Повторная ошиповка зимних шин в Великом Новгороде

Выпали шипы, а протектор почти новый? Есть решение:

Технология полного восстановления сцепных свойств шины с продлением периода зимней эксплуатации. Восстанавливается любое количество шипов, оплата производится за штуку.

Стоимость услуги: 25 руб / шип

Записаться на услуги

Для повторной ошиповки используются ремонтные шипы производства ООО «Теком». Шип устанавливается в отверстие, откуда вылетел шип с помощью пневматического шиповального пистолета. Улучшение свойств удержания шипа в гнезде осуществляется за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина в месте крепления шины плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе.

Сам ремонтный шип представляет собой стальной корпус с запрессованной на него втулкой из специального полимера, имеющий со сталью схожий коэффициент износостойкости. Так достигается малый вес шипа и прочное крепление в резине протектора.

Преимущества повторной ошиповки шин

Повторная ошиповка увеличивает срок службы шипуемой шины вдвое. После запрессовки и обкатки сила удержания ремонтного шипа в резине протектора — сравнима с шипами новой шины!

Зацеп ремонтных шипов — как у шипов с круглым сердечником.

Процесс аналогичен ошиповке новой шины в заводских условиях. Шип устанавливается в то же отверстие и не нарушает конструкцию шины.

Рекомендации по замене шипов:

— потери от 1 и более шипов;

— щель вокруг шипа;

— шип легко наклоняется или утапливается в лунке.

Процедура ошиповки:

1. Измеряется глубина и износ протектора. Минимальная остаточная глубина 7 мм. Шина не старше 5 лет. Имеет изначальную заводскую ошиповку.

2. Выявляется кол-во шипов, которые нужно установить или заменить.

3. Изношенные шипы удаляются

4. Ремонтные шипы запрессовываются с помощью специального пневматического пистолета

[Шип устанавлеивается таким образом, чтобы над поверхностью протектора выглядывал только твердосплавный сердечник, примерно на 0,5 мм]

Обкатка после повторной ошиповки

После ошиповки, также как и для новых шин требуется обкатка шипов. Ближайшие 500 км рекомендуется тормозить и ускорятся плавно, не делать резких перестроений. Рекомендуемая скорость до 80 км/ч. Иначе можно потерять и ремонтный шип и процедуру придется повторять.

Отличия ремонтного шипа от заводского:

— вокруг металлического корпуса шипа — втулка — для фиксации в разношенной лунке;

— диаметр фланца (якоря) — больше — для улучшенного крепления.

Почему выпадают шипы?

• Неправильная обкатка шин после покупки
• Резкие ускорения и торможения, агрессивный стиль вождения
• Дорожные реагенты, разрушающие протектор и место крепления шипа

Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.

Время для зимних зимних шин в районе четырех штатов – Автокредит Джоплин

Опубликовано 10 ноября 2022 г., Рик Гриффит

Переход на летнее время сигнализирует многим из нас, что нужно повернуть часы на один час назад, но это также может означать, что в районе четырех штатов скоро пойдет снег. Это означает, что многие люди начинают планировать встречи в местном шинном магазине, чтобы надеть или заменить новые зимние шины на зимнее время.

Типы зимних шин

Два основных типа зимних шин, продаваемых автовладельцам каждую зиму, — это зимние шины и шипованные шины, обе из которых служат для улучшения сцепления в условиях утрамбованного снега или обледенелых дорог. Хотя шипованные шины значительно превосходят зимние шины, зимние зимние шины часто работают тише и вызывают меньшую вибрацию рулевого колеса в условиях сухой дороги.

Зимние шины

Последние достижения в области резиновых технологий значительно улучшили характеристики зимних шин. Резиновые смеси в зимних шинах делают шину более гибкой при сохранении контроля тяги при отрицательных температурах.

Кроме того, зимние шины, иногда называемые нешипованными, имеют более глубокий протектор, чем летние или всесезонные шины. Эти более глубокие протекторы помогают рассеивать снег или слякоть из-под шин. Эта технология дизайна в сочетании с ламелями — крошечными канавками в виде лезвий в блоке протектора шины может помочь улучшить сцепление с поверхностью.

При покупке прорезных шин узнайте в шинном магазине, выполняется ли прорезь на месте, поскольку это может привести к аннулированию гарантии производителя на шины. Вы также можете узнать о прорезных шинах, которые поставляются непосредственно с завода.

Шипованные шины

Если вы планируете приобрести комплект шипованных шин, имейте в виду, что в этих шинах в блок протектора встроены металлические шипы. В то время как шипы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при ускорении и торможении на снежном покрове или обледенелых дорогах, шипы на вашем автомобиле могут скользить.

Однако в условиях сухой дороги шины с шипами могут ограничивать площадь контакта резинового протектора с дорогой. Это означает, что шины с шипами требуют привыкания к каждому зимнему сезону. Если вы новичок в вождении с шипами на шинах, снизьте скорость на сухой дороге и дайте себе и своему автомобилю дополнительное время для остановки, так как шипы могут действовать как шарикоподшипники под автомобилем.

Законы о шипованных шинах в разных штатах

Поскольку шипы очень сильно воздействуют на цемент и асфальт, во многих штатах действуют ограничения на их использование. Если вы живете в четырех штатах, вам необходимо ознакомиться с законом о шипованных шинах, прежде чем пересечь границу штата в Арканзасе, Канзасе, Миссури или Оклахоме.

Шипы разрешены для использования на дорогах во всех четырех штатах, но даты их использования различаются.

• Закон штата Арканзас – максимальная глубина шпильки 1/16″ с 15 ноября по 15 апреля следующего года.

• Закон штата Канзас – Нет указаний по глубине шипов. Ограничение использования с 1 ноября по 1 апреля.

• Закон штата Миссури – Глубина шипов не указана. Шпильки разрешено использовать с 1 ноября по 1 апреля следующего года.

• Закон штата Оклахома – нет минимальной и максимальной глубины шипа. Использование шипованных шин разрешено с 1 ноября по 1 апреля следующего года.

Покупка подержанных автомобилей, которые являются безопасными и надежными

Если вы ищете подержанные автомобили, которые были тщательно отремонтированы, чтобы сделать их безопасными и надежными, свяжитесь с командой Car Credit по телефону (417) 624-8500. Как дилерский центр «Купи здесь, плати здесь» в четырех штатах на юго-западе Миссури, Car Credit предлагает широкий выбор седанов, внедорожников и грузовиков на складе.

Независимо от цены, каждый автомобиль, продаваемый в дилерском центре Car Credit, проходит тщательную проверку безопасности, чтобы защитить вас и вашу семью. Кроме того, дилерский центр тщательно восстанавливает каждый автомобиль для надежной транспортировки, куда бы вы ни отправились. Чтобы начать, подайте заявку онлайн сегодня!

Как сделать своими руками покрышку для горного велосипеда с шипами для зимнего льда и снега

Сегодня я покажу вам, как превратить такую ​​покрышку для горного велосипеда в вот такую ​​корявую шину. Вам понадобится всего несколько простых инструментов и куча шурупов, и вы будете готовы к работе. Итак, первый шаг — снять шину с обода. Выпускаем воздух из клапана. Первый простой инструмент, который вам понадобится – это удобный рычаг. Вы можете использовать отвертку, но проблема с использованием отвертки заключается в том, что вы можете проколоть камеру при снятии шины.

Я вставлю этот инструмент между ободом и бортом и потяну на себя. Как только вы получите одну сторону, переверните шину. Вы должны быть в состоянии вытолкнуть и освободить камеру и шину от обода. Теперь нам нужно вынуть камеру из шины.

Это типы винтов, которые можно использовать для шпилек. Это винты с полукруглой головкой, разновидность шурупов для дерева. Они действительно заостренные на одном конце и с крестообразным шлицем на другом конце. Чтобы сделать переднюю шину, вам понадобится около 104, если вы хотите поставить много. Чтобы закрутить шуруп в шину, мы будем использовать этот перфоратор. Это инструмент с очень острым концом, которым мы можем проткнуть шину, чтобы сделать пилотное отверстие. Я посчитал ручки на внешних краях этой шины, и есть восемьдесят ручек, которые идут по всей окружности, поэтому, если мы сделаем все остальные ручки, нам понадобится 40 винтов с каждой стороны. Затем я поставлю все остальные по центральным сторонам прямо здесь, а центральные линии оставлю без винтов.

Идея оставить центр без каких-либо винтов заключается в том, что если вам придется ехать по неровной поверхности, такой как дорога или бетон, эти винты в любом случае изнашиваются до нуля, поэтому единственные, которые будут сохранены, — это те, что ближе к краю. сторона. В общем, для этой работы мне понадобится 160 шурупов.

Я начну с того, что проделаю дырку со всей первой стороной, знающей, и я чувствую, когда она проходит, я кладу палец на другую сторону. Я просто чувствую, как он перемещает мой палец в сторону. Окажите небольшую поддержку и протолкните ее. Вытяните его обратно, и когда я переверну его, я увижу небольшой контрольный знак. Некоторые веб-сайты рекомендуют использовать дрель, чтобы просверлить там отверстие. Там может быть проще сделать отверстие, но дрель порвет ткань шины и фактически нарушит целостность шины. Я думаю, что удар все это лучший вариант.

Используйте дырокол, чтобы сделать отверстие для винта

Затем возьмите один шуруп, крестовую отвертку, найдите мою метку. Я буду закручивать его только до тех пор, пока визуально не увижу, что головка винта касается шины. Если я закручу мимо этого, это сорвет резину, и винт может иметь тенденцию выкручиваться. Мы прошли 1 и 160-й путь.

Правильно установленный винт

Хорошо, через час у нас есть все винты, и теперь пришло время заняться внутренней частью шины. Нам нужно будет защитить трубку от этих головок, подкрепив ее каким-нибудь материалом. Что действительно хорошо работает, так это просто использовать другую внутреннюю трубку, нарезать ее и использовать в качестве основы, и я покажу вам, как это делается. Я взорвал его, чтобы увидеть линию на внутренней поверхности шины, потому что я собираюсь взять ножницы, сделать отверстие прямо по этой линии и прорезать по всему внутреннему краю этой камеры.

Разрежьте трубку по линии для подкладки

После того, как вы обошли шину по всему периметру, вам необходимо снять стержень. Постарайтесь удалить как можно меньше, и я разрежу шину прямо там, где находится шток. Теперь это будет поддержка. Теперь я собираюсь положить подложку внутрь шины. Прямо сейчас я просто вставляю его туда. Трубка, когда мы надуем ее воздухом, будет удерживать ее на месте, просто пока приблизь ее. Вкладыш на месте, и, как вы можете видеть, два конца действительно довольно близко друг к другу. Я делал шины, в которых зазор был немного больше, поэтому одна вещь, которую вы можете сделать, это взять еще одну старую шину, и вы можете просто сделать еще одну полосу, чтобы поместить ее позади, чтобы убедиться, что зазор закрыт, но это легко закроет все головки винтов внутри.

Места для подложки должно быть мало или вообще не должно быть

Хорошо, я просто набрал достаточно воздуха в трубку, чтобы она обрела форму. Облегчает возвращение в шину. Теперь я собираюсь перепроверить, чтобы убедиться, что вкладыш находится на своем месте по всему периметру. Хорошо, все выглядит хорошо, и теперь пришло время надеть его обратно. Для установки большинства шин нам просто нужен инструмент для шин.