэффективными в решении проблем, с которыми сталкиваются нетронутые поверхности, например, потери энергоэффективности во время процессов конденсации, снижения фотоэффективности во время накопления пыли, потери долговечности из-за обледенения и плохого качества. отделение нефтесодержащих сточных вод и др. Сохраняя вышеупомянутые новые черты умных поверхностей впереди, это исследование направлено на создание термочувствительных и скользких поверхностей на основе ПКМ, способных продемонстрировать очень благоприятные качества, необходимые для решения предыдущих проблем.Здесь парафиновый воск и ПКМ на основе пальмитиновой кислоты были использованы для изготовления SLIPS с фазовым переходом (PC-SLIPS, которые чувствительны к температуре) и пушистого монопокрытия (FMC, которое является олеочувствительным) на медных сетках (FMC-Ms). соответственно. Для ПК-SLIPS подложками являются микро / нанопористые супергидрофобные медные пластины, на которые нанесен парафиновый воск методом центрифугирования и нанесения покрытия погружением. Метод центрифугирования в сочетании с термическим отжигом помогает контролировать предыдущие проблемы смачивания водой и динамики капель, включая неподвижность капель в твердой фазе (даже при угле скольжения 90 °) и погружение капель в жидкую фазу.Основываясь на описанных здесь оптимальных этапах изготовления, PC-SLIPS, таким образом, помогают управлять динамикой капель в твердой, кашицеобразной и жидкой фазах с углами скольжения 30 ± 10 °, 55 ± 11 ° и 4 ± 1 °, что обеспечивается состоянием Венцеля с низкой адгезией, состояние высокой адгезии Венцеля и скользкое состояние под действием температурного раздражителя соответственно. Силы депиннинга, полученные с помощью динамики испаряющейся капли, также обнаруживают эти три состояния для ПК-SLIPS. Благодаря хорошо контролируемому смачиванию и динамике капель PC-SLIPS, многообещающие результаты далее сообщаются через конденсацию пара, где скользкое состояние (жидкая фаза) обеспечивает капельную конденсацию с быстрым выпадением капель, что приводит к увеличению теплового потока на ~ 119% и на ~ 134%. более высокий коэффициент теплопередачи, чем у чистой медной пластины.Также было проведено теоретическое моделирование капельной конденсации, раскрывающее механизм теплопередачи через одну каплю, который варьируется в зависимости от радиуса капель в диапазоне от 3 до 300 мкм. Было предсказано, что на теплопередачу сильно влияют радиусы капель и заданная температура переохлаждения. При постоянной температуре переохлаждения теплопередача в большей степени обеспечивается каплями с меньшим радиусом по сравнению с каплями с большим радиусом. С повышением температуры переохлаждения теплопередача увеличивается, но вклад капель меньшего радиуса (радиус менее 80 мкм, приблизительно) остается доминирующим.В целом предсказано хорошее соответствие теоретических и экспериментальных параметров капельной конденсации. Для FMC-M субстратами являются медные сетки с различными размерами пор, таких как ~ 150 мкм (FMC-M1), ~ 250 мкм (FMC-M2) и ~ 300 мкм (FMC-M3), на которые FMC наносит наносился электрохимическим методом. FMC — это умный однослойный слой пальмитата железа, напоминающий хлопчатобумажные коробочки с открытыми коробочками, которые обладают двойным функционалом, т. Е. Гидрофобными и суперолеофильными. Смачивание водой и динамика капель регулируются с помощью приложенного электрического напряжения и времени осаждения во время электролиза.Когда FMC-M наполнены маслом, динамика испаряющихся капель подтверждает скользкое состояние вместе с самосушивающей способностью FMC-M в условиях окружающей среды. Применение FMC-Ms в разделении масла / воды обеспечило надежные результаты, в результате чего эффективность разделения различных низковязких и высоковязких масел составила более 98%, а также увеличилось давление проникновения на 53-84%. На эффективных площадях сетки FMC-Ms поток разделения существенно меняется в зависимости от вязкости нефти и размера пор.Для низковязкого гептанового масла разделительный поток составляет 62483 лм-2ч-1, 26437 лм-2ч-1 и 15390 лм-2ч-1, тогда как он составляет 971 лм-2ч-1, 740 лм-2ч-1. и 322 лм-2ч-1 для высоковязкого насосного масла на FMC-M3, FMC-M2 и FMC-M1 соответственно. Высокие разделительные флюсы, устойчивость к предкрылкам и длительная циклическая износостойкость являются одними из новых характеристик суперолеофильных сепараторов масла / воды, разработанных FMC-Ms. Одним словом, уникальные характеристики смачивания, контролируемая динамика капель и эффективное применение поверхностей на основе ПКМ в теплообмене и разделении масла / воды являются академически жизнеспособными и практически полезными.

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

«Наша коробка передач с чрезмерной утечкой приближается к концу срока службы. В настоящее время в ней используется масло ISO 680 EP, но мы бы предпочли использовать смазку, которая устранит некоторые утечки и позволит коробке передач продолжать работать до тех пор, пока следующий запланированный ремонт. Что бы вы посоветовали? »

Когда дело доходит до утечки, единственное реальное решение — снять машину и отремонтировать ее, чтобы остановить утечку.Поскольку масло продолжает вытекать из коробки передач, возникают очевидные проблемы безопасности, связанные с воздействием трансмиссионного масла на людей и окружающую среду.

При этом также не учитывается стоимость протекающего масла. Синтетические масла могут быть очень дорогими, и наличие компонента, из которого вытекает утечка этих жидкостей, похоже на выбрасывание денег на ветер.

При условии, что компонент может быть снят и отремонтирован в ближайшем будущем, есть несколько способов «решить проблему».Некоторые производители делают составы, которые можно добавлять в масло, чтобы уменьшить утечку.

Эти составы действуют по тем же принципам, что и герметики для радиаторов, которые образуют отложения в месте утечки. Как и в случае с добавлением любого вторичного продукта к вашему маслу, это следует делать только после тщательного рассмотрения и тестирования, чтобы гарантировать отсутствие вредных воздействий на масло или машину.

Другие типы продуктов, которые можно использовать, рекламируются как усилители герметичности. Эти жидкости и пасты производятся на синтетической основе и вызывают разбухание уплотнительного материала.Набухание уплотнения замедляет утечку. Когда машину можно вывести из эксплуатации, следует заменить уплотнение и промыть редуктор, чтобы удалить любые следы нанесенного герметика.

Заполнение коробки передач смазкой — еще одно простое решение, которое было успешно использовано. Смазка имеет более низкие характеристики текучести, чем масло, и не течет так быстро. Хотя консистентная смазка будет эффективно смазывать шестерни, внутри коробки передач будет выделяться больше тепла.Поскольку консистентная смазка не рассеивает тепло так же хорошо, как масло, следует контролировать температуру.

Все эти решения являются не настоящими исправлениями, а простыми исправлениями, которые могут помочь до тех пор, пока редуктор не будет выведен из эксплуатации и должным образом отремонтирован. Имейте в виду, что после добавления чего-либо в компонент, кроме подходящей смазки, его следует удалить, а внутренние поверхности промыть, чтобы исключить все риски перекрестной совместимости. Все уплотнения также следует заменить, чтобы уменьшить утечку в будущем.

Подробнее о передовых методах работы с редукторами:

Как проверить коробку передач

Контроль загрязнения коробки передач

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Проектирование и изготовление фотохромных и устойчивых к протеканию армированных древесных целлюлозных микрофреймворков / композитного материала с фазовым переходом гексадеканол-кокосовое масло

Разработка высокоэффективных композиционных материалов с фазовым переходом со стабильной формой (SPCM) с высокой энтальпией фазового перехода и высокой эффективностью преобразования, особенно с хорошими фотохромными свойствами, имеет важное значение для аккумулирования тепловой энергии.Здесь мы сообщаем, что один тип SPCM с фотохромным накоплением энергии и накоплением энергии фазового перехода получается путем включения органических бинарных композитных PCM (гексадеканол / кокосовое масло, H / C) и фотохромной фосфорновольфрамовой кислоты (PA) в древесную целлюлозную микрофрейму Ochroma pyramidale. (DOW) простой вакуумной пропиткой. Когда отношение гексадеканола к кокосовому маслу составляет 3: 7, а отношение фосфорновольфрамовой кислоты к N , N -диметилацетамиду составляет 4: 13,6, композитный материал SPCM (DOW-h4C7-4PA) представляет собой высокую энтальпию фазового перехода. из 163.7 Дж / г и соответствующая температура фазового перехода 42,55 ° C, которая может применяться для регулирования температуры окружающей среды в высокотемпературных областях (> 40 ° C), упомянутых в этой статье, в дополнение к превосходной термической стабильности и фотохромной стабильности; например, даже после 100 термических циклов и циклов УФ-излучения энтальпия его фазового перехода остается практически неизменной. Композитный материал DOW-h4C7-4PA также демонстрирует хорошую стабильность формы и сопротивление утечкам. Кроме того, высокая эффективность фототермического преобразования (65.71%) DOW-h4C7-4PA считается многообещающим кандидатом для применения в фототермических накопителях энергии. Таким образом, изготовленные SPCM (DOW-h4C7-4PA) обладают высокой скрытой теплотой, хорошей надежностью цикла плавления / замораживания, высокой фотохромной стабильностью и замечательной способностью преобразования световой энергии в тепловую, что делает их перспективными для широкого применения в преобразовании и хранении энергии. устройств.

Поставка LION ремонт двигателя специальная высокотемпературная защита от утечки масла, защита от утечки RTV SILICONE-

Описание товара:

Герметик готовится с применением передовых технологий производства.Однокомпонентный, высокая прочность уплотнения, хорошая термостойкость, долговечная атмосферостойкость, не провисающее покрытие поверхности, хорошая маслостойкость, отсутствие коррозии, отсутствие раздражающего газа, отсутствие усадки отверждающих веществ, легкое удаление коллоидов, защита окружающей среды нетоксична. Он не ограничен размером и формой связывающей поверхности. Он может заменить все виды резиновых прокладок, асбестовых прокладок, пробковых прокладок и бумажных прокладок, которые могут эффективно предотвращать утечку воды, масла и газа и обладают хорошим эффектом уплотнения и утечки.

Область применения:

Этот клей может заменить все виды резиновых прокладок, асбестовых прокладок, пробковых прокладок и бумажных прокладок, что может эффективно предотвращать утечку воды, масла и газа и имеет хороший герметизирующий эффект. Он подходит для плоской герметизации машин, автомобилей, мотоциклов, тракторов, судовых двигателей, коробок передач, масляных баков, электромеханического оборудования, электроприборов, инструментов, электронного и химического оборудования, а также для герметизации стыков труб и поверхностей стыков защитных пластин.

Инструкции:

1. Очистите поверхность клея водой, пылью, маслом, пятнами ржавчины и другими загрязнениями;

2. Проколите патрубок трубы колпачком, равномерно нанесите гель от внешнего края к внутреннему краю толщиной около 1,6-3,2 мм, с хорошей герметизацией.
3. Примерно через 10-20 минут после нанесения клея, когда поверхность пленки прореагирует, выровняйте две уплотнительные поверхности и прижмите их, чтобы затянуть;
4, при комнатной температуре 25 ℃ размещен через 10 или 24 часа после использования, эффективность герметизации очень высока;
5.Для необработанного геля накройте крышку тюбика, вымойте руки чистой водой и очистите инструменты. Примечания: 1. Обеспечьте вентиляцию рабочего места, чтобы избежать контакта с детьми;
2. Во время работы надевайте кожаные перчатки. При прикосновении к коже или глазам немедленно промойте их водой или обратитесь за медицинской помощью;
3. Хранить в прохладном, сухом и проветриваемом месте, беречь от высоких температур;
4. Перед использованием партиями пользователь должен сначала провести эксперимент, чтобы не повлиять на эффект склеивания из-за неправильной эксплуатации.

Влияние цен на углерод и политики предотвращения утечек на отдельные отрасли промышленности в Испании — Цемент, сталь и нефтепереработка

Автор

Включено в список:
  • Сантамария, Альберто
  • Линарес, Педро
  • Пинтос, Пабло

Abstract

В этом документе оценивается влияние на цементный, сталелитейный и нефтеперерабатывающий секторы в Испании цен на углерод, полученных в результате Европейской схемы торговли выбросами (EU ETS), и потенциальное влияние на эти секторы анти-утечки в Европейском союзе. меры политики.Оценка проводится с помощью трех разработанных для этой цели инженерных моделей. Наши результаты показывают высокую подверженность утечке цемента в прибрежных регионах; меньший риск в сталелитейном секторе и немалый риск утечки для нефтеперерабатывающего сектора, когда цены на выбросы углерода достигают высоких уровней. Мы также обнаружили, что с риском утечки можно лучше справиться с помощью других политик предотвращения утечек, чем те, которые в настоящее время действуют в ЕС.

Рекомендуемая ссылка

  • Сантамария, Альберто и Линарес, Педро и Пинтос, Пабло, 2014 г.« Влияние цен на углерод и политики предотвращения утечек на отдельные секторы промышленности в Испании — цемент, сталь и нефтепереработка », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 65 (C), страницы 708-717.
  • Обращение: RePEc: eee: enepol: v: 65: y: 2014: i: c: p: 708-717
    DOI: 10.1016 / j.enpol.2013.10.031

    Скачать полный текст от издателя

    Поскольку доступ к этому документу ограничен, вы можете поискать его другую версию.

    Ссылки на IDEAS

    1. Сабо, Ласло и Идальго, Игнасио и Сискар, Хуан Карлос и Сориа, Антонио, 2006.«Торговля выбросами CO2 в Европейском Союзе и странах Приложения B: пример цементной промышленности », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 34 (1), страницы 72-87, январь.
    2. Арик Левинсон и М. Скотт Тейлор, 2008 г. « Разоблачение эффекта« гавани загрязнения »,» Международное экономическое обозрение, Департамент экономики, Пенсильванский университет и Институт социальных и экономических исследований Университета Осаки, т. 49 (1), страницы 223-254, февраль.
    3. Монжон, Стефани и Квирион, Филипп, 2011 г.« Устранение утечки в СТВ ЕС: корректировка границ или распределение на основе результатов? », Экологическая экономика, Elsevier, vol. 70 (11), страницы 1957-1971, сентябрь.
    4. Моргенштерн, Ричард Д. и Хо, Мун и Ши, Дж. С. Джих-Шян и Чжан, Сюэхуа, 2004. « Краткосрочные последствия политики сокращения выбросов углерода для обрабатывающей промышленности », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 32 (16), страницы 1825-1841, ноябрь.
      • Morgenstern, Richard & Shih, Jhih-Shyang & Ho, Mun & Zhang, Xuehua, 2002.« Краткосрочные воздействия политики снижения выбросов углерода на обрабатывающую промышленность », Документы для обсуждения dp-02-06-, Ресурсы на будущее.
      • Моргенштерн, Ричард Д. и Хо, Мун С. и Ши, Джих-Шян и Чжан, Сюэхуа, 2002. « Краткосрочные последствия политики снижения выбросов углерода для обрабатывающей промышленности », Документы для обсуждения 10706, Ресурсы для будущего.
    5. Эскеланд, Гуннар С. и Харрисон, Энн Э., 2003. « Переход к более зеленым пастбищам? Транснациональные корпорации и гипотеза о загрязнении окружающей среды », Журнал экономики развития, Elsevier, vol.70 (1), страницы 1-23, февраль.
    6. Дэмиен Демайли и Филипп Квирион, 2006 г. « Снижение выбросов CO 2, конкурентоспособность и утечка в цементной промышленности Европы в соответствии с EU ETS: распределение дедушки по сравнению с распределением на основе выпуска », Климатическая политика, Taylor & Francis Journals, vol. 6 (1), страницы 93–113, январь.
    7. repec: dau: paper: 123456789/7346 не указан в IDEAS
    8. Дэмиен Демайли и Филипп Квирион, 2008 г. « Concilier compétitivité Industrielle et Politique Climatique.Может ли дистрибьютор квот на выбросы CO2 на производство продукции или в соответствии с границами? , » Revue économique, Presses de Sciences-Po, vol. 59 (3), страницы 497-504.
    9. Фредерик Герси и Жан-Шарль Уркад, 2006 г. « Проблемы макроэкономической согласованности в моделировании E3: продолжение сказки о слоне и кролике «, Энергетический журнал, Международная ассоциация экономики энергетики, вып. 0 (Special I), страницы 39-62.
    Полные ссылки (включая те, которые не соответствуют элементам в IDEAS)

    Цитаты

    Цитаты извлекаются проектом CitEc, подпишитесь на его RSS-канал для этого элемента.


    Цитируется по:

    1. Пабло Пинтос и Педро Линарес, 2016. « Оценка ETS ЕС с интегрированной моделью », Рабочие бумаги 01-2016, Экономика энергетики.
    2. Элизабетта Аллеви и Джорджия Оджони и Россана Риккарди и Марко Рокко, 2013 г. « Пространственный конкурентный анализ: влияние утечки углерода на цементную промышленность в соответствии с Европейской схемой торговли выбросами », Temi di Discussione (Рабочие документы по экономике) 899, Банк Италии, Область экономических исследований и международных отношений.
    3. Сунь, Юнпин и Сюэ, Цзинь Цзюнь и Ши, Сюнь Пэн и Ван, Кейинг и Ци, Шао Чжоу и Ван, Лэй и Ван, Чэн, 2019. « Методология динамического и непрерывного распределения квот для предотвращения утечки углерода: коэффициенты контроля выбросов », Прикладная энергия, Elsevier, т. 236 (C), страницы 220-230.

    Самые популярные товары

    Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и эта, и цитируются в тех же работах, что и эта.
    1. Жан-Филипп Николаи и Хорхе Заморано, 2018. « Непредвиденная прибыль в соответствии с разрешениями на загрязнение и распределением на основе результатов », Экономика окружающей среды и ресурсов, Springer; Европейская ассоциация экономистов-экологов и специалистов по ресурсам, т. 69 (4), страницы 661-691, апрель.
    2. Чон ‐ А Хван и Ёнбэ Ким, 2017 г. « Влияние экологических норм на торговый поток в производственных секторах: сравнение статических и динамических воздействий экологических нормативов », Бизнес-стратегия и окружающая среда, Wiley Blackwell, vol.26 (5), страницы 688-706, июль.
    3. Фредерик Бранже, Филипп Квирион, Жюльен Шевалье, 2017 г. « Утечка углерода и конкурентоспособность цементной и сталелитейной промышленности в рамках ETS ETS: много шума из ничего », Энергетический журнал, Международная ассоциация экономики энергетики, вып. 0 (номер 3).
    4. Николь А. МАТИС и Хайме ДЕ МЕЛО, 2010. « Торговля и изменение климата: предстоящие вызовы », Рабочие бумаги P14, FERDI.
    5. Meunier, Guy & Ponssard, Jean-Pierre & Quirion, Philippe, 2014 г.« Утечка углерода и распределение на основе мощности: прав ли ЕС? », Журнал экономики и менеджмента окружающей среды, Elsevier, vol. 68 (2), страницы 262-279.
      • Ги Менье, Жан-Пьер Понссар и Филипп Квирион, 2012 г. « Утечка углерода и распределение на основе мощности. Прав ли ЕС? », Пост-печать hal-00797234, HAL.
      • Ги Менье, Жан-Пьер Понссар и Филипп Квирион, 2014 г. « Утечка углерода и распределение на основе мощности.Прав ли ЕС? , » CIRED Рабочие документы хал-00672907, HAL.
      • Ги Менье, Жан-Пьер Понссар и Филипп Квирион, 2014 г. « Утечка углерода и распределение на основе мощности. Прав ли ЕС? », Рабочие бумаги хал-00672907, HAL.
      • Ги Менье, Жан-Пьер Понссар и Филипп Квирион, 2012 г. « Утечка углерода и распределение на основе мощности. Прав ли ЕС? », Серия рабочих документов CESifo 4029, CESifo.
    6. Мередит Фоули и Мар Регуант и Стивен П.Райан, 2016. « Рыночное регулирование выбросов и динамика отрасли », Журнал политической экономии, University of Chicago Press, vol. 124 (1), страницы 249-302.
    7. Шахбаз, Мухаммад и Насрин, Самия и Аббас, Фейсал и Анис, Омри, 2015. « Снижают ли прямые иностранные инвестиции качество окружающей среды в странах с высоким, средним и низким уровнем доходов? », Экономика энергетики, Elsevier, vol. 51 (C), страницы 275-287.
    8. Мисато Сато и Карстен Нойхофф, Верена Грайхен и Катя Шумахер и Феликс Маттес, 2013 г.« сектора под пристальным вниманием. Оценка индикаторов для оценки риска утечки углерода в Великобритании и Германии », Рабочие документы GRI 113, Исследовательский институт Grantham по изменению климата и окружающей среде.
    9. Джеффри Барроуз и Элен Оливье, 2020. « Внешний спрос, экспорт из развивающихся стран и выбросы CO2: данные на уровне компаний из Индии », Рабочие бумаги halshs-01945848, HAL.
      • Элен Оливье и Джеффри Бэрроуз, 2021 год. « Внешний спрос, экспорт из развивающихся стран и выбросы CO2: данные на уровне компаний из Индии », PSE-Ecole d’économie de Paris (Постпринт) halshs-03029861, HAL.
      • Джеффри Барроуз и Элен Оливье, 2020. « Внешний спрос, экспорт из развивающихся стран и выбросы CO2: данные на уровне компаний из Индии », Рабочие документы PSE halshs-01945848, HAL.
      • Элен Оливье и Джеффри Бэрроуз, 2021 год. « Внешний спрос, экспорт из развивающихся стран и выбросы CO2: данные на уровне компаний из Индии », Пост-печать halshs-03029861, HAL.
    10. Venmans, Франк, 2012. « Многокритериальная оценка ETS на основе литературы», Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.16 (8), страницы 5493-5510.
    11. Цзэн, Дао-Чжи и Чжао, Лайсюнь, 2009 г. « Районы загрязнения и промышленная агломерация », Журнал экономики и менеджмента окружающей среды, Elsevier, vol. 58 (2), страницы 141-153, сентябрь.
    12. Лиуэй Адкинс, Ричард Гарбаччо, Ман Хо, Эрик Мур и Ричард Моргенштерн, 2012 г. «Ценообразование на выбросы углерода с субсидиями на основе объемов производства: влияние на промышленность США в различных временных рамках », Серия рабочих документов NCEE 201203, Национальный центр экономики окружающей среды, U.S. Агентство по охране окружающей среды, отредактировано в мае 2012 г.
    13. Фредерик Бранже, Жан-Пьер Понсар, Оливер Сартор и Мисато Сато, 2015 г. « EU ETS, бесплатные распределения и пороговые значения уровня активности: дьявол кроется в деталях », Журнал Ассоциации экономистов-экологов и специалистов по ресурсам, University of Chicago Press, vol. 2 (3), страницы 401-437.
      • Фредерик Бранже, Жан-Пьер Понссар, Оливер Сартор и Мисато Сато, 2014 г. « EU ETS, Бесплатное распределение и пороговые уровни активности.Дьявол кроется в деталях «, CIRED Рабочие документы hal-01072736, HAL.
      • Фредерик Брангер, Жан-Пьер Понсар, Оливер Сартор и Мисато Сато, 2014 г. « EU ETS, бесплатные распределения и пороги уровня активности, дьявол кроется в деталях », Рабочие документы GRI 169, Исследовательский институт Grantham по изменению климата и окружающей среде.
      • Бранжер, Фредерик и Понссар, Жан-Пьер и Сартор, Оливер и Сато, Мисато, 2015. « EU ETS, бесплатные распределения и пороговые значения уровня активности: дьявол кроется в деталях », Интернет-документы LSE Research по экономике 63354, Лондонская школа экономики и политических наук, Библиотека Лондонской школы экономики.
      • Фредерик Бранже, Жан-Пьер Понсар, Оливер Сартор и Мисато Сато, 2015 г. « EU ETS, Бесплатное распределение и пороговые значения уровня активности — Дьявол кроется в деталях », Серия рабочих документов CESifo 5394, CESifo.
    14. Марьям Асгари, 2017. « Национальная безопасность и экономический рост », Иранское экономическое обозрение (IER), экономический факультет Тегеранского университета, Тегеран, Иран, т. 21 (4), страницы 905-924, Осень.
    15. Снирингер Стейси Э, 2009.« Влияние экологического регулирования на экономическую деятельность и загрязнение в коммерческом сельском хозяйстве », Бытие. Журнал экономического анализа и политики, De Gruyter, vol. 9 (1), страницы 1-35, июль.
    16. Светлана Батракова и Рональд Дэвис, 2012 г. « Есть ли экологическая выгода в том, чтобы быть экспортером? Доказательства из данных на уровне компаний », Обзор мировой экономики (Weltwirtschaftliches Archiv), Springer; Institut für Weltwirtschaft (Кильский институт мировой экономики), т.148 (3), страницы 449-474, сентябрь.
    17. Дуглас, Стратфорд и Нисиока, Шуичиро, 2012 г. « Международные различия в интенсивности выбросов и содержании выбросов в мировой торговле », Журнал экономики развития, Elsevier, vol. 99 (2), страницы 415-427.
    18. Лопес, Луис Антонио и Арсе, Гуадалупе и Зафрилла, Хорхе Энрике, 2013 г. « Разделение виртуального углерода в гипотезе о загрязнении », Экономика энергетики, Elsevier, vol. 39 (C), страницы 177-186.
    19. Нэгеле, Хелен и Заклан, Александар, 2019. « Вызывает ли EU ETS утечку углерода в европейском производстве? », Журнал экономики и менеджмента окружающей среды, Elsevier, vol. 93 (C), страницы 125-147.
    20. Джота Исикава и Тошихиро Окубо, 2017. « Органы управления выбросами парниковых газов и местонахождение фирм в торговле Север-Юг », Экономика окружающей среды и ресурсов, Springer; Европейская ассоциация экономистов-экологов и специалистов по ресурсам, т.67 (4), страницы 637-660, август.

    Исправления

    Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите идентификатор этого элемента: RePEc: eee: enepol: v: 65: y: 2014: i: c: p: 708-717 . См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

    По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, заголовка, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь:.Общие контактные данные провайдера: http://www.elsevier.com/locate/enpol .

    Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет привязать ваш профиль к этому элементу. Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которых мы не уверены.

    Если CitEc распознал библиографическую ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с этой формой .

    Если вам известно об отсутствующих элементах, цитирующих этот элемент, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого элемента ссылки. Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле службы авторов RePEc, поскольку там могут быть некоторые цитаты, ожидающие подтверждения.

    По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, заголовка, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: Catherine Liu (адрес электронной почты указан ниже).Общие контактные данные провайдера: http://www.elsevier.com/locate/enpol .

    Обратите внимание, что исправления могут занять пару недель, чтобы отфильтровать различные сервисы RePEc.

    Какова функция обратного дренажного клапана в масляном фильтре? —

    Масляный фильтр — очень важный компонент; он улавливает грязь и мусор, предотвращая их распространение по двигателю. Это защищает жизненно важные внутренние детали, такие как подшипники, шейки и стенки цилиндров.

    Другой способ защиты и смазки двигателя масляным фильтром — использование обратного дренажного клапана. Этот клапан преимущественно используется в навинчиваемых версиях современных масляных фильтров, а не в составе фильтров картриджного типа. Хотя вы, возможно, не слышали о нем раньше или не знали, что он делает, этот клапан чрезвычайно важен. Если он не работает должным образом, это может привести к серьезным повреждениям двигателя.

    Конструкция масляного фильтра

    Конструкция масляного фильтра может показаться простой, но масляный фильтр — это гораздо больше, чем вы думаете.Прежде чем углубляться в подробности того, какой ущерб может быть вызван неисправным сливным обратным клапаном, неплохо узнать, как работает масляный фильтр автомобиля. Типичные компоненты масляного фильтра:

    Отверстие или крышка: Это пластина в нижней части фильтра. Он служит точкой входа и выхода нефти. Он также имеет центральное отверстие с резьбой, которое позволяет прикрепить фильтр к двигателю.

    Фильтрующий материал: Грязь и мусор задерживаются в фильтрующем материале.Как правило, он состоит из микроскопических целлюлозных волокон и синтетических волокон. Затем он пропитывается смолой для придания прочности. Фильтрующий материал складывается в складки для создания большей площади поверхности.

    Центральная стальная трубка: Центральная стальная трубка служит структурой для фильтра. Это также позволяет отфильтрованному маслу возвращаться в двигатель.

    • Предохранительный клапан: предохранительный клапан открывается, когда давление масла слишком велико из-за засорения фильтрующего материала. Это позволяет нефильтрованному маслу выходить через центральную трубку для предотвращения остановки двигателя.

    Торцевой диск: В некоторых масляных фильтрах используется торцевой диск для предотвращения утечки нефильтрованного масла в центральную трубку. Другие вместо этого используют герметик.

    Держатель: Как следует из названия, держатель плотно прижимает фильтрующий материал и концевой диск к отводной пластине.

    Обратный дренажный клапан: Обратный дренажный клапан предотвращает вытекание масла из фильтра при выключенном двигателе.

    Повреждение двигателя из-за неисправного сливного обратного клапана

    Во время замены масла рекомендуется перед установкой нового фильтра залить свежее масло.Таким образом, масло поступает в двигатель сразу после его запуска.

    Противодренажный обратный клапан служит цели, аналогичной этой стратегии замены масла. Каждый раз, когда двигатель выключается, клапан предотвращает вытекание масла из фильтра. Это позволяет двигателю получать масло сразу после запуска.

    Неисправный обратный сливной клапан позволяет маслу стекать обратно в двигатель. Это предотвращает попадание масла в двигатель при его первом запуске. Результатом является износ двигателя и возможный отказ из-за отсутствия смазки.Низкокачественные масляные фильтры часто имеют плохо спроектированный обратный дренажный клапан, который не работает должным образом.

    Не соглашайтесь на некачественные масляные фильтры

    Лучший способ избежать проблем с обратным сливом — использовать высококачественный фильтр. Хороший фильтр обычно имеет прочный обратный дренажный клапан, предназначенный для защиты вашего двигателя. Например, Premium Guard предлагает масляные фильтры, которые проходят тщательную проверку на герметичность и разрыв под давлением. Масляные фильтры серии с увеличенным сроком службы также включают силиконовый обратный дренажный клапан, способный выдерживать экстремальные температуры.Топовый масляный фильтр — недорогой способ защитить двигатель вашего автомобиля.

    Источники:
    https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a8133/whats-actually-inside-an-oil-filter-13272754/
    http://www.aa1car.com/ library / oil_filters.htm
    https://www.youtube.com/watch?v=X3JulJDNpeU

    Утечка для остановки трансмиссионной жидкости | Утечка трансмиссионной жидкости

    Этот продукт специально разработан для предотвращения утечек через уплотнения и прокладки, вызванных нормальным износом трансмиссии и старением.Он работает даже со ВСЕМИ отечественными и импортными жидкостями, а также со всеми жидкостями для автоматических и механических трансмиссий. Мы вас прикрыли. Все продукты Bar’s Leaks — наша система остановки утечки трансмиссии и многое другое — просты в использовании. Это потому, что мы хотим, чтобы обычные водители могли использовать наши решения, чтобы остановить утечку трансмиссионной жидкости, даже если они мало что знают о том, что происходит под капотом.

    Все, что вам нужно сделать, это выполнить наш простой процесс установки. В то время как многие беспокоятся о применении продуктов под капотами своих автомобилей, наше решение для остановки утечки в трансмиссии не может быть проще в использовании.Менее чем через час ваша перегруженная трансмиссия получит заслуженную помощь, и вы сможете снова отправиться в путь и вернуться к своей жизни. Вы не найдете более эффективного и доступного решения для устранения утечек трансмиссионной жидкости, чем Bar’s Leaks.

    ВОЗВРАЩАЙТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ НА ДОРОГУ

    Если вам нужны эффективные химические решения для ремонта, которые помогут избежать дорогостоящей поездки к механику, Bar’s Leaks здесь, чтобы помочь. Мы разрабатываем и предлагаем продукты для решения проблем для трансмиссионной жидкости, моторного масла, гидроусилителя руля, прокладок головки блока цилиндров, систем охлаждения и многого другого в течение почти 70 лет.В нашей штаб-квартире, расположенной всего в часе езды от Детройта, работают высококлассные инженеры-химики, которые стремятся к общей цели — предоставлять наиболее доступные и эффективные продукты для предотвращения утечки трансмиссионной жидкости и устранения других проблем с автомобилем.

    За десятилетия работы мы обслужили десятки миллионов клиентов. Почему они продолжают возвращаться? На рынке можно найти множество продуктов, которые, как утверждается, останавливают утечки трансмиссионной жидкости. Но многие из этих продуктов неэффективны, а некоторые даже усугубляют вашу проблему.В Bar’s Leaks мы предлагаем реальные решения, когда вам нужна утечка для остановки трансмиссии. Наша команда всегда вводит новшества, чтобы улучшить наши существующие продукты и разрабатывать новые продукты, поскольку производители автомобилей вводят новые разработки (такие как коробки передач DSG / двойное сцепление).