Шиповка шин своими руками: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Шиповка шин своими руками — Ремонт и тюнинг Шевроле

Возможно, в это трудно поверить, но сделать шипованные шины можно и своими руками, при этом, не потратив много денег. Все что вам потребуется – это зимняя резина с отверстиями под шип, сами шипы, и пневматический пистолет, который предназначен для внедрения шипов в структуру самой резины.
Несколько простых рекомендаций относительно процесса

Во-первых, как мы уже отметили, шину необходимо приобретать с уже имеющимися отверстиями под шипы. Это, с одной стороны, упростит работу для вас, с другой – риск повреждения шины при установке шипов сводится к минимуму.

Во-вторых, что касается выбора самих шипов. Бывают однофланцевые и двухфланцевые шипы, между которыми имеется большая разница. К примеру, первый тип шипов предназначен для обычного режима езды: город, трасса, невысокие скорости. Словом, совершенно спокойный стиль. Второй тип шипов ориентирован преимущественно на экстремальную езду, что обусловлено структурой самого шипа.

Наконец, при шиповке шин своими руками следует помнить одно важное правило: шип должен располагаться в своем отверстии ровно. Перекос, или чрезмерное выпирание шипа недопустимы. Наружная часть должна выступать не более чем на 1.3 мм.
Процесс установки шипов

Итак, если вы решились на данный процесс, тогда внимательно ознакомьтесь, как правильно производить шиповку шин своими руками. Прежде всего, необходимо надежно зафиксировать покрышку, чтобы в процессе работы она не двигалась и не создавала, таким образом, дополнительную сложность. После этого, отверстие для шипов в резине необходимо обработать мыльным раствором. Это облегчит прохождение шипа в свое гнездо и вам не потребуется прикладывать больших усилий.

После этого, с помощью специального пневматического пистолета производится установка шипов в резину. Обратите внимание на то, что пистолет должен находиться ровно, а не под уклоном, тогда с процессом вставки шипов у вас не возникнет никаких проблем. Тщательно проверяйте посадку каждого шипа, дабы не допустить брака. При необходимости снимите шип и проведите установку заново. Если же шип был установлен не достаточно глубоко, используя молоток и металлическую вставку можно попробовать забить его на нужную глубину.

После того, как все шипы были установлены, необходимо дать пару-тройку дней на окончательное застывание шипов в резине, а также для адаптации самой резины. После этого можно устанавливать колеса на автомобиль.

Еще один важный нюанс – это правила эксплуатации. Первые пару сотен километров шины необходимо использовать в щадящем режиме, избегая высоких скоростей, резких разгонов и торможений, это своего рода обкатка шин, о правилах которой мы уже говорили в одной из наших статей. После прохождения обкатки шины можно использовать в привычном режиме, так как они уже будут полностью адаптированы для повседневной эксплуатации.

Как видите, шиповка шин своими руками – процесс не сложный. Главное – верить в свои силы и соблюдать технологию, о которой мы вам рассказали.

Шиповка шин собственными руками — новости на сайте AvtoBlog.

Все что вам потребуется – это зимняя резина с отверстиями под шип, сами шипы, и пневматический пистолет, который предназначен для внедрения шипов в структуру самой резины.

Несколько простых рекомендаций относительно процесса

Наружная часть должна выступать не более чем на 1.3 мм.

Процесс установки шипов

После того, как все шипы были установлены, необходимо дать пару-тройку дней на окончательное застывание шипов в резине, а также для адаптации самой резины.

После этого можно устанавливать колеса на автомобиль. Еще один важный нюанс – это правила эксплуатации. Первые пару сотен километров шины необходимо использовать в щадящем режиме, избегая высоких скоростей, резких разгонов и торможений, это своего рода обкатка шин. После прохождения обкатки шины можно использовать в привычном режиме, так как они уже будут полностью адаптированы для повседневной эксплуатации.

45NRTH Менеджер по маркетингу, Стив Уилкокс рассказывает нам о многих функциях, которые вы найдете в шинах 45NRTH

Опубликовано Steve 22. 11.19
Последнее изменение: 20.10.21

В качестве единственной точки соприкосновения с поверхностью дороги и тропы, которая может варьироваться от глубокого снега до скользкого льда, шины являются одной из наиболее важных частей любой зимней езды.

Стоит потратить время на поиск шин, которые подходят для ваших местных дорожных условий и стиля вождения. Ваш местный продавец 45NRTH может вам помочь, но научиться делать это самостоятельно проще, чем вы думаете.

В этой статье мы научим вас читать рисунок протектора шины, чтобы определить, как она будет вести себя в любых условиях. Существует четыре основных характеристики рисунка протектора: тяговое усилие, тяговое усилие при торможении, тяговое усилие на поворотах и эффективность качения. Давайте посмотрим, что означает каждый из них:

1. Движение Сцепление — это способность шины врезаться и продвигать вас вперед, когда вы крутите педали. Это особенно важно, когда вы едете по снегу или по скользкой поверхности.

Центральный протектор шины выполняет здесь большую часть работы. Обращенные вперед стороны выступов (также известные как «ручки») в центре шины предназначены для того, чтобы копаться в местности и подталкивать вас вперед, когда вы крутите педали.

Высокие квадратные выступы обеспечивают большее тяговое усилие, но выступы, закругленные или наклонные на обращенных вперед сторонах, снижают сопротивление качению. Прорези (прорези в грунтозацепах) позволяют шине лучше прилегать к рельефу, обеспечивая большую площадь поверхности и большее тяговое усилие.

2. Сцепление при торможении — это способность шины сохранять сцепление при остановке. Шины хуже реагируют на рыхлые поверхности, такие как снег, поэтому возможность максимально эффективного торможения является важным преимуществом.

Центральный протектор шины больше всего отвечает за сцепление при торможении, хотя переходные и боковые выступы вступают в игру, если вы тормозите на повороте. Выступы с высокими плоскими обращенными назад сторонами обеспечивают наилучшее сцепление при торможении, чтобы держать вас под контролем.

Расположение выступов на шине также может улучшить тормозное сцепление. Такие шины, как наши Wrathlorde и Hüsker Dü, имеют грунтозацепы, расположенные в форме лопаты, которая действует как снегоочиститель, накапливая больше материала позади грунтозацепов, уменьшая импульс.

3. Сцепление на поворотах — это способность шины сохранять сцепление и управляемость при наклоне в повороте. Это особенно важно для гонщиков, которые ездят по заснеженным улицам или ездят по тропам с уступами и поворотами.

Боковые и переходные выступы шины выполняют большую часть работы при прохождении поворотов. Чем больше вы наклоняете велосипед в повороте, тем больше эти выступы соединяются с поверхностью катания. Боковые выступы имеют тенденцию быть больше и более угловатыми, чем центральные выступы, поскольку они выполняют важную функцию удержания вас в вертикальном положении, а их дополнительный размер обычно не замедляет вас, когда вы крутите педали по прямой.

4. Эффективность качения — это способность шины сохранять скорость во время качения.

Опять же, центральная часть протектора играет здесь наибольшую роль, поскольку именно она чаще всего соприкасается с землей. Существует три основных фактора характеристик рисунка протектора, которые следует учитывать при определении эффективности качения шины:

Примечание по плавучести: Плавающая способность шины — это ее способность катиться по глубокому снегу или песку. Большой каркас шины с низким давлением воздуха приводит к большей плавучести, поскольку его большая площадь основания распределяет давление по большой поверхности.

Шипы для увеличения сцепления с дорогой: Многие шины, предназначенные для зимнего использования, поставляются с металлическими шипами (или с карманами для шипов, куда их можно вставить в произвольном порядке). Шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на скользких и обледенелых поверхностях.

Расстояние между грунтозацепами – плотно расположенные грунтозацепы катятся легче, чем рисунок протектора с широко расставленными грунтозацепами.
Размер проушин – проушины меньшего размера обычно катятся более эффективно, чем проушины большего размера.
Углубление выступов — Ушки с наклоном на обращенных вперед кромках катятся легче, чем выступы с плоской поверхностью.

Теперь, когда вы знаете все о ключевых частях шины, вот как они проявляются в различных условиях зимней езды:

Глубокий снег: Большие, разнесенные грунтозацепы обеспечивают большее сцепление при вращении педалей, поворотах, и торможение. Разнесенные выступы также помогут избавиться от снега. Поплавок шины большого объема помогает предотвратить погружение велосипеда в снег.

Более твердые условия (утоптанный снег, подготовленные трассы): меньшие наклонные выступы обеспечивают достаточное сцепление с более твердой поверхностью, но позволяют сохранять импульс и скорость.

Обледенелые условия: Ламели на выступах шин помогают им сохранять сцепление на скользких поверхностях. Шипы увеличивают контроль в геометрической прогрессии при вращении педалей, поворотах и торможении на льду.

Надеюсь, это поможет вам выбрать лучшие зимние велосипедные шины, независимо от того, едете ли вы по скользким городским улицам или едете по заснеженным лесным тропам. Если у вас есть дополнительные вопросы о наших шинах, обратитесь к местному дилеру 45NRTH или отправьте нам сообщение по адресу [email protected].

Как шиповать шины для внедорожных велосипедов (обновление: 2023 г.)

Шипование шин для внедорожных велосипедов — это то, что нужно, если вы хотите, чтобы ваши шины прослужили дольше. Это также предотвратит образование плоских участков, которые могут привести к неравномерному износу протекторов. Шипование шины для внедорожного велосипеда не так сложно, как может показаться, но есть несколько советов, которые вы должны знать, прежде чем начать.

В этом посте представлены пошаговые инструкции о том, как шиповать шины для внедорожных велосипедов, а также дополнительная информация об уходе за ними после того, как они были сделаны, чтобы они служили дольше.

Зачем шиповать шины для внедорожных велосипедов

Шины для внедорожных велосипедов могут быть шипованы по разным причинам. Наиболее распространенной причиной является предотвращение износа шин на мягком грунте, таком как песок, грязь и трава. Шипование также улучшает сцепление шин для внедорожных велосипедов, когда они не плоские и не изношены в результате использования на более каменистых поверхностях, таких как асфальтовые дороги, гравийные дорожки и камни.

Шпильки обычно изготавливаются из стали, алюминиевых или титановых сплавов, которые проникают в поверхность вокруг них. Это облегчает гонщикам преодоление препятствий с небольшим сопротивлением, поскольку они могут крепко цепляться за любую поверхность, на которую они приземляются, проникая сквозь нее, не застревая в ее щелях, что может привести к повреждению или травме, если выхода нет (особенно для мотоциклистов с высокими бортами).

Шипы также полезны при езде по скользкой поверхности, например, по мокрой или маслянистой поверхности. Это связано с тем, что они помогают обеспечить лучшее сцепление и сцепление с землей, поскольку шины для внедорожных велосипедов не могут легко проникать через такие поверхности, что может привести к их проскальзыванию.

Типы шипованных шин

Существует два типа шипованных шин: постоянная ошиповка, при которой металлическая пластина с острыми шипами вставляется внутрь шины, установленной на обод; и съемные шипы, которые включают добавление вставки к вашей стандартной шине, как вы обычно делаете во время планового технического обслуживания (вам потребуются новые каждый сезон).

Постоянные стад-листы имеют много преимуществ по сравнению с более дешевыми аналогами, но их следует использовать только профессиональным гонщикам, которые ценят эффективность, которую они обеспечивают в экстремальных условиях.

Съемные шипы — это хороший способ получить некоторое сцепление с дорогой, но при этом вы можете использовать велосипед для других целей, например, для поездок на работу или для отдыха, но имейте в виду, что их необходимо будет заменять каждый сезон.

Необходимые материалы

Шиповочный пистолет
Шпильки (обычно различных размеров)
Отвертка
Гаечный ключ
Шины/Колеса
Воздушный компрессор или велосипедный насос для накачивания шин.

Инструкции: Как шиповать шины для мотоциклов-внедорожников

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть необходимые материалы, упомянутые выше.

Сдуйте воздух и удалите мусор с протектора:

Чтобы шиповать шину для внедорожных велосипедов, сначала спустите ее и удалите мусор с внутренней стороны короны с помощью отвертки, прежде чем вставлять одно или два сверхпрочных резиновых уплотнительных кольца. там. Они будут действовать как распорки, позволяя шипам войти в протектор.

Проделайте отверстие в резиновом уплотнительном кольце:

С помощью отвертки сделайте отверстие в центре каждого резинового уплотнительного кольца и вставьте в них одну или две прочные резиновые заглушки так, чтобы они были надежно закреплены с обеих сторон. . Теперь накачивайте шину до тех пор, пока ее давление не станет меньше на 60 фунтов на квадратный дюйм, чем рекомендуемый уровень для общего использования. Давление необходимо будет отрегулировать, если вы хотите ездить по бездорожью с этим типом велосипедной шины.

Плотно прижмите к внутренней части:

Вставляя все шпильки, кроме одной (вы можете выбрать размер) изнутри наружу, плотно прижмите к внутренней части заводной головки, потянув вперед и назад на себя несколько раз, прежде чем вставлять еще один через него под углом ближе к тому месту, откуда пришла ваша рука, когда она полностью раскрылась.

Повторите процесс еще раз:

Повторите этот процесс, меняя угол при каждой вставке в другом направлении. Это гарантирует, что шипы не соприкасаются, когда они ввинчиваются на место, а также поможет равномерно распределить давление по поверхности шины.

Проделайте дополнительные отверстия в зависимости от рисунка протектора:

Возможно, вам придется проколоть дополнительные отверстия, если для всех ваших шипов недостаточно места, поскольку некоторые марки имеют большее расстояние, чем другие, в зависимости от глубины рисунка протектора.

Вы не хотите никакого контакта между двумя частями, так как это может привести к растрескиванию или разрыву резины в месте ее прикрепления, поэтому будьте осторожны с этим шагом. Процесс их крепления занимает всего около 15 минут, что умножается на 18 раз в год в дополнение ко времени, которое требуется для их снятия, для чего требуется только гаечный ключ.

Закройте последнее отверстие с помощью небольшого металлического предмета:

После того, как вы закончите вставлять все шпильки, кроме одной (вы можете выбрать размер), закройте последнее отверстие с помощью пробойника для завязывания гвоздей или небольшого металлического предмета. Это гарантирует, что шипы не соприкасаются, когда они ввинчиваются на место, а также поможет равномерно распределить давление по поверхности шины.

Используйте воздушный компрессор, чтобы плотно зафиксировать положение:

После того, как вы полностью вставили все свои шипы на место, используйте воздушный компрессор или даже съемник бортов, если он имеется, и прикрепите его к каждой стороне шины перед тем, как отпустить давление на обе стороны одновременно, чтобы они были плотно закреплены в своем положении.

Сначала это может показаться сложным, но, связавшись с нашими экспертами здесь, в Dirt Bike Tyres, мы можем заверить вас, что этот процесс не так сложен, как некоторые думают! Обязательно ознакомьтесь с нашим блогом для получения дополнительной информации о том, как работают шины для внедорожных велосипедов, и других советов по их обслуживанию.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли самостоятельно шиповать шины?

Да, шиповать шины можно самостоятельно. Без использования каких-либо инструментов все, что вам нужно, это новые шипы для шин и электродрель с насадкой-отверткой. Вам нужно будет выкрутить шипы, которые уже есть в вашей шине, а затем вкрутить новые.

Убедитесь, что вы вставили только одну шпильку в каждое отверстие, так как две могут вызвать проблемы при езде. Также важно не затягивать их слишком сильно, чтобы они не проткнули резину шины; это приведет к потере тяги.

Как узнать, нужны ли моему велосипеду шипованные шины?

Крис Лебрун из Michelin North America Inc сказал, что если на вашем нынешнем комплекте шин осталось менее 20% протектора, их следует заменить до наступления зимы.

Лучший способ оценить, нужны ли вам шипы или нет. для вашего мотоцикла с помощью этого простого эмпирического правила; если более чем два оборота колеса не могут удалить грязь или грязь из пятна контакта, то пришло время инвестировать в новые колеса!

Стоит ли покупать шипованные велосипедные шины?

У шипованных велосипедных шин много преимуществ, в том числе лучшее сцепление на снегу и льду; возможность проехать по глубокой воде, не рискуя повредиться от аквапланирования; более длительный срок службы протектора.

Однако это не все хорошие новости для этого типа шин, так как у них есть некоторые недостатки. На твердых поверхностях, таких как тротуар или дороги с твердым покрытием, протектор прогорает намного быстрее, чем на стандартной шине, потому что шипы нельзя провернуть.

Заключение

Шипование велосипедных шин легко сделать, и это сделает вашу поездку более приятной. Если вы хотите, чтобы ваш собственный комплект колес был таким же хорошим на любой местности, то сейчас самое время узнать, как правильно шиповать шины для внедорожных велосипедов!

Наш способ шипования шин быстрый, дешевый и эффективный.