Принципы распиновки розетки фаркопа, особенности и нюансы
На чтение 4 мин. Просмотров 102
Монтаж розетки фаркопа и принципы распиновки ее при подключении оборудования. Рассмотрим нюансы и сопутствующие моменты.
На самом деле мало приобрести прицеп для того, чтобы им пользоваться. Для начала нужно иметь соответствующую категорию в водительском удостоверении, а как максимум нужно, чтобы в автомобиле была вся необходимая электрика для фаркопа. Ведь не разрешается чтобы он просто двигался за машиной, еще необходимо чтобы на нем отображалось ее будущее направление движение, то есть световые указатели, что есть в задней части автомобиля.
Розетка для фаркопа, в которую и подключается все провода от огней вполне может быть установлена своими руками, даже под евро стандарт.
Набор для распиновки розетки фаркопаРазъем на фаркопе
Вообще, каждая связка прицепа и автомобиля имеет свое особенно строение и подключение фаркопа может осуществляться самым непостижимым образом, принципы которого может знать только водитель, который все это своими руками собрал. Но для тех, кто никогда со всем этим не сталкивался все надо подробно разъяснить.
Понятно, что нам нужно подключить в одну цепь одно и то же. То есть, к поворотникам — поворотники, к стопам — стопы, все остальные возможные элементы соответственно.
Для новичков, которые не особо понимают подключение розетки фаркопа, но хотят все сделать своими руками существуют:
- Специальная схема расположения проводки в машине.
- Типичная схема прицепа.
Используя эти две схемы, распиновка розетки фаркопа по евро не составит такого уж сложного труда. Розетка для фаркопа обычно продается отдельно, так что ее придется купить и устанавливаться на прицепное своими руками.
Виды разъемов
Схема распиновки розетки фаркопаВнешне вилки не отличаются ничем, вся разница заключается в том сколько контактов в самой вилке и розетке. Бывают они двух видов: семи контактные и тринадцати контактные. Как ни странно, но у нас и в Европе одинаково, здесь используется принципиально одинаковая электрика для фаркопа и прицепа. В Америке же, по каким-то своим соображениям, принято использовать тринадцати контактную розетку.
Может случиться и такое, что электрика у прицепа и в автомобиле отличается, то есть когда разные вилка и розетка. В таком случае применяются различные переходники, но их еще нужно купить и найти сначала.
Подключение электрики
Подключать можно разными способами: можно самому, а можно обратиться в специализированную организацию, но будьте готовы выложить денежку за это. Подключать самому можно также двумя способами: штатно и универсально. Штатный вариант подразумевает, что в машине где -то есть пучок проводов, куда выведены все необходимые сигналы и это позволит нам быстро и безболезненно это дело подключить. Обычно, если авто новое и вся сопутствующая документация есть в наличии, то местоположение этого вывода можно обнаружить на ней. Там же можно найти и то, как электрика для фаркопа в этом пучке обозначено, грубо говоря, от чего какой провод и какого он цвета. Это самый оптимальный вариант, когда нам не нужно совать свои руки в сложную электрику автомобиля и самому там что-то делать для подключения прицепа. Но ведь это слишком хорошо, чтобы повсеместно встречаться, правда?
Поэтому существует универсальный способ подключения, который заключается в том, что нам нужно будет напрямую собирать все провода и подключаться к электрическим сигнальным цепям. Для этого провода от вилки замыкаются на провода, идущие в фонари. То есть, для подключения прицепа мы, строго следуя схеме, чтобы ничего не перепутать, ищем соответствующий провод в машине и подключаем его к нужному проводу, что идет из прицепа.
Между собой провода можно соединять различными способами: с применением зажимающих клипсы, или же путем аккуратной зачистки изоляции и соединения проводов напрямую.
Только соединять надо обязательно с применением пайки, потому что в ином случае есть риск, что от тряски в машине он просто отвалится. Далее, электрика для фаркопа разделяет, одна часть входит в розетку и соединяется с соответствующим разъемом в ней, а вторая часть сводится в вилку прицепа, где также входит в нужный пин. Теперь, когда нам потребуется прицеп можно просто включить вилку в розетку и у нас появиться готовая действующая электрическая цепь, которая будет полностью отображать все маневры, что собирается совершить водитель.
Стандартная схема подключения розетки фаркопа – АвтоТоп
Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.
Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.
У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.
Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.
Важные сведения
Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.
Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.
Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.
Виды схем подключения
Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.
Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.
Следует учесть несколько важных моментов:
- Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
- Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
- В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
- Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
- Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.
Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.
Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.
В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.
Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.
Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.
Варианты распиновки
Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.
Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.
Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.
В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.
Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.
Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.
Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.
Очень полезные советы
Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.
Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.
Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.
Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.
В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.
Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.
Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.
Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.
Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.
(11 оценок, среднее: 4,73 из 5)
Понравилась статья?
Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
Фаркоп является одним из наиболее важных элементов автомобиля, если машина используется для транспортировки габаритных грузов в прицепе. Но покупая прицеп, многие автомобилисты сталкиваются с вопросом подключения фаркопа своими руками, об этом мы расскажем ниже. Вы сможете узнать, какова схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа. Также научитесь правильно подключать устройство.
Установка
Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:
- Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
- Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
- Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
- Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
- Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
- Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
- Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.
Как подключить розетку фаркопа?
Для правильного подключения прицепа легкового автомобиля и вилки фаркопа на 7 или 13 коннекторов, следует разобраться, по какой схеме будете подключать. Подключение фаркопа в домашних условиях осуществляется в соответствии с одной из двух схем — стандартной или универсальной. Стандартный вариант подключения смарт розетки на 13 или 7 коннекторов к проводке электрики будет актуален, если на устройстве и прицепе автомобиля расположены определенные разъемы. Благодаря контактам разъемов возможно соединение, тогда автолюбитель может произвести все работы при отсутствии схемы подключения прицепа.
Обозначение коннекторов в розетке для монтажа проводки фаркопа
Суть действий будет заключаться в том, чтобы правильно подсоединить контакты смарт розетки на 7 или 13 коннекторов с гнездом. Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.
Стандартный метод
В большинстве старых отечественных авто не предусматривается блок управления и согласования. Автолюбителю можно подключить смарт розетку на 7 или 13 контактов к электрике благодаря использованию имеющейся проводки. В этом случае человек избавляет себя от необходимости применять какие-либо разветвители. То есть, по сути, подключение фаркопа сводится к тому, чтобы соединить проводку с электрикой авто, чтобы на прицепе правильно работала оптика.
Стандартная схема монтажа фаркопа
В этом случае первое, что следует произвести — это изучить схему подключения смарт розетки на 7 или 13 контактов к блоку согласования. Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.
При диагностике задней оптики можете выявить специальное небольшое окошко. Некоторые производители оснащают корпусы оптики дополнительными разъемами, чтобы при необходимости автомобилист не столкнулся с проблемой замены лампочки. Но будьте готовы к тому, что после работ останется еще один проводок, потребуется с его помощью второй поворотник к прицепу автомобиля.
Как решить такую проблему правильно:
- Проблему можно решить методом подключения к объемным клипсам.
- Перед началом работ сам проводок следует прочистить от изоляции, после чего подключить его к кабелю, идущим из разъема смарт розетки на 7 или 13 контактов. Для надежного подключения провода электрики авто прицепа необходимо будет припаять.
Если ремонтные работы будут проводиться таким образом, то заранее желательно подготовить схему электрики в машине. Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.
Универсальный метод
Если являетесь владельцем современного транспортного средства, то подключение розетки фаркопа осуществляется другим, универсальным методом. Все потому, что новые авто оборудуются более сложной электрической проводкой, поэтому метод монтажа без использования блока согласования не подойдет. Блок согласования выполняет важную роль при монтаже, одной из основных опций устройства является регулярный мониторинг состояния задних фонарей. Когда блок согласования выявит, что норма потребления тока повысится, он предупредит автомобилиста о появившейся ошибке.
Универсальный способ подключения проводки
Именно поэтому большинство специалистов рекомендуют использовать при монтаже блок согласования. Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.
Итак, как осуществляется монтаж:
- Автолюбителю необходимо осуществить монтаж блока согласования, как понимаете, к проводке машины. Следует правильно подсоединить разъемы, если есть схема — то используйте ее. Затем активируйте работу блока согласования, при включении заметите, что на заднюю оптику автомобиля начнут поступать соответствующие сигналы. После этих действий блок управления будет не в состоянии распознать подключенное устройство согласования. Соответственно, сможете без проблем подключить фаркоп.
- Бывает, что разъемы в прицепе и на блоке согласования не соответствуют друг другу. В этом случае заметите, что разъемы имеют разные контакты, такое бывает, поскольку производителей прицепов, использующие разные технологии при производстве, сегодня достаточно. Если это так, и у вас нет опыта в работе с электрикой в автомобиле, рекомендуем обратиться к мастерам. В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.
Помните, что монтаж части электрической важен, от этого зависит безопасность на дороге. Иначе можете не только получить штраф от ДПС, но и стать причиной аварии. Ведь автолюбители часто ориентируются о необходимости торможения и остановки на дороге благодаря задней оптики на других авто. После монтажа и в целом перед каждой поездкой необходимо убеждаться в работоспособности оптики на прицепе.
Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.
Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.
Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.
Виды и устройствоСуществует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:
13-контактная розетка фаркопаТакие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.
- Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
- Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
- Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
- Правый поворот (зеленый провод).
- Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
- Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
- Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
- Фонарь заднего хода (розовый цвет).
- Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
- Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
- Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
- Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
- Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.
Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.
- Левый указатель поворота.
- Положительный полюс питания.
- Отрицательный вывод.
- Правый указатель поворота.
- Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
- Стоп-сигналы.
- Левый габаритный фонарь.
- Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
- Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
- Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
- Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
- Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.
Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.
Подключение к бортовой сети автомобиляШироко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.
Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.
В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.
Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.
Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.
Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:
- Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
- Увеличивается надежность работы фонарей.
- Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
- Можно использовать разные схемы подключения.
- Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
- Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.
Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.
Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.
Порядок подключения- Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
- Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
- Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
- Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
- Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
- Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
- Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
- Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
- Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.
Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.
Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.
По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.
Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.
Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.
В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.
Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.
Полезная информация
С каждым годом автомобилей с фаркопами становится всё больше. Для того, что таскать прицеп за своим автомобилем необходимо не только установиться сам фаркоп, но и подвести к нему необходимую электрику и упаковать все подключения в специальную розетку.
Существует три основных типа подключения розетки для прицепа:
- Семиконтактные (7 pin) разъемы европейского типа;
- Семиконтактные (7 pin) разъемы американского типа;
- Тринадцатиконтактные разъемы (13 pin).
Также существуют другие типы специальных разъёмов, которые применяются при отдельных нестандартных случаях подключения прицепа к автомобилю.
7-ми контактный европейский разъём
Наиболее широко используемый 7-контактный разъем европейского типа применяется на большинстве прицепов для легковых автомобилей.
Рисунок 1. Схема европейской 7-ми контактной розетки.
№ на схеме | Код | Сигнал | Сечение провода |
1 | L | Левый поворот | 1,5 мм² |
2 | 54G | 12В (+) | 1,5 мм² |
3 | 31 | Земля (-) | 2,5 мм² |
4 | R | Правый поворот | 1,5 мм² |
5 | 58R | Правый габарит и подсветка номерного знака | 1,5 мм² |
6 | 54 | Стоп-сигналы | 1,5 мм² |
7 | 58L | Левый габарит | 1,5 мм² |
Это сделано из соображений безопасного подключения круглого разъема в условиях минимальной видимости или отсутствия освещения.
Каждый из разъемов имеет своё четкое предназначение. В таблице приведены площади минимального сечения проводов, которыми производится подключение к необходимому элементу схемы.
Контакт №2 во многих прицепах может быть не задействован. Он используется для обеспечения постоянного электропитания +12V на легковых прицепах.
Некоторые автолюбители игнорируют разделение по правому и левому габаритному огню, объединяя их схемотехнически в единый провод. Это ошибка! Небольшое «упрощение» электропроводки приводит к нарушению функции «световой паркинг». При правильном подключении при включении поворотного сигнала на стоянке светятся габариты соответствующей стороны. Эта функция используется во время стоянки на обочине.
7-ми контактный американский разъём
На рисунке 2 обозначена схема распиновки 7-контактного американского разъема.
Рисунок 2. Схема американской 7-ми контактной розетки.
Особенностью американского разъема является наличие контакта заднего хода и отсутствие разделения по правому и левому ряду габаритных огней. В некоторых моделях американских автомобилей отсутствует разделение габаритных огней и стоп-сигналов (они идут по одному проводу). Во многих случаях в комплект разъемов фаркопа уже входят проводники соответствующего цвета и сечения. Это значительно упрощает процесс подключения.
13-ти контактный разъём
Главное отличие 13-контактного разъема состоит в том, что имеется несколько контактов для минусовой и плюсовых шин, резервные контакты для подключения дополнительных устройств (например, камеры заднего вида).
Рисунок 1. Схема 13-ти контактной розетки.
№ на схеме | Код | Сигнал |
1 | L | Левый поворот |
2 | 54G | Задний противотуманный фонарь |
3 | 31 | Масса (-) для контактов 1-8 |
4 | 4/R | Правый поворот |
5 | 58R | Правый габарит |
6 | 54 | Стоп-сигнал |
7 | 58L | Левый габарит |
8 | 8 | Фонарь заднего хода |
9 | 9 | 12В постоянного питания напрямую от аккумулятора |
10 | 10 | 12В питания при включённом зажигании |
11 | 11 | Земля для контакта 10 |
12 | 12 | Резерв |
13 | 13 | Земля для контакта 9 |
Особенностью разъема является и то, что через его контакты могут протекать большие токи, в частности, для питания бытового электрооборудования прицепа-дачи, зарядки дополнительного аккумулятора. Специальные разъемы иногда применяются для подключения к оборудованию лодки. В этом случае предусмотрены штатные переходники.
Современные прицепы более высокого класса имеет собственное электронное оснащение: системы ABS, ESP, бортовые компьютеры. Их сопряжение с бортовой системой автомобиля также осуществляется специальными разъемами.
Сцепное устройство для легкового прицепа своими руками
Какие еще разъемы бывают на прицепах
Помимо описанных выше разъемов, вы можете встретить еще три типа подключений:
— Американский. Здесь разъем имеет 13 контактов. Такие разъемы применяются для прицепных домов на колесах. В дополнение к уже описанным линиям, здесь подключается фонарь заднего хода, Дополнительный плюс для потребителей — линия для холодильника, электрические тормоза.
— Английский. Англичане в 90-х годах решили показать, что они не такие, как все, и сделали на прицепах две розетки по 7 контактов. Первая питает те же линии, что и наша, а вторая: задний ход, холодильник, зарядку дополнительного аккумулятора, внешнюю розетку на 12 В.
https://youtube.com/watch?v=nSEvO9cy_xM
Проще всего такие прицепы подключать к стандартной, принятой в России розетке через соответствующие переходники, имеющиеся в свободной продаже.
Несколько рекомендаций по эксплуатации устройства
При эксплуатации фаркопа нужно придерживаться следующих рекомендаций:
- в процессе буксировки прицепа не превышайте рекомендуемую скорость – 90 км/ч;
- запрещается буксировка груза, вес которого более 1300 кг;
- нагрузка на сцепной шар не может превышать 50 кг;
- грузы в прицепе необходимо равномерно распределить, однако центр тяжести должен быть над осью, если прицеп одноосный, или между осями, если это двухосная модель прицепа;
- при проведении техосмотра нужно подтягивать соединительную резьбу.
Соблюдение этих простых правил позволит продлить срок использования прицепа, поэтому не стоит их игнорировать.
В завершение следует отметить, что, несмотря на то, что фаркопы к Шевроле Нива могут быть разные (разборные, неразборные или полуразборные, под гбо), принцип их установки почти не отличается. Монтаж фаркопа займет у вас около двух часов. Основное при выполнении таких работ – правильно выполнить все подключения и убедиться, что все узлы работают хорошо.
Внедорожник Шевроле Нива можно охарактеризовать как выносливый и мощный автомобиль, поэтому наличие такого дополнительного приспособления, как фаркоп или по-нашему прицепное, является очень необходимым. Сходя с конвейера, ни одна модель автомобиля не снабжается заводским фаркопом, поэтому единственным вариантом остается установить его своими руками
О том, как это делается, что для этого необходимо и что еще важно знать, расскажет данная статья
Детали, материалы и инструменты для изготовления ТСУ
Чтобы изготовить фаркоп своими руками понадобится:
- Сварочный аппарат.
- Угловая шлифовальная машинка (болгарка). Отрезные и зачистные диски.
- Защитные очки.
- Дрель.
- Сверла.
- Стальной шар на крюке. Его диаметр зависит от изготовителя прицепа.
Прицепное устройство для прицепа, сделанного в Европе, должно иметь шар диаметром 50 мм. Шар для «американцев» бывает двух вариантов: диаметром 2″ то есть 50,8 мм, или 17/8″ что равно 53,975 мм. Для прицепа российского производства его диаметр ровно 50 мм как для европейца.
Также необходимо иметь в наличии:
- Отрезок стальной трубы сечением 50 × 50 мм длиною чуть больше полутора метров.
- Две полосы листовой сталь толщиной 5 мм 300 × 70 мм и еще пара такой же толщиной размером 200 × 70 мм, а также фрагмент стального листа толщиной 2 мм размером приблизительно 120 × 120 мм для кронштейна под розетку.
- Болт М 10 × 1,25 длиною 80 мм с гайкой ― 2 шт.
- Болт М 12 × 1,25 длиною 50 мм с гайкой ― 6 шт.
- Винты с гайками для крепления розетки (М 3 или М4 длиною около 40 мм).
- Розетка.
- Разноцветные многожильные медные изолированные провода, и ПХВ изолента.
Как подключать
Открываем багажник и убираем коврики. Снимаем внутреннюю облицовку заднего борта, если таковая имеется. Получаем доступ к тыльной стороне задних фонарей машины.
Схема подключения с использованием реле
Теперь все просто.
— Зачищаем небольшие участки на проводах указателей поворотов, габаритов и стопов.
— Припаиваем к ним наши новые провода и хорошо изолируем соединение. Так как термоусадочную трубку не надеть, не разрезая провода, используем изоляционную ленту.
— Привинчиваем на кузов провод массы.
— Теперь собираем провода в аккуратный жгут, укладываем его в гофру и ищем в дне багажника технологическое отверстие с резиновой заглушкой в месте, где вывод жгута будет наиболее удобным. — Прорезаем отверстие в заглушке так, чтобы гофра протаскивалась через него с некоторым натягом. — Выводим кабель под машину и прокладываем его к розетке фаркопа. Крепим при необходимости кабельными стяжками.
— Осталось только обрезать запас с проводов, надеть термоусадочные трубки, припаяться к розетке фаркопа и усадить трубки по месту с помощью зажигалки или строительного фена.
— Если фаркоп будет съемным, делаем разъемный жгут. Но так как разъем будет расположен под машиной, его будет сложно защитить от влаги. Уместнее будет перенести розетку с фаркопа на юбку бампера или в иное место, где его будет удобно расположить (сам разъем фаркопа влагозащищенный). Также вам, скорее всего, придется нарастить провода разъема прицепа.
Монтаж устройства и подключение электрооборудования
Прежде, чем мы детально рассмотрим все нюансы установки фаркопа на Калину, нужно сказать, что в отличии от других отечественных автомобилей, например, Нивы, для Лады хэтчбек и универсал не предусмотрено «родное» прицепное устройство. Это значит, что придется иметь дело с внештатными устройствами. Если вы не уверены в своих силах или не обладаете необходимым опытом и навыками, то лучше доверить монтаж фаркопа специалистам в автосервисе. Если вы твердо решили провести процедуру своими руками, то главное правило – четко следовать инструкции, которая приводится в техническом паспорте каждого изделия:
Фаркоп Лада Калина 1118 седан 2005- / Лада Калина 1117 универсал 2007-2013
- Перед началом установки фаркопа (Калина в кузове хэтчбек и универсал, кстати, имеют штатные места для его монтажа) необходимо определиться для каких целей вы его будете использовать и как часто, т.е. определиться с видом ТСУ.
- Следующий шаг – рассверливание (при необходимости) отверстий для установки крепежных деталей. В некоторых случаях придется снять бампер с Калины универсал и хэтчбек. Еще одна проблема заключается в том, что установка изделия может потребовать резки бампера (это в случае самодельного или же некачественного заводского производства). Для осуществления данной операции потребуется схема и шаблон.
- Когда отверстия готовы, необходимо обработать крепежные детали антикоррозийным составом и установить их согласно инструкции в техническом паспорте.
- Теперь можно заняться установкой электрооборудования, которое в случае с Ладой Калиной хэтчбек и универсал представлено розеткой с семью контактами и проводами. Монтаж розетки подразумевает использование кронштейна, на котором изделие и будет закреплено. Для установки необходимы болты и саморезы.
- Следующий шаг – подключение розетки. Операция осуществляется посредством проводов в заднем жгуте проводки авто. Провода разноцветные, каждый из них предназначен для соединения с определенным фонарем. Детальную информацию можно найти в техническом паспорте машины.
- Подключение проводов осуществляется через штатные разъемы, которые были предусмотрены заводом изготовителем. Иногда необходимо провести изоляцию каждого элемента проводки (при нарушении изоляции). Во время монтажа могут потребоваться дополнительные элементы, которые позволят избежать спаек и скруток.
Комплектация фаркопа на ВАЗ 1119 Лада Калина хетчбек 2004-…
Важно знать! Не стоит верить производителям автозапчастей, которые утверждают, что существует стандартная деталь, подходящая для любой Калины хэтчбек, седан или универсал. Можно попытать удачу, но скорее всего разъемы автомобиля будут несовместимы с изделием
Все зависит от типа кузова. Поэтому лучше заказать изготовленное прицепное устройство для конкретной марки вашего автомобиля.
Всем привет! Согласитесь, что зачастую тягово-сцепные устройства встречаются именно на отечественных автомобилях. Чем это обусловлено, точно сказать не могу. Зато могу немного рассказать про фаркоп на Калину Универсал или просто ВАЗ 1119.
Этот автомобиль, даже несмотря на такой тип кузова, похвастаться большим багажным пространством не может. Что уж говорить про седан или хэтчбек, где размер багажного отсека еще меньше.
Чтобы компенсировать этот недостаток места, можно поставить фаркоп. Его установка и подключение не представляют собой ничего сложного. Если грамотно подойти к выбору, изучить детально все инструкции, монтаж вполне можно выполнить своими руками.
Для начала вам предстоит купить подходящее ТСУ. На этот счет дам вам несколько рекомендаций. И про монтаж расскажу отдельно, что позволит вам хотя бы иметь представление о том, как вся эта работа выполняется, и что может от вас потребоваться.
Подключение фаркопа схема и распиновка розетки фаркопа
Многие автомобилисты считают, что подключение фаркопа – простая и быстрая процедура. По сути, подсоединить прицеп к машине действительно несложно. В то же время подключение электрики прицепа уже может вызывать немало вопросов. В таких случаях понадобится схема подключения фаркопа.
Наличие самого фаркопа на автомобиле мы обсуждать не будем, так как без прицепного устройства обойтись в таких ситуациях нереально. Как правило, на фаркопах имеется специальная площадка, на которой расположена розетка фаркопа. В большинстве случаев эта самая розетка оснащается защитной крышкой.
Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории нашей страны обычно применяют 7-контактные устройства, а вот 13-контактные розетки можно увидеть на многих автомобилях, эксплуатирующихся в Европе и США. По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманок и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.
Как подключить розетку фаркопа
Розетку можно подключить лишь двумя методами:
- стандартный
- универсальный.
Применение стандартного способа возможно только в том случае, если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами. В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо. Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.
Но в большинстве случаев автомобилисты вынуждены применять универсальный метод. Мы рассмотрим два варианта развития событий.
Вариант первый
Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.
Сначала необходимо изучить схему подключения розетки прицепа. Затем с помощью подходящих разъемов подключаем розетку в месте расположения колодки жгута одного из задних фонарей автомобиля. Как правило, там можно найти технологическое окошко, которое производители делают для упрощения процедуры замены перегоревших лампочек. Правда, лишний провод все же будет, ведь придётся подключить второй указатель поворота.
Для реализации поставленной задачи можно найти обжимные клипсы либо просто удалить изоляцию с провода, соединить его с проводом, идущим от розетки, и закрепить результат с помощью пайки. Схема электрической проводки автомобиля на этом этапе точно не помешает. Кстати, советуем посмотреть видеосюжет, что поможет вам убедиться в правильности своих действий. Схема подключения розетки фаркопа должна быть у вас под рукой.
Вариант второй
Если речь идет о современном автомобиле с непростой электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях специалисты используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.
Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.
Если на автомобиле установлен разъем, стандарт которого отличается от того, что используется на прицепе, советуем воспользоваться услугами специалистов. Если есть желание сэкономить – смотрите опубликованные в этой статье схемы подключения розетки прицепа и распиновку контактов. При наличии некоторых навыков вы сможете решить проблему и самостоятельно. Подключение грузового прицепа осуществляется аналогичным способом.
Не забывайте, что подключать электрику прицепа необходимо в обязательном порядке. Не стоит пренебрегать этим, рассчитывая на внимательность других участников дорожного движения. Это одна из неисправностей, за наличие которой на вас могут наложить штраф. Перед тем как отправиться в путь, выделите одну минуту для проверки работоспособности сигнальных огней прицепа.
(Нет голосов)
Распиновка разных видов розеток
Чёткое выполнение рекомендаций – залог безопасности и гарантия работоспособности устройства. Для начала поработаем с европейской розеткой, а потом перейдём к заокеанским гостям.
7 контактов
Приведённый ниже рисунок характерен для автомобилей российской модификации. У иномарок могут быть отличия по цветам проводов или задействованию определённых разъёмов. Пока его можно встретить и на иномарках, и на автомобилях отечественных изготовителей, но постепенно происходит отмирание этих розеток и переход на 13-пиновые модификации.
Схема A соответствует розетке фаркопа, B – штекеру прицепа.
- Желтый провод отвечает за левый указатель поворота.
- Сиреневый включает противотуманные фары (может быть незадействован)
- Серый – кабель типа массы
- Сиреневый курирует левый габаритный огонь
- Красный устанавливает контроль за стоп-сигналами
- Черный же регулирует габаритные огни правого борта.
Если же на фаркопе 13 пин, а у прицепа 7-контактный штекер, их подружит переходник. Его стоимость и установка обойдутся дешевле и проще, чем приобретение нового разъема.
13-пиновая розетка
Ниже приведено расположение и цвета для стандартной розетки на 13 контактов.
01 | Желтый | Поворот налево |
02 | Синий | Противотуманки сзади |
03 | Белый | Масса для первых восьми цепей |
04 | зеленка | Поворот направо |
05 | коричневый | Подсветка номерного знака и правые габариты |
06 | Красный | Стоп-сигналы |
07 | Черный | Для номерного знака и левые габариты |
08 | Оранжевый | Маркер заднего хода |
09 | Красный и коричневый | 12V от аккумулятора |
10 | Синий и коричневый | 12V от зажигания |
11 | Синяя с белым | Масса для цепи 10 |
12 | Любой | резерв |
13 | Зеленый с белым | Масса для цепи 9 |
15-контактная
Применяется на седельных тягачах для подключения полуприцепов любых типов. Очень важную роль здесь играет дополнительная функция – управление вспомогательным оборудованием. Учитывая технологические особенности, 13-пиновый разъём для коммерческого транспорта не подходит.
Номер на схеме
Цвет провода
Что выполняет
1
Желтый
Левый поворот
2
Зеленый
Правый поворот
3
Голубой
Противотуманные фары
4
Белый
Заземление
5
Черный
Габариты слева
6
коричневый
Указатель правый габаритов
7
Красный
Стоп-сигналы
8
Розовый
Осторожно, задний ход
9
Оранжевый
24 вольта
10
серый
Аварийные сигналы от тормозных колодок
11
Бело-черный
Информация о давлении пружинных тормозов
12
Бело-голубой
Механизм подъема моста
13
Бело-красный
Обмен информационными сигналами
14
Бело-зеленый
CAN-H
15
Бело-коричневый
CAN-L
Американские гости
Американские модификации розеток отличаются от российских и европейских аналогов не только расстановкой каналов, но и способом подключения. Взять хотя бы 7-контактную розетку модификации HOPKINS.
Здесь первый контакт отвечает сразу за оба габаритных огня. Второй шнур выдает 12 V дополнительного напряжения для оборудования. Канал 3 предназначен для обслуживания поворотных огней левого борта, а шестой – правого. В парафию четвёртого входят топ-сигналы, пятого – контроль массы. Крайний седьмой контакт отмечает сигнал заднего хода.
Завершаем обзор американцев 4-пиновым разъемом. Его особенность – управление поворотниками и стоп-сигналами по одной линии. Это вызовет проблему при подключении к европейским 7-пинникам. Существует 2 варианта решения проблемы.
Самый простой и менее затратный способ – подключение к поворотникам напрямую. Но электропроводка может не выдержать дополнительной нагрузки. Итог – дорогостоящий ремонт или полная гибель автомобиля.
Поэтому рекомендуется второй способ. Он сложнее, но корректнее. Необходимо протянуть всю проводку под европейский разъем. Как это сделать, зависит от модели автомобиля. Не забудьте изучить мануал в комплекте к автомобилю.
Сообщений с 1 по 25 из 40
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Двигатель → Посоветуйте стоит ли пробивать катализатор в трубе, и что это даст?!
Форум работает на PunBB , при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright 2003–2009 PunBB.
Как только вы увидели на приборной панели значок, свидетельствующий о поломке двигателя, рекомендую сразу проверить катализатор. Всем нам известно какое у нас топливо и чем его разбавляют.
Рано или поздно автовладельцы сталкиваются тем, что катализатор забит и машина начинает давать сбой, о чем и свидетельствует значок check engine, который постоянно горит и напоминает о проблеме.
Проблема в том, что в этом агрегате, со временем, сажей забиваются тонкие соты и мотор теряет свою былую мощность. Вы сразу почувствуете, что динамика стала хуже и двигатель не так резво реагирует на газ, словно его кто-то душит.
Поэтому, чтобы решить вопрос минимальной суммой денег, нужно удалить катализатор и потом уже зашить в систему новые данные, чтобы все это правильно работало. Конечно, правильней всего просто купить новый катализатор и заменить его — тогда все будет просто идеально, но он стоит приличную сумму денег.
Некоторые водители со стажем придумали свой, до безобразия простой способ — вскрывают корпус, берут в руки лом либо другой аналогичный инструмент и силой пробивают катализатор. Затем в свободное отверстие вставляют трубу и все пространство вокруг нее заполняют заранее приготовленным наполнителем.
Если вы неаккуратно выполните эту процедуру, то во время движения, из глушителя может доноситься резкий и неприятный звук, очень часто дополненный вибрацией. А еще на приборке будет гореть check engine.
Пламегаситель вместо катализатора
Подобный тюнинг авто очень востребован в последнее время. Автовладельцы все чаще стали устанавливать фирменный пламегаситель вместо дорогостоящего катализатора.
Благодаря простоте конструкции, все выходящие выхлопные газы подвергаются минимальному сопротивлению, отчего сразу же повышается мощность мотора и улучшается динамика автомобиля. Тут рекомендация по пламегасителю только одна — не стоит гнаться за дешевизной и покупать непонятно какой фирмы. Отлично себя зарекомендовали агрегаты от немецких компаний, которые стоят дороже аналогов, но разницу вы почувствуете сразу.
В любом случае, что делать с катализатором, решать только вам.
Схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа
15.08.
В статье указана стандартная распиновка электрики. Т.е. если вы установили фаркоп в специализированном сервисе, и можно смело покупать к своему автомобилю новый прицеп. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной.
1,5 мм 2
Обратите внимание, что на прицепах МЗСА к 5-у сигналу ничего не выводиться. Соответственно, если у вас на прицепе МЗСА не горят габаритные огни, скорее всего в розетке фаркопа сигнал выведен только на 5-й контакт, а на 7-й нет
Некоторые российские производители прицепов при установке фонаря заднего хода подключают его к 5-й клемме, а за габаритами оставляют 7-й контакт.
Для долгой и безотказной службы электрической розетки советуем после подсоединения контактов промазать их литолом или солидолом, а место входа жгута проводов в розетку надежно обработать герметиком.
Схема подключения 13-контактной розетки автоприцепа разобрана в отдельной статье .
Еще важно знать 5 нюансов о подключении розетки фаркопа
Рисунок 4. 5 нюансов о подключении розетки фаркопа
Посмотрите на картинке разъем фаркопа. Выключение не составит особой сложности, особенно если имеется универсальный составляющий элемент, представляющий собой разъем фаркопа. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам. Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке . В таком варианте можно будет производить обычное подключение, не забывай совмещать нужные гнезда с соответствующими розетками.
Рисунок 5. 7 пинРисунок 6. Крышка
Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Если они совпадают визуально, то можно просто попробовать соединить одно к другому. Если розетка фаркопа качественная, то на ней обязательно должна быть крышечка. Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Такая защита потребуется в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.
Рисунок 7. Сращивание
Подключить электронику можно более простым способом. Чтобы совершить подобную операцию, необходимо объединить несколько поводков в группу, и создать результативный симбиоз подачи электрических сигналов. Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Это объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля они будут использоваться синхронно. Крепление обеспечивается при помощи кронштейнов.
Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля. Это изменение заключается в объединении нескольких проводов, которые ведутся к задней световой, и сигнальной электрике прицепа. Их необходимо соединить с проводами от сцепного устройства. Если на автотранспортном средстве стоит сложная электросхема, тогда придется потратить чуть больше усилий, чем в предыдущих вариантах. Если сигнальные и световые лампочки автомобиля работают без специального микропроцессора, тогда можно подключить 7-канальный фаркоп разъем. Перед тем как начать операцию, следует убедиться, что проводков хватает. Если есть необходимость, то элементы проводки можно изготовить своими руками, используя медный трехжильный полторамиллиметровый провод. На них должна стоять маркировка «ПВС».
Если подсоединение происходит напрямую, перед глазами обязательно должна находиться схема фаркопа, а также схема розетки автомобиля.
Розетка фаркопа
Чтобы правильно произвести соединение, необходимо по одному проводу подать на поворот сигналы, стопы, а также габаритные и противотуманные фары, также туда подключаете освещение номерных знаков. Также потребуется соединение нескольких проводов, которые идут на массу, фару заднего хода, если такая есть. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Речь идёт о блоке согласования между электрикой, фаркопом и прицепной части автомобиля. При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Подключение блока согласования фаркопа производится своими руками.
Фото схем подключения схем фаркопа всегда помогут в работе, если возникли трудности.
Подключение розетки для прицепа
ЭЛЕКТРИКА ДЛЯ ФАРКОПОВ
Автомобили становятся все более сложными, и стоит рассмотреть вопрос о том, почему важно выбрать правильную электрику для фаркопа. Если он необходим для буксировки тяжелых грузов с помощью прицепа или для перевозки велосипедов с помощью велокреплений, то электрика будет для вас крайне важным приобретением
В прошлом, электрическое оборудование выполняло крайне простую функцию — она всего лишь соединяла автомобиль с задними фонарями прицепа. Современные автомобили в настоящее время контролируется компьютером, с расширенными функциями безопасности, полностью контролирующими поведение автомобиля и прицепа на дороге — защищая систему от повреждения и перегрузок. Теперь это не просто пучок проводов — это в прямом смысле жизненно важный компонент, который помогает дополнительному оборудованию быть эффективным и долговечным.
Когда вы находитесь в процессе выбора типа электрики, вам необходимо определиться с двумя компонентами — тип розетки и тип электрики:
Типы розетки
В первую очередь электрика для подключения прицепа разделяется по количеству контактов в розетке: бывают 7- или 13-контактные розетки. Самым популярным вариантом в России является стандартная 7-контактная розетка, рассчитанная на обычные прицепы. 13-контактная розетка необходима при подключении более сложных прицепов или автодомов.
Рассмотрим эти два типа розеток по подробнее:
Одиночные 7-штекерные розетки
Одноместные 7 штекерные розетки также известные как 12 (N) , являются неофициальном стандартом и устанавливается по умолчанию на большинство фаркопов.
Они обеспечивают питание от прицепного устройства к огням на прицеп или дом на колесах. Если вы только собираетесь просто буксировать прицеп, то такая розетка должна полностью вам подойти, в случае дома на колесах все несколько сложнее.
Вы вполне можете использовать такой тип розетки и для дома на колесах, но внутренние функции, такие как холодильник или телевизор, не будет иметь работать. Для активации этих функций Вам потребуется адаптер с 7 на 13 штекеров.
Но даже если вы не собираетесь использовать дом на колесах, то вам может понадобиться расширенный функционал, например при перевозке велосипедов на велокреплении для фаркопов.
Спаренные 7-штекерные розетки
Двойная или же Спаренная 7 Pin Электрика , также известная как 12 (S) , устанавливается дополнительно к стандартным 7 -штекерным розеткам, если вы собираетесь использовать фаркоп для буксировки домов на колесах, построенных до 2008 года.
Дополнительный разъем, который устанавливается рядом с первой вилкой обеспечивает питание для работы внутренние функций трейлера, такие как свет внутри, холодильник, а так же заряжают встроенный аккумулятор во время езды.
Новые дома на колесах в настоящее время используют стандартный разъем 13 контактный разъем, показанный ниже.
13 штекерные розетки
13 штекерные розетки в настоящие время активно внедряются в виде стандарта. Данный тип заменяет 2 отдельных разъема, используемых в настоящее время, мы разобрали их выше. По факту два 7 штекерых разъема объединены в один на 13 pin .
Все дома на колесах, произведенные в Великобритании с 2008 года оснащены контактным разъемом ISO 13 в качестве стандарта. Эта система использует один разъем с 13 контактами внутри, вместо традиционных двух отдельных 7 контактных гнезд.
13 штекеры также используются на некоторых автомобилях, особенно со съемными фаркопами, когда не хватает места для установки двух отдельных гнезда позади бампера.
Американский тип розетки
Так же существуют еще существуют американский типа розеток, они выглядят несколько иначе.
Часто данный тип розеток установлен на автомобили, привезенные напрямую из США. Для того, чтобы использовать данную вилку вам понадобиться переходник на 7 pin или же установка другой розетки взамен представленной на фото справа.
После приобретения и покупки данного автоаксессуара вы можете пользоваться всеми возможностями присущими стандартной европейской вилке и не беспокоится о возможных проблема. Конечно при условии, что вы купили качественный переходник с американской вилки на европейскую!
Тип проводки
Следующим шагом будет рассмотреть вопрос о том, какой комплект проводки выбрать. На старых автомобилях есть выбор между универсальной электрикой и блоком-согласования — так называемым Smart Connect. Так же имеет есть возможность приобретения штатной электрики — комплекта созданного для конкретного автомобиля, который позволяет задействовать все продвинутые функции, присущие современным авто . Более подробно, про каждый из комплектов ниже:
Оригинальная (штатная) электрика
Имеет разъемы(фишки), предназначенные непосредственно для конкретной модели автомобиля. Оригинальная электрика может быть как с блоком согласования, так и без него.
Подключение осуществляется в штатные места предусмотренные заводом изготовителем транспортного средства.
К основным преимуществам оригинальной электрики относятся:
- При подключении штатной электрики нет необходимости вмешательства в электропроводку автомобиля.
- Активация продвинутых функций безопасности при использовании грузового доп оборудования, встроенных в автомобиль. Подробнее о них ниже.
- Установка оригинальной электрики позволяет сохранить гарантию автомобиля.
Современные автомобили зачастую оснащены продвинутыми электронными системами, такими как:
- ABS – антиблокировочная система
- ASR – антипробуксовочная система
- EBD — система распределения тормозного усилия между колесами
- Brake Assistant – безопасное торможение
- EDL – блокировка дифференциала
- HDC — система контроля тяги для спуска со скользких и крутых уклонов
- HHC – система предотвращает откат автомобиля при движении в гору
- ESP –система курсовой устойчивости.
Ведущие производители фаркопов рекомендуют использовать штатную электрику, которая позволяет эксплуатировать ваше транспортное средство с прицепом с минимальным риском.
Оригинальная электрика дает возможность эксплуатировать автомобиль синхронно с антизаносными и другими электронными системами, исключить конфликта с дилерским центром о гарантии, а также, микрочип блока согласования скоординирует алгоритм поведения автомобиля с прицепом в случае экстренной ситуации.
Универсальная электрика (пучок проводов)
Универсальные комплекты электрики были стандартом до введения штатных комплектов. Они вполне справлялись со своей функцией — питание задних огней прицепа и передача минимальной информации на приборную панель.
В настоящий момент такой тип электрики уже не так актуален, как прежде, так как современные автомобили обладают рядом функций, которые передаются только при использовании штатных (оригинальных) комплектов электрики, но все так же используется, особенно на территории России и стран СНГ. Часто это происходит из-за желания сэкономить, а так же непонимания всех плюсов использования оригинальной (штатной) электрики для шаркопа.
Универсальная электрика действительно обеспечивает все функции освещения, которые необходимы, чтобы не нарушать правила дорожного движения, однако не дает дополнительных преимуществ, предоставляемых при использовании штатной электрики. Например, с универсальной проводкой проводки ваши датчики парковки и противотуманные фары на автомобиле не будут отключены во время буксировки прицепа.
Контроль стабильности прицепа
Возможно, самое главное преимущество при использовании штатной электрики это контроль стабильного положения. Данная функция активируется при подключении прицепа только при использовании оригинальных комплектов.
Сохраняется ли гарантия на автомобиль при использовании универсальной электрики для ТСУ?
Большинство, если не все дилеры рекомендуют использовать оригинальные комплекты электрики — это позволяет избежать различных проблем, которые не подразумевают гарантийное обслуживание. Именно по этому, при установки универсального комплекта проводов для фаркопа и скорее всего потеряете гарантию на обслуживание в своем сервисном центре при возникновении каких либо проблем с проводкой.
Учитывайте так же, что профессионально установить универсальную проводку довольно сложно и не каждый с этим справится. А не правильно установленные провода могут принести намного больше проблем!
Нужен ли Смарт-коннект при использовании универсальной электрики?
Универсальная проводка фаркопа устанавливается (при необходимости) с помощью релейного интерфейса или же смарт-коннект, который защищает ваш автомобиль на от перегрузки во время движения с прицепом.
Более подробно при смарт-коннект ниже или совсем подробно в статье «Что такое Смарт-коннект?»
Блок согласования для электрики (Smart Connect)
Оптимально подойдет на автомобили со сложным бортовым компьютером. К важным преимуществам универсальной электрики с блоком согласования относится:
- Абсолютная защита электрооборудования вашего автомобиля при коротком замыкании или какой-либо неисправности прицепа.
- Система оповещения о перегоревших лампах.
- Подходит для установки на автомобили со светодиодными лампами.
- Модуль согласования необходим для автомобилей оборудованных системами:
- Мультиплексной проводкой.
- Системой CAN BUS data.
- Системой Check Control.
- Системой электронного контроля с переменным напряжением.
- Системой питания освещения с маленьким напряжением.
Смарт Коннект устойчив к короткому замыканию и скачкам напряжения, т. к. подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля.
Установка электрики
Начнем с того, что под установкой электрики подразумевается 2 момента:
- Подключение вилки фаркопа
- Подключение самих проводов к сети автомобиля
Начнем по порядку. Сначала рассмотрим нюансы при подключении розетки фаркопа (прицепа), а потом плавно перейдем к тому, как же правильно протянуть провода внутри самого автомобиля!
Подключение вилки
В нашей стране, в основном используется розетка и вилка фаркопа (ТСУ) с 7 контактным разъёмом, именно подключение такого типа розетки мы и рассмотрим.
Внешний вид розетки, вилки и нумерация (распиновка) контактов видна на рисунке. Обратите внимание, что разъёмы зеркально отображены!
- Лампа фонаря указателя левого поворота
- Лампа противотуманной фары
- Минус (на корпусе автомобиля)
- Лампа фонаря указателя правого поворота
- Лампа фонаря правого габаритного огня и лампа подсветки номерного знака
- Лампы фонарей стоп-сигнала
- Лампа фонаря левого габаритного огня
Используемые при подключении провода (многожильные, медные) должны быть сечением 1. 5 – 2.5 кв. мм. Концы проводов следует залудить или обжать. При монтаже провода необходимо свернуть в жгут и защитить, надев снаружи хлорвиниловую трубку.
При этом, мы настоятельно рекомендуем Вам обратиться к специалистам при проведении подобных работ. Это не только обеспечит необходимое качество, но и сохранит заводскую гарантию на автомобиль. Если же все таки решите подключать розетку фаркопа самостоятельно, то соблюдайте последовательность и рекомендации указанные на этой странице. В противном случае вы можете получить как минимум менее продолжительный период работы электрики, а как максимум — полный выход из строя всего электро пакета, что принесет дополнительные траты на техобслуживание. Если возникают непонятные моменты — лучше дополнительно проконсультироваться сос специалистом!
Подключение электрики к сети автомобиля
Тут все намного интереснее. Стоит начать с того, что подключение самих проводов можно разделить на три типа:
- Простая установка электрики. В этом варианте усилия минимальны — вам нужно лишь соединить две перемычки — одна от вилки, а вторая буквально рядом с бампером автомобиля.
- Установка элетрики фаркопа средней сложности. В этом варианте вам нужно будет протянуть провода как минимум через середину салона и подключить провода как минимум в двух местах.
- Сложный вариант установки электрики фаркопа. В этом варианте вам придется разобрать весь салон, чтобы протянуть провода в нужных местах, а так же подключить провода как минимум в трех местах.
Сложность установки напрямую зависит от используемого вами автомобиля и его конструктивных особенностей. На картинке справа вы можете увидеть как раз третий вариант.
Если вы собираетесь сделать установку электрики самостоятельно, то от сложности будет зависеть затрачиваемое вами время, а в случае если вы предпочтете установку в сервисном-центре, то это повлияет на стоимость установки. Учтите при покупке!
Сложность установки можно определить по инструкции, которые у нас выложены в карточках отдельных товаров:
Саму же схему установки конкретно для вашего авто, вы так же можете найти в карточке пакета электрики для вашего автомобиля. Инструкции загружены на наш сайт в формате PDF и по шагам показывают как правильно тянуть электрику через кузов автомобиля и в каких местах подключать штекеры.
Только установка по инструкции, может гарантировать что купленная электрика будет функционировать правильно и прослужит вам долгие годы! Мы используем инструкции по установке от официального производителя, так что можете быть уверены в их достоверности. Главное смотрите, чтобы инструкция была именно для вашей модели, правильной модификации и года выпуска.
Подключение розетки фаркопа ваз 2107
Попросили меня однажды прицеп автомобильный недалеко (в пределах посёлка) оттащить, так как есть фаркоп на машине, попросил отец моего крестника. Прицеп был покупной, то есть со всей проводкой. Когда прицепили его, решил за одно проверить, работает ли розетка на фаркопе у меня, которая после покупки машины была без крышки, но заклеена чем-то напоминающим жвачку)
На фото видно белёсое пятно на розетке фаркопа — это и есть «затычка»:
Когда подключился прицепом к этой розетке, оказалось, что из всего набора осветительных приборов горит только правый поворотник. При этом на машине человека, попросившего помочь, свет на прицепе работал в полностью. Вывод — розетка не исправна, да и сломана по сути.
Вернувшись домой, решил вообще её снять (до покупки новой), так как прицепы я не таскаю, да и смысла в такой розетке нет.
Провод в багажник от розетки заходил через дренажное отверстие в полу багажника и выходил к правому заднему фонарю, куда подходит весь шлейф проводов на заднее освещение. Жгут проводов розетки в месте соединения со штатной проводкой был полностью «откушен» и вытянут на улицу. Розетку смог открутить от фаркопа, правда пришлось поковыряться с поржавевшими гайками и болтами, лёжа при этом на земле.
На месте соединения розетки фаркопа со штатной проводкой была толстая жутка скрутка проводов в синей изоленте.
Размотать такую вещь было невозможно — изолента то рвалась, то просто отламывалась, подобно пластику. Пришлось аккуратно распускать её ножом. Когда я всё таки одолел изоленту, открылось очень интересная вещь. На штатные провода были намотаны провода для розетки, как-то криво заизолированные всё той же синей изолентой. Пришлось всё это распутывать…
По ходу всего дела нашел причину вдруг отказавших у меня задних ПТФ. В месте, где идёт ответвление на левый фонарь, оторвался как раз тот провод, что подаёт «+» на ПТФ, следовательно потухли оба фонаря. Провод зачистил и припаял.
Дальше взял нормальную изоленту и подмотал всё в более или менее аккуратную скрутку. После всех манипуляций получилось вот так.
Процесс избавления от синей изоленты постепенно продолжается) Ещё есть куча подобных мест, оставшихся от прошлого хозяина)
Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.
Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.
Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопа | Вилка прицепа |
Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.
№ контакта | Код | Цвет провода по ГОСТ 9200-76 | Цвет некоторых прицепов (Украина) | Назначение |
1 | L | Желтый | Зеленый | Поворотник левый |
2 | 54G | Синий | Красно-белый | Противотуманные огни |
3 | 31 | Белый | Черный | Минус (заземление) |
4 | R | Зеленый | Желтый | Поворотник правый |
5 | 58R | Коричневый | Розово-красный | Правый габарит |
6 | 54 | Красный | Бело-голубой | Стоп-сигналы |
7 | 58L | Черный | Черно-голубой | Левый габарит |
Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.
13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопа | Вилка прицепа | ||
Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.
№ контакта | Цвет провода | Назначение |
1 | Желтый | Поворотник левый и аварийка |
2 | Синий | Противотуманки |
3 | Белый | Заземление (минус) для клемм 1-8 |
4 | Зеленый | Поворотник правый |
5 | Коричневый | Габарит правый |
6 | Красный | Стоп-сигнал |
7 | Черный | Габарит левый |
8 | Розовый | Задний ход |
9 | Оранжевый | Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора |
10 | Серый | Питание 12В (35А) при включенном зажигании |
11 | Черно-белый | Заземление для № 10 |
12 | Бело-синий | Запасное гнездо (резерв) |
13 | Красно-белый | Заземление для № 9 |
В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).
Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.
Присоединение прицепа легкового автомобиля осуществляется на фаркоп – прицепное шаровое устройство. Он подключается к проводке автомобиля, что позволяет водителю включать габариты, противотуманные фары и поворотники на прицепе. Подключение электрики осуществляется посредством специальной розетки – она имеет 7 или 13 контактов. Независимо от того, использует схема подключения прицепного устройства 7 контактов или 13, может понадобиться смарт-коннект, который согласует между собой электрику автотранспортного средства и прицепа на нем.
Некоторые тонкости
На простых автомобилях вроде ВАЗ 2107 подключение розетки фаркопа к автомобилю подсоединяется проводами к штатной проводке, которая отвечает за заднюю оптику.
Рано или поздно вам может понадобится использовать свой легковой автомобиль для перевозки груза
Стандартное подключение электрики осуществляется по принципу «папа-мама», не представляет никаких трудностей, поскольку разъемы продаются во всех автомагазинах. Для того чтобы пайка разъема осуществлялась легко и соответствовала тому, что показывает электросхема, провода различаются по цветам. Для подсоединения проводки лучше выбирать многожильные провода из меди.
Распиновка розетки фаркопа 7 пин сегодня является наиболее популярной. Однако электророзетки для европейских авто могут отличаться от аналогичных приспособлений для легковых автоприцепов отечественного производства расположением сигнальных проводов.
Возникает вопрос: как подсоединить розетку в этом случае? Похожая проблема возникает в том случае, когда вилка на автомобиле имеет 13 контактов, а разъем фаркопа – 7.
Для подключения электрики, если речь идет о разных разъемах, используется специальный смарт-коннект. Он позволяет соединить контакты в случаях, когда распайка не совпадает.
При выборе розетки, следует обратить внимание на наличие резинового уплотнения с тыльной стороны для гидроизоляции контактов
Схема подключения розетки фаркопа на 13 контактов выглядит так, что провода на ней расположены следующим образом:
- 1 – левый поворот;
- 2 – противотуманная фара;
- 3 – земля;
- 4 – правый поворот;
- 5 – правый габарит;
- 6 – стоп-сигнал;
- 7 – левый габарит;
- 8 – задний ход;
- 9 – ток длительной нагрузки;
- 10 – силовой;
- 11 – свободный;
- 12 – свободный;
- 13 – земля.
13 контактная розетка Схема подключения фаркопа 7 контактов
Чтобы правильно произвести подсоединение проводки, важно иметь познания в области электротехники. Схема подключения розетки прицепа изображена на рисунке 1.
Схема подключения прицепа
Рис. 1 Подсоединение прицепного устройства на систему автомобильной электропроводки
Размещаем электророзетку на металлической раме, которая обеспечивает крепление прицепного устройства к кузову авто. При покупке обратите внимание на то, чтобы тыльная сторона имела резиновые уплотнения. Это нужно, чтобы обеспечить гидроизоляцию контактов электророзетки.
Подсоединение прицепного устройства к системе электропитания авто осуществляется там, где расположена колодка жгута одного из задних фонарей.
Блок согласования
Подсоединение автоприцепа требует внимания не только к тому, насколько схема розетки прицепа подходит к электророзетке на автомобиле. Когда мы пытаемся подсоединить прицепное устройство на автотранспортное средство вроде ВАЗ 2107, у нас не возникнет трудностей – проводка ставится напрямую. Водители современных авто знают, что реакция бортового компьютера на прицеп может быть негативной и привести к неполадкам. Чтобы этого избежать, можно изготовить блок согласования для фаркопа своими руками, схема его позволяет корректно организовать работу электросистемы.
При попытке включить противотуманные фары или поворотники такое устройство посылает сигнал на бортовой компьютер, указывая при этом, какую ветку электроцепи следует задействовать, и какое соединение для этого используется. Изготовив и установив смарт-коннект для фаркопа своими руками, вы обеспечиваете стабильную и правильную работу электросистемы и бортового компьютера.
Электромонтажные 13-контактные вилки и розетки для прицепа
Электромонтажные 13-контактные вилки и розетки для прицепа
Версия PDFдля сохранения или печати: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
13-контактный европейский штекер для прицепа используется для питания всего освещения прицепа или дома на колесах, включая задний ход, и обеспечивает вспомогательное питание для других систем, таких как холодильники, внутреннее освещение и системы зарядки.
Это заменило 7-контактные розетки типа N и S, используемые на прицепах и караванах в Великобритании и Европе.
Чтобы просмотреть наш ассортимент 13-контактных вилок, розеток, удлинителей и преобразователей европейского стандарта: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
13-контактный евроразъем используется на прицепах с 2008 года.
Согласно новым законам, любой вновь изготовленный прицеп класса 02 теперь должен иметь задний фонарь.
13-контактные вилки имеют функцию обратного освещения, а 7-контактные вилки — нет.
Многие крупные производители устанавливали фонари заднего хода и 13-контактные заглушки на прицепы O2 за несколько месяцев до этой даты.
Чтобы эта вилка работала эффективно, мы рекомендуем использовать специальный жгут проводов
или 7-позиционное универсальное обходное реле и реле раздельной зарядки
, позволяющие преобразовать 7-контактные штекеры в 13-контактные или 13-контактные в 7-контактные.
7-контактный штекер типа «N» (12N) по-прежнему будет использоваться на прицепах O1, и многие установщики фаркопов по-прежнему будут предлагать 7-контактный разъем в качестве самой дешевой альтернативы.
Схема подключения 13-контактной европейской вилки прицепа.
Ниже представлена схема 13-контактной вилки для прицепа Euro с цветными контактами по мере их подключения.
На задней стороне штифтов рядом с каждым штифтом на пластике нанесены номера.
У штифтов обычно есть небольшой винт, чтобы удерживать провод сзади.
При сборке вилки всегда не забывайте задвигать все уплотнительные кольца и заглушки на кабели, прежде чем начинать присоединять кабели.
Провод какого цвета идет куда в вилке прицепа.
См. Таблицу ниже, в которой указаны номера контактов в 13-контактном разъеме и цветной провод, который должен подключаться к контакту (как показано на схеме выше), а затем указана функция.
13-контактная электрическая схема европейского прицепа | ||
Контакт № | Цвет провода | Фонарь прицепа Функция |
1 | Желтый | Левый указатель поворота |
2 | Синий | Противотуманная фара |
3 | Белый | Земля |
4 | Зеленый | Правый указатель поворота |
5 | Коричневый | Задний правый / габаритный фонарь |
6 | Красный | Стоп-сигнал / стоп-сигнал |
7 | Черный | Задний левый / габаритный фонарь |
8 | Розовый | Фонарь заднего хода |
9 | Оранжевый | 12v Постоянное питание для аккумулятора |
10 | Серый | Зажигание 12 В при зарядке аккумулятора или холодильника |
11 | Белый / Черный | Земля для клеммы 10 |
12 | Белый / Синий | Обычно НЕ используется |
13 | Белый / Красный | Земля для Терминала 9 |
Схема подключения 13-контактной розетки и вилки фаркопа
Многие дома на колесах, построенные после 2008 года, имеют новый 13-контактный разъем для электрических соединений с автомобилем.Хотя подключение 13-контактного штекера к разъему требует некоторого привыкания, поскольку для этого требуется поворотное соединение, оно дает несколько преимуществ.
- Соединение надежное, провод вряд ли выпадет
- однопроцессорное соединение, которое менее навязчиво, чем двухпозиционная система
Однако многие люди считают, что им нужен адаптер, поскольку их автомобиль и прицеп имеют разные соединения, например 12n & 12s на машине и 13pin на караване.Не волнуйтесь, вы можете получить адаптер.
Штифт | Цвет | Что он делает | |
1 | Желтый | Левый указатель поворота | |
2 | Синий | Задний противотуманный фонарь | |
3 | Белый | Земля | |
4 | Зеленый | Правый указатель поворота | |
5 | Коричневый | Фонарь задний правый | |
6 | Красный | Стоп-сигнал | |
7 | Черный | Левый задний фонарь | |
8 | Розовый | Фонарь заднего хода | |
9 | Оранжевый | + ve от аккумулятора | |
10 | Серый | Холодильник — активен только при работающем двигателе | |
11 | Белый / Черный | Земля для холодильника (пин 10) | |
12 | не используется | В настоящее время не используется | |
13 | Белый / Красный | -ве от АКБ (вывод 9) |
При подключении новой розетки или вилки убедитесь, что провода в хорошем состоянии.Часто со временем влага попадает в вилки и розетки и вызывает коррозию проводов. Это может вызвать плохое соединение, в результате чего подключенные устройства не будут работать совсем или не так, как вы ожидаете.
Новые 13-контактные разъемы немного сложно подключить. В нашем видео показано, как это сделать
.
Комплекты проводов фаркопа — Westfalia-Automotive
Адаптеры используются для установки различных розеток (7 или 13 контактов) на соединение с прицепом.Термин «Короткий адаптер» означает более компактный адаптер.
В соответствии с DIN / ISO 11446 контакт № 10 13-контактного разъема предназначен для зарядки аккумулятора прицепа. Большинство 13-контактных электрических систем оснащены соответствующим разъемом (сечение мин. 2,5 мм2, макс. 20 А).
Эта зарядная линия подключается к аккумуляторной батарее автомобиля через реле отключения. После включения зажигания или запуска мотора его можно использовать как вторую батарею, так и в качестве холодильника в прицепе.
В автомобиле имеются разъемы, которые можно использовать для подключения комплекта проводов прицепа.
Контрольный контроль относится к оборудованию в транспортном средстве, которое контролирует свет и указывает на любые неисправности. Это оптические или акустические индикаторы, которые могут быть интегрированы с информационными дисплеями или контрольными компьютерами. Поскольку прицепы, прицепленные к этим транспортным средствам, должны эксплуатироваться отдельно от остальной части освещения транспортного средства, многие электрические комплекты имеют CC или могут быть расширены, чтобы предотвратить повреждение электроники транспортного средства.Для электрических комплектов с интерфейсом CC требуется комплект расширения CC для работы с системой CC.
В соответствии со стандартом DIN / ISO 11446 контакт № 9 13-контактного разъема отвечает за подачу непрерывного питания непосредственно от клеммы 30 аккумуляторной батареи. Большинство 13-контактных электрических систем оснащено соответствующим разъемом (сечение мин. 2,5 мм2, макс. 20 А) и соответствующим заземлением на контакте № 13.
Это часто используемые световые индикаторы, которые водители используют для контроля сигналов поворота прицепа в соответствии с требованиями правил движения транспортных средств. Обычно это зеленые световые индикаторы, которыми управляет вспышка. Индикаторы должны быть расположены в зоне видимости водителя; на некоторых автомобилях они уже установлены на приборной панели или нуждаются только в модернизации. Они показывают водителю, правильно ли работают указатели поворота прицепа и работают ли они вместе с оригинальными указателями поворота.Функцию существующей контрольной лампы C2 необходимо кодировать бесплатно для различных моделей.
Гнездо для обжима обычно относится к гнездам, в которых контакты уже прижаты к набору проводов и предварительно изготовлены в держателе контактов. В этой модели доступны особенно плоские версии (40 мм).
Обозначает конкретный цифровой режим передачи данных в автомобиле.Обычно большинство блоков управления подключаются друг к другу через шину данных и обмениваются необходимыми сигналами. В некоторых транспортных средствах блок управления прицепом также связан данными, но с бортовой электросистемой транспортного средства. Этот тип передачи часто также известен как CAN (сеть контроллеров). Две линии, CAN High и CAN Low, обычно проложены в автомобиле, скручены друг с другом.
Акустическая система парковки иногда упоминается как APS, система контроля парковочного расстояния (PDC), Parktronics или EPH (в Германии).Эта система парковки отслеживает расстояние, например, позади автомобиля, и потенциальные препятствия отображаются оптически или акустически, когда водитель переключает передачу заднего хода. Во избежание неверной информации при движении с прицепом следует отключать акустическую парковочную систему. При сцеплении и отцеплении прицепа APS можно отключать и включать автоматически с помощью микровыключателя в розетке или, как в большинстве электрических комплектов Westfalia, автоматически с помощью блока управления.Многие автомобили оснащены соответствующим переключателем в кабине. Важное примечание: при установке постоянно прикрепленных сцепных устройств шар может находиться в зоне действия датчика. В каждом случае необходимо проверять, обеспечивается ли желаемая функция акустической парковочной системы в этой комбинации. Эту проблему можно решить, установив съемный фаркоп.
В соответствии с ECE R48 задний противотуманный фонарь тягача может быть отключен при буксировке прицепа.При креплении стоек (например, велосипедных) с осветительными приборами их необходимо выключить, чтобы уменьшить блики. Это автоматически отключается и включается на тягаче при необходимости одним из следующих способов:
- Механическим размыкающим контактом в розетке или также
- Микровыключателем
- Дополнительным реле отключения
- Автоматически блок управления при обнаружении прицепа
Контроль сигнала поворота прицепа подготовлен в бортовой электросистеме транспортного средства и должен быть активирован (закодирован) после установки электрического комплекта.
Инструкции по установке содержат общую информацию о том, как установить электрическую систему крепления прицепного устройства для данного транспортного средства. Описание предоставляется в виде текста, схем и / или фотографий.
Тип освещения, потребляющий значительно меньший ток и способный быстрее переключаться с темного на светлый. В электронных комплектах для конкретных автомобилей эти особенности учитываются.
По всей Европе нормативы соответствуют директивам ЕС. Национальные правила остаются в силе.
Минимум 4-контактное реле с увеличенной подключенной нагрузкой (например, 70 А) и более крупными плоскими контактами. Используйте в командном центре, например, с Volvo.
Маленький выключатель, частично встроенный в розетку, который используется для таких функций, как выключение заднего противотуманного света или автоматическое обнаружение прицепа.
Простое соединение (версия N), не водонепроницаемое, в достаточной степени соответствует исходным законодательным требованиям. Невозможно включить непрерывные положительные или обратные сигналы лампы, потому что все линии уже используются. С 1 января 1991 года фонари заднего хода являются обязательными на всех транспортных средствах, а на стойках (например, велосипеде) с фонарями заднего хода также должны быть включены все другие световые сигналы, что означает, что 7-контактной розетки больше недостаточно.
Простое подключение (версия S) в качестве расширения к стандартной 7-контактной розетке для фонарей заднего хода и постоянное положительное, контактное соединение не идентично стандартной 7-контактной розетке (иногда используется на GB).
Простое соединение, водонепроницаемость, простота обращения. Соответствует стандарту автомобильной промышленности. Такие сигналы, как фонарь заднего хода и непрерывный положительный сигнал, могут передаваться, и доступны обратные линии, позволяющие использовать дополнительные опции, которые особенно полезны в приложениях для кемпинга.
Комплект переключения полюсов используется, если коммутируемый сигнал, например, задний противотуманный фонарь, подается как отрицательный сигнал на свет, но необходим как положительный сигнал для прицепа и выключения. С помощью реле полюс сигнала перед отключением меняет местами. Тот же принцип действует и для отдельных систем акустической парковочной системы. Кроме того, с помощью набора можно адаптировать логику схемы.
Обычно 3-контактное реле со специальной схемой, без дополнительного заземления (например, Daimler E-class W / S210).
Специальная розетка с 7-полюсным подключением в соотв. DIN / ISO 1724 и 6 дополнительных контактов для сигналов типа RFS, KI.30 и т. Д.
Если есть неисправность, например, лампы указателя поворота на автомобиле, то вместо нее мигает лампа заднего хода. Неисправность отображается в автомобиле и не должна влиять на работу прицепа. На многих автомобилях стоп-сигнал включается и затемняется в качестве альтернативного света в случае выхода из строя бокового фонаря.Как правило, здесь водителю отправляется сигнал об ошибке.
Если одна лампочка показывает разную яркость, то подразумевается тусклый сигнал. Сигналы поступают от бортовой электрической системы транспортного средства и могут генерировать, например, с помощью обычной 21-ваттной однониточной лампы различной яркости и, таким образом, отображать такие функции, как боковой фонарь и стоп-сигнал. Для этого оборудования обычно требуются специальные блоки управления прицепом, которые включены в электрические системы конкретного автомобиля.
Прицеп автоматически определяет тягово-сцепное устройство или блок управления, прицеплен он или нет. Эта информация используется для управления сигналами поворота, акустической системой парковки и другими функциями управления. Микровыключатель, установленный в розетке, выбирает, передавать ли информацию в блок управления или напрямую в электронную систему автомобиля. В текущей версии прикрепленный прицеп обычно определяется электронным способом по электрической нагрузке освещения прицепа, и необходимая информация передается соответствующим образом.
Это обозначение блоков управления, которые частично или даже полностью обеспечивают освещение прицепа. Обычно это контролируется с помощью задних фонарей, а постоянный плюс, подключенный к блоку управления, питает прицеп. В автомобилях без системы Check Control сигналы поворота и частично задние противотуманные фары запитываются через блок управления. В автомобилях с системой Check Control питание всего прицепа осуществляется через блок управления, поэтому электроника автомобиля загружается минимально.Оригинальные поворотники не подлежат замене.
Вспышка, которую часто называют «реле вспышки», регулирует импульсы вспышки, посылаемые автомобилю, а также прицепу, если он подсоединен. На неисправности указывает изменение частоты мигания контрольных ламп. В большинстве случаев вспышка интегрирована с основной электрической системой. Однако его также можно комбинировать с сигнальным выключателем и другими блоками управления.Для работы с прицепами оригинальные вспышки в большинстве случаев заменялись на вспышки с функцией C2 и устанавливалось дополнительное управление. Доступны вспышки с широким диапазоном конфигураций контактов, некоторые из которых требуют дополнительных адаптеров для установки вспышки C2.
Эта система также известна как следующая:
- TSP ½ Программа стабилизации прицепа
- TSM ½ Устранение раскачивания прицепа
- TSA ½ Система стабилизации прицепа
Эта система контролирует состояние движения буровой установки с помощью датчиков на средство передвижения.После подключения вилки прицепа автомобиль определяет, что он находится в режиме прицепа, и отслеживает скоростно-динамические движения, соответствующие этому режиму работы. В случае, если буровая установка переходит в критическое состояние движения, например, из-за колебаний / рывков прицепа, системы транспортного средства поддерживают водителя до тех пор, пока буровая установка не вернется в стабильное состояние. Такие системы сейчас предлагаются многими производителями автомобилей как опция или как стандартная функция. Активация TSP осуществляется путем подключения к бортовой электросистеме автомобиля с помощью скоординированных блоков управления, обычно по шине CAN.
Westfalia теперь поставляет несколько электрических кабельных жгутов с этой безопасной системой.
Все подключения автомобиля выполняются с использованием доступных подключений, чтобы избежать ошибок подключения и сэкономить время. Длина провода адаптирована к автомобилю.
Это обозначение электрических систем, которые работают с блоком управления прицепом и обычно не требуют модификации электроники приборной панели.На неисправности в системе указателей поворота прицепа указывает учащенное мигание указателей поворота в автомобиле. Никаких дополнительных огней C2 не требуется.
Схема электрических соединений прицепа
Схема подключения прицепаСхема электрических соединений прицепа