Особенности буксировки с АКПП
Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП
Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.
Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?
Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»
В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.
В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».
Как нужно осуществлять буксировку
В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью.
Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».
Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.
Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.
Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира
В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.
При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.
Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.
Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.
Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП
Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода.
Не меньшего внимания при буксировке заслуживает и вариаторная трансмиссия. Здесь стоит обратиться к мануалу производителя, потому что для одних автомобилей рекомендуется буксировка в нейтральном положении, другим непременно нужен работающий мотор, а для третьих буксировка вовсе запрещена.
Таким образом, буксировка автомобиля с АКПП – дело хлопотное и не всегда безопасное для машины. По возможности, подобных буксировок лучше избегать, пользуясь услугами эвакуатора. Однако если ситуация безвыходная, к процессу буксировки автомобиля с АКПП стоит подойти со всей серьезностью и ответственностью.
УАЗ Патриот 2019, 2020 с АКПП/Автоматом в Челябинске — цены, характеристики
Важным обновлением стали передние кресла новой конструкции с выраженной боковой поддержкой и различными типами отделки . С ними эргономика и удобство посадки вышли на новый качественный уровень — даже после многочасовой поездки ваша спина не устанет. Для комфорта и большей безопасности во время движения на руль вынесено управление основными функциями.
УАЗ Патриот оборудован современной мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, встроенной навигацией и картами. Благодаря точной работе навигатора УАЗ Патриот поможет всегда оставаться на правильном маршруте и добираться до самых красивых уголков нашей страны. А во время путешествия мультимедийная система позволит создать правильное настроение и насладиться своей музыкой, подключенной через USB, SD или Bluetooth.
- Уникальный цвет Серый Титан, разработанный специально для версии с автоматической коробкой передач.
- Решетка радиатора с черными глянцевыми элементами
Названы четыре ошибки, способные убить автомобиль с АКПП
https://ria.ru/20210109/avto-1592368431.html
Названы четыре ошибки, способные убить автомобиль с АКПП
Названы четыре ошибки, способные убить автомобиль с АКПП
Эксперты портала Аutonews составили список из четырех распространенных ошибок автомобилистов, которые способны «убить» автоматическую коробку переключения… РИА Новости, 09.01.2021
2021-01-09T07:33
2021-01-09T07:33
2021-01-09T14:33
россия
авто
общество
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn23.img.ria.ru/images/93698/77/936987765_0:0:4000:2250_1920x0_80_0_0_5052bf7b068f3b3ce075adfe69ce8b28.jpg
МОСКВА, 9 янв — РИА Новости. Эксперты портала Аutonews составили список из четырех распространенных ошибок автомобилистов, которые способны «убить» автоматическую коробку переключения передач (АКПП).Издание уточняет, что материал касается классических гидромеханических «автоматов», так как правильная эксплуатация роботизированных коробок передач и вариаторов — это темы для отдельных статей.По версии портала, «самый быстрый способ убить» автоматическую коробку — это длительная буксировка авто с АКПП.
Автор материала объясняет, что машины с «автоматом» нельзя буксировать на расстоянии более 50 километров и на скорости более 50 километров в час. Кроме того, портал призывает водителей при необходимости буксировки обязательно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля.Поездки на непрогретом автомобиле также могут навредить АКПП, так как при низких температурах жидкость ATF, которую зачастую по ошибке называют «маслом автомата», становится более вязкой и меняет свои свойства.Включение нейтральной передачи на автомобиле с АКПП без необходимости, например при остановке на перекрестке или при движении накатом, — распространенная ошибка водителей, привыкших к управлению машинами с механической коробкой передач. Автор материала напоминает, что все переключения передач на АКПП осуществляются только при полной остановке автомобиля и нажатой педали тормоза.Соответственно, нельзя и «раскачкой» пытаться вызволить забуксовавший на бездорожье автомобиль. Смена режимов для раскачивания автомобиля взад-вперед недопустима для машины с автоматом, подчеркивает издание, ведь такая работа с АКПП может вызвать разрушение зубчатых колес и повреждение фрикционов.
https://ria.ru/20210109/voditel-1592362518.html
https://ria.ru/20210108/znak-1592342704.html
https://ria.ru/20210108/moto-1592293048.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/93698/77/936987765_114:0:3669:2666_1920x0_80_0_0_55a148182cef7af03ddb0fd130196e7a.
jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, авто, общество
МОСКВА, 9 янв — РИА Новости. Эксперты портала Аutonews составили список из четырех распространенных ошибок автомобилистов, которые способны «убить» автоматическую коробку переключения передач (АКПП).Издание уточняет, что материал касается классических гидромеханических «автоматов», так как правильная эксплуатация роботизированных коробок передач и вариаторов — это темы для отдельных статей.
9 января, 02:45
Раскрыта причина установки в машине ручки на потолке со стороны водителяПо версии портала, «самый быстрый способ убить» автоматическую коробку — это длительная буксировка авто с АКПП. Автор материала объясняет, что машины с «автоматом» нельзя буксировать на расстоянии более 50 километров и на скорости более 50 километров в час. Кроме того, портал призывает водителей при необходимости буксировки обязательно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля.Поездки на непрогретом автомобиле также могут навредить АКПП, так как при низких температурах жидкость ATF, которую зачастую по ошибке называют «маслом автомата», становится более вязкой и меняет свои свойства.
8 января, 18:33
На российских дорогах появится новый знакВключение нейтральной передачи на автомобиле с АКПП без необходимости, например при остановке на перекрестке или при движении накатом, — распространенная ошибка водителей, привыкших к управлению машинами с механической коробкой передач. Автор материала напоминает, что все переключения передач на АКПП осуществляются только при полной остановке автомобиля и нажатой педали тормоза.
Соответственно, нельзя и «раскачкой» пытаться вызволить забуксовавший на бездорожье автомобиль.
Смена режимов для раскачивания автомобиля взад-вперед недопустима для машины с автоматом, подчеркивает издание, ведь такая работа с АКПП может вызвать разрушение зубчатых колес и повреждение фрикционов.
8 января, 05:15
В США восхитились новым российским мотоциклом UralПравила эксплуатации автомобиля с АКПП
Редкий автомобиль сегодня в базовой или расширенной комплектации не оснащается автоматической коробкой передач. Большинство водителей выбирает «автомат» из-за удобства вождения, которое он предлагает (особенно в условиях городских пробок). Однако далеко не все автовладельцы знакомы с элементарными правилами эксплуатации этой коробки. Казалось бы, достаточно только нажать на газ — и едешь, а вот педаль тормоза – нажал и остановился.
Если знать о АКПП только это, то, скорее всего, она прослужит своему хозяину вдвое, а то и вчетверо меньше своего потенциального ресурса. В идеале же, автоматические коробки переключения передач при правильном обращении могут прослужить не меньше, чем «механика», не доставляя при этом проблем. Так как же нужно эксплуатировать АКПП, чтобы она работала долго и надёжно? Как следить за её техническим состоянием и как распознать первые признаки приближающихся неисправностей.
Чего не любит АКПП
Автоматическая коробка передач — это сложный гидромеханический агрегат, при эксплуатации которого могут возникнуть такие условия, в которых она быстро выходит из строя.
После запуска холодного мотора, пока он будет прогреваться, рекомендуется прогреть и коробку передач
Автовладельцам стоит знать, что на АКПП не рекомендуется езда «на холодную», продолжительная буксировка (особенно со скоростью выше 50 км/ч), запуск двигателя «с толкача», пробуксовка, переключение режимов работы во время движения, езда на нейтральной передаче.
После запуска холодного мотора, пока он будет прогреваться, рекомендуется прогреть и коробку передач. Делается это следующим образом.
При нажатой педали тормоза селектор переключения режимов работы АКПП нужно переводить от первого положения Р до последнего (как правило, это L) и обратно, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Делается это для того, чтобы масло разошлось по корпусу и попало во все пакеты фрикционов. После этого можно ехать.
Первые пару минут движения нужно стараться не делать рывков и не давать больших оборотов. Это будет полезно как двигателю, так и АКПП. Дальше можно продолжать движение в обычном режиме. Но в любом случае нужно помнить, что резкие старты и ускорения – удел спортивных автомобилей. Ехать нужно в режиме D, а при остановках лучше вообще не трогать рычаг селектора коробки, а просто удерживать тормоз. Если остановка продолжительная, селектор устанавливается в режим Р.
Самой распространенной ошибкой является включение нейтральной передачи (N) каждый раз при остановке и при движении накатом, например, под горку
Все переключения режимов работы АКПП осуществляются только при полной остановке автомобиля и нажатой педали тормоза. После переключения ощущается лёгкий и плавный толчок. Это означает, что режим включен и можно отпустить педаль тормоза и начинать движение.
Ошибки владельцев автомобилей с АКПП
Одной из самых распространенных ошибок является включение нейтральной передачи (положение селектора — N) каждый раз при всякой остановке и при движении накатом, например, под горку.
Многие это делают по привычке, выработавшейся на «механике». Однако, режим N в автоматической трансмиссии и нейтраль в механической КПП – это далеко не одно и то же. Более того, проходя положение N, не нужно на нем задерживаться, а надо стараться побыстрее его проскочить. Лишнее срабатывание автоматики в данном случае совершенно ни к чему. Все это не вымысел, а информация, которую указывает автопроизводитель и которую почти никто не читает. Игнорировать это ни в коем случае нельзя, так как в положении N в АКПП не создаётся необходимого давления, и фрикционы, не получая необходимого количества смазки, начинают подгорать.
Также на автомате нельзя при движении задним ходом сразу переключиться на режим D и поехать вперёд, без полной остановки автомобиля (и наоборот). Чревато это не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП. Для этого нужно обязательно дождаться полной остановки автомобиля, перевести селектор в нужное положение и не снимать ногу с педали тормоза до тех пор, пока не переключится режим.
Если автомобиль забуксовал, то нажимать на педаль акселератора абсолютно бесполезно, машина будет только буксовать. Пытаться, меняя режимы, раскачивать автомобиль взад-вперёд, как на механике, недопустимо по причинам, описанным выше.
Попробовать выбраться из ловушки можно следующим образом. Включив понижающий режим L, попробовать поехать «внатяг», действуя педалью тормоза как сцеплением и обеспечивая медленное вращение колёс. Когда автомобиль начнёт двигаться, педаль тормоза можно отпустить и плавно начинать прибавлять газ. Дальше выехать на укатанную и твёрдую дорогу поможет электроника, главное, не дать колёсам сорваться обратно в букс.
Для парковки автомобиля на крутом склоне тоже есть свой нюанс. Оставить автомобиль только на режиме P недостаточно, так как сильно увеличится нагрузка на элементы механизма парковки в АКПП и может выйти из строя блокировка вала. В данном случае необходимо воспользоваться ручным тормозом. Делается это следующим образом. Удерживая ногой тормозную педаль, АКПП переводится в режим N и вытягивается ручной тормоз. Отпускается тормозная педаль, автомобиль чуть-чуть двинется вперёд и нагрузку в виде части веса автомобиля, возьмут на себя тормозные колодки. Селектор переключения переводится в режим P. Теперь нагрузка на механизм блокировки вала АКПП невелика, и он уже не выйдет из строя. Для начала движения, удерживая ногой педаль тормоза, селектор переводится в положение D и автомобиль снимается с ручника, после чего отпускается педаль тормоза.
Пара слов о дополнительных режимах современных АКПП
Автоматические трансмиссии, устанавливаемые на современные автомобили, бывают трёх типов: гидравлические, вариаторные и роботизированные.
Две последние трансмиссии имеют всего лишь три режима работы (P, R, D и N) и возможность принудительного переключения передач с помощью того же селектора или подрулевых лепестков. Современная гидравлическая АКПП, кроме вышеперечисленных, имеет ещё несколько режимов работы. Для чего они существуют, полезно знать каждому водителю, а особенно тем, кто раньше ездил на вариаторе или роботе, а теперь приобрёл машину с обычной гидравлической коробкой передач.
Итак, кроме уже известных режимов P, R, D и N, есть несколько дополнительных: 2, L, overdrive, кик-даун, PWR/SPORT, SNOW. Для чего же они используются?
OverDrive. Эта кнопка встречается на коробках, которые имеют более трех ступеней передач. Кнопка включения данного режима обычно находится на рычаге коробки. Предназначена для обгона или других случаев, когда необходим быстрый разгон. Ее действие заключается в том, что она не дает коробке переключиться выше третьей передачи, за счет чего обеспечивается ускорение. Встречается, в основном, на трансмиссиях американских автомобилей и на старых машинах европейского и японского производства. Постоянно использовать этот режим нельзя, так как его длительное использование приводит к перегреву трансмиссионного масла и требует установки специального масляного радиатора для его охлаждения. Если это требование игнорировать, выйдут из строя фрикционы АКПП.
Кик-даун активируется автоматически при резко нажатой педали газа «в пол». При этом коробка переключается на одну или две передачи вниз. Переключения на повышенные передачи происходят на более высоких оборотах, что обеспечивает автомобилю более интенсивный разгон, чем обычно. Не рекомендуется пользоваться этим режимом для старта с места, так как это даёт очень большую нагрузку на фрикционы. Включается, в основном, при обгонах и интенсивных разгонах.
Режим PWR/SPORT предназначен для активной езды.
Переключение происходит на более высоких оборотах, что обеспечивает хорошую динамику разгона. Однако расход топлива в этом режиме максимален.
Режим SNOW предназначен для движения зимой. В этом режиме не включается первая передача, разгон начинается сразу со второй передачи, что уменьшает вероятность проскальзывания ведущих колес. Также в этом режиме переключение происходит на более низких оборотах, что делает машину более «вялой», однако обеспечивает безопасность движения на снегу. Некоторые люди используют этот режим и летом, так как расход топлива в этом режиме минимален. Но это делать не нужно, так как в этом режиме отключена первая передача, а, следовательно, все нагрузки падают на гидротрансформатор, который активно нагревается. Зимой для него это нормально, а летом может привести к перегреву и возможной поломке АКПП. Нельзя так же «буксовать» на автомобиле, пытаясь выехать из снега или грязи или пытаться «раскачать» его, меняя первую и задние передачи, как на механике – это приведёт к поломке АКПП.
Если разрядился аккумулятор
В случае возникновения такой ситуации лучше всего воспользоваться проводами для прикуривания. Заводить автомобиль с АКПП «с толкача» или буксира не рекомендуют ни производители, ни опытные автомобилисты. Практически такая возможность существует, но она очень сложна и требует специальных навыков и знаний устройства АКПП. Поэтому быстрее и безопаснее для «автомата» — зарядное устройство или провода для «прикуривания».
Автомобиль с автоматической КПП буксировать можно, но только при заведенном двигателе и в нейтральном положении коробки N на скорости до 50км/ч и на расстояние не более 50 км. Если же машина не заводится, большинство автолюбителей сходится во мнении, что лучше воспользоваться эвакуатором, чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт коробки передач. Если же авто с автоматом само буксирует другой автомобиль или прицеп, то следует помнить следующие правила.
Буксировка другого автомобиля нежелательна вообще, так как это приводит к перегреву трансмиссионного масла, и к ней следует прибегать только при отсутствии альтернативных вариантов.
Буксируемый автомобиль должен быть легче или такой же массы, как и буксирующий. Двигаться с буксиром можно только в положении селектора коробки 2 или L и на скорости не более 40 км/ч.
Не слишком тяжелые прицепы автомат переносит без проблем, поэтому их буксировка разрешена в режиме D и со скоростью, разрешённой правилами дорожного движения. Для буксировки тяжёлого прицепа на автомобиль необходимо установить масляный радиатор. Сделать это очень непросто даже в авторизированном сервисе, так как в автомобиле для этого, скорее всего, банально не окажется свободного места. Поэтому если существует постоянная необходимость эксплуатации автомобиля с тяжёлым прицепом, лучше приобрести машину с механикой или автомобиль с АКПП, но уже оборудованный масляным радиатором. Как правило, это тяжёлые пикапы и джипы с приводом на две оси, которые позволяют безопасно буксировать тяжёлый прицеп в соответствии с Правилами дорожного движения.
От такого количества «не рекомендуется» и «нельзя» у водителя, ранее не имевшего опыта эксплуатации автомобиля с АКПП, поначалу голова может пойти кругом. Однако на самом деле правил не так уж и много, и знать их нужно очень хорошо. Если, в процессе эксплуатации не переключать селектор режимов коробки на ходу, без полной остановки автомобиля, прогревать коробку передач перед началом движения, не буксовать, не кататься на «нейтрали», не буксировать другие машины и не злоупотреблять спортивными и тяжело нагруженными режимами, то автоматическая КПП порадует своего владельца возможностью комфортного управления автомобилем и длительным сроком своей службы.
Список мотоциклов с автоматической коробкой передач, отзывы о АКПП на мотоцикле
Появление мотоциклов с автоматической коробкой, как и в случае с автомобилями, разделило водителей на две армии. Поклонники комфорта выбирают автомат по причине того, что не нужно больше контролировать работу КПП, а приверженцы драйва утверждают, что только механика позволяет почувствовать полный контроль над мощностью и маневренностью байка.
Первый опыт в использовании автоматической коробки передач принадлежит Хонде. Выпущенная в 1975 году модель СВ750 Automatic провалилась в продажах из-за недоработок конструкции трансмиссии, однако она дала понимание того, к чему нужно стремиться, чтобы завоевать покупателя. Посмотреть актуальные предложения по мотоциклам на автомате вы можете на нашем сайте в разделе онлайн аукционов.
Список достойных внимания моделей мотоциклов с АКПП
Хоть первый эксперимент от Хонды не имел успеха, однако с тех пор компания выпустила несколько байков с автоматической коробкой передач, которые не оставили равнодушными даже сторонников механики:
- Honda DN-01 – байк был представлен в 2005 году на токийской автовыставке и впечатлил публику футуристическим дизайном. Что касается трансмиссии, на ее разработку у компании ушло около 20 лет. И результат показывает, что время потрачено не зря. Удобное управление, плавная маневренность и адаптивность под ситуацию обеспечиваются реализованными режимами authomatic, sport и triptronic.
- Honda VFR 1200FD – эта модель пополнила список спортивных туристических байков с максимальным уровнем комфорта даже при поездках на дальние расстояния. Уверенный контроль над техникой гарантирует не только надежной АКПП, но и примененных гоночных технологий, зарекомендовавших себя на Moto Grand Prix.
- Honda CRF1000L Africa Twin – достаточно агрессивный турэндуро с двухцилиндровым литровым двигателем в сердце. Трансмиссия предлагает два режима работы: on- и off-road – для трассы и бездорожья соответственно.
- Honda NC 700 SD и NC 750 XD – похожие внешне и по характеру байки, первый из которых относится к дорожным моделям, а второй – к туристическому эндуро.
Общее для серии NC: двухцилиндровый двигатель, разработанный на основе автомотора Хонды Jazz. Опционально модели оснащаются трансмиссией с двумя сцеплениями для желающих использовать как ручное, так и автоуправление коробкой передач.
Общее для серии NC: двухцилиндровый двигатель, разработанный на основе автомотора Хонды Jazz. Опционально модели оснащаются трансмиссией с двумя сцеплениями для желающих использовать как ручное, так и автоуправление коробкой передач.NC 700 SD
NC 750 XD
- Honda NM4 02 – детище 2014 года, дизайнеры которого были вдохновлены японским аниме. В распоряжении водителя 745-кубовый мотор в 54 лошадиные силы. Версия 02 оборудована боковыми кофрами из прочного пластика.
Конкуренцию перечисленным мотоциклам с автоматической коробкой передач успешно составляют другие «японцы». К примеру, представители компании Ямаха:
- Yamaha T-Max 500 – легкий как в управлении, так и по весу максискутер (всего 203 кг.). Обновленный Yamaha T-Max 530 может похвастаться кроме увеличенного объема двигателя стильной панелью приборов, увеличенным задним тормозным диском, регулируемым ветровым стеклом и динамичным обтекаемым дизайном. Здесь есть все для комфортного повседневного перемещения на работу, минуя пробки.
T-MAX 500
T-MAX 530
- Yamaha FJR 1300AS – это победа электроники над механикой и любыми усилиями. Здесь электроника управляет всем: сцеплением, скоростью и даже подвеской.
- Yamaha N-MAX 155 – превосходный скутер для нескучной езды по городу. 150-кубовый двигатель выдает 12 л.с. и потребляет всего 2,4 литра топлива на 10 км.
Сузуки также есть что предложить поклонникам автоматической коробки передач. К примеру, скутеры Suzuki Skywave 400 и Suzuki Skywave 650 – компактные модели с 400- и 650-кубовым двигателем соответственно, известные в Европе под названием Burgman. Скутеры Skywave выпускаются также с 125-кубовым мотором, что позволяет использовать их в России, имея права категории А1.
Если вы хотите опробовать легендарный Кавасаки Ниндзя, но не хотите возится с механической трансмиссией, здесь также есть версия с АКПП.
Отзывы о плюсах и минусах мотоциклов с автоматической коробкой передач
Главным и неоспоримым преимуществом таких байков остается комфорт и простота в управлении. Здесь даже мощные 600-кубовые двигатели могут работать в щадящем режиме, при этом, не отставая по времени разгона от механики.
Из минусов стоит отметить более высокий расход бензина и сложность конструкции. Большинство мотоциклов в Москве все-таки оборудованы классической КПП, а значит и детали на нее намного легче найти. Поэтому при выборе автомата, уделите особое внимание характеристикам и состоянию байка.
Отличное решение – сделать покупку на японском мотоаукционе. Здесь можно найти и упомянутых выше «азиатов», и именитых «европейцев», таких как БМВ, Априлия, Дукати. Что самое приятное – вся техника без пробега по РФ, а перед покупкой можно ознакомиться с техническим заключением. А еще вам не придется задумываться, как растаможить мотоцикл. Synergosmoto позаботиться об оформлении документов и доставке покупки к вам домой.
12 советских автомобилей с АКП. Да, их было много! — журнал За рулем
Первый в нашей стране серийный автомобиль с автоматической коробкой передач появился еще в 1956 году.
От ЛиАЗа…
Самый известный у нас автомобиль с автоматической трансмиссией — автобус ЛиАЗ-677, на котором хотя бы раз ездил, наверное, каждый. Кто-то познакомился с автоматами на армейских ракетовозах. Но с ними, как и с легковыми автомобилями с автоматическими коробками, были знакомы избранные. Тем более мало кто знал, что у нас шли работы над Жигулями и Москвичами без педали сцепления.
Автоматическая коробка передач ГАЗ-М21 ВолгаАвтоматическая коробка передач ГАЗ-М21 Волга
В 1956-м в серию пошла Волга ГАЗ-М21 с трехступенчатой автоматической коробкой передач, за основу которой взяли конструкцию Ford. Но в стране не было ни необходимого масла, ни квалифицированного обслуживания таких сложных агрегатов. Ветераны ГАЗа рассказывали, что некоторые первые покупатели настоятельно просили, чтобы на их машинах автомат заменили на обычную механическую коробку.
Волг с автоматами сделали всего несколько сотен.
Кнопочное переключение передач ГАЗ-13 Чайка
Но аналогичный агрегат с 1959 года ставили на ГАЗ-13 Чайка. Мелкосерийный номенклатурный автомобиль для высоких чиновников водили квалифицированные водители и обслуживали столь же опытные и умелые механики. В Чайке автоматом управляли с помощью кнопок в левой части панели приборов. Такими штучками тогда увлекалась компания Chrysler.
ГАЗ-18ГАЗ-18
Еще раньше, чем на Чайке, автоматическая коробка могла появиться на компактном ГАЗ-18 с 2-цилиндровым двигателем, представляющим собой половинку мотора Москвич-402. Машину, созданную в 1955-м, предназначали инвалидам, для которых отсутствие педали сцепление было, разумеется, особенно важным. Увы, дело ограничилось двумя прототипами. Ни ГАЗ, ни Серпуховский мотоциклетный завод, куда передали один образец, развернуть производство такой машины не могли.
…до «членовоза»
ЗИЛ-111ЗИЛ-111
Второй по времени после Волги серийный легковой автомат поставили на ЗИЛ-111 в 1958-м. Двухступенчатый агрегат, по сути, был копией коробки Power Flite, которая с 1952 года шла на автомобили Chrysler и Imperial. ЗИЛ был автомобилем штучного производства. Коробки регулярно и тщательно обслуживали, настраивали на специальном стенде. Такие же агрегаты стояли на штучных микроавтобусах Юность.
ЗИЛ-114ЗИЛ-114
Двухступенчатые автоматы монтировали и на ЗИЛ-114, который делали с 1967 года, и на всех его модификациях.
Селектор автоматической коробки ЗИЛ-4104Селектор автоматической коробки ЗИЛ-4104
С 1985-го на автомобилях семейства ЗИЛ-4104 устанавливали трехступенчатые автоматические коробки. Эти агрегаты, уже в 1980-х безбожно устаревшие, просуществовали до конца производства московских «членовозов» в начале 2000-х.
Управление коробкой на ГАЗ-14 ЧайкаУправление коробкой на ГАЗ-14 Чайка
Автомат с Чайки ГАЗ-13 перекочевал и на ГАЗ-14 1976 года.
Но на этой Чайке коробка управлялась уже не кнопками, а традиционным напольным рычагом.
Продолжение — на следующей странице.
Эксперты назвали ошибки, способные «убить» автомобиль с АКПП
«Самый быстрый способ убить» автоматическую коробку — это длительная буксировка авто с АКПП.
Фото: pixabay.com
Аналитики составили список из четырех распространенных ошибок автомобилистов, которые способны сломать автоматическую коробку переключения передач (АКПП).
Уточняется, что материал касается классических гидромеханических «автоматов», так как правильная эксплуатации роботизированных коробок передач и вариаторов — это темы для отдельных статей.
По версии портала Аutonews «самый быстрый способ убить» автоматическую коробку — это длительная буксировка авто с АКПП. Сообщается, что машины с «автоматом» нельзя буксировать на расстояния более 50 километров и на скорости более 50 км/ч. Кроме того, портал призывает водителей при необходимости буксировки обязательно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля.
Поездки на непрогретой машине также могут навредить АКПП, так как при низких температурах жидкость ATF, которую зачастую по ошибке называют «маслом автомата», становится более вязкой и меняет свои свойства.
Включение нейтральной передачи на автомобиле с АКПП без необходимости, например, при остановке на перекрестке или при движении накатом — распространенная ошибка водителей, привыкших к управлению машинами с механической коробкой передач. Отмечается, что все переключения передач на АКПП осуществляются только при полной остановке автомобиля и нажатой педали тормоза.
Соответственно, нельзя и «раскачкой» пытаться вызволить забуксовавший на бездорожье автомобиль.
Смена режимов для раскачивания автомобиля взад-вперед недопустима для машины с «автоматом», ведь такая работа с АКПП может вызвать разрушение зубчатых колес и повреждение фрикционов, пишет РИА «Новости».
Последний автомобиль для американского рынка с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач?
Теперь, когда у нас есть до десяти передних скоростей в обычных уличных автоматических трансмиссиях, идея трехступенчатой автоматической коробки передач кажется забавно устаревшей. Однако старый добрый трехступенчатый глушитель был опорой трансмиссионного мира на протяжении многих десятилетий (на фото выше я собираюсь загрузить трехступенчатый GM Turbo-Hydramatic 350, собранный на свалке, в мой Honda CRX, около 1998 года), и он оставался здесь вариантом для любителей автомобилей до нынешнего века.
Мюрили Мартин
Самая первая по-настоящему успешная автоматическая трансмиссия для легковых автомобилей имела четыре скорости движения вперед и стала доступной, начиная с Oldsmobile 1940 года. Оригинальный Hydramatic оказался очень надежным и до сих пор блестит на трассе шоссейных гонок. GM также добился успеха, выпустив двухступенчатую автоматическую коробку Powerglide в 1950-х и 1960-х годах, но трехступенчатая автоматическая коробка передач доминировала в мире автоматических автомобилей Северной Америки с 1960-х по начало 1980-х годов.Потребность в экономичной повышающей передаче высокой передачи в сочетании с не слишком резким переключением передач давила на трехступенчатую передачу в последние десятилетия 20-го века, но вы все еще можете получить ее в новом автомобиле уже в… это или нет — 2002 модельного года.
Тойота
Если вы настаивали на пуленепробиваемой трехступенчатой автоматической коробке передач старой школы в своем новом автомобиле 2002 года, у вас было всего два варианта: Toyota Corolla CE или Chevrolet Prizm.
Поскольку Prizm (до 1998 года называвшийся Geo) был Corolla с переименованным брендом, произведенным на той же сборочной линии NUMMI, что и его близнец, у вас действительно был только на выбор из .
Подразделение Chevrolet, General Motors
Chrysler выпустил последние трехскоростные модели Neon и Caravans для Северной Америки в 2001 году, и это был последний год для трехскоростных Chevy Cavaliers и Metros. Почти все остальные отказались от трехступенчатой автоматической коробки передач в автомобилях американского рынка до конца 1990-х годов (это определенно не относится к грузовикам , проданным здесь, и мы вернемся к этой увлекательной истории в более позднем эпизоде. серии «Что было в прошлом году для этого типа трансмиссии»).
Тойота
Corolla CE 2002 года поставлялась в стандартной комплектации с разумной 5-ступенчатой механической коробкой передач с перегрузкой, снижающей потребление топлива, но единственным автоматическим вариантом была трехступенчатая A131L начала 80-х годов прошлого века. Уровень отделки салона CE был без излишеств (все Corollas с более высокими скоростями в том году получили четырехступенчатую автоматическую опцию), и большинство скупых покупателей, не являющихся автопарком, выбрали бы версию с тремя педалями без кондиционера; можно предположить, что почти все 3-ступенчатые Corollas (и Prizms) 2002 года достались компаниям по аренде автомобилей.С этого момента я буду искать одну из этих, несомненно, ультра-редких машин во время моих исторических экспедиций на свалку.
Подразделение Chevrolet, General Motors
Что дальше? Финальный автомобиль с четырехступенчатой механической коробкой передач, доступный новинкой в США. Нет, это был не Daihatsu Charade, но это единственный намек, который вы получите!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Эффективность автоматики: почему парки переходят с механических коробок передач
Цифровая трансформация близка к тому, чтобы убить механическую трансмиссию грузовиков. За последнее десятилетие автотранспортная отрасль обнаружила, что автоматические трансмиссии лучше людей надежно и точно выполняют синхронизированные движения. Хотя остается спорным, что компьютеры когда-либо будут автономно управлять всем грузовиком, никто не может утверждать, что они хорошо контролируют работу по переключению передач.
«Эпоха механических трансмиссий … постепенно подходит к концу, — сказал Рой Хортон, директор по продуктовой стратегии Mack Trucks.
Хортон сказал, что около 94% заказов на флагманскую модель Anthem для шоссе Mack теперь оснащены автоматической механической коробкой передач mDrive, и аналогичная тенденция наблюдается и для других моделей. Он предположил, что может пройти всего «несколько лет», прежде чем единственными механическими коробками передач в грузовиках будут, как правило, те, которые пытаются сохранить «старую школу».
Точно так же Джейсон Скуг, генеральный директор Peterbilt Motors, предположил, что через десять лет вряд ли будет много руководств, хотя производитель «позволяет клиентам решать, что происходит с нашим портфелем продуктов.«
Руководства могут потребоваться в некоторых профессиональных приложениях, но автопарки, вероятно, закажут их« только в том случае, если они им абсолютно необходимы », — прогнозирует Роджер Нильсен, президент и генеральный директор Daimler Trucks North America (DTNA).
Переключение ограждения
Будь то полностью автоматическая коробка передач (AT), в которой используется преобразователь крутящего момента, или автоматическая ручная коробка передач (AMT), которая внутренне работает как ручная, но переключается с помощью приводов, управляемых компьютером, эти опции легче для водителей и оборудования.
Современная автоматическая трансмиссия — это не столько компонент грузовика, сколько второй пилот, использующий навигацию, данные о нагрузке и предварительно установленные стандарты автопарка, чтобы убедиться, что водитель чувствует себя комфортно и сосредоточен на дороге, а также обеспечивает плавную работу для снижения износа и добиться максимальной экономии топлива.
Не так давно механические коробки передач были предпочтительным выбором из соображений экономии: они стоили меньше и обеспечивали хорошую экономию топлива. Исследование Frost & Sullivan, проведенное в 2015 году, показало, что усиленные AMT стоят от 1000 до 5000 долларов, а AT стоят на 6000–10 000 долларов больше, чем их аналоги с ручным управлением.Они компенсировали это, обеспечив лучшую экономию топлива: до 8% для AMT и от 3% до 5% для AT. В этом исследовании прогнозировалось, что к 2025 году доля руководства в мире снизится до 65,5%, но это изменение произошло гораздо раньше.
Еще в 2012 году Мартин Даум, в то время генеральный директор DTNA, поставил своей «миссией» изменить рынок, используя 90% механических коробок передач. Компания Daimler инвестировала 100 миллионов долларов в производство Detroit DT12 AMT, разработанного для обеспечения хорошей экономии топлива и удобства для водителя.
Многие другие производители и поставщики грузовиков сделали аналогичные шаги, и трактор класса 8 уже никогда не был прежним.
DTNA сообщила, что 94% новых Freightliner Cascadias оснащены автоматической коробкой передач, а 5% — механической коробкой передач. Остальные 1% полностью автоматические.
Примерно 90% всех грузовиков Volvo построены с использованием AMT. Аналогичным образом, Navistar International заявила, что количество руководств сократилось до нескольких процентов, в то время как линейные автомобили Kenworth Truck с AMT подскочили с 30% в 2013 году до примерно 70% в 2018 году.
Механические трансмиссии предназначены для большего количества музеев, чем грузовики в других странах.
слишком далекое будущее, как эта 5-ступенчатая трансмиссия Maxitorque Mack Trucks, которая сейчас хранится в Историческом музее Mack Trucks в Аллентауне, штат Пенсильвания.Фото: Джон Хитч / Владелец автопарка
Скотт Барраклаф, менеджер по технологическим продуктам Mack Trucks, сказал, что руководств сейчас очень мало. Он рассказал, как требуется около двух дней, чтобы проповедовать лояльным водителям с ручным управлением опробовать mDrive. «Их было несложно преобразовать», — сказал Барраклаф. «Вождение — это вера».
Поскольку все меньше и меньше водителей знают, как водить флешку, это также упрощает набор персонала и повышение производительности.
«Существует 30% различий между водителем, выполняющим одну и ту же работу», — сказал Крис Пташник, менеджер по продукции Cummins X15.«Водитель сильно влияет на экономию топлива».
Владельцы автопарков стремятся к предсказуемости, чтобы сбалансировать свои бюджеты, и 30% вариации затрудняют это. Mack’s Barraclough сказал, что это автоматизированное оборудование помогает достичь этой стандартизации.
«AMT нормализует ваш автопарк и доводит вашего худшего водителя до уровня вашего лучшего водителя, потому что он выполняет переключение за них», — сказал он. «У него нет плохого дня; не устает ».
Общие преимущества
Бранден Харбин, управляющий директор по глобальному маркетингу Allison Transmission, сказал, что человеческий фактор является той самой причиной, по которой автоматика стала такой необходимой: лучшие, наиболее опытные водители с ручным управлением либо уходят на пенсию, либо переходят на автоматику из-за 40 лет износа связок колена.
«Они продлевают свою карьеру, перейдя на полностью автоматическую коробку передач в своих автомобилях», — сказал он.
Сэнди Данн, водитель компании Otto Trucks, которая перевозит такие агрегаты, как песок и грязь, сказала в своем выступлении на YouTube для Эллисон, что «если вы ездили на стандартной машине, мы нажимаем на сцепление так много раз, прежде чем даже пройти через перекресток, мы даже не можем сосчитать.
У меня все тело болит ».
Это не та вещь, которую индустрия, наносящая вред водителям, хочет распространять, и успешные автопарки понимали, что необходимо вносить изменения.
«Мы должны делать то, что делает сотрудников счастливыми, и во многом это обеспечивает их хорошее оборудование», — сказал Алан Отто, президент компании.
Независимо от выбора, эти автоматизированные коробки передач снижают износ, поскольку переключение различных передач с помощью машины, а не человека, приводит к более плавному сцеплению, а автоматические коробки передач — более плавным. Это, в свою очередь, щадит сцепление, продлевает срок его службы и увеличивает время безотказной работы.
Более интеллектуальные трансмиссии
Новые модели AT и AMT полагаются на данные датчиков и алгоритмы для согласования выходного крутящего момента с несколькими факторами, такими как нагрузка и рельеф местности, например крутой подъем.Результаты были впечатляющими.
Все сводится к приложению, но кодирование имеет гораздо большее отношение к нему, чем когда-либо прежде.
«Программное обеспечение — это секретный соус, — сказал Энтони Трулав, менеджер по глобальным маркетинговым коммуникациям Eaton Vehicle Group. «Вот где вы действительно можете улучшить управляемость и эффективность с помощью прогнозируемого переключения передач, чтобы оставаться в оптимальной точке кривой крутящего момента и диапазона мощности. Это действительно делает управление грузовиками намного проще, чем раньше, и делает их более похожими на автомобили.”
Большинство потенциальных водителей грузовиков никогда не учились переключать передачи вручную, но теперь все еще могут трудоустроиться, получив коммерческие водительские права, выдаваемые только автоматически. Упрощенное, но секретно технологически сложное вождение также означает более безопасные дороги.
Фото: Джон Хитч / Владелец автопарка
«Вся суть в том, чтобы все было незаметно и незаметно для водителя, поэтому все, на чем они должны сосредоточиться, — это выполнять свою работу правильно», — сказал Харбин. «Это позволяет водителю полностью сосредоточить свое внимание на дороге, а не смотреть вниз, чтобы переключить передачи, или сосредоточиться на других вещах, помимо того, что находится перед ним в зеркалах.”
Элементы управления переключением передач Fuel Sense 2.0 DynActive от Allison Transmission в сочетании со схемой внутреннего редуктора xFE, разработанной производителем, позволяют повысить экономию топлива на 8% на новой серии 3414 Regional Haul, которая будет доступна на грузовиках Freightliner весной.
Что касается AMT, то двигатель Cummins-Eaton Endurant AMT в сочетании с двигателем серии X15 Efficiency 2020 года утверждает, что улучшает экономию топлива на 5% по сравнению с предыдущим предложением 2017 года.
Navistar недавно объявил, что все новые модели LT и RH, а также LoneStar будут стандартно поставляться с 1850 фунтами.-фт. способный Endurant. Ручной и автоматический выбор доступны по запросу.
«В моделях LT и RH эта трансмиссия обеспечивает лучшую экономию топлива и самые длинные интервалы обслуживания благодаря облегченной конструкции», — сказал Джим Нахтман, директор по маркетингу Navistar в сегменте тяжелых грузовых автомобилей. «Более 70% производства LT в 2019 году включало трансмиссию Eaton Endurant, а в серии RH это число еще выше», — сказал он.
Нахтман сказал, что автопарк может прослужить пять лет и «никогда не придется прикасаться к трансмиссионной жидкости.«
Eaton IntelliConnect также диагностирует и определяет приоритеты кодов неисправностей, чтобы помочь автопаркам более эффективно управлять простоями, например, в случае, если требуется замена сцепления. Также существует режим «бездомный», который позволяет трансмиссии работать с ограниченной пропускной способностью, чтобы доставить водителя к месту обслуживания.
«Мы сделали действительно большой шаг в изменении управляемости с Endurant», — сказал Чарльз Ганске, руководитель отдела управления продуктами совместного предприятия Eaton-Cummins.
«Круиз-контроль с функцией прогнозирования в сочетании с автоматической механической коробкой передач, такой как Eaton Endurant, может улучшить экономию топлива до 4% при стандартных заводских настройках», — сказал Нахтман.»Дополнительные настройки позволяют получить больше».
Автоматическая коробка передач и ручная коробка передач: в чем разница?
Прокатитесь и обратите внимание на разные транспортные средства на дороге — разных цветов, разных марок, разных моделей, автомобилей, грузовиков, автобусов и тому подобного. Классификация всего на дороге похожа на классификацию животного мира, полного множеств и подмножеств. Хотя существуют тысячи различных автомобилей и грузовиков, все они делятся на две категории: ручные или автоматические.Каждая машина или грузовик на дороге — либо ручная, либо автоматическая, либо та, либо другая. В чем разница между автоматической и механической коробками передач? Мы обсудим это здесь.
Механическая коробка передач
На заре автомобилестроения механическая коробка передач была единственной выставкой в городе. У каждого автомобиля была механическая коробка передач, потому что автоматической коробки еще не существовало. Механическая коробка передач имеет меньше зубчатых колес и менее сложна, чем автомат. Водитель отвечает за переключение передач, сначала отпуская акселератор, нажимая педаль сцепления, переключая передачу с помощью переключателя, а затем отпуская сцепление.Это практический и активный способ вождения автомобиля. Водитель всегда контролирует, на какой передаче находится автомобиль. Это означает, что мощность двигателя не тратится на слишком быстрое переключение передач. Поскольку автомобили с механической коробкой передач менее технологичны, они легче и экономичнее. Они также обычно дешевле, чем автомобили с автоматической коробкой передач той же модели.
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач была запатентована в 1927 году, но не использовалась в автомобилях до 1950-х годов.
Автоматическая трансмиссия берет на себя всю ответственность за переключение передач от водителя, выполняя работу автоматически. Водитель просто включает передачу, нажимает на педаль газа и уезжает. Автоматическая коробка передач легче в управлении и имеет более плавное переключение, чем ручные. Это, безусловно, более пассивная форма вождения, но ей гораздо легче научиться. Большинство водителей и пассажиров даже не осознают, что в машине переключена передача.
Что лучше?
Конечно, это вопрос предпочтения.Между автоматической и механической трансмиссиями существует достаточно различий, и обе стороны придерживаются твердого мнения. Меньше людей умеют управлять механической коробкой передач, и производители выпускают меньше моделей, в которых она есть. Этот небольшой факт делает механическую коробку передач более защищенной от кражи. Если вор увидит в машине рычаг переключения передач, он, скорее всего, откажется от нее, потому что не может ее водить. Автоматика лучше подходит для городской езды с остановками, потому что работа со сцеплением и переключение передач через некоторое время может утомить.
RNR Tire Express — лучший магазин шин в Чарлстоне, Южная Каролина. Ознакомьтесь с модельным рядом на нашем веб-сайте, а затем принесите в свой автомобиль новый комплект колес и дисков.
Плюсы и минусы автоматических коробок передач
Механическая или автоматическая?
Выбор нового автомобиля может быть непростым. Одно из первых решений, которое необходимо принять, — должна ли машина иметь механическую или автоматическую коробку передач. Механическая коробка передач требует, чтобы водитель переключал передачи при ручном управлении автомобилем.Автоматическая трансмиссия переключает передачи самостоятельно за счет гидромуфты. Механическая коробка передач переключает передачи с помощью фрикционной муфты.
Первая «современная» автоматическая трансмиссия была изобретена в 1921 году Альфредом Хорнером Манро в Канаде, но происхождение автоматической трансмиссии восходит к 1904 году. В начале двадцатого века братья Стертевант из Бостона, штат Массачусетс, создали «безлошадную» трансмиссию. каретки »редуктора. Коробка передач переключается на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя, а затем на более низкую передачу при более низких оборотах двигателя.Автомобили с автоматической коробкой передач — популярный выбор среди американцев и новичков, но многие опытные водители предпочитают механические коробки передач. При выборе между автоматическим или ручным управлением необходимо учитывать несколько моментов.
Плюсы и минусы АКПП
Простота использования
Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще в использовании, чем автомобили с ручным переключением передач или механической коробкой передач. Наиболее распространенный тип автоматической трансмиссии, встречающийся в современных автомобилях, — это гидравлическая планетарная автоматическая трансмиссия.Вместо того, чтобы водителю переключать соответствующую передачу в нужное время, автомобиль переключается между передачами автоматически. Автоматические трансмиссии используют трансмиссионную жидкость для управления увеличением и уменьшением передаточных чисел. Масляный насос поддерживает трансмиссионную жидкость под давлением для управления различными муфтами и лентами планетарной передачи. В результате водителям не нужно беспокоиться о том, на какой передаче должна быть их машина, и вождение становится намного комфортнее.
Безопасность
Автомобили с автоматической коробкой передач немного безопаснее в эксплуатации, чем автомобили с механической коробкой передач.При управлении автомобилем с механической коробкой передач водитель должен использовать правую руку и левую ногу для переключения передач. Поскольку автоматические трансмиссии переключают передачи самостоятельно, водитель может держать руль обеими руками. Кроме того, водитель может сосредоточиться на том, что происходит вокруг, вместо того, чтобы переключать передачи. Автоматические трансмиссии делают вождение безопаснее и меньше отвлекают, особенно для новых или неопытных водителей.
Стоимость
Автомобили с автоматической коробкой передач имеют более высокую начальную стоимость, чем автомобили с механической коробкой передач, из-за сложности трансмиссии.Автомобили с механической коробкой передач часто ассоциируются с b топливной экономичностью, чем автоматические трансмиссии, поскольку автоматические трансмиссии полагаются на преобразователь крутящего момента для переключения передач. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач тратят на обслуживание трансмиссии и топлива больше, чем владельцы автомобилей с механической коробкой передач. Однако зачастую перепродать автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, поскольку больше людей умеют им управлять.
Развлечения
Хотя вождение автомобиля с автоматической коробкой передач дает множество преимуществ, вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть гораздо более приятным, чем вождение с автоматической коробкой передач.Использование сцепления и переключения передач — это интерактивный опыт. Водитель также имеет гораздо больший контроль над своим автомобилем с ручным управлением. Гораздо проще притвориться гонщиком с рычагом переключения передач, а иметь больше педалей всегда весело.
Техническое обслуживание
Автомобили с автоматической коробкой передач требуют гораздо большего обслуживания, чем автомобили с механической коробкой передач. Автоматические трансмиссии сложные; они включают в себя несколько движущихся частей. Для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии необходимы регулярные настройки, тогда как механическая трансмиссия не требует такого внимания.В какой-то момент автомобилю с механической коробкой передач может потребоваться новое сцепление, но у автоматической коробки передач может быть сразу несколько проблем.
подписывает, что автоматическая коробка передач нуждается в обслуживании
При управлении автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще, чем с ручным переключением передач, может возникнуть множество проблем. Трансмиссия транспортного средства важна для нормальной работы, и это может быть одна из самых дорогих частей для замены в любом транспортном средстве. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, автовладельцы должны доставить свой автомобиль в известную автомастерскую для правильной диагностики и решения проблемы.
Необычные шумы
Если автомобиль издает странное гудение, скрежет или скрип, возможно, гидротрансформатор нуждается в ремонте или техническом обслуживании. В то время как проблема может показаться незначительной, нерешенные проблемы с гидротрансформатором или игольчатыми подшипниками могут привести к серьезным повреждениям трансмиссии.
Утечки
Если в автомобиле происходит утечка трансмиссионной жидкости или низкий уровень жидкости, автомобиль может переключаться медленно или чаще пропускать передачи.Со временем это может вызвать серьезные проблемы для автомобиля. Лучше немедленно заменить или промыть трансмиссионную жидкость при подозрении на утечку или загрязнение.
Жгучий запах
Существенным признаком проблем с трансмиссией является запах гари. Многие автовладельцы описывают запах перегретой трансмиссионной жидкости как запах «подгоревшего тоста». Если водитель чувствует запах гари во время или после управления автомобилем, он или она должны как можно скорее доставить свою машину на диагностику к квалифицированному специалисту.Многие факторы могут способствовать перегреву трансмиссионной жидкости.
Чем раньше, тем лучше
Если водитель замечает проблему с трансмиссией своего автомобиля, очень важно решить ее как можно скорее. Неисправная трансмиссия может привести к частой остановке автомобиля, что может быть невероятно опасным. Если в автомобиле мало трансмиссионной жидкости, во время работы может наблюдаться потеря ускорения. Если трансмиссия полностью выйдет из строя, автомобиль не заведется, и потребуется эвакуатор, чтобы перевезти его куда угодно.
Сотрудники Steve’s Imports в Портленде, штат Орегон, имеют многолетний совместный опыт. Высококвалифицированные и увлеченные технические специалисты могут диагностировать, исправить и подробно объяснить своим клиентам любые проблемы с трансмиссией.
Переключение передач с автоматической коробкой передач | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC40 2020 Поздно
Положения переключателя передач
Стоянка — P
Обзор переключателя передач и положения P.
Парковка активируется с помощью кнопки P, расположенной рядом с переключателем передач.
В положении P коробка передач механически заблокирована.
Выберите P, когда автомобиль припаркован или при запуске двигателя. При выборе P. Автомобиль должен быть неподвижен.
Для перехода на другую передачу при включенном положении P необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. Для некоторых вариантов трансмиссии двигатель должен работать.
При парковке — включите стояночный тормоз перед переключением в положение P.
Предупреждение
Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне.Выбор передачи или установка автоматической коробки передач на P может оказаться недостаточной для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.
Примечание
Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.
Функции помощи
Система автоматически переключится в положение P:
- , если зажигание выключено, когда выбран режим D или R, а автомобиль неподвижен.
- , если автомобиль движется с низкой скоростью, а водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатия на педаль.
Чтобы припарковать автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности и открытой дверью, завершите режим P, снова переключившись на R или D.
Если автомобиль выключен в положении передачи N, он не переключится автоматически в положение P. Это дает возможность мыть автомобиль на автоматической мойке.
Задний ход — R
Выберите R при резервном копировании.Когда выбран R.
Нейтраль — N
Выберите положение N при запуске двигателя. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.
Чтобы перейти на другую передачу при выборе N, необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. Для некоторых вариантов трансмиссии двигатель должен работать.
Режим привода D
D — нормальное положение ведущей шестерни.Коробка передач автоматически переключается вверх или вниз в зависимости от ускорения и скорости.
Автомобиль должен быть неподвижен, когда селектор передач перемещен из R в D.
Ручное положение — M
Обзор положений ручного переключателя передач на панели приборов.
В положении M можно переключать передачи вручную. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.
Положение M выбирается перемещением селектора передач назад от D.
- Сдвиньте селектор передач вправо в сторону «+» (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
- Сдвиньте селектор передач влево в сторону «-» (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
- Нажмите рычаг переключения передач назад, чтобы вернуться в режим D.
Для плавного переключения передач и повышения производительности двигателя трансмиссия автоматически переключается на понижающую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.
Mahindra представляет новый Roxor с автоматической коробкой передач
Завод Mahindra Automotive North America в Оберн-Хиллз, штат Мичиган., с 2018 года производит широкий ассортимент Roxor. Но этим летом новинка этого года — внедорожник с автоматической коробкой передач.
Недавно MANA разместила носители для осмотра своего завода, чтобы продемонстрировать материалы и процедуры, используемые в процессе сборки, а также практическую возможность прокатиться и управлять Roxor в реальной жизни на ближайшей хмелевой ферме. .
Похоже на слегка модифицированный джип Willys армии США времен Второй мировой войны, который Mahindra получил лицензию на постройку в 1947 году, но он предлагает гораздо больше.Он также напоминает автомобиль Mahindra of India по имени Thar, но в отличие от Thar, Roxor не разрешен для использования на улицах.
Mahindra продает Roxor как внедорожник (UTV), имеющий ту же классификацию, что и Polaris RZR и Honda Talon.
Тем не менее, Mahindra уникален тем, что он поставляется с пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач через двухступенчатую раздаточную коробку вместо трансмиссии с резиновым ремнем (CVT) — никаких ремней. Выбирайте между полноприводным и полным приводом на высоких и низких передачах.
Roxor оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, а не двухцилиндровым вертикальным сдвоенным газовым двигателем, который может буквально тянуть свой собственный вес.
«Но мощность — это не история; крутящий момент — это история », — говорит Эрик Андерсон, специалист Roxor по связям со СМИ. Автомобиль весит чуть более 3000 фунтов, а его буксирная способность — около 3500 фунтов. «Это буксирная способность, с которой не может сравниться ни один другой UTV», — говорит Андерсон. «Roxor справится с этим, от буксировки прицепа для сена до вытаскивания пней из земли.”
По его словам, он создан как инструмент, но может быть очень интересным и для развлекательных мероприятий.
Он оснащен 12-галлонным дизельным баком, чтобы гарантировать более 250 миль на двухколейном транспорте. Также есть ящик для инструментов под каждым сиденьем и подстаканники.
Колеса автомобильного типа и 30-дюймовые шины входят в стандартную комплектацию. «Он готов к ползанию по камням», — говорит Андерсон. «Он предлагает больше улыбок на милю и больше улыбок на вложенный доллар».
Во время мероприятия для СМИ Андерсон захлопнул заднюю дверь.»Теперь это звучит убедительно, не так ли?» — спрашивает он, имея в виду его цельнометаллический корпус и стальную коробчатую конструкцию лестницы по сравнению с алюминиевой трубчатой рамой. Накануне вечером в тело бросали бейсбольные мячи, чтобы продемонстрировать его силу и выносливость.
Около 50% деталей Roxor, включая двигатель и трансмиссию, производятся в Индии и отправляются в Мичиган, где каждый день собирается около 20 единиц.
На Top Hops, ферме округа Дженеси, на которой выращивают 17 акров хмеля для мини-пивоварен, владельцы Шон и Марк Троубриджи используют Roxor для уборки урожая, собирая устойчивые лозы хмеля, оставшиеся после проезда механического комбайна.
«Мои деньги висят на решетке, и мы должны их втянуть», — объясняет Шон, стоя на фургоне, который тянул Roxor между двумя рядами. «Мы подключили к нему довольно тяжелое оборудование, и оно отлично справляется. Мне нравятся варианты a la carte », — добавляет он, ссылаясь на множество нестандартных опций и дополнительных принадлежностей.
Бейсбольная команда Detroit Tigers использует украшенный Roxor с детройтской буквой D на капюшоне и тигровыми полосами на теле, чтобы водить пушку для стрельбы по футболкам вокруг Comerica Park во время домашних игр.
Mahindra имеет шесть основных цветов, но завод предлагает более 450 различных цветов и оберток для широкого диапазона образов, а также более 100 дополнительных аксессуаров для оснащения нестандартного Roxor.
«Если клиент хочет розовый цвет с горошком, мы можем построить его за несколько недель», — говорит Андерсон.
Он добавляет, что аксессуарымогут быть установлены дилером или выполнены на заводе.
Также предлагается дополнительное заднее сиденье, обращенное вперед.
Каждый Roxor, по словам Андерсона, представляет собой чистый холст с возможностью полностью настраивать параметры, соответствующие индивидуальным потребностям каждого владельца, чтобы обеспечить продуктивность и удовольствие.Базовый Roxor с автоматической коробкой передач начинается с 18 999 долларов, а Roxor с механической коробкой — от 15 999 долларов.
Возможность расширения
Mahindra изучает возможность строительства нового завода во Флинте, штат Мичиган, на месте бывшего Buick City.
Завод будет включать производство грузовиков для доставки почты, если Mahindra получит контракт с почтовой службой США на поставку транспортных средств нового поколения.
Mahindra — одна из пяти компаний, вошедших в шорт-лист для присуждения контракта, о котором, как ожидается, будет объявлено позже в этом году.На заводе также будет производиться несколько будущих продуктов, которые пока не разглашаются. В случае реализации на заводе в течение первых пяти лет на заводе будет создано до 2000 рабочих мест, а затем появятся дополнительные рабочие места.
Toyota Новая компактная пятиступенчатая автоматическая коробка передач для передних легковых автомобилей
Образец цитирования: Мията, Х., Ходжо, Ю., Табата, А., Одзаки, К. и др., «Новая компактная пятиступенчатая автоматическая трансмиссия Toyota для заднеприводных легковых автомобилей», Технический документ SAE 980820, 1998 г., https : // doi.org / 10.4271 / 980820.Загрузить Citation
Автор (ы): Хидеки Мията, Ясуо Ходзё, Ацуши Табата, Кадзухиса Одзаки, Микио Ивасе
Филиал: Toyota Motor Corp., Aisin AW Co., Ltd.
Страницы: 12
Событие: Международный конгресс и выставка
ISSN: 0148-7191
e-ISSN: 2688-3627
Также в: Электронные органы управления трансмиссией-PT-79, Симпозиум 1998 г. по трансмиссиям и системам привода: Новые разработки и передовые концепции в системах и компонентах-SP-1324, Сделки SAE 1998 г.