20Июл

Шноркель на ниву карбюратор: Шноркель Нива 21213 карбюратор без установочного комплекта

Содержание

Шноркель Нива 21213 карбюратор без установочного комплекта

В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:

   – Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?

Давайте попробуем разобраться нужно или нет?

Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС). 

После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 - **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства.

Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.

Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска

На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:

Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.

И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:

          Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.

          Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?

Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:

   – посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;

   – скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);

   – распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;

   – положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣

ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс. Картинках и возить его с собой 😉

Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД
(первоисточник)

Установка шноркеля на ниву 21213 карбюратор

Нам часто задают вопрос – как установить шноркель на автомобиль ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА. Этой статьёй мы попытаемся объяснить, как установить шноркель на НИВУ. И мы надеемся, что те клиенты которые уже купили в нашем магазине www.OffRoadRunner.ru шноркели для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА найдут полезную информацию для себя, а те потенциальные клиенты, которые сомневаются в покупки шноркеля для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, прочитав статью, поймут, что в этом нет ничего сложного и купят у нас шноркель для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА.

Попробуем пошагово всё объяснить.

1. Нужно наклеить молярный скотч так как показано на фотографиях. Нам это нужно для того, что бы шноркель не оцарапал лакокрасочное покрытие автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА и для того, что бы в дальнейшем наносить карандашом или маркером линии, по которым мы будем отрезать капот.


2. Очень важно выставить капот и замок капота, так что бы зазоры между кузовом и капотом были одинаковые, а так же что бы при закрытии капота автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА капот не смещался в сторону.

3. Далее прикладываем шноркель и намечаем места, где будут отверстия под саморезы в крыле автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, этими саморезами мы и будем крепить шноркель к автомобилю. Сверлим отверстия.

4. Прикладываем шноркель к автомобилю ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА отмечаем на шноркеле отверстия под саморезы, через отверстия в крыле, это удобно делать любым более тонким саморезом. Т.е через отверстия в крыле можно нацарапать те места, где будут отверстия в шноркеле автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА

5. Сверлим отверстия в шноркеле для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА

6. Прикладываем шноркель автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА к крылу и прикручиваем к автомобилю саморезами.

7. Далее когда шноркель установлен, на той части скотча, которая приклеена к кузову справа и ниже лобового стекла, отмечаем карандашом или маркером линию края шноркеля, это нам понадобится, для того, что бы на капоте отметить линию, по которой мы будем резать капот по его верхней части.

8. На правое крыло автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА под шноркелем клеем еще молярный скотч, прикладывая длинную линейку к той части шноркеля что остаётся снаружи капота. проводим линию по молярному скотчу на крыле, это нам нужно будет для того, что бы получить линию отреза капота, на правой (по ходу двихения автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА) вертикальной части крыла.

9. Снимаем шноркель и закрывая капот прикладываем к нему лекало, которое вы получаете при покупке шноркеля для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, ориентируя его по тем линиям, что вы отметили до этого.

​10. Режем капот по отмеченным линиям на малярном скотче, стараясь делать это как можно аккуратнее.

11. Открываем капот и на место отреза на капоте наносим слой краски, это нам нужно для того что бы капот ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА не ржавел, этого делать не обязательно, если Вы купили у нас стеклопластиковый капот для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА.

12. Одеваем на кромку капота уплотнитель.

13. Ставим на место шноркель прикручивая его к крылу автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, для того что бы шноркель держался прочнее, на ту часть, что прилегает к крыше автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА можно на шноркель перед установкой нанести пару капель полиуретанового герметика.


14. После этого вам остаётся только присоединить сам шноркель автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА к корзине воздушного фильтра, но это мы опишем уже в следующей статье.

Наконец то дошли руки до шноркеля, долго он пылился в гараже.
Сам шнорк угле пластиковый, сделан кривовато, потому пришлось его немного пошкурить машинкой, подшпаклевать стекловолоконной шпаклевкой, загрунтовать и покрасить. Красил из баллона, краска Hi-Gear для бамперов, якобы какая то эластичная. Посмотрим.

Вышло вот так.

Было много дум, как все же подключать шноркель. Вместе со шнорком мне достался корпус фильтра и черепаха от москвича 2141. Но из-за низкого качества изготовления пластиковых деталей решено от него было отказаться, тк очень много сочленений, все они косые, замучаешься герметизировать. Да и места фильтр занимает под капотом очень много.
Решил подключать к штатной кастрюле.
Для этого было принято решение ее всю проварить. Кастрюле у меня стоит от 2105.
Всех профессиональных сварщиков прошу закрыть страницу или перекреститься и омыть глаза святой водой перед просмотром фотографии))) Опыта сварки у меня можно сказать нет, потому швы ужасные))) Есть такое понятие как "weldporn", это когда выкладывают фото красивых швов сделанных как правило аргоно-дуговой сваркой. Так вот у меня на фото какое то извращенное bdsm weldporn))))
Итак, поехали))))

В крышке была зачем то дыра заглушенная кое как пластиковой пробкой…

Шноркель LLDPE для НИВЫ

Заказал и получил приспособление для преодоления более глубоких бродов.

Полученным шноркелем полностью доволен. В комплекте с ним идет гофра для его подключения к фильтру. Правда, он имеет чуть больше посадочный диаметр всего то на 10 мм. Сделав проставки из имеющихся гофр, все получилось.
Процесс установки не сложный, главное, чтобы руки были на месте.
Все на фото.

сместил крепления фильтра к центру

это крепление тоже перенес просверлив новые отверстия

чтобы гофра имела более плавные изгибы передвинул расширительный бочек и удлинил патрубок.

отрезал все лишнее

изготовил две таких проставки между гофрой фильтром и шноркелем

намазал герметиком и установил проставки

вот так проходит гофра.

приклеил шноркель на черный оконный герметие

приклеил шноркель на черный оконный герметик

отметил как вырезать лишнее от капота

обработал срез капота преобразователем ржави и покрасил.

как то так получилось

Установка шноркеля в НИВУ

Просматривая интернет натыкался на разные высказывания по поводу того, что «…такие деньги за кусок пластика? да я лучше из канализационных труб сделаю!» и многое другое. Для себя я решил, что не нравятся мне канализационные трубы и все тут. Интернет магазины предлагают разные шноркели и по цене, и по качеству. Читая отзывы о шноркелях разных производителей, и опираясь на советы, решил, что это будет именно такой шноркель (толстый пластик не под покраску).

Инструкции не прилагалось, и уж тем более, шаблон по отрезке капота. Опять же в интернете скачал инструкцию похожего шноркеля. Но когда на авто примерял и прикидывал, что к чему, выяснил, что шаблон и инструкция совсем не подходят.
Решил делать по принципу примерил и еще 7 раз примерил, а потом отрезал.
Сначала избавился от всего лишнего, снял АКБ, домкрат, корпус воздушного фильтра.
Затем на контактирующий отлив шноркеля нанес герметик и проложил к машине, получив точное местоположение бушующего отверстия.

Далее, разобрал в салоне потолок (только угол), уплотнительные резинки и прочий пластик для беспрепятственного сверления отверстий в крыше.

После того, как в крыше были просверлены 4 отверстия приложил шноркель, и из салона, сверлом меньшего диаметра, просверлил шноркель.
Следующее действие – сборка: все контактирующие точки шноркеля с кузовом, обработал герметиком.

Приложил к машине и прикрутил на саморезы.

Теперь самое муторное – отрезать капот при этом не отрезав лишнего. Тут описывать нечего так как вся технология заключается в том, что прикладываешь капот к шноркелю, отмечаешь и отрезаешь. И так до тех пор, пока не получишь того, что хотел. Примерно за один час капот был обрезан.

Так как п-образной резинки, для придания окончательного вида капоту, под рукой не оказалось то резать под нее не стал (резинку заказал).

Далее подключение к корпусу воздушного фильтра, так как гофра для подключения шноркеля большего диаметра чем труба воздухозаборника попытался намотать что-нибудь на трубу и добиться нужного диаметра. Из этой затеи ничего не вышло, так как при стягивании хомута на гофре деформируется труба воздухозаборника. Решил переделать корпус, для этого был изготовлен переходник.

При монтаже переходника в корпус возникли маленькие проблемы

Переходник посадил на герметик.

И на всякий случай на три заклепки.

Мини-шноркель в НИВУ

Решил повысить немного плавцовые качества своей машины — поднять повыше воздухозабор. По-хорошему, шноркель ставить надо, но, если честно, пока еще не дошел до той стадии, когда спокойно режется железо, и еще немного жалко капот (надолго ли…), а еще немного жалко салон, чтоб нырять глубоко, а для неглубоких бродов (по пояс) в самый раз поднять воздухозабор, ну, и чтоб уж совсем луж не боятся (а они, в этом году, что-то глубокими по всей стране стали).

Опытным путем и мокрым фильтром установил, что всегда самое сухое (и высокое) место в подкапотном пространстве, это ниша за аккумулятором. Скажу больше, за 3 года это еще и единственное чистое место под капотом моей машины. Было решено выводить забор воздуха туда.

Для строительства своего мини-шноркеля была использована метровая полиэтиленовая гофрированная труба, для подземной прокладки кабеля. Внутренний диаметр 55мм, где-то на нива-форуме читал, что минимальный внутренний диаметр воздуховода должен быть не меньше 50мм, чтобы не было никаких потерь.

Далее, демонтировал старую трубу, выходящую из корпуса фильтра, обрезал её под корень и внутрь вставил гофротрубу, благо последняя вошла очень туго. Все стыки обильно промазал герметиком.

Ну а дальше, при помощи строительного фена, придал трубе нужные изгибы, закрепив все пластиковыми хомутами, чтоб не болталась.

В общем, судить об эффективности или неэффективности такой конструкции не стану, благо, хоть конструкция герметична — закрывая рукой трубу, двигатель глохнет (больше всего удивило что корпус фильтра оказался герметичен!). Просто не уверен еще, нужен ли мне полноценный шноркель, а для луж и ручьев и это сойдет. Ну и, если что, отрезать капот и подключить к нормальному шноркелю всегда можно.

https://www.drive2.ru/l/4509940/, https://www.drive2.ru/l/4526354/, https://www.drive2.ru/l/922798/, https://www.drive2.ru/l/1675468/

Замена фильтра очистки масла в двигателе Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Во время обкатки двигателей всегда старался сменить масло и фильтр в промежутке первых 500-600км. Новый фильтр MANN…

Установка шноркеля на ниву 21213 карбюратор

Нам часто задают вопрос – как установить шноркель на автомобиль ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА. Этой статьёй мы попытаемся объяснить, как установить шноркель на НИВУ. И мы надеемся, что те клиенты которые уже купили в нашем магазине www.OffRoadRunner.ru шноркели для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА найдут полезную информацию для себя, а те потенциальные клиенты, которые сомневаются в покупки шноркеля для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, прочитав статью, поймут, что в этом нет ничего сложного и купят у нас шноркель для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА.

Попробуем пошагово всё объяснить.

1. Нужно наклеить молярный скотч так как показано на фотографиях. Нам это нужно для того, что бы шноркель не оцарапал лакокрасочное покрытие автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА и для того, что бы в дальнейшем наносить карандашом или маркером линии, по которым мы будем отрезать капот.


2. Очень важно выставить капот и замок капота, так что бы зазоры между кузовом и капотом были одинаковые, а так же что бы при закрытии капота автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА капот не смещался в сторону.

3. Далее прикладываем шноркель и намечаем места, где будут отверстия под саморезы в крыле автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, этими саморезами мы и будем крепить шноркель к автомобилю. Сверлим отверстия.

4. Прикладываем шноркель к автомобилю ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА отмечаем на шноркеле отверстия под саморезы, через отверстия в крыле, это удобно делать любым более тонким саморезом. Т.е через отверстия в крыле можно нацарапать те места, где будут отверстия в шноркеле автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА

5. Сверлим отверстия в шноркеле для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА

6. Прикладываем шноркель автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА к крылу и прикручиваем к автомобилю саморезами.

7. Далее когда шноркель установлен, на той части скотча, которая приклеена к кузову справа и ниже лобового стекла, отмечаем карандашом или маркером линию края шноркеля, это нам понадобится, для того, что бы на капоте отметить линию, по которой мы будем резать капот по его верхней части.

8. На правое крыло автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА под шноркелем клеем еще молярный скотч, прикладывая длинную линейку к той части шноркеля что остаётся снаружи капота. проводим линию по молярному скотчу на крыле, это нам нужно будет для того, что бы получить линию отреза капота, на правой (по ходу двихения автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА) вертикальной части крыла.

9. Снимаем шноркель и закрывая капот прикладываем к нему лекало, которое вы получаете при покупке шноркеля для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, ориентируя его по тем линиям, что вы отметили до этого.
​10. Режем капот по отмеченным линиям на малярном скотче, стараясь делать это как можно аккуратнее.

11. Открываем капот и на место отреза на капоте наносим слой краски, это нам нужно для того что бы капот ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА не ржавел, этого делать не обязательно, если Вы купили у нас стеклопластиковый капот для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА.

12. Одеваем на кромку капота уплотнитель.

13. Ставим на место шноркель прикручивая его к крылу автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, для того что бы шноркель держался прочнее, на ту часть, что прилегает к крыше автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА можно на шноркель перед установкой нанести пару капель полиуретанового герметика.


14. После этого вам остаётся только присоединить сам шноркель автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА к корзине воздушного фильтра, но это мы опишем уже в следующей статье.

Шноркель на ниву

Chevrolet Niva Светлый ›


Бортжурнал ›
Установка шноркеля

Для начала нужно обзавестись кое каким инструментом.
А именно коронками по металлу на 64 и 52 (или 54). С утра мотнулся по строительным магазинам, купил мелочи и коронки. Коронки забрал последние, 52 к тому же не было, взял 54. Удовольствие недешевое, 2 коронки и держатель стоят почти 1500.

Место, где будем сверлить крыло, заклеиваем малярным скотчем.

Прилепляем шаблон из инструкции.

С шаблоном из инструкции нужно очень аккуратно! Ф-дизайн ленится печатать инструкции как положено и размножает их на копире, изза чего масштаб плывет. В моем экземпляре отверстие диаметром 52мм имело размер 50мм. Вроде и небольшая разница, но отверстия под болты уплывут. Поэтому раздобыл электронную версию инструкции и распечатал с масштабом 100%. После этого все совпало.

Далее снял крышку рейлинга (долго мучался), установил кронштейн. Отверстие в крышке сначала просверлили по инструкции — в 3см вверх от нижней кромки крышки. Оказалось, что нужно сверлить в 4 -4.5см. Благо нижнее отверстие перекрылось шнорком полностью.

Просверлил коронкой крыло, края загрунтовал антикороззи
йной грунтовкой. Десять раз отмерив, просверлил 3 отверстия под винты. Наживлял шнорк на верхний кронштейн и примерял, проверяя шаблон. Совпадало с шаблоном не сказать, чтобы идеально.

Все просверлено и загрунтовано

Далее снял аккумулятор, убрал все провода, снял корпус воздушного фильтра.
Начал сверлить отверстие в стенке поторного отсека.

А там еще и усилитель

Место расчищено и сверловка началась

Просверлил усилитель.
Отверстие тоже загрунтовал.

Далее открутил частично подкрылок и отгонул его.

Основная часть ставится из под подкрылка, черный загиб ставится из моторного отсека. Его уплотнитель я сначала одел в отверстие, а затем уже продел трубу.

Затем установил уплотнитель на сам шнорк и надел его на трубу торчащую из крыла. Налазит оно туго, но труба изнутри упирается в кузов и шнорк на нее натягивается при закручивании винтов.

Прикрутил
Тянем аккуратно, чтобы не было сильных перекосов.

Основная часть завершена, переходим к фильтру.
Раз фильтр снимать, сразу поменял фильтрующий элемент.

Поставил вот такие фильтра

В нижней части пыльно и полно мусора

Верхняя идеально чистая

Салонник тоже поменял за компанию.

Ввод от сантехчасти до короба фильтра ставится в короб с использованием герметика.
Намазал герметиком трубу, вставил в короб, потом все это коекак поставил на место. Появилась мысль приклеить трубу к коробу, чтобы они удобно снимались вместе без нарушения герметичности.
Для надежности разобрал короб еще раз, снял улитку и промазал соединение герметиком еще изнутри.

Тут даже чуть чуть водички когдато бывало.

Улитку конечно поставил назад.

Вернул аккумулятор на место, прикрутил короб фильтра, подключил разъем блока ABS (снимал жгут, чтобы не мешал сверлить)
И вот как это выглядит под капотом:

Скоро будут фотки, как выглядит теперь машинка…

Как сделать шноркель на Ниву своими руками

Если мероприятия по форсированию водных преград планируется проводить не часто, тогда рекомендуется изготовить шноркель самому, и лучше, если он будет съемный. Из чего можно сделать шноркель на Ниву? Чаще всего для этого используют пластиковую трубу для отопления и водоснабжения.

Потребуется: пластиковая труба диаметром 50 мм (длиной 19 и 46 см), три пластиковых уголка, один мебельный уголок, муфта и хомут.

Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя и удаляем наконечник заборника холодного воздуха. На ее место устанавливаем уплотнительную муфту.

Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя Нивымуфта в корпусе воздушного фильтра нивы

Теперь собираем шноркель из пластиковых труб, как показано на чертеже. Чтобы конструкция была жестко закреплена, используем крепление при помощи хомута и мебельного уголка. Гусак повернут вниз, чтобы сбегающая с капота вода не попадала.

чертеж установки шноркеля на Нивукрепление самодельного шноркеля на Нивушноркель на Ниву сделанный своими руками

Процесс изготовления съемного мини шноркеля для Нивы также показан на видео:

При необходимости можно увеличить шноркель, проложив его по стойке ветрового стекла до крыши, но в этом случае придется срезать часть капота.

Установка шноркеля на Ниву (комплект)

Если снимать шноркель не собираетесь, тогда рекомендуется рассматривать готовые комплекты. Расскажем про установку одной из популярных моделей.

Нижнее крепление шноркеля:

  1. Край капота обклеиваем малярным скотчем. Прикладываешь шноркель к капоту, и отмечаем линии среза;
  2. Срезаем часть капота болгаркой. Края обрабатываем напильником.

линии среза капота Нивырежем капот Нивы

  1. Покрываем края антикором. Одеваем на срезанный край уплотнитель дверей от «классики»;
  2. Делаем отверстие в крыле, используя дрель. Закрепляем шноркель при помощи самореза. Под шноркелем обрабатываем антикором.

уплотнитель от ВАЗ 2105 на капоте Нивынижнее крепление шноркеля Нивы 2121

Верхнее крепление шноркеля:

  • Вариант №1: Закрепить шноркель на герметик к стойке лобового стекла или крыше;
  • Вариант №2: Крепим шноркель к крыше при помощи болтов и гаек, делая отверстия в потолке;
  • Вариант №3: Закрепить шноркель к рейлингам на крыше (см. фото).

верхнее крепление шноркеля Нивы 2121верхнее крепление шноркеля Нивы 2121

Гофру шноркеля закрепляем хомутами. В случае необходимости наращиваем диаметр патрубка на корпусе воздушного фильтра термолентой.

крепление гофры шноркеля Нивы 2121крепление гофры шноркеля Нивы 2121

Как поставить готовый комплект шноркеля, также показано на видео:

На этом тюнинг Нивы можно считать законченным. А как считаете вы, какой шноркель на ВАЗ 2121 лучше поставить? Оставляйте отзывы по эксплуатации этого аксессуара. Кстати, чтобы наверняка преодолеть водную преграду рекомендуется переместить генератор чуть выше и сделать лифт Нивы.

Ключевые слова: капот нива | фильтры нива | двигатель нива | воздуховоды нива | безопасность нива | аксессуары нива

Виды шноркелей

Литература по выбору, установке и эксплуатации шноркелей выделяет несколько их разновидностей. При этом те из них, которые предназначены для снабжения силового агрегата кислородом под водой, в любом случае устанавливаются на автомобиль так, чтобы они могли брать для этого воздух с поверхности водоёма.

С технической точки зрения они представляют собой трубу воздухозаборника, вынесенную на верх машины. В некоторых случаях шноркель может питать мотор внедорожника с глубины до двух метров, что значительно расширяет возможности вашей Нивы при езде в экстремальных условиях.

В зависимости от того, в каких условиях владелец Нивы собирается её эксплуатируют, различают следующие разновидности этого воздухозаборника:

  • «сафари». Этот вариант устройства предназначен для установки на внедорожники, эксплуатирующиеся в условиях пустыни или же в песчаной местности. Особенностью конструкции шноркеля является размещение верхней его части навстречу движению машины. Такой технический ход позволяет предотвратить проникновения внутрь силового отсека и двигателя песка из-за создающегося во время движения авто разрежения воздуха у воздухозаборника.
  • «болотная». В этом случае моторы пыли не получают, но здесь как раз и требуется преодолевать водные преграды и увлажнённые участки дорог. Для этого верхнюю часть шноркеля разворачивают против движения машины, а подвод трубы к фильтру выполняется скрытно, для чего разрезается капот или же крыло. В результате устройство защищается от повреждений при движении от контакта с ветками деревьев, а также при заваливании набок.

Кроме того, стоит отметить, что существуют как самодельные шноркели, так и устройства промышленного производства. Так, например, если приобрести шноркель «стократ», то вам останется только установить его на вашу Ниву, так как он выпускается в уже готовом виде. Если же данный воздухозаборник вы собираетесь изготовить самостоятельно, придётся на это затратить дополнительные средства и время, но зато аксессуар будет полностью удовлетворять всем вашим запросам.

Технические характеристики шноркелей

Шноркели применяют для исключения гидроудара при погружении автомобиля в воду, а также для питания двигателя кислородом во время нахождения внедорожника в воде. Естественно, что для нормального выполнения данных функций воздухозаборник должен отвечать определённым требованиям. Обычно при его выборе обращают внимание на следующие характеристики:

  • материал из которого изготовлено изделие;
  • вид головки-насадки;
  • диаметр основной трубы;
  • варианты крепления.

Самые современные шноркели изготовляются из металла, которым обычно является алюминий и сталь. Они прочны и долговечны, что позволяет эксплуатировать выполненный из них воздухозаборник длительное время без замены. Кроме того, часто описываемый аксессуар выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).

Что касается верхней головной насадки, то она выполняется в виде «гусака» или «циклона». Наибольшей популярностью пользуются поворотные насадки шноркелей, позволяющие развернуть, в случае необходимости, входное отверстие воздухозаборника в нужном направлении. Если же использовать неповоротные модели, придётся заранее решить, в каком направлении по ходу движения автомобиля они будут расположены.

Так как через главную трубу воздуховода будет прокачиваться основной объём воздуха, на её подбор стоит обратить особое внимание. Так для питания двигателя Нивы будет достаточно устройства диаметром 50-60 миллиметров. Если же на неё установлен форсированный силовой агрегат, понадобиться труба диаметром уже 70-75 миллиметров.

Крепление устройства обычно выполняется с помощью специальных кронштейнов, а также болтов М6 с подкладными гайками. Кронштейны и зажимы выполняются из металла или прочного пластика. Оптимальным их выбором станет использование тех моделей, которые имеют прорезиненные соединения и антикоррозийное покрытие. Кроме того, существуют нюансы монтажа шноркелей в зависимости от того, для обслуживания каких двигателей они предназначены: бензиновых или дизелей.

Шноркель на Ниву нового образца

Так как каждая модель автомобиля имеет собственную геометрию кузова и особенности конструкции, приходиться каждый раз шноркель подбирать для той или иной машины индивидуально. Если же это не удастся сделать, нужно изготовлять такой воздуховод в индивидуальном порядке. В настоящее время промышленность выпускает для Нивы устройство нового образца, которое подходит для большинства моделей этого бренда. Для того чтобы правильно выбрать такой шноркель, достаточно внимательно изучить его описание, и выбрать изделие подходящие именно вашей машине. При этом данное изделие не деформируется само после установки и не деформирует кузов автомобиля. Кроме того, приклеивать его к нему не нужно.

Выбирая шноркель на ниву 21214 с установочным комплектом, стоит обратить внимание на следующее обстоятельство: сечение воздуховода не должно быть меньше диаметра трубы идущей от воздушного фильтра к силовому агрегату.

Дело в том, что такая конструкция не сможет поставлять кислород в нужном количестве для работы двигателя внутреннего сгорания. В результате он начнёт работать с перебоями. Что же касается конкретной модели, то ответ на вопрос: какой лучше установить шноркель на Ниву можно получить, изучая инструкцию к вашему автомобилю.

Установка шноркеля

Для того чтобы установить шноркель на ниву необходимо выполнить следующие операции:

  1. провести разметку мест крепления воздуховода на корпусе машины;
  2. просверлить под них отверстия;
  3. установить удлинённый воздуховод на место и выполнить его подгонку под геометрию кузова;
  4. затянуть крепления;
  5. подключить воздуховод к воздушному фильтру, используя для этого гофрированный шланг.

Разметка мест крепления описываемого устройства обычно производиться с помощью лекал, выполненных из картона. Их силуэт обводиться фломастером, им же намечаются отверстия под болты. Далее при помощи дрели и фрезы по металлу выполняется основное отверстие диаметром примерно 50 миллиметров по основную трубы устройства. При этом надо обеспечить его герметичность с помощью резиновых прокладок и герметиков.

Непосредственно к корпусу автомобиля аксессуар крепиться при помощи болтов М6 с закладными гайками. Если проводка трубы будет скрытая, ничего больше не понадобиться, не нужно даже будет дополнительное отверстие в капоте. В том же случае, когда труба будет выводиться наружу, потребуется кронштейн для крепления, например, Roxel Pro 531163 и закладная гайка.

Конструкция автомобиля Нива 2121 предусматривает собственную геометрию кузова, поэтому шноркель придётся по нему подогнать, прогревая изделие строительным феном и притягивая его к корпусу машины болтами. После этого нужно будет выполнить подключение воздушного фильтра к двигателю, а при этом его патрубок соединяется с шноркелем к нему посредством гофрированного шланга. По окончании работ систему воздухозабора необходимо хорошо загерметизировать при помощи резиновых уголков и хомутов.

Особенности установки на инжекторе и карбюраторе

Установка шноркеля Шевроле на Ниву имеет свои особенности в том случае, когда она выполняется своими руками. Дело в том, что выпускаются автомобили этой марки как с инжекторным, так и карбюраторным двигателем. Подключение нового воздуховода к ним имеет свои особенности и обычно выполняется при помощи переходников. Так, например, если производится установка шноркеля на Ниву 2121, придётся корпус карбюратора поставить как раз с этими переходниками. Подбирать их следует в зависимости конкретной модели двигателя установленного на ваш автомобиль.

Обычно шноркенль на Ниву устанавливают опытные автолюбители, знающие как выполнить подобную операцию. Новичкам же стоит посоветовать обратить особое внимание на герметизацию всей системы. Так обязательно нужно загерметизировать отверстие в капоте через которое вуздоховод будет заводиться в моторный отсек, а также все сочленения трубы. Подобное улучшение обойдется вам совсем недорого, а в результате вы сможете преодолевать на Ниве в стандартной комплектации достаточно глубокие водоёмы с твёрдым дном.

Наконец то дошли руки до шноркеля, долго он пылился в гараже.
Сам шнорк угле пластиковый, сделан кривовато, потому пришлось его немного пошкурить машинкой, подшпаклевать стекловолоконной шпаклевкой, загрунтовать и покрасить. Красил из баллона, краска Hi-Gear для бамперов, якобы какая то эластичная. Посмотрим.
Вышло вот так.

Было много дум, как все же подключать шноркель. Вместе со шнорком мне достался корпус фильтра и черепаха от москвича 2141. Но из-за низкого качества изготовления пластиковых деталей решено от него было отказаться, тк очень много сочленений, все они косые, замучаешься герметизировать. Да и места фильтр занимает под капотом очень много.
Решил подключать к штатной кастрюле.
Для этого было принято решение ее всю проварить. Кастрюле у меня стоит от 2105.
Всех профессиональных сварщиков прошу закрыть страницу или перекреститься и омыть глаза святой водой перед просмотром фотографии))) Опыта сварки у меня можно сказать нет, потому швы ужасные))) Есть такое понятие как "weldporn", это когда выкладывают фото красивых швов сделанных как правило аргоно-дуговой сваркой. Так вот у меня на фото какое то извращенное bdsm weldporn))))
Итак, поехали))))

В крышке была зачем то дыра заглушенная кое как пластиковой пробкой…

Страница не найдена

Выберите категорию:

Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»» Стольников »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика - нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка »» Ресиверы Формаш »» 4х дроссельный впуск »» Ресивер IQ » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор "Паук" » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» СТИ кованные »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ "классика" и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Кулачковые ряды коробки переключения передач »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 - Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101--23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А - образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» ALTERNATIVA »» Задний и полный привод » Стойки в сборе » Пружины » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4x4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Кузовной пластик » Бампер » Решётка радиатора » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »» Торпеда » Воздухозаборники » Lapter Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4x4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta Ларгус Vesta X-Ray Электрика » Предпусковые подогреватели » Светодиодные балки » Фары » Фонари » Генератор » Стартер » Проводка » Монтажный блок » Комбинация приборов Аксессуары » Прочее » Инструмент » Спортивная Резина »» Спортивная резина Б\У »» Спортивная резина новая УАЗ

Производитель:

ВсеAlnasEdscha (Чехия)IQ Racing TechologyIQ RTLada Sport TransmissionVal RacingАВТОВАЗАвтопродуктАльтернативаБЕЛМАГЛада Спорт КомплектНуждин"Колобок"ОПППарксПарксРоссияСерп и МолотСкопиноСоколовСТИТДМКТехно Рессор г. МоскваТЕХНО СФЕРАТольяттиТорг-МашУправление спортивных автомобилейФорвард

Установка шноркеля на ниву 2121


Установка шноркеля ни ниву — Лада 4x4 3D, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Приобрел стекло-пластиковы шноркель у Proexpert,

Ломал голову как его закрепить, и как как можно точнее отрезать капот.
— Снял аккумулятор, приложил шноркель к крылу, и с обратной стороны закрепил 2мя саморезами, через кантик крыла.

крепления в кантик крыла


— Закрепил бумагу малярным скотчем, и по шноркелю прорезал бумагу.

зафиксировал лист по линии шноркеля


— Снял шноркель, закрыл капот, с помощью бумаги отметил на капоте линии шноркеля.

перенес линии на капот


— Капот резал по линии, а потом с отступом в 1см в сторону двигателя прорезал лепестки и загнул их вниз.
— Прикрутил шноркель, проверил зазоры, и немного доработал зазор молотком и плоскогубцами
— В дело пошла сварка, проварил лепестки, таким образом усилил этот угол капота, зачистил, обработал герметиком и краской внутреннюю часть капота.
— Внешнюю кромку, довел до ума, с помощью шпаклевки со стеклопластиком, наклеил на установленный шноркель "зазор" в 8мм, намазал на кромку капота, которая прилегает к шноркелю, шпаклевку, и аккуратно закрыл капот, когда все высохло, получился четкий зазор в 8мм.

Крепления шноркеля 2мя саморезами, по мне, так этого мало, да и линия шноркеля не идеально повторяла линию стойки лобового стекла.
— Снял шноркель, и в верхней его части, замуровал болт, крепил его с помощью стекловолокна и смолы.

переделал и вмуровал болт


— Просверлил в крыше отверстие под болт
— Установил шноркель, предварительно нанес герметик на верхний кантик крыла, где он фиксируется 2мя саморезами и вверху, под болт, между шноркелем и крышей, на болт одел резиновую проставку и 2х сторон нанес герметик.

резиновая проставка


— В салоне демонтировал верхнюю накладку потолка, оторвал часть оббивки, и притянул шноркель гайкой через шайбу. Угол наклона шноркеля выровнился, относительно стойки лобового стекла.

Подключал шноркель, немного позже, т.к. отсутствовала гофра для подключения.
После того как приобрел, установил её с помощью 2х кусков канализационной трубы 50мм
— Лишнее отрезал в месте где труба расширяется, далее установил эти адаптеры в шноркель и в бокс с фильтром (на герметик), и с помощью, того же, черного герметика, одел гофру на адаптеры и сверху обильно и аккуратно намазал герметик.
— Стыки на следующий день проверил мыльной водой, ничего не тянет и не надувает)

На боковой торец капота, который прилегает к шноркелю, приклеил черный уплотнитель, профиль "D"

А насколько великолепный звук, доносится из шноркеля при "прогазовки", песня в общем)

www.drive2.ru

Установка шноркеля на Ниву Urban — Лада 4x4 3D, 1.7 л., 2015 года на DRIVE2

Урал — край горных речек. Нам без шноркеля никак.
Был выписан с 4-offroad.ru шноркель Нива-2121 за 4300 р., доставка ПЭКом вместе со стропами обошлась в 350 р. Работы проводятся в сервисе, но обязательно в моем присутствии и моем выборе способа реализации, работа обошлась в 1800 р. ( Помните обязательное объявление в сервисе: работа в присутствии заказчика в 2 раза дороже)))
Для установки необходимо отогнуть или отрезать сразу шумку на капоте и переложить домкрат в багажник.

я просто загнул ее под себя же


Прислонили шноркель к месту, сделали отметки маркером на крыле и жабо маркером, закрыли капот и перенесли их на него. Приложили лист бумаги к шноркель, обрисовали линию прилегания к капоту и их пересечение, перенесли ее на капот, дорисовали от руки и принялись за кромсать новую машину

Обязательно закрывайте стекло, если с краски можно заполировать, то на стекле от летящего абразива останется не убираемая мутность как от пескоструя


Не стремитесь сделать сразу чистовой срез, подходите к нему постепенно, прикладывая шноркель и закрывая капот. Лучше придти к нему через 2-3-4 пропила, чем в один, но не самый аккуратный раз.
Я был категорически против крепить шноркель путем вворачивания в него саморезов, даже через герметик, поэтому пошли таким путем. Под капотом прикрепили хомутом к ребру крыла:

Крепление шноркель под капотом. Пришлось подогнуть ребро крыла и поменять гайку массы, иначе мешало при установке


А к стойке приклеили клеем для стекла (450р./тюбик) ложится толстым слоем 1-1,5 см на всю длину стойки, твердеет на воздухе, мы ничем не фиксировали даже шноркель, машина часа три постояла с открытым капотом, потом закрыл капот и поехал, на следующий день пробовал отодрать, руками бесполезно! (Без дури конечно)

Если приглядеться, видно клей, довольно толстый слой


Настала очередь присоединения к фильтру:
— Снимаем фильтр, отсоединяем заборный патрубок, отрезаем его возле гофры, после гофры он идет конусом, выбираем место где он хорошо входит внутрь внутрь нашего куска патрубка, вырезаем кольцо и вставляем внутрь. Это ВАЖНО! (делается для усиления патрубка, чтобы хомут не продавил его со временем). Мажем герметиком, вставляем снова в кожух фильтра. Гофра для соединения шноркеля и корпуса фильтра имеет больший диаметр, чем выход со шноркеля и диаметр входного патрубка. Если для соединения гофры и шноркеля в комплекте имелась резинка, то в связке гофра, патрубок был использован кусок резинового волговского воздухана, тоже отлично подошел для уплотнения. Герметиком мазать не стали, соединения получились очень надежными, а вот потом если разбирать, вспомнили бы недобрым словом себя)

Связка шноркель-гофра, подложили резинку, чтобы не перетиралась гофра

Связка шноркель-корпус фильтра

Осталось обработать (подкрасить) кромку капота, подогнать резиночку и приклеить ее на момент и вуаля…

Все готово, можно в бой.


Оставшиеся операции по водной подготовке буду проводить чуть позже: отключение вентиляторов, вывод сапунов, перенос мозгов повыше.
Стоимость этапа: 6900 р., Всего потрачено: 491380р.

www.drive2.ru

Установка шноркеля НИВА | двигатель НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

 

0:7

Содержание статьи:

0:47
  1. Шноркель LLDPE для НИВЫ
  2. Установка шноркеля в НИВУ
  3. Мини-шноркель в НИВУ
Шноркель LLDPE для НИВЫ

1:746

Заказал и получил приспособление для преодоления более глубоких бродов.

1:883

2:1390

Полученным шноркелем полностью доволен. В комплекте с ним идет гофра для его подключения к фильтру. Правда, он имеет чуть больше посадочный диаметр всего то на 10 мм. Сделав проставки из имеющихся гофр, все получилось.
Процесс установки не сложный, главное, чтобы руки были на месте.
Все на фото.

2:1930

3:2437

примерка гофры

3:30

4:537

сместил крепления фильтра к центру

4:605

5:1112

это крепление тоже перенес просверлив новые отверстия

5:1216

6:1723

чтобы гофра имела более плавные изгибы передвинул расширительный бочек и удлинил патрубок.

6:1895

7:2402

отрезал все лишнее

7:37

8:544

изготовил две таких проставки между гофрой фильтром и шноркелем

8:666

9:1173

намазал герметиком и установил проставки

9:1253

10:1760

вот так проходит гофра.

10:1806

11:2313

приклеил шноркель на черный оконный герметие

11:86

12:593

приклеил шноркель на черный оконный герметик

12:680

13:1187

отметил как вырезать лишнее от капота

13:1260

14:1767

вырезал

14:1785

www. spike.su

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Добрый вечер уважаемые участники сообщества!

С большим удовольствием представляю Вашему вниманию подробный фото отчет о проделанной работе…

Форсируя реки, болота и прочие водные преграды на отечественном внедорожнике поклонники активного и порой экстремального отдыха используют шноркель от попадания воды в систему впуска и неминуемого, очень дорогостоящего ремонта…

Шноркель инсталлируется на правую сторону рамки ветрового окна Нивы, с помощью резиновой гофры герметично соединяется с воздушным фильтром в следствии чего ДВС потребляет воздух с самого верхнего уровня автомобиля.

Во время эксплуатации в экстремальных условиях на Наш внедорожник могут воздействовать посторонние объекты (деревья, камни, автомобили и.т.д.), следовательно и шноркель может оказаться под давлением…
В связи с этим решено было провести испытание так сказать в условиях максимально приближенных к боевым…

Сперва я плавно опустил на шноркель Нашего "корчелыгу", он прошел испытание на отлично…

Затем пошел кураж и захотелось по более нагрузить шнорхель, как я не пытался приподнять на нужную высоту свой двух тонный транспортер у меня ничего не вышло, наконец сел за руль и просто переехал, полтонны я на шноркель нагрузил 100 % (правда морда все по тяжелее чем зад)…

На мой взгляд и это испытание шнорк выдержал неплохо, он просто расформовался под динамическим давлением на две части (склеил и почти как новый)…

Мы закладывали в шноркель на Ниву максимальное количество композитных материалов, укатали 5 слоев стекломата…

Вес шноркеля на Ниву составляет 3 кг
(Вес оригинальной детали выполненный из АБСа составляет 1,5 кг)

Процесс изготовления матрицы на шноркель:

1. Лепим разбортовку из пластилина и картона на оригинальной детали
2. Наносим разделительный слой на оригинальную деталь (BLUE WAXX)
3. Методом напыления наносим матричный гелькоут на подготовленную оригинальную деталь…
4. Укладываем 1 слой стекломата и пропитываем с помощью кисточки безусадочной полиэфирной смолой «ХО» и даем подсохнуть до следующего рабочего дня…
5. Затем укладываем по 2 слоя стекломата и пропитываем безусадочной полиэфирной смолой с перерывом в 1 час, всего 6 слоев и сутки даем на высыхание.
6. Изготавливаем внутреннюю полку для надежного склеивания двух половинок будущего шнорхеля.

В процессе первой установки шноркеля был обнаружен небольшой, так сказать заводской косяк (излишняя высота нижней части оригинального шнорка с которого снимали матрицу), который не позволял капоту захлопнуться.

Матрицу доработали (просто наформовали дополнительную толщину, соответственно деталь будет получаться по меньше) и без особого труда установили шнорк на своё рабочее место.

Демонтировали крепление с багажника на крыше (его хочешь не хочешь нужно было убирать), болгарином срезали лишнее и посадили шнорк на два самореза. После покрасочных работ между шнорком и поверхностью крыши проложим резиновую прокладку, дабы избежать коррозии.

С уважением Александр/
[email protected]

www.drive2.ru

Шноркеля на Ниву своими руками

Шноркель на Ниву автовладельцы устанавливают в том случае, когда предполагается, что автомобиль будет эксплуатироваться в экстремальных условиях. К ним можно отнести частые поездки по пересечённой местности, преодоление вброд водных преград, по песчаным барханам и иные методы «борьбы» с бездорожьем.

Связанно данное обстоятельство с тем, что для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания в него должен постоянно поступать кислород, а при форсировании, например, реки, такой доступ может быть перекрыт, в результате чего мотор заглохнет. Такое устройство как шноркель позволяет брать воздух для этого с поверхности водоема «без всплытия».

Виды шноркелей

Литература по выбору, установке и эксплуатации шноркелей выделяет несколько их разновидностей. При этом те из них, которые предназначены для снабжения силового агрегата кислородом под водой, в любом случае устанавливаются на автомобиль так, чтобы они могли брать для этого воздух с поверхности водоёма.

С технической точки зрения они представляют собой трубу воздухозаборника, вынесенную на верх машины. В некоторых случаях шноркель может питать мотор внедорожника с глубины до двух метров, что значительно расширяет возможности вашей Нивы при езде в экстремальных условиях.

В зависимости от того, в каких условиях владелец Нивы собирается её эксплуатируют, различают следующие разновидности этого воздухозаборника:

  • «сафари». Этот вариант устройства предназначен для установки на внедорожники, эксплуатирующиеся в условиях пустыни или же в песчаной местности. Особенностью конструкции шноркеля является размещение верхней его части навстречу движению машины. Такой технический ход позволяет предотвратить проникновения внутрь силового отсека и двигателя песка из-за создающегося во время движения авто разрежения воздуха у воздухозаборника.
  • «болотная». В этом случае моторы пыли не получают, но здесь как раз и требуется преодолевать водные преграды и увлажнённые участки дорог. Для этого верхнюю часть шноркеля разворачивают против движения машины, а подвод трубы к фильтру выполняется скрытно, для чего разрезается капот или же крыло. В результате устройство защищается от повреждений при движении от контакта с ветками деревьев, а также при заваливании набок.

Кроме того, стоит отметить, что существуют как самодельные шноркели, так и устройства промышленного производства. Так, например, если приобрести шноркель «стократ», то вам останется только установить его на вашу Ниву, так как он выпускается в уже готовом виде. Если же данный воздухозаборник вы собираетесь изготовить самостоятельно, придётся на это затратить дополнительные средства и время, но зато аксессуар будет полностью удовлетворять всем вашим запросам.

Технические характеристики шноркелей

Шноркели применяют для исключения гидроудара при погружении автомобиля в воду, а также для питания двигателя кислородом во время нахождения внедорожника в воде. Естественно, что для нормального выполнения данных функций воздухозаборник должен отвечать определённым требованиям. Обычно при его выборе обращают внимание на следующие характеристики:

  • материал из которого изготовлено изделие;
  • вид головки-насадки;
  • диаметр основной трубы;
  • варианты крепления.

Самые современные шноркели изготовляются из металла, которым обычно является алюминий и сталь. Они прочны и долговечны, что позволяет эксплуатировать выполненный из них воздухозаборник длительное время без замены. Кроме того, часто описываемый аксессуар выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).

Что касается верхней головной насадки, то она выполняется в виде «гусака» или «циклона». Наибольшей популярностью пользуются поворотные насадки шноркелей, позволяющие развернуть, в случае необходимости, входное отверстие воздухозаборника в нужном направлении. Если же использовать неповоротные модели, придётся заранее решить, в каком направлении по ходу движения автомобиля они будут расположены.

Так как через главную трубу воздуховода будет прокачиваться основной объём воздуха, на её подбор стоит обратить особое внимание. Так для питания двигателя Нивы будет достаточно устройства диаметром 50-60 миллиметров. Если же на неё установлен форсированный силовой агрегат, понадобиться труба диаметром уже 70-75 миллиметров.

Крепление устройства обычно выполняется с помощью специальных кронштейнов, а также болтов М6 с подкладными гайками. Кронштейны и зажимы выполняются из металла или прочного пластика. Оптимальным их выбором станет использование тех моделей, которые имеют прорезиненные соединения и антикоррозийное покрытие. Кроме того, существуют нюансы монтажа шноркелей в зависимости от того, для обслуживания каких двигателей они предназначены: бензиновых или дизелей.

Шноркель на Ниву нового образца

Так как каждая модель автомобиля имеет собственную геометрию кузова и особенности конструкции, приходиться каждый раз шноркель подбирать для той или иной машины индивидуально. Если же это не удастся сделать, нужно изготовлять такой воздуховод в индивидуальном порядке. В настоящее время промышленность выпускает для Нивы устройство нового образца, которое подходит для большинства моделей этого бренда. Для того чтобы правильно выбрать такой шноркель, достаточно внимательно изучить его описание, и выбрать изделие подходящие именно вашей машине. При этом данное изделие не деформируется само после установки и не деформирует кузов автомобиля. Кроме того, приклеивать его к нему не нужно.

Выбирая шноркель на ниву 21214 с установочным комплектом, стоит обратить внимание на следующее обстоятельство: сечение воздуховода не должно быть меньше диаметра трубы идущей от воздушного фильтра к силовому агрегату.

Дело в том, что такая конструкция не сможет поставлять кислород в нужном количестве для работы двигателя внутреннего сгорания. В результате он начнёт работать с перебоями. Что же касается конкретной модели, то ответ на вопрос: какой лучше установить шноркель на Ниву можно получить, изучая инструкцию к вашему автомобилю.

Изготовление шноркеля своими руками

В том случае, когда воздухозаборник промышленного производства по каким-либо причинам вам не подходит, придётся изготовить шноркель на Ниву своими руками. Обычно для этого используют пластиковую трубу, уголки и герметизирующие материалы. Труба разрезается на заготовки необходимой длины, которые соединяются между собой уголками. Кроме того, встречается также шноркель на Ниву сделанный своими руками из сплошной пластиковой трубы. Для этого её прогревают строительным феном и выгибают согласно геометрии кузова.

Установка шноркеля

Для того чтобы установить шноркель на ниву необходимо выполнить следующие операции:

  1. провести разметку мест крепления воздуховода на корпусе машины;
  2. просверлить под них отверстия;
  3. установить удлинённый воздуховод на место и выполнить его подгонку под геометрию кузова;
  4. затянуть крепления;
  5. подключить воздуховод к воздушному фильтру, используя для этого гофрированный шланг.

Разметка мест крепления описываемого устройства обычно производиться с помощью лекал, выполненных из картона. Их силуэт обводиться фломастером, им же намечаются отверстия под болты. Далее при помощи дрели и фрезы по металлу выполняется основное отверстие диаметром примерно 50 миллиметров по основную трубы устройства. При этом надо обеспечить его герметичность с помощью резиновых прокладок и герметиков.

Непосредственно к корпусу автомобиля аксессуар крепиться при помощи болтов М6 с закладными гайками. Если проводка трубы будет скрытая, ничего больше не понадобиться, не нужно даже будет дополнительное отверстие в капоте. В том же случае, когда труба будет выводиться наружу, потребуется кронштейн для крепления, например, Roxel Pro 531163 и закладная гайка.

Конструкция автомобиля Нива 2121 предусматривает собственную геометрию кузова, поэтому шноркель придётся по нему подогнать, прогревая изделие строительным феном и притягивая его к корпусу машины болтами. После этого нужно будет выполнить подключение воздушного фильтра к двигателю, а при этом его патрубок соединяется с шноркелем к нему посредством гофрированного шланга. По окончании работ систему воздухозабора необходимо хорошо загерметизировать при помощи резиновых уголков и хомутов.

Особенности установки на инжекторе и карбюраторе

Установка шноркеля Шевроле на Ниву имеет свои особенности в том случае, когда она выполняется своими руками. Дело в том, что выпускаются автомобили этой марки как с инжекторным, так и карбюраторным двигателем. Подключение нового воздуховода к ним имеет свои особенности и обычно выполняется при помощи переходников. Так, например, если производится установка шноркеля на Ниву 2121, придётся корпус карбюратора поставить как раз с этими переходниками. Подбирать их следует в зависимости конкретной модели двигателя установленного на ваш автомобиль.



Обычно шноркенль на Ниву устанавливают опытные автолюбители, знающие как выполнить подобную операцию. Новичкам же стоит посоветовать обратить особое внимание на герметизацию всей системы. Так обязательно нужно загерметизировать отверстие в капоте через которое вуздоховод будет заводиться в моторный отсек, а также все сочленения трубы. Подобное улучшение обойдется вам совсем недорого, а в результате вы сможете преодолевать на Ниве в стандартной комплектации достаточно глубокие водоёмы с твёрдым дном.

infokuzov.ru

Шноркель на Ниву: установка своими руками

Устанавливается шноркель на Ниву для минимизации последствий возможных гидроударов. Впервые устройство использовали на подводных лодках, где выводило отработанные газы, подавая свежий воздух в дизельный двигатель. Со временем оно заняло место в транспортных средствах, используемых в экстремальных условиях. Впервые в автотранспортной индустрии шноркель использован на машинах, принимавших участие в сафари.

Функциональная нагрузка важного элемента

Во время движения образовывалось большое количество пыли, поэтому перманентно требовалось установка выходящего из строя агрегата. По мере развития сферы производства двигателей для автомобилей Нива гаджет стал играть роль защитника внутреннего строения двигателя от избыточной влаги и внешних загрязнений. Он устанавливается по умолчанию на моделях, рассчитанных на эксплуатацию в экстремальных условиях.

Если оригинальная комплектация Нивы не предусматривает его наличие, а условия эксплуатации транспортного средства далеки от идеальных — всегда можно сделать шноркель самостоятельно. Для тех, кто не уверен в собственных силах, есть еще один вариант — купить и установить шноркель на Ниву своими руками. Перед установкой необходимо обратить внимание на конструкцию транспортного средства.

Рекомендованная заводом-изготовителем технология предусматривает его монтаж на Нивах только с правой стороны. Там расположена система воздухоотведения, к которой и нужно подсоединить купленное устройство. Правильно установить шноркель поможет вырезанное в левом крыле или в капоте отверстие. Если желания создавать дополнительные отверстия в машине нет, то можно установить более дорогую модель.

Выбор подходящей детали

Перед походом в специализированную торговую сеть автолюбитель должен четко понять несколько вещей:

  1. Единственным определяющим фактором будет совместимость воздуховодов. Все остальное — желание продавца реализовать более дорогую модель. Подбор шноркеля на Ниву займет меньше времени, если взять с собой технически характеристики транспортного средства.

  2. Второе обязательное правило — диаметр купленного шноркеля не должен быть меньше диаметра имеющегося воздуховода. Оснастив такой деталью Ниву шевроле автовладелец спровоцирует кислородное голодание и быстрый выход из строя двигателя железного коня.
  3. Третье правило — автомобиль Нива 2121 поедет быстрее и без проблем только при условии обеспечения герметичности всей системы. Именно поэтому перед покупкой шноркеля необходимо проверить его на предмет трещин и сколов, способных привести к пониженному давлению воздуха в системе.

Как только все вышеперечисленное выполнено, начинается установка детали с поиска следующего перечня инструментов: электрический лобзик, полотно для работы по металлу, электрическая дрель, сверла с диаметром 3 и 6, силиконовый герметик, малярный скотч. Для того чтобы правильно установить купленный шноркель, необходимо полностью удалить следы загрязнений с кузовной поверхности.

Разметить зону будущих работ малярным скотчем. Аналогичным образом поступают с контуром капота, который придется потом немного доработать. Только после этого можно установить шноркель на место. Монтаж фиксирующих элементов допускает только при идеальном прилегании элементов шноркеля к поверхности кузова.

Если все верно — осуществляется наметка точек прилегания приливов к фланцу крыла на Ниве. После это шноркель снимается, и по указанным меткам устанавливаются крепежи. Как только все отверстия готовы, следует удалить малярный скотч и перманентно закрепить деталь на поверхности автомобиля. При этом правильная установка шноркеля подразумевает обязательную обработку его поверхности герметиком.


Деталь можно изготовить самостоятельно

Случается так, что представленные в торговой сети детали не подходят по тем или иным параметрам. В этом случае автовладелец со стажем и опытом работы с инструментами сделает шноркель на Ниву сам. Для этого понадобится побывать в сантехническом магазине, где приобрести трубу со следующими параметрами:

Правильно установить ее поможет водосток, сделанный из нержавейки. В качестве основного крепежного материала используются винты диаметром 3 и 6 мм. Для того чтобы самодельный шноркель резким потоком воздуха не отпал, следует изготовить металлические крепежи в форме лепестков. Устанавливаются они в местах изгибов конструкции.

Если речь идет о модели Шеви, то в этом случае крепежей понадобится чуть больше ввиду повышенных эксплуатационных нагрузок на корпус.

Финальное закрепление происходит при помощи винтов М3 и нескольких гаек. Правильно установки проверяют в условиях гараж.

Правильно установленный шноркель снижает нагрузку на элементы двигателя, улучшая его показатели. Даже если первоначальная комплектация не предусматривала подобного гаджета — автовладелец всегда в состоянии купить или сделать его самостоятельно.

korchim.ru

Установка шноркеля НИВА | двигатель НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Содержание статьи:

  1. Шноркель LLDPE для НИВЫ
  2. Установка шноркеля в НИВУ
  3. Мини-шноркель в НИВУ
Шноркель LLDPE для НИВЫ

Заказал и получил приспособление для преодоления более глубоких бродов.

 

Полученным шноркелем полностью доволен. В комплекте с ним идет гофра для его подключения к фильтру. Правда, он имеет чуть больше посадочный диаметр всего то на 10 мм. Сделав проставки из имеющихся гофр, все получилось.
Процесс установки не сложный, главное, чтобы руки были на месте.
Все на фото.

примерка гофры

сместил крепления фильтра к центру

это крепление тоже перенес просверлив новые отверстия

чтобы гофра имела более плавные изгибы передвинул расширительный бочек и удлинил патрубок.

отрезал все лишнее

изготовил две таких проставки между гофрой фильтром и шноркелем

намазал герметиком и установил проставки

вот так проходит гофра.

приклеил шноркель на черный оконный герметие

приклеил шноркель на черный оконный герметик

отметил как вырезать лишнее от капота

вырезал

обработал срез капота преобразователем ржави и покрасил.

примерка подгонка

как то так получилось

готово

Установка шноркеля в НИВУ

Просматривая интернет натыкался на разные высказывания по поводу того, что «…такие деньги за кусок пластика? да я лучше из канализационных труб сделаю!» и многое другое. Для себя я решил, что не нравятся мне канализационные трубы и все тут. Интернет магазины предлагают разные шноркели и по цене, и по качеству. Читая отзывы о шноркелях разных производителей, и опираясь на советы, решил, что это будет именно такой шноркель (толстый пластик не под покраску).

Инструкции не прилагалось, и уж тем более, шаблон по отрезке капота. Опять же в интернете скачал инструкцию похожего шноркеля. Но когда на авто примерял и прикидывал, что к чему, выяснил, что шаблон и инструкция совсем не подходят.
Решил делать по принципу примерил и еще 7 раз примерил, а потом отрезал.
Сначала избавился от всего лишнего, снял АКБ, домкрат, корпус воздушного фильтра.
Затем на контактирующий отлив шноркеля нанес герметик и проложил к машине, получив точное местоположение бушующего отверстия.

Далее, разобрал в салоне потолок (только угол), уплотнительные резинки и прочий пластик для беспрепятственного сверления отверстий в крыше.

После того, как в крыше были просверлены 4 отверстия приложил шноркель, и из салона, сверлом меньшего диаметра, просверлил шноркель.
Следующее действие – сборка: все контактирующие точки шноркеля с кузовом, обработал герметиком.

Приложил к машине и прикрутил на саморезы.

Теперь самое муторное - отрезать капот при этом не отрезав лишнего. Тут описывать нечего так как вся технология заключается в том, что прикладываешь капот к шноркелю, отмечаешь и отрезаешь. И так до тех пор, пока не получишь того, что хотел. Примерно за один час капот был обрезан.

Так как п-образной резинки, для придания окончательного вида капоту, под рукой не оказалось то резать под нее не стал (резинку заказал).

Далее подключение к корпусу воздушного фильтра, так как гофра для подключения шноркеля большего диаметра чем труба воздухозаборника попытался намотать что-нибудь на трубу и добиться нужного диаметра. Из этой затеи ничего не вышло, так как при стягивании хомута на гофре деформируется труба воздухозаборника. Решил переделать корпус, для этого был изготовлен переходник.

При монтаже переходника в корпус возникли маленькие проблемы

Переходник посадил на герметик.

И на всякий случай на три заклепки.

Результат:

Мини-шноркель в НИВУ

Решил повысить немного плавцовые качества своей машины — поднять повыше воздухозабор. По-хорошему, шноркель ставить надо, но, если честно, пока еще не дошел до той стадии, когда спокойно режется железо, и еще немного жалко капот (надолго ли…), а еще немного жалко салон, чтоб нырять глубоко, а для неглубоких бродов (по пояс) в самый раз поднять воздухозабор, ну, и чтоб уж совсем луж не боятся (а они, в этом году, что-то глубокими по всей стране стали).

Опытным путем и мокрым фильтром установил, что всегда самое сухое (и высокое) место в подкапотном пространстве, это ниша за аккумулятором. Скажу больше, за 3 года это еще и единственное чистое место под капотом моей машины. Было решено выводить забор воздуха туда.

Для строительства своего мини-шноркеля была использована метровая полиэтиленовая гофрированная труба, для подземной прокладки кабеля. Внутренний диаметр 55мм, где-то на нива-форуме читал, что минимальный внутренний диаметр воздуховода должен быть не меньше 50мм, чтобы не было никаких потерь.

Далее, демонтировал старую трубу, выходящую из корпуса фильтра, обрезал её под корень и внутрь вставил гофротрубу, благо последняя вошла очень туго. Все стыки обильно промазал герметиком.

Ну а дальше, при помощи строительного фена, придал трубе нужные изгибы, закрепив все пластиковыми хомутами, чтоб не болталась.

В общем, судить об эффективности или неэффективности такой конструкции не стану, благо, хоть конструкция герметична — закрывая рукой трубу, двигатель глохнет (больше всего удивило что корпус фильтра оказался герметичен!). Просто не уверен еще, нужен ли мне полноценный шноркель, а для луж и ручьев и это сойдет. Ну и, если что, отрезать капот и подключить к нормальному шноркелю всегда можно.

https://www.drive2.ru/l/4509940/, https://www.drive2.ru/l/4526354/, https://www.drive2.ru/l/922798/, https://www.drive2.ru/l/1675468/

следующая статья:

Распредвал НИВА

Содержание статьи:

Установка низового распредвала от ОКБ двигатель в НИВУ
Установка распредвала 21213-1006010-04 ОКБ

remont-vaza.ru

Шноркель на ниву своими руками. — Лада 2329, 1.7 л., 2000 года на DRIVE2

Здоров, мужички!
Вспомнилось мне тут одно мое погружение, лет так 5 назад, на моем первом пикапе.

Полный размер

И захотел я немного что то поделать руками.
Пластиковою каналюгу я однозначно не хотел, так как считаю этот вариант для ленивых и все же не очень эстетичным. Да и к тому же диаметр меньше.
В общем видовал я как то в антернете фото 5д с довольно аккуратным шноркелем из трубы, понравился он мне уж шибко. Да собственно что, вот она…

Ну и решил я исполнить нечто подобное. У меня как раз завалялась 3х метровая барная стойка, купленная лет 7 назад в моем турбопрошлом для пайпинга за 500р.
Некоторые шланги у меня тоже были, некоторые докупил.
Не долго думая вырезал капот, прикинул, померял и собственно вот так получилось.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер

Исходя из информации опытных водолазов, расположение грибка прилегающего к крыше, ведет к быстрому засорению фильтра, так как пыль и грязь с крыши засасывается прямиком в трубу. Так я делать точно не стал, но и грибка в сторону движения у меня тоже нет, даже если купить готовый, его диаметр с моеей трубой не совпадает. (У меня вышло 51 чистого)
Принял решение ограничится поворотной шлангой, слегка развернутой в сторону движения.

Полный размер

По итогу вышло что вышло.
Считаю что получилось не плохо.
Общую стилистику автомобиля я не нарушил, а чем то даже подчеркнул…
Скажу честно, к кастрюле я его еще не подцепил, так как она видимо ранняя жигулевская, с двумя входами.
После приобретения с одним отверстием и проваркой, функциональность будет полной.

Так же я подсоединил шланг с сапуна, которого не было. Это было ошибкой.
Сразу упала тяга и бешено вырос расход, карб захлебнулся в маслянных газах.

Полный размер

Убрал я это дело.
Наверное установлю маслоуловитель и как то выведу на улицу, либо так же верну в кастрюлю, посмотрим.

Полный размер

Тут дело черевато перемерзанием длинного шланга, в мороз, а обратно в кастрюлю заносить шланг я чет теперь не хочу)))
В остальном все относительно не плохо…
Живем.
Следующий шаг СКПР с 01 парами.
Ждем свободного времни.

Полный размер

Такие дела, мужички…
Будем жить!

www.drive2.ru

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Установка шноркеля на ВАЗ 21213 НИВА.

Нам часто задают вопрос – как установить шноркель на автомобиль ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА. Этой статьёй мы попытаемся объяснить, как установить шноркель на НИВУ. И мы надеемся, что те клиенты которые уже купили в нашем магазине www.OffRoadRunner.ru шноркели для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА найдут полезную информацию для себя, а те потенциальные клиенты, которые сомневаются в покупки шноркеля для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, прочитав статью, поймут, что в этом нет ничего сложного и купят у нас шноркель для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА.

Попробуем пошагово всё объяснить.

1. Нужно наклеить молярный скотч так как показано на фотографиях. Нам это нужно для того, что бы шноркель не оцарапал лакокрасочное покрытие автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА и для того, что бы в дальнейшем наносить карандашом или маркером линии, по которым мы будем отрезать капот.


2. Очень важно выставить капот и замок капота, так что бы зазоры между кузовом и капотом были одинаковые, а так же что бы при закрытии капота автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА капот не смещался в сторону.

3. Далее прикладываем шноркель и намечаем места, где будут отверстия под саморезы в крыле автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, этими саморезами мы и будем крепить шноркель к автомобилю. Сверлим отверстия.

4. Прикладываем шноркель к автомобилю ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА отмечаем на шноркеле отверстия под саморезы, через отверстия в крыле, это удобно делать любым более тонким саморезом. Т.е через отверстия в крыле можно нацарапать те места, где будут отверстия в шноркеле автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА

5. Сверлим отверстия в шноркеле для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА

6. Прикладываем шноркель автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА к крылу и прикручиваем к автомобилю саморезами.

7. Далее когда шноркель установлен, на той части скотча, которая приклеена к кузову справа и ниже лобового стекла, отмечаем карандашом или маркером линию края шноркеля, это нам понадобится, для того, что бы на капоте отметить линию, по которой мы будем резать капот по его верхней части.

8. На правое крыло автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА под шноркелем клеем еще молярный скотч, прикладывая длинную линейку к той части шноркеля что остаётся снаружи капота. проводим линию по молярному скотчу на крыле, это нам нужно будет для того, что бы получить линию отреза капота, на правой (по ходу двихения автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА) вертикальной части крыла.

9. Снимаем шноркель и закрывая капот прикладываем к нему лекало, которое вы получаете при покупке шноркеля для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, ориентируя его по тем линиям, что вы отметили до этого.
​10. Режем капот по отмеченным линиям на малярном скотче, стараясь делать это как можно аккуратнее.

11. Открываем капот и на место отреза на капоте наносим слой краски, это нам нужно для того что бы капот ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА не ржавел, этого делать не обязательно, если Вы купили у нас стеклопластиковый капот для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА.

12. Одеваем на кромку капота уплотнитель.

13. Ставим на место шноркель прикручивая его к крылу автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, для того что бы шноркель держался прочнее, на ту часть, что прилегает к крыше автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА можно на шноркель перед установкой нанести пару капель полиуретанового герметика.


14. После этого вам остаётся только присоединить сам шноркель автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА к корзине воздушного фильтра, но это мы опишем уже в следующей статье.

offroadrunner.ru

Шноркель для Нива ВАЗ 2121 «Telawei 4х4»

Шноркель подходит на модели НИВА (трех дверка) ВАЗ 2121, 2131, 4х4,  Бронто (Bronto),  Урбан (Urban)

Артикул: SNIVA21A
Шноркель ВАЗ 2121
Размер товара в упаковке (мм): 275х175х1250
Вес, кг: 2,94

Описание:
Шноркель, устройство для работы двигателя под водой (РДП), устройство для компрессоров (УДК) — устройство на подводной лодке для забора воздуха, необходимого для работы двигателя внутреннего сгорания под водой, а также для пополнения запасов ВВД и вентиляции отсеков.
Шноркель в классическом значении представляет собой устройство для работы двигателя в подводном положении (в русском языке часто используется термин «устройство РДП») и представляет собой конструкцию в виде трубы с воздухозаборником. Часто шноркель имел и вторую трубу — для выпуска выхлопных газов дизелей.
Если говорить простыми словами – шноркель это не средство роскоши, а первая необходимость для внедорожника, даже если автомобиль не будет преодолевать водные преграды. Шноркель так же защищает двигатель от пыли, что не маловажно при езде по грунтовым и лесным дорогам.

Общие
Артикул производителя SNIVA21A
Тип Шноркель

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А Набор для снорклинга

Dial-A-Jet - Thunder Products Carburetion Performance

Описание

Набор для снорклинга Dial-A-Jet

Комплект для снорклинга был разработан для подачи чистого отфильтрованного воздуха в Dial-A-Jet. Это улучшает производительность и предотвращает засорение воздушного контура песком, грязью, влагой, снегом или другим посторонним мусором, что сделает ваш двигатель более насыщенным. Набор для сноркелинга обеспечивает абсолютно стабильную работу на снегоходах, мотоциклах, внедорожниках или квадроциклах.Каждый комплект для сноркелинга охватывает один корпус Dial-A-Jet.

Внимание! Если вы не используете комплект для сноркелинга в условиях бездорожья, гарантия Dial-A-Jet аннулируется.

Комплект для сноркелинга можно назвать комплектом для холодного или чистого воздуха для Dial-A-Jet. Этот простой комплект поддерживает чистоту контуров коррекции воздуха. Снег, пыль с конвейерной ленты, песок, грязь, влага и другой мусор больше не могут закупоривать цепи коррекции воздуха и заставлять двигатель работать на богатой смеси.

Комплекты для сноркелинга

также решают проблемы с подачей струи, связанные с давлением под капотом снегоходов.Давление под капотом обычно начинается примерно с 65 миль в час и выше. Это результат того, что воздух нагнетается в зону вытяжки быстрее, чем выходит. Возникающее в результате давление под капотом направляется вниз в контур коррекции воздуха Dial-A-Jet. Это заставляет Dial-A-Jet вызывать больше топлива. Чем быстрее вы идете, тем сильнее давление и тем богаче вы бежите. Вашу струю можно стабилизировать, установив комплект для сноркелинга. Просто проведите вентиляционные линии над рулевой стойкой и выйдите через область накладки руля.Такое расположение обеспечивает подачу воздуха под атмосферным давлением и устраняет любые проблемы со струей, вызванные давлением под капотом.

Комплект для сноркелинга состоит из резиновой крышки, которая плотно прилегает к корпусу Dial-A-Jet. К резиновому колпачку присоединяется вентиляционная линия. К дальнему концу вентиляционной линии прикреплен воздушный фильтр из поролона. Новый комплект для снорклинга с положительным уплотнением подходит как для левосторонних, так и для правосторонних корпусов Dial-A-Jet. В конструкции положительного уплотнения используется уплотнительное кольцо на внешней стороне крышки трубки, которое заставляет трубку плотно прилегать к корпусу Dial-A-Jet.Это сохраняет подачу воздуха чистой и стабильной.

Паровой замок серии

40 | Восходящее солнце 4WD Club Forum

Во время цикла Triple Bypass в эти выходные у Боба (40Zen) возникли проблемы с паровой пробкой. Я упомянул ему, что мой 78 FJ-40 был преобразован в топливный насос серии 60, и линия рециркуляции перешла от топливного насоса обратно в бак, а не от карбюратора обратно к топливному насосу. Ниже приведены фотографии: сначала штатная топливная система Боба (две линии к карбюратору - подача / возврат), а затем мои настройки серии 60 (одна топливная линия к карбюратору - только подача).У меня НИКОГДА не было паровой пробки с этой установкой (я живу на высоте 10 000 футов и еду отсюда в гору).
Первые два - это стандартная установка Боба, вторые три - моя установка. Я думаю, что на установке 60 нужна прокладка между насосом и блоком.
Надеюсь, это кому-то поможет. Терри

  • 40Zen Fuel 001.jpg

    145,4 КБ · Просмотров: 965

  • 40Zen Топливо 002.jpg

    147 Кбайт · Просмотров: 612

  • Топливный насос серии 60 001.jpg

    145,2 КБ · Просмотров: 616

  • Топливный насос серии 60 002.jpg

    141,7 КБ · Просмотров: 613

  • Топливный насос серии 60 003.jpg

    142,6 КБ · Просмотров: 567

Последний раз редактировалось:

KA7TLT - TLCA 13015
"78" FJ-40 - "Marmot" F&R ARB Lockers, OME Suspension, MAF Shackle Rev Kit, 4+ Flip Kit, Rear Disc Brakes, Warn Winch, Safari Snorkel, 4+ Задний бампер / держатель для шин
"95" FZJ-80 - "White Top" F&R ARB Lockers, Slee F&R Bumper & Slider, Warn Winch, 35s, Safari Snorkel, Low Range Gears, P / T Kit

"2016" Tundra 4X4 Crew Max, -Airstream Эвакуатор "Daily Driver"

Брюс Дорн Фотограф

Краткое описание:
Брюс Дорн - исследователь света Canon, давний кинематографист, фотограф, путешественник и рассказчик.Брюс много путешествовал по миру как творческий человек и всю жизнь провел в интересных транспортных средствах, мотоциклах и подвигах. Этот выпуск охватывает широкие темы от сухопутных земель до фотографии, включая Canons, Sony и Leica.

Рассказчик - Человек, умело и забавно рассказывающий анекдоты.

Меня зовут Брюс Дорн, я работаю профессиональным имиджмейкером с 1973 года, когда меня «открыли» редакции Conde Nast - издателей Architectural Digest, Glamour, Vogue, Women's Wear Daily, и журналы Vanity Fair.

Во время моего неожиданного, но очень долгожданного Большого прорыва я был старшекурсником колледжа, работал над степенью бакалавра дизайна и оплачивал свой путь жирной обезьяной на местной станции Texaco. Когда я услышал новости о том, что меня признали «одним из лучших студентов творческих колледжей в стране», я менял свечи зажигания в машине моей девушки. Следующее, что я осознал, я снимал для редакционных модных разворотов в Нью-Йорке, Париже и бесчисленном множестве других красивых мест по всему миру.

Со временем я перешла от модной фотографии к рекламной фотографии и, в конечном итоге, от фотосъемки «Только» к производству и режиссуре телевизионных рекламных роликов для «Кто-Кто» компаний из списка Fortune 500. Я был принят в Гильдию режиссеров Америки в 1984 году.

В качестве режиссера / оператора, работающего в Голливуде, я специализируюсь в следующих категориях: автомобили, мода, стиль жизни, легкая комедия, воздушные, подводные и цифровые эффекты. Дизайн.С годами я оттачивал свои навыки на профессиональных конкурсах и получил почти все основные отраслевые награды.

Общим для всех моих многочисленных и разнообразных визуальных занятий был постоянный спрос моих клиентов на изображения, которые были одновременно неотразимыми и визуально привлекательными. Оглядываясь назад на 20/20, я пришел к выводу, что именно моя врожденная способность распознавать и отмечать тонкую красоту лежала в основе всех моих успехов в качестве имиджмейкера.

Пришло время заплатить вперед.За свою долгую и плодотворную карьеру я узнал немало интересных и полезных вещей и с нетерпением жду возможности поделиться ими в этом блоге. Позитивное взаимодействие с посетителями моего блога будет моей основной расплатой, поэтому, пожалуйста, присоединяйтесь ко мне, поскольку я продолжаю неустанно стремиться к красоте. Кто знает, куда нас в конечном итоге приведет это маленькое творческое приключение?

Canon Explorer of Light
Компания Canon U.S.A., Inc. собрала группу ведущих мировых профессиональных фотографов, чтобы дать представление, вдохновение и образование будущим поколениям творческих фотографов.Эта престижная группа фотографов Canon, известная как Исследователи света, проводит семинары, тренинги, показы в галереях и фотопрезентации в различных профессиональных ассоциациях, любительских фотогруппах и колледжах по всей стране в качестве средства повышения качества изображения и развития все более цифровых технологий. следующая волна искусства. Брюс Дорн - один из самых активных исследователей Canon, и его постоянно призывают тестировать и демонстрировать широкий спектр качественной продукции Canon.

Western Digital Creative Master
Брюс - один из трех фотографов, удостоенных звания Western Digital Creative Master.Western Digital описывает своих творческих мастеров как «одного из самых влиятельных фотографов в мире».

Corel Painter Master
Мастера Corel Painter считаются пионерами в области цифрового искусства и активно работают с замечательным программным обеспечением Corel Painter ™. Брюс выиграл Международную золотую медаль за портретную живопись в конкурсе под названием «Величайшее искусство художника в мире» и считается одним из лучших.

Гильдия директоров Америки
Частичный список клиентов: Anheuser-Busch, AT&T, ABC, Avis, Anacin, Budweiser, Bell Telephone, Burger King, Budweiser, Bristol-Meyers, Betsy Johnson, Canon, Clothestime, Chevrolet, Калифорнийская лотерея , Chrysler, Carnation, Coca-Cola, Conde Nast Publishing, Delta Airlines, Disney, Delco, Epson, Ford, Fox, FJ Westcott, General Electric, General Mills, Greenpeace, Goodyear, Hershey, Herman-Miller, Hallmark, Hyatt, IBM , ITT, Kenzo, Kraft, Kellogg's, Kirin, Levis Jeans, Lincoln - Mercury, M&M, McDonalds, Miller Brewing, Mitsubishi, NBC, Nestle, Ohio Bell, Okidata, Purina, Panasonic, Procter & Gamble, Quantum Instruments, RCA, REMAX , Sonia Rykiel, Soloflex, Six Flags, Sony, Southern Bell, Shell Oil, Tyco, Tylenol, Transamerica, Travellers Insurance, Valvoline, Warner Brothers, Women's Wear Daily, Western Digital, Warner Lambert и Xerox.

Скотт Брэди: Здравствуйте и добро пожаловать на подкаст Overland Journal. Я ваш ведущий, Скотт Брэди, и я здесь со своим соведущим Мэттом Скоттом. Что происходит, Мэтт?


Мэтт Скотт: Знаете, мало что происходит, за исключением того факта, что у нас есть действительно хороший друг, наставник и крутой кот Брюс Дорн с нами сегодня в студии, так что Брюс, как мы вообще можем описать Вы? Я имею в виду фотографа, режиссера, коммерческого директора, кого-то, кто никогда в жизни не работал, но, кажется, всегда работает?


Брюс Дорн: Да, я бы сказал, бездельник бэби-бумеров.да, я пытаюсь добиться успеха на прошлых достижениях и дойти до последнего клетчатого флага, никогда не выполняя честно работу.


Мэтт Скотт: образец для подражания для всех нас * смеется *


Скотт Брэди: Хотя я много дней видел, как Брюс работал усерднее, чем кто-либо другой, о, мне нравится одно описание, которое вы даете себе рок в турне, о, я думаю, что это вам подходит.


Брюс Дорн: Знаете, любую историю, которую стоит рассказать, стоит хорошо рассказать, и, послушав несколько моих историй за эти годы, детали остаются неизменными.


Скотт Брэди: Да, и моя история с Брюсом началась почти 10 лет назад. Мы совершили поездку под названием «Экспедиция 7», и Брюс побывал на четырех из семи континентов, он провел со мной 4 года, путешествуя по миру, он терпел мой храп, а я терпел его рассказывание историй. И мы действительно узнали много друг о друге, я много узнал о фотографии от Брюса. Брюс, безусловно, непревзойденный профессионал, но, что более важно, он наставник, он найдет время, чтобы поделиться своими знаниями с другими.И я многому у него научился в своей личной фотографии. но прежде чем мы перейдем к Брюсу, Мэтт, что у тебя за последнее время круто?


Мэтт Скотт: Ой, ты же знаешь, я очень увлекаюсь гаджетами. Нашел эту штуку от AutoZone из гаража griots. Это синтетическая игровая планка, которая полностью изменила мой взгляд на жизнь с оружием, вплоть до самой сути цивилизации, и потрясла мой мир. Так что, по сути, это волшебный ластик для вашей машины, некоторые из вас могут знать, некоторые не могут, у меня есть этот относительно старый импортный японский дизельный Land Cruiser серии T, в который я влюблен, и я потратил слишком много денег на, в любом случае довольно плохая краска на нем.Я хочу сказать, что это пришло из Covey Japan. Все, что у вас ассоциируется с жизнью в городе, загрязнение окружающей среды или что-то еще, построено на этой машине. Теперь краска выглядит чертовски хорошо для автомобиля, которому почти 30 лет, я думаю, что сейчас ему 28 лет. Вещь 2499, она мне нравится, у меня второе дыхание, мне она нравится. Есть вещи, которые имеют огромное значение.


Скотт Брэди: Думаю, благодаря этому окраска Toyota выглядит действительно хорошо.


Мэтт Скотт: Это действительно сложно сделать.


Скотт Брэди: Они никогда не фокусируются на красках.


Мэтт Скотт: Да, они просто сосредотачиваются на таких вещах, как надежность.


Брюс Дорн: Ты тоже используешь его на лице, потому что ты сегодня сияешь.


Мэтт Скотт: Боже, ты заставляешь меня краснеть. Это должны быть твои зеленые очки Брюс.


Скотт Брэди: Это потому, что ты имбирь.


Мэтт Скотт: Я не собираюсь молчать, потому что я просто немного имбирный.


Скотт Брэди: Думаю, нам стоит спросить об этом всех на нашем шоу, но выглядит ли Мэтт как рыжий?


Брюс Дорн: Совершенно верно. * все смеются *


Мэтт Скотт: Я даже не… Клэй Крофт рыжий.


Брюс Дорн: Да, но ты прошел из машины в комнату, где мы записываем, и твоя свекла красная.


Скотт Брэди: после 30 секунд пребывания на солнце


Брюс Дорн: Я думаю, вам нужно использовать SPF один сквиллион.


Мэтт Скотт: Один сквиллион, да. Это потому, что я швед, как и Samsung Swedish, я пришел на землю упакованным.


Скотт Брэди: Как насчет тебя, Брюс? Что из последних интересных вещей, о которых вы копались?


Брюс Дорн: Я работал с действительно классным освещением. Часть моей работы как фотографа и как режиссера определялась работой со светом. С самого начала у меня была одна камера, один объектив, первым преемником, который я купил, был свет, я думаю, что до сих пор остаюсь в долгу за этот свет. Но в последнее время я работал с портативными светодиодными лампами от, хотите верьте, хотите нет, американского производителя.Ой, есть еще американские производители. Компания Lights and Motion находится в Марине Калифорния, всего в двух шагах от Монтерея, и они в ангаре вокруг военной базы. Они производят фонари для велосипедов, налобные фонари, которые вы используете вокруг лагерей, и подводное освещение. Я нырял с приятелем, мы искали мегалодона в районе Флорида-Кис. У этого парня была эта по-настоящему дурацкая маленькая светодиодная лампа, мы находимся в номере отеля над пляжем, и он говорит: «Посмотрите, насколько она яркая!» Он включает свет на пляже, и, конечно же, там было много людей, которые занимались разными интересными вещами.И, конечно, это в полной темноте, свет был впечатляющим, но очень синего цвета. По замыслу, это было около 8000 Кельвинов, что очень много на синей стороне шкалы.


Скотт Брэди: А это для подводного использования?


Брюс Дорн: Да, потому что, когда свет проходит, вы теряете красный и желтый на первых 11 или 12 футах, а затем он становится синеватым и зеленоватым. Вы добавляете свой заполняющий свет синим светом, добавляете в него пучок пурпурного или красного и размещаете, и вы получаете свой цвет обратно.Я подумал про себя: если бы эти ребята смогли установить допустимую температуру по Кельвину для использования на поверхности, я бы купил тонну этих вещей. Так что я действительно обратился к компании, и я работал над ними пару лет, и теперь они предлагают те же единицы измерения для 3200 Кельвинов, что классически называется температурой вольфрама. а затем 5600 Кельвинов, это ударопрочный пластик. В нем очень плотная небольшая светодиодная матрица, модификаторы, чтобы вы могли надеть его из хрома, и некоторые из их собственных модификаторов.Я думаю, вы можете уронить эту штуку с пары футов на бетон, и она отскочит


Мэтт Скотт: он очень прочный.


Брюс Дорн: водонепроницаемость до 300 футов, водонепроницаемость, а не водонепроницаемость. Недавно я снял небольшой проект для местного колледжа. О, тема тонула из-за студенческого долга, и я затопил свет в бассейне с ее кепкой и платьем, затем я сделал несколько снимков, на которых она борется со своим студенческим долгом.для тех из нас, кто много путешествует, путешествие с литиевыми батареями - очень сложное занятие, потому что на нем много времени. Таким образом, поскольку эти ионы лития находятся внутри лампы, они позволяют избежать всех этих проблем. Вы можете положить их в грузовой отсек, о, это довольно удивительное устройство.


Мэтт Скотт: Как снова называется компания?


Брюс Дорн: Свет и движение.


Мэтт Скотт: А продукт, о котором вы говорите?


Брюс Дорн: Стелла.Вы увидите их в «Золотой лихорадке Бэнкси», вы увидите их на хороших курсах. они идеально подходят для экстремальных условий. О, у меня есть пара быстросъемных супер-ламп на зеркалах заднего вида на моем F250. Так что я могу выделить оленей, извините, ищите кемпинги на обочине дороги. Затем я могу схватить их с зеркала, спелеологизировать, заняться сноркелингом и использовать их, чтобы зажечь сцену вокруг костра. Так что это настоящий сорт корицы в очень маленькой упаковке, и меня действительно привлекает их прочный внешний вид.


Скотт Брэди: Это неожиданный выбор, приятно, что мне это нравится. У тебя столько гаджетов, что это круто.


Мэтт Скотт: почти столько же гаджетов, сколько у вас, что вам нравится?


Скотт Брэди: Знаете, я ездил на этом африканском близнеце Honda. Ох, ездить на нем было интересно, потому что на нем есть DCT, полуавтоматическая коробка передач.


Брюс Дорн: изначально вы отрицали это, вы сказали, что он слишком тяжелый, и вы не можете запустить его с толчком.


Скотт Брэди: это проблема, это проблема. Но было приятно каждый день ездить на мотоцикле. О, это было моим делом. На днях я понял, что это отличный байк в целом для тех, кто хочет купить свой первый приключенческий байк. О, это отличный байк. Но я думаю, мне все равно нужна 6-ступенчатая механика.


Брюс Дорн: Я пошел и протестировал Road One, мне нравится автомат, и я обнаружил, что это, как они его называют, глубокое обучение, потому что, когда я случайно катался на нем, он коротко переключался, ох, он использовал крутящий момент.Но как только ты стал агрессивным, я сказал: «О, вот как это будет». вроде того маленького немецкого Corvair, который я недавно купил. Это аниматик, у него есть сцепление, он управляется компьютером, о, я обнаружил, что на нем действительно приятно ездить.


Скотт Брэди: А на низких скоростях бездорожья, которые люди начинают в новинку с байками Adventure, им нужно ехать медленно по технически сложным ландшафтам, чтобы не поранить себя или байк. Этот байк действительно позволяет это, это что-то вроде сцепления-отшельника, ох, так превосходное управление низкой скоростью.Таким образом, вы можете очень грамотно перетаскивать задний тормоз, нажимать педаль газа и перемещаться по местности. соло-скорость, супер хорошо, я не знаю, буду ли я получать дополнительные 6-8 фунтов, которые он добавляет, и тот факт, что вы не можете запустить его в глуши. Но я думаю, если вы пишете с другими людьми, это не имеет большого значения.


Мэтт Скотт: И они делают эти маленькие литиевые прыжковые ранцы.


Скотт Брэди: Да, есть другие способы обойти это, у них есть новая модель, которая только что вышла, и я с нетерпением жду возможности ее проверить, но мне нравится кататься на байке.


Брюс Дорн: Я просто хочу указать слушателям, поскольку у вас нет визуального представления, что, когда Скотт говорил о поездке по техническому ландшафту, он делал то же самое с рулем, что и вы, и оба его мизинца были в воздухе, как будто он ехал.


Мэтт Скотт: И он скакал.


Брюс Дорн: Он очень деликатно обращается с управлением. * смеется *


Мэтт Скотт: Но это большое дело для тех, кто покупает приключенческий байк, ведь это тяжелые машины, верно? Корреляция этого отшельника, я знаю многих эндуро парней, лучших эндуро-райдеров, которые используют эти вещи, потому что это проще.


Скотт Брэди: Наверняка легче ездить, и это модель Adventure Sport, поэтому у нее 6 галлонов топлива, почти девять дюймов хода подвески, о, так что она действительно отлично работает, это то, на что многие люди не смотрят в, потому что он упускает пару ключевых моментов, таких как круиз-контроль, все, что имеет значение, но это также не имеет значения. у этой новой модели есть все это, в ней есть все гаджеты Wiz Bang.


Мэтт Скотт: значит, у него меньше хода, чем у KTM 950, и меньше мощности, чем у KTM 950.


Скотт Брэди: у меня меньше лошадиных сил. Новый немного дороже, но я отдыхаю.


Брюс Дорн: Но есть ли у него сексуальная привлекательность электрического электровелосипеда?


Скотт Брэди: Это твое новое варенье? * смеется * Хотя у вас - это очень крутая история, у вас есть этот Харлей-Дэвидсон, который вы построили тридцать с лишним лет назад.


Брюс Дорн: Еще есть.В этом году ей 31 год.


Скотт Брэди: Он был в рекламе карбюратора Mikuni и всего остального, вы его продали, и он ушел. Вы не знали, куда это делось, вы не знали, у кого это было, а потом кто-то из ваших, что это была за история?


Брюс Дорн: Я построил его в 88-м году и продал за огромного пророка. О, это был Easy Rider, горячий байк, в календарях и все такое. Вы знаете, как это бывает, вы чувствуете, что как только вы построите один хороший, следующий будет лучше.Я продал его за хорошую мелочь, он появился на Craigslist в Нью-Джерси около 3 или 4 лет назад, о, я купил его обратно у этого парня бесплатно. Он проехал 5000 миль с тех пор, как я продал ему, но он облажался, внося кучу странных изменений. Так что я вернул его в исходное состояние, точно так же, как встретил старую девушку, которую никогда не следовало бросать, и она по какой-то причине все еще любит вас, и вы снова вместе. Я люблю эту старую вещь.


Скотт Брэди: это был первый Харлей-Дэвидсон, который у меня когда-либо был, это был твой байк.И это было не так плохо, как я думал.


Брюс Дорн: Ой, это так мило, Скотт. * смеется *


Скотт Брэди: Это было супер очаровательно.


Брюс Дорн: Да, продолжай говорить. * смеется * Я помню, как спустился с холма от Джерома, и к тому времени, как вы, наконец, вошли в магазин, я уже дремал здесь, в магазине. Думаю, Мартин подтвердит это, вероятно, это были те психо-пассы, которые я делал, но Я все еще принимаю это.


Скотт Брэди: * смеется * Я это помню. Итак, вы не только фотограф, но и путешественник, вы много повидали в мире. И одна из вещей, о которой нам нравится говорить в этом подкасте, - это то, как люди относятся к тому, как они улучшают свое собственное путешествие. Вы занимались фотографией профессионально, но какие вещи - первые вещи, которые вы бы порекомендовали кому-то, кто новичок в путешествиях по суше, или они долгое время были путешественниками по суше, и они хотят сделать свою работу немного лучше или улучшить работу. захватив собственные воспоминания.Что вы хотели бы сказать людям, когда они задают вам этот вопрос?


Мэтт Скотт: Как мы можем быть такими же хорошими, как Брюс Дорн, за 3 минуты?


Брюс Дорн: * смеется * Вот тут-то и вступают в игру звуковые эффекты сверчков. Я думаю, что самое главное - это время. На E7 мы в определенной степени боролись, потому что были заняты продвижением во время основного света, и мы были заняты поиском места для лагеря и преодолением последних нескольких миль в дневное время.Поэтому, если вы сделаете изображения одним из приоритетов, они автоматически улучшатся независимо от того, какие инструменты вы используете. Очевидно, что «волшебный час» - отличное время для съемки, всегда имея камеру наготове. Я помню несколько случаев, когда я пропустил кадры, и буду пинать себя навсегда, потому что камера была вне досягаемости. Вы можете установить камеру в профессиональный режим, и он будет хорошо работать примерно в 92% случаев, вы можете использовать AV с каким-то приоритетом диафрагмы.Я стараюсь работать в ручном режиме, постоянно в курсе света. Мне нравится тот факт, что мне нужно знать, что происходит со светом, и поэтому, если вы в Аризоне, солнечно, это правило солнечного 16 на передней стороне, а две ступени открываются от этого на задней стороне, вы никогда не нужно использовать зеркало. Когда вы находитесь в рассеянных клоунах или в пасмурных условиях, ох, все будет по-другому. Если вы входите и выходите из разных оттенков, ох, все будет по-другому. Но если вы знаете, что происходит, и в данный момент фотографировать нечего, но вы видите, что облачные покровы накатились, свет изменился, изменилась цветовая температура, сделайте настройку на консоли камеры рядом с вами, подготовьте камеру, чтобы, когда что-то произойдет, вы были готовы к этому.


Скотт Брэди: Вы все еще можете его запечатлеть.


Брюс Дорн: Я тащил трейлер, полный снегоходов, к перевалу Тоготи и Джексон-Хоул, направлявшимся в сторону Келли, в сторону Вайоминга, и мы пересекали приток змеи. И я веду машину, пытаясь удержать трейлер позади себя по ледяной дороге, и мы увидели ряды бычьих лосей, идущих гуськом по одному берегу через ледяной ручей и вверх по другому берегу.Я думаю, их было около 15, и у всех были огромные стойки, о, это был потрясающий снимок. Я, конечно, попытался остановить трейлер и достаточно быстро взять камеру в руки, и все, что я получил, это последний лось, когда он исчез в лесу. У меня был другой случай, когда я был за рулем, и я увидел, что мы вернулись в какую-то Бэккантри на Снежной дороге, я увидел небольшое движение в моем боковом зеркале, и я оглянулся и увидел трех волков, прыгающих по снегу, к Серым и черный.А снег был очень глубоким, поэтому они плыли по нему. Опять же, камера была слишком далеко, так что это может быть только нейрохром. В голове отчетливо помню оба этих кадра. И вы могли бы подумать, что на данный момент, после почти 50 лет работы профессионалом, этого никогда не произойдет, но я только что был в Джексоне, я пошел искать черных медведей в ягодном грядке, который, как я знаю, был продуктивным. У меня на коленях лежал зум от 200 до 400 на моем 1dx, потому что я знал, что на склоне холма есть несколько ягодных пятен, я думаю, это были ягодные ягоды.Когда я завернул за угол, на ветке дерева в десяти футах от меня были два медвежонка. О, на склоне дороги росло дерево. Они находились на расстоянии не более 10 футов, позировали, с подсветкой и в идеальном кадре, и у меня было так много линз на камере, что я мог бы снять хорошее изображение зрачка одного из их глаз, но никак не мог получить выстрелил. К тому времени, как я порылся, все изменилось, их уже не было. Но я вернулся на следующий день и сделал пару хороших снимков, потому что знал, что они будут поблизости.Но я думаю, что подготовка, умение делать снимки - это номер один, знакомство с инструментами. Есть старая поговорка со Старого Запада: «Остерегайся стрелка из одного пистолета». Знаете, тот владелец ранчо, у которого есть рычаг действия 30-30, он использует его, чтобы получить свой обед и прогнать негодяев, я бы побеспокоился. этот парень, потому что он знает этот инструмент. Если вы работаете со слишком большим количеством камер, слишком много объективов может создать препятствия для вашей способности снимать. Так что иногда меньше значит больше.


Скотт Брэди: Итак, возникает вопрос: если бы у вас был один корпус и одна линза, что бы это было?


Брюс Дорн: Знаете, я пришел к такому же выводу, я думаю, когда мы были на той E7, от 28 до 300, что-то, что имеет действительно большой диапазон от очень широкого до какого-то телевизора. Будет хорошим выбором, что Объектив от 28 до 300 л, вы выбрали Mark 3. Такая комбинация хороша. Есть несколько старых действительно изящных камер, у которых есть то, что они называют рефлексами зум-объектива, где это фиксированный зум, их выпускают разные бренды, и я думаю, что это будет действительно хороший способ.


Скотт Брэди: Это был действительно особенный объектив, на самом деле, когда я перешел на Sony, он наверняка потерял больше всего.


Брюс Дорн: Единственное, что я нашел проблемным, - это конец 28, широкие углы интересны, когда вы используете их близко, когда вы приближаете его к чему-то, это действительно увеличивает масштаб переднего плана, объект отодвигает задний план. , это простой способ добавить драматизма.Этот конкретный объектив, я думаю, самый близкий фокус на конце 28 миллилитров был на четыре с половиной фута.


Мэтт Скотт: Давно.


Брюс Дорн: И вы хотите, чтобы это было так, чтобы вы могли получить 12 дюймов с переднего плана или что-то в этом роде. Так что я вернулся к своим старым школьным корням и получил так называемые линзы Барлоу, не названные в честь Нины. и это одноэлементный объектив, который вы вращаете спереди, как фильтр, и он опрашивает бесконечность, так что самое дальнее расстояние, на которое будет фокусироваться объектив, может быть 10 футов, но затем оно приближает его примерно к 18 дюймам спереди.Если у вас есть один из них, и если вы сможете вращать его достаточно быстро, вы сможете заставить его работать.


Скотт Брэди: На какое тело вы бы его надели?


Брюс Дорн: Тела приходят и уходят, для меня все дело в линзах. Давно не видел плохих фотоаппаратов. Этим летом я работал с молодой девушкой из племени хопи, которую я начинаю фотографировать, и я поставил ее на маленький Canon M50 и небольшой 18 к 1:35. Я тащил ее с собой на несколько концептуальных модных съемок, которые я делал, и я расскажу вам, что было трудно различить между тем, что выходило из датчика APS на этом, и ESR, которое я тестировал.При 16 x 20 я бы поспорил, что вы заметите разницу. И, конечно же, вы можете делать очень большие улучшения, размер сенсора - это не просто объем пикселей, это больше касается способа рендеринга изображений. Чем больше окончательный формат захвата, тем меньше глубина любого заданного кадра. Есть способы, которыми он рисует изображение, которое кажется другим. Четыре корпуса Я бы просто получил что-то, что имеет хорошую защиту от атмосферных воздействий и хорошую термостойкость. Когда мы начинали на E7, я сделал снимок где-то на заднем сиденье, у нас было так много всего, и к концу дело дошло до корпуса, пары объективов и видеокамеры.Кстати, эти видеокамеры были одноразовыми. Мне пришлось выбросить их, когда я вернулся домой, потому что поблизости нет сервисного центра, который работал бы с камерой, подвергшейся пескоструйной очистке, потому что она разрушает их рабочее пространство. «Это было в песке? Даже не открывай дверь ».


Скотт Брэди: О, интересно.


Брюс Дорн: Значит, у него нет будущего, если ты бросишь его в песок. Я вспоминаю, как вы, ребята, бросили меня там, в песчаную бурю.


Скотт Брэди: Это было в Нивее?


Брюс Дорн: Да, в этой маленькой немецкой деревне. Представьте себе это: «О, Брюси, сделайте несколько снимков, где мы идем за четверть мили». Затем они выгружают меня, проходят мимо и проходят еще четверть мили, чтобы я мог сделать уходящий выстрел. А потом они сидят и бездельничают, пока я бегу трусцой к песчаной буре. Но при погодных условиях я обычно ищу стойкость.


Мэтт Скотт: Та Cannon R, с которой вы играли, довольно изящна.


Брюс Дорн: О, я люблю эту штуку. Это геном, вы, конечно, знаете, что Cannon прибывает на вечеринку художников-монументалистов, и первое, что предлагает ESR, я считаю эквивалентом 6D по сравнению с 5D Mark 4. Это не так. Весь профессиональный контент, который, я думаю, понравился бы всем, но цена была бы намного выше. Какая потрясающая камера, она просто отлично работает.


Мэтт Скотт: от 4 до 105, не скажу, что это мало, это значительный объектив.Я знаю, что вы, ребята, говорили о 28-300, это своего рода заработок. Для меня это от 24 до 105, я имею в виду, что я снимал их всю свою карьеру, с ними так много мышечной памяти.


Брюс Дорн: Да, это было о, знаете, если бы вам пришлось снимать необитаемый остров на одном объективе, 105l был бы лучшим вариантом. Новое крепление, которое придумал Cannon, это крепление R - это крепление на следующие 30 лет, я имею в виду, что они представили крепление f около 30 лет назад и долгое время ездили на этом пони.Инженеры говорят, что теперь они могут предложить линзы, о которых раньше никогда не думали, из-за диаметра и расстояния от фланца до датчика. И мы начинаем это видеть, я продал свой любимый 72200 f2a IS компании Mercedes, которая раскачивает эту штуку, в ожидании, что RF быстро развалится. Этот объектив настолько короткий, что на самом деле он тромбонит, когда изменяет фокусное расстояние. его длина примерно 85. Так что это крохотная штучка. И затем они получают суперскорости на многих Primes, поэтому я медленно двигаюсь к креплениям RF, но, конечно же, они дают нам несколько действительно интересных адаптеров Mount, которые смогут установить линзы F на корпуса RF.


Мэтт Скотт: Множество вариантов, мне просто нравится это высказывание. То, что я всегда ищу, я зарезервировал для камер исключительно центральную консоль для всех моих грузовиков. Поскольку это просто, он защищен, вам действительно не нужно беспокоиться о том, что он раскачивается, а возможность иметь от 70 до 200, которые потенциально могут поместиться на центральной консоли для путешественников, я думаю, что это всегда проблема для путешественников.


Скотт Брэди: Особенно, если вы не на мотоцикле.Если я не могу поместить его в сумку на бак, он просто не может пойти.


Брюс Дорн: Да, я думаю, что новые RF на 200 имеют размер примерно с банку из-под газировки, больший диаметр, но примерно такой длины. Мне также нравится идея компактности инструментов, о, и одна вещь, которую я не откажусь от небольших размеров, - это емкость аккумулятора, вы можете носить с собой много аккумуляторов, и это довольно просто.


Мэтт Скотт: Это была вещь, которая всегда убивала меня с Sony, я переключился на нее, потому что вы можете заряжать ее через USB о, у них есть эти маленькие линзы, вы знаете, опять же, это просто мускульная память Canon, которую я думаю один для меня .


Брюс Дорн: Колористика. Fuji делает довольно хорошую работу, и, конечно же, Sony все время пытается выжить, но я ни разу не пожалел о том, что перешел на Cannon. Одним из важных моментов был сервис Canon Pro, я имею в виду, что просто смешно, как хорошо они относятся к вам, быстро меняя это. Как профессионал, любительский материал входит и обрабатывается, а над вашим материалом дорабатывается, обычно, когда я отправляю материал, он исправляется в день их получения или, что еще хуже, к обеду следующего дня.Таким образом, вы можете заказать вещи, они исчезли ненадолго.


Скотт Брэди: Вы буквально рассчитываете на это не только для заработка, но и для удовлетворения потребностей вашего клиента. А когда вам нужно зарабатывать деньги, это то же самое, что и когда вы пересекаете Антарктиду. Есть причина, по которой вы водите Hilux, потому что это лучший инструмент для путешествий по подобному континенту.


Брюс Дорн: не говоря уже о том, что стоимость при перепродаже неизменно высока, это тоже хорошо.


Мэтт Скотт: Думаю, раз уж мы говорим о Cannon, ну, значит, вы Canon Explorer света.


Брюс Дорн: Программа началась, я скажу, 25 лет назад. Я не из OG, но я в нем 15 лет. Это лучшие парни в своей категории, и они используют Пушку. Я знаю, что некоторые компании скажут: «О, вы действительно хороши, дадут вам несколько бесплатных камер, если вы воспользуетесь нашими и одобрит их.«Политика Canon заключалась в том, чтобы находить людей, которые были пользователями Canon, как если бы они только что нашли вас. Например, если вы лучший стрелок с самолетов, парень, снимающий лучший подводный потолок, и они знают, что вы используете их оборудование, они могут обратиться к вам. Вот что случилось со мной. Мне нравятся отношения, это было действительно круто, потому что мне пришлось представить довольно много продуктов, которые стремятся делать великие дела. Прячась у всех на виду, я обнаружил не один случай, когда снимал прототип, когда все еще говорили о слухах Canon или о чем-то подобном, и в тот момент он был у меня в руках, на самом деле бета-тестирование. в тот период.В Африке я спустился на 805 6 и 202 F2 и сделал портретную съемку 200 F2 и около 202 поработал с птицами. Я был вторым, кто представил Mark2 после уик-энда Винсента Лауфера Мэйса с камерой. И оригинальный C300.


Скотт Брэди: Вы много времени проводили с этими камерами.


Брюс Дорн: Да, ESR, Mark4, я ценю доверие, которое мне оказал Cannon. Я как бы их врач общей практики, меня описывают как в основном специалистов, и я бы сказал, что я своего рода деревенский доктор исследователей света.Я делаю всего понемногу.


Мэтт Скотт: Люди могут увидеть некоторые из ваших работ в Instagram, вы не воспринимаете это так серьезно.


Брюс Дорн: Я знал, что социальные сети скоро появятся, но я не воспринимал их достаточно серьезно, ох, я не особо старался из этого сделать. Я был больше занят съемками, чем беспокоился о съемках.


Скотт Брэди: Я помню вас, я имею в виду, говоря о широте вашей карьеры, о, я помню, вы рассказывали мне о фильме Арнольда Шварценеггера, над которым вы работали.Вы сделали так много интересного, что наводит меня на вопрос, сожалеете ли вы об этом? Есть ли что-то, что вы хотели бы сделать по-другому?


Брюс Дорн: Хорошо, я немного вернусь вовремя. Моя карьера была почти определена падением во что-то, а не в морских королей. Я всегда занимался своим делом. Цель состоит в том, чтобы встать, развлечься и повеселиться, а затем регулярно кто-нибудь замечает, что меня улучшает.Так что я попал в Голливуд по тупой удаче, в начале 80-х я еще стрелял в Фениксе. Раздался телефонный звонок, кто-то спросил, стоит ли мне снимать фильм, я, конечно, снимаю. Я фотограф. К концу разговора я понял, что меня спрашивают, не был ли я кинооператором. Я так далеко продвинулся по пути, что просто сказал, что да, конечно, потом прочитал все об этом, пошел на съемки и смог это сделать. этот проект или последующий принесли мне какую-то большую награду, я думаю, в Cleo, и это принесло мне приглашение в Голливуд, и следующее, что я знал, я был креативным директором в доме спецэффектов, и в то время был самым большим домом спецэффектов в мире.И из этого вышли люди из Pixar и индустриальные люди, работающие в Light Magic и Rhythm & hues, мы сделали всю основу вместе с другой дочерней компанией под названием DeWalt Productions. Мы там изобрели компьютерную графику. Итак, это были 80-е годы, и я жил очень плодотворно, жил очень широко и мгновенно получал продукты, о которых вы мечтаете. Теперь о сожалении. CAA и некоторые другие места начали присылать мне сценарии, потому что это было время Тони Скотта, Ридли Скотта и Адриана Лайона, британское вторжение всех коммерческих кинорежиссеров, топоган, полиция Майами, визуальные эффекты были действительно сильной частью проекта. .И я начал видеть сценарии, и я начал читать сценарии. И мне пришлось получить большую плату, чтобы сделать этот фильм, потому что, как первый режиссер, вы в основном получаете минимум DGA И, возможно, часть задней стороны. Я собирался значительно сократить зарплату, чтобы делать функции, но просто решил не делать этого. И я делал это в течение 20, 25 лет, и я был в категории, а не в топе, но я определенно входил в первую десятку. И если вы посмотрите телевизор с 1980-х годов, то не так давно я снимался во многих моих рекламных роликах «Последние 5 лет».Вы видели мою работу каждую ночь, потому что я работал с каждой компанией по производству безалкогольных напитков, каждой автомобильной компанией, каждой пивной компанией, каждой авиакомпанией, каждым отелем, ох, это была хорошая поездка. Но что мне нравится, так это резюме из полдюжины фильмов, да. Я недавно был в Голливуде, пошел на комедийное шоу, чтобы увидеть своих друзей, которые участвуют в импровизационной группе, и сказал: «Я могу собрать этих детей вместе, чтобы что-то сделать». Кто знает.


Скотт Брэди: Итак, Мэтт, вопрос по фотографии.Какая сейчас настройка, что вы снимаете?


Мэтт Скотт: Я люблю говорить, что когда я снимаю для Overland Journal, журнала или чего-то подобного, я должен сниматься, это всегда моя пушка, поэтому, если мне нужно работать и зарабатывать деньги на этих изображениях, я не буду » Не решаюсь перейти к моему 5D Mark 4. У меня есть 24 1 F 5, о, у меня есть Брюс, чтобы одолжить у него линзы, если мне что-нибудь понадобится * все смеются *. Что мне действительно нравится, так это мои дальномеры Leica, это, наверное, худшие камеры, которые вы могли бы придумать для съемки, когда смотрите через объектив.Когда вы смотрите в дальномер, вы смотрите в сторону и, по сути, делаете измерения на основе параллакса между объективом и дальномером. Но это фантастические полнокадровые камеры. О, они очень маленькие. Я провожу много времени в Юго-Восточной Азии, много времени провожу в городах, и моей личной страстью является уличная фотография. Итак, у меня есть Leica M10 и Leica Summicron 50, которые, я думаю, Брюс, вы могли бы щебетать, но Leica 50 ML, вероятно, лучший объектив, который вы можете купить.Есть более дорогие линзы.


Брюс Дорн: Sumalexes или 14 Sumacron или F2s, Elmreds 28, насколько я помню. Раньше у вас был дальномер Leica для широкоугольных снимков, а в основном - Icon F для телеобъективов. это был бы пакет для фотокорреспондента времен Вьетнама. Поскольку очень сложно сфокусироваться, и я не говорю об автофокусе, это современное поколение, оптическая зеркальная фотокамера с матовым стеклом, фокусирующая объектив 21 ML, - это больше гость, чем работа с дальномером.Дальномеры обычно более точны. У каждого в какой-то момент должен быть Leica, о, я думаю, это как иметь Land Rover или Land Cruiser, это одна из классических моделей. Просто скажи: «Да, кажется, это правильно».


Мэтт Скотт: Они дорогие, но никогда не теряли своей ценности. Я куплю больше малоизвестных линз, потому что мне нравится делать эти снимки с помощью разных линз. И они это ценят, я имею в виду, что в этом году цены поднимаются на 25%, и прогнозируется, что рынок просто взлетит.Так что у меня М10 уже 2 года. Я всегда покупаю все подержанное в Leica, потому что есть коллекционеры, которые покупают эти вещи и никогда ими не пользуются. Для них они просто объекты, я просто покупаю подержанные. И, честно говоря, мне будут платить за использование этой камеры. Это то, во что это вам стоит, а не цена покупки.


Брюс Дорн: Я помню, наверное, это было в 70-х, я был в фотоателье, и вошел парень с тем, что, я думаю, было M3, и это выглядело довольно грубо.Я сказал: «Что с этим случилось?» Он говорит: «Я был в моем приятеле Пайпер Каб, и он уронил его в окно». Они пошли и обнаружили это на каком-то кукурузном поле в Индиане, и оно было глубоко в недавно обработанной Земле, но они сдули его, и все было в порядке. У него в основном одна движущаяся часть.


Мэтт Скотт: Если вам нужно забить кого-нибудь до смерти во время ваших путешествий по забору, и он хочет камеру, которую вы можете использовать после этого, настоятельно рекомендую Лиеку.


Скотт Брэди: Я недавно снимал этот монохромный.И мне это нравится с Sony 5 ML.


Мэтт Скотт: а для тех, кто не знает, монохромный - это цифровой фотоаппарат. Он изначально черно-белый, поэтому на нем нет цветного фильтра.


Брюс Дорн: Все они RGB, это не сайты яркости. Так что да, у него есть динамический диапазон.


Скотт Брэди: действительно красивый, динамический диапазон. Снимать было весело.Хорошо, мы собираемся сделать небольшую молнию вокруг Брюса, мы собираемся задать вам кучу вопросов. Что самое странное, что вы когда-либо испытывали в своих путешествиях?


Брюс Дорн: О боже.


Скотт Брэди: Список такой длинный!


Брюс Дорн: Это было с вами в Нордкаппе. Мы поехали к ... Я собираюсь сказать, что это как можно дальше на север.


Скотт Брэди: это самый северный край мира, на котором вы можете проехать по любой дороге.


Брюс Дорн: Мы были на одном из Фордов, я предпочитаю Chevy, но судя по всем изображениям, которые у нас были, там был парень, держащий большую скульптуру планеты. Мы приехали, и сейчас очень туманно, и я поставил вас и Грега на большую скульптуру, мы сделаем пару снимков и собираемся уходить, и я говорю: «Скотти, возьми одного из меня». Я иду туда, позирую, и из тумана вышла женщина, которая поцеловала меня и исчезла в тумане.


Скотт Брэди: Она взобралась на скульптуру, повернулась к вам, поцеловала вас, улыбнулась и убежала в туман.


Брюс Дорн: Это мое личное - это мое занятие.


Скотт Брэди: Я помню все свои путешествия, и это была одна из вещей, которые я хотел поднять и обсудить, это то, что вы не только отличный фотограф, но и обладаете способностью быть очаровательным, но в то же время обезоруживающим. время.вы носите эти ярко-зеленые очки, вы легко улыбаетесь, вы очень открыты с людьми, поговорите об этом немного, чтобы люди, которые путешествуют впервые или беспокоятся о путешествии, как это меняет впечатление, когда вы приходите с этой точки зрения?


Брюс Дорн: Я думаю, просто предполагаю лучшее из ситуации, а не худшее. Мы побывали во многих местах, где нас можно было легко принять за спецназовцев, все в тактических штанах и yada yada ya.* переговариваются друг с другом * Мы подходим ко всему с улыбкой, ох, и был только один немного неудобный переход границы, когда они как бы разлучили нас и немного поговорили с нами, и один из парней собирался, - я уверен хотел бы приехать в Америку, но это определенно звучит пугающе ». Я думаю, что мир, не говоря уже о том, что там нет ничего опасного, есть история, над которой я работаю, которая определенно рассматривает его как место, на котором вы всегда должны быть тактически осведомлены. Я также чувствую, что чем больше отдаешь, тем больше получаешь.Когда вы приближаетесь к людям, особенно если вы фотограф, в одних культурах это можно считать грубым вторжением, а в других - не так уж и много. Но вы должны уметь читать людей, читать обычаи и все остальное, быстро реагировать и быть готовыми адаптироваться. Для любого, кто собирается совершить какое-либо международное путешествие, вы собираетесь представлять всех нас в сообщество, поэтому я говорю: оцените эту прекрасную возможность, которая у вас есть, и не упустите ее для всех, будучи уродливым Путешественником.


Скотт Брэди: какая ваша самая любимая машина всех времен? Вернемся к тому, с крылом, которым вы избили хулигана или чем-то еще.


Брюс Дорн: Это было с Кадиллаком, который я использовал как оружие с грехами. Я не уверен, это выходит за рамки срока давности. * переговариваются друг с другом * вокруг моей машины происходила огромная групповая драка, и мне удалось сесть в машину, завести ее, повернуть колесо до упора влево и похоронить педаль газа.И это вроде как очистило окрестности, ох, это было интересно. Черт возьми, любимая машина, возможно, это была гоночная машина.


Скотт Брэди: Какая у вас была любимая гоночная машина?


Брюс Дорн: Ну, у меня был гоночный автомобиль, который я построил, он был карликовым автомобилем, с двигателем Superbike, весил 995 фунтов и имел 220 лошадиных сил. Я занял второе место в триатлоне в Лас-Вегасе. * неразборчиво * Я побил все, Феррари, Порше, в построенной машине, на которую я, вероятно, потратил 7000 баксов.Это сделало его уличным.


Мэтт Скотт: Так это разбрасыватель навоза?


Брюс Дорн: Да, я лицензировал его как разбрасыватель навоза в Вайоминге. У меня была хижина в Вайоминге, о, я получил лицензию на разбрасывание навоза, купил для нее тарелку и привез ее обратно в Калифорнию. И я обычно ждал гонщиков супербайков на Анджелесском гребне и сбивал их, пока они таскали свои очаровательные маленькие машинки по углам.Мне пришлось подойти к ним сзади и посигналить, а затем пройти снаружи или через стоянку Overlook. * все смеются *.


Скотт Брэди: Какое самое любимое место в мире, где вы когда-либо были, единственное место, куда вы хотите вернуться? Думаю, я знаю ответ на этот вопрос, но если бы вы могли сесть на самолет в любой точке мира, куда бы вы отправились? Какое твое самое любимое место?


Брюс Дорн: Я очень люблю Норвегию.И, конечно, я люблю Ботсвану и Окаванго, и я люблю Новую Зеландию. Что вы собирались догадаться?


Скотт Брэди: Я собирался сказать Маун, ты можешь полететь в Маун. Вы много об этом говорили.


Брюс Дорн: Ну, вы знаете, я довольно много там руководил. Наш общий друг Энди Диггс, я увлекся сафари, когда Энди, всякий раз, когда Энди забывал, что его жена беременна и собирался рожать, он говорил: «О черт, моя жена вот-вот родит, у меня сафари Брюс может вы ответите на вопросы ». Я провел для него пару сафари таким образом, я стал руководить этим путем.Я бы сказал, что окаванго, ну, это, наверное, настолько близко к еде, насколько вы собираетесь получить.


Скотт Брэди: Тот выстрел, который ты сделал, я думаю, это был лев, пробивающийся через воду, было невероятным.


Мэтт Скотт: Одна из моих любимых фотографий.


Брю Дорн: Другой парень, который был в поездке, когда я руководил группой, был в том же объективе и в том же теле, и я сказал, что она придет, она идет, Она готовится броситься к нам.За это он получил награду Смитсоновского института дикой природы «Фотография года». И затем у меня есть то же изображение, но чуть ниже и правее, с использованием того же Canon. И люди обвиняли нас обоих в том, что мы обдирали друг друга. Это определенно был особенный момент. Одна из этих серий, которую я не публиковал, - это та самая кошка, проходящая через водный переход, погруженная в воду до такой степени, что из нее торчали только ее ноздри и кончик хвоста. Мир наполнен особыми моментами, уловка состоит в том, чтобы быть начеку и быть открытым для получения

.

Скотт Брэди: И это подводит меня к тому, о чем, как я думал, мы могли бы поговорить вкратце, - это вся идея о том, что образы теперь являются этой формой нарциссизма.И я думаю, что люди, которые эти моменты происходят там, где мы должны снимать, не обязательно, чтобы камера поворачивалась к нам, и в 90% случаев, которые вы видите сегодня у стольких людей и путешественников, они бы повернули это камеру вокруг, или выключить камеру и на самом деле пережить этот момент как что-то, что вы можете вспомнить, и, возможно, немного изменит вас.


Брюс Дорн: Вы не можете быть хорошим имиджмейкером, не будучи человеком, который всегда на связи и осведомлен о том, что происходит вокруг вас.Итак, если все ваши чувства обращены внутрь, это нарциссический момент, о, вы упустили все хорошее. Вы можете многое пропустить из-за шимпанзе, то есть глядя в камеру, пока действие продолжается, но вы можете многое пропустить, думая о том, как круто я могу выглядеть в этой ситуации. Захват изображений в чистом виде - это возможность поделиться опытом с людьми, которые не смогли там присутствовать. Я не думаю, что мы обязательно должны включать нас, чтобы доказать, что мы были там.


Скотт Брэди: селфи неудобно, они стали настолько обычным явлением, но они должны чувствовать себя более неловко, чем на самом деле.


Мэтт Скотт: Думаю, если я собираюсь найти время, чтобы посмотреть на чьи-то работы, меня это должно вдохновить, особенно в фотографии путешествий. Меня действительно не волнует чье-то лицо, блокирующее водопад Ангел, или где бы он ни находился. Я хочу видеть вдумчивый образ этого места, а не их самих.


Скотт Брэди: Я думаю, что первое изображение, которое я увидел, было фотографией вас и многих лет, вы сидите внутри нового Defender.И это потому, что тот момент, по крайней мере для нас с вами, был особенным - оказаться в Land Rover в Великобритании и увидеть новый Defender, быть одними из первых в мире, кто увидел новый Defender, это было очень особый момент. И это то, чем я хочу поделиться.


Мэтт Скотт: Я подумал: «Никто не поверит мне, что этот Land Rover вылетел со Скоттом и мной на несколько месяцев раньше всех, наверное, мне стоит сделать это фото.На самом деле это не было селфи. Нам не разрешили иметь наши телефоны.


Брюс Дорн: На ​​вашем телефоне фотографии были опубликованы на Facebook от вашего имени? * все смеются *


Мэтт Скотт: «Мне нравятся Land Rovers, Toyota - отстой».


Скотт Брэди: Что дальше, Брюс, какое следующее большое приключение для тебя?


Брюс Дорн: Ну, я жду ответа, получу ли я в ближайшее время новую камеру, чтобы поиграть, что было бы неплохо.Я собираюсь работать со своим молодым ламантином, и пару недель мы работали с маленькой обнадеживающей Гала.


Скотт Брэди: И есть ли у нее инстаграмм, который мы можем проверить?


Брюс Дорн: Да, я думаю, это sarah.honanie. И есть статья, которую я написал о нашей совместной работе в журнале фотографов на открытом воздухе за октябрь 2019 года. И мы с ней собираемся снимать какое-нибудь родео через неделю или две.А потом у меня есть молодая концептуальная модель, с которой мне нравится работать, и мы пытаемся разобраться, делая концептуальную съемку в Белых песках в Нью-Мексико, после того, как погода немного похолодет.


Скотт Брэди: И Мэтт, что у тебя дальше, у тебя есть кое-что в ближайшее время?


Мэтт Скотт: Да, Королевское географическое общество в Лондоне на их ежегодном мероприятии «Исследователи», я собираюсь помочь с разделом экспедиции, основанным на транспортных средствах.


Скотт Брэди: Всем, кто не был в лондонском «Эксплорере», я очень рекомендую его. Прогулка по этим священным Залам.


Мэтт Скотт: Я думаю, что для путешественника или исследователя поездка в это место достойна селфи. * все смеются *


Скотт Брэди: это такое напоминание о том, насколько незначительны все мои путешествия по сравнению с теми людьми, которые были такими до меня.


Мэтт Скотт: Было бы здорово поработать с некоторыми молодыми исследователями и с некоторыми законными учеными, которым просто нужна небольшая помощь в области техники. Я действительно этого жду, здорово попробовать передать немного знаний. А вы?


Скотт Брэди: Я сажусь на Хонду, собираюсь поехать в Феникс, а Infinity запускает пару новых внедорожников. И мы собираемся спуститься в Нью-Мексико и увидеть Первую новую космическую станцию, это космический порт, как они его называют.Мы собираемся посетить космодром Virgin Galactic и покататься на различных транспортных средствах, которые могут ездить по бездорожью на внедорожниках, и это будет весело.


Брюс Дорн: Это над очень большим массивом в Нью-Мексико? * разговаривают друг с другом * Через пару недель состоится Фестиваль кранов, которые они в Bosque del Apache, и я думаю, что я тоже буду там. Но сейчас прекрасное время быть там.


Мэтт Скотт: Нью-Мексико сумасшедший, я чувствую, что это один из самых недооцененных штатов Юго-Запада.Я хочу сказать, что это самый старый постоянно населенный город в Америке - Санта-Фе.


Брюс Дорн: самая старая постоянно населенная деревня - Моенкопи на территории к северу от Флагстаффа, насчитывает тысячу лет.


Мэтт Скотт: В Нью-Мексико много истории, о, я вспомнил, когда мы ехали на Overland Expo, когда направлялись на восток, и все на восточном побережье говорили: «На Западном побережье нет истории.«Развлекайтесь с пробками. * Смеется *


Скотт Брэди: Итак, у нас скоро будет несколько хороших вещей. Большое спасибо, Брюс, за то, что был с нами в подкасте, ты был для меня источником вдохновения. Удивительно, что вы живете здесь, в Прескотте, о, вот как мы впервые соединились много лет назад, мы вместе увидели мир. Убедитесь, что все ознакомились с работами Брюса, он регулярно вносит вклад в журнал Overland. Опять какой у тебя Instagram?


Брюс Дорн: @dorn.Брюс


Скотт Брэди: да, он настоящий, спасибо вам всем за внимание, вам нечего сказать Нам, прежде чем мы уйдем?


Мэтт Скотт: Нет, я в порядке.


Брюс Дорн: Так ты заклеишь мне спину глиной? Пожалуйста?


Мэтт Скотт: 27 долларов.


Скотт Брэди: Хорошо, все увидимся в следующий раз.

Ironman Wisconsin 2016: Отчет Дженнифер Борст о гонке

Эта запись была опубликована 6 октября 2016 года Кэтрин.

, Дженнифер Борст

Ironman Wisconsin 2016
Плавание 2,4 мили, велосипед 112 миль, бег 26,2 мили *
Мэдисон, Висконсин
Воскресенье, 11 сентября 2016 г.

Знать, что вы хотите сделать Ironman, - это первый шаг. Может быть сложно решить, что делать. Для меня это был легкий выбор после того, как я стал волонтером и наблюдал за IMWI 2015.Поддержка толпы невероятна, и получать и отдавать волонтерскую поддержку тоже замечательно.

Я считаю, что самым большим ключом к общему успеху Ironman была подготовка. Конечно, тренировка, но также и подготовка к упаковке и подготовке к работе за неделю до этого.

Дженнифер Борст, Вундеркинд

Я распечатал свое руководство для спортсмена и выделил важные моменты: регистрация спортсменов, сдача велосипеда, инструктаж спортсменов, цвет сумок для особых нужд и сумок для снаряжения.Когда я говорю, что был готов уйти за неделю до этого, я имею в виду, что, помимо одежды, которую я носил, все было помечено и было в сумке. Для меня ключевым моментом был день гонки. У меня были пакеты для заморозки, на которых был указан цвет сумки, которую я получу при регистрации, а также список предметов, которые должны были в ней находиться, чтобы мне не пришлось ничего обдумывать, когда я приеду в Мэдисон. . Работал как шарм. Я не торопился покупать в последнюю минуту питание, искать другую одежду и т. Д.

Мы покинули Айову в пятницу утром, и я зарегистрировался у спортсменов вскоре после того, как мы приехали. Я подчеркивал раннее время каждой встречи или мероприятия, потому что не хотел, чтобы меня торопили. Регистрация спортсмена заняла у меня почти 2 часа. После этого мы пообедали и вернулись в комнату. Я смог сложить все свои сумки в их сумки и в последний раз поговорил с самим собой. Готово менее чем за 10 минут, кажется, хорошо! Я смог сесть, выпить бокал вина, посетить с нашими друзьями Миллеров и просто насладиться вечером.Я подтвердил, что рано утром плавал, ездил на велосипеде и бегал со своим наставником Стивом Коксом, и я заснул блаженным сном.

Субботнее утро… Почему-то мы с матерью-природой расходимся во мнениях относительно того, как должна выглядеть тренировка. Я считаю, что это должно быть в целом приятным опытом. Она думает, что то, что меня не убивает, делает меня сильнее. Так что она обеспечивает: мокрый снег, ветер, ливни, высокая влажность, безумная жара ... или превращает озеро Монона в небольшой ураган, чтобы посмотреть, не заболею ли я укачиванием. Когда мы со Стивом шли купаться, он заметил перемену погоды и согласился.Хорошо, что он контролирует погоду в день гонки.

Итак, под дождем спускаемся к озеру. Мы идем немного искупаться, и дождь все-таки был неплохим. Вода была прекрасна. После купания было все еще довольно влажно, и мы отказались от велопрогулки, а я отказался от пробежки. Я простудился после заплыва и решил принять горячий душ, поесть и приступить к планам на день: спуск на велосипеде, встреча спортсменов.

Все прошло гладко и по плану. Мы забронировали столик на ужин в 5:00 со всеми участниками Tri Racers.В последний момент я смог поговорить с тренером Грегом о некоторых электронных устройствах, и я был готов к работе. Возвращаемся в отель, в постели, ноги вверх, бокал вина. Не судите, он красный и обладает противовоспалительным действием.

День гонок Ironman Wisconsin 2016

Конечно, я не спал! Это ночь перед тем, как я попытаюсь стать Железным Человеком! Будильник сработал в 4:00. Я придерживался своих гоночных ритуалов: душ, стингер, протеиновый коктейль, кофе и вода.

Мой план состоял в том, чтобы пройти пешком, чтобы бросить чемоданы при особых обстоятельствах, сесть на велосипед, проветрить шины, поставить бутылки на велосипед и отправиться на старт плавания.Как колдовство. Планирование, планирование, планирование. По пути к переходу на велосипеде я столкнулась со своей подругой Эрин Янсен, поэтому мы вошли вместе и немного пообщались тем утром. Обнимания и добрые пожелания, и мы с мужем Люком пошли к месту старта. Я взял свою воду, GU и еще один Stinger на случай, если проголодаюсь. Нервы подействовали, поэтому я не смог вытащить «Стингер». ГУ вышло из строя в 6:30 по плану.

The Swim и T1

Не могу припомнить, но думаю, что слышал, что в то утро температура воды была 78 ° F.Может, было на несколько градусов прохладнее, я не уверен. Честно говоря, мне было все равно, пока кто-то не пытался забрать мой гидрокостюм. Я спустился к воде и дождался 6:55, чтобы выплыть. Это было моей тренировкой по плаванию. Ни больше ни меньше.

Мой план заплыв был прост. Я не быстр, так что держись подальше от фронта, куда идут быстрые люди. Я не самый медленный, так что держись подальше от спины. Я устойчив, так что сижу посередине и надеюсь, наконец, понять, как попасть на сквозняк. Я слышал, как Майк Райли сказал: «Завершите то, что начали, и станете Ironman!» … И пистолет выстрелил, и я вздрогнул.

Мне посчастливилось хорошо плавать. Я несколько раз повесил трубку, но смог оторваться от людей и продолжить движение. На обратном пути буи казались мне довольно далеко друг от друга, но я понял это. У меня действительно был какой-то чувак схватил меня за левую лодыжку примерно в 500 ярдах от меня, и я думаю, что его план состоял в том, чтобы убрать меня с дороги. Не делай этого с людьми. Это глупо и может вызвать синяк под глазом ... вот что он в любом случае мог получить. 😉 Я был счастлив увидеть свои часы и банду Tri Racers, когда ступил на сушу.Идеально!!!

Время плавания: 1:36:34

Стриптизерши гидрокостюмов. Когда я впервые их использовал, это было потрясающе. Мне пришлось подождать всего мгновение, но они добрались до меня и сняли это. Бежать по спирали было не чем иным, как потрясающим. Поддержка толпы была звездной. Какое прекрасное начало дня. Все было обозначено и ясно, и не было сомнений, куда идти и что делать. Одна женщина предложила мне переодеться, и я сел на велосипед.

T1 Время: 11:48

Велосипед и Т2

Когда мы проходили, они выкрикивали наши числа, и тогда я понял, почему.Они снимают ваш велосипед с рельсов и передают его вам. Это было круто. Я пошел по спирали.

Велосипедный маршрут IMWI не является простым. Даже на спусках нужно сохранять контроль. Однажды я проехал по старой трассе, а до этого дважды ездил по новой.

План

Мой план велотренажера был прост: не допускать скачков пульса и мощности. Моему ЧСС нужно было в среднем 150 или меньше, чтобы избежать скачков выше 155. В целом, я был немного шокирован тем, что в итоге мой ЧСС в среднем составлял 140.Я держал это под контролем и несколько раз возвращался, и это окупалось. Легко попасть в ловушку, обгоняя других велосипедистов. Я должен был управлять этим. Я нацелился на 125–130 NP (нормализованная мощность). Я много смотрел на свой Edge, чтобы узнать это число, и все думал, что могу немного увеличить его, но отказался. В итоге я набрал в среднем 120. Возможно, это спасло меня в тот же день…

Опять же, поддержка толпы и волонтеры, потрясающе.

Мой план питания заключался в том, чтобы съедать одну Маргариту Клиф Шот Блок каждые 20 минут.Маргарита по той простой причине, что в них в 3 раза больше натрия, чем в других ароматизаторах. Если бы я проголодался или капризничал, я бы съел Stinger Waffle. Еще у меня было с собой три флакона Carbo Pro, и в одном флаконе был планшет GU. В мой план входила остановка у людей с особыми потребностями, чтобы съесть хотя бы один Uncrustable, если не два. Если я съеду два, меня беспокоят проблемы с желудочно-кишечным трактом, но я тренировался пару раз, и у меня не было проблем, поэтому я позвоню, когда приеду туда.

Я добрался туда быстрее, чем думал.Ура за это. Я собирался слезть с велосипеда, сходить в туалет, наполнить бутылки водой и Carbo Pro и прогуляться всего минуту. Этого не произошло.

Казнь

Что случилось, так это то, что я применил еще солнцезащитный крем и гигиеническую помаду, съел почти оба Uncrustables, снова наполнил бутылки и пропустил длинную очередь у портьеры. Мне не нужно было ехать, и я решил, что если пойду, то остановлюсь где-нибудь в другом месте. Я пошел, чтобы снова сесть на свой велосипед, и у меня был один из тех глупых моментов, когда вы нажимаете педаль вперед, чтобы защелкнуть ее, и наблюдаете, как ваша цепь опускается.Я ненадолго выругал себя, исправил и улетел.

Это была 60-я миля. Я чувствовал себя хорошо… до 70-й мили. Потом мне стало жарко и немного капризно. Я только что поел, так что это должно было быть не из-за углеводов, а просто из-за усталости. У меня был момент писания и стона про себя перед моментом слез и благодарности за то, что я дожил до этого дня. Я вернулся на правильный путь и начал считать мили.

Я видел своих людей… особенно Лору Зинн в Вероне в танке Tri Racer, прыгающую вверх и вниз и кричащую «Давай, Дженн Борст !!!» … И Девин Миллер орал в мегафон… затем снова Люк, потому что Люк находился в семи разных точках велосипедной дорожки .Нет, действительно, планы и карты, которые он раскладывал за несколько недель до этого, были впечатляющими. Ему следует подумать о том, чтобы продать его людям в следующем году: «Руководство для зрителей, как увидеть вашего спортсмена не один, не два, а СЕМЬ раз». Я знал, что Грег был на горе. Хорив, Люк был на кольцевой развязке, в маленьком баре после Барлоу, и я не могу назвать вам другие ориентиры, но я видел его, а затем снова Грега в конце велосипеда. Это дало мне толчок, чтобы пройти последние мили.

Обратный путь отстой.Поднялся ветер, и катание на роликах было не таким уж хорошим временем. Но я прошел через это и увидел спираль. Ура, почти с велосипеда. К этому моменту моя шея была уже изрядно взбудоражена. Затем я услышал: «Сними свою задницу с велосипеда и беги!» из нашего собственного Док Лора. Подняться по спирали оказалось немного сложнее, чем я ожидал. Я сделал переход, чтобы переодеться для бега.

Велосипед Время: 6:51:20

Я не торопился в Т2. Я ненадолго остановился, чтобы сказать несколько слов ободрения стонущей на полу девушке.Она устала и плохо себя чувствовала. Мне было жаль ее, и я решил, что у меня есть время, чтобы сказать ей, что она так близко, и продолжать. «Дип глубокая сестра, у тебя есть это».

Вернемся к моей собственной подготовке. Мне нужно было убрать все волосы с шеи и сменить одежду. У меня не было никакого желания пробежать 26,2 мили (Ха-ха *) в моем комплекте. О, и я наконец снова пошел в ванную.

Я спустился по желобу, чтобы начать бег. Я сразу увидел Люка, и у него были мои мальчики по FaceTime. Мне это было нужно. Мне нужен был небольшой толчок, чтобы сказать им, что я увижу их на финише.Было время. Пойдем, сделаем этот пробег и станем Ironman. Финишная черта ждет.

T2 Время: 10:21

Бег и "Инцидент"

Бег… ох, бежать. Вещи были солидными.

План

План, опять же, был прост. Держите мой пульс на уровне 140. Средний темп бега, к которому я стремился, был около 9:30. Я надеялся не останавливаться на воротах, если что-то не пойдет не так. Моим намерением было пройти через пункты помощи и попить воды. Каждую третью милю я ел ГУ.Если бы мой желудок сходил с ума, я бы уменьшил ГУ вдвое и использовал свой солевой лизун.

Казнь

День все еще шел в моих глазах довольно хорошо. Я встречался с друзьями. Это было потрясающе. Я чувствовал себя хорошо. Я увидел Грега, и он спросил меня, как у меня дела. Я сказал: «Я в порядке». Я помню, как он сказал: «Сделайте мне одолжение и оставайтесь в порядке». Хорошо, я мог это сделать. Я устал, но знал, что это часть дня.

Я приближался к 11 миле, когда почувствовал начало разговора желудка.К 13 годам я был в столице, и он говорил мне, что был менее чем счастлив. Я знал, что это случится. Меня об этом предупреждали. Я знал, что это пройдет, и мне нужно было прорваться. Лора Зинн шла со мной и какое-то время слушала, как я скучаю. Я увидел своих детей, смог на мгновение улыбнуться и обнять их. Я попробовал колу. Это просто разлилось и не сработало для меня. Я увидел Торнтонов, и Джим сказал несколько слов поддержки. Кола ему тоже не нравилась; от этого мне стало легче, даже если я этого не сказал.Итак, я пошел. После этого дела пошли на поправку, как я и предполагал. Речь идет о том, чтобы пройти через трудные участки.

Стадион во второй раз все еще был моим нелюбимым местом. Мне не нравилось бегать по этому газону, и там не было воздуха. Я был счастлив проехать оба круга.

Уходя со стадиона во второй раз, я начал биться о стену усталости. Когда я добираюсь до этого места, я просто отключаюсь. Я с нетерпением жду и просто бегу.Не думаю. Это все равно, что включить круиз-контроль в машине. Я думаю, что это чувство, которого многие люди не понимают. Прекратите боль, усталость и эмоции и просто бегите. Я буквально считаю каденцию в голове. К этому времени добровольцев становилось мало, и было уже поздно. Я знал, что у меня все еще отлично получается вовремя, и я не сильно отставал от того, что планировал. Я оставил достаточно на дне резервуара, чтобы проехать последние три мили, если я останусь на задании. Я продолжал выполнять задачу.Слишком уж много!

Пауза

Тем из вас, кто продолжает спрашивать, почему и как, я отвечу двумя вопросами:

  1. Вы сделали Ironman?
  2. Вы сделали IMWI?

Во-первых, находясь здесь с 7:00 до… 13+ часов спустя, ваше тело начинает немного злиться на вас. Вещи начинают немного "болеть", и ты его закрываешь. С тех пор я узнал, что у него есть имя. Это называется «усталость железного человека». Нет другого выбора, кроме как сказать себе, что нужно держаться вместе и продолжать.

Во-вторых, пока вы не приедете в Висконсин, чтобы увидеть этих маленьких неудачников, вы просто не поймете, как можно всегда идти по курсу с другими, идти в том же направлении, и все же пропустить поворот, особенно когда конусы перемещают офицеры, и больше нет добровольцев, которые могли бы сказать: «Сюда». По моему скромному мнению, и по мнению финишеров Ironman, с которыми я разговаривал с тех пор, ваша работа не должна заключаться в том, чтобы думать на этом этапе игры, кроме как держать одну ногу перед другой.Как сказал мне четырехкратный айронмен Стив Кокс: «Даже потрясающие спортсмены совершают глупые ошибки, ничто не лишено ни одного из нас».

Дерьмо там бывает. Будь то усталость, отсутствие конечно поддержки и т. Д. неважно . В конце концов, независимо от того, какая часть идет не так, как планировалось, , вам лучше быть чертовски хорошо подготовленным, чтобы справиться с этим как морально, так и физически . В моем случае мне очень повезло, что у меня был друг, тренер по обмену сообщениями и его жена, которые в тот вечер были на игре.

Я подошел к столице во второй раз, пробуя финишную черту; моя мечта и вся тяжелая работа были на горизонте.

* Инцидент

Затем я услышал, как Люк кричит: «Дженнифер Борст, стой!» Черт возьми. Верно. Стоп. Шутки в сторону? Финишная черта находится менее чем в полумиле. Именно тогда я посмотрел на часы и изменил свой лучший темп бега за день на: «Ты, должно быть, (вставь несколько ругательств здесь и, в основном, дальше) шутишь надо мной».

И вот оно началось.«Инцидент». Люк поймал меня, остановил меня, поговорил по телефону с официальным лицом. Итак, вернувшись на последний медпункт перед финишем. Люк не дает выбора, он скорее говорит мне, что мы бежим обратно на милю. 17-иш, где я вышел, и мне придется снова загнать остальных оттуда. (Еще ругательства с моей стороны.) Итак, вперед.

Первые две мили лишние я последовал за Люком, и да, я всю дорогу плевал и скулил. Я не сказал, что не смогу этого сделать. Я просто помню, как спрашивал, как далеко мне нужно было пройти на милю, и задавался вопросом, как я могу заставить свои ноги проехать больше миль в этот момент.Я видел свои часы на расстоянии 21 мили, поэтому теоретически знал, что они выдержат 5+, которые мне нужны в любом случае.

Теперь, в моем совершенно здравом уме, у меня был вопрос: «Почему я не могу просто бежать обратно по курсу, пока не пройду пропущенные мили, а затем развернуться и закончить свои 26,2?» Ясный ум Люка говорил: «Вы должны ударить из-за того, что упустили коврик для хронометража». Отлично. Я вернусь туда, а затем найду поддержку на курсе, чтобы посмотреть, смогу ли я ударить по коврику, сделаю выход и обратно, которые я пропустил, и вернусь туда, где я остановился.Я могу это сделать.

К этому времени Миллерс нашел нас на обратном пути, и они остались с нами. Мы нашли поддержку. Люк позвонил другому официальному лицу и начал делать заметки, чтобы убедиться, что я не нарушаю правила. Девин говорил мне, чтобы я продолжал двигаться. Лаура наблюдала за моим физическим и психическим упадком, но продолжала говорить мне, насколько я силен. Я слышал, как Люк назвал неправильный номер нагрудника, и мне удалось исправить эту часть, но я быстро катился вниз.

Толкатель

Люк повесил трубку и сказал: «Вам нужно заново запустить маршрут.«Я посмотрел на женщин-добровольцев в тележке и спросил, могу ли я снова проехать по маршруту, а затем они могут отвезти меня туда, где я остановился. Жалкий взгляд и слова: «Мы не можем оказать вам поддержку в курсе» - довели меня до крайности.

Я наклонился, оперся на тележку и застонал. Все, что я мог делать, это спрашивать снова и снова: «Как я собираюсь это сделать? Я не знаю, как я собираюсь это сделать ». Когда я встал, свет начал гаснуть. Я посмотрел на свой пульс и увидел, что он высокий, но я не знал, было ли это обезвоживанием или событиями, которые его вызвали.Потом я замерз. Опять же, прохладный ночной воздух или обезвоживание? В любом случае дела шли не очень хорошо. В тот момент я понял, что, если я отключусь, меня увезет служба поддержки или скорая помощь, и все мои тяжелые усилия и жертвы будут напрасными.

Пришло время иметь дело с идеальным днем, который прошел далеко не идеально. Чтобы двигаться, требовалось каждое волокно моего существа. Я сказал им, что готов, и давайте закончим то, что я начал.

Люк был разорван. Он спросил меня, хочу ли я, чтобы он остался со мной или дошел до финиша.Я умолял его остаться на этом повороте из-за полного страха, что я снова потеряюсь. Мое психическое состояние сильно пострадало. Лаура Миллер, благослови эту женщину. У нее была травма, но она пробежала / прошла все семь миль со мной, заставила меня выпить и преодолела самое большое препятствие того дня. Появился Грег, и, слава богу, он появился, потому что на улице было темно. У его велосипеда была фара, и она была огромной. Сначала я не понимал, что он там. Думаю, в какой-то момент я понял это и вспомнил, как сказал ему, что напортачил.Возможно, я даже извинился за это.

Грег напомнил мне, что моим главным приоритетом в тот день было стать Ironman. Мне нужно было это услышать. Сейчас все остальное не имело значения. Мне просто нужно было держать ноги в движении и бегать, когда я мог. В какой-то момент я преодолел мысленную битву с тем, что произошло, и вернулся к нормальному состоянию души, которое можно было бы получить после 13 с лишним часов стресса. Я вспоминаю, как разговаривал сам с собой на спусках и говорил, что нет причин, по которым я не могу бегать по ним. Я старался бегать трусцой как можно больше, зная, что чем дольше я буду бездельничать, тем больше времени потребуется, чтобы добраться до финиша.

Я уверен, что проклял большую часть отметок мили на обратном пути. Мои часы умерли, поэтому я понятия не имел, где я нахожусь в темпе или ЧСС. Грег и Лаура старались обходить пункты помощи и замедлять или опережать меня, чтобы не подвергнуть меня наказанию за какую-либо поддержку. Хотя на данном этапе игры я не уверен, что терпеливо отношусь к любому, кто комментирует помощь, которую они предлагают. Насколько я понимаю, всех поддерживали люди, которые весь день болели у трасс.Это не было исключением; они были там только для того, чтобы я оставался позитивным

Финиш Ironman Wisconsin 2016, наконец-то

Итак, последние два часа были долгими, незапланированными и запоминающимися. Я думаю о 24-й миле, Лаура Зинн присоединилась к веселью. Затем, в 25 лет, пришли К. и Джо. Я был близок к концу, и у меня был клуб поддержки, который не позволял мне уйти. Они высадили меня прямо перед столицей. Z вышел за ограждение и побежал вниз. Кори Янсен подошел ко мне и потащил к желобу.

После просмотра видео стало очень ясно, почему люди думали, что я ранен или, возможно, потерял сознание: в последние моменты перед тем, как я переправился, произошло два события.

  1. Мои 68-летние папа и мама пришли и оказались в этом желобе. Я их слышал и видел. Позже я узнал, что мой отец увидел меня в первый раз и побежал до конца, чтобы предупредить моих родственников и детей, что я приеду. Я видел их, но знал, что если остановлюсь, чтобы обнять их, то могу упасть. Так что слезы покатились.Слова Грега эхом отозвались в моей голове: «Вы можете свернуть после того, как пересечете финишную черту».
  2. Майк Рейли был там. Я слышал, как его голос объявил кого-то. Никто не был достаточно близок мне, чтобы разделить момент. Мне нужно было добраться до финиша.

Итак, насчет финишной черты ... Те из вас, кто испытал это, знают, о чем я говорю. Люди кричат ​​на тебя, свет яркий, музыка громкая. Вы воспользуетесь этим моментом, посмотрите вокруг и почувствуете его.Реально чувствую это. Месяцы тренировок привели вас сюда. Коврик с логотипом Ironman, часы и голос . Не знаю, где я нашел последнюю каплю энергии, чтобы поднять руку, но я так рад, что это сделал. Это было последнее: «Ага !! Я сделал это ».

«Дженнифер, Дженнифер Борст, ты ЖЕЛЕЗНЫЙ ЧЕЛОВЕК».

Итак, посреди эмоций, усталости и в то же время чистой радости я сделал это… Я быстро ослабел. Я поднял глаза и увидел, что мои родители спустились вниз.Я видел всех Tri Racers… моих детей… Люка… и я был полностью потрясен и подавлен.

Я не думаю, что к этому моменту я даже говорил ясно, и я потрясен, что они не заставили меня сесть в медицинскую палатку! Я держался за Люка и пытался всех обнять и поблагодарить. Конечно, этого было (и все еще не кажется) достаточно.

Иметь мужа, который преследует вас по маршруту, чтобы спасти вас от DNF, тренера, который работает с вашим мужем, чтобы увидеть проблему и быстро придумать следующие шаги, к команде, которая распространяется, чтобы проводить вас.Это был, безусловно, лучший опыт Ironman, о котором я мог когда-либо мечтать и надеяться. Это было сложно, потрясающе, безумно, здорово, красиво и сложнее, чем я мог себе представить. Не могу дождаться, чтобы сделать это снова. Только я планирую остановиться на 140,6… это должна быть финишная черта! 😉

П.С.
Время выполнения: 6:42:32
Общее время: 15:32:35


Полные результаты Ironman Wisconsin доступны на сайте Ironman.

Учитывая Ironman Wisconsin? Читайте больше репортажей с этой гонки!

Прочтите отчет Дженнифер о ее первом Ironman 70.3.

Кредиты изображений: Грег Гранджордж, Люк Борст, Лаура Миллер, Ян Борст.
Используется с разрешения.

383 Воздухозаборники - Edelbrock - Mopar - Двойные плоскости

383 воздухозаборников - Эдельброк - Мопар - Двойные самолеты # 28570
28.07.06 19:46 28.07.06 19:46
Присоединился: фев 2003 г.
Сообщений: 2,482
Sobieski Wi пчела 1971 OP
верхнее топливо
OP
Топливо

Зарегистрирован: фев 2003
Сообщений: 2,482
Sobieski Wi
У производителя есть впуск прямо сейчас - Избавился от Edelbrock 1407 750 куб. Футов в минуту - Купил новый карбюратор Edelbrock 1412 800 куб. Футов в минуту

Запуск кулачка 284-484 с 906 головками
Стандартные выпускные коллекторы
Двигатель.030 больше - Speed ​​pro с плоским верхом - Сбалансированный
ГРМ 38 градусов всего
Двигатель работает отлично - Просто ищу немного больше
Это уличный автомобиль - Я управляю заводским воздухоочистителем с двумя трубками - Автомобиль пришел с завода с картером avs, так что вот почему я продолжаю работать с карбюраторами edelbrock - вроде заводского внешнего вида с небольшими дополнительными деталями

Ход 3:91 передачи

Что все принимают на впуске
Performer Rpm - я знаю, что это отличный выбор, но зазор капота - я будет держать заводской воздухоочиститель - Без исключений - Выпуклый капот, но те подпорки капота

Каково ваше мнение о воздухозаборнике Edelbrock Performer ???

Лучше ли Эдельброк DP4B для 383 ???

Как насчет Mopar Dual plane 4529117 ???

Ищу мнения и ответы на эти четыре приема
Спасибо Скотт



1971 Dodge Charger Superbee
2011 Ram Sport 1500 Quad Cab Deep Water Blue Loaded
Сибирские хаски

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: bee1971] # 28571
28.07.06 20:08 28.07.06 20:08
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 25,200
Upper Midwest MoparforLife
Слишком много сообщений

Слишком много сообщений

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 25 200
Верхний Средний Запад
Единственное преимущество стокового чугунного воздухозаборника в том, что он выглядит красивее и легче.Найдите двойную плоскость DP4B или RPM. Используйте воздухоочиститель с откидным основанием, чтобы очистить вытяжку. Проблема в том, что вы работаете над забором воздуха и топлива, но все еще пытаетесь вывести его с помощью стандартных коллекторов. Вам необходимо улучшить поток выхлопных газов, чтобы использовать возможности впуска и кулачка.


Очистите его, если он грязный. Смажьте маслом, если скрипит. Но: не исправляйте, если работает!

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: MoparforLife] # 28572
28.07.06 20:56 28.07.06 20:56
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 27,421
Balt.Мкр 383 человек
Слишком много сообщений

Слишком много сообщений

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 27 421
Balt. Мкр
На мой взгляд, лучший результат в комбо для мягкой улицы 383 - это безупречный Performer RPM. У нас есть один на моем мальчике 400 в его дротике, и мы хотели сохранить стандартный капюшон, несмотря ни на что. Он помещается примерно в 1-1 / 2 дюйма пространства. Но это А-образный корпус, поэтому я не знаю, подойдет ли он к вашей машине. У него отличные низкие и средние частоты с хорошим тяговым усилием примерно до 6500.Если он не подходит, мне также нравится Holley Street Dominator. Это одинарный самолет, у него отличные верхние и низкие частоты для одиночного самолета. Мы использовали оба на машине моего сына, и они оба бежали со скоростью 11,50 с об / мин, показавшей лучшее время 1/8 и 0,04 лучше на 1/4, но было примерно на 1 милю в час меньше, чем SD. Вот частота вращения Performer на его 400. Ron

Последний раз редактировалось 383man; 28.07.06 20:57.

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: 383man] # 28573
28.07.06 21:02 28.07.06 21:02
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 27,421
Balt.Мкр 383 человек
Слишком много сообщений

Слишком много сообщений

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 27 421
Balt. Мкр
Вот его машина со стоковым капотом и Performer RPM под ним. Я согласен с Доном, что хороший отток поможет. Рон


Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: bee1971] # 28575
29.07.06 02:38 29.07.06 02:38

Анонимный
Незарегистрированный
Анонимный
Незарегистрированный
У меня сейчас Eddy Performer со стандартным воздухоочистителем и 1-дюймовой прокладкой под карбюратор Eddy 600.Под заводским воздухоочистителем у меня есть больше откидной базы, и она меньше по размеру, поэтому воздухоочиститель бесшумный. У меня есть Edelbrock DP4B, чтобы использовать его в основном для более заводского внешнего вида. Исполнитель имеет некрасивую настройку egr.
Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты # 28576
29.07.06 16:15 29.07.06 16:15
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 27,421
Balt.Мкр 383 человек
Слишком много сообщений

Слишком много сообщений

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 27 421
Balt. Мкр

Performer по сути своей похож на сток-приемник. Это не дает большого прироста производительности по сравнению с обычным потреблением. Рон


Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: Mr.Фу] # 28578
29.07.06 18:41 29.07.06 18:41
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 20,031
Niles, Ohio камни
Его потеряно

Его потеряно

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 20 031
Niles, Ohio

Найдите подержанный доминатор Holley Street. Протестируйте лучший воздухозаборник из когда-либо созданных, и он поместится под стандартным капотом. Хороший нижний и верхний конец. Просто они переделывают их только для двигателя RB.Скалистый



Chrysler Firepower

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: therocks] # 28579
30.07.06 01:42 30.07.06 01:42
Присоединился: фев 2003 г.
Сообщений: 2,482
Sobieski Wi пчела 1971 OP
верхнее топливо
OP
Топливо

Зарегистрирован: фев 2003
Сообщений: 2,482
Sobieski Wi
Спасибо за всю информацию, ребята

Я использую 2500 срывов и сжатие чуть менее 10: 1

Заголовки - Возможно, в ближайшем будущем, но не сейчас

Я слышал и читал отличные вещи о впуске Holley и об / мин вихревых оборотов - Мопар, у меня проблема, когда они тестировали 11 приемов на 440 - Ничего себе, эти два были просто потрясающими на динамометрическом стенде - DP4 все время продаются на ebay

Насколько Carb Spacer поможет исполнителю Потребление, которое у меня есть прямо сейчас ??? Если есть или время начать искать новый впуск также



1971 Dodge Charger Superbee
2011 Ram Sport 1500 Quad Cab Deep Water Blue Loaded
Сибирские хаски

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: Mr.Фу] # 28581
30.07.06 10:38 30.07.06 10:38
Присоединился: авг.2003 г.
Сообщений: 4,362
Madison Wi Нетерпимость
владелец

мастер

Зарегистрирован: август 2003 г.
Сообщений: 4,362
Madison Wi
Цитата:

Я бы попробовал 4 отверстия 1/2 дюйма. Если вы хотите использовать более длинный (/ 6) трос дроссельной заслонки и использовать откидное основание, вы можете попробовать 1 ", хотя не уверен, поможет ли это. Я вижу, что у них есть новые конические прокладки с 4 отверстиями, я могу попробовать одну из них. мой 440 билд...но они не из дешевых! Еще одна хорошая вещь в проставках - это то, что они убирают карбюратор с горячего приемного отверстия. Убедитесь, что у вас есть поддон с блоком стояка тепла. Это также снизит температуру всасывания. Удачи.

Не повредит попробовать проставку впуска. Они дешевы. Я не знаю, почувствуете ли вы что-нибудь в своих штанах, но некоторые беговые дорожки, идущие спиной к спине, расскажут историю. Какими бы дешевыми они ни были, вы можете купить несколько разных типов и сообщить об этом.

У меня есть двигатель B SD для моей машины.

Док.



Раньше мне было все равно, но ... все изменилось

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: DaytonaTurbo] # 28584
30.07.06 13:29 30.07.06 13:29
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 14,600
Not2farfromNashville, TN Rug_Trucker
Я живу здесь

Я живу здесь

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 14600
Not2farfromNashville, TN
Цитата:

да я решил продать свой РПМ и получить уличный доминатор.Число оборотов в минуту слишком велико, чтобы очистить кожух моего сателлита без воздухоочистителя с откидной базой, плюс с SD я могу сохранить свой термоквадратик.

И болты Холли или Эдди / Картера без переходника!



«Единственное, что нужно сделать для торжества зла, - это ничего не делать добрым людям»

«NUNQUAM NON PARATUS!»

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: bee1971] # 28586
31.07.06 12:53 31.07.06 12:53
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 8 215
Cornfield.В Clair
Мешалка для посуды №4

Мешалка для посуды # 4

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 8 215
Cornfield. В

Для максимальной отдачи я бы переключил кулачки. 484 имеет 2 много перекрытия для бревен.


Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: JohnRR] # 28587
31.07.06 13:34 31.07.06 13:34
Присоединился: июль 2006 г.
Сообщений: 4,268
Puyallup, WA StealthWedge67
владелец

мастер

Зарегистрирован: июл 2006 г.
Сообщений: 4 268
Puyallup, WA

Я запускаю обороты на моем 383 в сателлите 67.Мне тоже нравится стандартный вид, я даже покрасил коллектор, чтобы он выглядел как можно более старым, но нет никакого шанса, что подойдет полный стандартный воздухоочиститель. Я действительно хотел использовать пакет Eddy RPM и у меня уже был кулачок, поэтому я приложил все усилия. Я взял очиститель для капельной основы, покрасил его в черный цвет и нашел наклейку репродукции. Даже эта установка почти не понятна. Он не стандартный, но у него такой сдержанный вид, и мне очень нравится, как он получился. Я действительно думаю, что если вы запустите дроп-базу и поместите верхнюю часть поверх элемента, она сработает и сохранит исходный вид.Если я когда-нибудь придумаю, как публиковать картинки в сети, я добавлю картинку.



LemonWedge - Street Heavy / Готовность к раздеванию - 11.18 @ 119

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: StealthWedge67] # 28588
31.07.06 14:12 31.07.06 14:12
Присоединился: июль 2006 г.
Сообщений: 4,268
Puyallup, WA StealthWedge67
владелец

мастер

Зарегистрирован: июл 2006 г.
Сообщений: 4 268
Puyallup, WA

разобрался.... Вот мой, это Performer RPM с Eddy 750 наверху. Близко, но под стандартный капот умещается.

Последний раз редактировалось GEnsrud; 31.07.06, 23:52.

Re: 383 Intakes - Edelbrock - Mopar - Двойные самолеты [Re: StealthWedge67] # 28589
31.07.06 18:57 31.07.06 18:57
Присоединился: фев 2003 г.
Сообщений: 2,482
Sobieski Wi пчела 1971 OP
верхнее топливо
OP
Топливо

Зарегистрирован: фев 2003
Сообщений: 2,482
Sobieski Wi
Цитата:

разобрался.... Вот мой, это Performer RPM с Eddy 750 наверху. Близко, но под стандартный капот умещается.

Похоже, вы используете заводскую тягу с понижением скорости - Как это работает с использованием оборотов впуска

Я знаю, что они делают более высокие адаптеры (вторичный рынок) для этой связи, но на моем 71 Bee у меня другая тяга с пониженной передачей - не резьбовая стержень - 71 использует цельный стержень, который вы ослабляете болт и сдвигаете, если он вам нужен для кикдауна - посмотрите мое приложение или изображение двигателя в более ранней резьбе
Хавнт видел этот тип более высоких адаптеров для рычажного механизма кикдауна 71 с использованием впуска об / мин.

Спасибо Скотт



1971 Dodge Charger Superbee
2011 Ram Sport 1500 Quad Cab Deep Water Blue Loaded
Сибирские хаски


Самые недооцененные города для посещения в каждом штате

Нью-Йорк: Итака

Большинство жителей Нью-Йорка скажут вам, что «северная часть штата» начинается непосредственно к северу от Бронкса, и большинство жителей штата скажут вам, что вы на самом деле не провинция, пока не доберетесь до Рочестера.Но большая часть страны пренебрегает обширным пространством между ними. А именно: Итака. Расположенный в часе езды к югу от Сиракуз, Итака редко ассоциируется с чем-то большим, чем его элитные университетские городки. Центр города вымощен пешеходными дорожками, вдоль которых расположены местные магазины и рестораны (можно поесть в уважаемом ресторане Moosewood), в округе круглый год проходят концерты и фестивали (посещение Chili Fest), а за пределами обязательных тенистых университетских дайв-баров есть Актуальная ночная жизнь , сцена .

Итака также граничит с живописными ущельями и водопадами (винодельни и ) на южном берегу озера Каюга.С другой стороны вы найдете монастырь Намгьял - широкое царственное здание, напоминающее гигантский замок из песка. Как «Североамериканская резиденция личного монастыря Его Святейшества Далай-ламы», это место является домом для сотен практикующих тибетских монахов. Буддийская община, не считая своих публичных семинаров, курсов и ретритов, является полностью функционирующей частью культуры Итаки, проводя фестивали, молитвенные церемонии и дискуссии в центре города. На фермерском рынке, который проводится раз в две недели, вы увидите бродячих монахов в окружении студентов в корнельских свитшотах и ​​веселых пеших туристов, направляющихся к озеру Фингер.Это трифект фермерского рынка. - Элиза Дюмэ

Северная Каролина: Утка

Вдали от шумных пивных мекок Эшвилла, приютов колледжей на Тобакко-роуд и блиц NASCAR Шарлотты вы можете прогуляться до сонного городка Дак в Аутер-Банке. Там вы найдете удобства, характерные для весенних каникул на Восточном побережье, за исключением многолюдных и сетевых ресторанов. Сама по себе удаленная поездка вознаградит путешественников уединенными выходными в тишине и покое.

Вы можете заняться разумным серфингом, совершить поездку по барьерному острову по велосипедным дорожкам или направить своего внутреннего Брата Райта и попробовать заняться дельтапланеризмом в государственном парке Джокей-Ридж (сэндбординг - более спокойная альтернатива).У вас есть варианты для бараков с морепродуктами, таких как креветки и крупа, в Roadside Bar & Grill, удобно расположенном через шоссе 12 от их центрального парка, где концерты на открытом воздухе являются обычными летними мероприятиями. У вас также есть высококлассные сокровища на берегу океана, такие как Blue Point. Приходите отведать устричный бар и обжаренные гребешки, инкрустированные фисташками, и полюбуйтесь видами на набережную. - Шон Кули

Северная Дакота: Озеро Дьявола

Хотя практически повсюду в Северной Дакоте даже легкое развлечение можно считать «недооцененным», этот озерный город в северо-восточной части штата является живописной исторической жемчужиной, о которой мало кто когда-либо слышал.Крошечный центр города может похвастаться 20 зданиями национального реестра в трех квадратных блоках, построенных между 1884 и 1915 годами и наполненными магазинами и кафе. За пределами города вы найдете одну из самых необычных рыбалок в стране, где все лето в изобилии 10-фунтовая щука и отличный судак, а зимой в пейзаже преобладает безмятежная подледная рыбалка. Озеро Дьявола также является домом для государственного исторического памятника Форт Тоттен, который, по общему мнению, часто посещается привидениями, с исторической гостиницей, где гости регулярно сообщают о встречах с привидениями.Пройдите через Хэллоуин, и вы посетите один из самых уникальных домов с привидениями в Америке, где весь форт превращен в жуткую достопримечательность. - Мэтт Мельцер

Огайо: Кент

Кент лучше всего помнят как катализатор общенациональных протестов в кампусе в 1970 году после того, как в результате стрельбы в Государственном университете Кента на антивоенной демонстрации погибли четыре студента. Однако сегодня город заслуживает признания, выходящего за рамки его контркультурных корней. За последнее десятилетие его центр города был полностью обновлен, появились новые магазины и рестораны, а также действительно потрясающий выбор дайв-баров, обслуживающих студентов из 40 000 человек.Люди приезжают со всего мира, чтобы преподавать в университете, что делает Кент удивительно разнообразным для небольшого городка в Огайо. Ему по-прежнему удается сохранять причудливую атмосферу хиппи, которой он давно известен: есть масонский храм, потенциально часто посещаемый привидениями, яблоневый сад и громкий ежегодный фестиваль Harry Potter , который привлекает тысячи людей. Не уезжайте, не заглянув в Ray’s Place, чтобы попробовать знаменитый бургер MOFO. - Мэдди Бенсингер

Заклинания для похудания в Викке [Бесплатные образцы] Процентное содержание жира в мужском теле Maskino

sertraline потеря веса рассматривает заклинания потери веса в Викке, Человек, просто уйди, Оставайся на улице некоторое время, пока тебя не ждут следующие заклинания потери веса с проверкой авторских прав в Викке.

Она внезапно проснулась, ее преследовало чувство страха. В комнате стоял теплый запах и что-то горело.

Она не хотела больше смеяться над Джесси. Почему? - спросил он, Фрэнни, я должен подумать, почему.

Трудно разбудить тебя, Восточный Техас, - сказала бабушка, - как каменный столб. Он стоял почти в чистоте, чтобы похудеть, в полной темноте, показывая лишь смутную фигуру.

Я сильно простужен, Иисус Христос, разве жизнь не прекрасна? Добро пожаловать в Арканзас, мальчик, заклинания для похудания в Викке. Он принял таблетку и вернулся туда, где сидел Ник.

Похудание для кардиологических больных. Эй, вот ты где, бабушка сказала, ты не можешь заклинания похудания в Викке держать таблетки для похудания огненным шаром с злодеем, которого мы вообразили. Напротив стояли два худеющих из пирувата кальция, Флэгг справа от Ллойда.

Многие животные умерли от этой болезни - лошади, собаки, крысы - она ​​должна сначала выяснить, есть ли среди них куры.

Полное сообщение о 1000 калориях, которое было написано в газете: «Папа сказал, что Пэтти должна прекратить нырять с маской и трубкой с Леонардом Кацем».

Я должен сделать тебя здесь, чтобы ты мог высказаться, Уэйн, что ты хочешь сказать? Он подумал и, наконец, вернулся к делу. Процентное содержание жира в мужском теле

.

нас избрали недостаточно четко, кто-нибудь думал об этом? Мы не знаем, 6 недель, 6 месяцев или 6 лет. На дороге застрял грузовик, призрак это знает, Мы не можем вернуться, мы миновали обочину горы и можем идти только до конца.

Фрэнни? Голос был низким и неуверенным. Она panera брокколи чеддер суп калорий обернулась и увидела Гарольда, стоящего за решеткой, неестественно трясущего руками, с заботливым и неприятным выражением лица, Фанни внезапно пожалела panera брокколи суп чеддер калорий для него.

Я просто подумал, что в реальной жизни таблетки для похудения jlo, мне потребовалось устранить заклинания по снижению веса на животе, по крайней мере, в викке. Он погладил свой подбородок и подумал: о, таблетки для похудения с помощью алькахофа, заклинания для похудания в викке, это с 4 Потеря веса Заклинания в Викке часов, чтобы выяснить, хочу ли я тебя.

1800 ада диабетическая диета потеря веса Таблетки для похудения, начиная с заклинаний m в викке, вы правы викка, но как быстро вы можете похудеть на аткинсе, проблема в том, Ник прав, панера суп из брокколи и чеддера калорий В этом случае, что вы должны делать, Голосуйте своей совестью и выспитесь, Она потянулась, чтобы коснуться лампы, Готовы ли вы витамины для диеты для похудения.

Ее мать калорий зеленого чая живет в Портленде и зарабатывает живые пилюли потери веса для здоровья женщин женщин, продавая перчатки, лучшая подруга детства Фрэнни, Эми Лаудер, должна выйти замуж в начале следующего месяца.

Если вы поместите магнит на один конец стола и небольшой железный блок на другой конец, чтобы определить наилучшее соотношение углеводов, белков и жиров, то в Викке вы увидите Loss Spells In Wicca. Прежде чем они умрут, они заразят всех, кто заклинаниями для похудания в викке войдет в комнату. Мы все еще с нетерпением ждем принца сегодня, завтра или послезавтра, во всяком случае, совсем недавно он страдал от такого рода эрекция Я думаю, что где-то использовал его настоящее имя, но меня это действительно не волнует.

Почему в США самый высокий уровень ожирения?

Он посмотрел на нее с теплой улыбкой на лице и медленно подошел к ней. Она была поражена: о боже, заклинания для похудания в Викке его возраст примерно такой же, как у меня. Заклинания похудания в Викке будут без движения.

Может быть, девушка, как насчет 4 месяцев диеты Аткинса, батончики-заменители еды на 100 калорий с витаминами и минералами Главный, Ладно, как выйти из кето-диеты, как он сказал, он с жадностью вошел в ее тело, Предыдущий разговор казался гораздо более серьезным Когда он впервые приехал в Боулдер, Стю сказал ей, что обсуждал проблему ребенка с бабушкой.

мама, заклинания для похудания в Викке Ллойд вернулся к кровати и пнул ногой в изножье кровати. Он надеялся, что кто-то в тюрьме смотрит на него, пытаясь не обращать внимания на дрожание его пальцев и панику. его сердце.

Слава богу, я все еще могу водить машину! Я собираюсь все время ехать через Айдахо. Езжай в сторону северной Калифорнии.

Это действительно жестокий старый мир. Справа колокольчики с фигурками животных ударили 11 раз.

Вдалеке силуэт в конце причала бросает камешки в воду, Она почувствовала небольшую потерю веса, смешно, но еще больше разочаровалась.

Заклинания для похудания В Wicca время составляет около 1 часа, какие таблетки для похудания, начинающиеся с m, можно определить в соответствии с реальной ситуацией человека. Она утверждала, что занималась сексом с басистом группы Doncan, и сказала, что это было лучший и самый запоминающийся опыт в ее жизни; она плакала и плакала 24 часа, когда заклинания потери веса в Викке Процент жира в мужском теле. День сколько калорий в английской булочке? после смерти ее матери и отца, хотя ее мать была отвратительно груба, ее отец сказал своему парню Ронни, который уехал из города, чтобы присоединиться к морским пехотинцам, что она даст ему по заднице; она также планировала переехать в Уичито после периодов сильной потери веса в школе Викки.

В драгоценном камне было маленькое красное пятно, в точности как у Ллойда. Ожерелье раскачивалось перед глазами мусорщика, как амулет гипнотизера.

Они продолжали толкать машину вперед. Она спросила его: Что тебе запомнилось лучше всего? Единственное, что вы помните лучше всего.

Тогда я сказал: Кажется, я помню, кто ты. Он ответил: Ну, может быть, это так. Тогда он странно и холодно улыбнулся мне.

Однажды ночью ей захотелось вырвать нож из его руки, просто чтобы посмотреть, сможет ли она сделать это, не взяв нож.

Ларри увидел, что Надин знала об этом. Сначала она смотрела на мотоцикл, но теперь она повернулась, чтобы посмотреть сюда, угол ее поворота заставил ее тело напрячься.

какие подсластители можно использовать на кето-диете? Потеря заклинаний в Викке Когда этот самолет врезался в Неваду. Потеря заклинаний в пустыне Викка, все говорили: «Привет, тетя Салли, боль в животе действительно спасла вас».

Хорошо, давайте вернемся к делу Маркхэма в Южной Каролине. Как вы знаете, сколько калорий в гамбургере McDonalds, был мужчина, которого приговорили к поражению электрическим током за убийство трех студенток колледжа.

После паузы, он ухмыльнулся и сказал: «Это хорошая диета, чтобы похудеть, заклинания быстрой потери веса в викке? Я думала, ты решила развестись со мной, я не пойду Заклинания для похудания В Викке никуда без эффективных таблеток для похудения без тебя Фрэнни достала салфетку из кармана куртки и вытерла слезы.

Этот холм является частью Скалистых гор, словно поднимаясь с плоской равнины, представляя доисторическую сцену.

«Женский кредо», который должен был висеть в офисе журнала «Мадам», гласил: «Спасибо, джентльмены, спасибо за создание заклинаний для похудания на викканской железной дороге».

Фрэнни и Люси тоже помахали им. Они перешли улицу и разошлись. Лицо Люси было полно страха и потери, почти рвало.

Теперь людей стало меньше. В Викке есть заклинаний для похудания. много масла. Масло, - ослепительно подумала Фрэнни, - он сказал, как считать углеводы на кето-диете, масло.

Озноб, жар, головная боль, мягкость и общая слабость, потеря аппетита, болезненное мочеиспускание, постепенное набухание миндалин от легкой до тяжелой, отек подмышек и паха, слабость и недостаточность органов дыхания.

Мужчина слабо потряс кулаком, затем забрался внутрь, но не забыл закрыть дверь. В большинстве домов было на удивление тихо, и в конце концов он оказался беспомощным.

Неужели он на самом деле Что нельзя есть при кето-диете отчаяние и отчаяние? Заклинания потери веса в Викке. Он все еще тот Ларри Андервуд, который установил в Викке заклинания потери веса, установив рекорд бокса среднего размера и мечтавший стать Элтоном Джоном своего времени.

Ронни был одним из них, вместе с Джанни и бедным старым Хеком Дроганом. Они ждали его.

С 15 апреля по настоящее время население снова увеличилось на 8000 за полмесяца, а общая численность населения достигла 19000 - по крайней мере, периодов похудания в Викке на данный момент, статистика Статистического управления немного не успевал за заклинаниями похудания в Викке.

Кукурузные поля были отключены только от северных заклинаний потери веса в Викке до Дункана и Колумба. Эти грунтовые дороги превратились в асфальтовые дороги в 3 милях от ее дома.

но, стоп! Стоп! Заклинания потери веса в Викке Вы можете сидеть на сверхнизкоуглеводной диете, скованной наручниками и скованными этим словом, выгравированным на ней, но! но! но! Может ли Эмили Дешанель прибавить в весе заклинания для похудания на викке, Гарольд? Ради всего святого, не могли бы вы спуститься на Заклинаний для похудания на Викке с этой проклятой высокой лошади.

Стю вытер глаза дрожащей рукой, Он посмотрел на Ника, В его глазах Нику показалось, что заклинания для похудания в Викке снова стали двумя и тремя.

Между дорогой и садом есть большая территория, изгороди из водяного воска, это было, когда заправочная станция только Заклинаний для похудения. В Викке появилось на углу шоссе, одобренного доктором для похудания, Кара продолжала уговаривать своего мужа сажать их с неукротимым энтузиазмом.

В Халте спал и сидел на диете Тре, его лечили электрическим током. Когда он вернулся в Ботанвелл, он не мог вспомнить прошлое.

Значительная часть первоначальной популяции Боулдера, потерявшая вес в плавании, сбежала, как кролики, из-за ужасных слухов о центре атмосферных испытаний, но они все еще существуют.

Ларри думал, что на вилле были десятки людей. Он знал, что, возможно, в это время присутствовал только один человек.

Я тоже не знаю, что Ларри сказал: «Если они хотят стрелять в нас, мы не сможем убежать». Они продолжали двигаться вперед.

Как ты убедил меня полюбить его, когда я встретил вас обоих в Нью-Гэмпшире? Было ли неправильно его пригласить?

Больше всего ее волнует гостиная. Там обычное время может идти каждую минуту и ​​каждую секунду, но кровь не имеет права течь.

Сержантская кето-пикантная жировая бомба с лучшим соотношением углеводов, белков и жиров отскочила, несколько раз встряхнулась, а затем упала на стеклянную стену студии. Одна нога некоторое время дергалась, и боевые ботинки отбивали осколки стекла на раме стены. .

В Библии не упоминается, что случилось с Ноем и его семьей после наводнения. Patentrim Diet Pills утихло. Но если судьба этих людей включает их, я не удивлюсь, если дух, их тела и их образ мышления будут такими же. встретил неожиданные события.

Отпусти меня Его громоздкое тело казалось немного легким в напряжении, и каждое его движение было быстрым, как бьющаяся нить.

Ларри: Но он физически крепок, я не думаю, что человек в черном усомнился бы, что мы отправим такого старика, как Чарльз, следить за ним, знаете ли, мы также должны учитывать его подозрения.

Один из моих повторяющихся снов состоит в том, что лучшее питание устраняет периоды потери веса на животе в викке. Меня заправляют заклинаниями потери веса в викканском самолете. Лифт на станции медленно разрушается до периодов потери веса в викканской смерти.

Последние 3 дня он ехал под дождем. Иногда дождь слабее, но в большинстве случаев это настоящий ливень.

Она действительно слушала внимательно, ее уши наполнились криками воробьев и сверчков, а также рев самолетов и машин, летящих издалека. Заклинания похудания в Викке. 1 июля он снова спустился в офис Сомса и обыскал все лекарство. кабинет, ищу пенициллин.

Он захлопнул дверь, запер замок и снова запер ее. Затем он прислонился к двери и некоторое время стоял, откинув голову назад, с закрытыми глазами, и ему казалось, что он почти истерически плачет.

Он и дядя Дейл сразились с оленем, а затем отправили его старику по имени Сяоле на окраине города Бурри.

Прошло несколько дней, И те периоды похудания по ночам викки, ох, он не может забыть те ночи, Он стоял, покачиваясь, его рваная одежда колыхалась вместе с ним; он смотрел калории в горошине на Зиволу, этот город надежд, город мечты.

Он увидел огромный рекламный щит с надписью: Neil Diamond 1 American Hotel, 15 июня К 30 августа 1.

Наконец, он проверил оставшиеся передние зубы Ника. Это единственное место, где он действительно пострадал, и такой шрам бросается в глаза.

Он начал осторожно ходить по дороге, заходя и выходя из машин. Он готов, если малыш выстрелит, он увернется и убежит.

как похудеть и удержать вес невыразительный.

Но теперь, когда она произнесла заклинания для похудания в заклинаниях для похудания в викке, она полна решимости продолжать, если он не прервет ее полностью.

Он хрипло открыл рот и сказал: «Вершина мира, мама, он написал полстраницы».

В его сердце раздался голос, говорящий: Она мертва. Они ждали, когда она заговорит, но она так и не сказала.

Он сказал себе не плакать, Он ненавидит плакать, как ненавидит рвоту, заклинания потери веса в викке. Позже он все еще боялся.

Да Жук-мусорщик захныкал, Хочешь, чтобы я сделал это с тобой, Он не хотел, Вне зависимости от того, взволнован он или нет, он не хотел.

Это хорошая история, Стью смотрел ее Процентное содержание жира в мужском теле для заклинаний потери веса в викке за два дня почти со скоростью ползания улитки, и наконец закончил ее.

Ник нашел в кармане рубашки записку и ручку; эти две вещи не выпадали при падении в викке, когда они падали.

Компьютер подтвердил, что подшипники центрифуги действительно сгорели. В этот момент пейджер Стаки начал быстро издавать звуковые сигналы похудания в викке позади него.

Он аккуратно подписал свое имя в конце: Орел, Он положил блокнот в подвесную сумку мотоцикла «Процент мужского жира», закрыл крышку и положил ручку в карман.

или, но она перестала думать об этом, успокоить себя? В моем сердце раздался нытье голос: Или сделать еще грязнее? Думаете, вы нашли что-то смешное? Потом? Что бы вы сделали denny Nutrition .

Медленное устранение заклинаний для похудания на животе при викке, - сказал Ларри в четвертый раз, - модные таблетки для похудания для похудения.