Рестайлинг Шевроле Нива 2021: фото и подробности

Подробности

Категория: Новости

Опубликовано 04.12.2020

В соцсетях появились первые фотографии рестайлинговой Шевроле Нива 2021 года.

В соцсетях Тольятти в начале декабря 2020 года были опубликованы и разлетелись по всей стране фотографии необычного внедорожника, в котором можно угадать рестайлинговую Шевроле Ниву.

Первой появилась фотография, на которой запечатлён автомобиль, стоящий передом к фотографу.

В боковой части машины явно угадываются характерные черты дизайна всем знакомой Шевроле Нивы. А вот передняя часть сильно изменена – можно отметить новый рельефный капот, крылья, оптику, а также решётку радиатора и бамперную группу.

В боковой части кузова щедро применён пластиковый обвес, которым прикрыты колёсные арки, нижние части дверей и пороги.

Пользователи соцсетей поначалу посчитали данные фотографии фейком. Однако, чуть позже появилась новая фотография, на которой этот же автомобиль сфотографирован уже с задней части.

Причём, рядом с ним стоят ещё два таких же автомобиля – зелёного и серебристого цвета.

В задней части изменения не такие глобальные – появилась новая оптика и более массивный бампер, выполненный в едином дизайне с передним бампером.

Многие сразу же отметили сходство новинки с последним поколением кроссовера Тойота РАВ-4, российские продажи которой стартовали в 2019 году.

Однако, корни данного рестайлинга, судя по всему, лежат глубже.

Возврат Chevrolet Niva на «АВТОВАЗ»

Во-первых, как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, в конце 2019 года «АВТОВАЗ» подписал соглашение с General Motors о выкупе 50% акций тольяттинского СП «GM-AVTOVAZ» у американской компании. Совместное предприятие, выпускавшее модель Chevrolet Niva, стало 100% аффилированной компанией Группы «АВТОВАЗ».

С 15 апреля 2020 года бывшее ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» перерегистрировано в ЕГРЮЛ как АО «ЛАДА ЗАПАД ТОЛЬЯТТИ».  В июле 2020 года переименовали и сам автомобиль – теперь он называется не Chevrolet Niva, а Lada Niva.

Соответственно, произошёл «микрорестайлинг» — шильдики Chevrolet на решётке радиатора и рулевом колесе машины заменили на логотипы LADA.

Chevrolet Niva второго поколения

Во-вторых, судя по всему, вместе с правами на бренд «АВТОВАЗу» перешли и все наработки по проекту Chevrolet Niva 2, который уже давно пытались выпустить на СП, но всё время откладывали, а затем и вовсе заморозили.

 

Напомним, работы по созданию второго поколения Chevrolet Niva были начаты в далёком 2013 году, а в 2015 приостановлены. Летом 2016 года правительство Самарской области сообщило, что ведется поиск инвесторов для организации выпуска новинки. Тогда же на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение о сотрудничестве между Правительством Самарской области и ПАО «Сбербанк России». Стороны договорились обсуждать проекты в области машиностроения и сельского хозяйства, необходимые региону и важные для России. Один из них касался выпуска Chevrolet Niva второго поколения на тольяттинском ЗАО «GM-АВТОВАЗ».

Тем не менее, работа по выпуску новинки так и не началась. «В настоящее время работы по проекту Chevrolet Niva нового поколения приостановлены по ряду объективных причин. По запросу одного из акционеров компания GM-Avtovaz обновила бизнес-план. Окончательное соглашение по поддержке проекта акционерами пока не достигнуто», — сообщали тогда в компании.

Более того, в начале 2018 года сообщалось, что истекли патенты 2014 года на дизайн Chevrolet Niva второго поколения — компания попросту их не продлила.

По тем временам, дизайн Chevrolet Niva второго поколения можно было назвать современным и агрессивным. Если обратить внимание, многие детали экстерьера реализованы на модели 2020 года, фото которой появились в соцсетях. Речь идёт о задних фарах, бамперах, оптике, и т.д. Также как на концепте, у новой Нивы со стороны водитель выполнен шноркель для преодоления водных преград.

Похоже, наличие разработанного дизайна позволило работникам «АВТОВАЗа» быстро адаптировать его для рестайлинга Niva.

Концепт Lada 4×4 Vision

Также в дизайне новой Chevrolet Niva можно увидеть определённые отсылки к образу концепта Lada 4×4 Vision, который был представлен в рамках Московского автосалона – 2018. В частности, это рисунок сот на радиаторной решётке, выштамповки на капоте и ряд других элементов.

 

Салон рестайлинговой Niva

К сожалению, фотографий салона рестайлинговой Niva 2021 года пока нет. Однако, можно вспомнить фотографии салона концепта Chevrolet Niva второго поколения, которые публиковались несколько лет назад.

Если для интерьера будут использованы те же наработки, что и для дизайна кузова, то салон должен получиться гораздо интереснее текущей версии Niva.

Когда выйдет новая Niva?

Пока что информации о сроках выхода новинки нет. Более того, фотографии в соцсетях – пока единственное, что появилось по данному проекту. Официального подтверждения скорого выхода (как и опровержения) от «АВТОВАЗа» на сегодняшний день не было.

Напомним, после презентации концепта Lada 4×4 Vision на заводе сообщали, что новая Нива выйдет на ранее 2022 года. Однако, на тот момент Chevrolet Niva ещё принадлежала СП с GM, а речь шла о новом поколении «классической» Нивы (Lada 4×4).

Судя по фотографиям 2020 года, где много зелени, они сделаны летом или в начале осени. То есть, уже тогда было как минимум 3 готовых экземпляра новинки. Поэтому, можно предположить, что рестайлинговая Lada Niva может встать на конвейер уже в 2021 году.

Для справки

Модель Niva (2123) является разработкой «АВТОВАЗа» и ее производство начиналось в 2000 году под маркой LADA. Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Все это время сохранялся высокий уровень сотрудничества совместного предприятия и «АВТОВАЗа». Основные узлы – кузов, шасси, силовой агрегат – производились на мощностях «АВТОВАЗа», а на партнерской производственной площадке была организована окраска и финальная сборка. Всего к  середине 2020 года было изготовлено более 700 тысяч внедорожников Niva.

Обзор авто Нива Шевроле — описание возможностей Chevrolet Niva с фото и видео на Autospot.ru

Надежный помощник, куда бы ни отправились

О модели

• Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
• 2009 – н.в., I Рестайлинг поколение
• Средний расход (смешанный, город, трасса)
• привод
• Гарантия 3 года или 100 тыс.
  км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Chevrolet Niva

2009-н.в • I Рестайлинг
1.7 MT • GL Chevrolet Niva

Добрый день. В распоряжении у меня Шевроле Нива уже три года, и хочу с вами поделиться несколькими моментами пользования данным автомобилем. Был в разных ситуациях, и скажу, что эта не боится ничего, никогда не…

2009-н.в • I Рестайлинг
1.7 MT • LEM Chevrolet Niva

Пришла пора и мне рассказать о своём недавнем приобретении.

В сентябре 2018 года купил внедорожник Chevrolet-Niva Niva. Перед этим владел Дэу Нексия. Довольно неплохая машина, катался на ней 8 лет и не подводила…

2009-н.в • I Рестайлинг
1.7 MT • LE+ Chevrolet Niva

Тяжелую проблему покупки новой машины трудно с чем-то сравнить: хочется много хорошего, деньги обычно ограничивают аппетит. Зацепился глазом за новую Шевроле Ниву, вроде подходит для наших семейных нужд. Пошли с…

2009-н.в • I Рестайлинг

1.7 MT • LE Chevrolet Niva

Chevrolet-Niva владею с 2015 года. Авто выбирал исходя из таких соображений. Нужен был недорогой реальный внедорожник, способный и пройти в труднодоступные места, и вписаться в городскую жизнь дизайном и комфорт…

Читать все отзывы о Chevrolet Niva

Обзоры модели

Обзор Chevrolet Niva

Смотреть Chevrolet Niva в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 80 780 Р.

Экономичный и выносливый автомобиль Chevrolet Niva

Внедорожник Шевроле Нива дебютировал на отечественном рынке в 2002-м году. После этого он прошел несколько преображений, последнее из которых произошло в 2009 году. Сегодня эта модель выпускается с 1,7-литровым бензиновым двигателем, мощность которого достигает 80 л. с. Авто – переднеприводное, оснащенное механической коробкой передач. Главное отличие обновленной версии заключается в увеличенном кузове, благодаря которому салон машины стал более просторным и комфортным.

Что касается технического оснащения, то данная модель имеет электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, корректор света фар, обогрев ног пассажиров, фильтр салона и не только. Автомобиль Niva отличается крепкой надежной конструкцией, а также мощной подвеской, которая обеспечивает высокое качество езды по бездорожью. Также среди преимуществ водители отмечают простоту и экономичность в обслуживании данной версии авто.

Какие комплектации Chevrolet Niva можно выбрать в каталоге на сайте Autospot?

Покупателям Шевроле данной модели доступны модификации SL, L, LE, GLC и другие. Они имеют различные дополнительные опции, среди которых – замок с дистанционным управлением, камера заднего вида, подогрев сидений и т. д. Узнать детальную информацию о каждой версии можно на сайте Autospot.

Основными техническими характеристиками представленных комплектаций водители считают:

• высокий клиренс – 200 мм;
• средний расход топлива – около 10 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
• разгон до сотни за 19 секунд;
• объем багажника – 320 л.

Автомобили этой серии имеют улучшенную систему безопасности. Она представлена модернизированными силовыми элементами кузова, усовершенствованными ремнями, подушками безопасности.

Информация о модели Chevrolet Niva 2009 – н. в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 4 и более обзоров на автомобиль Шевроле в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Chevrolet Niva с пробегом Дилеры Все дилеры Chevrolet Niva ТО Техническое обслуживание Chevrolet Niva

Lada 4х4 40th Anniversary Edition — самая крутая новая старая машина 977, когда ВАЗ-2121 «Нива » поступил в серийное производство с системой постоянного полного привода, независимой передней подвеской и передними дисковыми тормозами.

Созданный изначально для сельской местности, автомобиль стал популярным как в городах России, так и за пределами своей родины. В какой-то момент длительного жизненного цикла модели около 70 процентов произведенных автомобилей было отправлено за пределы России, причем автомобили экспортировались во многие страны Европы, а также в Японию. В 19В 80-х годах была создана праворульная «Нива», чтобы позволить автопроизводителю выйти на дополнительные рынки. Всего было экспортировано более 530 000 единиц.

Самой популярной Нивой из всех должна быть пятидверная версия с удлиненной колесной базой. Хотя это не похоже на это, АвтоВАЗ говорит, что Нива постоянно обновлялась на протяжении многих лет, и самая современная версия — это «Городская» комплектация, такая как кондиционер, пластиковые бамперы в цвет кузова, краска металлик, легкосплавные диски и улучшенный интерьер салона. Выпущено не менее 30 модификаций «Нивы», включая пикапы, минивэны, машины скорой помощи, а также плавучие болотоходы, военный автомобиль-амфибию и даже цирковой автомобиль, управляемый дрессированными медведями!

Теперь, 40 лет спустя, легендарный внедорожник получает юбилейную версию. Следует отметить, что с 2014 модельного года название «Нива» было исключено, и теперь автомобиль известен просто как Lada 4×4. Он уступил место Chevy Niva, которая в прошлом году должна была получить второе поколение, но этого не произошло. Последние отчеты предполагают, что он в конечном итоге появится в 2019 году и будет работать на той же платформе, что и Dacia Duster следующего поколения.

• Смотреть, как Ферстаппен и Риккардо обменивают автомобили F1 на Lada Niva 4×4 Лада 4х4 40 ^th Anniversary Edition будет выпущен ограниченным тиражом в 1977 экземпляров в знак уважения к происхождению модели. Некоторые агрегаты будут окрашены в заводской камуфляж, что является первым для модели. Черная эмаль украсит металлические поверхности бамперов, а колеса получат черные акценты. Что касается остальных автомобилей, то они будут окрашены в бежевый, красный, белый, терракотовый или серо-голубой цвета.

  АвтоВАЗ также вносит некоторые изменения внутри: 4×4 получает красно-оранжевые акценты внутри комбинации приборов, наряду с рулевым колесом из «экокожи» и порогами из нержавеющей стали. Куча наклеек внутри и снаружи напоминает, что это не заурядная версия бессмертной «Нивы». Ограниченная серия поступит в продажу в июне, и каждая из них будет иметь индивидуальный номер от 0001 до 1977. версии и с более мощным двигателем, заменяющим доступный сегодня 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 83 л.с. Полноприводное транспортное средство следующего поколения не станет концом текущей модели, поскольку некоторые говорят, что 40-летний автомобиль будет служить и мирно сосуществовать с новой моделью.

  Источник: Lada

  Галерея: Lada 4х4 40th Anniversary Edition

  5 Фото

  Скрыть прессу выпуск Показать пресс-релиз

  LADA 4х4: выпуск автомобиля к 40-летию

  АВТОВАЗ начал производство LADA 4×4 новая редакция. Эти автомобили имеют уникальную упаковку, посвященную 40-летию внедорожника. Главные особенности LADA 4×4 «40th Anniversary Edition» — новые цветовые решения в отделке салона и экстерьера, а также специальные шильдики с юбилейной символикой.

  Часть юбилейных автомобилей будет окрашена в камуфляж. Это первый раз для завода. Пятнистая поверхность создается сочетанием трех цветов: светло-зеленого, темно-зеленого и черного. Металлическая поверхность бамперов автомобилей в камуфляже окрашена эмалью черного цвета. Что касается других юбилейных автомобилей LADA 4×4, то у них есть цвет кузова: бежевый, красный, белый, терракотовый и серо-голубой. Камуфляжные автомобили LADA 4×4 оснащены черными литыми дисками, а остальные автомобили имеют двухцветные серебристо-черные диски.

  Special LADA 4×4 edition подчеркнут такие элементы интерьера, как яркая красно-оранжевая комбинация приборов, обшивка руля из экокожи и пороги из нержавеющей стали. Серия логотипов напоминает о юбилейном статусе. Их вышивают на ковриках и кладут на обивку сидений. Обивка сидений выполнена из экокожи с комбинацией разных цветов: серого, черного, бежевого и коричневого. Оттенки материала подобраны таким образом, чтобы гармонировать с цветом кузова. Что касается камуфляжных машин, то здесь предусмотрены черные сиденья с контрастной строчкой.

  Неотъемлемой чертой специальной версии являются оригинальные наклейки на передние крылья, дверь багажника и крышку перчаточного ящика. Также на этикетке указан уникальный серийный номер от 0001 до 1977. Этот номер означает год начала производства LADA 4×4 и количество автомобилей в ограниченной серии.

  Планируется, что юбилейная версия LADA 4×4 появится у дилеров в июне.

  В данный момент: бои NASCAR, BMW и Chevy Nova

  Добро пожаловать в постоянную рубрику, которую мы называем В данный момент !

  Несколько месяцев назад главный редактор Hagerty, Сэм Смит, начал наше утро, добавляя случайную архивную фотографию в наш чат для сотрудников.

  Помимо того, что Смит всю жизнь изучает историю автомобилестроения, он пьет много кофе. Каждая из этих фотографий сопровождалась подпитываемым кофеином объяснением. Нам очень понравились эти капли, поэтому мы начали делиться ими здесь по четвергам. Затем Сэм начал писать их специально для публикации, чем мы сейчас и занимаемся.

  Наслаждайтесь и дайте нам знать, что вы думаете в комментариях! — Ред.

   

  Мы говорили о чем-то другом, когда Кэм включил Нову.

  Полосатый кусочек элегантности в верхней части этого поста — гоночный автомобиль 3.0 CSL IMSA Group 4 1975 года выпуска. Он весит около 2400 фунтов и несет под этим длинным и изящным капотом рядную шестерку с двумя распредвалами мощностью более 430 л.с.

  Мы доберемся до всего этого через минуту. Во-первых, мы должны обсудить скриншот.

  Это изображение ниже представляет собой снимок экрана с одного из внутренних каналов Hagerty в Slack — чата для всего персонала цифрового редактирования. Кэм Невё, редактор, только что вставил телеграмму Getty wire из фильма «24 часа Дайтоны» 1976 года.

  Автомобиль в этом кадре, IMSA Chevy Nova, ведет современный гонщик NASCAR Донни Эллисон.

  Хагерти / Сэм Смит

  Чат с большим количеством сотрудников; все занимаются бизнесом; in выскакивает какой-то случайный образ архива; люди тратят минуту на то, чтобы пялиться и шуметь; работа продолжается несколько мгновений спустя. Это часто происходит здесь.

  Примечание: я работаю с хорошей группой людей.

  Примечание к примечанию: Донни Эллисон! Какой чувак. Через три года после выстрела Новы он снялся в одном из самых значительных моментов в истории NASCAR. Быстрый раунд ударов ногами, плюс немного буквальной борьбы в грязи, сразу после Daytona 500 1979 года.

  ПОЛУЧИЛ ВАШУ ОБУВЬ! ПОЛУЧИЛ ВАШУ ОБУВЬ! ПОЛУЧИМ ТЕБЕ НОС! LA Times / AP

  На последнем круге этой гонки Донни разбил Кейла Ярборо. Или Кейл разбил Донни? Лента есть, но никто не соглашается. Или, может быть, зная NASCAR, они договорились сделать вид, что не согласны. Позже Ярборо нашел Бобби Эллисона, брата Донни. Будучи чувствительным человеком, Кейл решил ударить Бобби по лицу своим шлемом. Он пустил кровь. Двое отправились в город. Пришел Донни и попытался разлучить их.

  Все это транслировалось в прямом эфире по национальному телевидению. Аудитория NASCAR взорвалась. Даррелл Уолтрип назвал это «днем сборника рассказов». Донни сказал, что это событие изменило лицо NASCAR. «Люди поняли. . . после того крушения и той драки мы стали такими же серьезными, как и другие виды спорта».

  Ярборо, со своей стороны, просто назвал это «отличными гонками, отличными боями и прекрасным временем».

  Обязательна фотография Ярборо Камаро «Сильнее, чем ты» на гонках «24 часа Ле-Мана» 1981 года. Гетти Изображений / SI

  Черт, mes amis , это всего лишь старый Кейл.

  (Примечание к примечанию к примечанию: эта ссылка приведет вас к одному из моих самых любимых произведений автомобильной журналистики. Боб Оттум для Sports Illustrated в 1981 году. Ярборо взял Camaro в Ле-Ман и Оттум Нажмите, только если вам нравятся истории о южанах, использующих V-8, чтобы заставить французов чувствовать себя некомфортно.)

  Коллеги, только не мои. Дайтона, 1975 год. Getty Images

  Вернемся к теме: автомобили IMSA с толстыми шинами! Они много улыбаются. Итак, Кэм поместил Нову в чат, а потом я увидел эту Нову и подумал: «Черт, Донни Эллисон». Легенда Алабамы NASCAR. Помнишь, как его магазин встретил ту машину IMSA, которую ты любишь, Смит?

  Многие машины IMSA той эпохи были особенными. Я люблю одного больше, чем большинство. Машина, которую мне как-то посчастливилось протестировать. Тот, что прошел через магазин Эллисонов.

  Тот, кто проделал очень долгий путь, чтобы добраться туда.

  Getty Images

  В начале 1970-х, БМВ было мало. Компания была основана в 1916 году как производитель авиационных двигателей. Сначала было много успехов, а затем, во время Второй мировой войны, много потерь. К 1959 году финансовое положение марки стало настолько плачевным, что главный соперник Mercedes-Benz оказался в нескольких шагах от поглощения. Спустя всего лишь десятилетие BMW значительно восстановилась, но оставалась в напряжении. Европейские гонки были дешёвыми, почти полностью отданными на заводскую поддержку тюнерам, таким как Schnitzer и Alpina.

  Соединенные Штаты были другими. Американским дистрибьютором бренда долгое время занимался нью-йоркский импресарио по продаже иномарок Макс Хоффман. В 1975, стремясь получить больший контроль на своем крупнейшем рынке, BMW разорвала соглашение с Хоффманом. В Нью-Джерси было создано и базируется стопроцентное ответвление BMW of North America.

  Если у немецкого министерства внутренних дел было мало денег, то у американского аванпоста было еще меньше.

  Ронни Петерсен на заводе 3.0 CSL, 24 часа Дайтоны, февраль 1975 года. (Посмотрите на боковины: у моего парня по сравнению с на этой шине.) Getty Images

  Этот значок был так неизвестен здесь! Даже в 1975 году, когда 3.0 CSL выиграл гонку «12 часов Себринга». Даже в 76-м, когда другой CSL выиграл «24 часа Дайтоны». К последнему году любимые спортивные седаны BMW «02» производились уже десять лет. Эти автомобили, по сути, создали раннюю американскую репутацию бренда из ничего, но имя все еще было далеко не нарицательным.

  Английские автомобили сыграли огромную роль в запуске и росте послевоенного рынка спортивных автомобилей Америки. Многие здесь видели эти буквы и просто соединенные точки:

  «Бритиш Мотор Воркс, а? Где в Англии?

  Getty Images

  Немцы были не в восторге от этого. Они также считали, что гонки — самый рентабельный способ создания бренда. Были наняты водители и подготовлены автомобили для соревнований. Они отправили людей в Америку, чтобы они работали с IMSA, Международной ассоциацией автоспорта.

  Горстка немецких механиков, отправленных в США, столкнулась с языковыми и культурными барьерами. У машин были свои проблемы. Первые результаты были смущающими. И все же в конце концов, по причуде судьбы, команда оказалась в Алабаме. В городе Хьютаун, недалеко от Бирмингема, в магазине Бобби и Донни Эллисон.

  Эллисоны были ядром группы гонщиков NASCAR, известной как Алабамская банда. Через некоторое время некоторые люди стали называть немецких механиков одним и тем же именем. И вот горстка тевтонских чуваков с гаечными ключами и чемоданами работала среди членов королевской семьи южных гонщиков, с парнями, известными тем, что они делали крепкие гоночные автомобили, и CSL постепенно становились все более прочными и жесткими по конструкции, и, самое главное, они росли быстрее.

  Quick phone снято автором, 2018. Это шасси 3.0 CSL 2275985, одна из пяти заводских кадушек IMSA. Все пять до сих пор существуют. (Один из них превратился в арт-кар Колдера.) Сэм Смит

  Заводская команда с недостаточным финансированием впервые участвует в гонках на самом высоком уровне на крупнейшем в мире автомобильном рынке! Из магазина NASCAR, в то время, когда NASCAR ничего не знал о повороте направо! Звучит безумно.

  Книги по истории часто замалчивают недостатки CSL. Название означало 3,0 литра, Coupe Sport Light. В дорожной отделке эта модель представляла собой хот-родную версию BMW 3.0 CS, длинноногого шедевра, предназначенного для полета в Париж в полночь, который сам был эволюцией 2,8-литрового BMW 2800 CS. Который, в свою очередь, был шестицилиндровым обновлением более ранней четырехцилиндровой модели 2000 CS.

  Внутри BMW это шасси называлось E9. Несмотря на душераздирающую красоту, кузов автомобиля был разработан для относительно несложной работы. Базовая конструкция, построенная Карманном, была удивительно гибкой. У него вообще не было центральной стойки, а были только передние и задние стойки толщиной с зубочистку.

  В IMSA, даже с множеством доработок, автомобили теряли сцепление с дорогой и долговечность. Однако у них была большая мощность, когда двигатели оставались вместе. Плюс некая жизнерадостность .

  Опять пацаны. Основные заводские водители BMW IMSA для 1975, плюс несколько совершенно отличных курток. Слева направо: Сэм Поузи, Ганс Стак, Брайан Редман и Ронни Петерсон. Первые трое были одними из лучших гонщиков на выносливость в бизнесе. Петерсен был шведской звездой Формулы-1, выступавшей за Lotus. Getty Images

  «На самом деле они были созданы для Ганса Штука [водителя немецкого завода]», — сказал мне однажды Сэм Поузи. Просто кушетка, сказал он, мягкая и особенная. Нужно было «проехать через боковое окно», — добавил он, — проехать боком, — чтобы машина заработала.

  Горки редко являются самым быстрым способом пройти за угол. Однако когда-то, когда технологии шин и шасси были другими, можно было обойтись без подобных вещей и при этом ехать довольно быстро. Более того, для определенного типа людей это безумно весело.

  Поузи, Стаки. Прозвище последнего долгое время было Streizel . Немецкое слово, которое, как однажды написал журнал Motorsport , означает «медовый пирог». Getty Image

  Поузи — прекрасный человек, бывший комментатор ABC Sports, прославившийся за рулем спортивных автомобилей и автомобилей Trans-Am. Он ездил на заводских CSL в Америке и в Ле-Мане, но так и не влюбился в эту модель. Не то, чтобы другие этого не делали. Был, конечно, Штук — легенда кузовных автомобилей, чье резюме теперь включает 74 старта в Формуле-1, чемпионат DTM и две победы в общем зачете в Ле-Мане. Невероятно талантливый Брайан Редман. А я, просто какой-то клубный гонщик, журналистский придурок.

  Все любят истории про неудачников. Соответствующие понятия, которые я тоже люблю:

  1. Хорошая гоночная машина, управляемая чисто и быстро И:
  2. Боком что-нибудь

  Этот момент на четвертой передаче, знаете ли, когда вы можете оказаться на снегу. Думая об импульсе и балансе, бодрствуя, много планируя и мало реагируя.

  Это похоже на катание на коньках, за исключением того, что иногда твоя правая нога нажимает на толстую рядную шестерку с шестью дросселями и двумя распредвалами, и все идет, как мы говорим в бизнесе, «гудок».

  Не IMSA, но хороший контекст. Дорожные CSL поставлялись с 3,0-литровой версией рядной шестерки BMW M30 с одним распредвалом. Двигатель, показанный здесь, представляет собой чрезвычайно редкий, гоночный M49 с двумя распредвалами, в основном M30 с причудливой головкой и большим аппетитом к демпферам коленчатого вала. IMSA CSL на видео ниже использует версию того же двигателя мощностью 430 л.с. (Этот кадр — Ле-Ман 76-го, знаменитый арт-кар Фрэнка Стеллы.) Getty Images

  В 1975 и 1976 годах BMW из Северной Америки использовала пять автомобилей CSL в IMSA в серии Camel GT. В 2017 году довелось погонять на одной из пятёрок, шасси 2275985, на Rolex Monterey Reunion. Гоночный уик-энд Laguna Seca, ранее известный как Monterey Historics, проводится в Северной Калифорнии каждый август.

  Реюньон — известная американская винтажная гонка. То есть и гонка, и нет. Несколько лет назад я слышал, как кто-то назвал уик-энд «шоу действительно быстрых автомобилей, где время от времени вспыхивают гонки». Некоторые люди появляются и ездят на пределе; гораздо больше бегут настолько сильно, насколько они умеют, что не всегда одно и то же.

  Было бы здорово, если бы все исторические гонки были четкими, максимально близкими и быстрыми? Конечно. Но мы не можем все быть Возрождением Гудвуда, верно?

  1975 BMW 3.0 CSL 2275985, еще один снимок телефона, сделанный во время фотосессии журнала на пит-роуд Лагуны, 2018 год. Крылья не кажутся такими узкими вживую. Сэм Смит

  CSL, на котором я ездил, с момента своего появления принадлежит BMW of North America. Его регулярно демонстрируют гости и руководители. В 17 году я был за рулем для британского журнала CAR , часть репортажа о тогдашнем новом купе BMW 8-й серии. Ущипнуть меня момент, редкий даже по меркам этой странной и замечательной работы. Элегантная и романтичная машина огромной важности и истории, построенная для максимального счастья, и кто-то сказал: «Вот, парень, давай, уха».

  Если моя жизнь и похожа на историю, то эта история приправлена ​​иррациональной привязанностью этих людей к машинам. Столько времени ушло на столько проектов, и ни один из них не может быть оправдан ничем, кроме эмоций.

  Однажды ночью, вскоре после той поездки в Лагуну, я сел за пиво и посмотрел кадры из кабины. Я отредактировал короткое видео для друзей. Это видео не предназначалось для публичного просмотра, но я все равно оставил его общедоступным. Его нашли несколько тысяч человек.

  Горки есть, но я не профи и вождение не при чем. С GoPro, приклеенной к моему шлему, есть звук.

  Этот двигатель!

  Геометрия блока за этим шумом была выложена в 1960-е годы. Это продолжалось до 1990-х годов, помогая построить компанию. Ошибки случались до этого двигателя и случались с тех пор, но лучшие моменты почти болезненно высоки.

  Нет идеальных CSL. Лучшие автомобили из Мюнхена всегда были компромиссами. Как и любой хороший спортивный седан, великие BMW в первую очередь были привлекательными и практичными дорожными машинами. Завис на слове «седан». Бит «спорт» по-прежнему в приоритете, просто второй в очереди.

  Та же кабина, снова телефон, 2018 год. Старая оконная сетка, новое кольцо и шестерня. Сэм Смит

  Люди жалуются на недостатки. Недостаточная поворачиваемость, счета за ремонт и короткие интервалы технического обслуживания, сбои в кинематике и так далее. Зацикливаться на этом — значит думать, что автомобили чистокровные, созданные для одной цели, которой они не являются. Яблоки к яблокам, модельный год к модельному году, Porsche одинакового фокуса и мощности к весу, как правило, немного более приятен, немного больше подходит для использования на треке, более сбалансирован и вызывает воспоминания.