Минимальная допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей

Глубина протектора автомобильных летних шин является важным показателем, влияющим на безопасность управления транспортом, отвод влаги от колес и сцепление с дорожным покрытием.

Минимальная высота протектора летней резины является важнейшим показателем для автомобилей любых марок. Данная характеристика говорит об износе протектора, из-за которого езда на авто может стать не только дискомфортной, но и опасной. Чтобы все системы вашей машины работали слаженно и выполняли свои функции бесперебойно, стоит для каждого сезона подбирать оптимальные покрышки. Чтобы выбрать изделие с актуальными для вашего транспорта характеристиками, вам нужно знать, какой протектор должен быть на летней резине. Для того чтобы ваше перемещение по любому дорожному полотну было безопасным, следует своевременно заменять износившиеся покрышки, учитывая такую характеристику, как допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей.

Во время соприкосновения колес с дорогой должна быть обеспечена оптимальная устойчивость, которая определяется уровнем износа шин. Данный показатель будет сказываться на уровне сцепления с дорожным покрытием. Также глубина протектора летних шин (ПДД определяет данный показатель) влияет на устойчивость машины. Чтобы использование покрышек было удобным, а автовладелец и его пассажиры оставались в безопасности и не подвергали себя риску попасть в ДТП или другую неприятную дорожную ситуацию, нужно правильно определять маркировку и уметь различать знак индикатора, сигнализирующий о том, что остаток протектора для летней резины не соответствует допустимым нормам.

Важность глубины протектора

Допустимая высота протектора летних шин является важным параметром, определяющим возможность дальнейшей эксплуатации покрышек или необходимость их замены. Глубина протекторного рисунка влияет на качество сцепления машины с поверхностью дороги. От того, насколько надежными будут используемые покрышки, станет зависеть уровень безопасности водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Разрешенная глубина протектора на летней резине прописывается в ПДД, чтобы автомобилисты не создавали аварийную обстановку. Не стоит сохранять резину до того момента, пока не обнажится корд, так как это будет неоправданным риском. Со временем любые шины лысеют, и на скользкой дороге машину может заносить. Эксплуатация такой стертой резины может привести не только к непредсказуемым последствиям на дороге, но и к выплате штрафа.

В летний период температура окружающей среды может быть очень высокой, поэтому летние виды шин делаются из более жесткой резины. Одной из основных особенностей данной разновидности резины является защита авто от аквапланирования, что достигается благодаря наличию продольных полос рисунка. Чем мельче будет фактура протектора, тем больше уменьшается пятно сцепления машины с дорогой.

Каждым производителем регламентируется допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей. Для разных моделей шин этот показатель может отличаться. Оптимальный размер рисунка протектора может вычисляться при помощи специальной программы, которая просчитывает параметры для успешного отведения лишней жидкости от контактного пятна. Летние модели отличаются менее глубокой фактурой, если сравнивать их с зимними шинами.

Высота протектора шин зависит от функции, которую призваны выполнять колеса конкретного автомобиля. По данному показателю все покрышки делят на:

• Региональные;
  
• Спортивные;
• Внедорожные;
• Шоссейные.

У каждого варианта рисунок протектора будет отличаться. Что касается вопроса о том, какая глубина протектора должна быть на летней резине, здесь стоит учесть предназначение автомобиля, сезон и вид транспорта. Для внедорожных и спортивных колес глубина протектора шины будет составлять до 17 мм., а в шоссейных моделях эта величина может достигать около 5 мм.

Важно выполнять замену резины с приходом нового сезона своевременно. Если температура воздуха превысит 5 градусов по Цельсию, зимние шины станут изнашиваться очень быстро. Что касается летних покрышек, то они начинают покрываться трещинами или истираться при снижении температуры окружающей среды ниже +7 градусов. В зависимости от предназначения колес с определенным интервалом стоит регулярно проверять остаток протектора для летней резины по ПДД.

Каждая фирма-производитель контролирует данную величину. Если допустимый остаток протектора летних шин будет превышен, влага станет отводиться от колес не так эффективно, а эксплуатационные возможности изделия резко снизятся. В зависимости от предназначения транспортного средств стоит своевременно проверять исправность автопокрышек.

Значение, виды и особенности рисунка протектора летних шин

Чтобы понять, какой и почему должна быть минимальная глубина протектора на летней резине для легковых автомобилей, важно узнать значение рисунка. Такой рисунок протектора выполняет следующие важные задачи:

• Выталкивание воды из контактного пространства колеса и покрытия;
• Защита покрышки от механических воздействий, которые могут возникать на неровной дороге;
• Предотвращение прокола шины при наезде на какие-либо острые предметы;
• Сохранение устойчивости автомобиля на дороге и предотвращение эффекта аквапланирования.

В зависимости от условий, в которых будет эксплуатироваться автотранспорт, можно отдавать предпочтение конкретному виду рисунка. Грамотный подбор шин даст возможность улучшить управляемость и ровность курса, а также повысить эффективность при экстренном торможении и на поворотах, обеспечив быстрый отклик на рулевое колесо. При несоответствии выбранной резины условиям эксплуатации минимальный остаток протектора летних шин очень быстро дойдет до недопустимого уровня, а рабочие характеристики авто снизятся.

Летние образцы шин отличаются фактурой, которая состоит из узких канавок и широких выступов. В подобных вариантах протектора ламели (прорези) практически отсутствуют. Такая конструкция обеспечит низкий уровень шума и повышенную стойкость к износу. Существует определенное разграничение видов рисунка протектора в зависимости от дорожных условий, в которых применяется автомобиль. Все виды резины делятся на такие варианты, как:

1. С симметричным рисунком. Данный вид считается классическим и отличается симметричной фактурой поверхности. Универсальный вариант используется большинством автовладельцев. Такой объемный рисунок может выполняться в разных вариантах форм и типов. Он эффективно отводит воду от тех участков, которые чаще всего контактируют с дорогой. Подобный рисунок обеспечит транспорту оптимальную управляемость для спокойной езды в городских условиях. Также существуют уплотненные изделия для использования на экстремальных трассах.
2. C направленной фактурой. Этот вариант отличается успешным подавлением аквапланирования, но не используется на больших скоростях.
3. Асимметричный рисунок. Подобный рисунок протектора наиболее уместен для любителей высоких скоростей. Данные изделия обеспечат хорошее сцепление с дорогой на большой скорости, а также могут использоваться на мокром асфальте и дают возможность безопасно входить в крутые повороты.

Для спортивных автомобилей гоночного типа (спорткары) используют низкопрофильные и твердые покрышки, которые не теряют своих характеристик на скорости до 300 км/ч.

Стоит следить за такими показателями, как толщина и минимальный размер протектора летних шин, чтобы покрышка отличалась следующими свойствами:

• Превосходная износоустойчивость и долговечность;
• Усиленная защита от воздействия влаги;
• Минимальный показатель звуковых эффектов;
• Отличный уровень курсовой устойчивости.

Чтобы шины были подобраны идеально, стоит учесть не только сезон, но и стиль вождения, а также марку авто и тип дорожного покрытия. Чтобы добиться высокого уровня курсоустойчивости, на внешней стороне шины могут быть жесткие шашки. Если каналы рисунка будут расширенными, водоотведение улучшится. Если вы часто путешествуете на своем авто в регионах, где бывают сложные погодные условия, покрышки стоит выбирать с направленным рисунком. Отличия ширины и глубины водоотводных каналов влияют на жесткость внешнего обода шины.

Остаточная глубина протектора по Правилам дорожного движения

Минимальная глубина протектора на летней резине по ПДД должна соблюдаться всеми автовладельцами для предотвращения возникновения аварийных ситуаций на дороге. Если данное правило не будет соблюдаться и водитель продолжит ездить на стертой резине, инспектор ГИБДД сможет выписать ему штраф за изношенные покрышки, согласно части 1 ст. 12.5 КоАП РФ, проверив глубину протектора специальным прибором.

Стандартная величина протектора современных покрышек будет составлять от 6 до 8 мм., а для тяжелых внедорожных и гоночных автомобилей подобный показатель может достигать 16-17 мм. Согласно российскому законодательству, минимально допустимая глубина протектора летних шин не может быть меньше 1,6 мм. Такие покрышки не должны изнашиваться более чем на 50%. Специальный индикатор износа позволит определить достижение предельно допустимой величины. Данная метка, используемая многими производителями шин, подскажет водителю, когда придет срок менять покрышки. Также для определения этого параметра могут использоваться специальные приборы, показывающие уровень износа покрышки.

Особенности измерения остатка протектора

Для того чтобы определить, насколько сильно стерлись шины, стоит выполнить измерение глубины протектора. Данная процедура может выполняться несколькими способами:

1. При помощи монетки, помещенной ребром в канавку протектора;
2. Используя специальную линейку или штангенциркуль с глубиномером;
3. С применением особых профессиональных приборов.

Высота рисунка должна быть одинаковой по всему периметру изделия. О необходимости замены шин может сигнализировать цветной слой (индикатор). Используемая шина должна по всей окружности и ширине измеряться для установления равномерности износа. При отличии показателей стоит провести проверку регулировки углов установки каждого из колес на развал и схождение. Визуальный осмотр так же даст вам представление о состоянии используемых шин. На исправных покрышках не должно быть трещин, порезов, разрывов корда и механических повреждений, влияющих на целостность протектора и боковых частей. Если дефекты были вами обнаружены, стоит выполнить замену неисправной детали, чтобы предотвратить возникновение неприятных ситуаций. Важно установить новые покрышки на ведущие колеса, а чтобы управляемые качества не пострадали при смене изделий, пару шин нужно одновременно закрепить на одной оси.

Главные факторы, влияющие на быстрый износ шин

Узнав о том, каким должен быть минимальный протектор летних шин легкового автомобиля для вашего автомобиля, стоит ознакомиться с факторами, которые приводят к быстрому износу покрышек. Среди них выделяются следующие моменты:

• Большой пробег и интенсивная эксплуатация;
• Неверно выбранный тип авторезины;
• Быстрая езда по неровным дорогам и бездорожью;
• Агрессивный стиль вождения;
• Отсутствие регулярного контроля оптимального давления в шинах или неверное выполнение регулировки схода-развала колес.

Ежедневно автомобильные покрышки подвергаются нагрузкам, вследствие чего происходит их естественный износ. Старение покрышек приводит к тому, что их ресурс будет исчерпан и деталь потребует замены. Производители гарантируют срок службы изделий до 10 лет, но фактически такие детали стоит менять после 6 сезонов. При неравномерном износе стоит обратить внимание на правильность регулировки колес и несоответствие сезонности изделий. Также важно поддерживать оптимальный уровень давления в шинах, который станет зависеть от загруженности авто и количества пассажиров.

Существует ли возможность восстановить покрышки?

Все покрышки рассчитаны на определенный срок эксплуатации, но в некоторых случаях этот период можно продлить. Для увеличения ресурса автошин используются такие профессиональные методы, как холодная или горячая наварка, а также увеличение высоты протектора нарезным способом. Если шины имеют маркировку «Regroovable», значит глубину канавки можно безопасно увеличить на 3-4 мм. путем нарезания.

Благодаря реставрации шин, пробег может увеличиться на 40%. Доступные варианты помогут увеличить глубину протектора при помощи дополнительного слоя резины. При использовании холодного метода температура будет достигать 100 °С, а применение горячего варианта предполагает разогрев до 120-160 °С. При использовании таких методов важно определить возраст покрышки, ее вид, наличие дефектов и целостность корда. Эту задачу стоит доверить опытным профессионалам, имеющим высоконадежное оборудование.

Важность соблюдения оптимальной глубины протектора на летних покрышках

Минимальная глубина протектора на летней резине должна контролироваться в обязательном порядке, так как уменьшение высоты может привести к плохому отводу жидкости от контактного пятна, что негативно повлияет на качество управления авто. Лысая резина может спровоцировать ДТП или стать причиной возникновения неприятных дорожных ситуаций.

Зная правила эксплуатации шин, вы сможете продлить срок их службы и своевременно обнаружить проблемы, которые могут быть исправлены компетентными мастерами. Надежные шины обеспечат машине оптимальную управляемость и отличную устойчивость, а также повлияют на слаженную работу тормозной системы и будут гарантировать превосходную проходимость при любых дорожных условиях.

Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Как только начинает таять снег и весеннее солнце дарит первые лучи, перед автомобилистами встает сезонная задача – замена зимних шин на летние. Но когда именно наступит время Х? Об этом и поговорим в нашей статье.

Когда менять зимнюю резину

При какой температуре «переобуваться» на лето?

Если в течение нескольких дней среднесуточная температура держится на отметке +5 С° (и более), можно отправляться на шиномонтаж. Это достаточная температура, чтобы летняя резина «работала», то есть достойно справлялась с возложенными на неё задачами. Затягивать не стоит: зимняя резина тяжелее и быстрее изнашивается при «плюсе». К тому же у летней есть очевидные преимущества: она легче, соответственно, топливо расходуется экономичнее.

Как показывает опыт автомобилистов и прошлогодние температуры, сезон шиномонтажа с «зимы на лето» стартует с середины марта.

Когда по закону нужно переходить с зимней резины на летнюю?

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011, нельзя эксплуатировать машину с шипованной резиной с июня по август. По усмотрению региональных властей, этот срок может увеличиваться.

Обратите внимание, законодательство предписывает «переобуваться» на лето только в июне. Однако положительные температуры «устаканиваются» гораздо раньше – следовательно, зачем ждать первого летнего месяца, изнашивая зимнюю резину и расходуя больше топлива.

Закон не против того, чтобы круглый год использовать шины без шипов. Но опытные водители этого категорически не советуют:

1. нормальные «липучки» за лето изнашиваются почти полностью.
2. если температура за бортом выше +20 С0, автомобиль начинает «плавать» на скорости от 100 км/ч;
3. безусловно, на дорогом автомобиле вы вряд ли почувствуете дискомфорт от шин не по сезону. Тем не менее, они не дадут раскрыться потенциалу заряженной Audi или BMW, например.

Какие санкции грозят, если не соблюдать предписание Технического регламента? Никаких. Вас не имеют права штрафовать и, тем более, запрещать эксплуатировать автомобиль. Если «повезло» нарваться на инспектора, который пугает штрафом за зимнюю резину летом, пусть он покажет соответствующую статью в Кодексе РФ об административных нарушениях. Она должна прописываться в Постановлении. И да, в КоАП действительно есть статья со штрафом в 500 руб, если ваше авто не соответствует предписанным условиям. Но! Данная статья напрямую ссылается к правилам дорожного движения, а в них о сезонности шин нет ни слова.

Какие требования предъявляются к летней резине?

Итак, если в 2021 году вы несвоевременно поменяли зимнюю резину на летнюю, штрафа не будет. Санкции грозят, если летняя резина на вашем авто не соответствует нормам, прописанным в Правилах дорожного движения, а именно – в Перечне условий, при которых эксплуатировать машину запрещается:

1. износ летних шин не должен превышать 1,6 мм;
2. летние шины должны быть без эксплуатационных дефектов вроде порезов, пробития и отслоения протектора;
3. на одну ось авто нельзя устанавливать резину, разную по модели, размеру, протектору и конструкции.

Есть неисправности? Их нужно устранять! Причем не только согласно закону, а, прежде всего, ради вашей безопасности и безопасности пассажиров.

Если нет возможности нивелировать дефект здесь и сейчас, у водителя есть два пути:

• ехать на стоянку и парковать авто;
• ехать в сервисный центр, соблюдая меры безопасности.

Что касается возраста летней резины, этот фактор решающей роли не играет. Главное, глубина протектора не должна быть меньше 1,6 мм. Превыше всего безопасность: если летом 2021 года вы планируете «добить» старые покрышки, будьте особенно аккуратны на грязной или мокрой дороге. Резина уже «не молода» и хуже справляется с аквапланированием.

Износ шин

Зачем менять зимнюю резину на летнюю: отличия между сезонными покрышками

Принципиальные отличия между зимними и летними шинами – это те характеристики, которые обеспечивают их функциональность в конкретный сезон:

1. Рисунок протектора

У летней резины он служит для отведения влаги из колеса в сырую погоду. Зимой подобный рисунок не работает, зато протектор для зимы обладает хорошими сцепными свойствами, соответственно, автомобиль уверенно держится на снегу. Но при положительных температурах он бессилен и не справится с аквапланированием.

2. Состав

Благодаря мягкому составу зимние покрышки остаются эластичными даже в суровый минус. В жару такая мягкость подводит: кажется, что резина вот-вот растечется по раскаленному асфальту. Шина стремительно изнашивается, расход топлива – увеличивается. Плюс – существует риск, что зимняя покрышка рванет: разогретый воздух в ней растет в объемах и давит изнутри.

Летняя резина жестче, так что при отрицательной температуре становится дубовой. Её функциональность, как и сцепление с дорогой, стремятся к нулю, а это серьезная угроза, особенно на повышенных скоростях.

Отличие шин

Как адаптироваться к летним шинам

Нужно ли опытному водителю привыкать к летним шинам после зимы? Многие отрицательно кивают головами, ведь «переобувка» в их жизни случалась не раз. В то же время инструкторы водительского мастерства считают, что взять 1 – 2 недели на адаптацию очень даже полезно.

1. когда теплеет, участники дорожного движения начинают ездить с большей скоростью. Соответственно, реагировать на окружающую «картинку» нужно быстрее;
2. авто с летними шинами проворнее и отзывчивее на поворотах. После зимы к такой маневренности нужно привыкать.

Подведем итоги:

1. не «переобувайтесь» сразу, как только растает снег. Днём должен быть устойчивый «плюс», ночью – без заморозков. Это особенно важно для тех, кто ездит по загородным маршрутам и обледенелым дворам. Что касается магистралей и городских дорог, на них безопаснее из-за противогололёдных реагентов.
2. Если в течение нескольких дней среднесуточная температура держится на отметке +5 С° (и более), можно менять зимнюю резину на летнюю. Обычно такая погода наступает во второй половине марта.
3. В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза, нельзя использовать авто с шипованной резиной в течение трех летних месяцев. В 2021 году санкции за это не предусмотрены.
4. Для вашей безопасности и согласно Перечню условий, когда авто эксплуатироваться не может, к летней резине предъявляются определенные требования. На ней не должно быть порезов, пробоин и прочих дефектов; допустимый износ – не более 1,6 мм; по одной оси устанавливаются одинаковые покрышки.
5. Летняя резина отличается от зимней по составу и протектору, это обеспечивает её «работоспособность» в теплое время года. Благодаря протектору из колес отводится влага, при этом эластичность покрышек оптимальна для плюсовых температур.
6. Инструкторы по вождению считают, что в течение 1 – 2 недель после смены резины на лето нужно привыкать к новой манере вождения. В это время стоит быть особенно внимательным и осторожным.

Законодательство

Износ шин — минимальные допуски

Минимальная высота протектора для шин грузовых транспортных средств составляет 1мм, автобусов — 2 мм, а в случае эксплуатации шин с маркировками M+S и 3PMSF (см. разделы «Маркировка шин» и «Сезонность шин») в зимний период необходима минимальная высота протектора 4 мм. В ПДД, а также в п.п. 5.6.1-5.6.5 Приложения 8 к ТР ТС 018/2011 подробно описаны критерии определения непригодности к эксплуатации вследствие износа:

• при появлении одного индикатора износа при равномерном износе или появлении двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки протектора;
• при наличии участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине ниже минимально допустимой; при этом размер этого участка при равномерном износе ограничен прямоугольником шириной не более 50% ширины беговой дорожки, а длиной не более 1/6 длины окружности шины, измеренной посередине беговой дорожки; при неравномерном износе учитывается несколько участков с износом, суммарная площадь которых не более указанного прямоугольника.
• при наличии неравномерного износа протектора, при котором среднее значение разности высоты рисунка протектора, измеренное в шести местах беговой дорожки, превышает для грузовых транспортных средств 3 мм, а для автобусов — 2 мм.

Всегда проверяйте высоту протектора шин в нескольких местах по ширине (центральная дорожка и крайние дорожки) и в нескольких местах в окружном направлении. Это позволит выявить некоторые виды неравномерных износов на ранней стадии.

Восстановленные шины

ВНИМАНИЕ! Запрещено применение восстановленных шин на рулевой (управляемой) оси.
Условия установки и применения восстановленных шин на транспортных средствах оговариваются Правилом 109 ЕЭК ООН и ТР ТС 018/2011.

Все восстановленные шины, монтируемые на одну ось, должны быть идентичными:

• по марке восстановителя
• по размеру шины
• по структуре каркаса (ЦМК/текстиль, радиальные/диагональные)
• по индексу нагрузочной способности и категории скорости
• по типу протектора.

Мишлен категорически не рекомендует устанавливать на одну ось восстановленные шины разных восстановителей независимо от марки каркаса. В большинстве стран установка на одну ось шин разных восстановителей запрещена законодательством. В случае с восстановленными шинами применение разных марок каркаса на оси не запрещено законодательством, однако Мишлен рекомендует по возможности не устанавливать на одну ось шины, восстановленные на каркасах разных марок.

Шины, углубленные методом нарезки

В условиях эксплуатации на территории большинства государств СНГ, компания Мишлен допускает применение метода дополнительного углубления протектора или, другими словами, нарезку шин, на ведущих и прицепных осях транспортных средств. В случае со стандартным трёхосным полуприцепом Мишлен допускает эксплуатацию нарезанных шин на средней оси такого полуприцепа. Мишлен не рекомендует эксплуатацию нарезанных шин в зимний период. Наилучший период для применения нарезанных шин в средних широтах — с апреля по октябрь, в отсутствие снежного покрова и гололедицы.

Применение нарезанных шин на рулевой (управляемой) оси запрещено.

Срок службы шин

При производстве шин применяются самые разные материалы, свойства которых со временем могут изменяться. Эти изменения зависят от условий хранения (температура, влажность, условия складирования, и т.д.) и условий эксплуатации (скорость, нагрузка, давление воздуха, состояние обода, и т.д.), применяемых к шинам.

Поскольку невозможно с высокой долей точности рекомендовать какой-то определенный срок эксплуатации для шин, компания Мишлен рекомендует: на ежегодной основе осуществлять дополнительную проверку на пригодность к дальнейшей эксплуатации всех грузовых шин, находящихся в эксплуатации пять и более лет, а также шин, с даты производства которых прошло более 8 лет. Эту проверку необходимо доверить квалифицированному специалисту — она не должна ограничиваться простым замером давления и визуальным осмотром, а должна предполагать демонтаж колеса, и, при необходимости — снятие шины с обода. Рекомендуемое время для такой ежегодной проверки — перед началом зимнего сезона. Шины, с момента даты производства (или восстановления) которых прошло более 10 лет, Мишлен рекомендует снять с эксплуатации и не использовать далее.

Чем больше возраст шины, тем выше вероятность обнаружения признаков, подтверждающих необходимость снятия её с эксплуатации.

Маркировка FRT

Маркировка FRT предусмотрена Правилом ЕЭК ООН 54-00 (см. п.3.1.15 Правил): наличие маркировки FRT указывает, что шина специально разработана для применения на осях свободного качения, включая прицепные оси. Это правило распространяется на все новые шины, сертифицированные для применения в ЕС и странах Евразийского Экономического Союза, и предписывает применение шин с маркировкой FRT только на осях свободного качения. Шины с маркировкой FRT категорически запрещено применять на рулевых (управляемых) и ведущих (приводных) осях транспортных средств! Компания «Мишлен» не несет ответственности за любые последствия эксплуатации шин с нарушением данных предписаний.

Сезонность шин

C 1 января 2015 года Технический Регламент Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011, приложение 8, п.п. 5 и 5.6.3.) запрещает эксплуатацию транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами (т.е. шинами, имеющими маркировку M+S и/или 3PMSF) на всех осях в течение трёх зимних месяцев (декабря, января, февраля). Зимний период может быть изменен в сторону увеличения местными властями отдельно взятых районов.

Минимально допустимая высота протектора для шин грузовых транспортных средств с маркировками M+S и 3PMSF (три горных пика и снежинка) при эксплуатации в зимний период составляет 4 мм.

Когда менять летние шины на зимние? / ПДД и рекомендации.

Купить зимние шины по дешевой цене.

При окончании летнего сезона, автомобилисты готовятся к тому дню, когда предстоит менять шины на зимние. Некоторые меняют резину заранее, с первыми ночными заморозками. Другие откладывают «переобувку» до того момента, пока земля не покроется снежным покровом. Кто-то, ожидает снижение ажиотажа в шиномонтажных. Но, затягивать со сменой колёс не стоит. МВД РФ переняло опыт Северной и Западной Европы, и теперь необходимо переходить с летних шин на зимние в установленный законом период. Не позднее конечной даты.

В чем разница летней и зимней резины

Конструкция и структура шин для разных сезонов, значительно отличаются. И это не простое ошиповывание, как многие считают. Разработчики проводят длительные исследования, в ходе которых становится ясно, как температурные режимы влияют на эластичность каучука и эксплуатационные характеристики.

Основные отличия зимней резины от летней в следующем:

• Структура материала. В изготовлении шин для разного сезона, используются разные составы каучука. Летние колёса достаточно твёрдые. Зимние покрышки отличаются мягкостью, которая не утрачивается даже в мороз.
• Глубина протектора. Это основной элемент колеса. Летние покрышки оснащаются неглубоким протектором. В то время как зимние шины, имеют более глубокие желоба протектора. Кроме того, на всей поверхности блоков нанесены микроразрезы, называемые ламели. Они улучшают сцепление шины в пятне контакта с автодорогой при обледенении, слякоти и снежном покрове.
• Шипы. Конструкционная особенность используется на зимних покрышках, которые относятся к такому виду, как «скандинавские шины». Оснащение шипами, визуально отличает резину от летних колёс. Поэтому, спутать зимние шипованные шины с летними — невозможно.

Описанные конструктивные особенности, рассчитаны для эксплуатации шин в различное время года. Летние покрышки теряют проходимость на снегу или льду, становятся более грубыми. Зимние шины, в свою очередь не эффективны летом. Тёплый или горячий асфальт дополнительно размягчает резину, делая управление автомобилем менее эффективны. Несоответствие используемых колёс сезонности, увеличивает риск ДТП.

Когда какие шины надо ставить

С 2018 года, автомобилисты должны руководствоваться действующим с 2011 года законодательством, которое определяет период использования сезонных шин. Согласно правовой норме ТР ТС 018/2011 п. 5.5 «О безопасности колесных транспортных средств» декабрь, январь и февраль, являются не только календарной зимой, но и ограниченным временем использования зимних покрышек.

Дополняет законодательство, приложение №8, где указаны параметры шин и общие требования:

• запрещено эксплуатировать зимнюю резину в летние месяцы: июнь, июль, август;
• запрещено эксплуатировать летнюю резину в зимние месяцы: декабрь, январь, февраль;
• запрещено эксплуатировать всесезонную резину в зимние месяцы, при отсутствии индексов: М+S, M&S, M/S.

Согласно условиям, переходными периодами являются осень и зима. Следовательно, летнюю резину допускается ставить уже с 1 марта и эксплуатировать до 1 декабря. А «переобуваться» на зимние колёса, регламентировано с 1 сентября по 28 ноября, законно эксплуатируя покрышки вплоть до 31 мая.

С 15 ноября, сотрудники ГИБДД проводят рейды по выявлению «непереобувшихся» машин, с целью напомнить автовладельцу о необходимости сменить шины.

Закон о смене резины

Закон не ограничивает автовладельцев конкретными датами замены шин, предоставляя водителям довольно продолжительный период для смены сезонной резины. Если автомобилист попался на летних покрышках зимой, то его гарантированно оштрафуют. Однако, штраф будет выписан «за износ зимней резины», так как за несвоевременную «переобувку» не штрафуют, пока. Сотрудники ГИБДД вправе измерить глубину протектора. В случае выявления недостаточной глубины, менее 4 мм, водитель становится нарушителем ПДД. Он получит административное наказание, которое будет санкционировано, как 500-рублёвый штраф.

Какие шины являются зимними

Учитывая регион проживания, автовладелец располагает возможностью выбрать наиболее подходящий тип зимней резины для своего авто. В южных регионах, наиболее оптимально подойдёт использование фрикционной резины, имеющей неофициальное название — липучка. Она имеет хорошее сцепление с грязной, сырой или слякотной автодорогой. Также, липучка эффективна на заснеженных участках.

В центральных и северных регионах РФ, будет практичен скандинавский тип колёс – шиповка. Оптимальные сцепные качества со льдом и снегом, наделяют автомобиль хорошей курсовой устойчивостью.

На «шиповке» и «липучке», все производители устанавливают специальные индексы сезонности. В первом случае, это знак снежинки и надпись Studded (шипованная). Во втором, производитель наносит надпись Frost и буквенные обозначения: М+S, M&S, M/S. Первая буква «М» означает Mud и переводится, как грязь. Вторая буква «S», это Snow, в переводе снег.

Всесезонные покрышки маркируются, как AS (All Seasons, Any Season) или AGT (All Grip Traction) и могут эксплуатироваться в РФ круглогодично, если они оснащены индексами М+S.

Теперь вы знаете, когда менять летние шины на зимние, руководствуясь законодательной базой. Не стоит ожидать последней даты, ведь каждый участник дорожного движения должен обеспечивать безопасность для остальных водителей и пешеходов.

Требования ПДД для рисунка, высоты и глубины протектора зимних шин

Появление изменений в ПДД всегда оплачено сотнями, а то и тысячами жизней водителей и их пассажиров. Особенно это видно на примере эксплуатации машин в зимнее время на летней резине.

Многочисленные аварии в эту пору года привели к появлению постановления Правительства Российской Федерации № 588 об использовании с 01.01.2015 г. сезонных шин: летней и зимней резины.

Причины использования зимней резины

Зимняя резина

Большинство водителей уверены – зимние проблемы на дороге из-за протектора шин: его рисунка, глубины и ширины. Такое убеждение верно лишь отчасти. Главное условие безопасной езды – химический состав резины.

Производители шин пока не смогли получить универсальный материал для производства автопокрышек с одинаковыми эксплуатационными характеристиками при жаре и холоде. Так, резина, из которой производят летние шины, теряет эластичность по мере падения температуры. В условиях мороза она становится жесткой, что сказывается на поведении машины на дороге – постоянный уход в занос. Секундная потеря контроля, за поведением автомобиля, приводит к авариям.

Зимняя резина, наоборот, при повышении температуры становится все более мягкой, что также негативно сказывается на безопасности езды – автомашина теряет устойчивость. Попутно растет расход топлива на 5-20%.

Шины для вождения зимой

Дополняет комплекс мер по обеспечению безопасной эксплуатации автотранспорта в зимний период применение специального протектора на зимних шинах. Классический вариант – поперечные зазоры среднего размера; более широкие, по сравнению с летним вариантом, продольные канавки; наличие ламели; высота рисунка не менее 4 мм (на новых шинах он составляет 8-9 мм).

Сезонные шины устанавливаются на всех колесах. Кроме этого, шины на осях по ПДД должны быть с одинаковым рисунком протектора. Не допускается также использовать разные шины, по ПДД – на одной оси летние, на другой, зимние.

Определить сезонность покрышки можно по маркировке на ее боку. Например, у зимнего варианта это может быть рисунок гор из 3 вершин со снежинкой, надпись «All seasons» или буквенные обозначения «М+S», «M&S», «M.S», «M S».

Влияние рисунка протектора на езду зимой

Рисунок протектора

Установка зимней резины не означает отсутствие проблем при езде в разных погодных условиях. Рисунок протектора всегда предназначен для движения по конкретному дорожному покрытию. Например, отдаленные друг от друга кубики, ромбики снежинки и т.д., с большими канавками вдоль колеса и зазорами поперек хорошо подходят для езды по слякоти или глубокому снегу. Они не буксуют и хорошо отводят снег и воду из-под колес. На сухом асфальте такие шины сильно шумят, а в гололед стремятся увести машину в занос, на высоких скоростях не держат дорогу.

Для справки: при езде в гололед более широкие протекторы хуже держат дорогу. Срабатывает эффект «широких лыж».

Предназначенный для езды в условиях промерзшего, но чистого асфальта рисунок протектора совершенно не подходит для езды по заснеженной дороге. У него пробуксовка выше, чем у летней резины.

Решить проблему производители автопокрышек пытаются выпуском шин с ассиметричным протектором. У них внутренняя часть имеет рисунок для езды по бездорожью, внешняя – стандартный зимний рисунок. Но на скорости 90 км/час у колес с ассиметричным протектором уменьшается сцепление с дорогой в два раза, по сравнению с классическим зимним вариантом.

Важно: можно ли ставить на ведущую ось зимнюю резину, предназначенную для езды по заснеженной дороге или в слякоть, а на ведомую – пару колес с классическим рисунком? Нет. Зимние шины по ПДД на автомобиле должны быть одного типа, так как в противном случае, в любую погоду, одна из пар будет хуже держать дорогу, а это занос.

Высота протектора и безопасность движения

Измерение высоты протектора

К шинам в зимний период предъявляются повышенные требования:

• проходимость в условиях заснеженной дороги;
• короткий тормозной путь;
• хорошее сцепление с дорогой в любую погоду.

Достигается это составом резины, специальным рисунком протектора и его глубиной.

В дождливую летнюю погоду лысая резина не успевает выводить из-под шины воду, в результате чего возникает эффект аквапланирования. Что-то похожее наблюдается у зимних шин с малым остаточным рисунком протектора. Такое колесо не в состоянии достичь необходимого коэффициента сцепления с дорожным покрытием – не выгребается снег из-под протектора, в результате чего оно не едет, а зарывается в снежный покров.

В гололед срабатывает другой принцип: с увеличением износа протектора увеличивается площадь контакта шины со льдом. Большая площадь опоры, меньшее давление шины на лед. Из физики известно, что чем меньше давление одного предмета на другой, тем меньше сцепление между ними. Именно поэтому, узкое колесо более эффективно тормозит на льду, чем шина с широким профилем.

Рисунок протектора

Учитывая изложенные причины, глубина протектора шин по ПДД была установлена в 4 мм и больше.

Стали набирать популярность шипованные шины. В этом случае протектор шин по ПДД должен иметь не более 60 шипов на погонный метр.

Зимние шины – не только безопасная езда в сложных условиях, но, о чем не следует забывать, и экономия семейного бюджета. Водителя уже не смогут оштрафовать за летнюю резину.

Когда менять резину на зимнюю в Украине

По информации Украинского гидрометеорологического центра, в ближайшие дни температура воздуха в Киеве, Львове и многих других крупных городах Украины будет колебаться в пределах от -1 градуса ночью до плюс 12 днем. Таким образом, среднесуточная температура воздуха будет меньше 7 градусов тепла.

Читайте также: Как продлить жизнь железного коня: лайфхаки для автомобилистов

Именно при такой температуре окружающей среды производители автомобильных шин рекомендуют сменить «обувь» для авто. В данном случае летнюю резину надо менять на зимнюю.

Причина – зимние модели резины благодаря своей конструкции лучше удерживают автомобиль на снегу, мокрой дороге и при гололеде, значительно уменьшают тормозной путь. Согласно классификации производителей шин, существуют так называемые «европейские» зимние шины (для мягких зим), скандинавские (для снежных) и шипованные (для частой езды по ледяным дорогам).

Зимние шины улучшают сцепление на скользских поверхностях.

Впрочем, каких-либо требований украинского законодательства к смене шин в соответствии с сезоном нет. В главе 31 Правил дорожного движения «Техническое состояние транспортных средств и их оборудования» существует примечание в пункте 31.4.5: «В случае постоянной эксплуатации транспортного средства на дорогах, на которых проезжая часть скользкая, рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части». Однако доказать, используется ли авто на таких поверхностях, очень сложно. Тем более это не требование ПДД, а лишь рекомендация.

Вместе с тем, большинство страховых компаний при заключении договоров страхования автомобилей КАСКО включают в них необходимость замены шин в соответствии с сезоном. И в случае наступления страхового происшествия отказывают в выплате, если зимой были установлены летние шины, и наоборот.

Соответственно, какой-либо ответственности за использование шин не по сезону в украинском законодательстве не существует.

Сезонность шин при рассмотрении тяжелых ДТП всегда учитывается экспертами. От этого может зависеть вывод о возможных последствиях, ответственности сторон. Например, определяя тормозной путь, можно говорить в суде о том, что с соответствующими сезону шинами столкновения можно было бы избежать,
– говорит автоадвокат Богдан Глядик.

В таком случае виновник аварии может быть совсем иным, чем в экспертизе. А следовательно, и обязанность компенсировать повреждения можно переложить на другое лицо.

Читайте также: Что такое автомобильный экостандарт: как с этим жить украинцам

Украинские пункты шиномантажа уже работают в чрезвычайном режиме – некоторые даже круглосуточно. На большинстве из них для того, чтобы заменить комплект шин, нужно записываться заранее. Особенно популярны выходные дни – чтобы записаться на субботу или воскресенье, с некоторыми шиномонтажными мастерскими следует договариваться за неделю вперед.

Зимние шины выбирают в зависимости от региона эксплуатации автомобиля.

Стоимость замены комплекта колес зависит от их размера, цены балансировочных противовесов и размещения шиномонтажа и колеблется от 200 до 2000 гривен за авто.

Ранее мы сообщали, как теперь будет проходить техосмотр автомобилей.

Эксперты дают ответ: как уменьшить износ шин?

Износ шин неизбежен, изнашиваются даже стальные колеса железнодорожных вагонов. Автомобильные шины специально изготавливаются  мягче дорожного покрытия, чтобы протектор, плотно прилегая к его микронеровностям, обеспечивал заданное сцепление колес с дорожным полотном. Но во время этого взаимодействия и происходит отделение частиц резины — износ. Даже при естественном качении колеса, когда оно в пятне контакта с дорогой не испытывает никаких дополнительных сил, кроме сопротивления качению.

Таким образом, протектор шин не может не изнашиваться, но нам под силу снижение износа шин. Стоит лишь исключить дополнительные факторы:

• Неправильная эксплуатация. Для сохранения глубины протектора новой шины нужен регулярный контроль.
• Износ из-за стиля езды. Необязательно быть записным гонщиком, чтобы стереть шины с удвоенной скоростью.
• Неисправности автомобиля. Ускоренно съедать протектор может сам автомобиль, причем неопытный водитель этого долго не замечает.
• Травматический износ. Мы привыкли думать, что удары о неровности редко влияют на глубину протектора и отражаются лишь на боковинах шин. Но такой стереотип обманчив. 

Поговорим о том, как исключить эти факторы и уменьшить износ покрышек.

За колесами нужно следить

1. Давление — первое, что должен контролировать водитель при уходе за шинами. Современные радиальные модели с мягкими боковинами практически исключают контроль «на глаз», поэтому нужно обзавестись манометром или регулярно заезжать на шиномонтаж или АЗС, где имеется пост подкачки. 

Заниженное на 0,3–0,5 атм давление ведет к перегреву колеса, из-за чего со временем отслаивается каркас, теряется геометрия колеса, в итоге остаток протектора в некоторых местах стремительно уменьшается. Такое колесо остается только выбросить.

Но даже если колесо вследствие эксплуатации с низким давлением не было перегрето, его рабочая поверхность может пострадать. Отличное от рекомендованного давление приводит к нарушению профиля протектора и, как следствие, неравномерному износу дорожек по всей окружности. Касается это и пониженного, и повышенного давления — меняется только зона усиленного истирания.

2. Подлежит контролю высота протектора, для чего удобно использовать индикатор износа шин. В первую очередь важна равномерность износа: по ширине и по окружности. Если с этим что-то не так, нужно обратить внимание на состояние ходовой части машины (см. также ниже).

Нарушение балансировки прямо не влияет на износ, но отражается на комфорте и долговечности деталей подвески — поэтому нужно проверять, не потерялись ли балансировочные грузики на дисках.

3. Наконец, вопрос сезонности:

• Высота протектора зимних шин интенсивно уменьшается, если ездить на них при температуре выше +8 °C. Кроме этого, зимний состав резины в таких условиях имеет низкий коэффициент сцепления с асфальтом, и при резких маневрах машина будет скользить — так что это еще одна причина соблюдать сезонность шин.
• На состоянии летних шин не свойственные им температурные условия также сказываются: в мороз задубевшую резину летних моделей легче сорвать в юз или в занос, а в таком режиме, естественно, протектор стирается быстрее. Да и в теплый сезон летние шины легко стереть преждевременно, ведь многих драйверов чистый и сухой асфальт провоцирует на экстремальное вождение с проскальзыванием и пробуксовками.

Нужно ездить аккуратно

Увеличение и уменьшение износа шин зависят от нагрузки на колеса при интенсивных разгонах и торможениях — даже если водитель не доводит ситуацию до визга резины по асфальту. Каждое ускорение сопровождается дополнительной нагрузкой на шашки протектора, из которых микронеровности асфальта «выгрызают» новые частицы.

Движение в повороте с высокой скоростью также нежелательно ― в таком режиме блоки протектора ложатся на бок, шашки стираются неравномерно и интенсивнее обычного.

Некоторые водители при старте с места не учитывают состояние дорожного покрытия и срывают ведущие колеса в пробуксовку. Это момент максимального износа, и таких случаев нужно избегать. Песок, каменная крошка, мелкий щебень на асфальте должны стать для вас индикатором того, что трогаться нужно с особой осторожностью, плавно работая педалями.

Исправность ходовой

Если во время очередной проверки шин будет замечен износ резины с наружной стороны, следует обратиться на СТО или как минимум на пункт регулировки углов установки колес. Это касается в первую очередь передних шин, а у машин с независимой подвеской всех колес — и задних. Возможно, шины «предсказали» вам серьезный ремонт подвески.

Аварийные повреждения

Ямы и волны на украинских дорогах могут принести повреждения боковинам шин. Мощный прямой удар разрушит каркас шины, из-за чего она перестанет быть круглой, и на протекторе появятся «лысые» пятна. Поэтому если для вас важно уменьшение износа протектора, нужно избегать встреч колес с грубыми краями ям, асфальтовыми волнами и бордюрами.

Только новые 

Согласно ПДД Украины минимальная высота протектора шин составляет 1,6 мм (п. 31.4.5) в самом «мелком» месте. Формально глубина протектора зимних шин должна быть такой же, но для эффективной работы в снегу и снежной каше рекомендуется не менее 4 мм. 

Все попытки кустарной нарезки протектора, чтобы углубить его до заветных 1,6 мм, следует признать недопустимыми ― такие фрезерованные шины опасны, поскольку могут привести к заносу автомобиля в повороте. Конструкторы не зря оставляют промежутки между шашками протектора с меньшей глубиной — таким образом они повышают жесткость блоков, что важно для управляемости автомобиля. А несанкционированно мягкий блок шашек обязательно «ляжет» под нагрузкой боковых сил, и машина может сорваться в занос или снос.

Сезонные советы по вождению

ЗИМНИЙ СЕЗОН

Зимние условия вождения могут быть довольно опасными, а это значит, что если вам нужно выйти на улицу, вы должны подготовить себя и свое транспортное средство с умом. Помните, что в зимнюю погоду часто бывает сложно остановиться, и тормозить делают шины. Так что позаботьтесь о них должным образом. Они являются важной частью команды, состоящей из трех человек — вашей машины, ваших шин и вас, — которые могут безопасно провести вас зимой, если вы будете следовать правилам.

Сначала подумайте о своих шинах. Считаются ли они всесезонными шинами? Если вы живете в заснеженной местности, вы можете подумать об инвестициях в зимние шины (ранее называемые специальными зимними шинами). Помните, что для правильной установки зимних шин на ваш автомобиль важно обратиться к своему дилеру по шинам.

Надут ли они правильно? Ответом вполне может быть «нет», потому что, когда температура снаружи падает, воздух внутри шины сжимается и давление падает — один или два фунта на каждые десять градусов падения.Вопреки распространенному мнению, недостаточное давление воздуха не дает шинам лучшего сцепления на снегу, а только делает их более уязвимыми для повреждений. Зимой или летом злейший враг вашей шины — инфляция. Конечно, вы должны проверять свои шины, когда становится холодно, и доводить их до нужного давления.

Во-вторых, помните, что на каком бы транспортном средстве вы ни ездили, вы все равно едете только на четырех шинах, как и все остальные. Полный привод может помочь вам лучше двигаться по снегу, но он не поможет вам лучше останавливаться или удержать вас от заноса.Не позволяйте своей четверке на четверть сделать вас самоуверенным!

В-третьих, позвольте вашим шинам делать то, для чего они предназначены. При правильном использовании они могут уберечь вас от неприятностей:

• Избегайте резких движений автомобиля. Аккуратно ускоряйтесь. Постепенно поворачивайте. Легко тормозите при остановке. Это способы, позволяющие протектору ваших шин сохранять хорошее сцепление с дорогой. Вращающаяся или скользящая шина означает, что ваше транспортное средство вышло из-под контроля.
• Если вы действительно попали в занос и ваш автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой (АБС), давите на тормоза и поверните в направлении заноса.Не качайте тормоза.

Если вы застряли в снегу, слишком быстрое вращение шин может привести к их перегреву и взрыву и травмам. Плавное покачивание автомобиля вперед и назад — верный способ решить проблему. Если в вашем автомобиле установлены тормоза с АБС, следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации.

Предоставлено Ассоциацией производителей каучука

---

POTHOLE SEASON

В нашем районе страны из-за снега и льда зимой дороги пришли в плохое состояние.При многократном замерзании и оттаивании влага просачивается через дорожное покрытие и вызывает выбоины.

Помните эти советы по вождению этой весной во время путешествия:

• Попадание в выбоины может привести к смещению передней части автомобиля. Если вы чувствуете, что ваша машина «тянет» во время движения, это признак того, что у вас могут быть проблемы. Проверьте протектор на своих шинах: неравномерный износ протектора может быть признаком несоосности. Если вы попали в серьезную выбоину, попросите нас проверить центровку вашего автомобиля и балансировку шин.

• Попав в выбоину, вы можете повредить шину и / или металлическое колесо вашего автомобиля. Правильно накачанные шины помогут уменьшить ущерб от выбоин и других дорожных опасностей.

• Воздействие выбоин на шины резко возрастает с увеличением скорости и может вызвать скрытые внутренние повреждения, которые могут привести к выходу шины из строя через несколько недель или даже месяцев. Лучше всего избегать выбоин полностью, но если это невозможно, не тормозите во время столкновения с выбоинами. Вместо этого включите тормоза перед тем, как наехать на выбоину, и отпустите их незадолго до удара.Торможение во время удара приводит к «твердому удару» шины и колеса в сборе о край отверстия. Менее серьезные повреждения возникают, когда шина катится, чем когда она скользит по дыре во время торможения.

Позвоните нам и назначьте БЕСПЛАТНУЮ встречу для проверки выравнивания . Посмотрим. Если выравнивание ваших транспортных средств в порядке, мы сообщим вам об этом. Если ваш автомобиль не отрегулирован, мы сообщим вам об этом перед выполнением каких-либо работ.

---

ЛЕТНИЙ СЕЗОН

От Ассоциации производителей резины

(ARA) — Теплая погода, солнце и низкие цены на бензин могут привлечь больше автомобилистов на дороги этим летом.Если вы будете среди них, сейчас хорошее время, чтобы подготовить свой автомобиль — и особенно его шины — к летним поездкам.

Когда вы в последний раз проверяли давление воздуха в шинах? «Большинство людей никогда не проверяли это», — говорит Ларри Вульф, инструктор программы автомобильных технологий в WyoTech во Фремонте, Калифорния. Он объясняет, что большинство водителей не знают, как часто им нужно проверять свои шины. «Потребность в регулярной замене масла и ежегодной настройке — это хорошо известно. Но осведомленность потребителей о безопасности шин, к сожалению, остается низкой», — говорит Вольф.Ассоциация производителей резины обнаружила, что 29 миллионов водителей считают, что шины не требуют регулярного обслуживания. Вольф подчеркивает, что водители должны регулярно проверять давление в шинах, примерно раз в месяц. «Езда на недостаточно накачанных или изношенных шинах может иметь серьезные последствия для вашей способности управлять автомобилем, особенно в плохую погоду», — говорит он. К сожалению, RMA также обнаружило, что только 11 процентов водителей правильно проверяют давление в шинах один раз в месяц.

«По сути, недостаточно накачанные шины концентрируют вес автомобиля на протекторе под боковинами, вместо того, чтобы равномерно распределять вес автомобиля по всей шине», — говорит Вольф.«Это означает, что боковина постоянно сжимается и становится очень горячей, что создает дополнительные риски для автомобиля и водителя. В конце концов, шина, которая значительно недокачана, может лопнуть из-за накапливающегося напряжения и тепла».

В настоящее время шина, накачанная на 30 процентов, является минимальным государственным стандартом безопасности. Если шина накачана более чем на этот процент, движение считается небезопасным.

По словам Стивена Фернандеса, инструктора программы автомобильных технологий в WyoTech, чрезмерное накачивание может быть не менее опасным.Фернандес предупреждает, что чрезмерно накачанные шины препятствуют максимальному контакту протектора с дорогой.

Он предлагает, чтобы в дополнение к ежемесячной проверке давления в шинах вы также ежемесячно «осматривали» шины, чтобы найти другие явные признаки повреждения. Водители должны искать неравномерные рисунки износа и проверять боковины шин на предмет порезов или выпуклостей. «Неравномерный износ может означать, что у вас проблемы с центровкой, и вам может потребоваться отрегулировать рулевое колесо или заменить детали подвески», — говорит Фернандес.«Выпуклости или порезы на боковинах также потенциально опасны, так как они могут привести к разрыву шины».

Вы должны ежемесячно проверять глубину протектора шин. «Есть несколько простых способов проверить протектор шины, включая недорогие датчики или даже линейку», — говорит Фернандес. Законный предел установлен на уровне 2/32 дюйма, но автомобильные эксперты единодушны в том, что ездить на чем-либо менее 3/32 дюйма небезопасно, особенно в дождливую погоду.

Аквапланирование, или аквапланирование, как его еще называют, является худшим кошмаром для многих водителей и вызывает большую озабоченность в летние месяцы путешествий.Это происходит, когда шины автомобиля теряют контакт с дорогой из-за попадания воды. Фернандес объясняет, что вероятность аквапланирования гораздо выше, когда протектор шины низкий. «Протекторы шин — это канавки в шине, которые помогают отводить воду и увеличивать сцепление с дорогой. Когда они изнашиваются, они не могут почти так же эффективно перенаправлять воду». Слишком часто водители оказываются во власти скользких погодных условий, потому что их шины не на должном уровне.

Лето часто означает дальние поездки — всей семьей, с домашними животными и большим количеством снаряжения, загруженного в автомобиль.Водители всегда должны проверять давление в шинах перед длительными поездками с полностью загруженным транспортным средством. «Небольшой уход за шинами сейчас может помочь обеспечить безопасный отдых в дороге», — говорит Вольф.

Устранение неполадок: Покройте все свои базы во время сезона замены шин

Да, мы находимся прямо посреди сезона замены шин, и да, если у вас уже есть четыре исправных резины, переход с зимних на летние ботинки, возможно, несущественен во время нашей нынешней пандемии.При этом предупреждение — определенно хорошая идея, когда речь идет о шинах, и может сэкономить ваши деньги. Решите ли вы посетить свой магазин сейчас для получения этой услуги, зависит от вас и вашего гаража, при условии, что вы можете соответствовать всем текущим рекомендациям по здоровью, касающимся COVID-19 — отсутствие симптомов, физическое дистанцирование и т. Д.

Что происходит если я просто подожду?

Если вам абсолютно необходимо водить машину, то несколько недель, даже пару месяцев с зимними шинами в теплую погоду не сильно повлияют на износ ваших зимних ботинок.Но если вы немного энтузиаст вождения, отключение жестких поворотов и запусков на подъеме поможет снизить износ этих зимних шин из более мягкого состава. И если вы решили избегать посещения магазина, а также других дел, которые вы считаете несущественными, не забывайте проверять давление в шинах каждые несколько недель — если в вашем автомобиле нет системы контроля давления в шинах.

Осмотрите свои шины перед заменой.

Большинство канадцев используют как летние, так и зимние шины, но большинство летних сезонов называют всесезонными, что действительно уместно только в местах, где нет снега.Если ваши летние шины хранятся дома, сейчас самое время проверить, готовы ли они к предстоящему сезону. Износ или глубина протектора — это первое, что нужно проверить; большинство шин для легких условий эксплуатации начинаются с нуля с глубиной протектора от 8/32 до 11/32 дюйма. Да, это необычная неметрическая система измерения, но, нравится вам это или нет, она все еще используется. Есть множество монет, которые вы можете использовать для определения глубины — например, насколько далеко голова королевы опускается в протектор, — но самый точный способ — использовать подходящий измеритель глубины протектора.Если ваш местный продавец автозапчастей временно закрыт, они также доступны в Интернете, обычно менее чем за 10 долларов.

Измеряйте протектор только по индикаторам планки износа

Они есть на всех шинах — это слегка приподнятые резиновые выступы, которые проходят по поверхности протектора и встречаются по крайней мере пять раз вокруг шины. Не измеряйте шину только в одном месте; снимите несколько показаний в разных точках поверхности протектора и по всей его поверхности, а затем выполните расчет средних значений.Все, что ниже 5/32, должно подтолкнуть вас к покупке новой резины. Во время измерения также следите за равномерным износом; любой чрезмерный износ с одной стороны может указывать на проблему соосности.

Отдельные колеса могут сэкономить вам деньги

Большинство магазинов рассматривают (и оценивают) замену шин как ротацию, если оба комплекта установлены на собственных колесах, стоимостью от 20 до 40 долларов. Если зимние шины необходимо разобрать, а летом снова установить на тот же комплект колес с балансировкой, эта стоимость может увеличиться в четыре раза.Таким образом, для среднего автомобиля ежегодные расходы могут увеличиться примерно на 200 долларов до вычета налогов, если вы используете только один комплект колес. Для большинства обычных автомобилей комплект стальных колес может стоить около 280 долларов, что позволяет сэкономить менее чем за два года. Дополнительным плюсом является то, что ваши летние легкосплавные диски не будут подвергаться разрушительным воздействиям канадской зимы, таким как соль и гравий, а это означает меньшее образование ямок и отслаивания отделки.

Возможно, вам понадобится выравнивание

Вы не всегда нуждаетесь в выравнивании при сезонной замене шин, но после тяжелой зимы рекомендуется проверить рулевое управление и подвеску, чтобы увидеть, не ослабло ли что-нибудь после всех этих выбоины.Кроме того, любой специалист по шинам, достойный их внимания, внимательно осмотрит снимаемые и идущие шины на предмет ненормального износа, который может потребовать проверки характеристик выравнивания.

---

Продержатся ли ваши зимние шины в следующем сезоне?

Вы можете чувствовать себя в безопасности, в безопасности и даже немного самодовольно ездить с четырьмя зимними шинами. Но если они те же, что вы использовали в течение нескольких сезонов, вы можете заметить немного меньшее сцепление, чем раньше.Как долго должны прослужить зимние шины и как мы можем извлечь из них максимальную пользу?

Если вы путешествуете со средним канадским показателем от 20 000 до 25 000 километров в год и едете по региону с как минимум четырьмя месяцами зимних дорожных условий, вы можете рассчитывать на получение как минимум четырех или пяти сезонов зимы приемлемого качества. шина. Как и их всесезонные аналоги, они оснащены выступами изнашиваемых планок на поверхности протектора, указывающими время замены. Большинство владельцев выбрасывают старые снега задолго до того, как они полностью изнашиваются из-за очевидного — и часто истинного — ухудшения характеристик.Некоторые модели зимних шин могут фактически увеличить свое ледяное сцепление с дорогой, поскольку они изнашиваются из-за конструкции протектора, которая обнажает больше блоков поверхности протектора и каналов, чем глубже вы идете.

Зимние шины обычно изготавливаются из гораздо более мягкой резины, чем всесезонные, поэтому показатели износа ниже. Некоторые производители шин даже рекламируют или публикуют информацию об ожидаемом расстоянии, чтобы избежать конфликта с потребителями. Мишлен — одно из немногих исключений; его лучший показатель износа составляет всего 60 000 километров. Итак, как водители могут получить максимальную выгоду от снега?

Это просто — просто следите за вращением шин.Мы по-прежнему ездим на многих переднеприводных автомобилях, и все они, как известно, плохо переносят шины, если только они не меняются регулярно (в среднем от 10 000 до 12 000 километров). И это не только передние шины, которые могут пострадать: на минивэнах и более крупных кроссоверах или внедорожниках unibody задняя подвеска может быть чрезвычайно жесткой, чтобы выдерживать полную трехрядную нагрузку на сиденье и груз. На шинах, которые слишком долго находятся на задних колесах этих транспортных средств, могут образовываться рисунки внешнего износа, вызывающие вибрацию и шум.Убедитесь, что на ваших шинах указано положение автомобиля, и следите за пройденным расстоянием в соответствии со спецификациями вращения производителя.

Также избегайте езды на зимних шинах в теплую / жаркую погоду. Эта мягкая резиновая смесь, благодаря которой зимние шины хорошо работают при экстремально низких температурах, может стать ее крахом, когда все станет тепло. Несколько дней езды во время зимней оттепели не вызовут особых проблем, но когда, наконец, наступит весна, избавьтесь от снега и начните лето. Правило 7 градусов Цельсия — хорошее правило (и это плюс, а не минус).Когда температура регулярно превышает это значение, пора сменить зиму.

Выбирайте шины LT, если ваша поездка достаточно тяжелая. Зимние шины LT, или «для легких грузовиков», как правило, служат дольше из-за более твердой резины. Их конструкция учитывает вес автомобиля для улучшения сцепления с дорогой. Даже если вы управляете полноразмерным пикапом весом полтонны с шинами P (для пассажиров), вы можете перейти на тип LT на 12 месяцев использования. Однако будьте осторожны: их дополнительный вес может немного увеличить расход топлива, а их более жесткие боковины могут повысить резкость езды на ступеньку выше.

5 мифов о всесезонных и зимних шинах

Когда мы заглядываем в частично солнечный, вакцинированный мир постпандемической эры, нам не терпится вернуться к тому нормальному состоянию, на которое сейчас похоже. Для многих из нас это в основном вращается вокруг того, чтобы снова увидеть людей в трех измерениях. Мы будем осторожно восстанавливать наши личные отношения (и еще некоторое время — маски-маски).

Как только это будет сделано, нам следует потратить некоторое время на обдумывание ответа на один фундаментальный вопрос, который направит нас на нашем пути вперед:

Что мы узнали?

Я не буду пытаться отвечать на этот вопрос в более широком геополитическом смысле.Что мы узнали о своей профессиональной деятельности и наших профессиональных коллегах, ограничившись нашим бизнесом? Несмотря на всплеск COVID и последовавшие за этим экономические проблемы, мы вышли из всего этого, изменившись, и тем не менее во многих отношениях оставаясь на удивление неизменным.

Одно можно сказать наверняка — мы более устойчивы, чем мы могли ожидать. Ориентируясь на решение наших проблем, мы создали новые способы выполнения своей работы и разработали новые каналы для получения материалов, необходимых для выполнения нашей работы.

Мы полагались на цифровые технологии — не как на прихоть или испытание, а как на путь вперед в нашем бизнесе. Мы поняли силу цифрового производства, датчиков и роботов. Цифровая трансформация — тема, которую Machine Design обсудит более подробно этим летом, — получила распространение за последние 14 месяцев и показала нам новые вещи о нашей работе и нашей рабочей силе, чем мы могли подозревать.

Мы вводили новшества по необходимости, и с помощью нововведений мы обнаружили способность меняться настолько быстро, насколько это было необходимо для решения неотложной задачи.Только теперь, когда мы можем сделать шаг назад и наблюдать скорость изменений, мы можем по-настоящему оценить, сколько изменений произошло как в наших системах, так и в нас самих.

Разумеется, не все работало, и среди всего того, что мы узнали, есть то, что нужно держать при всех этих изменениях, и какие идеи мы можем отбросить. Тем не менее, сроки проб и ошибок намного короче, чем если бы у нас было время обдумать такие изменения.

Мы научились доверять своим инстинктам и своим людям. Мы обнаружили в наших сотрудниках стойкий дух и твердую приверженность преодолению препятствий.Не все было под нашим контролем, но все это время я поражался всему, что мы действительно достигли, и всему, что мы смогли сохранить и даже улучшить.

Слишком много надежд говорить о том, что мы извлекли выгоду из этого общего глобального опыта. Осталось слишком много стен и преград. Но на наших заводах и в наших командах мы сделали все возможное, чтобы решать индивидуальные задачи, с которыми мы сталкивались каждый день, и преодолевать их, и это то, чем мы можем безмерно гордиться.

Но это мои ответы на вопрос.Каждая организация должна использовать прошедший год как шанс увидеть, где мы можем найти успех и ценность для будущего или нашей работы. На каждом переломном этапе нашей истории мы видели, как наши команды глубоко вздыхают и продолжают заниматься своим делом. В изменениях мы находим свежий взгляд на вещи, стимул расти и совершенствоваться в том, что мы делаем.

Что мы узнали? Конечно, больше, чем мы хотели. Но из этого урока возникает еще один вопрос: что дальше?

Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

«Можно ли использовать зимние шины летом?» Вы удивляетесь, наблюдая, как температура на приборной панели растет с каждым днем.Хотя неудобство смены шин в зависимости от сезона кажется болезненным, последствия использования зимних шин в течение всего года не стоят того. Узнайте больше о последствиях использования зимних шин в течение всего года и о том, почему их рекомендуется заменить.

Стоит ли использовать зимнюю резину летом?

Если вы живете в районе с особенно холодными зимами, вы, вероятно, слишком хорошо знакомы с необходимостью (и неудобствами) замены шин на зимние шины при понижении температуры.

В таких штатах, как Колорадо, автомобилисты могут извлечь выгоду из использования зимних шин для навигации по заснеженным или покрытым льдом шоссе. Фактически, в определенных районах и дорожных условиях Министерство транспорта Колорадо требует от водителей, чтобы их автомобиль имел зимние характеристики, а зимние шины являются одним из многих способов удовлетворения требований штата.

У вас может возникнуть соблазн оставить зимние шины включенными круглый год, чтобы сэкономить время и не беспокоиться о замене их на всесезонные или летние шины.Однако зимние шины обладают уникальными характеристиками и технологиями, которые не рекомендуются для круглогодичного использования.

Почему я не могу оставить зимнюю резину включенной круглый год?

Зимние шины предназначены для сохранения сцепления с дорогой в снежных, обледенелых и влажных условиях. Они используют уникальные функции, которые помогают им работать так, как задумано.

Например, шины Bridgestone Blizzak WS90 изготовлены из специальной резины, которая сохраняет гибкость при отрицательных температурах.Некоторые модели зимних шин также имеют металлические шипы, встроенные в протекторы, чтобы помочь им скользить по обледенелым дорогам или более глубоким протекторам и сцепляться с ними, что помогает им справляться с заснеженными или слякотными условиями.

Все эти дополнительные функции и технологии хороши, когда вы мчитесь по снегу, но они не нужны и могут даже оказаться вредными, когда вы путешествуете летом. Фактически, если оставить зимнюю резину включенной круглый год, может произойти несколько вещей:

• Они изнашиваются быстрее. Те же глубокие протекторы, гибкая резина и шипы, которые обеспечивают сцепление зимних шин в холодные месяцы, могут привести к их более быстрому износу при повышении температуры.
• Они не будут работать так, как вы от них хотите. Использовать зимние шины в летних условиях — все равно что играть в лыжных ботинках в футбол — это просто не работает! В теплую погоду уникальные особенности зимних шин могут поставить под угрозу управляемость, маневренность и, в конечном итоге, вашу безопасность на дороге!

Зимние шины предназначены для движения на более низких скоростях, подходящих для зимних условий.Они не дадут вам отзывчивости и плавности хода, которые вы ищете, когда вы разгоняетесь до 66 миль в час в летней поездке по Route 66.

В конечном итоге вы потратите больше денег. При круглогодичном использовании зимние шины, вероятно, изнашиваются быстрее и прослужат вам меньше сезонов. В конечном итоге затраты на замену зимних шин могут перевесить преимущества их использования еще на пару месяцев.

Когда мне следует менять зимнюю резину?

Если вы не знаете, когда переходить с зимних шин на всесезонные или летние, обратитесь за советом к руководству пользователя или производителю шин! Обычно считается, что зимние шины можно сдавать на хранение, когда погода постоянно достигает температуры выше 45 ° F.

Если температура в вашем районе имеет тенденцию резко меняться или вы большую часть времени водите машину в то время суток, когда на улице очень холодно, вы можете подумать о том, чтобы подождать еще несколько недель. И наоборот, водителям может быть рекомендовано заменить зимние шины на , когда температура начинает опускаться ниже 45 ° F.

Кроме того, если вы не хотите менять шины два раза в год, подумайте о всесезонных шинах с технологией WeatherGrip, которые созданы, чтобы помочь вам контролировать ситуацию в любую погоду.

Независимо от того, когда вы решите перейти с зимних шин на летние или всесезонные, очень важно, чтобы вы это сделали. Если дождаться первой волны тепла, которая переведет зимние шины в режим гибернации, это может привести к преждевременному износу шин и ухудшению характеристик автомобиля. Подготовьте свой автомобиль или грузовик к дороге (и сезону) вперед, воспользовавшись услугами по демонтажу и установке шин в местном отделении Firestone Complete Auto Care. Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас!

Как погода влияет на ваши шины

Используете ли вы всесезонные или сезонные шины, погода всегда будет влиять на ваши шины.Даже с лучшими шинами, которые вы можете себе позволить, погодные эффекты все равно будут иметь место. Большинство людей просто ездят в любое время года, не думая о том, как погода повлияет на их шины. В зависимости от сезона, в котором вы находитесь, есть определенные вещи, на которые вам следует обратить внимание.

Для простоты в этом блоге будут рассмотрены экстремальные погодные условия и холода (лето и зима соответственно). Этих проблем не возникает в весенний и осенний сезоны, когда погода гораздо более умеренная.

Лето

В жаркую летнюю погоду шины могут чрезмерно накачаться. Большинство автомобилей оснащены системой, которая регулярно контролирует давление в ваших шинах. Он сработает, если одна или все ваши шины недостаточно накачаны. Загвоздка в том, что вы не получите сигнал, когда ваши шины накачаны слишком сильно, и поэтому вы должны выполнять проверки вместо того, чтобы полагаться на систему определения давления в автомобиле. В сочетании с раскаленным тротуаром и большой нагрузкой во время длительных поездок на автомобиле ваши шины потенциально могут лопнуть во время вождения.

Вы также захотите следить за износом шин, который затруднит управление вашим транспортным средством. Износ протектора измеряется в 1/32 дюйма. Неравномерный износ и глубина протектора менее 3/32 дюйма являются хорошими показателями того, что ваши шины необходимо заменить.

С приближением зимнего сезона ваши шины привыкнут к жаркой погоде, и давление в них значительно снизится из-за сжатия шин, когда они вступают в контакт с холодной погодой.

Зима

Зимой вы сталкиваетесь с противоположной проблемой. Ваши шины могут быть недостаточно накачаны во время движения (это означает, что давление в шинах будет ниже), и это может быть очень опасно.

Вы должны держать машину в гараже, а не на улице. Это особенно важно в зимний период, когда холодная погода влияет на ваши шины.

Кроме того, это отрицательно скажется на вашем расходе бензина, и вы обнаружите, что управлять вашим автомобилем сложнее.Это приводит к более высоким расходам на топливо, которые могут перерасти в ненужные расходы, если проблема останется нерешенной.

В отличие от летних месяцев, система давления вашего автомобиля будет точной оценкой ваших шин и того, недостаточно ли они накачаны. Даже если эта система проверена, вы все равно захотите вручную проверять давление во всех ваших шинах. В том числе и запасное колесо!

Избегайте выбоин при движении зимой, так как это может повредить боковину шин и сделать их более слабыми.Если вы используете всесезонные шины, резина теряет сцепление с дорогой, и вам будет сложно полностью остановиться на обледенелой местности. Зимние шины рассчитаны на достаточное трение при отрицательных температурах и не имеют этой проблемы.

В любое время года решение — ежемесячно проверять давление (PSI) во всех ваших шинах. Вы захотите провести этот тест утром, прежде чем заводить машину. Если вы проверите давление сразу после долгого вождения, вы получите неточный результат.Ваши шины будут нагреваться из-за трения, и давление будет выше на показаниях.

Общее правило состоит в том, что давление будет изменяться на 2% в любом направлении с каждым изменением температуры воздуха на 10oF. Убедитесь, что показания давления соответствуют рекомендованному давлению в шинах вашего автомобиля, как указано в руководстве пользователя.

Как всегда, если вы не уверены в том, как погода повлияла на ваши шины, обратитесь в авторитетную ремонтную службу, имеющую многолетний опыт решения проблем с шинами в зависимости от сезона.

Всесезонные шины

по сравнению с зимними шинами

Массимо Кальмонте (www.massimocalmonte.it) Getty Images

Еще в 1977 году Goodyear представила Tiempo, первую шину, получившую название всесезонной. Идея была простой и заманчивой: вместо того, чтобы иметь дело с проблемой переключения между зимними и летними шинами в зависимости от сезона, водители могли использовать одну шину все время. Продажи резко выросли, и другие компании быстро последовали их примеру. В наши дни почти все автомобили, продаваемые в США, оснащены всесезонными шинами с завода, а 97.5 процентов продаж сменных шин остались прежними. Но так ли это хорошая идея? Вообще-то, нет. Оказалось, что всесезонные шины подходят в теплые месяцы, но на снегу им не хватает тяги по сравнению со специальными зимними шинами. А это означает, что миллионы водителей, которые в зимние месяцы обходятся всесезонными шинами, управляют автомобилями, которые не так безопасны, как те, которые обуты в шины, предназначенные для ледовых условий.

Мы знаем это, потому что мы ездили в северную Миннесоту, где находятся одни из самых суровых условий страны, чтобы проверить требования к всесезонным шинам.А поскольку полный привод быстро становится обычным вариантом, мы также проверили, что эта функция является подходящей заменой зимним шинам. Наше предположение заключалось в том, что, хотя AWD улучшает некоторые характеристики зимних характеристик, он не помогает автомобилю поворачивать или останавливаться, а добавленный вес механических битов на самом деле может быть недостатком. Здравый смысл и физика утверждали, что это правда, но ничто так не доказывает, как данные. И лучший способ собрать данные о характеристиках зимних шин — это найти себе ледяной снежный полигон.

Ice Driving

В поездке в такое холодное место, которое называется Ice Box, есть что-то дурное, но Бодетт, Миннесота, был идеальным местом для проведения наших экспериментов. Обширный центр Automotive Enviro Testing специализируется на тестировании в холодную погоду для многих крупных производителей автомобилей. В течение пятимесячного зимнего сезона предприятие может поддерживать огромные снежные и ледяные поверхности в строгих допусках с помощью управляемых GPS тракторов, буксирующих специально изготовленные системы очистки льда и снега — по сути, крупнейшие в мире Zambonis.

Чтобы создать равные условия, мы привезли с собой два почти идентичных четырехцилиндровых автомобиля Chevy Equinox — один вариант с передним приводом, другой — с полным приводом. Мы провели серию тестов, чтобы измерить ускорение, торможение, способность преодолевать подъем и повороты. Сначала автомобили были оснащены всесезонными шинами Goodyear, затем мы снова провели тесты с зимними шинами Goodyear. Мы запускали каждый тест несколько раз, а затем усредняли результаты. Чтобы свести к минимуму переменные, все тесты выполнял один и тот же водитель, а системы контроля тяги и устойчивости были оставлены включенными.Сбор данных осуществлялся с помощью промышленного стандарта VBOX — регистратора данных на основе GPS и акселерометра.

Итог

В соревновании между всесезонными и зимними шинами, движущимися по снегу и льду, победила последняя. Хотя круглогодичная резина работала превосходно, во всех ситуациях ясно, что с передним или полным приводом есть существенное преимущество в наличии надлежащей резины под вами. Результаты были особенно впечатляющими при торможении и прохождении поворотов, когда зимние шины улучшили характеристики до 5% и 20% соответственно.

The New Wild Card: все сезоны с зимним уклоном

Стойка для шин

Это относительно недавнее ответвление всесезонной шины, обозначенное символом «3 Peak Mountain Snowflake» (3PMSF) на боковине. Goodyear называет этот тип шин All Weather, но это их торговая марка — Tire Rack называет эти шины «Premium Traction». Как бы вы их ни называли, они созданы для того, чтобы обмануть всесезонную формулу в сторону зимних характеристик.3PMSF «показывает, что они обеспечивают, по крайней мере, минимальный уровень тягового усилия при ускорении на снегу средней плотности», — говорит Вуди Роджерс, директор по информации о шинах в Tire Rack. «Мы находим, что они на удивление хорошо работают на снегу, но, конечно, не могут сравниться с настоящей зимней шиной. Какая из них« лучшая », действительно зависит от того, на что, помимо сцепления на снегу, вы делаете упор».

Мы не тестировали всесезонные шины этого типа, но Tire Rack протестировал три из последних шин в этой группе против шины не-3PMSF — Pirelli Cinturato P7 All Season Plus — в северной Швеции, чтобы оценить сцепление на снегу и лед (задействован хоккейный каток).В некоторых шинах используются интересные приемы, чтобы продлить их зимнюю пригодность — Goodyear Assurance WeatherReady использует соевое масло в составе протектора, чтобы сохранить его гибкость на морозе, — и из них на удивление хорошо зарекомендовали себя всесезонные шины. По общему мнению, в ближайшие годы всесезонные шины будут приближаться к зимним шинам с точки зрения характеристик в холодную погоду. Тест показал, что «Эти первопроходцы установили очень высокую планку, и, хотя они не заменят набор специальных зимних шин для водителей в снежном поясе, они являются жизнеспособным вариантом для всех, кто обычно использует всесезонные шины. круглый год и ищет улучшенную тягу в ненастную погоду.»

Еще несколько советов

Покупка и проживание с зимними шинами не так уж и неудобно, но есть несколько рекомендаций, которым вы должны следовать:

Если вы живете где-нибудь к северу от линии Мейсон-Диксон, это вероятно, стоит инвестировать в зимние шины.

Убедитесь, что вы покупаете четыре шины; экономия и установка зимних шин только на ведущую часть автомобиля приведет к непредсказуемой управляемости и может быть опасно.

Если вы ищете выгодную сделку , иногда в продаже есть партии изношенных шин.Как и в случае с автомобилями, не все шины продаются в том же году, в котором они были произведены, а иногда и в течение нескольких лет после этого. Хотя эти оставшиеся шины могут не иметь точного уровня прямого сцепления с дорогой, как новые шины, на них распространяется та же гарантия, и они идеально подходят для тех, кто не изучает последнюю сотую G в поперечном ускорении. И их может быть очень много.

Если вы не хотите менять шины каждый сезон, возьмите отдельный комплект недорогих стальных колес для постоянного использования зимних шин.(Это также предохраняет дорогие легкосплавные диски от повреждений в суровых, соленых зимних условиях.)

Смените зимние шины на День Благодарения и обратно на всесезонные или летние шины к Пасхе — более мягкие резиновые смеси зимних шин быстро изнашиваются при более высоких температурах.

Храните межсезонье в прохладном, сухом месте, вдали от солнца, и оберните их в черные пластиковые пакеты, чтобы уменьшить окисление.

Имейте в виду, что наличие двух комплектов шин не удваивает расходы, а вдвое снижает износ.У вас будет вдвое больше шин, но вы будете покупать новые вдвое реже.

Помните, новые шины или нет, стандартные рекомендации по зимнему вождению по-прежнему актуальны: снизьте скорость, удвойте следующие расстояния, предвидите изменения дорожного движения впереди и дайте себе дополнительное время, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь. Удачи!

Ознакомьтесь с нашей подборкой всесезонных и зимних шин.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.