Фото: Mercedes-Benz Group AG

Хотя не так много роскошных серийных моделей от вышеупомянутых производителей было около 50, 60 или даже 100 лет назад, но задумывались ли вы когда-нибудь, что было самым первым?

Эта награда достается автомобилю Daimler Motor Car, разработанному в Германии компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) еще в 1892 году, когда легендарный преступник Дикого Запада Бутч Кэссиди был еще жив и творил недобрые дела.

Фото: Mercedes-Benz Group AG

Сидя на четырех деревянных колесах, квадратный автомобиль с одним многоместным сиденьем для нас, современных людей, больше похож на карету, чем на автомобиль, и «роскошный» — одно из последних прилагательных, которые можно использовать для его описания. Однако 130 лет назад тот факт, что ему не нужны были лошади для передвижения, сделал его одним из самых роскошных транспортных средств.

Задуманный главным дизайнером DMG Максом Шредтером, автомобиль был основан на модели Daimler и Maybach 1889 года.стальной прототип. Считавшийся черной магией большинством людей той эпохи, секретом его движения была инновационная хитроумная штуковина под названием двигатель внутреннего сгорания.

Фото: Mercedes-Benz Group AG

Максимальная скорость автомобиля не превышала 11 миль в час (18 км/ч), а запас хода был ужасен. Более того, заправочных станций, какими мы их знаем сегодня, в то время не существовало. Те немногие счастливчики, которые могли позволить себе автомобиль, должны были ходить в аптеку за топливом. Принимая все это во внимание, роскошный автомобиль был гораздо менее эффективным, чем конная повозка, но обладание одним из этих технологических чудес было высшим свидетельством богатства.

Согласно записям компании, первый автомобиль, проданный частному покупателю, был отправлен в Северную Африку. Имя счастливого обладателя — Маулай Хассан бин Мохаммед, более известный как Хасан I, султан Марокко.

Фото: Mercedes-Benz Group AG

С 1892 по 1895 год компания DMG построила двенадцать автомобилей. Ни один из них не был таким ярким, как тот, что был заказан султаном, но некоторые из них поставлялись с дополнительными функциями, такими как складной кожаный верх. Одним из немногих уцелевших автомобилей можно полюбоваться в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, где он выставлен рядом с двумя моделями 770 «Grand Mercedes» (W 07) 1930-х годов, еще одним краеугольным камнем истории линейки роскошных автомобилей компании.

Если вы не можете приехать в Германию, не волнуйтесь, вы можете совершить виртуальную экскурсию по невероятному музею благодаря людям из Wanderlust Travel Videos.

Первый автомобиль в мире: от пара к топливу

Первый автомобиль в мире может быть результатом идеи Фердинанда Вербиста, который подарил рабочую модель императору во время его иезуитской миссии в Китае около 1672 года. Модель с паровым двигателем была источником вдохновения для Николя-Жозефа Кюньо, но ни одна из моделей не должна была стать тем, как сегодня производятся автомобили. Проблема с паровыми автомобилями заключается в том, что у них заканчивается вода, и их трудно контролировать. Следовательно, он был ненадежен как вид транспорта.

Первый двигатель внутреннего сгорания от Niepce Brothers

В 1807 г. двигатель внутреннего сгорания был создан Нисефором и Клодом Ньепсом, а также Франсуа Исаак де Риваз. Братья Ньепс использовали свой двигатель с контролируемым взрывом пыли. для приведения лодки в движение вверх по течению, а двигатель де Риваза был установлен в транспортное средство и использовался газообразный водород в качестве топлива. Хотя обе конструкции оказались неудачными, многие изобретатели улучшили свои конструкции. С тех пор изобретатели работали на разной мощности источников, от пыли, газа до бензина. 63 года спустя Зигфрид Маркус разработал и построил бензиновый двигатель внутреннего сгорания, используя четырехтактный двигатель, который был изобретен Николаусом Отто в 1861 г.

Современный автомобиль, сформировавший транспорт

Широко известно, что Карл Бенц является изобретателем первого в мире автомобиля , который надежно работает и может быть куплен по доступной цене. Его первый Motorwagen был построен в Мангейме, Германия, в 1885 году, хотя он получил патент на него в 1879 году. Компания Карла Benz Cie была основана в 1883 году. Компания продавала его Motorwagen через его компанию в Германии и Эмиля Роже во Франции. Его жена Берта Бенц была первой женщиной, которая проехала на первом автомобиле в мире 180 км в 1888 году, чтобы доказать, что это того стоит. Успех Карла Бенца в создании первого в мире серийного автомобиля. Чтобы улучшить его дизайн. Карл Бенц продолжал вводить новшества, и ему удалось запатентовать свой оппозитный двигатель, первый оппозитный двигатель внутреннего сгорания. Карл был также первым изобретателем зажигания с батарейным питанием, которое мы используем до сих пор.

Массовое производство: автомобили для всех

В то время как Карл Бенц создал первый Motorwagen. Именно модель Т Генри Форда стала первым в мире автомобилем, действительно доступным для всех. Чтобы сделать производство автомобилей более эффективным, Генри Форд построил машины для автоматической штамповки деталей и разбил процесс сборки автомобиля. Его вдохновило непрерывное производство в пищевой промышленности. В декабре 1913 года он создал сборочную линию с подвижным шасси. Благодаря более эффективному процессу сборки Ford Model T стал первым автомобилем в мире, доступным для жителей среднего класса, и он положил начало эпохе модернизации Америки посредством массового производства.

Цитата Генри Форда «Автогонки начались через 5 минут после того, как был построен второй автомобиль». намекнул, что автогонки стали спортом, как только они стали доступны. Спортивные автомобили обычно имеют нижнюю часть кузова для лучшей устойчивости на высоких скоростях, а также для лучшей трансмиссии и управляемости. В 1966 году Jensen FF стал первым в мире автомобилем спортивного дивизиона, оснащенным системой полного привода для улучшения крутящего момента и тяги во время гонок.

Электромобили: Взлет и падение

Электричество рассматривалось как источник энергии для автомобилей с 1837 года, когда был построен первый электромобиль с использованием гальванических батарей. Неудивительно, что батарея не работала достаточно долго, чтобы ее можно было использовать. Даже с изобретением аккумуляторных батарей в 1859 году. Электромобиль был построен в 1888 году в Германии Андреасом Флокеном. Поскольку электрические батареи не пахнут и их легче заводить, чем бензиновые автомобили, Франция и Великобритания предпочли использование электромобилей, поскольку они были не такими шумными. В Лондоне в 189 г.7 появился парк электрических такси под названием «Колибри», принадлежащих Уолтеру Берси. В Америке компания Samuel’s Electric Carriage and Wagon эксплуатировала двенадцать электрических кабин до 1898 года.

Поскольку автомобили с бензиновым двигателем стали предпочтительным транспортным средством из-за более дешевого бензина и лучших дорог, электромобили отошли на второй план. Было трудно найти места для зарядки автомобилей между поездками, несмотря на более совершенные технологии, потому что популярность электромобилей пошла на убыль, поскольку их эксплуатация стала дороже, чем современные автомобили. В 2004 году Tesla Motors разработала первый в мире автомобиль с электрическим приводом от литий-ионных аккумуляторных элементов. Полностью электрический автомобиль мог проехать около 320 км или 200 миль на одной зарядке. С ростом интереса к экономичным и экологически чистым автомобилям возвращаются электрические модели.

Появление электромобилей

Судя по всему, паровые двигатели были не единственными двигателями, использовавшимися в первых автомобилях, поскольку автомобили с электрическими двигателями также получили распространение примерно в то же время. В какой-то момент где-то в промежутке между 1832 и 1839 годами Роберт Андерсон из Шотландии создал основной электротранспорт. Они зависели от батарей с батарейным питанием, которые питали небольшой электрический двигатель. Транспортные средства были огромными, медленными и дорогостоящими, и время от времени их нужно было восстанавливать. Энергия становилась все более полезной и эффективной, когда ее использовали для управления трамваями и трамваями, где требовалась постоянная подача электроэнергии. Однако около 1900, всякие другие машины превосходили в Америке. В то время в течение довольно долгого времени в 1900 году предложения электромобилей, использующих тягу в качестве другого типа транспортного средства, работающего на газе, стали подавлять рекламу покупателей.

Почему больше нет паровых двигателей?

Что как будет выглядеть машина в будущем? «Он будет летать, и им будут управлять электродвигателями». Это будет наиболее вероятный ответ, который вы услышите. Для этого паровые машины? Я так не думаю.

Во время время систем с сенсорным экраном, автомобилей, которые могут дистанционно управлять собой без необходимости в водителе и электрических батареях, которые могут продолжать работать на 300 миль и более места для устаревшего просто нет. инновации, такие как паровой двигатель. Разве это не так?

Что более экологично, чем электромобиль?

Благодаря совершенству своей конструкции паровые двигатели обеспечивают максимальный крутящий момент и ускорение за долю секунды, как электрические двигатели, и особенно для городского вождения, где есть множество включений и остановок зажигания, была бы полезна чистая потребляющая мощность пара. Вспоминая 19В 20-х годах паровым автомобилям требовался огромный и массивный паровой свисток, чтобы выдерживать энергию и давление газа, необходимые для управления транспортным средством, а это означает, что даже самые маленькие паровые автомобили высвобождают пару тонн в любом случае.

Много ссылаются на неверные толкования того, что для работы пара требуются огромные котлы и двигатели. или что паровые транспортные средства — это просто бомбы, уже находящиеся в разработке из-за Ожидается, что высокое ограничение заставит их работать. Большинство из них, во всяком случае, либо нивелируют ложные, либо были недействительны прогрессиями в наши дни инновации и гаджеты.

Как правило, предприниматели не связывались с управлением паром, а сосредоточились на усовершенствование существующих инноваций в двигателе зажигания и внесение новых улучшений с помощью электрические и гибридные автомобили.

Дано восходящая слава электрических и гибридных автомобилей, в настоящее время это не просто обычные двигатели с зажиганием, с которыми должна конкурировать мощность пара. Однако, в то время как гибридные/электрические транспортные средства являются положительным явлением, они останутся сильно зависят от нефтепродуктов, пока чистая жизненная сила не окажется доступный.

Гибриды специально использовать смесь небольшого мотора, работающего на жидком топливе, и электрического двигатель. Они потребляют меньше топлива, чем стандартное транспортное средство с регулируемым горением; однако, несмотря ни на что, им это нужно. Несмотря на то, что они производят разряда тоже меньше, осталось еще немного и электроавтомобилей, как мы только что привлек внимание.

Оттоки значительно меньше беспокойства для паровых двигателей, но никоим образом не форма или форма полностью исчезла. Все учтено, как указано организацией сайт, их паровой двигатель потребляет больше времени, чем большинство других, и таким образом сжигает все более опасные частицы, что приводит к меньшему выделению дыма.

В несмотря на то, что эти пары зависят от вида используемого топлива, вместо этого разумные источники энергии могли бы иметь гораздо меньшее влияние на Землю. существующих нефтепродуктов, которые довольно часто потребляют вредно для здоровья.

Будущее паровой энергетики

Наконец, пожалуй, самая веская причина, по которой паровая энергия больше никогда не будет использоваться производителями транспортных средств, может заключаться в большой нефти. Сколько бы времени ни существовали автомобили с двигателем внутреннего сгорания, мировая нефтяная промышленность была в восторге от автомобильного бизнеса, понимая, что его реальность важна для того, чтобы водители могли двигаться. Переход на автомобили с низким уровнем загрязнения и повышенное внимание к естественной приятности могут в конечном итоге ослабить связь между нефтяным бизнесом и вождением. Вместо биотоплива, такого как этаноловый ботинок, внутреннего горящего двигателя в другую вселенную ограничений выбросов, новые и творческие механизмы появляются быстро и быстро, подпитываемые инновациями и временем соперничества.

Рынок обструкция все еще остается проблемой, но с увеличением количества электрических, Гибридные и другие автомобили, кроме снова заправленных топливом, появятся на рынке, возможно, раньше а не более поздние автомобили с паровым управлением никогда больше не появятся в таком специальность.

Это однако, возможно, он предшествовал мотору внутреннего зажигания примерно на 200 лет. поскольку мир, наконец, начинает исследовать будущую практичность отдельное транспортное средство, может быть, дуновение, плавная элегантность паровой силы получить еще одну возможность купить и выйти впереди остальных.

Что вами движет?

С 1920-х годов люди хотели иметь автомобиль, который мог бы управлять сам по себе, о чем свидетельствует автоматизированная система вождения, разработанная компанией Houdina Radio Control. В то время как автомобиль без водителя управлялся по радиочастоте, испытания привели к использованию электрических импульсов для дистанционного управления автомобилем. GM Firebird II был первым автомобилем в мире, который был спроектирован и построен с датчиком в нижней части автомобиля.