Стапель для кузовных работ своими руками

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

• Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
• Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
• Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).

Плюсы:

• Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
  С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

Общие впечатления Евсея (автора проекта) от работы со своим стапелем:

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Почитать на нашем форуме подробности и обсуждение данной конструкции можно здесь.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют — напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.

В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т.к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая — общая конструкция и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

 

конструкция, как сделать своими руками

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

1. Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
2. Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
3. Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

1. Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
2. Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
3. Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
4. У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
5. При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
6. При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
7. Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
8. Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
9. Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

• электросварка;
• гидропривод;
• шлифмашинка;
• электродрель;
• краска;
• профильная труба от 5 мм;
• металлические листы толщиной в 5 мм;
• зажимные струбцины;
• гайки;
• болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

1. Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама.  Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
2. Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
3. Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
4. Приваривание зажимных струбцин.  Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
5. Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
6. Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Изготовить напольный стапель своими руками дело непростое. Чтобы справиться с работой, человеку потребуются навыки слесаря и сварщика. Если стапель изготавливается только для своей машины человеком, который далек от выполнения перечисленных этапов работ, лучше не рисковать и отправить машину на профессиональный ремонт. Имея опытного помощника и необходимые навыки, можно своими руками изготовить качественный и надежный стапель за стоимостью в несколько раз уступающую заводской. Перед началом работ советуем заранее ознакомиться с механизмами работы нужной конструкции и взять её за основу в изготовлении собственного стапеля.

Делаем самодельный стапель для кузовного ремонта

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

[goo1]

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Чертеж стапеля своими руками

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

[goo2]

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

• В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
• Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Самодельный стапель

[goo3]

• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
• Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

[ya_bo]

Стапель для кузовного ремонта своими руками

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Стапель-платформа

Стапель-платформа. Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Пример чертежа

Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому. Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Вариант стапеля

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Изготовление стенда

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Вытягивание кузова

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

виды и чертежи, как сделать своими руками

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

1. Занимают мало места.
2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

1. Она настраивается под разные виды машин.
2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
4. Возможность использования с большинством видов машин.
5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Металлические профили.
2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
3. Металлические уголки.
4. Сварочный аппарат.
5. Болты и гайки.
6. Крепежные механизмы.
7. Краска и грунтовка.
8. Цепи и крюки.
9. Гидравлическое оборудование.

• Краскопульт.
• Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Стапель своими руками для кузовных работ

Многие автомобилисты хотели бы узнать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов у машин ломается довольно часто, а каждый раз сдавать автомобиль в ремонт совсем не хочется.Стапель для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых несложных правил и определенной очередности работ.

Почему удобен рамный стапель?

Всего бывает 3 основных вида стапелей. Это рамные, платформенные и напольные приспособления. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших автомобилей. Это приспособление ставится на землю, сверху на него загоняется автомобиль и фиксируется при помощи специальных фиксаторов со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые нужно прикладывать для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель имеет еще и рельсы, на которых могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, т. к. можно добраться даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину в кузове.

Но наиболее распространенным считается рамный стапель. Он по своему строению очень схож на напольный. Только на него нужно ставить кузов, высвобожденный от ходовой части. Посредством специальной цепи с рычагом идет процесс разравнивания даже очень деформированного кузова.

Именно рамные приспособления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом сделать такой стапель своими руками не доставит мужчине особых сложностей. Совсем необязательно даже использовать сложные чертежи. Достаточно будет только замерить место в гараже, где можно будет такое приспособление установить.

По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может оказаться дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструмент для работы

Чтобы изготовить стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда процесс работы будет идти быстро. Итак, перед работой обязательно необходимо приобрести следующие материалы:

• швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
• несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
• электрический перфоратор, набор толстых длинных болтов;
• зажимы и фиксаторы для последующего закрепления автомобиля;
• усиленная металлическая цепь, вытягивающий механизм;
• гайки, сварочный аппарат, масляная краска, укрепляющие колонны.

Во время приобретения материалов и инструментов для работы особенное внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что нужны будут планки для оформления стапеля по всему периметру, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными фиксаторами жесткости. При этом не следует забывать о колоннах.

Порядок изготовления рамного стапеля

Для начала следует сделать своими руками чертеж. Это совсем несложно, если ориентироваться на уже существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для ремонта кузова нужно учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но еще и учесть расположение некоторых крепежных деталей и фиксаторов.

Работа начинается со сборки основного каркаса стапеля. Для этого необходимо сначала усилить как продольный, так и поперечный профиль. Как раз здесь и понадобятся куски толстого ненужного металла. Их просто следует хорошо приварить к концам профилей, за счет чего рейки будут в этих частях несколько толще.

К профилю, который будет служить в качестве поперечной балки, необходимо сразу приварить уголки, а в них просверлить отверстия для болтов. Нужно постараться сделать все максимально ровно, чтобы потом не возникало никаких перекосов. Параметры для таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что в большей степени зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также следует усилить и уголками с отверстиями для болтов и кусочками отработанного металла. При этом важно, чтобы высота стойки оставалась на уровне 25 см. Это самый удобный параметр для последующего ремонта кузова.

Теперь следует все части для стапеля почистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие мероприятия надежно защитят приспособление в будущем от коррозии и порчи, стапель в результате будет служить много лет.

Теперь необходимо основной каркас стапеля собрать. Для этого сначала соединяются между собой посредством болтов и гаек поперечные и продольные планки, а потом поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются и стойки. Для их фиксации лучше всего подойдут болты типа М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо сделанную таким способом конструкцию установить на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не шаталась. При этом также необходимо учитывать, что автомобиль должен входить на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Целесообразно, если стапель не стоит на поверхности ровно, приварить к низу каркаса в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь что-то подкладывать под механизм бесполезно, т. к. это результата не даст.

Напоследок в заранее намеченных по чертежу местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После того как конструкция будет еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления стапеля рамного для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель является достаточно надежным и удобным, чтобы устранять практически любые вмятины на кузове. А дополнительные зажимы и крепления будут надежно удерживать автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом не придется тратить лишних денег на дорогостоящий ремонт кузова машины у специалистов.

Стапель своими руками: конструкции, применение

Автомобиль при всей своей кажущейся сложности для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высоком мастерстве ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное – знать, в чем заключается проблема, и подобрать наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, применяемым при кузовном ремонте автомобиля является стапель.

Он представляет собой жесткую конструкцию, позволяющую осуществлять различные виды работ. Промышленные образцы этого приспособления имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой авторемонтной мастерской или мастеру-одиночке. При этом не сложно своими руками изготовить саму конструкцию стапеля, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение подобной платформы заключается в придании раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии. С помощью специальных приспособлений остов авто жестко фиксируется на раме стапеля и на него оказывается тянущее или давящее воздействие в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяют крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические приспособления.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на разрыв и сжатие.

Вариантов подобного приспособления в настоящее время существует много. Они могут быть передвижными (мобильными) и стационарными. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Стационарный при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить к раме автомобиля гораздо большее усилие для исправления ее геометрических параметров.

При этом он требует наличия отдельного вполне большого помещения для своей установки, а так же для размещения вспомогательных приспособлений и маневров автомобиля при постановке его на стапель. Передвижной вид не требует наличия больших площадей, так как для временного хранения может быть установлен на боковую грань у любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом перечень работ, которые могут быть выполнены с его помощью, так же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с монтажа рамной платформы приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и других, в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей выполняется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно. Линейные размеры платформы должны удовлетворять размерным параметрам рам большинства автомобилей, с которыми вы предполагаете работать.

Для обеспечения высокой прочности рамы необходимо сочетать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо выполнять на ровном плоском основании, например на бетонном полу. Повысить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их стыковки. Кроме этого необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить по углам и центру продольных сторон стойки небольшой высоты.

К раме стапеля необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений, без которых работа по правке кузова и придания раме правильной геометрии будет невозможна. Первое из них – крепежи.

Они используются непосредственно для фиксации остова автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (рамных) работ. Конструкция крепежей может быть различной, но она должна позволять:

1. выдерживать прикладываемое к раме деформирующее усилие без разрушения;
2. обеспечивать возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
3. обеспечивать максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

Именно учитывая все вышеперечисленные параметры, и подбирается тот или иной вариант крепежей. При этом для работы с различными марками авто лучше применять приспособления с изменяющейся высотой расположения крепежных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлении.

Другое обязательное приспособление – силовая стойка, которая так же должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них и прикладывается основное усилие к тем или иным частям автомобильного остова с целью его выпрямления. В связи с этим подобный узел так же должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек служит квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место соединения вертикальной и горизонтальной деталей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля, или чуть менее.

Для удобства работ стойка должна быть оснащена приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных стержней. Для работы с несложными дефектами кузова достаточно двух подобных приспособлений.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей – сварочное и болтовое вы не только сможете изготовить полезное и удобное приспособление, но и сэкономить на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Статьи, которые Вам будут интересны:

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. Делаем стапель для кузовного ремонта своими руками Делаем стапель своими руками чертежи

Сколько стоит купить стапель или правильную стойку? Минимум 50 тыр. При этом стапель подойдет только для работы с легкими травмами. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель по гораздо более высокой цене, и она может быть в 10 и даже 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного эллинга с бюджетом, который вы сами можете определить.Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлической основе, так и от приемки чугуна и стали. Основа 16 канала. Почему 16-е? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него практически любой машине, а это важно, но по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания эллинга взята из Интернета, в частности у Виталия Каховки. Размер 4.5 размер: 1,85. Почему так? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из огромных преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится. В отличие от аналогичных эллипсов рамной конструкции, данный эллипс не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую зону как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такой эллипс. в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го канала.А половину нашли на приемах, что удешевило на несколько тыр. Куплены 20 метров по 25 руб / кг. при приемке черный металл, остальное покупалось на металлической основе по цене 570 руб за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина крайностей 4,5 м. Длина средних — 3,76, длина перемычек — 1,5 м. Затем канал собирали в ящики и стягивали хомутами.Захвачено на стыках в нескольких точках. После приваривания 2 ящиков по 4,5 метра для устранения прогиба на ящиках их снова стянули хомутами и к ним нужно было приварить куски 12-го канала с отверстиями и ящики затянуть болтами. После этого ящики сваривали прихватками между собой, чтобы при сварке они не деформировались. В будущем они будут вырезаны. После этого коробку ошпарили более тщательно. Без специальной разметки, на глазок, прихватками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половину заготовок откладывают в сторону. Укладываем на пол внешний контур эллинга из корзин длиной 4,5 метра (именно такой длины будет эллипс) и внутренних, точнее перпендикулярных, корзин длиной 1,5 метра. Горизонталь выставляю уровнем, подкладывая под ящик нужную толщину щепы или металлолома. Также перед сваркой первого внешнего контура стапеля мы несколько раз измерили диагональ рулеткой.После этого ящики приваривали (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) друг к другу в форме прямоугольника. Затем эту конструкцию перевернули на 180 * и схватили с тыльной стороны на все углы. Затем все стыки тщательно ошпарились. После этого первый контур рамы снова повернули на 180 * и ошпарили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, как и внешние ящики.Захватываем их в длинный ящик, отступив от внешнего ящика на 6 см.

Так же поступаем и с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Я не знаю. Я решил, что все меньше и больше делать не следует. Да и продольные заготовки — ящики уже отмеряли и вырезали именно на этот зазор, как и планировалось. Затем повторяем процедуру поворота будущего стапеля на 180 * еще раз и ошпариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставить внутренние продольные воздуховоды и также отступить на 6 см от наружных воздуховодов, захватить их в только что приваренные поперечные воздуховоды.

Процесс повторяется снова. Скобу переворачивают на 180 * и ошпаривают. Затем снова перевернуть лицевую сторону и полностью ошпарить. (Вертикальные стены тоже ошпарились в горизонтальном положении, потому что качественно прокипятить вертикальные швы у меня не получается). Зачем я это делаю? К тому же стапель за пару дней много раз поднимался по лебедке и спускался. Хотя, наверное, стоило сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях. Было бы проще.В любом случае. Стапель приготовлен. Что такое стапель без ног? Неа, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего нельзя исправить. Для ножек решила использовать орехи, самые большие, которые нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну с ними болты, длиной 15 см, для будущей регулировки стапеля по горизонту. Гайки приваривали к углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для вытягивания и толкания.

Зажимные губки изготовил перед сваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такой, потому что я еще не перенес ни одного пациента на свой «операционный стол». Надеюсь, они меня не подвели. Сделал их из 2-х железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезал пополам, сваренную каждую половину старого советского напильника. Внутри лагеря я расположил точки, которые затем с помощью точильщика превратил в ромбы. Снаружи решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми.К внутреннему краю колодки приваривалась пластина, примерно равной толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не коробилась, а даже зажимала отбортовку порога.

Для изготовления стоек с зажимами, на которые будут привариваться прижимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также фурнитуры для капотов, зажимов и крюков, был закуплен металл на приемной металлической толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) я применил сантиметровый металл, вырезав его из приобретенной площадки шириной около 20 см и длиной в 2 канала и щель.т.е. 36-38 см., а также вертикальные стойки высотой 30 см.

Усилители поперечной стрелы вырезаны из того же металла.

Приварив 2-ю вертикальную стойку к подушке, понял, что варить ее не стоит, потому что сама площадка гнется от сварки. Затем он должен был разгружать платформу кувалдой, подложив под края деревянные бруски, и опускать вертикальную стойку между ящиками стапеля (правда, в этом случае стапель нужно было поднять и поставить на деревянные бревна, чтобы стеллаж делал не доходят до пола).Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось приварить крюки их нижние участки друг к другу, зажать струбцинами и только потом приварить поперечные косынки. Остальные 2 ножки приготовили сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем с отдельно приобретенного КАМАЗа (толщиной 15 мм.) Были вырезаны фрагменты и обрывки рессор, верхние фиксаторы, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, прожжены отверстия под болты КАМАЗа крепления головки к центру. блок цилиндров (16мм), то есть то, что мне удалось быстро найти, прочный и не подверженный деформации и обрыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально имеющимися в ней отверстиями. Все, что мне нужно было сделать, это разрезать их на части. 8 для лап и еще несколько штук для усилителей. (Позже поймешь).

Следующим шагом было приваривание фиксаторов кузова к стойкам. Фото нет, но постараюсь объяснить.

Сначала к стапелю прикрутили готовые стойки, которые предварительно выровняли. Прикрутил их примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровнем отмерили одну высоту, на которую были приварены зажимные губки, которые сначала стянули струбцинами, прихватили сваркой, а затем, сняв лапы с ложи и положив их в горизонтальное положение, сняли. приварил лапки со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок взята произвольно, т.е.е. Исходя из наличия материала, и как я уже писал, зажимы делались ж / д платформ и сваривались половинки напильников. Болты для хомутов на 16. Отверстия в губках, предварительно прихватыванные сваркой на концах между собой для совмещения, просверлены на сверлильном станке. Но еще раз хочу акцентировать внимание на том, что все размеры произвольны и взяты из расчета, чтобы от имеющегося металла было как можно меньше обрезков.Считаю, что губки можно и нужно делать не меньше моей по ширине, а лучше большего размера. Болты и соответственно отверстия для стягивания губок, возможно, потребуются побольше и их диаметр тоже должен быть больше. А можно еще лучше заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же стоимость.

Готовый стапель перед вами.
Ну, на сегодня все. В следующий раз я расскажу, как сделать разные устройства и приспособления для стапеля .

СЂР ° вится

Еще статьи по теме:

Своими руками автовладелец обычно заставляет делать стапель нестандартной конструкцией своего гаража или отсутствием средств на приобретение штатных приспособлений, предназначенных для выпрямления кузова.

Непосредственное назначение стапеля — восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему силы в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные виды прикладов и подготовка к изготовлению несложного устройства своими руками

Поскольку данное устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при проведении кузовных работ необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме.Каркасный стапель — наиболее распространенное устройство для самостоятельного восстановления геометрии кузова.

Есть три типа ложи, каждая из которых может развивать усилие до десяти тонн, чего вполне достаточно для выпрямления практически любого тела. Выделяют следующие типы акций:

1. Рамка стапеля. В своей конструкции каркас из металла обязателен. При этом нужны специальные хомуты, чтобы закрепить на нем машину. Прямо деформируемый участок выпрямляется с помощью цепи, подключенной к силовому устройству.Кроме того, для правильной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
2. Платформа стапеля. Это правильное устройство более универсально и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных ремонтных работ. Здесь все операции выполняются на специальной площадке с установленной на ней системой зажимов и приспособлений.
3. Напольный эллинг. Это чрезвычайно профессиональное устройство, которое перемещается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот эллинг позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов акций имеет свои достоинства и недостатки.

Подготовительные работы

Перед тем, как сделать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Итак, стоит заранее определиться, какие именно работы на нем будут производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть автомастерскую, то вам понадобится устройство платформы, а для небольших домашних работ вполне подойдет сборка каркаса.

Определившись с типом эллинга, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует углубления в полу креплений для нее, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу можно полностью установить в гараже, не прикрепляя ее к полу, так как ее вес позволит выполнять необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Каркасные ложи своими руками изготовить проще всего, так как это наиболее простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования.В любом случае гидравлика будет необходима для проведения кузовных работ, которые невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится только конструкцией и установкой рамы.

Поскольку эта деталь отвечает непосредственно за починку автомобиля, необходимо внимательно подходить к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, вы можете нарисовать их самостоятельно, если у вас есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль.На него монтируется стеллаж с ручками, на котором придется закрепить пороги автомобиля. Пороги в свою очередь свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также укрепляются сваркой. Определение размера металлического профиля основывается на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина — 150 мм. Профиля такого размера будет достаточно, чтобы провести рихтовку кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный эллинг требует изготовления стоек. Обычно для этого используется металлический профиль сечением 20х40 мм, а их высота должна быть не менее 25 см. К готовым стойкам приваривают шарфы, а вверху выступают уголки, фиксирующие пороги автомобиля.

Окончание производства

Делая стапель своими руками, нужно помнить, что на стойках для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки или приварить гайки.Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. В то же время опытные автолюбители советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой грузоподъемностью около четырех тонн целесообразно использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдержать заданную нагрузку.

После монтажа устройства обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, ведь он будет установлен в помещении с повышенной влажностью.Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть грунтовкой. После этого окрасить раму краскопультом.

После покраски рама устанавливается на место использования. Место установки необходимо подготовить заранее, однако, если планируется выполнение более широкого спектра кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, закрепленный на поворотной колонне.

Если требуется более функциональный эллинг, можно внимательно изучить дизайн промышленных образцов и попробовать повторить его самостоятельно.Или вы можете купить готовую технику в автомастерских по продаже старых запасов.

Какие бы золотые руки у вас ни были, но для распрямления тела одной руки будет недостаточно, здесь нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить организм после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция — надежно фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Строительные приклады различаются по конструкции, но их можно объединить в три типа: каркасные (в виде железного каркаса), платформенные (для более сложных работ) и напольные (они уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, и я помогу вам в этом.

Перед тем, как начать делать стапель, я хорошо прощупал землю, прочитал много статей и просмотрел не одно видео, чертежи в Интернете.

Изготовим выравнивающую раму по принципу автомобиля. Рама под автомобиль имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон прикреплены крепления, они будут выходить на заднюю часть подъемной платформы, поэтому она будет мобильной.

Прежде всего, измерьте длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна проходить между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две металлические трехметровые палки и две по 800 мм каждая. Чтобы не было перекосов, раскладываем все на ровной поверхности.

Чтобы рамка получилась ровной, без перекосов, проверяем все стороны с помощью уровня. Каркас тоже должен быть ровным, его проверяют рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла до другого крест-накрест, размер должен совпадать.

Осторожно, чтобы на стыке не было неровностей, в виде прямоугольника привариваем каркас.

К каждому углу привариваем косынки диаметром 7 мм.

Приварные лапы. Для этого нам потребуются заготовки: 4 металлические трубы по 550 мм и 4 металлические полосы по 10 мм.

Когда все детали будут готовы, сварите их.

Лапу нужно варить так, чтобы она была вставной, поэтому готовим с полосками с двух сторон. Сама лапа к каркасу не приваривается.Уголки из прочного металла привариваем плотно к основе, с другой стороны привариваем их к лапе, чтобы лапа не двигалась в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапки. Далее перейдем к сверлильному станку.

Для зажимного механизма необходимо проделать отверстия. Делаем столбики диаметром 30 мм, шириной 150 мм по чертежам и зажимаем их под коробом.

Болты данной конструкции должны выдерживать 10 тонн.

По схеме собираем базовую плату.

Заготовки базовой и средней пластин готовы, переходим к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать дрель, чтобы она не перегревалась и не затуплялась.

Когда мы закончим сверление заготовок, займемся нанесением рубцов и вырезанием канавок как на чертеже.

Собираем все готовые заготовки в единое целое и свариваем. Вот результат.

Все четыре стороны делаем одинаково.Крепим лапы на прямоугольную основу. Затем домкратом ставим под машину наш самодельный стапель, приподнимаем и подгоняем ножки к порогам машины, потом медленно опускаем машину на фиксаторы — затягиваем. Итак, остальные три стороны.
Снимаем домкраты, и машина стоит на сделанном нами стапеле.

У нас на форуме, и на форумах наших друзей-автосервисов постоянно возникают вопросы по поводу изготовления слипа для кузовного ремонта в вашем гараже. Многие пытаются сделать это своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится обращаться за помощью к коллегам.

Обычно рассматривают два варианта самодельных эллингов: передвижной и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фотографии по строительству эллинга и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать это делать. самостоятельно.

Самодельный передвижной стапель

Вот такой эллинг сделал наш форумчанин Евсей.

За основу легла конструкция финского подвижного стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, из которых изготовлен швеллер № 10 и № 12.

Ниже на фото основные узлы эллинга.

• Поворотный замок
• Поперечина Поперечина
• Поперечина Поперечина
• Башня питания Силовая башня

Важной деталью стапеля является захват порогов, своего рода тиски.Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захвата порогов — 150 мм, болтов крепления — 12, втулок — 14 мм. Использовались пружины от клапанов ВАЗ классика. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из комплекта 10 тонн.
Вот такой замок цепи находится на буксирной вышке (стрелка) стапеля, а также как работают ручки порога.

Штамп в работе:

А вот актуальная схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные стойки с движущимся вперед или назад автомобилем и стало легче, а также намного быстрее подвести стапель под брюхо автомобиля.

Такая конструкция стапеля имеет возможность ставить приспособление на спуск. Для этого нужно его немного модернизировать, поместив скользящий ролик под звенья цепи.

Минусы и плюсы этой конструкции эллинга своими руками. Возможно, вам стоит учесть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и доработки:

• Только два порога захвата и нет регулировки их высоты.
• Фиксатор стрелы горизонтальный: железо было 5 мм, нужно было минимум 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации стали выявляться слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе чрезмерна, поэтому ее можно сделать короче.
• Как зацепить автомобиль этими захватами за пороги снизу, если они не имеют отбортовки, например, у автомобиля типа БМВ? Для этого вам потребуются специальные переходники, которые стоят совсем немного денег (есть и самодельные варианты).

Плюсы:

• И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность его вращать в разные стороны, но в небольшом гараже возникнут проблемы с перемещениями.
  С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить за пределы гаража.А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный эллинг (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит на стапеле как вкопанная, гидравлика тянет предельно легко, как будто тянешь не железо, а картон или бумагу. До этого использовал обычную лебедку, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, рейтинг 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов самодельного стапеля для использования в гараже, ниже видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявлены уже на работе, как он их исправил и какие переделки внес.

Стапель стационарный этаж в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный эллинг или, как его еще называют, межэтажный перекрытие.
Вот высказывание Евсевия, автора мобильного стапеля своими руками, о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально построил этот гараж для кузовного ремонта, то у меня были бы бетонные каналы по всей длине смотровой ямы, и к этим каналам я бы закрепил захваты за порогами автомобиля.И тяговая стрела тоже будет крепиться к анкерным креплениям.
Я бы также сделал в стенах швеллеры или рельсы, то есть сварил бы что-то вроде клетки, чтобы ее можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю можно будет браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что вы можете надежно закрепить машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любую сторону, конечно, если конструкция стапеля позволяет.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, так как его у меня нет, а для каждого мастера, если стапель не куплен, а сделан своими руками, это было сделано по принципу своего видения ситуации. (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и др. «Список желаний»).

В основном они приварены и заделаны в бетонные каналы с прорезями для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «башня»).
Некоторые автосалоны делают из каналов целый куб по всему объему гаража.Этот вид стапеля позволяет тянуть тело в любом направлении и под любым углом. Конечно, это наиболее удобное решение, но очень дорогое.

Дизайн самодельного перекрытия стапеля на видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Трехчастное видео.

Часть первая — Общий дизайн и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный макет.

Если вы собираетесь сделать напольное покрытие своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целеустремленно.Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определите список необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не будет лишним ознакомиться с различными конструкциями самодельных эллингов, которых в интернете предостаточно. И бери у них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учись на ошибках других!

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное дорожное движение.На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи машин, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого потребуется ремонт. Если возможно, то есть урон не такой уж и большой. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее. Приклады для бодибилдинга — очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой станции технического обслуживания. Более того, некоторые люди покупают их в гараже.Но что это за конструкции? А какие у них типы?

Что такое эллинг?

Если вас интересуют косяки для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление о том, что это в основном такое. Итак, это особая конструкция, которая используется, если ваш автомобиль имеет соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид тела с помощью жесткой фиксации и равномерного давления. Таким образом, если кузов машины смялся в ДТП, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно.А ложи для кузовного ремонта вам в этом помогут. Неважно, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, какие запасы вообще есть, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Платформа стапеля

Рассматривая косяки для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный.Дело в том, что по такой конструкции можно выполнить совершенно разнообразное тело. При появлении мелких повреждений и вмятин можно использовать такой стапель. И даже если у вас есть серьезная поломка машины, она тоже работает. Более того, вы даже можете выполнить коррекцию геометрии рамы станка, что вряд ли возможно на многих других версиях этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет производиться ремонт.В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощность сил, которые будут прикладываться к точкам деформации для совмещения. Это и есть самый распространенный, можно сказать, стандартный эллинг для кузовных работ. Фото этой конструкции можно найти повсюду, но вам просто нужно сходить в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценный вариант платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж эллинга для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Его основное предназначение — быстро и быстро устранить мелкие повреждения тела на ходу. Необязательно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней машину для совмещения. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен оперативный ремонт на ходу.Если вы хотите самостоятельно создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам подадут проще, чем другим — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.

Рамный стапель

Самым впечатляющим из всех является рамный приклад, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он надежно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.В этом случае нет необходимости каждый раз заново настраивать параметры. Таким образом, вы собираете несколько кузовных стоек, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует то, что вы можете установить такую ​​конструкцию только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, версия кадра может иметь разные параметры, не говоря уже о мобильной, не привязанной к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Стапель для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он движется по миниатюрным рельсам, что позволяет конструкции подъехать под любой автомобиль для дальнейшего ремонта. В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и центровки кузова.Но пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что такой эллинг выглядит крайне компактно — это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полного

Мини эллипса

И конечно, нельзя не вспомнить миниатюрный эллинг, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Он не требует длительной установки или регулировки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя одностороннее усилие до десяти тонн.Те повреждения, которые можно исправить с помощью мини-стапелей, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко обнаружить при проверке углов установки колес. И именно тогда такие конструкции надо использовать.

Самодельный эллинг

Это были все виды инвентаря для бодибилдинга, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное — четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать эллинги своими руками. В этом случае лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете. Именно поэтому его фото не приводятся в этом материале. Лучше использовать чертеж, который уже был проверен другими людьми, то есть уже собрали с его помощью эллинги и успешно использовали.Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не являются самыми большими размерами — вы все не сможете сделать полноценную версию раньше, поэтому сосредоточьтесь на мобильных вариантах, а еще лучше — на мини-стойках, которые могут также быть очень полезным в жизни.

Конечно, никто не станет ставить под сомнение ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все поломки.Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, можно создать свой мини-стапель.

Обновлено: 05.11.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Как сделать стапель своими руками по чертежам. Изготовление стапеля для кузова своими руками

Многие автомобилисты хотели бы знать, как сделать эллинги своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз не хочется брать машину в ремонт.Накидку для кузовного ремонта можно сделать самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Почему рама скольжения удобна?

Всего существует 3 основных типа стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Платформа очень удобна для крупногабаритных транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него наезжает машина и со всех сторон фиксируется специальными зажимами.Но здесь нужно понимать, что усилия, которые нужно приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель также имеет направляющие, по которым могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, так как можно добраться даже до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину на теле.

Но наиболее распространенным является проскальзывание рамки. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси.С помощью специальной цепочки с рычагом происходит процесс выравнивания даже очень деформированного тела.

Именно каркасные приспособления — лучший вариант для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные рисунки. Достаточно будет просто замерить место в гараже, где можно установить такой прибор.

По стоимости изготовление даже одной рамной накладки может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструмент для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта авто своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно необходимо приобрести следующие материалы:

• швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
• несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
Электрическая перфоратор
• , набор толстых длинных болтов;
• хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
• цепь металлическая усиленная, тяговый механизм;
• гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные колонны.

Приобретая материалы и инструмент для работы, особое внимание следует уделять качеству и габаритам металлического швеллера. При этом следует учитывать, что полосы понадобятся для оформления стапеля по всему периметру, а также поперечные полосы, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. В этом случае не следует забывать о столбиках.

Порядок изготовления рамной накладки

Для начала нужно сделать рисунок своими руками.Это совсем несложно, если сосредоточиться на существующих примерах. При построении несложного чертежа эллинга для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот здесь и нужны куски толстого металлического мусора.Их просто нужно хорошо приварить к концам профилей, из-за чего рейки в этих деталях будут несколько толще.

Углы необходимо сразу приварить к профилю, который будет выполнять роль поперечины, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все максимально плавно, чтобы в дальнейшем не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом конкретном случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющейся машины.

Продольный профиль также необходимо укрепить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. В этом случае важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля очистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в будущем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основной каркас стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные полосы соединяются между собой при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Для их крепления лучше всего подходят болты M4. Они смогут выдержать практически любые уколы.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не раскачивалась. Также следует учитывать, что машина должна беспрепятственно, без проблем и ограничений заезжать на стапель.Желательно, если стапель неровный по поверхности, приваривать к нижней части рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь класть что-то под механизм бесполезно, так как результата это не даст.

Наконец, в заранее обозначенных на чертеже местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После очередной проверки конструкции на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркасного эллинга для гаража своими руками. Такой самодельный стапель надежен и достаточно удобен, чтобы удалить практически любые вмятины на теле. А дополнительные фиксаторы и крепления надежно удержат автомобиль в положении, необходимом для полноценного ремонта. При этом вам не придется тратиться на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

В тяжелых авариях происходит деформация кузова автомобиля. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторной аварии. Стапель для кузовного ремонта — необходимый инструмент при ремонте автомобиля.

Приспособление для правки кузова — приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для исправления серьезных поломок автомобиля и оснащена застежками, позволяющими тянуть кузов, а также изменять форму и размер некоторых элементов. Стапель устраняет серьезные повреждения кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все типы стапелей имеют одинаковый принцип действия.Чтобы исключить деформацию тела, его фиксируют на одной или нескольких участках, которые необходимо расправить и расправить. Далее мастер с помощью вытяжного устройства прикладывает силу и расправляет поврежденные части тела.

Слипы простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Есть 4 типа устройств: напольные, раздвижные, рамные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав используется для кузовного ремонта различных типов автомобилей.Он оснащен приспособлениями, позволяющими закрепить автомобиль без отбортовки порогов. Катящиеся стапели удобны в использовании в ограниченном пространстве. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Прокатное оборудование нельзя использовать в случае деформации и изменения геометрии кузова.

Этаж

Напольное покрытие для кузовного ремонта своими руками — это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в гараже или мастерской.Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рельсы используются для других целей.

В рамке

Накидная рама — это профессиональный вид вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретаются стенды для кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Платформа стапеля для кузовного ремонта представляет собой комплектное профессиональное оборудование. Устройства этого типа используются для устранения повреждений кузова любого автомобиля, в том числе рамного внедорожника.

Конструкция тягового механизма состоит из специальных рельсов и входного моста-основания.Автомобиль въезжает в него самостоятельно или втягивается туда, если машина не движется. Платформа оснащена различными приспособлениями и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные устройства. Балки устройства позволяют без труда перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд правки платформы имеет телескопическую шкалу, с помощью которой производятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма можно отнести большие габариты и дороговизну оборудования. Используется в крупных автосервисах.

Самодельное оборудование

Изготовление самодельной накладки для выпрямления тела поможет сэкономить деньги, так как они дорогие. При проектировании следует учесть габариты будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти уже готовым в Интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма различается набор инструментов и материалов, которые потребуются.

Изготовление подвижного стапеля

Для самостоятельного изготовления мобильного устройства для выпрямления тела вам потребуется:

1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать раму с размерами вдвое больше станка.
2. Конструкция усилена поперечинами и уголками. Поперечины зафиксируют автомобиль. К ним также крепятся вытяжные механизмы.
3. Для придания конструкции подвижности к днищу крепятся четыре колеса.
4. Чтобы можно было поднимать автомобиль на раму, сооружается трап. С одной стороны, у них будет специальная заглушка, а с другой — съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
5. Конструкция оснащена настольными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и окрашивают.

Изготовление стационарного стапеля

При проектировании рихтовки своими руками канал бетонируют, а также армируют поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационарного» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для зажима станка тисками.Они перемещаются перпендикулярно каналу, поэтому можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенде кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или в автомастерской вам потребуется смонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной площадки.

Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками.Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самовосстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Конструкция применяется в сложных ремонтных работах, когда требуется довести габариты кузова до требуемых параметров. Стапель работает за счет силового устройства с пределом прочности на растяжение не более 10 тонн.

В зависимости от степени повреждения транспортного средства используются разные типы стапелей:

Конструкции различаются по принципу действия.Простые недорогие стапели созданы для несложных реставрационных работ. Профессиональные кузовные стойки используются для длительного ремонта.

Виды и особенности стапелей

Типов стапелей много, и каждый из них относится к определенной группе:

1. Напольный ковш для кузовного ремонта: это большая мобильная система. Движение осуществляется по уложенным рельсам. Использование напольных накладок важно для восстановления грузовых и легких кузовов любой степени деформации.В комплект к напольной стойке входят зажимы, пневматический выпрямитель, усиленные стойки. Несмотря на размер такого устройства, оно не занимает много места, а благодаря простому пространству с направляющими его можно использовать для других целей, поскольку их уровень совпадает с уровнем пола. Выпрямитель может работать в любом направлении, что упрощает процесс ремонта. Средняя стоимость такого изделия варьируется от 125 тысяч до 360 тысяч рублей.
2. Слип для платформы: в комплекте с поручнями и мостиком для доступа.Оборудован лебедкой и тележкой для автомобилей с поломкой колеса. «Опоры имеют надежный гидравлический механизм, гарантирующий длительный срок службы». Крепежные балки имеют возможность перемещать конструкции весом более 20 тонн в любом направлении. Скольжение платформы делает более точные расчеты и определяет погрешности благодаря телескопической шкале. Стоимость такого устройства от 300 тысяч рублей.
3. Накладка рамная для кузовного ремонта: по сравнению с другими видами ремонтных стендов имеет высокую эргономичность и экономию рабочего пространства.В частности, это вызвано наличием автоподъемника. Стапель надежно фиксирует машину и выравнивает ее по заданным параметрам. Давление на корпус оказывает гидравлика силового агрегата. Из-за недостаточно усиленной системы выравнивания каркасный строп не может выполнять сложные реставрационные работы, но актуален при незначительных повреждениях кузова. Стоимость устройства от 70 тысяч рублей.

Накладка рамы для быстрого ремонта

Стандартный набор оборудования:

• Крепежные элементы для крепления фланца к выпрямителю.
• Армированные колонны.
• Гидравлический насос.
• Выдвижной механизм с несколькими точками фиксации.
• Хомуты для кузова.
• Цепь усиленная.

Док для быстрого ремонта оснащен усиленным фланцевым захватом, который гарантирует отсутствие риска соскальзывания автомобиля с платформы. С таким приспособлением можно легко исправить мелкие удары в сторону машины, при этом без обязательного крепления машины к полу.

В модели предусмотрена возможность ограничения движения поворотных частей за счет шарнирных запорных конструкций. Основная колонна бесступенчато регулируется в вертикальном положении в любом направлении тяги, что сокращает время реставрационных работ. Рабочий процесс выглядит следующим образом:

1. Поднятие автомобиля на нужный уровень и установка специальных блокираторов под колеса.
2. Размещение станка на ремонтной площадке.
3. Крепление раструба к рампе.
4. Усиленная колонна устанавливается в нужном месте с помощью петли.

Вес такой конструкции не превышает 400 кг, башня может наклоняться на 90 градусов.

Стапель для коррекции геометрии кузова

Нарушение геометрии кузова часто приводит к опасной ситуации на дороге … Малейшее отклонение геометрии от нормы вызывает такие явления, как занос, плохой вход в повороты и т. Д. В любой технической документации контрольные точки обозначаются указано, по каким специалистам определяется правильная геометрия автомобиля и соответственно параметры его перекоса.

Осуществляется с помощью стапеля, который притягивает его на место с помощью силового механизма. Восстановление геометрии кузова своими руками проводится на заводском оборудовании и самосборном приспособлении.

К характеристикам стапелей относятся:

• Наличие на платформе 4-х анкерных подкосов, установленных в любом месте вытянутой канавки.
• Тяговое усилие колонн — до 10 тонн.
• Полный подъем обеспечивает плавное управление всей платформой.
• Наличие пандусов.

Слип для кузовного ремонта своими руками

Стапель — это сложное ремонтное оборудование, требующее профессиональных навыков, как при эксплуатации устройства, так и при его сборке. Стапель своими руками изготавливается из стандартных приспособлений:

• Металлический профиль длиной 150 см сечением 40х80 мм.
• Профиль стальной продольный сечением 20х40 подходит для опорных стоек.
• Уголки нужны для приваривания к стойкам.
• Сварочный аппарат.
• Болты и гайки с мелкой резьбой.
• Крепеж (лучше всего подходит от иномарки).
• Антикоррозийная эпоксидная грунтовка.
• Краска порошковая, пистолет-распылитель.
• Болт М10.
• Гидравлическое устройство с уровнем тяги не менее 4 тонн.
• Цепь для тяжелых условий эксплуатации с крюком.

Для сборки эллинга нужны чертежи, чтобы все сделать правильно. Без них могут возникнуть проблемы и несоответствия деталей.

Чертежи можно найти в Интернете. Конструкция элементов стапеля следующая:

1. К металлическому профилю, выполняющему роль поперечной балки, нужно приварить уголки с отверстиями под болты. У вас получится стеллаж с грейферами. Если для одной машины требуется стапель, то все отверстия нужно делать по индивидуальным параметрам.
2. Продольный стальной профиль — стойки — лучше всего армировать уголками. Это необходимо для правильного определения автоматических пороговых значений.Минимальная высота стойки 25 см.

Перед началом монтажных работ его необходимо покрасить. Тоже подойдет, но первый вариант лучше и надежнее:

• Все элементы будущего стапеля необходимо очистить и обезжирить, а затем сделать антикоррозийными.
• После заправки инструмента для ремонта автомобиля подождите, пока он полностью высохнет.

После этого процесс установки продолжается:

1. Все стойки рекомендуется крепить болтами М10.Они отлично работают с гидравликой любого уровня тяги.
2. Получившийся стапель необходимо разместить в рабочем пространстве с учетом минимальных параметров: легковой автомобиль должен свободно помещаться на стенде, и не должно быть посторонних предметов, мешающих движению стапеля.
3. В итоге осталось прикрепить цепи и грейферы.

Как сделать эллинги своими руками, спросите вы: чертежи, материалы, пособия находятся в свободном доступе, поэтому каждый автовладелец сможет собрать свой стенд для ремонта.Было бы желание.

Вы хотите знать все о покраске автомобилей? Читайте еще полезные статьи:

• … А раскрашивать пробовали?
• … Как исправить.
• … О чем молчат производители.

Вы можете исправить нарушенную геометрию автомобиля с помощью. Его называют стапелем кузовного ремонта. Принцип работы оборудования заключается в жесткой фиксации гнутых элементов силовыми установками. Устройство выпускается нескольких типов, которые используются при самых разных повреждениях.Усилие вытяжки не превышает 10 тонн. Операция восстановления геометрии автомобиля называется кузовным ремонтом на стапеле.
Качественный стапель — лучший способ восстановить геометрию автомобиля

Типы стапелей

Для повреждения транспортных средств различного характера разработаны специальные устройства. Одни используются только для мелкого ремонта, другие — многофункциональные устройства. В любом случае одним из важнейших условий использования инструмента является максимально жесткое крепление станка.Для этого используются специальные зажимы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие типы:

1. Платформа — внешне они похожи на платформу, по которой едут или забираются машины. Автомобиль закреплен прочными скобами. Сила прилагается к поврежденным частям автомобиля, при этом в разных точках может иметь разные значения. Подходит для использования в крупных автосервисах, так как размеры стапеля для данного вида кузовного ремонта слишком велики
2. Пол — это комбинация направляющих, установленных в полу.По ним перемещаются силовые установки, корректирующие очертания тела. На таком устройстве ремонтируются различные повреждения. Когда он не используется, площадка под стапелем предназначена для других видов работ. Этот тип используется, если геометрия кузова восстанавливается после каких-либо повреждений.
Рама
3. — применяется при кузовном ремонте, требующем исправления мелких перекосов или повреждений. Похоже на раму, на которой установлена ​​машина. Пораженная часть машины соединяется цепью с тяговым устройством. Если есть идея сделать стапель, то подбирается каркасная конструкция.

Остальные типы устройств созданы на основе платформенного, напольного и рамного вариантов — они отличаются наличием дополнительного оборудования. Измерение параметров кузова в процессе ремонта проводится механическими или электронными приборами.

Особенности устройства рамы

Накладка для кузовного ремонта, выполненная в виде рамы, представляет собой компактное и относительно недорогое оборудование. Если сравнивать с другими типами стапелей, то стоимость каркасной конструкции в 2-5 раз меньше.Ремонт машины возможен с любой стороны. Машину поднимают на необходимую высоту с помощью подъемного устройства. Есть два типа каркасных стоек — стационарные и мобильные. Подвижный механизм помогает делать что-то на ходу. Подробнее о стационарном стапеле. Накидка в виде каркаса состоит из следующих функциональных частей:

• Жесткая рама усиленного типа — основа строповки рамы
• Силовое устройство — крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
• Стенды станка — фиксируются клиньями или болтами
• Хомуты для кузовного ремонта — выполнены в виде губчатых тисков, которые крепятся к фланцу порога и предотвращают соскальзывание автомобиля с платформы.
• Сверхпрочная строительная цепь, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамочного механизма

Геометрию кузова изменять нельзя. В противном случае поведение машины на дороге меняется, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверка геометрии кузова автомобиля производится автомастерскими с помощью КПП. Их параметры прописаны в технической документации на каждый автомобиль. Подправить геометрию можно в автосервисе, использующем заводские опции. Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление эллинга для кузовного ремонта своими руками — стоимость его снижается в 5-6 раз.

Мобильная конструкция позволяет отремонтировать автомобиль практически в любом месте. Силовая установка закрепляется в нужной точке рамы. Стационарная рама жестко закреплена в полу. Поврежденный станок ставят на раму и фиксируют крепежом. Поврежденная часть автомобиля тянется за цепь. Приобретая правильное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать наиболее подходящий для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного эллинга

Есть несколько видов рамных стапелей, которые изготавливают в домашних условиях. Главное при использовании любого аппарата — это чертеж стапеля для кузовного ремонта, так как оборудование относится к разряду сложных в изготовлении.

Изготовление подвижного стапеля

Для сборки конструкции потребуется выполнить следующие операции:

• Возьмем металлический швеллер толщиной 4 мм
• Сделайте каркас, габариты которого будут в полтора раза больше автомобиля
• Усилить каркас поперечинами и уголками.К поперечинам будет прикреплено вытяжное устройство или закрепится машина
• Прикрепите 4 колеса ко дну канала для перемещения рамы
• Чтобы поднять машину на раму, сделайте проход, который будет иметь заглушку с одной стороны и съемную секцию для подъема с другой.
• Самодельная приставка для кузовного ремонта оснащена слесарными тисками для фиксации автомобиля или покупными струбцинами

Возможно изготовление рамной накладки размером 1,80х1.80 (м). Устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или подкосов.

«Устройство прослужит долго, если его поверхность должным образом защищена — детали очищены, загрунтованы, покрыты лакокрасочным материалом».

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в полу цеха. Канал забетонирован, между направляющими размещены поперечные арматуры конструкции.Каркасный напольный стапель своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.

Для изготовления стационарного стапеля потребуются качественные инструменты и материалы.

По периметру встроенного каркаса установлено 4 крепежа для фиксации хомутов тисками, зажимающими автомобиль. Зажим перемещается перпендикулярно зацементированному каналу, что позволяет уловить габариты любого транспортного средства. Если ремонтируются разные автомобили, то стенд кузовного ремонта комплектуется дополнительными зажимами, рассчитанными на разные основания.Установка автомобиля на стапель осуществляется при помощи домкрата — сначала поднимается передняя часть, затем задняя. В подходящих точках мастерской, где крепится цепь.

Сделать стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при соблюдении технологии и использовании прочных материалов и крепежа.

Производство лифтов

Обычно автомобиль необходимо поднять для ремонта. Чтобы сделать машину своими руками, можно использовать лебедку с последующей фиксацией машины на платформах.Метод не настолько надежен, насколько это возможно. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитаны на заданный запас массы, что сложно сделать в домашних условиях.

Для изготовления подъемника необходимы знания и понимание внутреннего устройства конструкции, соблюдение техники безопасности, подбор надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда делают ножничный подъемник. Потребуется канал с П-образным сечением. Рама и площадка сварены из швеллера.Из двутавра делают ножницы (Н-образное сечение). Необходимо установить втулки, гидроцилиндры, подключение насоса. Такое устройство, сделанное самостоятельно, способно поднять автомобиль на высоту до 1 метра.

Подводя итоги

Кузовной ремонт проводится с использованием трёх типов стапелей. Из швеллера можно сделать себе каркасную стойку для выпрямления геометрии автомобиля. Для этого вам потребуются усиленный каркас, металлические цепи, крючки, специальные фиксаторы для крепления автомобиля.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Извлечение поврежденных элементов производится с помощью гидравлического инструмента. Изготовление лифта считается сложным инженерным делом, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. В качестве альтернативных методов рассматривается строительство котлована или эстакады.

Бодибилдеры единодушно скажут, что стапель — это первое необходимое оборудование в каждом кузовном цехе. В нашей мастерской даже два эллинга, потому что там работают два жестянщика.Хочу сегодня рассказать, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно мне попался стапель с очень неудобной вышкой на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы неровные, башня эллинга перекатывалась из стороны в сторону, и она упала бы на машину или, что еще хуже, на человека. Сказано — сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул гидроцилиндр, пришлось слить гидравлическое масло. Самым сложным оказалось вытащить гидроцилиндр из стапельной башни, пришлось перевернуть башню вверх ногами и вытащить цилиндр сверху.

Информация:

Кузов — устройство для устранения больших, средних, мелких искажений и восстановления геометрических параметров тела. В последнее время наибольшую популярность получили стапельные роботы-манипуляторы с лазерным сканированием тела. Отличительная особенность таких стапелей — полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление механизма протяжки стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепной приставки
2. Изготовление съемной анкерной опоры механизма протяжки стапеля
3.Изготовление наконечника для опоры
4. Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю использовался лист железа толщиной 20 мм и размером 100 х 100 мм. Также было решено усилить крепление цепи двумя стержнями из инструментальной стали, которые с обеих сторон приварены углекислотной сваркой в ​​центре листа отверстий на 20 мм с вырезом на одной стороне для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра также была изготовлена ​​из листового железа 100 х 100 мм с отверстиями в середине для крепления анкерного болта.Торцы цилиндра сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Достигнутая простота и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь повозиться с башней — большая проблема.

Marine Railways — R&J Machine

Достаточная прочность и поддержка для легкой перевозки вашей лодки.

R&J Machine производит новейшие морские железнодорожные системы. Наши гусеницы сконструированы с двумя анкерами для предотвращения деформации при высоких нагрузках и прикреплены штифтами диаметром 1 дюйм, что исключает ржавые гайки и болты.При необходимости имеются кронштейны для крепления нивелиров. Все наши койки имеют полную длину, чтобы поддерживать вашу лодку в области киля, и полностью покрыты коврами, чтобы предотвратить появление царапин. Этот метод поддержки также позволяет легко выравнивать при входе в каретку.

Колеса представляют собой стальные ролики с фланцами, разработанные для использования на морских железных дорогах, с пресс-масленками и латунными подшипниками, поддерживаемые спереди и сзади сдвоенными опорными балками. Направляющие крюки предотвращают сход с рельсов каретки при погрузке в ветреную погоду.Ваша лодка может безопасно оказаться в нескольких сантиметрах от вашего дока для облегчения посадки.

Регулируемые направляющие стойки из устойчивого к царапинам материала позволяют легко и безопасно установить лодку на каретку.

Доступны ручные или электрические лебедки. Ручная лебедка оснащена автоматическим тормозом, который останавливает трос, если ваша рука соскользнет с рукоятки. Электрическая лебедка оснащена полностью реверсивным двигателем с автоматической защитой от перегрузки. Дистанционное управление, а также двухтактные лебедки позволяют легко поднимать лодку из воды и выходить из нее.Алюминиевые гусеницы также доступны для большинства моделей и обладают теми же уникальными характеристиками, что и наши стальные гусеницы, и имеют длину 6 футов 6 дюймов.

Все наши каретки и стальные гусеницы оцинкованы для превосходной защиты от ржавчины.

Цены включают

• Регулируемые боковые направляющие
• Все модели стандартно поставляются с пресс-масленкой на оси колеса, что упрощает смазку колес.
• Секции гусеницы скреплены штифтами, чтобы предотвратить ржавчину и потерю гаек и болтов.
• Одиночный набор спальных мест с ковровым покрытием по всей длине
• 1 — носовой конус 12 футов
• 2 — 10 футовые стальные оцинкованные гусеницы или 2 — 6,5 футовые алюминиевые секции гусеницы

Гусеницы можно цементировать заподлицо с полом лодочного сарая. понтоны, чтобы предотвратить любые повреждения, что делает их также пригодными для поплавков самолетов.

PONTOON MARINE RAILWAY

• У нас также есть мелководные вагоны для минимальной глубины воды и специальные вагоны, предназначенные для перевозки парусных лодок с фиксированным килем и понтонных лодок.
• Консольные подъемные гусеницы доступны для установки с длиной пути до 45 футов в воде. Все наши каретки и стальные гусеницы оцинкованы для превосходной защиты от ржавчины.
• Доступны выдвижные секции двери
• При необходимости установите выравниватели.

Регулируемые направляющие стойки из устойчивого к царапинам материала позволяют легко и безопасно установить лодку на каретку.

Морская железная дорога для лодки 20000 фунтов

Морская железная дорога с индивидуальной тележкой

Морская железная дорога и подъемно-ступенчатый док

Морская железная дорога в эллинг с сухим скольжением

Морская железная дорога с нестандартной передней направляющей

Морская железная дорога с цементом на участках пути

Морские железные дороги в эллинг с сухим скольжением

Морские железные дороги для старинной деревянной лодки

Наши понтонные койки удерживают понтоны, чтобы предотвратить любые повреждения, что делает их также подходящими для поплавков самолетов.

Морская железная дорога с гидропланом с индивидуальными койками

Подъемная морская железная дорога для поплавкового самолета

Секции дока для труб с морской железной дорогой

Подъемная морская железная дорога с цементом в носовом конусе

Специальная морская железная дорога для сверхлегкого самолета

Морская железная дорога с выравнивателями опор на участках пути из оцинкованной стали для шельфового катера 37

для изготовления стапеля. Кузов стапель и его разновидности стапель своими руками для грузовых автомобилей

На нашем форуме, и на форумах наших друзей автосервисов, вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в вашем гараже.Многие пытаются сделать это своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок, и приходится искать помощи у коллег.

Обычно рассматривают два варианта самодельных эллингов: передвижной и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фото для изготовления эллинга и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начинать делать это на их собственный.

Самодельный передвижной стапель

Вот такой эллинг сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, используемыми при производстве стали, являются швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы эллинга.

• Замок механизма поворота
• Ригель Ригель
• Ригель Ригель
• Башня питания Силовая башня

Важной деталью стапеля являются захваты порога, своего рода тиски.Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина ручек порога — 150 мм, стяжных болтов — 12 мм, втулок — 14 мм. Пружины использовались от классических клапанов Ваза. Губки захватов выполнены из металлического рашпиля.

Для работы со стапелем используется гидравлика из комплекта на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи находится на тяговой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порога.

Строительный лист в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные стойки с заходом в них автомобиля спереди или сзади, и стало легче, а также намного быстрее подвести стапель под днище автомобиля.

Эта конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление, чтобы тянуть его вниз. Для этого нужно его немного модернизировать, подложив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы этой конструкции эллинга своими руками. Возможно, стоит их рассмотреть, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и доработки:

• Порогов всего два и регулировки по высоте нет.
• Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно не менее 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации стали выявляться слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе чрезмерна, поэтому ее можно сделать короче.
• Как этими захватами зацепить автомобиль к порогам снизу, если у них нет фланцев, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам потребуются специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть и самодельные варианты).

Плюсы:

• Как плюсом, так и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже возникнет проблема с перемещением.
  С другой стороны, не каждый ремонт автомобилей требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража.А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный эллинг (о нем мы поговорим ниже).

В целом красота, машина дохлая на стапеле, гидравлика тянет предельно легко, как будто тянешь не железо, а картон или бумагу. До этого использовал обычную лебедку, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, оценка 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже на видео от Бориса АвтоДок, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

На втором видео ошибки, выявленные в процессе работы, как он их исправил и какие исправления внес.

Стапель стационарный этаж в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный эллинг, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора самодельного подвижного стапеля, о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально построил этот гараж для кузовного ремонта, я бы забетонировал каналы по всей его длине вдоль смотровой ямы, и к этим каналам я бы прикрепил ручки для порогов автомобиля.И тяговая стрела тоже была бы прикреплена к анкерным креплениям.
Я бы также вложил в стены швеллеры или рельсы, то есть сварил бы что-то вроде клетки, чтобы можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю можно будет браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что машину можно надежно закрепить и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, если, конечно, конструкция стапеля позволяет.

Чертежи такого стапеля предложить не могу. Своего у меня нет, но для каждого мастера, если стапель не куплен, а сделан своими руками, делался по принципу его видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, гараж размер, финансы и прочие «пожелания»).

В основном это швеллеры, сваренные и залитые в бетон с прорезью для крепления различных приспособлений (захваты порогов, «вышка»).
Некоторые авторемонтники делают из каналов целый куб по всему объему гаража.Этот вид стапеля позволяет тянуть тело в любом направлении и под любым наклоном. Конечно, такое решение наиболее удобно, но очень дорого.

Строительство самодельного перекрытия стапеля на видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Трехчастное видео.

Часть первая — общий дизайн и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный макет.

Если вы собираетесь делать стапель пола своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целеустремленно.Добавьте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не будет лишним ознакомиться с различными конструкциями самодельных эллингов, которых вы можете найти множество в Интернете. И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недочеты — учиться на чужих ошибках!

Если у вас есть машина, то вполне вероятно, что вопрос ее ремонта уже не новость.В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, а точнее приспособление, представляет собой кузовной стапель, который можно сделать своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — это специальное устройство, представленное в виде площадки для ремонта кузова автомобилей с целью восстановления их первоначальной геометрии. Желаемый результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленное транспортное средство.Качественный заводской эллинг стоит довольно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных работ некоторые автомобилисты прибегают к созданию такого помощника своими силами. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок крупногабаритного транспорта, нужно лишь правильно выбрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия позволяют тянуть кузов автомобиля в различных положениях и с разной силой, что позволяет проводить ремонт кузова именно с той стороны, где это необходимо. Кроме того, платформенный слип для кузовного ремонта отличается универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основная составляющая такого изделия — гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть корпуса можно вытаскивать во все стороны.Кроме того, спектр ремонтных работ также расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие в полу рейки, по которой перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Достоинства этого типа устройств — относительно невысокая цена, быстрая установка транспортного средства и экономия занимаемого пространства.В случае пробуксовки на холостом ходу место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся заподлицо с полом. Из недостатков нельзя не отметить сложность выполнения необходимых измерений, что в принципе является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Каркасные конструкции основаны на металлическом каркасе, на котором машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при мелком ремонте.Конструктивно стапели рам имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов фиксируется в стапеле специальными зажимами, а поврежденная часть вытягивается цепями, идущими от силового устройства.

Примечание! Зажим для кузовного оборудования, особенно ручной работы, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности на работе.Поэтому силе этих элементов нужно уделить особое внимание.

Для упрощения подъема транспортного средства рамы часто используются вместе с ножничными подъемниками. Основное преимущество таких стапелей — свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущая версия, каркасные блоки не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью.Основным недостатком этого типа стапелей является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек чертежа. Именно этот факт привел к тому, что сфера применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и устранением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и измерительное оборудование, но если вам необходимо произвести кузовной ремонт в собственном гараже, то вы можете самостоятельно создать не такой сложный прибор.

Все типы стапелей для выпрямления кузова, в том числе сделанные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видео-процедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания эллинга

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в Интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного эллинга для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основы конструкции), продольные профили для столбов, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, крепеж, грунтовка. , порошковая краска, пульверизатор, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.

Также не получится обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основную силу к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сваривания стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Чтобы закрепить автомобиль на стапеле, необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать застежки с возможностью изменения высоты.

Как сделать эллинги своими руками, пошагово

После того, как все материалы подготовлены, можно переходить к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжириваем все элементы и покрываем их грунтовкой. Также можно сразу покрасить детали порошковой краской, хотя часто это действие откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль подставки (дополнительно нужно закрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крючки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса — 1.В 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас армируют металлическими уголками, причем делать это можно как торцевыми сторонами, так и всей конструкцией.

К раме необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить вытяжное устройство или починить автомобиль.

Для беспрепятственного перемещения каретки рамы рекомендуется приварить к ней колеса. Силовые стойки, через которые создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (они выполняются по мере необходимости).

Примечание! Для крепления лучше всего использовать болты, снятые ранее с иномарок, так как большинство продаваемых сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для надежной фиксации отремонтированных автомобилей можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще один немаловажный момент — размеры стапеля своими руками. Так, например, между колесами транспортного средства на всю длину ставят рамы с параметрами 180х80 см , но с их помощью исправить значительные поломки не получится, хотя для ремонта порогов, подкосов или другие подобные части.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать из готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для гаражных работ.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все вытяжные механизмы и напорные силовые устройства должны работать безупречно.

Теперь вы знаете, как сделать стапель для кузовного ремонта прямо в гараже самостоятельно и без больших материальных затрат.

При всей кажущейся сложности машина для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой довольно простую единицу с множеством взаимозависимых или автономных единиц.При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное знать, в чем проблема, и найти наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобилей, является стапель.

Это жесткая конструкция, позволяющая выполнять различные виды работ. Промышленные образцы этого устройства имеют очень высокую стоимость и могут оказаться не по карману небольшой автомастерской или одинокому мастеру.При этом сделать сооружение эллинга своими руками, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию, несложно.

Основное предназначение такой платформы — придать каркасу автомобиля правильную геометрическую форму, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии. С помощью специальных приспособлений каркас вагона жестко фиксируется на раме стапеля и на него в разных направлениях оказывают тянущее или прижимающее воздействие.

Для обеспечения необходимого усилия используются крюки, цепи с приварными звеньями, различные гидравлические устройства.

Этот аспект включает обеспечение максимальной прочности стапеля на растяжение и сжатие.

В настоящее время существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (мобильными) и стационарными. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стационарный, при правильной установке и качественном креплении, позволяет приложить к каркасу автомобиля гораздо большее усилие для корректировки его геометрических параметров.

При этом требует отдельного, достаточно большого помещения для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневров автомобиля при размещении его на стапеле.Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой кромке любой стены гаража или ремонтного бокса.

В то же время перечень работ, которые можно выполнить с его помощью, не менее велик.

Сборка самодельного эллинга

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки каркасной площадки устройства. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50 × 50, 70 × 40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на устройство.Соединение деталей осуществляется сварным швом, который необходимо выполнять максимально качественно. Линейные размеры платформы должны соответствовать размерам рам большинства автомобилей, с которыми вы собираетесь работать.

Для обеспечения высокой прочности каркаса необходимо совмещать как продольные, так и поперечные элементы. Сборка конструкции должна производиться на ровном ровном основании, например, на бетонном полу. Изготовление фаски на концах деталей в местах их стыковки поможет улучшить качество соединения деталей.Кроме того, необходимо правильно выбрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуется сварка по углам и в центре продольных сторон подкоса небольшой высоты.

Необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений для рамы стапеля, без которых работы по выпрямлению кузова и приданию раме правильной геометрии будут невозможны. Первый — это застежки.

Используются непосредственно для крепления рамы автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (каркасных) работ. Конструкция застежек может быть разной, но она должна позволять:

1. выдерживают деформирующее усилие, приложенное к раме, без разрушения;
2. для обеспечения возможности перемещения по раме и установки в различных точках;
3. обеспечивает максимальную прочность соединения между рамой вагона и стапелем.

С учетом всех вышеперечисленных параметров и выбирается тот или иной вариант крепежа. При этом для работы с различными марками автомобилей лучше использовать устройства с переменной высотой расположения крепежных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Еще одно обязательное устройство — силовая стойка, которая также должна перемещаться и фиксироваться в различных свайных стойках.

Именно через них прикладывается основное усилие к определенным частям автомобильной рамы с целью ее распрямления.В связи с этим такой узел тоже должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек является стальной квадратный профиль сечением не менее 80 × 80 или стальная труба. Стык вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля или чуть меньше.

Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных штанг.Для работы с простыми дефектами кузова достаточно двух таких устройств.

Таким образом, используя подручные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, вы не только сможете сделать полезный и удобный прибор, но и существенно сэкономите на этом.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы расправить тело, одних рук не хватит, здесь нужны специальные приспособления.Чтобы хорошо восстановить организм после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция — надежно фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Трапы разные по конструкции, но их можно объединить в три типа: каркасные (в виде железного каркаса), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, и в этом я вам помогу.

Перед тем, как начать делать стапель, я хорошо прощупал почву, перечитал много статей и просмотрел не одно видео, рисунки в Интернете.

Изготовим рихтовочную раму по принципу авто. Рама для автомобиля имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить в задней части подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Первый шаг — измерить длину от переднего колеса до заднего.Ширина рамы должна быть между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две трехметровые металлические прутки и две по 800 мм. Чтобы не было перекосов, разложим все на ровной поверхности.

Чтобы каркас был ровным, без перекосов, перепроверяем все стороны уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла до другого крест-накрест, размер должен совпадать.

Осторожно, чтобы на стыке не было неровностей, привариваем каркас в форме прямоугольника.

Приварим косынки диаметром 7мм к каждому углу.

Привариваем лапы. Для этого нам потребуются заготовки: 4 металлические трубы по 550 мм и 4 металлические полосы по 10 мм.

Когда все детали будут готовы, будем их сваривать.

Лапу нужно варить так, чтобы она была вставной, поэтому готовим с полосками с двух сторон. Сама лапа к каркасу не приваривается. Уголки из прочного металла будем плотно приварить к основе, с другой стороны привариваем их к лапе, чтобы лапа не двигалась в стороны.Таким же образом привариваем оставшиеся три ножки. Далее перейдем к сверлильному станку.

Необходимо проделать отверстия для зажимного механизма. Делаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под коробом.

Болты этой конструкции должны выдерживать 10 тонн.

По схеме собираем базовую плату.

Заготовки для базовой и средней пластин готовы, приступаем к сверлению, также по этой схеме.При сверлении не забывайте поливать сверло, чтобы оно не перегрелось и не затупилось.

Когда мы закончим сверление заготовок, начнем наносить рубцы и нарезать бороздки, как на чертеже.

Собираем все готовые детали в единое целое и свариваем. Вот что происходит.

Все четыре стороны делаем одинаково. Крепим лапы на прямоугольную основу. Затем с помощью домкрата подкладываем наш самодельный стапель под машину, приподнимаем и подгоняем лапы к порогам машины, потом медленно опускаем машину на хомуты — затягиваем.И другие три стороны тоже.
Снимаем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

Привести в порядок нарушенную геометрию автомобиля можно с помощью. Его называют стапелем кузовного ремонта. Принцип работы оборудования заключается в жесткой фиксации гнутых элементов силовыми установками. Устройство выпускается нескольких типов, которые используются при самых разных повреждениях. Усилие вытяжки не превышает 10 тонн. Операция восстановления геометрии автомобиля называется кузовным ремонтом на стапеле.
Качественный стапель — лучший способ восстановить геометрию автомобиля

Типы стапелей

Для повреждения транспортных средств различного характера разработаны специальные устройства. Одни используются только для мелкого ремонта, другие — многофункциональные устройства. В любом случае одним из важнейших условий использования инструмента является максимально жесткое крепление станка. Для этого используются специальные зажимы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие типы:

1. Платформа — внешне они похожи на платформу, по которой едут или забираются машины.Автомобиль закреплен прочными зажимами. Сила прилагается к поврежденным частям автомобиля, при этом в разных точках может иметь разные значения. Подходит для использования в крупных автосервисах, так как размеры стапеля для данного вида кузовного ремонта слишком велики
2. Пол — это комбинация направляющих, установленных в полу. По ним перемещаются силовые установки, корректирующие очертания тела. На таком устройстве ремонтируются самые разные поломки. Пока он не используется, площадка под стапелем предназначена для других видов работ.Этот тип используется, если геометрия кузова восстанавливается после каких-либо повреждений.
Рама
3. — применяется при кузовном ремонте, требующем исправления мелких перекосов или повреждений. Так выглядит рама, на которой крепится автомобиль. Пораженная часть машины соединяется цепью с тяговым устройством. Если есть идея сделать стапель, то подбирается каркасная конструкция.

Остальные типы устройств созданы на основе платформенного, напольного и рамного вариантов — они отличаются наличием дополнительного оборудования.Измерение параметров кузова в процессе ремонта проводится механическими или электронными приборами.

Особенности устройства рамы

Накладка для кузовного ремонта, выполненная в виде рамы, представляет собой компактное и относительно недорогое оборудование. Если сравнивать с другими типами стапелей, то стоимость каркасной конструкции в 2-5 раз меньше. Ремонт машины возможен с любой стороны. Машину поднимают на необходимую высоту с помощью подъемного устройства. Есть два типа каркасных стоек — стационарные и мобильные.Подвижный механизм помогает делать что-то на ходу. Подробнее о стационарном стапеле. Корпус-кондуктор, выполненный в виде рамы, состоит из следующих функциональных частей:

• Жесткая рама усиленного типа — основа строповки рамы
• Силовое устройство — крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
• Стенды станка — крепятся клиньями или болтами
• Хомуты для кузовного ремонта — выполнены в виде губчатых тисков, которые крепятся к фланцу порога и не дают автомобилю соскользнуть с платформы
• Сверхпрочная строительная цепь, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамочного механизма

Геометрию кузова изменять нельзя. В противном случае поведение машины на дороге меняется, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверка геометрии кузова автомобиля производится автомастерскими с помощью КПП. Их параметры прописаны в технической документации на каждый автомобиль. Подправить геометрию можно в автосервисе, использующем заводские опции. Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление эллинга для кузовного ремонта своими руками — стоимость его снижается в 5-6 раз.

Мобильная конструкция позволяет отремонтировать автомобиль практически в любом месте. Силовая установка закрепляется в нужной точке рамы. Стационарная рама жестко закреплена в полу. Поврежденный станок ставят на раму и фиксируют крепежом. Поврежденная часть автомобиля тянется за цепь. Приобретая правильное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать наиболее подходящий для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного эллинга

Есть несколько видов рамных стапелей, которые изготавливают в домашних условиях. Главное при использовании любого устройства — это чертеж стапеля для кузовного ремонта, так как оборудование относится к разряду сложных в изготовлении.

Изготовление подвижного стапеля

Для сборки конструкции потребуется выполнить следующие операции:

• Возьмем металлический швеллер толщиной 4 мм
• Сделайте каркас, габариты которого будут в полтора раза больше автомобиля
• Усилить каркас поперечинами и уголками.К поперечинам будет прикреплено вытяжное устройство или закрепится машина
• Прикрепите 4 колеса ко дну канала для перемещения рамы
• Чтобы поднять машину на раму, сделайте проход, который будет иметь заглушку с одной стороны и съемную секцию для подъема с другой.
• Самодельное приспособление для кузовного ремонта оснащено слесарными тисками для фиксации автомобиля или купленными струбцинами

Возможно изготовление рамной накладки размером 1.80×1,80 (м). Устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или подкосов.

«Устройство прослужит долго, если его поверхность должным образом защищена — детали очищены, загрунтованы, покрыты лакокрасочным материалом».

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в полу цеха. Канал забетонирован, между направляющими размещены поперечные армирующие элементы конструкции.Каркасный напольный стапель своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.

Для изготовления стационарного эллинга потребуются качественные инструменты и материалы.

По периметру встроенной рамы установлены 4 крепежа для фиксации хомутов тисками, зажимающих автомобиль. Зажим перемещается перпендикулярно зацементированному каналу, что позволяет уловить размер любого транспортного средства.Если ремонтируются разные автомобили, то стенд кузовного ремонта комплектуется дополнительными зажимами, рассчитанными на разные основания. Установка автомобиля на стапель осуществляется при помощи домкрата — сначала поднимается передняя часть, затем задняя. В подходящих точках мастерской, где крепится цепь.

Сделать стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при соблюдении технологии и использовании прочных материалов и крепежа.

Производство лифтов

Обычно машину нужно поднять для ремонта.Чтобы сделать машину своими руками, можно использовать лебедку с последующей фиксацией машины на платформах. Метод не настолько надежен, насколько это возможно. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитаны на заданный запас массы, что сложно сделать в домашних условиях.

Для изготовления лифта необходимы знания и понимание внутреннего устройства конструкции, соблюдение техники безопасности, подбор надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда делают ножничный подъемник.Потребуется П-образный канал. Рама и площадка сварены из швеллера. Двутавры используются для изготовления ножниц (Н-образное сечение). Необходимо установить втулки, гидроцилиндры, подключение насоса. Такое устройство, сделанное самостоятельно, способно поднять автомобиль на высоту до 1 метра.

Подводя итоги

Кузовной ремонт проводится с использованием трёх типов стапелей. Из швеллера можно сделать себе каркасную стойку для выпрямления геометрии автомобиля.Для этого вам потребуются усиленный каркас, металлические цепи, крючки, специальные фиксаторы для крепления автомобиля.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Извлечение поврежденных элементов производится с помощью гидравлического инструмента. Изготовление лифта считается сложным инженерным делом, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. Альтернативным методом считается строительство котлована или эстакады.

Лучший способ хранить гидроцикл без прицепа и с ним — в помещении или на улице — AquaSportsPlanet

Думаете о покупке гидроцикла, но вам нужно знать, как его хранить, когда вы не путешествуете по воде? Или у вас уже есть водный мотоцикл, но вам может понадобиться новый вариант хранения? Есть много способов хранения гидроцикла, независимо от того, пытаетесь ли вы хранить его в помещении или на улице, с прицепом или без него.

Основные этапы хранения гидроцикла:

• Заправить бензобак.
• Слейте воду из двигателя.
• Снимите аккумулятор и храните отдельно.
• При необходимости замените масло.
• Добавьте антифриз.
• Не забудьте добавить чехол на гидроцикл.

Вы также захотите провести некоторое техническое обслуживание, чтобы предотвратить попадание ржавчины и паразитов в жилье вашего гидроцикла. Прочтите, чтобы узнать все о том, как хранить гидроцикл в помещении или на улице!

Подробнее об общих советах по хранению гидроцикла

Независимо от того, храните ли вы гидроцикл с прицепом или без него, в помещении или на улице, вот несколько вещей, которые вы должны делать каждый раз при хранении гидроцикла:

• Добавьте топливо .Возможно, вы склонны хранить гидроцикл с пустым бензобаком, но на самом деле для гидроцикла гораздо лучше хранить его с полным баком бензина. Если вы храните его в течение длительного периода времени, вы можете также добавить стабилизатор топлива, который поможет защитить все трубопроводы и баки, связанные с газом.

• Удалите и слейте всю воду из области двигателя, , так как избыток воды приведет к образованию ржавчины и загрязнению. Убедитесь, что ни в каких компонентах двигателя или где-либо еще нет воды.Используйте компрессор или этот многоцелевой Master Blaster (Amazon), чтобы полностью высушить участки (он также отлично подходит для заполнения больших буксируемых труб).

• Выньте аккумулятор . Батареи никогда не должны оставаться в неиспользованном гидроцикле в течение длительного времени. Батареи служат только на определенное время, и если вы оставите их подключенными к розетке, срок их службы истечет намного быстрее, чем если бы они хранились отдельно.

• Подумайте о замене масла .Замена масла не является обязательной, но, как минимум, проверьте масло и убедитесь, что оно все еще чистое.

• Добавление антифриза. Если вы находитесь в холодном месте, добавьте немного антифриза, чтобы защитить двигатель от замерзания.

• Накройте гидроцикл. Всегда накрывайте гидроцикл, когда храните его, так как это защитит от непогоды, паразитов, пыли и грязи. Нет причин, по которым водные лыжи можно долго хранить без чехла.

• Следите за тем, чтобы ваше покрытие сохранялось, как и любая другая часть гидроцикла. Периодически осматривайте его и убедитесь, что на нем нет значительных трещин или дырок. Прочтите мои советы по очистке чехла для лыж, чтобы узнать больше.

Если вы хотите, чтобы обложка подходила индивидуально, не платя высокую цену производителя, посмотрите обложки Watercraft Superstore на Amazon для каждого бренда по этим ссылкам.

AquaSportsPlanet является партнером Amazon. Как партнер, мы зарабатываем на соответствующих покупках.Мы также поддерживаем партнерские отношения с другими компаниями. Покупки, совершенные по партнерским ссылкам, платят нам комиссию, но не увеличивают расходы для покупателя. Чтобы увидеть полный список, прочтите наше заявление о раскрытии информации для аффилированных лиц.

Хранение гидроцикла с прицепом

Возможно, это самый простой вариант хранения гидроцикла. Самый идеальный способ хранения гидроцикла — это его прицеп в гараже с регулируемой температурой. Если вы регулярно буксируете гидроцикл на прицепе к водоему, в котором вы его используете, просто храните его на прицепе на зиму.

Для хранения гидроцикла, когда он прикреплен к прицепу, выполните следующие действия: в дополнение к общим требованиям по хранению гидроцикла :

• Купить фиксатор прицепа . Блокировка прицепа предотвратит отсоединение вашего гидроцикла по любой причине, будь то кража или откат.

• Убедитесь, что у вас есть способ закрепить прицеп, чтобы он не скатился . Храните гидроцикл на ровной поверхности, а если он не совсем ровный, добавьте блоки к нижней стороне прицепа, чтобы выровнять его.

Вот пример прицепа для гидроциклов, который вы можете использовать все время, чтобы тянуть гидроцикл, а затем хранить его, когда вам нужно хранить его долгое время.

• Ironton Personal Watercraft and Boat Trailer Kit — Этот прицеп от Amazon — отличный вариант для любых ваших потребностей буксировки и перемещения гидроцикла, будь то краткосрочный или долгосрочный, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы снять его с этого прицепа, чтобы хранить его.

Прицепы Triton — это бренд премиум-класса, который можно приобрести у вашего дилера.

Хранение гидроцикла без прицепа

Хранение гидроцикла без прицепа может быть проще с точки зрения пространства, так как вам не нужно беспокоиться о том, чтобы найти место для громоздкого прицепа.Однако тогда вам придется позаботиться о том, чтобы водный мотоцикл поднимался и спускался с прицепа на суше.

Гидроциклы очень тяжелые, они могут весить до 1200 фунтов. Если вы не Скала, которая, вероятно, слишком тяжелая для вас. Самое важное, что нужно учитывать при хранении гидроцикла без прицепа, — это то, как вы собираетесь садить гидроцикл и снимать его с прицепа и трибун . Чтобы переместить гидроцикл с прицепа на блоки для хранения, потребуется 4 или 5 сильных людей.

• Если у вас есть 4 или 5 действительно сильных друзей, вы, вероятно, сможете поднять и перенести гидроцикл без помощи механического подъемника.

• Если вы не Халк Хоган и у вас нет друзей по бодибилдингу, вы можете подумать об использовании подъемника, чтобы поднять водный мотоцикл на стойку на зиму.

• После того, как вы подняли гидроцикл на подставку, ваши процедуры аналогичны всем остальным, что мы обсуждали. Убедитесь, что вы сохранили его и накрыли, и вы должны быть готовы к зиме.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Совет. Если вы не храните гидроцикл на прицепе, вам следует хранить гидроцикл на подставке. Если вы храните его на земле, вы рискуете повредить гидроцикл. Также будет очень сложно использовать его повторно и попытаться поднять на прицепе.

Если вам нужно купить стойку, выберите более высокую, чтобы с ней было легче работать. Большинство стоек для хранения лыж находятся на высоте 12-18 дюймов над уровнем пола. Это может затруднить загрузку и разгрузку, а также не позволит вам так легко работать с лыжами.

Если у вас есть достаточно инструментов, вы можете построить свою тележку из дерева и легко доступных крепежей по более низкой цене, чем покупка.Вы можете настраивать и дополнять аксессуары, как хотите.

Хранение гидроцикла в помещении

Если вы храните гидроцикл в помещении, вам нужно подумать о таких вещах, как размер места для хранения, который вам нужен, и о том, как предотвратить гнездование мелких животных внутри на зиму.

Сколько места для хранения вам нужно, чтобы хранить гидроцикл в помещении?

Вам не нужно много дополнительного места вокруг гидроцикла для его хранения.Тем не менее, очевидно, что он должен соответствовать. Скорее всего, вам понадобится гараж или сухое складское помещение размером не менее 10х10. Но, в зависимости от размера вашего гидроцикла, вам может потребоваться столько же места, как область 10 × 20.

Если у вас есть удобство и достаточно места, не составит труда построить собственный навес для хранения в точном соответствии со спецификациями.

Существуют ли какие-либо специальные приемы, чтобы не допустить попадания мышей и грызунов в ваш гидроцикл?

Если вы храните гидроцикл в помещении под брезентом или навесом, это идеальный дом для мышей.Они будут искать теплое место, чтобы укрыться от холода. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы не дать мышам и другим паразитам занять среду обитания в вашем хранящемся гидроцикле:

• Используйте простыни для сушки — Попробуйте положить несколько листов для сушки в шкафы для хранения гидроциклов или куда-нибудь еще, куда могут пойти мыши; они, как известно, отталкивают их.

• Попробуйте Steel Wool — Известно, что, как и простыни для сушки, это отпугивает мышей и других паразитов от создания жилища.Острые края не сделают комфортным животным, пытающимся построить гнездо.

У нас есть полный пост с советами, как держать мыши подальше от лыж.

Хранение гидроцикла на открытом воздухе

Хотя хранение гидроцикла на открытом воздухе является наименее предпочтительным из обсуждаемых нами вариантов, вы все равно можете это сделать, если примете дополнительные меры предосторожности. Если там, где вы живете, становится ниже нуля, вам нужно подготовить водный мотоцикл к зиме. Вам также нужно будет утеплить его, даже если вы храните его внутри, если вы не отапливаете гараж или сарай.

Ниже мы подробно рассмотрим подготовку гидроцикла к зиме, а вот несколько общих советов по подготовке к зиме вашего гидроцикла для хранения.

• Цель состоит в том, чтобы ваш водный мотоцикл оставался безопасным в зимних условиях. Вы не хотите, чтобы в гидроцикле были жидкости, которые могут замерзнуть и повредить гидроцикл.

• Подготовка к зиме включает в себя больше, чем просто удаление жидкости, и вы должны воспользоваться этой возможностью, чтобы смазать также основные компоненты и хорошо вымыть внешнюю поверхность гидроцикла.

Подготовка гидроцикла к зиме перед хранением

Если вы живете в холодном климате, вам необходимо подготовить водный мотоцикл к зиме, прежде чем хранить его. Даже если вы живете в умеренном климате, например в Каролине, вам нужно подготовиться к зиме. Ниже приведены шаги:

1. Слейте двигатель — убедитесь, что в двигателе не осталось остатков воды, иначе они могут замерзнуть и испортить гидроцикл. Для этого запустите двигатель, когда носовая часть (передняя) приподнята немного выше, чем корма (задняя часть), чтобы вода могла легко стекать.

• После того, как вы удалили воду, выньте воздушный фильтр и нанесите немного масла для тумана в карбюратор, чтобы смазать его.

• Дайте двигателю поработать еще около 30 секунд, продолжая распылять масло для тумана . Вы хотите смазать как можно больше вещей.

• Теперь вы хотите вставить воздушный фильтр обратно, но снимите свечи зажигания. Уход за свечами зажигания — важная часть процесса, и вы хотите снять их, опрыскать маслом для дыма и снова вставить.

1. Батареи имеют срок хранения и срок службы. Срок службы означает именно то, что вы думаете. Чем больше используется ваш мобильный телефон (сервис), вы просматриваете Instagram, Facebook и т. Д., Тем быстрее разряжается ваша батарея. Срок годности означает, что если они лежат на полке, неиспользуемые в течение определенного времени, батарея также разряжается.

• По этой причине лучше всего хранить аккумулятор на зарядном устройстве. Стоит приобрести зарядное устройство для подключения аккумулятора зимой.Зарядное устройство, которое будет медленно поддерживать заряд аккумулятора более чем на 0%, но менее чем на 100%. Это лучший способ продлить срок службы ваших батарей (будь то гидроцикл или любой другой аккумулятор, который вы используете). Я использую Battery Tender Juniors, но если они когда-нибудь выйдут из строя, я планирую заменить их этой версией с несколькими розетками, теперь, когда у меня есть 4 лодочные батареи.

• Чтобы подготовить выхлопную систему к зиме, смешайте воду и антифриз. Затем запустите двигатель и промойте его этой смесью.Это гарантирует, что зимой ничего не замерзнет. Не смешивайте его только с водой, так как она может замерзнуть и вызвать проблемы.

• Добавьте антифриз в систему охлаждения. Это то, что предотвратит попадание воды, замерзание и повреждение всего вашего водного мотоцикла. Этот антифриз может быть самым важным шагом, поскольку он может предотвратить замерзание всего гидроцикла.

Подробнее читайте в моем полном руководстве по зиме.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Что делать, если гидроцикл не готов к зиме?

Вам не нужно готовить гидроцикл к зиме, если вы живете где-то вроде Майами, Флорида, где температура никогда не опускается ниже нуля. Регулярный уход и техническое обслуживание — это все, что необходимо.

Если вы живете при низких температурах и не готовите гидроцикл к зиме, вот несколько вещей, которые могут произойти с вашим гидроциклом:

• Двигатель замерзнет и сломается. На самом деле не стоит экономить на подготовке гидроцикла к зиме перед его хранением. Если двигатель замерзает и ломается, ваш гидроцикл почти готов, и вам нужно будет купить новый. Замерзший и сломанный двигатель — одна из худших вещей, которые могут случиться, если ваш гидроцикл не подготовлен к зиме должным образом.Это может не быть гарантией того, что двигатель замерзнет, ​​но это высокий риск и серьезное наказание, если он все-таки замерзнет.

• Батарея разрядилась. Это может быть лучший сценарий и самое простое решение. Однако вы все равно хотите извлечь аккумулятор. Если вы оставите аккумулятор в комплекте, вы рискуете, что весной его придется заменить. Или, в худшем случае, если ваш гидроцикл протек и разъел коррозию, что может привести к более серьезному и дорогостоящему ремонту.

Часто проверяйте поплавок, чтобы убедиться, что он не затонул

Можно ли хранить гидроцикл в воде?

Слово «магазин» здесь может быть не буквально, но можно ли просто оставить водный мотоцикл в воде навсегда? Суть в том, что если вы живете в районе, где у вас есть собственный причал, и вы регулярно просто оставляете гидроцикл в воде привязанным к доку, приходилось ли вам когда-нибудь вынимать его из воды? Следует учесть несколько моментов:

• Если водоем замерзнет, ​​вы должны спланировать заранее, вытащить гидроцикл и хранить его в другом месте.Если вы оставите водный мотоцикл в озере, и он замерзнет, ​​вы можете его уничтожить.

• Если водоем является соленым, вы можете некоторое время оставлять гидроцикл, но лучше не постоянно находиться в воде, так как риск появления ржавчины или коррозии только возрастает.

• Если вы живете в идеальном климате, где температура составляет 70 градусов, и вы являетесь пресноводным озером, вы можете оставить водный мотоцикл в воде большую часть времени. Вы, вероятно, все еще хотите периодически вынимать его из воды для проведения технического обслуживания.
  
• Держать его на лифте или водометном доке — это другое дело, и это лучше, чем держать его в воде. Если вы живете на воде, купите качественный плавучий док или подвесной подъемник, если у вас есть укрытие и соответствующая опора.

Независимо от того, где вы живете или в каком водоеме, регулярно проводите техническое обслуживание гидроцикла. И регулярно проверяйте это.

Рост на дне моего Sea-Doo после того, как поплавок затонул

Можно ли хранить гидроцикл в пристани для яхт?

Если вы не хотите пытаться проводить техническое обслуживание, необходимое для хранения гидроцикла, и у вас есть доступ к местной морской пехоте, хранение гидроцикла в марине может быть лучшим решением.Вот несколько причин, чтобы хранить его на пристани для яхт:

• Удобство — Вам не придется прицеплять гидроцикл к дому и обратно. Если вы оставите гидроцикл в пристани для яхт, вы сможете просто появиться в первый теплый весенний день, и ваш водный мотоцикл будет готов к работе.

• Опыт — Многие марины имеют сухой док, поэтому ваш гидроцикл будет храниться вне стихий и защищен. Лучше всего то, что кто-то другой позаботится о том, чтобы его подготовить к зиме и выполнить всю тяжелую работу, связанную с его хранением!

С другой стороны, не упускайте из виду тот факт, что марины могут быть дорогими.Взвесьте все «за» и «против» расходов по сравнению с тем фактом, что вам не придется выполнять какую-либо работу. И если вы все же оставите его на пристани для яхт, убедитесь, что он не находится в воде на подъемнике или плавучем доке.

Еще о чем следует помнить при хранении гидроцикла

• Убедитесь, что гидроцикл водонепроницаем. . Я знаю, что водные мотоциклы созданы для воды, но они не предназначены для длительного сидения в лужах. Например, вы не хотите, чтобы вода попадала на приборные панели вашего гидроцикла.

• Вымойте гидроцикл. При мытье гидроцикла можно безопасно использовать любое мыло, которое вы использовали бы для мытья автомобиля. Вымойте его так же, как машину, ополосните, намылите и протрите мягкой щеткой, и все будет готово. Если вы моете его на воде, обязательно используйте экологически безопасные моющие средства.

• Вы должны нанести на гидроцикл некоторые продукты, например воск и смазочные материалы, чтобы предотвратить ржавчину и гниение . Хотя стеклопластиковая оболочка вашего гидроцикла не может быстро заржаветь, на гидроцикле есть множество металлических компонентов, электропроводки и других пластиковых деталей, которые без ухода и обслуживания не прослужат долгое время.Вот некоторые продукты, которые вы, возможно, захотите нанести на гидроцикл в рамках планового обслуживания перед тем, как хранить его на зиму:

Регулярная стирка гидроцикла может быть необязательной для жизни, как и вы можете обойтись без нее. без регулярной мойки машины. Однако, особенно если вы используете гидроцикл в соленой воде, все же рекомендуется мыть его и регулярно наносить воск. Часть удовольствия от гидроцикла — это быстрота и ощущение, когда вы просто перепрыгиваете по прозрачной воде. Лучший способ получить это чувство — регулярно мыть и восковой воск.

• Помните, что вам, вероятно, понадобится использовать блоки или купить или построить подставку, чтобы разместить гидроцикл на . Независимо от того, храните ли вы гидроцикл в помещении или на открытом воздухе, хранение гидроцикла на блоке или подставке — отличная идея. Как правило, хранение гидроцикла на блоках означает, что вы не можете его перемещать. Если вы храните его на подставке, у многих подставок будут колеса. Колеса зафиксируют гидроцикл на месте, поэтому он не будет двигаться, когда вы этого не хотите, но колеса позволят перемещать его при необходимости.

Вот еще несколько вариантов стоек для хранения лыж:

• ECOTRIC Watercraft PWC Dolly Boat Стойка для гидроциклов — эта опция будет удерживать ваш водный мотоцикл, а также имеет колеса, что означает, что вы можете перемещать гидроцикл, когда он у вас на подставке. Это может пригодиться, если вам нужно хранить его в ограниченном пространстве.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

• Best Choice Boat Dolly — Как и выше, эта подставка может выдержать до 1000 фунтов и может использоваться для перемещения гидроцикла и при необходимости помещать его в ограниченном пространстве.

Инструменты, необходимые для правильного хранения гидроцикла

Каждый раз, когда вы выполняете какие-либо виды обслуживания, вам понадобятся некоторые стандартные инструменты.Что касается гидроцикла, вам следует иметь под рукой следующие инструменты, прежде чем вы начнете проект по хранению гидроцикла:

• WD-40 — вам нужно смазать маслом несколько различных частей гидроцикла, чтобы предотвратить ржавчину.

• Блоки — Если вы храните гидроцикл в прицепе, они могут вам не понадобиться. Тем не менее, вы все равно можете использовать некоторые блоки, чтобы подпереть переднюю часть прицепа под сцепным устройством.

• Полотенца и другое чистящее оборудование — будьте готовы тщательно очистить гидроцикл перед хранением.Обычного мыла, которым вы моете машину, будет достаточно, чтобы помыть гидроцикл.

• Газ — гидроцикл следует хранить с полным баком бензина. Вам также следует добавить специальный топливный грунт, чтобы газ не испортился и оставался пригодным для использования. спланируйте заранее, как именно вы собираетесь этого добиться.

Видеоисследование по хранению гидроциклов

Обычно неплохо наблюдать, как кто-то делает то, что вы пытаетесь сделать.В этом случае давайте взглянем на несколько видеороликов на YouTube о людях, хранящих гидроциклы, чтобы вы воочию увидели, как хранить гидроциклы в любых условиях.

• Это видео представляет собой красивое и простое введение в 5 главных советов по хранению гидроцикла. В нем рассматриваются такие вещи, как ржавчина и хранение аккумуляторов в зимние месяцы. Это отличное видео для просмотра, если вам предстоит первая зима в качестве владельца PWC.

• Если вам нужно подготовить PWC к зиме, взгляните на этот плейлист из серии YouTube, и вы узнаете все, что вам нужно знать о подготовке гидроцикла к зиме.

• В этом видео вы найдете не только советы по хранению гидроцикла, но и несколько советов и приемов по общему обслуживанию гидроциклов, которые могут вам пригодиться.

Если вам нужны дополнительные наглядные советы, вы всегда можете заглянуть на YouTube, чтобы узнать, как хранить гидроцикл!

AquaSportsPlanet является партнером Amazon. Как партнер, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Мы также поддерживаем партнерские отношения с другими компаниями.Покупки, совершенные по партнерским ссылкам, платят нам комиссию, но не увеличивают расходы для покупателя. Чтобы увидеть полный список, прочтите наше заявление о раскрытии информации для аффилированных лиц.

DIY крыса взгляд мотоцикл коляской автомобиль | Своими руками

Старая коляска от мотоцикла К-750 валялась в траве на краю дачи. С годами от лакокрасочного покрытия не осталось и следа, кузов полностью покрылся коррозией, а местами сгнил насквозь.Она уже никого не интересовала, обошли ее даже сборщики металлолома — за такую ​​ржавчину много денег не выручишь.

А вот Арсений Африкантов, увлекающийся конструированием экзотических автомобилей, «ее заметил»: а ведь это отличная заготовка для машины в модном стиле Северной Америки и Европы. крыса посмотри! Приверженцы этого направления специально «состаривают» свои машины, чтобы они выглядели «ржавыми крысами» в помойке. И здесь ничего делать не нужно, до «нужного состояния» прибор пришел естественным образом — время, солнце, вода и ветер подействовали.Чтобы превратить коляску в самоходную коляску, потребовалось немало усилий.

Идея превратить мотоциклетную коляску в автомобиль зрела Арсения давно. По первоначальной задумке планировалось использовать боковой прицеп Velorex от мотоцикла Jawa в стиле 1960-х годов. Кроме того, завод Velorex в те годы выпускал и легковые автомобили с силовыми агрегатами от мотоциклов, поэтому при создании самоделки можно было использовать богатый опыт чехословацких конструкторов.Но возникла проблема: Арсений при росте до 2 метров не мог нормально поместиться в этой элегантной, но очень компактной коляске Velorex. Но случайно найденный старый отечественный бортовой прицеп от мотоцикла К-750 подошел как нельзя лучше. И неудивительно, ведь он был рассчитан на перевозку солдата с полным снаряжением и пулеметом, а значит, по размерам намного больше.

Устройство, получившее название side-road, от двух английских терминов — side car (боковой прицеп к мотоциклу) и hot road (тюнинг в стиле ретро), создавалось в первую очередь как арт-объект.с целью радовать глаз и удивлять публику своей оригинальностью. Тем не менее он должен был стать полноценным (ну или «почти полным») транспортным средством, способным передвигаться самостоятельно. Специально для него был приобретен силовой агрегат на 400 куб. см и мощностью 33 л.с. от мотоцикла Kawasaki Vulcan. Это простой и надежный двигатель V2 с одним карбюратором и жидкостным охлаждением. Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая. Кроме того, дизайн этого мотора соответствует стилю ретро и гармонично вписывается в общий вид автомобиля.Фактически, он был построен вокруг мотора и коляски.

Чертежей, расчетов не было, все «лепили» на глаз, но с большим запасом прочности. Поскольку от силовой конструкции коляски не осталось даже и следа — все давно сгнило, изготовили новый каркас из стального профиля с толщиной стенки 3 мм, к которому крепятся три подрамника из таких же профилей. Двигатель установлен на среднем подрамнике, подвеска рулевого колеса — спереди, ведущий мост — сзади.Модульная конструкция, все соединения болтовые.

Колеса взяты от старого «Запорожца» ЗАЗ-965, от которого применены подвеска, ступицы и барабанные тормоза, рулевое управление. Правда, все агрегаты модернизированы. Укорочены рычаги передней подвески и убран верхний торсион. Сзади установлен жесткий ведущий мост с редуктором, привод от вторичного вала коробки передач — цепной. Привод тормозной системы — гидравлический, главный тормозной цилиндр — от автомобиля УАЗ.

Силовой агрегат установлен справа, на отдельном подрамнике. Главный тормозной цилиндр установлен в передней части машины. Задний радиатор с электровентилятором и аккумулятором

Силовой агрегат расположен справа от корпуса, с противоположной стороны — поддельный топливный бак, в котором спрятаны выключатель, блок предохранителей и реле-регулятор генератора. В задней части автомобиля установлен настоящий бензобак с электрическим топливным насосом, а также радиатор с вентилятором и аккумулятор.

Поскольку Арсений строил машину исключительно для себя, большое внимание он уделил эргономике. Изначально в машине было три педали, но при таком расположении сборка была очень тугой. Поэтому остались только педали акселератора и тормоза, как на карте, а управление сцеплением перенесено на ручку, установленную на рычаге переключения передач. Кстати, этот рычаг увенчан ручкой в ​​виде бильярдного шара и это самая высокая точка конструкции (900 мм), не считая гибкой антенны.Благодаря небольшой высоте устройство может безопасно проехать под шлагбаумом! А так как его длина чуть больше двух метров, можно припарковаться поперек переулка.

---

Ссылка по теме: Снегоход мини-гусеница своими руками

---

Руль — уменьшенная копия изделия известной итальянской компании Nardi, оно выполнено из ясеня. Каркас сиденья от мотоциклетной коляски, но обивка новая, а внешняя сторона сиденья отделана дорогой кожей.Рама лобового стекла изготавливается по индивидуальному заказу под нужный размер.

Электрооборудование самое простое: контрольные лампы на панели приборов, звуковой сигнал, выключатель света и выключатель зажигания. Светотехника стандартная от советских грузовиков середины прошлого века. Хромированная окантовка задних фонарей — от американского легкового автомобиля Ford Galaxte образца 1960-х годов, до советской оптики она пришла один в один.

Руль оригинальный, выполнен в стиле Нарди.Передняя подвеска от ЗАЗ-965, с укороченными рычагами. Электрооборудование спрятано в поддельном топливном баке. Привод ведущего моста — цепной. Фонарь задний от советского грузовика, но с американской окантовкой

Длинная антенна, установленная в задней части кузова на месте штатной опоры запаски, является декоративной, как и левый танк. Он похож как на пантографы на электромобилях в советских парках развлечений, так и на радиоантенны на военной технике.

Учитывая, что максимальная скорость мотоцикла Kawasaki Vulcan с таким же двигателем достигает 140 км / ч, а с 0 до 100 км / ч он может разогнаться всего за 8 секунд, можно предположить, что самодельный моторный транспорт » досталась «с высокими ходовыми качествами».Однако так быстро ехать по бездорожью страшно, потому что у него практически нет задней подвески. и тяжелее мотоцикла. Зато можно запросто «покрутить пятаках» на месте — мощный мотор позволяет

Первые тестовые испытания показали. то, что шасси нуждается в доработке, в частности цепной привод — не лучшее решение. Но главная цель уже достигнута — Арсению удалось создать объект, который привлекает внимание всех, кто видит его на выставке или в дороге. Такой машины нет ни у кого!

От редактора.Оригинальный дизайн этого необычного транспортного средства может быть интересен не только домостроителям, занимающимся созданием «настоящей техники», но и любителям стендового моделирования. Как и настоящий прототип, его масштабная копия может быть собрана из частей различных моделей в масштабе 1:24. В качестве основы кузова можно использовать бортовой прицеп от мотоциклов К-750 или М-72 (у них одинаковые габариты), колеса от модели автомобиля ЗАЗ-965 такого же масштаба. Копия 2-цилиндрового V- Двигатель такой формы можно взять с любого подходящего по размеру мотоцикла, не обязательно от Kawasaki Vulcan. Дизайн интерьера (приборная панель, руль, сиденье) зависит от вашей фантазии.Осталось собрать все воедино, покрасить, и вы станете счастливым обладателем эксклюзивной модели, построенной своими руками, которая украсит любую коллекцию

.

ДВИГАТЕЛЬ КРЫСА СМОТРЕТЬ СВОИМИ РУКАМИ — ЧЕРТЕЖИ

Габаритный чертеж автомобиля. Выхлопная система и светотехника не маркируются, силовой агрегат и подвеска показаны условно

Основные размеры самодельной автомашины Африкантов Арсений

• · Длина габаритная, мч …………………….2170
• · Длина корпуса, мм …………………………… 2080
• · Ширина, м · ч ………………………………… ..1130
• · Высота, мм ……………………………………… 900
• · Колесная база, мм ………………………… .1300

---

Ссылка по теме: Самодельный автомобиль-амфибия

---

ПРИМЕЧАНИЕ ВИДЕО

© Автор: Андрей НИКИТИН, фото автора

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Парусный спорт — Парусный клуб Арнсайд

Вы найдете Арнсайд, прекрасное место для плавания. Парусный спорт — отличный способ насладиться выдающейся морской средой Арнсайда. Это хороший способ найти новых друзей. С 15 клубными лодками, низкими членскими взносами, детской программой и уроками парусного спорта сейчас самое лучшее время для начала плавания в Арнсайде.

Наш лиман

Arnside расположен в устье Кента, на вершине залива Моркам, в районе выдающейся природной красоты с видом на Лейкленд-Феллс.Устье выходит на юго-запад и предлагает вам большой район для плавания. Во время прилива можно отправиться в залив к острову Холм и Грандж-над-Сэндс.

Во время прилива есть приливное окно продолжительностью 2 часа и более, по которому можно плавать. Ветры обычно более постоянные, чем на озере. Летом во второй половине дня легкий морской бриз создает приятные условия для плавания. Против ветра может получиться увлекательное плавание. Эстуарий предоставляет вам возможность плавать в море с уверенностью в суше с обеих сторон.

Научитесь плавать Low Tide Beginners Cadet Session Arnside

В Arnside мы предлагаем

а) Занятия для начинающих / совершенствователей для детей и подростков.

б) Сеансы для новичков / совершенствователей для взрослых в будние и выходные дни.

В Киллингтоне , напротив автомагистралей возле Седберга, мы запускаем

а) Четырехдневные детские курсы RYA

б) Двухдневные курсы RYA для взрослых / семьи

в) Курсы виндсерфинга RYA

Более подробную информацию см. На странице Learn page .

Кадетская программа Парусный спорт во время прилива

В клубе активно развивается программа для курсантов. У нас кадеты от 8 до 16 лет.

Более подробную информацию см. На странице Кадет

Парусный спорт во время прилива

Во время прилива есть очень большая площадь для плавания. Наша система бронирования судов, члены которой имеют доступ к информации о времени и высоте прилива. Как правило, можно отправиться в плавание в дни, когда высота прилива превышает 8 метров.При высоте прилива менее 8 метров водные виды спорта ограничены основным каналом.

Мы стремимся обеспечить безопасность лодки в выходные и будние дни, когда условия соответствуют требованиям.

Пробные дни

Try Out Day

Откройте для себя парусный спорт в Арнсайде. Каждый год мы проводим Try Sailing Days, чтобы дать людям возможность выйти на прогулку с инструктором или опытным моряком и увидеть Арнсайд с воды

В 2021 Try Out Day 25 июля мы взяли 70 человек в жаркий летний день.Наш клуб и бар с видом на набережную и эстуарий открыты после обеда, чтобы перекусить, давая людям возможность заглянуть внутрь.

Discover Sailing — это национальная акция RYA, где парусные клубы по всей стране предлагают людям возможность открыть для себя парусный спорт.

Мы рады пригласить людей на прогулку в другое время, электронная почта [email protected]

Гонки Racing

Мы проводим программу гонок на лодках на лето 2021 года.

Гонки будут либо гонками с гандикапом, либо гонками преследования. Они открыты для взрослых и старших курсантов.

Гонки с гандикапом : В конце гонок с гандикапом время финиша корректируется в соответствии с классом яхты, что означает, что яхта, которая финиширует первой, не обязательно может быть победителем.

Гонка преследования s: В гонках преследования самые медленные лодки отправляются первыми, а самые быстрые лодки должны их догнать. Это может создать захватывающую отделку.

Channel Races: Где прилив меньше 8.5 метров, гонки более менее ограничены основным каналом, что делает гонку захватывающей, поскольку лодки должны избегать друг друга. Гонки могут быть отличным развлечением, хорошим способом улучшить свои навыки управления парусным спортом и знание правил плавания. Принять участие и насладиться лиманом важнее победы.

Программа гонок на лето 2021 года

Дата	Прибытие в парк лодок	Высота прилива	Время прилива
Пт 16 июля	1515	8.1 мес.	1718
Чт, 29 июля	1430	8,2 м	1630
Пт 13 августа	1400	8,8 млн	16,04
пт, 27 августа	1345	8,4 млн	1551
Сб 28 авг	1430	8м	1624
пт 10 сен	1300	9,3 млн	1507
Пт, 24 сентября	1245	8.8 мес.	1442

Крейсерская лодка

Несмотря на то, что период приливов и отливов составляет чуть более двух часов, Арнсайд — хорошее место для круизов на лодках. В зависимости от условий, вашей лодки и уровня ваших навыков, вы можете отправиться в залив до острова Холм, Грандж-над-Песками и Уайт-Крик, и у вас еще будет время, чтобы подняться на Променад и вернуться до того, как уйдет прилив. Всего в пути более 7 миль. Однако нет времени выходить и устраивать пикник на другой стороне.С двигателем можно выбраться дальше в залив

.

Яхты

Северн у Грейнджа и острова Холм

Клубу принадлежит Северн, 23-футовая яхта с ригелем, построенная Кроссфилдсом в Арнсайде в 1912 году для яхт-клуба Royal Mersey. В настоящее время она находится вне воды, так как нам нужно сначала провести капитальный ремонт лодки. Скорее всего, будет 2022 или 23, прежде чем мы снова отправимся в плавание. См. Наш Северн стр. для получения более подробной информации

Хотя, кроме Северна, сейчас в устье есть только редкие яхты, до 2010 года их было 12 и более.Люди обычно выезжают в залив, а затем возвращаются обратно. Яхты Арнсайда совершали регулярные рейсы на остров Пейл у Барроу, остров Мэн и южную Шотландию.

Клуб имеет право на десять якорных стоянок в устье между парком Динги и Эшмедоу, хотя члены клуба должны сами строить причалы. Возможна также установка причалов у Променада.

Мы стремимся поощрять яхты из других мест плыть до Арнсайда, особенно лодки, построенные Кроссфилдсом в Арнсайде. Хотя канал движется, и не рекомендуется совершать рейс, если высота прилива Барроу не превышает 9 метров, путешествие очень живописное, и вам нужно сказать, что вы сделали это.Компания Bay Sea сняла серию видеороликов о плавании до Арнсайда. Нажмите, чтобы воспроизвести . Bay Sea School, видео рейса на Арнсайд

Другие виды водного спорта

Клуб также предлагает катание на каноэ, паддлбординг и виндсерфинг.

См. Дополнительную информацию на странице Другие водные виды спорта, страница .

Динги Парк

Наш лодочный парк расположен на пляже в Арнсайде, примерно в 400 ярдах от конца набережной, сразу за Бичвуд-лейн.Он находится в защищенном месте с видом на деревья рядом с заповедником

. Парк лодок Расположение

Удобства в парке лодок включают:
Пеленальный караван
Эко-туалет.
Стартовый стапель.
Гараж для катера безопасности.
Надежное хранение лодок под открытым небом.
Крепление для каноэ.

Большие лодки можно также держать в устье у причалов

Пожалуйста, уделите приоритетное внимание семьям и детям, путешествующим в доме на колесах. Не входите в него, если им пользуются дети или представитель противоположного пола.

Club Boats

Благодаря грантовому финансированию у нас есть флот клубных лодок. Они доступны для использования участниками бесплатно на свой страх и риск, если они не используются для обучения. Клубные лодки включают

Hartley 10s

Laser — одноручная лодка, подходящая для взрослых и подростков старшего возраста. У Laser есть три размера паруса в зависимости от вашего веса. Самый большой парус подходит для людей весом более 11,5 камня (72 кг), средний парус — от 8.8 и 11,5 камня (от 55 кг до 72 кг) и меньший парус 4,7 для веса от 7,8 камня (50 кг). Лазер — это олимпийский класс как для мужчин, так и для женщин.

Wayfarer — стабильная семейная лодка, широко используемая для тренировок, вместимостью до 6 человек.

Wanderer — одна из самых стабильных лодок на рынке. В нем могут разместиться 4 человека. Будучи легче, чем Wayfarer, его легче запускать.

Hartley 10 — Небольшая стабильная лодка, используемая маленькими детьми с двумя в лодке или детьми постарше.На нем также могут плавать подростки и взрослые от малого до среднего. Лодки десять футов в длину. Лодки имеют стандартные паруса меньшего размера и паруса большей производительности.

Катамаран Topaz 14

Hartley 12.2 — Двусторонняя лодка для подростков и взрослых с асимметричными спинакерами. Лодки имеют длину двенадцать футов и также могут управляться одной рукой с одним поднятым парусом.

Topaz 12 — детский катамаран длиной двенадцать футов

Topaz 14 — четырнадцатифутовый катамаран для подростков и взрослых

Severn — Яхта класса Риверс, построенная Кроссфилдсом в Арнсайде в 1912 году

Каноэ — У нас есть три тандемных и четыре одиночных каноэ, а также коллекция старых каноэ неизвестного года изготовления.

Лопаточные доски — 11 лопастных досок

Установки для виндсерфинга — Наши доски для серфинга поставляются с установками для виндсерфинга для начинающих

Условия использования Club Craft и оборудования

Члены должны уметь пользоваться клубным оборудованием и оборудованием. В то время как оборудование и оборудование Клуба доступны для использования членами, член клуба принимает решение вывозить клубное снаряжение в день с учетом погоды, приливов и ветров, а также течений, а не клуба.Arnside Sailing Club не несет ответственности за какие-либо убытки, ущерб, смерть или травмы, вызванные прямым или косвенным результатом использования клубного оборудования, включая неисправность клубного оборудования. Пользователи оборудования и оборудования Клуба несут ответственность за то, чтобы перед выходом на улицу убедиться, что оборудование и оборудование Клуба находятся в безопасном рабочем состоянии. Средства плавучести необходимо носить постоянно.

Вы можете прочитать полный текст Положений и условий, щелкнув ссылку ниже. Они также включают советы по безопасности.

Условия использования Club Craft и оборудования

Booking Club Craft and Equipment

Для ссылки на систему бронирования обращайтесь по телефону [email protected] (только для членов)

Arthur Ransome Connection Пегги Блэкетт, копия Coch-y-bonddhu Артура Рэнсома в Арнсайде

Swallow и Coch-y-bonddhu Артура Рэнсома были построены в Арнсайде. Ласточку привез в 1935 году местный подросток и держал в устье. Коч-и-бондду использовался для обучения парусному спорту в школе Эрнсит в 1950-х годах. Школа располагалась на фасаде в Эшмедоу. Coch-y-bonddhu был оригиналом для Скарабея в произведении Артура Рэнсома «Пикты и мученики» и сейчас находится в коллекции музея Windermere Jetties.

Советы по плаванию

Устье Арнсайда является приливным. Прилив приходит и уходит очень быстро. Выходите на улицу только в условиях, с которыми вы можете справиться.

Обычно, в зависимости от условий, вы можете плавать около 2 часов во время прилива. Ветры, как правило, более сильные, но более постоянные, чем в озере, если только ветер не дует вокруг Нотта. Сухой бриз также может смениться морским.

Чем дальше вы идете к Grange, тем сильнее ветер и сильнее волны.Ветер в устье может быть сильнее, чем в укрытом парке лодок. Волны могут усиливаться по мере того, как начинается отлив, особенно если дует западный ветер.

Глубина воды во время прилива колеблется примерно на 2 метра в зависимости от того, родник это или ближайший. Во время весенних приливов, когда высота прилива самая высокая, вода очень быстро входит и уходит. Хотя высота прилива выше, вы можете получить меньше времени в плавании, чем при более низком приливе, когда течения не такие сильные.

• Всегда используйте средства плавучести Странник
• Перед тем, как погаснуть, дождитесь, пока напряжение не спадет.
• Следите за отливом, когда начинается отлив. Вернитесь в парк лодок до того, как приливные потоки станут слишком сильными
• Не выходите на улицу, если ветер для вас слишком сильный или, наоборот, слишком слабый.
• Когда надвигается прилив, лучше уходить от виадука.
• Во время прилива вы хотите быть над парком лодок.
• Если дует восточный ветер, не заходите слишком далеко, вернуться будет труднее.
• Держаться подальше от рыбаков на берегу. Их строки могут быть очень длинными.

При попадании в прилив голова за борт. Проверяйте глубину воды веслом или центральной доской. Вы можете подняться по устью на буксире, хотя глубина воды может внезапно измениться от менее одного фута до более шести футов. Если вы находитесь на стороне Grange, вам нужно быть намного выше парка лодок или почти у виадука, прежде чем пытаться отплыть назад.В качестве альтернативы возьмите якорь.

.