особенности пайки и грунтовки, какой грунт лучше для пластика
Бампер автомобиля принимает на себя удары, поэтому образование царапинок и других дефектов на поверхности не удивительно. Чтобы изъян не увеличился, а также для предотвращения распространения коррозии, необходимо проводить ремонтные работы. Можно обратиться за помощью к мастерам, но в ряде случаев экономнее провести работы самостоятельно. О том, как зашпаклевать бампер и отремонтировать дефект правильно, будет рассказано в статье.
Содержание
- Ремонт бампера своими руками — основные этапы
- Пайка, шпаклевка, грунтовка и покраска своими руками
- Какую шпаклевку выбрать
- Виды смесей по способу использования и химическому составу
- Можно ли применять стекловолокно
- Как сделать шпаклевочный состав своими руками
- Какие инструменты и материалы понадобятся
- Пошаговый алгоритм работ
- Видео: Подготовка к покраске бампера
Ремонт бампера своими руками — основные этапы
Ремонт бампера своими руками пайка, шпаклевка, грунтовка и покраска, все эти этапы должны проводиться, чтобы получить долговечный и красивый результат, который будет незаметен на фоне детали.
Каждый этап имеет свои нюансы, важно подобрать необходимые составы для работы, шпаклевка для бампера выпускается разного типа, об особенностях выбора пойдет речь ниже.
Ремонт бампера своими руками пайка, шпаклевка, грунтовка и покраска, все эти этапы должны проводиться, чтобы получить долговечный и красивый результат.
Пайка, шпаклевка, грунтовка и покраска своими руками
Прежде чем переходить к выбору средств, которые будут использоваться при ремонте, таких как шпаклевка для пластика бамперов, нужно оценить степень повреждения.
Так если дело идет не о простой царапине и поломка больше, то часто прибегают к пайке детали, чтобы качественно закрепить элементы вместе. Шпаклевка бампера своими руками позволяет заполнить имеющиеся неровности поверхности, хороший материал для шпатлевания отличается высокой адгезией к пластмассе, помогает получить ровный слой.
Когда надежность сцепления обеспечена, то переходят к шлифовке поверхности, чтобы получить шероховатость, необходимую для обеспечения высокой степени адгезии, быстрым высыханием и удобством нанесения.
Следом требуется отшлифовать деталь, нанести грунт для бампера, который распределяется по вычищенной от пыли после шлифовки поверхности, когда основание просохнет. Делать следует двухслойное покрытие, каждый слой должен просушиваться. В завершении участок красят и полируют.
Шпаклевка бампера своими руками позволяет заполнить имеющиеся неровности поверхности.
Какую шпаклевку выбрать
Шпатлевка для пластика бампера в продаже представлена различная. Важно, чтобы состав предназначался для пластикового материала, например, Бамперфикс, тогда будут учтены особенности детали. Выбрать, чем шпаклевать пластиковый бампер можно, если знать необходимые параметры для качественного результата:
- Требуется высокая степень эластичности;
- Высокий уровень сцепляемости с любыми полимерными основаниями;
- Создать прочный слой;
- Шпаклевочный слой должен поддаваться шлифовке ручным методом.
Важно, чтобы состав предназначался для пластикового материала, например, Бамперфикс, тогда будут учтены особенности детали.
Виды смесей по способу использования и химическому составу
Выбор чем зашпаклевать пластиковый бампер можно сделать, если знать существующие варианты на строительном рынке. Так важными критериями для классификации служат метод применения и составные вещества. От размера наполнителя зависит, какой размер неровности сможет заполнить слой шпаклевочного раствора. Так для пластмассы производятся следующие типы:
- Доводочные, используются мелкие фракции, слой может закрыть все поры основания полностью, шлифовать основание просто можно добиться идеальной гладкости;
- Универсальные самые востребованные, фракции используются средние, поры будут полностью закрыты, но шлифовка не страдает и проводить ее несложно.
Основой раствора могут служить разные вещества, выделяют следующие варианты:
- Полиэфирные, двухкомпонентный тип, который выделяется маленькой усадкой, может закрыть изъяны до 5 мм. Высыхает за 60 минут, в процессе будут испаряться стиролы, которые не несут большой опасности, но запах выделяют сильный;
- Эпоксидка двухкомпонентная, отличаются токсичностью, по этой причине соблюдают правила безопасности и обеспечивается качественная вентиляция;
- Акриловый, выделяется высокой усадкой, прочность невысокая;
- Нитрошпаклевка отличается высокой степенью усадки, лучше делать тонкие слои, каждый должен полностью просыхать.
От размера наполнителя зависит, какой размер неровности сможет заполнить слой шпаклевочного раствора.
Можно ли применять стекловолокно
Ремонтировать пластмассовый бампер с помощью стекловолокна не допускается. Даже если получится соединить детали, то при малейшем механическом воздействии появятся трещины, а в дальнейшем проблема вновь вернется.
Верным является использование пайки и выправление области, применяется соединение с помощью присадочных прутов того же вида пластика, что и ремонтируемая деталь. А дальше наносится шпатлевка для бампера.
Ремонтировать пластмассовый бампер с помощью стекловолокна не допускается.
Как сделать шпаклевочный состав своими руками
До того, как шпаклевать бампер, необходим сам раствор, если приобрести готовый вариант не было возможности, то можно подготовить состав самостоятельно. Потребуется подготовить ацетон и пенопласт.
В ацетон добавляются кусочки пенопластового материала, который в растворителе будет расплавляться, в итоге образуется осадок, количества осадка должно быть в 2 раза больше, чем растворителя.
Наносить подготовленный раствор нужно сразу, чтобы ацетон не успел выветриться.
Для ускорения процесса высыхания в раствор добавляется тальк.
В ацетон добавляются кусочки пенопластового материала, который в растворителе будет расплавляться, в итоге образуется осадок.
Какие инструменты и материалы понадобятся
Чтобы провести ремонтные работы самостоятельно, требуется заранее подготовить инструменты и материалы, которые потребуются. В список включаются:
- Шлифмашинка, наждачная бумага разной зернистости к ней брусок;
- Паяльник;
- Разбавитель, можно вайт-спирит;
- Паста для полировки;
- Шпатлевка;
- Грунтовка для бампера пластик;
- Краска, может быть в баллончиках;
- Лак;
- Кисточка либо пульверизатор.
Мастер должен защититься респиратором, специальной одеждой, защитными очками.
Пошаговый алгоритм работ
Начинают работу с подготовки основания, необходимо хорошо очистить материал от всех типов загрязнений, обезжирить поверхность. Снимают старый слой краски и лак, важно хорошо отшлифовать деталь. Удобнее работать шлифовальной машинкой, трудные зоны обработать наждачкой.
Когда имеются крупные изъяны, то их придется спаять вместе, чтобы конструкция служила долго. Потом можно переходить к выравниванию основания с помощью шпаклевочного раствора, требуется добиться ровности и гладкости. После высыхания слоя вновь шлифуют основание, проверяют наличие дефектов, если они имеются, используется финишная шпаклевка.
Нужно ли грунтовать бампер перед покраской спрашивают часто новички, без этапа не обойтись, только тогда можно ожидать красивого и надежного покрытия. Берется акриловый грунт, наносят равномерно слой, после просыхания рекомендуется нанести проявочный порошок, который покажет наличие неровностей. Основание шлифуют наждачкой Р320. После протирается слой шкуркой Р400-500.
Наносить краску можно на обезжиренную и высохшую основу. Делается многослойное покрытие, каждый должен просыхать. Завершением служит лакировка бампера, которая тоже может выполняться в несколько слоев.
Наносить краску можно на обезжиренную и высохшую основу.
В статье было рассказано, как зашпаклевать и покрасить бампер. Отремонтировать бампер можно своими руками, это помогает сэкономить денежные средства. Но стоит здраво оценить свой опыт и возможности. Потребуется выполнить много этапов, чтобы получить необходимый качественный результат.
Видео: Подготовка к покраске бампера
Быстрый и простой ремонт бампера своими руками. Видео
Сегодня мы рассмотрим такой необычный случай, когда друг, взяв машину прокатится, случайно повредил бампер. Ситуация усложнена тем обстоятельством, что в этом же месте раньше бампер уже был поврежден и поддавался ремонту.
Но главная сложность заключается в том, что машина уже стоит в продаже, точнее, есть даже клиент, который готов ее приобрести, а тут случилась такая вот досадность.
Хозяин машины, конечно, говорит, что с ней все в порядке и даже планирует ее продать через несколько часов (примерно 3 или 4). Поэтому ремонт автомобиля понадобится сделать быстро и, что еще важнее – качественно.
Для начала берем машинку, бумагу 120 или 80 і приступаем к чистке всех краев пластика, где потом понадобится их еще и паять.
Используя машинку, нам понадобится счистить все места, где обнаружены трещины.
После того, как мы пройдемся машинкой, бампер будем иметь такой вид.
Проходить нужно, оставляя приблизительно полсантиметра до пластика, чтобы, в последствие, можно было все пропаять.
Важно следить, чтобы залить ту краску, которая треснула и может отслоится.
Помимо этого, понадобится надежно зафиксировать бампер, чтобы после пайки и шпаклевки ничего не тресло.
Спайкой, после, нужно все надежно совместить, поставить несколько специальных прихваток, чтобы все держалось и выглядело хорошо и ровно.
Далее ставим несколько прихваток, потом припаяем и поставим сетку в самых небезопасных местах, где может быть разрыв.
После пайки мы получаем достаточно внушительный результат. По ссылке можете увидеть и почитать подробно как паять пластиковый бампер.
Еще раз понадобится воспользоваться машинкой и обработать шов, а также небезопасные (в которых возможен разрыва) места.
Далее, когда место повреждения предварительно будет обработано машинкой, воспользуемся наждачной бумагой Р240, которой протрем приблизительно на сантиметр дальше от шва и мест повреждения. Это будут границы области, на которую мы будем накладывать шпаклевку.
Следует обратить внимание, что важно затереть глянцевые места, которые показаны ниже на фото, где остались просветы.
По завершении обработки 240-й бумагой области вокруг шва, используем амбралон и затираем аккуратно и не спеша наш пластик.
Основным нашим заданием на этом этапе станет избавление от задравшихся усиков пластика, которые даже после того, как будут покрыты грунтовкой, могут быть видны.
Автомобиль должен иметь приблизительно такой вид.
Необходимо, чтобы пластик в тех местах, где он подвергался пайке, имел матовый цвет. В таком случае шпаклевка к нему пристанет плотно.
После этого нужно обезжирить место ремонта, подготовить шпаклевку и наложить ее на бампер.
Так должна выглядеть первая накладка.
Главное, при этом, прихватить все верхние точки.
Для обработки необходимо пройтись машинкой.
Далее необходимо воспользоваться бумагой Р150 и Р240, чтобы выровнять некоторые неровности, которые могут остаться, а потом еще раз придется наложить шпаклевку.
На это мы потратили около полтора часа. Осталось теперь наложить еще одну накладку, чтобы все окончательно выровнять и придать хороший вид всему бамперу.
Теперь понадобиться заделать некоторые небольшие области, после чего можно будет перейти к грунтовке.
После того, как мы третий раз наложим шпаклевку и округлим канты, можно перейти непосредственно к процессу грунтовки.
Такой вид будет иметь бампер после того, как мы ошкурим его бумагой Р240 и Р320.
Понадобится обезжирить место ремонта, где надо – подклеить и тогда можно наносить грунтовку.
Такой вид будет иметь бампер после того, как мы его покроем слоем грунтовки. На вид – достаточно ровно, присутствуют даже очень приятные округлости.
После этого необходимо подождать, пока грунтовка подсохнет и вышкурить место повреждения бумагой Р600 и Р1200 и покрыть его переходной краской.
На четвертом часе работы мы покроем бумагой близлежащие области мест, где мы будем красить.
Ничего снимать не нужно, детали оставляем на своих местах. Далее нам нужно нанести металик и лак.
Лаком нужно покрывать на более низком давлении, чтобы не забрызкать всю машину.
Потом понадобится легким давлением, только воздухом, выровнять покрытие.
В процессе ремонта все было спаено, зашпаклевано, загрунтовано, покрашено и в конце залакировано. Переход был скрыт за номером и трубой.
Как отремонтировать бампер с помощью Dupli-Color Perfect Match — Duplicolor
Это пространство ящика 2 уровня
меню
Только точные совпадения
Точные совпадения только
Поиск по заголовку
Поиск по названию
Поиск по содержанию
Поиск по содержанию
Искать в отрывке
почта
сообщение
страница
страница
видео
видео
Тип продукта
тип продукта
категория видео
видео-категория
Скрытый
Скрытый
Скрытый
Скрытый
Скрытый
Скрытый
Автомобиль Цветовой код
Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
Сначала выберите год
Выберите сначала сделать
Серия Daily Driver с участием Мэтта Стила
Мэтт Стил и Dupli-Color ремонтируют поврежденный бампер этой Acura 2006 года с помощью Dupli-Color Perfect Match и Dupli-Color Filler Primer.
Виниловое и тканевое покрытие
Dupli-Color® Vinyl & Fabric Coating идеально подходит для восстановления или персонализации виниловых сидений в салоне, приборных панелей, дверных панелей, чехлов переключения передач и т.д. Узнать больше…
ДРУГИЕ ВИДЕО ЭТОЙ СЕРИИ
Как покрасить бамперы Jeep текстурным металликом Dupli-Color — серия Daily Driver
Как покрасить автомобильные аксессуары краской из нержавеющей стали — Dupli-Color Daily Driver Series
Как отремонтировать бампер с помощью Dupli-Color Perfect Match
Как покрыть колеса специальной пленкой Dupli-Color
Как покрасить суппорты краской Matt Steele — серия Dupli-Color Daily Driver
Как восстановить мутные фары с помощью комплекта для восстановления фар Dupli-Color — серия Daily Driver
Как исправить повреждения решетки радиатора и бампера от солнца с помощью покрытия Dupli-Color Bumper Coat — Daily Driver Series
Как выровнять и защитить кузов грузовика с помощью Dupli-Color Bed Armor — серия Dupli-Color Daily Driver
Предохранительные пилинги — BodyShop Business
Я не мог не заметить задний бампер на Hyundai, за которым следил на днях.
Отделка отслаивалась, что в наши дни является слишком частым явлением, и это напомнило мне о том, что кузовные мастерские нуждаются в понимании правильных методов нанесения покрытий на гибкие детали. Мне также напомнили о непоследовательном, а иногда и полном отсутствии соблюдения магазинами этих процедур.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше
Билл Уорнер, технический менеджер Pro-Spray Automotive Finishes, подтвердил мои подозрения.
«Во время наших учебных занятий и при обработке звонков с нашей технической линии мы заметили тенденцию, показывающую, что многие из рекомендуемых процедур не выполняются полностью или даже не соблюдаются вообще», — сказал Уорнер. «Было несколько неожиданно, что некоторые технические специалисты не имеют ни малейшего представления о надлежащих процедурах не только компаний, производящих лакокрасочные материалы, но и автопроизводителей. Во время выездов на места мы воочию стали свидетелями неадекватной подготовки и неправильного использования продуктов или сочетания различных брендов вместо того, чтобы придерживаться какой-то системы».
Plastic Evolution
Львиная доля автомобильного пластика, по крайней мере, для экстерьера автомобилей, приходится на системы бамперов. Многие из вас могут вспомнить Pontiac GTO 1969 года с его «революционными» передними бамперами Endura, которые были известны тем, что получили удар кувалдой по носу в телевизионной рекламе. Вы также можете вспомнить все ошибки, допущенные промышленностью при попытке покрасить эти бамперы. Простого добавления гибкой добавки было недостаточно. Дело в том, что с тех пор покраска бамперов и изготовление финишной наклейки стали проблемой.
Бампер — это передний край лакокрасочного покрытия автомобиля, который является основным эстетическим качеством автомобиля. Это первое, что люди видят и замечают.
Из-за своей основной роли во внешнем виде долговечность и качество отделки, нанесенной на кожух бампера, важны для автомастерской, пытающейся воссоздать состояние и внешний вид автомобиля клиента до утери. Именно по этой причине очень важно убедиться, что ваша краска не трескается и не отслаивается, как это делают многие.
Идентификация подложки
Пользователи всех марок красок должны сначала определить подложку, которую они окрашивают. Необработанные, незагрунтованные покрытия бампера являются источником многих проблем с адгезией, так как они редко поставляются в грунтовке и, как правило, имеют на них остатки плесени, из-за чего ваша краска развеется по ветру в тот момент, когда ее ударит покупатель. тележка.
Самые сильные удары по оригинальной накладке бампера не приведут к отслаиванию или растрескиванию цвета. Это связано с тем, что оригинальные крышки не окрашены, по крайней мере, не так, как сменные крышки. Цвета наносятся на лицевую панель на заводе-изготовителе, поэтому они никак не реагируют на удары, как лакокрасочное покрытие.
Термопластичный полиолефин (ТПО) является основным материалом, из которого изготавливаются чехлы для бамперов. Это «жирный» материал, из которого изготавливаются пластиковые мусорные баки и многие другие товары для активного отдыха, сплав нескольких пластиковых соединений, которые часто содержат другие элементы, такие как стекловолокно и углеродное волокно, смешанные для усиления пластика.
Из-за своих свойств ТПО трудно добиться прилипания краски. Проблема связана с низкой поверхностной энергией, и это одна из причин, по которой проблемы с адгезией накладок бамперов печально известны в отрасли.
На уровне оригинального оборудования, как сообщается, существуют такие методы, как плазма или применение пламени, которые были эффективны в преодолении проблемы адгезии за счет окисления поверхности ТПО и повышения ее поверхностной энергии или способности прилипать.
Усилители адгезии
Другим хорошо зарекомендовавшим себя и широко применяемым методом устранения проблемы адгезии является использование распыляемых промоторов адгезии.
Усилители адгезии обычно изготавливаются из хлорированного полиолефина (ХПО), а также из проводящих смол. Эти проводящие смолы особенно важны, поскольку они обеспечивают непрерывную проводящую поверхность после соединения пленки усилителя адгезии с поверхностью незавершенного покрытия бампера.
Ускорители адгезии доступны в виде однокомпонентных (без смешивания с катализатором) систем на водной основе и на основе растворителей. Грунтовка или верхнее покрытие
затем наносится после того, как усилитель адгезии высохнет. Усилители адгезии обычно применяются для достижения толщины сухой пленки 0,5 мил или менее.
Больше никаких оправданий очистителям: вот рекомендации производителей красок по нанесению их покрытий на гибкие детали, в первую очередь на облицовку бампера.
АКЗОНОБЕЛЬ (SIKKENS & WANDA)
Методы испытаний пластмасс Внутренний диаметр
Обычные пластмассы, используемые в автомобильной промышленности, обычно можно идентифицировать по маркировке на обратной стороне детали. Если эту маркировку невозможно найти, есть два теста, которые достаточно хорошо помогают определить, следует ли использовать Primer PO или Plastoflex Primer. Это следующие испытания:
1. Испытание на сжигание
2.
Испытание на плавучесть
Испытание на сжигание: Срежьте небольшой кусочек пластика с задней части детали. Убедитесь, что на детали нет краски, смазки для форм или любого другого покрытия. Возьмите один конец в пинцет и подожгите другой конец щепки. Если щепка горит черным густым дымом или выпускает спирали дымчатого пластика, это указывает на использование Plastoflex Primer. Если полоска горит чисто и без дыма (как у свечи), это указывает на использование Primer PO. ПРИМЕЧАНИЕ. Проводите этот тест в безопасном проветриваемом помещении.
Испытание на плавучесть: Срежьте небольшой кусочек пластика с задней части детали. Убедитесь, что на детали нет краски, смазки для форм или любого другого покрытия. Опустите полоску в стакан с водой. Если полоска плавает, это указывает на использование Primer PO. Если полоска тонет или тонет, это указывает на использование Plastoflex Primer.
Шлифовка: Перед нанесением Primer PO отшлифуйте панель или часть, подлежащую окраске, серой абразивной губкой и Sikkens Plastic Fix.
Перед нанесением Plastoflex Primer отшлифуйте панель или часть, подлежащую грунтованию, наждачной бумагой #P360 в сухом виде или #P500 — #P600 во влажном состоянии. Эти детали также можно подготовить с помощью красного шлифовального круга и Sikkens Plastic Fix.
Предварительная обработка гибких пластмасс: Поскольку повторная отделка гибких пластиковых деталей требует от техника самого пристального внимания, необходимо оценить пластмассовую деталь, подлежащую повторной полировке. Обратитесь к заголовку «Методы испытаний внутреннего диаметра пластика», чтобы определить тип пластика, подлежащего восстановлению. Технический специалист должен разрешить ситуацию, используя следующие рекомендации:
Тест на платежеспособность необработанных грунтованных и послепродажных комплектующих
1. Промыть горячей мыльной водой
2. Антистатический очиститель поверхности
3. Стабильно растворяется в растворителе
4. Антистатик
5.
Очиститель поверхности
6. Автоочистка
7. Очиститель поверхности песок, #P400 зернистость сухой или красная накладка
8. Песок, зернистость P400, сухая или серая накладка с Plastic Fix
Тип полиолефина
1. Серая накладка с Plastic Fix
2. Уретановый песок, зернистость P400 или красная накладка с Plastic Fix
3. Антистатический очиститель поверхностей
4. Очиститель поверхности Autoclean
5. Очиститель поверхности с антистатическим эффектом
6. Colorbuild + Elast-O-Actif
7. Дайте высохнуть в течение 20–30 минут
8. Верхнее покрытие + Elast-O-Actif: продлевает время выдержки до 30 минут при 70°F (20°C)
9. Primer PO или Plastoflex Primer
10. Topcoat + Elast-O-Actif*
*После нанесения Plastoflex Primer или Primer PO, если заполняющие свойства Colorbuild требуется, продолжайте. Помните, что Elast-O-Actif следует добавлять в Colorbuild для гибких деталей.
Ремонт оригинальных пластиковых деталей
1.
При необходимости устраните повреждения
2. Используйте 2-компонентную ремонтную шпатлевку для пластика
3. Оперение с помощью сухой наждачной бумаги #P320
4. Окончательная шлифовка сухой наждачной бумагой #P400
5.
6. Антистатический очиститель поверхности
7. Удалить существующее покрытие
8. Дать высохнуть в течение 20–30 минут
9. Антистатический очиститель поверхности
10. Грунтовка ПО или Plastoflex Primer на незащищенном пластике
11. Песок, зернистость #P400 или красный абразивный круг с Plastic Fix 9.0006 12. Colorbuild + антистатический очиститель поверхностей Elast-O-Actif
13. Верхний слой + Elast-O-Actif
14. Дать высохнуть в течение 20-30 минут
15. Plastoflex Primer или Primer PO
16. Colorbuild + Elast-O-Actif
17. Верхнее покрытие + Elast-O-Actif
Определившись с типом ремонтной системы для обрабатываемой пластиковой детали, нанесите необходимые продукты для завершения работы.
Шлифовка: Перед нанесением Primer PO отшлифуйте панель или деталь, подлежащую окраске, серой шлифовальной губкой и Sikkens Plastic Fix.
Перед нанесением Plastoflex Primer отшлифуйте панель или часть, подлежащую грунтованию, зернистой бумагой #P360 в сухом виде или от #P500 до #P600 во влажном состоянии. Эти детали также можно подготовить с помощью красного шлифовального круга и Sikkens Plastic Fix.
BASF (GLASURIT, R-M, LIMCO)
BASF рекомендует использовать отдельные продукты и процессы при окраске гибких или неметаллических деталей.
Начиная со стадии подготовки, процесс значительно отличается для металлических и гибких деталей. Гибкие детали требуют более тщательной очистки, чем металлические, с использованием специально разработанных для этой цели средств.
Требования к шлифованию неметаллических оснований отличаются. Поскольку многие гибкие подложки могут деформироваться при относительно низких температурах, температура принудительной сушки может отличаться от температуры металлических деталей. Из-за этого гибкие детали обычно лучше красить отдельно от металлических.
Для продуктов R-M используйте 869 1K Low VOC Adhesion Promoter, готовый к распылению продукт.
Для нанесения Glasurit используйте 934-70 2K одношаговый усилитель адгезии для пластмасс.
Загрунтованная деталь OE (несмываемая грунтовка)
1. Очистите водой с мылом, используйте абразивную пасту.
2. Полностью затереть.
3. Используйте серую, золотую или белую подушечку.
4. Очистите чистящим средством на водной основе.
Необработанная OEM-часть
1. Очистите водой с мылом, используйте абразивную пасту.
2. Полностью затереть.
3. Используйте серую, золотую или белую подушечку.
4. Очистите чистящим средством на основе растворителя.
5. Используйте усилитель адгезии пластика.
Загрунтованная послепродажная часть
1. Испытание растворителем.
2. Если проверка не удалась, снять грунтовку (обращаться как с сырой).
3. Если тест с растворителем прошел успешно, слегка потрите поверхность серым тампоном.
4. Защитное или базовое покрытие.
Передовой опыт по ремонту пластика
1. Для всех гибких пластиковых деталей в прозрачном лаке требуется пластификатор.
2. Неправильная очистка детали приведет к повреждению краски.
3. Если тест с растворителем не пройден, необходимо полностью удалить грунтовку.
4. Не давайте абразивной пасте высохнуть. Тщательно промойте; если часть высыхает до полоскания, повторно увлажните поверхность и снова потрите, чтобы удалить остатки.
5. Для жестких пластиковых деталей не требуется средство Flex.
6. Следуйте рекомендациям BASF.
7. Оставьте очиститель для пластика на основе растворителя на 15 минут в условиях вентиляции.
Glasurit 934-70 Двухкомпонентный одношаговый усилитель адгезии для пластмасс версии с низким содержанием летучих органических соединений
Применение: Усилитель адгезии для ремонта всех окрашиваемых пластиков автомобилей.
Свойства: Хорошая адгезия ко всем окрашиваемым пластикам, используемым в автомобилестроении. Подходит для использования в качестве усилителя адгезии в трехступенчатых системах.
Примечания:
• 30 минут принудительной сушки при 140°F/60°C необходимы при нанесении более одного слоя.
• Подходит как для необработанного пластика, так и для (нерастворимого) загрунтованного пластика.
• 934-70 нельзя использовать поверх «чистого» полипропилена или полиэтилена. водорастворимые загрязнения. Использование серой абразивной губки и/или абразивного средства поможет разрушить загрязнения и одновременно начать стирать поверхность. Тщательно промойте и высушите деталь перед ремонтом. Тщательно очистите и отшлифуйте углы и щели для максимальной адгезии. Большие плоские детали легко чистить и стирать; шелушение обычно происходит в первую очередь в труднодоступных местах. Полностью промойте и тщательно высушите.
Используйте очиститель на основе растворителя, предназначенный для удаления парафина, жира и других дорожных загрязнений.
Рекомендация: ChemSpec TH5951 Мягкое средство для удаления воска и жира. Не допускайте высыхания чистящих средств на поверхности. Обязательно вытрите очиститель на основе растворителя, пока он еще влажный на поверхности. Убедитесь, что поверхность «чистая до скрипа» и не имеет скользкости. При необходимости повторите очистку.
Следуйте рекомендациям производителя по ремонту пластика для получения максимальных результатов. Как правило, любой голый пластик требует очистки средством для чистки пластика или предварительной обработки перед нанесением материалов для ремонта пластика. Рекомендация: Гибкий очиститель пластика AP100. После тщательной очистки дайте пластиковой детали высохнуть в течение 15–30 минут, чтобы высвободился растворитель, а затем продолжите ремонт.
Перед нанесением грунтовки или герметика нанесите усилитель адгезии. Выполните необходимый ремонт и зашлифуйте ремонтируемый участок зернистостью от 400 до 600. Отшлифуйте всю крышку бампера наждачной бумагой с зернистостью 600 или мельче.
Это можно сделать во время первоначального процесса очистки с помощью серой губки для экономии времени.
После ремонта повторно очистите поверхность с помощью очистителя для гибкого пластика AP100, чтобы удалить остатки. Прежде чем продолжить, дайте очистителю пластика вспыхнуть. В большинстве случаев перед грунтовкой или герметизацией рекомендуется использовать усилитель адгезии пластика поверх голого пластика и ремонтных участков. Рекомендация: усилитель адгезии к пластику AP200.
Нанесите от 1 до 2 слоев усилителя адгезии с выдержкой от 2 до 5 минут между слоями. Перед нанесением грунтовки или герметика дайте высохнуть в течение 5 минут. Загрунтуйте или закрепите, затем нанесите цвет. После нанесения любого необходимого грунта нанесите цвет верхнего слоя в соответствии с указаниями производителя. Не забудьте свести количество пленок к минимуму, чтобы оптимизировать производительность.
Замена (предварительно загрунтованная)
Первым шагом является проверка заводской грунтовки на устойчивость к растворителям.
Подъем может произойти в процессе покраски, если пластиковая деталь или крышка бампера были покрыты некачественной грунтовкой. Также имейте в виду, что базовое покрытие на основе растворителя может поднять некоторые грунтовки на водной основе. Чтобы избежать подъема или отслоения, выполните соответствующие действия.
Тест на растворитель: Нанесите качественный разбавитель лака или разбавитель базового слоя на тряпку, чтобы пропитать пятно на накладке бампера. Дайте поверхности оставаться влажной не менее 5 минут. Если грунтовка отходит, удалите все пораженные участки. * Соблюдайте осторожность, чтобы не накапливать статический заряд, постоянно теря пластиковую поверхность.
Тест ленты: Взяв кусок 2-дюймовой малярной ленты, плотно прижмите полоску к поверхности крышки бампера длиной примерно от шести до восьми дюймов. Быстро оторвите ленту. Если покрытие отслоилось, необходимо зачистить всю деталь.
Если грунтовка начинает подниматься или отслаиваться, полностью удалите всю поврежденную грунтовку.
Вся затронутая грунтовка должна быть удалена, чтобы убедиться, что она не поднимается во время процесса окраски. Относитесь к детали как к ремонту голого пластика. Соблюдайте осторожность при удалении грунтовки растворителями. Возможно, вам придется периодически протирать поверхность изопропиловым спиртом или влажной тряпкой с водой, чтобы избежать накопления статического электричества.
• Наденьте респиратор.
• Наденьте защитные очки и перчатки.
• Работайте в хорошо проветриваемом помещении.
• Утилизируйте тряпки, пропитанные растворителем, надлежащим образом.
• После снятия пластиковой части дайте прошить в течение 30 минут.
1. Полностью очистите деталь. После снятия кожуха бампера полностью промойте его хорошим моющим раствором (мыло и теплая вода), чтобы удалить водорастворимые загрязнения. Использование серой абразивной губки и/или абразивного средства поможет разрушить загрязнения и одновременно начать стирать поверхность. Обязательно тщательно промойте и высушите деталь, прежде чем продолжить.
Обязательно хорошо очистите и отшлифуйте углы и щели для максимальной адгезии. Тщательно промойте и высушите.
2. Используйте очиститель для пластика, специально предназначенный для предварительной очистки пластика. Рекомендация: Гибкий очиститель пластика AP100. Традиционные очистители на основе растворителей могут не очищать поверхность должным образом и могут фактически повторно загрязнять поверхность, впитываясь в некоторые пластмассы, позже высвобождая очиститель на основе растворителей или смазки для форм, которые всплывают на поверхность, вызывая отслоение краски. Не допускайте высыхания чистящих средств на поверхности. Не забудьте вытереть очиститель для пластика, пока он еще влажный на поверхности. Убедитесь, что поверхность «чистая до скрипа» и не имеет скользкости. При необходимости повторите очистку. После тщательной очистки дайте пластиковой детали высохнуть в течение 15–30 минут, чтобы высвободился растворитель, а затем продолжите ремонт.
3. Перед нанесением грунтовки или герметика нанесите усилитель адгезии.
Убедитесь, что вся накладка бампера очищена и отшлифована. Повторно очистите поверхность очистителем для пластика, чтобы удалить остатки. В большинстве случаев перед нанесением грунтовки или герметизации на незащищенные участки пластика необходимо нанести усилитель адгезии к пластику. Рекомендация: усилитель адгезии к пластику AP200. Нанесите от 1 до 2 слоев усилителя адгезии с выдержкой от 2 до 5 минут между слоями. Перед нанесением грунтовки или герметика дайте высохнуть в течение 5 минут.
4. Загрунтовать или зашпаклевать, затем нанести краску. После нанесения любого необходимого грунта нанесите цвет верхнего слоя в соответствии с указаниями производителя. Не забудьте свести количество пленок к минимуму, чтобы оптимизировать производительность.
Замена (незагрунтованная)
Предварительная сушка или закалка пластика: Если покрытие бампера будет подвергаться сушке после нанесения верхнего слоя, мы рекомендуем выполнить предварительную сушку детали, чтобы удалить дополнительные разделительные составы и загрязнения перед повторной окраской.
. После предварительного запекания крышки бампера дайте ей остыть и приступайте к процессу очистки и подготовки. Предварительное запекание покрытия бампера можно выполнить в камере, пока другой автомобиль проходит цикл запекания, или установить нагревательную лампу на расстоянии 3–4 фута и прогреть пластик в течение 15–30 минут на каждую открытую область. Не перегревайте кожухи бампера. После предварительного обжига продолжите процесс ремонта и окраски.
1. Полностью очистите деталь. Вымойте всю накладку бампера хорошим чистящим раствором (мыло и теплая вода), чтобы удалить водорастворимые загрязнения. Использование серой губки поможет разрушить загрязнения и одновременно начать шлифовать поверхность. Тщательно промойте и высушите деталь, прежде чем продолжить. Кроме того, на этапе стирки следует использовать абразивный агент. Используйте серую губку, чтобы нанести средство для потертостей. Обязательно хорошо очистите и отшлифуйте углы и щели для максимальной адгезии. Тщательно промойте и высушите.
2. Используйте очиститель для пластика, специально предназначенный для предварительной очистки пластика. Рекомендация: Гибкий очиститель пластика AP100. Не допускайте высыхания чистящих средств на поверхности. Не забудьте вытереть очиститель для пластика, пока он еще влажный на поверхности. Убедитесь, что поверхность «чистая до скрипа» и не имеет скользкости. При необходимости повторите очистку.
После тщательной очистки дайте пластиковой детали высохнуть в течение 15–30 минут, чтобы высвободился растворитель, а затем продолжите ремонт. Нанесите усилитель адгезии перед грунтовкой или герметизацией. Убедитесь, что весь кожух бампера полностью истирается. Это можно сделать во время первоначального процесса очистки с помощью абразивной губки и чистящего средства для экономии времени. Повторно очистите поверхность очистителем для пластика, чтобы удалить остатки.
3. В большинстве случаев перед грунтованием, герметизацией или нанесением верхнего покрытия необходимо нанести усилитель адгезии к пластику на незащищенные участки пластика.
Рекомендация: усилитель адгезии к пластику AP200. Нанесите от 1 до 2 слоев усилителя адгезии с выдержкой между слоями от 2 до 5 минут. Дайте высохнуть в течение 5 минут перед нанесением грунтовки, герметика или финишного покрытия.
4. Загрунтовать или зашпаклевать, затем нанести краску. После нанесения любого необходимого грунта нанесите цвет верхнего слоя в соответствии с указаниями производителя. Не забудьте свести количество пленок к минимуму, чтобы оптимизировать производительность. Дополнительная грунтовка или герметик могут не понадобиться. При грунтовании или герметизации пластиковых крышек бампера важно свести образование пленки к минимуму. Чрезмерное количество слоев грунтовки, герметика, краски или прозрачного покрытия снижает эластичность и может привести к преждевременному разрушению краски.
Существующая OEM отделка бампера
1. Полностью очистите деталь. Вымойте всю накладку бампера хорошим чистящим раствором (мыло и теплая вода), чтобы удалить водорастворимые загрязнения.
Использование серой губки поможет разрушить загрязнения и одновременно начать шлифовать поверхность.
Перед продолжением тщательно промойте и высушите деталь. Кроме того, на этапе стирки следует использовать абразивный агент. Используйте серую губку, чтобы нанести средство для потертостей. Обязательно хорошо очистите и отшлифуйте углы и щели для максимальной адгезии. Тщательно промойте и высушите.
Используйте очиститель с мягким растворителем, специально разработанный для окончательной очистки перед нанесением верхнего покрытия. Используйте очиститель для гибкого пластика AP100, если есть обнаженный пластик. Традиционные очистители на основе растворителей могут не очищать пластик должным образом и могут фактически повторно загрязнять поверхность, впитываясь в некоторые пластмассы, позже высвобождая очиститель на основе растворителей или масла, которые всплывают на поверхность, вызывая отслоение краски.
Используйте мягкое средство для удаления воска и жира TH5951, если нет обнаженного пластика.
Не допускайте высыхания чистящих средств на поверхности. Не забудьте вытереть очиститель на основе растворителя, пока он еще влажный на поверхности. Убедитесь, что поверхность «чистая до скрипа» и не имеет скользкости. При необходимости повторите очистку.
2. Выполните необходимый ремонт. Некоторые пластики требуют предварительной обработки перед нанесением материалов для ремонта пластика или наполнителей.
3. Окончательная шлифовка, шлифовка/шлифовка всей детали серой или красной шлифовальной губкой или наждачной бумагой с зернистостью 600 или мельче. Это можно сделать во время первоначального процесса очистки с помощью абразивной губки и чистящего средства для экономии времени. Не пробивайте существующий цвет. Повторно очистите поверхность мягким очистителем на основе растворителя, чтобы удалить остатки. Для дополнительной очистки поверхности можно использовать быстроиспаряющийся растворитель TH5952 перед повторной отделкой.
4. Смешайте и нанесите грунтовки и верхние покрытия в соответствии с указаниями производителя.
Как правило, весь бампер необходимо покрыть верхним покрытием из-за сложности плавления краев смеси. Чрезмерное количество слоев грунтовки, герметика, краски или прозрачного покрытия снижает эластичность и может привести к преждевременному разрушению краски.
PPG
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ PRO-SPRAY
Многие из рекомендаций по окраске пластмасс одинаковы. Четыре из наиболее игнорируемых шагов следующие:
1. Стирка в очень теплой или горячей воде с хорошим моющим средством – это первый и самый важный шаг, который многие магазины обходят или избегают. В некоторых магазинах даже нет горячей воды в покрасочных цехах или там, где готовят бамперы. Простая аналогия:
Почему мы моем посуду в горячей воде, а не в холодной? Горячая вода очищает лучше! То же самое и с подготовкой краски. Вода не должна скапливаться на пластике; это не чисто, если это так.
2. Затем необходимо правильно и полностью отшлифовать необработанный пластик или предварительно загрунтованную деталь.
Отшлифуйте все участки, включая щели и углы.
3. После этого правильно нанесите грунтовку для пластика, если и когда это необходимо. Не переувлажняйте и не размазывайте грунтовку. Дайте ему хорошо высохнуть перед нанесением верхнего слоя.
4. Использование герметика и катализа базового покрытия значительно улучшает адгезию между слоями.
TRANSTAR AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES
Transtar Automotive Technologies производит три системы для ремонта гибких кузовных деталей:
• Bond-Tec Repair System 1 для жестких и полужестких пластиков.
• Bond-Tec Repair System 2 для гибких деталей.
• Bond-Tec Repair System 3 для полипропилена и родственных материалов.
Repair System 1 используется для повышения адгезии к жестким пластикам, которые относятся к следующим материалам: PMMI, SMC, GTX, ABS, PPO, PAB, PB, PAS, AAS. PBT, GRP, SMC, PPE PRP. POM, TMR, PA, AES, Noryl, нейлон, полиэстер и Xenoy. Хотя вы, возможно, не знакомы со всеми этими аббревиатурами, вы узнаете SMS как листовые формованные соединения, из которых формировались внешние панели кузова автомобилей Saturn.
Любой ремонт деталей, включая новые незагрунтованные запасные части; новые предварительно загрунтованные детали; существующие детали, требующие мелкого ремонта; а те, которые требуют ремонта серьезных повреждений, начинают с мытья теплой мыльной водой. Затем все детали, кроме новых незагрунтованных, будут очищены с помощью Aqua SCAT 2 или очистителя SCAT. Незагрунтованная часть очищается с помощью SCAT 2.
Новая незагрунтованная замена
Очищается с помощью SCAT 2 и серой абразивной губки или с использованием очистителя на спиртовой основе. Затем нагревайте (потите) в течение 30 минут при температуре 140 ° F, чтобы удалить разделительные составы для пресс-форм. Затем повторно очистите с помощью Aqua SCAT 2 или чистящего средства на спиртовой основе, а затем чистой безворсовой тканью. Проверьте поверхность детали с помощью процедуры Transtar Clean Check: налейте воду на деталь. Если вода «стекает» с детали, все разделительные составы были удалены.
Если вода «капляется» на детали, нагрейте/потите и снова очистите деталь.
Повторяйте по мере необходимости, пока деталь не станет чистой и вода не смоется с детали.
После тщательной очистки детали отшлифуйте ее пастой 633B Scuff and Prep Paste, используя серую шлифовальную губку. Затем снова очистите его с помощью Aqua SCAT 2, серой губки или чистящего средства на спиртовой основе с помощью чистой безворсовой ткани. Тогда у вас есть один или два варианта: нанести герметик (Hydroflex, Epoxy Primer, Hydro-base, Kwik Prime или Kwik Seal) или применить Adhesion Promoter 1023-F или 1033/4 Mul-TIE. Затем нанести герметик с помощью Hydroflex, Epoxy Primer. , Hydrobase, Kwik Prime или Kwik Seal.
Новое предварительно загрунтованное
После очистки с помощью Aqua SCAT 2 или SCAT сотрите серой губкой или отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 320-600. После того, как деталь будет отшлифована, снова очистите ее с помощью Aqua SCAT 2, SCAT или Speedi SCAT.
Теперь вы готовы нанести герметик с помощью Kwik Seal, Kwik Prime, Hydrobase или эпоксидного праймера. Затем нанесите выбранное верхнее покрытие.
Существующие детали, мелкий ремонт
После очистки с помощью Aqua SCAT 2 или SCAT выполните необходимый ремонт и отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 320-600. Затем выполните процесс очистки Aqua SCAT 2, Speedi SCAT или SCAT. Затем нанесите либо Hydroflex, EZ Sand, Kwik Prime или Hydrobase, либо Kwik Seal, Hydrobase или эпоксидную грунтовку.
Шлифовка блоков зернистостью 320-400 и финишная шлифовка зернистостью 600 или мельче. После завершения шлифования очистите с помощью Aqua SCAT2, SCAT или Speedi SCAT. После очистки нанесите герметик (Kwik Seal, Kwik Prime, Hydrobase или эпоксидный праймер) и покройте краской по вашему выбору.
Существующие детали, капитальный ремонт
После стандартной мойки теплой мыльной водой и очистки с помощью Aqua SCAT 2 или SCAT отшлифуйте отремонтированный участок абразивом 180-240 и очистите поверхность с помощью 6354 Aqua SCAT.
При необходимости нанесите 1478 Rigid Plastic Repair на обратную сторону панели, чтобы усилить ремонт. Отшлифуйте с зернистостью 36 и очистите с помощью Aqua SCAT 2 или чистящего средства на спиртовой основе, после чего вы можете нанести 1023-F или 1033/4 непосредственно перед ремонтом с помощью 1468 или 1478. с зернистостью 240-320.
Затем очистите отремонтированный участок с помощью Aqua SCAT 2, SCAT или Speedi SCAT. Нанесите Hydroflex, EZ Sand, Hydrobase или Kwik Prime. После высыхания отшлифуйте блок зернистостью 320-400, затем завершите шлифовкой зернистостью 600 или мельче. Наконец, очистите с помощью Aqua SCAT2, SCAT или Speedi SCAT и покройте краской по выбору.
Система восстановления Bond-Tec 2 предназначена для гибких материалов, таких как PRIM, PUR, TPU. Бекслой и Ломод. (Bexloy и Lomod — запатентованные материалы, используемые автопроизводителями).
Как всегда, процесс ремонта начинается с очистки теплой мыльной водой, затем очистки с помощью Aqua SCAT 2 или SCAT, за исключением новой незагрунтованной детали.
Для этих частей сразу переходите к очистке/мытью с помощью Aqua SCAT 2 с серой губкой. После этого нагревайте (потите) деталь в течение 30 минут при температуре 140 ° F, чтобы удалить остатки смазки для форм.
Затем очистите деталь с помощью Aqua SCAT 2 или чистящего средства на спиртовой основе и высушите чистой безворсовой тканью. Затем выполните ранее упомянутую процедуру чистой проверки.
Затем отшлифуйте деталь с помощью 6338 Scuff and Prep Paste, используя серую шлифовальную губку. Затем очистите с помощью Aqua SCAT 2 и серой губки или чистящего средства на спиртовой основе, а затем чистой безворсовой тканью. Затем используйте либо герметик, либо усилитель адгезии 1023-F или 1033/4 Mul-TIE.
Наконец, нанесите герметик (Hydroflex, эпоксидный грунт, Hydrobase, Kwik Prime или Kwik Seal).
Новую предварительно загрунтованную деталь очистите теплой мыльной водой, затем очистите с помощью Aqua SCAT2, SCAT или Speedi SCAT, затем нанесите герметик.
Ремонт существующей детали с незначительными повреждениями всегда начинается с очистки теплой мыльной водой.