Самостоятельная работа – Автомобили – Коммерсантъ

Модельный ряд наших автомобильных заводов в шестидесятые и семидесятые годы был до неимоверности унылым – одни седаны и универсалы. Возможно, что именно поэтому иномарки так поражали воображение строителей социализма разнообразием своих типов и форм. Но возникло в СССР в те годы и такое явление, которого почти не существовало на Западе, – движение самодеятельных конструкторов автомобилей.

Денис Токмаков

Во многом возникло оно от безысходности. От того, что ни один из заводов не выпускал амфибию гражданского назначения, на которой можно было бы поехать на рыбалку, или спорткар, дающий возможность почувствовать большую скорость. Не выпускалось ни минивэнов, ни GT, ни легких джипов. Приобретение иномарки осложнялось множеством факторов – различными разрешениями, поиском машины, большой стоимостью, проблемами с запасными частями и прочим… Многим к тому же хотелось машину «не как у всех» или такую, которая бы по всем параметрам отвечала требованиям владельца.

Оставалось только одно – сделать автомобиль своими руками из подручных материалов. Как правило, это оказывались узлы и агрегаты от «Запорожцев», «Москвичей», «Жигулей», «Волг». Получались удивительные автомобили с дизайном не хуже, а может, даже и лучше Ferrari или Lamborghini, но с мотором и ходовой от советских моделей. А еще потом, при регистрации самоделки в ГАИ, от создателя требовали справки о покупке двигателя, коробки, мостов, колес и так далее, чтобы снять подозрения в хищении социалистической собственности. Многие материалы считались дефицитными, и доставали их не без проблем, например, хорошую качественную фанеру, листовую сталь или алюминиевый профиль. Постройка самодельного автомобиля вообще была настоящим процессом преодоления. Далеко не все конструкторы-умельцы располагали гаражами или мастерскими, поэтому многие строили машины в городских квартирах, отводя для них одну из комнат. Готовый автомобиль потом спускали вниз при помощи крана.

Поддержка государства начиналась тогда, когда постройка самодельного автомобиля заканчивалась, а его автор ставил машину на учет. Кстати, в правилах для самоделок существовали ограничения по габаритам, мощности и другим параметрам. Так, еще в 1965 году появились официальные «Технические требования к микролитражным автомобилям и мотоколяскам, изготовляемым в индивидуальном порядке», где прописывался максимальный рабочий объем двигателя не более 900 куб. см, длина – не более четырех метров, а скорость – не выше 75 км/ч. Потом правила смягчили, но не сильно.

Зато узаконенный автомобиль мог принимать участие в различных фестивалях и конкурсах, типа «Самавто», преподносившихся как «техническое творчество». Об автомобилях и их создателях почти в каждом номере писали журналы «Моделист-конструктор» и «Техника – молодежи», пропагандировавшие это движение, как и постройку самодельных тракторов, лодок и даже самолетов с вертолетами. Самодельщиков показывали по телевизору в программе «Это вы можете», и с каждым годом их число росло и росло. Автомобили строили люди самых разных профессий – не только инженеры со слесарями, но и художники, музыканты, врачи, учителя.

Получалось у кого как. Порой нелепо и смешно. А иногда и не скажешь, что это самоделки. Некоторых даже приглашали на работу в автомобильную индустрию: создатели «Панголины» Александр Кулыгин и Константин Громадзкий занимались дизайном на АЗЛК, а авторы «Лауры» Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов возглавили целую лабораторию в НАМИ. Было это уже в конце восьмидесятых. Потом рухнул СССР, в страну хлынул поток иномарок на любой вкус, и движение самодельщиков тихо умерло само собой.

Самодельный спорткар своими руками

Cпорткар сделанный своими руками: фото пошаговой сборки самодельного автомобиля реплики McLaren F1.

Иметь собственный спортивный автомобиль удовольствие не из дешёвых, стоимость спорткаров исчисляется сотнями тысяч долларов, и позволить себе такие игрушки могут разве что арабские шейхи. Но один народный умелец, взвесил свои силы и решил собрать своими руками реплику легендарного суперкара McLaren F1, что у него получилось, можно узнать из этих фото.

Характеристики самодельного авто:

• Кузов стеклопластик.
• Двигатель бензиновый 2.0 (130 л.с).
• Коробка передач – механическая.
• Привод – задний.
• Рама трубчатая.
• Двери по типу крыло чайки.
• Максимальная скорость – 180 км/ч.

В качестве донора был использован подержанный Peugeot 806.

Самый сложный этап работ — изготовление матриц из пенополистирола для стеклопластиковых панелей.

Сначала кузов был сделан из пенополистирола и шпаклёвки.

Тщательная шлифовка.

Следующий этап — грунтовка.

Теперь кузов оклеивается несколькими слоями стеклоткани пропитанной эпоксидной смолой, в результате таким способом были изготовлены стеклопластиковые панели кузова.

Стеклопластиковая панель.

 

 

Изготовление рамы для спорткара.

Установлены элементы подвески.

Установка двигателя.

Задние стойки выпирают из кузова, автор решил их спрятать за воздухозаборниками.

Процесс изготовления воздухозаборников.

После шлифовальных работ, кузов был полностью покрашен.

Двери как и положено открываются в верх по типу «крыло чайки».

 

Результат кропотливой работы автора, спортивный автомобиль сделанный своими руками, реплика McLaren F1.

Автомобиль регулярно участвует на выставках.

Автор самоделки: Данила из города Солигорск, Беларусь.

Источник

Похожие записи

Необычные самодельные спорткары от итальянца

Сделать машину своими руками – задача, достойная настоящего мужчины. Задумываются многие, берутся некоторые, до завершения доводят единицы. Мы решили рассказать истории машин, сделанных, что называется, на коленке. О работах профессиональных кузовных ателье, в том числе российских, типа A:Level или ElMotors, поговорим в другой раз.

В Сети легко найти видео про целую фабрику «самопальных» суперкаров в Бангкоке. Стоят такие в десятки раз дешевле оригинала. Сейчас она уже не работает: видно, германские журналисты, снявшие видео о самодельщиках, оказали им медвежью услугу, и местные власти задумались об отсутствующих лицензиях «мастеров» и безопасности машин, которые они клепали. Понятное дело, специально краш-тесты этих поделок не проводили.

Интересно, что в принципе тайцы выдерживали обычную технологию строительства суперкаров – делали пространственные рамы из металлических профилей и труб и «одевали» их в кузова из стеклопластика. В большинстве же случаев самодельщики просто берут старые машины, срезают «лишние» кузовные панели и навешивают свои. По такой технологии построена, например, эта реплика Bugatti Veyron из Индии. Честолюбивый проект, прямо по присказке «полюбить – так королеву, воровать – так миллион». Автор и владелец использовал в качестве основы старый Honda Civic. И постарался – внешне копия получилась достойная: недаром ее так внимательно рассматривают зрители.

Не отстают от тайских и индийских коллег и китайцы. Молодой рабочий стекольной фабрики Чен Янкси не стал копировать или пародировать чужой дизайн, а сделал свой, авторский. И пусть его машина выглядит прилично только на расстоянии, а ездит лишь 40 км/ч (больше не позволяет установленный электромотор), смеяться над Ченом не хочется. Молодец, что пошел своим путем. Чаще бывает иначе.

Три года назад 26-летнего китайского реквизитора Ли Вейлея так впечатлил бэтмобиль Tumbler («Акробат») из «Темного рыцаря» Кристофера Нолана, что он построил реплику. На это у него и четырех друзей ушло 70 000 юаней (около 11 тысяч долларов) и всего два месяца работы. Сталь для кузова Ли брал со свалки, перелопатив 10 тонн металла. Чтобы компенсировать расходы, теперь он сдает свой Тумблер в аренду для фото- и видеосъемок, всего за 10 баксов в месяц. Но арендаторы должны быть готовы катать «реплику» вручную. Ездить машина не может, так как у нее нет ни силового агрегата, ни функционального рулевого. К тому же в КНР на дороги выпускают только автомобили, выпущенные сертифицированными производителями.

Другой китайский умелец, Ванг Цзиань из провинции Цзянсу, сделал собственную «копию» Lamborghini Reventon из стареньких минивэна Nissan и седана Volkswagen Santana. И также тащил металл со свалки. Потратил на это дело 60 000 юаней (9,5 тысячи долларов). У машины карбюраторный двигатель, она нещадно дымит, у нее отсутствует интерьер и даже стекла, но самому автору получившееся нравится, а соседи считают, что машина Цзианя довольно точно копирует Lambo. Автор утверждает, что способен разогнаться на своем суперкаре до 250 км/ч. Разуверять его никто не рискует.

Как видно, больше всего самодельщики обожают копировать Ferrari и Lamborghini. Внешне. Внутри этой машины авторства Мистера Мита из Таиланда стоит мотоциклетный двигатель Lifan объемом в четверть литра.

Самое смешное и трогательное творение — китайского фермера Гуо из Чженчжоу. Он сделал Lambo для… своего внука. У машины детские размеры – 900 на 1800 мм и электромотор, позволяющий разгоняться до 40 км/ч. Батареи из пяти аккумуляторов хватает на 60 км пути. Гуо потратил на свое детище 815 долларов и полгода работы.

самодельный ламборгини

Вьетнамский автослесарь из провинции Бакзянг создал подобие Роллс-Ройса, использовав для этого старую вазовскую «семерку». Купил ее за 10 миллионов донгов (примерно 500 долларов). Еще 20 миллионов потратил на «тюнинг». Большая часть суммы пошла на металл, электроды и решетку радиатора а-ля «роллс-ройс», заказанную в местной мастерской. Получилось грубо. Но парень прославился. Настоящий Rolls-Royce Phantom во Вьетнаме стоит около 30 миллиардов донгов.

самодельный rolls-royce

На просторах бывшего СССР тоже сильны традиции самостроя. В советские годы было движение, называемое «самавто», объединявшее энтузиастов самодельных автомобилей и мотоциклов. И таковых было немало, так как в те годы казалось, что собрать своими руками машину проще, чем купить – несмотря на тотальный дефицит запчастей и бюрократические препоны. А какие интересные проекты рождались в те годы! ЮНА, Панголина, Лаура, Ихтиандр и прочие… Да, были люди. Впрочем, и остались.

Несколько лет назад я писал о детище москвича Евгения Данилина под названием «Калистрат» — внедорожнике, напоминающем Hummer h2, но значительно превосходящем его по проходимости.

Самодельный автомобиль Евгения Данилина

Тут же вспоминается давнее знакомство с Александром Тимашевым из Бишкека. Его мастерская ZerDo Design в 2000-х создала целую серию интересных самоделок, первой из которых стал «Бархан», также подобие Хаммера на базе ГАЗ-66. Потом появилась «Бешеная кабина» (Mad Cabin), типа американского хот-рода, сделанная из кабины армейского грузовика ЗИЛ-157 — «Захара». Подробный рассказ об этом проекте тут.

За «Бешеной кабиной» последовали самоделки в стиле ретро – так называемые репликары, спидстер и фаэтон. И для них киргизские мастера изготавливали не только кузовы и интерьеры, но даже рамы.

Необычные самодельные спорткары от итальянца

Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche – эти названия знакомы всем любителям автомобилей, от мала до велика. Неудивительно, ведь их модели является эталонными спорт- и суперкарами. Но ведь помимо них существует немало небольших компаний, работающих практически на голом энтузиазме и без многомиллионных бюджетов «итальянцев» и «немцев». «Мотор» вспоминает 12 самых необычных «маленьких» производителей спортивных автомобилей со всего мира.

Само по себе создание спортивного автомобиля «с нуля» – дело очень непростое. Нужно разработать сбалансированное шасси, найти поставщиков, готовых работать с небогатыми фирмами с сомнительными перспективами, договориться о поставках двигателей. Но самое сложное – хорошо прорекламировать свою продукцию, адресовав ее именно той категории людей, которая могла бы заинтересоваться в покупке не очередного «Мазерати», а чего-то куда более эксклюзивного.

center– GTA Motor (Spania GTA) –/center

Компания GTA Motor – классическая история про воплощение чьей-то сумасшедшей мечты. Ее основатель – валенсиец Доминго Очоа, который некоторое время работал в испанском представительстве Ferrari, а затем, в 1994 году, решил заняться собственным бизнесом и открыл. сервис обслуживания автомобилей Hyundai. Параллельно с ремонтом «корейцев», Очоа приступил к освоению автомобильного спорта и создал гоночную команду GTA Motor Competición, с которой он выступал в европейской и испанской Формуле-3 на шасси Dallara.

Каталонский ди-джей и модель

За коллектив Доминго в разное время выступали бывший пилот Формулы-1 и диджей Хайме Альгерсуари, действующий гонщик серии DTM в составе команды Persson Motorsport Роберто Мери, а также гонщица, модель и просто красивая девушка Кармен Хорда, ныне выступающая в серии GP3 за команду Bamboo Engineering.

Несмотря на серьезное присутствие в испанском и европейском автомобильном спорте, мечта у Очоа была одна – полноценный дорожный суперкар. И в 2009 году мечта Доминго осуществилась: после 15 лет разработок на рынок вышло 780-сильное купе GTA Spano. Модель удалась на славу. Масса «Спано» составила всего 1350 килограммов, да и динамика у нее вышла соответствующая – с места до «сотни» Spano разгонялась за 2,9 секунды. Ценник, правда, под стать описанным выше цифрам – не менее 600 тысяч евро.

Тираж автомобиля составил 99 экземпляров, но позже Очоа решил, что мощности мотора недостаточно и отдача 8,4-литрового агрегата V10 от «Вайпера» была увеличена до 820 лошадиных сил. Весной 2013 года компания GTA Motor показала новую, 900-сильную модификацию «Спано»! Объем ее выпуска также составит 99 экземпляров, а стоимость пока неизвестна.

center– a.d. Tramontana –/center

Первые две буквы в названии компании a.d Tramontana отлично характеризуют ту модель, которую выпускает автопроизводитель – это настоящий ад! Спорткар с открытыми колесами, который был разработан в испанском муниципалитете Палау-де-Санта-Эулалия, оказался по-настоящему диким и сумасшедшим и по технике, и по внешнему виду!

«Трамонтана» оснащена 5,5-литровым битурбированным мотором V12, который в зависимости от режима работы может развивать либо 550 (цена 385 тысяч евро) лошадиных сил, либо 720 – такой автомобиль стоит от 420 тысяч. Крутящий момент у топового мотора – до 1100 Нм, которые достигаются уже при 4000 оборотах.

При массе в 1268 килограммов спорткар разгоняется с места до «сотни» всего за 3,6 секунды, а максимальная скорость заднеприводной модели составляет 325 километров в час. Если же найдутся те, кому эти цифры покажутся не достаточно впечатляющими, то у испанцев есть козырь в рукаве – 888-сильная версия спорткара, которая называется XTR и стоит 510 тысяч евро. Динамические характеристики этой модификации, по всей видимости, настолько пугающие, что боссы a.d Tramontana решили их не публиковать.

center– Briggs Automotive Company (BAC) –/center

Компания Briggs Automotive Company появилась в 2009 году благодаря братьям Нилу и Яну Бриггсам. Первый из них, к слову, принимал участие в создании хот-хэтча Ford Focus RS. Помимо него в семейной фирме трудятся специалисты из Cosworth, AP, Kumho и Sachs.

Результат трудов этой команды настоящих фанатиков – дорожный болид без крыши под названием Mono. Места в нем, как и в традиционном гоночном автомобиле, для одного человека. И чтобы попасть в кокпит, придется снимать рулевое колесо – еще одно напоминание о формульной технике.

Над силовым агрегатом «Моно» работали специалисты Cosworth. Болид получил 2,3-литровую «четверку», которая развивает 280 лошадиных сил и столько же Ньютон-метров крутящего момента. Трансмиссия – шестиступенчатая секвентальная коробка передач, как на машинах Формулы-3. В результате, при массе в 540 килограммов «Моно» выстреливает с места до «сотни» за 2,8 секунды!

Кроме того, BAC подготовили для своих клиентов ряд опций, благодаря которым они смогут почувствовать себя Дженсоном Баттон или Льюисом Хэмилтоном. Например, к стандартному комплекту покрышек можно заказать мягкие и сверхмягкие шины: все как в Формуле-1.

Ценник, правда, такой же космический, как и технологии. Стоимость сфокусированного на треке «Моно» (ведь мало кому понравится ездить на работу на машине без крыши и дверей) варьируется в диапазоне от 125 до 170 тысяч долларов.

В компании Caparo работают совсем сумасшедшие ребята. Тому есть одно единственное, но очень веское свидетельство – суперкар T1. Он еще больше, по сравнению с BAC Mono, похож на автомобиль Формулы-1: схожая конструкция открытой подвески, низкое переднее антикрыло и огромное заднее, развитые боковые понтоны. Разница лишь в закрытом кокпите, рассчитанном на двух человек (можно, правда, заказать и открытую версию) и фарах – на дорогах общего пользования в такой машине будет определенно комфортнее, чем в формульном «МакЛарене».

Полупрофессионал

Мотор болида молодежной серии GP2 развивает всего на 37 лошадиных сил больше, чем двигатель Caparo T1. При этом последний можно использовать на дорогах общего пользования, а первый передвигается только по специально подготовленным автодромам всего несколько раз в год.

Мотор T1 под стать внешнему облику болида – гоночная V-образная «восьмерка» объемом 3,5 литра, которая развивает 575 лошадиных сил и сочетается с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Масса «Капаро» составляет всего-навсего 470 килограммов, поэтому разгон до 160 километров в час занимает менее пяти секунд, а первую «сотню» T1 набирает меньше, чем через 2,5 секунды после старта.

Проблема суперкара «Капаро» традиционна для штучных и невероятно эксклюзивных моделей – надежность. И если постоянные поломки болида во время съемок Top Gear, когда Т1 управлял Джереми Кларксон, можно списать на чересчур агрессивный стиль вождения шоумена, то на программе Fifth Gear «Капаро» загорелся в руках двукратного чемпиона британского турингового первенства Джейсона Плейто! С другой стороны, типичный покупатель «Фокуса» или «Короллы» вряд ли посмотрит в сторону Т1, даже если у него появятся свободные деньги. А значит дорожный болид стоимостью около 280 тысяч евро, скорее всего, окажется в умелых руках.

center– Frem F1 –/center

Мечта всей жизни ливанского дизайнера Давида Фрема воплотилась в 2008 году. С самого детства он болел дорогими и быстрыми автомобиля – эталонами для него служили модели Ferrari и Lamborghini. Позже, поступив в Американский университет науки и технологий в Бейруте, Фрем уговорил своих преподавателей помочь ему в разработке масштабной модели суперкара.

Необычные самодельные спорткары от итальянца

Войти

Советские авто-самоделки

У меня к ним двойственное отношение. Большинство из самоделок того времени откровенно убоги, и базировались на двух китах — рукатом мужике и общем убожестве и нищете советского быта. И называлось это «я слепил тебя из того, что было. «. С другой стороны нельзя было не восхищаться некоторыми самородками, которые лепили не абы что, а реализовывали свою мечту на доступной элементной базе, решая довольно сложные конструкторские задачи в гаражных условиях. Одним из таких самородков был Александр Кулыгин со своей знаменитой «Панголиной».

Инженер по образованию, электрик во Дворце детского творчества г.Ухта по профессии, руководитель кружка технического творчества по совместительству, Александр Кулыгин, создав в 1979 году шестиколёсный вездеход «Ухта», в 1980 замахнулся на постройку спорткара, образцом дизайна которого послужила знаменитая Lamborghini Countach от Бертоне.
Не имея материальной базы для копирования среднемоторной компановки итальянского суперкара, Кулыгин сумел создать стилистическое подобие на агрегатах «Жигулей» с передним расположением двигателя и кузовом «универсал».

Автомобиль был назван «Панголина». Машина имела ходовую и двигатель объёмом 1,2 л. и мощностью 62л.с. от ВАЗ-2101. Но, благодаря отменной аэродинамике и малому весу стеклопласткового кузова, развивал скорость до 180 км/ч.
Впервые показав своё творение в 1981 году Кулыгин регулярно участвовал в пробегах «самоделок» в последующие годы.

Поскольку «нос» Панголины был сильно покатый и двигатель от ВАЗ под него никак не мог поместиться, то роль «капота» исполнила поднимающаяся на гидравлике передняя панель, снабжённая серьёзной шумо- и теплоизоляцией. Мотор, фактически, разместился «в базе»(сильно сместившись назад) но не сзади, а спереди.

Судьба самого Александра Кулыгина сложилась непросто. Вывезя «Панголину» по железной дороге в Москву(поскольку дорог, пригодных для проезда в 1981 году из Ухты не было), Александр несколько лет кряду выезжал к своей машине на автопробеги, потом получил (на волне перестройки) предложения от конструкторских бюро ВАЗа и АЗЛК. Решил остаться в Москве и с конца 80-х до середины 90-х работал на «Москвич». Не прижившись в среде советских престарелых «художников-конструкторов» Кулыгин в 1997 году уезжает в США, где организовывает маленькую дизайн-конторку по изготовлению и продаже «кит-каров»(пластиковые наборы кузовных деталей для самостоятельной сборки). В 2004 году 13 декабря в половине десятого утра, в городе Нью-Йорке, по дороге на работу на своей «Ямахе» разбился насмерть по вине водилы, который повернул не глядя в зеркала.

«Мурена» – самодельный двухместный автомобиль с полностью разборным стеклопластиковым кузовом, сконструированный Николаем Дорошенко (Сумы). Автомобиль был оснащен двигателем от ЗАЗ-966, коробкой передач от ЗАЗ-968, передний мост был позаимствован у мотоколяски СЗД.

Тритон – уникальная самодельная амфибия, созданная Д.Кудрячковым (Москва). В отличии от других автомобилей этого класса, на воде машина представляет собой быстроходный катер-глиссер с водометным движетелем, способный развивать на воде скорость в 50 км/ч.

Машина изначально оснащалась двигателем от ГАЗ-21, работавшим в паре с коробкой передач от ЗАЗ-968, и позволявшим по суше разгоняться до 110 км/ч. Число пассажирских мест – 4, т.н. «гостевых» (во время плавания или стоянки) – 8. Расход топлива составлял 12 литров на суше и 34-38 литров на воде.

1969) – двухместный седан, сконструированный Б.Деркачевым из г.Кинень, Куйбышевской (Самарской) области. В основе конструкции автомобиля лежала цельнометаллический каркас кузова, сваренный из труб круглого сечения. Крыша малолитражки откидывалась вверх, имелась возможность снять её полностью, стекла в хорошую погоду убирались под крышу. В качестве силовой установки использовался двигатель от мотоколяски СЗА (ИЖ), от неё же седану достался привод и балансиры, главная передача перекочевала с мотороллера ТГ-200.

Кузов «Лайки» был обшит алюминием, боковые стекла изготовлены из оргстекла, лобовое и заднее стекла позаимствованы у ГАЗ-51. В конструкции машины предусматривалось два багажника: в передней части кузова и в салоне над двигателем, имелся полный набор электрики (6 вольт), фары, фонари, стеклоочиститель, необходимые приборы и зеркала. Ветровое стекло в зимнее время обдувалось теплым воздухом от двигателя.

Несмотря на небольшой размер колес и низкую мощность двигателя, машина отличалась довольно хорошей проходимостью, во многом благодаря высокой посадке и небольшому весу конструкции.

«Муравей» – самодельный автомобиль вагонной компоновки, сконструированный и построенный конструкторами Молчановым и Ивченко. Машина приводилась в движение двигателем от мотоцикла ЯВА-354, расположенным в задней части сзади кузова. При изготовлении кузова создатели Муравья использовали трубы диаметром 45 мм для каркаса, фанеру для бортов и листовую сталь для передней часть. От мотоколяски СЗА автомобилю досталась независимая подвеска всех колёс.

Интересна не только уникальная на момент создания конструкция кузова, но дизайн машины: оригинальные формы кузова без дверей, утопленные фары, отлично подобранные пропорции.Машина была собрана в одном экземпляре, выставлялась в Москве, снималась в кинофильмах, участвовала во всех парадах самодельных автомобилей и даже использовалась как грузовик для перевозки кондитерских изделий.

Автомобиль В.Безрукова (1984-87) – универсальный, заднеприводный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя, сконструированный В.Безруковым (Електроугли, Московская область) на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-969 (задний мост, колеса), УАЗ-469 (карданный вал, элементы подвески), ЗАЗ-968М (двигатель, коробка передач, элетрооборудование), Москвич-412 (тормозная система) и других серийных автомобилей. Кузов, рама, оригинальный механизм открывания дверей и многое другое изготовлено автором самостоятельно.

.pics.livejournal.com/skif_tag/19770500/6 560733/6560733_original.jpg» alt=»» title=»»>

«Джип» (1981) – самодельный автомобиль для путешествий, сконструированный инженером-конструктором ЕрАЗа Станиславом Холшаносовым (Ереван, Армения). Заднеприводный вездеход создавался по принципу «просто и надежно», в конструкции применялась пространственная рама, обшитая наружними панелями из алюминия. В качестве силовой установки был применен двигатель от ВАЗ-2101, от «Жигулей» автомобилю досталась и коробка передач, задний мост, электрика и фары.

А ещё наши люди в кино видели трейлеры, в которых можно было путешествовать.

Некоторые поделки вызывают ироничную улыбку, другие — весьма интересны и копируют некоторые популярные зарубежные автомобили тех лет.

Автомобиль автора Гулом-Ака на первомайской демонстрации. Узбекистан 1958 год.

Вездеход Гулом-Ака. 1968 год.

Самодельный автомобиль “Пони”, участник VII всесоюзного парада-конкурса любительских авто-мотоконструкций на приз журнала ЦК ВЛКСМ “Техника-молодежи”. 1969г.

Самодельный автомобиль «Пульсар» 1983 год.

Гепард 1966-1968. Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968).

Труд 1964. У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.

ГТЩ 1969. Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.

Протон 1985. Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.

Два автомобиля Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфёнова. 1985 год.

Необычные самодельные спорткары от итальянца

Как превратить свой автомобиль в спорткар (49 фото)

Если у вас нет денег на покупку автомобиля вашей мечты, то вы можете сделать подобное авто самостоятельно, используя подходящий донорский автомобиль. Конечно же, подобная затея требует определенных навыков и материальных затрат, но в результате вы получите абсолютно уникальный автомобиль, который превзойдет все ваши ожидания. Примеры подобных самодельных спорткаров ждут вас далее.

Умелые руки помогут превратить простой Chrysler в Bentley.

Для работы понадобится: пенопласт, полиэфирная смола, монтажная пена, шпатлевка, стекловолокно.

Из пенопласта делаем макет желаемого авто.

Далее покрываем шпаклевкой все неровности и обклеиваем стекловолокном на полиэфирной смоле.

Производим замену деталей кузова.

Можно потратиться и на новую отделку салона.

Подбираем подходящие колеса и восхищаемся результатом.

Можно даже создать нечто абсолютно уникальное, заказав новый кузов в специализированной мастерской, а затем самостоятельно установив его на имеющееся шасси.

Именно так поступил хозяин этой машины.

Это процесс установки.

Хватает умельцев и в нашей стране.

Этот «Москвич» проектировали год, зато воплощение проекта в жизнь потребовало совсем немного времени, хотя и все работы проводились самостоятельно.

Из стеклопластика изготовили бампер.

Из седана автомобиль превратился в купе.

Он получил сильно заниженную крышу.

В итоге получился вот такой «монстр».

Здесь машину мечты вновь сделали из пенопласта.

Суперкар обретает формы.

А это сам автор, потративший на реализацию проекта 4 года.

Это авто подойдет для любителей ретро.

На основе Toyota Crown построили Morgan Aero-8. Каркас из ДСП примеряют к раме.

Из пластилина выполнили макет кузова.

Стеклоткань и смола помогли сделать матрицу.

Самые интересные копии автомобилей Lamborghini

Страсть к известному итальянскому бренду Lamborghini растет с каждым новым появлением моделей этой марки на улицах городов и в фильмах.

Многие хотели бы стать владельцами суперкара от Lamborghini, но уж слишком высока цена.

И все же многие мечтатели не отчаиваются — они стараются воплотить свою мечту любой ценой, поэтому сами делают дизайн и строят машину своей мечты.

Вот несколько примеров того, как страсть к Lamborghini заставляет людей творить чудеса:

Lamborghini Countach из проволоки

Эта реплика автомобиля, созданная из проволоки, является работой британского мастера Бенедикта Рэдклиффа (Benedict Radcliffe). Свою работу он закончил в 2008 году и решил ее продать за 65 000 долларов США.

Длина автомобиля составляет 4,2 метра, а его ширина 1,80 метров. Для создания мастер использовал стальную 10-миллиметровую проволоку длиной почти 50 метров.

Наконец, автомобиль был представлен лондонской публике.

Бумажный Lamborghini Aventador

Дизайнер из Сиэтла, Тарас Леско (Taras Lesko) решил создать бумажную версию полицейской машины Lamborghini Aventador.

Его реплика имеет длину 2,4 метров и весит немного больше 11 кг. Aventador A-E2 был создан с использованием плотных бумажных листов, которые сделали конструкцию автомобиля более прочной.

Процесс создания автомобиля можно посмотреть в видео:

Самодельная машина Lamborghini

Механик из Китая Чэнь Цинмяо (Chen Jinmiao) обожает продукцию Lamborghini, причем настолько, что, не имея средств для приобретения одной, решил создать ее сам.

Потратив 3 000 долларов США на нужные ему детали, 25-летний китаец из Чэньчжоу построил собственный Lamborghini, который может развить скорость до 100 км/час.

«Это вряд ли можно считать нарушением авторских прав», — считает Андреа Бальди (Andrea Baldi), управляющий китайского представительства Automobili Lamborghini.

«Наоборот, это очень приятно, когда кто-то проявляет такую страсть и показывает, насколько велико влияние итальянского бренда в Китае».

Самодельный Lamborghini Reventon

Ванг Цзянь (Wang Jian), фермер из того же Китая, потратил более 10 лет, чтобы построить себе копию Lamborghini Reventon, используя детали от поддержанной Nissan и Santana.

Самодельный родстер стоил фермеру 9 450 долларов США. Копия Lamborghini Reventon может развить скорость до 250 км/час.

Стоит отметить, что оригинал является одним из самых дорогих автомобилей в мире — 1,6 миллионов долларов США. Ванг же, потратил на свою копию Lamborghini Reventon 2007 года менее 10 000 долларов.

Lamborghini Countach, сделанный в подвале (фото)

В 2008 году Кен Имхофф (Ken Imhoff) завершил работу над своим собственным Lamborghini Countach, который он построил в подвале своего дома.

Все началось за 17 лет до этого, когда Кен посмотрел фильм «Гонки «Пушечное ядро». С того момента он стал одержим итальянским чудом под названием Lamborghini Countach.

Он потратил несколько лет, разрабатывая и строя автомобиль. Сначала он сделал пространственную конструкцию, потом вручную создал алюминиевые панели кузова, характерные ламбо-двери, далее добавил подвеску от Corvette C4 и двигатель V8 Boss 351 с ручной коробкой передач ZF-5.

В конце концов, он снес часть подвала, построил рампу, что помогло ему выкатить машину на улицу.

Nissan переделанный в Lamborghini Reventon

Lamborghini является очень популярной маркой в Китае. Поэтому не удивительно, что в 2011 году еще один представитель поднебесной отметился собственной копией итальянского суперкара.

Владелец парикмахерской в Куньмине, Китай, потратил 13 800 долларов США, чтобы переделать свой старый Nissan A31 в машину своей мечты — Lamborghini Reventon.

Впервые, когда Асан увидел Lamborghini Reventon, он стал мечтать о собственном суперкаре. Но когда он узнал, что настоящий Reventon стоит 2,3 миллиона долларов, он решил осуществить свою мечту другим способом — построить машину сам.

Первое, что он сделал, это купил уменьшенную версию модели Reventon. С помощью команды из трех нанятых сварщиков он начал превращать свой Nissan A31, 1995 года, в одну из самых эксклюзивных моделей на Земле.

Все детали были либо сделаны собственноручно, либо использовались похожие детали. Исключением стал оригинальный двигатель Lamborghini RB25.

Для создания кузова, команде понадобилось всего 12 дней.

Несмотря на то, что Асан не сможет легально разъезжать на своем автомобиле, он все же рад, что воплотил свою мечту.

Мини копия Lamborghini

Фермер из центральной китайской провинции Хэнань вложил 5 000 юаней (около 816 долларов) и 6 месяцев работы в создание мини суперкара.

Его небольшая версия спортивного Lamborghini способна развить скорость до 60 км/час. Кроме этого автомобиль может похвастаться ламбо-дверьми, аудио-системой и зеркалами — все это фермер смог сделать, руководствуясь лишь фотографиями оригинала. Кроме этого, у машины есть и задний ход.

Стоит отметить, что 50-летний Анд Го смастерил мини копию Lamborghini для своего внука. Он купил логотипы Lamborhini и приклеил их к кузову автомобиля и к рулю.

«Я люблю своего внука и теперь могу отвозить его в школу. Это намного лучше, чем электровелосипед», — говорит Го.

Lamborghini Sesto Elemento из Кыргызстана

Команда мечтателей из Кыргызстана создала впечатляющую копию Lamborghini Sesto Elemento (стоимость оригинала 2 миллиона долларов). Все мастера р аботают в местном рекламном агентстве, а их офис является переделанным старым складом.

Все члены команды постоянно в поиске новых идей, и одна из них, а именно создание Lamborghini «Шестой элемент» пришла к арт-директору студии, Медеру Койлубаеву. Он нарисовал все чертежи на своем компьютере и потратил свои сбережения.

При создании макета реальной величины, мастера взяли за основу платформу старой Volvo 740. Они также использовали колеса от BMW X5, а кузов был собран из металла, углеродной стали и акрилового стекла. На все ушло 3 месяца и около 15 000 долларов США.

Все размеры были соблюдены согласно оригиналу.

К сожалению больше автомобиль ничего не имеет, являясь лишь макетом. Стоит отметить, что фотографии детища молодого изобретателя и его команды были показаны на ежегодном салоне бренда Lamborghini.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как я создал гоночный родстер в обычном гараже

Дизанер Lotus Seven Колин Чепмен так же создавал свое авто но у него не было углепластика 

В итоге, с толщиной пластика я немного переборщил, да и рама оказалась слишком мощной. На выходе получил массу автомобиля равную 700 кг против 540 кг у Caterham Classic (базовой модификации) и 460 кг Caterham Superlight с углепластиковым кузовом.

Сейчас мощность двигателя моей машины – около 80 лошадиных сил . Правда, мы не разгоняли авто быстрее 150 километров в час.

При желании можно смело поставить двигатель «лошадей» на 200, и автомобиль вполне справится с гоночными задачами. Болид уверенно ведет себя на дороге. Но я принципиально не гонщик — это не мое. А вот на автовыставки, если найду средства, съезжу.

Сейчас на авто стоит движок в 80 ЛС Багажника хватит только для огнетушителя и ремкомплекта

Зарегистрировать машину пока не удалось, нужно только заняться. Поставить несерийную разработку на учет в ГИБДД – кошмар всех самостийных автоконструкторов. В нашей стране проще построить авто, чем его оформить. Нужно собрать большой пакет документов, провести экспертизу в сертифицированном техническом центре, и лишь после этого с кучей бумаг ехать в ГИБДД. Стоит ли овчинка выделки? Да. Но пока участвовать в разных мероприятиях автомобилю ничто не мешает. В прошлом году откатались, например, на автопробеге в честь Дня Победы. На сегодняшний день мой родстер пробежал около 3 000 км.

Изящный родстер и брутальный бронетранспортер на автопробеге в честь Дня Победы

Автомобиль в городке, где живет 20 тысяч человек, разумеется, вызвал фурор. Люди подходят, интересуются. Летом меня остановили ребята на дороге, предлагали обменять мою ласточку на BMW 7. Нет. Однажды совершенно незнакомые люди прочитали о моей машине в газете и привезли мне в подарок подержанный Nissan Maxima. Стояла у них с 1998 года, глаза мозолила. Пробег — 10 тысяч км! Иномарка послужит донором для моего нового авто.  

Свои авторские находки, в том числе в плане дизайна, я решил запатентовать. Подал необходимые документы и авторское свидетельство уже получено, нужно только съездить и забрать. Я много вложил в эту разработку, прежде всего — душу.

Нет, мне не жалко, если хотите – сделайте сами такой же. 

Летом 2019 года я получил Государственный патент на промышленный образец

Меня иногда спрашивают, если бы ты знал в самом начале работы, сколько сил и времени это займет, взялся бы снова? Отвечаю: обязательно! И возьмусь снова.

Теперь хочу создать своего рода «волка в овечьей шкуре». С виду это будет обыкновенный автомобильчик, но в одно нажатие кнопки он должен превратиться в проходимца с клиренсом 400 мм.

Идея в том, что в подвеске не будет пневмоприводов. Чистая механика, в этом залог надежности и энергоемкости. Использую в конструкции торсионы. При этом вылет рычагов подвески будет около 600 мм. Даже при малом угловом ходе у основания рычага этого будет достаточно, чтобы на сложном рельефе все четыре колеса оставались нагруженными. Центр тяжести планирую по максимуму опустить. В обычном состоянии это будет обычный ничем не примечательный авто с клиренсом около 160 мм.

Очертания уже прыгают перед глазами. Не могу их пока систематизировать. Вид будет легкий, как у гепарда перед прыжком. Надо это на миллиметровую бумагу перенести. Пока не дозрел. 

★ sportkar-svoimi-rukami-chertezhi?q=%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%

Пользователи также искали:

huawei ascend d1, Ascend, Huawei, ascend, huawei, характеристики, pda, Huawei Ascend D, huawei u характеристики, huawei ascend d pda, huawei ascend d u, iso 3166-2:bf, country, code, codes, full, spain iso code, get country by iso code, countries iso codes json, коды стран iso, vk country code, name, russia, iso country codes download, download, spain, коды, countries, json, стран,

ТОП 6 самодельных автомобилей.

от Разные блоги

Охта — первый и лучший минивэн СССР разработан сотрудниками НАМИ. Список брошенных авто пополнился Охтой, теперь это не просто старая машина, а обычная брошенная техника. Забытые автомобили находят везде, а Охту просто не пропустили на таможне.
Самодельные автомобили на базе ГАЗ 66 Булат — на них можно прокатиться в Кыргыстане.

Авто самоделки давно бороздят не только дороги. но и просторы интернета. Машина своими руками это доступное средство получить автомобиль или квадрик. который нельзя купить. Некоторые конечно делают самодельный суперкар, но разработка авто и машин это итак сложное дело, а делать суперкары это удел инженеров. Обычным людям в гараже это удается сделать только за несколько лет!

Это лучший тюнинг ВАЗ 2108 (восьмерки) что я видел! Легендарная авто самоделка! Внешний тюнинг зашкаливает по степени крутости! Это самодельный суперкар! Старые автомобили еще кое-что могут! Забытые машины можно переделать так, что новинки авто будут нервно курить в сторонке!

Самодельные автомобили, квадроциклы, мотоциклы и другие виды транспорта это отличная альтернатива покупке авто. Авто самоделки давно бороздят не только дороги. но и просторы интернета. Машина своими руками это доступное средство получить автомобиль или квадрик. который нельзя купить. Некоторые конечно делают самодельный суперкар, но разработка авто и машин это итак сложное дело, а делать суперкары это удел инженеров. Обычным людям в гараже это удается сделать только за несколько лет!

Иногда люди просто делают основательный внешний тюнинг и по сути получаются самодельные автомобили. Новинки авто часто начинают с таких переделок. В СССР в 80-х было много спорткаров и суперкаров сделанных своими руками. Самодельный суперкар можно было встретить не только вдрунале, но и на дороге. В те времена с этим было гораздо проще. Авто самоделки часто публиковались в журналах, машины своими руками собирали не только энтузиасты в гараже, но и работники на заводах и смежных авто транспорту отраслях. В общем самодельные автомобили это наше все! история показала. что мы может и не такое!

Самодельные машины из старых авто.

Творения ручной работы: неизвестный автопром Советского Союза

В наше время тяжело удивить какой-то новой моделью автомобиля, но вот транспортное средство, сделанное своими руками, всегда привлекало к себе внимание и ажиотаж. Человека, делающего автомобиль своими руками, ожидает два варианта развития событий. Первый — это восхищения творением, а второй — улыбка окружающих при виде изобретения. Если разобраться, то в собственноручной сборке автомобиля нет ничего сложного. От самоучки-инженера требуется только знать конструкцию автомобиля и основные свойства его деталей.

Исторические факты

Началу конструирования автомобилей предшествовали некоторые исторические условия. В период существования союза велось массовое производство автомобилей. Они не могли удовлетворить отдельные потребности потребителя. Именно поэтому самоучки-изобретатели начали искать пути выхода из сложившейся ситуации и сделали это путем конструирования самодельных автомобилей.

Для того, чтобы сделать один автомобиль своими руками требовалось три нерабочих, из которых снимались все необходимые запчасти. Если брать во внимание людей, живущих в глухих деревнях, то они чаще всего усовершенствовали различные кузова, увеличивая тем самым их вместительность. Стали появляться автомобили, которые имели высокую проходимость и могли преодолеть даже воду. Одним словом, все силы были брошены на упрощение жизни.

Отдельная категория людей придавала большое значение внешнему виду автомобиля, а не только его техническим свойствам. Помимо красивых легковых автомобилей были сделаны спортивные машины, которые мало в чем уступали заводским экземплярам. Все эти изобретения не только удивляли окружающих, но и становились полноценными участниками дорожного движения.

Во времена Советского союза не было конкретных ограничений на самодельные транспортные средства. Запреты появились в 80-е годы. Они касались только определенных параметров и технических характеристик автомобиля. Но большинство людей могли обойти их путем регистрации в соответствующих органах одного транспортного средства под видом совсем другого.

Что нужно для сборки автомобиля

Чтобы приступить непосредственно к самому процессу сборки необходимо все детально продумать. Нужно четко понять, каким сделать будущий автомобиль, и какими техническими характеристиками он должен обладать. Сначала необходимо определить для каких целей будет использоваться авто, а затем уже воплощать идею. Если требуется откровенная рабочая лошадка, то для того, чтобы ее сделать своими руками, понадобятся специальные материалы и детали. Также важно сделать максимально устойчивый к нагрузкам корпус и раму автомобиля. Когда делается автомобиль только для езды, то вопрос стоит только в его внешнем виде.

Как сделать автомобиль собственными руками для ребенка, можно узнать из следующего видео:

Как необходимо делать чертежи

Не стоит доверять своей голове и воображению, лучше и правильнее будет обдумать каким именно должен быть автомобиль. Затем все имеющиеся соображения перенести на бумагу. Потом возможно что-то подкорректировать и в результате появится пока рисованная копия будущей машины. Иногда для полной уверенности делается два рисунка. На первом изображается внешний вид автомобиля, а на втором более подробное изображение основных деталей в подробностях. Перед тем как выполнить рисунок нужно подготовить все необходимые инструменты, то есть карандаш, ластик, ватман и линейку.

В наше время нет необходимости долго рисовать картинку с помощью обычного карандаша. Для облегчения данной задачи существуют специальные программы, обладающие широкими возможностями и с их помощью можно сделать любой чертеж.

Совет! Если же нет никаких инженерных программ, то поможет в данной ситуации обычный тестовый редактор Word.

При большом желании можно своими руками сделать любую машину. Если нет собственных соображений, то уже готовые идеи и чертежи можно одолжить. Это возможно, потому что большинство людей, занимающихся созданием самодельных автомобилей, не скрывают свои задумки, а, наоборот, представляют публике.

Кит-кары

На просторах стран Европы и Америки широкого распространения достигли так называемые «кит-кары». Так что же это? Это определенное количество различных деталей, с помощью которых можно сделать автомобиль своими руками. Кит-кары стали настолько популярными, что появилось множество их вариантов, которые позволяют сложить любую желаемую модель автомобиля. Главная трудность не в сборке, а в регистрации полученного в результате сборки авто.

Для полноценной работы с кит-карой необходимо иметь просторный гараж. Кроме того, нужны наборы инструментов и знания. Если не обладать определенными навыками, то работа не даст желаемого результата. В случае выполнения работы при помощи ассистентов, процесс сборки будет проходить быстрее и плодотворнее.

В этот комплект входит все, начиная от мелких шурупов и инструкции до крупных деталей. Для полноценной работы не должно возникнуть серьезных трудностей. Следует отметить, что инструкция имеет не печатный вид, а представлена видео мастер-классом, где рассмотрено все до мельчайших подробностей.

Очень важно правильно собрать автомобиль. Это необходимо для того чтобы творение соответствовало всем стандартам и нормам, прописанным в нормативных актах ГИБДД. Поскольку невыполнение пунктов ведет к проблемам установки транспортного средства на учет в соответствующих органах.

Совет! Если есть такая возможность, то можно посоветоваться со специалистами в данной области.

Более подробно о том, что такое кит-кары и как их сделать, можно узнать из следующего видео:

Конструирование автомобиля при помощи подручных материалов

Чтобы максимально облегчит себе задачу в сборке самодельного автомобиля, за основу можно взять базу любого другого авто, которое полноценно функционирует. Лучше всего брать бюджетный вариант, поскольку никогда не известно в какую сторону заведут эксперименты. Если есть старые изношенные детали, то их нужно заменить исправными. При возможности, сделать детали своими руками можно на токарных станках, но это в том случае, если есть профессиональные навыки.

Первым делом сборку машины нужно начать с кузова, приборов и необходимых деталей салона. Современные изобретатели для кузова используют стекловолокно, а раньше такого материала не было, и использовалась фанера и жестяной материал.

Внимание! Стекловолокно достаточно эластичный материал, что позволяет осуществить любую задумку, даже самую необыкновенную и оригинальную.

Доступность материалов, запасных деталей и других комплектующих, дает возможность сконструировать автомобиль, который по внешним параметрам и виду не будет уступать моделям автомобилей самых лидирующих автоконцернов мира. Для этого необходима изобретательность, хорошая фантазия и определенные знания.

Суперавтомобиль, сделанный своими руками:

Конструирование автомобиля из стеклопластика

Начать сборку автомобиля из стеклопластика следует с момента выбора подходящего шасси. После этого проводится подбор необходимых агрегатов. Затем стоит переходить к разметке салона и креплению сидений. По завершению этого укрепляется шасси. Рама должна быть очень надежной и крепкой, поскольку на неё будут монтироваться все основные детали автомобиля. Чем точнее размеры пространственной рамы, тем лучше состыкуются детали.

Для изготовления кузова лучше всего применить стеклопластик. Но предварительно понадобится сделать основу, то есть каркас. К поверхности каркаса можно прикрепить листы пенопласта, максимально соответствующие имеющимся чертежам. Затем по надобности вырезаются отверстия, а, если есть потребность, проводится подгонка параметров. После этого на поверхность пенопласта крепится стеклоткань, которая сверху шпаклюется и зачищается. Не обязательно использовать именно пенопласт, пригодится любой другой материал, обладающий высоким уровнем пластичности. Таким материалом может быть сплошное полотно скульптурного пластилина.

Стоит отметить, что стеклоткань имеет свойство деформироваться во время эксплуатации. Причиной является воздействие высоких температур. Чтобы сохранить форму конструкции необходимо с внутренний стороны укрепить каркас трубами. Все лишние части стеклоткани необходимо убрать, но делать это следует после того, как она полностью высохнет. Если все сделано правильно и нет никаких других работ, относительно конструкции, можно переходить к оборудованию салона и крепежу электроники.

Если в дальнейшем планируется повторное конструирование, то можно изготовить специальную матрицу. Благодаря ей, процесс изготовления кузова будет быстрее и легче. Матрица применима не только для того, чтобы сделать транспортное средство своими руками с нуля, но и с целью улучшения состояния имеющегося собственного автомобиля. Для изготовления берется парафин. Чтобы получить ровную поверхность нужно её сверху покрыть краской. Это увеличит удобство крепления деталей для нового кузова автомобиля.

Внимание! С помощью матрицы делается полностью весь кузов. Но есть исключение — это капот и двери.

Заключение

Для того, чтобы осуществить имеющуюся задумку и сделать автомобиль своими руками, есть целый ряд подходящих вариантов. Здесь будут полезными всевозможные рабочие детали.

Своими руками можно сделать не только легковой автомобиль, но и более крупный и мощный грузовик. В некоторых странах умельцы умудряются заработать на этом приличные деньги. Они изготавливают машины под заказ. Большим спросом пользуются автомобили с различными оригинальными деталями кузова.

Как сделать Porsche своими руками:

Планируете удивить окружающих своим автомобилем? К сожалению, это вряд ли получится сделать серийной моделью, которая сошла с конвейера какого-то завода, а вот транспортное средство, сделанное своими руками, несомненно, привлечет к себе внимание толпы на улице.

Самодельное транспортное средство может вызвать у окружающих две эмоции – неподдельное удивление вашему мастерству либо нескрываемую улыбку при виде изобретения. Если вникнуть в вопрос сборки собственного автомобиля, то в процессе не окажется ничего сложного. Главное – это побольше узнать об основных деталях и узлах автомобиля, разобраться в особенностях и свойствах транспортного средства.

Самодельные автомобили в истории

Массовое производство самодельных автомобилей началось еще в Советском Союзе. Тогда на рынок выпускались лишь определенные модели, которые не могли удовлетворить всех потребностей потребителей. В итоге появились мастера-самоучки, которые конструировали собственные автомобили, в соответствие со своими желаниями и финансовыми возможности.

Сборка нового автомобиля проводилась на основе вышедших из строя авто, в среднем, на одну самодельную машину требовалось три нерабочие. Умельцы снимали все необходимые запчасти, и внедряли их в новый кузов. К слову, кузовные работы были популярны в селах, у автомобиля специально снимали старый корпус и заменяли его на более вместительный.

Помимо функциональных моделей, создавались и просто привлекательные с эстетической точки зрения транспортные средства, которые невозможно было отличить от известных спортивных заводских экземпляров. Такие авто были полноценными участниками дорожного движения.

Стоит отметить, что до 80-х годов не было запрета на конструирование и использование самодельных транспортных средств. После появления запрета изобретателям пришлось выкручиваться, многие из них регистрировали в ГИБДД абсолютно другое транспортное средств, а потом использовали свое изобретение.

Как собрать собственный автомобиль

Перед началом сборки, необходимо составить план будущих работ, в котором нужно указать, каким будет автомобиль, какими особенностями и характеристиками он будет обладать. Если автомобиль в дальнейшем будет использоваться, необходимо приобрести качественные материалы и детали, собрать надежную раму и устойчивый к воздействиям корпус.

Важно! В зависимости от того, какое транспортное средство вы планируете собирать, понадобятся те или иные материалы. Болтами, колесами и металлолом в данном случае вряд ли удастся обойтись.

Узнать о непосредственном процессе сборки можно из обучающих видеозаписей, которых достаточно в сети.

Чертежи будущего автомобиля

Воображение и фантазия помогут до мелочей продумать в голове внешний вид и устройство будущего автомобиля, однако для реализации задуманного в реальности, необходимо составить чертеж транспортного средства.

Лучше делать два рисунка автомобиля: на первом будет изображен общий вид, на втором – отдельные узлы и детали транспортного средства.

Перед началом создания чертежа стоит подготовить карандаш, линейку, ватман и стирательную резинку. Сначала на листе делаются наброски тонкими линиями, которые, в случае необходимости, легко можно будет стереть. После того, как все детали прорисованы, и получившееся изображение вас полностью устраивает – рисунок обводится толстой линией.

Не обязательно рисовать чертеж на листе бумаги, современным конструкторам на помощь приходит программное обеспечение, значительно облегчающее процесс создания чертежа.

Сборка автомобиля

В странах Америки и Европы в последние несколько лет стали популярны наборы «кит-кар», которые представляют собой набор различных деталей, позволяющих произвести сборку автомобиля собственными руками. Детали универсальным, поэтому то, каким получится готовый автомобиль, полностью зависит от фантазии владельца набора.

Некоторых автолюбителей категорически не устраивают машины, выпускаемые официальными производителями. И тогда они решаются на создание самодельных автомобилей, которые будут полностью удовлетворять все индивидуальные пожелания владельца. И сегодня мы расскажем про 10 самых необычных подобных транспортных средств.

Черный ворон – самодельный внедорожник из Казахстана

Черный ворон – это идеальный автомобиль для Казахской степи. Он быстрый, мощный и нетребовательный к эксплуатации. Этот необычный внедорожник был сделан с нуля энтузиастом из города Караганда.

Черный ворон обладает 5-литровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил, благодаря которому машина может разгоняться до скорости 90 километров в час при езде по пересеченной местности и бездорожью.

Angkor 333 – самодельный электромобиль из Камбоджи

Angkor 333 – это первый полностью электрический автомобиль, созданный в Королевстве Камбоджа. Удивительно, что данная машина является не результатом развития автопромышленности в стране, а частным проектом одного человека – скромного механика из Пномпеня.

Автор Angkor 333 мечтает о том, что в будущем он откроет собственный завод для массового производства как электрических, так и бензиновых вариантов этого автомобиля.

Самодельный Бэтмобиль из Шанхая

Любители фильмов о Бэтмене со всего мира мечтают о Бэтмобиле – восхитительном по дизайну авто супергероя, обладающем множеством разнообразных функций, недоступных обычным серийным машинам.

А инженер Ли Вейлей из Шанхая решил собственными руками реализовать эту мечту. Он создал настоящий Бэтмобиль, будто сошедший с экранов кинотеатров. При этом на постройку данной машины китаец потратил менее 10 тысяч долларов.
Шанхайский Бэтмобиль, конечно, не обладает десятью разными видами вооружений и не ездит со скоростью 500 километров в час, но внешностью он точно повторяет машину Бэтмена, показанную в последних фильмах про этого героя.

Самодельный болид для гонок Формула 1

Настоящий болид для гонок Формула 1 стоит огромных денег – более миллиона долларов. Так что в частных владениях таких машин нету. По крайней мере, официальных их вариантов. Но умельцы со всего мира собственными руками создают копии гоночных автомобилей.

Одним из таких энтузиастов является боснийский инженер Мисо Кузманович, который потратил 25 тысяч евро на создание уличного автомобиля в стиле Formula 1. В результате у него получилось невероятно красивое авто мощностью 150 лошадиных сил, которое может разгоняться до скорости 250 километров в час.
Разъезжая на этой красной машине по улицам своего города, Кузманович получил прозвище «боснийский Шумахер».

Old Guo – самодельный автомобиль за 500 долларов

Китайский фермер Олд Гуо с детства увлекался механикой, но всю жизнь проработал фермером. Однако после пятидесятилетнего юбилея он решил пойти за мечтой и начал разрабатывать автомобиль собственного производства, который получил название в честь изобретателя – Old Guo.

Old Guo является компактной копией Lamborghini, предназначенной для детской аудитории. Но это не игрушечное авто, а настоящая машина с электрическим двигателем, которая может проезжать на одном заряде аккумуляторов до 60 километров.
При этом стоимость одного экземпляра Old Guo составляет 5000 юаней (чуть менее 500 американских долларов).

Bizon – самодельный внедорожник из Киева

Киевлянин Александр Чупилин вместе с сыном за год собрали из запчастей от других авто, а также оригинальных деталей собственный внедорожник, названный ими Bizon. У украинских энтузиастов вышла огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил

Bizon может разгоняться до скорости 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме у этого авто составляет 15 литров на 100 км. В салоне внедорожника расположено три ряда сидений, на которых может разместиться девять человек.
Интересна также крыша автомобиля Bizon, в которую встроена раскладывающаяся палатка для ночевки в полевых условиях.

Super Awesome Micro Project – самодельный пневмомобиль из LEGO

Конструктор LEGO – это настолько универсальный материал, что из него можно сконструировать даже вполне рабочий автомобиль. По крайней мере, это удалось двум энтузиастам из Австралии и Румынии, учредившим инициативу с названием Super Awesome Micro Project.

В ее рамках они построили автомобиль из конструктора LEGO, который может двигаться благодаря 256-поршневому пневматическому двигателю, разгоняясь при этом до скорости 28 километров в час.
Стоимость создания этого авто составила чуть больше 1 тысячи долларов, из которых большая часть денег ушла на закупку более чем полумиллиона деталей конструктора LEGO.

Самодельный студенческий автомобиль на водородном топливе

Ежегодно компания Shell устраивает особые гонки среди автомобилей на альтернативных источниках топлива. И в 2012 году это соревнование выиграла машина, созданная группой студентов из Астонского университета в Бирмингеме.
Студенты построили машину из фанеры и картона, которая оснащена водородным двигателем, вырабатывающим водяной пар вместо выхлопных газов.

Самодельный Rolls Royce Phantom из Казахстана

Отдельным направлением создания самодельных автомобилей является возведение дешевых копий дорогих и известных машины. К примеру, 24-летний казахский инженер Руслан Муканов соорудил визуальную копию легендарного лимузина Rolls Royce Phantom.

Тогда как цены на настоящий Rolls Royce Phantom начинаются от полумиллиона евро, Муканову удалось построить себе автомобиль всего за три тысячи. При этом его машина визуально практически неотличима от оригинального авто.
Правда, эта машина выглядит весьма необычно на улицах провинциального казахского Шахтинска.

Upside Down Camaro – автомобиль вверх ногами

Большинством создателей самодельных автомобилей руководит стремление улучшить визуальную и техническую составляющую серийных авто. Американский гонщик и инженер SpeedyCop отталкивался от противоположных принципов. Он захотел ухудшить внешний вид своей машины, превратив ее в нечто невообразимо смешное. Так и появился автомобиль с названием Upside Down Camaro.

Upside Down Camaro – это Chevrolet Camaro 1999 с перевернутым вверх ногами кузовом. Автомобиль был создан для пародийных гонок 24 часа ЛеМона (24 Hours of LeMons), в которых могут принимать участие только машины стоимостью не больше 500 американских долларов.

Э то вам не какой-то там тюнинг, от скуки распространявшийся в «загнивающем буржуазном обществе». Подумаешь – пристроить к бамперу «губу», перекрасить капот или навесить на багажник вычурное антикрыло! А построить с нуля целую машину – слабо? Не одна тысяча советских граждан могла вместо ответа на этот вопрос предъявить собственноручно изготовленный автомобиль – лично или в команде с друзьями. Самые активные из них под патронажем государственных органов регулярно собирались на грандиозные всесоюзные пробеги, пропагандируя в массах техническое творчество и поднимая уровень автомобильной культуры. И массы отвечали взаимностью: в каждом «транзитном» городе такие передвижные автофестивали собирали десятки тысяч зрителей – целые стадионы, до отказа заполненные центральные площади и проспекты. Да, в какой-то мере это заменяло нам, тогдашним, теперешние ежегодные автошоу и автовыставки. Однако это было нечто большее, чем обывательский интерес потребителя, приходящего с приготовленным кошельком в сияющие софитами павильоны модных моторшоу.

Кто и зачем?

Но помимо сотни публичных «самодельщиков», вместе с их творениями справедливо обласканных вниманием ДОСААФ, центрального телевидения и научно-популярных журналов, существовало куда большее количество умельцев, соорудивших автомобиль исключительно для себя. Не желая тратить свой тарифный отпуск на громкие всесоюзные мероприятия, они тихо и скромно эксплуатировали свой однажды сотворенный эксклюзив по личным надобностям. И практически в каждом городе Союза можно было встретить как минимум одну, а то и несколько легковушек, не имеющих аналогов нигде в мире.

Использованы фото из архива Сергея Ионеса

Кем же они были – эти люди, владельцы абсолютного автомобильного эксклюзива? Ведь не шейхи из Эмиратов, не принцы, и даже не наследники заокеанских бабушек-миллионерш… Чтобы сделать себе автомобиль, в условиях СССР достаточно было иметь уверенность в себе и быть технически подкованным человеком. Граждан с такими качествами тогда было предостаточно. Почему же они не покупали себе готовую серийную машину? Отнюдь не потому, что это было дорого – постройка самоделки обходилась в деньгах не дешевле как минимум подержанного Москвича. Причин несколько: ограниченный типаж серийных автомобилей, желание выделиться среди товарищей, а главное – зуд творчества и желание самовыразиться в работе с техникой. Но подвиг советских самодельщиков в другом: как правило, вступая на стезю движения «Самавто», они обрекали себя на многолетний нелегкий труд в свободное от работы время. То есть – без выходных, отпусков, посиделок за домино или пивом. Рекорд СССР по скорости постройки автомобиля – 8 месяцев (житель Армянской ССР Лев Саакян), а средняя цифра – пожалуй, 3-4 года, поскольку многие работали над «темой» по десять-пятнадцать лет.

Как они это делали?

Далеко не все, но все же большинство самодеятельных конструкторов имело подробный проект, которого они более-менее строго придерживались на всем протяжении работы. Многие узлы и технические решения дорабатывались «по ходу», а чаще – «по месту». Несмотря на одобрительное отношение партии и правительства к самодельщикам, анархии в сфере транспорта государство не допускало. Были официально узаконены «Технические требования к легковым автомобилям, изготовленным в индивидуальном порядке». Они ограничивали, к примеру, объем двигателя и габариты самоделки, предписывали использовать самые важные системы (тормоза, рулевое управление, светотехника) заводского производства. С годами доверие государства к самодеятельным конструкторам росло: за 25 лет «Технические требования» менялись четыре раза, причем каждый раз становились более либеральными. Если в 1960-70-е годы допускалось оснащать машины-самоделки лишь мотоциклетными двигателями, то в следующей редакции «Технических требований» от 1980 г. объем разрешенного мотора вырос до 1,2 л – а это уже движок «ушастого» Запорожца (40 л.с.) или «первой» модели Жигулей (58 л.с.)! А с 1987-го можно было использовать силовые агрегаты любого объема при условии удельной мощности автомобиля в пределах 24-50 л.с. на тонну полной массы.

Шедевры из подвалов

Главной проблемой для многих самодельщиков было рабочее место – мастерская, где творец мог бы на протяжении нескольких лет создавать свое детище. Все-таки абсолютное большинство автосамодельщиков принадлежало к числу горожан. А они, как правило, жили в благоустроенных квартирах и места для технического творчества не имели. Поэтому им приходилось эти квартиры превращать в мастерские. Те несколько лет, что длилась работа над машиной, терпеливая семья ютилась на кухне и одной-двух оставшихся комнатах. Известны случаи, когда в многоэтажках создавались не только отдельные узлы, а даже кузова. Проблема спуска готового изделия на землю на фоне многолетних работ по созданию автомобиля выглядела пустяковой. Так, одни прибегали к помощи канатов и мышечной силы друзей (как москвичи братья Щербинины), другие пользовались автокраном (как Генрих Матевосян из Еревана), третьи использовали натянутые под уклоном от балкона к земле тросы – по ним машину скатывали, как по рельсам, поставив вместо колес голые диски. При этом такие мелочи, как необходимость демонтировать балконные рамы или разбирать крышу «хрущевки», никого не останавливали. На этом фоне самодельщики, в чьем распоряжении был хоть какой-нибудь подвал или сарай, казались «коллегам» счастливчиками.

Технологии

Казалось бы, чего проще – возьми, скажем, «жигулевское» шасси, «надень» на него сверху свой кузов – и получи неповторимый автомобиль. Но так было неинтересно. Поэтому многие авторы проектировали свою собственную ходовую часть. Известны случаи изготовления и моторов собственной конструкции: в эпоху дефицита некоторым было проще сделать двигатель самому, чем дождаться возможности купить его в магазине. Более того – в 1980-е годы широкую известность получила неказистая с виду машина «Весна» конструкции Владимира Миронова – с невиданной в СССР автоматической трансмиссией: клиноременным вариатором собственного производства! Об аналогичных узлах малолитражек DAF в нашей стране тогда мало кто знал, а счастье ездить на «автомате» имели только водители автобусов ЛиАЗ и правительственных лимузинов.

Если дефицит автокомпонентов и вышеупомянутые «Технические требования» сдерживали фантазии самодельщиков как дизайнеров и конструкторов, то с точки зрения технологий свобода творчества была полной. Чаще всего кузов делали из армированного пластика – строительной стеклоткани (а то и обычной мешковины), пропитанной эпоксидной смолой. В зависимости от терпения и стремлений автора, детали клеили на болванку (это проще) из дерева, гипса или глины, или в матрицу (это в разы труднее). Матричная технология помимо лучшего качества поверхности деталей позволяла впоследствии тиражировать кузов мелкой серией, что в некоторых случаях и делалось. Несущим основанием стеклопластикового автомобиля выступал или сам кузов (получался тяжелым), иногда усиленный встроенными в него несущими металлическими элементами (экономия в весе), или сваренный из водопроводных труб каркас. Некоторые не доверяли пластику, по старинке выстукивая детали кузова из стального листа или сваривая их из мелких фрагментов-выкроек. Прогрессивный метод применил мариуполец В. Милейко: выпуклую крышу для своей «Мелодии» он «отштамповал», выстрелив в лист железа из двух заряженных дробью двустволок…

Стекла приходилось применять от серийных машин, хотя со временем стандартные лобовые «триплексы» умельцы приловчились обрезать до нужной формы. Вопрос отсутствия в продаже краски типа «металлик» решался, как тогда говорили, по-новаторски: закупкой в ближайшей галантерее маникюрного лака (вариант, кстати, не из дешевых).

Бюрократия

Чтобы получить техпаспорт и номера, нужно было предоставить в ГАИ документ от технической комиссии о безопасности построенного транспортного средства. Обычно такое заключение выдавала ячейка ВДОАМ – Всесоюзного Добровольного Общества Автомотолюбителей. Впрочем, в глубинке вопрос мог решаться и попроще – создатель одной из уникальных машин рассказывал, что получил номера сразу после получасового тест-драйва его детища, проведенного лично начальником ГАИ. Видимо, во многих случаях официальные лица закрывали глаза на явные нарушения нормативов конструкторами: например, некоторые интересные машины укомплектованы двигателями более мощными, чем официально позволялось в период их рождения. Еще одна серьезная проблема была бумажной: на каждый использованный в машине агрегат, а также все детали и материалы нужно было предоставить чек или иной документ, подтверждающий законность приобретения. Между тем, в стране с нерыночной экономикой товарные отношения граждан зачастую сводились к договору «за бутылку» или вообще «по дружбе». А еще многие детали и агрегаты, позаимствованные у серийных машин, в таких бумагах фигурировали как «списанные» – то есть, якобы отслужившие свой срок на транспорте государственного АТП, завода, колхоза.

Рестайлинг эксклюзива

Естественно, многие самодеятельные конструкторы не останавливались «на достигнутом» и после регистрации машины продолжали ее совершенствовать. Более того, порой под документы уже построенной, давно зарегистрированной машины строилась новая, более совершенная – благо, фотография к техпаспорту не прилагалась. Благодаря кузовам из долговечного нержавеющего стеклопластика некоторые из поистине уникальных самодельных машин мы имеем возможность видеть и сегодня. И что вдвойне отрадно, нередко они хранятся уже в музейных коллекциях. Один из малоизвестных автомобилей индивидуальной постройки. Его металлический кузов поражает трудоемкостью изготовления: все округлые поверхности составлены из десятков тщательно подогнанных по выкройкам и затем сваренных фигурных кусочков листовой стали. Кроме того, у автомобиля самодельный трехцилиндровый двигатель: его создатель, москвич О. Кучеренко, не стал ждать, когда мотор дозволенного объема поступит в магазин.

КД («Спорт-900»): (1969 г.)

Стильное купе пассажирской формулы «2+2» создано на базе агрегатов «горбатого» ЗАЗ-965. Машина заднемоторная, стеклопластиковый кузов посажен на плоскую трубчатую раму, снаряженная масса – всего лишь 500 кг. В проекте участвовало несколько человек-единомышленников, для каждого из которых по единой матрице был выклеен стеклопластиковый кузов. Постройка машин заняла семь лет. Общее число кузовов – 5 или 6, точное число комплектных автомобилей – не менее четырех. Несколько из них дожили до наших дней.

ГТЩ (1969 г.)

Один из самых известных самодельных автомобилей советского периода, в его названии зашифрована фамилия братьев-авторов: «Гран Туризмо Щербининых». Двигатель от ГАЗ-21 Волга разгонял купе до 150 км/ч. Раму строящегося автомобиля Анатолий и Владимир сварили во дворе многоэтажки. Затем подняли ее в квартиру на седьмой этаж, где постепенно «одели» кузовными панелями, выклеенными из стеклопластика. После этого готовый кузов снова спустили вниз, и уже во дворе укомплектовали его силовым агрегатом, подвеской, облицовкой, интерьером. Пережив два «рестайлинга», автомобиль сохранился до наших дней.

«Лань» (1972 г.)

Типичный автомобиль индивидуальной постройки, ранее не «светившийся» на тусовках самодельщиков. Седан с двухдверным кузовом (тудор). Построен жителем Луганской (ранее Ворошиловградской) области в период раннего «Самавто». Базируется на агрегатах и деталях серийных автомобилей; со временем был модернизирован – установлен более мощный двигатель от ВАЗ-2101. Кузов стеклопластиковый, с гармоничным, стилистически выдержанным дизайном. Машина эксплуатировалась в Лисичанске до середины 2000-х годов, сохранилась на ходу до настоящего времени.

«Тритон» (1985 г.)

Этот уникальный транспорт зарегистрирован и в ГАИ, и в Госинспекции маломерных судов. Двигатель от Волги ГАЗ-21, трансмиссия – от ЗАЗ-968 Запорожец. В отличие от многих других амфибий, «Тритон» уверенно чувствует себя и на суше, и на воде. Благодаря отличной развесовке по осям (50:50) машина отличается плавностью хода и устойчивостью на шоссе. Движитель на воде – водомет, позволяющий двигаться по мелководью, движитель на земле – колеса. В режиме глиссирования на воде они поднимаются вверх вдоль бортов тросовой лебедкой. Для длительных водных путешествий колеса можно снять совсем, для чего магистрали гидропривода тормозов оснащены быстродействующими «сухими» разъемами.

«Меркурий» (1980 г.)

Можно сказать, что это ВАЗ-2106 с кузовом купе. Кроме агрегатной базы «шестерки» использовано также ее стальное днище, которое служит основой для крепления элементов подвески и стеклопластикового кузова. Неответственные детали выполнены из мешковины, пропитанной смолой-«эпоксидкой», а стеклоткань применена, в частности, для оклейки стандартного металлического днища ВАЗ-2106. Построено пять экземпляров: два в Тбилиси и три в Москве. Первый, «стартовый» экземпляр был построен в московском подвале. Несколько машин сохранилось, одна из них переделана в электромобиль.

«Кентавр» (1984 г.)

Сейчас можно не изучать тонны тематической литературы и не пропадать на многомесячных курсах мастеров для решения какой-либо задачи. Так же и с автомобилем. В Интернете можно найти самые разнообразные мастер-классы и советы по созданию самодельной машины, будь то спорткар или обычный трактор. Но из каких материалов они делаются? Как нарисовать правильные чертежи? И что еще можно сделать собственными руками для самодельного авто?

Немного истории

Изготавливать самодельные легковые автомобили начали еще несколько десятилетий назад. Особую популярность и распространение это занятие обрело во времена СССР. В тот период было налажено производство исключительно массовых моделей, в которых было множество погрешностей и недоработок, а также практически полное отсутствие комфорта. Поэтому русскими умельцами создавались индивидуальные автомобили из разнообразных подручных средств.

Чаще всего новую машину собирали из нескольких нерабочих старых. Также для поселков и деревень обычные легковые авто переделывались в настоящие грузовые. Для этого повышали грузоподъемность и удлиняли кузов. Были модели, которые с легкостью преодолевали любые водные преграды.

Законодательно такие самоделки не запрещались. Некоторые ограничения были введены только на закате СССР, но они практически не мешали личному производству. Существовало огромное количество хитростей и пробелов в законах, благодаря которым в те времена были зарегистрированы многие сотни машин кустарного производства.

Что требуется для самодельного авто

Прежде чем собрать собственное транспортное средство, необходимо тщательно продумать каждый шаг и все детали предстоящей работы. Для начала нужно определиться с основной целью создания машины. От этого зависит сама конструкция и возможности будущего транспорта. Если требуется универсальный помощник по хозяйству, способный поднимать значительный груз и проходить любые препятствия, то необходимо будет запастись специальными деталями и материалами, а также сделать упор на усиленную конструкцию. В случае создания модели спорткара или любой другой фешн-машины нужно подумать о внешнем виде.

К тому же для работы с мотоциклами, мотороллерами и различными прицепами нужны разные комплектующие. Однако в любом случае самодельный автомобиль, своими руками создаваемый, требует наличия нескольких колес, листов стали, специальных болтов для металлоконструкций, рулевого колеса, трансмиссии, винтов и т.д.

Какие материалы лучше использовать

Конструирование автомобиля — дело нелегкое. Машина должна быть безопасна как для владельца, так и для окружающих. Поэтому следует использовать высокопрочные и износоустойчивые материалы. Кроме того, нельзя забывать и о комфорте.

Чаще всего умельцы используют в конструкции металл и дерево. Для оснащения и комфорта необходимо стекло, пластик, различные ткани и кожзам, резина и т.д.

При этом каждый конкретный материал корпуса имеет свои недостатки и преимущества. Например, самодельный автомобиль из дерева будет намного дешевле, чем такой же, но из железа или пластика. Известно, что до начала 40-х годов все каркасы для транспорта делались из дерева. Но такой материал делает авто менее безопасным, а также он непрактичен и недолговечен. Кроме того, вес такого транспортного средства довольно большой.

Проще и практичнее использовать в работе различные металлоконструкции или же соответствующие элементы старых автомобилей.

Как правильно делать чертежи

Любой серьезный проект требует подготовки. Поэтому прежде чем начать делать любой самодельный автомобиль своими руками, необходимо нарисовать подробный план и чертеж будущей конструкции. Можно использовать несколько зарисовок: общий вид транспортного средства, а также подробный рисунок каждого элемента. Для этого понадобится большой ватман, карандаши и ластик, краски и линейки, а также прочие канцелярские принадлежности.

Проще всего, владея современными технологиями, делать чертежи на компьютере. Кроме того, для этого существует множество специальных программ, например, «Компас», Splan или AutoCADe. Можно также делать схемы и в Word. Каждое подобное приложение имеет свои особенности и преимущества.

Сейчас можно создать абсолютно любые самодельные автомобили. Чертежи народные умельцы представляют на всеобщее обозрение. Потом их можно будет распечатать в любом удобном формате.

Как переделать личный автомобиль

Сконструировать абсолютно новую модель транспортного средства не каждому под силу, поэтому чаще всего используются одна или несколько старых, снятых с учета машин. В нашей стране обычно это «Жигули», «Волги» или «Запорожцы». Их переделывают для разных целей: для детских каруселей, перевозки тяжелых грузов, езды в особо опасных условиях и т.д.

Многие автомастера утверждают, что начинают собирать новый автомобиль с малого. Сначала переделывают некоторые элементы старых личных машин, потом добавляют некоторые новые детали. А после этого и вовсе конструируют абсолютно новую модель. Очень интересны переделанные гибриды, способные одинаково хорошо ездить как по земле, так и по снегу или воде.

Регистрируем самодельный автомобиль

Итак, прошел не один месяц, и вы, наконец, сконструировали и собрали собственный самодельный автомобиль. Но чтобы иметь возможность безопасно и беспрепятственно ездить на нем, следует пройти процедуру регистрации. А для этого необходимо сделать несколько непростых шагов. Следует отметить, что регистрации подлежат только те автомобили, которые весят более 3,5 т. Также оформляются любые полуприцепы и прицепы, мотоциклы и мотороллеры.

Изначально проверяется правильность и надежность конструкции машины. Этим занимается специальная испытательная лаборатория. Здесь сверяются основные параметры, без которых невозможна безопасная эксплуатация устройства. После проведения необходимых испытаний на руки владельцу выдается С данными выводами, а также с официальными документами на использованные в транспорте детали следует обратиться в ГИБДД. Также необходима сертификация Института безопасности дорожного движения.

В МРЭО берется справка об отсутствии идентификационного номера. Для получения нового следует обратиться в ГАИ с паспортом и всеми полученными документами. Затем на собственной машине вы отправляетесь в МРЭО для окончательной регистрации.

Приспособления для транспорта собственными руками

Сделать самодельный автомобиль — это только начало. Еще нужно создать все условия для более комфортной и безопасной эксплуатации. Нужны будут всевозможные осветительные приборы, вентиляторы, дополнительные аксессуары и т.д.

Например, можно сделать специальное пусковое устройство для запуска автомобиля в холодное время года. Промышленный образец хорошо ударит по карману, а самодельный прибор поможет значительно сэкономить семейный бюджет. Для этого понадобятся транзисторы, переключатели, диоды, резисторы, соединительные провода и т.д.

Также достаточно популярны индивидуальные противоугонные приборы. Такие самодельные устройства для автомобиля помогают обеспечить безопасность машины в любых условиях. Самое простое состоит всего лишь из единственного диода, установленного между аккумулятором, тумблером и генератором напряжения.

Несколько интересных фактов о самоделках

Конечно же, в этой области не обошлось без неординарных случаев и эпизодов:

• Звание самого низкого автомобиля принадлежит самодельному Flatmobile. Его высота составляет всего 50 см. Ездить в нем можно только по ровному и гладкому асфальту.
• Для любителей современных транспортных средств ювелирные компании создали кольца с рисунками в форме различных протекторов. Смотрятся эти изделия довольно оригинально.
• Несколько британских студентов сконструировали самодельный Его особенность заключается не только в скорости и дизайне, но и в двигателе, ведь работает он на водороде. Эта техника абсолютно безопасна для природы. Такие самодельные мини-автомобили предназначены для автобанов и городов.
• легендарного Генри Форда долго не мог выехать из гаража создателя, т.к. обладал внушительными габаритами. Только сломав стену, мастер смог вывезти новинку.

Эти редукторы построили свои собственные спортивные автомобили с нуля

В половине случаев мы, редукторы, видим сладкую высокопроизводительную спортивную машину, безумно влюбляемся в нее и гонимся за ней, но самое печальное случается, когда мы не можем позволить себе поездку своей мечты. Теперь некоторые редукторы прекращают погоню, потому что их банковские счета не могут помочь им, но все же некоторые редукторы продвигают свое автожелание еще дальше, посвящая свое время, усилия и навыки созданию собственного спортивного автомобиля. Дополнительным преимуществом является то, что им не нужно беспокоиться о том, чтобы испортить что-то стоимостью в миллионы долларов.

Но почти все полагают, что любой, кто делает все возможное, чтобы построить свой собственный спортивный автомобиль, действительно делает это, потому что у него нет средств на покупку оригинального спортивного автомобиля, но на самом деле это не так, поскольку некоторые из этих спортивных автомобилей DIY стоят дорого. в миллионы. Для нас то, что побуждает автолюбителей создавать свои собственные аттракционы, — это страсть и удовлетворение от создания того, что им действительно нравится.

Итак, если вы хотите вдохновиться, вот 15 редукторов, которые построили свои собственные спортивные автомобили с нуля.

16 Джей Лено — EcoJet

мотоавторитет.com

EcoJet Джея Лено — уникальный спортивный автомобиль, в котором воплощены творческий потенциал и дизайнерские способности Лено. Он оснастил свой спортивный автомобиль вертолетным газотурбинным двигателем Honeywell LTS101, который развивает мощность 650 л. с. и 583 фунт-фут крутящего момента и разгоняет этот прекрасный спортивный автомобиль до 160 миль в час.

Лено оказал большую помощь при постройке этого автомобиля в своем гараже, но когда они были закончены, через два с половиной года после их начала, EcoJet стал шедевром, который мог обогнать Jet, и его выхлоп пахло французским. -фри.

СВЯЗАННЫЙ: 19 злобных суперкаров, сделанных своими руками, которые пробуждают громкие имена за свои деньги

15 Джо Хармон — Сплинтер

wsj. com

Джо Хармон построил свой спортивный автомобиль Splinter за пять лет. Но в отличие от большинства суперкаров в этом списке, эксклюзивная и красивая поездка Хармона была сделана из дерева. Хотя мы думаем, что интерьер может быть не таким впечатляющим, его мощный двигатель V8 может генерировать 700 л.с. и развивать скорость до 240 миль в час.

14 Яцек Мазур — 1995 McLaren F1

зеркало.co.uk

Зачем покупать McLaren F1 по первоначальной стоимости в 19,8 миллиона долларов, если вы можете построить его самостоятельно. Что ж, Яцек Мазур следовал своей любви к суперкарам, и, хотя он был консультантом по вопросам здоровья и безопасности в Польше, он все же посвятил много лет сбору и изготовлению необходимых деталей.

Он построил шасси, внутреннюю и внешнюю раму с точными размерами, и хотя его автомобиль может не иметь точных характеристик, как у McLaren F1, он выглядит точно так же и стоит всего 30 000 долларов.

13 Джон Хо — Tractorri

tuningblog.eu

Haugh с помощью Рика Роуша смог создать что-то, что определенно привлечет внимание автолюбителей.Чтобы создать Tractorri, Хоу пришлось лишить своего Gallardo двигателя двигателя, что было действительно сложным процессом. Созданный Джоном спортивный автомобиль представлял собой смесь двигателя V10 от Lamborghini и Ford Mustang. Хотя этот автомобиль представляет собой смесь, его внешняя оболочка была полностью адаптирована к потребностям Tractorri.

12 Филанди Морено — Филанди Урагано

автобильд.де

Вы, наверное, слышали о Филанди Морено, итальянском автолюбителе, который решил построить свой собственный спортивный автомобиль, Filandi Uragano, потратил каждую свободную секунду на свое творение, почему? Не только из-за желания создать свой собственный, но и потому, что каждая деталь этого спортивного автомобиля была сделана вручную, его руками. Филанди не передал на аутсорсинг ничего, кроме двигателя Audi V8, который использует его поездка.

11 Рик Шели — Саммит 427 MK4 Родстер

восхождение на высшем уровне.com

Этот великолепный спортивный автомобиль с откидным верхом был построен Риком Шели. Возможно, это не выглядит круто, но двигатель внутри этого спортивного автомобиля способен развивать 425 л.с. и ошеломляющее ускорение в 60 миль в час за 3,5 секунды на невероятной скорости, которая сжигает его толстые шины на трассе.

10 Майк Феттер — Феррари 355

gq. com.au

Майк, бывший киномеханик в кинотеатре, был очень очарован желтым Ferrari 355, который был показан в фильме 1996 года «Скала». Майк, не сумевший его купить, решил построить его с нуля. Он купил обвес Ferrari, разобрал Pontiac Fiero, растянул шасси, чтобы он соответствовал кузову Ferrari 355, и всего за четыре месяца он закончил свой собственный Ferrari 355, который позже продал.

СВЯЗАННЫЙ: 10 больных суперкаров, о которых почти не слышно

9 Мозес Нгобени — Автомобиль мечты

твиттер. com

Моисей, инженер-электрик из Южной Африки, и ему потребовалось три года, чтобы построить спортивный автомобиль своей мечты по эскизу, который он сделал в 1994 году. Чтобы достичь этого замечательного подвига, ему пришлось объединить несколько деталей от нескольких марок автомобилей до своего создания. было выполнено. Его прекрасный красный спортивный автомобиль — технологически продвинутый, высокопроизводительный спортивный автомобиль, которым действительно гордятся все автолюбители в Африке.

8 Keith Lake — Ultima GTR

телеграф.co.uk

Этот элегантный спортивный автомобиль привлек большое внимание Кейта Лейка, более чем преданного автолюбителя, который завершил свой проект всего за одно лето. Также помогает то, что Ultima не представляет собой сложной конструкции. Его прекрасный автомобиль генерирует 400 л.с. и имеет характеристики, соответствующие его приятному внешнему виду.

7 Кен Имхофф — Lamborghini Countach

mlive.com

Кен построил свой Lamborghini Countach в одиночку, и ему потребовалось 17 долгих лет, чтобы полностью закончить его. Чтобы спортивная машина увидела дневной свет, ему пришлось буквально выкопать ее из подвала. Хотя характеристики спортивного автомобиля Кена еще не проверялись, нет никаких сомнений в возможностях двигателя Boss 351 мощностью 514 л.с., который находится под капотом.

6 Ник Трумэн — Pagani Zonda

ежедневная почта. co.uk

Ник Трумэн, очевидно, взял дело в свои руки, построив собственную копию Pagani Zonda из двигателя Jaguar V12. И хотя его спортивный автомобиль вряд ли похож на настоящий Pagani Zonda, его машина могла бы выглядеть намного лучше, если бы он потратил дополнительное время на выпрямление и точную настройку внешнего вида. Тем не менее, Нику не помогли при постройке своего спортивного автомобиля, и ему потребовалось пять лет, чтобы завершить проект.

СВЯЗАННЫЙ С

: 15 фото автомобилей с модифицированными двигателями, которые должна видеть каждая коробка передач

5 Райан Маккуин — Безумие

edmontonjournal. com

В отличие от остальных из нас, кто любит суперкары, но не знает, как их строить, Райан МакКуин пошел дальше своей любви, используя Google и Youtubing, создав свой собственный чудовищный гиперкар.

Его любимый проект занял 14 лет, и автоинженер-самоучка смог создать автомобиль мощностью 18 000 л.с., который использовал реактивные двигатели Rolls-Royce Viper 1950-х годов и кузов Ferrari Enzo.И Маккуин утверждает, что его машина может разогнаться до 400 миль в час, и мы не сомневаемся в нем.

4 Дэвид Фрем — Фрем 1

allcarindex. com

Разработан Дэвидом Фремом, ливанским студентом, который сильно хочет поиграть в игру спортивных автомобилей с большими мальчиками в отрасли.Его спортивный автомобиль представляет собой тщательно продуманную комбинацию двигателя Volkswagen, переданного на аутсорсинг. Автомобиль был показан на автосалоне в Детройте и мог разогнаться до 125 миль в час. Сладкое начало для Фрема.

3 Meder — Lamborghini Sesto Elemento

macos.livejournal.com Стоимость сборки Lamborghini Sesto Elemento

Медера составляет всего 15 000 долларов, что намного меньше, чем стоимость оригинала. На создание машины у него ушло три месяца. Управлять рекламным агентством было недостаточно, чтобы избавить Медера от его страсти. Учитывая, что его дизайн был почти супер хорош, и тот факт, что он потратил свои сбережения на эту поездку, мы рады сказать, что Медер — один из преданных поклонников спортивных автомобилей.

2 Мэтт МакЭнтегарт — Вайдор

YouTube.com

Итак, знаете ли вы, что машина, на которой ездил Джокер в фильме отряда самоубийц, была сделана самим Вайдором? Эти милые высокопроизводительные спортивные автомобили были построены Мэттом МакЭнтегартом, который полностью стилизовал этот высокопроизводительный автомобиль и сформировал его из пены. Он также оснащен двигателем мощностью 280 л.с., который, как оказалось, является единственным, что не является статусом суперкара в этой машине.

1 Адам Тейлор — RX777

разврат.com

RX777 Адама Тейлора может разогнаться до 200 миль в час, все благодаря двигателю мощностью 950 л.с. На создание автомобиля потребовалось 10 лет, и мы не могли не быть очень впечатлены тем, каким получился спортивный автомобиль. Адам утверждает, что его недорогой спортивный автомобиль никогда не будет переделан.

СЛЕДУЮЩИЙ: этим 15 автомобилям отчаянно нужна версия с откидным верхом

Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель. Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

19 злобных суперкаров, сделанных своими руками, которые пробегают громкие имена за свои деньги

Если вы настоящий автолюбитель, есть только один тип автомобиля, который может сделать вас счастливыми. Это тот, который приводится в действие двигателем, ориентированным на производительность, который может обеспечивать серьезную мощность и крутящий момент, как никто другой.Это тот, который легко разгоняется от 0 до 60 миль в час менее чем за пять секунд. Это тот автомобиль, о котором вы мечтаете годами. Это единственный автомобиль, на котором можно снова почувствовать себя ребенком. Без сомнения, это суперкар.

Только в Соединенных Штатах рынок суперкаров процветает весьма впечатляюще. Фактически, согласно отчету Statista, спрос на суперкары был самым высоким в этой стране в прошлом году, составляя до 30 процентов от мирового объема продаж. Между тем, суперкары пользуются большим спросом и во многих других странах. К ним относятся Соединенное Королевство и Китай, где спрос на суперкары, как говорят, является «раскаленным».

Сегодня приобрести собственный суперкар можно независимо от бюджета.В конце концов, есть совершенно новые модели суперкаров, которые можно заработать меньше 50 000 долларов. В то же время некоторые модели некоторых суперкаров более старых лет также стали относительно доступными.

С другой стороны, если вы действительно хотите действительно уникальный суперкар, вам, возможно, придется воздержаться от покупки чего-либо на рынке. Вместо этого подумайте о том, чтобы построить его самостоятельно, в стиле DIY.Сегодня очень возможно построить суперкар прямо в собственном гараже или мастерской. Однако нужно быть готовым вложить деньги, время и много усилий.

Все еще чувствуете себя не испуганным? Что ж, мы перечислили некоторые из лучших суперкаров, сделанных своими руками, чтобы вас еще больше вдохновить.

19 Филанди Урагано

через Fundalize

Filandi Uragano представляет собой важную веху для 55-летнего Морено Филанди.Этот автомобиль был первым успешным проектом Филанди в области суперкаров, и он очень гордился этим. В итоге он потратил в общей сложности 12 000 евро, что составляет примерно 14 093,40 доллара.

Под капотом Filandi Uragano находится двигатель Audi с турбонаддувом, который может без труда развить до 605 лошадиных сил.Это дает машине невероятные характеристики, чем Филанди очень доволен. «Урагано развивает максимальную скорость 200 миль в час и время, необходимое для разгона от 0 до 60 миль в час за 3 секунды, — объяснил Филанди во время интервью Barcroft.

После успеха Filandi Uragano Филанди также продолжил создавать другие суперкары самостоятельно. Фактически, его второй суперкар использует мощный двигатель Mercedes.

18 Salaff C2

через trussty.com

В автомобильном мире Карлос Салаф уже пользуется большим уважением.В конце концов, он является автором нескольких инновационных концепций автомобилей, в том числе Mazda Nagare и Mazda Furai. Тем не менее, Салаф хотел сделать еще один шаг и построить суперкар своей мечты. Он зашел так далеко, что создал компанию, которая посвятила себя этой цели.

«Я верю, что отличный автомобильный дизайн может стереть грань между фантазией и реальностью, погрузив вас в поле зрения, ощущения и звуки из другого мира. Я основал Salaff для создания коллекции необычных автомобилей, которые собираются вручную по одному и предназначены для страстных водителей и коллекционеров произведений искусства », — отметил Салаф в интервью Carbuzz.

Его Salaff C2 действительно шедевр, он был разработан с использованием шасси Lamborghini Gallardo.И если вы хотите иметь такой, — говорит Салафф, — «процесс начинается с того, что наши клиенты предоставляют свои легальные и зарегистрированные автомобили Gallardo на основании модификации, произведенной Salaff».

17 Суперкар Чэнь Яньси

через зеркало. co.uk

27-летний рабочий стеклозавода Чэнь Яньси из Китая всегда любил автомобили. Что еще более важно, он настолько любит быстрые машины, что решил построить свой собственный суперкар. Согласно сообщению South China Morning Post, он работал над созданием этого электромобиля в свободное время.

Сообщается, что он работал над дизайном в начале 2015 года.Когда это было сделано, он начал покупать все детали, необходимые для постройки собственного суперкара. К ним относятся двигатель, система трансмиссии и шины. Между тем, шасси было изготовлено с использованием оцинкованных труб, а для экстерьера использовалось стекловолокно. В конце концов, машина обошлась ему всего в 30 000 юаней или 4374,45 доллара.

Чэнь Яньси представил свой автомобиль на Хайнаньской международной автомобильной выставке 2015 года.

16 Благородный M12

через Coys of Kensington

Noble M12 — это суперкар, сделанный своими руками, который, как сообщается, был произведен в Южной Африке еще в 2000 году. Несколько лет спустя U.По сообщениям, права на производство этого автомобиля были проданы компании 1G Racing в Огайо.

Под капотом M12 находился двигатель Ford Duratec V6 с двойным турбонаддувом.Согласно отчетам, он мог легко выдавать до 310 лошадиных сил при 6000 об / мин и 320 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин.

Со временем появилось несколько вариантов M12, каждый из которых стал мощнее предыдущего. Например, M12 GTO-3, как сообщается, использует 3-литровый двигатель, который может развивать до 352 лошадиных сил при 6200 об / мин и 350 фунт-фут крутящего момента при 3500-5000 об / мин.

15 расходящихся клинков

через YouTube.com

Для некоторых автолюбителей построить собственный суперкар означает покупать запчасти из разных источников и складывать их в гараже. Однако для компании Divergent 3D создание потрясающего суперкара буквально означало его печать в 3D.

Divergent Blade — автомобиль, не похожий ни на один другой. Это суперкар, который поражает воображение. Согласно Divergent 3D, их суперкар был напечатан с использованием системы, которая «автоматизирует проектирование, производство и сборку сложных конструкций с использованием нестандартного программного обеспечения, аддитивного производства и роботизированной сборки».

Результат? Экологически чистый суперкар, который, как сообщается, использует двигатель Mitsubishi Evo, который способен развивать до 720 лошадиных сил.Более того, по данным All3DP, эта машина развивает максимальную скорость 200 миль в час.

14 Сделай сам McLaren F1 Яцека Мазура

через youtube. com

Без сомнения, на McLaren F1 было бы здорово ездить.К сожалению, для многих из нас цена на McLaren слишком высока. Тем не менее, это никогда не мешало польскому автолюбителю Яцеку Мазуру следовать своей мечте. Однако вместо того, чтобы копить на McLaren, он решил создать точную копию.

«Как только я впервые увидел McLaren F1, я понял, что он мне нужен.«Я не мог себе этого позволить, поэтому знал, что мне придется построить его сам», — объяснил Мазур в интервью Daily Mail.

Сообщается, что этот советник по здоровью и безопасности потратил целых восемь лет на создание своего собственного суперкара.В конце концов, оно того стоило. У Мазура теперь есть машина, которая может развивать скорость до 200 миль в час. И что самое лучшее? Он потратил всего 20 000 фунтов стерлингов или примерно 26 233,98 долларов США. Сообщается, что оригинальный McLaren F1 стоит 5 миллионов фунтов стерлингов.

13 Ultima GTR

через автожесток

Кейт Лейк — шофер, который очень любит автомобили. И в тот момент, когда он увидел Ultima на автосалоне в Стоунли, он понял, что он должен быть у него. Однако, опять же, цена завышена. «Я думал:« Мне бы это понравилось », но в то время я не мог себе этого позволить», — объяснил Лейкс во время интервью The Telegraph.

Отказавшись отказаться от своей мечты, Лейкс решил построить свою собственную Ультиму.Перспектива начать с нуля его не смущала. В конце концов, он ранее построил AC Cobra, которую назвал Pilgrim Sumo.

В конце концов, Lakes получился довольно успешным. Сообщается, что его Ultima GTR имеет двигатель, который легко выдает 400 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента.Кроме того, он также развивает максимальную скорость 231 миль в час.

12 Карактак

через thetimes.co.uk

Если «Chitty Chitty Bang Bang» по-прежнему является вашим виноватым удовольствием в кино, то вам определенно понравится смотреть, как бежит Карактак. Это суперкар, отдающий дань уважения старинным автомобилям. Создателю и владельцу Джону Кроухерсту понадобилось целых 10 лет, чтобы построить этот автомобиль.

Сообщается, что Caractacus использует двигатель Rolls Royce Merlin, чего всегда хотел Кроухерст.«Я прочитал статью о другом английском парне, который построил автомобиль с двигателем Merlin, и пришел посмотреть на него. Когда я услышал рев двигателя Merlin, я понял, что должен иметь его », — сказал Кроухерст DevonLive во время интервью.

Этот силовой агрегат может легко развить до 631 лошадиных сил и 1449 фунт-футов крутящего момента. Интересно, что это тот самый двигатель, который использовался на самолетах Spitfire.

Суперкар 11 Моисея Нгобени

через youtube.com

Моисей Нгобени — инженер-электрик из Гияни, Южная Африка, который в детстве всегда увлекался автомобилями.И вот, когда он стал старше, Нгобени решил наконец построить себе суперкар, которым он может гордиться.

«Когда я был еще мальчиком, в возрасте семи лет, мне в голову пришла мысль:« Однажды я построю свой собственный спортивный автомобиль », — объяснил Нгобени во время интервью Barcroft. Нгобени построил машину с нуля в мастерской. Это был труд любви, так как он использовал обычный полюсогиб, чтобы скручивать металлические детали для каркаса автомобиля.

В суперкаре

Нгобени используется двигатель от BMW 318 1998 года выпуска.У этого есть максимальная скорость 155 миль в час.

10 Summit 427 MK4 Родстер

через pinterest.com

Для некоторых компаний создание суперкаров своими руками стало неоспоримым увлечением. Так обстоит дело с Factory Five, которая производит обвесы и шасси с 1994 года. Одним из «проектов», которые могут быть собраны здесь, является Summit 427 MK $ Roadster.

Согласно отчету Hot Rod Network, комплект MK4 продается по стартовой цене 13 000 долларов.За эту сумму вы получаете «базовый комплект, в котором используется донор Mustang 1987–2004 годов для обеспечения трансмиссии, подвески и топливной системы». Между тем, за 20 000 долларов вы уже можете получить отчасти полный комплект для сборки автомобиля. Единственное, что вам нужно будет купить, это двигатель, трансмиссия, задний мост и краска.

9 Coyote MK4 Родстер

через factoryfive. com

Что замечательно в MK4, так это то, что он может быть настолько мощным, насколько вы хотите. Это потому, что доступно несколько пакетов двигателей, и если вам нужна скорость, все, что вам нужно сделать, это установить самый мощный из них в свой автомобиль.

Один из вариантов двигателя — 5-литровый двигатель Coyote V8.Автолюбитель может быть хорошо знаком с этим, поскольку это также двигатель, который Mustang GT использует для моделей 2011 года и более поздних версий. Однако мощность, используемая MK4, немного ограничена, когда дело доходит до тяги. Фактически, он может перевозить только 2400 фунтов по сравнению с грузоподъемностью Mustang GT в 3600 фунтов.

8 Zarooq Sand Racer 500 GT

через zarooqmotors. com

Zarooq Sand Racer 500 GT — одновременно суперкар и песочный зверь. Это означает, что это автомобиль, который также обладает серьезными способностями к бездорожью, и, возможно, именно так задумано его создателями. «Мы очень рады видеть, как наш суперкар работает на дорогах, как на песке», — заметил Бруно Лаффите, один из основателей Zarooq Motors, во время интервью Top Gear.

Под капотом Sand Racer находится 6.2-литровый двигатель V8, который может без труда выдать до 518 лошадиных сил и 487 фунт-футов крутящего момента. Сообщается, что было произведено около 35 единиц Sand Racer. Этот самодельный суперкар стоит 350 000 фунтов стерлингов или примерно 458 725,75 долларов.

7 Fenyr SuperSport

через Викимедиа.org

Fenyr SuperSport — суперкар, который выглядит смелее других. Фактически, легко создается впечатление, что это действительно означает бизнес. По словам разработчика автомобилей W Motors, Fenyr SuperSport — это «суперкар, ориентированный на производительность». «В основе этой машины лежит сердце волка», — добавили в компании.

Сердце волка — тройка. 8-литровый двигатель Flat 6, который впечатляюще ревет до 800 лошадиных сил при 7100 об / мин и крутящего момента примерно 723 фунт-фут при 4000 об / мин.

Чтобы дать вам представление о том, насколько быстро этот автомобиль на самом деле, Fenyr SuperSport без проблем разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 2 секунды.7 секунд. Кроме того, этот автомобиль развивает головокружительную скорость — 400 километров в час.

6 Lykan Hypersport

через wikimedia. org

Lykan HyperSport — еще один суперкар DYI от автомобильной компании W Motors из Дубая.По заявлению компании, Lykan HyperSport — это «автомобильный шедевр, вдохновленный первым в истории оборотнем и тщательно разработанный, чтобы отличаться от других».

Под капотом Lycan HyperSport находится 3.7-литровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 780 л. Этот автомобиль развивает впечатляющую максимальную скорость 395 километров в час. Более того, он может легко разогнаться от 0 до 62 миль в час всего за 2,7 секунды.

Без сомнения, Lycan HyperSport относится к «одним из самых редких автомобилей в мире». «Это потому, что было выпущено всего семь единиц этого автомобиля. Так что, если у вас есть один, никогда не отпускайте его.

5 Atom Road Racer

через wikimedia.org

Atom Road Racer совсем не похож ни на один суперкар, который вы когда-либо видели.В конце концов, это больше похоже на гоночную машину, которая полна решимости ехать как можно быстрее.

Под капотом Atom Road Racer находится 2-литровый четырехцилиндровый двигатель i-VTEC K20Z, который может без труда производить до 245 лошадиных сил при 8600 об / мин и около 177 фунт-футов крутящего момента при 7200 об / мин.

Кроме того, этот автомобиль более чем способен разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 3,12 секунды. Между тем, у него довольно впечатляющая максимальная скорость — 145 миль в час.

4 Корвет Хеннесси 1000 л.с.

через мотор1.com

Hennessey Corvette мощностью 1000 л.с. не похож ни на один другой Corvette, с которым вы столкнетесь в своей жизни. Этот автомобиль тоже довольно редкий, модели выпускаются только с 2015 по 2017 год.

Если вы можете себе позволить приобрести такой, он определенно стоит вложенных средств.Во-первых, этот суперкар, сделанный своими руками, отлично подходит для дороги. Он оснащен двигателем, который может легко дросселировать до 1000 лошадиных сил при 6400 об / мин и крутящего момента 966 фунт-футов при 4000 об / мин. Более того, этот автомобиль может легко разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 2,5 секунды. Он также может достичь отметки ¼ мили всего за 9,7 секунды на скорости 147 миль в час. Между тем, по данным Hennessey Performance, Hennessey Corvette 1000 BHP также может развивать максимальную скорость более 220 миль в час.

3 EcoJet

через Superfly Autos

Как вы, возможно, знаете, комик и ведущий ток-шоу Джей Лено — человек, который очень любит автомобили. В течение многих лет он упорно трудился, чтобы собрать коллекцию автомобилей, достойный дисплей. Он хотел не просто собирать машины, он хотел построить их сам.

Сделай сам суперкар EcoJet — это то, чего Лено всегда хотел.Это уникальный автомобиль, потому что он вдохновлен определенной эпохой и определенным телешоу. «Когда я был ребенком, казалось, что будущее за реактивными автомобилями. Я смотрел The Jetsons по телевизору, и они садились в свой реактивный автомобиль, заводили его и улетали », — объяснил Лено в статье для Popular Mechanics.

В конце концов, собственный реактивный автомобиль Лено превратился в экологически безопасный EcoJet. Этот автомобиль может работать как на авиакеросине, так и на биодизеле. Что касается мощности, то этот автомобиль не может не впечатлять. Это потому, что в нем используется газотурбинный двигатель Honeywell LTS-101, тот самый, который используется на вертолетах Dolphin береговой охраны США. Это настоящий азарт, поскольку он может без труда выдать 650 лошадиных сил и 583 фунт-фут крутящего момента.

2 Самодельный Lamborghini Countach Кена Имхоффа

через ялопник.com

Для многих обладание Lamborghini, возможно, останется мечтой. В конце концов, этот суперкар, как правило, дорогой, настолько, что даже подержанные модели Lamborghini по-прежнему продаются более чем за 50 000 долларов. Как и следовало ожидать, то же самое можно сказать и о суперкаре V12 Lamborghini Countach.

Итак, вместо того, чтобы покупать одну, некоторые люди решают просто создать копии этих потрясающих автомобилей с нуля.Одним из самых успешных строителей является Кен Имхофф, человек, который потратил 22 года на постройку своей собственной копии Countach вручную прямо в подвале своего дома.

Согласно отчету Jalopnik, версия Имхоффа использует двигатель Ford Cleveland Boss 351, который может без труда развивать мощность до 514 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту. Он может быть не таким мощным, как настоящий Countach, но совсем не плох.

1 Ferrari GG50

через autodesignmagazine.com

В отличие от других суперкаров, сделанных своими руками, Ferrari GG50 не был разработан и создан простым автолюбителем.Вместо этого этот суперкар — работа не кого иного, как Джорджетто Джуджаро. «Старый мастер итальянского стиля» — настоящая икона Ferrari.

И когда пришло время отпраздновать 50-летие Джуджаро в индустрии дизайна автомобилей, он подумал, что нет ничего лучше, чем создать идеальный Ferrari для этого случая.

Согласно отчету Classic Driver, идея GG50 пришла к Джуджаро в 2004 году, когда он присутствовал на Парижском автосалоне. Там он поговорил с президентом и генеральным директором Ferrari Лукой ди Монтедземоло.В ходе этого обсуждения было решено, что 612 Scaglietti станет основой дизайна Джуджаро.

В конце концов, Джуджаро выпустил суперкар, который очень похож на другие модели Ferrari. Не говоря уже о том, что он также довольно мощный, в нем используется 5,7-литровый двигатель V12, который может легко развить до 540 лошадиных сил.

Источники: salaff.com, divergent3d.com, wmotors.ae, scmp.com, dailymail.co.uk, hotrod.com

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

DIY Dreams: 15 наших любимых машин для сборки!

Kit Cars предлагают доступную эксклюзивность

Если вы читаете Autowise , вы, вероятно, любите суперкары. Но мало кто из нас может позволить себе покупать (и запускать) такие сверхэксклюзивные сверх-аттракционы. Так что ответом любого мужчины на безответную любовь к суперкарам может стать комплектный автомобиль. Сборка машин из набора с нуля дает вам ощущение успеха, о котором вы не могли бы поверить. Так что, если вы думаете о вступлении в клуб автомобильных комплектов, у нас есть для вас немного вдохновения! Автомобиль вашей мечты ждет!

Сборка собственного автомобиля — это большая работа. Как и восстановление автомобилей, это большая работа, которая может быть непосильной. К счастью, существует множество автомобильных комплектов, которые помогут сделать работу максимально гладкой.Если вы хотите создать кит-кар, будь то реплика вашего любимого маслкара, одна из тех суперлайт-машин, современный гоночный автомобиль или даже багги-багги, для вас есть реплика кит-кара.

Комплектные автомобили продаются в виде набора деталей, которые покупатель собирает (или поручает изготовителю или третьей стороне) в исправное транспортное средство. Обычно они строятся на базе «донорского» двигателя, трансмиссии, а иногда и шасси от обычного серийного автомобиля. Если все сделано правильно, комплектный автомобиль может стать привлекательным для пышных форм за небольшую часть цены, которая является настоящей экзотикой, предлагая при этом более низкие эксплуатационные расходы и надежность, которые обеспечивает основная современная инженерия.

Вообще говоря, конструкции кит-каров делятся на две категории. Replicas — первая модель, имитирующая такие известные суперкары, как Lamborghinis, Ford GT40s и Shelby Cobras. «Originals» — второй вариант, который предлагает действительно уникальный внешний вид.

Покупка автомобиля в комплекте

Покупатель, будьте осторожны! Многие компании, производящие комплекты автомобилей, давно являются международными производителями автомобилей со значительным штатом, занятым полный рабочий день. Другие, однако, — это один человек, занимающийся производством обвесов на заднем дворе, с неоднозначной репутацией. Не забудьте изучить вопрос, прежде чем бросить монетку на одну из этих самодельных красоток.

Лучшие комплекты, перечисленные ниже, могут быть собраны за 50 000 долларов или меньше, в зависимости от каждого производителя. Общая стоимость постройки большинства этих транспортных средств может быть намного, намного меньше.

Большинство комплектных автомобилей полагаются на «донорский» автомобиль, по крайней мере, в отношении двигателя и ходовой части. Во многих случаях покупка разбитого автомобиля с полным кузовом будет работать и сэкономить вам много денег, при условии, что основные механические компоненты, которые вам нужны, останутся неповрежденными.

Вы также можете распределить свои вложения в сборку с течением времени, поскольку большинство машин из комплекта можно построить поэтапно. Если вам нужна большая мощность, но вы не можете позволить себе повышение производительности сегодня, вы можете начать со стандартного двигателя и обновить его позже, если позволяют финансы. Практически все производители комплектных автомобилей предоставят или продадут вам руководство по сборке. Это позволит вам узнать, во что вы ввязываетесь, прежде чем выписать им крупный чек.

Вот несколько комплектов автомобилей от известных производителей, которые стоит рассмотреть.Указанная цена представляет собой самую низкую цену, по нашему мнению, вы могли бы реально построить один из этих комплектов автомобилей.

Какой комплект автомобилей вы хотите поставить в гараж?

• Exomotive Eco-Exo R: 7000 долларов
• DF Goblin: 11000 долларов
• Exomotive Exocet: 12000 долларов
• Aldino K / O: 12 000 долларов
• MEV Replicar DBR1: 14000 долларов США
• Meyers Manx Kick-Out SS: 14 000 долларов
• Bauer Catfish: 15000 долларов
• MNR Sportscars Lotus 7 Replica: 15000 долларов США
• Speedway Motors 1927 Track-T Roadster: 18000 долларов
• Factory Five Реплика Shelby Cobra: 23000 долларов
• Tornado Ford GT40 Реплика: $ 25 000
• Factory Five 818S: 27000 долларов
• LB Specialist Cars Lancia Stratos Replicar: $ 35 000
• Ultima RS: 50 000 долларов
• The Car Factory ETV: много долларов

LB Specialist Cars Lancia Stratos Replicar: $ 35 000

Lancia Stratos, которая доминировала на чемпионате мира по ралли в середине 1970-х годов, является одним из самых агрессивных автомобильных дизайнов всех времен. Однако это реже, чем честный политик, всего лишь 492 примера. Сегодня оригинальный Stratos стоит полмиллиона долларов плюс.

Если вам нужен Stratos с меньшим стрессом, попробуйте механические и эстетически убедительные автомобили LB Specialist Cars STR британского производства. STR доступен как построенный автомобиль, но может быть импортирован в Соединенные Штаты только в комплекте или как «минус под ключ», без двигателя и трансмиссии. Если вы построили STR самостоятельно, комплект и необходимые компоненты обойдутся вам примерно в 35000 долларов.Готовая модель STR для тех, кто не хочет строить машину самостоятельно, обойдется вам примерно в 65 000 долларов.

STR предлагает лучшее внутреннее пространство и надежность, чем оригинал, но при этом достаточно бодрый. Alfa Romeo V6 под капотом и легкий вес, эта вещь не медлит. Хотя это и не самая дешевая из дешевых копий автомобилей, эта определенно стоит на вес золота, если вам нужна хорошая копия машины из золотого века ралли-гонок.

Exomotive Exocet: 12000 долларов

Excocet — это законченное легкое шасси и кузов спортивного автомобиля, предназначенное для использования с ходовой частью Mazda Miata 1990–2005 годов.Это снижает затраты и предлагает огромное количество вариантов модернизации послепродажного обслуживания. Exomotive устранила слабые места, повысила жесткость и уменьшила вес за счет использования новейшего программного обеспечения САПР и обширного анализа методом конечных элементов (FEA). Каждый Exocet включает накладные вручную композитные панели корпуса, доступные в 188 цветах гелькоута, которые не требуют окраски и обеспечивают глянцевую поверхность. Те, кто ищет интересный и недорогой комплектный автомобиль, получат удовольствие от одного из них. В продаже есть три модели Exomotive Exocet — базовая, спортивная и гоночная — по цене от 6 999 до 8 299 долларов, не считая донорского автомобиля Miata.

Торнадо Ford GT40 Реплика: 25000 долларов

Также британский, но с продажами в США, Tornado Sports Cars (TSC) производит потрясающие реплики Ford GT40 уже более 25 лет. Только около 100 из когда-либо заключенных реальных сделок, выжившие получают семизначные суммы. TSC GT40 — это вполне приемлемая цена, с «базовым комплектом компонентов», начинающимся примерно с 11 000 долларов. Версия TSC с силовой установкой Ford или Rover V8 также доступна в виде автомобиля «под ключ», построенного в точном соответствии с требованиями заказчика.Автомобили «под ключ» оснащены современными удобствами, такими как кондиционер и центральный замок, а также опциями безопасности, такими как каркас безопасности с шестью точками (цена по запросу).

Реплика Factory Five Shelby Cobra: 23000 долларов

Shelby Cobra — самый тиражируемый автомобиль в Америке и излюбленный комплектный автомобиль. Factory Five из Массачусетта создает одну из лучших копий автомобилей Cobra со своим MK4Roadster. Factory Five утверждает, что его родстер MK4 является «самой продаваемой копией в мире», и это утверждение трудно оспорить.

Real Shelby Cobra были проданы более чем за 5 миллионов долларов, но, к счастью для вас, Factory Five MK4 Roadster значительно дешевле. Вы можете построить свой собственный с базовым комплектом Factory Five за 13000 долларов, донорским автомобилем Ford Mustang 1987-2004 годов и некоторыми колесами, шинами, краской, терпением и смазкой для локтей. На момент написания прекрасно отделанная копия Factory Five Cobra 1965 года с двигателем V8 302 и пробегом 13 500 миль была выставлена ​​на eBay по цене менее 33 000 долларов.

Speedway Motors 1927 Track-T Roadster: 18000 долларов

Ищете еще хот-род? Автомобиль из комплекта Speedway Motors 1927 Track-T Roadster — это классическая забавная машина, которая непременно привлечет внимание.В базовый комплект входит репродукция кузова Ford Model T Roadster и стальное шасси с жесткими трубами. Шасси спроектировано так, чтобы вмещать традиционную переднюю подвеску с трубчатым рессорным мостом с радиусными тягами и прочный задний мост с четвертьэллиптическими пружинами. Speedway Motors предлагает либо четырехцилиндровый двигатель Ford объемом 2300 куб. См, либо двигатель Chevy V6 с 60-градусным расположением цилиндров, поскольку оба имеют большую поддержку производительности послепродажного обслуживания. Как и недорогие реплики автомобилей, этот родстер предлагает массу крутых вещей по очень доступной цене.

Factory Five 818S: 27000 долларов

При крохотном готовом весе всего около 1800 фунтов 818S Factory Five обладает такими же характеристиками, как Lotus Elise, за небольшую часть стоимости. В автомобиле использована проверенная временем ходовая часть от Subaru Impreza / WRX. 818S — это сверхлегкий, ультрасовременный, компьютерный, двухместный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя. Первоклассная инженерия Factory Five делает установку 818S относительно простой в вашем домашнем гараже.818 — это еще и выбор. На том же базовом шасси вы можете построить доступный трамвай-родстер (818S), всепогодное купе с возможностью ежедневного вождения (818C) или полноценное оружие для соревнований на треке (818R). Полные комплекты Factory Five 818S начинаются примерно с 20000 долларов без трансмиссии и быстро растут.

Ultima RS: 50 000 долларов

Ultima Sports Ltd. — британский бренд, пользующийся большим спросом в США. Компания сделала себе имя суперкаром Ultima GTR, который побил множество мировых рекордов скорости, когда был впервые представлен.Последний суперкар Ultima — это RS, который обещает еще более безумную производительность и столь же грубые впечатления от вождения.

Ultima RS доступен в большей части мира в виде полностью укомплектованного автомобиля, но только в виде комплекта здесь, в США. Этот малоблочный суперкар Chevy с двигателем V8, средним расположением двигателя и задним приводом — настоящий прорыв с точки зрения внешнего вида и характеристик. Сборка с лучшими характеристиками обеспечит вам мощность в 1200 лошадиных сил, время разгона от 0 до 60 миль в час за 2,3 секунды и максимальную скорость более 250 миль в час. Цена будет сильно различаться в зависимости от выбранной трансмиссии, других компонентов, таких как уровень внутренней отделки, и того, есть ли у вас кто-то, кто собирает ее для вас. Цена на Ultima RS начинается от 50 000 долларов, а сборка с лучшими характеристиками — до 120 000 долларов.

MNR Sportscars Lotus 7 Replica: $ 15 000

Комплект MNR Sportscars VortX RT Miata является копией знаменитого спортивного Lotus 7. Вся ходовая часть автомобиля взята от донорского автомобиля Mazda Miata 1990–1997 годов. VortX RT Miata — это убийца суперкаров на треке, который разрешен для уличных прогулок и готов к удовольствиям от езды на открытом воздухе. Полный комплект, без необходимых донорских запчастей Miata, обойдется вам чуть больше 12000 долларов.Подходящего донора Miatas можно купить всего за 1000 долларов.

Автозавод ETV: $ Лот

The Car Factory — это завод по изготовлению нестандартных автомобилей во Флориде, наиболее известный своими обвесами Porsche. Они также попали в заголовки газет своим диковинным кастомным автомобилем Dimensia и метко названным ETV. ETV или «Внеземное транспортное средство» — это научно-фантастический кит-кар, который может быть построен на базе ряда автомобилей Chevrolet, Toyota, Honda, Porsche или даже электромобилей. В основном это упражнение по стилизации, построенное на донорском шасси. Вопреки своему внешнему виду, это полностью уличный автомобиль с одобренным DOT стеклом и освещением. Car Factory ETV — автомобиль вашей мечты из этого мира?

Exomotive Eco-Exo R: 7000 долларов

Exomotive Eco-Exo R — это стильный экзоскелетный трехколесный мотоцикл с тандемным сиденьем и задним ходом, который столь же экономичен, как и доставляет удовольствие от вождения. Благодаря небольшой передней площади для высокой эффективности и низкому центру тяжести, обеспечивающим отличную устойчивость на дороге, эта машина легкая, маневренная и быстрая.Eco-Exo R может разогнаться до 100 миль в час, а вы получите более 60 миль на галлон. Комплект Eco-Exo R использует скутер Suzuki Burgman 400 2003-2006 годов в качестве донора, чтобы обеспечить подавляющее большинство деталей, необходимых для сборки. Набор обойдется вам в 4699 долларов, а качественный донорский самокат можно найти за 2000–3000 долларов. Автомобили с реверсивным трайком не могут быть лучше этого! Несомненно, что-то подобное должно быть во главе списка комплектов автомобилей любого автолюбителя?

Бауэрский сом: 15000 долларов

Bauer Limited Production Catfish — красивый родстер, построенный с использованием запчастей Miata 1990-2005 годов.Он имеет составной корпус и нестандартную раму. Запчасти Miata недорогие и их много, так что при улучшении характеристик Catfish нет предела. Базовый комплект Catfish обойдется вам примерно в 13 900 долларов, а многие обновления, которые вы, вероятно, захотите, значительно повысят цену. К счастью, недорогих донорских машин Miata предостаточно.

К сожалению, производство сома Bauer закончилось в конце 2019 года. Вскоре ходят слухи о том, что этот комплект будет доступен у нового поставщика.На данный момент Bauer обратила внимание на новую модель CFR Catfish.

DF Goblin: 11000 долларов

DF Kit Car Goblin — это высокопроизводительный автомобиль со средним расположением двигателя, который вы строите самостоятельно, используя минимум инструментов, в своем гараже. У него цельнотрубное шасси, минимальный кузов, ходовая часть и аксессуары от автомобиля-донора Chevrolet Cobalt 2005-2010 годов. Гоблина очень легко собрать, потому что DF Kit Car спроектировал автомобиль так, чтобы максимально использовать его от донора.DF говорит, что менее чем за 100 часов, имея базовый набор инструментов для домашнего гаража и базовые навыки гаечного ключа, любой может превратить груду деталей в забавную машину с центральным расположением двигателя.

MEV Replicar DBR1: 14 000 долл. США

Если вы ищете более классический стиль, возможно, вам стоит рассмотреть MEV Replicar DBR-1. Эта классическая реплика создана по образцу знаменитого Aston Martin DBR1, на котором Кэрролл Шелби и Рой Сальвадори одержали победу в гонке «24 часа Ле-Мана» 1959 года.Корпус из стекловолокна точно скопирован с чертежей, изображений и размеров оригинала. Внизу реплика DBR1 имеет легкое треугольное шасси с пространственной рамой. Инженеры MEV Replicar разработали шасси, которое легче, но жестче, чем оригинал. Это помогает придать Replicar DBR1 вес чуть более 1700 фунтов. Базовый комплект MEV Replicar DBR1 стоит от 12 999 долларов. Как минимум, вам также понадобится ходовая часть от Mazda Miata 1990-2005 годов для завершения проекта.

Meyers Manx Kick-Out SS: 14 000 долларов

Вы не думали, что мы создадим список автомобилей домашней сборки и не включим хотя бы один на основе днища кузова VW типа 1? Meyers Manx — классика багги для дюн, которая действительно вошла в эту категорию в 1960-х годах. Последний «багги» с острова Мэн — Kick-Out SS. Эта маленькая багги «строго уличная» — в названии ориентирована на SS, и, возможно, последняя разработка Брюса Мейерса. Кикаут С.Кузов S. Manx установлен на классическое шасси VW, которое необходимо укоротить на 14,5 дюйма. Особенности включают открывающийся капот со встроенными фарами, обеспечивающий легкий доступ к проводке, заправке топливом и дополнительным вещам. Вам нужно будет найти классический VW, который можно будет модифицировать под шасси и ходовую часть, а также комплект от Manx. Базовый комплект Meyers Manx Kick-Out SS обойдется вам в 5 885 долларов.

Альдино K / O: 12 000 долларов

Список комплектных автомобилей не был бы полным без автомобиля на базе Pontiac Fiero.Компании Adino Car удалось объединить вдохновленные дизайны таких легендарных автомобилей, как Ferrari Testarossa, Lamborgini Countach и Muira, чтобы создать кит-кар Aldino K / O. Любите это или ненавидите, это красавчик! Aldino предлагает готовые автомобили по цене от 36 000 долларов и комплекты от 10 000 долларов. На создание одного из них у вас уйдет от 70 до 150 часов, в зависимости от ваших навыков.

30 типов машин, которые вы можете построить! Гонка, дорога, бездорожье!

2

908 908 908

Автокросс (также известный как «Соло» и «Автослалом») — это форма гонок на время с различными автомобилями, от серийных до специально построенных гоночных автомобилей.В классах, которые соответствуют типу транспортного средства и мощности друг другу, гонщики проходят гонку по одному или нескольким за раз (не бок о бок, а через определенные промежутки времени), в то время как они рассчитаны. Акцент делается на развитие навыков водителя, получение удовольствия и снижение затрат. На начальном уровне используется большое количество серийных автомобилей и конфигураций. Практически любой автомобиль, которым ежедневно управляют, подходит для автокросса, за исключением автомобилей с высоким центром крена, которые могут легко перевернуться в крутых поворотах. Гонки обычно проходят на стоянках, трассах для картинга, дорожных трассах и грунтовых трассах и широко распространены в Северной и Южной Америке, Великобритании и Австралии. Существует также вид гонок по бездорожью под названием Автокросс, санкционированный FIA в Европе. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л. с. (стандартный диапазон) 115-300 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1225-1634 кг 2700-3600 фунтов	Донор	1 Рабочие знания	3 Средние затраты	1 Очень низкие затраты	1 Очень низкие гоночные затраты 1
Автокросс (также известный как «Соло» и «Автослалом») — это разновидность гонок на время с различными автомобилями, от серийных до специально построенных гоночных автомобилей.В пределах классов, которые соответствуют типу транспортного средства и мощности друг другу, гонщики проходят гонку по одному или по два за раз (не бок о бок, а через определенные промежутки времени), в то время как они рассчитаны. Акцент делается на развитие навыков водителя, получение удовольствия и снижение затрат. На среднем уровне используется большое количество серийных автомобилей и конфигураций. Практически любой автомобиль, которым ежедневно управляют, подходит для автокросса, за исключением автомобилей с высоким центром крена, которые могут легко перевернуться в крутых поворотах. Средний уровень отличается от начального уровня в основном количеством изменений и знаниями, необходимыми для их совместной работы и повышения производительности. Гонки обычно проходят на стоянках, трассах для картинга, дорожных трассах и грунтовых трассах и широко распространены в Северной и Южной Америке, Великобритании и Австралии. Существует также вид гонок по бездорожью под названием Автокросс, санкционированный FIA в Европе. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л. с. (стандартный диапазон) 150-450 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1225-1816 кг 2700-4000 фунтов	Донор	2 Базовые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	3 Средние затраты	3 Средние затраты на гоночные трассы
Автокросс (также известный как «Соло» и «Автослалом») — это разновидность гонок на время с различными автомобилями, от серийных до специально построенных гоночных автомобилей.В пределах классов, которые соответствуют типу транспортного средства и мощности друг другу, гонщики проходят гонку по одному или по два за раз (не бок о бок, а через определенные промежутки времени), в то время как они рассчитаны. Акцент делается на развитие навыков водителя, получение удовольствия и снижение затрат. В целом, автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками и автомобили, построенные с нуля, доминируют в категории автомобилей высшего уровня. Тем не менее, в качестве отправной точки можно использовать самые разные типы и конфигурации серийных автомобилей. Практически любой автомобиль, которым ежедневно управляют, подходит для автокросса, за исключением автомобилей с высоким центром крена, которые могут легко перевернуться в крутых поворотах. Автомобили Autocross высшего уровня отличаются от Autocross среднего уровня почти полным снятием ограничений по запасам и их часто неуличным юридическим характером. Гонки обычно проходят на стоянках, трассах для картинга, дорожных трассах и грунтовых трассах и широко распространены в Северной и Южной Америке, Великобритании и Австралии. Существует также вид гонок по бездорожью под названием Автокросс, санкционированный FIA в Европе. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л. с. (стандартный диапазон) 90-600 Гоночная масса (стандартный диапазон) 590-1816 кг 1300-4000 фунтов	Донор	4 Продвинутые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	4 Средне-высокие затраты	4 Средне-высокие гоночные цены 03 00
Скачки для барных стульев — относительно новый и интересный вариант традиционного картинга.Табурет того типа, который вы обычно найдете в местном водопое, установлен над одноцилиндровым двигателем на раме картинга. Руль (обычно) с дроссельной заслонкой и тормозными рычагами обеспечивает рулевое управление и контроль. Гонки обычно проводятся на небольших грунтовых / травяных трассах или на внутренних аренах с поверхностями, которые обеспечивают более «мягкое» приземление, чем на асфальте. Судя по обзору событий, большинство гонок проходит в США или Канаде. Эти машины также считаются новинками помимо гонок (т.е. Парады, пробеги на других гоночных мероприятиях) 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 8-12 Гоночная масса (стандартный диапазон) 122-170 кг 270-375 фунтов	Scratch-Built	2 Базовые знания дизайна	2 Низкая стоимость	3 Средний прицеп	1 Очень низкая стоимость гонок
Хотя технически не построенные в соответствии с правилами как часть гоночной серии, нестандартные уличные или импортные автомобили по своим характеристикам очень похожи на туристические автомобили или автомобили GT. Изготовленный на заказ уличный / импортный автомобиль обычно начинается с 2/4-дверного азиатского, европейского или североамериканского седана или хэтчбека. Двигатели, как правило, являются наиболее производительными 4- или 6-цилиндровыми двигателями, предлагаемыми в этой модели, хотя также распространены замены. Многие из них с турбонаддувом. Затем автомобили проектируются и производятся с учетом более высокого уровня управляемости и мощности. Автомобили могут участвовать в гонках Автокросса, если правила класса допускают внесение изменений в автомобиль.Гонки обычно проходят на стоянках, трассах для картинга и специальных гоночных трассах и широко распространены в Северной и Южной Америке, Великобритании и Австралии. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 125-700 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1135-1816 кг 2500-4000 фунтов	Донор	3 Промежуточные знания дизайна	3 Средние затраты	3 Средние затраты	3 Средние затраты на гонку
Cyclekart — это небольшая картинговая машина, оформленная в довоенном стиле Гран-при.Его концепция уходит корнями в CycleCars начала 20 века (~ 1910-1930-е годы). Оригинальные Cyclecars были построены как минималистичные транспортные средства, расположенные между мотоциклами и более дорогими автомобилями. Они использовали мотоциклетные двигатели (отсюда и «цикл» в названии) вместо многолитровых монстров, которые можно было найти в туристических автомобилях той эпохи. У них также было минималистичное шасси и более простая ходовая часть по сравнению с туристическими автомобилями. Современный велокарт имеет двухрельсовую раму с поперечинами, на которую возведена деревянная или металлическая конструкция типа монокок, придающая дополнительную жесткость.Он использует колеса мотоцикла со спицами и приводится в движение установленным сзади двигателем Honda мощностью 6,5 л.с., приводящим в движение одно заднее колесо через бесступенчатую трансмиссию Comet. Передняя часть автомобиля подвешена на рессорах и оси трубчатой ​​балки, а задняя подвеска не имеет. Многие из компонентов являются частями инженерного картинга Azusa, что упрощает их поиск. Философия этих автомобилей простирается от гонок до искусства и ностальгии. Создатели Cyclekart Питер и Майкл Стивенсоны хотели, чтобы автомобили были великолепно выглядящими, увлекательными в управлении и отражали особенности каждого строителя.Многие строители создали довоенные стили кузова Bugattis, Delages, Alfas и Mercedes, но на стиль не накладываются никакие ограничения (за исключением, возможно, безопасности). велокартов было построено и использовалось для гонок по всему миру. Они могут участвовать в гонках по грязи или асфальту. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 6.5-6,5 Гоночная масса (стандартный диапазон) 158-204 кг 350-450 фунтов	Scratch-Built	3 Промежуточные знания дизайна	2 Низкие затраты	4 Средне-высокие усилия	1 Очень низкие гоночные цены 03
Юные драгстеры (или юниорские дрэг-рейсеры) представляют собой версии лучших драгстеров в масштабе 1/2.Они предлагают детям от 6 лет и старше возможность заняться дрэг-рейсингом (5-летние могут присоединиться к тренировочному классу). Этот класс стал очень популярным как возможность для семейных гонок, а также как тренировочная площадка для перехода на более высокий уровень драг-серии. Драгстеры Junior характеризуются построенным в царапинах одноместным шасси, средним расположением двигателя (то есть между шинами водителя и задними колесами), задним приводом и закрывающим кузовом. Каркас безопасности является неотъемлемой частью для обеспечения безопасности водителя.В базовом классе используется двигатель мощностью 5 лошадиных сил, более высокая мощность используется для занятий для детей старшего возраста. Шасси относительно легко построить и отремонтировать, а двигатель стоит довольно дешево в обслуживании. Racing проводится на местных драг-полосах в США, Канаде и Великобритании. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 5-5 Гоночная масса (стандартный диапазон) 136-204 кг 300-450 фунтов	Scratch-Built	3 Промежуточные знания дизайна	2 Низкие затраты	4 Средне-высокие усилия	2 Низкие гоночные цены 9048
Серийные автомобили, вероятно, использовались для драг-рейсинга, поскольку их было два или более.Тем не менее, первые заметные гонки состоялись в 1930-х годах, когда на дне высохшего озера в южной Калифорнии образовались драг-полосы. Они продолжали расти благодаря низким начальным затратам для новичков и возможности настройки серийных машин для дрэг-рейсинга на вторичном рынке. Серийные дрэг-рейсеры характеризуются как серийный автомобиль, модифицированный с различной степенью индивидуализации, чтобы как можно быстрее двигаться по прямой на фиксированном расстоянии. Никакой другой гоночный автомобиль, за исключением, пожалуй, Формулы-1, не способен развивать такое же ускорение, как дрэг-рейсер.По мере того, как классы прогрессируют, появляются более мощные и большие шины для вождения, а также больше средств безопасности и тяги. Автомобиль любой конфигурации можно тянуть в гонку — передний, средний или задний двигатель с передним, задним или 4-х колесным приводом. Преобладающая конфигурация — передний двигатель / задний привод, но поскольку многие современные автомобили используют дрэг-рейсинг, передний и полный привод стали более популярными. Гонки проходят на местных драг-полосах почти во всех частях света. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 125-800 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1135-1589 кг 2500-3500 фунтов	Донор	4 Продвинутые знания в области дизайна	4 Средне-высокие затраты	4 Средне-высокие усилия	3 Средние гоночные расходы 3
Созданные с нуля (или специально построенные) дрэг-рейсеры произошли от первых серийных драг-каров.Поскольку серийные автомобили были лишены всех компонентов, кроме необходимых для гонок, было признано, что шасси серийных автомобилей имело недостатки для обеспечения максимального ускорения, одним из которых был вес. Благодаря использованию царапинной трубчатой ​​рамы, которая устранила недостатки и предоставила новые преимущества, такие как лучшее распределение веса, родился дрэг-рейсер, созданный с нуля. Драг-рейсеры Scratch отличаются уникальной конструкцией шасси, гладкими шинами и акцентом на максимальное мгновенное ускорение по прямой.Ни один другой гоночный автомобиль не способен развивать такое ускорение и скорость, как лучшие драг-рейсеры (более 300 миль в час (480 км / ч) всего за мили (0,4 км)). По мере того, как классы прогрессируют, появляются более мощные и большие шины для вождения, а также больше средств безопасности и тяги. Собранные с нуля дрэг-рейсинги имеют две конфигурации: передний двигатель с задним приводом и средний двигатель с задним приводом. Преобладают два стиля: кузов с корпусом, напоминающий серийный автомобиль, и драгстеры, представляющие собой длинные тонкие одноместные машины. Гонки проходят на местных драг-полосах почти во всех частях света. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 500-1200 Гоночная масса (стандартный диапазон) 998-1135 кг 2200-2500 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	5 Высокая стоимость	6 Очень высокие усилия	5 Высокая гоночная стоимость
Багги для дюн (или внедорожный багги) возник как специально созданная внедорожная машина на базе шасси и двигателя Volkswagen Beetle («Жук»).Высокая надежность и простота двигателя с воздушным охлаждением хорошо подходят для использования в пустынных районах на юго-западе США и в Мексике, поэтому был придуман термин «багги для дюн». С тех пор конструкция багги-багги эволюционировала, чтобы охватить широкий спектр внедорожных ландшафтов и целей, включая гонки. Dune / внедорожные багги сегодня характеризуются шасси с трубчатой ​​рамой с царапинами, задним или средним расположением двигателя и задним или полным приводом. В них используются шины с протектором, бугорками или с песчаными лопастями, установленные на большой ходовой подвеске спереди и сзади, что позволяет транспортному средству перемещаться по очень пересеченной местности и преодолевать прыжки. Гонки проводятся по грунтовым дорогам, а также по пустынным, лесным и другим естественным ландшафтам. Гонки проводятся во многих частях мира, самые известные гонки проходят в Мексике (Баха) и Африке (например, Париж-Дакар). 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 12–250 Гоночная масса (стандартный диапазон) 385-544 кг 850-1200 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	3 Средние затраты	4 Средне-высокие усилия	3 Средние гоночные цены 9048
Автомобиль Формулы — это разновидность гоночного автомобиля с открытыми колесами, который произошел от автомобилей Гран-при начала 1900-х годов.Хотя наиболее известными формами являются Формула-1 и Indycar, автомобили формулы были основным продуктом любительского автоспорта, особенно в качестве ступеньки к этим сериям высшего уровня. Современные автомобили для любителей отличает построенное с нуля одноместное шасси, центральный задний привод и аэродинамический кузов. Не крылатые версии болида формулы делают упор на механическое сцепление с дорогой и маневренность в поворотах. Любительские гоночные классы для автомобилей формулы обычно сосредоточены на конструкциях, в которых используются шасси с пространственной рамой, 4-6 цилиндровый двигатель автомобиля или мотоцикла и кузов из стекловолокна.Шасси относительно легко построить и отремонтировать, а обслуживание двигателя достаточно дешево. Гонки обычно проходят по трассам для шоссейных гонок и поэтому наиболее популярны в некоторых частях Европы и Америки, где есть трассы для шоссейных трасс. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 60-225 Гоночная масса (стандартный диапазон) 385-635 кг 850-1400 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	5 Высокие усилия	4 Средне-высокие гоночные цены 03 00
Автомобиль Формулы — это разновидность гоночного автомобиля с открытыми колесами, который произошел от автомобилей Гран-при начала 1900-х годов.Хотя наиболее известными формами являются Формула-1 и Indycar, автомобили формулы были основным продуктом любительского автоспорта, особенно в качестве ступеньки к этим сериям высшего уровня. Современные автомобили для любителей отличает построенное с нуля одноместное шасси, центральный задний привод и аэродинамический кузов. Крылатые автомобили формулы используют перевернутые крылья в передней и задней части автомобиля, чтобы обеспечить прижимную силу, которая прижимает автомобиль к трассе на высокой скорости. Это позволяет им проходить повороты со скоростью, намного превышающей скорость стандартных дорожных автомобилей. Любительские гоночные классы для автомобилей формулы обычно сосредоточены на конструкциях, в которых используются шасси с пространственной рамой, 4-6 цилиндровый двигатель автомобиля или мотоцикла и кузов из стекловолокна. Шасси относительно легко построить и отремонтировать, а обслуживание двигателя достаточно дешево. Гонки обычно проходят по трассам для шоссейных гонок и поэтому наиболее популярны в некоторых частях Европы и Америки, где есть трассы для шоссейных трасс. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 60-800 Гоночная масса (стандартный диапазон) 385-726 кг 850-1600 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	6 Очень высокие усилия	5 Высокие цены
Автомобили GT (Grand Touring) — это серийные спортивные автомобили, которые были модифицированы для гонок по дорожным трассам.Автомобиль Grand Touring произошел от самых ранних моделей дорожных автомобилей начала 1900-х годов. Они были построены с роскошью, стилем и мощностью для своей эпохи, и все три из них были очень желательны для богатой клиентуры, которая их покупала. Эти эксклюзивные автомобили участвовали в гонках 1920-х и 1930-х годов, особенно в более длительных гонках на выносливость, таких как Mille Miglia (1000 миль), которая подходила для автомобилей класса «Grand Touring». Поскольку массовое производство спортивных автомобилей стало широко распространенным после Второй мировой войны, доступность мощных гоночных автомобилей во всем мире спровоцировала взрыв гонок GT. Гоночные автомобили GT отличаются от автомобилей Touring тем, что в первую очередь являются спортивными автомобилями, тогда как автомобили Touring обычно начинают жизнь как седан семейного типа. Racing проводится на трассах для шоссейных гонок в Северной и Южной Америке, Европе, Азии и Австралии. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 400-650 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1225-1725 кг 2700-3800 фунтов	Донор	4 Продвинутые знания дизайна	5 Высокая стоимость	4 Средне-высокие усилия	5 Высокая стоимость гонок
Картинг начался с первого картинга, разработанного Артом Ингельсом в 1956 году, и с тех пор технически усовершенствовал свою базовую гоночную технологию.Это самый простой и дешевый вид гонок по шоссе и овалам, но даже в этом случае гоночный карт может превзойти многие гоночные автомобили, стоимость которых в 5-10 раз выше. Это стартовая площадка для почти любого ребенка, интересующегося гонками (наряду с карликом для трекеров по бездорожью и юным драгстером для дрэг-рейсеров). Карт имеет трубчатую раму, к которой крепятся цельная ось, ступицы, колеса / шины, рулевое управление, сиденье, топливный бак, двигатель, ведущая звездочка и тормоз. В большинстве карт используется центробежное сцепление, хотя в некоторых есть коробки передач (так называемые карты с переключателем передач).Кузов также варьируется от минимальных бамперов на спринтерских картах до полного покрытия кузова на овалах или суперкарах. Обычно на картинге нет подвески и дифференциала, потому что конструкция исключает необходимость в них. Гибкость трубчатой ​​рамы и шин поглощает встречающиеся неровности, а в картинге используется особая передняя геометрия, которая заставляет внутреннее заднее колесо слегка приподниматься при поворотах (поэтому нет необходимости, чтобы задние колеса поворачивались с разной скоростью). Гонки обычно проводятся на специально построенных трассах для картинга, протяженностью около 1 км (0.6 миль) или на коротких овальных трассах. Картинговые гонки проводятся повсюду в мире, но особенно популярны в Европе. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 5-90 Гоночная масса (стандартный диапазон) 136-204 кг 300-450 фунтов	Scratch-Built	3 Промежуточные знания дизайна	2 Низкая стоимость	3 Средняя нагрузка	2 Низкая стоимость гонок 904
Миниатюрные гоночные автомобили были представлены в США в 1930-х годах и участвовали в гонках на коротких 1/5 мили (0.32 км) грунтовые дороги. Это были оригинальные самодельные гоночные автомобили, и строители их гаражей использовали все доступные автомобильные (а иногда и не автомобильные) детали, которые они могли использовать. Некоторые автомобили даже оснащались подвесными лодочными моторами. Современные автомобили-любители продвинулись вперед с точки зрения технологий, но в гонках заложена та же предпосылка: двигайтесь так же быстро по грязи или асфальтированной овальной гоночной трассе. Они характеризуются созданным с нуля одноместным шасси, 4-цилиндровым передним расположением двигателя, задним приводом и охватывающим каркасом безопасности. Racing проводится по всему миру на местных трассах, с наибольшим участием в гонках в США. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 300-400 Гоночная масса (стандартный диапазон) 476-544 кг 1050-1200 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	5 Высокие усилия	4 Средне-высокие гоночные цены 03 00
Миниатюрные гоночные автомобили были представлены в США в 1930-х годах и участвовали в гонках на коротких 1/5 мили (0.32 км) грунтовые дороги. Это были оригинальные самодельные гоночные автомобили, и строители их гаражей использовали все доступные автомобильные (а иногда и не автомобильные) детали, которые они могли использовать. Некоторые автомобили даже оснащались подвесными лодочными моторами. После Второй мировой войны карлики Quarter выглядели во многом так же, как и их полномасштабные аналоги, в качестве домостроителей. С тех пор карлики Quarter превратились в современные гоночные автомобили параллельно полноразмерным карликам. Карлики Quarter — это масштаба полноразмерных карликовых автомобилей, и они участвуют в гонках на треке масштаба (1/20 мили или 80-метровая трасса).Они используют построенное с нуля одноместное шасси с 1- или 2-цилиндровым средним двигателем, компоновкой заднего привода и всеобъемлющей рулонной тележкой. Racing проводится в США и Канаде на местных трассах, с наибольшим участием в гонках в США. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 6–16 Гоночная масса (стандартный диапазон) 113-163 кг 250-360 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	2 Низкая стоимость	4 Средне-высокие усилия	2 Низкая стоимость гонок 9482
Грузовик повышенной проходимости (иногда его называют «Трофейный грузовик») — это специализированный гоночный внедорожник, напоминающий пикап.Это ответвление оригинальных багги для бездорожья и дюн, используемых на юго-западе США и в Нижней Мексике, и имеет много общих характеристик с ними. Грузовик повышенной проходимости отличается шасси с трубчатой ​​рамой и мощным двигателем, установленным спереди, который приводит в движение либо два задних колеса, либо все четыре колеса. Подвеска рассчитана на большой ход и имеет относительно мягкую амортизацию, чтобы поглощать большие неровности, уклоны и прыжки, которые грузовик преодолевает на высоких скоростях. Шасси покрыто композитным кузовом и обычно использует пространство, обычно связанное с кузовом пикапа, для хранения запасных шин и вспомогательного оборудования. Гонки проводятся по грунтовым дорогам, а также по пустыням, лесам и другим естественным ландшафтам. Наиболее известные гонки проходят в Мексике (Баха) и Африке (например, Париж-Дакар). 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 500-800 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1679-2724 кг 3700-6000 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	5 Высокая стоимость	6 Очень высокие усилия	5 Высокая гоночная стоимость
Индивидуальный внедорожный пикап — это специализированный внедорожник, предназначенный для передвижения по экстремальной местности, такой как крутые подъемы на холмах, грязевые болота и валуны. Изготовленный на заказ внедорожный пикап отличается высоким дорожным просветом серийного полноприводного грузового шасси с мощным двигателем и большими вездеходными шинами. Подвеска построена с большим ходом, чтобы приспособиться к большим колебаниям рельефа местности, по которой она будет проезжать. Большинство грузовиков, используемых в ситуациях, когда возможно опрокидывание, имеют конструкцию дуги безопасности. Гонки принимают разные формы. Некоторые события проверяют способность грузовика и водителя преодолевать большие грязевые болота, в то время как другие проверяют способность грузовика и водителя подниматься по вертикальным склонам холмов.Другие мероприятия включают проверку маневренности грузовика и умения водителя преодолевать большие валуны. События проводятся по всему миру, где есть подходящая сложная местность, но преимущественно в Северной Америке. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 300-650 Гоночная масса (стандартный диапазон) 2043-3632 кг 4500-8000 фунтов	Донор	3 Промежуточные знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	3 Средние усилия	3 Средние гоночные расходы
Собранный с нуля грузовик (иногда называемый «грузовиком NASCAR» или «пикап-гонщиком») — это автомобиль для кольцевых гонок, который напоминает пикап, но на самом деле использует трубчатую раму, как NASCAR Stock Cars.Это ответвление гонок NASCAR Stock и имеет много общего со стандартными автомобилями. Пикап, собранный с нуля, отличается шасси с трубчатой ​​рамой и мощным двигателем, установленным спереди, который приводит в движение два задних колеса. Конструкция подвески и шасси позволяют разместить грузовик очень близко к земле для минимально возможного ЦТ (центра тяжести). Шасси покрыто формованным кузовом из листовой стали, который придает форму пикапа. Задний спойлер обеспечивает прижимную силу. UK Racing осуществляется только производителем спецификаций, а серия грузовиков NASCAR непомерно дорога для гонщика-любителя, но этот тип включен в наши типы гоночных автомобилей из-за его потенциального будущего в местных гонках. Этот тип транспортного средства может участвовать в гонках высшего уровня Автокросс / Соло. Гонки проводятся на овальных и шоссейных трассах в США и Великобритании. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 450-700 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1611-1679 кг 3550-3700 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	5 Высокая стоимость	6 Очень высокие усилия	5 Высокая гоночная стоимость
Квадроцикл (или квадроцикл — вездеход) был создан как более устойчивая четырехколесная версия оригинального ATC (вездеходный цикл) или трехколесного трехколесного велосипеда.Это внедорожная машина велосипедного типа, которая использовалась в основном в гонках по бездорожью. Он также использовался в овальной грязи и в гонках на асфальтированных трассах и подходит, несмотря на элементы управления на руле и седло, определение маленького гоночного автомобиля. Сегодня квадроциклы характеризуются шасси с трубчатой ​​рамой, средним расположением двигателя и задним или полным приводом. В них используются шины с протектором, шипами и даже слики, установленные на независимой передней подвеске и задней подвеске с маятником и твердой осью (обычно). Для гонок по бездорожью используется длинноходная подвеска, позволяющая автомобилю перемещаться по очень пересеченной местности и совершать прыжки.Для овальных гонок или гонок по асфальту ход подвески меньше, а шасси занижено. Гонки проводятся на пустынных, лесных и других естественных участках, а также на грунтовых овалах и асфальтированных трассах. Гонки проходят во многих частях света. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 25-65 Гоночная масса (стандартный диапазон) 249-295 кг 550-650 фунтов	Донор	2 Базовые знания дизайна	2 Низкая стоимость	3 Средние усилия	2 Низкая стоимость гонок	2 Низкая стоимость гонок	2
Раллийный автомобиль — это уникальный тип гоночного автомобиля, который предназначен для движения с максимально возможной скоростью по закрытым дорогам общего пользования от начальной точки до конечной точки.Гонки на время (так называемые ралли) часто сочетают грунтовые и асфальтированные дороги и могут включать условия, покрытые снегом и льдом. Большинство раллийных автомобилей — это серийные спортивные автомобили, которые были полностью модифицированы с целью повышения производительности и повышения прочности в суровых условиях, в которых они участвуют в гонках. Racing проводится по дорогам всего мира. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 120-600 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1044-1452 кг 2300-3200 фунтов	Донор	4 Продвинутые знания дизайна	5 Высокая стоимость	4 Средне-высокие усилия	4 Средне-высокие гоночные цены
Гонки на ездовых косилках начались в 1960-х годах как новинка.С тех пор они превратились в серьезную форму недорогих гонок. В косилках Rider, обычно используемых для гонок, сняты режущие лезвия, уменьшена высота CG, а трансмиссия настроена на скорость примерно 45 миль в час (72 км / ч). Чтобы гонки оставались недорогими, классы начального уровня сохраняют многие стандартные компоненты, в то время как большинство открытых классов позволяют настраивать трансмиссию и шасси. Гонки обычно проводятся на небольших грунтовых трассах, чтобы гонки оставались конкурентоспособными и близкими.Гонки проходят в Америке, Европе и Австралии. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 10-50 Гоночная масса (стандартный диапазон) 204-272 кг 450-600 фунтов	Донор	2 Базовые знания дизайна	2 Низкая стоимость	3 Средние усилия	2 Низкая стоимость гонок	2 Низкая стоимость гонок	2
Sport Racer (и передовой спортивный прототип) — это эволюция спортивных автомобилей, использовавшихся после Второй мировой войны.Дизайн стал меняться от дорожных спортивных автомобилей к специально созданным гоночным машинам, которые мы видим сегодня в гонках на выносливость и 24 часах Ле-Мана. Современные гоночные автомобили-любители характеризуются созданным с нуля одно- или двухместным шасси, заднеприводной компоновкой с центральным расположением двигателя и полностью закрывающим аэродинамическим кузовом. Многие спортивные гонщики используют крылья и туннели Вентури под днищем, чтобы обеспечить прижимную силу, которая обеспечивает гораздо более высокую скорость прохождения поворотов Любительские гоночные классы для спортивных гонщиков обычно фокусируются на конструкциях, в которых используются шасси с пространственной рамой, 4-6-цилиндровые автомобильные или мотоциклетные двигатели и кузов из стекловолокна.Шасси относительно легко построить и отремонтировать, а обслуживание двигателя достаточно дешево. Гонки обычно проходят по трассам для шоссейных гонок и поэтому наиболее популярны в некоторых частях Европы и Америки, где есть трассы для шоссейных трасс. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 150-225 Гоночная масса (стандартный диапазон) 612-681 кг 1350-1500 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания в области дизайна	4 Средне-высокие затраты	6 Очень высокие усилия	4 Средне-высокие гоночные расходы 904 прицеп
Автомобили Sprint появились в США в 1930-40-х годах как модифицированные гоночные модели Model T и в последующие 30 лет превратились в специально построенные автомобили.Их разработка шла параллельно с гоночным автомобилем Midget, но Sprints были основаны на полноразмерных автомобилях. В конструкции были использованы двигатели V8 и, в конечном итоге, крылья и каркас безопасности. Современные автомобили-любители продвинулись вперед с точки зрения технологий, но в гонках заложена та же предпосылка: двигайтесь так же быстро по грязи или асфальтированной овальной гоночной трассе. Их отличает построенное с нуля одноместное шасси, мощный 8-цилиндровый передний двигатель, расположение заднего привода, охватывающий каркас безопасности и большие крылья на крыше, обеспечивающие большую прижимную силу. Racing проводится в США, Великобритании, Канаде и Австралии на местных трассах, с наибольшим участием в гонках в США. В Великобритании, Новой Зеландии и Австралии также есть автомобили, которые ездят по грунтовым дорогам, называемые «Stock Cars», которые имеют много общего с автомобилями Sprint, включая передний двигатель / задний привод и большие крылья на крыше. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 600-1050 Гоночная масса (стандартный диапазон) 635-681 кг 1400-1500 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	5 Высокие усилия	4 Средне-высокие гоночные цены 03 00
Автомобили Sprint появились в США в 1930-40-х годах как модифицированные гоночные модели Model T и в последующие 30 лет превратились в специально построенные автомобили.Их разработка шла параллельно с гоночным автомобилем Midget, но Sprints были основаны на полноразмерных автомобилях с более длинной колесной базой. В конструкции были использованы двигатели V8 и, в конечном итоге, крылья и каркас безопасности. Однако стоимость участия в спринтерских гонках также увеличилась из-за потрясающей мощности (700-1000 лошадиных сил), которую в конечном итоге вырабатывали их двигатели. В качестве более дешевой альтернативы полноразмерным автомобилям Sprint были представлены Micro Sprints, в которых использовалась та же общая конструкция автомобиля, но с более короткой колесной базой и 600-кубовыми двигателями для мотоциклов.Также производятся другие типы двигателей мотоциклов с объемом двигателя от 270 до 1000 куб. См и более. Racing проводится в США, Канаде и Австралии на местных трассах, с наибольшим участием в гонках в США. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 95-125 Гоночная масса (стандартный диапазон) 340-408 кг 750-900 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	5 Высокие усилия	3 Средние гоночные цены
серийный серийный автомобиль (иногда называемый «выставочный зал», «уличный инвентарь», «супер-сток» или просто «серийный автомобиль») — гоночный автомобиль, построенный на серийном шасси от производителя автомобилей. .Эти автомобили являются оригинальными «Stock Car», и они появились в руках самогонщиков в США, которые пытались обогнать власти с помощью своего нелегального спиртного. Они взяли серийные автомобили (в том числе полицейские), увеличили мощность и облегчили шасси, чтобы обеспечить требуемую скорость по сравнению с полицейскими. Эти же автомобили участвовали сначала в неформальных гонках, а затем в небольших организованных гонках. После американского запрета гонки продолжались, и до 1970-х годов гонки серийных автомобилей строились на модифицированных серийных автомобилях. Серийный серийный автомобиль отличается серийным шасси с двигателем, установленным спереди, который приводит в движение два задних колеса и имеет каркас безопасности для защиты водителя. В зависимости от класса автомобиль может быть близок к стоковому или сильно модифицирован. Варианты концепции серийных автомобилей используются на грунтовых и мощеных овалах, а также на дорогах с твердым покрытием. Гоночные соревнования проводятся на трассах по всему миру. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 100-500 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1225-1589 кг 2700-3500 фунтов	Донор	4 Продвинутые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	4 Средне-высокие затраты	4 Средне-высокие гоночные цены 03 00
Собранный с нуля серийный автомобиль (иногда его называют «поздняя модель», «NASCAR» или просто «серийный автомобиль») — это специально построенный гоночный автомобиль, кузов которого делает его похожим на серийный. автомобиль, но фактически использует трубчатое шасси вместо серийного unibody шасси.Стандартные автомобили получили свое название от того факта, что они были построены из серийных базовых автомобилей. Стандартный серийный автомобиль, собранный с нуля, характеризуется шасси с трубчатой ​​рамой и мощным двигателем, установленным спереди, который приводит в движение два задних колеса. Конструкция подвески и шасси помещают автомобиль очень близко к земле для минимально возможного ЦТ (центра тяжести). Шасси покрыто формованным стальным кузовом или композитом из стеклопластика, что придает форму серийному автомобилю, который строитель хочет изобразить. Варианты концепции серийного автомобиля используются на грязных и мощеных овалах, причем грязевые версии имеют общие характеристики с гонками Sprint и Midget. За пределами США термин «серийный автомобиль» часто используется по отношению к действительно серийным автомобилям. В наших типах гоночных автомобилей более подходящими отправными точками для этих типов являются серийный автомобиль (серийный), GT и универсал. В Великобритании термин Stock Car также используется для обозначения гоночного автомобиля, похожего на «Sprint Car». Гонки были проведены на овальных и шоссейных трассах в Северной и Южной Америке, Европе, Австралии и Новой Зеландии. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 450-725 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1362-1498 кг 3000-3300 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	5 Высокая стоимость	6 Очень высокие усилия	5 Высокая гоночная стоимость
Street Rod — это серийный автомобиль, стилизованный и модифицированный для повышения производительности.Первоначально уличная удочка не была предназначена для санкционированных гонок, но была одним из оригинальных типов гоночных автомобилей. Владельцы уличных удочек соперничали за победу и славу в неформальных гонках по сельским дорогам и городским улицам. Street Rods можно охарактеризовать как серийные автомобили, модифицированные с помощью художественных изменений кузова и деталей, улучшающих характеристики. Большинство транспортных средств с увеличенными характеристиками («подпрыгнули») модифицированы для драг-рейсинга (двигайтесь как можно быстрее по прямой). Street Rods может иметь множество художественных изменений, некоторые из которых включают изменение формы кузовных панелей, срезание (или опускание) линий крыши и снижение дорожного просвета. Также популярны покрасочные работы, превращающие автомобили в уникальные произведения искусства на колесах. Строители могут также хромировать детали из пластин, чтобы придать зеркальный блеск, и заменить окрашенные детали двигателя на хромированные. Street Rods производятся и используются по всему миру. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 125-700 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1135-1816 кг 2500-4000 фунтов	Донор	3 Промежуточные знания в области проектирования	4 Средне-высокие затраты	4 Средне-высокие усилия	3 Средние гоночные затраты 9048 948000 Средние гоночные цены 03 00
Суперкар — это современный гоночный автомобиль, разрешенный для использования на дорогах, обычно разрабатываемый как побочный продукт спортивного прототипа производителя или гоночных программ Формулы-1.Суперкары были разработаны и произведены некоторыми из ведущих мировых производителей спортивных автомобилей: Ferrari, McLaren, Lamborghini, Porsche, Bugatti, Lotus, Audi, BMW, чтобы продемонстрировать свои технологии. Для конструктора гоночных автомобилей-любителей это может показаться довольно грозной компанией, но было так, что многие производители суперкаров фактически начали выпускать единичные конструкции, которые собирались вручную. Современные суперкары характеризуются созданным с нуля двухместным шасси, центральным или передним расположением двигателя и задним приводом, а также полностью закрывающим аэродинамическим кузовом.Почти все они сделаны из композитного монококового шасси, но это не означает, что нельзя сбрасывать со счетов конструкции пространственной рамы. Во многих суперкарах используются крылья и туннели Вентури под днищем, чтобы обеспечить прижимную силу, которая обеспечивает гораздо более высокие скорости на поворотах. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 450-900 Гоночная масса (стандартный диапазон) 908-1589 кг 2000-3500 фунтов	Scratch-Built	4 Продвинутые знания дизайна	5 Высокая стоимость	6 Очень высокие усилия	5 Высокая гоночная стоимость	Гусеница
Автомобили Touring — это серийные семейные седаны (обычно 4-дверные и иногда называемые «седанами»), которые были модифицированы для гонок по дорогам.Это серийные производственные машины, которые обычно модифицируются внутри, но сохраняют корпус и внешний вид марки и модели, которые они продвигают. Формальные гонки на автомобилях Touring Cars и Saloon Cars проводятся с конца 1950-х годов, когда серийные автомобили участвовали в гонках с ограниченными модификациями. Сегодняшние туристические автомобили по-прежнему имеют классы начального уровня, которые сохраняют в основном стандартные компоненты, но верхние уровни созданы специально и используют гоночно-ориентированные компоненты, за исключением кузова. Автомобили Touring обычно отличаются от гоночных автомобилей GT (Grand Touring), которые начинают жизнь как спортивные автомобили и имеют двигатели с более высокой мощностью. Racing проводится на трассах для шоссейных гонок в Северной и Южной Америке, Европе, Азии и Австралии. 9048 Проектирование и строительство Уровень знаний Стоимость сборки Усилия сборки Транспортные расходы Силовые и весовые характеристики л.с. (стандартный диапазон) 300-650 Гоночная масса (стандартный диапазон) 1135-1452 кг 2500-3200 фунтов	Донор	4 Продвинутые знания дизайна	4 Средне-высокие затраты	4 Средне-высокие затраты	4 Средне-высокие гоночные затраты 03 00 большой прицеп

The Homemades — Feature — Car and Driver

Кто угодно может построить машину.Просто наймите профессионала и начните практиковаться в написании нулей на бесконечном количестве личных чеков.

Или вы можете попробовать сделать это сами — и попытаться потратить меньше 10 тысяч долларов.

Не смейся. Недавно мы встретились с четырьмя парнями, которые сами строили автомобили и не попали в суд по делу о банкротстве или разводе. Один построил машину на несколько баксов дороже, чем те 1400 долларов, которые мы не так давно потратили на покупку самого токсичного в мире дизельного автомобиля Mercedes 1980 года [ C / D , апрель 2006].

Благодаря Рону Чэмпиону в наши дни есть большой интерес к автомобилестроению на заднем дворе. В 1996 году он написал книгу « Построй свой собственный спортивный автомобиль всего за 250 фунтов стерлингов». В долларах Янки это около 465 долларов. В книге действительно показано, как построить недорогой спортивный автомобиль практически с нуля, но, что более важно, она может заставить задуматься, «Эй, я мог бы сделать это!» В Англии, где была издана книга, Чемпион вдохновил около 400 будущих Колина Чапманса и Энцо Феррариса на создание собственных автомобилей.За 10 лет было продано около 60 000 экземпляров книги, что очень много для учебника. Третье издание выйдет следующей весной с обновленным, более реалистичным названием: Собери свой спортивный автомобиль всего за 1000 фунтов стерлингов. Это около 1800 долларов.

В инструкциях Чемпиона описывается автомобиль, который очень похож на Lotus 7, и он соответствующим образом назвал его Locost (произносится как «низкая стоимость»). Клонирование 7 было логичным, потому что Lotus, впервые появившийся в 1957 году (как ни странно, в виде комплекта), вероятно, является самым фундаментальным спортивным автомобилем из когда-либо построенных.На нем очень весело водить, и его привлекательность сохраняется даже через пять десятилетий — действительно, сегодня в продаже есть несколько комплектов автомобилей, которые напоминают оригинал. Самый известный из них — Caterham, предложенный английской компанией, купившей права на Lotus 7 в 1973 году. Мы протестировали несколько из них; Caterham быстр и маневрен и чувствует себя подключенным к вашему мозгу. У всех будет один, за исключением того, что они дорогие — базовая модель стоит более 30 тысяч.

Тем не менее, Champion говорит, что вы можете построить свой собственный автомобиль Lotus 7-типа за небольшую часть того, для чего идет Caterham.Может ли это быть правдой?

Это правда, но это непросто. Строители Locost, с которыми мы говорили, все сказали, что книга Чемпиона за 30 долларов была их вдохновением, но к тому времени, когда они закончили, они полагались на гораздо больше ресурсов, чем книга на 191 странице.

«Самый большой ресурс, — говорит Марк Ривера, 29-летний инженер из Лексингтона, Кентукки, — это другие строители, которых я встретил через Интернет».

На Yahoo! есть дискуссионные группы. называется Locost and Locost NA (для «Северной Америки»).С этих отправных точек большинство строителей попадают на сайт www.mcsorley.net. Сайт Джима МакСорли, которым управляет 33-летний инженер из Орландо, штат Флорида, описывает его одиссею по созданию Locost (она еще не закончена), а также содержит чертежи шасси Locost, строительные листы и загружаемые трехмерные модели. Эти элементы упрощают создание шасси из стальных труб.

Загрузки McSorley бесплатны, что, вероятно, связано с массовым характером хобби, а также потому, что спрос невелик.В Англии есть несколько сотен локостов, но здесь, в США, они только начинают завоевывать популярность. Проблема заключалась в том, что книга Чемпиона рекомендует донорские детали — двигатели, трансмиссии, мосты — от автомобилей, которые легко доступны в Англии, но не здесь.

Однако несколько североамериканских компаний начали продавать различные детали, чтобы упростить процесс. Строители могут покупать рамы и детали в таких местах, как Deman Motorsport (www.demanmotorsport.com) и Coveland Motorsports.Это зависит от того, сколько строитель хочет сделать сам и готов потратить. Например, готовый каркас стоит около 2000 долларов, но приобретенные отдельно материалы стоят менее 500 долларов.

Хотя можно построить Locost за небольшие деньги, разве вы захотите водить готовый продукт? Чтобы узнать это, мы разместили сообщение на форуме Locost и пригласили строителей с готовыми самодельными автомобилями встретиться с нами на мероприятии под названием Southwest Se7ens Festival. Это ежегодное собрание проводится на ипподроме MotorSport Ranch, расположенном примерно в 30 милях к югу от Далласа.Мы получили обязательства от четырех парней, и все они пришли — двое с готовыми машинами и двое с машинами, которые были запущены, но не совсем закончены. Мы провели обычное вождение и тестирование и узнали, что, прежде всего, нет двух одинаковых локостов.

Джон А. Винтерхальтер

Возраст: 54
Местоположение: Тонущий источник, Пенсильвания
Профессия: Инженер-строитель
Срок постройки: 20 месяцев
Сумма потраченных денег: $ 2500

Винтерхальтер, признанный скупердяй, построил свою машину за наименьшие деньги.Он и его младший сын Эндрю изготовили большую часть автомобиля и использовали механику от BMW 320i 1980 года, которую он купил за 292 доллара. Отец и сын использовали рисунки с веб-сайта МакСорли и попытались выполнить задания, которых раньше не выполняли. Сварку они научились, посмотрев 15-минутный обучающий видеоролик, который прилагался к их сварщику Miller.

Отличительной чертой автомобиля является изогнутый алюминиевый носовой обтекатель, который Винтерхальтер создал на английском колесе — сложном для освоения устройстве для формовки металла.На создание одного носа ушло 80 часов. Винтерхальтер был очарован скульптурой из металла, и это видно по его красивым работам. Когда через два года он выйдет на пенсию, то вот чем он будет заниматься в свободное время — «придать форму металлу».

Хотя самодельный автомобиль Винтерхальтера, безусловно, интересен, на самом деле это не замена Caterham. Имея всего 101 лошадиную силу, он не очень быстр (от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды), и Винтерхальтерам не удалось заставить работать подвеску так, как им хотелось бы.Автомобиль был дерганым, и если водитель на мгновение убирает руки с руля, он отклоняется от курса. Мы не получили предсказуемого поведения автомобиля Винтерхальтера, которое можно приравнять к удовольствию от вождения, даже несмотря на то, что он потянул впечатляющие 1,00 г на трелевке. У машины были свои прелести: резкий звук выхлопа и ловкий переключатель передач. Это обеспечило бы массу удовольствия во время солнечной прогулки по сельской местности. За две с половиной штуки сложно пожаловаться на то, как это работает.

Винтерхальтер сказал, что реальная стоимость его автомобиля не ограничивается готовым продуктом.«Ценность получаемого вами образования делает затраты на его получение незначительными. Вы можете выбросить машину и все равно жить намного лучше». Это не просто проповедь хору. Младший Винтерхальтер использовал эту сборку в старшей школе и сейчас изучает машиностроение в Пенсильванском университете.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 0-дверный родстер

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: $ 2500

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: SOHC, рядный 4-цилиндровый, железный блок и алюминиевая головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 108 куб. Дюймов, 1767 куб. SAE net): 100 фунт-фут при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:

Колесная база: 100.0 дюймов Длина: 133,0 дюйма Ширина: 62,0 дюйма Высота: 44,0 дюйма
Снаряженная масса: 1460 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 7,8 с
От нуля до 80 миль / ч: 15,0 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 8,5 с
-миля стоя: 16,1 с при 82 м / ч
Торможение , 70-0 миль / ч: 233 фута
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г

Марк Ривера

Возраст: 29
Местоположение: Лексингтон, Кентукки
Профессия: Инженер-проектировщик в подрядной фирме по производству листового металла
Срок строительства: 16 месяцев и подсчет
Сумма потраченных денег: $ 7600

Ривера начал свой проект с того, что можно было бы назвать кощунственным поступком: он собрал свою собственную Miata 94-го года.У него был турбонаддув на маленькой Mazda, но он хотел что-то еще более быстрое, поэтому он решил построить более легкую машину. Первоначальный план состоял в том, чтобы продать Miata и использовать вырученные средства для его Locost, но покупатели не появились, поэтому он взял Sawzall к нему. Запекшаяся кровь выставлена ​​на сайте rivera.fotomojo.us/g. Ривера продал запчасти Miata, в которых он не нуждался, и поместил 260-сильный двигатель Miata с турбонаддувом в увеличенное шасси, которое он сконструировал сам. Он использовал дизайн McSorely 7 + 442, который по сути представляет собой Locost с более просторным пассажирским салоном и моторным отсеком.

В нем удобно сидеть на водительском сиденье, но при весе 1497 фунтов это самый тяжелый автомобиль в этой группе. Часть веса может быть связана с роскошью рулевого управления с усилителем и дополнительным оборудованием системы турбонаддува.

В машине все еще было много моджо. Он разгоняется до 100 км / ч всего за 4,1 секунды — это так же быстро, как у Corvette. Поскольку машина такая легкая, при выключенном форсированном двигателе все еще было достаточно мощно.

Нам очень понравилась тяга этого автомобиля, когда он раскачивался вверх и вниз по тормозной полосе во время тестирования.Ближе к концу тренировки он начал заметно отклоняться от курса при небольшом рывке рулевого колеса, и нам было трудно удержать его от удара о бетонные стены барьера. Мы сделали несколько быстрых кругов на трелевке, где машина Rivera резко пахала на удручающе низком уровне 0,86 г, поэтому мы выехали на боксы.

Проблема была очевидна — передние колеса смотрели в разные стороны. При осмотре Ривера заметил, что нижние рычаги управления погнуты, что резко нарушило выравнивание.

Ему придется укрепить эти части. Следует отметить, что Ривера — заядлый читатель, который 30 дней лихорадочно работал, чтобы завершить свою машину, чтобы она могла попасть в эту историю. Мы подозреваем, что он любит Car and Driver так сильно, что решил, что может нанести вред штатному персоналу, убив редактора на трассе.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 0-дверный родстер

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 7600 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный, 4, алюминиевый блок и головка, впрыск топлива по порту
Рабочий объем: 112 куб. Дюймов, 1839 куб. 260 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент ( C / D est): 215 фунт-фут при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 99.5 дюймов Длина: 136,0 дюймов Ширина: 66,9 дюймов Высота: 50,0 дюймов
Снаряженная масса: 1497 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 4,1 секунды
От нуля до 100 миль в час: 11,1 секунды
Начало улицы, 5–60 миль в час: 5,2 секунды
Стоя-миля: 13,0 с при 107 миль в час
Торможение , 70-0 миль / ч: 171 фут
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г

Крис Фиакконе

Возраст: 29
Местоположение: Фриско, Техас
Профессия: Менеджер по маркетингу
Время сборки: 2.5 лет и подсчет
Деньги потоплены: 7970 долларов

Когда в 2003 году он начал строить самодельный автомобиль, предыдущий опыт Фиакконе был довольно скромным на Neon, который он использовал для автокросса.

Возможно, отсутствие опыта заставило его взяться за такой непростой проект — невежество — это блаженство? Другие строители здесь использовали заднеприводные автомобили-доноры, но Фиаккоун нашел на eBay 0,9-литровый четырехцилиндровый мотоциклетный двигатель Honda CBR900 за 600 долларов. У двигателей мотоциклов, подобных этому, есть встроенная последовательная трансмиссия, и чтобы заставить ее работать, ему пришлось разместить двигатель с левой стороны моторного отсека.Он хотел, чтобы его машина была сбалансирована, поэтому, чтобы компенсировать вес двигателя с левой стороны, он поместил водителя справа.

В хвосте есть аккуратная работа. Дифференциал от Merkur XR4Ti, а стойки — от Miata. Для амортизаторов и пружин он использовал койловеры от мотоцикла, установленные внутри и приводимые в действие толкателями.

Он сконструировал раму, закупив множество деталей у ребят, отказавшихся от своих проектов, и выставил их на продажу на eBay. Однако внешний вид машины не говорит о неопытности Фиакконе.

Пока мы водили его машину, чтобы сфотографироваться, мы заметили, что задняя часть ощущается неуверенно. Вернувшись в ямы, мы обнаружили несколько незакрепленных деталей подвески, которые нельзя было исправить простым поворотом гаечного ключа. Поэтому мы решили не проводить его через наши процедуры тестирования. Это позор, потому что, одетая в плоское черное и весившее всего 924 фунта, машина выглядела скупо и наводила на мысль, что она может быть сильным исполнителем. Когда-нибудь он будет готов. Фиакконе повсюду советует редукторам: «Если бы я мог это сделать, то сможет любой.»

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 0-дверный родстер

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 7970 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, 4×1 баррелей Карбюраторы Keihin
Рабочий объем: 56 куб. Дюймов, 919 куб. См л.с. при 10250 об / мин
Крутящий момент ( C / D est): 60 фунт-фут при 8250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая секвентальная механическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 92.0 дюймов Длина: 126,0 дюймов Ширина: 59,0 дюймов Высота: 43,0 дюйма
Снаряженная масса: 924 фунта

Неисправность задней подвески не позволила провести испытания.

Кейт Таннер

Возраст: 29
Местоположение: Гранд-Джанкшен, Колорадо
Профессия: Техник в тюнинг-ателье Miata
Срок постройки: 8 месяцев
Потрачено денег:

Таннер — хитрый звонарь из четырех.У него не только многолетний опыт работы над Miatas, но он также компенсировал стоимость своего проекта, написав практическое руководство, подобное книге Champion’s Locost. Книга Таннера называется «Как построить дешевый спортивный автомобиль».

Эта книга полезна для строителей Locost в США, потому что в ней основное внимание уделяется Miata как транспортному средству-донору, легкодоступному автомобилю. Тем не менее, здесь нет раздела по сборке рамы, потому что Таннер купил детали подвески и готовую раму примерно за 3000 долларов.

Тем не менее, в его 191-страничной книге есть много деталей, например, как собрать систему рулевого управления, тормоза и трансмиссию. По сути, он подробно описывает все , кроме , строящего фрейм, и это поучительное чтение.

Машина Таннера казалась потрясающей. Он знал, где окупится потраченная на это лишняя сумма денег, например, покупка высококачественной педали в сборе за 350 долларов, а не изготовление своей собственной. Автомобиль весил 1279 фунтов, а с модифицированным двигателем Miata мощностью 175 л.с. он разгонялся до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд — всего на 0,1 секунды медленнее, чем у Caterham SV за 39 645 долларов, который мы тестировали в феврале 2004 года.

Подгонка и отделка не соответствовали стандартам Caterham, но на машине Таннера было не меньше удовольствия от вождения. Во время теста на скидпад — он потянул 0,98 г — мы вскоре узнали, что это также безболезненный дрифт, и мы постоянно шли по кругу с торчащим хвостом. Проще говоря, у этого было ощущение картинга с предсказуемыми реакциями и быстрыми рефлексами. Тормоза также были фантастическими, они останавливали машину со скоростью 70 миль в час на 141 футе.

Мы задавались вопросом, было ли ощущение тесноты от машины Таннера частично из-за профессионально построенного шасси. Сварка стали не так уж и сложна, но изготовление рамы с точными размерами и жесткостью требует определенных навыков.

Автомобиль Таннера в основном показывает, что вы получаете то, за что платите. Работа Винтерхальтера составила впечатляющую спортивную машину за 2500 долларов, но мы потратили бы больше денег, чтобы получить что-то более похожее на машину Таннера. Правда, «Таннер» стоил в четыре раза дороже, но конечный результат был в четыре раза привлекательнее.

Также становится ясно, что книги Чемпиона и Таннера необходимо прочитать, но вам понадобится дополнительная помощь. Проводка может быть сложной, так как большинство современных желаемых автомобилей-доноров — и три из представленных здесь автомобилей — имеют систему впрыска топлива. Вам нужно будет выяснить, как заставить заводскую систему работать или использовать систему вторичного рынка. Это выполнимо, но сложно и не так просто, как старые карбюраторы.

Строителям также необходимо будет проверить законы своих штатов для строительства домов, поскольку правила различаются.Существуют значительные препятствия, но, как указал Винтерхальтер, это хобби связано не только с процессом, но и с продуктом. По деньгам результат не превзойдёт.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 0-дверный родстер

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 10 253 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 100 куб. Дюймов, 1639 куб. См При 7000 об / мин
Крутящий момент ( C / D est): 145 фунт-фут при 5900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 92.0 дюймов Длина: 128,0 дюймов Ширина: 65,5 дюймов Высота: 42,5 дюйма
Снаряженная масса: 1279 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 4,7 секунды
От нуля до 100 миль в час: 14,8 секунды
Начало улицы, 5–60 миль в час: 5,5 секунды
Стоя-миля: 13,8 секунды при 97 миль в час
Торможение , 70-0 миль / ч: 141 фут
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

самодельных машинок на дому. Авто своими руками. Какие материалы лучше использовать

Теперь вам не нужно изучать тонны тематической литературы и не теряться на многомесячных курсах магистратуры для решения любой задачи. Так и с машиной. В Интернете можно найти самые разные мастер-классы и советы по созданию самодельного автомобиля, будь то спорткар или обычный трактор.Но из каких материалов они сделаны? Как правильно рисовать рисунки? А что еще можно сделать своими руками для самодельной машины?

Немного истории

Изготавливать самодельные легковые автомобили начали несколько десятилетий назад. Особую популярность и распространение это занятие приобрело в советское время. В тот период налажено производство исключительно массовых моделей, в которых было много ошибок и недочетов, а также практически полное отсутствие комфорта. Поэтому русские мастера создавали индивидуальные автомобили из самых разных подручных средств.

Чаще всего новую машину собирали из нескольких неработающих старых. Также для деревень и деревень обычные автомобили переоборудовали в настоящие грузовики. Для этого была увеличена грузоподъемность и удлинен кузов. Были модели, которые легко преодолевали любые водные преграды.

Такие самоделки не запрещены законом. Некоторые ограничения были введены только при распаде СССР, но личному производству они практически не мешали. В законах было огромное количество уловок и пробелов, благодаря которым в те времена были зарегистрированы многие сотни ремесленных машин.

Что потребуется для самодельного автомобиля

Перед тем, как собрать собственное транспортное средство, необходимо тщательно продумать каждый шаг и все нюансы предстоящей работы. Для начала нужно определиться с основной целью создания автомобиля. От этого зависит сама конструкция и возможности будущего транспорта. Если вам нужна универсальная помощница по хозяйству, способная поднимать значительные грузы и преодолевать любые препятствия, то вам нужно будет запастись специальными деталями и материалами, а также сделать упор на усиленную конструкцию.В случае создания модели спортивного автомобиля или любого другого модного автомобиля нужно подумать о внешнем виде.

Кроме того, для работы с мотоциклами, скутерами и различными прицепами необходимы разные компоненты. Однако в любом случае для самодельного автомобиля, созданного своими руками, требуется несколько колес, листы стали, специальные болты для металлоконструкций, руль, трансмиссия, винты и т. Д.

Какие материалы лучше использовать

Дизайн автомобиля — дело непростое.Автомобиль должен быть безопасным как для владельца, так и для окружающих. Поэтому следует использовать высокопрочные и износостойкие материалы. Кроме того, не следует забывать о комфорте.

Чаще всего в строительстве мастера используют металл и дерево. Для оснащения и комфорта необходимо стекло, пластик, различные ткани и кожзаменитель, резина и т.д.

Причем, каждый конкретный материал корпуса имеет свои недостатки и достоинства. Например, самодельный автомобиль из дерева будет намного дешевле, чем из железа или пластика.Известно, что до начала 40-х годов все транспортные рамы были деревянными. Но такой материал делает машину менее безопасной, а также непрактичной и недолговечной. К тому же вес такого транспортного средства довольно большой.

Использовать в работе различные металлоконструкции или соответствующие элементы старых автомобилей проще и практичнее.

Как правильно делать чертежи

Любой серьезный проект требует подготовки. Поэтому, прежде чем приступить к изготовлению любой самодельной машины своими руками, необходимо составить подробный план и чертеж будущей конструкции.Можно использовать несколько эскизов: общий вид транспортного средства, а также подробный чертеж каждого элемента. Для этого вам потребуются большой ватман, карандаши и ластик, краски и линейки, а также другие канцелярские товары.

Самый простой способ, освоив современные технологии, — это делать чертежи на компьютере. Кроме того, для этого существует множество специальных программ, например, «Компас», Splan или AutoCADe. Вы также можете создавать схемы в Word. У каждого такого приложения есть свои особенности и преимущества.

Теперь вы можете создавать абсолютно любые самодельные автомобили. Мастера представляют рисунки на всеобщее обозрение. Затем их можно будет распечатать в любом удобном формате.

Как переоборудовать личный автомобиль

Не каждый способен построить полностью новую модель транспортного средства, поэтому чаще всего используются один или несколько старых, снятых с учета автомобилей. В нашей стране это обычно «Жигули», «Волга» или «Казаки». Их переделывают для разных целей: для детских каруселей, перевозки тяжелых грузов, езды в особо опасных условиях и т. Д.

Многие автосервисы заявляют, что начинают строить новую маленькую машину. Сначала переделываются элементы старых личных автомобилей, затем добавляются новые детали. А после этого строится совершенно новая модель. Модернизированные гибриды очень интересны, одинаково хорошо умеют ездить как по суше, так и по снегу или воде.

Регистрируем самодельную машину

Итак, прошел не один месяц, и вы наконец-то спроектировали и собрали свой самодельный автомобиль.Но чтобы иметь возможность безопасно и беспрепятственно ездить на нем, необходимо пройти процедуру регистрации. А для этого нужно сделать несколько сложных шагов. Стоит отметить, что регистрации подлежат только автомобили массой более 3,5 тонн. Также регистрируются любые полуприцепы и прицепы, мотоциклы и мотороллеры.

Первоначально проверяется правильность и надежность конструкции станка. Это делает специальная испытательная лаборатория. Здесь проверяются основные параметры, без которых безопасная работа устройства невозможна.После проведения необходимых испытаний на руках владельцу выдают эти заключения, а также с официальными документами на запчасти, используемые в транспорте, следует обращаться в ГИБДД. Также требуется сертификация Института безопасности дорожного движения.

МРЭО принимает справку об отсутствии идентификационного номера. Чтобы получить новый, вам следует обратиться в ГИБДД с паспортом и всеми полученными документами. Затем на собственном автомобиле поедете в МРЭО для окончательной регистрации.

Транспортные устройства своими руками

Изготовление самодельного автомобиля — это только начало. Также нужно создать все условия для более комфортной и безопасной эксплуатации. Освещение всевозможное, вентиляторы, дополнительные аксессуары и т.д.

Например, можно сделать специальное пусковое устройство для запуска автомобиля в холодное время года. Промышленный образец ударит по карману, а самодельное устройство поможет существенно сэкономить семейный бюджет. Для этого потребуются транзисторы, переключатели, диоды, резисторы, соединительные провода и т. Д.

Достаточно популярны и индивидуальные противоугонные устройства. Такие самодельные приспособления для автомобиля помогают обеспечить сохранность автомобиля в любых условиях. Самый простой состоит из одного диода, установленного между батареей, тумблером и генератором напряжения.

Несколько интересных фактов о самоделках

Конечно, этот район не обошелся без экстраординарных случаев и эпизодов:

• Самодельный малолитражный автомобиль, принадлежащий самодельному Flatmobile.Его высота всего 50 см. Ездить на нем можно только по ровному и гладкому асфальту.
• Для любителей современной техники ювелирные компании создали кольца с узорами в виде различных протекторов. Выглядят эти изделия достаточно оригинально.
• Несколько британских студентов сконструировали самодельный. Его особенность заключается не только в скорости и конструкции, но и в двигателе, поскольку он работает на водороде. Этот прием абсолютно безопасен для природы. Эти самодельные мини-автомобили созданы для магистралей и городов.
легендарный
• Генри Форд долгое время не мог покинуть гараж создателя, поскольку обладал внушительными габаритами. Только сломав стену, мастер смог вынести новинку.

В наше время сложно удивить какую-то новую модель автомобиля, но самодельный автомобиль всегда привлекал внимание и ажиотаж. Человек, создающий машину своими руками, столкнется с двумя сценариями развития событий. Первый — восхищение творением, а второй — улыбка окружающих при виде изобретения.Если посмотреть, то в сборке автомобиля своими руками нет ничего сложного. От инженера-самоучки требуется лишь знать конструкцию автомобиля и основные свойства его деталей.

Исторические факты

Началу автомобилестроения предшествовали определенные исторические условия. За время существования союза велось серийное производство автомобилей. Они не могли удовлетворить индивидуальные потребности потребителя. Именно поэтому изобретатели-самоучки начали искать пути выхода из сложившейся ситуации и сделали это, создав самодельные автомобили.

Для того, чтобы сделать одну машину своими руками, потребовалось три нерабочих, с которых были сняты все необходимые детали. Если брать во внимание людей, живущих в отдаленных деревнях, то они чаще всего улучшали различные тела, тем самым увеличивая свои возможности. Начали появляться автомобили, обладающие высокой проходимостью и способные преодолевать даже воду. Одним словом, все усилия были направлены на упрощение жизни.

Отдельная категория людей придавала большое значение внешнему виду автомобиля, а не только его техническим характеристикам.Кроме красивых легковых автомобилей, спорткаров, которые мало чем уступали заводским экземплярам. Все эти изобретения не только удивили окружающих, но и стали полноценными участниками дорожного движения.

В советское время особых ограничений на самодельные автомобили не существовало. Запреты появились в 80-х годах. Они касались лишь определенных параметров и технических характеристик автомобиля. Но большинство людей могло их обойти, зарегистрировав одно транспортное средство в соответствующих органах под видом совершенно другого.

Что нужно для сборки автомобиля

Чтобы перейти непосредственно к самому процессу сборки, нужно все продумать до мелочей. Нужно четко понимать, из чего сделать машину будущего, и какими техническими характеристиками она должна быть. Сначала нужно определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль, а затем реализовать задумку. Если вам нужна откровенная рабочая лошадка, то для того, чтобы сделать ее своими руками, потребуются специальные материалы и детали. Также важно, чтобы кузов и рама автомобиля были максимально устойчивыми к нагрузкам.Когда машина предназначена только для езды, вопрос только в ее внешнем виде.

Как сделать машину своими руками для ребенка, вы можете узнать из следующего видео:

Как делать чертежи

Не стоит доверять своей голове и фантазии, лучше и правильнее будет подумать, какой именно должна быть машина. Затем перенесите все имеющиеся соображения на бумагу. Потом можно что-то исправить, и в результате появится нарисованная копия будущего автомобиля.Иногда для полной уверенности делают два рисунка. На первом изображен внешний вид автомобиля, а на втором более подробное изображение основных деталей в деталях. Перед рисованием нужно подготовить все необходимые инструменты, то есть карандаш, ластик, бумагу для рисования и линейку.

В наше время нет необходимости долго рисовать рисунок обычным карандашом. Чтобы облегчить эту задачу, существуют специальные программы с широкими возможностями, с помощью которых можно сделать любой рисунок.

Совет! Если инженерных программ нет, то в данной ситуации поможет обычный редактор тестов Word.

При большом желании можно сделать любую машину своими руками. Если собственных соображений нет, то можно позаимствовать уже готовые идеи и чертежи. Это возможно потому, что большинство людей, занимающихся созданием самодельных автомобилей, не скрывают свои идеи, а, наоборот, представляют их публике.

Кит-кары

На просторах стран Европы и Америки так называемые «кит-кары» получили широкое распространение.Так что это? Это определенное количество разных деталей, из которых можно сделать машину своими руками. Комплектные автомобили стали настолько популярными, что появилось множество вариантов, позволяющих сложить любую желаемую модель автомобиля. Основная сложность не в сборке, а в оформлении автомобиля, полученного в результате сборки.

Для полноценной работы с кит-каром необходимо иметь просторный гараж. Это также требует набора инструментов и знаний. Если вы не обладаете определенными навыками, то работа не даст желаемого результата.Если работа будет производиться с помощью помощников, процесс сборки будет быстрее и плодотворнее.

В этот комплект входит все, от маленьких винтов и инструкций до крупных деталей. Для полноценной работы серьезных трудностей возникнуть не должно. Стоит отметить, что инструкция не в печатном виде, а представляет собой видео мастер-класс, где все продумано до мелочей.

Очень важно правильно собрать автомобиль.Это необходимо для того, чтобы создание соответствовало всем нормам и нормам, прописанным в регламенте ГИБДД. Поскольку несоблюдение пунктов приводит к проблемам с установкой транспортного средства на учет в соответствующих органах.

Совет! По возможности можно проконсультироваться со специалистами в этой области.

Подробнее о том, что такое кит-кары и как их производить, смотрите в следующем видео:

Конструирование автомобиля из подручных материалов

Чтобы максимально упростить задачу сборки самодельного автомобиля, за основу можно взять базу любой другой полноценной машины.Лучше всего выбрать бюджетный вариант, так как никогда не известно, в каком направлении пойдут эксперименты. Если есть старые изношенные детали, то их нужно заменить исправными. По возможности можно изготовить детали своими руками на токарных станках, но это при наличии профессиональных навыков.

Прежде всего, необходимо приступить к сборке автомобиля с кузовом, приборами и необходимыми деталями салона. Современные изобретатели используют для изготовления кузова стекловолокно, а до этого такого материала не было, а использовались фанера и олово.

Внимание! Стекловолокно — достаточно эластичный материал, позволяющий воплотить в жизнь любую идею, даже самую необычную и оригинальную.

Наличие материалов, запчастей и других комплектующих позволяет спроектировать автомобиль, который по внешним параметрам и внешнему виду не будет уступать моделям автомобилей ведущих мировых производителей автомобилей. Это требует смекалки, хорошего воображения и некоторых знаний.

Суперкар своими руками:

Конструкция автомобиля из стеклопластика

Сборку автомобиля из стеклопластика следует начинать с момента выбора подходящего шасси.После этого подбираются необходимые агрегаты. Затем стоит перейти к планировке салона и установке сидений. По завершении этого шасси усиливается. Рама должна быть очень надежной и прочной, так как на ней будут крепиться все основные детали автомобиля. Чем точнее размеры космического каркаса, тем лучше стыковка деталей.

Для изготовления корпуса лучше всего использовать стеклопластик. Но для начала нужно сделать основу, то есть каркас.Листы пенопласта можно прикрепить к поверхности каркаса, максимально близко к имеющимся чертежам. Затем по мере необходимости вырезаются отверстия, и если есть необходимость, параметры корректируются. После этого на поверхность пенопласта крепится стекловолокно, которое сверху шпаклевывается и очищается. Необязательно использовать пенопласт, пригодится любой другой материал с высоким уровнем пластичности. Этим материалом может быть сплошное полотно из скульптурного пластилина.

Следует отметить, что стекловолокно имеет свойство деформироваться во время эксплуатации.Причина — воздействие высоких температур. Для сохранения формы конструкции необходимо с внутренней стороны укрепить каркас трубами. Все лишние части стеклопластика необходимо удалить, но делать это нужно после того, как он полностью высохнет. Если все сделано правильно и других работ по дизайну нет, можно переходить к оборудованию салона и крепежу электроники.

Если в будущем планируется перепроектирование, то можно сделать специальную матрицу. Благодаря ей процесс создания тела будет быстрее и проще.Матрица применима не только для изготовления транспортного средства своими руками с нуля, но и для улучшения состояния собственного авто. Парафин забирается на изготовление. Чтобы получилась ровная поверхность, нужно ее покрасить сверху. Это повысит удобство крепления деталей для кузова нового автомобиля.

Внимание! С помощью матрицы делается полностью все тело. Но есть исключение — капот и двери.

Заключение

Для того, чтобы реализовать имеющуюся идею и сделать автомобиль своими руками, существует ряд подходящих вариантов.Здесь будут полезны всевозможные рабочие детали.

Карбут можно сделать не только своими руками, но и больший и мощный грузовик. В некоторых странах умельцам удается на этом неплохо заработать. Они делают машины на заказ. Большим спросом пользуются автомобили с различными оригинальными кузовными деталями.

Как сделать Порше своими руками:

Многие люди мечтают о своем собственном автомобиле, но лишь немногие находят в себе силы, вдохновение и желание работать и кропотливо над созданием своего собственного автомобиля мечты.Именно эти отчаявшиеся самоучки делают автомобильный мир интереснее, избавляя его от скуки конвейерного производства. Именно их творения порой привлекают внимание окружающих больше, чем топовые модели известных производителей.

Сегодня мы хотим познакомить вас с лучшими самодельными автомобилями со всего мира. В наш рейтинг вошли действительно достойные самоделки, которые можно отправлять в серийное производство уже сегодня, не опасаясь низкого спроса. Большинство автомобилей, попавших в рейтинг, могут легко составить конкуренцию автомобилям крупных производителей, но, к сожалению, навсегда останутся в единственном экземпляре, радуя публику только на различных автосалонах.Однако именно это делает их особенными, неповторимыми, уникальными и позволяет их владельцам почувствовать себя героями, сумевшими в одиночку создать действительно достойный автомобиль. Итак, приступим.

В нашем рейтинге всего пять самоделок. Можно было бы и больше, но мы решили ограничиться только автомобилями, прошедшими всю необходимую сертификацию и зарегистрированными, т.е. всем участникам рейтинга разрешено ездить по дорогам общего пользования без каких-либо ограничений. Это только подтверждает их качество и уникальность, а также говорит о реальной возможности составить конкуренцию серийным автомобилям.

Пятое место занял внедорожник « Black Raven » казахстанского производства. Этот уникальный автомобиль, созданный для охоты в условиях степи, имеет грозный и в то же время футуристический дизайн. «Черный ворон» мог бы смело появиться в фантастических фильмах или даже сыграть роль армейской машины, но им пользуется только его создатель — скромный инженер-самоучка из Караганды.

Экстерьер внедорожника действительно оригинальный, немного неуклюжий, но оригинальный и брутальный.«Черный ворон» — настоящий мужской автомобиль с мощным рамным шасси, клепаными алюминиевыми панелями обшивки корпуса, многоглазой оптикой и колесами повышенной проходимости, готовыми врезаться даже в сложную почву. «Черный ворон» рвется в бой благодаря мощному двигателю V8 американского производства, работающему в паре с автоматической трансмиссией, и расположенной на задней оси КПП от ЗИЛ-157 … Отличные ходовые качества внедорожника гарантированы длинная колесная база, широкая колея, центральное расположение двигателя и коробки передач, а также независимая подвеска с торсионами от бронетранспортера.Все это позволяет машине сохранять устойчивость при резких маневрах даже на скорости около 100 км / ч и легко преодолевать ямы и неровности на дороге.

Уникальный самодельный салон рассчитан на двух пассажиров. В оснащение джипа входят светодиодные стоп-сигналы и поворотники, электрическое лобовое стекло, электрический капот и уникальное самораспаковывающееся устройство с цепным приводом, установленное в днище. Что касается цены, то ориентировочная стоимость «Черной вороны» составляет около 1 500 000 рублей.

Двигайтесь дальше. На четвертой строчке первая камбоджийская машина — «». Как ни странно, его создали не государственная или частная автомобильная компания, а простой механик Нхин Фелоэком, который решил, что в 52 года пора обзавестись собственной машиной.

Angkor 333 — очень компактный двухместный родстер с очень современным интерьером и довольно привлекательным дизайном, особенно для бедной азиатской страны.

Камбоджийская самоделка получила кузов обтекаемых форм, стильную оптику и современные аэродинамические элементы.Более того, Angkor 333 — это гибридный автомобиль, оснащенный тяговым двигателем, 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и бензиновым агрегатом мощностью 45 л.с., предназначенный для подзарядки аккумулятора … Удивительно, но самодельный родстер может разогнаться до 120 км / ч и проехать около 100 км за одна зарядка аккумулятора. Кроме того, Angkor 333 оснащен сенсорным дисплеем, который выполняет роль приборной панели, а двери открываются с помощью специальной магнитной пластиковой карты. Даже у большинства таких функций нет. серийные автомобили, поэтому разработка талантливого механика достойна уважения.

Первый Angkor 333 был построен в 2003 году. В 2006 году создатель представил второе поколение своего детища, а в 2010 году увидел свет доработанный автомобиль третьего поколения, который по сей день собирается вручную небольшими партиями, чтобы порядок в гараже Нхин-Фелоек, обеспечивающий механику-пенсионеру комфортную старость. К сожалению, о стоимости родстера ничего не известно.

Третье место в нашем рейтинге занимает автомобиль, который чаще всего называют «».Этот впечатляющий внедорожник создал Вячеслав Золотухин из Краснокаменска Забайкальского края. Самоделка базируется на модифицированном шасси ГАЗ-66, дополненном модернизированными амортизаторами от КАМАЗа, разъемными передними ступицами и гидроусилителем руля от грузовика Hino.

В движении Мега круизер Россия приводится в движение атмосферным 7,5-литровым дизельным двигателем Hino h07D, который в процессе доработки получил систему очистки воздуха КАМАЗ. Двигателю помогает 6-ступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка от ГАЗ-66, в которой все подшипники заменены на импортные.Самодельный привод полный, с возможностью перекрытия мостов, в которых заменены основные пары, что позволило добиться плавности хода по дорогам с твердым покрытием.

Кузов «Мега Крузер Россия» — металлический, сборный, крепится к раме через 12 амортизирующих опор. «Жилая зона» представляет собой измененную кабину грузовика Isuzu Elf, к которой также прикреплена измененная «задняя часть» минивэна Noah. Передняя часть кузова состоит из модернизированных крыльев от ГАЗ-3307, капота собственной разработки и решетки радиатора, отлитой из нескольких копий решетки радиатора Land Cruiser Prado.Бамперы из самодельного металла собственной разработки и колесные диски «Клепаны» от колес ГАЗ-66, что позволило установить резину от армейского джипа «ТИГР».

Если заглянуть в салон, то увидишь 6 сидений, много свободного места, правый руль, довольно симпатичный салон и удобное водительское сиденье с отличной обзорностью во все стороны.

Mega Cruiser Russia оснащен 150-литровым бензобаком, гироскопом, 6-тонной электролебедкой, аудиосистемой и даже спойлером.По словам автора самоделки, внедорожник способен разогнаться до 120 км / ч, его масса составляет 3800 кг, а средний расход топлива составляет 15 литров на трассе и около 18 литров на бездорожье. В прошлом году «Мега Крузер Россия» был выставлен на продажу его создателем по цене 3 600 000 рублей.

Вторую строчку нашего рейтинга самоделок занимает еще один уникальный внедорожник, на этот раз украинского производства. Речь идет об автомобиле « Buffalo », также построенном на базе ГАЗ-66.Его автор — Александр Чувпилин из Белой Церкви Киевской области.

«Бизон» получил более современный и аэродинамичный вид, оригинальность которого подчеркивается, прежде всего, передней частью кузова. Большую часть кузовных панелей создатель позаимствовал у VW Passat 64, но некоторые элементы пришлось изготавливать самостоятельно.

Под капотом украинской самоделки — 4,0-литровый турбодизель с отдачей 137 л.с., позаимствованный у китайского грузовика DongFeng DF-40.Еще он подарил «Зубру» 5-ступенчатую механическую коробку передач. В паре китайские агрегаты предоставили самодельному внедорожнику возможность разогнаться до 120 км / ч при среднем расходе топлива 15 литров на 100 км. Постоянный привод у «Бизона» задний, с возможностью подключения переднего моста, блокировки дифференциала и использования понижающей передачи.
Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 1,2 метра, а также оборудован системой контроля давления в шинах с дополнительным выходом для бытовых нужд: прокачка лодок, с помощью пневмодомкрата или пневмоинструмента и т. Д.

Кузов «Бизона», посаженный на 12 опор, усилен многочисленными ребрами жесткости и рамной рамой, а крыша внедорожника сделана из металла толщиной 2 мм, что позволило разместить на ночлег складную палатку. в теме. Одной из особенностей Bizon является девятиместная компоновка салона (3 + 4 + 2), при этом два задних сиденья, которые можно поворачивать в любом направлении, можно убрать, что позволяет увеличить свободное пространство багажного отделения. В целом у Бизона удобный и просторный салон с качественной отделкой, удобными сиденьями и передней панелью с двумя бардачками.

Среди многочисленного оборудования, установленного на «Зубр», выделим наличие гидроусилителя руля, двойного усилителя тормозной системы, камер заднего вида, GPS-навигатора, электролебедки, специальных фар заднего хода и выдвижной подставки для ног для крышки багажника. На создание «Бизона» Александр Чувпилин потратил около 15 тысяч долларов.

Что ж, осталось только назвать победителя, которым, конечно же, могла быть только спортивная машина, ведь о гоночной машине мечтает каждый автомобилист. О нем мечтал и простой человек-самоучка без технического образования, челябинец Сергей Владимирович Иванцов, задумавший построить собственный спорткар еще в 1983 году.Автомобиль с незатейливым названием « ISV », состоящим из инициалов создателя, строился около 20 лет и за это долгое путешествие удалось уцелеть два прототипа, вылепленных в масштабе 1: 1, первый из оконных шпатлевок. , а затем из пластилина. При этом, по словам создателя, он все делал «на глаз», обходясь без чертежей и расчетов.

По пластилиновой модели Сергей слепил гипсовые слепки частей будущего тела, после чего кропотливо склеил их из стекловолокна и эпоксидной смолы.Отдельно стоит упомянуть, что у создателя этого шедевра аллергия на эпоксидную смолу, поэтому ему приходилось работать в армейском противогазе, иногда проводя в нем 6-8 часов. Что сказать, упорство, с которым он шел к своей мечте, заслуживает уважения, а результат его работы впечатляет не только рядовых наблюдателей, но и опытных специалистов автомобильной индустрии. С точки зрения дизайна самодельный ISV готов конкурировать со многими производимыми в настоящее время спортивными автомобилями, а окончательная концепция спортивного автомобиля была задумана 15 лет назад.Как признался сам Сергей, он черпал вдохновение в Lamborghini Countach, но если присмотреться, можно уловить нотки во внешнем виде независимых поставщиков Aston martin, Maserati и даже Bugatti.

В основе ISV — трехмерная сварная рама из труб квадратного сечения, а вся ходовая часть и подвеска заимствованы с небольшими изменениями у «Нивы». Привод ISV, как и положено хорошей спортивной машине, только задний. Что касается двигателя, то изначально самоделка получила от «классики» скромный мотор, но затем уступила место 4-цилиндровому 1.8-литровый двигатель мощностью 113 л.с. от BMW 318 в паре с 4-ступенчатым «автоматом». К сожалению, из-за большой любви к своему детищу Сергей так и не загрузил ISV на полную мощность, поэтому мы, вероятно, никогда не узнаем истинные скоростные возможности машины. Сам автор спорткара довольно точно ездит и не разгоняется больше 140 км / ч.

Заглянем в салон ISV. Перед вами классический спортивный автомобиль 2-х местной компоновки с максимально заточенным для удобства водителя салоном.И это неудивительно, ведь салон сделан вручную, неоднократно переделывался и переделывался. Здесь, как и в экстерьере, можно увидеть концепт интерьера, достойный спортивного автомобиля, некоторые детали которого также напоминают стиль автомобилей известных производителей. Съемная крыша ISV, гильотинные двери, кондиционер, гидроусилитель руля, стильная приборная панель Audi и аудиосистема.
Трудно говорить о цене ISV. Сам создатель считает свою машину бесценной и, по некоторым данным, однажды отказался продавать ее за 100000 евро.

Вот и все, мы познакомили вас с самыми интересными и качественными самодельными автомобилями последнего времени, разрешенными для использования на дорогах общего пользования. Каждый из них уникален, оригинален и по-своему интересен. Но все вместе они, безусловно, оставили свой яркий след в истории мирового автопрома и подарили море положительных эмоций не только своим создателям, но и многочисленным посетителям различных автомобильных выставок и шоу. Надеемся, что количество любителей создавать шедевральные автомобили в своем гараже будет только расти, а значит, у нас появятся поводы для новых рейтингов.

Если вы считаете, что домашние продукты — удел малышей и скучающих домохозяек, мы очень быстро развеем ваши заблуждения. Этот раздел целиком посвящен изготовлению самодельных изделий из автомобильных запчастей и резиновых покрышек. Из покрышки можно сделать практически все, что угодно. От садовой обуви до полноценной детской площадки с качелями, сказочными персонажами и элементами для отдыха. Наконец, всегда занятые папы получат возможность проявить свои творческие таланты и создать что-то полезное и красивое на собственном приусадебном участке или заднем дворе.

Износ автомобильных шин является обычным явлением, особенно с учетом плохого качества дорог и резких перепадов температуры. Вместо того, чтобы отправлять старую покрышку на свалку, ее можно немного преобразить и дать новую жизнь на детской площадке, в саду или огороде.

Мы собрали огромное количество примеров того, как авто самоделки сделать с использованием покрышек различного бытового и эстетического назначения. Пожалуй, один из самых популярных способов использования старых покрышек — обустройство детских площадок.Самый простой вариант — закопать полустройки покрышек и покрасить их верхнюю часть в яркие цвета. Созданный таким образом архитектурный элемент будет использоваться детьми как приспособление для ходьбы и бега с препятствиями, а также вместо «мебели», ведь изделия из песка можно разложить на поверхности покрышки или даже сесть самостоятельно. , расслабляющий тихим летним вечером.

Вы можете эстетично разнообразить экстерьер участка, создав сказочных драконов, забавных медведей, которые будут встречать ваших гостей у входа во двор, крокодилов и других животных, прячущихся в саду с помощью покрышек.Для любителей цветов автомобильная покрышка может заменить полноценный вазон, а посаженные в нее растения придадут двору ухоженный вид.

Дети могут порадовать, создав удобные качели из наиболее хорошо сохранившихся покрышек. Вы можете оставить форму покрышки в первозданном виде, а, потратив немного больше времени и усилий, создать необычные качели в виде лошадей.

Что бы вы ни выбрали для создания автомобильной поделки, ваши дети в любом случае будут рады увидеть самодельную машинку во дворе дома.Сообразительные дети смогут играть в новые игры и обязательно будут гордиться своей папкой, демонстрируя свое творение друзьям. А смешение счастья и гордости за вас в глазах ребенка — это, пожалуй, единственное, за что можно наступить на горло долгожданных выходных в компании дивана, телевизора и пива.

Некоторых автолюбителей категорически не устраивают автомобили официальных производителей. И тогда они решают создать самодельных автомобилей , которые полностью удовлетворят все индивидуальные пожелания владельца.И сегодня мы расскажем вам о 10 самых необычных подобных автомобилях.

Черный ворон — идеальная машина для казахской степи. Он быстрый, мощный и нетребовательный в использовании. Этот необычный внедорожник с нуля сделал энтузиаст из города Караганда.

Black Raven имеет 5-литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил, благодаря которому автомобиль может разгоняться до скорости 90 километров в час при движении по пересеченной местности и бездорожью.

Angkor 333 — первый полностью электрический автомобиль, созданный в Королевстве Камбоджа.Удивительно, что этот автомобиль — не результат развития автопрома в стране, а частный проект одного человека — скромного механика из Пномпеня.

Автор Ангкор 333 мечтает в будущем открыть собственный завод для массового производства как электрических, так и бензиновых вариантов этого автомобиля.

Поклонники фильмов о Бэтмене со всего мира мечтают о Бэтмобиле — восхитительной конструкции супергеройского автомобиля, имеющей множество различных функций, недоступных в обычных серийных автомобилях.

И инженер Ли Вэйлей из Шанхая решил своими руками осуществить эту мечту. Он создал настоящий Бэтмобиль, словно сошедший с экранов кинотеатров. При этом на постройку этой машины китайцы потратили менее 10 тысяч долларов.

Шанхайский бэтмобиль, конечно, не имеет десяти разных видов оружия и не движется со скоростью 500 километров в час, но по внешнему виду в точности повторяет машину Бэтмена, показанную в последних фильмах об этом герое.
Настоящий гоночный автомобиль Формулы 1 стоит больших денег — более миллиона долларов. Так что в частной собственности таких машин нет. По крайней мере, их официальные версии. Но мастера со всего мира создают копии гоночных машин своими руками.

Одним из таких энтузиастов является боснийский инженер Мисо Кузманович, который потратил 25 000 евро на постройку трамвая Формулы-1. В результате получился невероятно красивый автомобиль мощностью 150 лошадиных сил, который может разгоняться до 250 километров в час.

Проезжая на этой красной машине по улицам своего города, Кузманович получил прозвище «боснийский Шумахер».
Китайский фермер Старый Го с детства увлекался механикой, но всю жизнь проработал фермером. Однако после пятидесятилетия он решил осуществить свою мечту и приступил к разработке автомобиля собственного производства, который был назван в честь изобретателя — Старого Го.

Old Guo — компактный Lamborghini, созданный для детской аудитории. Но это не игрушечная машинка, а настоящая машина от электродвигателя, которая на одном заряде аккумулятора может проехать до 60 километров.

При этом стоимость одной копии Old Guo составляет 5000 юаней (чуть меньше 500 долларов).
Александр Чупилин из Киева вместе с сыном за год собирал запчасти от других автомобилей, а также оригинальные запчасти собственного внедорожника, который они назвали Бизон. Украинским энтузиастам досталась огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил.

Бизон может разгоняться до скорости 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме для этой машины составляет 15 литров на 100 км.В салоне внедорожника три ряда сидений, на которых могут разместиться девять человек.

Интересна крыша автомобиля «Бизон», в котором есть встроенный складной тент для ночевки в поле.
Конструктор LEGO — такой универсальный материал, что из него можно построить даже полностью исправную машину. По крайней мере, двум энтузиастам из Австралии и Румынии удалось создать инициативу с именем.

В его рамках построили автомобиль от конструктора LEGO, который может двигаться благодаря 256-поршневому пневмодвигателю, разгоняясь до скорости 28 километров в час.

Стоимость создания этого автомобиля составила чуть более 1000 долларов, большая часть из которых была потрачена на покупку более полумиллиона деталей LEGO.
Shell ежегодно организует специальные гонки для автомобилей, работающих на альтернативном топливе. А в 2012 году в этом соревновании победила машина, построенная группой студентов из Астонского университета в Бирмингеме.

Upside Down Camaro — это Chevrolet camaro 1999 года с перевернутым кузовом. Автомобиль создан для пародийных гонок 24 Hours of LeMons, в которых могут участвовать только автомобили стоимостью менее 500 долларов США.

как создать автомобиль мечты своими руками. Цепные бумагоделательные машины

Теперь вам не нужно изучать тонны тематической литературы и не теряться на многомесячных курсах магистратуры для решения любой задачи. Так и с машиной. В Интернете можно найти самые разные мастер-классы и советы по созданию самодельного автомобиля, будь то спорткар или обычный трактор. Но из каких материалов они сделаны? Как правильно рисовать рисунки? А что еще можно сделать своими руками для самодельной машины?

Немного истории

Изготавливать самодельные легковые автомобили начали несколько десятилетий назад.Особую популярность и распространение это занятие приобрело в советское время. В тот период налажено производство исключительно массовых моделей, в которых было много ошибок и недочетов, а также практически полное отсутствие комфорта. Поэтому русские мастера создавали индивидуальные автомобили из самых разных подручных средств.

Чаще новую машину собирают из нескольких неработающих старых. Также для деревень и деревень обычные автомобили переоборудовали в настоящие грузовики.Для этого была увеличена грузоподъемность и удлинен кузов. Были модели, которые легко преодолевали любые водные преграды.

Такие самоделки не запрещены законом. Некоторые ограничения были введены только при распаде СССР, но личному производству они практически не мешали. В законах было огромное количество уловок и пробелов, благодаря которым в те времена были зарегистрированы многие сотни ремесленных машин.

Что потребуется для самодельного автомобиля

Перед сборкой собственного автомобиля нужно внимательно продумать каждый шаг и все детали предстоящей работы.Для начала нужно определиться с основной целью создания автомобиля. От этого зависит сама конструкция и возможности будущего транспорта. Если вам нужна универсальная помощница по хозяйству, способная поднимать значительные грузы и преодолевать любые препятствия, то вам нужно будет запастись специальными деталями и материалами, а также сделать упор на усиленную конструкцию. В случае создания модели спортивного автомобиля или любого другого модного автомобиля нужно подумать о внешнем виде.

Кроме того, для работы с мотоциклами, скутерами и различными прицепами необходимы разные компоненты.Однако в любом случае для самодельного автомобиля, созданного своими руками, требуется несколько колес, листы стали, специальные болты для металлоконструкций, руль, трансмиссия, винты и т. Д.

Какие материалы лучше использовать

Дизайн автомобиля — дело непростое. Автомобиль должен быть безопасным как для владельца, так и для окружающих. Поэтому следует использовать высокопрочные и износостойкие материалы. Кроме того, не следует забывать о комфорте.

Чаще всего в строительстве мастера используют металл и дерево.Для оснащения и комфорта необходимо стекло, пластик, различные ткани и кожзаменитель, резина и т.д.

Причем, каждый конкретный материал корпуса имеет свои недостатки и достоинства. Например, самодельная машина из дерева будет намного дешевле аналогичной из железа или пластика. Известно, что до начала 40-х годов все транспортные рамы были деревянными. Но такой материал делает машину менее безопасной, а также непрактичной и недолговечной. К тому же вес такого транспортного средства довольно большой.

Использовать в работе различные металлоконструкции или соответствующие элементы старых автомобилей проще и практичнее.

Как правильно делать чертежи

Любой серьезный проект требует подготовки. Поэтому, прежде чем приступить к изготовлению любой самодельной машины своими руками, необходимо составить подробный план и чертеж будущей конструкции. Можно использовать несколько эскизов: общий вид транспортного средства, а также подробный чертеж каждого элемента. Для этого вам потребуются большой ватман, карандаши и ластик, краски и линейки, а также другие канцелярские товары.

Самый простой способ, освоив современные технологии, — это делать чертежи на компьютере. Кроме того, для этого существует множество специальных программ, например, «Компас», Splan или AutoCADe. Вы также можете создавать схемы в Word. У каждого такого приложения есть свои особенности и преимущества.

Теперь вы можете создавать абсолютно любые самодельные автомобили. Мастера представляют рисунки на всеобщее обозрение. Затем их можно будет распечатать в любом удобном формате.

Как переделать личный автомобиль

Не каждый может спроектировать полностью новую модель транспортного средства, поэтому чаще всего используются один или несколько старых, снятых с учета автомобилей.В нашей стране это обычно «Жигули», «Волга» или «Казаки». Их переделывают для разных целей: для детских каруселей, перевозки тяжелых грузов, езды в особо опасных условиях и т.д.

Многие авторемонтники заявляют, что собирают новую машину с малого. Сначала переделываются элементы старых личных автомобилей, затем добавляются новые детали. А после этого строится совершенно новая модель. Модернизированные гибриды очень интересны, одинаково хорошо умеют ездить как по суше, так и по снегу или воде.

Регистрируем самодельную машину

Итак, прошел не один месяц, и вы наконец-то спроектировали и собрали свой самодельный автомобиль. Но чтобы иметь возможность безопасно и беспрепятственно ездить на нем, необходимо пройти процедуру регистрации. А для этого нужно сделать несколько сложных шагов. Стоит отметить, что регистрации подлежат только автомобили массой более 3,5 тонн. Также регистрируются любые полуприцепы и прицепы, мотоциклы и мотороллеры.

Первоначально проверяется правильность и надежность конструкции станка.Это делает специальная испытательная лаборатория. Здесь проверяются основные параметры, без которых безопасная работа устройства невозможна. После проведения необходимых испытаний на руках владельцу выдают эти заключения, а также с официальными документами на запчасти, используемые в транспорте, следует обращаться в ГИБДД. Также требуется сертификация Института безопасности дорожного движения.

МРЭО принимает справку об отсутствии идентификационного номера.Чтобы получить новый, вам следует обратиться в ГИБДД с паспортом и всеми полученными документами. Затем на собственном автомобиле поедете в МРЭО для окончательной регистрации.

Транспортные устройства своими руками

Изготовление самодельного автомобиля — это только начало. Также нужно создать все условия для более комфортной и безопасной эксплуатации. Освещение всевозможное, вентиляторы, дополнительные аксессуары и т.д.

Например, можно сделать специальное пусковое устройство для запуска автомобиля в холодное время года.Промышленный образец ударит по карману, а самодельное устройство поможет существенно сэкономить семейный бюджет. Для этого потребуются транзисторы, переключатели, диоды, резисторы, соединительные провода и т. Д.

Отдельные противоугонные устройства также довольно популярны. Такие самодельные приспособления для автомобиля помогают обеспечить сохранность автомобиля в любых условиях. Самый простой состоит из одного диода, установленного между батареей, тумблером и генератором напряжения.

Несколько интересных фактов о самоделках

Конечно, этот район не обошелся без экстраординарных случаев и эпизодов:

• Самодельный малолитражный автомобиль, принадлежащий самодельному Flatmobile.Его высота всего 50 см. Ездить на нем можно только по ровному и гладкому асфальту.
• Для любителей современной техники ювелирные компании создали кольца с узорами в виде различных протекторов. Выглядят эти изделия достаточно оригинально.
• Несколько британских студентов сконструировали самодельный. Его особенность заключается не только в скорости и конструкции, но и в двигателе, поскольку он работает на водороде. Этот прием абсолютно безопасен для природы. Эти самодельные мини-автомобили созданы для магистралей и городов.
легендарный
• Генри Форд долгое время не мог покинуть гараж создателя, поскольку обладал внушительными габаритами. Только сломав стену, мастер смог вынести новинку.

В наше время сложно удивить какой-то новой моделью автомобиля, но самодельный автомобиль всегда привлекал внимание и ажиотаж. Человек, создающий машину своими руками, столкнется с двумя сценариями развития событий. Первый — восхищение творением, а второй — улыбка окружающих при виде изобретения.Если посмотреть, то в сборке автомобиля своими руками нет ничего сложного. От инженера-самоучки требуется лишь знать конструкцию автомобиля и основные свойства его деталей.

Исторические факты

Началу автомобилестроения предшествовали определенные исторические условия. За время существования союза велось серийное производство автомобилей. Они не могли удовлетворить индивидуальные потребности потребителя. Именно поэтому изобретатели-самоучки начали искать пути выхода из сложившейся ситуации и сделали это, создав самодельные автомобили.

Для того, чтобы сделать одну машину своими руками, потребовалось три нерабочих, с которых были сняты все необходимые детали. Если брать во внимание людей, живущих в отдаленных деревнях, то они чаще всего улучшали различные тела, тем самым увеличивая свои возможности. Начали появляться автомобили, обладающие высокой проходимостью и способные преодолевать даже воду. Одним словом, все усилия были направлены на упрощение жизни.

Отдельная категория людей придавала большое значение внешнему виду автомобиля, а не только его техническим характеристикам.Помимо красивых легковых автомобилей делали спортивные автомобили, которые мало чем уступали заводским экземплярам. Все эти изобретения не только удивили окружающих, но и стали полноценными участниками дорожного движения.

В советское время особых ограничений на самодельные автомобили не существовало. Запреты появились в 80-х годах. Они касались лишь определенных параметров и технических характеристик автомобиля. Но большинство людей могло их обойти, зарегистрировав одно транспортное средство в соответствующих органах под видом совершенно другого.

Что нужно для сборки автомобиля

Чтобы перейти непосредственно к самому процессу сборки, нужно все продумать до мелочей. Необходимо четко понимать, как сделать будущий автомобиль, и какими техническими характеристиками он должен обладать. Сначала нужно определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль, а затем реализовать задумку. Если вам нужна откровенная рабочая лошадка, то для того, чтобы сделать ее своими руками, потребуются специальные материалы и детали. Также важно, чтобы кузов и рама автомобиля были максимально устойчивыми к нагрузкам.Когда машина предназначена только для езды, вопрос только в ее внешнем виде.

Как сделать машину своими руками для ребенка, вы можете узнать из следующего видео:

Как делать чертежи

Не стоит доверять своей голове и фантазии, лучше и правильнее будет подумать, какой именно должна быть машина. Затем перенесите все имеющиеся соображения на бумагу. Тогда можно что-то исправить, и в результате появится нарисованная копия будущего автомобиля… Иногда делают два рисунка для полной уверенности. На первом изображен экстерьер автомобиля, а на втором показан более детальный вид основных деталей в деталях. Перед рисованием нужно подготовить все необходимые инструменты, то есть карандаш, ластик, бумагу для рисования и линейку.

В наше время нет необходимости долго рисовать рисунок обычным карандашом. Чтобы облегчить эту задачу, существуют специальные программы с широкими возможностями, с помощью которых можно сделать любой рисунок.

Совет! Если инженерных программ нет, то в данной ситуации поможет обычный редактор тестов Word.

При большом желании можно сделать любую машину своими руками. Если собственных соображений нет, то можно позаимствовать уже готовые идеи и чертежи. Это возможно потому, что большинство людей, занимающихся созданием самодельных автомобилей, не скрывают свои идеи, а, наоборот, представляют их публике.

Кит-кары

На просторах стран Европы и Америки так называемые «кит-кары» получили широкое распространение.Так что это? Это определенное количество разных деталей, из которых можно сделать машину своими руками. Комплектные автомобили стали настолько популярными, что появилось множество вариантов, позволяющих сложить любую желаемую модель автомобиля. Основная сложность не в сборке, а в оформлении автомобиля, полученного в результате сборки.

Для полноценной работы с кит-каром необходимо иметь просторный гараж. Это также требует набора инструментов и знаний. Если вы не обладаете определенными навыками, то работа не даст желаемого результата.Если работа будет производиться с помощью помощников, процесс сборки будет быстрее и плодотворнее.

В этот комплект входит все, от маленьких винтов и инструкций до крупных деталей. Для полноценной работы серьезных трудностей возникнуть не должно. Стоит отметить, что инструкция не в печатном виде, а представляет собой видео мастер-класс, где все продумано до мелочей.

Очень важно правильно собрать автомобиль.Это необходимо для того, чтобы создание соответствовало всем нормам и нормам, прописанным в регламенте ГИБДД. Поскольку несоблюдение пунктов приводит к проблемам с установкой транспортного средства на учет в соответствующих органах.

Совет! Если есть возможность, то можно проконсультироваться со специалистами в этой области.

Подробнее о том, что такое кит-кары и как их производить, смотрите в следующем видео:

Конструирование автомобиля из подручных материалов

Чтобы максимально упростить задачу сборки самодельного автомобиля, за основу можно взять базу любой другой полноценной машины.Лучше всего брать бюджетные варианты, поскольку неизвестно, в каком направлении пойдут эксперименты. Если есть старые изношенные детали, то их нужно заменить исправными. По возможности можно изготовить детали своими руками на токарных станках, но это при наличии профессиональных навыков.

Прежде всего, необходимо приступить к сборке автомобиля с кузовом, приборами и необходимыми деталями салона. Современные изобретатели используют для корпуса стекловолокно, а до этого такого материала не было, а использовались фанера и олово.

Внимание! Стекловолокно — достаточно эластичный материал, позволяющий воплотить в жизнь любую идею, даже самую необычную и оригинальную.

Наличие материалов, запчастей и других комплектующих позволяет спроектировать автомобиль, который по внешним параметрам и внешнему виду не будет уступать моделям автомобилей ведущих мировых автопроизводителей. Это требует смекалки, хорошего воображения и некоторых знаний.

Суперкар своими руками:

Конструкция автомобиля из стеклопластика

Сборку автомобиля из стеклопластика следует начинать с момента выбора подходящего шасси.После этого подбираются необходимые агрегаты. Затем стоит перейти к планировке салона и установке сидений. По завершении этого шасси усиливается. Рама должна быть очень надежной и прочной, так как на ней будут крепиться все основные детали автомобиля. Чем точнее размеры космического каркаса, тем лучше стыковка деталей.

Для изготовления корпуса лучше всего использовать стеклопластик. Но для начала нужно сделать основу, то есть каркас.Листы пенопласта можно прикрепить к поверхности каркаса, максимально близко к имеющимся чертежам. Затем по мере необходимости вырезаются отверстия, и если есть необходимость, параметры корректируются. После этого на поверхность пенопласта крепится стекловолокно, которое сверху шпаклевывается и очищается. Необязательно использовать пенопласт, пригодится любой другой материал с высоким уровнем пластичности. Этим материалом может быть сплошное полотно из скульптурного пластилина.

Следует отметить, что стеклоткань имеет свойство деформироваться во время эксплуатации.Причина — воздействие высоких температур. Для сохранения формы конструкции необходимо с внутренней стороны укрепить каркас трубами. Все лишние части стеклопластика необходимо удалить, но делать это нужно после того, как он полностью высохнет. Если все сделано правильно и других работ по дизайну нет, можно переходить к оборудованию салона и крепежу электроники.

Если в будущем планируется перепроектирование, то можно сделать специальную матрицу. Благодаря ей процесс создания тела будет быстрее и проще.Матрица применима не только для изготовления транспортного средства своими руками с нуля, но и для улучшения состояния имеющейся собственной машины … Парафин берут на изготовление. Чтобы получилась ровная поверхность, нужно ее покрасить сверху. Это повысит удобство крепления деталей для нового кузова автомобиля.

Внимание! С помощью матрицы делается полностью все тело. Но есть исключение — это капот и двери.

Заключение

Для того, чтобы реализовать имеющуюся идею и сделать автомобиль своими руками, существует ряд подходящих вариантов… Тут пригодятся всевозможные рабочие детали.

Карбут можно сделать не только своими руками, но и больший и мощный грузовик. В некоторых странах умельцам удается на этом неплохо заработать. Они делают машины на заказ. Большим спросом пользуются автомобили с различными оригинальными кузовными деталями.

Как сделать Порше своими руками:

Ищу материалы сообщества kak_eto_sdelano Я случайно наткнулся на блог, в котором автор описывал, как он построил машину.Это была не просто какая-то машина, а легендарный автомобиль с интересной историей — Mercedes 300SL «Крыло чайки». Я заинтересовался историей воссоздания раритета и погрузился в увлекательное чтение о том, как с нуля делают копию легендарного автомобиля, причем не просто копию, а машину, собранную из оригинальных запчастей.

Позже мне удалось встретиться с Сергеем, который осуществил свою мечту, и узнать некоторые нюансы создания автомобиля. Он позволил мне взять текст и фотографии из его блога и сделать сообщение для читателей сообщества.

(Всего 90 фото + 5 видео)

1. При создании Mercedes 300SL «Крыло чайки» использовалась подвеска от Mercedes W202 и W107. Помня, что лучшее — враг хорошего, мы ставим регулируемые амортизаторы. Особого внимания стоит уделить редуктору заднего моста, обычно именно с ним возникают самые большие проблемы, из-за чего кастомайзеры так любят неразрезные мосты. На Мерседесе этот агрегат вместе с приводами собран на подрамнике, что значительно упрощает работу с ним.

5. Выхлопная система из нержавеющей стали соответствует стандарту Евро-3, а топливный бак — настоящее произведение искусства: для предотвращения разбрызгивания в топливо установлены перегородки и переливные патрубки. На одной из фотографий видна блокировка руля.

10. В проекте Gullwing было решено использовать следующее поколение двигателей M104 объемом 3,2 л мощностью 220 л.с.в паре с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Выбор двигателя был не случаен — он мощнее, легче и тише. Коробка передач примитивная, с гидротрансформатором, многие из этих агрегатов знакомы по Mercedes W124, W140, W129, W210. Также был установлен гидроусилитель, все агрегаты новые, так что проблем быть не должно.

12. Изготовление корпуса.

13. Еще в 1955 году компания Daimler-Benz произвела 20 автомобилей с алюминиевым кузовом и один — с композитным.Решили попробовать композит.

15. После изготовления кузова и сборки шасси начинается пересечение кузова с рамой. Процесс настолько кропотливый и унылый, что никакие картинки и слова не передадут его. Сборка и разборка, примерка — все это занимает не один день. Многие детали дорабатываются на месте, а кузов прикручивается к раме через специальные амортизаторы в 30 местах.

16. Установлены и отрегулированы все кузовные детали — двери, капот, крышка багажника.Со стеклами проблем много — они крепятся на резиновые уплотнители, а так как все уплотнители оригинальные и рассчитаны на сталь, нужно строго соблюдать толщину рамок проемов. Каждая деталь снимается, регулируется вручную и только потом устанавливается на место.

24. Многие детали для самых популярных винтажных моделей до сих пор производятся небольшими партиями в некоторых цехах, что активно используется всеми реставраторами.Но какой грех скрывать: сами фабрики подделывают свои раритеты, особенно в этом «Ауди» и «Мерседесы».

25. Многие музеи имеют явные копии. Итак, в последнее время появилось много «Хорьков». Это особенно интересно, учитывая, что вся заводская документация была утеряна во время войны. Десятки мастерских на оборудовании тех лет штампуют подделки, выдавая их за тщательно отреставрированные изделия. Дьявол кроется в деталях.

26.Так что мы просто купили и собрали все детали, которые могли бы украсить любой раритет за 500 тысяч евро. Уверяю вас, каждая гайка и болт (я не говорю о резинках) имеют правильную отметку 1955 года. Все оригинально, даже рельсы сидений.

27. Кузов уже загрунтован, и это самый важный момент, потому что композит — это особый материал для покраски, потому что здесь нужны пластификаторы и всякие другие сложные вещи. Секреты грунтовки бережно хранят, и никто никогда вам их не расскажет.Но выглядит красиво.

Небольшое видео из процесса покраски

31. Пока идет покраска кузова, приступим к подготовке агрегатов к сборке. Как я уже сказал — дьявол кроется в деталях, а их в машине более 2 тысяч! Дашборд, ее очень долго искали.

32. Еще находим устройства и реле, не все, конечно, сразу получается.

33. Но при завидном терпении и упорстве у вас будет возможность получить полностью аутентичный щиток приборов, состоящий из 80 (!) Деталей.

34. Главное, чтобы он заработал потом: все устройства дорогие. Хорошее не дешево.

36. Корпус покрыт 6 слоями лака, он очень красивый и не нужно будет оклеивать пленкой под хром. Да, шагрень просто обязателен, а зерно мелкое.Сейчас так не рисуют, все разбавляют водой, у них экология, они бережно относятся к природе. Кстати, краской 744 (серебристый) сложнее всего красить, вам скажет любой маляр.

41. Наконец-то вышла замуж ходовая часть с кузовом.

45. Установили двери. Казалось бы, это простое дело, но я хочу рассказать вам одну историю.Mercedes 300SL «Крыло чайки» имел множество конструктивных недостатков. Одной из них были сами двери: они были стальными, тяжелыми, прикреплялись к крыше корпуса на петлях и фиксировались пружиной, заключенной между полыми стальными трубами с петлями на конце.

В крайнем верхнем положении пружина была сжата, и при опускании двери, растягиваясь, она с грохотом захлопнула дверь. При открывании нужно было преодолеть сопротивление пружины, которая просто вытащила дверь вместе со скобами (900 евро за штуку).

Опытные владельцы «Крыла чайки» знают, что при неумелом использовании он неминуемо приведет к деформации крыши, более того, сами кронштейны просто сломаются. Стержень с пружинным узлом со временем стал острым дефицитом, и его стоимость выросла до астрономических высот. Каждый обладатель такой редкости ремонтирует эти агрегаты раз в сезон. Решили пойти другим путем и поставить газовые амортизаторы.

46. Казалось бы, что проще, но это было не так.Пришлось разработать весь агрегат, на это ушло 4 месяца кропотливой работы. К счастью, нашлась мастерская, в которой идеи и рисунки воплощались в жизнь. С полной внешней аутентичностью двери открываются сегодня, как задняя пятая дверь немецкого внедорожника. Узел оказался настолько удачным, что сразу стал объектом желания всех обладателей раритетов, думаю, скоро у всех «болванов» будут двери, которые открываются очень эффективно и плавно, без стука. Теперь этот процесс действительно стал похож на взмах крыла чайки — грациозно и плавно.

Это всего лишь один и самый простой пример проблем, которые необходимо было решить при сборке этого автомобиля.

47. Кстати, механизм дверного замка тоже претерпел изменения. Несмотря на стоимость 1500 евро, он очень часто заклинивал и не ремонтировал дверь, но это уже отдельная история.

49. В самом начале проекта казалось, что отделка салона была наименьшей проблемой, так как на каждом этапе пути есть мастерские для салонов повторного шитья, но теперь с кожей может справиться любой мастер.Обшивать кучу деталей кожей — это по-деловому, но, как оказалось, это ОГРОМНАЯ ПРОБЛЕМА! После четырех попыток создать детали интерьера в тюнинг-ателье я понял, что все намного сложнее.

Созданные продукты не хотели выглядеть как оригинал. Все выглядело как дешевая подделка: кожа топорщилась, были видны следы термообработки, фактура не совпадала, материал никто не мог подобрать. Словом, он начал вникать в тонкости и обнаружил, что современные мастера не умеют работать с войлоком, шерстью и другими материалами, которые использовались в то время.Кожу тупо согревали и растягивали, везде использовали поролон, активно работали утюгом, короче безжалостно уничтожали материалы, лишая их естественности и благородства. Я не говорю о долговечности.

Пострадав полгода, мы пришли к выводу, что на такую ​​работу под силу только реставраторам. В них есть специальный поролон и войлок. В общем, нашли компанию, ребята волки, ребята до 60 лет, которые 40 лет ремонтируют только мерседесы.То, что они показали и рассказали нам, — всего лишь роман о коже, и они хранят свои секреты почти так же, как секрет изготовления бумаги для доллара.

На видео показан примерный ход процесса.

50. Детали интерьера для моей малышки делались за 4 месяца. Кожа такая же, как живая.

51. Еще добавлю, что кожа, которую сегодня предлагают производители, — это химическая фигня с пропитками. Недаром после года эксплуатации сходят с ума все владельцы Мерседесов и БМВ — салоны похожи на старые редваны: не свежие, кожа тянется, шелушится.Как я сказал ранее, дьявол кроется в деталях.

52. Я уже не говорю о винилах, широко используемых японцами, да и всеми производителями в целом. Сейчас в мерседесе не хватает кожи на куртку, одна фигня, поэтому появляются варианты — «дизайнерский», «индивидуальный», «эксклюзивный». Ведущие производители предложат вам настоящую кожу минимум за 10-15 тысяч долларов, а то, что шьют для вас за 50 тысяч рублей, даже кожа не решается назвать.

54.Колеса — одна из важнейших частей автомобиля. Так что для нашего красавца было два типа колес. Первые ставились на гражданскую версию.

55. Последние предлагались как опция. Они пришли из спорта — настоящие, с центральной гайкой. Хромированные диски, конечно, приятно, но цена 5 тысяч евро за колесо несколько раздражает.

56. Как же тогда забить гайку, зная, что она золотая? Оригинальный диск для классики тоже стоит недешево — 3 тысячи евро.Так что я думаю, что очень хочу сэкономить 8 тысяч евро.

57. Одним из основных факторов работы двигателя является удаление выхлопных газов (продуктов сгорания). Я не хочу вспоминать здесь законы термодинамики, могу только сказать, что выхлопная труба была символом прогресса на протяжении последних 150 лет. Вспомните трубы паровозов, паровозы, домны. Помня о своей любви к деталям, хочу вас заверить, что наибольшее внимание было уделено именно трубке.Это шедевр инженерной мысли.

Выхлопная система изготовлена ​​из нержавеющей стали, которую не может себе позволить ни один производитель, и представляет собой сложную систему из толстостенных и тонкостенных труб, установленных одна в другую, что позволило решить проблему «голвинга». — шум и обогрев салона при полной аутентичности внешнего вида трубы … А главное звук выхлопа, это просто песня. Проблема была решена за счет использования внутри системы резонаторов.

Хотите узнать какая у вас машина — посмотрите на выхлопную трубу!

Не обращайте внимания на дату на фото, купил приличный фотоаппарат. Отключили, но с инструкцией так и не разобрались, оказалась неправильная дата. Ну хрен с ним, всем интересно — наслаждайтесь.

58. Мы внесли много изменений в дизайн, стараемся делать все максимально достоверно. Очень хитрый ручник.

59. Танк отдельная песня, из нержавейки сделали свои, немного изменив расположение горловины, но это отдельная история.

63. Есть хорошая поговорка — лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Каждый, кто читает и смотрит мой блог, знает мое любимое выражение — ДЬЯВОЛ В ДЕТАЛЯХ. Именно эти детали я покажу вам сегодня. Нет смысла писать долго, ты сам все поймешь.

64. Плетеные жгуты и проводка, ну думаю вы просто еще не видели этого, двухтональный рог, короче, посмотрите, все это называется ТЕХНОЛОГИЯ.

67. Основной задачей, стоящей перед реализацией этого проекта, было создание полной аутентичности всех деталей интерьера. Казалось бы, это может быть проще, чем копирование существующего образца, но, как говорится, все не так просто и намного сложнее, чем даже восстановление.

Итак, нам нужно было, чтобы все аналоговые устройства работали и корректно работали с современными электронными блоками; В тесную машинку запихнули кучу дополнительного оборудования, типа кондиционер, гидроусилитель руля, усилитель тормозов.Все это должно работать от штатных тумблеров и переключателей. Раньше заслонки печки были с механическими приводами, как на Волге ГАЗ-21, поэтому переделать печку пришлось кардинально. Но самой большой проблемой было сделать селектор передач.

68. Сложность заключалась в том, что машина изначально была построена для занятий спортом, она была маленькой и очень низкой, даже двигатель приходилось размещать под наклоном 30 градусов, чтобы не нарушать силуэт автомобиля. машина. Коробка располагалась в тоннеле и имела прямой шарнирно-сочлененный привод.

69. Между ящиком и самим ящиком оставалось не более 2 см свободного пространства. Я уже говорил, что машина сама по себе была тесной и очень шумной, и эту проблему надо было решать. Поскольку была взята стандартная пара двигатель-коробка передач, задача стала еще более сложной, потому что АКПП намного крупнее и имеет совершенно другой принцип управления.

71. После долгих страданий были спроектированы петля и система тяг, которые позволили полностью имитировать это устройство, что легко увидеть, посмотрев на оригинал.

72. И самое интересное: если внимательно изучить фото, то увидишь, что сиденья намного ниже оригинала, это тоже уловка. Дело в том, что машина была настолько тесной, что человек ростом 180 см упирался головой в крышу и был вынужден сгорбиться за руль, а я люблю ездить с прямыми руками, поэтому пришлось менять угол наклона рулевой колонки, чтобы обеспечить комфорт и не нарушить общий вид. Как это было достигнуто — это целый роман, от изготовления уникальных санок до переделки пола и сидений.

73. Я не первый, кто решил воссоздать легендарный автомобиль. Еще в конце 70-х аналогичные попытки предпринимались в Америке, дальше всех продвинулся Тони Остермайер, бывший инженер-механик из Гардены. За 10 лет ему удалось построить около 15 автомобилей, используя агрегаты от Mercedes тех лет. Сегодня эти автомобили сами по себе являются раритетом.

Я их видел, конечно, это далеко не такая качественная продукция, как хотелось бы, но это лучшее, что было сделано.В 90-е годы были попытки американской компании Speedster с помощью матрицы Тони имплантировать ее на узлы Chevrolet Corvette C03. Всего было выпущено две машины. Один из них сейчас находится в Украине, а другой — в Москве. Машины были проданы за 150 тысяч долларов.

74. Собственно, и все. Правда, были попытки поставить снаряд на SL и было еще много громких заявлений, но все это ничего, люди бежали впереди паровоза, как с нашим ё-мобилем: пока ничего нет, а уже 40 тысяч заявки поданы.

Кстати, работать с композитом очень сложно. Только его качественная роспись стоит около 10 тысяч евро. Ну и самое главное: КОВКА И КОПИРОВАНИЕ — ДВА БОЛЬШИХ ОТЛИЧИЯ.

75. Говорят, что в машине все должно быть хорошо — и двигатель, и багажник. На первой машине решили использовать газовые амортизаторы для открытия и фиксации крышки багажника.

76. Мы немного изменили заливную горловину, разумно посчитав, что если она плотно прилегает к крышке багажника, это снизит риск распространения запаха бензина внутри салона в случае разлива.

Идея не понравилась. На этой машине сделали его ближе к оригиналу, изменив только форму заливной горловины (стальная воронка вокруг крышки должна препятствовать проливанию топлива на ковер).

77. Конечно, колхоз не обошелся без: на заливной горловине сделали кожаный презерватив. Вроде красиво, и от амортизаторов отказались, поставив родной механизм (палку) фиксации крышки багажника. Можно было, конечно, с пружинами запутаться, как в современных машинах, но я думаю, что это убьет дух самой машины.В открытом состоянии багажник выглядит очень красиво.

90. Обойдем машину.

Могу добавить только одно: прежде чем начать что-то делать, хорошенько подумайте, хватит ли у вас сил закончить начатое.

После прибытия в Россию.

Видео из салона воссозданного автомобиля.

В этом ролике вы можете увидеть, как немцы восстанавливают героя репортажа, того самого «крыла чайки».

Сделать машину своими руками — задача, достойная настоящего мужчины.Многие думают, некоторые взяты, лишь некоторые доведены до завершения. Решили рассказать истории машин, сделанных, как говорится, на коленях. О работе профессиональных кузовных мастерских, в том числе типа A: Level или ElMotors, поговорим в другой раз.

Дело мастеров Востока

Большинство самодельных людей живет в так называемых развивающихся странах. Не всем по карману дорогая машина, но все хотят. И авторское право в этих странах рассматривается, скажем так, по-своему, а не по-европейски.

В сети легко найти видео о целой фабрике самодельных суперкаров в Бангкоке. Они в десять раз дешевле оригинала. Сейчас он уже не работает: видимо, немецкие журналисты, снимавшие ролик о самодельных людях, оказали им медвежью услугу, и местные власти начали задумываться о пропавших без вести лицензиях «умельцев» и безопасности машин, которые они приклепанный. Конечно, специально краш-тесты эти аппараты не проходили.

Интересно, что тайцы в принципе выдержали суперкары — сделали космические каркасы из металлических профилей и труб и «одели» их в кузова из стеклопластика.В большинстве случаев домашние мастера просто берут старые автомобили, срезают «лишние» панели кузова и вешают собственные. Эта технология используется, например, в этой реплике Bugatti Veyron из Индии. Амбициозный проект, как говорится, «любить — значит королева, воровать — значит миллион». Автор и владелец использовал старый Honda civic … И попробовал — внешне экземпляр оказался достойным: недаром публика так внимательно его рассматривает.

Другой индиец, бывший актер, нынешний социальный реформатор, сочинил пародию на Veyron из Honda Accord.Получилось жутковато. Другой взял за основу Tata Nano. Напомню, что это официально самый дешевый серийный автомобиль в мире с своеобразными пропорциями. Очень слабый и медленный. Однако автор этого проекта явно не лишен чувства юмора, ведь Veyron, напротив, является одним из самых дорогих, мощных и быстрых серийных автомобилей.

Свалки Суперкаров

Китайцы не отстают от своих тайских и индийских коллег. Молодой рабочий стеклозавода Чэнь Яньси не начинал и не пародировал чужой дизайн, а делал свой, авторский.И хотя его машина только издали выглядит прилично и движется только 40 км / ч (установленный электродвигатель уже не позволяет), я не хочу смеяться над Ченом. Молодец, он пошел своим путем. Чаще бывает иначе.

Три года назад 26-летний китайский управляющий недвижимостью Ли Вейлей был настолько впечатлен бэтмобилем Кристофера Нолана «Темный рыцарь», что построил его. Ему и четырем друзьям потребовалось 70 000 юаней (около 11 000 долларов) и всего два месяца работы. Ли взял сталь для тела со свалки, перелопатив 10 тонн металла.Чтобы компенсировать затраты, он теперь сдает в аренду свой тумблер для фото- и видеосъемки всего за 10 долларов в месяц. Но арендаторы должны быть готовы раскатывать реплику вручную. Автомобиль не может ездить, так как у него нет ни силового агрегата, ни функционального рулевого управления. К тому же в Китае на дороги выпускают только автомобили сертифицированных производителей.

Другой китайский мастер, Ван Цзянь из провинции Цзянсу, сделал свою «копию» Lamborghini Reventon из старого минивэна Nissan и седана Volkswagen Santana.А еще он притащил металл со свалки. Я потратил на это дело 60 000 юаней (9,5 тысячи долларов). У карбюраторного двигателя автомобиля он безжалостно дымит, в нем нет салона и даже стекла, но результат нравится самому автору, а соседи считают, что машина Цзянь довольно точно копирует Ламбо. Автор утверждает, что на своем суперкаре он способен разогнаться до 250 км / ч. Никто не рискнет его успокоить.

Как видите, большинство домашних мастеров любят копировать Ferrari и Lamborghini. Внешне.Внутри этого автомобиля, разработанного мистером Митом из Таиланда, находится двигатель для мотоциклов объемом четверть литра.

Самое смешное и трогательное творение китайского фермера Го из Чжэнчжоу. Он сделал Ламбо для … своего внука. Автомобиль имеет детские габариты — 900 на 1800 мм и электродвигатель, позволяющий разгоняться до 40 км / ч. Батареи из пяти аккумуляторов хватает на 60 км. Гуо потратил 815 долларов на свое детище и шесть месяцев работы.

Вьетнамский автомеханик из провинции Бакцзян создал своего рода Rolls-Royce, используя для этого «семерку».Купил за 10 миллионов донгов (около 500 долларов). Еще 20 миллионов потратил на «тюнинг». Большая часть денег ушла на металл, электроды и решетку радиатора Rolls-Royce, заказанные в местной мастерской. Получилось грубо. Но парень прославился. Настоящий Rolls-Royce Phantom во Вьетнаме стоит около 30 миллиардов донгов.

Самавто-2017

На просторах бывшего СССР также сильны традиции самостоятельного строительства. В советские годы существовало движение «самавто», объединявшее любителей самодельных автомобилей и мотоциклов.И их было много, потому что в те годы казалось, что собрать машину своими руками проще, чем купить — несмотря на тотальную нехватку запчастей и бюрократические препоны. А какие интересные проекты родились в те годы! ЮНА, Панголина, Лаура, Ихтиандр и другие … Да, были люди. Однако они остались.

Несколько лет назад я писал про детище москвича Евгения Данилина под названием — внедорожник, который напоминает Hummer h2, но значительно превосходит его по проходимости.

Сразу вспоминается давнее знакомство с Александром Тимашевым из Бишкека. Его мастерская ZerDo Design в 2000-х годах создала целую серию интересных самодельных изделий, первой из которых стал «Бархан», тоже своеобразный Молот на базе ГАЗ-66. Затем появился американский хот-род Mad Cabin из кабины армейского грузовика ЗИЛ-157 «Захара». …

За Frenzied Cab последовали самодельные конструкции в стиле ретро — так называемые реплики, спидстер и фаэтон.И для них кыргызские мастера изготавливали не только корпуса и интерьеры, но даже рамы.

Уникальность поделок из бумаги в том, что для их изготовления нужны безопасные материалы, доступные любой семье. Обладать таким искусством под силу маленькому ребенку. Привлечь мальчика к рукоделию созданием игрушек из бумаги можно, только заинтересовав его этим занятием. Предложите человечку варианты, как с помощью шаблона для склейки сделать и распечатать из бумаги автомобиль, авто, грузовик и Камаз.

Уникальность поделок из бумаги в том, что для их изготовления необходимы безопасные материалы, доступные любой семье

Как сложить или собрать бумажную полицейскую машину с помощью оригами: простая схема и чертежи

Поделку можно сделать как для игры, так и в качестве оригинального подарка хорошему другу — взрослому человеку. Так как в душе мужчины всегда мальчики, то в качестве подарка подойдет машинка оригами из банкноты.

Вам понадобятся:

• Прямоугольные листы цветной бумаги;
,
• ножницы, клей.

Как сделать игрушечную машинку:

1. Раскатайте лист бумаги выбранного цвета по горизонтали. Это центральная точка перегиба будущего продукта.
2. Параллельные линии сгиба загибают две половины листа слева и справа внутрь.
3. Загните загибы внутрь. Затем поверните концы листа по направлению с изнаночной стороны.
4. Изогнутые изгибы внутренних углов образуют корпус импровизированной бумагоделательной машины.
5. Сделайте загибы внутрь треугольниками под колеса.Чтобы добиться максимального сходства с колесом, загните вершины уголков внутрь.
6. Для фар загните также правые углы автомобиля. С левой стороны делаем загибы таким же образом, но меньшего размера и наружу.

Чтобы автомобиль получился более красочным, наклеите бумажные треугольники другого цвета на фары.

Как сделать машинку из бумаги за 3 минуты (видео)

Галерея: бумагоделательная машина (25 фото)

сделать машину, которая едет из бумаги

Вы можете сделать движущуюся машину для гонки из бумаги. Для начала движения положите такую ​​поделку на гладкую поверхность и подуйте на нее. Под действием воздушного потока фигура начинает скользить по поверхности, имитируя движение настоящего гоночного автомобиля.

Необходимо:

• Лист белой бумаги с соотношением сторон 1: 7 или А4.

Из бумаги можно сделать движущуюся машину для гонки

Как сделать:

1. Сложите лист бумаги пополам по длине.
2. Нарисуйте линии сгиба, сгибая верхний правый и нижний левый углы бумаги.
3. Сформируйте изгиб наверху листа с внутренними треугольниками в центре.
4. В центральном направлении снова согните существующие треугольники.
5. Загибая стороны внутрь к средней линии, формируем борта машины.
6. Сложите нижнюю часть листа треугольниками поверх поделки, затем сложите форму пополам. Заправьте уголки в карманы.
7. Теперь модель автомобиля можно украсить как угодно.

Помогая и направляя работу ребенка, можно сложить весь гоночный парк.

Как сделать грузовик для бумаги

Фигура грузовика выглядит более эффектно в трехмерном формате.

Вам понадобятся:

• Плотная бумага;
• Клей, ножницы;
• Шампуры деревянные;
• Двусторонняя клейкая лента;
• Бутылка пластиковая;
• Циркуль, шпилька.

Фигура грузовика выглядит более эффектно в трехмерном формате

Как сделать:

1. Вырежьте отдельно четыре квадрата для кабины, три равных прямоугольника и два квадрата для кузова.
2. Сложите две коробки из вырезанных фигурок, соедините их застежками при помощи скотча внутри. Предварительно из двух квадратов салона можно вырезать боковые стекла, скрепив изнутри кусочки пластика скотчем. Так же поступаем с лицевой стороной поделки, имитируя лобовое стекло … Склеиваем кабину и части кузова между собой.
3. На черной бумаге с помощью циркуля отметьте восемь маленьких кружков с центральной точкой одинакового размера. Для устойчивости приклейте будущие колеса в два круга.Сделайте небольшое отверстие булавкой по центру.
4. Закрепите колеса через симметрично противоположные отверстия по бокам фигуры, поместив их на шпажки через отверстие.
5. Раскрасьте фигуру грузовика красками по желанию.

Устойчивость модели обеспечит прочность колес — чем больше кругов приклеено к основанию колеса, тем лучше будет поделка.

Как сделать машину войны из бумаги

Вам понадобится:

• Лист плотной бумаги темно-зеленого цвета;
• Шампуры;
• Ножницы, циркуль;
• Карандаш, линейка, клей;
• Краски черные, кисть;
• Бумажные или пластиковые тубы для коктейлей.

Готовое изделие можно дополнительно декорировать

Как сделать:

1. Нарисуйте четыре квадрата для кабины. На другом листе нарисуйте три прямоугольника и два квадрата для тела. Отдельно возьмите лист, сложите его вдоль на три части, склейте треугольником — это будет крепление для ракет.
2. Нарисуйте боковые окна на деталях салона, лобовое стекло на переднем квадрате. Квадраты с изнаночной стороны приклеиваем скотчем или полосками бумаги.
3. Соедините детали кузова таким же образом. Сверху приклейте бумажный треугольник.
4. Объедините готовую кабину и кузов в единую модель автомобиля.
5. Сделайте восемь одинаковых кругов с точкой в ​​центре из черной бумаги. В обозначении проделайте иглой отверстие для шампуров.
6. Сделайте отверстия в днище кабины и кузова с помощью шампуров, натянув на них колеса. Чтобы конструкция не рассыпалась, концы шпажек намочите в клее, просушите.
7. Разрежьте трубку для коктейля на равные части, примерно по 3 см каждая.Раскрасьте все сегменты в черный цвет. Дайте хорошо высохнуть.
8. Самодельные ракеты аккуратно накинуть на крепление корпуса с помощью клея.

Для украшения военной машины из бумаги можно нарисовать акварелью темные пятна по бокам (или полосы на капоте) на готовом изделии.

Бумажный гоночный автомобиль

Фигурка этого гоночного автомобиля придумана для самых маленьких.

Необходимо:

• Рулон из туалетной бумаги;
• Краски, кисть;
• Картон, циркуль, ножницы;
• Зубочистки 2 шт.

Фигурку этой гоночной машины придумали для самых маленьких.

Как сделать:

1. Очистить рулон бумаги от остатков туалетной бумаги, раскрасить акварелью в нужный цвет. Когда высохнет, нарисуйте гоночные символы шариковой ручкой.
2. Циркулем наметить четыре одинаковых круга для колес, вырезать, закрасить черной краской.
3. В основании рулона проткнуть булавкой отверстия под ось — зубочистки.
4. Натяните рулон на зубочистки, закрепите с обеих сторон каждого колеса.
5. Вверху вырежьте полукруг, загибая внешнюю часть как лобовое стекло.
6. Вы можете поместить вырезанного из бумаги человечка внутрь, прикрепив его скотчем.

Чтобы колеса машины вращались, нанесите каплю клея на концы зубочисток. Высохший клей не даст бумажным колесикам соскочить во время движения.

Диаграмма развертки машины из бумаги: как сделать

Диаграмму развертки машины можно скачать в Интернете. Представленные модели позволяют изготавливать из бумаги любой вид оборудования, от особенного до советского.

Для изготовления фигурки по схеме необходимо:

• Схема выбранной модели автомобиля;
• Ножницы картонные;
• Клей.

Как сделать:

1. Для устойчивости будущей фигуры наклеить изображение схемы на картон. После высыхания обрезать.
2. Сложите детали макета по линиям.