23Окт

Шноркель на ниву 21214 с установочным комплектом: Установочный комплект для шноркеля ВАЗ 21214 (инжекторный двигатель) — Шноркели НИВА

Содержание

Каталог запчастей — Шноркели — Niva parts

Шноркели на Ниву

Проходимые автомобили Нива нередко используются для движения по воде. Проникновение воды в цилиндры мотора через воздухозаборник может привести к гидроудару, который в свою очередь приведет к порче блока и выведет из строя шатуны. Для того чтобы предотвратить гидроудар, рекомендуется купить на автомобиль Нива шноркель.

Шноркель является вспомогательным устройством, которое обеспечивает забор воздуха на уровне самой верхней точки авто (крыши). Продуманная до мелочей конструкция шноркеля позволит получить высокое качество работы воздухозаборной системы и защитить автомобиль во время движения по воде.

Особенности шноркеля

Конструктивно шноркель на Ниву производится той формы, которая оптимально подходит под изгибы автомобиля в области лобового стекла с правой стороны. Именно в этом месте обычно осуществляется монтаж вспомогательного оборудования.

Изготавливается шноркель из стеклопластика, который определяет преимущества дополнительного устройства:

материал устойчив к влаге, в отличие от стали, не поддается коррозии;

стекловолокно в составе благодаря армирующей функции делает материал особо прочным, поэтому этот элемент тюнинга устойчив ко всем видам порчи, включая физическое и механическое воздействие;

окрашенный шноркель выглядит благородно, при этом становится стойким к царапинам (например, от ударов ветками).

В продаже вы сможете найти шноркель на Lada4x4 NP, Lada4x4 Trophy, Niva-Chevrolet, УАЗ Hunter, которые разработаны с учетом конструктивных особенностей моделей автомобилей. В комплектации с устройством прилагаются необходимые патрубки, уплотнительные элементы, соединительные детали для упрощения монтажа. Сборка и установка могут производиться как в автосервисе, так и своими руками по инструкции, прилагаемой к комплекту. В некоторых случаях монтаж требует вырезания отверстия в кузове для подключения шноркеля к штатному воздушному фильтру.

Как правильно выбрать шноркель?

Перед покупкой шноркеля на Ниву важно обратить внимание на такие параметры:

Размер сечения воздуховода должен быть не менее сечения трубы, соединяющей мотор и воздушный фильтр в авто. При меньшем диаметре будет наблюдаться нехватка воздуха для работы двигателя.

Качество соединений. Вся система подачи воздуха должна быть полностью герметичной, поэтому нужно позаботиться о защите воздушного фильтра и воздуховодов.

Правильно подобранный и установленный шноркель гарантированно защитит двигатель от гидроудара.

Шноркели

Выберите категорию:

Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл. »»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт) »»»» Распредвалы 16кл. »»»»» Турбо »»»»» Спорт »»»» Распредвалы классика »»»»» Под зазор »»»»» Под гидрокомпенсатор »»»»» Спорт »»»» Распредвалы ОКА »»»» Распредвалы ЗМЗ »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич »»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» DEMFI »»»» Demfi Premium »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением) »»»» Demfi Стандарт »»»» DEMFI Комфорт »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »» Задний и полный привод »» Комплекты подвески стандартной высоты »» Комплекты подвески с занижением » Пружины »» Стандартная высота »» Пружины с занижением »» Для лифта подвески » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок »» Антилаптеры » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Внешний вид » Бампер »» Бампер Приора »» Бампер 2108-21099 »» Бампер 2113-2115 »» Бампер Калина »» Бампер Гранта »» Бампер Vesta »» Бампер Классика »» Бампер ВАЗ 2110 »» Бампер Ларгус »» Внешний тюнинг Приора » Решётка радиатора »» ВАЗ 2110-2112 »» Калина »» Гранта »» ВАЗ Классика »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2115 »» Решётка радиатора Приора »» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса »» Обвес Классика »» Обвес 2108-21099 »» Обвес 2113-2115 »» Обвес 2110-2112 »» Обвес Калина »» Обвес Приора »» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva »» Обвес Гранта » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »»» Обивки дверей Нива »» Торпеда »» Тонель Пола Нива » Воздухозаборники » Lapter » Жабо » Накладки на стёкла » Накладки на зеркала » Реснички на фары/ Накладки задних фонарей »  Жабо » Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел »» Бампер НИВА/НИВА Тревел » Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика) » Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112 » Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115 Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta Ларгус Vesta X-Ray Электрика » Предпусковые подогреватели » Светодиодные балки » Фары » Фонари » Генератор » Стартер » Проводка » Монтажный блок » Комбинация приборов Аксессуары » Прочее УАЗ PT-Group » Нива » Chevrolet-Niva

Производитель:

ВсеAlnasAPSEdscha (Чехия)IQ Racing TechologyIQ RTLada Sport TransmissionPT-GroupVal RacingАВТОВАЗАвтопродуктАльтернативаБЕЛМАГЛада Спорт КомплектНуждин»Колобок»ОПППарксПарксРоссияСерп и МолотСкопиноСоколовСТИТДМКТехно Рессор г.МоскваТЕХНО СФЕРАТольяттиТорг-МашУправление спортивных автомобилейФорвард

Шноркели на Ниву, Chevrolet Niva в Рязани

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ» Шноркели для Isuzu» Шноркели для Ford» Шноркели для GM, Hummer» Шноркели для Jeep» Шноркели для Land Rover» Шноркели для Mazda» Шноркели для Renault Duster» Шноркели для Mitsubishi» Шноркели для Nissan» Шноркели для Ssangyong/Тагаз» Шноркели для Suzuki» Шноркели для Toyota» Шноркели для Volkswagen» Шноркели для УАЗ» Шноркели для ГАЗ Соболь» Шноркели на Ниву, Chevrolet Niva» Запчасти и аксессуары для шноркелей ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeAPERVIDARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)Electric winchEnd of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSMARTTOP (Тайланд).SmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСкадСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Установка шноркеля на карбюраторную ниву

Шноркель на ниву

Chevrolet Niva Светлый ›


Бортжурнал ›
Установка шноркеля

Для начала нужно обзавестись кое каким инструментом.
А именно коронками по металлу на 64 и 52 (или 54). С утра мотнулся по строительным магазинам, купил мелочи и коронки. Коронки забрал последние, 52 к тому же не было, взял 54. Удовольствие недешевое, 2 коронки и держатель стоят почти 1500.

Место, где будем сверлить крыло, заклеиваем малярным скотчем.

Прилепляем шаблон из инструкции.

С шаблоном из инструкции нужно очень аккуратно! Ф-дизайн ленится печатать инструкции как положено и размножает их на копире, изза чего масштаб плывет. В моем экземпляре отверстие диаметром 52мм имело размер 50мм. Вроде и небольшая разница, но отверстия под болты уплывут. Поэтому раздобыл электронную версию инструкции и распечатал с масштабом 100%. После этого все совпало.

Далее снял крышку рейлинга (долго мучался), установил кронштейн. Отверстие в крышке сначала просверлили по инструкции — в 3см вверх от нижней кромки крышки. Оказалось, что нужно сверлить в 4 -4.5см. Благо нижнее отверстие перекрылось шнорком полностью.

Просверлил коронкой крыло, края загрунтовал антикороззи
йной грунтовкой. Десять раз отмерив, просверлил 3 отверстия под винты. Наживлял шнорк на верхний кронштейн и примерял, проверяя шаблон. Совпадало с шаблоном не сказать, чтобы идеально.

Все просверлено и загрунтовано

Далее снял аккумулятор, убрал все провода, снял корпус воздушного фильтра.
Начал сверлить отверстие в стенке поторного отсека.

А там еще и усилитель

Место расчищено и сверловка началась

Просверлил усилитель.
Отверстие тоже загрунтовал.

Далее открутил частично подкрылок и отгонул его.

Основная часть ставится из под подкрылка, черный загиб ставится из моторного отсека. Его уплотнитель я сначала одел в отверстие, а затем уже продел трубу.

Затем установил уплотнитель на сам шнорк и надел его на трубу торчащую из крыла. Налазит оно туго, но труба изнутри упирается в кузов и шнорк на нее натягивается при закручивании винтов.

Прикрутил
Тянем аккуратно, чтобы не было сильных перекосов.

Основная часть завершена, переходим к фильтру.
Раз фильтр снимать, сразу поменял фильтрующий элемент.

Поставил вот такие фильтра

В нижней части пыльно и полно мусора

Верхняя идеально чистая

Салонник тоже поменял за компанию.

Ввод от сантехчасти до короба фильтра ставится в короб с использованием герметика.
Намазал герметиком трубу, вставил в короб, потом все это коекак поставил на место. Появилась мысль приклеить трубу к коробу, чтобы они удобно снимались вместе без нарушения герметичности.
Для надежности разобрал короб еще раз, снял улитку и промазал соединение герметиком еще изнутри.

Тут даже чуть чуть водички когдато бывало.

Улитку конечно поставил назад.

Вернул аккумулятор на место, прикрутил короб фильтра, подключил разъем блока ABS (снимал жгут, чтобы не мешал сверлить)
И вот как это выглядит под капотом:

Скоро будут фотки, как выглядит теперь машинка…

Как сделать шноркель на Ниву своими руками

Если мероприятия по форсированию водных преград планируется проводить не часто, тогда рекомендуется изготовить шноркель самому, и лучше, если он будет съемный. Из чего можно сделать шноркель на Ниву? Чаще всего для этого используют пластиковую трубу для отопления и водоснабжения.

Потребуется: пластиковая труба диаметром 50 мм (длиной 19 и 46 см), три пластиковых уголка, один мебельный уголок, муфта и хомут.

Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя и удаляем наконечник заборника холодного воздуха. На ее место устанавливаем уплотнительную муфту.

Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя Нивымуфта в корпусе воздушного фильтра нивы

Теперь собираем шноркель из пластиковых труб, как показано на чертеже. Чтобы конструкция была жестко закреплена, используем крепление при помощи хомута и мебельного уголка. Гусак повернут вниз, чтобы сбегающая с капота вода не попадала.

чертеж установки шноркеля на Нивукрепление самодельного шноркеля на Нивушноркель на Ниву сделанный своими руками

Процесс изготовления съемного мини шноркеля для Нивы также показан на видео:

При необходимости можно увеличить шноркель, проложив его по стойке ветрового стекла до крыши, но в этом случае придется срезать часть капота.

Установка шноркеля на Ниву (комплект)

Если снимать шноркель не собираетесь, тогда рекомендуется рассматривать готовые комплекты. Расскажем про установку одной из популярных моделей.

Нижнее крепление шноркеля:

  1. Край капота обклеиваем малярным скотчем. Прикладываешь шноркель к капоту, и отмечаем линии среза;
  2. Срезаем часть капота болгаркой. Края обрабатываем напильником.

линии среза капота Нивырежем капот Нивы

  1. Покрываем края антикором. Одеваем на срезанный край уплотнитель дверей от «классики»;
  2. Делаем отверстие в крыле, используя дрель. Закрепляем шноркель при помощи самореза. Под шноркелем обрабатываем антикором.

уплотнитель от ВАЗ 2105 на капоте Нивынижнее крепление шноркеля Нивы 2121

Верхнее крепление шноркеля:

  • Вариант №1: Закрепить шноркель на герметик к стойке лобового стекла или крыше;
  • Вариант №2: Крепим шноркель к крыше при помощи болтов и гаек, делая отверстия в потолке;
  • Вариант №3: Закрепить шноркель к рейлингам на крыше (см. фото).

верхнее крепление шноркеля Нивы 2121верхнее крепление шноркеля Нивы 2121

Гофру шноркеля закрепляем хомутами. В случае необходимости наращиваем диаметр патрубка на корпусе воздушного фильтра термолентой.

крепление гофры шноркеля Нивы 2121крепление гофры шноркеля Нивы 2121

Как поставить готовый комплект шноркеля, также показано на видео:

На этом тюнинг Нивы можно считать законченным. А как считаете вы, какой шноркель на ВАЗ 2121 лучше поставить? Оставляйте отзывы по эксплуатации этого аксессуара. Кстати, чтобы наверняка преодолеть водную преграду рекомендуется переместить генератор чуть выше и сделать лифт Нивы.

Ключевые слова: капот нива | фильтры нива | двигатель нива | воздуховоды нива | безопасность нива | аксессуары нива

Виды шноркелей

Литература по выбору, установке и эксплуатации шноркелей выделяет несколько их разновидностей. При этом те из них, которые предназначены для снабжения силового агрегата кислородом под водой, в любом случае устанавливаются на автомобиль так, чтобы они могли брать для этого воздух с поверхности водоёма.

С технической точки зрения они представляют собой трубу воздухозаборника, вынесенную на верх машины. В некоторых случаях шноркель может питать мотор внедорожника с глубины до двух метров, что значительно расширяет возможности вашей Нивы при езде в экстремальных условиях.

В зависимости от того, в каких условиях владелец Нивы собирается её эксплуатируют, различают следующие разновидности этого воздухозаборника:

  • «сафари». Этот вариант устройства предназначен для установки на внедорожники, эксплуатирующиеся в условиях пустыни или же в песчаной местности. Особенностью конструкции шноркеля является размещение верхней его части навстречу движению машины. Такой технический ход позволяет предотвратить проникновения внутрь силового отсека и двигателя песка из-за создающегося во время движения авто разрежения воздуха у воздухозаборника.
  • «болотная». В этом случае моторы пыли не получают, но здесь как раз и требуется преодолевать водные преграды и увлажнённые участки дорог. Для этого верхнюю часть шноркеля разворачивают против движения машины, а подвод трубы к фильтру выполняется скрытно, для чего разрезается капот или же крыло. В результате устройство защищается от повреждений при движении от контакта с ветками деревьев, а также при заваливании набок.

Кроме того, стоит отметить, что существуют как самодельные шноркели, так и устройства промышленного производства. Так, например, если приобрести шноркель «стократ», то вам останется только установить его на вашу Ниву, так как он выпускается в уже готовом виде. Если же данный воздухозаборник вы собираетесь изготовить самостоятельно, придётся на это затратить дополнительные средства и время, но зато аксессуар будет полностью удовлетворять всем вашим запросам.

Технические характеристики шноркелей

Шноркели применяют для исключения гидроудара при погружении автомобиля в воду, а также для питания двигателя кислородом во время нахождения внедорожника в воде. Естественно, что для нормального выполнения данных функций воздухозаборник должен отвечать определённым требованиям. Обычно при его выборе обращают внимание на следующие характеристики:

  • материал из которого изготовлено изделие;
  • вид головки-насадки;
  • диаметр основной трубы;
  • варианты крепления.

Самые современные шноркели изготовляются из металла, которым обычно является алюминий и сталь. Они прочны и долговечны, что позволяет эксплуатировать выполненный из них воздухозаборник длительное время без замены. Кроме того, часто описываемый аксессуар выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).

Что касается верхней головной насадки, то она выполняется в виде «гусака» или «циклона». Наибольшей популярностью пользуются поворотные насадки шноркелей, позволяющие развернуть, в случае необходимости, входное отверстие воздухозаборника в нужном направлении. Если же использовать неповоротные модели, придётся заранее решить, в каком направлении по ходу движения автомобиля они будут расположены.

Так как через главную трубу воздуховода будет прокачиваться основной объём воздуха, на её подбор стоит обратить особое внимание. Так для питания двигателя Нивы будет достаточно устройства диаметром 50-60 миллиметров. Если же на неё установлен форсированный силовой агрегат, понадобиться труба диаметром уже 70-75 миллиметров.

Крепление устройства обычно выполняется с помощью специальных кронштейнов, а также болтов М6 с подкладными гайками. Кронштейны и зажимы выполняются из металла или прочного пластика. Оптимальным их выбором станет использование тех моделей, которые имеют прорезиненные соединения и антикоррозийное покрытие. Кроме того, существуют нюансы монтажа шноркелей в зависимости от того, для обслуживания каких двигателей они предназначены: бензиновых или дизелей.

Шноркель на Ниву нового образца

Так как каждая модель автомобиля имеет собственную геометрию кузова и особенности конструкции, приходиться каждый раз шноркель подбирать для той или иной машины индивидуально. Если же это не удастся сделать, нужно изготовлять такой воздуховод в индивидуальном порядке. В настоящее время промышленность выпускает для Нивы устройство нового образца, которое подходит для большинства моделей этого бренда. Для того чтобы правильно выбрать такой шноркель, достаточно внимательно изучить его описание, и выбрать изделие подходящие именно вашей машине. При этом данное изделие не деформируется само после установки и не деформирует кузов автомобиля. Кроме того, приклеивать его к нему не нужно.

Выбирая шноркель на ниву 21214 с установочным комплектом, стоит обратить внимание на следующее обстоятельство: сечение воздуховода не должно быть меньше диаметра трубы идущей от воздушного фильтра к силовому агрегату.

Дело в том, что такая конструкция не сможет поставлять кислород в нужном количестве для работы двигателя внутреннего сгорания. В результате он начнёт работать с перебоями. Что же касается конкретной модели, то ответ на вопрос: какой лучше установить шноркель на Ниву можно получить, изучая инструкцию к вашему автомобилю.

Установка шноркеля

Для того чтобы установить шноркель на ниву необходимо выполнить следующие операции:

  1. провести разметку мест крепления воздуховода на корпусе машины;
  2. просверлить под них отверстия;
  3. установить удлинённый воздуховод на место и выполнить его подгонку под геометрию кузова;
  4. затянуть крепления;
  5. подключить воздуховод к воздушному фильтру, используя для этого гофрированный шланг.

Разметка мест крепления описываемого устройства обычно производиться с помощью лекал, выполненных из картона. Их силуэт обводиться фломастером, им же намечаются отверстия под болты. Далее при помощи дрели и фрезы по металлу выполняется основное отверстие диаметром примерно 50 миллиметров по основную трубы устройства. При этом надо обеспечить его герметичность с помощью резиновых прокладок и герметиков.

Непосредственно к корпусу автомобиля аксессуар крепиться при помощи болтов М6 с закладными гайками. Если проводка трубы будет скрытая, ничего больше не понадобиться, не нужно даже будет дополнительное отверстие в капоте. В том же случае, когда труба будет выводиться наружу, потребуется кронштейн для крепления, например, Roxel Pro 531163 и закладная гайка.

Конструкция автомобиля Нива 2121 предусматривает собственную геометрию кузова, поэтому шноркель придётся по нему подогнать, прогревая изделие строительным феном и притягивая его к корпусу машины болтами. После этого нужно будет выполнить подключение воздушного фильтра к двигателю, а при этом его патрубок соединяется с шноркелем к нему посредством гофрированного шланга. По окончании работ систему воздухозабора необходимо хорошо загерметизировать при помощи резиновых уголков и хомутов.

Особенности установки на инжекторе и карбюраторе

Установка шноркеля Шевроле на Ниву имеет свои особенности в том случае, когда она выполняется своими руками. Дело в том, что выпускаются автомобили этой марки как с инжекторным, так и карбюраторным двигателем. Подключение нового воздуховода к ним имеет свои особенности и обычно выполняется при помощи переходников. Так, например, если производится установка шноркеля на Ниву 2121, придётся корпус карбюратора поставить как раз с этими переходниками. Подбирать их следует в зависимости конкретной модели двигателя установленного на ваш автомобиль.

Обычно шноркенль на Ниву устанавливают опытные автолюбители, знающие как выполнить подобную операцию. Новичкам же стоит посоветовать обратить особое внимание на герметизацию всей системы. Так обязательно нужно загерметизировать отверстие в капоте через которое вуздоховод будет заводиться в моторный отсек, а также все сочленения трубы. Подобное улучшение обойдется вам совсем недорого, а в результате вы сможете преодолевать на Ниве в стандартной комплектации достаточно глубокие водоёмы с твёрдым дном.

Нам часто задают вопрос – как установить шноркель на автомобиль ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА. Этой статьёй мы попытаемся объяснить, как установить шноркель на НИВУ. И мы надеемся, что те клиенты которые уже купили в нашем магазине www.OffRoadRunner.ru шноркели для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА найдут полезную информацию для себя, а те потенциальные клиенты, которые сомневаются в покупки шноркеля для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, прочитав статью, поймут, что в этом нет ничего сложного и купят у нас шноркель для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА.

Попробуем пошагово всё объяснить.

1. Нужно наклеить молярный скотч так как показано на фотографиях. Нам это нужно для того, что бы шноркель не оцарапал лакокрасочное покрытие автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА и для того, что бы в дальнейшем наносить карандашом или маркером линии, по которым мы будем отрезать капот.


2. Очень важно выставить капот и замок капота, так что бы зазоры между кузовом и капотом были одинаковые, а так же что бы при закрытии капота автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА капот не смещался в сторону.

3. Далее прикладываем шноркель и намечаем места, где будут отверстия под саморезы в крыле автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, этими саморезами мы и будем крепить шноркель к автомобилю. Сверлим отверстия.

4. Прикладываем шноркель к автомобилю ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА отмечаем на шноркеле отверстия под саморезы, через отверстия в крыле, это удобно делать любым более тонким саморезом. Т.е через отверстия в крыле можно нацарапать те места, где будут отверстия в шноркеле автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА

5. Сверлим отверстия в шноркеле для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА

6. Прикладываем шноркель автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА к крылу и прикручиваем к автомобилю саморезами.

7. Далее когда шноркель установлен, на той части скотча, которая приклеена к кузову справа и ниже лобового стекла, отмечаем карандашом или маркером линию края шноркеля, это нам понадобится, для того, что бы на капоте отметить линию, по которой мы будем резать капот по его верхней части.

8. На правое крыло автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА под шноркелем клеем еще молярный скотч, прикладывая длинную линейку к той части шноркеля что остаётся снаружи капота. проводим линию по молярному скотчу на крыле, это нам нужно будет для того, что бы получить линию отреза капота, на правой (по ходу двихения автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА) вертикальной части крыла.

9. Снимаем шноркель и закрывая капот прикладываем к нему лекало, которое вы получаете при покупке шноркеля для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, ориентируя его по тем линиям, что вы отметили до этого.
​10. Режем капот по отмеченным линиям на малярном скотче, стараясь делать это как можно аккуратнее.

11. Открываем капот и на место отреза на капоте наносим слой краски, это нам нужно для того что бы капот ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА не ржавел, этого делать не обязательно, если Вы купили у нас стеклопластиковый капот для автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА.

12. Одеваем на кромку капота уплотнитель.

13. Ставим на место шноркель прикручивая его к крылу автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА, для того что бы шноркель держался прочнее, на ту часть, что прилегает к крыше автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА можно на шноркель перед установкой нанести пару капель полиуретанового герметика.


14. После этого вам остаётся только присоединить сам шноркель автомобиля ВАЗ 21213, 21214, 2131, НИВА к корзине воздушного фильтра, но это мы опишем уже в следующей статье.

Если автомобиль будет двигаться через брод, тогда двигатель может получить гидроудар. Чтобы избежать этого на автомобиль нужно установить внешний воздухозаборник или шноркель. Шноркель — это важная часть тюнинга любого отечественного внедорожника, потому что при его наличии автомобиль сразу облагораживается и стает агрессивным. Во время установки этого устройства на двигатели объемом 1600 и 1700, большинство водителей моторный отсек оставляют без изменений, они всего лишь устанавливаются дополнительную герметизацию для штатного устройства, который подает воздух. Нужно иметь введу, что полностью герметизировать заводские детали практически невозможно.

Нужно постараться сделать герметизацию на ВАЗ 2121 (НИВА) при использовании стандартных деталей.

В процессе монтажа воздухозаборника нужно иметь в наличии следующие детали: сам шноркель, корпус фильтр с возможностью фиксации, разнообразные кронштейны для корпуса, сломанный ДМРВ, воздушные патрубки, крышка карбюратора, полтора метра напорно-всасывающего шланга, несколько штук пластиковых фитингов, патрубок корпуса воздушного фильтра, расширительный бачок с кронштейном, бачок омывателя с кронштейном и разнообразные хомуты.

Когда все запчасти есть на месте, можно приступить к работе. С автомобиля ВАЗ 2121 (НИВА) снимаем бачок омывателя и к тому же расширительный бачок для охлаждающей жидкости. Также нужно снять воздушный фильтр вместе с корпусом от карбюратора. Всю проводу удлиняем насосом омывателя и переносим в левую сторону моторного отсека, поэтому бачок омывается теперь будет с левой стороны.


Кронштейн и сам бачок закрепляем. Патрубок нужно установить в корпус воздушного фильтра и сажаем его на герметик. Сверху крепим фитинг и все соединения разворачиваем по месту. Все нужно делать очень быстро, потому что герметик может засохнуть. На патрубок одеваем шланг ШНВС. Закручиваем ДМРВ на корпусе воздушного фильтра, а на него надеваем воздушные патрубки. С другой стороны эти патрубки нужно одеть на крышку корпуса воздушного фильтра. Крышку надеваем на карбюратор ВАЗ 2121 (НИВА), и при этом обязательно нужно установить между ними прокладку. Шланг с сапуна вентиляции картера нужно направить в воздушный патрубок карбюратора. Прокладываем ШНВС вдоль наружной стороны подкапотного пространства. Наружную трубу нужно закрепить так, как указал производитель, поэтому нужно будет резать или крыло, или капот, поэтому это будет зависеть от конструкции. В таком случае улучшается внешний вид и двигатель будет защищен от воды. Если подвести итоги, то можно сказать, что шноркель — вещь неоднозначная. В простом варианте, это устройство можно сделать своими руками и оно будет ничем не хуже. Но в таком случае будет страдать внешний вид автомобиля и его аэродинамика. Есть специалисты, которые делают их из простых пластиковых труб просто соединяя их. Дизайн автомобиля меняется, его нельзя назвать эстетичным, а уровень шума и расход топлива растет приблизительно на 10-15%. Намного лучше купить уже готовый вариант и не играться несколько дней для изготовления данного устройства.

Тюнинг нивы своими руками доступен даже новичку. Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого многообразия выгодно выделяется «Нива 5», ставшая своеобразным символом для мозговитых автомобилистов и патриотов советского автомобилестроения. Он как будто специально создан для тюнинга.

Пятидверный советский внедорожник уже выглядит менее эффектно и не производит должного впечатления.Все-таки время беспощадно к таким автомобилям. Автолюбители всячески пытаются дать ей вторую жизнь. Эта задача не из легких, вам придется немало потратиться, но конечный результат превзойдет все ожидания. Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полноценного тюнинга советского пятидверного внедорожника. Выбор должен быть обдуманным и тщательно обдуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и на его основе осуществить покупку необходимых запчастей для Нивы.

Внешние преобразования

Именно внешний вид автомобиля в первую очередь бросается в глаза, поэтому и займемся его обновлением. Редко кто обходится без покраски кузова. Просто освежить краску не вариант, тем более с современными возможностями. Если нет желания изощряться и создавать произведения искусства на кузове, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или наклейкой карбоновой пленки. Все-таки пятидверная «Нива» выглядит эффектнее с 3D-аэрографией.

Небольшие, но важные элементы

Чтобы Нива Урбан преобразилась, необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора. Если бампер в хорошем состоянии, то его можно не менять, а только трансформировать. Для этого идеально подойдет стекловолокно, которое отличается долговечностью и выглядит очень стильно. С этим материалом легко работать, он позволяет получать различные детали, которые в дальнейшем приклеиваются к основе и окрашиваются.

Купить и установить новые пороги и задача несложная. Но если изначально вы решили использовать аэрографию при покраске кузова, то вам придется нести купленные детали специалистам. Человек без опыта не сможет создать ровный узор без дефектов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на «Ниву» — необходимый шаг, только если вы планируете пересечь водоемы или другие участки с высоким уровнем воды.В таких ситуациях низкий забор воздуха становится настоящей проблемой. Трубка может быть постоянной или съемной. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто автомобиль будет переходить большую воду вброд. При таком тюнинге двигатель будет защищен от попадания воды, что может вывести его из строя, и не будет так сильно перегреваться, как при оригинальной конструкции. Кроме того, при таком способе забора воздуха фильтр Нивы загрязняется намного меньше.

Моторный отсек необходимо защищать от грязи и влаги, которые могут вызвать образование ржавчины.Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:

  1. Установите воздухозаборник на капот автомобиля.
  2. Позаботьтесь о дополнительном уплотнении крышки.
  3. Удлините дренажную трубку.
  4. Защитите лонжероны от агрессивных сред с помощью пластиковых или резиновых заглушек.

Багажник

Общая проблема всех модификаций Нивы – недостаточно большой багажник, совсем не подходящий для дальних поездок. Особенно если нет возможности сложить заднее сиденье.Хотя Нива с пятью дверьми имеет большие габариты, чем ее багажник, для бездорожья все же хотелось бы больше. Вариант с прицепом даже рассматривать не будем, но это отличный вариант. Багажник выбрать можно, но он выглядит лаконично, а брутальный вариант больше подходит Ниве. Для установки багажника на крышу потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства пользования багажником можно оборудовать машину лестницей. Внешний вид от этого только выиграет.

Багажник на крышу Нивы 5 — отличное решение

Внимание к двигателю

Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, но сейчас его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому он не подходит для условий бездорожья. Для 8-клапанного двигателя с системой впрыска топлива 80 лошадей — не предел. В результате нехитрого тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует исправной работой и способностью вытащить машину практически из любых передряг.Есть несколько вариантов увеличения мощности силового агрегата, например, для двигателя 4 мм можно увеличить ход поршня, сделать поршневую и шатунную группы легче. С такими доработками двигатель станет более отзывчивым и даже эластичным. Результаты испытаний наглядно доказывают, что двигатель от «Нивы» способен выдавать 92 лошадиные силы при крутящем моменте в 150 Нм.

Работа по салону

Он должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не утомляли и не выматывали.Преображение салона Нивы может состоять из следующих этапов:

  1. Замена обшивки в салоне и на дверях с использованием звукоизоляционных материалов, которые будут хорошо удерживать тепло.
  2. Замена или реконструкция сидений. Они должны быть глубже, мягче и эргономичнее. Можно, в общем, поставить спортивные кресла.
  3. Рулевое колесо Нивы тоже нуждается в изменениях. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, то можно ограничиться заменой его кожи.
  4. Для поездок на автомобиле в отдаленные уголки нашей страны нужна качественная навигация, которая будет работать безотказно.

Тюнинг — очень увлекательное дело. Стоит только начать и остановиться будет сложно. Вам всегда будет хотеться чего-то большего, вам захочется реализовать смелые идеи, сделать автомобиль еще более оригинальным и необычным. Возможности тюнинга ограничены только вашей фантазией и финансовыми возможностями.

Когда в журнале «За рулем» были опубликованы фотографии прототипов «Нивы», Советский Союз ахнул и замер в ожидании.Удивительно гармоничные пропорции кузова, решительные колеса, трогательные скругления подфарников и указателей поворотов… (Да, сначала фонари были круглыми, но в серию не пошли).

Романтичные охотники и заядлые рыбаки бросились налаживать связи, чтобы обзавестись суперкаром. Предприимчивые председатели колхозов, уверенные в стабильности каналов снабжения материалами, стали прикидывать: влезет ли боров в багажник «Нивы»? Надо как-то отблагодарить всемогущую региональную власть за доброжелательность!

С тех пор прошло

десятилетия.Та самая председательская «Нива», холеная и холеная сначала в общественном, а потом и в личном гараже, потеряла свою материальную ценность. Это хорошо: купить такую ​​машину дешево — это удача.

Однако старение металла — явление неумолимое. И прочность кузова даже не битая, не ржавая и не переваренная «Нива» — уже не та. Это плохо. Поэтому, купив старенькую «Ниву» ВАЗ 2121 , нужно знать: этот автомобиль не подходит для экстремальной езды на запредельных скоростях по пересеченной местности (и по автобану).

Но можно провести ряд тюнинговых операций и превратить старую Ниву в годное транспортное средство с высокой проходимостью и приличной грузоподъемностью! Оставив внешнюю отделку и внутреннюю отделку на десерт, остановимся на ключевых моментах модернизации ВАЗ 2121 – увеличении мощности двигателя и модернизации трансмиссии.

Мощный двигатель — сердце внедорожника

Родоначальник семейства легких джипов ВАЗ-2121 изначально оснащался двигателем 2106 (объемом 1569 см 3 ).От классической версии двигателя «шестерки» его отличали более глубокий масляный поддон, новый маслоприемник и крышка маслоотделителя. Изменения навесного оборудования коснулись радиатора (увеличен объем). Электрический вентилятор был заменен крыльчаткой с принудительным ремнем.

Тюнинг старого двигателя позволяет увеличить полезную мощность, поднять динамические характеристики автомобиля. Она должна ориентироваться на два стратегических направления.

Первое направление – снижение непроизводительных потерь.То есть снижение энергозатрат двигателя на обеспечение его работы. Эффект достигается за счет установки облегченных деталей поршневой группы, ювелирной балансировки облегченного коленчатого вала, сопряженного с маховиком.

Второе направление — увеличение производительности двигателя. Другими словами, увеличение способности двигателя поглощать химическую энергию топлива в единицу времени. Для достижения цели снижается сопротивление движению смесей во впускном и выпускном трактах, дорабатывается система впрыска и зажигания.

Масштабный тюнинг двигателя Нивы включает следующие работы:

Расточка цилиндров для увеличения рабочего объема;

Установка облегченных поршней и клапанов;

Увеличение диаметров и шлифовка впускного и выпускного каналов ГБЦ;
— увеличение пропускной способности впускного коллектора;

Установка облегченного маховика;

Установка распределительного вала, повышающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной выхлопной системы.

На модифицированный двигатель нужно поставить карбюратор Солекс с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система зажигания заменяется электронной, оснащенной датчиком Холла.

Расточив цилиндры блока «шестерки» на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.

Так как поршни родных нивовских блоков не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, есть возможность установки тюнингового коленвала (ход поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга двигатель необходимо перевести на бензин А-95.

Обратите внимание, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Наоборот, чаще всего аппетит мотора после такой процедуры снижается за счет повышения тяги и эластичности на малых и средних оборотах. Для активного разгона больше не нужно вдавливать педаль акселератора в пол. Это прямая экономия топлива!

Выполняя Тюнинг двигателя Нивы своими руками , необходимо заменить штатные поршни на облегченные кованые со смещенным вверх и в сторону отверстием для штифта.Такое решение снижает силу трения между поршнем и стенкой цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у стандартного литого.

Клапаны в форсированном моторе необходимо заменить на облегченные, что предотвратит их замерзание и даст возможность раскрутить мотор на максимальные обороты. Легкие клапаны улучшают поток воздуха и наполнение цилиндров, способствуя увеличению мощности.

Тарелки этих клапанов и их штоки тщательно отполированы для уменьшения износа направляющих втулок и уплотнений штока клапана, а также для улучшения теплопередачи между втулкой и штоком.

Полезной процедурой является установка на форсированный двигатель ВАЗ 2121 комплекта гидрокомпенсаторов, обеспечивающих безударную работу пары распредвал-клапан.

В результате снижается шум двигателя, увеличивается ресурс деталей ГРМ.

Следующим шагом является увеличение поперечных сечений впускного и выпускного отверстий головки блока цилиндров.Ломаная форма на отдельных участках, приливы отливки и другие шероховатости требуют шлифовки шарорезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.

В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на наполнении цилиндров рабочей смесью. Закончив шлифовку, приступают к полировке каналов.

Увеличенный объем двигателя ВАЗ 2121 срочно требуется усиление подачи топливно-воздушной смеси.Для обеспечения повышения необходимо увеличить сечение впускного коллектора и уменьшить гидравлическое сопротивление за счет шлифовки каналов.

Детали двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, должны быть максимально облегчены, чтобы уменьшить потери полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки на трущиеся детали. Плюс к установке легких поршней и клапанов можно облегчить коленвал Нивы.

Однако здесь требуется особая осторожность: стандартные нагрузки, испытываемые деталью при работающем двигателе, не навредят тюнингованному коленчатому валу.Но возникновение калильного зажигания (детонации) может привести к трещинам в ослабленных элементах коленчатого вала.

Одним из проверенных вариантов улучшения двигателя Нивы является облегчение маховика.

Получив маховик, потерявший 1,5 кг, двигатель меньше расходует топлива на его раскрутку, быстрее достигает заданных оборотов. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Благодаря облегченному маховику коренные подшипники коленчатого вала испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются и медленнее изнашиваются.

Подготовка к замене «родного» распредвала ВАЗ 2121 для тюнинга, следует четко определить свои приоритеты. Если автомобиль используется преимущественно для движения по бездорожью или для буксировки прицепа, оптимальным вариантом будет установка нижнего распредвала. Он увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.

Выбор универсального распределительного вала даст вам больше мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Конный распредвал — лучший выбор для любителей активной езды.Он смещает пик крутящего момента на 300-800 об/мин вверх, что дает заметный прирост мощности начиная с 3000-3500 об/мин.

Форсированный ВАЗ 2121 нельзя оставлять со старым радиатором. Вместо него можно купить и установить более емкий радиатор от ВАЗ 21214.

Выполнив все вышеперечисленные работы, поднимем максимальную мощность двигателя до заветного уровня 110-120 л.с.

Теперь пора пройтись по передаче…

Модернизация трансмиссии: миссия выполнима!

В первую очередь нужно вылечить старую нивовскую болезнь: устранить вибрацию раздаточной коробки и шум карданных валов.Эти проблемы преследовали владельцев «Нив» с момента появления автомобиля на свет.

Попутно отметим, что идея отключения переднего моста Нивы до сих пор популярна в народе. Логика здесь в том, что на вращение передка тратится много топлива, а ремонтировать изношенную трансмиссию не хочется. Выгоднее, говорят, на заднем приводе ездить…

Любой, кто успел покататься на «подрезанной» трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения.Задний мост серийных Нивов не предназначен для приема и передачи полного тягового усилия двигателя на колеса!

В результате сомнительной рационализации уже после 1000-1500 км пробега начинает «выть» задний редуктор, в хвостовике которого имеется заметный продольный люфт. В итоге результат эксперимента – дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.

Не стоит тратить время на повторение чужих ошибок, а тем более на покупку готового (см. фото ниже) механизма отключения передка, любезно предлагаемого некоторыми безответственными производителями нивовских автоагрегатов!

Грамотный тюнинг трансмиссии Нивы включает в себя установку подрамника, «отвязывающего» раздаточную коробку от кузова.

Это решение значительно снижает уровень вибраций и шума, защищает корпус раздаточной коробки от столкновений с камнями, пнями и прочими внедорожными сюрпризами.

Без сожаления и раздумий меняем родные карданные валы на новые карданные валы с ШРУСами, снижающими вибрации до нуля. Важным преимуществом такой замены является простота сборки и разборки, не нарушающая баланс трансмиссии.

Важным преимуществом такой замены является простота сборки и разборки, не нарушающая баланс трансмиссии.

Достаточно подробно о переделке подвески и тормозной системы мы писали в статье о производительности поиска разумных компромиссов на странице.

Внешнее оборудование: красота или функциональность?

Проще всего купить набор пластиковых дополнений к корпусу и, вооружившись отверткой, саморезами и клеем (а как иначе? Точного совпадения геометрии деталей не дождаться) задекорировать машина с рельефными красотками.

Успешно — бывает довольно часто!

Тем не менее, мы будем отдавать предпочтение практическим преимуществам. Поэтому от массивных подножек перед дверями предпочитаем отказаться: они уменьшают дорожный просвет и снижают проходимость автомобиля. Брутальный кенгурятник перед капотом Нивы — красивое излишество. Для рамных внедорожников такая конструкция эффективна: удар по защите бампера перенесет удар на прочную раму — и машина не пострадает (скорее всего).

У Нивы весь трубчатый забор перед решеткой радиатора крепится к передней части кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой» вдруг появится настоящий кенгуру, едущий с роскошным кенгуру на носу? «Синий глаз зипсования настрій (подбитый глаз и испорченное настроение)» — гласит украинская пословица.

Нет особого резона ставить дополнительные фары на арки кенгурятника. Помните: шахтеры работают в пыльной среде; спелеологи, спускающиеся в подземный туман сырых пещер; машинисты, ведущие поезда в любую непогоду, используют верхние источники света.Лучше быть в световом туннеле, чем над ним или сбоку от него!

Поэтому дополнительные фары при тюнинге «Нивы» лучше размещать на крыше автомобиля.

Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать под собственные нужды. Однако все большую популярность приобретают диодные осветительные приборы, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток с широким углом рассеяния.

Хорошие светодиоды стоят дорого, и такая конструкция может стоить 20-40 тысяч рублей в зависимости от количества излучателей.

Что еще нужно Ниве снаружи? Лебедка! В замечательном фильме «Должно быть, боги сошли с ума» есть эпизод, где лебедка тянет тяжелый внедорожник на дерево. Аналогичные качества требуются и от лебедки для «Нивы»!

При выборе лебедки для переднего бампера избегайте моделей со стальными тросами. Эластичные канаты, применяемые в лебедках для бездорожья, достаточно прочны и не подвержены коррозии, пескоструйной обработке (запутыванию и заклиниванию витков на барабане), растяжению.

Кстати, многие садоводы предпочитают возить с собой съемную лебедку.

Такой способ оснащения автомобиля имеет столько же достоинств, сколько и недостатков.

Среди полезного оборудования, применимого к «Ниве», не последнее место занимает шноркель – устройство, позволяющее преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель. При выборе готового…

Или сделать шноркель своими руками…

Не забывайте: удлинение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу и затрудняет поступление кислорода в камеру сгорания.Поэтому полезное сечение шноркеля должно быть как можно больше!

Тюнинг салон «Нива»

Когда хорошо смазанный двигатель булькает голосом сытого льва; когда КПП работает с четкостью швейцарского механизма, когда установлено необходимое внешнее оборудование, пора обратить внимание тюнинг салона «Нива» .

Первый и самый важный этап – тепло- и звукоизоляция. Процесс подробно описан в статье на странице, а потому тему пропустим.Далее обшивка!

Неторопливые помещики часто гоняются за «лицами с незаурядным выражением». И все же ловят удачу за хвост! Посмотрите: салон Нивы, стилизованный под Bugatti Royal, не хорош?

Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.

Но есть вещи важнее цветов! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, помогает защитить водителя и пассажиров от посягательств багажа.Владельцы «Нивы» знают: любая ухабистая дорога пробуждает хищнический инстинкт даже в мирных стволах…

Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе и под ногами передних седоков.

Комфортабельные сиденья (с электроподогревом) гарантируют комфорт водителя и пассажиров.

Неубиваемая советская «Нива» за десятилетия безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля.Веселую полноприводную «старушку» в музей отправлять рано! Полноценный тюнинг двигателя, грамотная доработка трансмиссии, продуманная переделка салона дают автомобилю новую жизнь.

Нива 4х4 — эта машина для меня особенная. Я даже не причисляю его к остальным представителям семейства ВАЗ, у него другой дух, чем у классических Жигулей или более современных Жигулей. Нива признана во всем мире приемлемым внедорожным вариантом за копейки. Да, у машины есть недостатки, но заядлые фанаты закрывают на них глаза.Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы променять ее на другую машину, но готовы доработать машину под свои нужды. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примеров тюнинга Нивы 4х4. Посмотрите, что вам понравилось больше? Напишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6

Почему AGM? Это аббревиатура от «Американцы, немцы, перемешивайте!» Когда немцы представили ее миру, наши умельцы из гаража на окраине на следующий день показали нашу Ниву AGM 6×6.Замена импорта! Дима Высоков нашей, отечественной версии.

Нива 2121 шоуар

Этот тюнинг-проект на базе Нивы 2121 — наглядный пример того, что автомобиль популярен во всем мире. Австралийская мастерская выбрала Niva 1986 года для своего проекта дрэг-шоу в стиле HotWheels. Никита Норопаров Уже.

Нива Пикап Ут

Судя по всему, некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы обменять свои поля, но не у всех это получается.Поэтому свою Ниву они модифицируют на нечто подобное, создавая такие необычные пикапы. Кузов был защищен подъемной крышей. Мало ли кто захочет забраться на ночлег…

Нива 21214 «Городской пижон»

Небольшое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и модификация внешности Нивы 4х4 под что-то агрессивное. Заниженная крыша и выступ на переднем бампере придавали автомобилю стремительный вид. Создатели, должно быть, позаботились и о ходовых качествах этой Нивы 21214.Ведь смысл выглядеть спортивно, если ты вынужден глотать пыль на первом же светофоре?

Нива 21213 любитель тюнинга

Эх, этот эрон-дон-дон тюнинг из начала 2000-х. Да, во внешности угадываются элементы тюнинга той эпохи, но надо признать, сделаны они достаточно качественно и со вкусом. Думаю каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4×4 Форсаж

Эх, Форсаж бы в России снимали, герои бы ездили не на Супре и Скайлайнах, а на Жигулях и Нивах.У Виниамина Соляры была бы именно такая Нива. На больших литых дисках, с яркими цветами, тонированными фарами и удлинителем как у драгстера. Ах да, главное не забывать про нитро! Удивительно, что люди могут сделать своими руками!

Нива 2131 Стенс

Да, отечественные автомобили могут, и даже 5-дверная Нива 2131, которая предназначена для плохих дорожных условий, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

Нива 2121 в стиле стенс — реальный проект из Казани

И это настоящий проект, в отличие от предыдущей версии Photoshop.Идею реализовал автолюбитель из Казани. Диски идеально подходят. Нивочка аккуратно посажена, лишних доработок по кузову нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется клин-лука и в большинстве случаев это выигрышный вариант тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарх

Да, сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на таких же машинах, как все.Поэтому заказывают версии Exclusive у местных кузовных мастеров. Ходят слухи, что сами британцы Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиального седана.

Бронированная Нива от Русского Mansory

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонна на чуть менее презентабельной, но вдохновляющей Ниве. Русская мастерская Mansory (да, русская!) сделала именно такую ​​тюнинговую интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 «Нива-Форс».Будет круче любого гелик! рассказал Антон Выговский.

Нива ГАЗомордая

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарше олигарха. Морда напоминает перед автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, он бы их оторвал!

Нива 21213 она же Range Rover

О да! Нельзя забывать и о кысо олигарха. Блондинка будет любить своего папу просить красный Range Rover.Что ж, для нее у нас есть ответ! Только замените иконку и она не заметит изменения!

Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Я считаю, что у каждого охотника, проживающего в городе, в гараже есть такой пикап от Нивы. Пиксельный камуфляж придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы поставил стойку с автоматом сзади. Ну и охотиться эффективнее.

Пикап Нива для охотников

А вот так Нива выглядит как человек, который в душе охотник.Лифт подвески, усиленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения. В задней части можно хранить следующего наваленного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить за парковочное место. Я не хочу становиться тем оленем =))

Нива Сафари

А вот и интерпретация охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша сняты, а кузов усилен рамой. Правда, кенгурятник доверия не внушает, похоже пластиковый.Пусть с нами сейчас не гуляют жирафы, львы и слоны, но бочка снова вырастает выше 100 долларов, доставим!

Нива 21213 для ограблений

Ярых игроков GTA V понимают, о чем я. Если вы не поняли о чем я и из вас посыпался песок, вспомните фильм Мираж 1990 года, там была похожая машина. Машина обшита бронелистами. Под капотом должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы легко было уйти от погони.Жалюзи на окнах предотвратят попадание пассажиров под обстрел. А черная матовая краска поможет вам спрятаться в темноте.

Снегоход Нива

Думаю, так должна выглядеть переделанная к зиме Нива во многих северных регионах России. Если американцы смогли, то и мы не хуже, мы тоже можем! Такое изобретение очень удобно — не нужно ждать, пока дорожные службы почистят дороги, а если вы попали в пробку, то можете вырулить в поле и, словно на снегоходе, мчаться в закат…

Грязевой лазер Нива 2121: любительский уровень

Так выглядит Нива 4х4 для начинающего грязеуловителя. Уже есть полный стартовый комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, у владельца была аэрография на кузове. Зачем? Ведь настоящая внедорожная Нива всегда в грязи!

Нива 2121 мудлаз: про уровень

А вот это товарищ уже значительно увлекся покорением бездорожья.Начальный пакет дополнен рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, впереди установлена ​​лебедка, а люстра на крыше говорит о том, что этот маньяк днем ​​и ночью лазает по дерьму. …

Нива бигфут

Подходит для заболоченных участков. За грибами пойдём, а за ягодами? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса тормозят машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом.Интересно, шины накачаны, чтобы она могла плавать по озеру?

Монстр грузовик Нива

И этот монстр способен проехать не только по ухабам, грязевым лужам, но и полчищам зомби! Для большей эффективности я бы добавил козырьки на кенгурятник и пулеметный дот на крышу.

Нива 21214 рестомод

Говорят, что классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке.Этот эскиз — хороший пример того, как может выглядеть модернизированная версия «Нивы». Орда поклонников Нивы 21214 просто не даст вам изменить классический символ их любимой машины. Такое изменение, пожалуй, самое экстремальное, на что они согласятся.

Нива для общительных

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Есть печка с подогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, откидные тумбы, хорошая аудиосистема.Но нет руля, педалей и двигателя. Но общаться ничего не мешает =)

Ребята, если вам понравилась запись, не жалейте голос (его не потеряете). Хотите узнать больше об автомобилях? на меня 😉

Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива достаточно специфические автомобили. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или просто езды по бездорожью, а это значит, что очень часто в салоне перевозятся различные предметы, которые могут навредить внешнему виду салона, а также могут отсутствовать ездовые качества.И нам есть что предложить для исправления таких ситуаций!

У вас старая модель Нивы или вы просто хотите обновить салон своего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальную (заводскую) обивку дверей и салона нового образца как для короткобазной модели (ВАЗ 21213, 21214), так и для длиннобазной (ВАЗ 2131). В продаже есть несколько вариантов обивки только для дверей, а также для всего салона, т.е. в комплект входят все пластиковые детали кроме панели приборов.

Кстати, все элементы приборной панели Лада Нива 4х4 также представлены в нашем магазине, т.е. сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти изделия также придадут интерьеру вашего автомобиля обновленный вид, кроме того, добавят комфорта за счет более удобной конструкции отдельных элементов.

Кожух рулевой колонки также со временем изнашивается, в результате чего возникают неприятные стуки, скрипы и другие посторонние звуки возле руля.Для таких случаев мы можем предложить вам оригинальные (заводские) чехлы на руль как для Нивы 4х4, так и для Шевроле Нивы.

Помимо пластиковых деталей, изнашиваться могут и элементы салона из кожи и ткани, например, кожух коробки передач. Предлагаем вашему вниманию оригинальную коробку передач и кожухи РКП для автомобилей Шевроле Нива.

При перевозке различных грузов в салоне чехлы сидений могут потерты или даже порваться. Для таких случаев мы также продаем обивку сидений как на ВАЗ 21213, 21214, 2131, так и на ВАЗ 2123.Помимо обивки, мы можем предложить сами заводские сиденья.

Ну вот мы и закончили обновление старых изношенных деталей салона вашего автомобиля. Пора подумать и о комфорте!

Особенности тюнинга салона Нивы

Как мы уже отмечали, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива приобретают в основном любители охоты, рыбалки и бездорожья, а это значит, что водитель много времени проводит в салоне , даже зимой. В холодную погоду подогрев сидений, представленный в нашем магазине, поможет вам согреться.

Подлокотники помогут повысить комфорт при езде на штатных сиденьях. В продаже есть как подходящие только на ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.

Считаете, что обычные сиденья не очень удобные? В таком случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Они имеют особую конструкцию, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить в них больше времени, не ощущая дискомфорта.

Кроме того, руль не должен быть обделен вниманием. Мы можем предложить вам как нестандартные рули, которые больше подходят для динамичной езды, так и обычные круглые, которые обеспечат комфортное вождение.

Доступны для Шевроле Нивы выкидные ключи, которыми также будет удобнее пользоваться за счет того, что сам ключ можно «спрятать» в корпусе брелка, а значит, он никогда не зацепится в кармане, кроме того, его легче найти из-за его особой формы.Сам брелок оснащен кнопками управления штатной сигнализацией, т.е. открытия/закрытия дверей и багажника.

Органайзер и сумки-вкладыши в багажник ВАЗ 2123 могут пригодиться для перевозки грузов. Они помогут освободить место в багажном отделении.

Итак, в нашем магазине вы сможете найти все необходимое для тюнинга салона автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Мы надеемся, что вы найдете то, что вам нравится. Желаем удачных покупок и хороших путешествий!

От чего колеса подходят нива.Диски на Ниву

Ремнем ГРМ

называют деталь из резины с насечками с внутренней стороны, соединяющая коленчатый и распределительный валы для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тыс. км, пришлось хотя бы раз заменить ремень ГРМ — чтобы раньше времени не обнаружить, не погнут ли клапан.

К сожалению, на ВАЗе этот недуг передается от двигателя к двигателю, никак не могут разобраться и клапан прижат из-за узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Изменилась бы ситуация, или нет, проблема ушла бы совсем — ставить автовазовскую помпу отдельно, но увы, помпу, в одном узле на все вазовские двигатели.

Если бы в серию включили двигатель hr16de, то этот недуг тоже бы отсутствовал, нужно было бы только вовремя проходить ТО, следить за цепью, да и регулировать клапана, вазовские двигатели снова пошли бы в ход .

После значительного пробега автомобиля или не правильной эксплуатации Часто обрывается ремень ГРМ. Несвоевременная замена масла на поверхностных узлах, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в жару – это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

Повреждение можно обнаружить при обслуживании Лады Весты. Техническое обслуживание заключается в периодической проверке состояния узла.

Достаточно существенная проблема владельцев Весты с 16 клапанными двигателями в случае обрыва гнет клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распределительный вал резко прекращает свое движение. Затем следует абсолютная остановка. автомобильный двигатель. Если запустить его снова, можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив непредвиденные поломки.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В техпаспорте автомобиля предусмотрена замена узла через 180 тыс. км пробега.

На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс. км, т.к. не всегда деталь соответствует оригинальному производству.

Стоимость замены будет рассчитана с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работы составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Таким образом, средняя цена:

  • СТ 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб.;
  • 5671 XS (Ворота) — 3890 руб.;
  • ВОРОТА K015631XS 16 ячеек — 3890 руб.;
  • Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
  • Триалли GD770 — 2900;
  • Lynxauto PK1300 — 2430 рублей за комплект.

заводской ремень

Периодичность замены ГРМ автомобиля Лада Веста составляет около 90-100 тыс. км.

Ресурс — это частота, через которую необходимо изменить узел.Ресурс части модели Gates составляет примерно 200 000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная эксплуатация, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Лада Веста, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект, вместе с натяжителем и обычным роликом.

С завода автомобиль комплектуется деталями Gates или Contitech.

Инструмент для замены — что нужно знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуются следующие инструменты:

  • смотровая яма или эстакада;
  • торцевой ключ «на 17»;
  • шестигранник «5мм»;
  • Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
  • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

Инструкция по замене ГРМ на Весте

Провести работы по замене ГРМ своими силами можно, но это трудоемкая работа.

Замена

требует наличия необходимого технического оснащения и опыта ремонтных работ.
В начале установки, регулировки ременной передачи снимите ее кожух с двигателя, отвернув 5 винтов крепления.
Снимите крышку и снимите ремень.
С помощью ключа «на 17» проворачивают ролики за болты роликов коленчатого вала так, чтобы метки на распределительных валах совпали с метками на пластиковом кожухе. Проворачиваем до совпадения шкива коленвала с меткой F с меткой Е.
Тем же ключом снимают шкив коленвала и ограничительную шайбу.
Остальная часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
Ключом «на 15» откручивается болт крепления натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как и обводной ролик.На их место надеваются новые ролики.
Далее идет установка нового ремня взамен старого. Сначала нужно убедиться, что метки все же выставлены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, с натяжением натягивается на коленвал. По натяжному ролику Ремень ГРМ запускается последним.
С помощью съемника стопорных колец необходимо вращать натяжной ролик до тех пор, пока метки не совпадут.
Далее идет сборка.

Замена на двигателе 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как и демонтировался ранее.

Марки аналогов ремней

Если говорить о самых лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в сегменте и пользуются приличной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналогом Gates является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем вам, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и своевременно обслуживался!

Автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автомобилистов вот уже около пятидесяти лет, и какими бы словами не вспоминали наших сборщиков, большинство продолжает ездить на этих неприхотливых автомобилях. Доступная цена и хорошая ремонтопригодность – вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

Внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации пользуются большим спросом. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя.Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Штатные шины для ВАЗ-2121

Базой считается нелифтованный кузов со стандартными колесными арками. На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 с показателями 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень хороший вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

  • повышенный шум при движении по твердому покрытию на скорости выше 60 км/ч;
  • при низких температурах теряет эластичность;
  • большой недостаток это наличие камеры;
  • плохая управляемость на чистом асфальте.

Также отмечена высокая способность преодолевать мокрое бездорожье, особенно на глинистых грунтах. Еще один плюс — низкая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные черты. Именно поэтому большинство владельцев решает использовать альтернативные варианты, тем более, что возможности для этого есть.

Возможные варианты размеров шин для автомобиля ВАЗ-2121 Нива

Названные опции подходят для модели 2121 и всего модельного ряда ВАЗ-21213 и 21214.

215/75R15

Без каких-либо переделок, но при условии правильного подбора диска, рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях колеса могут касаться подкрылка:

  • при перегрузке машины;
  • в крайних точках хода подвески;
  • при проезде неровностей.

Но эти минусы связанные с размером 215/75 R15 не критичны по сравнению с плюсами которые получает водитель:

  • лучшая крестовина;
  • экономия топлива;
  • лифт не нужен.

Первые два образца являются всесезонными шинами и их размер соответствует полям колесных арок, а также конструктивным особенностям подвески.Марки Kumho и Cordiant относятся к внедорожному классу, их стихия – грязь и выбоины. Последняя пара — зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кто намерен еще больше повысить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, можно рекомендовать эти размеры. Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить колесную ось на 40 мм.Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

  • распорки пружин;
  • проставки под шаровую опору;
  • модернизированные пружинные чашки;
  • усиленные продольные брусья;
  • поперечина.

В результате процесса заводские амортизаторы и пружины остаются на месте. Но на этом работу по подгонке покрышки нужного размера на Ниву нельзя еще считать законченной. Обновленный дизайн не позволит достичь полной мощности и динамики разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо повышения динамики происходит снятие лишней нагрузки с мотора и сцепления.

Еще один важный момент. Не стоит забывать и о таком параметре, как вылет колесных дисков. Для его увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь устанавливается непосредственно на стандартную ступицу.

При такой модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать в поворотный кулак ступицы с двухрядными подшипниками. Несмотря на простоту модернизации, она требует определенных денежных вливаний для покупки не только резины, но и необходимых деталей.

Резюме

Как видно из описания, вполне возможно установить аналогичные изделия вместо заводских покрышек. Такая модернизация принесет больше комфорта в управление, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля.Любителям экстремального драйва придется потрудиться над улучшением внедорожных характеристик.

Перед первым дальним пробным пробегом решили проехать на Ниве для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить 29-дюймовые диски

V хоть и отличается безоговорочной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника технику Азов, но все же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да, хотелось бы посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием.отечественные бренды в эпоху глобального импортозамещения.

В один страшный день, как раз в самый разгар июня, Нива перестала заводиться. Остановился и все! Реле стартера даже не щелкнуло. Диагностика на китайском ELM327 ситуацию не прояснила. При каждом повороте ключа в положение «старт» машина бесшумно, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тогда и пришло время бродить по форумам нивоводов, изучая раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет известный в аграрных кругах Виктор Глуздовский. В общем, если у вас Шеви Нива и вы ничего не слышали о Глю-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Пусть и с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список претензий, я поехал на улицу Люблинскую.

После лифта может быть полезно загнать машину на подъемник

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, наиболее болезненным является вопрос «поднять или обрезать». Как правило, туристы вроде нас ограничиваются 29-дюймовыми дисками, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море.Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. Проблем с маркой и моделью тоже не было. Давно присматривался к очень интересным шинам. Contyre Expedition — отчасти, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела не меньшее значение! Что касается выбора между подъемом и резким сводом, то было решено начать с реверсивного, то есть умеренного подъема.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан комплект лифта у производителя «Нижний Новгород Трофи Трейд». Кстати, выражу уважение руководству магазина. Такой четкой и дружелюбной работы я давно не видел! Набор также заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной — одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска поднималась обычным поднятием опорных площадок и шаровых проставок. А вот задний — с хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и приподнимают пружины.Теоретически все это дает подъем на 40 мм. В реальности с учетом уставших пружин получается около 30. Использование штатных пружин — еще одно преимущество комплекта. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решите утяжелять Ниву железом и лебедками, иначе пружины тоже придется менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туринговой машине и не нужны колеса больше штатных (при условии, что они грязные). Да и если все-таки нужен лифт, то минимально возможный.Наш комплект вызвал у него недоверие к сложности установки и подгонки, и опасения, к сожалению, позже подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании закручивал крестовину кардана на совсем нерабочий угол. Пришлось заменить некоторые детали на уже проверенные.

Лифт задней полуподвески выполнен традиционно — с проставками и заменой рычагов

Модель Contyre Expedition умеренно агрессивна и отлично подходит для туринга.

ЗУБ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ

Шины

Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и их линейка включает в себя несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition с размерностью, как мы уже говорили, 225/75 R16. Честно говоря, если бы у нас была короткобазная машина, возможно, я бы ограничился штатным размером или 215/65 R16. Просвета под мостом и подвеской в ​​принципе мне хватает. Но длинная база и постоянное цепляние днищем за рельефные виражи порядком утомляют. Лифт был просто разработан, чтобы немного улучшить ситуацию, а в сочетании с колесами он вообще не работал.Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree — чуть больше 22 кг. Неплохо, учитывая, что штатная «Кама-232» на штамповке весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет идеально сплющена, при этом за боковинами придется следить особенно внимательно — лишней толщины там явно нет. Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм.Глубина протектора по центру почти 15 мм. Мне понравилось то, что центральные блоки беговой дорожки сильно повернуты в продольном направлении — это подразумевает меньше шума и лучшее торможение. Да и чистить их тоже надо лучше. Шины отлично себя зарекомендовали в шиномонтаже. «Худшее» колесо требовало для балансировки 70 и 105 грамм, остальные в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе — они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте — 12× 1.25. Как оказалось, не все продавцы об этом знают.

ДОКТОР ГОВОРИТ

Приехал на Ниву777 с жалобами в две строчки, а ушел со списком «выполненных работ» на трех листах. Пришлось, кстати, поменять стартер, а позже и аккумулятор, который замкнул банку. Это и было причиной нежелания начинать. Рулевые тяги и сайлент-рычаги, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, карданный вал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью с «колдуна»… Недешево, но нужно! Некоторые операции я мог легко сделать сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, согласился поработать над всеми выявленными недостатками. И знаете, я не ошибся. Ведь мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредвиденные пункты, вроде задних амортизаторов от Газели, а в качестве бонуса — чип-тюнинг. К последнему отношусь скептически, начиная с Евро-3, но в этот раз должен признать: ошибся — работает! И раньше «Нива» динамикой особо не огорчала, а тут просто, что называется, летела! И не смейтесь, это просто длинная Нива, а не Гранд Чероки С.Р.Т. Скажу больше — нет необходимости устанавливать другие главные пары, что обычно предлагают всем купившим 29-дюймовые колеса, мол, не потянут. Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне примерно от 1800 до 3500 об/мин. Рычаг коробки передач, конечно, приходится двигать гораздо активнее. И вообще я впервые стал полностью доволен машиной. Просто не терпится поехать куда-нибудь в горы, но поближе к морю. В Адыгее, например!

ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ NIVA777

Виктор рассказал о проблемах, с которыми неизбежно сталкиваются «лифтеры-нивоводы».Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров катят себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и тогда ходовая часть работает нормально. Не стоит устанавливать некогда популярные штативные петли, которые не рассчитаны на работу под большими углами. Если поставить колеса диаметром 29 дюймов, то на классическую Ниву придется подрезать арки или хотя бы передний угол крыла подрезать.Подъемной силы на Шниве хватает. В общем, для начального внедорожного тюнинга неспортивные рекомендации таковы: легкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник . Желательно сделать чип-тюнинг. Еще лучше — поставить турбину, которая по динамике превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что добавит немного комфорта при поездках, особенно на юг.Неплохо бы поменять главные пары и поставить самоблоки, или «принудительные». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, разъезжающих по России и ближнему зарубежью, больше половины ездят на Ниве и Шеви Ниве. И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только нарастать…

Спасибо за помощь в подготовке материала:

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, но посещала мысль, что пора бы еще колеса поставить.Для стоковой нивы, конечно, хорошо, но как говорится — больше руль — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить шины большего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах для многих долго и мучительно)) Многих абсолютно не устраивает вождение))

По большому счету здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Должен ли я перейти на 15-дюймовые колеса?

Думаю вы знаете, что большинство нивоводов переходят с обычных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем 16. Потому и переходят, потому что резинку ставить хотят, а на 16″ варианты кот наплакал. Нет, конечно, если ездить дальше — то оставь обычные диски. Но, думаю, скоро почувствуете, что надо хотя бы Кордиант ставить.

В общем потом напишу отдельную статью про нормальные 16″ шины для Нивы.А пока рекомендую эти крутые «тапочки» — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не надо думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 шин просто шикарен, вот вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и другие известные грязевые покрышки.

Какой максимальный размер резины на Ниву без доработок (лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то арки резать мало кто хочет — это факт.А посему ответ такой — можно ставить максимум 215-75-R15. Это на моем Шевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос — какие диски брать к этой резине, ведь все впритык и если в полете намудрить, то резина будет тереться о подкрылок. Ответ — нужно брать диски с вылетом 40, по краю 35.

Так что если вы смотрите в сторону, то готовьтесь готовить машину, резать арки, лифтовать и т.д.Тебе это надо? Прибавка в клиренсе на 1,5 см, и работает на миллион. Резину 235 имеет смысл ставить только тогда, когда вы собираетесь серьезно по бездорожью. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для деталей шасси Нивы?

Основное правило «шире и больше колеса — меньше свес», но в разумных пределах. Многим нравится вообще ставить нулевой свес и машина на крутых поворотах и ​​на больших шинах будет очень неустойчива.соблюдай баланс))

Все зависит от размера колес. Как известно, заводской рекомендацией является вылет 58. Поэтому, чем ближе к этому показателю вылет вашего диска, тем лучше. ET 58 рекомендуется, потому что колеса идут с завода очень маленькие, шины K-156, кажется, 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет соответствующий, может и больше.

И поэтому, если вы решите поменять стоковые колеса (а 99 процентов нивоводов решаются после первых поездок), то вам придется брать другие колеса с более коротким вылетом.Больший диаметр шины означает меньший вылет колеса. Но нужно соблюдать баланс, стремиться быть ближе к ET58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе смещение к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

И поэтому на диски 205/70/R15 (чаще всего в этом размере ставят нивоводы и делают правильно) нужны диски с вылетом 48. Можно поставить и тридцать пятые, но эти будут лучше. Целая машина будет.

Ну если решите поставить максимум без переделок 215/75/R15 — то уменьшите ET до 35 и будет нормально.Если ставить на диски с сорок восьмым, есть возможность затирания.

Хочу поставить резину 215/65/R16 — какие диски подойдут?

Тапки такого размера считаются практически идеальными для стокового поля — отдельные диски брать не надо, динамика нормальная, размер чуть больше штатного, ничего резать/поднимать не надо. Если вы не собираетесь особо «плохо», а чисто по грибы, ягоды, рыбалку, охоту особо не сверлили, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ вылет 40-45, лучше конечно сорок пятый. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставь больше — протрется в перевернутом руле.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками.Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели меньшего размера – R15. Они очень востребованы в горных районах.

Резина отличается большой толщиной, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по крупным выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без проведения дополнительных работ. Также можно установить колеса с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 мм.

Возможна установка колес большого радиуса, но во избежание задевания подкрылка необходимо правильно подобрать размер диска и покрышки. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель, выпускаемая в нескольких вариантах.Габариты остаются без изменений. Точно так же, как и на обычной Ниве, используются диски R16. Основной 185/75/R16.

Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам Рекомендации по дискам
Заводское решение Заводское решение
2205/70R15 6J15 5×139.7 ET48 Dia98
205/75R15 6J15 5×139,7 ET40 Dia98
175/80R16 6J15 5×139,7 ET58 Dia98
185/75R16 6.5J16 5×139.7ET40 Dia98
205/70R16 6J16 5×139.7ET50 Dia98
205/70R16 6J16 5×139.7ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

  • Диаметр круга — 139,7 мм;
  • Болты M12x1,25 мм;
  • Отправление ET58;
  • Диаметр отверстия под ступицу 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным размером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес для данного автомобиля R15. В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, то перспективнее установить колеса большего диаметра — 16-17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер дорожного просвета, придется установить специальные проставки. Также потребуется немного изменить конструкцию шасси.

Маркировка колес может иметь несколько буквенно-цифровых обозначений. Для того чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139,7 ET48 DIA98.6.

J — тип обода и тип его профиля,

6,5 — его высота,

16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

h3 — количество выступов, препятствующих проскальзыванию резины,

PCD — английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество установочных отверстий,

139,7 — диаметр их расположения,

ET — показатель вылета диска за плоскость автомобиль,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Максимальный размер дисков на поле. Диски на Ниву

Всем известный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» успел зарекомендовать себя как один из самых популярных внедорожников, отличающийся прекрасным сочетанием цена/качество и высокими внедорожными качествами.

Да и владельцы Нивы часто сталкиваются с трудностями в плане выбора подходящей резины, ведь машина покупается в основном для передвижения по труднопроходимым местам, а установленная производителем всесезонная резина не на все подходит для таких суровых условий.

Нива и грязь — романтика

Очень важно с осторожностью подходить к выбору резины, ведь не каждая модель может быть установлена ​​на автомобиль без соответствующих доработок и подъемника, поэтому без знания маркировки шин и того, какие размерности можно ставить, как на лифт и без. Начнем с того, что у стандартные размеры шин 175/80 R16 и 185/75 R16 , а большинство владельцев ВАЗ-2121 переходят с 16 дисков на 15 диски, потому что выбор большой, особенно модели с агрессивным протектором для езды по бездорожью.

Несколько связанных ссылок для справки:

Подбор резины под стандартный размер колеса

Если вы из тех, кому не нужна лишняя головная боль в плане дорогих переделок автомобиля, то использование резинок стандартных размеров — то, что вам нужно. Максимальная размерность шин, которая без проблем подойдет на автомобиль, — 215/65 R16. Но при дальнейшем увеличении профиля резина будет стираться на колесных арках при резких поворотах. В этом случае не поможет даже уменьшение радиального диаметра.

Летняя резина

Модель Toyo Proxes CF2 SUV , обладает высокими тягово-сцепными характеристиками движения по сухому покрытию. Глубокие дренажные кольца эффективно смывают шину от воды, что повышает защиту от аквапланирования и улучшает сцепление на мокром покрытии, а наличие продольных и диагональных ламелей улучшает дренажные свойства и обеспечивает дополнительную устойчивость и управляемость.

Благодаря L-образной канавке сокращается тормозной путь на мокрой дороге.За счет содержания в составе резины силикатов и полимеров достигается высокая износостойкость и экологичность. Стоимость покрышки начинается от 3,8 тысячи рублей. Эта модель также доступна для размера 215/65 R16.

За 7-7,5 тысяч рублей можно купить качественные шины немецкого производителя Continental ContiVanContact-100 . Шины хорошо себя ведут как в городе, так и при отсутствии дорог, благодаря протектору с широкие и глубокие дренажные каналы различной формы, обеспечивающие быстрое самоочищение шины от воды и грязи.

Усиленный каркас и боковины шины, повышающие ее устойчивость и защиту от повреждений. А инновационный состав резиновой смеси позволяет значительно продлить срок службы и снизить уровень шума, обеспечив высокий комфорт вождения. …

Зимние шины

Первым представителем зимних шин для штатных дисков Нивы станет Yokohama Geolandar IT-S G073 . Эта модель имеет центральные блоки из твердой резины, благодаря чему сохраняется надежная курсовая устойчивость.Центральное ребро обеспечивает контроль шины на сухом, заснеженном и обледенелом покрытии, а за счет широких очищающих от влаги дренажных каналов — на мокром покрытии.

Большое количество мелких канавок улучшает сцепление и эффективность торможения на заснеженных и обледенелых поверхностях. Усиленный каркас обеспечивает устойчивость к деформации и придает дополнительную устойчивость при движении, а специальный состав резины позволяет добиться высокой износостойкости, низкого уровня шума и эластичности при низких температурах.Цена 4-4,5 тысячи рублей.

Следующая модель Gislaved Soft Frost 200 SUV также может похвастаться высокой проходимостью в зимних условиях. Внешнее ребро протектора, состоящее из небольших блоков с ламелями, обеспечивает шине надежную устойчивость и управляемость на сухих, заснеженных и обледенелых дорогах. Внутренний протектор с желобчатыми ламелями имеет блоки разного направления, улучшающие сцепление с дорогой.

Широкие дренажные каналы очищают шину от влаги и мокрого снега, улучшая сцепление при движении по мокрому покрытию, в том числе по слякоти.В состав резины входят силикон и адаптивные полимеры, которые сохраняют эластичность протектора при понижении температуры и продлевают срок службы. Цена 5 тысяч рублей.

Bridgestone ICE Cruiser 7000 – высококачественная шина с отличными тяговыми и сцепными характеристиками. За счет протектора с инновационной формой блоков обеспечивает хорошее сцепление и управляемость при движении по сухим дорогам, по снегу и по льду. Система направленных водоотводных каналов практически мгновенно отводит влагу из шины, предотвращая образование водяного клина.

Блоки протектора снабжены шипами, которые значительно повышают сцепление и эффективность торможения на обледенелых поверхностях. Модель можно приобрести за 5,5-6 тысяч рублей.

Замечательная резина Michelin X ice North 3 позволит ощутить все прелести вождения Нивы в суровых зимних условиях. Центральное ребро улучшает управляемость и сокращает тормозной путь. Особая форма блоков протектора обеспечивает надежное сцепление на сухих и заснеженных поверхностях, а благодаря шипам — на обледенелых.Зигзагообразные ламели с глубокими канавками больше «врезаются» в поверхность, улучшая сцепление и эффективность торможения как на заснеженных, так и на обледенелых поверхностях.

Благодаря системе глубоких дренажных каналов и высокому протектору шина быстро самоочищается от воды и снега, в результате чего улучшается сцепление на мокром покрытии и проходимость по очень глубокому снегу. Также при использовании высокого протектора эксплуатационные характеристики шины сохраняются дольше. Инновационный адаптивный полимер, входящий в состав резины, позволяет сохранять эластичность даже при самых низких температурах.Цена 6-6,5 тысяч рублей.

Всесезонные шины

Хорошим вариантом будет установка на нашу Ниву шин Pirelli Scorpion ATR , которые обладают отличными ходовыми качествами, как в городских условиях, так и в условиях бездорожья. Асимметричный протектор имеет глубокие каналы и разнонаправленные ламели, которые эффективно удаляют воду и грязь из шины, обеспечивая защиту от аквапланирования и улучшая сцепление с мокрой дорогой.

Широкие плечевые зоны увеличивают площадь контакта с поверхностью, повышают надежность сцепления шин, а боковые выступы предотвращают проскальзывание при движении по бездорожью.Благодаря усиленному каркасу и боковинам из толстого слоя резины повышается защита от деформаций и разного рода повреждений. Стоимость 4-4,5 тысячи рублей.

Следующий представитель шин для Нивы — Toyo Open Country A/T plus … Протектор имеет жесткие блоки, которые хорошо «цепляются» за сухую поверхность, а за счет наличия ламелей предотвращается образование водной клин исключен. Центральное ребро обеспечивает высокий контроль над шиной и сокращает тормозной путь как в городских условиях, так и на бездорожье.

Широкие дренажные каналы быстро удаляют влагу и грязь, улучшая защиту от аквапланирования и сцепление на мокрой дороге. Благодаря содержанию кремния в резине шина работает тихо и имеет длительный срок службы. Модель будет стоить 4-4,5 тысячи рублей.

Для езды по бездорожью идеально подойдет резина Нива Матадор МП72 Иззарда А/Т с агрессивным, грязевым протектором, обеспечивающим высокую проходимость. Ламели и большие каналы между блоками протектора быстро очищают шину от воды, снега и грязи, а боковые выступы обеспечивают дополнительное сцепление и исключают возможность проскальзывания.Каркас шины был усилен, чтобы обеспечить повышенную защиту шины и дополнительную устойчивость во время движения. Цена 5-5,5 тысяч рублей.

Еще один грозный представитель грязевых шин на «Ниву», стоимостью 9,5-10 тысяч рублей – BFGoodrich All Terrain T/A KO2 . Шина имеет агрессивный протектор с крупными блоками, что позволяет ей крепко «вгрызаться» в любые поверхность. Очень широкие дренажные каналы способствуют эффективной самоочистке шины, что значительно увеличивает проходимость и устойчивость шины.

Большие боковые грунтозацепы предотвращают увязание и проскальзывание шины, а усиленный каркас и боковины защищают от деформации и повреждений. В состав резины входит кремний, снижающий шум и повышающий износостойкость, а адаптивный полимер позволяет резине подстраивать свои свойства под температуру окружающей среды.

Подбор резины под нестандартный размер колеса

Как было сказано ранее, для ВАЗ-2121 нестандартными шинами являются шины на 15 дисках, а именно 205/70 R15 или 205/75 R15.В результате перехода на такие габариты выбор становится богаче, а также увеличивается ширина и высокий профиль, повышается проходимость и сцепление с дорогой вашего автомобиля.

Летняя резина

Dunlop Grandtrek PT3 — летняя резина для внедорожников, таких как Нива, обладающая доступной ценой (4-4,5 тыс. руб.) и высокими эксплуатационными характеристиками. Центральное ребро обеспечивает шине хорошую управляемость, а симметричный протектор – надежное сцепление и устойчивость на сухом покрытии.Широкие дренажные каналы и ламели быстро удаляют влагу из шины, что обеспечивает улучшенную защиту от аквапланирования и сцепление с мокрой дорогой. Резина содержит силикон, который снижает шум и продлевает срок службы.

Следующей моделью летней резины для Нивы является Bridgestone Ecopia 850 , подходящая исключительно для использования в городских условиях. Протектор шины имеет большое количество мелких блоков с канавками и прорезями разной глубины и направления. Эта дренажная система эффективно отводит влагу из шины, обеспечивая надежную защиту от аквапланирования и лучшее сцепление с мокрой поверхностью.

Центральное ребро протектора способствует не только высокой курсовой устойчивости и управляемости, но и сокращению тормозного пути как на сухом, так и на мокром покрытии. Благодаря специальному составу резины снижается извлекаемый уровень шума, повышается износостойкость, а также экологичность. Цена 5 тысяч рублей.

Следующий в линейке Continental ContiCrossContact LX2 с агрессивным центральным рисунком протектора, который обеспечивает высокие показатели тяги и сцепления не только в городских условиях, но и в условиях легкого бездорожья.Центральное ребро способствует надежной управляемости и сокращению тормозного пути на сухом покрытии, а система зигзагообразных ламелей и широких дренажных каналов обеспечивает быстрое самоочищение шины от влаги и грязи, что улучшает защиту от аквапланирования и сцепление на мокром покрытии.

Усиленные боковины повышают устойчивость к деформации и различным видам повреждений. Шина тихая и имеет длительный срок службы. Цены на модель начинаются от 6 тысяч рублей.

Зимние шины

Из зимних шин для Нивы можно отличить Viatti Bosco S/T V-526 … За 4 тысячи рублей вы получаете шину с высокими тягово-сцепными характеристиками движения, благодаря специально разработанному асимметричному протектору, быстро самоочищающемуся за счет широких и глубоких каналов между блоками. Рифленые ламели придают уверенности при езде по заснеженным и обледенелым поверхностям, а полимеры, входящие в состав резиновой смеси, обеспечивают эластичность при низких температурах и долгий срок службы.

Еще один отличный вариант Michelin Latitude Alpin … Эта модель удивит вас своими возможностями, позволяя чувствовать себя уверенно и комфортно при езде, как по снегу, так и по льду. В шине протектор имеет блоки особой формы, способные «вгрызаться» в снег и лед, обеспечивая надежное сцепление и управляемость, а дренажная система с направленными глубокими канавками и широкими кольцами способствует эффективному самоочищению. В состав резины входят силикон и полимер, что повышает износостойкость и сохраняет эластичность резины.Цена — от 4,5 тыс. руб.

Шипованные шины следующие на очереди Gislaved NordFrost 200 SUV … Асимметричный протектор имеет центральную часть с направленным блоком особой формы, за счет чего достигаются высокие тягово-сцепные характеристики автомобиля на сухом, заснеженном и обледенелом поверхности. Широкие плечевые зоны увеличивают контакт с поверхностью, а выступающие зубья улучшают проходимость, особенно в глубоком снегу, предотвращая прилипание шин. Благодаря шипам, расположенным по специальной технологии, обеспечивается эффективное сцепление и торможение на льду.Широкие дренажные каналы быстро очищают шину от воды, снега и ледяной крошки, улучшая сцепление с дорогой. Шина малошумная и износостойкая. Стоимость модели 5 тысяч рублей.

Завершает список зимних шин для Нивы Bridgestone Blizzak DM-V2 … Центральный рисунок протектора в виде разнонаправленных треугольников обеспечивает отличное сцепление и управляемость на сухом, заснеженном и обледенелом покрытии. Плечевые зоны увеличивают площадь контакта с поверхностью, что не только улучшает тяговые характеристики, но и обеспечивает дополнительную курсовую устойчивость, а боковые зубья повышают проходимость по глубокому снегу.

Широкие каналы между блоками протектора эффективно очищают шину и защищают от аквапланирования. Резиновая композиция изготовлена ​​по специальной технологии с включением адаптивных полимеров и большого количества кремния, в результате чего шина имеет повышенный срок службы и способна сохранять свою эластичность даже при самых низких температурах. Цена 5,5-6 тысяч рублей.

Всесезонные шины

Модель Toyo Open Country H/T обладает хорошими тягово-сцепными характеристиками в любое время года и позволяет ездить не только в городских условиях, но и в условиях легкого бездорожья.Центральные блоки протектора служат для обеспечения сцепления на сухом и заснеженном покрытии, а плечевой протектор со специальными канавками повышает проходимость шины при движении по глубокому снегу и при отсутствии дорог.

Ламели

улучшают сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях, а два больших кольца вместе с каналами между блоками протектора образуют очень эффективную дренажную систему. Благодаря оптимизированному составу резины шины работают бесшумно, служат дольше и сохраняют свои эксплуатационные свойства при колебаниях температуры окружающей среды.Цена — от 4 тысяч рублей.

Более серьезным вариантом всесезонной шины для Нивы является Yokohama Geolandar A/T G015 , имеющая усиленный каркас, боковины и протектор, позволяющий двигаться даже в условиях бездорожья. Блоки имеют рифленые канавки, улучшающие тяговые характеристики на любой поверхности, а широкие дренажные каналы обеспечивают быстрое самоочищение от воды, снега и грязи, что повышает проходимость.

Широкие плечевые зоны увеличивают пятно контакта, а боковые выступы предотвращают проскальзывание.Шина малошумная и износостойкая, ее стоимость колеблется около 4,5 тысяч рублей.

Отличные ходовые качества обеспечит Bridgestone Dueler A/T 001 который также славится долгим сроком службы и экологичностью. Плечевые зоны с боковыми выступами обеспечивают надежную курсовую устойчивость, контроль и дополнительное сцепление на любой поверхности.

Особая форма центрального протектора позволяет добиться высоких результатов при движении по сухим, заснеженным и обледенелым поверхностям.Благодаря специальным ламелям и широким дренажным каналам шина быстро очищается от влаги, грязи и снега, что также улучшает сцепные характеристики и защиту от аквапланирования. Цена — от 5 тысяч рублей.

Внедорожные или грязевые шины

Для вождения Нивы в условиях бездорожья подходит Goodyear Wrangler A/T Adventure , с большими блоками протектора и глубокими дренажными каналами, обеспечивающими быструю и эффективную самоочистку шины. Усиленный каркас и боковины шины значительно повышают сопротивление деформации и обеспечивают дополнительную устойчивость и управляемость.

Специальная резиновая смесь из силикона и полимеров снижает шум и вибрацию при движении, продлевает срок службы и позволяет шине сохранять эксплуатационные свойства при перепадах температур. Цена около 7 тысяч рублей.

Очень хорошо покажет себя в условиях бездорожья и Cordiant Off Road … Агрессивные блоки протектора обеспечивают бескомпромиссную проходимость практически на любой местности и в любое время года. Боковые грунтозацепы и специальные выступы на боковинах обеспечивают хорошую проходимость по глубоким колеям и предотвращают скольжение.

Большие и глубокие дренажные каналы между блоками протектора эффективно очищают шину, улучшая проходимость. Усиленный каркас и боковины обеспечивают надежную защиту от деформации и различного рода повреждений. Цена — от 4,5 тыс. руб.

Подбор резины на Ниву под подъемник

Лифт любого автомобиля подразумевает переделку его подвески, а именно установку пружин с большим количеством витков, амортизаторов с длинными штоками, установку проставок под пружины и под шаровые опоры, а так же подрезку колесных арок.Это довольно дорогая процедура, которая в итоге дает возможность устанавливать покрышки большей ширины и высокого профиля.

Аналогичные работы со своим автомобилем проделывают и те владельцы, которые любят устраивать своей машине «испытание на прочность» в условиях бездорожья, а потому нет смысла ставить любую резину, кроме грязевой с агрессивным протектором. Из них можно выделить четыре идеальных варианта.

Первый — ЯШЗ Я-569 … Особый рисунок протектора с острыми краями превосходно «вгрызается» в грязь, обеспечивая отличные показатели проходимости, а большие каналы между блоками быстро очищают шину.Усиленная рама и боковые стенки обеспечивают устойчивость к деформации и дополнительную устойчивость. Цена 7 тысяч рублей.

Federal Couragia M/T также позволит чувствовать себя уверенно на Ниве на бездорожье, ведь агрессивный протектор с крупными блоками позволяет добиться отличных тягово-сцепных характеристик. Боковые выступы обеспечивают глубокую колею и предотвращают прилипание. Цена 7 тысяч рублей.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 — усовершенствованная модель, с новым, более агрессивным и проработанным протектором и большими боковыми грунтозацепами.Увеличенная плоскость контакта с поверхностью и усиленная рама значительно повышают тяговые характеристики и устойчивость к повреждениям в условиях отсутствия дорог. Цена 8-9 тысяч рублей.

А теперь внедорожный бестселлер — SilverStone MT-117 Sport с очень продуманным протектором. Центральные блоки служат для обеспечения надежной управляемости и курсовой устойчивости шины на любом покрытии, крупные блоки плечевых зон увеличивают площадь контакта с поверхностью, а также улучшают сцепные характеристики.Очень большие расстояния между блоками позволяют шине быстро и эффективно самоочищаться от влаги и грязи.

Почти вся боковая поверхность имеет грунтозацепы, обеспечивающие бескомпромиссную проходимость при движении по глубокой или размытой колеи, а сверхпрочный каркас делает шину практически неуязвимой к деформациям и повреждениям. Стоимость покрышки около 7 тысяч рублей.


Нива 2121

Нива Урбан 2121

Рекомендации по дискам Рекомендации по шинам
Заводское решение Заводское решение
2205/70R15 Dia98 6J15 5×139.7 ЕТ48
205 / 75R15 Dia98 6J15 5 × 139,7 ET40
175 / 80R16 Dia98 6J15 5 × 139,7 ET58
185 / 75R16 Dia98 6,5J16 5 × 139,7 ET40
205 / 70R16 Dia98 6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

  • Болты М12х1,25 мм;
  • Отправление ET58;

Нива Шевроле

6.5 — его высота,

kolesadom.ru

Если вы хотите поставить на «Ниву» большие колеса, но без обрезки арок, отлично подойдут диски R15 размерностью 215-75. Вылет покрышек должен быть не более 40 миллиметров, иначе подкрылки придут в негодность из-за того, что покрышка будет царапать пластик. Поэтому размер колес на «Ниве 2121» без подрезки арок всего 215-75 и радиусом 15 дюймов.

Возможна установка большего радиуса, но стоит выбирать размер диска и шин пропорционально друг другу, во избежание их притирки о колесные арки и повреждения самого колеса.

Влияние размеров дисков и шин

От того, какой размер колес устанавливается на «Ниву 2121», могут кардинально измениться особенности движения, а также важным фактором является понимание того, что вообще требуется от автомобиля.Увеличение диаметра колеса улучшит такие качества, как стиль автомобиля, устойчивость на дороге, комфорт при движении по ровной местности и точность рулевого управления.

Единственный недостаток увеличенного диаметра — движение по грунтовой или каменистой дороге: «Ниву» будет трясти и создавать неудобства водителю и пассажирам. С увеличением ширины колеса все вышеперечисленные качества повторятся, а также улучшится сцепление автомобиля с дорогой и звукопоглощение.

Отрицательным моментом при использовании широких колес является увеличение износа шин, а также увеличение расхода топлива.Так что размер колес на «Ниву 2121» следует выбирать обдуманно и учитывать местность, где будет эксплуатироваться автомобиль.

Установка и эксплуатация колес большего размера

Для того, чтобы поставить на «Ниву 2121» колеса большого размера, следует учитывать, что автомобиль должен будет подвергнуться некоторым переделкам. Для начала стоит сделать люфт, заменив пружины. Для поднятия Нивы 2121 отлично подойдут пружины от Нивы Шевроле. Также следует сделать проставки под пружины.Не забывайте о мяче.

Стандартно установленные шаровые шарниры быстро выходят из строя при увеличении размеров колес. Лучше всего сделать их на заказ. Ну и завершающий фактор установки – резка арок.

Арки следует резать с учетом амортизации автомобиля при движении. Если машина будет ездить по лесам и горам, арки нужно срезать на 100-150 миллиметров больше, чем само колесо. При езде по городу достаточно 80-100 миллиметров.

После установки высокопрофильных колес ваш автомобиль кардинально изменится как по дизайну, так и по качеству движения. В какую сторону произойдут изменения, в худшую или в лучшую сторону, зависит только от правильности самой установки.

fb.ru

Какие диски выбрать на Ниву: размеры и характеристики. Диск Нива размер

Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard — инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля блестящий блеск на срок до 1 года.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе самыми разнообразными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Выступ обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами – R15. Они очень востребованы в горных районах. Резина очень толстая, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают превосходную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без дополнительных работ.Также возможна установка колес с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет покрышки не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса большого радиуса, но во избежание задевания подкрылков необходимо правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель доступна в нескольких вариантах. Габариты остаются без изменений. Так же, как и на обычной Ниве, используются диски R16.Основной 185/75/R16.

Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по дискам Рекомендации по шинам
Заводское решение Заводское решение
2205 / 70R15 Dia98 6J15 5 × 139,7 ET48
205 / 75R15 Dia98 6J15 5 × 139,7 ET40
175/80R16 Dia98 6J15 5×139.7 ЕТ58
185 / 75R16 Dia98 6,5J16 5 × 139,7 ET40
205 / 70R16 Dia98 6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50
Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

  • Диаметр круга — 139,7 мм;
  • Болты М12х1,25 мм;
  • Отправление ET58;
  • Диаметр отверстия ступицы 98.5 мм.

Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес для данного автомобиля R15. В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее будет установить колеса большего радиуса – R16-R17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер дорожного просвета, придется установить специальные проставки.Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр. Для того чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139,7 ET48 DIA98,6.

J — тип обода и тип его профиля,

6.5 — его высота,

16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

h3 — количество выступов, препятствующих проскальзыванию резины,

PCD — английский обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество отверстий крепления,

139.7 — диаметр их расположения,

ЕТ — показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Car-Fix — набор для удаления автомобильных вмятин. Уникальная запатентованная форма зажима исключает дополнительные повреждения, а клей легко удаляется после удаления вмятин.

Набор для ремонта ветрового стекла специально разработан для самостоятельного ремонта трещин на ветровом стекле. Характерной чертой этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды.Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Как правильно подобрать размер колес на «Ниву 2121»

У многих автовладельцев в гараже был такой автомобиль, как «Нива 2121» — замечательный легкий внедорожник. Мы полюбили «Ниву» за ее проходимость и мощность. Этот автомобиль отлично подходит как для городских поездок, так и для пересеченной местности. Охотники, лесники и рыбаки охотно совершают поездки на «Ниве».

Автомобиль получил уважение и абсолютно заслуженные положительные рекомендации.Просторный салон, два ведущих моста и равнодушие к дорожному покрытию — вот что делает «Ниву» одним из лучших автомобилей российского автопрома.

Благодаря имеющейся раздатке, на пониженной передаче автомобиль отлично проходит по болотистой и гористой местности. Но это не так просто. Чтобы проехать по болотам и лесам, нужно обращать внимание на такие факторы, как колеса.

В данной статье рассказывается о правильном их подборе для передвижения в тех или иных условиях, а также о том, какой размер колес на «Ниву 21214» является наиболее оптимальным для России.Что нужно в первую очередь? Чтобы правильно подобрать размер колес на «Ниву 2121», стоит помнить, что от дисков и резины напрямую зависит поведение автомобиля при езде.

Стандартные размеры колес на «Ниву 2121»

По стандарту размер колес на «Ниву 2121» R16, с вылетом обода 58 миллиметров. Широко востребованы и колеса меньшего размера, например, R15.

R15 устанавливается в основном в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в горной местности.Большая толщина резины предотвращает повреждение диска и отлично амортизирует попадание камней под колеса или при попадании в яму или выбоину.

Для «Нивы 2121» идеально подходят диски от «Шевроле Нива». В этом случае никаких модификаций не требуется. Благодаря установке колес от указанной модели выбор шин увеличивается, а автомобиль будет выглядеть стильно.

Установка высокопрофильных колес на ВАЗ 2121

Если вы хотите поставить на «Ниву» большие колеса, но без обрезки арок, отлично подойдут диски R15 размерностью 215-75.Вылет шины должен быть не более 40 миллиметров, иначе подкрылки придут в негодность из-за того, что шина поцарапает пла

сайт

Стандартный размер шин и аналоги, разрешенные для установки Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 Лада 4х4 Урбан

Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости* Размерность колес Давление в шинах, МПа (кгс/см2)
ширина диска вылет диска, (ET)**, мм передние колеса задние колеса
Устанавливается производителем (стандартно)
185/75 R16 92Q 95T 5J *** 58 *** 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
Допускается установка в эксплуатации
175/80 R16 88Q 5J, 5½J 48-58 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
195 / 70R15 92Q, T 5½J, 6J 45 0,19 (1,9)
205 / 70R15 95Q, S, T 6J, 6½J 40 0,19 (1,9)

* Индексы скорости: Q — до 160 км/ч, S — до 180 км/ч, T — до 190 км/ч Показатели грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг, 92 — 630 кг, 95 — 690 кг…

** Вылет обода (ЕТ) — расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.

*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ J и вылетом обода 48 — 58 мм. Допускается использование зимних шин (M+S) вышеуказанных типоразмеров и индекса Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

Родные диски для Urban

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕС (размер колесной гайки)

Перестановка колес

Для равномерного износа производитель рекомендует переставлять колеса (включая запаску) каждые 10 тыс. км в соответствии с представленной схемой.

Видео

Технического harakteristikiGabaritnye размера идентификация nomeraRaspolozhenie узлы и сочетание управления agregatovOrgany priborovMomenty zatyazhkiDannye для regulirovokKody neispravnosteyPrimenyaemye жидкости и obomyPrimenyaemye Уплотнения соответствующих подшипников применяются lampyPrimenyaemye svechiRazmery шины и diskovDveri, капот, система benzobakSidenyaProtivougonnaya APS-4Ezda на передаче avtomobilePereklyuchenie и razdatkiObkatka новой avtomobilyaOsobennosti ESUDZamena лампы Положение TOElektrskhema ВАЗ- 21213Электросхема ЭБУ ВАЗ-21214ВАЗ 2121 электрическая схема

Взаимозаменяемость деталей (95 г.)

Детали двигателя Детали трансмиссии Детали подвески Детали рулевого управления Детали тормозной системы Электрические детали

lada-niva.ru

Колеса на Ниву должны быть с правильной резиной R15 215/75

Лада Нива (ВАЗ 2121) отечественный внедорожник, который может проехать практически везде, эти автомобили выпускаются уже более 40 лет лет, и ему почти нет равных на дороге. Особенно, если правильно подобрать диски на Ниву. Ведь правильная резина на «Ниве» — это уже половина успеха машины на бездорожье.

Несмотря на то, что поля внешне устарели, они отлично справляются со своей функцией. Лучше машины для поездки на охоту или рыбалку не найти, Нивы хороши тем, что неприхотливы и недороги в обслуживании. Цена на «Ниву» не особо высока, особенно если рассматривать подержанные автомобили, так что в целом можно купить отечественный внедорожник за небольшие деньги. Сегодня мы разберемся с таким вопросом, как правильный выбор шин на Ниву, какие должны быть размерности и так далее.

Стандартные диски для Нивы

Если не делать лифтинг, то у Нивы будут обычные арки, поэтому сюда подойдут только стандартные диски со штатной резиной. Изначально завод устанавливает колеса с резиной ВЛИ-5 R16 175/80. Базовая резина не очень хороший вариант, у нее есть следующие недостатки:

  • если машина едет по твердой дороге со скоростью более 60 км/ч, то шум от резины будет слышен нормально;
  • в зимний период резина становится менее эластичной;
  • базовая резина — камерная, что тоже можно считать недостатком;
  • управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но у этой резины есть и плюсы: она хорошо едет по раскисшему бездорожью, особенно по глине. И самое главное преимущество – низкая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, есть много интересных альтернативных вариантов.

Различные возможные варианты для Нивы различных модификаций

Помимо стандартной Нивы — ВАЗ 2121, существуют также другие модификации — ВАЗ 21213 и 21214.В плане резины не важно, вне зависимости от модификации, все вышеперечисленные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

Резина R15 размерностью 215/75

Эта резина становится на Ниву вообще без переделок, но если диск подобран правильно. Необходимо, чтобы резина была 27-28 дюймов, а ее вылет был 35-58 мм. Но иногда возможно задевание колес за подкрылки, особенно если:

  • машина сильно загружена;
  • машина проезжает сильные неровности, так что подвеска бьет в крайние точки своего хода.

А вот какие плюсы вы получаете, ставя на Ниву резину R15 215/75:

  • проходимость улучшается;
  • сниженный расход топлива;
  • нет необходимости делать подъем.

С этой размерностью вы можете выбрать шины из этого списка:

  • Michelin Latitude X-ice North;
  • Данлоп Грандтрек АТ3;
  • Кордиант для бездорожья;
  • Йокогама Геоландар;
  • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
  • Кумхо Роуд Венчур.

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar – всесезонные шины, которые отлично вписываются в колесные арки Нивы, а также хорошо сочетаются с подвеской Нивы. Kumho и Cordiant — бренды для бездорожья, они отлично подходят для езды по грязи и более серьезному бездорожью. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North — зимние шины, отлично подходящие для езды по льду и глубокому непреодолимому снегу.

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кому не хватает стандартной проходимости и хочется погонять в настоящие джунгли, то нужно просто взять резину R15 с этой размерностью (235/75) и поставил в Ниву.Такие габариты сделают автомобиль настоящим джипом, который проедет практически везде, куда только можно. Так что у кого такие цели, то и на Ниву надо ставить такие колеса.

Но не все так просто, чтобы такая резина стала нормальной, придется делать лифтинг, это своего рода тюнинг Нивы. Придется поднимать подвеску и расширять колесные арки. Но это совсем не проблема, ведь даже на тольяттинском заводе есть специальные лифтинг-комплекты, благодаря которым ось колеса можно сделать ниже на 4 см, чего будет достаточно для подачи таких внедорожных шин R15 235/75.

В подъемный комплект входят:

  • поперечная балка,
  • модернизированные пружинные чашки;
  • распорки пружин;
  • усиленные продольные стержни;
  • проставки шаровых шарниров.

Если этот комплект установлен правильно, амортизаторы и пружины будут на месте. Но и это еще не все, для полноценной езды нужно еще внести некоторые изменения: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если они идут с завода 3.9, то нужно поставить 4.44. В результате увеличивается динамика разгона, снижается нагрузка на двигатель и сцепление.

Так же нужно помнить, что есть еще вылет колеса, этот параметр нужно немного увеличить, для этого нужно изготовить специальные проставки из алюминиевого сплава и вмонтировать их в ступицу. Мастера обычно умеют это делать.

После этих доработок ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому на поворотный кулак рекомендуется устанавливать ступицы с 2-х рядными подшипниками.Такой тюнинг Нивы потребует немного времени и денег.

Со временем

Вместо штатной резины на Ниву можно поставить более серьезную резину. Можно без доработок поставить внедорожную грязевую резину, и это будет вполне сносно, но есть возможность сделать лифт и некоторые другие доработки в подвеске и поставить на Ниву настоящую внедорожную резину, после чего выкл. — езда по дороге станет одним удовольствием.

avto-cool.com

Размер шин на Ниву 2121: технические характеристики

Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на автомобильных рынках.Семейство ВАЗ имеет вполне приемлемую цену, к тому же эти автомобили достаточно просты в обслуживании.

Был огромный спрос на советский внедорожник ВАЗ-2121, а также его аналоги. Этот тип ВАЗ добился огромных успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды. Указанная модель автомобиля очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

Автовладельцы, не имеющие слишком большого опыта обслуживания данного типа автомобилей, часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы.Одной из таких частых проблем является определение размера шин на Ниве 2121.

Кузов Нивы считается родным, если он не подвергался лифтингу и имеет «родные» колесные арки. Производитель комплектует такие автомобили маркой резины ВЛИ-5. Показатели этой резины 175/80 R16. Однако этот тип резины не очень хорошо себя зарекомендовал. Среди наиболее частых замечаний:

  • при движении автомобиля со скоростью более 60 км/ч, по ровной асфальтированной дороге будет повышенный шум;
  • в холодное время года эластичность резины снижается;
  • У меня есть фотоаппарат;
  • плохая управляемость на ровной асфальтированной дороге.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе самыми разнообразными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Выступ обода не превышает 58 миллиметров.На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами – R15. Они очень востребованы в горных районах.

Резина очень толстая, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают превосходную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без дополнительных работ. Также возможна установка колес с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет покрышки не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса большого радиуса, но во избежание задевания подкрылков необходимо правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель доступна в нескольких вариантах. Габариты остаются без изменений. Так же, как и на обычной Ниве, используются диски R16. Основной 185/75/R16.

Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам Рекомендации по дискам
Заводское решение Заводское решение
2205 / 70R15 6J15 5 × 139,7 ET48 Dia98
205 / 75R15 6J15 5 × 139,7 ET40 Dia98
175 / 80R16 6J15 5 × 139,7 ET58 Dia98
185/75R16 6.5J16 5×139.7 ET40 Dia98
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50 Dia98
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

  • Диаметр круга — 139,7 мм;
  • Болты М12х1,25 мм;
  • Отправление ET58;
  • Диаметр отверстия ступицы 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес для данного автомобиля R15.В основном устанавливаются легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, то перспективнее установить колеса большего диаметра – 16-17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения размера дорожного просвета придется установить специальные проставки. Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр.Для того чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139,7 ET48 DIA98,6.

J — тип обода и тип его профиля,

6.5 — его высота,

16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

h3 — количество выступов, препятствующих проскальзыванию резины,

PCD — английский обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество отверстий крепления,

139.7 — диаметр их расположения,

ЕТ — показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Как подобрать диски и резину на Ниву

Как выбрать диски и резину на Ниву

Автомобиль Нива — самый известный отечественный внедорожник. Его серийный выпуск начался на Волжском автомобильном заводе с 1977 года. Это и ВАЗ 2121, и ВАЗ 21213/14, и увеличенная пятидверка ВАЗ 2131, и современная Шевроле Нива.Сколько бы модификаций ни производилось, этот автомобиль не требует особых затрат, а как был, так и остается простым в эксплуатации и ремонте.

«Нивы» получили широкое распространение, и многие автолюбители ценят их за отличные внедорожные качества. А поскольку состояние дорог в современных городах оставляет желать лучшего, их по праву можно считать отличными городскими автомобилями.

При подготовке к следующему сезону владельцу следует подумать о смене шин. Не полагайтесь на один и тот же комплект шин для работы в любых погодных условиях.То, что в народе называют «всесезонкой», на самом деле будет не так эффективно для зимы, это больше летняя резина.

Зимние шины отличаются от летних не только своеобразным рисунком протектора, наличием шипов, но и составом. Шины для лета более жесткие, рассчитаны на высокие плюсовые температуры. Низкая температура влияет на эластичность таких шин и, соответственно, на качество сцепления с дорожным покрытием. Зимняя мягче, ее протектор специально разработан для борьбы со снегом и льдом, а в теплую погоду быстро изнашивается.Кроме того, он абсолютно не приспособлен для путешествий в условиях повышенной влажности. Итак, при выборе шин для своей «Нивы» необходимо учитывать все вышеперечисленное.

При всем этом владельцу необходимо обращать внимание на рисунок протектора. Он должен полностью соответствовать качеству дорожного покрытия, по которому будет двигаться автомобиль. И, конечно же, важно не перепутать размер. Стандартные шины для «обычной» «Нивы» — 175/80R16, для Шевроле Нива — 215/75/R15 или 215/65/R16.

Осталось разобраться с типом дисков, а они, как известно, штампованные, литые и кованые.Кто-то хочет сделать свою машину «неубиваемой», для кого-то важен эстетический вид. Имея доступное сегодня разнообразие, легко прийти к правильному решению и сделать выбор в пользу именно тех качеств, которые важны для автовладельца. Штампованные диски наиболее распространены, удобны в эксплуатации и имеют невысокую цену. Кроме того, их легко ремонтировать. Однако они самые тяжелые из всех и подвержены коррозии. Литые колеса изготавливаются из сплавов алюминия или магния. Они достаточно легкие, что значительно снижает расход топлива и нагрузку на подвеску автомобиля, и, в то же время, самые хрупкие.Такие колеса, благодаря массе дизайнерских решений, стали, практически, предметами искусства и позволяют придать автомобилю неповторимый вид. Самыми легкими и прочными во всей иерархии являются кованые диски, однако их цена в разы выше остальных. Это высококачественный продукт, инновационная структура которого делает его почти на 30 % легче литых дисков и на 50 % легче штампованных дисков.

Подводя итог сказанному, отметим, что при выборе как колесных дисков, так и резины для своего автомобиля всегда следует ориентироваться на заявленные производителем размеры, так как установка других размеров требует определенных переделок.

Источники:

  • Отличие летней резины от зимней, Автоблог
  • Резина для НИВУ ВАЗ-2121. Подбор шин на НИВУ ВАЗ ГАЗ УАЗ ЛуАЗ Самоделки Прототипы Прототипы — Русский джип
  • Автомобильные диски — штампованные, кованые, литые, но какие?

Распечатать

Как подобрать диски и шины на Ниву

www.kakprosto.ru

Особенности выбора шин для Нивы

Каждая деталь автомобиля требует внимания.Когда речь идет о его консервации, речь идет не только о систематических проверках уровня масла и воды. Правда в том, что есть много аспектов, о которых нужно заботиться, и шины являются одним из самых важных. Выбор правильных шин для вашего автомобиля может быть сложной задачей, особенно если вы не знаете, что может предложить текущий рынок и какие шины вам нужны. Шины можно купить у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обращать внимание на такие факторы, как марка товара, товарный вид, качество, цена, надежность.

Выбрать подходящие шины для Нивы — задача не из легких

Выбор еще более серьезен, если вы владелец внедорожника. Как показывает практика, наличие в гараже Нивы или УАЗика не является гарантией того, что вы сможете покорять бездорожье на этом автомобиле. Выбор правильных внедорожных шин является важной задачей. Как надеть правильную обувь на машину? Без определенных знаний подобрать шины очень сложно.

Размеры шин и дисков на Ниву

Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации, какой размер шин подходит для той или иной марки автомобиля.Заводской размер для Нивы 175/80 R16, но есть подбор взаимозаменяемых параметров. Выбирая шины для дисков R16, автовладельцы сталкиваются с проблемой отсутствия широкого выбора шин. Самые популярные из них 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16. Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожников используют для своей машины диски R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины R15 имеют гораздо более широкий ассортимент. Максимальный размер шин таких колес для Нивы – 215/75 R15.

Учитывайте такие параметры, как радиальный размер колеса, высота и ширина шины.

Что касается размера диска для Нивы. Диски 15 и 16 дюймов можно устанавливать на любую машину из семейства Нив, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска машина будет комфортнее на неровных дорогах.

Высота шин. Установка на автомобиль покрышек меньшего размера снизит показатели плавности хода и спровоцирует его быстрый износ.Увеличение высоты покрышки повлечет за собой увеличение нагрузки на колеса и ходовую часть автомобиля, машина станет жестче. Положительное качество – улучшится управляемость автомобиля, отклики на руль станут быстрее и четче.

Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость автомобиля. Из минусов – увеличивается подрессоренная масса автомобиля, увеличится расход топлива, ценовая категория таких шин значительно выше.

Типы внедорожников Шины

Нива – это автомобиль, который отличается относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина для Нивы имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин необходимо определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.

Выделим две категории: первая — вы используете Ниву исключительно в городских условиях, далее нужно выбирать шины для шоссейного использования, вторая — грязевые шины для бездорожья.

Шины с маркировкой Highway Terrain (H/T) и High Performance (H/P) относятся к категории шин, подходящих для движения по асфальту.Такие покрышки устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не эксплуатируются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A/T) считаются универсальными шинами. Рисунок протектора этих шин имеет объемные блоки, разделяющие широкие каналы, что сопутствует самоочищению колес, повышая уровень проходимости. При движении по асфальту с этими шинами уровень шума может немного возрасти.

Шины

Mud Terrain (M/T) — это грязевые шины, предназначенные для некачественной грязи или бездорожья.Протектор таких шин отличается мощным рисунком, большими канавками, что способствует высокому уровню самоочищения. Такая резина практически непригодна для езды по асфальту. Высокий уровень шума, низкая скорость, отсутствие комфорта при езде, быстрый износ покрышек – это лишь некоторые недостатки этой резины при езде в городских условиях.

Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для езды по бездорожью, повышают проходимость автомобиля, при этом фактически не приспособлены для езды по городу, снижая комфорт и управляемость автомобиля.

Что лучше: лето-зима или всесезонка?

При выборе шины необходимо ориентироваться на погодные условия, в которых шины будут эксплуатироваться. Они сделаны из разных материалов.

Для зимы используется мягкая резина, устойчивая к минусовым температурам, обладающая высоким сцеплением на обледенелых и мокрых дорогах.

Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, устойчивой к высоким температурам.

Всесезонная резина состоит из химических соединений среднего размера, которые обеспечивают достаточную плотность летом и сцепление на скользких дорогах зимой.Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, которая справляется со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или обледенелых дорожных условий. Специальная всесезонная шина для внедорожников действительно может сделать ваш автомобиль универсальным транспортным средством, но при этом увеличится расход топлива автомобиля, снизится динамика и комфорт при езде по асфальту, ускорится износ резины.

Самый приемлемый вариант для суровых зим – зимне-летняя резина по сезону. Всесезонная резина в сильные морозы может вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.

Производители шин для внедорожников

Рассмотрим производителей резины для внедорожников.

Cordiant — современный отечественный производитель шин. Шины отличаются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полного бездорожья, обладает высокой проходимостью по болотистой и песчаной местности.

Amtel — компания, специализирующаяся на всесезонных шинах для внедорожников. Шины отличаются мощным протектором, обеспечивающим устойчивость автомобиля, отличное сцепление с дорогой, эффективность как в снежную, так и в дождливую погоду за счет широких и глубоких канавок.

BF Goodrich — американская компания. В линейке представлены модели All Terrain T/A KO и Mud Terrain T/A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для раскисших, каменистых, труднопроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

В ассортименте производителя Cooper есть внедорожные шины. Модели Discoverer S/T и Discoverer STT создают отличную управляемость автомобиля в сложных условиях.Discoverer A/T и Discoverer LT — универсальные шины, подходящие как для шоссе, так и для грунтовых дорог.

Michelin — американский шинный концерн. Эталоном внедорожных шин сегодня является BF Goodrich Macadam. Имеет зубчатый протектор, обеспечивающий отличную проходимость по скользким, труднопроходимым грунтовым дорогам. Зимние Michelin Latitude Alpin хорошо зарекомендовали себя в условиях постоянных перемен погоды.

Maxxis International — тайваньская компания, один из крупнейших производителей шин.Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 прекрасно приспособлены для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели МТ-753 и МА-751 специально разработаны для обеспечения комфортной и безопасной езды как по асфальтированным дорогам, так и в условиях легкого бездорожья.

Как видите, рынок поставок шин сегодня разнообразен, и выделить одного лидера сложно. Отечественные шины имеют приемлемый ценовой диапазон. Если говорить об импортных шинах, то их ценовая политика значительно выше.

Поведение автомобиля на дороге зависит от параметров шин и дисков. Завод производитель предлагает использовать на «Ниве» шины и диски определенного размера, только в этом случае дает гарантию на ходовую часть и подвеску.

Прежде чем менять размер шин и дисков, взвесьте все за и против.

В каких случаях можно менять шины, не рекомендованные производителем?

  1. Невозможно купить шины типового размера.
  2. Желание целенаправленно изменить плавность хода и реакцию автомобиля на управляемость под свой стиль вождения.
  3. Выбираем вариант дешевле, чтобы сэкономить.

Колеса на Ниву — от мала до велика

Абсолютно каждый нивовод хоть раз, но пришла мысль, что пора бы еще колеса поставить. Для стоковой нивки, конечно, хорошо, но как говорится — больше колес — больше возможностей. А посему давайте разбираться, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить резину большего диаметра и вообще, стоит ли это делать.Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах для многих долго и мучительно)) Многим категорически не нравится водить Вли-5))

По большому счету, вот мы соберет все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на 15-дюймовые колеса?

Думаю вы знаете, что большинство нивоводов переходят со стандартных 16″ дисков на 15″ диски. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем 16.Потому и переключаются, потому что хотят поставить резинку не на ту сторону, а на 16″ варианты кот плакал. Нет, конечно, если ехать на Камском Пламени, то оставить стандартные колеса… Но, думаю, скоро почувствуете, что надо хотя бы Кордиант ставить.

В общем потом напишу отдельную статью про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую вот эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут хорошо и не надо думать о покупке 15 дисков.Хотя выбор 15 шин просто шикарен, есть Гудричи, Мудричи, Ханкуки и другие известные грязевые шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок (лифт, подрезка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто хочет — это факт. А посему ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Этот стоит на моем Шевике, кстати, стоковый. Однако тут же возникает встречный вопрос — а какие диски брать под эту резину, ведь все впритык и если шибко лезть в полет, то резина будет тереться о колесные арки.Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайних 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то готовьтесь готовить машину, резать арки, поднимать, менять коренные пары и т.д. Тебе это надо? Прибавка в клиренсе на 1,5 см, и работает на миллион. Смысл в том, чтобы 235 резину ставить только тогда, когда собираешься в серьезное бездорожье. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой оптимальный вылет диска для деталей ходовой Нивы?

Основное правило «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах.Многим нравится ставить вообще нулевой вылет и машина будет очень неустойчива на крутых поворотах и ​​больших шинах. Соблюдайте баланс))

Все будет зависеть от размера колес. Как известно, заводская рекомендация — вылет 58. Поэтому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю, тем лучше. ЕТ 58 рекомендуется, потому что колеса с завода очень маленькие, шины К-156 вроде бы размером 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет соответствующий, может и больше.

Поэтому, если вы решите поменять стоковые колеса (а так решает 99 процентов нивоводов после первых поездок), то вам придется брать другие колеса, с меньшим вылетом. Чем больше диаметр резины, тем меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

Именно поэтому диски 205/70/R15 (чаще всего нивоводы ставят Cordiant Off Road в этом размере и делают это правильно) нужны диски с вылетом 48.Можно поставить тридцать пятые, но эти будут лучше. Машина будет целее.

Ну если решите поставить максимум без переделок 215/75/R15 — то уменьшите ЕТ до 35 и будет нормально. Если ставить диски с сорок восьмого, есть вероятность затирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковых полей — не надо брать отдельные диски, динамика в норме, размер чуть больше штатного, ничего резать/поднимать не надо.Если вы не собираетесь особо «заморачиваться», а чисто за грибами, ягодами, рыбалкой, охотой особо не скучаете, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставь больше — протрется в перевернутом руле.

Какие диски выбрать на Ниву: размеры и характеристики

Выбирая диски на внедорожник ВАЗ 2121, 21214 Нива, следует изначально определиться с целью их установки.Некоторые автолюбители любят ездить на своем автомобиле по бездорожью, а некоторые ездят строго в городских условиях, и установка для них новых дисков на колеса – это еще один предмет изысканности и роскоши, но никак не практичности.

Правильно подобрав диски, не стоит спешить с их покупкой. Для начала обязательно подберите к ним правильные шины, чтобы колеса как можно лучше держали дорогу, были надежными и практичными. Как это сделать? Ответ вы сможете узнать, прочитав эту статью.

Размеры «стандарт»

Перед выбором дисков и шин на автомобиль ВАЗ 2121 и 21214 Нива следует внимательно изучить размеры их штатных заводских дисков.С завода этот автомобиль выпускался на колесах с формулой: 5J x 16, h5-ET=58, DIA=98, PCD=5×139,7. Соответственно литые диски на Ниве должны быть такими же, или немного увеличенными /уменьшенный размер, максимально допустимый для данной модели.

Чтобы лучше понять: о чем идет речь, нужно знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом, вы сможете правильно подобрать диски и шины на ВАЗ 2121 и Ниву 21214. Пояснение к формуле:

  • 5J — эта цифра означает, что на данное колесо можно установить 5-дюймовые шины.В зависимости от производителя шин допустимый размер может быть на 1 дюйм меньше или больше. Буква «J» означает, что этот диск имеет только одну бусину.
  • Цифра 16 — диаметр всего обода колеса.
  • h3 — указывает на то, что конструкция обода колеса предусматривает наличие двух хантов. Охотничьими называются специальные выступающие кольца, расположенные на краю обода. Они служат для обеспечения надежной фиксации бескамерных шин, особенно при смещении силы действия дорожного покрытия на рабочую плоскость шины.Проще говоря, они блокируют шины во время маневров и необходимы на внедорожных колесах.
  • ЕТ — обозначение размера вылета диска в мм. Конечно, им разрешено пренебрегать, но только в меньшую сторону, и не более 1 см. Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
  • DIA — размер диаметра ступицы в миллиметрах.
  • PCD — обозначение, указывающее количество отверстий для крепления колеса и диаметр, на котором они расположены.

Как уже говорилось ранее, на автомобиль Нива 2121 и 21214 допускается установка немного увеличенных или уменьшенных дисков. Итак, самым удачным выбором будут колеса от американского прототипа — Chevrolet Niva. Они идеально подходят к креплениям и имеют следующие размеры:

  • 0J x 15 ET = 48 — для штампованных версий;
  • 5J x 15 ET = 40 — для варианта с литыми образцами.

Правильный выбор диаметра обода лучше всего делать после выбора внедорожной шины.

На что обратить внимание при выборе внедорожных дисков

Для таких целей использования подбираются специальные образцы. Главное их условие – ширина, которая будет чуть больше половины ширины покрышки. Например, для обода шириной 10 см подойдет шина размером 12,5 дюймов. Такие критерии выбраны с учетом того, что при езде по бездорожью воздух из шины будет постепенно стравливаться, при этом увеличивается ширина резины по бокам. Такой эффект имеет большое значение, так как увеличивает контактную поверхность колеса, и обеспечивает автомобилям ВАЗ 2121 и 21214 Нива лучшее сцепление с дорогой.

Конечно же, ничто не мешает установить внедорожную резину уже на обод. Но при этом ширина резины уменьшится, соответственно и плоскость контакта тоже. Хотя и в этом изменении есть свои плюсы. Например, при движении по твердому грунту более узкая резина будет лучше держать дорогу за счет большего вылета гусениц. А вот при езде по болоту или другому подобному грунту они пройдут хуже, чем обод на широкой резине.

Если вы решили установить на свой ВАЗ 21214 диски со спущенными шинами, то обязательно установите на них дополнительные крепления — бэдлоки.Они будут удерживать шины на месте во время всех маневров, торможения и пробуксовки. Более дешевый вариант фиксации – посадить шины на герметик. Но этот метод очень ненадежен.

Какие типы дисков выбрать и от каких производителей

Для внедорожника Нива больше всего подходят кованые или литые диски. Самым популярным вариантом для моделей 2121 и 21214 являются легкосплавные диски от Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimmy, Kia Sportage и даже от Волги размером не менее 15 дюймов.

Если говорить о производителях, которые изготавливают диски специально для автомобилей ВАЗ, то лучше всего использовать продукцию компании КРАМЗ. Они имеют противоударную конструкцию и относительно легкие благодаря материалу, из которого изготовлены.

Заключение

Проанализировав все возможные варианты, можно сделать вывод: в поле больше всего вариант литых дисков, размером 15-16 дюймов, с резиной, ширина которых будет больше примерно на 60%, наиболее подходит.

При этом вес дисков не должен быть слишком большим, чтобы при падении в яму он не деформировался. Поэтому выбирайте диски КРАМЗ и будьте уверены в своем автомобиле, как на дороге, так и на бездорожье.

autofluids.ru

Ставим «Ниву» на 29-дюймовые диски и отправляем на диагностику с профилактикой заодно слегка приподнять и поставить 29-дюймовые диски

Хотя вазовская техника и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъёмника, всё же требует времени и опыта.Оба не хватило. А еще хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.

В один ужасный день, как раз в самый разгар июня, «Нива» перестала заводиться. Вот и все! Даже реле стартера не щелкало. Диагностика китайского ELM327 ситуацию не прояснила. При каждом повороте ключа в положение «старт» машина бесшумно, на вольт, переваривала аккумулятор. Вот тогда и пришло время бродить по форумам нивоводов, изучая раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет известный в ниводных кругах Виктор Глуздовский. В общем, если у вас Шеви Нива и вы ничего не слышали о Глю-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг респондентов от посещения вышеуказанной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Пусть и с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список претензий, я поехал на улицу Люблинскую.

После подъемника полезно загнать машину на подъемник

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого садовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «поднять или обрезать» — самый болезненный. Как правило, туристы вроде нас ограничиваются 29-дюймовыми дисками, чаще выбирая 235/75 R15, которые есть на рынке для моря. Как отечественные, так и импортные.Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. Проблем с маркой и моделью тоже не было. Я давно присматриваюсь к очень интересным шинам Contyre Expedition — отчасти из-за названия, конечно, но больше из-за интересного рисунка протектора и комплиментарных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела значение в равной степени! Что касается выбора между лифтом и острыми арками, то начать было решено с реверсивного, то есть с умеренного лифта.Для этого с помощью интернет-магазина Лада-Мастер был заказан комплект лифта у набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода Трофи Трейд. Кстати, хочу выразить уважение руководству магазина. Такой четкой и доброжелательной работы я давно не встречала! Комплект, впрочем, заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной — одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Подвеска передняя поднималась обычным поднятием опорных подушек и проставок под шаровые.А вот задний — с хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и приподнимают пружины. Теоретически все это дает подъем на 40 мм. В реальности с учетом уставших пружин получается около 30. Использование штатных пружин — еще одно преимущество комплекта. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решили утяжелять Ниву железом и лебедками, иначе пружины тоже придется менять.Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристической машине и не нужны колеса больше стандартных (при условии, что они грязные). А если все-таки нужен лифт, то минимально возможный. Он с недоверием отнесся к нашему комплекту из-за сложности установки и подгонки, и, к сожалению, впоследствии его опасения подтвердились. Верхние продольные тяги оказались настолько длинными, что мост при опускании поворачивал крестовину кардана на совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить некоторые детали на уже проверенные.

Лифт задней половины подвески выполнен традиционно — с проставками и заменой рычагов

Модель Contyre Expedition в меру агрессивна и отлично подходит для туризма.

ЗУБЧАТАЯ ЭКСПЕДИЦИОННАЯ

Шины Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их модельном ряду есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition в размерности, как мы уже говорили, 225/75 R16.Честно говоря, если бы у нас была короткобазная машина, возможно, я бы ограничился типоразмером или 215/65 R16. Клиренса под осью и подвеской мне в принципе хватает. Но длинная база и постоянное цепляние днищем за изгибы рельефа порядком утомляют. Лифт был призван немного улучшить ситуацию, а вместе с колесами — и вовсе. Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree — чуть больше 22 кг.Неплохо, учитывая, что стандартная Кама-232 под штамповку весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет отлично сплющиваться, при этом за боковинами придется следить особенно тщательно — лишней толщины там явно нет. Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм. Глубина протектора по центру почти 15 мм. Мне понравилось, что центральные блоки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении — это говорит о меньшем шуме и лучшем торможении.И их тоже надо лучше чистить. На шиномонтаже шины показали себя отлично. «Худшее» колесо требовало для балансировки 70 и 105 грамм, остальные в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе – они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забывайте, 12×1,25. Как оказалось, не все продавцы об этом знают.

ВРАЧ ГОВОРИТ

На Ниву777 пришел с жалобами в две строчки, а ушел со списком «выполненных работ» на трех страницах.Кстати, пришлось поменять стартер, а позже и аккумулятор, который замкнул банку. Это и были причины нежелания заводиться. Рулевые тяги и сайлент-рычаги, главный цилиндр сцепления и верхняя шаровая, маятник и ручник, стреловидный и задний кардан с подвесным, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Недешево, но нужно! Я мог бы легко сделать некоторые операции самостоятельно. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, согласился поработать над всеми выявленными недостатками.И знаете, я не ошибся. Ведь мастера есть мастера! В список добавлены некоторые непредвиденные позиции, такие как задние амортизаторы от Газели, а в качестве бонуса — чип-тюнинг. К последнему отношусь скептически, начиная с Евро-3, но в этот раз вынужден признать: ошибся — работает! И раньше «Нива» динамикой особо не огорчала, а тут просто полетела, как говорится! И не смейтесь, это просто длинная Нива, а не Grand Cherokee SRT. Скажу больше — нет необходимости устанавливать другие главные пары, что обычно предлагают всем купившим 29-дюймовые колеса, мол, не потянет.Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне от 1800 до 3500 об/мин. Рычаг коробки передач, конечно, приходится крутить гораздо активнее. И вообще я впервые стал полностью доволен машиной. Не терпится поехать куда-нибудь в горы, но поближе к морю. В Адыгею, например!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «лифтчики». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров катят себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть.Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается и подвеска работает нормально. Избегайте использования когда-то популярных шарниров штатива, которые не предназначены для работы под большими углами. Если использовать колеса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придется резать арки или хотя бы подрезать передний угол крыла. Подъемной силы на «Шниве» хватает.В общем, для первоначального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: легкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, ствол. Желательно сделать чип-тюнинг. А еще лучше установить турбину, которая по динамике превратит Ниву в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что в путешествии, особенно на юге, добавит немного комфорта.Неплохо бы поменять главные пары и поставить самоблоки, или «принудительные». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, больше половины автотуристов, разъезжающих по России и ближнему зарубежью, ездят на «Нивах» и «Шеви-Нивах». И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только нарастать…

Спасибо за помощь в подготовке материала: www.niva777.ruwww.ladamaster.ruwww.contyre.ru

media.club4x4.ru

Диски на Ниву

Приветствую вас дорогие друзья. Сегодня поговорим о колесах. Есть мое упущение по поводу колес на ниве. Про колеса ни слова не написал, реал берет свое. Несколько слов для новичков и тех людей, кто впервые купил автомобиль Нива на штатных колесах.

Выбор родных колес на шестнадцатых дисках не велик, можно даже сказать что его нет совсем, да и смотрится нива на родных дисках не ахти.Сразу хочу добавить, что забудьте об установке колес от Волги и любых других аналогов, это не очень красиво и не целесообразно. Вариантов замены штатной резины на аналоги колес для нивы всего два, конечно есть и третий вариант, но он мне доверия не внушает.

Первый и самый оптимальный по цене и выбору вариант — поставить колеса, то есть диски и резину от Шеви Нивы (его размерность R 15 когда родные диски и колеса от Нивы идут с завода с R 16), не сомневайтесь, диски подойдут как родные, тут ничего переделывать не придется.Есть, конечно, и ложка дегтя в этом меде, клиренс уменьшится, но это с лихвой компенсируется подъемом для новичков. (позже мы рассмотрим подъемник для начинающих). Выбор пятнадцатой резины и дисков достаточно велик, я не буду расписывать все размеры колес, остановлюсь на самых популярных типоразмерах, используемых без лифта подвески. Первый размер наиболее подходящий на мой взгляд для нивы от шнивы это размер 205/75/R15. На таких колесах машина выглядит довольно бодро и имеет более-менее внешний вид внедорожника.Но есть одно но. Ассортимент колес очень мал для этого размера, так что вам не придется выбирать слишком много. Далее есть распространенный размер это 205/70/R15, в принципе размер нормальный для неподъемной нивы, особенно хорошо смотрится на литых дисках от Шеви Нивы, но мне этот вариант очень не нравится , это очень бюджетный вариант. На этом, пожалуй, для неподъемного нивы в популярном размерности r15 варианты заканчиваются. К сожалению.

Далее рассмотрим менее популярный вариант.Этот вариант более дорогой и его размерность резина и диски R16. Эта размерность ближе к родной размерности родных колес, но тут есть ложка дегтя и не все так просто как кажется.

Дисков штампованных под r16 резину просто нет, кроме родной Нивы (которую с нормальной резиной не носить). Есть только легкосплавные диски, которые в два раза дороже штатных родных дисков Нивы.

Хочу отметить такой не маловажный параметр для дисков в поле ET (расшифровывается как вылет диска).Для нивы на родных дисках он равен ET=58. При смене штатных дисков на аналоги его следует полностью учитывать, чем ближе цифра к родной цифре на родных дисках, тем лучше будут себя чувствовать ступичные подшипники. Диски от шнивы нашего производства Кременчугского завода имеют вылет =48, что в принципе проходит по всем параметрам.

Ну и третий вариант размерности колес в ниве тоже размер R16 -Родные диски.Да, на них тоже можно установить всякую резину, есть дешевые варианты, а есть и дорогие. Но и тут есть подводные камни, о них подробнее в других статьях о шинах и дисках для автомобиля Нива.

Продолжение следует. >>>

niva21213.niva64.ru

ВАЗ: Возможна ли установка других колес на «Ниву»

Какие преимущества и недостатки установки широких шин на ВАЗ-21213 «Нива»? Это улучшает ходовые качества и ухудшает проходимость?

Плохотнюк А., Одесская область

Изначально на ВАЗ-2121 устанавливались шины 175/80 R16 с внедорожным рисунком протектора с большими грунтозацепами. Эти высокопрофильные шины, установленные на 16-дюймовые диски, обеспечили тольяттинскому внедорожнику высокий дорожный просвет в 22 мм при полной загрузке. Это соотношение оказалось настолько удачным для бездорожья, что «Нива» благодаря своей проходимости очень быстро завоевала популярность среди сельских жителей, а также среди охотников и рыбаков. А вот на асфальтобетонных дорожных покрытиях «поведение» Нивы с такими колесами во многом не впечатляет.В первую очередь очень быстро надоедает шум, источником которого является внедорожный протектор. Во-вторых, при резких маневрах в экстремальных ситуациях из-за деформации высокой боковины покрышки автомобиль плохо слушается руля. В-третьих, машина со стандартными узкими и высокими шинами выглядит не очень эстетично.

Многие владельцы «Нив», недовольные своими «родными» колесами, пытаются заменить их на другие — с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом.В ходе такой модернизации одни характеристики улучшаются, а другие могут ухудшаться. «Минусы» проявляются в основном из-за изменения прикаточного буртика, который увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом (см. рис.). В связи с тем, что на стандартные узкие диски невозможно установить широкие покрышки, возникает необходимость их замены. Напомним, что вылет колеса (ЕТ) — это расстояние от посадочной плоскости диска до его поперечной оси. Стандартные «нивовские» диски имеют достаточно большой вылет — 58 мм.

При установке дисков с меньшим вылетом прикаточный буртик увеличивается. При этом колеса больше выступают из колесных арок, что имеет свои недостатки при езде. Во-первых, возникает эффект «подтягивания»: когда колеса с одной стороны ударяются о вязкую грязь или снег, машину «уводит» в том же направлении. Чтобы удержать автомобиль на заданной траектории, необходимо прикладывать значительные усилия на руле.

Во-вторых, нарушена пропорция между углами выворота колес.Из-за этого ухудшается управляемость в поворотах, на шину действуют большие боковые силы – источник ускоренного износа протектора и подшипников ступиц. Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии «трапеции» рулевого управления. На практике реализовать это достаточно сложно, к тому же по требованиям ПДД это делать запрещено.

В-третьих, увеличенное плечо обкатки негативно влияет на устойчивость автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса находятся на разных дорожных покрытиях.Автомобиль больше тянет в ту сторону, где колесо имеет более высокое сцепление с дорогой. Во избежание пробуксовки в этом случае необходимо уменьшить усилие на педали тормоза, что увеличивает длину тормозного пути. А при экстренном торможении возможна даже полная потеря курсовой устойчивости с заносом автомобиля.

В-четвертых, из-за большего плеча обкатки и большего пятна контакта широкого резинового протектора с дорогой для поворота руля необходимо прилагать гораздо большие усилия.Итак, запланировав установку широких шин вместе с новыми дисками, при покупке последних следует внимательно отнестись к определению вылета колеса. Чтобы не снижать управляемость и устойчивость, выбирайте диски 16-го радиуса исходя из указанного выше вылета колес (58 мм), а диски 15-дюймовых — по рекомендациям производителя.

По результатам заводских испытаний допускается применение шин следующих типоразмеров на модификациях моделей ВАЗ-2121 — 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15 , 215/75 R15 и другие «близкие» размеры… При этом 15-дюймовые шины должны быть установлены на диски 5jx15 с вылетом 45 мм или 6jx15 с вылетом 35 мм (5 и 6 — ширина дисков в дюймах).

Следует отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широких низкопрофильных шин (205/55…70) при соблюдении необходимого вылета колес заметно лучше, чем со штатными шинами. Кроме того, меньшие и более легкие колеса означают меньший вес неподрессоренных частей, меньшие силы инерции и повышенное тяговое усилие на колесах.Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины. Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от дорожных неровностей, а из-за уменьшения дорожного просвета и дорожного рисунка протектора ухудшается проходимость «Нивы».

Установка дисков меньшего радиуса (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к царапанью обода о верхний рычаг поворотного кулака.14-дюймовые обычные «волговские» диски имеют нулевой вылет (ET = 0), поэтому их установка вызывает существенное изменение обкаточного плеча, что особенно негативно сказывается на управляемости автомобиля.

Подготовил Юрий Дацык Фото Андрея Яцуляка

Вот уже около пятидесяти лет автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автомобилистов, и какими бы словами не вспоминали наших сборщиков, большинство продолжает ездить на этих неприхотливых машинах. Доступная цена и хорошая ремонтопригодность – вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

Внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации пользуются большим спросом. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Штатные шины для ВАЗ-2121

Базовым кузовом считается кузов, не подвергшийся лифтингу и имеющий стандартные колесные арки.На заводе автомобили комплектуются резиной ВЛИ-5 с показателями 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень хороший вариант и отзывы очень противоречивые:

  • повышенный шум при движении по твердому покрытию на скорости более 60 км/ч;
  • теряет эластичность при низких температурах;
  • большой недостаток это наличие камеры;
  • плохая управляемость на чистом асфальте.

Также отмечается его высокая способность преодолевать мокрое бездорожье, особенно на глинистых грунтах.Еще один плюс – низкая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Именно поэтому большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более, что возможности для этого есть.

Возможные варианты типоразмеров шин ВАЗ-2121 Нива

Названные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда — ВАЗ-21213 и 21214.

215/75 Р15

Без каких-либо переделок, но при условии правильного подбора диска, рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях колеса могут задевать подкрылки:

  • при перегрузке машины;
  • в крайних точках хода подвески;
  • при проезде неровностей.

Но эти минусы, связанные с типоразмером 215/75 R15, не критичны по сравнению с плюсами, которые получает водитель:

  • лучшая проходимость;
  • экономия топлива;
  • подъем не требуется.
  • Данлоп Грандтрек АТ3;
  • Йокогама Геоландар;
  • Кордиант для бездорожья;
  • Кумхо Роуд Венчер;
  • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
  • Michelin Latitude X-ice North.

Первые два образца относятся к всесезонным шинам и по своим размерам соответствуют колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески. Марки Kumho и Cordiant относятся к внедорожному классу, их стихия – грязь и ухабы. Последняя пара – зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

235/75 R15 против 240/80 R15

Для тех, кто намерен еще больше повысить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, можем порекомендовать эти типоразмеры.Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

  • распорки пружин;
  • проставки шаровых шарниров;
  • модернизированные пружинные чашки;
  • усиленные продольные стержни;
  • поперечная планка.

В результате процесса заводские амортизаторы и пружины остаются на месте.Но на этом работу по подгонке нужного размера покрышки на «Ниве» нельзя считать законченной. Обновленная конструкция не позволит добиться полной мощности и динамики разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо повышения динамики снимается лишняя нагрузка с мотора и сцепления.

Еще один важный момент.Не стоит забывать и о таком параметре, как вылет колеса. Для его увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь устанавливается непосредственно на стандартную ступицу.

При данной модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать в поворотный кулак ступицы с двухрядными подшипниками. Несмотря на простоту модернизации, она требует определенных денежных вливаний для покупки не только резины, но и необходимых запчастей.

Резюме

Как видно из описания, вполне возможно установить аналогичные изделия вместо заводских покрышек. Такая модернизация привнесет больше комфорта в вождение, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям экстремального драйва придется потрудиться над улучшением внедорожных качеств.

Возможна ли установка других колес на Ниву. Правовые последствия замены колес или что думает ГИБДД

Автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автомобилистов вот уже около пятидесяти лет, и какими бы словами не вспоминали наших сборщиков, большинство продолжает ездить на этих неприхотливых автомобилях.Доступная цена и хорошая ремонтопригодность – вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

Внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации пользуются большим спросом. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Штатные шины для ВАЗ-2121

Базой считается нелифтованный кузов со стандартными колесными арками.На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 с показателями 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень хороший вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

  • повышенный шум при движении по твердому покрытию на скорости выше 60 км/ч;
  • при низких температурах теряет эластичность;
  • большой недостаток это наличие камеры;
  • плохая управляемость на чистом асфальте.

Также отмечена его высокая способность преодолевать мокрое бездорожье, особенно на глинистых грунтах.Еще один плюс – низкая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Именно поэтому большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого есть.

Возможные варианты размеров шин для автомобиля ВАЗ-2121 Нива

Названные опции подходят для модели 2121 и всего модельного ряда ВАЗ-21213 и 21214.

215/75 Р15

Без каких-либо переделок, но при условии правильного подбора диска, рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях колеса могут касаться подкрылка:

  • при перегрузке машины;
  • в крайних точках хода подвески;
  • при проезде неровностей.

Но эти минусы связанные с размером 215/75 R15 не критичны по сравнению с плюсами которые получает водитель:

  • лучшая крестовина;
  • экономия топлива;
  • лифт не нужен.
  • Данлоп Грандтрек АТ3;
  • Йокогама Геоландар;
  • Кордиант для бездорожья;
  • Кумхо Роуд Венчер;
  • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
  • Michelin Latitude X-ice North.

Первые два образца относятся к всесезонным шинам и по своим размерам соответствуют колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески. Марки Kumho и Cordiant относятся к внедорожному классу, их стихия – грязь и выбоины. Последняя пара — зимние колеса для езды по глубокому снегу и льду.

235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кто намерен еще больше повысить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, можно рекомендовать эти размеры.Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить колесную ось на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

  • распорки пружин;
  • проставки шаровых шарниров;
  • модернизированные пружинные чашки;
  • усиленные продольные брусья;
  • поперечина.

В результате процесса заводские амортизаторы и пружины остаются на месте.Но на этом работу по подгонке нужного размера покрышки на «Ниву» еще нельзя считать законченной. Обновленная конструкция не позволит добиться полной мощности и динамики разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо повышения динамики происходит снятие лишней нагрузки с мотора и сцепления.

Еще один важный момент.Не стоит забывать и о таком параметре, как вылет колесных дисков. Для его увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь устанавливается непосредственно на стандартную ступицу.

При такой модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать в поворотный кулак ступицы с двухрядными подшипниками. Несмотря на простоту модернизации, она требует определенных денежных вливаний для покупки не только резины, но и необходимых деталей.

Резюме

Как видно из описания, вполне возможно установить аналогичные изделия вместо заводских покрышек. Такой апгрейд привнесет больше комфорта в вождение, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям экстремального драйва придется потрудиться над улучшением внедорожных характеристик.

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, но посещала мысль, что пора бы еще колеса поставить. Для стоковой нивы, конечно, хорошо, но как говорится — больше колес — больше возможностей.А потому давайте разберемся, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить шины большего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах для многих долго и мучительно)) Многих абсолютно не устраивает вождение))

По большому счету здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Должен ли я перейти на 15-дюймовые колеса?

Думаю вы знаете, что большинство нивоводов переходят с обычных 16″ дисков на 15″.Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем 16. Потому и переходят, потому что резинку хотят потом поставить, а на 16″ варианты кот наплакал. Нет, конечно, если ездить дальше, то оставить стоковые колеса. Но, думаю, скоро почувствуете, что надо хотя бы Кордиант ставить.

В общем потом напишу отдельную статью про нормальные 16″ шины для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не надо думать о покупке 15 дисков.Хотя выбор 15 шин просто шикарен, вот вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и другие известные грязевые покрышки.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок (лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то арки резать мало кто хочет — это факт. А посему ответ такой — можно ставить максимум 215-75-R15. Это на моем Шевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос — какие диски брать к этой резине, ведь все впритык и если в полете намудрить, то резина будет тереться о подкрылок.Ответ — нужно брать диски с вылетом 40, по краю 35.

Так что если вы смотрите в сторону, то готовьтесь готовить машину, резать арки, лифтовать и т.д. Вам это надо? Прибавка в клиренсе на 1,5 см, и работает на миллион. Резину 235 имеет смысл ставить только тогда, когда вы собираетесь серьезно по бездорожью. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для деталей шасси Нивы?

Основное правило «шире и больше колеса — меньше свес», но в разумных пределах.Многим нравится вообще ставить нулевой свес и машина на крутых поворотах и ​​на больших шинах будет очень неустойчива. соблюдай баланс))

Все зависит от размера колес. Как известно, заводской рекомендацией является вылет 58. Поэтому, чем ближе к этому показателю вылет вашего диска, тем лучше. ET 58 рекомендуется, потому что колеса идут с завода очень маленькие, шины K-156, кажется, 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет соответствующий, может и больше.

И поэтому, если вы решите поменять стоковые колеса (а 99 процентов нивоводов решаются после первых поездок), то вам придется брать другие колеса с более коротким вылетом.Больший диаметр шины означает меньший вылет колеса. Но нужно соблюдать баланс, стремиться быть ближе к ET58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе смещение к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

И поэтому колеса 205/70/R15 (чаще всего в этом размере ставят нивоводы и делают правильно) нужны диски с вылетом 48. Можно поставить и тридцать пятые, но эти будут лучше. Целая машина будет.

Ну если решите поставить максимум без переделок 215/75/R15 — то уменьшите ET до 35 и будет нормально.Если ставить на диски с сорок восьмым, есть возможность затирания.

Хочу поставить резину 215/65/R16 — какие диски подойдут?

Тапки такого размера считаются практически идеальными для стокового поля — отдельные диски брать не надо, динамика нормальная, размер чуть больше штатного, ничего резать/поднимать не надо. Если вы не собираетесь особо «плохо», а чисто по грибы, ягоды, рыбалку, охоту особо не сверлили, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ вылет 40-45, лучше конечно сорок пятый. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставь больше — протрется в перевернутом руле.

Некоторые автомобилисты задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву. Чаще всего интересуются, можно ли поставить большие колеса. Причин такого желания может быть много. Некоторые хотят получить более «жесткий» внешний вид, ведь машина на колесах большего размера выглядит солиднее.Другие водители заинтересованы в повышении проходимости. Колеса большего диаметра обеспечивают больший дорожный просвет, и эти колеса обычно имеют более высокий протектор. Как видите, причин для выбора дисков вместо обычных достаточно много. Давайте разберемся, какие колеса все-таки стоит поставить на этот отечественный внедорожник.

Стандартные размеры

Какие диски можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются в качестве базовой опции. Заводы ставят резину ВЛИ-5, ее размер 175/80 R16.Его главное преимущество – хорошая проходимость, особенно на влажной глине. На этом все положительные черты и заканчиваются. Недостатки штатных шин следующие:

  • Низкая управляемость на асфальте;
  • Высокий уровень шума при движении свыше 60 км/ч;
  • Наличие камеры;
  • На морозе становится «колом».
Как видите, недостатков очень много. Все это заставляет нивоводов искать альтернативные варианты, благо их на рынке очень много.

Замена

В качестве штатной опции предлагается резина диаметром R16.Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер встречается очень редко. Поэтому водители часто ставят шины R15. На самом деле это не нарушение. Производитель разрешает использовать такие шины на «Ниве». Здесь вы можете выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

При выборе обращайте внимание на дополнительные индикаторы. Использование слишком больших колес может потребовать модификации конструкции автомобиля. Ниже мы рассмотрим основные вариации, которые можно использовать на «Ниве». Обратите внимание, что перечисленные опции подходят для всего модельного ряда.

215/75R15 Обычно такая резина встает на место без каких-либо доработок. Вам просто нужно выбрать правильный диск. Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно проверьте смещение диска. Подходящий вариант 35-58 мм. В такой комплектации можно свободно поставить колеса без дополнительного вмешательства. Но иногда может быть контакт между шинами и кузовом. Это происходит в следующих случаях:
  • При большой загрузке автомобиля;
  • При проезде крупных неровностей;
  • При прохождении деталями подвески крайних точек.
Это недостатки этой резины.

Установив такую ​​резину, вы получите большую проходимость, это достигается за счет более высокого дорожного просвета, а также характерного для этих шин большого протектора. Это также снижает расход топлива. Машину поднимать не придется, дорожный просвет уже более чем внушительный. Таким образом, преимущества такой резины превышают все недостатки.

Среди вседорожных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand Trek AT3 и Yokohama Geolandar .Эти шины превосходны в грязи, песке и мелком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным специально для гусениц. Для поездок по городу и грунтовым дорогам можно выбрать Cordiant Off Road или Kumho Road Venture . Подходит для езды по глубокому снегу (обледенелые условия) Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North . Эта резина изготовлена ​​с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы.Также они имеют скандинавский рисунок протектора, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой в условиях сильного снежного покрова. Все перечисленные вариации свободно устанавливаются на «Ниву» без каких-либо доработок.

Размеры 235/75 и 240/80 R15

Если автомобиль используется для поездок на природу (рыбалка, охота), то есть смысл заморочиться с установкой более твердой резины. Это позволит эксплуатировать автомобиль на любом бездорожье. Но, для установки придется произвести некоторые доработки, иначе новые колеса просто не влезут в колесные арки.

Первое, что нужно сделать, это поднять подвеску. Это увеличит дорожный просвет и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого можно использовать лифтинг-комплект от АвтоВАЗа. Он включает в себя все, что вам нужно. Качество деталей достаточно высокое, также можно увидеть предложения от компаний, производящих детали для тюнинга. Поднять машину недостаточно. Необходимо доработать коробку передач, существующие не справятся с повышенной нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 устанавливается 4.44. Последнее, что нужно сделать, это увеличить вылет диска. Для этого используют проставки из легких сплавов. Для большей надежности в поворотный кулак желательно установить ступицу с двухрядными подшипниками, они более устойчивы к нагрузкам.

На рынке представлено множество внедорожных шин этих размеров. Выбирайте наиболее подходящий по стоимости вариант, качество у них примерно одинаковое.

Заключение . Стандартные шины Нива не в полной мере соответствуют современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам.Поэтому многих интересует, какие диски можно поставить на Ниву. На самом деле выбор довольно большой, но если вы хотите сделать действительно внедорожник, то с доработкой подвески придется повозиться.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками.Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели меньшего размера – R15. Они очень востребованы в горных районах.

Резина отличается большой толщиной, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по крупным выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без дополнительных работ. Также можно установить колеса с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 мм.

Возможна установка колес большого радиуса, но во избежание задевания подкрылка необходимо правильно подобрать размер диска и покрышки. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель, выпускаемая в нескольких вариантах.Габариты остаются без изменений. Так же, как и на обычной Ниве, используются диски R16. Основной 185/75/R16.

Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам Рекомендации по дискам
Заводское решение Заводское решение
2205/70R15 6J15 5×139,7 ET48 Dia98
205/75R15 6J15 5×139.7 ET40 Dia98
175/80R16 6J15 5×139,7 ET58 Dia98
185/75R16 6.5J16 5×139.7ET40 Dia98
205/70R16 6J16 5×139.7ET50 Dia98
205/70R16 6J16 5×139.7ET50

Нива 21214

В заводских условиях автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

  • Диаметр круга — 139,7 мм;
  • Болты M12x1.25 мм;
  • Отправление ET58;
  • Диаметр отверстия под ступицу 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным размером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес для данного автомобиля R15. В основном устанавливаются легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее установить колеса большего диаметра – 16-17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ.Чтобы увеличить размер дорожного просвета, придется установить специальные проставки. Также потребуется немного изменить конструкцию шасси.

Маркировка колес может иметь несколько буквенно-цифровых обозначений. Для того чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139,7 ET48 DIA98,6.

J — тип обода и тип его профиля,

6.5 — ее высота,

16х3 — диаметр крепления, равный 16 дюймам,

h3 — количество выступов, препятствующих скольжению резины,

PCD — английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество крепежных отверстий,

139,7 — диаметр их расположения,

ET — показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

DIA — параметр центровочного отверстия.

Перед первым дальним пробным пробегом решили проехать на Ниве для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить 29-дюймовые диски

V хоть и отличается безоговорочной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника технику Азов, но все же требует времени и опыта.И того, и другого было недостаточно. Да и хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.

В один страшный день, как раз в самый разгар июня, Нива перестала заводиться. Остановился и все! Реле стартера даже не щелкнуло. Диагностика на китайском ELM327 ситуацию не прояснила. При каждом повороте ключа в положение «старт» машина бесшумно, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тогда и пришло время бродить по форумам нивоводов, изучая раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет известный в аграрных кругах Виктор Глуздовский. В общем, если у вас Шеви Нива и вы ничего не слышали о Глю-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Пусть и с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список претензий, я поехал на улицу Люблинскую.

После лифта может быть полезно загнать машину на подъемник

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, наиболее болезненным является вопрос «поднять или обрезать». Как правило, туристы вроде нас ограничиваются 29-дюймовыми дисками, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море.Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. Проблем с маркой и моделью тоже не было. Давно присматриваюсь к очень интересным шинам Contyre Expedition — отчасти из-за названия, конечно, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела не меньшее значение! Что касается выбора между подъемом и резким сводом, то было решено начать с реверсивного, то есть умеренного подъема.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан комплект лифта у набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выражу уважение руководству магазина. Такой четкой и дружелюбной работы я давно не видел! Набор также заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной — одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска поднималась обычным поднятием опорных площадок и шаровых проставок.А вот задний — с хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и приподнимают пружины. Теоретически все это дает подъем на 40 мм. В реальности с учетом уставших пружин получается около 30. Использование штатных пружин — еще одно преимущество комплекта. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решите утяжелять Ниву железом и лебедками, иначе пружины тоже придется менять.Хотя, по мнению Виктора Глуздовского, туристической машине и не нужны колеса большего размера, чем штатные (при условии, что они грязные). Да и если все-таки нужен лифт, то минимально возможный. Наш комплект вызвал у него недоверие к сложности установки и подгонки, и опасения, к сожалению, позже подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании закручивал крестовину кардана на совсем нерабочий угол. Пришлось заменить некоторые детали на уже проверенные.

Лифт задней полуподвески выполнен традиционно — с проставками и заменой рычагов

Модель Contyre Expedition умеренно агрессивна и отлично подходит для туринга.

ЗУБ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ

Шины

Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и их линейка включает в себя несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition с размерностью, как мы уже говорили, 225/75 R16.Честно говоря, если бы у нас была короткобазная машина, возможно, я бы ограничился штатным размером или 215/65 R16. Просвета под мостом и подвеской в ​​принципе мне хватает. Но длинная база и постоянное цепляние днищем за рельефные виражи порядком утомляют. Лифт был просто разработан, чтобы немного улучшить ситуацию, а в сочетании с колесами он вообще не работал. Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree — чуть больше 22 кг.Неплохо, учитывая, что штатная «Кама-232» на штамповке весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет идеально сплющена, при этом за боковинами придется следить особенно внимательно — лишней толщины там явно нет. Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм. Глубина протектора по центру почти 15 мм. Мне понравилось то, что центральные блоки беговой дорожки сильно повернуты в продольном направлении — это подразумевает меньше шума и лучшее торможение.Да и чистить их тоже надо лучше. Шины отлично себя зарекомендовали в шиномонтаже. «Худшее» колесо требовало для балансировки 70 и 105 грамм, остальные в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе — они должны быть длиннее стандартных, и не забудьте про резьбу — 12×. 1.25. Как оказалось, не все продавцы об этом знают.

ДОКТОР ГОВОРИТ

Приехал на Ниву777 с жалобами в две строчки, а ушел со списком «выполненных работ» на трех листах.Пришлось, кстати, поменять стартер, а позже и аккумулятор, который замкнул банку. Это и было причиной нежелания начинать. Рулевые тяги и сайлент-рычаги, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, карданный вал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью с «колдуном»… Недешево, но нужно! Некоторые операции я мог легко сделать сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, согласился поработать над всеми выявленными недостатками. И знаете, я не ошибся.Ведь мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредвиденные пункты, вроде задних амортизаторов от Газели, а бонусом чип-тюнинг. К последнему отношусь скептически, начиная с Евро-3, но в этот раз должен признать: ошибся — работает! И раньше «Нива» динамикой особо не огорчала, а тут просто, что называется, летела! И не смейтесь, это просто длинная Нива, а не Grand Cherokee SRT. Скажу больше — нет необходимости устанавливать другие главные пары, что обычно предлагают всем купившим 29-дюймовые колеса, мол, не потянут.Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне примерно от 1800 до 3500 об/мин. Рычаг коробки передач, конечно, приходится двигать гораздо активнее. И вообще я впервые стал полностью доволен машиной. Просто не терпится поехать куда-нибудь в горы, но поближе к морю. В Адыгее, например!

ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ NIVA777

Виктор рассказал о проблемах, с которыми неизбежно сталкиваются «лифтеры-нивоводы». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние.Шарики шарниров катят себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и тогда ходовая часть работает нормально. Не стоит устанавливать некогда популярные штативные петли, которые не рассчитаны на работу под большими углами. Если поставить колеса диаметром 29 дюймов, то на классическую Ниву придется подрезать арки или хотя бы передний угол крыла подрезать.Подъемной силы на Шниве хватает. В общем, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: легкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть возможность бродов и очень пыльные дороги, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг. Еще лучше — поставить турбину, которая по динамике превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что добавит немного комфорта при поездках, особенно на юг.Неплохо бы поменять главные пары и поставить самоблоки, или «принудительные». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, разъезжающих по России и ближнему зарубежью, больше половины ездят на Ниве и Шеви Ниве. И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только нарастать…

Спасибо за помощь в подготовке материала:

Где собирают Шевроле Ниву? Откуда шевроле нива

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем.Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную управляемость и т.д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по сниженной цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью.Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva.Конечно, Шевроле Ниву сложно назвать стильным автомобилем, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне появилось много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Также автомобиль получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее.Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна без тряски и лишних неудобств преодолевать различные препятствия. Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, из-за чего езда по пересеченной местности становится более сложной. На «Ниве» довольно сложно двигаться в гору. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку.В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

Испытание Нивы на бездорожье

Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко поддерживает высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья.Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
  • полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
  • — 80 л.с.;
  • максимальная скорость — 140 км/ч;
  • разгон до сотни — 19 секунд;
  • КПП — 5МКПП;
  • расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
  • объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
  2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
  3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
  4. LE — К базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д. (цена — от 579 тысяч рублей).Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование вне помещений.
  5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
  6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шевроде Нива различаются не так сильно, но различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, однако к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось еще в 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел достаточно современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид




Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит она несколько современнее классической «Нивы», которую АВТОВАЗ продает сейчас под названием 4×4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Шевроле Нива выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой расположена сетчатая решетка, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. В нижней части у нас есть еще одна прорезь решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нивы выглядит очень просто: в верхней части находится повторитель стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом двери багажника.

Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла.Еще у нас есть подвешенная на двери запаска, в ней нестандартное стекло и простейшие задние фонари.

Салон



Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит и приборная панель, выполненная почти в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми установлена ​​пара дефлекторов вентиляции.Ниже расположены три «крутилки» управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные и о комфортных дальних поездках говорить не приходится, скорее наоборот. Водителю приходится рулить в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сесть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Шевроле Нива 2016-2017 – компактный внедорожник с пятидверным кузовом, рассчитанный максимум на пять человек.Имеет следующие габаритные размеры: длина — 4 048 мм, ширина — 1 786 мм, высота — 1 652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одиночным 1.Бензиновый двигатель объемом 7 литров мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AWD — полный привод (постоянный)

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник.По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, это был самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах. Производится на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, при этом механическая часть осталась практически без изменений.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну «Дженерал Моторс», который существенно скорректировал конструкцию и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельного ряда Chevrolet, при этом серьезные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера. Все автомобили Шевроле Нива оснащены системой постоянного полного привода и 4-х цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1.7 литров и 80 л.с.


Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, складывающиеся задние сиденья 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины 15″ стальные колеса». Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях).В комплектацию LC входит кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, внутреннюю отделку, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические окна, противотуманные фары. Выделяется в линейке версия LE, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рейлингов на крыше, внедорожной резины на легкосплавных дисках черного цвета, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления водных преград , кронштейн крепления лебедки спереди, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвеска Chevrolet Niva фактически является наследием ее далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует.По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

Учитывая, что автомобиль восходит к разработке середины 80-х, конструкторам пришлось потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы — теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современный внешний вид, в отличие от предшественницы, имеют решающее значение.и салон, различные комплектации. Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

Читать полностью (2009 — настоящее время)

1 поколение

(2002 — 2009)

С момента старта продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года».На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие эксплуатационные качества» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» автомобили с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, пшеничными полями, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили в итоге аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортабельный автомобиль, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная цена для обычного советского мужика — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — сделали мечтой миллионов, но недостижимой мечтой. При наличии в СССР открытого дефицита легковых автомобилей очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артельщики, подпольные промышленники. ВАЗ-2121 стал особенно популярен среди глав районных и областных центров.

Нива

со времён Советского Союза была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей.Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощной 1-й.7-литровый карбюраторный двигатель. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся к заднему бамперу. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели жигулевской «восьмерки», заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на мощностях ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал сборку «Нивы» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс нижних силовых элементов.Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний отправили на капитальный ремонт – вмятины на днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны крепления амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которые без ущерба для собственного «тела» могли легко сносить столбы и ограждения, автомобиль кардинально преобразился.Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

Сегодня Шевроле Нива второго поколения является образцовым образцом кузовостроения – как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva с оценкой параметров пассивной безопасности.Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении и жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных агрегатов машины достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам «Нивы». Двигатели были специально адаптированы для моделей Chevrolet Niva с учетом новой конфигурации моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, аналогичные Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный мотор с контактной системой зажигания имеет условный ресурс в 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании обычно уходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами.Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, к которому прикреплен резиновый гаситель колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву.Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Шевроле Нива

надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1.7 литров и мощностью 80 «лошадей» при 127 Н*м крутящего момента цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель со свазовским силовым агрегатом до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и система АБС.

В конце февраля в свет вышел последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 года выпуска второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены за одно целое с широкой, чисто «шевролеевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части.Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле – заслуга специалистов итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер приобрел удобную широкую погрузочную площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель. После модернизации Нивы Шевроле кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей и пара держатели стаканов.Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может монтироваться во все подстаканники салона.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией.Говоря о Шевроле Ниве, описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособления. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «элементов управления» остаются на месте — они дублируются «Матрицой», что позволяет максимально сохранить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого Штат Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Матрица сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер Matrix имеет следующие функции:

Плазмер (осуществляет сушку и прогрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосового оповещения

Аварийный оповещатель

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижен уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами, также послужило снижению раздражавших многих автовладельцев децибелов.Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Инженерный корпус GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески для повышения комфорта водителя, характеристик управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость мостов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дорожного покрытия.

Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но оказывающие непосредственное влияние на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, протечки в система охлаждения двигателя предотвращена, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозийная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма гидроусилителя руля.

Из внутривагонных доработок наиболее заметным стало изменение удобства сматывания и снятия ремней безопасности сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

В июне 2010 года начался выпуск Шевроле Нива 2010 в новом цвете Папирус.С начала производства Chevrolet Niva цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова для Шевроле Нива 2010 года: Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик».Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею начала производства автомобилей обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автомобильному заводу, который выпускает своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, сообщил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. «АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям соглашения при организации совместного Российско- Американское предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарную марку NIVA.

Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Ниву было внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналогично комплектации GLS с заводской установкой кондиционера). В комплектацию входят подушки безопасности и ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска.В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS\GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел с 1 января 2013 года. На Ниву Шевроле цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS\GLC выросла на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Ниву Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

Л — от 447 000 руб.

ЛК — от 476 000 руб.

ЛЭ — от 505 000 руб.

GLS — от 518 000 руб.

КЗС — 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с текущей моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, абсолютно измененный дизайн салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новой 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признался, что устанавливать дизельные двигатели на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется на отметке 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти на поводу у моды и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках показов Московского международного автосалона.

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где производится сборка Шевроле Нивы для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

Шевроле Нива

– достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет тюнингованную и рестайлинговую версии – Trophy и FAM-1. На самом деле от того, где произведена Шевроле Нива, зависит качество и надежность автомобилей. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, покраска кузова, пластика — все это оставляет желать лучшего.Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

Характеристики модели

Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • кресла с подогревом
  • тонированные боковые стекла
  • литые диски
  • кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

из истории «летающего внедорожника. Тридцать лет, которые изменили мир История Нивы 2121

Прошло уже 40 лет, как этот шедевр советского автомобилестроения сошел с конвейера. Для того времени это было гениальное дизайнерское решение. Ни один полноприводный автомобиль в мире не обладал теми качествами, которыми наделили «Ниву» инженеры Волжского автозавода. Ныне любой современный «паркетник» использует те же принципы, которые были заложены в «Ниву» в 1977 году: постоянная полный привод, несущий кузов, рессорная подвеска, высокий дорожный просвет и короткая колесная база.

Автомобиль стал пользоваться спросом не только на территории Советского Союза, но и во всем мире. В результате вырос спрос на различные модификации для каждой страны. С ростом популярности росла и потребность в индивидуальности (ведь многие не хотят ездить на такой же Ниве, как другие). Поэтому доработки пришлось производить не только в отношении двигателя и внутренних элементов, но и кузова, который также неоднократно подвергался тюнингу.

Количество модификаций Нивы росло с каждым годом, и на данный момент сбиться со счета уже не сложно.В этом обзоре мы расскажем обо всех вариантах и ​​модификациях автомобилей с мировым признанием и многолетней историей, гордо называемых Нива. И начнем обзор, конечно же, с самой первой Нивы, сошедшей с конвейера.

Нива первого выпуска (ВАЗ-2121)

«Нива», торжественно выехавшая из ворот Волжского автомобильного завода 5 апреля 1977 года, положила начало всем последующим модификациям. Автомобиль имел короткую трехдверную базу, рессорную подвеску с независимым передним мостом, постоянный полный привод и герметичный кузов.Все эти качества не изменились в дальнейшем и до сих пор используются в мировом автомобилестроении. Салон автомобиля был более чем удобен и мог соперничать со многими зарубежными конкурентами. В то время никто особо не ломал голову над выбором цветового исполнения, поэтому автомобиль выпускался в едином цвете с названием «Золотая охра». Первые «Нивы» оснащались карбюраторным двигателем объемом 1,6 л мощностью 80 л.с., а также четырехступенчатой ​​коробкой передач.

Самая экономичная Нива (ВАЗ-21211)

Эта модель разрабатывалась специально для экспорта в страны, где стоимость бензина вынуждала делать выбор в пользу более экономичных автомобилей.Рабочий объем двигателя на этой модификации составлял 1,3 литра при мощности 69 лошадиных сил, что не могло не сказаться на динамических характеристиках и тяговых качествах при движении по бездорожью. Вследствие слабого двигателя и большой массы упала проходимость, что было неприемлемо для «Нивы». Все это стало причиной того, что на эту модификацию «Нивы» не было достаточного спроса. Но, несмотря на это, автомобили небольшими партиями экспортировались за границу, в основном в Европу.

Самая мощная Нива (Lada 4×4 Niva Poch)

Эта модификация стала продуктом усилий французских инженеров, задачей которых было модернизировать «Ниву» для раллийных спортивных соревнований.И, надо сказать, неплохо поработали — ведь эта модель успела даже поучаствовать в знаменитом Париж-Дакаре. На «Ниву Поч» устанавливали облегченный неметаллический капот и колесные диски от «Порше». Но самое интересное располагалось под капотом — вместо 4-х цилиндров там было 6 довольно больших цилиндров, общий рабочий объем которых составлял 3,5 литра. При этом выдаваемая ими мощность составляла 310 «лошадей», что для тех лет было весьма впечатляющим результатом. Всего было построено 8 таких моделей.

Нива праворукая (ВАЗ-21212)

Также был экспортный вариант для стран с левосторонним движением. Это был единственный советский автомобиль, который экспортировался в Японию. До и после этой поставки (была поставлена ​​одна небольшая партия) советских автомобилей на территории этой страны не было. Большинство экземпляров этой модели было экспортировано в Англию. В наше время уже трудно встретить «праворукую ниву» — хотя бы среди ценителей ретро-автомобилей.Технические характеристики этой модели не отличались от базовой версии. Использовался тот же 1,6-литровый двигатель и 4-ступенчатая МКПП.

Данная модель разработана по заказу Минобороны исключительно для оснащения армии СССР. В качестве базы использовался тот же ВАЗ-2121, металлическую крышу которого заменили тканевым тентом. Автомобиль имел 2 бензобака и оснащался двигателем объемом 1,3 л. Система охлаждения была сильно переработана, чтобы в моторный отсек попадало меньше воды и больше воздуха.Бамперы были сконструированы таким образом, чтобы любая военная машина могла без повреждений протолкнуть «Ниву», если та застрянет в грязи или воде. Кроме того, в машину добавили лебедку, обычно используемую на автомобилях УАЗ. Амфибия развивала скорость чуть более 4 км/ч при движении по воде.

Возможно многие сейчас удивятся, но на Нивы действительно устанавливались дизеля. Это произошло в конце второго и начале третьего тысячелетия.Эта версия «Нивы» не предназначалась для внутреннего рынка и выпускалась исключительно на экспорт. Дизельные двигатели с индексом XUD9SD были позаимствованы у французского автогиганта Peugeot. Помимо двигателя, автомобиль также получил ряд изменений в кузове. Поверх привычного кузова добавлено много пластика, а дверь багажника, обеспечивающая доступ к багажнику, удлинили до уровня бампера для комфортной погрузки. Из-за удлинения двери задние фонари пришлось сделать вертикальными.

Водородные элементы в этом автомобиле создавали электричество, которое уже действовало на электродвигатели. Как вы понимаете, классификация по экологическим нормам позволяла эксплуатировать автомобиль абсолютно в любой стране, ведь этот автомобиль не шумел и не тратил впустую привычное топливо. К сожалению, эта модель так и не стала выпускаться серийно. Автомобиль был представлен в 2001 году, на этом его история закончилась – остались только фотографии. Будем надеяться, что в ближайшее время отечественный производитель начнет выпускать машины с подобными установками серийно.

Данная версия Нивы была создана в 1992 году, в результате перестройки было положено начало формированию новой банковской системы, что в свою очередь породило спрос на этот тип автомобилей. Лишь несколько предприятий, работающих в банковской сфере, могли позволить себе покупку дорогих бронированных иномарок. Поэтому функцию снабжения российских банков бронированными «Нивами» взял на себя тольяттинский гигант. Кузов стал пуленепробиваемым, а в углах боковых окон появились специальные бойницы, предназначенные для оборонительных действий в случае нападения злоумышленников, которых, кстати, в 90-е было немало.

Такое поле было разработано специально для экспорта в страны дальнего зарубежья, где этот тип кузова пользовался большим спросом. Заднюю часть автомобиля фактически превратили в грузовой отсек – стекла заменили металлическими вставками, а задний ряд сидений просто отсутствовал. Внутри фургона были грузовые ограничители. Кроме того, для безопасности в автомобилях устанавливались специальные поперечины, защищающие водителя и пассажира от смещения груза вперед при торможении.В общем, неплохой вариант получился, но такая Нива заметно проигрывает в конкуренции со многими аналогичными автомобилями — это связано с тем, что коммерческим автомобилям ее внедорожные качества не нужны, что только добавляет затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание.

Нива-кабриолет (Lada Niva Cabrio)

Для создания этой модификации было задействовано

немецких инженерных умов. И первое, о чем догадались эти умы, — полностью срезать крышу.Правильно — «УАЗик» с брезентом, почему бы не повторить этот опыт для Нивы. Колесные арки были расширены и красиво выступали в стороны. Передние арки плавно перетекли в передний бампер, а задние фонари «переехали» в корпус заднего бампера – все это добавило экстерьеру немало плюсов. Так как кузов «Нивы» несущий, проблему его деформации пришлось решать, встроив в основание кузова металлическую трубу. Итак, теперь вы знаете, что у некоторых Нив была интегрированная рама.

Не обошлось без модификации для путешественников, которая состояла из двух самостоятельных частей – передняя часть автомобиля представляла собой пикап, сделанный из короткобазной «Нивы». Поверх этого подхвата укладывалась и стягивалась двумя креплениями вторая часть, фактически состоящая из помещения с окнами и двери. Эта деталь имела одну колесную ось, абсолютно идентичную колесной базе любой другой «Нивы». Поскольку машина была достаточно большой, на передние крылья для безопасности прикрутили большие зеркала.Таких моделей было выпущено около 2 единиц. В связи с распадом СССР производство этой Нивы прекратилось.

Модель вышла на редкость заметной, ведь кузов был заметно переделан под багги-стиль: дверей нет, вместо крыши изогнутая конструкция из металлических труб, на передней части автомобиля кенгурятник. Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля. Среди прочего добавлено множество различных обвесов (в том числе дополнительный воздухозаборник на поверхности капота) и пластиковые накладки по всему кузову.Этот автомобиль предназначен исключительно для летнего сезона. Если машину уменьшить в полтора раза, то получится полноценный квадроцикл с круглым рулем и небольшой крышей от дождя (или опять же Багги).

Компактный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» с несущим кузовом по праву считается самой оригинальной и удачной разработкой отечественного автомобилестроения. В конце 70-х «Нива» произвела настоящий фурор на мировом рынке уникальным сочетанием пассажирского комфорта и высокой проходимости при более чем конкурентоспособной цене (правда, только за пределами СССР).Завидная даже для многих современных аналогов проходимость была достигнута благодаря постоянному полному приводу, заблокированному межосевому дифференциалу и демультипликатору в трансмиссии, а также удачной развесовке по осям. При этом силовой агрегат был взят от массовой модели « Lada » ВАЗ-2106 , а «раздатка» была соединена с карданным валом промежуточной коробки передач. Для стран с льготным налогообложением выпускались малолитражные автомобили версия ВАЗ-21211 с номером 1.3-х литровый двигатель «21011».

Многие зарубежные тюнинговые фирмы предлагали для Нивы удачные наборы пластикового кузова и другие виды доводки, например, не лишнюю, дополнительную шумоизоляцию. Некоторые даже делали на его основе пикапы. Кстати, с 90-х годов « Нива » — один из излюбленных объектов российских тюнинговых мастерских. По конструкции ВАЗ-2121 был максимально унифицирован с « Жигули » (по силовому агрегату и многим элементам салона — с моделью ВАЗ-2106 ), но это оказалось не совсем оправданным, особенно в отношении отдельная раздаточная коробка, соединенная со штатной «жигулевской» коробкой передач коротким карданным валом.При отсутствии взаимного баланса между этими агрегатами трансмиссия ужасно шумит. Этот узел стал «ахиллесовой пятой» модели.

В 90-е годы, с окончанием дефицита ряда запчастей, « Нива » стала самым доступным отечественным внедорожником. Завод имеет возможность создавать на базе « Нива » различные модификации, востребованные рынком, а также проводить модернизацию базовой модели

.

Так, в 1993 году появилась переходная версия ВАЗ-21219 со старым кузовом и более мощным и тяговитым 1.7-литровый карбюраторный двигатель «21213» оснащен бесконтактной системой зажигания. Коробка передач была оснащена повышающей 5-й передачей (хотя она устанавливалась не на все автомобили), передаточные числа главных пар были изменены с 4,3 на 4,1 и 3,9, что снизило расход топлива. Кроме того, между «раздаткой» и главным редуктором стали устанавливать вал с ШРУС от « Оки », что несколько снизило шум и вибрацию. В 1994 году « Нива » ВАЗ-21213 получил модернизированный кузов с третьей дверью, доходящей до бампера и квадратными фонарями вместо прямоугольных от «шестерки».В обновлённом салоне появилась современная приборная панель типа «2108», а также видоизменённые передние сиденья. Еще одна промежуточная версия со старым 1,6-литровым двигателем получила обозначение ВАЗ-21217 , а экспортная версия с дизелем Peugeot — 21215. Даже такая половинчатая модернизация позволила « Ниве » успешно дожить до XXI века. . Но время берет свое и современные требования по пассивной безопасности « Нива » удовлетворяет уже с трудом, однако экспортную версию все же удалось довести до норм ЕВРО III по безопасности и выбросам вредных веществ… Кстати, посадка и высадка на складывающееся целиком заднее сиденье очень затруднительна, а багажник откровенно маловат для многофункционального автомобиля.

В 90-х выпускалась версия на экспорт 21214-36 с двигателем, оборудованным центральным впрыском и каталитическим нейтрализатором. Затем двигатель был модернизирован под распределенный впрыск и стал поставляться на внутренний рынок (без нейтрализатора).

С 1995 года тольяттинская компания ПСА Бронто мелкими сериями изготавливает на базе «Нивы» инкассаторский бронеавтомобиль, удлиненный на 300 мм по базе ВАЗ-212182 «Форс» и его «гражданскую» версию ВАЗ-212180 «Фора» … Эти модели отличаются комфортом и плавностью хода при практически одинаковой проходимости и маневренности. Еще более длинные (на 500 мм) пятидверные универсалы и пикапы на базе « Нива » производит ОПП «ВАЗ» и нескольких мелких тольяттинских фирм (см.).

«Нива» не предназначена для постоянной езды по бездорожью, и в то же время не очень удобна для городской эксплуатации из-за повышенного расхода топлива, «тяжелого» руля (без гидроусилителя) и шумной трансмиссии.Однако ее конкурентоспособная цена, относительная дешевизна запчастей и простота ремонта привлекают внимание даже к подержанным экземплярам «Нивы».

Одноразовая судьба « Нива » Был допрошен в связи с организацией СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» по производству Шевроле Нива … По соглашению с американцами производство старой модели должно было закончиться к 2006 году, но в связи с пересмотром соглашения «» теперь имеет возможность выпускать Lada niva (так с 2005 она официально называется «Нива»).Кроме того, его комплекты ЧКД с 2003 года поставляются на новый сборочный завод «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске (Казахстан), на украинский «ЛуАЗ» и несколько сборочных заводов в Южной Америке.

ВАЗ-2121-21214 ( Lada niva ) один из самых популярных внедорожников на отечественном рынке, даже новые машины практически не имеют конкурентов по соотношению цена+качество+проходимость, причем умеренно б/у( от года до трех лет) вообще вне конкуренции.Все специфические проблемы этой модели хорошо известны ремонтникам (хотя далеко не всегда лечатся успешно), запчасти достаточно дешевы и распространены не меньше, чем на « Лада ». При покупке нужно внимательно осмотреть кузов и шасси для интенсивной эксплуатации.Если автомобиль часто используется на бездорожье или в качестве тягача, от такой покупки лучше отказаться.При прочих равных лучше выбрать автомобиль с менее шумной «раздаточной коробкой»

Возможные проблемы
Двигатель:

  • Ненадежный корпус воздушного фильтра.

Трансмиссия:

  • Разрыв пыльников ШРУСов.
  • Износ дисков сцепления (20-30 тыс. км) и фрикциона третьей передачи.
  • Биение приводного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. км).
  • Шум: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (начиная с 5 тыс. км).
  • Не надежный и дефицитный ШРУС от «Оки» в приводе «раздатки» (с 1993 года).
  • Износ подшипников коробки передач и муфты третьей передачи (45-50 тыс. км).
  • Течь масла через сальник редуктора заднего моста.

Шасси:

  • Выход из строя подшипников передней ступицы из-за чрезмерной затяжки при установке.
  • Нижние шаровые опоры недолговечные.
  • Коррозия крестовин карданных шарниров.
  • Коррозия стандартных дисков.
  • Повышенный шум от вездеходных шин ВЛИ-5.
  • Недостаточное сцепление на бездорожье и гололед дорожных шин ВЛИ-10.

Корпус:

  • Выход из строя крана и самого отопителя (через 45 тыс. км).
  • Тесный задний ряд сидений. Поломка крепления пассажирского сиденья.
  • Свободное крепление глушителя.
  • Коррозия по шву стыка крыла и передка и в целом по сварным швам.
  • Ненадежные очистители фар.
  • Попадание снега в воздухозаборник отопителя.
  • Плохая конструкция каркаса переднего сиденья (21213/21214).
  • Прогиб внутренних боковых пластиковых панелей.
  • Плохо работает механизм наклона передних сидений.
  • Неудобный доступ в багажник на «Форе» из-за внешнего расположения «запаски».
  • Рассеиватели фар с галогенными лампами трескаются при попадании брызг воды.
  • Повреждение низкорасположенных задних фонарей при погрузке или маневрировании.
  • Коррозия отражателей фар.
  • Ненадежные крепления задней полки.

Страна происхождения: Россия
Производитель: Россия, ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов: багажник
Тип кузова: хэтчбек
07 01 9099 Количество мест: 3: 07 09 9 90 4-5
Тип привода: постоянный полный диапазон с диапазоном, двигатель спереди продольно
Структура подвески: независимая на поперечных рычагах, сзади зависимая рессорная на продольных рычагах с тягой Панара
размеры, мм: 3720x1680x1640

x1640
колесная база, мм: 2200
зазор, мм: 220
объем багажного отделения, L: 265/980
бордюр Вес, кг: 1150
Трансмиссия: Механический, 4- или 5- или 5- скорость
Шины: 185/75 R16

Хронология выпуска
1977 — Начало производства ВАЗ-2121
С 1979 по 1983 — ВАЗ-21211
1992 — ВАЗ-21219
1994 — Модернизация (кузов, салон), ВАЗ-2

1 С — ВАЗ-2121Д и ВАЗ-21215
С 1996 по 2002 год — ВАЗ-21215-10
1998 год — ВАЗ-21214

Модификация — ВАЗ-2121

Рабочий объем, л — 1564
Мощность, л.с.п. — 74,5
Максимальный крутящий момент, Н·м — 116

Разгон до 100 км/ч, с — 23,0
Расход топлива 90 км/ч/Гц, л — 10,8/13,1

Модификация — ВАЗ-21213
Тип двигателя/количество клапанов* — БК/4Р/8
Рабочий объем, л — 1690
Мощность, л.с. — 76
Максимальный крутящий момент, Н·м — 123
Максимальная скорость, км/ч — 137
Разгон до 100 км/ч, с — 19,7
Расход топлива 90 км/ч/Гц, л — 8,5/10,5

Модификация — ВАЗ-21211
Тип двигателя/количество клапанов* — БК/4Р/8
Рабочий объем, л — 1290
Мощность, л.с.п. — 64
Максимальный крутящий момент, Н·м — 92

Разгон до 100 км/ч, с — 26,0
Расход топлива 90 км/ч/Гц, л — 10,6/12,7

Модификация — ВАЗ-21215 (Peugeot XUD 9L)
Тип двигателя/количество клапанов* — D/4R/8
Рабочий объем, л — 1905
Мощность, л.с. — 69

Максимальная скорость, км/ч — 125
Разгон до 100 км/ч, с — 24,8
Расход топлива 90 км/ч/Гц, л — 7,1/8,7

Модификация — ВАЗ-21215-10 (Peugeot XUD)
Тип двигателя/количество клапанов* — TD/4R/8
Рабочий объем, л — 1905
Мощность, л.с.п. — 75
Максимальный крутящий момент, Н·м — 132
Максимальная скорость, км/ч — 132
Разгон до 100 км/ч, с — 21,3
Расход топлива 90 км/ч/Гц, л — 7,3/11,4

Модификация — ВАЗ-21214
Тип двигателя/количество клапанов* — BV/4R/8
Рабочий объем, л — 1690
Мощность, л.с. — 81
Максимальный крутящий момент, Н·м — 130
Максимальная скорость, км/ч — 143
Разгон до 100 км/ч, с — 19,0
Расход топлива 90 км/ч/Гц, л — 7,6/9.8

*БВ — бензиновый, инжекторный; БВТ — бензиновый, инжекторный, с турбонаддувом; БК — бензиновый, карбюраторный; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

RSS-канал. Обсуждение закрыто, но можно со своего сайта.

«Нива» — четырехместный автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый с 1977 года.

Его кардинальные отличия от существовавших на тот момент вездеходов — несущий кузов и постоянно включенный полный привод (у внедорожников до Нивы , такое было только у Range Rover) с блокировкой межосевого дифференциала.
Еще одной особенностью этой уникальной машины стало использование агрегатов легкового автомобиля. Так, его двигатель создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также позаимствованы у этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

Появившаяся позже модификация 21211 с двигателем 1.3 не имела успеха. В 1994 году на смену 2121 пришла модернизированная машина 21213. Эти модели визуально отличаются друг от друга только оформлением задней части: иное расположение задних фонарей, снаружи появились видимые петли задних дверей, порог опустился до уровня бампер, иная организация подсветки номерного знака и наличие заднего дворника, хотя стоит отметить, что последние экземпляры ВАЗ 2121 также оснащались задним дворником.Временно выпускалась переходная модификация 21219 — комбинация старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213.

Позже появились модификации 21214 (отличается моновпрыском вместо карбюратора) и 21215 (с дизелем Пежо 1,9 л) .

Производство автомобиля повышенной проходимости Нива и всех его модификаций для производственных площадей АвтоВАЗа будет полностью прекращено в 2005 году.

Модификации

ВАЗ 21211. Уникальная модификация Нивы ВАЗ 2121 с двигателем от ВАЗ 21011.Начал выпускаться в 1978 году.

ВАЗ 21212. Модификация Нивы ВАЗ 2121 с правым рулем. Делались очень маленькими партиями для Англии, чтобы конкурировать с местными Роверами.

ВАЗ 21214. Модификация Нивы ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214, около 1,7 л, оснащена центральным впрыском топлива.

ВАЗ 21215. Это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Пежо. Делался на экспорт, поэтому в стандартную комплектацию также входят спойлеры, бампера, диски, накладки и т.д.

ВАЗ 212180.Удлиненная на 300 мм версия конвейерной «Нивы». Рост произошел за счет увеличенных размеров дверей и, соответственно, дверных проемов. В связи с этим двери оснащаются петлями «восьмеркой». Увеличенный салон позволил установить трехместное заднее сиденье, немного выдвинув его вперед из тесноты колесных арок. Благодаря этому багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова приподнята благодаря пластиковой «крышке», что позволяет задним пассажирам чувствовать себя более непринужденно.В стандартную комплектацию

V входит автоматическая система пожаротушения, устанавливаемая в моторном отсеке. На этой модели изначально установлены легкосплавные диски тольяттинской фирмы «Слик» с шинами «Nokia HRC». Они крупнее обычных стандартных, поэтому запаска перенесена на заднюю дверь, хотя и прикреплена к заднему бамперу. Это сильно снижало обзорность, особенно с зеркалами заднего вида от классики. В качестве дополнительной опции предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковый бампер перед решеткой радиатора.Салон стандартный, от 21213, а вот заднее сиденье от ВАЗ 2107. Часть автомобилей оборудована французской рулевой колонкой, на которую можно установить гидроусилитель руля.

Такие машины выпускаются дочерним предприятием ВАЗ ОАО «Производство Спецавтомобилей BRONTO», которое использует вин-код «X7G».

ВАЗ 212182. Вопросы бронирования «Нивы» отрабатывались на первых аналогичных машинах с приставкой «Б», созданных на базе ВАЗ 2121. Сегодня они уже не производятся.

Бронированная версия ВАЗ 21218 в первую очередь предназначена для обслуживания банков и инкассаторов.Броня и специальные многослойные стекла способны защитить водителя и пассажиров автомобиля от пуль автомата Калашникова калибра 5,45 и 7,62 мм. Толщина стального листа 4,5 мм, специального пуленепробиваемого стекла 28 мм. Боковые двери имеют усиленные петли, дополнительные замки и бойницы для ответно-встречного огня.

В обязательный комплект поставки входят: автоматическая система пожаротушения, устанавливаемая в моторном отсеке; взрывозащищенный топливный бак; дополнительная аккумуляторная батарея; кондиционер; дистанционный привод замка правой двери с места водителя.

В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, световые маяки и т.п. Он тяжелее ВАЗ 21218 на 430 кг, соответственно пружины подвески из прутка увеличенного диаметра и специальные амортизаторы.

ВАЗ 212183. Пляжный внедорожник с кузовом типа «Ландо» или «Ландолет» (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ 21218. при необходимости можно натянуть легкий тент или прикрепите кронштейны для перевозки водных лыж, досок для серфинга, лодок и прочего пляжного инвентаря.Дверь багажника откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запасное колесо «пристегнуто» сзади на откидной скобе. Сиденья обиты кожзаменителем, а на полу вместо ковров — мягкий линолеум. Своеобразный шарм автомобилю придают оригинальный пластиковый «обвес» и двухцветная окраска.

BRONTO делает такие пляжные автомобили только на заказ.

ВАЗ 21219. Переходная модификация Нивы ВАЗ 2121 с двигателем от ВАЗ 21213 (1,7 л).Салон, подвеска, бачок омывателя заднего стекла остались от ВАЗ 2121.

ВАЗ 2129. модель изготовлена ​​на ВАЗ ОПП от стандартной модели 213 путем удлинения кузова автомобиля посредством вставки. Еще одна версия «длиннобазной» легковушки Нива. Основное отличие от модели ВАЗ 2131 – наличие всего 3 дверей, вместо пяти. Все остальное почти одинаково.

ВАЗ 2129 «Полезная». модель изготовлена ​​на ОПП ВАЗ. Отличается от ВАЗ 2129 только отсутствием заднего сиденья вообще, да зарешеченными изнутри задними боковыми окнами.Автомобиль преследует чисто утилитарную цель – перевозить много груза.

ВАЗ 2130. Вроде как модель, почти полная копия ВАЗ 2129, но с другим салоном. По слухам, впоследствии она сменила индекс на ВАЗ 2129-01.

ВАЗ 2329. Модель производства ВАЗ ОПЗ. Это первый полноценный грузовой пикап на базе «Нивы», и в нем могут разместиться 4 человека, хоть и без особого комфорта. Автомобиль имеет стандартную длинную колесную базу (2700 мм) и увеличенный на 300 мм задний свес.Его грузоподъемность составляет 650 кг. Вся механическая часть стандартная, от автомобиля ВАЗ 2129, но теперь там два бензобака общей емкостью 84 литра. Двигатель ВАЗ 21213, предусмотрена установка двигателя ВАЗ 2130. Заднее сиденье- оригинальное, позволяющее при складывании образовывать ровную площадку.

Нива «БИЗОН». автомобиль, сделанный на базе длиннобазной Нивы. Двухместная бортовая платформа с деревянным кузовом. Задняя подвеска от Волги (с рессорами вместо рессор), задний мост от УАЗа.Двигатель ВАЗ 21213.

ВАЗ 2131. Пятидверная «Нива», производство которой было налажено в Опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗ в 1995 году путем удлинения кузова автомобиля посредством вставки.

Отличается от транспортера 21213 увеличенной на 500 миллиметров колесной базой и такой же длиной. Эти изменения позволили с комфортом разместить в машине 5 человек и вместительный багажник, близкий по объему к «десятому». Расстояние между сиденьями увеличено на целых 125 мм.

К сожалению, в связи с тем, что машина получилась тяжелой, прицеп ей противопоказан. Установлен новый бензобак емкостью 70 литров. Комплектуется французским рулевым механизмом конструкции «винт-шариковая гайка» с увеличенным передаточным числом, в результате чего руль этой модели даже легче, чем у ВАЗ 21213. За счет удлинения рулевого колеса кузов, увеличился минимальный радиус поворота.

Позже, с развитием производства 1.8-литровые двигатели в ОПП, появилась модификация «пятидверки» с таким мотором. Его можно отличить по индексу 21312.

Из-за характерного внешнего вида и любви производителей к зелени в народе получил прозвище — крокодил.

ВАЗ 2131 СП. Автомобиль создан на базе длинной пятидверной «Нивы» ВАЗ 2131. Отличается от нее увеличенным на 300 миллиметров задним свесом и высокой крышей. Благодаря увеличенному багажнику в нем появилась возможность установить два откидных сиденья.В итоге пятидверка стала семиместной.

Если ВАЗ 2131М существует пока в виде прототипов, то его версия в исполнении скорой помощи уже тиражируется вовсю. Такие машины уже проходят эксплуатационные испытания в медсанчасти ВАЗ.

Модификации короткобазной «Нивы»

ВАЗ-2121 «Нива» (экспортное наименование Lada Niva 4×4) — базовая модель с двигателем ВАЗ-2121 (1,6 л, 75 л.с., 116 Нм) и 4-ступенчатым двигателем. Пропускной пункт.Несколько прототипов ВАЗ-Э2121 были созданы в 1972-1975 годах. В конце 1976 года была выпущена опытная партия «Нивы». Серийно модель выпускалась с апреля 1977 по 1993 год.

ВАЗ-21211 (Лада Нива 1.3)

ВАЗ-21211 (Lada Niva 1.3) — экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л, 69 л.с., 92 Нм). Выпускается с 1978 года для стран с более высокими налогами на двигатели объемом более 1500 см³ (в основном Бенилюкс и Южная Европа). Пользовался ограниченным спросом из-за низкой тяги на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах.

ВАЗ-21212 (Лада Нива 4х4)

ВАЗ-21212 (Lada Niva 4×4) — экспортная праворульная модификация. Выпускается в ограниченном количестве, в первую очередь для английского рынка. Известно о продаже небольшой партии «праворуких» «Нив» в Японию, куда советские автомобили ни раньше, ни позже не проникали.

ВАЗ-2122.600 «Река» — армейский автомобиль-амфибия с использованием агрегатов ВАЗ-2121. В 1976-1985 гг. было разработано несколько прототипов амфибий с утилитарным герметичным открытым 2-дверным кузовом.В 1987 году доработанная модель ВАЗ-2122.600 «Река» прошла госиспытания, но из-за конверсии амфибия серийно не выпускалась.

ВАЗ-21213 (первоначальное название «Тайга» не прижилось) — рестайлинговая модель «Нивы» с переработанной задней частью кузова с пониженной погрузочной высотой (иная форма задней двери и задних фонарей), более мощный и тяговитый двигатель ВАЗ-21213 (1,7 л, 81,8 л.с., 125 Нм) с карбюратором «Солекс» и бесконтактной системой зажигания (оба снижают расход топлива), алюминиевый радиатор и многие другие.В 1993 году была выпущена переходная партия со штатным двигателем ВАЗ-2121.

ВАЗ-21214 (ЛАДА 4х4)

ВАЗ-21214 (LADA 4×4) — модификация модели 21213 с двигателем ВАЗ-21214 (1,7 л, 81,8 л.с., 127,5 Нм), оснащенным центральным впрыском топлива. С 2002 года на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10 (Евро-0) с распределенным впрыском топлива, модернизированный в 2006 году под стандарты Евро-2 (21214-20) и в 2008 году под стандарты Евро-3 (21214 — тридцать). С 2006 года в соответствии с договором о СП GM-АвтоВАЗ переименован в LADA 4×4 3-дверный.

ВАЗ-21215

ВАЗ-21215 — экспортная версия с дизельным двигателем Peugeot XUD 9SD, выпускавшаяся в 1999—2007 годах. Модификация производилась небольшими партиями на экспорт, поэтому в стандартную сборку входил улучшенный обвес (бамперы, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т.д.).

ВАЗ-21216

ВАЗ-21216 — экспортный вариант модели 21213 с правым рулем и карбюраторным двигателем ВАЗ-21213.

ВАЗ-21217

ВАЗ-21217 — экспортный вариант модели 21213, с двигателем ВАЗ-21011 (1.3 л).

ВАЗ-21219

ВАЗ-21219 — переходная комбинированная модификация с кузовом и подвеской от ВАЗ-2121 и двигателем 1,7 л и трансмиссией от ВАЗ-21213. Интерьер и бачок омывателя заднего стекла также сохранены от ВАЗ-2121. Год выпуска 1993-1994.

ВАЗ-2121Б

ВАЗ-2121Б — инкассаторский бронированный автомобиль на базе автомобиля ВАЗ-2121. Создан в 1992 году специалистами дочернего предприятия ВАЗ ОАО «Производство специальных автомобилей BRONTO».Выпускался ограниченной серией в 1992-1993 годах. Послужил отправной точкой для создания семейства бронеавтомобилей «BRONTO Force».

ВАЗ-2121Ф

ВАЗ-2121Ф — экспортный коммерческий вариант на базе моделей ВАЗ-2121 и 21213 с кузовом типа фургон. Задняя часть кабины была преобразована в грузовой отсек путем замены боковых окон (сохранившихся на задней двери) металлическими панелями, удаления заднего сиденья и обивки. За передними сиденьями установлена ​​трубчатая защита от смещения груза при торможении.Фургоновская версия «Нивы» выпускается небольшими партиями на АВТОВАЗовском ОПЗ для поставок исключительно на рынки стран дальнего зарубежья, местное законодательство которых предусматривает налоговые льготы для таких коммерческих автомобилей.

ВАЗ 4х4М

LADA 4x4M — модернизированная версия ВАЗ-21214, постепенное развитие которой ожидается с 2009 года. Изменена светотехника, интерьер, узлы трансмиссии. Часть компонентов использовалась от Chevrolet Niva.

Удлиненные разновидности «Нивы»

ВАЗ-212180 «Фора» — удлиненная на 300 миллиметров версия модели 21213.Производился небольшими партиями с 1996 по 2005 год компанией «PSA BRONTO» (винный код «X7G»). Отличается от базовой модели увеличенной шириной дверей и дверных проемов, приподнятой за счет пластиковой надстройки задней частью крыши и более широким задним трехместным сиденьем типа 2108. В стандартное оснащение «Форы» входит автоматическая пожарная система пожаротушения в моторном отсеке от бронеавтомобиля «Форс», а за доплату — гидроусилитель руля, кондиционер и пластиковый «кенгурятник» перед решеткой радиатора.В связи с применением колес увеличенного диаметра (литые диски тольяттинской фирмы «Слик» с шинами «Nokian HRC») «запаска» вынесена из моторного отсека и закреплена над задним бампером.

ВАЗ-212182 «Форс» — бронированный коллекционный вариант модели ВАЗ-21218. Помимо системы бронирования дополнительно оборудован системой автоматического пожаротушения в моторном отсеке, взрывозащищенным топливным баком; дополнительный аккумулятор, кондиционер, дистанционное управление замком правой двери с места водителя.В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, светосигнальные маяки и т.п. Так как Форс на 430 кг тяжелее Форы, используются пружины подвески из прутка увеличенного диаметра и усиленные амортизаторы.

ВАЗ-212183 «Ландоле» — открытый пляжный внедорожник на базе «Фора» с кузовом типа «Ландо» или «Ландоле». Выпускается компанией SPA BRONTO по индивидуальным заказам с 1997 года. Отсутствие части крыши и дверных стоек компенсируется оригинальной силовой трубчатой ​​рамой, на которую при необходимости крепится легкий тент или монтируются кронштейны для перевозка крупногабаритного спортивного инвентаря.Дверь багажника откидывается на горизонтально расположенных петлях. Салон легко моется (сиденья обтянуты кожзаменителем, пол покрыт мягким линолеумом). Экстерьер дополняется оригинальным пластиковым «обвесом» и двухцветной окраской.

ВАЗ-2129 (неофициальное название «Кедр») — удлиненная на 500 мм модель на базе стандартной ВАЗ-21213. «Кедр» создавался в начале 90-х как носитель агрегатов для перспективного микроавтобуса ВАЗ-2120, но в 1992-1994 гг. выпускался мелкосерийно на Автовазовском ОПЗ.Корпус удлинили за счет центральной вставки. Послужил основой для создания 5-дверной модели ВАЗ-2131.

ВАЗ-2129 «Универсал»

ВАЗ 2129 «Утилитер» — коммерческая модификация «Кедра». Отличается от базовой модели отсутствием заднего сиденья и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Изготавливался индивидуально по заказу ОПП АвтоВАЗа и распространения не получил.

ВАЗ-2130

ВАЗ-2130 («Кедр») — модификация ВАЗ-2129 с измененной компоновкой салона.Трехместное заднее сиденье типа 2108 сдвинуто вперед. По непроверенной информации, впоследствии индекс модели был изменен на 2129-01. ВАЗ-2130 выпускался небольшими партиями в 1993-1994 годах. Послужил базой для создания 5-дверной модели ВАЗ-2131-01.

ВАЗ-2131 (LADA 4×4 5-дверный) — пятидверная удлиненная на 500 мм модель на базе агрегатов ВАЗ-21213. Выпускается в Опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа (ОПП АвтоВАЗа) с 1993 года. ВАЗ-2131 создан на базе модели 2129 «Кедр» путем добавления задней пары дверей.По состоянию на февраль 2009 года выпущено уже 100 тысяч ВАЗ-2131, что делает эту модель второй по популярности в семействе старой «Нивы». Кузов удлиняется за счет центральной вставки на 500 мм в стандартном кузове модели 21213. Соответственно изменяется колесная база и длина автомобиля. На версии 2131 расстояние между передними и задними сиденьями увеличено на 125 мм, а на версии 2131-01 используется трехместное заднее сиденье типа 2108. Топливный бак увеличен до 70 литров.С освоением производства двигателей ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л.с., 132 Нм) в ОПП выпускалась версия 21312 с таким двигателем. Из-за характерного внешнего вида и любви производителей к зеленому цвету ВАЗ-2131 получил в народе прозвище – крокодил.

ВАЗ-2131 СП (213105/213145) — модель, выпускаемая на ВАЗ ОПП скорой помощи на базе ВАЗ-2131. Отличается увеличенным на 300 миллиметров задним свесом и высокой пластиковой крышей. За счет увеличенного объема багажника позволяет перевозить больного на носилках и двух сопровождающих врачей с комплектом оборудования.

ВАЗ-213102

ВАЗ-213102 — модель, выпускаемая на ВАЗ ОПП «гражданская» 5-дверная версия санитарной модели ВАЗ-213105. Он имел такой же увеличенный на 300 миллиметров задний свес и высокую пластиковую крышу, но оснащался обычным 5-местным салоном. Багажник, увеличенный до 1900 литров, позволил разместить в нем два дополнительных сиденья, что превратило автомобиль в 7-местный (и перевело его в класс среднеразмерных внедорожников). ВАЗ-213102 выпускался на заказ в 1999-2003 гг.

ВАЗ-2121 Сахара-1

ВАЗ-2121 сахара-1 — Маленький салон Нивы заставил задуматься об удлинении автомобиля. В конце 80-х некоторые конструкторы-энтузиасты тоже пытались пойти по этому пути на самом заводе. В 1991 году такие энтузиасты создали шесть экземпляров удлиненной «Нивы» с увеличенной высотой крыши. Часть автомобилей из этой партии, зарегистрированных как самодельные, попала в частные руки, а часть была куплена Лада-Банком в качестве служебных и зарегистрирована под собственным именем «Сахара».Впоследствии наработки по этой машине были использованы при создании удлиненных версий ВАЗ-2129 «Кедр» и ВАЗ-21218 «Бронто».

ВАЗ-2123 и Шевроле Нива

ВАЗ-2123 — российский компактный внедорожник второго поколения, опытные партии которого выпускались на ВАЗе в 2001—2002 годах. Она сохранила преемственность со старой «Нивой» по агрегатам и получила новый, более просторный пятидверный кузов. У АвтоВАЗа не было средств для внедрения его в серийное производство, и в результате лицензия на ВАЗ-2123 и права на марку «Нива» были проданы концерну General Motors.

Американские конструкторы внесли в конструкцию ВАЗ-2123 около 1700 изменений, что позволило считать Chevrolet Niva самостоятельной конструкцией. С сентября 2002 года, после запуска производственной линии совместно с General Motors (ОАО СП GM- АвтоВАЗ), ВАЗ-2123 выпускается под торговой маркой Chevrolet Niva.

Шевроле Нива ФАМ-1

Первая партия автомобилей Chevrolet Нива ФАМ-1 была выпущена весной 2006 года, производство началось в ноябре 2006 года.Автомобиль получил индекс ВАЗ-21236 и выпускался только в комплектации GLX. Автомобиль был оснащен двигателем Opel Z18XE (1,8 л, 122 л.с.) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin (от Suzuki Grand vitara), новой раздаточной коробкой в ​​едином узле с коробкой передач. В конце апреля 2008 года производство Chevrolet Niva FAM-1 было прекращено. За два года было изготовлено и продано всего около тысячи Chevrolet Niva FAM-1.

Есть тюнинговая модификация «Трофи» (Шевроле Нива Трофи), адаптированная для бездорожья.Основные отличия от базовой комплектации: механический натяжитель цепи вместо гидравлического, установка шноркеля для исключения гидравлического удара при проезде бродов, принудительное отключение вентиляторов охлаждения двигателя, сапуны трансмиссии в моторном отсеке, самоблокирующийся блок повышенного трения дифференциалы в коробках передач, главные пары с передаточным числом 4,3 (вместо 3,9) в трансмиссии, механизм крепления электролебедки.

Chevrolet Niva (Шевроле Нива), рестайлинг 2009 г.

11 марта 2009 года компания GM-АвтоВАЗ произвела долгожданное обновление автомобиля Chevrolet Niva.Новая модификация получила индекс ВАЗ-212300-55. Созданием нового дизайна автомобиля занималась известная итальянская дизайнерская студия «Bertone». Внешний вид автомобиля после обновления стал соответствовать единому фирменному стилю Chevrolet, при этом производитель сохранил параметры геометрической проходимости.

Другие модели на базе «Нивы»

ВАЗ-2328 «Волк» — пикап с короткой 2-местной кабиной на базе модели ВАЗ-2131.Его предполагалось запустить в производство параллельно с пикапом ВАЗ-2329, но из-за низкого спроса LADA-Tul выпустила лишь начальную партию «Волков».

ВАЗ-2329 «Медведь», «Нива Пикап», LADA 4×4 Пикап — пикап с удлиненной 5-местной кабиной на базе модели ВАЗ-2131, мелкосерийное производство на ВАЗ ОПЗ. Автомобиль сохранил несущий кузов (колесная база 2700 мм) с усиленной базой и отличается увеличенным на 300 мм задним свесом. Грузоподъемность 650 кг.ВАЗ-2329 сохраняет механическую часть от ВАЗ-2129/2131. По заказу вместо двигателя ВАЗ 21213 можно было установить двигатель ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л.с.). Предусмотрен дополнительный топливный бак, что доводит их общую емкость до 84 литров. Заднее сиденье в кабине оригинальное, в сложенном виде образует ровную грузовую площадку. Первые выпуски пикапа имели собственное имя «Медведь».

ФВК-2302 «Бизон» — пикап с рамным шасси на базе агрегатов «Нивы».Пикап с короткой двухместной кабиной и деревянной платформой выпускался мелкосерийно одной из небольших тольяттинских фирм в 1993-1995 годах. Усиленная задняя подвеска «Бизон» сделана с рессорами от «Волги» и задним мостом от УАЗ

ВИС-2346 — семейство пикапов с полурамным шасси на базе агрегатов «Нива» производства тольяттинской компании «ВАЗинтерСервис», которое выпускается с 1996 года. В настоящее время малыми сериями выпускается два варианта пикапа: ВИС-2346. с короткой двухместной кабиной и ВИС-23461 с удлиненной 5-местной кабиной.Ранее выпускались пикап ВИС-23464 с четырехместной полуторной кабиной и пикап ВИС-2348 с панелями кабины от LADA Samara 2. Усиленная задняя подвеска изготовлена ​​из рессор.

БРОНТО-1922 «Марш-1» — снегоболотоход («пневматический») на колесах сверхнизкого давления на агрегатах ВАЗ-21213. Мелкосерийное производство АО «НПО БРОНТО» с 1997 года.

«Нива Рысь» — это фактически Lada 4×4, еще более приспособленная для езды по бездорожью.

Увеличен ход передней подвески, установлена ​​проставка под верхнюю шаровую опору и передние амортизаторы с увеличением хода на 25 мм.Ход задних амортизаторов вырос на 50 мм. Lynx получил колеса с шинами 235/75R15 с увеличенными грунтозацепами. Доработаны колесные арки, появились резиновые расширители арок.

Для увеличения тягового момента установлена ​​зубчатая пара 4.1 вместо стандартной 3.9. В коробках передач установлены самоблокирующиеся дифференциалы.

Один из первых экземпляров автомобиля принадлежит Премьер-министру РФ В.В. Вставить.

Транспортная система Советского Союза во многом была «заточена» под хозяйственную деятельность страны.С автомобилями, предназначенными для перевозки грузов или людей, все было понятно. А вот легковая машина для личного пользования, но чтобы радовать глаз, соответствовать, если хотите, веяниям моды и при этом быть вполне надежной — таких моделей уже давно очень мало. И, без сомнения, одним из них является ВАЗ 2121 «Нива».

На фото: ВАЗ 2Э2121, прототип, 1973 г.

Полный привод — дешевле

К концу 60-х годов стало ясно, что необходимо срочно проектировать вездеход, причем для нужд простого населения.В эти годы уже выпускались полноприводные легковые автомобили УАЗ, но их не хватало даже для нужд армии, поэтому для большинства автомобилистов такая машина оставалась несбыточной мечтой. И вот, в 1970 году тогдашний председатель Совета Министров Алексей Косыгин поручил сразу трем автогигантам — АЗЛК, АвтоВАЗу и Ижмашу — создать, как он выразился, автомобиль «для деревни». И с этой задачей ВАЗ справился лучше своих конкурентов.

Сначала конструкторы думали взять за основу обычные «Жигули», увеличить дорожный просвет автомобиля и оснастить его полным приводом, но потом решили делать принципиально новую машину «с нуля».В результате появился первый в мире комфортабельный внедорожник малого класса. Интересно, что за границей джипы в основном имели отключаемый передний привод, зависимую подвеску, рамную конструкцию и очень скромный салон.

1 / 2

2 / 2

На фото: ВАЗ 2121 «Нива», прототип, 1975 г.

Наши разработчики сделали наоборот: постоянный полный привод, независимая подвеска, кузов несущий, салон удобный и красивый. Однако мало кто знает, что первую полноприводную «Ниву» делали не только для большей устойчивости на дороге, но и потому, что она получалась дешевле, ведь для оптимизации затрат на производство использовались готовые вазовские агрегаты.

Фиат полноприводный

Первые ходовые прототипы появились в 1972 году. Их испытывали на Урале и в Средней Азии, сравнивали с британскими автомобилями типа Land Rover и Range Rover, а также с нашим 469-м УАЗом. Программы испытаний были разные – и «легковая», и «внедорожная». По сравнению с конкурентами «Нива» хуже чувствовала себя на затяжных, труднопроходимых участках, но зато короткие ухабистые участки преодолевала настолько динамично, что испытатели даже придумали специальный термин — «облет».

На фото: ВАЗ 2121 «Нива», прототип, 1976 г.

А чтобы любопытные не обращали особого внимания на испытания нового массового внедорожника, прототипы носили эмблемы несуществующей марки Formika, а «по секрету» всем сообщали, что тестируют новый румынский полноприводный Fiat. . Многие, конечно, поверили и передавали этот слух из уст в уста как случайную сенсацию.

И машина как-то сразу оказалась настолько удачной, что ее серийный выпуск не откладывали на неопределенный срок.Приказ поставить машину на конвейер был подписан в 75-м году, а в 76-м начался ее выпуск. Как было принято в те времена, мероприятие было приурочено к очередному партийному съезду. Сначала выпускали по 25 тысяч автомобилей в год, потом — по 50 тысяч, потом — по 70. И почти сразу же машину начали экспортировать, причем в огромных количествах — до 80 процентов всех выпускаемых моделей! Кстати, «Нива» была единственной советской машиной, которая активно продавалась в Японии.

На фото: ВАЗ 2121 «Нива», 1977 г.

За границей наша «Нива» стоила очень дорого, чего, впрочем, нельзя сказать о других советских автомобилях, которые продавались в дальние и не очень дальние страны.Оснащение экспортных моделей всегда было на порядок лучше, чем у машин для внутреннего рынка. У них были панорамные зеркала, удлиненные диски, специальная резина. И даже задние дворники были, а на первых отечественных машинах их обычно не было. Если к этому добавить люки, необычные решетки радиатора, лебедки, защиту фар, кенгурятники, подножки, противотуманки и другие дополнительные детали дизайна, становится понятно, почему наша Нива стала легендарной за рубежом.

Ее высоко оценили как в странах Бенилюкса, так и в Великобритании.В Германии на покупку «Нивы» ставили в очередь, как и «Мерседес». Один австрийский автомобильный журнал написал по этому поводу: «Русские тщательно проанализировали рынок и однозначно попали в пустующую нишу». Да и с погодой, что называется, повезло: в 79-м на Европу обрушились невиданные снегопады. Не привыкшие к таким капризам природы владельцы элегантных легковых автомобилей, да, впрочем, даже тяжелых джипов, буксующих в этих сугробах, с завистью смотрели на непроходимую «Ниву».А наш внедорожник ни о чем не заботился.

Экспорт хит

«Нива» продавалась более чем в ста странах мира, а собиралась в шести: в латиноамериканской Бразилии, Эквадоре, Панаме и Чили, а также в Греции и даже в Канаде. В Австрии эта машина уже несколько лет занимает 90 процентов внедорожного сегмента рынка, и говорят, что особенно ее любят во Франции и Англии: там есть клубы любителей «Нивы», и даже фанаты издают о ней журналы. .

«Нива» и экстрим

Конечно, как и УАЗ в свое время, «Нива» одержала немало выдающихся побед. Например, в 1998 году ей удалось подняться на Эверест. Конечно, не до самой вершины, но испытатели вполне успешно и самостоятельно добрались до базового лагеря, а он находился на высоте 5200 метров. Затем, через год, этот рекорд был побит еще на полкилометра — в Гималаях, на Тибетском нагорье: 5726 метров. Кстати, англичане тоже отправили в горы свой знаменитый Land Rover, и он даже достиг отметки в 5642 метра на Эльбрусе, правда, сам туда не пошел, а был затянут тросами и лебедками.Затем «Нива» достигла высшей точки священной для японцев горы Фудзияма. Потом все в том же 98-м наш внедорожник покорил Северный полюс. Это было совершенно феерично: «Ниву» на парашюте опустили на арктические льды, она завелась там и достигла условной крайней точки Земли.

Обыкновенная советская «Нива» 15 лет проработала в Антарктиде. Его привезли нашим полярникам еще в 1990 году. И хотя общий пробег за эти годы составил около 12 000 километров, но вы представляете, в каких условиях! Ведь в Антарктиде нет ни дорог, ни тепла — только снег.Красная «Нива» стала первой колесной машиной, которая использовалась для связи между станциями.

На фото: Lada 4×4 Niva, ралли Париж-Дакар, 1981 г.

На фоне всего этого блестящие выступления советского вездехода в марафонах вроде Париж-Дакар или, скажем, Ралли Туниса, или Ралли Алжира кажутся чем-то само собой разумеющимся. «Нива» выиграла африканское ралли «Атлас» в 84-м, и тогда из 120 стартовавших машин до финиша добралась только треть.А потом, в 86-м, советские гонщики взяли все три призовых места на австралийском «Вин-Сафари». Кстати, иначе как издевательством над людьми и техникой участники это мероприятие не назвали.

Специальные версии и модернизация

Среди интересных разработок стоит отметить плавучую «Ниву», предназначенную для нужд армии. Его успешно испытали, но проект остался проектом. Но увидеть этот прототип могут посетители военного автомобильного музея в Рязани.Еще один интересный экспериментальный образец был выполнен в виде микрогрузовика и получил название «Капрал». И самое неожиданное развитие получил цирк Юрия Никулина. Эту «Ниву» могли водить… медведи. Машина была открытая и простая в управлении, и такой номер в цирковой программе действительно существовал.

Экспортные поставки Нивы сейчас небольшие. Это модификация ВАЗ 21215 с дизельным двигателем от Peugeot. Он адаптирован к современным экологическим нормам, ну иностранных фирм нет-нет, и создадут на его базе какой-нибудь кабриолет, пикап или даже спортивный гоночный автомобиль.

Ну а с 2009 года выпускается рестайлинговая версия Chevrolet Niva, дизайн которой разработан итальянцами. В народе ее до сих пор ласково называют «Шнивой», «Шивой» и «Шевиком», и хотя инженеры GM внесли в ее конструкцию более тысячи мелких изменений, и внешне она стала совсем другой, но до сих пор очень много вещи внутри. от старой доброй Нивы, так что это еще довольно патриотичная машина.

Фактически «Нива» стала родоначальницей нового, столь необходимого класса автомобилей.И одного этого было достаточно, чтобы нас и наш автопром стали еще больше уважать за границей.

технический навигатор, presyo, larawan

Kapag pumipili isang sasakyan na lagi mong nais na mai presyo tumugma sa kalidad — kotse ay nagkaroon ng magandang hitsura, ng maluwag na interior, malakas na katawan, mabuting pagkamatagusin, минимальное техническое обслуживание в течение всего времени эксплуатации, и другое искусство это содержит множество катарских машин, на которых есть только катарские.Это имя на 21214 Кукурузное поле.

Pangkalahatang вместимость в размере

Модель от 1993 года. Катавана имеет значение для sasakyan istasyon ng Kariton, на nangangahulugan маленькое багажное отделение, с dami ngkompartment на kung-96 26. Niwa 21214, технический двигатель, предназначенный для разгона до 100 км/ч в течение 17 секунд, может начаться на пересеченной местности. Макина хинди нилайон для «необходимых» и быстрых указаний.Максимальная скорость составляет 137 км/ч, что очень важно для внедорожников. В том, что касается пинто — передняя посадка пассажира и водителя, а также для заднего багажного отсека. Sa Loob, liman upuan ibinigay, kaya ang kotse ay nabibilang sa uri ng pasahero.

Эксплуатационный номер

Модель Нива 21214, технический расчет на новый стандарт Евро-3, высокий спрос. Kotse на это делает maaaring mabubo са anumang kalsada.Это сделано для того, чтобы добраться до города, пати на рин для городской автомагистрали. Этот набор предназначен для многих людей, которые могут быть загружены, чтобы создать различные различные нагрузки. Halimbawa, magsasaka, mangingisda, охотники, туристы, эта модель является itinuturing на kailangang-kailangan для транспорта. Машина для городских дорог может похвастаться хорошей динамикой. Nakasakay с высоким качеством для Niva 212 214 на хинди хорошо известно.Макина хорошо nakocontrol, maaasahan и мататаг са матарик наклоны, спуски, изгибы, горбы, бута, lubak и другие. Интерьер sasakyan малуванг, магинава, nilagyan нг системы kaligtasan. Коттедж катаван содержит все металлические материалы, защищенные от коррозии, из-за того, что они изготовлены из механических материалов.

kotse мелодия, на Kung Saan Ay iniangkop са pamamahinga са Mga kanayunan, pangangaso и pangingisda

Dahil капа nakasakay са sasakyan на это, iba’t-ibang mga sitwasyon maaaring lumabas paglipas ng makenguringala lupain, madkengurinala lupain, madkenguringala lupain, madkengurinala lupain, mad.В конце концов, это устройство, которое использует лебедку. Saaari kengurina буксируется с помощью Isa Pang Sasakyan, Kung Saan Ay natigil Sa putik или lumubog, Пати на Рин, чтобы защитить карту Kanyang Sasakyan Laban в Panlabas на Pinsala. Istraktura gawa-gawa настроены с тех пор, как kengurin karaniwang ginawa из материала более высокого качества kakaunti kapal. Тумас, клиренс которого всегда был в автомобильном тюнинге, Нива 21214 была сделана из лучших материалов.Для того, чтобы получить какой-то makita са dilim са котсе, чтобы установить специальную оптику в любую оригинальную люстру, которая дает покрытие во всех направлениях.

Карагдаган оборудование автомобиля

Путешествие на автомобиле, который можно купить на латиноамериканских автомобилях, Нива 21214, детали, необходимые для получения разрешения, это очень важно, чтобы получить набор для подводного плавания. Gayundin, чтобы защитить katawan Bukod pa рито, magbigay ng kasangkapan его vetkootboynikom, на Kung Saan хинди nagpapahintulot анг kotse, чтобы maging sanhi ng makabuluhang пинсала на Макине.Бесплатно ни то, ни другое, как хинди, а также использование камуфляжа, капота, пути, люмбога, горбов и т. д. Чтобы защитить раздаточную коробку Niva без носилок. Это может быть небольшое багажное отделение. С другой стороны, анг Мга может-ари wala pa kayong sapat на espasyo са Loob Nito. Samakatuwid, установка, установленная в экспедиционном ботинке. Для того, чтобы глядеть на человека, чтобы сделать его счастливым, он должен быть сасакян, ни один из особенных людей.

Нива 21214: обзор автомобилиста

Самая большая модель автомобиля имеет множество положительных отзывов. Водитель, который с удовольствием ездит по домашнему автомобилю, работает на фоне всех автомобилей. Ито рин nag-aambag сасакаян, а также nagkakahalaga Niva 21214, и kahusayan. Особое внимание автомобилистов уделяют большему расходу топлива и большему количеству автомобилей в самых маленьких автомобилях. Сербийо хинди каиланган kotse lalo na, mga может-ари isulat на maaari nilang hawakan ang sarili sarili в мешке на этом.Niva 21214 доступна для покупки в меньших количествах (-30 0 C) — в салоне, который находится в самом начале пути. kotse ay mayroon ding mga недостатки nito, ngunit menor de edad. В соответствии с тем, что было сделано, сила была быстро устранена, а хинди не может быть очень многообразным для экстравагантных бахаги.

kotse pag-aayos

Мотор sasakyan nilagyan ng электронная топливная система, находящаяся в каньянг pagtutukoy — инжектор Niwa 21214 с полным приводом.Я-сохранить двигатель, который является самым важным пунктом для большого количества людей, которые являются экспертами, инициировать рекомендацию, чтобы изменить sasakyan новый опыт. Автомобильное масло лучше всего сохранить на хинди. Это может быть связано с большим количеством денег (в зависимости от пробега), если вы хотите, чтобы языки росли, когда вы берете малубханг пинсала, и это означает, что вам нужно больше инвестиций. Нива Модель 21214, оснащенная двигателем стандарта «Жигулевская», оснащена регулирующим клапаном.Его пробег составляет от 7 000 до 10 000 километров. Установил, что проблема «сабихин» в том, что двигатель работает на холостом ходу, но все еще находится под капотом. Пункт в ligtas на pagmamaneho нг sasakyan на это является лучшим, чтобы я-держать его паре-парехо капа анг диагноз.

Bumili Niva 21214

Автомобиль доступен для продажи в России и других странах СНГ, в свободном доступе. Niva 21214, техническая часть, предназначенная для всех видов транспорта для внедорожников, имеет малую скорость и большие возможности для транспортировки и транспортировки в разных направлениях.Sasakyan может управлять транспортным средством, запирать замок, собирать комплекты для проезда по городскому шоссе и большому количеству пассажиров. Сделайте это на хинди kahila-hilakbot, чтобы узнать, что вы можете сделать, чтобы узнать, что вы делаете. Para doon в natutuwang panlabas на gawain, машина только kailangang-kailangan sasakyan.