28Апр

Шиномонтажка своими руками чертежи: Делаем шиномонтажный станок своими руками, чертеж, схема

Содержание

Как сделать шиномонтажный станок своими руками чертежи

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

На чтение 5 мин. Просмотров 20.1k. Опубликовано

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска.

Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

  1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
  2. Выпускаем из колеса воздух.
  3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
  4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
  5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
  6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
  7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
  8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
  9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
  10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

[box type=”info”]Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.[/box]

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

[box type=”fact”]Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.[/box]

Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

[box type=”fact”]Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.[/box] Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

  • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
  • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
  • Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
  • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
  • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Как рисовать руки часть 1 — Конструкция

Наши руки чрезвычайно выразительны и могут создавать бесконечное количество жестов. Эти жесты могут передать многие эмоции, такие как страх, гнев, грусть и счастье. Неудивительно, что их так сложно рисовать!

Признаюсь, раньше я рисовал людей, спрятав руки в карманах или спрятавшись за спиной. Я всегда находил способы скрыть их, потому что рисование рук было одной из моих самых больших слабостей. Не позволяй ему быть твоим! Убери свои страхи, достань карандаши и давай потренируемся собирать руки вместе!

Самый простой способ научиться рисовать руки — это сначала понять его пропорции и структуру кости.В этом уроке будет рассказано, как создать руку, и вы сможете понять ее пропорции, но структура кости абстрактна. Если вы хотите увидеть скелетную схему руки, пожалуйста, нажмите здесь. Я скоро сделаю часть 2, покрывающую ногти, кожу и морщины. Вы можете следить за мной на Facebook, чтобы получать обновления всякий раз, когда я публикую новый учебник!

** Обновление: нажмите здесь, чтобы Как нарисовать руки часть 2!

** Новый !! Для более подробных инструкций, посмотрите мой новый видеоурок! https: // youtu.be / j739xyYn0fE

Как нарисовать руку Шаг за шагом
Шаг 1: Форма ладони

С помощью карандаша HB нарисуйте прямоугольник, немного более длинный, чем квадрат. Сделайте уклон на вершине. Правая сторона кривой опустится намного ниже, чем левая, поскольку мы рисуем тыльную сторону правой руки. Сужение правой стороны прямоугольника, а также.

Шаг 2: Нарисуйте пять кружков

Нарисуйте 4 кружка сверху с равномерным интервалом между ними.Это костяшки. Добавьте 5-й круг для большого пальца, расположенного внизу слева примерно на 4/5 пути вниз.

Шаг 3: Измерьте и нарисуйте пальцы

Чтобы определить длину каждого пальца, измерьте длину от запястья до костяшек пальцев и продублируйте ее. Пунктирная линия обозначает максимальную высоту пальца. Наши пальцы различаются по длине, и, поскольку средний палец самый длинный, мы будем использовать его в качестве эталона для определения высоты остальных трех пальцев. Для этого нарисуйте изогнутую линию, аналогичную первой, нарисованной на шаге 1.

Шаг 4: Найдите суставы для каждого пальца

Теперь, когда у нас нарисованы все 4 пальца, пришло время найти каждый сустав. Добавьте еще 2 галочки на средний палец, каждый примерно на одну четверть пути вниз. Используя эти галочки, нарисуйте еще 2 кривые. Теперь у нас есть ориентиры для совместного размещения! Разве не так плохо? Обратите внимание, что для простоты это только свободные измерения.

Шаг 5: Нарисуйте круги на каждом суставе

Для каждого пальца нарисуйте еще 2 круга.Каждый палец должен иметь 3 круга, начиная от маленького, среднего до большого сверху вниз.

Шаг 6: Нарисуйте большой палец

Для большого пальца нарисуйте изогнутую линию, идущую от нижнего левого круга. Высота большого пальца будет меняться в зависимости от того, насколько далеко он разложен. Измерьте длину большого пальца и нарисуйте круг в полпути. Добавьте еще один круг на полпути оттуда.

Шаг 7: обведите контуры вокруг руки

Сделайте обводку вокруг конструкции.Увеличьте жир между каждым суставом пальца для пухлых рук или уменьшите жир, в то время как суставы торчат для более худой руки. У людей между тканями есть несколько перепонок, поэтому убедитесь, что вы соединяете каждый палец с перепонками. Убедитесь, что они не слишком низкие. Они должны быть намного выше костяшек, нарисованных на шаге 2. Теперь, когда мы понимаем пропорции и то, как построить основную руку, давайте потренируемся рисовать различные жесты рук.

Справочные изображения для рисования Справочник

Не стесняйтесь загружать и использовать изображения рук ниже для справки! Вы можете обнаружить, что трудно использовать систему измерения для определенных жестов.В этом случае следите за приблизительными измерениями и не забывайте применять изогнутые линии при рисовании пальцами. Если вы достаточно тренируетесь, вы сможете рисовать их без использования указаний или, что еще лучше, уметь визуализировать и рисовать любые жесты! Понимание мышц, сухожилий и жировой ткани поможет добавить реалистичности вашим рукам. Нажмите здесь для интерактивной модели 360 градусов. Вы можете просмотреть разные слои, нажав на миниатюры в верхней части.

** Нажмите здесь, чтобы перейти ко второй части этого урока: Как рисовать руки Часть 2: Вне структуры

Есть вопросы или пожелания? Оставьте их в комментариях ниже, и я свяжусь с вами как можно скорее!

Если вы любите учебные пособия по RapidFireArt и хотите поддержать то, что я делаю, зайдите на мою страницу Patreon, где вы можете поддержать RFA и одновременно получать крутые награды!

Дарлин создала RFA В 2013 году с целью поделиться простыми, но подробными учебниками рисования с другими художниками во всемирной паутине.Она — самоучка, художник по карандашному портрету и Youtuber.

Как рисовать руки от воображения — шаг за шагом

Задание

Итак, давайте сделаем это. Ваша задача — следовать этому процессу и взять 5 рук из воображения. Опубликуйте их в анатомической группе. Я мог бы критиковать ваш рисунок в следующем видео.

Кстати, я только что опубликовал новый справочный набор рук. Это должно помочь вам, ребята, практиковаться в рисовании рук, изучать анатомию и может служить справочным материалом для ваших иллюстраций.Есть куча разных поз. Всего более 1500 фотографий. А Маршалл Вандрафф является одной из главных моделей. Если хочешь, возьми это здесь.

***

Мы изучили кости, изучили мышцы и узнали о деталях поверхности, которые сделают ваши рисунки реалистичными. Если вы пропустили эти уроки, проверьте ссылки ниже.

В этом видео я покажу процесс, который помог мне точно вытянуть руки из воображения. Это также отличный процесс, если вы рисуете из справочника.Я буду использовать его в своих будущих демо-версиях. Половина из них будет доступна бесплатно, а другая половина будет для моих премиальных проко людей.

Имейте в виду, хотя сам процесс довольно прост, рисовать руки никогда не будет легко. Есть предпосылки, которые делают его сложным, как анатомия, перспектива и затенение. Если вы хотите рисовать простые руки, а не изучать простой процесс рисования настоящих рук, у меня будет урок по рисованию мультяшных рук. Но все эти вещи связаны друг с другом, так что давайте начнем …

Идея

Первым делом получает четкое представление о руке , которую вы собираетесь разыграть.Не вскакивайте вслепую и начинайте рисовать. Выясните угол, с которого мы смотрим на руку. Можем ли мы увидеть тыльную сторону руки или ладони? Какую часть фронта мы видим? Или мы смотрим на это сзади? Что делает каждый палец? Как насчет запястья?

Вообразите это ясно перед тем, как сделать отметку. И у вас всегда есть своя рука, которую вы можете использовать, чтобы понять это.

И не тяните скучные руки. Нажмите на жест. Нажмите историю позы. Если действие заключается в распространении пальцев, подумайте о том, что происходит, когда вы раздвигаете их дальше. Когда я пытаюсь раздвинуть пальцы настолько далеко, насколько это возможно, мое запястье немного сгибается, а пальцы сгибаются назад. Это делает позу немного интереснее.

Руки чрезвычайно выразительны. Когда вы рисуете руки , вы должны быть актером . Так же, как когда вы рисуете выражения лица. Вы должны чувствовать выражение руки, которую вы рисуете.

Когда идея прояснится, мы начнем с , создавая руки, используя простые формы .Я много скажу на этом уроке… важно сделать шаг назад и подумать о простых формах . Сложная коллекция кости, мышц, сухожилий, жира и кожи ладони превращается в простую коробку . Запястье представляет собой более узкую коробочку, которая сгибается в кистях. Пальцы становятся цилиндрами или коробками. С такой упрощенной рукой становится намного легче управлять позой, добавлением анатомии и затенением.

The Palm

Я упомянул, что области пальм могут быть упрощены до квадратной формы с равной высотой и шириной.Это хорошее место для начала, но если вы хотите быть немного более точным, хорошо бы начать думать о нюансах. Обратите внимание, что кости на мизинце немного короче. Итак, мы должны изогнуть эту переднюю плоскость. Область среднего пальца должна быть самой длинной. Позже мы добавим мышечные капли с обеих сторон. А пока давайте игнорируем мышечные массы и просто держим ладонь в виде простой вогнутой коробки.

Мы смотрим на эту коробку сверху. Мы можем видеть правую сторону и переднюю плоскость костяшек.Это та вещь, которую вы должны выяснить на ранней стадии чертежа — пропорции и перспективы всех простых форм. Это относится независимо от того, что вы рисуете. Пока вы не выясните всю основную информацию, вы не должны рисовать какие-либо детали. Будет сложнее заметить и исправить ошибки, если у вас есть такие детали, как ногти, складки и тени, заполняющие рисунок. Не говоря уже о том, что вы потратили впустую время и силы!

Давайте перемотать. Прежде чем мы добавим пальцы, давайте разделим эту переднюю плоскость на 4 части .Таким образом, мы знаем, откуда каждый палец выдавливается. Не забывайте о ракурсе!

Если вы можете это сделать, у вас действительно хорошая отправная точка, и вы уже на пути к тому, чтобы нарисовать потрясающую руку.

Пальцы

В этот момент вы можете начать выдавливание сегментов пальца, но это помогает мне начать с какого-то жеста или каркасного руководства. Я дам вам 3 варианта, из которых вы можете выбрать. У каждого свои предпочтения, и разные позы могут требовать разных подходов.

Если пальцы сгруппированы, вы можете попробовать представить варежку для всех из них. Если один или несколько пальцев отделены от группы, нарисуйте их отдельно. Сгруппируйте те, которые вы можете, и решите, сгибаются ли они.

Другой способ — сбросить несколько линий и точек для суставов . Это может помочь определить положение и длину каждого сегмента с минимальными линиями, которые легко настроить.

Третий вариант — нарисовать жест каждого пальца .Не беспокойтесь о разделении каждой фаланги. Игнорируйте суставы и просто определите движение каждого пальца. Сделайте это очень легко.

Как я уже сказал, разные позы потребуют разных подходов или их комбинации. И у каждого есть свои предпочтения. Попробуйте их и посмотрите, что вам нравится.

Хороший совет 9009 начать с мизинца и указательного пальца . После двух мизинцев и индекса легко определить средние два. Они либо равномерно распределены, либо сгруппированы каким-либо образом.Лично мне нравится искать способы сгруппировать некоторые пальцы вместе, если только выражение не будет сильнее без группировки, как в этом случае. Какие пальцы собирать вместе — решать вам. Что бы ни получилось в лучшем выражении.

Хорошо, теперь давайте добавим некоторую структуру к пальцам . Обычно я люблю использовать цилиндры для каждого сегмента. Цилиндр, потому что они легче и быстрее, чем коробки. И потом довольно легко превратить цилиндр в коробку, если я хочу указать вращение этого цилиндра.Достаточно указания на коробку на стыке.

В пальцах 12 сегментов, и это даже не большой палец. Это много цилиндров и коробок для размышлений. Соблазнительно пробраться через них , но бороться с чувством срочности. Получите их в нужном месте, с правильными пропорциями и перспективой. По мере того, как вы работаете и исправляете свои ошибки, вы можете заметить, что ваша линия становится все темнее и темнее … Это затрудняет работу над деталями позже.Делайте все возможное, чтобы сохраняли ваши линии легкими и чистыми на протяжении всего процесса строительства. Не пишите и не создавайте беспорядок. Продумайте рисунок.

Большой палец

На уроке по костям рук мы узнали о треугольной коробке для основания большого пальца. Этот треугольный ящик можно растягивать, сдавливать и поворачивать в зависимости от положения пястной кости большого пальца. Посмотрите на большой палец и посмотрите, как он может двигаться. Иногда я представляю пястную кость, чтобы убедиться, что ее положение правдоподобно и ее длина правильно соотносится с остальными.Зазор между большим пальцем и ладонью заполнен мышцами и кожей треугольной формы. Итак, треугольная коробка. Или просто длинный жест сквозь кости, а затем указание на кожу между костяшками пальцев. Вам решать.

Из этой треугольной коробки вытяните цилиндр для первой фаланги. А затем треугольный клиновидная форма для конца большого пальца. Вроде как шпатель. И из профиля, помните, это будет выглядеть как голова собаки.

Запястье

На поверхности запястье изгибается, чтобы заполнить зазор между ладонью и предплечьем.Итак, хорошее место для начала — форма костей предплечья 2 × 4. Запястье будет переходной плоскостью при изгибе. Посмотрите на Бриджмена для вдохновения при разработке запястья. Вот несколько разных поз, чтобы вы могли увидеть, как ведет себя запястье. Обратите внимание, как он делает небольшой шаг от предплечья к руке. Это хороший дизайн, который может сделать ваш рисунок более интересным и динамичным. Вместо того, чтобы положить руку и предплечье на один уровень, опустите руку ниже предплечья. Этот шаг дает хороший поток через запястье.


Бриджмен Хэндс

На данный момент у нас есть рука. Отсюда мы просто развиваем формы мышц и такие детали, как кожные складки, жир, вены и сухожилия. Если вы думаете, что процесс до сих пор был дотошным, вы правы. Когда вы освоитесь с процессом, вы сможете пропустить некоторые шаги или просто бросить быстрые указания на формы вместо того, чтобы создавать все тщательные поля. Дело в том, что для того, чтобы стать достаточно хорошим, нужно сначала практиковать дотошный путь.Это приводит к тому, что формы укоренились в вашей голове, чтобы вы могли сделать точные указания на них позже. Рисование быстро и свободно — навык, разработанный медленно и осторожно . Этот урок предназначен для тех, кто в нем надолго. Студенты, которые готовы потратить время на то, чтобы стать одним из лучших. Я надеюсь, что это ты!

Мышцы

На уроке первых рук мы узнали о 3 мышечных формах кисти. Медвежонок папа, медвежонок и медвежонок.,

Папа-медведь на большой стороне ладони является самым большим. Я всегда думаю об этом как о голень. Вытянутая вытянутая голень, если большой палец отрывается от ладони. Толстая круглая голень, когда большой палец сжимает ладонь.

Мышцы на стороне мизинца также являются слезами, но они в основном покрыты толстым слоем жира на ладони. Я включаю жир и рисую форму в виде выпуклой коробки. Когда мизинец сгибается или отнимает, появляется складка между жиром и мышцами.Я покажу угол жировой подушки и округлую форму мышечного живота. Если бы мизинец был расслаблен, я бы закруглил этот край.

Когда большой палец зажат, эти две формы разделены складкой. В противном случае, не заставляйте складку там. Помните, ручные окурки …

Итак, в этой позе, поскольку мизинец отводится от других, я бы увидел складку между жиром и мышцами.

Затенение и детали

На данный момент мне нравится затенение в первичных формах.Я выбираю направление света, которое, по моему мнению, лучше всего работает в этой позе. Чтобы увидеть меня в тени и придумать все детали для этих рук, ознакомьтесь с курсом анатомии премиум-класса. Можно многое узнать о человеческой анатомии, и если вы готовы погрузиться в нее, посетите наш курс анатомии.

Рисунок от воображения хорошо сочетается с рисунком из жизни . Если вы рисуете из воображения и действительно боретесь с определенной позой, сфотографируйте свою руку в этой позе и изучите ее.Когда вы учитесь с натуры, вы больше узнаете о том, как работает рука и как формы выглядят в разных позах. Вы можете использовать эти знания, чтобы улучшить свою работу от воображения.

***
Задание

Итак, давайте сделаем это. Ваша задача — следовать этому процессу и взять 5 рук из воображения. Опубликуйте их в анатомической группе. Я мог бы критиковать ваш рисунок в следующем видео.

Кстати, я только что опубликовал новый справочный набор рук. Это должно помочь вам, ребята, практиковаться в рисовании рук, изучать анатомию и может служить справочным материалом для ваших иллюстраций.Есть куча разных поз. Всего более 1500 фотографий. А Маршалл Вандрафф является одной из главных моделей. Если хочешь, возьми это здесь.

Хорошо, иди повеселись.

Подано в: Анатомия • Видео
Теги: признакам • руки

,

Как рисовать руками | Creative Bloq

Понимание того, как рисовать руки, является сложной задачей. Даже опытные художники должны были изучить это умение, чтобы овладеть им. Человеческая рука — это сложная часть нашей анатомии, и одна из самых важных частей тела во всем животном мире — так что это жизненно важная часть тела, чтобы научиться рисовать.

На этой странице Бринн Метени делится своим простым пошаговым руководством по рисованию рук, в том числе о том, как разбить форму руки на простые формы, такие как цилиндры и сферы.Перейдите на вторую страницу, чтобы узнать, как Стан Прокопенко подробно изучил анатомию руки — когда вы поймете основную структуру, вы сможете научиться рисовать руки точно и уверенно.

Чтобы завершить рисование рукой, также посмотрите наш пост о том, как рисовать руку, добавьте лицо с тем, как рисовать лицо, а для более общих уроков рисования, смотрите наш пост о том, как рисовать.

01. Что внутри?

Посмотрите на анатомические изображения, чтобы вы знали, как работает механизм

Рука состоит из кости, сухожилия, большого количества соединительной ткани, а также мышц и жира.Это очень сильный и гибкий придаток. Может быть полезно набросать скелетные исследования анатомии человека в целом, но при изучении того, как рисовать руки, большая часть формы, к которой мы привыкли, теряется при просмотре скелета.

Если мы затем наложим поверхностный вид поверх скелетного вида, мы можем начать понимать, где скелет находится в наших собственных руках. Перейдите на вторую страницу, чтобы глубже взглянуть на анатомию руки, чтобы вы могли начать понимать, как работает механизм.

02. Разбейте его на фигуры

Упрощенные формы помогут вам разобраться в основных фигурах

Вы можете использовать мое изображение в качестве основы для рисования этого шага (нажмите значок в правом верхнем углу, чтобы увеличить его). С нашей скелетной точки зрения, вы можете лежать в широких формах, чтобы собрать руку. Используйте уплощенную форму клина для ладони; прямоугольники для цифр и каплевидная форма для большого пальца.

Когда вы рисуете, как рисовать руки, упрощение форм, подобных этой, поможет избавиться от необходимости протягивать идеальную руку с самого начала.Отсюда вы можете начать заполнять фигуры в трехмерные формы, чтобы помочь нам собрать руку и представить ее в перспективе.

03. Создайте его в 3D, а затем соблюдайте

Обратите внимание на пропорции пальцев, чтобы руки выглядели естественными

Теперь вы можете начать поворачивать формы, чтобы рука стала более трехмерной! Наш плоский клин для ладони приобретает другое измерение, пальцы становятся цилиндрами, а суставы — сферами. Мы собираемся назвать это представление плоским.

Рисуя наши формы, мы также можем показать объем, как я делал здесь с подушечками для ладоней.Это также хорошее время для работы над пропорциями и размещением. Обратите внимание, что длина ладони примерно равна длине среднего пальца (зеленые линии указывают на это). Помните, что пальцы никогда не бывают одинаковой длины или совершенно прямыми. Это продает несовершенство.

Обратите внимание на синие линии, указывающие угол, под которым заканчиваются пальцы. Мы также можем видеть, что средний палец идет прямо от середины руки. Обратите внимание на эти пропорции, чтобы ваши руки выглядели естественно и аккуратно.

04. Представление форм

Использование 3D-форм для представления пальцев на этом этапе

Разбивая руку на более простые формы и используя контур для изучения объемов, вы можете начать расставлять руки в различных позах, не беспокоясь слишком много о деталях. Как только вы вытащили 3D версию своей первой руки, вы можете попробовать свои собственные позы.

Я использовал свои собственные руки для справки, но использовал плоскую проекцию, чтобы упростить ее. Таким образом, я могу быстро вытягивать позы рук, не слишком заботясь о деталях.При создании этого урока я немного посмотрел на свои руки. Однако, если вам нужно рисовать своими руками, вам, возможно, придется попросить друга или члена семьи помочь вам.

Обратите внимание на небольшую диаграмму цилиндра и сферы. Иногда пальцы могут быть неуправляемыми — лучше всего держать их очень простыми и использовать 3D-формы для их представления на данном этапе.

05. Начните с плоскостей

Сконцентрируйтесь на захвате пропорций, перспективы и объема

Теперь, когда вы немного повеселились с позой, выберите позу, которая вам нравится, и, используя свою собственную руку в качестве ориентира, вытяните руку в плоский вид.Я нарисовал маленькие конусы, которые помогают указать направление движения цилиндров. Это может быть полезно, чтобы вы могли понять, где изгибы цилиндров нужно согнуть.

Опять же, на этом этапе меня больше всего интересует простота, и я не беспокоюсь о деталях. Я хочу захватить пропорции, перспективу и объем. На этом этапе важно работать легко, если вы используете карандаш.

06. Начните находить жесты и формы

Используйте планарное представление в качестве руководства, чтобы помочь отложить формы.

Поскольку я работаю здесь в цифровом режиме, я отброшу непрозрачность плоского чертежа, чтобы начать находить формы Я вижу со своей стороны.Если вы работаете по традиции, обязательно начните с легкого и постепенно наращивайте объем и формы с более тяжелым свинцом только к концу вашего обучения.

Отсюда я могу использовать плоскую проекцию в качестве руководства, чтобы помочь мне заложить формы моей руки, когда я смотрю на нее. Я осторожно обращаю внимание на то, как формы изгибаются друг вокруг друга, и я также обращаю внимание на силуэт моей руки. Вы можете видеть, где я отклонился от розовой линии, и вместо этого использовал ее как руководство, чтобы найти, где формы поворачиваются в пространстве.

07. Начните укладывать детали

Теперь вы можете начинать размещать детали, такие как складки

Теперь вы можете отодвинуть первые два слоя назад или перейти к более тяжелому проводу, чтобы начать укладывать эти детали. Вы можете видеть, насколько полезно построение как плоского вида рисунка, так и рисунка жестов, действительно помогает мне размещать такие детали, как морщины и складки на руке. Я также могу начать размещать ногти и рендерить боковую часть ладони.

Следующая страница: Углубленный взгляд на структуру рук

Как рисовать руки: больше уроков

Как рисовать руки с использованием отрицательного пространства
Хотите знать, как рисовать лучше руки? Попробуйте эту профессиональную технику, которая использует отрицательное пространство, чтобы помочь выработать нужные вам формы.Это может просто изменить вашу жизнь рисования.

Как нарисовать руки: быстрые советы по рисованию рук
У вас нет времени, чтобы изучить основную структуру скелета рук? Если вам нужно очень быстро нарисовать руку, этот полезный учебник покажет вам, как быстро сделать набросок. Также есть видео-ролик, поэтому вы можете следить за исполнителем.

,

Шиномонтажный станок своими руками (фото, видео)

Содержание статьи:

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Шиномонтаж своими руками полезные советы профессионалов

Содержание статьи

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр на сайте a2shina.ru вы найдете адрес шиномонтажа рядом, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Этапы выполнения шиномонтажа авто

Несложные работы, связанные с колесами автомобиля, многие автовладельцы могут произвести и сами. Например, заменить зимнюю резину на летнюю или наоборот, заклеить прокол, поменять старые диски на новые. Но есть процедуры, требующие профессиональных умений и специализированного оборудования, имеющегося только в сервисных центрах.

Например, сюда можно отнести:

  • ремонт легкосплавных дисков,
  • вулканизацию камер,
  • балансировку колес,
  • исправление нарушения их геометрии,
  • накачку шин азотом.

Все это профессионально выполнят только в хорошей шиномонтажке.

Если наблюдается неравномерное распределение тяжести на колеса и, как следствие, быстрый износ шин, тоже потребуется профессиональный шиномонтаж и опытные мастера. Процесс обслуживания авто в сервис-центре состоит из нескольких этапов.

Демонтаж колес

Машину паркуют на платформе. Возможность движения блокируется посредством ручного тормоза и автомобильного тормозного башмака. Затем авто поддомкрачивается.

С вывешенных колес гайковертом скручиваются гайки, затем со ступицы снимается непосредственно колесо или весь комплект – в зависимости от проводимой операции.

Диски и шины тщательно промываются от загрязнений – мусор, застрявший в протекторе, способен отрицательно сказаться в процессе балансировки.

Колесо укрепляется на станке, из него выкручивается золотник, после чего шина полностью спускается и снимается с диска.

При демонтажных работах применяется только специальные инструменты и оборудование для шиномонтажа. Чтобы избежать деформации диска и повреждения шины, ни в коем случае нельзя использовать кувалду и подобные инструменты.

Дефектация и бортировка покрышек

Снятую резину исследуют с помощью шиномонтажного оборудования – спредеров, расширителей, бортовыворачивателей. В процессе осмотра выявляются места проколов (если таковые имеются). При необходимости производится локальный или восстановительный ремонт.

Если шина камерная, и камера пробита, ее вулканизируют. На повреждения диметром меньше 3 см накладывают заплатки и невулканизированной резины, от 3 см и больше – из вулканизированной.

Способ ремонта бескамерных шин тоже выбирается в зависимости от диаметра прокола. Если он не достигает 2 мм в диаметре, повреждение шприцуют пастой. Более крупные проколы закрываются резиновыми грибками или пробками.

Следующий этап – монтаж колеса. Перед этим удаляются старые балансировочные грузики. Обод проверяется на наличие вмятин, заусениц и очагов ржавчины.

Проверяется и тормозной диск.

Если там имеются какие-нибудь шпильки, то их обязательно нужно очистить специальной щеткой по металлу.

Чтобы шина правильно села в диск, при монтаже используют специальный смазывающий раствор. Внутреннюю сторону шины и камеру посыпают тальком. Камеру после вложения в шину слегка накачивают – это поможет избежать возможных повреждений при монтаже.

Проверяют, нет ли скручивания камеры или её защемления. Накачивать шину, которая уже смонтирована, допустимо только в ограждении (монтажной камере) или с применением специальных устройств.

При накачивании мастер следит за давлением на манометре. Следует отметить, что в зимнее время перед монтажом шину предварительно прогревают при плюсовой температуре.

В процессе монтажа шин, имеющих направленный рисунок протектора, учитывается направленность рисунка и местоположение колес на транспортном средстве.

Балансировка колес

После монтажа проводится балансировка колес. Она необходима, чтобы масса составляющих деталей колеса равномерно распределилась относительно оси вращения. Сама процедура несложная, выполняется на компьютерных стендах.

Однако при всей простоте балансировка необходима, чтобы минимизировать биение и вибрацию колес, предотвратить поломку подшипника ступицы.

Балансировку можно проводить двумя способами. В первом случае применяется балансировочный станок со специальным конусом. Мастер раскручивает колесо на станке и иногда перемещает грузики из свинца. Таким образом он добивается случайного расположения в момент остановки. Так проводится грубая балансировка.

Второй способ более точный. В специальный электронный станок вносятся параметры колеса. На нем проводятся автоматические вычисления, которые при разных положениях колеса измеряют равновесие.

После проведения балансировки на экране выводятся точки, в которые следует установить балансировочные грузики, а также их вес. Грузики бывают клеящиеся и набивные. Клеящиеся балансиры выглядят более эстетично, а набивные имеют преимущество зимой из-за перепада температур.

Последним этапом осуществляется установка колёс на автомобиль.

Услуги по шиномонтажу более всего востребованы весной и осенью, ведь в соответствии с сезоном нужно выполнить монтаж зимней/летней покрышек.

Источник

  • kolesadom.ru/jetapy-vypolnenija-shinomontazha-avto/
  • autoshas.ru/shinomontazh-svoimi-rukami.html

 

 

Как сделать станок шиномонтажный своими руками? :: SYL.ru

В дороге случаются различные неприятности, и пробитое колесо — это одна из них. Но данная ситуация может быть осложнена не отремонтированной вовремя запаской. В этом случае возникает желание сделать шиномонтаж самостоятельно. Конечно, для этого нужны инструменты и определенные навыки. Помочь здесь могут домкрат и буксировочный трос.

Как отремонтировать колесо в дороге

  • Сначала нужно снять колесо и очистить его от грязи.
  • Спустить воздух с колеса и положить его вверх ниппелем.
  • Продеть буксировочный трос в отверстие на диске.
  • Поставить домкрат на бок шины, близко к ободу. Если в резине имеется камера, то нужно быть аккуратнее со штуцером.
  • После этого трос накинуть на кронштейн и зафиксировать его концы друг с другом.
  • Ручку домкрата нужно вращать таким образом, чтобы трос поднимался вверх, а упирающееся в шину основание перемещало вниз посадочное кольцо.
  • Как только покрышка отделится от диска, можно выполнять следующую операцию.
  • Если идет только ремонт или смена камеры, то с помощью двух монтажек нужно поднять бок шины рядом со штуцером на край обода.
  • Штуцер убрать внутрь, а камеру вытащить из-под шины.
  • Из хорошей камеры нужно достать ниппель и выдавить из нее воздух.
  • Чтобы установить хорошую камеру, надо отогнуть боковину шины и вставить штуцер в специальное отверстие. После чего камера помещается в шину.
  • Чтобы не испортить камеру монтировкой, устанавливая шину, нужно немного подкачать камеру, не вставляя ниппель.
  • Когда колесо забортовано, ниппель нужно вставить в штуцер. После накачать и установить на место.

Данный способ ремонта подходит лишь в крайнем случае, если шиномонтажная мастерская слишком далеко. Гораздо выгоднее проводить такие манипуляции самостоятельно, а при желании можно сделать станок шиномонтажный своими руками. Такое оборудование не только сэкономит бюджет, но и в осенне-весенний период поможет избежать очереди в автомастерских. В данной статье подробно рассказано, как сделать шиномонтажный станок своими руками.

Самодельный станок для бортировки колес

Сама процедура смены шин на первый взгляд кажется достаточно простой. Для замены нужно всего лишь демонтировать старую шину с диска, после чего установить новую. При этом здесь есть небольшая проблема: чтобы произвести демонтаж, потребуется немало усилий. Конечно, с помощью специальных инструментов, представленных дорожным набором, процедура может пройти легче.

В таком наборе имеются монтировки различной формы, а также несколько специальных клиньев. Эти инструменты облегчают процесс бортировки колес, но все равно сделать это будет непросто, особенно если шины долго находились в эксплуатации. Решить эту проблему поможет шиномонтажный станок. На фото выше вы можете посмотреть, как выглядит чертеж самодельного шиномонтажного станка.

Составляющие шиномонтажного станка

Ручной шиномонтажный станок своими руками проводят с помощью таких деталей:

  • Рама. Как правило, это две прямоугольные профильные трубы, располагающиеся параллельно. Такие элементы соединяются стальным уголком.
  • Вертикальный стояк. Его крепят к раме. Такой стояк выполняет несколько функций. В первом случае это крепление рычага, предназначенное для демонтажа покрышки, а во втором — площадка, на которую устанавливают диск.
  • Труба. К ней приваривается рукоятка. Труба играет роль рычага при снятии покрышек.

Для изготовления такого оборудования самостоятельно лучше запастись заранее высококачественным металлопрокатом, поскольку данный инструмент используется при огромных нагрузках. Важно и то, что можно довольно легко изготовить самодельный шиномонтажный станок своими руками. Чертежи для этого используются простые, а пользы от такого оборудования много.

Изготовление шиномонтажного станка

В данном разделе статьи подробно описывается, как самому сделать шиномонтажный станок своими руками, а точнее — целый комплект.

В него входят два приспособления — сам шиномонтажный станок и устройство отбивки борта, которые объединены в одно. Нижняя часть рамы станка Н-образная, размеры — 90 х 60 см. Для ее изготовления потребуется стальная труба с прямоугольным сечением. На перемычку в 30 см от края приваривают двухдюймовую трубу с круглым сечением. Угол при этом должен быть прямым. Высота привариваемой трубы составляет примерно 1,5 метра. Место сварки усиливают с помощью косынок (прямоугольные треугольники толщиной 5 мм).

На трубу для закрепления колеса нужно надеть старую ступицу и приварить ее. Ступицу устанавливают на определенной высоте, которую подбирают под рост человека. Лежащее на ней колесо должно быть примерно по пояс. Сама труба должна быть примерно на 30 см выше баллона. Немного пониже ступицы нужно приварить кронштейн, чтобы крепить устройство отбивки борта. Его можно сделать из части стального листа толщиной 4-5 мм. В нем просверливается отверстие для болта.

Рычаг, с помощью которого снимают и устанавливают покрышки, изготавливают из стальной трубы. Ее длина — примерно 1,5 метра. Для изготовления наконечников на рычаг потребуется стальной прут диаметром 20 мм. Наконечники делаются на токарном станке или выпиливаются болгаркой. Так выполняется самодельный шиномонтажный станок своими руками.

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

  • Колесо нужно очистить от грязи и вынуть ниппель.
  • Чтобы не поцарапать диск, под колесо можно положить резиновый коврик, под который следует подсунуть основание отбойника.
  • Затем лапка отбойника поднимается и устанавливается на бок шины.
  • Для смазки посадочного кольца покрышки используется мыльный раствор.
  • Рычаг вставляется в трубку отбойника.
  • При помощи нажатий на рычаг посадочный борт шины отбивается сначала с одной стороны, потом — с другой.
  • Колесо надевается на трубу и присоединяется с помощью болтов к ступице болта.
  • С помощью монтажки нужно приподнять борт шины и вставить под него прямой конец рычага.
  • Для смазки наконечника, посадочного борта и кромки обода используют также мыльный раствор.
  • Нужно сделать упор рычага в трубу над колесом и потянуть рычаг на себя, таким образом, борт шины снимется с диска.
  • Камера вынимается из покрышки.
  • Покрышка снимается с диска.

Монтаж шин

Станок шиномонтажный своими руками изготавливается достаточно быстро. Монтаж шин с его помощью осуществляется следующим образом:

  • С помощью мыльного раствора нужно смазать посадочный борт шины, обод и монтажный наконечник рычага.
  • Посадочный борт следует частично надеть на диск.
  • Между диском и посадочным бортом вставляется наконечник рычага, при этом шар наконечника должен упираться в диск, а участок посадочного борта должен располагаться примерно посередине наконечника.
  • Сделав упор рычага в трубу над колесом, нужно потянуть его на себя, монтажный наконечник при этом будет надевать борт покрышки на диск.
  • После этого таким же образом следует надеть нижний посадочный борт и накачать колесо.

Таким образом, станок шиномонтажный своими руками создается без особых финансовых затрат и позволяет без труда сменить резину на автомобиле самостоятельно.

Полезные советы

  • Угол приварки наконечника для забортовки к рычагу нужно делать меньше — так резину легче надеть на диск. Здесь главное — не перестараться.
  • Станок шиномонтажный своими руками создается быстро и получается довольно легким, поэтому для большего удобства его нужно прикрепить к полу.
  • Чтобы облегчить работу и не испортить диски и резину, нужно смазывать все части мыльным раствором.

Как сделать самодельный шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

При поиске идеи для открытия собственного бизнеса многие рассматривают возможность предоставления услуг по проведению шиномонтажных работ. Для предоставления подобных работ требуется специальное оборудование, которое можно изготовить своими руками. Ручной шиномонтажный станок позволяет существенно упростить работу и снизить затраты. Существует довольно большое количество различных чертежей, по которым можно сделать подобное оборудование. Все они отличаются по сложности изготовления и затратам.

Причины самостоятельной сборки

В большинстве случаев собирается по нижеприведенным причинам:

Шиномонтажный станок своими руками можно изготовить из подручных материалов. При этом он практически не будет уступать по производительности промышленному варианту исполнения.

Шиномонтаж своими руками можно создать при учете особенностей конструкции станка. Классический вариант исполнения представлен следующими основными узлами:

Все применяемые элементы должны обладать высокой прочностью, так как на момент снятия покрышки возникает сильная нагрузка. Рекомендуется усилить соединение винтовым крепежом.

Непосредственный процесс сборки

Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

Без специального шиномонтажного станка провести снятие или установку покрышек практически невозможно. При его наличии работа существенно упрощается:

После того как покрышка частично сошла с диска можно использовать обычную монтировку. Лучше всего использовать инструмент большой длины .

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.


Привет всем любителям самоделок . Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления . В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками , который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.





Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.


По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.




К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.



Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.


Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Процедуру замены покрышек лучше всего выполнять в специализированной мастерской. Но такая возможность есть не всегда. Также следует учитывать и стоимость этой услуги. Поэтому некоторые автолюбители предпочитают делать монтаж и демонтаж покрышек своими силами. Для этого необходим хотя бы самый простой шиномонтажный .

Особенности конструкции

Шиномонтажный набор

На первый взгляд процедура не представляет большой сложности. Необходимо лишь демонтировать старую покрышку с диска и установить новую. Но уже на этапе снятия шины можно столкнуться с проблемой – слишком большие усилия нужно приложить, чтобы выполнить демонтаж.

Можно использовать так называемые «дорожные наборы» для этого. В их комплектацию входят монтировки различной формы и специальные клинья. Подобные инструменты несколько облегчают выполнение процедуры замены, но не всегда. Если покрышка эксплуатировалась долгое время — потребуется приложить большую физическую силу для ее отделения от края диска. Именно поэтому проще всего сделать самодельный шиномонтажный станок.

Его конструкция должна состоять из следующих компонентов:

  • Рама. Чаще всего — это две прямоугольные профильные трубы, находящиеся параллельно друг другу. Они соединяются с помощью стального уголка.
  • Вертикальный стояк, прикрепленный к раме. Он выполняет несколько функций – крепление рычага (для демонтажа покрышки) и площадка для установки колесного диска. Ее функцию может выполнять приваренный фланец от трубы.
  • Труба, к которой приваривается рукоять. Она будет выполнять функции рычага при непосредственном снятии покрышки.

Изготовление рамы

Две трубы, расположенные параллельно относительно друг друга, соединяются с помощью стального уголка или профильной конструкции меньшего сечения. В качестве дополнительных компонентов можно установить регулируемые ножки.

После изготовления каркаса следует выполнить такие действия:

  • Приварить к перекладине трубу. Ее диаметр может составлять от 20 до 30 мм. Предварительно на высоте 40-60 см приваривается фланец.
  • На вертикальной части делается крепежный элемент в виде стальной пластины. Она необходима для установки рычага.

Рычаг предназначен для демонтажа шины с диска. Он состоит из двух частей – плеча рычага (крепится к опорной горизонтальной стойке) и лапки, с помощью которой будут прилагаться усилия на покрышку.

После отделения покрышки от диска необходимо ее полностью демонтировать. Для этого лучше всего использовать длинную монтировку, к которой приваривается ручка. Установив диск на фланец, с помощью хомута выполняется его фиксация. Затем узким торцом монтировки край покрышки выводится за наружную часть диска. Перевернув диск, выполняется полный демонтаж шины.

На этом этапе важно обратить внимание на следующие моменты:

  • Край обода не должен подвергаться деформации. Это значительно затруднит последующий монтаж шины, в особенности бескамерной.
  • Для сохранения целостности демонтируемой шины можно смазать узкий край солидолом. Это уменьшит вероятность прорыва корда или резины.
  • Во время монтажа новой покрышки рекомендуется использовать мыльный раствор.

При установке шины на обод диска нужно внимательно следить за отсутствием щелей между ними . В дополнении к шиномонтажному станку рекомендуется приобрести специальный набор, в который входят уплотнительные жгуты и монтировки различных размеров.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

Среди них:

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

  • шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
  • зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
  • всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

  • ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
  • домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
  • баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

  1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
  2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
  3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
  4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

  • Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
  • Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Шиномонтаж своими руками — фото, чертежи, необходимые инструменты

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Необходимо контролировать состояние протектора

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Необходимость сезонной замены резины

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива, интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Нужен домкрат

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • домкрат;
  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Гайки выкручивают баллонным ключом

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Запаска

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Порядок разбортировки

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Монтажная лопатка

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Разбортировка колеса реечным домкратом

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Читайте и другие наши статьи:

Простой шиномонтажный станок своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи. Как сделать шиномонтажный станок своими руками

Автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

  1. Всегда доступен
  2. Не нужно никуда ехать
  3. Экономия времени
  4. Экономия средств
  5. Материалы изготовления можно найти повсюду
  6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
  7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

  • Швеллеры и уголки
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
  • Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

  • Для начала из швеллеров сварим конструкцию в виде обычной буквы Т, это будет наше основание
  • Я использовал швеллеры шириной 10см, длинной 60см и ещё один длинной 80см
  • Все это заварил сварочным аппаратом как на фото ниже
  • Затем отступив от стыка сварки примерно сантиметров 5 я приварил трубу высотой 80см и диаметром равной половины ширины швеллера то есть 5см, про запас по краям укрепил её еще и уголками так на эту трубу будет воздействовать довольна большая сила при разбортировки шины с диска
  • Кстати толщину трубы не рекомендую брать менее 3мм, а лучше 4мм чтоб уж точно не погнулась от усилия
  • Затем на этой основной трубе я привариваю так называемое ухо- металлический прямоугольник примерно 20*10см толщиной 4-5мм
  • В нем сверлю пару тройку отверстий, в них на болт я буду садить отжимной рычаг для осуществления давления на корд для его срыва с диска на конец которого привариваю кусок вырезанной части от старого диска – это что-то вроде лапки
  • Выше по трубе примерно, чтоб было по пояс, привариваю старую ступицу или любой круглый или квадратный кусок железа – станину, на котором нужно как на ступице укрепить пару болтов, чтоб в последствии одевать на них колесо и фиксировать диск этими болтами от вращения
  • После этого делаю вот такой вот рычаг для разбортировки покрышки

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа


Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

  • Снимите колесо с машины
  • Полностью выпустите из него весь воздух
  • Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
  • Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
  • Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
  • Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

  • Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
  • Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
  • После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин
Категории: / / от 22.05.2017

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой


Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки


Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

  • шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
  • зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
  • всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

  • ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
  • домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
  • баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

  1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
  2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
  3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
  4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

  • Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
  • Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

чертежей для шиномонтажа своими руками. Самодельный шиномонтажный станок для расточки колес. Что понадобится для сборки шиномонтажного станка в домашних условиях


В этой статье мы рассмотрим, как сделать шиномонтаж своими руками. Такой простой ручной шиномонтажный станок ручной работы отлично подойдет для вашей домашней мастерской.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

У этой машины простейшая конструкция. Колесо крепится к ступице от «Жигулей» с помощью обычных болтов, при этом фиксируется надежно и без проворачивания.


Основание устройства 900х600 мм. Высота подставки должна соответствовать росту человека. Труба выступает над колесом на 300 мм.


Машину необходимо прикрутить к полу с помощью больших саморезов. В противном случае он будет кататься по полу, который придется поддерживать ногой.

В случае смазывания мантажа и резины мылом все снимается легко … Если не хотите поцарапать диск при отбивании бусинок, постелите коврик на пол.


При точной работе диск не поцарапается. Царапины могут появиться только при взрыве. Чтобы этого не произошло, резиновый шланг подходящего размера и намазывают мылом. Другой вариант — взорвать диск не с той стороны. Это очень сложный путь, для широкого диска не получится, но в некоторых случаях сработает.

Мы можем снять штампованный диск и без страха надеть его. Его отличает изогнутый хомут, по которому инструмент идет и в других местах не касается диска.

Станок может изготавливаться для разборки разных типов, в частности — универсальный. Когда делаются переходники со шпильками под разные диски.

В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на СТО, это более дешевый вариант, чем при полной загрузке.


Для наконечников я использовал токарный стержень диаметром 20 мм. Он зажал стержень тисом и с помощью чистящего колеса добился нужной формы, после чего взял лепестковое колесо, отшлифовал его и приварил к трубе.

На фото, какие размеры имеет отбортовка.

Важно! Угол «А» в итоге должен быть острее того, который получился в моем случае. С более острым углом резину легче заправлять обратно. Однако не переусердствуйте — нужно оставить пространство между трубкой инструмента и диском, чтобы он не касался обода. Рекомендуется, чтобы этот конец инструмента был немного меньше, так как с ним легче работать. Для токарных стержней использовался стержень диаметром 20 мм.


Создав такую ​​машину, вы сможете своими силами удобно и экономично заниматься перетяжкой и ремонтом.

На видео показан принцип работы аналогичной самодельной машинки.

Проблема с колесами возникает хоть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Самостоятельно, без специальных приспособлений провести шиномонтаж сложно даже опытным автомобилистам, не говоря уже о новичках. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, вам потребуются немалые физические силы, ну или хотя бы умный помощник.Не все могут похвастаться спортивными физическими данными, да и опыта у них не всегда достаточно, а может быть, им просто не хватает времени на такой вид деятельности.

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся подобными проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с гораздо большей пользой, но и деньги, что тоже неприятно. Лучший выход из этой ситуации — иметь дома шиномонтажный станок. Такое устройство сэкономит материальные ресурсы, время ожидания своей очереди в шиномонтаж, а в этом случае поможет друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Профессиональная машина такого типа — непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть — собрать такой прибор своими руками можно.

Необходимые материалы

Для изготовления шиномонтажного станка своими руками потребуется шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не более внутреннего диаметра диска устанавливаемого колеса и ножка для отбивания. резина от диска.Роль стопы может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и изогнутая под необходимым углом.

Чтобы диск при ударе не поцарапал, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Еще нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобятся: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и дрель на диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ для зажима. и рулетка.

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сварки каркаса, а также позволит выдерживать все углы в 90 градусов.

Шиномонтажный станок самодельный по чертежам

Перед началом работы изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Перед началом работы позаботьтесь о технике безопасности:

  • Место работы должно быть просторным, хорошо вентилируемым, не замусоренным;
  • Электроинструмент должен быть в исправном состоянии;
  • Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
  • Соблюдать правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
  • Во время работы пользоваться средствами защиты.

Сборка шиномонтажного станка

Приступим к сборке ручного шиномонтажного станка с рамой. Для этого нам нужно взять 3 штуки профиля: 2 штуки по 1 метру и 1 штуку по 1,5 метра. Из этих кусков нам нужно сварить Н-образную конструкцию, где 1,5-метровая труба соединяет 2 другие трубы по 1 м каждая. Эта структура будет опорой всей нашей машины. На расстоянии 0,5 метра от края до среднего профиля перпендикулярно приваривается вертикальный столб.

Для рычага, отбивающего покрышку, на вертикальный подступенок приварить «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

Отрезок профильной трубы длиной 1,5 метра крепится к «уху» с отверстием с помощью болта и гайки, которые в нашем станке будут действовать как рычаг. Предварительно просверлите отверстия от края рычага, чтобы прикрепить его к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки к рычагу необходимо приварить ногу, которая, собственно, и будет использоваться для отбивания покрышки для последующей разборки.Собранная конструкция представлена ​​на фото:

.

Для демонтажа колеса нужно подготовить специальное место на нашем станке. Для этого чуть выше «ушка» перпендикулярно вертикальной стойке нужно приварить 2 куска профиля 0,25 метра. Эти детали следует сварить в одной плоскости, они будут служить площадкой для разборки колеса. Чтобы не поцарапать диск во время работы, необходимо профили там, где диск поместится, обернуть мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки воспользуемся заранее подготовленным зажимом под диаметр вертикальной стойки. При закреплении положите ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разборки и закругления колеса показан на видео:

Как видите, шиномонтажный станок своими руками собрать достаточно просто, не требует особых навыков и чтения огромных чертежей. Все, что от нас требуется, это немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью.К тому же он не очень дорогой в материальном плане, потраченные на материал средства скоро окупятся экономией на автосервисе.

Список неприятностей, поджидающих водителей в пути, уверенно возглавляет проколотое колесо. И в этой ситуации перед автомобилистом встает дилемма, делать это самому или обращаться в техцентр, где есть все необходимые инструменты и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. А ближайшая СТО может находиться довольно далеко или принимать клиентов только по предварительной записи.Однако для того, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самостоятельно, необходимо иметь определенные навыки и инструменты.

Самостоятельное решение проблемы

Проколотое колесо не вызывает серьезных затруднений при наличии запаски. При их отсутствии решить проблему помогут специальные лезвия, позволяющие оторвать покрышку от диска. Процедуру можно значительно упростить, если использовать обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Подготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Разобрать колесо и очистить его от грязи.
  2. Перемешайте его ниппелем вверх и выпустите воздух.
  3. Установите домкрат как можно ближе к ободу колеса.
  4. Продеваем кабель через отверстие в диске.
  5. Перекинув кабель через кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем ручку домкрата, следя за тем, чтобы посадочное кольцо съехало вниз, а трос натянул вверх.
  7. Вытаскиваем камеру, приподняв боковину покрышки.
  8. Замените камеру и поместите ее на место, вставив фитинг в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем окантовку, немного накачав камеру.
  10. Ставим колесо на машину и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят просто. Но выполнить их очень сложно, особенно если все происходит в полевых условиях и даже в непогоду. Качество самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по монтажу

Устройство для быстрой накатки колес называется станком. Схемы и чертежи таких механизмов для шиномонтажа своими руками легко найти в Интернете. Там же вы найдете подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли потратить на это время?


Ручной станок собственного производства аналогичен оборудованию, используемому в автосервисе. При таком равенстве функций он имеет свои достоинства, среди которых помимо экономии финансов можно отметить:

  • простота конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкий и быстрый демонтаж механизма;
  • Отсутствие особых условий по содержанию и хранению.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Следует отметить, что большинство чертежей шиномонтажных работ, доступных в Интернете, относятся к легковым автомобилям. Однако для владельцев коммерческого транспорта в Интернете также есть рекомендации, схемы и видеоинструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Особенности конструкции


У рассматриваемой машины много опций. Мы рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, который состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой всего механизма, образован из стального прямоугольного профиля, части которого соединяются сваркой. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно и укреплять конструкцию металлическими уголками. Срок службы станка можно увеличить, применив нержавеющую сталь, или хотя бы покрасив детали рамы.
  2. Трубка. Этот элемент станка необходим для последующего крепления ручки.Поэтому он должен быть прочным, так как будет играть роль рычага в процессе проведения мероприятий по демонтажу покрышек.
  3. Подъемник. Часть конструкции установлена ​​на станине станка. Этот элемент необходим для установки обода колеса. Также он должен быть прочным, так как будет принимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на элементы конструкции шиномонтажного станка, требуют использования прочных и надежных материалов. По той же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтами.

Сборка прибора

Переход к ручному станку для посадки колес автомобилей по чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. В основу подобраны прочные и качественные профильные трубы. Расстояние между поперечинами рамы должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит устойчивость всей конструкции в любых условиях эксплуатации.
  2. Соединение элементов каркаса осуществляется с помощью сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, которые значительно укрепят всю конструкцию.
  3. При необходимости рама оснащается ножками, позволяющими регулировать ее высоту и / или положение на неровной поверхности. Роликовые колеса, которые обязательно должны быть оснащены стопорами, добавят устройству подвижности.
  4. Крепление трубы происходит после окончательного формирования каркаса. Рекомендуемый диаметр этого металлического элемента — 30 мм.Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является установка консоли станка, для которой необходимо предварительно закрепить специальную пластину, служащую ее основанием. Сам рычаг представляет собой отдельный блок, состоящий из ножки и плеча.

Очевидно, что выполнение указанных работ без использования сварочного аппарата невозможно. Также учтите, что после сборки механизма всю конструкцию следует загрунтовать и покрасить для защиты от коррозии.

При сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учитывать. Вот несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и концом отбортовки должен быть острым (но не слишком острым), чтобы обеспечить легкую установку шин на обод.
  2. Прежде чем приступить к проектированию машины, необходимо продумать ее конструкцию и разработать чертеж и / или схему.
  3. Машину необходимо надежно прикрепить к полу с помощью анкерных болтов (для бетонной стяжки) или саморезов для деревянных полов.
  4. В процессе затачивания колеса рекомендуется смазывать привод автомобиля и концы станка густым мыльным раствором.
  5. Перед началом шиномонтажных работ тщательно вымойте и просушите колеса.
  6. У разных моделей колесные диски могут отличаться количеством отверстий под крепежные болты, а также расстояниями между ними. Поэтому предварительно необходимо запастись (или изготовить) специальными металлическими переходниками.

В заключение отметим, что в Интернете есть множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных работ.Большинство из них предполагают использование подручных и подручных материалов, что обеспечивает низкую стоимость готового продукта … Поэтому такое оборудование собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость автосервисов постоянно растет.

Шиномонтажный станок — основное оборудование для обслуживания легковых автомобилей, в том числе грузовых. Обычно его устанавливают только в специализированных мастерских, где используют под чутким руководством персонала. Наиболее распространены модели Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 +. б / у и другие.

Но часто бывает, что нужно заменить колеса на автомобили, но нет возможности пойти в сервис и потратить там свое время, чтобы получить требуемый сервис. Выход есть. Это самодельный шиномонтажный станок, который можно собрать и установить в гараже самостоятельно. Конечно, будет уступать моделям Троммельберга, балансировать анкеры вряд ли позволит, но функциональность порадует. Давайте пошагово разберемся, как можно сделать такой инструмент для обслуживания автомобиля.

1 Что нужно для сборки шиномонтажного станка в домашних условиях?

Самодельный ручной шиномонтажный станок ничем не хуже модели 1850, которая может включать и третью руку, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие типы устройств:

  1. Рама. Обычно его изготавливают из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание на то, что подбирать запчасти к нему нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собираетесь ремонтировать, ведь для грузовых легковых автомобилей он будет отличаться по устойчивости к нагрузкам.
  2. Третья «рука» или рычаг. Эта третья часть будет использоваться непосредственно для снятия шины.
  3. Вертикальный подступенок, на котором, в частности, будет закреплен третий рычаг. Может быть выполнен в виде приварного фланца.

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупить очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес автозапчастей … Чтобы ваша работа в этом направлении шла максимально быстро. и по возможности удачно рекомендуется заранее подготовить чертеж этой конструкции и заказать по ним прокат.

1.1 Создаем технику своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать машину для обслуживания колес легковых автомобилей, в том числе грузовых, нужно только правильно ее собрать. Сделать это нужно так:

  • выполняем основу нашего станка из профильных труб. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивым и на нем не удастся обслуживать не только грузовики, но даже легковые автомобили;
  • далее крепим фланец вертикально к перекладине.Этот элемент свариваем в обязательном порядке, иначе он у нас просто не держится. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет прикрепляться «рука»;
  • крепление самой рукой. Его необходимо установить на металлический элемент в обязательном порядке, иначе он просто не продержится.

Калибровка самодельного балансировочного станка проводится на имеющемся у вас колесе, даже если оно грузовое. Обычно это занимает всего несколько минут. Сразу после выполнения таких работ можно приступать к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.

1.2 Плюсы дизайна

Станок для обслуживания автомобильных колес своими руками, а также самодельный ткацкий станок имеет множество преимуществ.

Среди них:

  • низкая стоимость изготовления конструкции. Запасные части для шиномонтажных машин обычно недорогие, а в некоторых случаях их можно производить даже из переработанного сырья;
  • возможность выполнять работу при первой необходимости в домашних условиях;
  • универсальность — при желании его можно адаптировать к любому типу колес, включая элементы грузовых автомобилей.При этом очень важно отметить, что правильное использование такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность — вы можете хранить данное оборудование для обслуживания автомобилей в любом удобном для вас месте;
  • простота сборки — несколько простых деталей и четко собранные инструкции помогут создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • Значительная экономия на обслуживании автомобиля. Ведь даже для моделей грузовиков сложный ремонт колес бывает крайне редко. Достаточно использовать подобную технику, и проблем с ними не возникнет.

Если говорить о недостатках данной конструкции, то к ним можно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых автомобилей, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка анкеров также не проводится. доступна здесь. Для этой процедуры действительно нужно обратиться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, например, модель Троммельберга.

2 Альтернатива самодельному станку

Если у вас нет возможности сделать станок для обслуживания колес своими руками, можно обратить внимание на самые доступные модели такой техники в продаже.Они позволяют балансировать анкеры и выполнять другие манипуляции. Среди них:

  • Trommelberg 1850 — одна из лучших версий станка для решения проблем с карданными валами, а также работы с колесами автомобилей. Полуавтомат. Для работы с таким оборудованием не требуется большого опыта оператора. Троммельберг 1850 чрезвычайно прост в настройке и дальнейшем использовании, его можно устанавливать как в мастерских для обслуживания карданных валов, балансировочных анкеров и других автозапчастей, так и в домашних условиях.Мало что используется для балансировки якорей.
  • Trommelberg 1860, в комплекте с третьей рукой. Самый функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским по ремонту карданных валов, где третья рука является важным элементом … Его также можно использовать в домашних условиях, если вам нужно регулярно обслуживать колеса. В других случаях модель Троммельберга плюс третья рука может оказаться для вас слишком сложной. Его можно использовать не только для легковых, но и для грузовых автомобилей. Его также можно использовать для балансировки анкеров, но для таких целей он применяется редко.
  • Протектор У-201 — образец высокотехнологичного оборудования для ремонта колес. Предназначен непосредственно для цехов, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировка анкеров и другие манипуляции. Работает с широким диапазоном колес. Их диаметр может составлять 12-24 дюйма. Благодаря более легкой конструкции, чем у модели 1850 12-24 дюйма, он может использоваться как в небольших мастерских, так и в домашних условиях. Инструкция поможет разобраться в этом высокотехнологичном варианте.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, такое же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс третья рука, намного точнее в работе и, что скрывать, функциональнее за счет сборки, потому что они даже сделают это возможна балансировка анкеров.Однако зачастую они слишком дороги для потребителя. Именно поэтому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность сборки оборудования своими руками, тем более что это не так уж и сложно.

Как собрать простой самодельный шиномонтажный станок своими руками, даже не понадобятся чертежи … Конструкция не предусматривает изготовления сложных элементов, что делает установку доступной для сборки новичкам.Такой инструмент пригодится автовладельцам, чтобы не тратить лишние деньги на шиномонтаж .

Ручной шиномонтажный станок самодельный

Как сделать ручной шиномонтажный станок, следует узнать о конструктивных элементах устройства.

Основными элементами шиномонтажного оборудования являются:

  • Станина станка … Каркас можно сделать, соединив пару металлических труб прямоугольного профиля … Они должны быть параллельны друг другу.Некоторые люди используют сварку как способ соединения, но мы рекомендуем использовать металлические уголки. Только убедитесь, что крепеж из нержавеющей стали;
  • Подъемник … Это вертикальная конструкция, которая крепится непосредственно к раме. Подступенок служит для выполнения нескольких задач — удерживать на себе рычаг управления демонтажными работами и быть площадкой для установки обода колеса;
  • Труба … К ней нужно прикрепить ручку сваркой. Трубка будет действовать для вас как рычаг, когда вы начнете снимать шину с колеса.Для сборки шиномонтажного станка используйте только качественные металлоконструкции. Это связано с тем, что демонтаж и установка резины на диск предполагает внушительную нагрузку на машину. Если вы сделаете его из материалов сомнительного качества, то после 1-2 использований вам придется ремонтировать установку. Поэтому лучше все делать сразу. Ведь вы собираете машинку себе.

Ручной самодельный шиномонтажный станок видео

НАКЛЕЙКИ НА ШИНЫ | Маркировка шин на боковинах шин по всему миру

Добро пожаловать в TIRE STICKERS ® , изобретателей надписей на шинах и единственного официального глобального производителя решений для брендинга, разработанных для простого и надежного нанесения на боковины шин и резиновые поверхности.Наш ассортимент продукции может быть использован для личных, коммерческих, высокопроизводительных автомобилей, мотоциклов, велосипедов и внедорожников. Наклейки для шин предлагают клиентам возможность создавать индивидуальные наборы букв и логотипов для шин с кратковременной долговечностью или постоянные рельефные резиновые надписи, которые действительно сделают заявление. Мы также предлагаем индивидуальный подбор цвета, услуги по установке с гарантией в Лос-Анджелесе, а также новые шины с профессионально установленными постоянными резиновыми комплектами!

Наклейки на шины ® установила прочные отношения почти со всеми крупными производителями шин, включая Dunlop, Falken, Toyo, Continental, GoodYear, Michelin и другие.В результате этого партнерства мы гордимся тем, что эксклюзивно ассоциированы и официально предлагаем лицензионные конструкции шин под маркой; доступно только через Наклейки на шины ® ! Не видите свой бренд в нашем магазине? Заказывайте через раздел Create Your Own! Наклейки на шины предлагают логотипы и креативный дизайн, включая вспышки, белые стены, загрузите свой собственный дизайн и многое другое! Мы постоянно добавляем дополнительные логотипы, дизайн и торговые марки.

Наборы для надписи на шинах DIY:

(1) Ручки для покраски шин — Если вы ищете наиболее доступное решение для краткосрочной надписи на шинах, ознакомьтесь с нашими чернилами для шин! Ручки для покраски шин Tire Ink — это простой способ придать вашему автомобилю «гоночный» вид без затрат на наши долгосрочные настраиваемые продукты.Вдохновленные нашей любовью к высокопроизводительным гонкам, мы разработали Tire Ink, чтобы добиться яркого акцента на ваших шинах по доступной цене ~ 10 долларов США
(2) Кратковременный: комплект букв для снятия и наклеивания шин — Идеально подходит для быстрого и легкого нанесения, обладает прочностью, чтобы выдерживать экстремальные условия вождения. Наклейки на краткосрочные шины идеально подходят для автосалонов, гонок и фотосессий продолжительностью 1-2 недели. Этот комплект букв для шин — это быстрое, настраиваемое и доступное улучшение по сравнению с краской для шин или ручками для шин, которые со временем обесцвечиваются на ~ 40 долларов США.

(3) Набор для перманентной выпуклой надписи Individual Letter — Набор для перманентной надписи Individual Letter — самое доступное решение для перманентной надписи на шинах, доступное на рынке! Этот комплект букв для шин обеспечивает прочное соединение и качественный внешний вид, продлевая срок службы шины, идеально подходит для повседневных водителей! Этот комплект можно полностью очистить даже после 40 000+ миль интенсивного вождения. В этом наборе есть буквы, изогнутые по индивидуальному заказу и имеющие размер, соответствующий вашим колесам и шинам. Доступны несколько цветов, и каждый набор включает в себя клей для нанесения и очиститель резины для наклеек на шины! ~ 75 долларов .

(4) Наборы предварительно изогнутых перманентных приподнятых резиновых букв — Этот набор букв для шин обеспечивает прочное соединение и качественный внешний вид на протяжении всего срока службы шины, идеально подходит для повседневных водителей! Этот комплект можно полностью очистить даже после 40 000+ миль интенсивного вождения. Гарантированно, что продукт не имеет пятен в нормальных условиях вождения !!! Каждый набор Raised Rubber Letter Kit включает специально разработанный клей для шин, очиститель для резиновых наклеек и инструкции по нанесению, обслуживанию и удалению.Чтобы найти наиболее доступное решение, ознакомьтесь с нашими индивидуальными наборами букв, доступными с нашим самым популярным шрифтом. Для удобства использования мы рекомендуем наши предварительно изогнутые комплекты, идеально подходящие под размер ваших шин. ~ 100 $ .

Помимо решений для брендинга, TIRE STICKERS ® предлагает продукты для отслеживания, маркировки и идентификации шин для упрощения управления запасами, а также инструменты для нанесения наших продуктов. Эти решения включают QR-коды, штрих-коды, матрицу данных, RFID и другие технологии отслеживания / безопасности шин.

Наши доступные предложения были тщательно протестированы на предмет соответствия самым жестким условиям окружающей среды. Мы стремимся к ускоренному обслуживанию и интерактивным отношениям с нашими клиентами, создавая дизайн, который обязательно оставит неизгладимое впечатление. Что вы хотите, чтобы ваши шины говорили о вас?

НАКЛЕЙКИ НА ШИНЫ КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Amazon.com: Наклейки на шины — Создайте свой собственный дополнительный аксессуар для надписи на шинах — Сделай сам / Легко / Клей и 2 унции Очиститель для ретуши

НАКЛЕЙКИ НА ШИНЫ Набор надписей на шинах — подходит для всех автомобилей!
Нет больше скучных простых черных шин! Сделайте свою поездку интересной с помощью индивидуальной выпуклой надписи на шинах белого цвета с использованием оригинальных лицензионных дизайнов от Tire Stickers.Наши наклейки для шин разработаны, чтобы выдерживать самые суровые условия окружающей среды и температуры.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ:
Постоянный вариант — эти рельефные белые резиновые наклейки на шинах выдержат практически все. Подготовьте поверхность шины и приклейте буквы на этих шинах. Избегайте контакта с продуктами по уходу за шинами на масляной основе и очищайте наклейки для шин один раз в месяц, чтобы они оставались чистыми и стойкими.

В каждый комплект входят:
— Наклейки с резиновыми шинами с постоянным рельефом.Этот комплект содержит (8) наклеек всего, (2) наклейки на шину.
— Флексементный клей для надписи на шинах
— Резиновые перчатки
— Наклейки на шины Очиститель для ретуши 2 унции
— Указания

КАК УСТАНОВИТЬ:
Полные инструкции, входящие в комплект
Шаг 1: Очистите боковину шины ацетоном ( лучше всего работает) или аналогичным обезжиривающим средством для удаления всей тормозной пыли , грязи, масла и других загрязнений с поверхности шины. Когда все будет готово, белая тряпка должна быть белой / светло-серой при очистке чистой боковины шины.

Шаг 2: Нанесите тонкий ровный слой клея на обратную сторону букв, нанося клей только на несколько букв за раз, чтобы начать. Поместите наклейку на чистый участок шины и аккуратно надавите на нее в течение 1-2 минут. Осмотрите наклейку и при необходимости удалите все просачивание. При необходимости подождите дополнительное время. Идеальная температура установки 72 F градусов.

Шаг 3: Удалите прозрачный перевод, чтобы открыть чистые буквы. Слегка надавите на участки, не соединенные полностью.Дать высохнуть в течение 2 часов. Избегайте использования средств для блеска шин на масляной основе, автомобильных моек, зажимающих колесо / шину, и бордюров.

Для получения советов по установке, бесплатных писем о замене и других графических изображений шин посетите наш веб-сайт.

10 простых способов перепрофилировать старые шины и диски

10 простых способов перепрофилировать старые шины и диски

Шины изнашиваются. И когда они появятся, вы должны их заменить.

Что вы делаете со своими старыми шинами и дисками? Что ж, вы можете их утилизировать.Но вы также можете их использовать!

Вот десять простых способов переназначить шины для дома и двора.

1. Покрышка Tetherball

Вы помните, как играли в тезербол на школьной площадке? Сделайте свой собственный набор, чтобы воссоздать веселье.

Вам понадобится шина, три мешка с цементом, металлический столб, два куска арматуры, которые поместятся внутри вашей шины, и трос с веревкой.

Просверлите отверстие в верхней части шеста, чтобы можно было прикрепить мяч.Проденьте веревку и плотно завяжите ее.

Также необходимо просверлить отверстия для арматурного стержня внизу. Арматура помогает поддерживать столб. Пропустите арматурный стержень через опору в форме буквы X.

Самое сложное — следить за тем, чтобы штек оставался ровным. Один человек должен держать шест, а другой заливать перемешанный цемент в шину. Убедитесь, что вы используете мастерок, чтобы действительно нанести цемент на края шины. Вы хотите его полностью заполнить.

Когда закончите, разгладьте верх как можно лучше.Затем сядьте и подождите. Для затвердевания цемента требуется не менее 24 часов.

Когда цемент затвердевает, пора играть. Только будьте осторожны, чтобы не разбить очки!

2. Подставка для ног

Twine превращает старую шину в красивую скамеечку для ног. Помимо шины вам понадобится несколько сотен ярдов шпагата, ножницы и пистолет для горячего клея. Если моток шпагата не проходит через шину, вам также понадобится палка или что-то подобное, чтобы намотать шпагат.

Начните с наматывания шпагата на палку. Это будет служить катушкой и упростит наматывание шины. Вы можете пропустить этот шаг, если ваш шпагат достаточно мал, чтобы маневрировать через шину.

Установите шину на стул и попросите помощника держать ее там за вас. Теперь приклейте один конец шпагата к покрышке горячим клеем и, когда он высохнет, начинайте наматывать. Просто продолжайте разматывать шпагат и обматывать им шину. Если у вас будет достаточно шпагата, чтобы обернуть его дважды, покрытие будет лучше.

Когда вы закончите, обрежьте шпагат и приклейте конец горячим клеем. Это поможет уберечь его от распутывания. Симпатичная подушка в покрышке добавляет мягкий верх и завершает скамеечку для ног.

В качестве бонуса он может использоваться как сиденье для маленьких детей!

3. Подвеска для шлангов колес

Колеса — идеальное место, чтобы обернуть шланги и уберечь их от дороги. Вам понадобится пара стяжных винтов и ваше колесо. Если хотите, можете использовать аэрозольную краску, чтобы придать колесу свежий вид.

Решите, где вы хотите повесить его и на какой высоте. Вы хотите, чтобы к нему было легко получить доступ.

Затем закрепите колесо в пространстве винтами, и оно будет готово к использованию.

4. Шиномонтажная сеялка

Сделать сеялку, подобную изображенной ниже, непросто. Чтобы вывернуть шину наизнанку, требуется немало сил.

Но есть много других способов превратить шину в сеялку. Так что, если вы хотите придерживаться простого, воспользуйтесь одним из этих предложений.

В противном случае вам понадобится шина, которая все еще прикреплена к колесу. Колесо образует опорную часть сеялки. Вам также понадобится острый нож, немного мела, чтобы нарисовать узор, и аэрозольная краска.

Нарисуйте мелом «лепестки» на шине и разрежьте ножом. Быстрый удар по резине позволит вам повернуть нож и приступить к резке.

После того, как оно будет разрезано, вам нужно вывернуть шину наизнанку. Это сложно. Возможно, вам понадобится помощник.Но это возможно! Просто продолжайте листать, и в конце концов у вас все получится.

Затем обрызгайте шину по желанию, залейте ее грязью и добавьте цветов.

5. Покрышка Teeter-Totter


Если у вас есть дети, подумайте о том, чтобы сделать их покачивающимися в шинах. Составляется быстро. Вам понадобится шина, пила, чтобы разрезать ее пополам, доска для верха, два куска дерева, которые поместятся внутри вашей шины, винты и шайбы, два куска толстой веревки, дрель и аэрозольная краска.

Разрежьте шину пополам и с помощью шурупов и шайб прикрепите доску к обрезанным концам. Просверлите доску посередине, чтобы можно было прикрепить ручки для веревки.

Хорошо отшлифуйте доску, чтобы не было осколков, и сбрызните все краской.

6. Таблица шин

Для стола с шинами вам понадобятся две шины, краска и столешница. Если ваш стол находится на открытом воздухе и с ним могут играть дети, круглые санки станут забавным съемным верхом. Если вы хотите более изысканный вид, выберите круглую стеклянную столешницу для более изысканного образа.

Просто покрасьте шины и дайте им высохнуть. Теперь сложите их там, где хотите, и добавьте верх.

7. Поливщик шин

Животные склонны опрокидывать свои миски с водой. Один из способов избежать этого — использовать шину. Просто найдите прочную чашу, которая плотно прилегает к вашей шине.

Затем наполните его водой и дайте животным напиться. Его разделяют куры и кошки.

8. Табурет колесный

Пара подходящих колес, быстрая сварка, аэрозольная краска и подушки создают невероятно прочный стул.

Вам нужно будет сварить колеса вместе, чтобы придать им устойчивость. Затем покрасьте его распылением и добавьте подушку.

9. Шиномонтажный трактор

Вот еще одно для детей! Вам понадобятся четыре шины, какое-то сиденье, штурвал на шесте, аэрозольная краска и лопата.

Отметьте место, где вы хотите разместить трактор, и поставьте одну шину на землю. Это поддержит сиденье вашего трактора.

Рядом с сиденьем начните копать яму с обеих сторон.Вы хотите, чтобы каждая из них была достаточно глубокой, чтобы наполовину зарыть шину. После того, как вы разместите шину, снова заполните отверстие и плотно упакуйте его.

Последняя шина проходит перед шиной сиденья. Поверните его, как показано на рисунке ниже. Выкопайте еще одну яму и наполовину закопайте эту шину.

Пришло время добавить место. В этом конкретном тракторе использовалось ржавое сиденье от сломанного трактора. Вы также можете использовать небольшое детское кресло, которое поместится внутри шины.

Хорошо покрасить все. При необходимости повторите это снова.

Теперь просверлите отверстие в покрышке рулевого колеса достаточно большого размера, чтобы через него можно было продеть стойку рулевого колеса. Ваш трактор готов, и когда он высохнет, он готов к игре.

10. Крепление для велосипеда

Сколько велосипедов вам нужно припарковать у себя дома? Вы можете использовать шины, чтобы построить свою собственную прочную, устойчивую к погодным условиям велосипедную стойку.

Решите, сколько шин вам понадобится. Чтобы можно было припарковать пять велосипедов, вам понадобится шесть шин. Попробуйте найти шины одинакового размера, чтобы ваш завершенный проект выглядел более единообразно.

Выкопайте траншею в том месте, где вы хотите разместить велосипедную стойку. Он должен быть достаточно глубоким, чтобы покрышки зарывались хотя бы на полпути, желательно чуть больше.

Затем начните расставлять шины. Вам понадобится по одному на каждом конце и достаточно места между остальными, чтобы было место для парковки велосипеда.

После правильного размещения шин засыпьте отверстие. Плотно утрамбуйте грязь, чтобы убедиться, что она достаточно прочная, чтобы удерживать шины.

Теперь вы готовы припарковать велосипеды.

Нужны шины для проекта?


Если вы готовы завершить один из этих проектов, но у вас нет шин, Tear-A-Part всегда рядом, чтобы вам помочь! Загляните сегодня и подберите нужные шины и диски.

9 простых шагов для создания безопасного качания для шин

Фото: istockphoto.com

Иногда самые простые вещи могут принести самые большие летние удовольствия. Развлечения на свежем воздухе не обязательно должны включать в себя дорогие игровые наборы, изготовленные по индивидуальному заказу; Вы можете мгновенно развлечься на открытом воздухе, превратив старую шину в единственные в своем роде качели. Читайте дальше, чтобы узнать, как легко раскачивать шину по старинке!

Инструменты и материалы

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие качели для деревьев на заднем дворе

Как сделать качели для шин своими руками

Этот проект идеально подходит для новичков, так как вам понадобится всего несколько инструментов и базовые знания узлов — о, и вы нужно дерево ( большое дерево ).

ШАГ 1. Выберите правильное дерево.

Скорее всего, если вы изучаете, как сделать качели из покрышек своими руками, у вас уже есть дерево для их установки. Просто убедитесь, что он большой, здоровый, а ветка, которая будет удерживать качели, должна иметь толщину не менее 8 дюймов. Если на дереве есть признаки гниения, есть трещины или мертвые ветви, оно не подходит для качелей.

Другие соображения включают в себя обеспечение достаточного зазора между местом, где висит шина, и стволом дерева, а также землей.И удаление больших камней и других опасностей, связанных со споткнувшись, из области под качелями.

ШАГ 2: Подберите шину подходящего размера.

Фото: istockphoto.com

Любая стандартная резиновая шина для легкового автомобиля подойдет для качелей, хотя вы можете использовать шину меньшего или большего размера, если вы учитываете вес в вашем конкретном проекте. Если вы найдете использованную шину, убедитесь, что на ней остался протектор, чтобы провода не выскочили из поверхности и не поцарапали или не задели пользователей качелей.

ШАГ 3: Очистите шину.

Тщательно очистите шину с помощью мойки высокого давления. Если у вас нет подходящего инструмента, отнесите шину на автомойку, чтобы почистить ее одним из шлангов высокого давления, имеющихся в помещении.

ШАГ 4: Просверлите дренажные отверстия в шине.

Когда вы будете готовы, то есть удовлетворены чистотой шины, просверлите отверстия в нижней части шины, чтобы вода не скапливалась во время дождя. Вы же не хотите, чтобы комары проникали сквозь стоячую воду! На этой заметке вы также захотите проверять наличие пчел, ос и других насекомых-вредителей каждый раз, когда вы или ваши дети используете качели для шин.

СВЯЗАННЫЕ С: Проекты выходного дня — 5 забавных наборов качелей своими руками

ШАГ 5: Купите правильную веревку.

Фото: istockphoto.com

Определите максимальный вес, который выдержат ваши качели. Это включает в себя вес детей (или взрослых), которые будут его использовать, а также вес выбранной вами шины. Затем выберите прочную плетеную внешнюю веревку, рассчитанную на трехкратный вес.

ШАГ 6: Завяжите двойной узел «бабочка».

Отрежьте кусок веревки до нужной длины плюс немного больше для завязывания пары узлов.При необходимости оплавьте концы, чтобы веревка не изнашивалась. Завяжите двойной узел-бабочка на одном конце веревки, следя за тем, чтобы петля на узле была немного провисана.

ШАГ 7: Повесьте веревку.

Перебросьте конец веревки с узлом через ветку дерева. Если вам нужна небольшая помощь, поместите мяч для софтбола в носок и привяжите его к узлу на конце веревки; затем перебросьте мяч через ветку. Проденьте противоположный конец веревки через петлю боулинового узла и затяните.Узел будет двигаться вверх, пока наконец не достигнет ветки.

ШАГ 8: Подвесьте шину.

Обвяжите еще одним двойным узлом в виде дуги вокруг верхней части шины, затягивая его так, чтобы шина висела на желаемой высоте над землей.

Фото: istockphoto.com

ШАГ 9: Проверьте качание шины.

Попросите самого тяжелого члена вашей семьи проверить качели шины, чтобы убедиться в ее прочности. Возможно, вы не захотите рассказывать этому человеку, почему его выбрали…

И наслаждайтесь!

Пусть уже раскачивается ваш нетерпеливый малыш.Позже вы сможете отрезать лишнюю веревку. Похлопайте себя по спине и полюбуйтесь своей работой с улицы, как это делают соседи.

СВЯЗАННЫЙ: Как сделать качели из шин с помощью цепей и болтов

Часто задаваемые вопросы о самодельных качелях для шин

Есть вопросы о том, как сделать качели из шин? Ты не одинок!

Как сделать самодельные качели из покрышек?

Одна из наших любимых идей качелей из самодельных шин — найти покрышку, тщательно ее очистить и подвесить на веревке на прочной ветке дерева.

Что мне понадобится для качелей из покрышек своими руками?

В первую очередь вам нужна шина. Вам также понадобятся средства для чистки шин (или почистите их на автомойке самообслуживания), плетеный наружный трос, рассчитанный на три веса шины и пользователей качелей вместе взятых, и некоторые базовые знания узлов. Вам также понадобится крепкая ветка на большом здоровом дереве.

Какую веревку вы используете для качелей из покрышек?

Лучшая веревка для качелей из шин — это плетеная веревка, рассчитанная на большой вес и рассчитанная на устойчивость к внешним воздействиям, таким как ультрафиолетовые лучи, дождь и т. Д.

Последние мысли

Начните свой летний отдых, добавив качели на открытом воздухе. Этот простой проект может добавить часы удовольствия и расслабления с минимальными усилиями и затратами. Просто убедитесь, что позаботились о безопасности, тщательно осмотрев дерево и ветку, на которые вы собираетесь его установить, и выбрав веревку, рассчитанную на вес, который выдержит ваше конкретное качание шины.

Сделай сам: Как перерабатывать использованные детали велосипеда

с CAROLINE WASHAM, Liv Racing Athlete

Если вы катались на велосипеде какое-то время, вы заметите ящик изношенного велосипеда запчасти в вашем гараже могут заполниться довольно быстро.От камер и шин до тормозных дисков, цепей, кассет и колес — все детали вашего велосипеда в конечном итоге потребуют замены.

Для гонщика на горных велосипедах шины и обода — это две вещи, которые накапливаются к концу сезона, и это две вещи, которые вы не можете просто выбросить в свой мусорный бак. Вот несколько способов, которыми я переработал свои сломанные, бывшие в употреблении, ненужные диски, шины и диски!

Стена обода велосипеда Art

Превратите помятый обод в впечатляющее произведение искусства для вашего дома!

Расходные материалы

* Для этой конструкции требуется обод с 32 отверстиями для симметрии.Дважды проверьте диаметр отверстий для спиц, чтобы убедиться, что M3 соответствует размеру вашего обода (M3 = диаметр 3 мм).

  1. Снимите ободную ленту и очистите обод водой с мылом.
  2. Установите головку винта на шестигранный ключ и осторожно протяните его через отверстие под спицу в ободе.
  3. Присоедините кольцевую рым-гайку к винту и затяните, пока кольцо не перестанет вращаться. Кольцо следует расположить так, чтобы отверстие было на одной линии с ободом.
  4. Повторите этот процесс, пропуская одно отверстие между каждой рым-гайкой и винтом, чтобы всего было 16 колец.
  5. Обвяжите веревку, шпагат или пряжу по выбору к одному из колец. Это ваш «№1». Представьте, что каждое кольцо пронумеровано по часовой стрелке от этой точки, а кольцо слева — «# 16».
  6. От # 1 пропустите шпагат через # 8 и # 15, создав точку.
  7. От # 15 пропустите шпагат через # 6 и # 13, создав вторую точку. Продолжайте этот процесс: 13-4-11, 11-2-9, 9-16-7, 7-14-5, 5-12-3, 3-10-1
  8. Теперь вы должны были пройти все кольца. и есть звезда! Вытяните провисание шпагата и завяжите шнур №1.
  9. Вы могли бы остановиться здесь и купить классное произведение искусства, но я продолжал. Затем я пропустил второй цветной шпагат через все кольца, чтобы получился круг, и завязал кольцо, убедившись, что шпагат не провисает.
  10. Свяжите бечевку того же цвета с кругом, который вы только что создали, с центром между двумя точками вашей первой звезды.
  11. Используя ту же логику, что и ваша первая звезда, сделайте петлю из бечевки (не связывая ее) по кругу, который вы создали между двумя кольцами. Например, чтобы создать первую точку, начните с 1.5-8,5-15,5.
  12. Закончив создание второй 16-конечной звезды, устраните провисание и привяжите бечевку к месту старта на отметке 1,5.
  13. И здесь можно остановиться! Но я продолжал.
  14. Используя шпагат третьего цвета, повторите шаги, начиная с первой звезды. Лучше всего это работает, если один из цветов светлый (я использовал желтый), а другой темнее (я использовал красный).
  15. Готово! Забейте гвоздь в стену и с гордостью повесьте это прекрасное произведение искусства!

Рамка для картин с колесом для велосипеда «Сделай сам»

Лишнее колесо лежит вокруг дома или в гараже? Без лишних расходных материалов и суеты вы можете превратить это колесо в отличный способ показывать все ваши любимые велосипедные фотографии.

Принадлежности

  • Колесо (Подойдет любой размер и тип колеса. Предпочтительно переднее колесо, поэтому вам не нужно снимать кассету или корпус водителя)
  • Прищепки (я использовал модные металлические, чтобы соответствует моему серебряному ободку, но подойдет любой!)
  • Фотографии (Вы знаете все эти фотографии на своем телефоне … вы можете распечатать их! Используйте свой домашний принтер или онлайн-сервис, их есть несколько — я использовал Snapfish.)

  1. Вымойте колесо водой с мылом.Дайте высохнуть или высушите тканью из микрофибры.
  2. При использовании заднего колеса снимите кассету и корпус привода, чтобы уменьшить вес. Я также снял одну из торцевых крышек с моего переднего колеса, чтобы при подвешивании колесо находилось заподлицо со стеной.
  3. Прикрепите прищепками к спицам фотографии.
  4. Для подвешивания можно использовать длинный гвоздь через ступицу. ОДНАКО, имейте в виду, что ваше колесо будет вращаться, если вы воспользуетесь этим методом!

Кормушка для шин для горных велосипедов

Использованные шины для горных велосипедов могут быстро и легко стать судном для кормления птиц на заднем дворе.

Расходные материалы

  • Покрышка для горного велосипеда (более широкие шины будут удерживать больше семян птиц, а шины с более толстыми боковинами и более прочным бортом лучше сохранят форму для этого проекта DIY)
  • Камера (бывшая в употреблении или нет) — Конечно , вы также можете использовать веревку, шпагат или веревку, но в духе апсайклинга мы используем детали для велосипедов!
  • Ножницы для тяжелых условий эксплуатации
  • Сеялка
  • Семена птиц

  1. Очистите шину и удалите как можно больше засохшего герметика.
  2. Обрежьте шину. Прорезать борт может быть сложно, в зависимости от типа шины, которую вы используете. Соблюдайте осторожность и используйте сверхпрочные острые ножницы. Прорежьте борт, протектор и бортик с другой стороны. Повторите то же самое для шины желаемой длины. Для овальной кормушки я использовал примерно 1/3 27,5-дюймовой шины.
  3. Отрежьте трубку. Ваша цель — создать веревку, на которую можно повесить кормушку для птиц. Разрежьте трубку поперек, а затем продольно, чтобы разрезать ее.Затем нарежьте трубку на полоски. Они не обязательно должны быть идеальными. Нацельтесь на полоски шириной примерно 1 / 4–1 / 2 дюйма.
  4. Просверлите отверстия на конце шины с обеих сторон протектора. Лучше всего делать это на поверхности, где можно сверлить прямо вниз (например, на тюках сена, которые я использовал).
  5. Оберните шину петлей, чтобы создать круг, перекрывая шину в том месте, где вы просверлили отверстия. Используя маркер или ручку, проткните просверленные отверстия, чтобы отметить другой конец шины, и просверлите отверстия.
  6. Используя одно из сверл, проткните конец трубки / струны через отверстие на внешней стороне шины.Протяните трубку через другую сторону и завяжите узел.
  7. Снова закрутите шину, чтобы образовать круг. Там, где отверстия перекрываются, протолкните камеру через внутреннюю часть шины. Завяжите тугим узлом.
  8. Завяжите еще один узел на трубке на расстоянии 5–10 дюймов.
  9. Проденьте камеру через отверстие, которое вы просверлили на другой стороне протектора, и вниз через отверстие, перекрывающее шину.
  10. Завяжите последний узел на нижней стороне шины.
  11. Теперь у вас должна получиться шина овальной формы с ручкой наверху.
  12. Повесьте кормушку на крючок за «ручку» трубки и насыпьте птичий корм.
  13. Проявите творческий подход и создавайте разные формы!

Существует масса различных способов утилизации старых велосипедных запчастей! Поделитесь с нами своими идеями в социальных сетях, отметив @livcycling в Instagram или Facebook, @livcyclingworld в Twitter.

Роберт Раушенберг, Печать автомобильных шин, 1953 · SFMOMA

История выставки

Rauschenberg: Graphic Art , Институт современного искусства Пенсильванского университета, Филадельфия, 1 апреля — 10 мая 1970 г.Не был в: Художественной галерее Государственного университета Нью-Йорка, Олбани, 1 июля — 14 августа 1970 г .; Marion Koogler McNay Art Institute, Сан-Антонио, Техас, 30 августа — 4 октября 1970 года. Поездка: Музей современного искусства, Чикаго, 31 октября — 13 декабря 1970 года.

Роберт Раушенберг: эстамп 1948/1970 , Институт искусств Миннеаполиса, 6 августа — 27 сентября 1970 г.

Роберт Раушенберг , Национальная коллекция изящных искусств, Смитсоновский институт, Вашингтон, округ Колумбия.C., 30 октября 1976 г. — 2 января 1977 г. Посетил: Музей современного искусства, Нью-Йорк, 25 марта — 17 мая 1977 г .; Музей современного искусства Сан-Франциско, 24 июня — 21 августа 1977 г .; Художественная галерея Олбрайт-Нокс, Буффало, 25 сентября — 30 октября 1977 г .; Институт искусств Чикаго, 3 декабря 1977 г. — 15 января 1978 г.

Rauschenberg: Werke 1950–1980 , Staatliche Kunsthalle Berlin, 23 марта — 4 мая 1980 г. Побывал в: Kunsthalle Düsseldorf, Дюссельдорф, Германия, 6 июня — 13 июля 1980 г .; Музей современного искусства Луизианы, Хумлебек, Дания, 20 сентября — 25 ноября 1980 г .; Städelsches Kunstinstitut, Франкфурт, Германия, 4 декабря 1980 г. — 18 января 1981 г .; Städtische Galerie im Lenbachhaus, Мюнхен, 4 февраля — 5 апреля 1981 г .; Галерея Тейт, Лондон (as Robert Rauschenberg ), 29 апреля — 14 июня 1981 г.

Автомобиль и культура , Музей современного искусства, Лос-Анджелес, 21 июля 1984 г. — 6 января 1985 г. Поездка: Детройтский институт искусств (as Automobile and Culture — Detroit Style ), 12 июня — 8 сентября, 1985.

Раушенберг: белые и черные картины 1949–1952 годов , Галерея Ларри Гагосяна, Нью-Йорк, 18 апреля — 31 мая 1986 г.

Automobile Tire Print был предоставлен в долгосрочную ссуду Национальной художественной галерее в Вашингтоне, округ Колумбия.C., с 12 июня 1986 г. по 28 мая 1991 г.

Семь американских мастеров (специальная инсталляция), Национальная художественная галерея, Вашингтон, округ Колумбия, 4 июля — 12 ноября 1986 г.

Специальная инсталляция, Национальная художественная галерея, Вашингтон, округ Колумбия, 13 ноября 1986 г. — 2 марта 1987 г.

Искусство двадцатого века: подборка к десятой годовщине Восточного здания , Национальная художественная галерея, Вашингтон, округ Колумбия, 13 декабря 1988 г. — 31 декабря 1990 г. (Также представлены в галереях музея в месяцы, предшествующие выставке .На просмотре 10 сентября 1988 г. — 4 апреля 1991 г.)

Роберт Раушенберг: Начало 1950-х годов , Галерея искусств Коркоран, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июня — 11 августа 1991 г. Посетил: Коллекцию Менил, Хьюстон, 27 сентября 1991 г. — 5 января 1992 г .; Музей современного искусства, Чикаго, 8 февраля — 19 апреля 1992 г .; Музей современного искусства Сан-Франциско, 14 мая — 16 августа 1992 г .; Музей Гуггенхайма Сохо, Нью-Йорк, 24 октября 1992 г. — 24 января 1993 г.

Rolywholyover a Circus , Музей современного искусства, Лос-Анджелес, 12 сентября — 28 ноября 1993 г.Побывал в: The Menil Collection, Хьюстон, 14 января — 2 апреля 1994 г .; Музей Гуггенхайма Сохо, Нью-Йорк, 23 апреля — 31 июля 1994 г. Не посещал остальные места проведения.

Duchamp’s Leg , Центр искусств Уокера, Миннеаполис, 5 ноября 1994 г. — 26 марта 1995 г. Не ездил в Центр изящных искусств, Майами, Флорида.

Роберт Раушенберг: ретроспектива , Музей Соломона Р. Гуггенхайма, Нью-Йорк, 19 сентября 1997 г. — 7 января 1998 г. Не посещал остальные места проведения.

Вне действия: между перформансом и объектом, 1949–1979 , Музей современного искусства в Geffen Contemporary, Лос-Анджелес, 8 февраля — 10 мая 1998 г. Поездка: MAK — Австрийский музей прикладного искусства, Вена, 17 июня — 6 сентября 1998 г .; Музей современного искусства Барселоны, 16 октября 1998 г. — 6 января 1999 г .; Музей современного искусства, Токио, 11 февраля — 11 апреля 1999 г.

Роберт Раушенберг , Музей современного искусства Сан-Франциско, 7 мая — 7 сентября 1999 г.

Quotidiana: Immagini della vita di ogni giorno nell’arte del XX secolo , Castello di Rivoli, Museo d’Arte Contemporeanea, Риволи-Турин, Италия, 5 февраля — 21 мая 2000 г.

Пункты отправления II: Связь с современным искусством , Музей современного искусства Сан-Франциско, 17 ноября 2001 г. — 9 июня 2002 г.

Роберт Раушенберг, SFMOMA , Музей современного искусства Сан-Франциско, 27 июня — 8 сентября 2002 г.

Сокровища современного искусства: наследие Филлис Ваттис, SFMOMA , Музей современного искусства Сан-Франциско, 30 января — 24 июня 2003 г.

Искусство, ложь и видеокассета: разоблачение перформанса , Тейт Ливерпуль, Англия, 14 ноября 2003 г. — 25 января 2004 г.

Следы — тело и идея в современном искусстве , Национальный музей современного искусства, Киото, Япония, 9 ноября — 19 декабря 2004 г. Поездка: Национальный музей современного искусства, Токио, 12 января — 27 февраля 2005 г.

Третий разум: американские художники созерцают Азию, 1860–1989 гг. , Музей Соломона Р. Гуггенхайма, Нью-Йорк, 30 января — 19 апреля 2009 г.Не ездил в Художественный музей Нельсона-Аткинса, Канзас-Сити, штат Миссури.

Анархия тишины: Джон Кейдж и экспериментальное искусство , Museu d’Art Contemporani de Barcelona, ​​23 октября 2009 г. — 10 января 2010 г. Не посещал остальные места проведения.

В сети: рисунок через двадцатый век , Музей современного искусства, Нью-Йорк, 21 ноября 2010 г. — 7 февраля 2011 г.

Танцы вокруг невесты: Кейдж, Каннингем, Джонс, Раушенберг и Дюшан , Художественный музей Филадельфии, 30 октября 2012 г. — 21 января 2013 г.Посетил: Центр искусств Барбакан, Лондон (as The Bride and the Bachelors: Duchamp with Cage, Cunningham, Rauschenberg and Johns ), 14 февраля — 9 июня 2013 г.

Помимо участия в специальных выставках, перечисленных выше, Automobile Tire Print был показан в галереях SFMOMA в 2016 году в рамках серии чередующихся презентаций постоянной коллекции.

Этот список был обновлен с момента запуска исследовательского проекта Rauschenberg Research Project и завершен по состоянию на 31 августа 2016 г.

История публикаций

Джон Кейдж, «О художнике Роберте Раушенберге и его работах» Metro 2 (май 1961 г.): 37.

———, «Ом Роберт Раушенберг, konstnär, och hans arbete», Konstrevy 37, no. 5–6 (1961): 166.

———, Тишина: лекции и сочинения Джона Кейджа (Мидлтаун, Коннектикут: Wesleyan University Press, 1961), 98.

Брайан Робертсон, Генри Гельдзахлер и Джон Кейдж, Роберт Раушенберг: картины, рисунки и комбинации, 1949–1964 (Лондон: Галерея Уайтчепел, 1964), 8.

Устное историческое интервью с Робертом Раушенбергом, проведенное Дороти Джиз Секлер , 21 декабря 1965 г., Архив американского искусства, Смитсоновский институт, Вашингтон, округ Колумбия, по состоянию на 23 июня 2013 г. https://www.aaa.si.edu/collections / интервью / устно-….

Лоуренс Аллоуэй, «Графическое искусство Роберта Раушенберга», in Rauschenberg: Graphic Art (Филадельфия: Институт современного искусства, Университет Пенсильвании, 1970), 5, 11 (ил.).

Эдвард А.Foster, Robert Rauschenberg: Prints 1948/1970 (Миннеаполис: Институт искусств Миннеаполиса, 1970), n.p. (больной.).

«Tire Print», Minneapolis Star , 13 августа 1970 г. (ил.).

Майк Стил, «Раушенберг — художник дерзок», Minneapolis Tribune , 30 августа 1970 г.

Лоуренс Аллоуэй, «Графика Раушенберга», Искусство и художники, 5, вып. 6 (сентябрь 1970 г.): 19.

Джозеф Э. Янг, «Страницы и предохранители: расширенный взгляд на Роберта Раушенберга», Информационный бюллетень коллекционера печатных изданий 5, вып.2 (май – июнь 1974 г.): 26.

Розалинда Краусс, «Раушенберг и материализованный образ», Artforum 13, вып. 4 (декабрь 1974 г.): 42–43 (ил.).

Walter Hopps, ed., Robert Rauschenberg (Вашингтон, округ Колумбия: Национальная коллекция изящных искусств, Смитсоновский институт, 1976), 31, 65 (ил.).

Чарльз Ф. Стаки, «Читая Раушенберга», Искусство в Америке, 65, вып. 2 (март – апрель 1977 г.), 79.

Уолтер Блюм, «Мейнстрим одного человека», California Living , 19 июня 1977 г., 22.

Джулия Чивер, «Оглядываясь назад на гиганта современного искусства», Хранитель залива Сан-Франциско , 14 июля 1977 г.

Dieter Ruckhaberle, ed., Rauschenberg: Werke 1950–1980 , пер. Янни Мюллер-Хаук и Винсент Томас (Берлин: Staatliche Kunsthalle Berlin, 1980), 58, 59 (ил.), 390, 392.

Calvin Tomkins, Off the Wall: Robert Rauschenberg and the Art World of Our Time (Garden City, NY: Doubleday, 1980), 59.

Патрисия Бернстайн, «Роберт Раушенберг в своем искусстве и жизни — человек, который идет своим собственным дерзким курсом», People , 19 мая 1980 г., стр. 104.

Габриэле Николь, «Mit dem Auto fuhr der Freund übers Papier», Frankfurter Neue Presse , 5 декабря 1980 г.

Клаус Кольберг, «Классик поп-арта: Роберт Раушенберг во Франкфурте Штедель», Südkurier Konstanz , 8 декабря 1980 г.

Роберт Раушенберг (Лондон: Публикации галереи Тейт, 1981), н.п.

Роджер Крэншоу и Адриан Льюис, «Перечитывая Раушенберга», Artscribe 29 (июнь 1981 г.): 44 (ил.), 45 (показано как Automobile Tire Print ).

Джерард Силк, Автомобиль и культура (Нью-Йорк: Гарри Н. Абрамс, 1984), 130 (ил.), 157.

Уильям Уилсон, «Арс Лонга, автомобиль даже дольше», Los Angeles Times , 22 июля 1984 г.

Дэвид Левинсон, «Все настроено, но куда все идет?», Сан-Диего Union-Tribune , 29 июля 1984 г.

Раушенберг: белые и черные картины 1949–1952 (Нью-Йорк: Галерея Ларри Гагосяна, 1986), n.p.

Рони Файнштейн, «Ранние работы Роберта Раушенберга: белые картины, черные картины и скульптуры элементов», Arts Magazine 61, вып.1 (сентябрь 1986 г.): 30–31.

Элизабет Армстронг и Шейла Макгуайр, Первые впечатления: ранние отпечатки сорока шести современных художников (Нью-Йорк: Hudson Hills Press, 1989), 42.

Рони Файнштейн, «Случайный порядок: первые пятнадцать лет искусства Роберта Раушенберга, 1949–1964» (докторская диссертация, Нью-Йоркский университет, 1990), ii – iii, 45, 76–77, 97, 281, 488.

Мэри Линн Коц, Раушенберг, Искусство и жизнь (Нью-Йорк: Гарри Н. Абрамс, 1990), 72–73 (илл.), 74, 207.

———, «Тихий дом», Museum & Arts Washington 6, no. 6 (ноябрь / декабрь 1990 г.): 50.

Рут Э. Файн и Мэри Ли Корлетт, Graphicstudio: Contemporary Art from the Collaborative Workshop в Университете Южной Флориды (Вашингтон, округ Колумбия: Национальная галерея искусств, 1991), 255n11.

Уолтер Хоппс, Роберт Раушенберг: Начало 1950-х годов (Хьюстон: Фонд Menil и Houston Fine Art Press, 1991), 23, 160, 161, 198–99 (илл.), 200 (ил.).

———, Роберт Раушенберг: Начало 1950-х годов (Хьюстон: Menil Foundation, 1991), 26–27, 37. Буклет выставки подготовлен только для презентации Menil.

Пол Ричард, «Шелковые простыни и неоновые велосипеды»; В Национальной галерее, экстравагантный «Обмен зарубежной культурой Раушенберга», Washington Post , 12 мая 1991 г.

Yve-Alain Bois, Ellsworth Kelly: The Years in France, 1948–1954 (Вашингтон, округ Колумбия: Национальная галерея искусств, 1992), 22.

Фред Кампер, «Неупорядоченная вселенная», Chicago Reader , 26 марта — 1 апреля 1992 г., 30.

Роджер Беван, «Сан-Франциско: Спасение Раушенберга 1950-х», Art Newspaper 3, no. 18 (май 1992 г.): 7 (as Automobile Tire Print ).

Линн Кук, «Роберт Раушенберг: начало 1950-х», Burlington Magazine 134, нет. 1070 (май 1992 г.): 336 (ил.).

Дэвид Бонетти, «Раушенберг: пыл 50-х в SFMOMA», San Francisco Examiner , 14 мая 1992 г.

Рути Штайн, «Неугомонный художник», San Francisco Chronicle , 14 мая 1992 г.

Джером Таршис, «Творчество не знало границ», Christian Science Monitor , 14 сентября 1992 г., 16.

Майкл Киммельман, «До того, как Раушенберг стал позорным», New York Times , 23 октября 1992 г.

Хелен Л. Коэн, «Матисс ведет музейный сезон», Miami Herald (Флорида), 8 ноября 1992 г.

Peinture: Emblèmes et références (Бордо: CAPC Musée d’Art Contemporain de Bordeaux, 1993), 138, 139.

ラ ウ シ ェ ン バ ー グ [Rauschenberg], Gendai bijutsu 1414 (Токио: Коданша, 1993), н.п. (больной.).

Сидра Стич, Ив Кляйн (Лондон: Hayward Gallery, 1994), 187.

Сейджи Осима, Марджори Велиш, Такеши Йошизуми и др., Вторая художественная премия Хиросимы: Роберт Раушенберг (Хиросима: Городской музей современного искусства Хиросимы, 1993), 24 (ил.), 31.

Джилл Джонстон, Джаспер Джонс: привилегированная информация (Лондон: Thames and Hudson, 1996), 135.

Joan Retallack, Musicage: Cage Muses on Words, Art, Music (Ганновер, Нью-Хэмпшир: издательство Уэслианского университета, 1996), 121–22, 123 (ил.).

Susan Tallman, The Contemporary Print: From Pre-Pop to Postmodern (Лондон: Thames and Hudson, 1996), 33.

Роберт Раушенберг: Человек за работой , режиссер Крис Гранлунд (Лондон: BBC и RM ARTS, 1997), DVD, 57 мин.

Корнелия Фаист, Кэтрин Крафт, Билли Клювер и др., Роберт Раушенберг: Разбивка: основные технологические работы 1960-х годов (Ostfildern-Ruit: Verlag Gerd Hatje, 1997), 29, 94 (показано как Automobile Tire Track ).

Уолтер Хоппс и Сьюзан Дэвидсон, ред., Роберт Раушенберг: ретроспектива (Нью-Йорк: Музей Соломона Р. Гуггенхайма, 1997), 44, 90–91 (ил.), 208, 221n18, 227, 229, 378– 79 (ил.).

Роберта Дж. М. Олсон, «Раушенберг, выдающийся сборщик мусора», SoHo Weekly News , 31 марта 1997 г.

Ив-Ален Буа, «Раннее начало», Artforum 36, no. 1 (сентябрь 1997 г.): 97.

Дэйв Хики, «Открытые чары», Artforum 36, no.1 (сентябрь 1997 г.): 101.

Майкл Киммельман, «Клоунада изобретательно с вещами красоты», New York Times , 19 сентября 1997 г.

Франсин Проз, «Артефакты эпохи беспокойства», Wall Street Journal , 25 сентября 1997 г.

Джеймс Фентон, «Прожорливый глаз», New York Review of Books , 6 ноября 1997 г., 10.

Пол Шиммель, изд., Вне действия: между перформансом и объектом, 1949–1979 (Лос-Анджелес: Музей современного искусства, 1998), 44 (илл.), 46, 103, 387.

Джон Перро, «Не наступай на меня: значение стеклянных шин Раушенберга», GLASS Quarterly 70 (весна 1998 г.): 24.

Кеннет Бейкер, «Реальность Раушенберга», San Francisco Chronicle , 20 августа 1998 г.

Сэм Хантер, Роберт Раушенберг (Нью-Йорк: Риццоли, 1999), 14–15 (ил.), 70, 113, 125.

Joachim Jäger, Das zivilisiert Изображение: Robert Rauschenberg und seine Combine-Painting der Jahre 1960–1962 (Клагенфурт, Австрия: Ritter Verlag, 1999), 80, 189 (ил.), 190.

Лиза Филлипс, изд., Американский век: искусство и культура 1950–2000 гг. (Нью-Йорк: Музей американского искусства Уитни, 1999), 86 (ил.).

Майкл Раш, «Шумная тишина», PAJ: A Journal of Performance and Art 21 (январь 1999 г.): 6.

Роберт Раушенберг, видеоинтервью Дэвида А. Росс, Уолтера Хоппса, Гэри Гаррелса и Питера Самиса, Музей современного искусства Сан-Франциско, 6 мая 1999 г. Неопубликованная стенограмма, Исследовательская библиотека и архив SFMOMA, N 6537.R27 A35 1999a, 25–29.

Кеннет Бейкер, «Переворот Раушенберга в SFMOMA:« Порт входа »- большая новая работа», San Francisco Chronicle , 8 мая 1999 г.

Дэвид Бонетти, «Rauschenberg Coup Cements SFMOMA’s Ascendance», San Francisco Examiner , 28 мая 1999 г.

Сильвия Тан, «Следы времени», Хранитель залива Сан-Франциско , 25 августа 1999 г.

Гэри Гаррелс, изд., Празднование современного искусства: Коллекция Андерсона (Сан-Франциско: Музей современного искусства Сан-Франциско, 2000), 54.

Дэвид А. Росс, Николас Серота, Ида Джанелли и др., Quotidiana: Immagini della vita di ogni giorno nell’arte del XX secolo , пер. Фаусто Галуцци и Маргарита Шор (Милан: Edizioni Charta; Риволи-Турин: Castello di Rivoli, Museo d’Arte Contemporanea, 2000), 202–3 (ил.), 244.

Биргит Столлманн, «Bloß kein formaler Schwindel», Der Spiegel , 14 августа 2000 г. По состоянию на 23 июня 2013 г. https://www.spiegel.de/kultur/gesellschaft/bauhaus-ausstellung-bloss-kein-formaler -schwindel-а-89087.html.

Майкл Киммельман, «Непреодолимый рэгмен искусства», New York Times , 27 августа 2000 г.

Рассел Фергюсон, изд., Поп-арт, расписанный вручную: американское искусство в переходный период, 1955–62 (Лос-Анджелес: Музей современного искусства, 2002), 97.

Бранден У. Джозеф, изд., Роберт Раушенберг (Кембридж, Массачусетс: MIT Press, 2002), 53, 54 (ил.), 127n17.

Эдриан Джордж, изд., Искусство, ложь и видеокассета: разоблачение перформанса (Ливерпуль, Англия: Tate Liverpool, 2003), 22 (илл.), 95.

Бранден В. Джозеф, Случайный порядок: Роберт Раушенберг и неоавангард (Кембридж, Массачусетс: MIT Press, 2003), 89, 90 (ил.), 91.

Роберт Салтонстолл Маттисон, Роберт Раушенберг: Нарушение границ (Нью-Хейвен, Коннектикут: Yale University Press, 2003), 26, 46, 56 (ил.), 57, 75.

Джек Фишер, «Лучший друг SFMOMA», San Jose Mercury News , 9 февраля 2003 г.

Следы — тело и идея в современном искусстве (Киото, Япония: Национальный музей современного искусства, 2004 г.), 20, 214 (илл.), 215 (ил.), 321.

Сьюзан Дэвидсон и Дэвид Уайт, ред., Раушенберг (Феррара, Италия: Ferrara Arte, 2004), 30, 45n15.

Мэтью Ларкинг, «Выставка« Следы »: Расцвет боди-арта», Japan Times , 24 ноября 2004 г.

Пол Б. Франклин, «Марселамюз: Пластическое искусство Джона Кейджа», пер. Моник Фонг, Etant donné Марсель Дюшан 6 (2005): 92–93 (ил.), 95, 99n39.

Пол Шиммель, изд., Роберт Раушенберг: объединяет (Лос-Анджелес: Музей современного искусства, 2005), 224 (илл.), 225, 248.

Сэм Хантер, Роберт Раушенберг: Работы, сочинения и интервью (Барселона: Ediciones Polígrafa, 2006), 20–21 (ил.), 62, 96.

Марк Свед, «Исполнение Раушенберга», Chicago Tribune , 21 мая 2006 г.

Ив-Ален Буа, Йозеф Хельфенштейн и Клэр Эллиот, Роберт Раушенберг: картоны и связанные с ними предметы (Хьюстон: Коллекция Menil, 2007), 24 (ил.).

Mirta D’Argenzio, ed., Robert Rauschenberg: Traveling ’70 | ’76 (Милан: Electa, 2008), 147, 150.

Бруно Маршан, изд., Роберт Раушенберг: Критика и образ 1949 и 1974 г. (Порту, Португалия: Fundação de Serralves, 2008), 20–21 (ил.), 99, 183–84.

Томас Кроу, «Социальный регистр», Artforum 47, no. 1 (сентябрь 2008 г.): 428, 429 (ил.).

«75-летие SFMOMA: Питер Сэмис», интервью, проведенное Джессом Ригельхауптом, 2008 г., Региональное бюро устной истории, Библиотека Бэнкрофта, Калифорнийский университет, Беркли, 2009 г., 8. По состоянию на 23 июня 2013 г.https://bancroft.berkeley.edu/ROHO/projects/sfmoma/interviews.html.

Анархия тишины: Джон Кейдж и экспериментальное искусство (Барселона: Museu d’Art Contemporani de Barcelona, ​​2009), 186–87 (илл.), 293.

Джанет Бишоп, Кори Келлер и Сара Робертс, ред., Музей современного искусства Сан-Франциско: 75 лет в поисках будущего (Сан-Франциско: Музей современного искусства Сан-Франциско, 2009 г.), 147, 148 (ил.), 176.

Сьюзан Дэвидсон, «Роберт Раушенберг», Коллекция музея Гуггенхайма в Бильбао (Бильбао: Гуггенхайм Бильбао, 2009), 97n42.

Сьюзан Дэвидсон и Дэвид Уайт, ред., Роберт Раушенберг: Gluts (Нью-Йорк: Музей Соломона Р. Гуггенхайма, 2009), 111 (ил.).

Фред Каплан, 1959: Год, когда все изменилось, (Хобокен, штат Нью-Джерси: John Wiley & Sons, 2009), 289n174.

Кэролайн Ланчнер, Роберт Раушенберг (Нью-Йорк: Музей современного искусства, 2009), 38 (ил.), 39.

Александра Манро, Третий разум: американские художники созерцают Азию, 1860–1989 гг. (Нью-Йорк: Соломон Р.Музей Гуггенхайма, 2009), 205, 220–21 (ил.).

Ив-Ален Буа, «Пауза», Национальный музей современного искусства Les Cahiers du Musée, , no. 108 (лето 2009 г.): 60, 61 (ил.).

Бенджамин Х. Д. Бухло, «Бланки чертежей: заметки о поздних работах Энди Уорхола», октябрь г. 127 (зима 2009 г.): 23.

Майкл Хорн, «Слоны рисуют? Самость и возникновение состояний «Я» как показано в концептуальном искусстве », Journal of Analytical Psychology 54, no. 9 (ноябрь 2009 г.): 624.

Каждый день — хороший день: изобразительное искусство Джона Кейджа (Лондон: Hayward Publishing, 2010), 8–9, (ил.).

«75 лет SFMOMA: Дэвид Уайт», интервью провели Ричард Кандида Смит, Сара Робертс, Питер Самис и Джилл Стерретт, 2009 г., Региональное бюро устной истории, Библиотека Бэнкрофта, Калифорнийский университет, Беркли, 2010 г., стр. 34, 75, 76. По состоянию на 23 июня 2013 г. https://bancroft.berkeley.edu/ROHO/projects/sfmoma/interviews.html.

Корнелия Х.Батлер и Кэтрин де Зегер, Онлайн: Рисование через двадцатый век (Нью-Йорк: Музей современного искусства, 2010), 62–63 (ил.), 223.

Кеннет Сильверман, Начни снова: биография Джона Кейджа (Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф, 2010), 144.

Николас Куллинан, Роберт Раушенберг: фотографии 1949–1962 годов , изд. Сьюзан Дэвидсон и Дэвид Уайт (Нью-Йорк: Распределенные художественные издательства, 2011), 23, 24–25 (ил.), 32.

Рэй Касс, Взгляд тишины: полное собрание акварелей Джона Кейджа (Роанок, Вирджиния: Художественный музей Таубмана, 2011), 6, 62 (илл.).

Барбара Булер Лайнс и Джонатан Вайнберг, ред., Общий интеллект: американская живопись и фотография (Беркли: Калифорнийский университет Press, 2011), 124, 126 (ил.).

Фонг Буи, «Рошель Файнштейн с Фонг Буи», The Brooklyn Rail , апрель 2011 г. По состоянию на 23 июня 2013 г. https://brooklynrail.org/2011/04/art/rochelle–feinstein–with–phong–bui .

Дэвид Махони, «Вращение коллекций: Дэвид Махони», Open Space (блог SFMOMA), 11 апреля 2011 г.По состоянию на 23 июня 2013 г. https://blog.sfmoma.org/2011/04/collection-rotation28/.

Джау-лан Го, «Умеренная и закрытая оппозиция: авторство Раушенберга в его работах начала 1950-х», Журнал Тайбэйского музея изящных искусств 21 (май 2011 г.), 33 (ил.).

Фэй Хирш, «Паспорт, пожалуйста», Искусство в Америке 99, нет. 6 (июнь 2011 г.): 82.

Карлос Басуальдо и Эрика Ф. Баттл, ред., Танцы вокруг невесты: Кейдж, Каннингем, Джонс, Раушенберг и Дюшан (Филадельфия: Музей искусств Филадельфии, 2012 г.), 207, 314, 329, 388–89 ( больной.).

Бранден В. Джозеф, Случайный порядок: Роберт Раушенберг и неоавангард , пер. Анаэль Лежен, Оливье Миньон и Рафаэль Пиренн (Брюссель: Continental Rift, 2012), 121, 122 (ил.), 123.

Кей Ларсон, Там, где бьется сердце: Джон Кейдж, дзен-буддизм и внутренняя жизнь художников (Нью-Йорк: Penguin Press, 2012), 307, 392.

Роберт Сторр, Избранные из частной коллекции Роберта Раушенберга (Нью-Йорк: Галерея Гагосяна, 2012), 94.

«Bay Area Arts Picks, 31 мая», San Francisco Chronicle, , 31 мая 2012 г.

Catherine Craft, Robert Rauschenberg (Лондон: Phaidon, 2013), 27, 34–35 (ил.), 75.

Джонатан Джонс, «Роберт Раушенберг: любовь и потеря в Америке», Guardian , 8 февраля 2013 г. (as Automobile Tire Print ).

Hannah W. Blunt, Bernard Langlais (Милан: Edizioni Charta, 2014), 88 (ил.).

Кристин Стайлз, «Раушенберг, долго и серьезно размышляю», в Rauschenberg: Collecting & Connecting, ed.Стайлз (Дарем, Северная Каролина: Художественный музей Нашера, 2014), онлайн-издание. По состоянию на 9 февраля 2015 г. https://shuffle.rauschenbergfoundation.org/exhibitions/nasher/essays/Stiles_introduction.

Craig Staff, Monochrome (Лондон: I.B. Tauris & Co., Ltd, 2015), 84.

Тамара Тродд, Искусство механического воспроизведения: технология и эстетика от Дюшана до цифровых технологий (Чикаго: University of Chicago Press, 2015), 121–22, 124.

Шарлотта Хили, «Радикальное пренебрежение к сохранению искусства: элементарные картины Роберта Раушенберга», Interventions 4, январь 2015 г.По состоянию на 2 апреля 2015 г. https://interventionsjournal.net/2015/01/23/a-radical-disregard-for-the-preservation-of-art-robert-rauschenbergs-elemental-paintings/.

Кристин Стайлз, О последствиях: исследования в области искусства, разрушения и травм (Чикаго: University of Chicago Press, 2016), 433n84.

Майкл Лобель, «Потерянные и найденные: чертежи Сьюзен Вейл и Роберта Раушенберга», Artforum 54, no.