В Масштабе. Чертежи, 3D Модели, Проекты

Рейтинг: 100

Софт: КОМПАС-3D 16

Состав: Состав проекта: планировки, конструкция фундамента, конструкция стен и навесных устройств, конструкция кровли, конструкция внутренних перегородок и перекрытий, конструкция пожарных лестниц.

0   5   122

Шиномонтаж и магазин автозапчастей

Рейтинг: 500

Софт: AutoCAD 2013

Состав: (АС) (ТХ), (ОВ) (ГП), (ЭО), (ПС), (ВК)

0   1   37

Строительство авторемонтного центра СТО, магазин, автомойка, шиномонтаж, готовый рабочий проект

123→

Вы искали

В категории Во всех категорияхCAE расчёты и симуляцияАвтоматизация и управление   SCADA   Автоматизация проектирования   Датчики   Метрология (МСС)   Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы   ЕСКДИнженерные системы   Вентиляция и кондиционирование   Газоснабжение   Кабельные системы, связь, СКС   Пожарные и охранные системы   Системы водоснабжения и канализации   Теплоснабжение   Хладотехника и холодильные установки   Электроснабжение и освещениеКонкурсы   Cделай это сам / DIY   Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования   МАСТЕР 3D   Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика   Гидравлика и пневматика      Клапан   Двигатели      ДВС      Реактивные двигатели   Детали машин      Передачи      Редукторы      Соединения   Металлорежущие станки и инструменты      Гибочные станки      Детали и узлы станков      Зубообрабатывающие станки      Режущий, станочный инструмент      Сверлильные и расточные станки      Токарные станки      Фрезерные станки      Шлифовальные станки   Оборудование   Подъемно транспортные установки (ПТУ)      Конвейеры      Краны      Лифты      Такелаж   Приборостроение      Бытовая техника      Электронные компоненты   Сварочное производство   Теория механизмов и машин   Теплотехника      Котлы      Теплообменники      Турбины   Технология машиностроенияМодели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие   Огнестрельное оружие   Холодное оружиеПромышленность   Добывающая, горная промышленность   Инженерная Экология   Лёгкая промышленность   Лесное хозяйство и деревообработка      Деревообрабатывающие станки   МАПП      Гранулирование      Дозирование      Измельчение      Кондитерское      Кристаллизация      Молочное      Общественное питание      Очистка и сепарирование      Сушка   Медицинская промышленность   Металлургия      Литейное производство и пресс-формы      Обработка металлов давлением   Нефть и Газ   Промышленность строительных материалов   Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП)   ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство   Механизация сельского хозяйства   Технология животноводства   Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство   Архитектурные формы   Игровое оборудование, тренажеры, спорт   Интерьер и мебель   Конструкции из дерева и пластмасс   Лестницы   Металлоконструкции   Мосты, тоннели, дороги   Планы и благоустройство   Проекты домов      Здания социально-бытового назначения      Коттеджи и частные дома      Многоэтажные жилые дома      Промышленные здания   Проекты Производства Работ и Технологические Карты   Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы   Кинематические схемы   Структурные схемыТранспорт   Авиация   Автомобили грузовые   Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)   Автомобили легковые   Бронетехника и военный автотранспорт   Водный транспорт и судостроение   Детали и узлы автомобилей   Железнодорожный транспорт   Космические системы и ракетостроение   Пассажирский автотранспорт   Прицепы и полуприцепы   Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины   Генераторы   Трансформаторы   ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построенияВо всех категорияхCAE расчёты и симуляцияАвтоматизация и управление   SCADA   Автоматизация проектирования   Датчики   Метрология (МСС)   Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы   ЕСКДИнженерные системы   Вентиляция и кондиционирование   Газоснабжение   Кабельные системы, связь, СКС   Пожарные и охранные системы   Системы водоснабжения и канализации   Теплоснабжение   Хладотехника и холодильные установки   Электроснабжение и освещениеКонкурсы   Cделай это сам / DIY   Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования   МАСТЕР 3D   Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика   Гидравлика и пневматика      Клапан   Двигатели      ДВС      Реактивные двигатели   Детали машин      Передачи      Редукторы      Соединения   Металлорежущие станки и инструменты      Гибочные станки      Детали и узлы станков      Зубообрабатывающие станки      Режущий, станочный инструмент      Сверлильные и расточные станки      Токарные станки      Фрезерные станки      Шлифовальные станки   Оборудование   Подъемно транспортные установки (ПТУ)      Конвейеры      Краны      Лифты      Такелаж   Приборостроение      Бытовая техника      Электронные компоненты   Сварочное производство   Теория механизмов и машин   Теплотехника      Котлы      Теплообменники      Турбины   Технология машиностроенияМодели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие   Огнестрельное оружие   Холодное оружиеПромышленность   Добывающая, горная промышленность   Инженерная Экология   Лёгкая промышленность   Лесное хозяйство и деревообработка      Деревообрабатывающие станки   МАПП      Гранулирование      Дозирование      Измельчение      Кондитерское      Кристаллизация      Молочное      Общественное питание      Очистка и сепарирование      Сушка   Медицинская промышленность   Металлургия      Литейное производство и пресс-формы      Обработка металлов давлением   Нефть и Газ   Промышленность строительных материалов   Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП)   ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство   Механизация сельского хозяйства   Технология животноводства   Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство   Архитектурные формы   Игровое оборудование, тренажеры, спорт   Интерьер и мебель   Конструкции из дерева и пластмасс   Лестницы   Металлоконструкции   Мосты, тоннели, дороги   Планы и благоустройство   Проекты домов      Здания социально-бытового назначения      Коттеджи и частные дома      Многоэтажные жилые дома      Промышленные здания   Проекты Производства Работ и Технологические Карты   Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы   Кинематические схемы   Структурные схемыТранспорт   Авиация   Автомобили грузовые   Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)   Автомобили легковые   Бронетехника и военный автотранспорт   Водный транспорт и судостроение   Детали и узлы автомобилей   Железнодорожный транспорт   Космические системы и ракетостроение   Пассажирский автотранспорт   Прицепы и полуприцепы   Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины   Генераторы   Трансформаторы   ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построения

3D модель?

Да Нет Не важно

Студенческая работа?

Да Нет Не важно

Формат файла ЛюбойКОМПАС-3DAutoCADAutoCAD ElectricalSolidWorksInventorT-Flex CADArchiCADRevitSketchUp3ds MaxBlenderRhinoFusion 360CATIACreoNXParasolidPowershapenanoCADPro/EngineerMicrosoft VisioArtCAMDXFCorelDRAWSTEP / IGESSTLДругая

Помещение под шиномонтаж

• Главная /
• Организация шиномонтажной мастерской /
• Помещение под шиномонтаж

---

Для организации шиномонтажной мастерской, оснащенной современным шиномонтажным оборудованием, необходимо выбрать подходящее помещение.

Помещение под шиномонтаж должно удовлетворять всем современным требованиям и нормам (Нормы проектирования ОНТП-01-91, приложение 2), предъявляемым к шиномонтажным мастерским, а так же соответствовать требованиям противопожарной безопасности согласно СНиП 31-03-2001. Помещение должно быть достаточно просторным, для того чтобы в нем могло разместиться все шиномонтажное и балансировочное оборудование, а так же вспомогательное оборудование и инвентарь.

Шиномонтажные и балансировочные стенды необходимо размещать в соответствии с расположением входной двери, согласно очередности выполняемых работ, т.е. ближе к двери устанавливается шиномонтажный стенд, затем балансировочный. Вспомогательное оборудование, такое как компрессора, вулканизаторы, станок для правки дисков, сварочный аппарат и т.д., размещаются, как правило, в глубине помещения, или при отсутствии места, там, где не будут препятствовать выполнению основных работ. Ванна с водой для проверки герметичности камер и покрышек обычно находится рядом с шиномонтажными стендами, и по возможности у окна, для обеспечения естественного освещения при поиске дефектов.

Расположение верстака определяется исходя из положения шиномонтажных станков, и устанавливается в непосредственной близости от них.    

Расстояние между станками и технические проходы следует выполнять таким образом, чтобы работающий персонал не мешал друг другу, и мог свободно перемещаться. Проходы должны быть достаточно широкими, для того чтобы в них свободно могли разойтись два человека.

При работе шиномонтажной мастерской в зимних условиях, помещение необходимо отапливать. Использовать отопительные электроприборы весьма дорого и не всегда экономически целесообразно, поэтому при отсутствии внешних источников, таких как городское отопление или газ, следует предусмотреть установку автономного отопления.  Для организации автономного отопления необходимо дополнительное подсобное помещение с целью размещения отопительного оборудования (печь, котел и т.п.). Так же подсобное помещение необходимо для хранения различных материалов, применяемых в ремонте колес, и размещения разных предметов, предназначенных для хозяйственно – бытовых нужд.

Схематично ориентировочное размещение оборудование и расположение подсобного помещения показано на рисунке 1.

Помимо отопления, в соответствии с нормативными требованиями по охране труда, помещение под шиномонтаж должно быть оснащено принудительной вентиляцией, поскольку работа в шиномонтажной мастерской предполагает применение летучих и токсичных веществ.

Рис.1 – Схема помещения шиномонтажной мастерской.

1. Шиномонтажный стенд
2. Верстак
3. Балансировочный стенд
4. Ванна с водой
5. Компрессор
6. Станок для правки дисков
7. Сварочный аппарат
8. Вулканизатор
9. Подсобное помещение

---

• Оборудование для шиномонтажа
• Помещение под шиномонтаж

Размеры колеса | 01.01.2002 | Modern Tire Dealer

Определение размера колес — это просто, если вы понимаете различные этикетки и термины, используемые для определения размеров колес, а также методы измерения размеров колес.

ТЕРМИНОЛОГИЯ

Этикетки с размерами колес и общеупотребительные термины включают диаметр обода, ширину обода, зазор, вылет и окружность болта.

1. Диаметр обода – это диаметр дна борта обода, а не диаметр внешней кромки обода. Край обода, или кромка, выходит за пределы области посадки борта, чтобы захватить борт и предотвратить соскальзывание борта с обода. Если мы скажем, что колесо имеет 19-дюймовый диаметр, мы имеем в виду, что диаметр пола бортового сиденья составляет 19 дюймов. Внешний диаметр края обода может фактически составлять 22 дюйма или около того, в зависимости от конструкции.

2. Ширина обода – это расстояние от внешнего седла борта до внутреннего седла борта. Как и в случае с диаметром обода, ширина обода не измеряется по общей ширине колеса (вас должна интересовать только ширина посадки, которую колесо предлагает для бортов шины).

Если говорят, что колесо имеет ширину 10 дюймов, расстояние между седлами обода составляет 10 дюймов. Общая ширина, измеренная между внешними краями обода, не имеет значения.

3. Backspace — это расстояние от задней поверхности центра колеса (поверхности, которая соприкасается со ступицей) до задней внешней кромки обода. В этом случае нас не волнует расположение посадочного места борта. Вместо этого мы хотим знать, как далеко выходит внешний край обода от контактной поверхности ступицы центральной секции.

4. Смещение относится к расположению контактной поверхности ступицы центральной секции относительно середины ширины обода. Средняя точка ширины обода точно такая же: если ширина обода составляет 10 дюймов от седла борта до седла борта, средняя точка или отметка на полпути будет находиться на расстоянии 5 дюймов от любого седла борта.

Если контактная поверхность ступицы центральной секции колеса находится на одной линии со средней точкой обода, это «нулевое» смещение. Это поместит центр протектора шины на одну линию с поверхностью ступицы оси.

Если центр обода расположен внутри относительно монтажной поверхности ступицы, это называется «положительным» смещением (положительное смещение сближает шины на одной оси, создавая более узкую колею).

Если центр обода расположен снаружи относительно монтажной поверхности ступицы, это называется «отрицательным» смещением (отрицательное смещение размещает шины на одной оси дальше друг от друга, создавая более широкую колею).

5. Окружность болтов — это просто способ измерить «расположение» отверстий для крепления колес. Если мы соединим все крепежные отверстия, нарисовав воображаемый круг через центр каждого отверстия, диаметр этого круга будет «окружностью болта». Это может быть 4,5 дюйма, 4,75 дюйма, 114 мм и т. д. этот уровень агонии. Снимите шину и колесо с автомобиля и снимите колесо. Делайте все, что необходимо, чтобы свести объект к голому (и чистому) колесу.

1. Измерение ширины обода. Единственный способ точно измерить ширину обода — это измерить голое, неустановленное колесо. С помощью линейки или металлической рулетки измерьте расстояние между двумя противолежащими полками обода от внутренней поверхности внешней полки до внутренней поверхности внутренней полки или от седла борта до седла борта.

Не измеряйте от внешней поверхности обода. Нас интересует только расстояние между двумя короткими стенками, которые захватывают борта шины.

2. Измерение диаметра обода. Использование хорошего большого штангенциркуля облегчило бы эту работу. Но если в вашем магазине нет штангенциркуля с диапазоном от 13 до 22 дюймов, вот простой и удобный метод.

Сначала измерьте общий диаметр внешнего обода (не по посадке борта, а по фактическому внешнему диаметру кромки — самый большой диаметр, доступный для измерения). Просто убедитесь, что линейка или длинная линейка проходят прямо через центр колеса, чтобы зафиксировать внешний диаметр. Измерьте это несколько раз, чтобы убедиться, что вы захватили самое большое измерение.

Затем измерьте высоту кромки обода от седла борта. Когда колесо стоит вертикально, положите линейку на верхнюю часть обода так, чтобы линейка лежала поверх внутренней и внешней кромок обода. Затем измерьте расстояние от нижнего края линейки до седла буртика. Это расстояние от края кромки до седла буртика.

Умножьте полученное значение на два и вычтите полученное значение из измерения внешнего диаметра. Это просто хитрый способ измерения диаметра седла борта, когда кромки обода мешают.

Например, если внешний диаметр края обода составляет 22 дюйма, а расстояние от верхней кромки до седла борта составляет один дюйм, мы вычитаем два дюйма из внешнего диаметра, что соответствует 20-дюймовому диаметру. рулевое колесо. 20 дюймов относятся к диаметру седла борта и достигаются за вычетом высоты кромки обода.

Колесо должно быть голым (без шины) для точного измерения диаметра. К счастью, на большинстве колес диаметр обода указан на задней стороне литья, штамповке или этикетке.

Если вам нужна формула для измерения диаметра обода, вот она:

Общий диаметр колеса

Глубина посадки борта x 2 = диаметр обода лицевой стороной вниз) на мягкой поверхности, чтобы не поцарапать колесо. Расположите линейку поперек заднего обода в центре диаметра. Поверочной линейкой может быть линейка стального станка, линейка или любой прямой предмет, который не изгибается и не деформируется.

Если используется измерительная линейка, положите ее узким краем поверх обода. Если положить его ровно, широкой стороной на обод, аршин может провиснуть посередине, что приведет к неточному измерению. Что бы вы ни использовали, имейте в виду, что его не нужно увеличивать в дюймах или миллиметрах, поскольку мы не используем эту длинную линейку для измерения чего-либо. Мы используем его только для создания прямой линии от одной стороны края обода до другой.

С помощью вертикальной линейки измерьте расстояние от нижней стороны горизонтальной линейки до сопрягаемой поверхности ступицы центральной секции. Это расстояние «возврата», которое показывает, насколько глубоко обод будет заходить внутрь по отношению к поверхности втулки. Это измерение важно, если вы пытаетесь определить адекватное расстояние от задней части обода колеса до рамы автомобиля или различных деталей подвески.

ИЗМЕРЕНИЕ СМЕЩЕНИЯ КОЛЕСА

После того, как вы измерили зазор колеса, определить смещение несложно. Просто вычтите половину общей ширины колеса из размера возврата. Это означает, что вы измерите общую ширину обода (от внешнего края до внешнего края, а не от седла борта до седла борта) и разделите это измерение пополам.

Например, обод шириной 10 дюймов (от седла борта до седла борта) может фактически иметь размер 10,5 дюймов или около того, если измерять от внешнего края до противоположного внешнего края. Половина 10,5 дюймов составляет 5,25 дюймов. Это половинное число, или 5,25 дюйма, представляет собой среднюю точку ширины обода.

Вычтите это значение половинной ширины обода из измерения зазора, и вы определите вылет.

Вот пример: Допустим, колесо имеет 4-дюймовый зазор, а общая ширина обода составляет 10,5 дюймов. Вычтите 5,25 дюйма (половину ширины внешнего обода) из 4 дюймов (зазор), и вы получите -1,25 (отрицательное смещение 1,25 дюйма), что позволит расположить центральную линию шины на 1,25 дюйма снаружи от поверхности втулки.

Если бы зазор на ободе той же ширины составлял, скажем, 8 дюймов, было бы достигнуто положительное смещение, поскольку центр протектора шины сместился бы внутрь относительно поверхности ступицы. Пример: 8 дюймов минус 5,25 дюйма равно +2,75 дюйма (положительное смещение 2,75 дюйма).

[PAGEBREAK]

ИЗМЕРЕНИЕ КРУГА БОЛТОВ

Как мы отмечали ранее, номер «окружности» болта просто указывает диаметр воображаемой окружности, проведенной через центр всех отверстий крепления колеса.

Окружности болтов могут обозначаться как в дюймовом, так и в метрическом формате. Распространенные дюймовые форматы включают 4,0, 4,25, 4,50, 4,75 и т. д. Общие метрические форматы включают 100 мм, 110 мм, 115 мм, 120 мм, 130 мм, 140 мм и т. д.

Вместо того, чтобы пытаться создать воображаемый круг, пересекающий центр для каждого места крепления, вот несколько советов, которые облегчат вам работу.

* Если колесо или ступица имеют четыре крепежных элемента, измерьте расстояние от центра одного отверстия или шпильки до центра противоположного отверстия или шпильки. Другими словами, расположите одно отверстие или шпильку на 12 часов. Диаметр окружности болта — это расстояние от центра этой застежки до центра застежки в положении «6 часов».

* Если колесо или ступица имеют пять креплений, расположите колесо или ступицу так, чтобы крепление находилось на 12 часов. Затем проведите горизонтальную прямую линию на изнанке нижней правой и нижней левой застежек (не через центры этих двух застежек, а через нижние края застежек).

Теперь измерьте расстояние по вертикали от центра застежки на 12 часов до центра горизонтальной линии, которая проходит по нижней стороне двух нижних застежек. Проводя горизонтальную линию с нижней стороны нижнего правого и нижнего левого крепежных элементов, мы просто определяем положение воображаемого круга на 6 часов.

* Другой способ измерения схемы с пятью болтами состоит в измерении расстояния от центра одной застежки до внешнего края застежки, наиболее удаленного от первой застежки.

Если ступица или колесо имеют шесть или восемь крепежных элементов, измерьте расстояние от центра одного через центр ступицы до центра противоположного крепежного элемента.

Конечно, чтобы упростить эту работу, просто купите набор калибров для болтов и начните насаживать их на ступицу. Когда вы найдете совпадение, посмотрите на отпечаток на манометре, и вы получите ответ на свой вопрос.

Как только вы поймете, как измерить колесо и что означают термины размеров, вам будет легко точно измерить и идентифицировать любое колесо.

Дополнительные размеры: увеличьте ширину шины, укоротите боковину, но оставьте внешний диаметр шины прежним

Размер шины и колеса «плюс» означает создание пакета, который обеспечивает более широкую шину с более короткой боковой стенкой, подходящей для колеса большего диаметра которая катится по дороге с тем же «общим» диаметром, что и оригинальная шина.

Это позволяет вам играть с внешним видом (большая поверхность колеса обтянута резиной с более низким профилем) и характеристиками (более короткие боковины означают меньший боковой изгиб и более быструю реакцию, а большие пятна контакта означают лучшее сцепление).

Подход больших размеров существует уже много лет и остается популярным и разумным методом дорожной настройки автомобиля вашего клиента.

1. Плюс-ноль. Plus-Zero не требует изменения размера колес. Но простое изменение размера шины может привести к увеличению ширины профиля и укорочению боковины. Вот как:

Используя исходный диаметр колеса, выберите шину с таким же наружным диаметром, как и у исходного, но с более широким сечением и меньшим соотношением сторон. Предполагая, что у вас есть достаточное внутреннее и внешнее крыло и зазор подвески, это обеспечит более толстое пятно контакта и улучшенную управляемость, не становясь «экстремальным».

2. Плюс-один. В этой комбинации используется колесо, которое на один дюйм больше в диаметре, чем исходное колесо. Затем выбирается шина, которая соответствует этому колесу, но имеет тот же внешний диаметр, что и шина OE. Результат: никаких изменений в показаниях спидометра или датчиках ABS, но более короткая боковина и большая площадь основания для превосходной управляемости, торможения и внешнего вида. Другими словами, чем больше колес в сочетании с шиной с более низким профилем, тем приятнее вибрация.

3. Плюс-два. Как следует из термина, вы выбираете колесо, диаметр которого на два дюйма больше, чем у оригинального колеса, и соединяете его с шиной, которая соответствует внешнему диаметру оригинальной шины, но имеет гораздо более короткую боковину и большую площадь пятна контакта. .

4. Плюс-три и плюс-четыре. Теперь вы поняли идею. В зависимости от приложения вы можете увеличить размер до удовольствия вашего клиента (и кошелька). Я слышу плюс пять?

В качестве дополнительного примечания: убедитесь, что ваши клиенты знают, во что они ввязываются с Plus-sizing. Когда они «плюснутся», боковина шины сжимается по высоте. Чем короче боковина, тем меньший изгиб боковины доступен, что приводит к потенциально более жесткой и жесткой езде.

Если автомобиль предназначен для ежедневных поездок по ухабистым, изрытым выбоинами улицам и комфорт превыше всего, посоветуйте им успокоиться. Комплектация Plus-Zero или Plus-One может подойти для этой ситуации.

Но для успешного перехода в плюс убедитесь, что общий диаметр шины равен диаметру шины, первоначально установленной производителем автомобиля. Если вы не можете подобрать внешний диаметр, по крайней мере, держитесь как можно ближе, чтобы избежать неточных показаний скорости и возможного вмешательства в работу антиблокировочной системы тормозов и систем контроля тяги.

Говоря в общих чертах, все должно быть в порядке, если вы остаетесь в пределах от 2% до 5% внешнего диаметра OEM.

Измерение шины: работайте в дюймах, а не в метрических единицах

Если вы хотите поиграть в игру «что, если», чтобы определить, какой размер шин даст вам желаемые размеры, есть простой способ определить размеры шин. В следующих примерах мы проиллюстрируем шину 255/45R18.

1. Преобразуйте метрические числа в дюймы, чтобы формулы работали. Используя вышеупомянутый размер шины, переведите ширину профиля шины из миллиметров в дюймы:

Ширина профиля в миллиметрах, деленная на 25,4 = ширина профиля в дюймах.

Пример: ширина секции 255 мм, деленная на 25,4 = 10,04 дюйма.

2. Рассчитайте высоту профиля шины в дюймах, умножив ширину профиля (в дюймах) на соотношение сторон.

Пример: 10,04 дюйма x 0,45 = 4,518 дюйма (высота профиля шины).

3. Определите общий диаметр по следующей формуле:

Высота профиля x 2 + диаметр обода = общий диаметр шины.

Пример: диаметр обода 4,518 дюйма x 2 + 18 дюймов = общий диаметр шины 27,036 дюйма.

Фитинг — Schwalbe Professional Bike Tyres

Как устанавливается велосипедная шина?

• Соответствующая ободная лента должна полностью и надежно закрывать все отверстия для спиц (рис. 1).
• Обратите внимание на маркировку направления вращения на боковине шины. Установите одну сторону шины на обод.
• Слегка надуйте трубку, пока она не станет круглой. Вставьте клапан в отверстие клапана в ободе.
• Вставьте камеру в шину (рис. 2).
• Никогда не используйте острые монтажные инструменты (рис. 3).
• Установите другую сторону шины, начиная напротив ниппеля, на обод. Убедитесь, что камера
  не зажата между ободом и шиной (рис. 4).
• Клапан должен находиться в вертикальном положении (рис. 5).
• Отцентрируйте шину перед тем, как накачать ее до требуемого давления.
• Отрегулируйте давление накачки с помощью манометра, например, Швальбе Аирмакс Про.
  Допустимый диапазон давления накачки указан на боковине шины. Проверь давление в шинах на 9.0160 не реже одного раза в месяц с манометром (рис. 6).

 

Почему иногда так сложно установить шину?

Часто возникают трудности с установкой, когда диаметры обода и шины не совпадают идеально.

Диски могут иметь допуск по диаметру +/- 0,5 мм (D1). Кроме того, высота боковой поверхности обода также может иметь допуск +/- 0,5 мм (G). В сумме это дает полный допуск +/- 1,5 мм по внешнему диаметру (D2) или +/- 4,7 мм по внешней окружности. Это соответствует максимально возможной окружной разнице в 90,4 мм между самым большим и самым маленьким ободом.

Шина должна подходить с обеих сторон. Поскольку даже на ободе с наименьшим допустимым диаметром должна быть обеспечена надежная посадка, установка и правильное центрирование шины на ободе с наибольшим допустимым диаметром может оказаться довольно сложной задачей.

Окружной допуск шин Schwalbe составляет ± 1 мм.

 

Что делать, если покрышка с трудом надевается на обод?

Всегда целесообразно начинать монтаж напротив ниппеля и заканчивать его у ниппеля, так как устанавливаемый борт шины должен как можно глубже прилегать к ободу.

Вместо того, чтобы толкать шину большим пальцем, часто бывает проще накатить борт шины на закраину обода с противоположной стороны.

Очень помогает использование шинных манипуляторов. Убедитесь, что борт шины не поврежден во время примерки. Поднимайте шину небольшими участками и чаще пользуйтесь шиномонтажными рычагами. Не используйте металлические рычаги для шин.

Иногда установка узких шин Marathon Plus оказывается особенно сложной. Из-за присущего шине напряжения шина неоднократно соскальзывает с центра падения, и чрезвычайно трудно натянуть последний кусок шины через кромку обода. Рука помощи, удерживающая шину с противоположной стороны в центре выгрузки, очень полезна. Кабельная стяжка или старый ремешок от педали также могут помочь.

Новый рычажок Schwalbe особенно удобен, когда установка затруднена. Вы можете зацепить его за обод и тем самым зафиксировать уже смонтированный участок борта шины. Это предотвратит соскальзывание борта, когда вы будете надевать последнюю секцию на фланец обода.

Что делать, если шину не удается отцентровать?

Когда диаметр обода соответствует максимальному допуску, а диаметр шины является минимальным, трудно установить борта шины на посадочное место обода.

Решение: Слегка накачайте шину на короткое время или смочите борта шины мыльной водой, чтобы они легче встали на место.

Наша монтажная жидкость Easy Fit легко наносится на шину с помощью губчатого аппликатора без использования дополнительных инструментов или пачкающих пальцев. При накачивании борт шины легко скользит в нужное положение на ободе. После прибл. Через 10 минут жидкость полностью испарится.

Когда диаметр обода минимальный, а диаметр шины максимальный, шина не может быть правильно установлена ​​независимо от давления в шине. Эту ситуацию обычно можно решить, отцентрировав шину вручную при низком давлении в шинах.
Сдвиньте шину большим пальцем, пока линия обода не станет параллельной ободу по всему периметру шины. В завершение полностью накачайте шину.

Убедитесь, что он параллелен ободу. Только после этого следует полностью накачать шины.

Что нужно учитывать при посадке на безкрючковые диски?

В наши дни обод с крючком стал стандартным. Это обод с фланцами обода, направленными внутрь своими крючковатыми концами. Кроме того, на рынке есть много дисков, которые называются обоями Westwood. Например, они часто используются на голландских велосипедах. Эти традиционные обода не имеют прорезей, которые плотно удерживают шину по центру. Кроме того, обода Westwood изготовлены из стали и имеют очень гладкую поверхность. Эти диски требуют особого внимания при установке.

Ручное центрирование. Перед тем, как накачать шину до полного давления, убедитесь, что она правильно отцентрирована на ободе. Шина не соскальзывает автоматически в правильное положение во время накачивания, как в случае с ободами крючкового типа. Если шина неравномерно расположена на ободе, она может легко соскочить с обода.

Давление воздуха макс. 4 бар. Эти диски не подходят для высокого давления. В большинстве случаев вы не можете максимально увеличить максимальное давление в шине на этих дисках. Согласно стандарту ETRTO давление накачки ограничено пятью барами. Мы рекомендуем вам предусмотреть больший запас прочности и не превышать четыре бара. Вы также должны учитывать, что эти диски не очень подходят для узких шин или тяжелых гонщиков.

Кроме того, на рынке также есть современные карбоновые обода MTB без прорезей. По нашему опыту, шиномонтаж на этих дисках не вызывает никаких проблем. Соответствующая высота закраины обода и поверхность материала (трение) в достаточной степени предотвращают отрыв шины.

Как устанавливается трубчатая шина?

Внимание: Трубчатые шины должны быть профессионально закреплены на ободах с помощью запатентованного контактного клея (например, Tubular Glue Schwalbe)!

Подготовка 1:
В качестве теста сначала установите шину без контактного клея (2, 8-10). Проверьте длину клапана, при необходимости используя удлинитель. Рекомендация: Предварительная установка шины на обод с небольшим усилием облегчает последующую постоянную фиксацию.

Подготовка 2:
Шина: Слегка накачайте шину, пока она не примет круглую форму (2). Равномерно покройте базовую ленту слоем контактного клея (3) и дайте ему высохнуть не менее 6 часов (5).

Новый обод: Удалите смазку и, при необходимости, придайте ободу шероховатость мелкой наждачной бумагой (1). Следуйте инструкциям производителя обода! Равномерно нанесите слой контактного клея на обод (4) и дайте ему высохнуть не менее 6 часов (5)!

Используемый обод: Осмотрите существующий контактный цементный слой. Ровный и неповрежденный контактный цементный слой можно использовать повторно. Если слой очень неровный, полностью удалите все остатки контактного клея с обода и нанесите новый цемент (4). Дайте высохнуть не менее 6 часов (5)!

Установка:
Нанесите свежий слой контактного клея на шину и обод (6/7). Немедленно наденьте шину: вставьте вентиль. Клапан в верхнем положении. Потяните шину как можно сильнее, чтобы последний участок шины легко и контролируемо соскользнул с края обода (8-9). Центральное положение шины.