Съёмник подшипников ступицы ВАЗ 2110
Ремонт задней ступицы.
Чертеж съемника подшипников ступицы для ваз 2110 — картинки и фото.
Чертеж съемника.
Съемник подшипников ступиц + обоймы ВАЗ 2108-09, 2110-15 АВТОМ с подш.
Раз подшипники ставят значит и съемники…
Re: Разрушился. ступицы. переднего колеса. подшипник.
Запчасти ВАЗ и ино, инструмент, аксессуары и тюнинг для одноклубников с опт.
подшипники вала рулевого управления на ВАЗ 2110.
из того что на фотках ранее было и как это получилось и плюс замена подшипн…
Схемы съёмников.
Съемник чашечный.
Замена подшипника передней ступицы.
Как заменить подшипник ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 21…
Съемник.
Съемник подшипника ступицы (перед+ зад) ВАЗ 2108 PROFFI.
Чертежи оправок к прессу для выпрессовки переднего ступичного подшипника ВА…
6.2.3. Замена подшипника ступицы колеса.
Чертежи оправок к прессу для запрессовки переднего ступичного подшипника ВА…
запресовка подшипника.
Съемник подшипников ступицы 2108.
съемник задних ступичных подшипников.С помощью этого съемника можно запресс…
Съемник для ступичного подшипника 2109: almazkayumov — LiveJournal
?- Cancel
catIsShown({ humanName: ‘техника’ })» data-human-name=»техника»> ТехникаЗа основу взята резьбовая шпилька со старого домкрата.
Отрезаю шпильку от домкрата, и вынимаю так же ответную часть — гайку
Теперь нужно изготовить стакан, который будет служить упором для гайки во время выпрессовки старого подшипника. Форма стакана нужна, чтобы выпрессовываемый подшипник выходя из поворотного кулака оказывался внутри стакана.
Лучше подобрать трубу, чтобы в нее помещался подшипник, но у меня ничего подходящего не оказалось — делаю чашу сам.
Загибаю полосу стали толщиной 4 мм в тисках
Сделав один сегмент, отрезаю его и делаю следующий. Примеряю этот набор к наружной обоиме старого подшипника.
Сварил три сегмента воедино. Нагрузки, разделяющей сегменты практически нет, поэтому приварил точечно, не заморачиваясь.
Теперь нужно сделать дно стакана. У меня в куче металлолома была найдена подходящая пластина. В центре дна должно быть отверстие для резьбовой шпильки. Ну и толщина пластины должна быть хотя бы 3 мм, чтобы подшипник шпилькой притягивался к ней, а не пластина выгибалась к подшипнику.
Далее нужно изготовить поршень, который берет на себя главную миссию — выдавливание подшипника. У меня под рукой оказалась пластина 8 мм. Отмечаю карандашом размер поршня. Поршень должен быть на мм в диаметре меньше подшипника, чтобы не застрять в поворотном кулаке.
Лобзиком пользоваться не стал, взял болгарку и сделал для начала многогранник, в который вписана наша окружность. Не забываем одеть защитные очки.
Меняю круг на болгарке с отрезного на более толстый — шлифовальный. Зажимаю заготовку в маленьких тисочках и стачиваю углы многогранника, пока он не превратится в окружность.
Примеряя к подшипнику доводим поршень до необходимого размера. Мне в этом помогло точило.
Далее в поршне нужно сделать отверстие под шпильку. Шпилька у меня диаметром около 15мм. Так как сверла такого диаметра у меня не оказалось — решил просверлить отверстие биметалической коронкой по металлу. Размер примерно 19.
Держатель коронки я покупать не стал (я пользуюсь ей 2 раза в год) Воспользуюсь кондуктором. Отрезок трубы зафиксирован на одном месте и коронка не соскакивает, а засверливается как положено.
Далее привариваю старую ступичную гайку к гайке от домкрата (Чтобы было удобно крутить ключом или головкой)
Так же привариваю гайку к резьбовой шпильке. Т.к. усилие здесь достаточно серьезное гайку приварить очень крепко и по возможности соблюсти сососность, чтобы при закручивании гайка не перекашивалась.
Времени ушло 2,5 часа (Делал не торопясь)
Subscribe
Тест приспособления для самостоятельной прокачки тормозов.
Ну вот, в связи с заменой тормозного шланга, появилась возможность проверить в работе приспособление для самостоятельной прокачки тормозов.…
Замена переднего тормозного шланга
В очередной раз выезжая с парковки, нажав на педаль тормоза, почувствовал как педаль резко провалилась до пола. Стало понятно — порвался тормозной…
Поменять передний сальник коленвала
Наверное у каждого владельца старенького автомобиля наступает момент, когда на асфальте под моторным отсеком появляется лужица масла. У меня в…
Photo
Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq
Колесные подшипники 1-го поколения
Самый сложный для замены ступичный подшипник — картриджный или запрессованный, также известный как ступичный подшипник 1-го поколения.
Независимо от того, как вы их называете, ступичные подшипники поколения 1 можно найти на отечественных и импортных автомобилях с заводскими табличками. Для снятия и установки этих подшипников требуются правильные инструменты и терпение.
В подшипнике поколения 1 используется посадка с натягом для удержания подшипника в отверстии. Разница в диаметре отверстия и диаметра подшипника обычно не превышает 0,001 дюйма. Вставка или извлечение подшипника из поворотного кулака требует значительного усилия из-за такого жесткого допуска.
Колесные подшипники Gen 1 имеют те же признаки неисправности, что и ступичные узлы и комплекты подшипников. Шум и люфт — основные признаки поломки. Но коды ABS для датчиков скорости вращения колеса являются распространенным признаком отказа подшипника. Это связано с тем, что кольцо энкодера встроено в уплотнение.
Если подшипник поврежден и имеет люфт, может быть повреждено уплотнение, которое также является кольцом энкодера. Уплотнение может быть выбито из канавок во внутреннем и внешнем кольцах.
Это может привести к вытеканию смазки и износу подшипника. Когда уплотнение повреждено или смещено, оно изменяет воздушный зазор между собой и датчиком и вызывает коды датчика скорости вращения колеса для ошибочного или потери сигнала.
Снятие ступичного подшипника 1-го поколения или картриджного подшипника — непростая задача. Для запрессовки подшипника требуется значительная разборка и усилие с помощью съемника подшипника на автомобиле или гидравлического пресса.
Гидравлический пресс или съемник подшипников имеют как преимущества, так и недостатки. Гидравлический пресс требует, чтобы поворотный кулак был снят с автомобиля. Это может увеличить трудозатраты и даже потребовать выравнивания после замены ступичного подшипника. С помощью съемника поворотный кулак может оставаться на автомобиле. Но для некоторых суставов может быть невозможно найти подходящий адаптер для сопряжения с поверхностями сустава. Используйте свое лучшее суждение и служебную информацию.
Существует несколько способов снятия внутреннего кольца с фланца. Съемник может нанести наименьший ущерб, если вы можете засунуть пальцы за гонку. Другие методы включают долото или даже отрезной круг. Самое главное правило – не повредить поверхности фланца, которые соприкасаются с внутренней обоймой.
ОСМОТРПосле снятия старого подшипника найдите время, чтобы очистить и осмотреть отверстие и поверхности ШРУСа и фланца, соприкасающиеся с внутренними кольцами подшипника. Любой мусор или дефекты могут помешать правильной посадке подшипника и помешать точной предварительной нагрузке.
Проверьте круглость отверстия с помощью калибра-скобы. Калибр должен вращаться в отверстии с небольшим сопротивлением. Несмотря на то, что отверстие ствола может быть искривлено, а поворотный кулак может треснуть, это может случиться. Любая деформация отверстия может привести к преждевременному выходу нового подшипника из строя.
Осмотрите фланец на наличие повреждений или чрезмерной коррозии.
Имеются сменные фланцы. Новый фланец также может помочь исправить некоторые проблемы с боковым биением.
При запрессовке нового подшипника убедитесь, что инструменты или адаптер не касаются каких-либо уплотнений. Вы должны нажимать только на внутреннюю или внешнюю обойму подшипника. Если переходник соприкасается с уплотнениями, подшипник использовать нельзя.
Убедитесь, что уплотнение с кольцом энкодера обращено внутрь и указывает на датчик скорости вращения колеса. Вы можете обнаружить кольцо энкодера с помощью скрепки, которая будет притягиваться к магнитам. Помните, у вас есть только один шанс сделать все правильно.
Для облегчения установки можно нанести тонкий слой масла на подшипник и отверстие. При запрессовке подшипника в отверстие убедитесь, что он не перекошен и не смещен. Если вам нужно приложить много усилий, остановитесь и проверьте настройки.
Вдавливание фланца во внутреннюю обойму может вызвать сильную нервотрепку.
Во-первых, он должен войти прямо, не повредив уплотнение. Во-вторых, трудно определить, насколько глубоко необходимо запрессовать фланец во внутреннюю обойму. Перед разборкой рекомендуется измерить расстояние между фланцем и поворотным кулаком. Для большинства автомобилей затяжка осевой гайки определяет окончательную глубину фланца.
Существует множество самодельных горячих или холодных процедур для установки подшипника или фланца. В некоторых случаях фланец или подшипник вставляют в морозильную камеру. Другие средства включают сухой лед или жидкий азот, которые могут вызвать обморожение. Некоторые методы включают в себя нагревание сустава.
Работают ли методы замораживания? Теоретически это может облегчить установку подшипника или фланца. Но на практике время и усилия, необходимые для замораживания фланца или подшипника, могут превышать усилия, необходимые для установки подшипника с использованием соответствующих инструментов.
Pit Posse H D Устройство для снятия и установки колесных подшипников
Увеличить
Описание
- Экономьте время и деньги на снятии или установке подшипников — Избавьте себя от хлопот, связанных с запуском велосипеда в магазин Harley Davidson, и потратьте деньги на замену подшипников или покупку их версии этого инструмента, сэкономьте время и деньги И инвестируйте в средство для снятия колесных подшипников Pit Posse & Amp; Инструмент установщика.
Наш инструмент составляет 1/3 от запрашиваемой цены Harley. - Все, что вам нужно для снятия/установки подшипников — Набор инструментов для колес включает все необходимое для плавного движения подшипников. В комплект входят установочный болт, расширительный дюбель, три съемника и установщика: 3/4 дюйма, 1 дюйм и 25 мм, съемник основного корпуса, медная шайба, опорная пластина установщика, а также необходимые гайки и болты.
- Выдающийся набор инструментов Pit Posse — Предназначен для снятия и установки герметичных колесных подшипников размером 3/4 дюйма, 1 дюйм и 25 мм, начиная с 2000 года выпуска, без повреждения колес. Этот инструмент предназначен для плавного снятия и установки колесных подшипников, что экономит ваше время и избавляет от необходимости идти в магазин. Этот набор инструментов необходим в вашем наборе инструментов.
- Письменное руководство и видеоуроки в комплекте- Инструмент для снятия и установки колесных подшипников Pit Posse поставляется с письменными инструкциями, а также видеоуроками, позволяющими легко снимать и устанавливать подшипники без усилий, даже если вы не обучены и никогда не делали этого раньше.
Наш инструмент составляет 1/3 от запрашиваемой цены Harley.
Отзывы
4.84/5 звезд из 221 отзыва
Сортировать по По умолчаниюПоследние обзорыПоследние обзорыОт самого высокого до самого низкого рейтингаОт самого низкого до самого высокого рейтинга
Проверенный покупатель
это хорошо. использовал его в нескольких велосипедах клиентов
5
| 15 января 2021 г.
это хорошо. использовал его в нескольких велосипедах клиентов.
Проверенный покупатель
Потрясающий!
5
| 28 декабря 2020 г.
Раньше я использовал съемник клина и конического подшипника (около 20 долларов), но я думаю, что испортил новые подшипники, используя старый метод дерева и молотка. Не мог держать их прямо, приходилось постукивать по одной стороне за раз, просто не работало.
Проверенный покупатель
Это отлично работает, сэкономило мне 60 баксов времени в магазине
5
| 17 ноября 2020 г.
Это отлично работает, сэкономило мне 60 баксов времени в магазине, а также время, чтобы снять колесо и дождаться подшипников, так что в целом отличное соотношение цены и качества.
Проверенный покупатель
Порекомендуйте этот инструмент для легкой замены подшипника.