2Дек

Rwd какой привод: передний (FWD), задний (RWD) или полный (AWD) привод? В каких случаях подходит каждый из них?

Содержание

Какой привод лучше — FWD, RWD или AWD?

Дата: 3 июля 2018 г.

Привод автомобиля можно сказать самая важная из его характеристик. При выборе себе автомобиля вы теряетесь и не знаете какой же привод выбрать и чем они друг от друга отличаются. Давайте вместе разберемся какой выбор будет лучше для вас и рассмотрим все плюсы и минусы этих трех систем привода автомобиля.

Передний привод FWD

Передний привод (Front-Wheel Drive) – это когда тяга от двигателя передается только на передние два колеса. Обладает двумя основными преимуществами как для производителей, так и для автовладельцев. Первое преимущество заключается в том, что его дизайн и сборка становится дешевле в производстве, так как весь приводной механизм находится внутри моторного отсека, как следствие меньше движущихся частей. Расход топлива экономичней примерно на 7% в сравнении с задним приводом. Сам двигатель и трансмиссия находится в одном месте у автомобиля, в отличие от автомобиля с приводом на задние колеса (RWD). В управлении передний привод намного легче, такой автомобиль труднее уходит в занос. Если вы покупаете свой первый автомобиль, то берите как раз переднеприводной.

Другим преимуществом переднего привода является то, что у передних колес лучшее сцепление с дорожным покрытием – особенно в дождь и снег. На передние колеса, которые тянут автомобиль. приходится вес тяжелого двигателя и коробки передач. Этот вес дополнительно действует на сцепление с дорогой, что ведет к высокой курсовой устойчивости автомобиля, чем у заднеприводного, особенно в плохих погодных условиях.

Недостатки? Автомобили с передним приводом склонны к недостаточной поворачиваемостью. Т.к. передние колеса выполняю одновременно две функции – управление автомобилем т.е. руление и непосредственное движение авто т.е. тяга автомобиля. При этом задние колеса практически в управлении автомобилем не участвуют. Также в высокомощном переднеприводном автомобиле крутящий момент, передающийся от двигателя на передние колеса, мешает лучше чувствовать руль.

Задний привод RWD

Задний привод (Rear-Wheel Drive) – это когда тяга от двигателя передается только на задние колеса. Они вращаясь толкают автомобиль вперед.

Вот основные преимущества автомобиля с задним приводом. Во-первых, более прост и надежен. У вас есть двигатель спереди, коробка передач посередине и ведущая ось сзади, а передняя — поворачивает. На таком автомобиле лучше чувствуется руль, привод не влияет на рулевое управление. Такие авто имеют преимущество при разгоне и имеют контролируемый занос задней оси. Большинство спортивных и гоночных автомобилей являются заднеприводными.

Недостатки? Автомобили RWD более громоздки и дороже в производстве. Как следствие обладают более высокой розничной ценой. Карданный тоннель «съедает» полезную площадь салона автомобиля. Для трех пассажиров на заднем сиденье уже будет мало места.

Полный привод AWD

В таком автомобиле трансмиссия передает вращающий момент на все четыре колеса, от чего существенно улучшается проходимость. Теоретически автомобиль с полным приводом (All-Wheel Drive) дает вам некоторые преимущества над автомобилями с приводом на задние колеса (RWD) и на передние (FWD), при этом минимизируя все слабые стороны обоих систем.

Самое большое преимущество AWD — отличная тяга. Будь то влажное или сухое дорожное покрытие, на асфальтированной дороге или гравии – у полноприводного автомобиля будет гораздо выше уровень сцепления. Вот почему когда-то полный привод применялся только на вездеходах.

Но, неизбежно, есть недостатки! Два самых больших — вес и стоимость. Автомобили AWD могут весить на сотни килограммов больше, чем автомобили с одинаковым размером FWD или RWD, и это влияет на показатели ускорения и экономии топлива автомобиля. Другим недостатком является дополнительная сложность и стоимость, связанные с установкой AWD. Имеется больше компонентов и узлов, которые требуют обслуживания, а это значит, что стоимость содержания такого авто будет выше.

Итак, какой же из них вам подходит?

Как вы можете видеть, нет простого ответа, какой тип привода лучше всего подходит для вас. Тип привода, который подходит вам, зависит от того, как именно автомобиль вы используете, в каких условиях вы обычно ездите, а также от того, что вы ожидаете в целом от автомобиля.

Если вы за семейный автомобиль, который будет ездить в основном по хорошим дорогам — передний привод FWD будет более чем достаточным. Если вы хотите спортивный, более сбалансированный автомобиль, автомобиль с задним приводом RWD может быть лучшим выбором. Или, если вы хотите хорошую проходимость, независимо от условий и не бойтесь заплатить немного больше, вы, вероятно, должны смотреть на автомобиль с полным приводом AWD.


ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

4WD, RWD, AWD, FWD, как устроены и чем отличаются

Алина Деева

мечтает о полном приводе для своего Поло

Профиль автора

На рынке полно автомобилей с разными типами приводов. Самый распространенный — передний.

Есть автомобили с задним и полным приводом, а полным привод может быть по-разному. В статье разберем самые распространенные варианты: как они работают, чем отличаются и в чем специфика поведения автомобиля на дороге в зависимости от типа привода.

Передний привод — Front wheel drive (FWD)

Если просто, то у машины с передним приводом за счет двигателя крутятся именно передние колеса, а задние просто свободно вращаются.

Если посложнее, то все всегда начинается с крутящего момента. В автомобилях с передним приводом крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось. Все детали трансмиссии у автомобилей с передним приводом располагают в передней части.

Крутящий момент от двигателя попадает на первичный вал и шестерни коробки передач и передается в дифференциал. И то и другое на переднеприводном автомобиле собирают в одном корпусе вне зависимости от типа коробки передач.

/stat-auto/

Сколько в России машин

Дифференциал передает крутящий момент двигателя к колесам через приводные валы. На каждом по два шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа: один со стороны коробки, другой со стороны колеса. ШРУСы помогают системе быть гибкой: без них колеса не смогли бы поворачивать и перемещаться во время работы подвески. Приводные валы переходят в ступицы, к которым прикручивают колесные диски.

ШРУС, или «граната», с пыльником — часть полуоси, которая связана с дифференциалом со стороны коробки передач и со ступицей со стороны колеса. Через нее передается крутящий момент на колесо. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Как влияет на стоимость авто. Передний привод распространился быстро и широко за счет своей экономичности в производстве. А также надежности, простоты и понятности управления. Но в основном из-за экономичности. Любое авто с передним приводом всегда более бюджетное, чем авто такого же класса и комплектации, но с задним или полным.

На какие авто ставят. Несмотря на то что передняя пара колес стала ведущей позже задней, подавляющее большинство современных автомобилей переднеприводные. Вот автомобили, на которых можно встретить передний привод:

  1. Малолитражки: Дэу Матиз, Тойота Ярис.
  2. Субкомпактные автомобили: Киа Рио, Лада Веста.
  3. Автомобили компакт-класса: Шкода Октавия, Форд Фокус.
  4. Д-класс: Киа К5, Мазда 6.
  5. Е-класс: Лексус ES350 FWD, Ауди А6 в комплектации с передним приводом.
  6. Кроссоверы: Хендай Крета, Ниссан Икс-трейл.

/avto-u-dilera/

Как проверить новый автомобиль в салоне

Как управлять автомобилем с передним приводом. Такие авто считают более простыми в управлении, поэтому это отличный вариант для новичков. Вот что стоит помнить:

  1. Не стоит резко трогаться с места: передние колеса будут пробуксовывать, а резина на них — очень быстро изнашиваться.
  2. Не стоит резко входить в повороты на скорости: автомобиль может не вписаться в один из них. Автомобили с передним приводом больше склонны к недостаточной поворачиваемости. Это когда на слишком большой для поворота скорости начинает сносить переднюю ось и машина не вписывается в поворот.
  3. При движении в гору автомобиль с передним приводом с большей вероятностью заедет наверх за счет того, что ведущие колеса тащат за собой всю конструкцию. Тот же принцип работает, если автомобиль застревает в грязи или снегу.
  4. Если у переднеприводного автомобиля начало заносить задние колеса, достаточно увеличить тягу — то есть просто нажать на газ.
  5. На льду автомобиль с передним приводом достаточно стабилен, если резко не добавлять или не бросать газ.

Что насчет обслуживания и ремонта. Передний привод — сравнительно простая конструкция с небольшим количеством узлов, поэтому обслуживание и ремонт не должны стать проблемой.

Тем не менее здесь тоже есть детали, которые требуют особого отношения. У приводных валов (полуосей) и ШРУСов большой ресурс, это не расходник. Но они не рассчитаны на весь период жизни автомобиля. ШРУСы требуют как минимум регулярных проверок: все дело в месте, в котором они стоят и работают. Из-за изношенных пыльников в шарнир попадает грязь и песок. Не исключено, что такой ШРУС придется поменять.

Приводной вал может проржаветь. Если это случится, его сможет сломать даже достаточно слабый двигатель, так что за коррозией на приводном валу тоже стоит присматривать.

/guide/toplyak/

Что делать, если машину затопило

Изношенный пыльник ШРУСа, или «гранаты» — так деталь называют в народе. Скорее всего, шарнир тоже поврежден. Фото: Setta Sornnoil / Shutterstock

Диагностика подвески в среднем обойдется в 2000 Р. Тогда же смотрят и на состояние пыльников на ШРУСах.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Полуось в сборе со ШРУСами От 7000 Р
«Граната» От 3000 Р
Пыльник От 500 Р

Запчасть

Цена

Полуось в сборе со ШРУСами

От 7000 Р

«Граната»

От 3000 Р

Пыльник

От 500 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Диагностика подвески От 2000 Р
Замена полуоси От 2000 Р
Замена пыльника От 1500 Р
Замена «гранаты» От 1500 Р

Работы

Цена

Диагностика подвески

От 2000 Р

Замена полуоси

От 2000 Р

Замена пыльника

От 1500 Р

Замена «гранаты»

От 1500 Р

Задний привод — Rear Wheel Drive (RWD)

Задний привод с переднемоторной компоновкой. В заднем приводе все наоборот: ведущие колеса, которые вращаются за счет двигателя — задние. Двигатель и коробка передач в заднеприводном автомобиле — по-прежнему в передней части.

Крутящий момент передается на карданный вал, который связывает коробку передач и задний редуктор, в котором установлен дифференциал. Для карданного вала и части КПП в салоне автомобиля отведено специальное пространство — центральный туннель. Он гораздо больше, чем у автомобилей с передним приводом, у которых он либо только под выхлопную трубу, либо его вообще нет.

Дифференциал в заднеприводном автомобиле точно так же, как и на переднем приводе, распределяет крутящий момент в ситуациях, когда колесам нужно вращаться с разной скоростью. В частности, когда машина входит в поворот, работа дифференциала снижает вероятность заноса.

/drift-vaz2101/

Сколько стоит собрать машину для дрифта на базе жигулей

Картер на задней оси на авто с задним приводом: в нем главная передача и дифференциал. Фото: Setta Sornnoilе / Shutterstock Так выглядит исправный дифференциал на задней оси. Чтобы оба колеса крутились с одинаковой скоростью при любых обстоятельствах, шестерни, с которыми связывают полуоси, скрепляют с помощью сварки. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Для чего нужен карданный вал. Карданный вал — это часть трансмиссии заднеприводных и полноприводных автомобилей. Он передает крутящий момент от КПП или раздаточной коробки к ведущей — задней — оси.

Кардан может состоять из одной, двух и более секций — в зависимости от габаритов автомобиля. Между собой секции соединены подвижными шарнирами. Карданы из одной секции ставят, например, на спортивные машины.

Карданный вал в центральном тоннеле, над выхлопной трубой. Фото: Orlov Alexsandr / Shutterstock

Как влияет на стоимость авто. Сложно с уверенностью сказать, что именно задний привод увеличивает стоимость авто. Просто его ставят на принципиально другие модели: в основном автомобили премиальных марок. Поэтому да, получается, что авто с задним приводом дороже.

На какие авто ставят. Исторически сложилось, что именно задний привод толкал вперед первые Мерседесы, Форды, Пежо и Ситроены. Фиат, благодаря которому появились Жигули, тоже был заднеприводным. Потом пришел передний привод, и многие автопроизводители перешли на него, но далеко не все. Итак, задний привод можно встретить:

  1. На многих Мерседесах и БМВ.
  2. На абсолютном большинстве советских автомобилей: Жигули с копейки по семерку, Волги, они же автомобили ГАЗ.
  3. На японской классике: Ниссан Скайлайн, Мазда RX-8 и MX-5, Тойота Марк, Краун, Супра.

/bmw-x6-diesel/

Сколько стоит владеть дизельной БМВ X6 в Перми

Как управлять автомобилем с задним приводом. Один из аргументов в пользу выбора автомобиля с задним приводом — или, наоборот, в пользу отказа от него — довольно своеобразная управляемость:

  1. Начнем со старта: дополнительно загружается задняя ось — она же ведущая, и при разгоне автомобиль не пробуксовывает и более интенсивно набирает скорость.
  2. Отсутствие ШРУСов на передних полуосях позволяет передним колесам поворачиваться на более значительный угол — отсюда хорошая маневренность и способность легко входить в повороты.
  3. Заднеприводный автомобиль менее стабилен на скользких покрытиях: например, на снегу и льду. Если слишком сильно нажать на газ, то заднюю ось занесет. Занос может развиться и в повороте, для большинства заднеприводных автомобилей характерна избыточная поворачиваемость: так называют склонность задней оси к заносу.
  4. Проходимость заднеприводных автомобилей ниже, это добавляет дискомфорта зимой. Современная электроника или специальный дифференциал с блокировкой частично решают эту проблему.

Что насчет обслуживания и ремонта. Несмотря на то что задний привод появился первым, его конструкцию нельзя назвать простой. Дополнительные части трансмиссии увеличивают расходы на плановое обслуживание и на ремонт.

Карданный вал сам по себе не требует какого-либо регулярного вмешательства, но расходники придется проверять и менять в любом случае. Чаще всего из строя выходят крестовины с подшипниками — они находятся с обеих сторон вала и отвечают за определенный угол его движения.

/bmw-tune/

Я дооснастил свою БМВ и сэкономил 540 тысяч

Кроме крестовин стоит следить за шлицевым соединением: оно обеспечивает компенсацию длины кардана, например, при преодолении препятствий, и находится между валами.

Если при движении чувствуется вибрация, а переключение передач сопровождается скрежетом, карданный вал придется балансировать.

Крестовина карданного вала — расходный материал в системе заднего привода. Фото: Nordroden / Shutterstock Источник: kardan-remont-tyumen.ru

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Кардан в сборе От 5000 Р, от 12 000 Р на иномарки
Шлицевое соединение От 4500 Р
Подшипник От 2000 Р
Крестовина От 1500 Р

Запчасть

Цена

Кардан в сборе

От 5000 Р, от 12 000 Р на иномарки

Шлицевое соединение

От 4500 Р

Подшипник

От 2000 Р

Крестовина

От 1500 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Замена шлицы От 4000 Р
Замена трубы кардана От 3000 Р
Балансировка кардана От 2500 Р
Замена крестовин кардана От 1500 Р
Замена подшипников От 1000 Р

Работы

Цена

Замена шлицы

От 4000 Р

Замена трубы кардана

От 3000 Р

Балансировка кардана

От 2500 Р

Замена крестовин кардана

От 1500 Р

Замена подшипников

От 1000 Р

Задний привод с заднемоторной или среднемоторной компоновкой. Не у всех заднеприводных автомобилей есть карданный вал. У машин с заднемоторной компоновкой двигатель, коробка передач с главной передачей и дифференциалом в таком случае — за задней осью. Среднемоторная компоновка похожа, но двигатель находится между осями, а коробка передач ближе к задней оси и приводы колес вставлены в нее с двух сторон.

У автомобилей с заднемоторной компоновкой больше места в салоне, потому что нет туннеля под кардан, но фактически нет и багажника. Главные технические проблемы: неудобство сервисного обслуживания и проблемы с охлаждением двигателя. Среднемоторные машины оставляют минимум места в салоне, но у такой компоновки почти идеальное распределение веса.

С одной стороны, заднемоторная компоновка снижает себестоимость заднеприводного авто, поэтому ее использовали в основном в производстве малолитражек: например, классический Фольксваген Жук 1961—1973 годов, Фиат 500 1957—1975 годов и Запорожец 1960—1994 годов выпуска. Сейчас подобную компоновку можно встретить у двухместного Смарт Форту и Рено Твинго третьего поколения (2014—2019 годов).

Классический заднемоторный спорткар с задней ведущей осью — Porsche 911. Среднемоторная компоновка и задний привод встречается у очень быстрых премиальных автомобилей: например, у Макларен P1 и Ауди R8 в комплектациях с задним приводом.

/list/most-expensive-cars/

Топ-10 самых дорогих машин в мире

Смарт Форту — малолитражка с заднемоторной компоновкой. Фото: Art Konovalov / Shutterstock Порше 911R: двигатель сзади. Фото: VanderWolf Images / Shutterstock

Полный привод — Four wheel drive (4WD)

Если крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса, мы имеем дело с постоянным полным приводом — Full Time 4WD. В машинах с таким приводом обе оси ведущие, а для распределения мощности между колесами и осями установлены межколесные и межосевой дифференциалы.

Межосевой дифференциал — часть трансмиссии машин с двумя и более ведущими осями. За счет него происходит распределение крутящего момента между ними. Причем распределять мощность дифференциал может в сильно неравных долях, в зависимости от нагрузки на колеса. Устанавливают межосевой дифференциал в раздаточной коробке.

Не обошлось без особенностей: через межосевой дифференциал тяга передается по пути наименьшего сопротивления, то есть туда, где наихудшее сцепление с покрытием. Поэтому внедорожник 4WD может вполне может оказаться беспомощным, если у него увязнет всего одно колесо.

Чтобы таких неловкостей не возникало, на автомобилях с постоянным полным приводом существует принудительная блокировка межосевого дифференциала. Один из вариантов этой конструкции — самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen.

/list/popular-auto/

Какие машины выбирают россияне: итоги десятилетия

Межосевой дифференциал, вид снизу: в одном корпусе с раздаточной коробкой — это серая штуковина в самом центре. Фото: Orlov Alexsandr / Shutterstock

Дифференциал Torsen — это один из видов самоблокирующегося дифференциала повышенного трения.

Например, дифференциал, который применен в фирменной системе Audi quattro II и IV поколений, при движении автомобиля по ровной поверхности распределяет мощность от раздаточной коробки равномерно по осям. Но когда при пробуксовке падает крутящий момент на одном из колес, Torsen самостоятельно блокируется и начинает передавать тягу на ось с лучшим сцеплением. При этом застрявшее колесо он блокирует частично. Фактически Torsen в случае с системой quattro II и IV поколений может сам перераспределить крутящий момент по осям до соотношения 75% на 25%.

Дифференциал типа Torsen — самоблокирующийся межосевой дифференциал. Фото: Luxon Portfolio / Shutterstock

Пониженная передача — исключительно внедорожный бонус. Ее установка возможна только в автомобилях с раздаточной коробкой.

Понижайка позволяет снизить частоту вращения колес при стандартных оборотах двигателя. Так машина сможет двигаться с равномерной невысокой скоростью на самой высокой мощности двигателя. Это здорово увеличивает проходимость препятствий и преодоление подъемов и спусков.

Главное — помнить, что включать понижайку можно только после полной остановки и в случае, если подключен полный привод.

Рычаг переключения передач для полного привода, с пониженной передачей. Фото: BoJack / Shutterstock

Вторая разновидность привода 4WD — part time, подключаемый полный привод. Она появилась раньше постоянного полного и отличается от него отсутствием межосевого дифференциала. По умолчанию ведет задняя ось, а передняя жестко подключается при необходимости: водитель выбирает, когда это сделать. Крутящий момент всегда распределяется по осям 50/50, поэтому автомобили с таким типом полного привода плохо подходят для движения по ровным дорогам, когда подключена передняя ось.

Большая ошибка считать, что part time 4WD — это как 4WD, но дело только в том, что его подключает водитель. С точки зрения конструкции это разные системы и главное отличие в распределении мощности по осям. У многих автомобилей есть ограничение: активировать полный привод можно, только если машина стоит. Бывает и ограничение по максимальной скорости с включенным полным приводом: например, не более 50 км/ч. У постоянного полного привода 4WD таких ограничений нет.

Как влияет на стоимость авто. Новый автомобиль с 4WD — это всегда внедорожник, который за редким исключением не может стоить дешево. Среди редких исключений ВАЗ Нива (4WD) и УАЗ Патриот (part time 4WD). А Лэнд Крузеры, Лэнд Роверы и даже Сузуки Джимни — уже в совсем другой ценовой категории.

/niva/

Сколько стоит владеть Нивой 2007 года

Легковушки с 4WD еще можно встретить на вторичке, в частности среди Ауди и Субару. Но они в любом случае обойдутся дороже аналогичных авто с одной ведущей осью. Например, Ауди А6 с честным полным приводом на торсенах 2013—2014 года будет дороже моноприводного варианта минимум на 200—300 тысяч.

На какие авто ставится. Автомобили с полным приводом стали появляться еще в самом начале 20 века, но современный полный привод начал свое развитие со времен Второй мировой — тогда им оснащали военные внедорожники Виллис. Затем этот тип трансмиссии начали ставить на серийные внедорожники, например на Jeep. Со второй половины 20 века производители запустили в производство легковые полноприводные авто.

Здесь нельзя не упомянуть полный привод Audi quattro, который с 1981 года появился в серийных седанах Ауди, а ко второму поколению — в 1988 году — обзавелся дифференциалом Torsen. В VI поколении quattro — с 2016 года — его больше нет.

С Субару все очень сложно: вариантов полного привода много, но постоянным можно считать только тот, который реализован через межосевой дифференциал. Самый эффективный полный привод Субару — на комплектациях с трансмиссией VTD.

Вот примеры машин с постоянным полным приводом:

  • Тойота Лэнд Крузер 200 и Лэнд Крузер Прадо, Лэнд Ровер Дефендер;
  • Нива 4×4;
  • легковые авто конца 20 и начала 21 века: Ауди A6 quattro до 2016 года, Субару с приводом VTD: например, Impreza WRX STI в кузове GF8.

Part-Time 4WD на новых авто попадается все реже, но некоторые производители все-таки не спешат от него отказываться:

  1. Внедорожные иномарки типа Сузуки Джимни, Джип Вранглер, Тойота Лэнд Крузер 70.
  2. Пикапы: Тойота Хайлюкс, Тундра, Ниссан Навара.
  3. Отечественные авто: УАЗы, включая Патриот.

Отдельно можно обозначить модели Мицубиси Паджеро (трансмиссия Super Select 4WD), Джип Гранд Чероки (SelecTrac), Ниссан Патфайндер (All-mode 4WD), Лэнд Ровер (Terrain Response) — их селективные трансмиссии объединяют в себе особенности постоянного и подключаемого приводов.

Особенности управления. Казалось бы, что может быть более управляемым, чем автомобиль с приводом на все четыре колеса. Но даже при этой схеме трансмиссии существуют свои нюансы:

  1. На авто системы part-time нельзя выезжать на ровную поверхность с подключенной передней осью: здесь нет дифференциала, и с включенным полным приводом все четыре колеса вращаются с одинаковой скоростью. Это провоцирует срыв в занос или снос, а еще убивает резину и трансмиссию.
  2. Владельцы подключаемого полного привода могут уменьшить износ деталей трансмиссии и немного снизить расход топлива, если поставят на свое авто так называемые хабы.
  3. Машины с полным приводом практически не буксуют на старте, но на льду могут уйти в занос ничуть не хуже моноприводных. В этом случае нужно учесть, что поведение полного привода при заносе похоже на поведение заднеприводного авто.
  4. Проходимость у полного привода ожидаемо больше, чем у заднего или переднего. Движение по грязи или скользким поверхностям будет более уверенным: там, где моноприводная машина застрянет, полноприводная продолжит движение. Главное помнить поговорку джиперов: «чем круче джип, тем дальше идти за трактором». Рекомендуем трезво оценивать возможности автомобиля, пусть и полноприводного.

Даже при отключенном полном приводе кардан и полуоси продолжают вращаться. Колесный хаб или колесная муфта отключают передние колеса от трансмиссии и этим исключают вращение частей переднего привода. Автоматические хабы устанавливают сразу на заводе, и, чтобы их отключить, водителю достаточно выключить полный привод и немного сдать назад.

/list/skorost-ya-skorost/

Дрифтовать и ориентироваться на развязках: 6 автошкол Москвы с нетрадиционной программой

Для включения наоборот: нужно включить полный привод и тронуться с места. Звучит удобно, но когда машина завязла в грязи, возможности кататься вперед-назад может не оказаться.

Для включения и отключения ручных хабов придется каждый раз выходить из машины. Зато сделать это можно в любой момент. Такой вариант хаба больше подходит для любителей настоящего бездорожья, потому что у ручного хаба такой же ресурс, как у трансмиссии в целом. К тому же его можно установить на любой автомобиль с part-time 4WD.

Автоматические же хабы за счет более сложной конструкции изнашиваются в разы быстрее и могут самопроизвольно отключаться. В самый ответственный момент можно оказаться без полного привода. Набор хабов в зависимости от производителя обойдется в 5—13 тысяч, хотя можно найти и дороже.

Колесный хаб для Ниссана Навара TD22 и Террано WD21 B020. Источник: 4x4tun.ru

Что насчет обслуживания и ремонта. Так как система полного привода технически сложнее моноприводных трансмиссий, то увеличивается число деталей, которые требуют внимания и могут сломаться. В связи с этим возникают дополнительные расходы как при плановом обслуживании, так и при ремонте.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Дифференциал в сборе От 16 000 Р / от 40 000 Р для иномарок
Комплект шестерен раздатки От 14 000 Р (отечественная)

Запчасть

Цена

Дифференциал в сборе

От 16 000 Р / от 40 000 Р для иномарок

Комплект шестерен раздатки

От 14 000 Р (отечественная)

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Ремонт дифференциала От 12 000 Р для УАЗа или Нивы, от 16 000 Р для иномарок
Профилактика раздатки От 5000 Р
Замена масла в редукторе От 2500 Р
Замена расходников От 2400 Р
Дефектовка раздатки От 1600 Р
Замена масла в раздатке От 1500 Р

Работы

Цена

Ремонт дифференциала

От 12 000 Р для УАЗа или Нивы, От 16 000 Р для иномарок

Профилактика раздатки

От 5000 Р

Замена масла в редукторе

От 2500 Р

Замена расходников

От 2400 Р

Дефектовка раздатки

От 1600 Р

Замена масла в раздатке

От 1500 Р

Полный привод — All wheel drive (AWD)

Автоматически подключаемый полный привод на сегодня более распространен, чем предыдущие два типа полного привода. По умолчанию авто с AWD моноприводное, но при пробуксовке колес автоматически подключается вторая ось. За ее включение в работу отвечает многодисковая муфта — она действует по принципу сцепления и начинает передавать крутящий момент на вторую ось при получении сигнала о пробуксовке.

Электрика в современных автомобилях может переключать привод, если датчики зафиксируют избыточно резкий поворот руля или сильный крен кузова. На некоторых авто с AWD муфту можно подключать вручную.

/tesla-from-germany/

Как мы купили Теслу в Германии за ​​4 192 600 Р

Муфта подключения полного привода у AWD-трансмиссий. Фото: Rudy Balasko / Shutterstock

Муфта Haldex пришла на смену вязкостным и механическим дисковым муфтам. Она тоже дисковая, но включение и отключение происходит автоматически, по сигналу электрики.

Если вискомуфты часто перегревались и горели, а механические периодически самопроизвольно отключались, то в современных муфтах Haldex таких проблем нет — внутри установлен термодатчик, который отключает полный привод, если есть риск перегрева.

А с совершенствованием электрических систем автомобиля и материалов расходников появилась возможность повысить температуру аварийного отключения муфты или вообще не отключать ее до конца. Благодаря этой особенности машина с AWD на Haldex условно становится постоянно полноприводной — в этом основное отличие этой муфты от остальных дисковых муфт.

Как влияет на стоимость авто. Шильдик AWD — это сразу примерно плюс 5—10% к стоимости моноприводной версии.

/list/the-fastest-cars/

Ручная сборка и серебро в салоне: топ-10 самых быстрых машин в мире

Цены на машины с моноприводом и подключаемым полным

Машина Монопривод AWD
Ниссан Икс-трейл Комплектация SE, 2021 год от 2 050 000 Р Комплектация SE, 2021 год от 2 150 000 Р
БМВ 5 520d base, 2021 год 4 200 000 Р 520d base, 2021 год XDrive 4 350 000 Р
Мерседес Е-класс E-200 Sport, 2021 год 4 780 000 Р E-200 Sport, 2021 год 4MATIC 4 910 000 Р
Мазда CX-5 Active, 2021 год 2 134 000 Р Active, 2021 год 2 234 000 Р
Тигуан Status, 2021 год 2 300 000 Р Status, 2021 год 2 400 000 Р

Ниссан Икс-трейл

Монопривод

Комплектация SE, 2021 год от 2 050 000 Р

AWD

Комплектация SE, 2021 год 2 150 000 Р

Монопривод

520d base 2021 год 4 200 000 Р

AWD

520d base 2021 год XDrive 4 350 000 Р

Мерседес Е-класс

Монопривод

E-200 Sport 2021 год 4 780 000 Р

AWD

E-200 Sport 2021 год 4MATIC 4 910 000 Р

Мазда CX-5

Монопривод

Active 2021 год 2 134 000 Р

AWD

Active 2021 год 2 234 000 Р

Тигуан

Монопривод

Status 2021 год 2 300 000 Р

AWD

Status 2021 год 2 400 000 Р

На какие авто ставится.

Вискомуфты появляются на автомобилях в 80-х. Тогда автопроизводители начали делать полноприводными изначально моноприводные авто. Сегодня автоматически подключаемый полный привод — самый массовый, его ставят на большинство современных кроссоверов и полноприводных легковушек.

Большие автомобильные концерны разрабатывают и внедряют собственные системы полного привода. Самые известные среди таких систем — это 4MATIC, XDrive и 4Motion. Добавим к ним quattro последних поколений и разберемся, как они работают и в чем отличия.

Сравнение разных систем полного привода

Quattro Система AWD Audi
Ведущая ось — передняя
С 1998 года на некоторых моделях начали использовать Haldex вместо Torsen, а с 2016 года перешли на него почти полностью
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой
Коробка может быть и автоматической, и механической
4MATIC Система AWD Mercedes
Ведущая ось — задняя на I—IV поколениях системы и передняя на V поколении
Межосевой дифференциал планетарного типа
Нет блокировок, есть система курсовой устойчивости ESP
XDrive Система AWD BMW
Ведущая ось — задняя
Вместо межосевого дифференциала — фрикционная муфта
Блокировку межколесных дифференциалов имитируют тормозные механизмы и регулирует система контроля стабильности DSC
4Motion Система AWD VAG
Ведущая ось — передняя
Вместо межосевого дифференциала — муфта Haldex
Электронная блокировка межколесных дифференциалов — система EDS
Есть с АКПП, есть с МКПП (у Тигуана, например)

quattro

Система AWD Audi.

Ведущая ось — передняя
С 1998 года на некоторых моделях начали использовать Haldex вместо Torsen, а с 2016 года перешли на него почти полностью
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой
Коробка может быть и автоматической, и механической

4MATIC

Система AWD Mercedes
Ведущая ось — задняя на I—IV поколениях системы и передняя на V поколении
Межосевой дифференциал планетарного типа
Нет блокировок, есть система курсовой устойчивости ESP

XDrive

Система AWD BMW
Ведущая ось — задняя.
Вместо межосевого дифференциала — фрикционная муфта
Блокировку межколесных дифференциалов имитируют тормозные механизмы и регулирует система контроля стабильности DSC

4Motion

Система AWD VAG
Ведущая ось — передняя
Вместо межосевого дифференциала — муфта Haldex
Электронная блокировка межколесных дифференциалов — система EDS
Есть с АКПП, есть с МКПП (у Тигуана, например)

Полный привод с муфтой Haldex используют Вольво, Форд, Лэнд Ровер и многие другие производители. Среди некоторых популярных кроссоверов могут встречаться и исключения: например, у Рено Дастера в нагрузку к вискомуфте есть понижающая передача. Ниссан Жук вместо одной муфты у заднего редуктора укомплектован двумя на каждое колесо, а у Икс-трейла полный привод реализован через электромагнитную муфту.

Азиатские концерны конструируют свои варианты трансмиссий с AWD. Например, компания «Хонда» на автомобилях премиум-класса использует свою разработку SH-AWD. У машины с такой системой не только автоматически подключается задняя ось, но и с помощью специального заднего редуктора крутящий момент распределяется между задними колесами, каждым в отдельности, вплоть до соотношения 0:100.

Симметричный AWD Subaru отличается одинаковой длиной полуосей, продольным расположением двигателя и межосевым дифференциалом, который блокируется муфтой с электронным управлением.

/japanese-car/

Как я заказал машину из Японии

Также полный привод, реализованный через муфту Haldex, можно встретить на премиальных суперкарах со среднемоторной компоновкой: например на Ламборгини Авентадор и Ауди R8 в полноприводной комплектации.

Ламборгини Авентадор SV Roadster — суперкар со среднемоторной компоновкой и муфтой Haldex. Фото: dimcars / Shutterstock

Особенности управления авто с приводом AWD. Главная особенность эксплуатации машины с AWD — постоянное внимание и забота. Автоматический полный привод — технически сложная система с массой деталей и электроники. Поэтому пренебрежение техобслуживанием чревато поломкой и дорогостоящим ремонтом.

Современные системы AWD хорошо влияют на управляемость и устойчивость машины, поэтому вождение в сложных погодных условиях становится более комфортным. Но на таком авто вы, скорее всего, ничего не подключите в ручном режиме. Максимум, что можно сделать — это покрутить ручку, которая будет переключать электронные режимы работы привода, подключение и отключение дополнительной оси.

Кроссоверы и тем более легковушки все-таки не предназначены для реального бездорожья — если на авто с AWD сесть в грязь и начать буксовать, современная муфта сообщит о перегреве и отключится, а вместе с ней полный привод. Потребуется какое-то время, чтобы остыть, потом AWD снова заработает.

После одного перегрева муфта из строя не выйдет, но будет нелишним проверить и поменять масло. И больше так не делать, потому что новая Haldex, к примеру, на Фольксваген, стоит от 120 000 Р. И при постоянной езде по конкретному бездорожью она вам точно скоро понадобится.

/remont-total/

Как я разбила и собрала заново Фольксваген Поло

Что насчет обслуживания и ремонта. В трансмиссии с AWD нет дифференциала Торсен, но это не означает, что плановое обслуживание будет реже и бюджетнее. Муфта Haldex требует к себе еще более пристального внимания. Замену масла, к примеру, рекомендуют производить каждые 30—40 тысяч километров. Если этого не делать, то со временем из строя выйдет насос. А если не обращать внимание на характерный шум подшипников муфты, то вскоре ее придется менять целиком.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Муфта подключения привода Новые от 45 000 Р (аналоги), VAG от 120 000 Р, восстановленные от 15 000 Р
Насос в сборе От 18 000 Р, восстановленные от 8000 Р
Масло Около 3000 Р
Фильтр муфты От 2000 Р
Сальник От 2000 Р
Ремкомплект насоса 1500—2000 Р

Запчасть

Цена

Муфта подключения привода

Новые от 45 000 Р (аналоги), VAG от 120 000 Р, восстановленные от 15 000 Р

Насос в сборе

От 18 000 Р, восстановленные от 8000 Р

Масло

Около 3000 Р

Фильтр муфты

От 2000 Р

Сальник

От 2000 Р

Ремкомплект насоса

1500—2000 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Ремонт блока управления От 8000 Р
Ремонт муфты привода От 6000 Р
Замена подшипника муфты Около 2000 Р
Замена масла и фильтра муфты От 1500 Р
Замена насоса муфты Около 1500 Р, ремонт от 3000 Р

Работы

Цена

Ремонт блока управления

От 8000 Р

Ремонт муфты привода

От 6000 Р

Замена подшипника муфты

Около 2000 Р

Замена масла и фильтра муфты

От 1500 Р

Замена насоса муфты

Около 1500 Р, ремонт от 3000 Р

Преимущества и недостатки различных вариантов привода

Преимущества Недостатки
Передний привод Понятная управляемость Пробуксовка передних колес при резком старте
Возможность купить авто как эконом-, так и бизнес-класса Меньшая поворачиваемость из-за ШРУСов
Простота и экономичность обслуживания
Надежность конструкции
Меньший вес автомобиля, просторнее салон: нет туннеля под кардан
Лучшая проходимость по сравнению с задним приводом
Невысокий расход топлива
Задний привод Нет пробуксовки даже при резком старте Стоимость новых автомобилей
Более чуткое рулевое управление — передняя ось отвечает только за поворачиваемость Больший вес по сравнению с FWD
Больший угол поворота колес, потому что нет ШРУСов Меньше места в салоне
Достаточно просто выйти из заноса Выше стоимость обслуживания из-за кардана
Избыточная поворачиваемость по сравнению с FWD — машина легко срывается в занос
Полный привод 4WD Простота и надежность конструкции Приличный расход топлива у честного полного привода
Повышенная проходимость даже на самом сильном бездорожье Part-time полный привод — не для асфальта
Part-time при выключенном полном приводе снижает расход топлива Некоторое ухудшение управляемости у part-time в режиме полного привода, у full-time без дифференциала
Возможность ручного управления — водитель сам решает, когда включить или отключить дополнительную ось или блокировку. Достаточно дорогое обслуживание: помимо ШРУСов и кардана есть дифференциал и раздатка
Пониженная передача упрощает преодоление крутых подъемов и спусков Стоимость автомобиля с 4WD: в 2021 году на абсолютно новой машине его можно встретить только на внедорожнике
Полный привод AWD Полностью автоматическая система Невозможность использования на серьезном бездорожье
Высокая устойчивость и управляемость авто Перегрев и отказ муфт при сильной пробуксовке
Экономия топлива за счет автоотключения полного привода Сложность системы, дороговизна обслуживания и ремонта
Шильдик AWD увеличивает стоимость авто примерно на 5—10%

Передний привод

Преимущества

Понятная управляемость
Возможность купить авто как эконом-, так и бизнес-класса
Невысокий расход топлива
Простота и экономичность обслуживания
Надежность конструкции
Меньший вес автомобиля, просторнее салон: нет туннеля под кардан
Лучшая проходимость по сравнению с задним приводом

Недостатки

Пробуксовка передних колес при резком старте
Меньшая поворачиваемость из-за ШРУСов

Задний привод

Преимущества

Нет пробуксовки даже при резком старте
Более чуткое рулевое управление — передняя ось отвечает только за поворачиваемость
Больший угол поворота колес, потому что нет ШРУСов
Достаточно просто выйти из заноса

Недостатки

Стоимость новых автомобилей
Больший вес по сравнению с FWD
Меньше места в салоне
Выше стоимость обслуживания из-за кардана
Избыточная поворачиваемость по сравнению с FWD — машина легко срывается в занос

Полный привод 4WD

Преимущества

Простота и надежность конструкции
Повышенная проходимость даже на самом сильном бездорожье
Part time при выключенном полном приводе снижает расход топлива
Возможность ручного управления — водитель сам решает, когда включить или отключить дополнительную ось или блокировку
Пониженная передача упрощает преодоление крутых подъемов и спусков

Недостатки

Приличный расход топлива у честного полного привода.
Part time полный привод — не для асфальта.
Некоторое ухудшение управляемости у part time в режиме полного привода, у full-time без дифференциала.
Достаточно дорогое обслуживание: помимо ШРУСов и кардана есть дифференциал и раздатка
Стоимость автомобиля с 4WD: в 2021 году на абсолютно новой машине его можно встретить только на внедорожнике

Полный привод AWD

Преимущества

Полностью автоматическая система
Высокая устойчивость и управляемость авто
Экономия топлива за счет автоотключения полного привода

Недостатки

Невозможность использования на серьезном бездорожье
Перегрев и отказ муфт при сильной пробуксовке
Сложность системы, дороговизна обслуживания и ремонта
Шильдик AWD увеличивает стоимость авто примерно на 5—10%

Привод RWD, что это в автомобилее: достоинства и недостатки

Каждое авто укомплектовывается необходимыми деталями, для полноценного передвижения техники. Помимо общеизвестных комплектующих, таких как подвеска, двигатель, руль, колеса, есть и такие о которых владельцы машин мало чего знают.

Часто современная аббревиатура заводит водителей в тупик, и они не могут разобраться и понять что хуже, а что лучше. Одной из таковых является и привод RWD. Что это такое и как говорится, с чем его едят мы сейчас и обсудим. А также попробуем ответить на самые главные вопросы автолюбителей и выяснить все плюсы и минусы данной комплектующей.

RWD – это не что иное, как задний привод машины. RWD (Rear Wheel Drive) расшифровывается на понятном для водителя языке, как задние ведущие колеса авто. Даже есть кнопка RWD, которая используется для обозначения исключительно в заднеприводных автомобилях и указывает на ведущие задние колеса.

Что же это такое?

Это такой тип привода RWD, если хотите конструкция стандартной трансмиссии машины. При котором непосредственно крутящий момент, который создается в моторе авто, передается непосредственно на задние колеса и движение машины в этом случае направлено больше именно на них.

Где встречается RWD?

Часто водители задают именно такой вопрос, ошибочно полагая, что привод может использоваться где-то конкретно. На самом деле, он может быть реализован в разных случаях и с разными расположениями мотора и механизмов трансмиссии.

Достоинства привода RWD

Использование такого привода в машине создает для водителя дополнительные плюсы. В чем же состоят его достоинства на самом деле?

Так как их несколько, то рассмотрим каждое из достоинств отдельно:

1. Более надежное сцепление колес с дорожным полотном. Дело в том, что при наличии такого привода вся нагрузка задней оси, а она ведущая, как мы знаем, переносится назад и передние колеса освобождаются тем самым от существенной нагрузки от веса самой машины во время движения. Соответственно это позволяет ведущим колесам не пробуксовывать на тяжелых участках дороги.

Что получается в результате? Отличная проходимость. Конечно, имеется в виду не зимний и очень снежный период года, по снегу, как известно, понадобиться для лучшего передвижения передний привод колес.
Также плюсом заднего привода RWD можно считать и динамику разгона, и корректное использование мощности и ресурса двигателя. В этом случае машина прекрасно и уверенно справляется с любыми подъемами.

2. С заднеприводным автомобилем в такой комплектации легче справиться при заносе. Его легко локализовать, если попросту повернуть руль в сторону заноса, тем самым существенно сбросить газ. А на переднеприводных авто, такого фокуса не сделаешь, тут наоборот нужно прибавлять усилие и газовать, чтобы вывести авто из заноса. Поскольку если так не делать, то потери контроля управляемости машиной не избежать.

А так как в последнее время в нашей стране зимы не радуют и дороги часто обледеневшие, что о приводности автомобиля стоит задуматься всерьез.

3. RWD привод хорош и тем, что при его наличии на рулевое управление не поступает при разгоне реактивных моментов.

4. Заднеприводную машину легче повернуть, так как получается намного меньший угол разворота. Это достигается за счет того, что передние колеса не ограничиваются в этом случае шарнирами скоростей.

5. Заднему приводу по-сути вообще нужно отдать должное. Он проще переднего и не нуждается в применении сложных и дорогих шарнирах равных угловых скоростей. И это даже в том случае, если машина имеет независимую подвеску сзади.

6. При заднем приводе намного лучше ощущается руль, поскольку нет такого сильного влияния на рулевое, как и переднеприводных авто. С задней приводной осью не возникает проблем, она толкает, когда это требуется, передняя разворачивает, все просто.

7. Машины с RWD, больше ценятся драйверами, они интереснее на поворотах.

Недостатки заднего привода в авто

Наряду с достоинствами, к сожалению, есть и недостатки при использовании в автомобиле. Их меньше, чем достоинств, но, тем не менее, они имеются.

1. RWD, способствует излишней поворотливости машины и тяге к заносам. Чем это обусловлено? Объясняется все банально просто, при заднем приводе передние колеса в повернутом виде вызывают команду тормозить, а задние при этом начинают слишком сильно толкать. Результат — занос машины.

2. Автомобили с таким приводом, не могут похвастаться отличной управляемостью на скользких трассах. Особенно это ощутимо во время гололедицы и мокрого грунта. Можно ли как-то улучшить ситуацию в этом случае? Да, но лишь отчасти. Для этого понадобится установка более современных контролирующих систем сцепления и стабилизации машины. Немного улучшить эту проблему может качественная резина шин авто.

3. Конструкция привода чрезмерно габаритная и создает немалые потери.

4. Автомобили с таким типом привода обычно имеют стоимость на порядок выше нежели переднеприводные. Это объясняется их более сложной конструкцией и сложным процессом изготовления комплектующих. Это стоит учесть при выборе и покупке машины.

Как видите задний привод RWD, если проанализировать все объективно, не имеет каких-то существенных недостатков и его можно назвать даже лучшим!

Получается у этого привода существенных минусов, по сути, нет! Поэтому RWD лидирует по всем объективным оценкам автомобилистов.

Что важно для автолюбителя?

Назовем все, что нужно знать водителю про привод RWD и учесть при езде. Многие вещи, про которые сейчас говорят и пишут, часто оказываются не столь существенными и важными. Вам стоит понимать следующие моменты.

1. При любом переднем или заднем приводе машины, надо знать все за и против, достоинства и недостатки на зубок.

2. Не стоит опираться на такие понятия как расход топлива, важно учитывать какой привод будет надежнее в экстремальной ситуации. Если уж так говорить, что такие ситуации случаются с машинами и передних приводов и задних. От потери управления машиной в тот же гололед не застрахован вообще никто.

Однако все-таки стоит знать и помнить, что при заносе машины, благодаря приводу RWD, у вас будет больше шансов справиться с управлением. И это при том, если нет особенного опыта водительского. А вот при переднем FWD уже вопрос спорный. Тут нужен немалый опыт и сноровка, умение работать с газом, иначе-смерть.

Получается, что тем, кто считает себя новичком — водителем, задний вариант привода в автомобиле будет безопасней и проще. Тем, кто любит скоростную езду, драйверы, к примеру, такой привод тоже будет кстати. А вот тем, кого интересует монотонное перемещение с долгими простоями в пробках, стоит выбирать переднеприводные машинки.

Совет

Напоследок хочется сказать просто, если вам не чужды высокие скорости и любите рев мотора, отличный дрифт и гонка-это ваша жизнь, то вы точно оцените разницу между задним и передним приводом техники. Ведь при ежедневной езде по городу сложно оценить разницу в приводах.

Поэтому если вы не боитесь приобрести автомобиль с массой немного больше обычной и чуть большим расходом топлива, но точной уверенностью в том, что трогаться с места техника будет безупречно, просто игнорируйте надпись привод при покупке.

То есть, покупая технику, заранее решите для каких она целей будет вам служить, и адекватно оцените свои водительские умения и манеру справляться с авто.

И последнее, если изучив все сказанное вас, одолевают сомнения и вы по-прежнему не можете выбрать приводность машины, обратитесь к специалистам, которые вам помогут! Хотя есть еще один вариант, купите просто машину с полным приводом. У них все четыре колеса ведущие и проходимость вне сомнений выше.

Запомните! Передний привод машины маркируется буквами FWD, а задний RWD. Перепутав одну из них, вы рискуете приобрести машину с совершенно другими характеристиками.

Удачи Вам в пути!

Поделитесь информацией с друзьями:


RWD, FWD, 4WD или AWD

Не всем автомобилистам известно, что такое AWD и какое его предназначение в машине. Ситуацию проясняет расшифровка аббревиатуры AWD: в переводе с английского «All whell drive» это означает «привод на все колеса». А в чём ключевые особенности этой современной технологии, многие затрудняются ответить. Именно об этом и будет идти речь в настоящем материале, имеющем не только сугубо информационное, но также практическое значение для множества наших читателей.

RWD — задний привод

Задний привод — классический, им оснащались первые автмомобили еще в 30-х гг. прошлого века.

Двигатель располагается спереди, крутящий момент передается через КП, карданный вал и мост на заднюю ось колес.

Сегодня RWD встречается на старых авто и некоторых современных автомобилях премиум-класса (BMW, Toyota), а также устанавливается на спорткары. Особенно ценят задний привод любители дрифтинга.

Достоинства заднего привода — автомобили на нем отличаются отличной динамикой разгона, потому что когда водитель нажимает на газ, вес машины передается на заднюю ось.

Из-за того, что на авто с задним приводом передняя пара колес только задает траекторию поворота, уменьшается его радиус, что позволяет водителю удачно «вписываться» в изгибы дороги даже на большой скорости. Кузов на заднеприводных автомобилях не вибрирует от работы двигателя вообще, что повышает комфорт пассажиров.

Из минусов привода RWD — дороговизна его исполнения, а также конструктивные особенности: из-за наличия карданного вала, через который передается крутящий момент на колеса, используются специальные туннели, в результате полезная площадь внутри салона и багажника уменьшается.

Также к недостаткам заднеприводных автомобилей относят управляемость: на заснеженной скользкой дороге машина с RWD легко уходит в занос, поэтому задний привод рекомендуется для более опытных водителей. В то же время, справиться с заносом или не допустить его на заднеприводном автомобиле проще — достаточно слегка повернуть руль в обратную сторону.

FWD — передний привод

Передний привод устанавливается на абсолютное большинство современных автомобилей.

Двигатель и КП расположены спереди, чаще — поперечно. Крутящий момент от мотора посредством ШРУСа передается на колеса передней оси.

Двигатель в автомобилях с FWD может устанавливаться продольно или поперечно установлен находиться перед, за, или над передней осью.

Встречается три типа компоновки мотора переднеприводных авто:

  • последовательная, когда двигатель, главная передача и коробка передач размещены друг за другом на одной оси;
  • параллельная, когда двигатель и трансмиссия располагаются на двух параллельных осях на одной высоте;
  • этажная, когда двигатель расположен над трансмиссией.

В любом случае, главной отличительной чертой устройства переднего привода является то, что двигатель, КП, привод и дифференциал объединены в единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось.

Это одновременно преимущество и недостаток FWD: такое решение более выгодно в производстве, а отсутствие карданного вала позволяет максимально использовать пространство салона и снизить общий вес автомобиля. В то же время, конструкция самого узла усложняется, сложность ремонта возрастает.

Плюс нюансы по управляемости — да, заднеприводной автомобиль легче срывается в занос, но и выйти из него на RWD проще.

К преимуществам переднеприводных автомомобилей относят легкость в управляемости, хорошую проходимость — прибавив «газу», на машине с FWD можно выбраться из снежной каши и подняться под горку, потому что вес передней части автомобиля не смещается назад и передние колеса гребут, тащат машину за собой.

Зимой из-за того, что вес двигателя нагружает ведущую переднюю ось, создается лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобили с передним приводом рекомендованы новичкам.

А еще переднеприводные автомобили — это выгодно. Во-первых, массовость их производства и констррукция обходится производителю и, следовательно, покупателю дешевле других типов привода. Во-вторых, из-за короткой трансмиссии двигатель теряет в мощности меньше, чем в случае с задним или полным приводом, что выражается в меньшем расходе топлива. Да и в обслуживании автомобили с FWD дешевле.

К минусам переднеприводных автомобилей относят низкий акустический комфорт — водитель всегда будет ощущать вибрации от двигателя, которые передаются на кузов.

Из-за того, что шарнир равных угловых скоростей полностью совмещен с рулевым управлением, на машинах с FWD радиус поворота будет выше, чем в случае заднеприводного авто — и это надо учитывать, заранее тормозить перед тем, как входить в поворот. Сами шарниры догостоящие, и если выходят из строя, владелец сталкивается с дорогостоящим ремонтом.

Из-за того, что передние колеса на автомобилях с FWD чрезмерно нагружены (они и передают крутящий момент, и управляют движением автомобиля, и демпфируют неровности дороги), а центр тяжести смещен на переднюю ось, маневренность переднеприводных автомобилей и динамика разгона оставляет желать лучшего. При интенсивном разгоне на переднеприводном автомобиле передние колеса могут пробуксовывать.

Если на переднеприводном автомобиле двигатель расположен поперечно, на колеса ставятся ШРУСы разной длины, что приводит к тому, что при ускорении машину начинает тянуть вправо или влево — и владелец вынужден применять «силовое подруливание», что также не добавляет комфорта вождению.

4WD — полный привод (постоянный и подключаемый)

Встречается два типа полного привода- постоянный (Full-Time) и подключаемый (Part-Time).

  • В первом варианте крутящий момент перманентно передается на заднюю и переднюю ось, как правило, в соотношении 50/50.
  • Во втором по умолчанию задействуется одна ось, но при необходимости подключается и другая.

Существует также «полный привод по требованию», который активируется кнопкой в салоне или решением управляющей электроники. Но он относится уже к типу AWD.

Подключаемый полный привод (Part-Time) достаточно просто устроен: передний мост жестко подключен, задний подключается посредством простой механической муфты — и никаких дифференциалов.

Из-за такого жесткого зацепления, распределение крутящего момента по осям одинаковое.

Таким типом полного привода оборудованы настоящие внедорожники (УАЗ, Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Suzuki Jimny), пикапы (Ford Ranger, Nissan Navara) и военная техника.

Такие автомобили обладают фантастической проходимостью, а вот на асфальте это заднеприводная техника, которая требует к себе особого отношения. В частности, такой тип подключаемого полного привода на дорогах с твердым покрытием оборачивается сниженной управляемостью. Высокая нагрузка на трансмиссию быстро выводит ее из строя. Покрышки стираются тоже достаточно быстро.

Постоянный полный привод (Full-Time) — пожалуй, самый технически сложный и дорогостоящий тип привода современных автомобилей.

В данной конструкции присутствует и межосевой дифференциал, и межколесные дифференциалы для оптимального распределения передаваемой мощности на каждое колесо. А к межосевому дифференциалу прилагается и механизм его блокировки, который увеличивает проходимость автомобиля.

Сегмент постоянного полного привода — премиальные внедорожники типа Mercedes Gelendewagen. Также привод 4WD с блокировкой межосевого дифференциала применяется как дорогая опция на премиальных автомобилях, которая повышает стабильность машины и придает ей отличные динамические характеристики.

Причем чтобы постоянный полный привод не требовал других приемов управления, производители стремятся придать таким автомобилям характер заднеприводных, неравномерно (например, 30/70, как в Mercedes-Benz в версии 4Motion) распределяя нагрузку между осями. Или предусматривают распределение крутящего момента не только между передним и задним мостом, но и между колесами, что позволяет достичь превосходной управляемости, особенно в поворотах, когда до 70% крутящего момента перекидывается, например, на внешнее заднее колесо. Пример воплощения — система привода Honda SH-AWD.

Как видим, основное преимущество полноприводных автомобилей — их проходимость, быстрая динамика, отсутствие пробуксовывания колес, малый риск заноса.

Оптимальное распределение крутящего момента по осям и колесам дает замечательную курсовую устойчивость автомобилю, особенно в поворотах.

К недостаткам постоянного полного привода относится сложность конструкции, обилие дополнительных устройств и управляющей электроники — все это сказывается и на стоимости автомобиля, и на стоимости его эксплуатации и ремонта.

Расход топлива на полноприводных автомобилях существенно выше за счет потери мощности в передаче крутящего момента сразу на две оси.

В целом, полный привод сегодня выполняет роль скорее дорогостоящей опции на премиум-автомобилях.

Действительно необходимым он остается только на брутальных рамных внедорожниках — но это уже совсем другая история.

Подведем итоги

Приобретая полноприводный автомобиль, необходимо отдельно учитывать, в каких условиях будет использоваться машина, с какими нагрузками и т.д. Для наибольшей тяги и мощности в условиях полного бездорожья полноприводная система 4WD с «раздаткой» будет лучшим решением. Такая трансмиссия отлично подойдет для буксировки или перевозки тяжелых грузов, преодоления сложных участков и т.п. Однако, расход топлива и затраты на обслуживание такой машины будут выше.

В свою очередь, для экономии топлива и преимущественного использования в городских условиях, а также на легком бездорожье, для эксплуатации ТС в зимнее время и похожих условий обычно хорошо подходят автомобили с полным приводом AWD.

Данная трансмиссия конструктивно проще и дешевле, но на экстремальные нагрузки не рассчитана. В любом случае, потенциальный владелец должен учитывать рассмотренные выше нюансы, выбирая привод AWD или 4WD.

AWD — автоматически подключаемый полный привод

All-Wheel Drive — современный этап эволюции подключаемого полного привода.

Как и в случае с Part-Time приводом, вторая ось здесь подключается по требованию, но здесь для выполнения требования достаточно активировать соответствующий режим, нажав на копку в салоне. Другой вариант, когда вторая ось подключается при проскальзывании колес ведущей оси, автоматически.

Как правило, основной ведущей осью является передняя, а при необходимости подключается полный привод, и крутящий момент начинает перекидываться и на задний мост в соотношении в основном 60/40 на переднюю/заднюю ось.

Реализуется это посредством межосевой муфты. Дифференциал отсутствует, а благодаря тому, что гидравлическая или электромагнитная муфта допускает проскальзывание осей, улучшается управляемость автомобилем в режиме полного привода.

Отсюда следует и недостаток привода AWD — перегрев муфты из-за постоянного высокого трения. В этом случае муфта или перестает подавать крутящий момент, или вовсе выходит из строя. Из-за этого серьезные офф-роадные условия таким машинам противопоказаны.

Особенностью автомобилей с AWD является «защита от дурака». То есть владелец может перед трудным участком дороги заблокировать муфту, чтобы полный привод остался включенным, но если электроника определит скорость как превышающую безопасную при данном режиме движения, муфра может самостоятельно разблокироваться.

Повсеместно AWD встречается на кроссоверах типа Renault Duster, Nissan Terrano, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Kia Sportage и др. Популярность этого типа привода только растет.

Преимущества привода AWD — он более экономичен в плане топливного расхода, чем полноценный полный привод, при этом существенно помогает водителю в сложных ситуациях — крутой подъем, резкое ускорение и плохое покрытие дороги.

Минусы AWD — сложная конструкция, лишний вес, дороговизна обслуживания и ремонта. По сравнению с классическим полным приводом, All-Wheel Drive менее долговечна и надежна.

Есть ли явные преимущества у технологий AWD?

Сравнивая 4WD или AWD, мы можем выделить некоторые недостатки во всех технологиях. Но сейчас мы постараемся сконцентрировать внимание на преимуществах. Плюсов у каждой технологии полного привода достаточно много, если вы будете использовать эти возможности. К примеру, поездка по городу летом вообще никак не продемонстрирует ни одно преимущество такой технологии.

Зато вы получите такие плюсы в машине с AWD:

  • более уверенная эксплуатация машины на трассе, значительно увеличенная курсовая устойчивость;
  • уверенная поездка в сложных условиях, которая позволяет выбираться из любых передряг без помощи;
  • возможность съезжать с асфальта на умеренное бездорожье при поездках на природу, рыбалку;
  • не нужно ничего настраивать, электроника выполнит все поставленные задачи за вас без проблем;
  • для экономии топлива система сама отключит полный привод, когда это не будет необходимо.

Как видите, достоинств у данной технологии немало. Конечно, мы говорим изолировано про AWD, не сравнивая при этом систему с другими вариантами полноприводных технологий. Тем не менее, у машин с такими опциями довольно много явных видимых плюсов. Так что при определенных условиях переплата за полный привод действительно будет стоить своих денег.

Awd vs. fwd vs. rwd: кто быстрее на треке?

Как и где Вы эксплуатируете свой автомобиль?

Если Вы планируете использовать свой автомобиль в горной местности или ваши поездки часто будут проходить по грязевым дорогам, по песку или по снегу, то мы советуем Вам приобрести себе полноприводный автомобиль (4WD). Помните друзья о том, что автомобили, оснащенные приводом AWD предназначены так же и для бездорожья, но только для легкого бездорожья. Дело в том, что машины с AWD приводом имеют у себя значительно меньший клиренс по сравнению с полноценными полноприводными автомобилями (4WD). Поэтому запомните господа, если вы думаете, что проедете по тяжелому бездорожью на автомобиле с системой AWD, то Вы в этот момент сильно рискуете повредить свою автомашину.

Ну а если Вы не планируете покорять непроходимые места по полям и лесам, то лучше вместо 4WD приобрести себе автомобиль оборудованный системой привода AWD. Для городских условий и для эксплуатации в зимнее время это будет самый лучший выбор. Плюс к этому, автомобили с AWD системой потребляют значительно меньше топлива (бензина или дизельного топлива), чем автомобили с системой 4WD.

Если Вы хотите приобрести машину конкретно только для поездок на работу и обратно и вашей первоочередной задачей является экономия топлива, то можете смело покупать себе переднеприводную автомашину. Как правило, автомобили с передним приводом значительно эффективней по расходу топлива, если сравненивать их с более тяжелыми полноприводными транспортными средствами. 

Какие бывают типы приводов автомобилей..?

Задний привод: -В этом типе привода двигатель передает крутящий момент на задние колеса автомобиля. Задний тип привода, как правило используется на мощных автомобилях и на пикапах. При использовании в машине заднего привода достигается оптимальный баланс веса. Но существуют и минусы. Задний привод менее эффективен и дороже обходится при производстве машин(ы).

Передний привод: -Двигатель, коробка, сам привод, дифференциал (который позволяет двигаться колесам с разной скоростью), все они объединены в один единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось. Автомобили с передним приводом (FWD) самые популярные на мировом рынке машин. Если для вас главное экономия топлива и не большая стоимость самой машины, то автотранспортное средство с передним приводом будет отличным выбором для вас.

А дело в том, что себестоимость автомобиля с передним приводом значительно меньше, чем автомобиля с задним приводом. И к тому же расход топлива у автомобилей с передним приводом существенно ниже, чем у транспортных средств оснащенных задним приводом.

Полный привод (4х4): -Во многих автомобилях с полным приводом (4WD) водитель может самостоятельно для себя выбирать, как распределять саму мощность между всеми четырьмя колесами. Так, например, во многих таких амашинах можно отключить и переключить передачу крутящего момента на одну ось (как правило, отключается передний мост). К нашему сожалению, за последние годы полноценный полный привод с возможностью переключения передачи крутящего момента на одну ось автопроизводителями стал использоваться очень редко, и это в силу того, что такой тип привода наименее эффективен и имеет большую себестоимость.

В последнее время раздаточная коробка стала редко применяться на современных автомобилях. На смену ей пришла электроника, которая самостоятельно следит за вращением колес контролируя таким образом максимальную эффективность автомобиля. Но не смотря на изменение тенденций на авторынке автопроизводители оставили в таких автомобилях саму возможность регулировать режим работы автомобиля. Так, к примеру, по своему желанию водитель может сам включить пониженную передачу крутящего момента при которой скорость автомобиля будет низкая, а сами обороты двигателя повышенными. Это очень помогает многим автомобилистам при экстремальных условиях эксплуатации своего автомобиля (к примеру, когда машина застряла в снегу).

All-Wheel Drive: -Это новый тип привода, который все больше и больше завоевывает мировой авторынок (как правило, он используется в автомобилях кроссоверах). По данным известных автоэкспертов, к концу 2015 года в мире будет насчитываться около 30% всех автомобилей с таким типом привода на колеса AWD. Этот тип привода передает крутящий момент на передние колеса только тогда, когда машине не хватает тяги и он автоматически подключает в работу задние колеса.

Таким образом, все автомашины с этим типом привода считаются практически полно приводными хотя по факту время от времени таковыми и являются. Как правило, при подключении заднего привода в случае нехватки тяги распределение крутящего момента составляет такие значения: 60% на переднюю ось, 40%- на заднюю ось.

Но не во всех автомобилях с таким приводом AWD происходит неравномерное распределение крутящего момента. Так, к примеру, в автомобилях марок Subaru и Audi используется система распределения тяги пополам, т.е. 50:50. Правда здесь стоит сразу отметить, что автомашины оснащенные приводом AWD имеют несколько меньшую тягу по сравнению с теми же транспортными средствами, которые оснащены приводом 4WD. Также хочется заметить, что в автомобилях с AWD не хватает возможности включения пониженной передачи крутящего момента, как это предусмотрено на автомашинах с системой 4WD.

RWD, FWD, 4WD или все-таки AWD.

Для многих из нас вынесенные в заголовок аббревиатуры не просто набор каких-то латинских букв, а вполне понятные обозначения. Но к сожалению, есть еще большое количество автомобилистов которые до сих пор не знают, что обозначают эти зашифрованные буквенные значения. Отвечаем тем, кто еще этого не знает. Эти сокращенные названия обозначают тип привода автомобиля. Но из-за такого разнообразия технологий на мировой арене до сих пор не прекращаются споры какой тип привода лучше и эффективней. Также многих из нас волнует и такой вопрос,- С каким приводом надо покупать автомашину..? Мы решили на своих страницах издания разобраться в этом на наш взгляд не сложном вопросе.

Rwd какой привод в Калининграде: 500-товаров: бесплатная доставка, скидка-8% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Калининград

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Rwd какой привод

52 136

Стример Sony SDX-570V AITi200ST Tape Drive 80/208Gb SATA AIT-2 Turbo

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

34 660

Стример IBM TE6100-651 xSeries DAT72 SATA Tape Drive 3,5″

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 578599-h40 ProLiant DL380p SATA DVD+RW

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 447464-001 DVD-ROM SATA Drive

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 481428-001 ProLiant DL380p SATA DVD+RW

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод IBM 43W4630 CD-RW/DVD Drive UltraSlim SATA x3650m2

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

22 600

Привод вентилятора ЯМЗ-7511,7514 с гидромуфтой в сборе АГАТ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 663

Привод HP 532066-B21 12. 7mm SATA DVD Kit DL360 G6 G7

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 481041-B21 ProLiant DL380p SATA DVD+RW

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Россия Привод вентилятора ЯМЗ-7511 (Аналог РФ)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 447891-B21 DVD&CDRW Teac DW-224E 8x/24x/10x/24x IDE

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 361040-B21 Slim Line DVD-ROM Drive Option Kit for DL140G2, 145G1/G2

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод Intel SN-M242D/BEBN 24x24x24/8x CDRW DVD Combo for SR2500/1500

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 331903-B21 DVD&CDRW Teac DW-224E 8x/24x/10x/24x IDE

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP GCC-4244N DVD&CDRW 8x/24x/10x/24x IDE

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

23 593

Стример Tecmar 1340000-150 A WangDAT DDS-2 Tape Drive

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Россия Привод вентилятора ЯМЗ-236,238 3-х руч.(Аналог РФ)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 372702-B21 ProLiant DL320 G3 Floppy Drive Option Kit

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

34 838

Стример Sun Microsystems EXB-8505-A00 7/14GB Internal SCSI-50p TDD

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод Intel AXXDVDROM 24x24x24/8x CDRW DVD Combo for SR2500/1500

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 354588-B21 DL360G4 SATA Floppy Drive Kit

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 399241-001 DL140/DL145 24X Slim CD-Rom

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 484034-001 ProLiant DL380p SATA DVD+RW

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Россия Привод вентилятора ЯМЗ-236,238 2-х руч. (Аналог РФ)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Россия Привод вентилятора ЯМЗ-238НД2,НД3,НД4,ГМ2-1 2-х ручьевой Н/О (Аналог РФ)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

35 899

Стример IBM 43W8488 xSeries DAT72 SATA Tape Drive 3,5″

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод IBM 43W4586 xSeries SlimLine CD-RW/DVD-ROM

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 356963-B21 CD-ROM 24X Drive IDE MULTIBAY

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 364507-B21 DL380G4 floppy Drive w/BRKTS ALL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 222837-002 CD-ROM 24X Drive IDE MULTIBAY

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

34 838

Стример Sun Microsystems 870013-136 7/14GB Internal SCSI-50p TDD

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 222837-003 CD-ROM 24X Drive IDE MULTIBAY

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 395498-B22 DVD-RW Slim Drive DL185G5/DL180G5

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

оптический привод ASUS DRW-24D5MT черный,с разбора Партномер: DRW-24D5MT

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

56 254

Стример Tandberg DATA SLR7 20/40GB SCSI LVD Internal Tape Drive

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 222837-001 CD-ROM 24X Drive IDE MULTIBAY

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ПАО Автодизель (ЯМЗ) Привод вентилятора ЯМЗ-534

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

34 838

Стример Sun Microsystems 308207-001 7/14GB Internal SCSI-50p TDD

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

35 899

Стример IBM 43W8489 xSeries DAT72 SATA Tape Drive 3,5″

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 1977067R-42 Slim Line DVD-ROM Drive Option Kit for DL140G2, 145G1/G2

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 383975-B21 DVD-RW DV-W28E-R54 8(R9 2,4)x/4x&8x/4x/8x24x/24x/24x 68pin SCSI For DL360G5/G4p/G4/G3/G2 DL365/DL365G5 DL380G5/G4/G3/G2 DL385G2/G5 DL580G4/G3/G2 DL585G2 DL560 ML570G4/G3

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 377402-B21 DVDCDRW 8x/24x/10x/24x IDE For DL140G2/DL140G3/DL145G2/DL320G5/DL320G4/DL320G3

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 532068-B21 12. 7mm SATA DVD-RW Kit DL360 G6 G7

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

45 418

Стример HP DW005-60005 StorageWorks DAT40 Array Module

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод IBM UJDA770 Slimline CD-RW DVD-ROM

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Привод HP 361040-B22 DVD DV-28E 8x/24x IDE For DL120G5/DL160G5/DL165G5/DL180G5/DL185G5/DL320G5

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

34 838

Стример Sun Microsystems 784100-D12 7/14GB Internal SCSI-50p TDD

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

AWD, FWD или RWD — что лучше и что лучше купить?

| Особенности

Мы разбираем различия между трансмиссиями и то, что это значит для вас.

Простите нас за то, что мы с самого начала занимаемся майевтикой — поступая так, как поступал греческий философ Сократ, отвечая на вопрос дополнительными вопросами, — но именно так все и происходит. Нет единого ответа для всех. Мудрости нельзя научить, можно только научиться. Итак, если ваш насущный вопрос связан с трансмиссией автомобиля и с тем, что лучше: полный привод (AWD), передний привод (FWD) или задний привод (RWD), мы предлагаем вам сначала заглянуть вглубь и спросить себе еще несколько вопросов. Во-первых, вы просто ищете транспортное средство, которое обещает максимальную безопасность, экономичность и практичность? Вы энтузиаст вождения, который находит удовольствие в вождении и хочет установить эмоциональную связь со своим автомобилем? Как вы относитесь к бездорожью или приобретению и обслуживанию второго комплекта шин и, возможно, колес для их установки?

Мы считаем, что это не философия ради философии. Большинство людей смотрят на выбор между передним, задним и полным приводом через призму вероятной встречи с погодой. Задний привод рассматривается как выбор энтузиастов, потому что привод на задние колеса оставляет передним колесам полную свободу сосредоточиться на рулевом управлении, передавая больше этого чудесного «ощущения дороги» на рулевое колесо. Полный привод набирает популярность наряду с кроссоверами и внедорожниками как «надежный» выбор для покупателей, которые видят дождь и снег часть или большую часть года (или ездят по бездорожью) и хотят получить дополнительную тягу, которую дает полный привод, хотя мы следует напомнить вам, что он увеличивает вес и не помогает управлять автомобилем или тормозить на скользких поверхностях. Передний привод — это разумный выбор обуви, потому что почти в каждом автомобиле двигатель устанавливается над передними колесами, этот вес помогает с тягой при движении на передние колеса, но тяжелые передние автомобили не управляются так хорошо. Правда в том, что любая система привода работает практически в любую погоду, потому что современные автомобили оснащены умными системами контроля тяги, и даже более умные покупатели могут выбрать желаемую настройку привода (скажем, задний привод!) И просто купить зимние шины, чтобы иметь дело с ними. со снегом и тому подобное, когда времена года меняются. Итак, выбор за вами, но давайте начнем с некоторых основ и обсудим, как эти варианты трансмиссии выстраиваются в линию.

В чем разница между AWD, FWD и RWD?

Эти аббревиатуры обозначают, где мощность двигателя передается на дорогу — через все колеса (AWD), передние колеса (FWD) или задние колеса (RWD). Первый в мире автомобиль был переднеприводным. Cugnot Le Fardier 1769 года, трехколесное приспособление с паровым двигателем, которое могло буксировать 5 тонн со скоростью 2 мили в час, если оно могло получить достаточную тягу с помощью своего единственного ведущего деревянного переднего колеса, обшитого сталью. У него не было тормозов, и им было чертовски трудно управлять, поскольку трансмиссия была жестко прикреплена к единственному поворотному переднему колесу, поэтому неудивительно, что в большинстве следующих попыток автоматизированной мобильности функции вождения и рулевого управления были разделены за счет использования заднего привода. . Британский инженер по имени Брама Джозеф Диплок придумал полный привод (плюс управление четырьмя колесами) в 189 году. 3 для тягового двигателя, а Фердинанд Порше спроектировал первый полноприводный «автомобиль» — газоэлектрический гибрид Loehner Porsche в 1899 году. то же самое (по крайней мере, для четырехколесных транспортных средств), но в современном языке MotorTrend использует 4WD для обозначения систем, наиболее ориентированных на бездорожье, которые включают пониженную и повышенную передачу для точного преодоления пересеченной местности, в то время как AWD описывает системы постоянного полного привода, которые можно оставить включенными даже при движении по поверхностям с высоким сцеплением, таким как тротуар.

Какой из двигателей FWD, RWD и AWD наиболее экономичен?

Двигатели генерируют энергию вращения. Чем дальше эта энергия должна пройти и чем больше раз она должна изменить направление, прежде чем повернет колеса, тем менее эффективной будет система. Таким образом, наиболее эффективной трансмиссией теоретически является поперечный (перпендикулярный направлению движения) двигатель, расположенный рядом с осью, которую он приводит в действие. Это означает, что установка с передним расположением двигателя FWD или задним расположением двигателя RWD наиболее эффективна. Валы, соединяющие двигатель с осью на противоположном конце автомобиля, добавляют неэффективную массу и инерцию вращения, а конические или червячные передачи необходимы для перенаправления этой энергии вращения 9.0 градусов вносит дополнительную неэффективность. Полный привод никогда не сможет быть таким же эффективным, как FWD или RWD с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Системы полного привода, которые включают электродвигатель на каждой оси, как в электрической Tesla Model Y, или подключаемый гибрид Toyota RAV4 Prime, за исключением заметных исключений.

Что лучше всего экономит пространство: FWD, RWD или AWD?

Здесь опять же, поперечный двигатель, плотно прижатый к ведущей оси, является наиболее компактным. Сэр Алек Иссигонис доказал это с помощью оригинального Mini (с передним расположением двигателя и передним приводом), а такие автомобили, как сегодняшние Smart ForTwo и Renault Twingo, предлагают контрапункт для компоновки с задним расположением двигателя и задним приводом. Без валов, трансмиссий или других деталей, вторгающихся в кабину, полы таких транспортных средств могут быть плоскими, а большая часть длины транспортного средства может быть отведена для перевозки людей и вещей.

Что обеспечивает лучшую тягу: FWD, RWD или AWD?

Потенциальное ускорение транспортного средства может быть рассчитано путем умножения общего коэффициента трения между ведомой шиной (шинами) и поверхностью дороги на мгновенную массу, давящую на эти ведомые шины. Очевидно, что единственный способ заставить вес автомобиля работать на 100 % в этом уравнении — это задействовать все четыре колеса, поэтому полный привод обладает неотъемлемым преимуществом в ускорении (обратите внимание, что при торможении он просто добавляет бесполезную массу и инерцию — что-то вроде имейте в виду, когда вы видите даже полноприводные или полноприводные автомобили в кювете после метели).

Свешивание двигателя с передней или задней оси переднеприводного моста похоже на то, как если бы вы поставили большого ребенка на качели: вес ведущего моста увеличивается, а вес неведущего уменьшается. Это хорошо для сцепления при движении по прямой. Это менее хорошо для динамического управления, где дисбаланс веса может привести к недостаточной или избыточной поворачиваемости при агрессивном повороте в ситуациях с низким сцеплением с дорогой. Мы также должны помнить, что большая часть веса автомобиля расположена выше осей, поэтому, когда мы ускоряемся вперед, центр масс смещается назад, на мгновение увеличивая нагрузку на заднюю ось. По этой причине размещение двигателя рядом с автомобилем или в его задней части еще больше улучшает тягу автомобиля с задним приводом.

Примечание: здесь вступает в игру наш более ранний вопрос о шинах. Поскольку нормальная зимняя шина может более чем в два раза увеличить коэффициент трения в холодную погоду по сравнению со стандартной всесезонной шиной, автомобиль с передним приводом, двигателем со средним или задним расположением двигателя и зимними шинами может легко превзойти по ускорению автомобиль с полным приводом на всех скоростях. сезонные шины на снегу или на скользких поверхностях. Естественно, сочетание полного привода и зимних шин является оптимальным решением для сцепления с дорогой. Но помните, что при торможении или повороте полноприводное оборудование в основном просто добавляет массу, поэтому максимальная безопасность зимнего автомобиля с передним приводом на зимних шинах может легко затмить безопасность автомобиля с полным приводом. Если вы можете рассчитать стоимость дополнительного комплекта шин и жить где-то, где наблюдается суровая зимняя погода, мы настоятельно рекомендуем подумать о зимней резине.

Что безопаснее: FWD, RWD или AWD?

Откровенно говоря, ведущая(ые) ось(и) не имеют ничего общего с пассивной безопасностью, хотя на скользкой дороге нарушение сцепления с приводом при переднем приводе может привести к недостаточной поворачиваемости, а нарушение сцепления с задним приводом может привести к избыточной поворачиваемости. Из этих вариантов недостаточная поворачиваемость обычно считается «более безопасной» или, по крайней мере, более благоприятной, учитывая то, как вы будете скользить вперед в направлении движения, а не вбок или, возможно, назад, как при избыточной поворачиваемости. Система полного привода может нарушить сцепление с любой из осей, в зависимости от ее конструкции.

Расположение двигателя в зоне деформации перед пассажирами может обеспечить дополнительную защиту, но опытные инженеры и материаловедение делают современные автомобили со средним и задним расположением двигателя такими же ударопрочными, как и автомобили с передним расположением двигателя. Что касается улучшения способности водителя активно избегать аварии, выезжая из опасной ситуации, важны нейтральный весовой баланс и низкий полярный момент инерции, поэтому можно привести аргумент, что автомобиль с задним или полным приводом со средним расположением двигателя выбивается из колеи. как «самый безопасный».

Какая управляемость лучше: FWD, RWD или AWD?

Мы можем порекомендовать замечательные автомобили для вождения с каждой из вышеперечисленных трансмиссий, но инженерные и развлекательные колоды против FWD. Во всем виноват «круг трения». Поскольку каждая шина имеет только определенную силу трения, которую нужно распределить (коэффициент трения, умноженный на массу), каждая часть силы продольного ускорения, которую она создает, достигается за счет силы, которая может быть приложена сбоку для поворота. Это означает, что выход из поворота на переднеприводном автомобиле приносит гораздо меньше удовольствия. Таким образом, одни и те же платформы по своей сути сложены в пользу автомобилей с задним и полным приводом, которые смещают больший крутящий момент к задней части. Конечно, по мере того, как общая мощность двигателя и крутящий момент возрастают до точки, которая угрожает перегрузить две шины, полный привод становится необходимым для безопасного или более аккуратного снижения мощности при выходе из поворотов.

Что лучше разгоняется: FWD, RWD или AWD?

Как отмечалось выше, только автомобили с полным приводом могут в полной мере использовать каждую унцию бортовой массы для создания ускоряющего трения. Но помните, что масса, трение и инерция вращения — все это неотъемлемые враги ускорения, а системы полного привода добавляют много того и другого. Таким образом, как и в приведенном выше примере с зимним сцеплением, весьма вероятно, что, по крайней мере, для автомобилей с мощностью менее 400–500 лошадиных сил, установка комплекта драг-сликов или летних шин с сухим сцеплением на автомобиль с задним приводом может позволить ему легко выйти из-под контроля. — перетащите аналогичный полноприводной автомобиль на всесезонной резине.

Итак, резюмируем, FWD Плюсы и минусы:

Плюсы: Чрезвычайно экономичный с точки зрения стоимости, массы, пространства и расхода топлива с двигателем, расположенным рядом с ведущими колесами, без избыточной инерции вращения или трения от приводных валов; размещение веса трансмиссии над ведущими колесами улучшает сцепление с дорогой; более безопасная недостаточная поворачиваемость более вероятна в сценариях потери тяги при включении питания; размещение массы двигателя перед пассажирским салоном может повысить безопасность при столкновении.

Минусы: Шины, предназначенные для ускорения, имеют меньшее трение при повороте и могут быстрее изнашиваться; смещение тяжелого переднего веса снижает управляемость.

RWD Плюсы и минусы:

Плюсы: Если передние шины специализируются на рулевом управлении, а задние — на вождении, это значительно улучшает ощущение рулевого управления и превосходное сцепление на поворотах; (средний или задний двигатель): вес двигателя над ведущими колесами плюс динамическое смещение веса назад во время ускорения оптимизируют тяговое усилие при ускорении.

Минусы (передний двигатель): Уменьшенная тяга в плохую погоду по сравнению с FWD и AWD на одинаковых шинах и склонность к избыточной поворачиваемости; добавленная масса, стоимость, трение, инерция вращения карданного вала и зубчатая передача.

Полный привод Плюсы и минусы:

Плюсы: Неотъемлемое преимущество сцепления в любых условиях, особенно при ускорении на поворотах и ​​когда мощность двигателя приближается или превышает уровень, который может сокрушить две ведущие шины.

Минусы: Дополнительные затраты, вес, инерция вращения и трение снижают эффективность во всех дорожных ситуациях.

Trending Pages
  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить
  • Это внедорожники с лучшим расходом бензина
Страницы трендов
  • Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить
  • Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Что такое заднеприводные автомобили?

Термин «задний привод» относится к системе распределения трансмиссии, в которой вращательное движение передается только на задние колеса. Хотя это был наиболее распространенный тип конфигурации вождения до конца 20-го века, сегодня большинство автомобилей имеют передний, полный или полный привод.

История заднеприводных автомобилей

Многие автомобили 19 века имели заднеприводную (RWD) конфигурацию с двигателем, установленным в передней части автомобиля. Первый автомобиль такого типа был построен Panhard в 1895 году, поэтому в то время эту конфигурацию иногда называли Systeme Panhard. Эта установка позволила автопроизводителям сбалансировать вес трансмиссии под автомобилем, совместив ее с выходным валом двигателя.

Согласно How Stuff Works, когда двигатель размещается над задними колесами, транспортному средству больше не нужен карданный вал, но задняя часть может быть слишком тяжелой. Автопроизводители исправили эту проблему, разделив трансмиссию на главную передачу и коробку передач (обычно с 1:1 в качестве высшей передачи). Более быстрое вращение вала снижает крутящий момент и вес автомобиля.

Переднеприводные автомобили с двигателем впереди обогнали по популярности заднеприводные автомобили, когда топливо стало дороже после арабского нефтяного эмбарго 1973 года и топливного кризиса 1979 года. К 1990-м годам большинство американских автопроизводителей исключили автомобили с задним приводом из своих предложений. GM, однако, по-прежнему предлагал спортивные автомобили Camaro, Firebird и Corvette с задним приводом, в то время как Ford делал то же самое для своего легендарного спортивного автомобиля Mustang и других автомобилей, построенных на платформе Panther (которая была снята с производства из-за переднеприводной компоновки в 2011).

Преимущества заднего привода

Согласно Slate, хотя передний привод (FWD) гораздо более распространен в США, эта конфигурация имеет некоторые явные недостатки по сравнению с автомобилями с задним приводом. Однако сначала важно понять преимущества FWD, в том числе экономию места за счет отделения карданного вала от двигателя, расширения доступного пространства для пассажиров и груза. Автомобили FWD также имеют лучшее сцепление на скользких дорогах в ненастную погоду.

Несмотря на эти преимущества переднеприводного автомобиля, автомобиль с задним приводом обеспечивает лучший баланс для водителей благодаря равномерному распределению веса. Это также предотвращает неравномерный износ ваших шин, что может привести к снижению эффективности и даже к разрыву. Инженеры могут сместить передние колеса автомобиля вперед, чтобы воспользоваться этим эффектом. Автомобиль с задним приводом также имеет центр тяжести, который находится на одной линии с сиденьем водителя, что обеспечивает ощущение улучшенного контроля, которое может улучшить эксплуатационные качества.

Возможно, вы заметили, что ваш переднеприводной автомобиль не движется прямо вперед при ускорении, а вместо этого кажется, что его тянет вправо или влево. Это явление, известное как подруливание по крутящему моменту, требует от вас соответствующей регулировки рулевого управления. Эта проблема редко встречается в автомобилях с задним приводом. Когда вы ускоряетесь в переднеприводном автомобиле, вес смещается на задние колеса. Это смещение веса ограничивает тягу в этом типе транспортных средств, в то время как в автомобилях с задним приводом оно фактически обеспечивает дополнительную тягу, когда вам это нужно больше всего.

Недостаточная поворачиваемость — еще одна распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобили с передним приводом. В этом типе трансмиссии передние шины передают мощность от двигателя на дорогу и обеспечивают движение автомобиля в том направлении, в котором вы рулите. Это приводит к гораздо большему износу передних шин, чем задних. Это создает недостаточную поворачиваемость, когда передние шины больше не могут поддерживать эффективный уровень сцепления с дорогой.

У автомобилей с задним приводом наблюдается противоположный эффект, поскольку задние шины изнашиваются быстрее, чем передние. Однако это можно легко исправить, просто нажав на газ, когда вы почувствуете, что автомобиль начинает заносить. Вы сразу заметите лучшее сцепление с дорогой на поворотах и ​​большую мощность, что удерживает автомобиль на дороге и снижает риск потери контроля.

Список автомобилей с задним приводом

It Still Runs задокументировал список самых востребованных автомобилей с задним приводом, которые в настоящее время или ранее доступны в Соединенных Штатах, в то время как US News and World Report перечислил лучшие автомобили с задним приводом. -автомобили 2019 года выпуска.

Chevy Corvette — классический автомобиль, олицетворяющий спортивный автомобиль американского производства. Этот высокопроизводительный фаворит имеет много мощности и роскоши, а модели с задним приводом доступны как в новых моделях Corvette, так и в старинных автомобилях.

Если вам нужен пикап среднего размера с задним приводом, обратите внимание на Toyota Tacoma. Эта функция обеспечивает улучшенную управляемость даже в городских условиях, а также исключительную экономию топлива для автомобиля такого размера. Тем не менее, вы можете переключиться на полноприводную Tacoma, если планируете ездить на своем грузовике по бездорожью.

Любителям классического роскошного седана с задним приводом стоит обратить внимание на BMW 3-Series, которые выпускаются как в традиционном четырехдверном кузове, так и в двухдверном купе. Это не только один из лучших автомобилей с задним приводом, но он также был включен в престижный список 10 лучших автомобилей года журнала Car and Driver за невероятные 18 лет подряд.

В качестве небольшого внедорожника с задним приводом одним из немногих вариантов является малолитражный Suzuki Grand Vitara. Хотя задний привод является стандартным для этого автомобиля, предназначенного для городской навигации, вы также можете переключиться на полный привод, если планируете ездить по бездорожью.

В качестве недорогого, но мощного спортивного автомобиля с задним приводом рассмотрите популярную Mazda MX-5 Miata. Благодаря легкому корпусу, исключительной управляемости и доступной цене, это отличный вариант для демонов скорости с ограниченным бюджетом.

Chrysler 300 2019 года может похвастаться роскошным интерьером с высокотехнологичными функциями, такими как интеграция смартфона и большой 8-дюймовый сенсорный экран. Водители также ценят выбор мощных двигателей с задним приводом и удобный багажник.

Genesis G9 2019 года0 от роскошного лейбла Hyundai — это просторный седан с обновленными технологиями и впечатляющими функциями помощи водителю. Он также имеет отличные показатели безопасности в дополнение к желаемому управлению задним приводом.

Kia ​​Stinger 2019 модельного года получает высокие оценки за свою стоимость как один из самых доступных и хорошо оборудованных небольших автомобилей класса люкс. Вам понравится стильный интерьер и роскошные кожаные сиденья.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE главным техником Китом Канете из YourMechanic.com. Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Ресурсы:

https://auto.howstuffworks.com/how-does-engine-placement-affect-handling.htm

https://slate.com/news-and-politics/2003/04/ почему-задний-привод-исходит-возвращение.html

https://itstillruns.com/list-rear-wheel-drive-vehicles-7596257.html

https://cars.usnews.com/ cars-trucks/best-rere-wheel-drive-cars

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

задний VS. ФВД: что лучше?

Джули Блэкли

Первые полвека автомобильной истории задний привод был единственным трансмиссия можно было купить, за очень редким исключением. Неважно, хотел ты большую машину, маленькую машину, иномарку или отечественный автомобиль: все, что ты покупал, было почти наверняка задний привод .

Но те времена прошли, и теперь мы избалованы выбором типов трансмиссии. Сегодня это в основном пикапы, внедорожники, спортивные автомобили и большие четырехдверные автомобили, которые до сих пор раскачивают старый заднеприводный дизайн; почти все маленькие автомобили и кроссоверы используют передний привод.

Если вы не очень увлекаетесь автомобилями, вы можете задаться вопросом, почему возникло такое разделение на задний и передний привод и лучше ли одна система привода, чем другая. Чтобы объяснить основные различия между полноприводными, заднеприводными и переднеприводными автомобилями, мы пошли дальше и выделили некоторые из наиболее примечательных аспектов каждой трансмиссии. Если вас интересует полный или полный привод, в этой статье рассматриваются различия между 4WD и AWD.

Задний привод ( задний )

Задний привод является самым простым из всех трансмиссии . Автопроизводители просто помещают двигатель под капот, прикрепляют к нему трансмиссию, а оттуда добавляют простое вращение. карданный вал к задний мост для привода задних колес. Это, в двух словах, задний привод . Нет никаких инженерных сложностей, с которыми можно было бы сталкиваться. Нет необходимости в дорогом оборудовании или причудливой упаковке. Автопроизводителю относительно легко производить задний привод автомобиль.

В большинстве ситуаций задний привод не сильно отличается от переднего: в безветренную и сухую погоду заднеприводные машины мчатся вперед без каких-либо признаков, указывающих на то, что мощность передается на задние колеса.

Где задний привод борется — буквально — в ненастную погоду. Это связано с весом и физикой. У автомобилей с задним приводом ведущими колесами являются, конечно же, задняя пара, расположенная под багажником или кузовом грузовика. Если вы не загрузите грузовой отсек, это не более чем пустое пещеристое пространство. Это пустое пространство не дает большой массы, чтобы давить на задние колеса.

Это полная противоположность передней части автомобиля, которая отягощена двигателем. Поскольку на задние колеса приходится сравнительно небольшой вес, сцепление с дорогой имеет большое значение. Без какого-либо значительного веса, дающего задний конец, задние колеса легче пробуксовывать, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку на скользкой дороге.

Чтобы смягчить проблемы с сцеплением в зимнее время, многие владельцы заднеприводных автомобилей кладут в багажник мешки с песком. Вы также можете приобрести цепи или шипованные зимние шины, чтобы улучшить сцепление с дорогой. На самом деле, зимние шины — отличная идея, независимо от того, какие колеса используются, потому что они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой по сравнению с всесезонными.

Особенно примечательным свойством заднего привода является его управляемость. Как правило, задний водитель предлагает наилучшую управляемость с точки зрения производительности, но также требует наибольшей ловкости, чтобы хорошо управлять автомобилем без ошибок. Это старый гамбит риска и вознаграждения: вознаграждение заключается в лучшем управлении, но риск заключается в том, что легче потерять контроль, если вы не знаете, как обращаться с имеющимися в вашем распоряжении лошадиными силами.

Опаснее всего, если вы слишком щедры с педалью газа в середине поворота. Применяя слишком много газа, вы можете отправить достаточно мощности назад, чтобы перегрузить задние колеса — другими словами, это момент, когда вы теряете контроль. Задняя часть начнет скользить, потому что мощности больше, чем тяги. Когда это происходит, машина начинает поворачивать более резко, чем вы рассчитывали.

Именно в этот момент вы отчаянно пытаетесь исправить свою ошибку, пиляя колесо. Если вам повезет, вы выпрямитесь. Если не повезет, в канаву попадешь. В любом случае вы прибудете к месту назначения немного более потным, чем вам хотелось бы.

Из-за своих ограничений во время снежных или обледенелых условий и его склонности к тому, чтобы быть более чем горсткой в ​​случае потери контроля, задний привод в наши дни в основном ограничивался спортивными автомобилями. Но для тех, кому важна управляемость, динамика и другие технические аспекты вождения, задний привод остается стандартом.

Задний привод также является лучшей трансмиссией для тех, кто планирует буксировать. Например, если вы посмотрите на таблицы рейтинга буксировки для любого полноразмерного грузовика, вы увидите, что самый высокий рейтинг буксировки всегда приходится на модель с задним приводом, независимо от длины кузова, стиля кабины или трансмиссии. Это связано с тем, что вес заднего прицепа толкает заднюю часть вниз, создавая дополнительное сцепление с задними шинами. Это позволяет задним колесам толкать грузовик вперед и одновременно тянуть за собой прицеп.

Если бы грузовик с передним приводом, такой как Honda Ridgeline, попытался буксировать горный вес, который может буксировать домашний большегрузный грузовик, он порвал бы свою коробку передач, пытаясь тянуть весь этот вес, и это не не говоря уже о дополнительном напряжении, связанном с необходимостью поворачивать передние колеса, а также обеспечивать импульс движения вперед. Отчасти поэтому грузовики остаются заднеприводными и почему лучшими тягачами всегда будут задние водители.

Передний привод ( Передний привод )

Войдя в моду в 1980-х гг. передний привод лежит в основе многих самых популярных автомобилей за последние тридцать с лишним лет, включая кроссоверы, а также компактные и средние седаны.

Причина его повсеместного распространения кроется в присущих ему преимуществах упаковки. В отличие от заднеприводных автомобилей, для которых необходимо вырезать пространство под задней частью автомобиля для различных крупных деталей трансмиссии, автомобили с передним приводом упаковывают все спереди и под капотом. Это означает, что в моторном отсеке находится все оборудование, необходимое для питания, привода и управления передними колесами. Это оставляет ровный пол на заднем сиденье и более просторный багажник, чем у аналогичного автомобиля с задним приводом.

За счет привода на передние колеса также решаются проблемы с сцеплением с задним приводом благодаря огромному весу двигателя и трансмиссии (части, которая принимает мощность двигателя и передает ее на передние колеса). Совокупной массы этих компонентов, которые естественным образом давят на передние колеса, достаточно, чтобы предотвратить пробуксовку во всех случаях, кроме самых экстремальных.

Передний привод также устраняет потенциально неудобные ситуации с управлением, которые могут возникнуть у мощного заднеприводного автомобиля: весь этот вес на передних колесах означает, что вместо избыточной поворачиваемости — ситуация, описанная в разделе с задним приводом, когда автомобиль поворачивается больше чем вам хотелось бы — вы получаете недостаточную поворачиваемость, то есть когда автомобиль рулится меньше, чем вам хотелось бы. Такое ощущение, что машина уходит в поворот или врезается в него. По сравнению с избыточной поворачиваемостью, недостаточную поворачиваемость сложнее случайно спровоцировать. Если это действительно происходит, это также безопаснее и легче контролировать.

Экономия топлива у переднеприводных автомобилей почти всегда лучше, чем у сопоставимых полноприводных автомобилей. Это связано с меньшим весом из-за отсутствия полноприводного оборудования, а также с меньшим трением в трансмиссии. Имея только два ведущих колеса, передний привод, как и задний, будет экономить на насосе по сравнению с полным приводом.

В чем передний привод не так хорош, так это в впечатляющей управляемости и производительности. Атрибуты, которые делают его более безопасным, чем задний привод — недостаточная поворачиваемость и большой вес на переднюю часть — также делают его менее подходящим для трек-дней и энергичного вождения.

Передний привод также страдает от явления, известного как подруливание крутящим моментом: если нажать на педаль газа переднеприводного автомобиля с приличной мощностью, автомобиль имеет тенденцию к рывку к одному из плеч. Причина этого в том, что прилив мощности на передние колеса перегружает компоненты рулевого управления, заставляя автомобиль рулить в одном направлении и создавая ощущение, что руль выдергивается из рук. Как правило, это могут делать только переднеприводные автомобили с высокими характеристиками, поскольку переднеприводные автомобили с более скромной мощностью обычно не имеют возможности перенаправлять передние колеса.

Это не значит, что веселых передних водителей не бывает — их много. Но задний привод, как правило, является превосходной трансмиссией для тех, кто ищет производительность.

Штаты с наибольшим количеством полноприводных автомобилей

iSeeCars Штаты с наибольшим количеством полноприводных автомобилей
Ранг Государственный % Полноприводные автомобили
1 Флорида 79,9%
1 Гавайи 79,9%
3 Луизиана 77,8%
4 Калифорния 77,0%
5 Миссисипи 75,2%
6 Алабама 74,9%
7 Техас 74,4%
8 Грузия 74,2%
9 Аризона 73,5%
10 Южная Каролина 73,2%

Флорида и Гавайи делят первое место как штаты с наибольшим количеством полноприводных автомобилей, которые составляют почти 80 процентов транспортных средств на дорогах обоих штатов. «Оба штата известны своим тропическим климатом, поэтому водителям не нужны автомобили, способные работать в суровых погодных условиях», — сказал Ли.

Поломка FWD Vs. RWD

Разбивка FWD Vs. Задний привод
Ранг Государственный ВПЕРЕД задний
1 Флорида 56,7% 23,2%
1 Гавайи 56,5% 23,4%
3 Луизиана 49,7% 28,1%
4 Калифорния 54,8% 22,2%
5 Миссисипи 52,7% 22,9%
6 Алабама 48,7% 22,5%
7 Техас 51,5% 26,2%
8 Грузия 51,6% 22,6%
9 Аризона 52,7% 20,8%
10 Южная Каролина 52,6% 20,6%

Среди этих штатов с тропическим и мягким климатом все штаты предпочитают переднеприводные автомобили. «Это говорит о том, что водители в этих штатах, скорее всего, выберут легковые автомобили или кроссоверы без полноприводной опции», — сказал Ли.

Луизиана и Техас являются штатами с наибольшим количеством автомобилей с задним приводом в стране. «Это говорит о том, что эти водители, скорее всего, будут водить грузовики или спортивные автомобили», — сказал Ли.

Практический результат

Задний привод изначально было сделано из-за необходимости и ограниченности знаний в области автомобильной инженерии. Один раз передний привод стал мейнстримом около сорока лет назад, задний привод оказался все более и более отнесенным к грузовым автомобилям, внедорожники , и некоторые большие седаны.

Неудивительно, что FWD узурпировал RWD в автомобилестроении. Благодаря превосходной эффективности упаковки, лучшему сцеплению и устойчивости в плохую погоду автомобили с передним приводом более практичны и прагматичны для рядового потребителя.

Тем не менее, не существует ни одного переднеприводного автомобиля, который мог бы соперничать с хорошим спортивным автомобилем с задним приводом по удовольствию от вождения. Для тех, для кого важны такие вещи, как ощущение руля, взаимодействие с шасси и управляемость, задний привод остается лучшим выбором. Вот почему культовые автомобили, такие как Miata, Mustang, Corvette, спортивные седаны BMW и другие высокопроизводительные автомобили, остались заднеприводными.

По этим причинам, если вы помешаны на производительности, вам следует выбрать заднеприводную машину. Задний привод также является лучшим выбором для покупателей грузовиков из-за его более высокой грузоподъемности и тягового усилия по сравнению с полным приводом.

Если вы больше заинтересованы в практичном пакете, который увеличит внутреннее пространство и сведет к минимуму вероятность попасть в неприятную ситуацию в плохую погоду, вам подойдет передний привод. Он делает все хорошо и, хотя и не так удовлетворительно на пределе возможностей, вполне адекватен в любой обычной ситуации, за исключением буксировки большого тоннажа.

Если вы хотите что-то более надежное, чем представленные здесь модели с приводом на два колеса, вы можете выбрать полноприводный (4WD) или полноприводный (AWD) автомобиль. Вы можете прочитать все подробности о 4WD и AWD здесь (вставьте ссылку на другую статью после завершения).

Если вы ищете автомобиль, вы можете найти более 4 миллионов новых и подержанных автомобилей с помощью отмеченной наградами системы поиска автомобилей iSeeCars, которая помогает покупателям находить лучшие предложения по автомобилям, предоставляя ключевую информацию и ценные ресурсы, такие как отчет о проверке VIN-кода iSeeCars. Вы можете сузить область поиска, выбрав нужный тип привода, или сравнить автомобили всех типов.

Методология

iSeeCars.com проанализировал более 11 миллионов автомобилей в 50 штатах США и округе Колумбия в период с января по август 2019 года. каждое государство.

Об iSeeCars.com

iSeeCars.com — это система поиска автомобилей, которая помогает покупателям находить лучшие автомобильные предложения, предоставляя ключевую информацию и ценные ресурсы, такие как отчет о проверке VIN-кода iSeeCars. iSeeCars.com сэкономил пользователям более 19 долларов4 миллиона, применяя аналитику больших данных, основанную на более чем 25 миллиардах (и растущих) точек данных, и используя собственные алгоритмы для объективного анализа, оценки и ранжирования миллионов автомобилей и тысяч дилеров. Компания iSeeCars.com, базирующаяся в районе Бостона, была основана ветеранами TripAdvisor и SAP, решившими улучшить процесс покупки автомобилей для потребителей.

5 важных фактов о заднем приводе (RWD)

5 основных фактов о заднем приводе (RWD) | Ваш механик Совет

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены узла оси / вала CV

Место обслуживания

216,91–1118,08 долл. США

Диапазон цен для всех автомобилей

(1918)

Со всеми вариантами, доступными для ведущих колес в транспортных средствах, может возникнуть путаница в отношении того, какой из них лучше всего подходит для автомобиля. ты. Здесь вы узнаете пять вещей, которые вам нужно знать о заднем приводе (RWD), чтобы вы могли принять более взвешенное решение.

Что это такое

RWD просто означает, что мощность двигателя передается на заднюю ось через карданный вал. Как только карданный вал передает мощность на заднюю ось, он передает ее на набор задних шестерен, которые распределяют ее между колесами. В этой конфигурации привода задние колеса транспортного средства отвечают за его движение, а передние колеса отвечают за рулевое управление.

Преимущества

Задний привод чаще всего встречается на спортивных автомобилях и грузовиках. У грузовых автомобилей задний привод обеспечивает повышенную тягу при перевозке тяжелых грузов. Это усиление тяги помогает перемещать груз и увеличивает срок службы грузовика. В автомобилях с высокими характеристиками заднеприводный привод обеспечивает мощность, необходимую для установки более крупных двигателей и повышенной мощности.

Повышенное ускорение и балансировка

Задний привод также улучшает ускорение. Когда водитель нажимает на педаль газа, вес автомобиля смещается назад. У заднеприводного автомобиля это оказывает большее давление на ведущие колеса, способствуя более быстрому взлету, чем у переднеприводного автомобиля. Кроме того, автомобили с задним приводом обычно имеют лучший баланс веса на всех четырех шинах, что способствует улучшению баланса и управляемости.

Меньше ремонтов

9Системы 0004 RWD популярны, потому что они могут обеспечить повышенную надежность по сравнению с другими доступными приводами. Системы спроектированы так, чтобы обеспечить долговечность, а это значит, что вам не придется беспокоиться о серьезном повреждении, если вы попадете в выбоину или даже набежите на бордюр. Если это произойдет на переднеприводном автомобиле, вы, скорее всего, будете в магазине, ожидая замены или ремонта оси или карданного вала.

Не подходит для плохих погодных условий

При всех своих преимуществах заднеприводные автомобили не лучший вариант для езды по снегу и льду. Несмотря на то, что контроль тяги и другие подобные системы помогают сохранить контроль, вы с большей вероятностью будете скользить и даже крутиться на скользкой дороге. Если у вас есть автомобиль с задним приводом, лучше всего использовать цепи противоскольжения, увеличить нагрузку на заднюю часть автомобиля, загрузив багажник, или, если возможно, использовать другой автомобиль в ненастных погодных условиях.


Следующий шаг

График замены узла оси / вала CV

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена оси / вала в сборе. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ


задний привод

Мощность в л.с.

Оси

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

(

1,918

)


Сводка рейтинга

См. Обзоры рядом с ME

TRAVIS

10 лет опыта

156 Обзоры

Запрос TRAVIS

TRAVIS

10 лет опыта

Запрос Travis

By Warren

V60004

V60004

V60004

V60004

9000. V60004

. -2,7 л — Замена узла оси / вала CV (передняя сторона пассажира) — Хьюстон, Техас

Прибыл вовремя и сразу приступил к работе. Закончили раньше, чем ожидалось, и дали мне несколько советов о том, что нужно сделать в будущем.

от Deidre

Lincoln MKX — Замена узла оси / вала CV (сторона водителя спереди) — Хьюстон, Техас

Трэвис был очень профессиональным и знающим. Я упоминал, что починил мою машину в рекордно короткие сроки?! Отличная работа и отличный механик. Спасибо за помощь!

ADAM

34 -летний опыт

5 Обзоры

Запрос ADAM

ADAM

34 -летний опыт работы

Запрос ADAM

By Legary

Honda Pilot V6-3.5L — AXALE / CV SHAL ASGALLESE (Assure (

. Со стороны пассажира спереди) — Ланкастер, Техас

Отличное обслуживание клиентов и профессионализм. Он сделал мою жизнь намного лучше благодаря своим превосходным навыкам механика. Мой грузовик работает как новый.

от Samuel

Ford Fusion — Замена узла оси / вала CV (передняя сторона пассажира) — Десото, Техас

Адам фантастический, своевременный, знающий, профессиональный и очень дружелюбный. Он заменил обе наши оси CV в рекордно короткие сроки и сообщил нам о нескольких вещах, о которых также необходимо позаботиться!

Эфраина

20 -летний опыт работы

81 Обзоры

Запрос Efrain

Efrain

20 лет опыта

Запрос Efrain

Brittany

Nissan Rogue Select L4-2.5L — Axle / CV Shaft Assage Assage Assembly (Passcenger Rogue Select L4-2.5L Front) — Hyattsville, Maryland

Efrain был великолепен и быстр. Очень ориентированы на решения и ответили на все мои вопросы. Сделал все возможное, наполнив мои шины воздухом и избавившись от старой поврежденной детали.

Jamie

22 года опыта

91 Обзоры

Запрос Джейми

Джейми

22 года опыта

Запрос Джейми

от Kayla

Hyundai Sonata L4-2.4L -Axle / CV Assembbly Shafbbly Shafbbly (Asembbly Assembly (Asembbly Assembly (Axe Assebbly (Axe Assembbly (Axe Assembbly (Axle / CV Assembbly Assembly (Axle / CV Assabbly Assembly (Axle / CV Astabblou Передняя сторона водителя, передняя сторона пассажира) — Альта-Лома, Калифорния

Джейми был профессионален, надежен и вежлив. Он был вовремя, и с ним было легко работать. Качественная работа, рекомендую.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного карданного вала

Общие признаки включают сильную вибрацию автомобиля и необычные шумы, такие как лязг, грохот и скрежет, доносящиеся из-под автомобиля.

Как определить передний или задний привод

Каждая У каждой машины есть какая-то трансмиссия. Трансмиссия — это система передачи мощности двигателя вашего автомобиля на ведущие колеса, которые приводят в движение ваш автомобиль. В состав трансмиссии входят: Полуоси Дифференциал Карданный вал Раздаточная коробка Коробка передач…

Как измерить крутящий момент (крутящий момент) вашего автомобиля

Крутящий момент пропорционален лошадиной силе и зависит от автомобиля и его особенностей. Размер колеса и передаточное число влияют на крутящий момент.

Похожие вопросы

2003 Toyota Matrix и Corolla сходство

Да, базовые есть. У модных моделей гораздо больше лошадиных сил. Но да, это почти то же самое, что и Toyota Corolla. Их больше не делают. Они сделали их в Кембридже, Онтарио, и моя жена…

Я хочу знать, какие двигатели подходят для моих моторам

Здравствуйте. Самым большим двигателем, которым изначально оснащался этот автомобиль, был 5,7-литровый V-8. Это версия на 350 кубических дюймов. Я не уверен, какие модификации вашего автомобиля необходимо сделать, чтобы сделать это…

Я не могу вытащить ведущую ось из своего Chevrolet Equinox 2006 года выпуска

Полуось удерживается в коробке передач зажимом на конце вала. При быстром ударе ось должна сразу выйти. Существует специальный адаптер, который используется с обратным молотком, который…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Сметы

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Что такое задний привод? – Плюсы и минусы

Задний привод (RWD) представляет собой форму двигателя и трансмиссии компоновки, используемой в автомобилях, где двигатель приводит только задние колеса. До конца 20 века задний привод был наиболее распространенной конфигурацией автомобилей. Большинство заднеприводных автомобилей имеют продольно расположенный двигатель в передней части автомобиля.

Задний привод (RWD) означает, что мощность двигателя передается на задние колеса, а задние колеса толкают автомобиль вперед. Передние колеса не получают никакой мощности и могут свободно маневрировать автомобилем. Из-за того, что вес автомобиля с задним приводом распределен более равномерно, чем у автомобиля с задним приводом, создает лучший баланс веса.

Вот почему большинство спортивных автомобилей, таких как Corvette и Camaro, имеют задний привод и более увлекательны в управлении. Недостатком автомобилей с задним приводом является то, что они плохо работают в плохих погодных условиях, таких как дождь или снег, потому что они более склонны к потере сцепления на скользких дорогах.

Автомобили с задним приводом немного сложнее. Мощность передается от трансмиссии на задние колеса через длинный карданный вал на дифференциал . Автомобили с задним приводом управляются намного лучше, чем автомобили с передним приводом, и вы заметите разницу в кривых, поворотах и ​​при навигации в дорожных ситуациях. Сцепление будет не таким хорошим, особенно на мокрой или заснеженной дороге.

Автомобили с задним приводом лучше подходят для буксировки, потому что передние колеса имеют лучшую управляемость и не имеют большого веса. Кроме того, благодаря передаче мощности и весу прицепа задняя часть автомобиля приседает, что дает задним колесам большее сцепление с дорогой. Если вы застряли, может помочь добавление веса на задние колеса.

Заднеприводные автомобили иногда имеют 4×4. Когда вы переводите автомобиль в режим 4×4, он будет передавать мощность на все четыре колеса по мере необходимости.

Как работает задний привод?

Наиболее распространенная установка в заднеприводных автомобилях предполагает наличие двигателя в передней части автомобиля, соединенного с карданным валом , который передает мощность на заднюю часть автомобиля. Такое расположение преобладало в автомобилях, построенных в двадцатом веке, по нескольким причинам:

  • Кузов на раме Автомобили имеют больше места под автомобилем из-за лонжеронов рамы, что делает более практичным размещение карданного вала под автомобилем для подачи мощности. Большинство современных автомобилей не имеют кузова на раме и, как правило, имеют более легкую цельную конструкцию с более низким центром тяжести.
  • Как упоминалось выше, задние колеса передают всю мощность, а передние колеса передают все рулевое управление, что означает, что это было дешевле в производстве и проще в обслуживании.
  • Двигатель в передней части автомобиля ставил что-то существенное перед водителем и пассажирами, если автомобиль сталкивался с чем-то лобовым.

Автомобили с высокими характеристиками часто используют задний привод для стабильной и четкой управляемости. В автомобилях с двигателем, установленным посередине и сзади, мощность обычно передается на задние колеса для уменьшения веса и размещения тяжелого двигателя над ведущими колесами для лучшего сцепления с дорогой.

Тот факт, что задний привод используется так долго, означает, что технология значительно улучшилась за эти годы. Такие проблемы, как избыточная поворачиваемость (задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой в повороте) и плохое сцепление с дорогой на скользких дорогах, менее распространены в современных заднеприводных автомобилях.

В каких автомобилях используется задний привод?

  • Большие седаны и семейные автомобили: В то время как многие большие автомобили и фургоны используют передний или полный привод, многие седаны и универсалы среднего и крупного размера поставляются с задним приводом.
  • Грузовики и внедорожники: Большинство рамных грузовиков и внедорожников имеют задний привод в стандартной комплектации. У большинства будет опция с полным приводом . Коммерческие грузовики и фургоны также используют задний привод.
  • Спортивные и мощные автомобили: Многие автолюбители по-прежнему предпочитают автомобили с задним приводом из-за их характеристик управляемости и мощности.

Преимущества заднего привода

  • В сухих условиях задний привод улучшает управляемость за счет «переноса нагрузки» при ускорении и более равномерного распределения веса.
  • Задний привод, как правило, менее затратен в обслуживании , так как не так много деталей упаковано в маленькое пространство. Ремонт и техническое обслуживание переднеприводных автомобилей может стоить дороже, поскольку для обеспечения рабочего доступа необходимо снимать больше деталей.
  • Вы не столкнетесь с «управлением крутящим моментом», склонностью переднеприводных автомобилей отклоняться вправо или влево во время ускорения.
  • Буксировка больших грузов упрощается , так как тянущие колеса расположены ближе к грузу. Кроме того, рулевое управление намного проще, так как задние колеса обеспечивают мощность, а передние колеса выполняют работу рулевого управления.
  • Хотя дрифтинг не рекомендуется большинству водителей, легче дрейфовать с задним приводом, чем с передним или полным/полноприводным.

Недостатки заднего привода

  • Задним приводом может быть веселее управлять, но он также затрудняет освоение . Однако с современными системами контроля устойчивости и тяги различия вождения RWD не представляют проблемы для большинства водителей.
  • На меньше внутреннего пространства из-за большего места, необходимого для трансмиссии туннеля и карданного вала.
  • В багажнике может быть на меньше места , так как под багажником должно быть размещено больше оборудования.
  • Карданный вал , который соединяет передний двигатель с задней осью , увеличивает вес. RWD весит чуть больше , чем FWD, но меньше, чем 4WD и AWD.
  • Дополнительные материалы означают немного более высокую цену покупки .
  • Так как задний привод толкает автомобиль, а не тянет его, ему сложнее маневрировать на мокрой и заснеженной дороге. Однако благодаря современным технологиям, таким как система стабилизации и контроля тяги, этот недостаток значительно уменьшается.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое задний привод?

Задний привод чаще всего встречается на спортивных автомобилях и седанах. Задний привод используется исключительно во всех категориях автоспорта, где это разрешено.

Эффективность водителя оценивается, поскольку обученный и опытный водитель может использовать мощность, передаваемую задними колесами, для управления автомобилем в поворотах. Вы обнаружите, что заднеприводные автомобили обычно имеют безликое внутреннее пространство.

Для чего нужен задний привод?

Задний привод используется исключительно во всех категориях автоспорта, где он разрешен. Это считается производительностью водителя, поскольку обученный и опытный водитель может использовать мощность, передаваемую задними колесами, чтобы управлять автомобилем в поворотах.

Что лучше RWD или FWD?

В большинстве случаев переднеприводные автомобили расходуют меньше бензина, потому что вес трансмиссии меньше, чем у заднеприводных автомобилей. Переднеприводные автомобили также имеют лучшее сцепление с дорогой, поскольку вес двигателя и трансмиссии приходится на передние колеса.

Зачем нужен задний привод?

Также улучшает сцепление с дорогой, так как вес двигателя и трансмиссии приходится непосредственно на ведущие колеса. Задний привод обычно обеспечивает лучшее начальное ускорение, чем передний привод, потому что вес при ускорении переносится на заднюю часть автомобиля, что повышает сцепление с дорогой.

Что означает задний привод?

Термин «задний привод» относится к системе распределения трансмиссии, в которой вращательное движение передается только на задние колеса. Хотя это был наиболее распространенный тип конфигурации вождения до конца 20-го века, сегодня большинство автомобилей имеют передний, полный или полный привод.

Что лучше AWD или RWD?

Поскольку автомобиль с полным приводом передает только половину движущей силы на каждое колесо, величина сцепления, доступная для прохождения поворотов, больше, чем у автомобиля с задним приводом при том же уровне мощности двигателя. Это означает, что лучший автомобиль с полным приводом потеряет боковое сцепление при гораздо более высоких усилиях на поворотах, чем лучший автомобиль с задним приводом.

Удобен ли задний привод в дождь?

Как скажет вам любой, у кого была такая машина, автомобили с задним приводом наиболее уязвимы в плохую погоду, дождь и снег. Даже с современной системой контроля тяги автомобиль с задним приводом более склонен к потере сцепления с дорогой на скользкой дороге. В снегу автомобили с задним приводом лучше всего оставить дома.

В чем недостаток заднего привода?

Недостатком автомобилей с задним приводом является то, что они плохо работают в плохих погодных условиях, таких как дождь или снег, поскольку они более склонны к потере сцепления с дорогой на скользких дорогах.

Хорошо ли работает задний привод на снегу?

Задний привод не лучший выбор для заснеженных дорог, потому что автомобили с задним приводом склонны к избыточной поворачиваемости или рыбьему хвосту, что очень опасно. Большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, имеют полный или передний привод, оба из которых являются безопасными вариантами вождения в снежных условиях.

Почему задний привод веселее?

Отчасти именно избыточная поворачиваемость делает автомобили с задним приводом более увлекательными, потому что мало что приносит такое удовлетворение и заставляет сердце биться быстрее, как поймать и исправить момент избыточной поворачиваемости, или, если вы находитесь на трассе и владеете необходимых навыков, удерживая заднеприводную горку.

Какие автомобили бывают заднеприводными?

Топ-10 лучших заднеприводных автомобилей 2022 года

  • Mazda MX-5.
  • Порше 911.
  • BMW 3 серии.
  • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
  • Ягуар ХЕ.
  • Альпийский А110.
  • Макларен 720С.
  • БМВ i4.

Задний привод — это то же самое, что и 2WD?

В режиме 2WD система трансмиссии передает мощность только на два колеса автомобиля. Если мощность передается на передние колеса, автомобиль называется переднеприводным. Но когда мощность передается на задние колеса автомобиля, это называется задним приводом.

Как переставить колеса на заднеприводной машине?

Для полноприводных, полноприводных или заднеприводных автомобилей рекомендуется задний поперечный рисунок. Задние шины перемещаются на переднюю ось и остаются на той же стороне автомобиля, в то время как передние шины перемещаются на противоположные стороны задней оси.

Заднеприводные машины лучше?

Автомобили с задним приводом имеют лучший баланс, чем автомобили с передним приводом. Поскольку баланс лучше, управляемость автомобиля будет лучше. У переднеприводных автомобилей большая часть веса двигателя и трансмиссии приходится на передние колеса.

Нужна ли замена шин автомобилям с задним приводом?

Для автомобилей с передним или задним приводом замену шин необходимо выполнять каждые 5000–7500 миль. Обязательно обратитесь к руководству пользователя для получения точных цифр. FWD Вращение шин : Переверните стороны при перемещении задних шин вперед. Например, заднее правое колесо наденется на переднее левое колесо.

Как часто менять шины RWD?

Когда до менять шины для переднеприводных или заднеприводных автомобилей следует через каждые 5000–7500 миль. Опять же, вы можете проверить руководство пользователя, чтобы подтвердить это. Выполняете перестановку переднеприводных шин в домашних условиях? Обязательно переворачивайте стороны при перемещении задних колес, т. е. правое заднее колесо должно двигаться вперед слева.

Задний привод это плохо?

Поскольку ведущие колеса автомобилей с задним приводом находятся в более легкой части автомобиля, чем автомобили с передним приводом, они более склонны к заносу. В этой ситуации водитель крутит руль при разгоне, и задние колеса автомобиля начинают толкать его в сложный штопор.

Какая заднеприводная машина самая лучшая?

10 лучших автомобилей с задним приводом, которые вы можете купить:

  • Chevrolet Camaro.
  • Форд Мустанг.
  • Бытие G70.
  • Ягуар F-Type.
  • Киа Стингер.
  • Мазда МХ-5 Миата.
  • Порше 718 Кайман/Бокстер.
  • Toyota GR 86 и Subaru BRZ.

Автомобили с задним приводом: плюсы и минусы

При покупке автомобиля чрезвычайно важно знать каждую деталь об автомобиле и то, как эти детали повлияют на вождение. Машины следует покупать на основании разума и фактов, учитывая, что нужно водителю от машины, чего нет, где он живет и где ездит.

Очень простой вопрос, который нужно задать себе в начале процесса покупки автомобиля, — брать ли автомобиль с задним приводом. Как следует из названия, у заднеприводных автомобилей двигатель приводит в движение задние колеса. Эти автомобили имеют свои положительные и отрицательные стороны, которые необходимо тщательно рассмотреть перед покупкой.

СВЯЗАННЫЙ: 10 моделей спортивных автомобилей, о существовании которых все забыли

9 Pro: балансировка и обращение

Одним из главных преимуществ заднеприводных автомобилей является сбалансированность. Поскольку мощность двигателя вращает задние колеса, вес трансмиссии лучше распределяется по всему автомобилю. Из-за этого автомобили с задним расположением двигателя известны улучшенной управляемостью. В целом автомобили с задним приводом дают водителю большее чувство контроля, что значительно снижает вероятность скольжения и аварий.

Именно из-за этого более высокого уровня контроля большинство гоночных и спортивных автомобилей имеют задний привод. Автомобили в середине гонки должны уметь делать крутые повороты на невероятной скорости, сохраняя при этом импульс. Чтобы сделать это безопасно и эффективно, большинство из них обратились к лучшему распределению веса и балансу автомобилей с задним приводом.

8 Pro: обслуживание

Когда речь идет о заднеприводных автомобилях, многих удивляет то, что они в среднем имеют более низкие затраты на техническое обслуживание. Некоторые могли бы списать это на качество сборки определенных брендов, однако на самом деле разница заключается в том, что автомобили имеют задний привод.

По сути, конструкция моста на заднеприводных автомобилях представляет собой цельную деталь, что дает автомобилю возможность выдерживать более сильные удары, не требуя при этом серьезного ремонта. Именно поэтому многие машины аварийно-спасательных служб являются заднеприводными, поскольку они могут подъезжать к бордюрам и сталкиваться с чем-то с гораздо меньшей вероятностью поломки, что снижает затраты на техническое обслуживание заднеприводных автомобилей.

7 Pro: подъем/буксировка тяжелых грузов

Большим преимуществом заднеприводных автомобилей, о котором, как ни странно, мало упоминается, является способность поднимать и перевозить тяжелые предметы. Хотя это относится к автомобилям, большинство транспортных средств, которые зависят от заднего привода для подъема тяжелых грузов и буксировки, на самом деле являются грузовиками. Направление энергии автомобиля на задние колеса идеально подходит для буксировки, приближая усилие к буксируемому весу.

СВЯЗАННО: 10 величайших американских автомобилей всех времен, рейтинг

Переднеприводная машина просто забуксовала бы, если бы пыталась буксировать тяжелое оборудование, если бы ее мощность находилась не в том месте. Тем не менее, наличие мощности сзади позволяет легко поднимать тяжелые грузы, что делает автомобили с задними колесами идеальными для перевозки, буксировки и строительства.

6 Pro: ускорение

Как уже упоминалось, большинство высокопроизводительных спортивных автомобилей используют задний привод для лучшей балансировки и управляемости, однако есть и другая причина. Поскольку автомобиль толкает сзади, он способен сдвинуть автомобиль с места быстрее, чем переднеприводный автомобиль.

Это означает, что автомобили с задним приводом имеют гораздо более высокую скорость ускорения, чем другие автомобили, и практически не имеют задержки между ревом двигателя и началом движения автомобиля. Хотя это имеет решающее значение в гонках, эта функция также будет очевидна для обычных водителей, которые заметят, как быстро заднеприводные автомобили могут трогаться с места.

5 Pro: торможение

Из многих различий между задним, передним и полным приводом, пожалуй, больше всего для потребителей имеет значение торможение. В то время как тормозная технология развивалась и сильно менялась с годами, автомобили с задним приводом по-прежнему обеспечивают лучшее торможение в автомобильной промышленности.

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых надежных роскошных спортивных автомобилей

Если мощность заднеприводного автомобиля приложить к двум задним колесам, то основная сила торможения будет приложена и к этим колесам. Там, где резкое торможение может вызвать скольжение и потерю контроля в переднеприводном автомобиле, торможение сзади делает торможение автомобиля более плавным, сохраняя гораздо больший контроль при замедлении автомобиля.

4 Con: Цена

Хотя обслуживание заднеприводного автомобиля намного дешевле, чем переднеприводного, это еще не все. Как правило, заднеприводные автомобили дороже в покупке, ставятся на более дорогие, более ориентированные на гонки автомобили. В основном это связано с тем, что производство прочной оси заднеприводного автомобиля обходится дороже.

Это может не беспокоить тех, кто может позволить себе эти автомобили, однако заднеприводная машина может просто не входить в бюджет некоторых людей. Цена является решающим фактором при покупке автомобиля, поэтому автомобили с задними колесами всегда будут в невыгодном положении в этом отношении.

3 Con: занимает больше места

Говоря о заднеприводных автомобилях, большинство не знает, сколько места занимает механизм. С трансмиссией, соединяющей двигатель с задними колесами, ее нужно где-то прикрепить. Часто трансмиссия образует большой горб, который прорезает середину автомобиля, ограничивая пространство для хранения и пассажиров.

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых экономичных автомобилей 2019 года

Эта проблема практически отсутствует для переднеприводных автомобилей, которым не нужно занимать место для привода передних колес, поскольку двигатель находится над колесами. Если номер — это крайняя необходимость, то задний привод — не самое мудрое решение.

2 Против: топливная экономичность

Особенно сейчас, в обществе, заботящемся о климате, топливная экономичность чрезвычайно важна для многих покупателей. Если автомобиль не очень эффективен, цена заправки бензобака быстро возрастет. Многие водители хотят, чтобы эта проблема усугублялась как можно меньше, обращаясь к автомобилям с лучшей топливной экономичностью. Этот фактор вредит заднеприводным автомобилям, у которых в среднем расход бензина хуже. Хотя разница невелика, чем больше мощности требуется для перемещения задних колес по сравнению с передними, тем больше расходуется топлива.

Это особенно важно для тех, кто ездит далеко или по работе, кто хочет, чтобы их автомобили потребляли как можно меньше бензина. Для тех заднеприводная машина может просто не подойти.

1 Con: Работа в опасных дорожных условиях

Из всех минусов, которые могут быть выброшены на заднеприводные автомобили, самым убийственным является их поведение в опасных дорожных условиях. В то время как некоторые заднеприводные автомобили научились лучше противостоять стихии, по большей части заднеприводные автомобили становятся практически бесполезными в плохих погодных условиях.