Такой подход наиболее универсальный и безопасный, а значит и самый предпочтительный.

Второй — более рискованный. Подождать, пока установится зимняя погода, а потом переобуться. Он подойдет тем, кто ездит, в основном, днем, когда солнце уже прогрело воздух и дорогу. Главное — быть готовым к тому, что неожиданное ухудшение погоды может заставить на день-другой воздержаться от поездок на автомобиле, обутым в «лето».

Нужно ли клеить знак «Шипы»? Штрафовать за это будут? (Елена)

Материалы по теме

Сейчас необязательно устанавливать на стекло треугольник с буквой «Ш». И очень разумно, что такое требование отменили.

Раньше этот знак предупреждал водителя, что перед ним автомобиль, который может остановиться на льду гораздо быстрее — на нем установлены зимние шипованные покрышки.

Обязательно ли ставить зимние шины? Я всю жизнь езжу только на летних. У нас зимы почти не бывает. (Армен, Сочи)

В зимний период (с декабря по февраль) запрещено ездить на автомобиле, если он не «обут» в зимние шины (у них на боковине знак в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё и/или обозначением «M+S»), остаточная глубина рисунка протектора которых не менее 4 мм.

На сегодня наказания за использование летних шин зимой не предусмотрено (оштрафовать могут только за недостаточную глубину канавок протектора). Однако если попадете в аварию, вину могут списать на вас, потому что нарушаете запрет использования транспортного средства в зимний период без зимних шин. Говоря проще, используете шины не по сезону. А у страховой компании будет лишний повод, чтобы отказать вам в выплате.

Кроме того, даже на юге страны бывает снег и гололед. Потому на зимней резине все-таки безопаснее. Обратите внимание на фрикционные шины «европейского» типа. Они лучше шиповок и «скандинавских» фрикционок на асфальте, хотя и уступают тем и другим на льду.

Езжу зимой мало, шины выглядят как новые. Но они же стареют и от времени. Зимние шины покупал вместе с автомобилем восемь лет назад. Не пора их менять? (Федор Михайлович, Тверь)

Материалы по теме

Обратите внимание на глубину канавок протектора. Зимой запрещено использовать шины с остаточной глубиной рисунка менее 4 мм. Скорее всего, в вашем случае протектора осталось намного больше. Но вы правы — смотреть надо и на возраст шины. Определить его можно по маркировке DOT-кода на боковине шины — последние 4 цифры указывают на дату производства. Первая пара — порядковый номер недели, вторая — год производства.

Если шины шипованные, оцените еще состояние и количество оставшихся шипов. Несколько потерянных на колесе погоды не сделают — сцепные свойства шин на льду ухудшаются, если выпала десятая часть «гвоздей». А если уже больше половины, то удовлетворительного зацепа на льду не будет — стоит присматривать новые шины.

Не знаю, что выбрать: шипы или липучку? (Иван)

Предлагаем несложный тест. Если хотя бы в одном случае, вы скажете «нет» — берите шипованные шины.

1. Фрикционные шины существенно снижают сцепление на льду при проскальзывании (блокировке и пробуксовке колес, а также боковых скольжениях). Проскальзывания предотвращают электронные системы безопасности — ABS, антипробуксовочная система, система стабилизации и прочие. Ваш автомобиль оборудован ими?
2. Вы хорошо чувствуете, в каких местах дорога может быть особенно скользкой, и проезжаете их с повышенной осторожностью, без заносов и сносов.
3. У вас нет необходимости регулярно преодолевать обледеневшие подъёмы и спуски (тут «липучки» проявляют наибольшую слабость по сравнению с шипами).
4. Вы много передвигаетесь по трассе и для вас важен комфорт, в том числе акустический. Ведь фрикционок нет одного из главных недостатков «шиповок» — повышенного шума.
5. Вы не ездите по льду ради развлечения. «Липучки» управляются в скольжениях хуже «шиповок» и не позволят эффективно использовать спецприемы управления автомобилем. Потому и удовольствия доставят меньше.

Произнесли хотя бы один раз «нет» — покупайте шипованные шины. Подобрать подходящие по характеристикам и цене помогут наши тесты.

Материалы по теме

Липучки действительно также хорошо держатся на льду, как и шипы? Или это все маркетологи придумали? (Семен Михайлович, Москва)

Явного преимущества у шипов перед липучками сегодня действительно нет. Хорошие фрикционные шины цепляются за лед примерно также, как средние шиповки. А на сильном морозе они держат лучше, чем шипованные.

Вот какое соотношение сцепных свойств шипованных и фрикционных шин на льду при различной температуре мы подметили:

• (0⁰C … —13⁰С) — преимущество за шипованными шинами
• (-13⁰C … —17⁰С) — паритет
• (-17⁰C … —25⁰С и далее) — преимущество за фрикционными шинами. Впрочем, это соотношение зависит не только от температуры, но и от состояния льда, влажности воздуха, солнечной активности. Например, при очень ярком солнце шиповки могут оказаться лучше липучек и при —20⁰C … —25⁰C. И, конечно, результаты будут сильно плавать при сравнении разных моделей шин.

На моей машине покрышки за предыдущую зиму растеряли около трети шипов. Это норма для современных шин? Или это брак и надо обращаться с претензией к производителю — пусть меняет? (А. Шувалов. Санкт-Петербург)

Материалы по теме

При правильном использовании современные шины почти не теряют шипы. Обычно значительные потери происходят по следующим причинам:

• Пренебрежение обкаткой. Первые 500 км нужно ездить аккуратно без резких ускорений и торможений. Обкатка помогает шипам занять устойчивое положение в посадочной лунке;
• Агрессивное вождение. Частые резкие маневры вызывают чрезмерную подвижность шипов, из-за чего они выворачиваются из протектора;
• Интенсивный износ резины (например, из-за нарушения углов установки колёс). Износостойкость шипов и резины подбирается производителем так, чтобы они изнашивались «синхронно». А слишком быстрый износ протектора нарушает этот баланс. В результате выступание шипов увеличивается до критических значений и они выворачиваются из посадочных мест;
• Заводской брак.

Если вы уверены, что шипы повылетали не по вашей вине, обратитесь с претензией к производителю. Большинство компаний идут навстречу покупателю и меняют бракованные шины.

Шипы захватывают дорогу / Nokian Tyres

Рисунок протектора первых шин Hakkapeliitta был предназначен для снежной погоды. По мере увеличения количества автомобилей и улучшения обслуживания дорог условия зимнего вождения также изменились: движение стало интенсивным, и очищаемые от снега дороги покрывались льдом.

Существовало множество различных идей. Было внесено несколько предложений относительно того, как сделать сцепление шин лучше; среди них были облицовка резиной с металлическими полосами и составы протектора с содержанием керамических частиц. Было предложено несколько различных типов металлических блокировщиков скольжения, например, клепаные шины и шины с различными пружинами и шипами.

Изобретатель шипа Райхёнен и Kometa-Hakkapeliitta

Изобретателем современного шинного шипа может считаться контролер Веикко Райхёнен из мастерской резиновых изделий в г. Аркела. Он уже разрабатывал шипы, улучшавшие сцепление шин в 1940-х годах. Райхёнен запатентовал свое изобретение в 1959 году.

Продукцией прорыва для потребительского рынка стал шип Kometa компании Kovametalli Oy, мощь и долговечность которого опирались на жесткий металлический наконечник.

Сначала шины и шипы продавались по отдельности. Для гарантирования правильности установки шипов, Suomen Gummitehdas начали производство шин Haka-Hakkapeliitta с готовыми отверстиями для шипов и оставили операцию установки шипов профессиональной дилерской организации.

Шина Hakkapeliitta с заводской установкой шипов

Водителям не всегда было понятно, как им следует оборудовать свои транспортные средства для зимнего вождения. Шинная компания пропагандировала правильную установку: профессионально шипованные шины на все колеса! Использование шипованных шин горячо обсуждалось в скандинавских странах, но результаты довольно быстро сказали сами за себя, и шипованные зимние шины стали основным оружием в борьбе против скользких дорожных условий. В Финляндии, например, в середине 1960-х годов четыре из пяти потребителей выбрали шипы.

В 1964 году была выпущена первая в мире специальная шина для шипования, просто названная Hakkapeliitta. Уже в следующем году стали доступны в продаже шины Hakkapeliitta всех размеров с отверстиями для шипов. К тому моменту, когда в середине 1970-х нормой стали радиальный зимние шины, самым популярным типом стали шины с заводским шипованием. Важнейшим преимуществом шипованных зимних шин стало то, что тормозной путь уменьшился, и что руление стало возможно даже на ледяных участках дорог.

На рынок приходят нешипованные зимние шины

Сначала законодательство разных стран различалось в плане использования средств блокировки скольжения в дорожном движении. В Финляндии, на родине зимней шины, в 1970-х годах были введены новые положения относительно контроля износа дорожного покрытия.  Выступ шипа для легковых автомобилей был ограничен 1,5 мм, и было ограничено их количество и сила воздействия на покрытие. Период использования средств блокировки скольжения был установлен с середины октября до апреля.

Вследствие энергетического кризиса, в 1970-х годах основными вопросами, учитываемыми при разработках,  были

экономичное вождение и влияние шипов на сопротивление качению шины. В 1980-х развитие технологии шипов было сконцентрировано на повышении комфортности управления и вождения: радиальные шины и даже более мощные автомобили тоже требовали легкости качения шипованных шин. Размер шипа был уменьшен, а его наконечник скруглен.

К 1990-м годам зимнее вождение задействовало множество участков автомагистралей, и дороги часто были необорудованными. Пришло время для нешипованной зимней шины. Эти шины не имели шипов, но у них остались высококачественный состав резины и рисунки протектора, которые позволяли удерживать машину на дороге.

 Первая нешипованная шина Hakkapeliitta была выпущена в 1991 году. Нешипованный вариант серии Hakkapeliitta 1996 года, Hakkapeliitta NRW 1 Nokian, представил нешипованную шину нового поколения, в которой было одновременно улучшено влажное сцепление, сцепление со льдом и износостойкость.

Квадратный шип, Экошип и Медвежий коготь

Начиная с 1990-х традиционный круглый шип стал квадратным. Квадратный шип также снабжен круглым нижним поясом и твердым металлическим наконечником, улучшающим износостойкость и обеспечивающим превосходное сцепление на льду.

В 1995 году был выпущен анкерный Экошип Nokian. Легкий шип выдавливался из отверстия и должен был действовать как амортизатор, самоблокирующийся на месте. Подушка шипа смягчала удар и улучшала работу шипа. Помимо экологичности, новая технология шипа обеспечивала плотное сцепление шипа и низкий уровень шума во время качения.  Последняя версия технологии адаптируемого и хорошо контролируемого шипа является концепция Экошип 8, представленная в 2013 году. В нее входят все улучшения дизайна шипа: многогранный анкерный шип, дизайн пояса, уменьшающий ударную нагрузку, и патентованная подушка фланца.

Разработка нешипованных зимних шин также должна была учитывать характеристики безопасности новых высокоэффективных моделей автомобилей, например, тормозов с АБС и систем контроля устойчивости, разработанных на основе этой технологии. Например, Hakkapeliitta RSi Nokian (2003 год) предложила новую скоростную категорию и имела в протекторе усилитель торможения, обеспечивающий более стабильное сцепление во время ускорения и торможения.

Шипованная шина Hakkapeliitta 5 Nokian в 2006 году представила «Медвежий коготь», поддерживающий шип. Эта инновация напоминает коготь на переднем крае блоков шипов, удерживающий шип во время торможения в оптимальном положении. Это обеспечивает немедленный эффект сцепления и стабильное управление.

Секрет сцепления

За секретом сцепления стоит удар шипом, но он также является фактором, усиливающим шум от качения и износ дорожного покрытия. Шипованная шина Hakkapeliitta 7, представленная в 2009 году, использовала технологию «Воздушный коготь», действующую наподобие кроссовок с воздушными подушками. В протекторном блоке перед шипом имеется воздушный карман, смягчающий удар по дорожному покрытию на этапах контакта и отделения. Тем самым уменьшается износ дорожного покрытия и самом шипа, а также поддерживается комфортный уровень шума.

Протектор современной шипованной шины работает неразрывно с технологией шипов. Ламели, улучшающие сцепление протектора, также помогают работе шипа. Индикатор безопасности вождения (ИБВ), запатентованный Nokian Tyres, обеспечивает водителя информацией относительно износа шины.

Состав резины шины безопасно адаптируется к различным погодным и температурным условиям. В последнем зимнем составе доля натурального каучука увеличена до 20 %. В 2014 году в состав резины нешипованной зимней шины добавлены сцепляющие частицы «Криокристалл» Nokian.

Гибридная шина будущего

Обновленным флагманом шиповой технологии является концепция Экошип 8 Nokian, обеспечившая в 2013 году для Hakkapeliitta 8 Nokian невиданное ранее зимнее сцепление. Изменения шипования в модели Hakkapeliitta 8 были настолько уникальными, что для этой модели шин потребовались новое, специально заказанное оборудование.

Новинкой стало оптимальное расположение шипов: вместо стандартной зоны бурта, шипы располагались равномерно по всей поверхности протектора. Идея заключалась в том, чтобы не располагать шипы друг за другом, что обеспечило наилучшее сцепление в любой ситуации. Более того, количество шипов снова увеличилось до того уровня, когда шипованная шина впервые увидела свет: Hakkapeliitta 8 Nokian имела до 190 шипов. Тем не менее, известная подушка Экошипа обеспечивает настолько чувствительный контакт с дорожным покрытием, что износ дороги стал намного ниже нормы, установленной законодательством. Шип новой шины Hakkapeliitta весит менее одного грамма. Новые шипы выступают всего на 0,8–0,9 мм.

В 2014 году мы получили представление о будущей шипованной шине, когда компания Nokian Tyres показала революционную гибридную шину, дающую водителю возможность активировать шипы нажатием кнопки.  Пока что эта модель является лишь концепцией, но она показала, как свойства нешипованных и шипованных шин могут использоваться в зависимости от меняющихся погодных условий. В ней сочетаются лучшие инновации технологии  нешипованных и шипованных шин и обеспечивается безопасное зимнее вождение при любых условиях.   Чемпион по сцеплению между шиной и дорожным покрытием претерпел несколько этапов усовершенствования и готов к решению новых задач.

Зимняя резина: шипы или липучка

Похоже, что в Российской Федерации в ближайшее время использование летних шин зимой будет запрещено законодательно. И связано это не только с заботой законодателей о безопасности дорожного движения, но и с требованиями технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза, в который собственно и входит Россия.

Как бы там ни было, о своей безопасности и безопасности пассажиров мы должны позаботиться сами, поэтому, как только среднесуточная температура окружающего воздуха опустится до +3 °C — +5 °C, в срочном порядке нужно ставить вопрос о замене летней резины на зимнюю. Решений у этого вопроса два, точнее одно из двух: либо шипованные шины, либо фрикционные, не шипованные, которые в простонародии еще называют «липучка».

Современная зимняя резина – это не просто шины, как может показаться на первый взгляд. Это сложное технологическое устройство, состоящее из множества компонентов, каждый из которых выполняет возложенные на него специфические функции. Чтобы разобраться, какой вид шин устанавливать на автомобиль в зимнее время года, нужно выяснить, как ведет себя резина с шипами и липучка в тех или иных погодных условиях, при разном состоянии дорожного покрытия, а также определить положительные и отрицательные свойства этих шин.

Чисто теоретически, шипы предназначены для заснеженной дороги, гололеда, а на сухом или мокром асфальте они бесполезны. Липучка же наоборот – проявляет себя с положительной стороны на чистой зимней дороге, а на льду и в рыхлом снегу оказывается малоэффективной. Так ли это? Ответить на этот вопрос могут только сравнительные тесты этих двух видов зимних шин по различным показателям. Сразу стоит сделать оговорку: речь идет о исключительно о современной зимней резине.

Итак, самой важной характеристикой любых шин с точки зрения безопасности является показатель тормозного пути. Проведенные прошлой зимой тесты (испытания проводились на автомобиле Audi A3 для шин размерности 205/55 R16 с использованием ABS) выявили, что тормозной путь на льду (25-5 км/ч) при температуре -14 °C у лучшей в этой дисциплине липучки Pirelli Winter Icecontrol составляет 12,6 м, в то время как первая среди шипованных шин Continental ContilceContact показала результат 10,4 м. Даже отечественная шиповка Кама Euro-519 не уступила японской фрикционной Yokohama iceGuard 50, тормозной путь у обоих комплектов составил 13,5 м.

Снег, — 7 °C, тест тормозного пути (50-5 км/ч). Здесь шипованная и не шипованная резина показывает примерно одинаковые результаты. Так, знакомые нам по предыдущим испытаниям Кама Euro-519 и Yokohama iceGuard 50 вновь идут «нога в ногу» с показателем 26,8 м. Лучший результат у липучки Pirelli Winter Icecontrol – 25,3 м, лидер среди шипованных шин – Dunlop Ice Touch, 25,9 м. На сухом (+ 9 °C) и мокром (+ 7 °C) асфальте тормозной путь со скорости 80 км/ч оказался короче у фрикционных шин, хотя и незначительно. Липучка Nokian Hakkapeliitta R2 в обоих тестах показала лучший результат, 30,2 и 33,1 м соответственно. Шипованная Dunlop Ice Touch тормозила 33,5 м по сухой трассе, а Gislaved Nord Frost 100 стала первой среди шипов на мокром покрытии с результатом 35,3 м.

А как обстоят дела с надежностью управления? Для оценки этого показателя при испытаниях использовался круг и извилистая трасса. На льду при температуре -17 °C и на снегу при температуре -8 °C наилучшую управляемость показали шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, показав на участках рекордное время. Липучки в этих тестах здорово уступают. Одна из лучших по надежности управления на снегу и льду среди фрикционных шин Pirelli Winter Icecontrol показала результат намного худший, чем даже аутсайдер шипованной резины в этой дисциплине – шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Также шипованная резина превосходит липучку по времени разгона по обледенелому дорожному покрытию. Так, по льду шипованная Continental ContilceContact разгоняется до 25 км/ч за 4 секунды, а не шипованная Nokian Hakkapeliitta R2 за 6,3 секунд. А вот по снегу фрикционная резина Yokohama iceGuard 50 отметку в 50 км/ч преодолела за 7,7 секунд, выиграв в этом тесте у шипованных шин Nokian Hakkapeliitta 8 целую секунду.

Акустический комфорт. Здесь липучки однозначно лидируют. Выезжая на шипах на асфальт, мы слышим характерный шорох, зачастую очень громкий и раздражающий. Пока что производители шин не научились бороться с таким недоразумением, а может, не придают этому большого значения.

Обязательно нужно отметить, что тесты проводились при температурах до -20 °C. При сильных морозах, шипы не справляются с очень твердым льдом, сильнее утапливаются в тело шины и перестают эффективно работать. Да и резина шиповки «дубеет» значительно раньше, чем у липучки, не обеспечивая при очень низкой температуре надежного сцепления со скользким покрытием.

С другой стороны, вопреки расхожему мнению о ненадежности шипованных шин по сравнению с не шипованными на чистом асфальте, можно уверенно сказать, что в последние годы многое в этом плане изменилось. Строение современных шин таково, что под шипами находится слой мягкой резины. При контакте с твердой поверхностью шипы «прячутся», увеличивая площадь контакта дорожного покрытия и самой шины. А более твердая по сравнению с липучкой резина обеспечивает сцепление с сухой дорогой зачастую не хуже, нежели не шипованные шины.

Подытожим? Выбор между шипами и липучкой напрямую зависит от того, в какой местности и при каких погодных условиях будет эксплуатироваться автомобиль зимой. Если это районы Крайнего Севера с предельно низкими температурами – шипованные шины будут малоэффективны, здесь лучше использовать фрикционные. А вот в Европейской части России, где столбик термометра довольно редко опускается ниже -20 °C, колебания температуры приводят к гололедице и снежно-водной каше, шипы придутся как раз кстати. В населенных пунктах, где коммунальные службы справляются со своей работой, дорожное покрытие регулярно очищается от последствий зимних осадков, липучка предпочтительнее. За городом же, как правило, трассы чистятся плохо и нерегулярно, так что шипованные шины для междугородней езды безопаснее и надежнее.

Пять ошибок, из-за которых из шин вылетают шипы — Российская газета

Этот текст будет полезен любителям шипованной резины, поскольку в нем суммированы ключевые ошибки, из-за которых покрышки лишаются шипов значительно быстрее, чем рассчитывал производитель. Одновременно мы даем советы о том, как не потерять едва ли не половину «зубастой» армии буквально за один сезон.

Отказ от обкатки

Не все в курсе, но шипованную резину нужно обкатывать точно так же, как и новый автомобиль. Дело в том, что при ошиповке на заводе на посадочное место шипа наносится специальная смазка.

Первые несколько сотен километров шипы и посадочные места, образно говоря, притираются, а смазка участвует в процессе мини-вулканизации. Одновременно шипы при аккуратной езде первые несколько сотен километров выравниваются по длине.

Ведь равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. По этим причинам первые 500-1000 км следует избегать резких стартов, активных ускорений, особенно на виражах, и экстренных торможений. Оптимальная скорость при этом не должна превышать 70 км/ч. Не рекомендуется также первые 500 км ездить на шиповке по сухому асфальту. Оптимальное время для обкатки — когда температура упала ниже +7 °C.

Неправильное давление в шинах

Недокачка и перекачка в случае с шипованными покрышками одинаково вредна. В первом случае контакт с дорогой в центр колеса ослабевает, а по краям усиливается. Одновременно возрастают крены и раскачка в поворотах, а при проезде неровностей растет ударная нагрузка на подвеску. Как следствие вы гораздо быстрее, чем рассчитывали, потеряете часть шипов в плечевых зонах покрышек.

При перекачивании же резины пятно контакта с дорогой сужается. Основную нагрузку на себя берет центральная часть протектора, соответственно, шипы, находящиеся в этом секторе, — первые кандидаты на вылет.

Кроме того, с перекаченной шиповкой увеличивается тормозной путь, шины хуже гасят удары, соответственно, страдает плавность хода. Наконец, важно помнить о том, что при похолодании давление в шинах меняется. А именно — если покрышкам накачана в теплом гараже до 2 бар, на сильном морозе этот показатель может снизиться до 1,8 бар. Соответственно, подкачивайте колеса пропорционально снижению температуры за бортом.

Агрессивная езда

Упомянутые выше приемы активной езды — с резкими стартами, ускорениями, перестроениями, торможениями, заходами на вираж на высокой скорости — способствуют преждевременному облысению «шиповки». Следует также по возможности избегать пробуксовки, в особенности на асфальте.

С особой осторожностью следует также преодолевать ямы, дорожные стыки, трамвайные пути, лежачие полицейские и прочие неровности.

Жесткий контакт с упомянутыми препятствиями способствует выпадению шипов из посадочных мест. И наоборот — практикуя спокойную езду зимой, вы не только минимизируете риски ДТП, но также продлеваете жизнь резине вашего автомобиля.

Перегрев шин

Зимы бывают разные. При температуре за бортом выше +7 °C из-за особенностей резиновой смеси зимних шин последние начнут греться.

Если же водитель практикует активную езду с резкими стартами, ускорениями и торможениями, то процесс усилится. Что происходит в этом случае? Основание шипов удерживается внутренним жестким каркасом покрышки. Внешний же слой — гораздо мягче, благодаря нему «шиповка» прилипает к асфальту.

При движении во время оттепели мягкий внешний слой покрышки размягчается в еще большей степени, шина начинает подламываться на виражах, стартах и торможениях, и нагрузка на шипы резко возрастает. Усиливается также трение и нагрев самых шипов, вследствие чего гнезда начинают размягчаться. Все это провоцирует ускоренный вылет шипов. Кроме того, при эксплуатации «шиповки» при плюсовой температуре увеличивается тормозной путь автомобиля, что также не способствует сохранению шипов в посадочных местах.

Маневры на парковке

И, наконец, хотите сохранить побольше шипов в вашей зимней резине — откажитесь от вредной привычки крутить руль, когда автомобиль стоит на месте.

Дело в том, что трение об асфальт в момент поворота руля на месте максимально.

Соответственно, на шипы колес передней оси оказывается излишнее механическое воздействие. Иными словами, маневры на парковке крайне желательно осуществлять во время движения.

При таком раскладе вы продлите жизнь также и элементам рулевого управления, которое тоже очень не любит, когда «баранку» крутят на месте.

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины

Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь. Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин

Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью. В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

• хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
• имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.

Основные недостатки шипованных шин:

• шумные;
• портят асфальтовое покрытие;
• недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин

«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью. Обкатка зимних шин «липучек» может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

• имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
• выдерживает плюсовые температуры;
• обладает низким шумовым порогом.

Основные недостатки фрикционных шин:

• не пригодна для езды по льду.
• тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?

Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:

1. На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.
2. Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
3. Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.
4. Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Купить дешево зимнюю резину в СПб вы можете в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести автомобильные шины, мотошины, грузовые шины и шины для спецтехники по доступным ценам.

ШИПЫ И РЕЗИНОВЫЕ НОЖКИ Руководство пользователя

Резиновые туфли для крикета и шипованные туфли

При выборе типа до сих пор существует большая путаница обуви для крикета: резина / шипы или шипы?

Сегодня ваш счастливый день, поскольку мы устраняем вашу путаницу. Когда мы заглядываем в мир крикетного спорта, мы видим, что игроки носят разную обувь разного дизайна и марки в зависимости от потребностей и роли игрока.Каждая обувь обеспечивает стабильность, поддержку и умеренный уровень амортизации, а также превосходную поддержку при боковых движениях.

Все мы знаем, что крикет — это совсем другая, уникальная и сложная игра. В отличие от современных игр, таких как футбол, бейсбол, теннис и т. Д., Тестовый крикет — это долгая игра, которая длится пять дней и даже в этом случае может закончиться ничьей.

Знаний, тактик , и приемов недостаточно, чтобы выиграть игру. Каждому игроку, будь то игрок с битой, боулер или полевой игрок, нужна соответствующая экипировка.Одним из важнейших предметов экипировки является обувь. В мире спорта хорошая обувь дает бонусные характеристики, и то же самое касается крикета, где вам нужно что-то, что может поддерживать ваши ноги.

Крикет — это еще не все, чтобы иметь хорошую биту, мяч и говорить: «Я хорошо выступлю в игре». Обувь играет ключевую роль, она обеспечит сцепление с ногами и заставит вас балансировать , защитит вас от травм , и сделает вас комфортным на протяжении всей игры.

Во-первых, вам нужно решить, хотите ли вы обувь с шипами или резиновыми подошвами / шипами — для большинства игроков с шипами идеальным выбором будет обувь с шипами, тогда как игроки с жесткой калиткой или синтетическим покрытием всегда должны выбирать обувь с резиновой подошвой.Обувь для крикета в основном подразделяется на обувь с шипами , полуошипами и шипами.

Обувь с шипами, также известная как обувь с резиновой подошвой, — это базовая обувь, которую нужно приобрести новичку. . Обеспечивает достойный захват и комфорт; обувь с заклепками можно носить на матовых и шероховатых поверхностях.

На рынке есть много вариантов в пределах стад. Gray-Nicolls и Kookaburra предлагают неплохую обувь с шипами, которая стоит своих денег и идеально подходит для многих игроков в крикет.По мере того, как вы направляетесь к самому высокому из ассортимента, такие бренды, как New Balance и Asics , предлагают некоторые фантастические технологии, которые не просто предназначены для обуви с шипами.

Если мы возьмем обувь с шипами в качестве примера, обувь, подобная изображенной выше. Мужская обувь Asics GEL-PEAKE 5 GS обладает достойными характеристиками, как указано ниже:

Мужская обувь Asics GEL-PEAKE 5 GS идеально подходит для любого игрока в крикет, поскольку это универсальная обувь, которая также удобна для начинающих игроков в крикет. Эта обувь в первую очередь ориентирована на каждую деталь и материал, чтобы игрок мог хорошо играть в игре.

Asics Men’s GEL-PEAKE 5 GS включает:

• Резиновая подошва с углублениями для обеспечивает отличное сцепление на твердых покрытиях. .

• GEL подушки , которые помогают амортизировать удары.

• Trusstic System Technology, , которая помогает стабилизировать стопу.

• Материалы межподошвы Solyte создают ощущение легкости. .

Asics Men’s GEL-PEAKE 5 GS идеально подходит для — All (бэтсмены, боулеры, хранители калитки, полевые игроки).

Полуошипы — это обувь, на которой половина шипа может быть снята, а шипы могут быть установлены на другую половину. Рекомендуется для игроков с битой и спиннеров. Модель выше, это Asics Men’s Gel Gully 6 — отличный пример обуви с половинными шипами, поскольку она обеспечивает:

Довольно хорошее, надежное и масштабируемое изменение, получившее несколько отличных обновлений в этом сезоне. Популярным изменением станет конструкция подошвы, включающая четыре шипа на пятке для универсалов.

Характеристики Gel Gully 6:

• Легкий дизайн и расширенная поддержка.

• Используйте протектор для пальцев стопы pguard, который помогает повысить долговечность передней части стопы. .

• Внутренняя часть задней части стопы Гелевая технология, амортизация Flyte-Foam в межподошве для улучшения поглощения ударов.

• Твердая резиновая подошва с выступами, прошитый бампер на мыске.

• Съемная стелька.

Asics Men’s Gully 6 идеально подходит для — All (Batsman, Bowlers, Fielders).

Башмаки с шипами содержат металлические шипы на основании, состоящие из 11 шипов. Это самая распространенная обувь, которая есть у каждого игрока в крикет. Если вы средний или серьезный игрок, вы должны получить это, обувь с шипами рекомендуется для игроков с битой, спиннеров и быстрых боулеров. выше, это Adidas Men’s Howzat Spike 20 — отличный пример обуви с шипами, так как он:

Сохраняет контроль, баланс и сохраняет темп во время игры.Эта обувь подходит для всех игроков.

Adidas Men’s Howzat Spike 20 дает нам:

• Комфортный длинный матч .

• Верх этих туфель для крикета сочетает открытую сетку с синтетическими элементами, что придает гибкость и воздухопроницаемость.

• Модель средней длины поддерживает лодыжку с сетчатым верхом и эластичным поддерживающим ремнем для средней части стопы .

• Межподошва ADIPRENE + обеспечивает возврат амортизирующей энергии в течение длительного времени.

• 7 шипы подошва.

• Легкая подошва создана для революционного сцепления.

• TPU Подошвенная пластина до уменьшена в весе.

• PU усиленный носок обеспечивает защиту ватин.

• Скошенная часть каблука для лучшего перехода при приземлении при боулинге.

• Эластичный ремешок в средней части стопы для фиксации стопы на месте для улучшения посадки и комфорта.

• Обувь для крикета средней длины.

Adidas Men’s Howzat Spike 20 идеально подходит для — All (бэтсмены, боулеры, полевые игроки).

Кроме того, для обуви с половинными шипами и полными шипами разнообразие шипов в настоящее время чрезвычайно велико, и с совершенно разными стилями для разных типов игроков в крикет необходимо выбрать обувь, которая может удовлетворить ваши потребности в крикете. Если вы играете в темпе или среднем темпе, то есть с шагов на 9-10 шагов, вам понадобится прочная обувь для переноски, которая может справиться с напряженным темпом, который боулинг создает на обуви.

Многие игроки с обычным темпом или средним темпом могут искать обувь с полным шипом и более прочной. Если вы играете в тесто, калитку или прядильщик, ищите много легких и удобных возможностей, потому что нагрузка на ваши ботинки для крикета обычно не будет такой высокой из-за темпов или средних боулеров. Проверить 10 лучших мужских туфель для крикета

Итак, разница между туфлями с резиной и шипами и туфлями с шипами.Надеюсь, вы решите, что обувь к этому моменту достанется. Если у вас есть какие-либо вопросы или утверждения по этому поводу, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. Хорошего дня!

Связанное сообщение: • 10 лучших мужских туфель для крикета • Обувь для крикета и обувь для бега • Top 5 Adidas Cricket Shoes для мужчин

• Крикет обувь против обуви для гольфа

Обувь для крикета Резиновые сменные шипы Grey-Nicolls Набор из 20

Возврат

Наша политика действует 7 дней.Если с момента покупки прошло 7 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Некоторые виды товаров не подлежат возврату.

Дополнительные невозвратные товары:

Подарочные карты

Загружаемые программные продукты

Для завершения возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.

Не отправляйте товар обратно производителю.

Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичное возмещение (если применимо)

Книга с очевидными признаками использования

Любой предмет не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой

Любой предмет который возвращается более чем через 7 дней после доставки

Возврат (если применимо)

После того, как ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.

Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.

Просроченный или отсутствующий возврат средств (если применимо)

Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.

Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально объявлен, может пройти некоторое время.

Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.

Если вы выполнили все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу sales@cricketbestbuy.com.

Предметы со скидкой (если применимо)

Возврату подлежат только товары по стандартной цене, к сожалению, товары со скидкой не подлежат возврату.

Обмен (если применимо)

Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам письмо по адресу sales @ cricketbestbuy.com.

Отправка

Чтобы вернуть товар, отправьте его по почте по адресу: 7 Forest Road Valley Stream New York US 11581

Вы должны сами оплатить транспортные расходы при возврате товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки.Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

Аксессуары для дорожных шипов — дорожные шипы

Аксессуары для дорожных шипов / Резиновые лежачие полицейские / Предупреждающие знаки

Начнем с того, что цены на товары на этой странице довольно низкие и рассчитаны на оптовые продажи.Минимальный заказ на эти товары составляет 1000 долларов США. Конечно, ваш заказ может состоять из комбинации любых товаров, чтобы получить требуемую сумму покупки. Наконец, призовите к меньшему количеству цен. Чтобы проиллюстрировать это, посетите эту ссылку: https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_bump

Супертяжелые лежачие полицейские

Резиновые лежачие полицейские — элементы безопасности на стоянке

На самом деле отлично подходит для парковок, гаражей и переулков

Прочная переработанная резина для шин устойчива к погодным условиям, соли, влаге, ультрафиолетовому излучению, маслу и температуре.Сделано в США.
Действительно, мы предлагаем оперативную доставку. Кроме того, они не деформируются, не трескаются и не трескаются. Easy,
установка одним человеком (инструкции включены).
Естественно, оборудование для установки в наличии.

Наши резиновые «лежачие полицейские» изготовлены из прочной переработанной резины для шин с покрытием из новой резины
.

Дополнительные полосы желтой ленты для разметки дорог, которые позволяют водителям знать, что они едут на «лежачий полицейский».

Разумеется, добавьте отражатели типа «кошачий глаз» для видимости в ночное время.

Фактически, они соответствуют контурам поверхности.

Еще одна причина для покупки заключается в том, что при необходимости их можно разрезать канцелярским ножом.

В то же время они имеют двойные нижние каналы для дренажа, провода или трубы на 3/4 дюйма.

Затем они снимаются для обслуживания поверхности.

Шип и шайба для арматуры 14 дюймов x ½ дюйма для укладки асфальта всех продуктов.

4,5 дюйма (винт, шайба и экран) для бетонной установки лежачих полицейских или лежачих полицейских.

6 дюймов (винт, шайба и экран) для бетонной установки автомобильных остановок.

Используйте 10 унций клея для приклеивания. Без сомнения, делайте это, чтобы оборудование не отключалось. Купите эпоксидную смолу или клей на месте (хорошо подойдет строительный полиуретановый клей PL Premium).

Горбочки для сверхтяжелых условий эксплуатации

— легкие, надежные и доступные!

Простая установка одним человеком (инструкции прилагаются).

Съемный для обслуживания поверхности, снегоочистителя или для переезда на новое место.

Накладка из натуральной резины с желтыми полосами дорожной разметки.

Используйте клей и метизы, если 4+ грузовых автомобиля в день (предохраняет оборудование от работы).

Двойные нижние каналы для дренажа, провода или трубы до 3/4 дюйма.

Муфты «папа / мама» на каждой секции.

Используйте несколько секций для покрытия необходимой ширины!

6 предварительно просверленных отверстий для крепежа в каждой секции.

Выдерживает интенсивное движение.

Остановки для сверхтяжелых автомобилей

Ширина 6 дюймов, высота 4 1/4 дюйма, доступны длины 3 и 6 дюймов.

Остановки для автомобилей
Надежность и не требует обслуживания!

Прочная переработанная резина для шин устойчива к погодным условиям, соли, влаге, ультрафиолетовому излучению, маслу и температуре. Сделано в США. Оперативная доставка. Не деформируется, не трескается и не трескается. Простая установка одним человеком (инструкции прилагаются). Установочное оборудование доступно.

Наш ответ на растущий спрос на легкие и прочные автомобильные остановки производства США! (или парковочные бордюры, стояночные бамперы, колесные стопы или парковочные блоки … или любое другое название, которое вы предпочитаете!)

Они не трескаются и не трескаются, как бетон, и не деформируются, как пластмассовые консервы.

ST-6 ′ 4 отверстия, 8 полос, 40 фунтов.

ST-3 ′ 2 отверстия, 4 полосы, 20 фунтов.

Конечно, светоотражающие полосы не требуют покраски!

Светоотражающие полосы изготовлены из ленты для разметки дорог. Склеенные полосы доступны желтого, белого, синего цвета или без них.

Подводя итог, они идеально подходят для парковок, гаражей, защиты стен и других парковок.

Предупреждающие знаки о скачках движения

Рамка знака с защитой от несанкционированного доступа предотвращает удаление знака с рамки.Материал с высокой отражающей способностью означает низкие эксплуатационные расходы, без необходимости подавать электричество на вывеску.

Лучшие шипы для беговых лыж 2021 года

Когда дело доходит до кроссовок, очень важно приобретать правильную пару.Хотя у бегунов есть личные предпочтения в зависимости от типа трассы, ваши шипы для беговых лыж должны быть прочными и легкими с отличным сцеплением, чтобы вы могли как можно быстрее пересечь финишную черту.

Если вы никогда раньше не носили беговые шипы, вы, вероятно, будете удивлены, когда впервые попробуете их, потому что они не очень удобны — особенно по сравнению с парой хороших кроссовок. Но не волнуйтесь, посреди соревнований вы не заметите их, пока не проедете повороты или не подниметесь на крутой холм!

Одна вещь, которую вы заметите по поводу посадки, — это то, что шипы для кросс-кантри имеют очень узкую форму, как шип гусеницы.Это потому, что вы хотите, чтобы они были плотными, почти как продолжение вашей стопы. Вам также нужно меньше места вокруг пальцев ног, чем у кроссовок. Ищите примерно половину ширины большого пальца между пальцами ног и передней частью шипа. Ваши ноги должны чувствовать себя уютно, но не стесненными.

Поскольку они такие узкие, если у вас широкая ножка, может быть сложно найти подходящую под них. Мы рекомендуем Altra Golden Spike, если вы обнаружите, что обычные шипы недостаточно широки. Это один из немногих доступных на сегодняшний день широких шипов для кросс-кантри.

Пришло время приобрести лучшую пару шипов для кросс-кантри. Мы составили этот список лучших шипов для беговых лыж, чтобы помочь вам выбрать тот, который подходит именно вам.

1. Saucony Carrera XC4

Великолепная Saucony Carrera XC4 обязательно обеспечит дополнительную скорость и поддержку в вашей самой быстрой гонке. Обладая 6-контактной шипованной шайбой, Carrera обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, сохраняя при этом свою сверхлегкую конструкцию.

Технология ISOFIT в верхней части обеспечивает динамическую посадку, которая облегает вашу стопу.Он разработан, чтобы адаптироваться к вашей уникальной посадке. Это обеспечивает надежную, но удобную посадку. Специальная сетка помогает снизить вес, сохраняя при этом ноги прохладными и комфортными.

Жесткая шипованная пластина в Carrera XC4 обеспечивает отличную тягу на самых разных поверхностях. В сочетании с 6-штырьковыми шипами вы легко преодолеете повороты и крутые холмы.

Эта сверхлегкая обувь отличается превосходными характеристиками. Он создает впечатляющие впечатления от бега по многим типам гоночных трасс.

ЗА:

• Шип Pebax, 6 контактов
• Система динамической подгонки ISOFIT
• Чрезвычайно легкая конструкция
• Хороший протектор для травы, грязи и трасс

Минусы:

• Небольшие калибровочные пробеги
• Дорогие

2. New Balance XC5Kv5

Этот превосходный шип для бега по пересеченной местности обеспечивает скорость, агрессию и стойкость, необходимые для незабываемых гонок.В верхней части трехуровневого набора шипов для беговых лыж, который предлагает New Balance, XC5K v5 добавляет вашей игре визуальной привлекательности и производительности.

Легкая дышащая опора XC5K v5 обеспечивает улучшенную посадку и максимальную отзывчивость без ущерба для стабильности. Благодаря верху без швов Fantom Fit с воздушной сеткой ваши ноги будут чувствовать себя живыми и свободными. Верх в стиле буррито снижает вес, не влияя на посадку обуви.

Посвященный помощи спортсменам в достижении их целей, New Balance стремится производить качественную обувь по той же причине, по которой вы их зашнуровываете: для достижения самого лучшего.XC5K v5 не исключение.

Межподошва REVlite и 5 шипов обеспечивают легкость и необходимую защиту ног. Эти красочные и удобные шипы идеально подходят по размеру. Обладая исключительными характеристиками во всех отношениях, вы обнаружите, что эта обувь специально разработана для бега по пересеченной местности или на длинные дистанции.

ЗА:

• Премиум дизайн
• Лучше всего для травы, грязи, грязи
• Поддержка ровных поверхностей и пересеченных трасс
• Верх Fantom fit без шитья
• Межподошва REVlite

3.Новый баланс XC900v4

New Balance XC900v4 сочетает в себе легкий дизайн с агрессивным сцеплением. Хотя он немного тяжелее XC5Kv4, этот шип по-прежнему остается одним из лучших шипов для кросс-кантри, доступных сегодня. Это отличный вариант для бегунов, которым нужны отличные шипы без высокой стоимости элитных кроссовок XC.

Наружная подошва XC900v4s с выступами оснащена технологией REVlite для сцепления в различных условиях. Это позволяет вести агрессивный бег по мокрой или сухой местности.

Шипы можно вставлять или снимать, в зависимости от курса на вашем соревновании.Шипы с 6 штифтами слева обеспечивают превосходное сцепление с дорогой. Возьмите их с собой на курсы с большим количеством бетона и тротуара.

Верх этого шипа для беговых лыж обеспечивает индивидуальную посадку. Сетка в виде трека обеспечивает воздухопроницаемость и увеличивает поток воздуха. Этот ботинок на щиколотке обеспечивает легкость обуви и защищает от грязи.

New Balance XC900v4 обеспечивает плотную посадку, которая адаптируется к движению вместе с вами. Он легкий, с жесткой шипованной шайбой для непревзойденного сцепления.

ЗА:

• Резина HydroHesion для улучшенного сцепления во влажную погоду
• Язычок и верхняя конструкция в стиле Track
• Межподошва REVlite

Минусы:

• Отличное соотношение цены и качества для топовых шипов, но все же может быть слишком дорогим для новых спортсменов XC

4.Мужские кроссовки Saucony Havok XC 2

обеспечивают надежную посадку в сочетании с легким дизайном. Межподошва обеспечивает быструю и отзывчивую амортизацию. Подошва из углеродистой резины обеспечивает надежное сцепление с дорогой.

Как и New Balance XC900v4, Havok XC 2 находится на грани между элитным шипом и отличной ценой. Он предлагает характеристики топового шипа, но по хорошей цене. Он идеально подходит для бегунов, которые хотят большего, чем спайк для новичков.

Дышащий верх этого бегового шипа сохраняет сухость и комфорт в день гонки.Прочная и легкая пленка Flexfilm на верхней части обеспечивает прочность и гибкость.

Хотя у него нет шнуровки Saucony ISOFIT, как у Carrera, он по-прежнему будет держать вашу ногу фиксированной и надежной.

Хотя эти шипы лучше всего подходят для бегунов из семерки лучших и университетских бегунов, спортсмены любого уровня по достоинству оценят долговечность, производительность и разумную цену Havok XC 2.

ЗА:

• Шип Pebax 6-контактный для тяги
• Предназначен для агрессивной травы, пересеченной местности и гравия
• Улучшенная тяга
• Верх Flexfilm создает ощущение гибкости

Минусы:

• Шнурки излишне длинные
• Без шнуровки ISOFIT

5.Мужские кроссовки Saucony Kilkenny XC8

Saucony Kilkenny XC уже много лет является неотъемлемой частью соревнований XC всех уровней. Это, безусловно, самый популярный гоночный кросс-кросс для новичков.

Последняя версия Kilkenny отличается легким верхом и формованной межподошвой для удобной посадки. Обувь немного больше, чем предыдущие версии. Это почти гоночная квартира с шипами, позволяющая более комфортно переходить от тренера к шипу для новых бегунов кросс-кросс.

Агрессивная резиновая подошва с 4-штырьковыми шипами для максимального сцепления с грязью и травой.Подошва имеет агрессивный протектор для дополнительного сцепления со съемными шипами или без них.

Верх из мягкой сетки обеспечивает дополнительный стиль и столь необходимую воздухопроницаемость. Бесшовная посадка верха облегает стопу, обеспечивая надежную посадку.

Saucony Kilkenny XC — удобные шипы по доступной цене. Это отличный вариант для начинающих спортсменов кросс-кросс-кросс благодаря более мягкой подошве, чем высококлассные шипы.

Kilkenny выпускается в двух вариантах: с шипами и плоскими (без шипов).Молодые бегуны могут выбрать вариант на плоской подошве в гонках, где запрещено использование обуви с шипами.

ЗА:

• Удобная посадка
• Легкий бесшовный верх
• Доступная цена
• Доступен с шипами и без шипов

Минусы:

• Тяжелее и крупнее, чем более продвинутые модели
• Предназначен для начинающих бегунов (на самом деле ПРО, если вы новичок в XC)
• Менее облегает стопу

6.New Balance XC Seven v2

Эти великолепные кроссовки для беговых лыж помогут вам подготовиться к стильной следующей встрече. New Balance XC Seven полон возможностей для повышения производительности по доступной цене.

Резиновая подошва с 6 шипами обеспечивает улучшенное сцепление даже в самых тяжелых гоночных условиях. Открытые резиновые проушины обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой на разнообразной местности.

Модернизированный верх содержит скрытую внутреннюю опорную клетку. Это обеспечивает плотную посадку, позволяющую начинающим бегунам получить необходимое преимущество.

Как и Kilkenny, XC Seven v2 лучше всего подходит для начинающих спортсменов XC. Мягкая межподошва и удобная посадка сокращают разрыв между кроссовками и шипами высшего уровня.

Поставляется в версиях с шипами и плоскими (без шипов). Благодаря удобной посадке и доступной цене, XC Seven — еще один отличный вариант для бегунов, плохо знакомых с кросс-кантри.

ЗА:

• Резиновые выступы с дополнительными выступами для лучшего захвата
• Плотная посадка с гибкостью для производительности
• Внутренняя опорная клетка
• Легкий, дышащий дизайн

Минусы:

• Обувь начального уровня (только CON для опытных спортсменов XC)
• Может не подходить как плотно

7.Nike Zoom Rival XC

Прочная амортизация и легкая подошва Nike Zoom Rival XC означает, что они созданы для бега по пересеченной местности. Благодаря пластине Pebax с 6 шипами для повышенного сцепления вы найдете идеальный баланс посадки, сцепления и комфорта. Это наш лучший выбор для шипованных кроссовок Nike XC.

Этот шип для бега по пересеченной местности обеспечивает надежную фиксацию благодаря динамической арочной ремешке. Комбинированная технология Flywire со средней частью из углеродного волокна придает дополнительную структуру и устойчивость при каждом шаге по разным типам местности.

Не беспокойтесь о комфорте, когда речь идет о Nike Zoom Rival XC. Благодаря дышащей сетчатой ​​конструкции и легкой, отзывчивой амортизации межподошвы вы получаете максимальный воздушный поток и гибкость, повышая комфорт и работоспособность.

Благодаря сцепляющей подошве Nike Anti-Clog, которая предотвращает забивание грязью и камнями ваших выступлений, вы преодолеете соперников к финишу.

Эти туфли доступны в размерах унисекс, поэтому убедитесь, что заказали правильный размер.

ЗА:

• Сцепление Anti-Clog для максимального сцепления
• Динамический ободок для надежной фиксации
• Облегченная конструкция

Минусы:

• Большой размер для свободного покроя
• Тонкая подошва низа