27Дек

Балансировка колес что это такое: Признаки разбалансированного колеса: разбираемся в видах дисбаланса

27 Дек 2019 alexxlab Комментировать

Содержание

Балансировка колес, статическая, динамическая, финишная

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 643

Балансировка колес необходима для того, чтобы во время движения автомобиля, водитель не испытывал дискомфорта, от такого явления как биение колес. Происходит это тогда, когда имеется дисбаланс относительно оси или плоскости вращения.

Зачем нужна балансировка колес

В процессе производства дисков, камер и покрышек, невозможно сделать идеально сбалансированный продукт. Основную часть дисбаланса привносит покрышка. Поскольку она наиболее удалена от центра вращения. Отсюда возникает необходимость балансировки. Ведь неправильная балансировка колес не только делает езду на автомобиле некомфортной, она так же способствует быстрому износу элементов подвески. В первую очередь страдает ступичный подшипник, который непременно придется менять в том случае, если вы ездили на несбалансированных колесах.

Согласитесь, куда дешевле сделать балансировку, нежели менять изношенные детали и покрышки. До сих пор встречаются люди, которые балансируют только передние колеса. Якобы в этом нуждаются только ведущие, и нет нужды тратить дополнительные деньги на балансировку задних. Это заблуждение, и такая экономия лишь убьет элементы задней подвески.

Существует несколько видов балансировки:

  • на станке, со снятием колеса;
  • финишная, производится непосредственно на автомобиле;
  • автоматическая (порошковая, бисерная).

Так же существует разделение на динамическую и статическую.

Как делается балансировка

Статическая

В случае, когда колесо имеет статический дисбаланс, его вес по оси вращения неравномерный, оно имеет тяжелое место. Это место с большей силой будет бить по дороге, и чем больше будет скорость его вращения, тем сильней будет статический дисбаланс.


Во избежание данного явления и делается статическая балансировка.
Данную услугу в нашей стране предоставляют все шиномонтажные мастерские. Колесо помещается на специальный станок, в процессе вращения автоматика определяет степень дисбаланса, и указывает на какое место необходимо установить дополнительный груз.

Грузы бывают двух типов:

  • с кронштейном, крепятся на край диска и применяются, как правило, на штампованных дисках;
  • на клеевой основе, удобны для балансировки литых, кованых дисков.

Динамическая

Стоит сразу отметить, что данную услугу может предложить далеко не каждая станция шиномонтажа. Так как оборудование, используемое в большинстве случаев — старое, можно сказать трофейное.

Так для чего нужна динамическая балансировка? Чем шире профиль колеса, тем больше шансов получить динамический дисбаланс при движении, относительно плоскости его вращения.

Финишная

Данный вид балансировки производится уже после основной статической, и по возможности динамической. Под подвешенный автомобиль устанавливается специальное оборудование, балансировочный стенд, колесо раскручивается до скорости 90 км/ч, а автоматика делает замеры, и указывает в каком месте и какой груз необходимо установить.

Для данной балансировки нужно оборудование, которым располагают зачастую лишь профессиональные центры шиномонтажа.

Автоматическая

Автоматическая применяется только на грузовых автомобилях и автобусах. Происходит это следующим образом — в колесо засыпается специальные балансировочные гранулы, мелкий бисер, реже песок, ведь у последнего высокий абразивный эффект. Во время движения, под воздействием центробежной силы, балансировочный материал притягивается к внутренней поверхности шины, что приводит к самобалансировке.

На легковом транспорте данный вид балансировки не используется по причине того, что нет возможности определить, сколько именно материала необходимо засыпать в каждое колесо. Дополнительно увеличивается и его вес.

Правильная балансировка колес

Существует ряд правил, выполнение которых гарантирует максимально качественную балансировку.

  1. диск нужно очистить от грязи. Ведь ее зачастую довольно много как на внешней, так и на внутренней части. Автоматика рассчитывает, сколько грамм груза нужно повесить на ту или иную часть колеса. Сбалансировав грязное колесо, вы рискуете потерять баланс на первой же кочке, когда большой кусок грязи отвалится от диска и вся работа пойдет «коту под хвост»;
  2. обязательно нужно снять все старые балансировочные грузы;
  3. ещё достаточно часто встречается ситуация, когда шина просто не встала до конца на свое место. Снаружи это заметить можно не всегда, а вот на балансировку может влиять довольно сильно;
  4. различные пластмассовые колпаки, которые одеваются сразу по выходу из шиномонтажа, так же способны внести дисбаланс в только что сбалансированное колесо.

Как часто стоит делать балансировку колес

Рекомендуемая частота проведения разная. Кто-то говорит, что она необходима каждые 10 тысяч километров, кто-то настаивает на 20 тысячах. Если вы почувствовали, что при движении бьет руль, присутствует излишняя вибрация корпуса, не поленитесь посетить шиномонтаж. Тем самым вы, возможно, сэкономите на более дорогостоящем ремонте.
Надеемся, что после прочтения данной статьи, у вас уже не останется вопросов, зачем нужна балансировка колес, и нужно ли ее делать.

Мне нравится1Не нравится1
Что еще стоит почитать

способы и сам процесс проведения своими руками

Балансировка колес является одним из основных процессов, проводимых с целью более безопасного управления автомобилем. Несмотря на то, что мировые производители резины постоянно повышают качество ее изготовления, в ходе ее эксплуатации шины все равно изнашиваются, что приводит к их разбалансировке. Подробнее о том, как производится такая процедура, смотрите тут или читайте статью на нашем сайте.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях проводится?

Фирменные шины Bridgestone

Процедура балансирования должна осуществляться в таких случаях:

  1. При переобувании автомобиля. Замена резины осуществляется осенью или зимой, перед началом холодов, а также весной, когда на улице теплеет. По мнению специалистов, балансирование колес должно осуществляться даже в том случае, если для шин имеются свои диски.
  2. Необходимость выполнения процедуры возникает в случае сильного удара о бордюр или в результате попадания на выбоину. Особенно, если вследствие удара деформировался сам диск.
  3. Проколы резины, вибрации на рулевом колесе или кузове при езде на разных скоростях.
  4. Во многом необходимость балансировки определяется манерой вождения. Если вы предпочитаете более агрессивную манеру вождения, то уделять внимание колесам необходимо хотя бы раз в 7 тысяч км пробега.
  5. Отдельно нужно быть внимательным водителям, использующим резину с шипами. Поскольку во время езды шипы часто отлетают от резины, это приводит к разбалансировке колес, так что заезжать на шиномонтаж следует как минимум один раз за 5 тысяч километров пробега (автор видео — КА-Медиа).

Способы и правила балансировки

Существует несколько видов дисбаланса, соответственно, способы балансирования будут разными:

  1. Статический дисбаланс, в этом случае ось инерции смещается, а вес колеса распределяется неравномерно, что в конечном итоге приводит к тому, что колесо при остановке авто раскачивается в разные стороны. Для устранения проблемы на внутреннюю часть диска устанавливается груз, но перед этим диск очищается и обезжиривается.
  2. При динамической разбалансировке оси вращения и инерции не смогут совпадать, в данном случае вес колеса будет неравномерно распределяться по ширине. Проблема решается путем монтажа груза со специальным фиксатором на борты диска.

Основные моменты

Как выполняется эта процедура:

  1. Сначала демонтируются грузы для балансировки, которые уже были установлены на диск.
  2. После этого его необходимо полностью очистить от грязи и пыли, для этого используется щетка с водой. Чтобы впоследствии груз мог хорошо держаться, место его установки нужно обезжирить, для этого используется специальный растворитель.
  3. Сами шины нужно правильно установить — благодаря этому для устранения дисбаланса можно использовать минимум грузов.
  4. Когда процесс будет завершен, специалисту необходимо убедиться в правильности его проведения, надежно закрепить компоненты.

Видео «Проведение балансировки в домашних условиях»

Подробнее о том, как осуществить такую задачу дома — узнайте из видео (автор ролика — andreyti64).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.

00%)

Нет

Зачем нужна балансировка колес и причины появления дисбаланса -Блог TAM.BY

Случается, что ДТП является следствием неправильного функционирования его узлов и агрегатов. Одной из причин может стать не выполненная вовремя балансировка колес, которая влияет на управляемость автомобиля. При несвоевременном выполнении затрудняется управление транспортным средством и увеличивается вероятность трагических происшествий на дороге. Крайне важно понимать, зачем нужна балансировка колес и чем обусловлены неисправности, связанные с разбалансировкой, чтобы вовремя предотвратить сложности, возникающие в процессе управления автомобилем.

Что такое балансировка колес и зачем она нужна?

Суть балансировки колес – максимально равномерно распределить массу всех составных элементов колеса относительно оси его вращения, т.е. сбалансировать их. Необходимость балансировки объясняется целым комплексом причин:

  • существенно повышается управляемость автомобилем и нормально выполняются маневры на дорогах;
  • значительно продляется срок службы ходовой части автомобиля;
  • обеспечивается безопасность движения для всех его участников.

Как и когда можно понять, что необходимо проводить балансировку колес?

Для водителей важно знать не только, зачем нужна балансировка колес, но и насколько часто нужно проводить ее. Подобная необходимость может возникнуть, если вы планируете длительную дальнюю поездку. Проверить, насколько все хорошо с балансом, следует, если вы переходите с летней на зимнюю резину.

Важно сделать балансировку, когда потребовалось заменить колесо после прокола или выхода колеса из строя. Автолюбители со стажем обязательно отметят, что неравномерный износ шин может привести к износу комплектующих, и на этот фактор просто невозможно не обратить внимания, ведь «лысые» покрышки – это потенциально опасный фактор возникновения ДТП на дорогах!

А если вы чувствуете, что управление автомобилем затруднено, его то и дело уводит в сторону, для руля стало характерно бияние, во время движения появились дополнительные вибрации, то следует обратиться на шиномонтаж для проверки баланса.

Основные причины возникновения дисбаланса колес

Разбалансировка и существенная потеря управляемости автомобилем может возникнуть по целому ряду причин. Первым и одним из самых важных является плохое качество дорожного покрытия: выбоины, ухабы, ямы. На скорости колесо деформируется, а при условии длительной езды по такому дорожному покрытию это может превратиться в серьезную проблему. Эти же недостатки на дорогах приводят к необходимости делать развал-схождение. На появление дисбаланса влияет и поездка по пересеченной местности по грязи, и крайне изношенная резина на колесах, а также агрессивная манера движения, предусматривающая резкие торможения и рывки.

Этапы проведения балансировки

Шаг 1. Колесо крепится на специальном балансировочном станке строго по оси вращения, с обеих сторон диска привешиваются специальные свинцовые грузики.

Шаг 2. Колесо начинают раскручивать, и в ходе раскручивания на специальном стенде механик останавливает колесо и меняет положение грузиков, добиваясь его уравновешивания по центральной оси симметрии. Современные электронные стенды помогут вам добиться оптимального результата – колесо будет сбалансировано согласно электронным показателям.

Финишная балансировка колес

Финишная балансировка – это последовательное удаление погрешностей возникших в ходе предыдущих стадий на специальном финиш-станке. Проводится в комплексе со сборкой ходовых элементов. Финишная балансировка определяет, как будет двигаться автомобиль на высокой скорости, применяются высокоточные параметры уравновешивания. Результаты балансировки высвечиваются на специальном стенде, который гарантирует безопасную длительную езду.

Как узнать, что балансировка проведена неудачно?

Если сохраняется вибрация на скорости, авто уводит в сторону, усиливаются заносы и невозможность прямолинейного движения, то это говорит о том, что есть необходимость в повторной балансировке.

 

Теперь вы знаете, зачем нужна балансировка колес, а чтобы найти шиномонтажную мастерскую, где услуга будет оказана на высоком уровне,
изучите отзывы в каталоге TAM. BY.

Для чего нужна балансировка колес автомобиля, как часто ее делать?

1 Балансировка и типы дисбаланса колес

Балансировкой называется процесс уравновешивания колеса относительно оси вращения до приемлемого уровня. Дело в том, что изначально вес диска и шины не равномерный, т.е. с одной стороны колесо может быть на несколько десятков грамм тяжелее, чем с другой. В результате при вращении образуется центробежная сила, которая вызывает биение. Попросту говоря, балансировка – это устранение центробежной силы, которая вызывает биения колеса.

Выравнивание массы и формы колеса относительно оси вращения

Похожие статьи

Следует отметить, что дисбаланс бывает двух типов:

  • статический;
  • динамический.

Статический дисбаланс подразумевает продольное биение колеса, т.е. перпендикулярно оси вращения. В итоге при движении колесо начинает подскакивать вверх/вниз под действием центробежной силы. Статический дисбаланс возникает по той причине, что составные части колеса вдоль его продольной линии (поперек оси вращения) имеют разный вес. Такое биение хорошо видно даже невооруженным глазом, нужно лишь вывесить колесо и слегка раскрутить его, можно даже не быстро.

Что касается динамического дисбаланса, биение происходит по ширине колеса под определенным углом к оси вращения. Это вызвано тем, что составные части колеса имеют разный вес по линии оси вращения. Чаще всего такой дисбаланс встречается на колесах с широким профилем.

Иногда бывают случаи, когда на колесе присутствуют одновременно статический и динамический дисбаланс. Все виды разбалансировки легко выявляются на специальном оборудовании.

2 Зачем нужна балансировка и как часто ее нужно делать?

Как мы выяснили, дисбаланс колес приводит к появлению центробежных сил, которые действуют в разных направлениях и разных плоскостях. Многие водители не задумываются об этом, однако ударная сила, которая передается на колесо, достаточно мощная. К примеру, дисбаланс четырнадцатидюймового колеса в 20 грамм при скорости в 100 км/ч по возникающей нагрузке равен удару кувалды весом в 3 кг. А теперь представьте, что эти удары происходят по всем направлениям колеса с частотой 800 ударов в минуту.

Это, конечно же, приводит к возникновению вибраций при движении. На небольших скоростях нагрузки практически не передаются на кузов, так как гасятся подвеской. При больших же скоростях, т.е. свыше 110–130 км/ч, вибрация возникает настолько сильная, что продолжать движение в таком режиме становится невозможным и водителю приходится сбрасывать скорость. Правда, в некоторых случаях вибрация может появиться уже после достижения скорости в 60 км/ч.

Появление вибраций в свою очередь приводит к следующим негативным последствиям:

  • снижается безопасность движения, так как в результате вибраций ухудшается сцепление с дорогой по причине нестабильности контактного пятна. Это приводит к повышению тормозного пути и ухудшению управляемости автомобиля. На больших скоростях автомобиль начинает «водить» по дороге, в результате чего водителю приходится постоянно подруливать, чтобы удерживать траекторию движения;
  • в результате появления нерасчетных нагрузок механизмы начинают быстрее изнашиваться. В первую очередь страдают детали подвески. Имейте в виду, что разрушение некоторых деталей, к примеру шаровой стойки или подшипника ступицы, приводит к потере колеса во время движения, соответственно результат может быть трагичным. Кроме того, вибрации негативно сказываются на всех остальных узлах автомобиля, в том числе и кузове;
  • вибрации приводят к повышенному трению протектора, в результате чего шины быстро приходят в негодность. Это приводит не только к лишним финансовым затратам, но и снижает безопасность движения;
  • вибрации передаются на руль, что вызывает дискомфорт у водителя и приводит к быстрой его утомляемости.

Дисбаланс колес может приводить к появлению центробежных сил, которые действуют в разных направлениях и разных плоскостях и вызывают неприятные вибрации

Как вы видите, балансировать колеса действительно необходимо. Автомобиль и так является источником повышенной опасности, не стоит повышать ее еще больше. К тому же езда на разбалансированных колесах приведет к необходимости дорогостоящего ремонта подвески и других узлов.

Надо сказать, что среди некоторых автолюбителей по какой-то непонятной причине бытует мнение, будто в балансировке нуждаются только передние колеса. Вполне возможно, что на эту мысль наводит отсутствие вибрации, которая передается на руль. Однако если вибрация не ощущается, это не значит, что она не влияет на автомобиль и безопасность движения.

Итак, с необходимостью балансировки колес автомобиля мы разобрались, но как часто выполнять эту процедуру? Четких требований в нормативной литературе на этот счет нет, однако из нашего личного опыта рекомендуем проводить балансировку в следующих случаях:

  • после установки на диск покрышек, причем не имеет значения, новых или б/у;
  • через каждые 15000 км пробега. Если же водителю свойственна агрессивная манера вождения, срок замены следует уменьшить до 5000 км пробега;
  • после сильного удара, к примеру, попадания колесом в глубокую яму, так как в этом случае грузики могут сместиться или вообще потеряться;
  • при появлении вибрации на кузове или на руле;
  • перед длительным путешествием на автомобиле.

3 Несколько слов о технологии и правилах балансировки

Прежде всего, отметим, что балансировку колес не стоит доверять «кустарным шиномонтажкам», где, как показывает практика, работают на старом списанном оборудовании и постоянно нарушают технологию. Поэтому лучше обратиться в крупный сервисный центр, где балансировка будет произведена с минимальной погрешностью квалифицированными специалистами.

Для проведения процедуры используют специальный балансировочный стенд, на который устанавливают колесо. Компьютер, подключенный к стенду, сам определяет, в каком месте диска должен быть установлен грузик. Масса грузика также подбирается компьютером, вычисляющим величину дисбаланса. При этом погрешность качественного современного оборудования составляет 0,01%.

Если вам пришлось выполнять балансировку в сомнительном сервисе, проследите, чтобы работники строго соблюдали правила выполнения этой процедуры

Надо сказать, что грузики бывают разного типа и подбираются в зависимости от вида диска. Для стальных дисков используют набивные грузики, которые крепятся к ребру диска методом набивки. Для литых же дисков могут использоваться как специальные набивные грузила, так и самоклеящиеся, которые, как не сложно догадаться, приклеиваются к поверхности диска. В народе их еще прозвали «липучками». В отличие от набивных грузиков они устанавливаются чаще всего изнутри, т.е. не портят внешний вид диска.

Правда, бытует мнение, что «липучки» менее надежные. В действительности это зависит от качества самого грузика и соблюдения технологии его приклеивания. Кроме того, многое зависит от особенностей самого диска, поэтому мастер должен подобрать наиболее оптимальный вариант грузика под ваш диск.

Все виды существующих грузиков обычно делаются из свинца или цинка. Но, по сути, нет разницы, из какого материала они выполнены. Что касается веса, то он может варьироваться в пределах от 5 до 100 грамм с шагом в 5 грамм.

Если вам пришлось выполнять балансировку в сомнительной «шиномантажке», проследите, чтобы работники строго соблюдали правила выполнения этой процедуры. Самой распространенной ошибкой является попытка сбалансировать грязное колесо. Перед установкой на стенд его необходимо не только помыть, но и почистить от забившихся в протектор камешков.

Пластиковые колпаки на дисках, особенно если они низкого качества, могут разбалансировать колесо. Поэтому старайтесь избегать установки таких изделий.

Если колесо предварительно разбиралось, покрышка должна быть надета правильно. Для этих целей обод обрабатывают специальной смазкой. Но так как недобросовестные работники зачастую пытаются сэкономить на всем, в том числе и на смазке, за процессом сборки желательно проследить. Если покрышка надета неправильно, в процессе движения она встанет на место, в результате чего вся балансировка пойдет насмарку.

Кроме того, на качество этой процедуры влияет погрешность установки колеса на сам стенд. Поэтому работа должна выполняться аккуратно. Чтобы убедиться в том, что работники сервиса с задачей справились, попросите, чтобы после снятия колеса со стенда они установили его повторно и еще раз проверили балансировку. Отклонение показаний не должно превышать 5 грамм.

Вот, собственно, и все моменты, которые необходимо знать относительно балансировки колес. Как вы видите, даже 20 лишних граммов на колесе могут привести к серьезным проблемам с автомобилем, а иногда и стоить жизни участников дорожного движения.

Нужно ли делать балансировку при смене колес на дисках, обязательна ли процедура

Стандартная процедура, которой должен заканчиваться каждый шиномонтаж. Балансировку при смене колес на дисках нужно делать каждый раз. Это помогает избавиться от проблем в эксплуатации авто и продлить срок службы самих покрышек и элементов подвески.



Суть требования раскрывается в деталях. Шины, диски легковых и грузовых автомобилей изначально не имеют идеального баланса.

При сборке колеса и его последующем использовании одна часть может быть более тяжелой, что во время движения создает биение или вибрацию. Такая неравномерность равносильна удару кувалдой по подвеске при каждом обороте колеса. Подобное действие быстро выводит из строя ходовую часть и снижает комфорт использования машины.


Когда делать балансировку колес и развал-схождение

В общих случаях делать развал-схождение и балансировку колес необходимо каждые 7000-8000 км пробега. Это аргументируется обычной заботой об автомобиле и безопасности передвижения. Также причинами поездки на СТО могут стать рабочие моменты.

Для балансировки:

  • смена покрышек автомобиля;
  • агрессивная езда с пробуксовкой;
  • попадание в глубокую яму на большой скорости;
  • монтаж новых дисков.

Для развал-схождения:

  • плановая диагностика;
  • серьезные удары по подвеске;
  • ремонт ходовой части;
  • визуальное повреждение покрышек (износ с одной стороны).



Все указанные пункты дают понять, что пора отправиться к мастерам для обслуживания. Также определить стоит ли ехать на развал-сход или балансировку поможет сама машина. При обнаружении вибрации руля, неравномерного или монотонного шума от ходовой части, нужно немедленно показать колеса мастеру.

Дополнительно нарушить калибровки покрышек может сбитый развал. Если колеса стоят под углом, одна часть резины изнашивается сильнее, что неизменно приводит к нарушению развесовки.

Как часто нужно проводить балансировку колес

Опытные специалисты рекомендуют выполнять процедуру балансировки не менее чем 1 раз в год. Этот промежуток актуален при «лабораторных» условиях эксплуатации машины, когда имеется идеально ровный асфальт, плавный разгон и торможение. Также отсутствуют, какие-либо резкие нагрузки или повреждения шин.

В российских условиях, профилактику нужно делать минимум 2-3 раза в год. Постоянные нагрузки на колеса, обилие ухабов на дорогах приводят к тому, что можно вообще потерять грузик.

Нужно ли делать балансировку при смене колес на дисках


При замене покрышек на литых или штампованных дисках балансировка делается обязательно. Это обосновано нарушенной развесовкой самой покрышки и диска. Выходя с конвейера, изделия имеют погрешности, способные нарушить идеальную симметрию оси вращения. Последствием эффекта является быстрый износ ходовой части и наличие вибрации на кузове или рулевом колесе.

Если не делается перебортовка покрышки, процедура не обязательна, но рекомендована. При эксплуатации грузики могут сбиться, также не отметается вероятность проворота самой покрышки.

Таким образом, обслуживать шины необходимо при каждой манипуляции с колесами.

Обязательно ли делать балансировку колес каждый сезон

При установке сменного комплекта покрышек или колес в сборе после хранения проводить повторную балансировку критически необходимо. Особенно, требование актуально при смене шин на одном комплекте дисков. Каждый скат имеет собственную развесовку. К примеру, зимняя шипованная модель будет существенно отличаться от летней версии. Если ее поставить вместо старой шины – грузики будут стоять в неправильных местах, что вызовет сильную тряску или вибрацию.

Таким образом, ежегодная переброска с зимы на лето и наоборот, сопровождается обязательной поставкой колес на специальный станок.

Нужна ли балансировка новых шин


Каждая покрышка, выходя с завода имеет огрехи баланса. При этом модели от проверенных брендов могут иметь большую погрешность, чем варианты бюджетного типа. При постановке такой покрышки на обод колеса, непропорциональность передается на изделие в сборе, что гарантирует биение на подвеске или вибрацию рулевого механизма.

Опытные автомобилисты при покупке нового комплекта резины в обязательном порядке делают балансировку всех колес. При этом старые грузики или метки полностью удаляются с ободьев.

Есть ли смысл делать балансировку задних колес

Правильная развесовка скатов или дисков – это обязательное условие для адекватной работы подвески. Неправильно сбалансированные колеса сильно вредят автомобилю, независимо от оси расположения.


Таким образом, процедуру требуется выполнять для всех четырех покрышек, установленных на машину.

Как сделать балансировку колес своими руками


Некоторые пользователи не знают, что можно самостоятельно балансировать колеса в домашних условиях. Процедура может применяться на обычных штамповках и литье без изменений.

Автомобилисты применяют два способа.

Без снятия колеса.

Суть процесса в том, чтобы смонтировать грузики в нужных местах. Последовательность делается так.

  1. Вывесить нужное колесо при помощи домкрата.
  2. Полностью очистить его от посторонних камешков, грязи.
  3. Подготовить грузы весом от 10 до 50 граммов.
  4. Прокрутить против хода машины диск и после его остановки пометить самую верхнюю точку.
  5. Повторить процедуру еще раз и нанести вторую метку. Середина промежутка между рисками будет самой легкой частью.
  6. Далее на диск нужно установить грузы. Цель – добиться того, чтобы самая легкая сторона оказалась внизу.
  7. После этого выбирается статический баланс. Установленные грузики раздвигают на 2-3 см от центра и прокручивают колесо по ходу движения.
  8. После остановки, требуется крутнуть покрышку еще раз. При необходимости грузы раздвигаются еще. Цель – добиться того, чтобы каждый раз диск останавливался в разном положении.

Со снятием колеса из машины.



Суть процедуры заключается в том, чтобы правильно развесить шину на диске при помощи специального конуса. Вращающееся устройство было популярно во времена СССР, когда обилия СТО не было.

Правильно сбалансировать колеса можно так.

  1. Закрепить конус строго по центру ступицы.
  2. Обратной стороной инструмента, установить его на пенек или кирпич в вертикальном положении (при этом колесо будет находиться горизонтально).
  3. На часть обода, оказавшуюся выше остальных положить грузик.
  4. Рукой незначительно качнуть покрышку и дождаться ее остановки.
  5. При необходимости добавить грузы еще.

От автомобилиста требуется добиться строго горизонтального расположения колеса.

Как сделать балансировку в домашних условиях можно посмотреть на видео.


Также для балансировки колес можно использовать специальные гранулы. Изделия высыпаются внутрь покрышки и самостоятельно распределяются по полости. Срок эксплуатации изделия равен времени работы самой шины. Однако на территории РФ и стран СНГ метод не прижился. Сказывается высокая цена.

В обязательном порядке учитывается, что для легкового автомобиля максимальный вес грузов на одно колесо с новой покрышкой не должен превышать 60 граммов. В противном случае – это является серьезным поводом для возврата изделия в магазин, так как подобное нарушает ГОСТ.


Нужно ли мыть колеса перед балансировкой


Перед непосредственной калибровкой колес в обязательном порядке требуется их тщательно отмыть. Когда диск попадает на станок, он должен быть идеально чистым. Мелкие камушки, застрявшие в протекторе, грязь влияют на правильность показаний прибора. Правило актуально для всех типоразмеров колес, независимо будь то Газель или Порше – 100% надо мыть.

Как делают балансировку в автосервисе


Большинство современных СТО делают балансировку на станке Сивик или его аналогах. Последовательность правильной калибровки будет идентична для всех мастерских.

  1. Предварительно все детали тщательно отмываются, убираются камешки, застрявшие между шипами.
  2. Во время шиномонтажа внутренняя часть замка диска обрабатывается специальной пастой. Мазь помогает загерметизировать место стыка покрышки с металлом и облегчает заход резины на правильное расположение в замке обода.
  3. После бортировки мастер накачивает шину и проверяет насколько хорошо она села на свое место.
  4. Если все в порядке, готовое колесо монтируется на станок, где выводится баланс.
  5. Далее крепятся грузики и колеса ставятся на машину.


Некоторые СТО предлагают финиш-балансировку. Суть заключается в следующем. Элементы подвески, ступицы, валы, также имеют свой центр вращения. Если оси не совпадают, даже идеально настроенное колесо может бить. Во время процедуры мастер вываживает одну сторону машины и подключает ее к передвижному станку. Агрегат раскручивается и показывает, что развесовка нарушена. Дальнейшие действия не отличаются от стандартной балансировки колес.

Отзывы

Мнение автомобилистов о процедуре.

Юрий Куриков.

Делаю балансировку два раза в сезон и каждый раз, когда менял резину. Некоторые кричат, что не надо так частить и потом колдуют над подвеской.

Максим Радулов.

Дома стоит самодельный станок еще с совковских времен. Балансирую себе и соседям по гаражу, точность нормальная, никто не жаловался.

Балансировка колес своими руками, как делают

Многие автолюбители недооценивают важность балансировки колес, считая столь популярное мероприятие бесполезной тратой денег. Но это большая ошибка.

Подобное отношение может привести не только к затратам в дальнейшем, но и к серьезной аварии с непредсказуемыми последствиями.

Помните, что своевременная балансировка колес – это одна из основных задач для любого водителя. При этом как, когда и для чего это делается, мы рассмотрим в статье.

Когда это необходимо?

Специалисты выделяют несколько основных требований в отношении балансировки колес.

Выполнять эту работу необходимо в следующих случаях:

  1. При замене резины с зимней на летнюю (и наоборот). Обычно на нормальных СТО при «переобувке» автомобиля балансировка делается сразу и входит в стоимость услуги. Если же менять шины своими руками, то работы по балансировке также придется делать самостоятельно;
  2. В случае удара о бордюр, попадания в пробоину или проезда бетонного полицейского на скорости. Такие ситуации редко заканчиваются бесследно для диска автомобиля. Даже минимальный дефект может привести к разбалансировке колеса. Следовательно, обращение на шиномонтаж также является обязательным;
  3. Каждые 15 000 километров. Мало кто из автолюбителей преодолевает такое расстояние в течение одного года, поэтому достаточно балансировки при сезонной смене резины. Но есть и такие «дальнобойщики», которым приходится делать эту работу два раза в год;
  4. Каждые 7000-8000 километров – для любителей быстрой и агрессивной езды;
  5. Перед длительной поездкой (1,5-2 тысяч километров и выше) и после нее. Это требование исходит из соображений безопасности.

В чем опасность?

Казалось бы, что может произойти, если балансировка колес не выполнена своевременно? Мы часто забываем, что каждое колесо имеет свой индивидуальный вес, давление, технические характеристики, форму овала и дефекты. Следовательно, вопрос его балансировки очень важен.

Если этого не сделать, то последствия могут быть следующими.

Увеличивается тормозной путь автомобиля.

Объяснить это просто – площадь соприкосновения шины с асфальтом уменьшается, ухудшается сцепление, снижается безопасность движения.

Падает управляемость.

Причины те же, что и в предыдущем случае.

Появляется биение в руле.

Дисбаланс в колесе передается подвеске, а далее – к рулю. Чем он сильнее, что большие вибрации чувствует водитель. Передвигаться на автомобиле в этом случае очень опасно.

Ускоряется износ подвески.

Больше всего некачественная балансировка (или ее отсутствие) сказывается на подшипниках подвески и ступицах. По причине разбалансировки эти элементы ходовой системы могут и вовсе разрушиться. Итог – потеря управляемости и вероятность ДТП.

Повышается износ резины.

Причины – неравномерное распределение усилий и появление вибрации. По сути, шины будут «съедаться» с какой-то одной стороны.

Виды дисбаланса

На сегодня можно выделить два основных вида дисбаланса колеса:

  1. Статический дисбаланс. Подразумевает неравномерность распределения массы изделия по оси, колесо начинает «бить» в вертикальной плоскости. По сути, центра тяжести на оси колес нет вовсе. Такая проблема рано или поздно приводит к разрушению подвески.
  2. Динамический дисбаланс — неравномерность в плоскости колеса. В этом случае центр тяжести есть, и он находится на оси вращения (там, где и должен быть). Разница лишь в том, что ось инерции с центром тяжести не совпадают.

Причиной дисбаланса могут быть конструктивные особенности колеса (рисунок протектора, расположение вентильного отверстия, неточности в геометрии, размерах и так далее).

При этом наибольший дисбаланс может вносить сама автомобильная шина. Здесь многое зависит от материала резины, веса, структуры и так далее.

Читайте также:

Признаки некачественной работы

Балансировка колес не всегда выполняется качественно. Есть несколько факторов, по которым это можно определить:

  1. На СТО не производится никаких измерений перед проведением работы. Хороший мастер обязательно должен уточнить параметры биения диска и шины. При этом делать это желательно как можно точнее, с учетом радиального и бокового биения;
  2. Вся грязь с покрышки и лишние элементы с протектора должны быть удалены. Если этого не сделать, то балансировка становится совершенно бесполезным мероприятием. Перед началом работ колесо должно идеально вычищаться;
  3. Обратите внимание на внешний вид станка для балансировки. Если он загрязнен, то рассчитывать на точные данные и качественную балансировку весьма сложно.

Финишное балансирование

Финишное балансирование выполняется на колесах, которые уже установлены на авто. Плюс работы в том, что настраиваются не только колеса, но и тормозные диски, ШРУС, ступицы и полуоси.

Такой вид балансировки обеспечивает реальную плавность хода, улучшает сцепление колес с дорогой и позволяет добиться ряда других положительных аспектов.

Делаем работу своими руками

Для выполнения балансировки необходимо подготовить специальный комплект грузиков (его можно купить в магазине).

При этом для литых и кованых дисков продаются балансиры, которые клеятся на колесо (именно им необходимо отдавать предпочтение).

Последовательность действий такова.

Приподнимите колесо домкратом и убедитесь, что оно легко вращается. Если есть трение, то слегка отпустите гайку ступицы. Очистите колесо от грязи и уберите все камни с протектора (они будут мешать балансировке).

Обязательно проверьте давление в шине. Оно должно быть в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации авто.

Снимите старые балансирные грузики.

После этого раскручивайте колесо против часовой стрелки и ждите, пока оно полностью остановится. Теперь можно пометить верхнюю точку мелом (это самое легкое место).

Далее вращайте колесо по часовой стрелке и снова ставьте метку (также в верхней точке). Между первой и второй отметиной находится самая легкая часть колеса.

По обеим сторонам клейте балансиры весом по 30 грамм.

Но это еще не все.

Раскручиваем колесо в любую сторону и смотрим, после его остановки грузики должны быть внизу. Этим мы выяснили точку нижней балансировки. При другом результате подберите грузики потяжелей, но не переборщите.

Добившись результата смещайте грузики вправо или влево от последней точки. Необходимо добиться, чтобы колесо останавливалось при разных положениях точки.

Теперь переходите к остальным колесам и действуйте в той же последовательности.

Но для балансировки задних колес рекомендуется ставить их на место передних, хотя не все это делают.

Как работают профессионалы?

В профессиональных мастерских балансировка колес производится на специальных станках с компьютерным управлением. Участие человека в такой работе минимально.

Лазерное оборудование с высокой точностью определяет места установки и вес необходимых балансиров. При этом все данные выводятся на экран монитора.

Такая балансировка позволяет устранять любые виды биений колеса и диска в сборе.

Вывод

Помните, что колеса нуждаются в периодической балансировке, и от этого напрямую зависит техническое состояние транспортного средства и ваше здоровье.

Нужно понимать, что самостоятельная балансировка колес не дает точного результата, только современное высоко технологическое оборудование может дать идеальный результат, а найти его можно только в хорошем автосервисе.

Делайте выводы и будьте внимательны на дорогах. Удачи.

PPT — Презентация PowerPoint по теории баланса колес, скачать бесплатно

  • Теория балансировки колес • Баланс — дисбаланс • Что это означает?

  • Баланс …. по определению Стабильность, возникающая в результате уравнивания противодействующих сил. Равное усилие

  • Типы дисбаланса . .. • Статический • В одной плоскости • Динамический • В двух плоскостях

  • Что такое статическая балансировка? Статическая балансировка — это когда вес колеса и шины в сборе равномерно распределяется вокруг оси вращения колеса.Если существует статический баланс, колесо не будет вращаться. Если повернуть, оно вращается с равной силой

  • Как вы статически балансируете это колесо? Тяжелая зона поворачивается вниз Дисбаланс 0,25 унции

  • Находится ли это колесо в статическом балансе? Дисбаланс 0,25 унции Добавлен груз 0,25 унции

  • … и, если это колесо находится в статическом балансе? Если это колесо находится в идеальном балансе на скорости 40 миль в час, будет ли оно оставаться в балансе на всех скоростях?

  • Ответ: да, НО… ты можешь доказать это? При 20 милях в час 0,25 унции дисбаланса создают 0,86 фунта силы 0,86 фунта 0,86 фунта

  • На скорости 70 миль в час сила составляет 10,53 фунта Это все еще в идеальном балансе! 10,53 фунта ПРИМЕЧАНИЕ. В шинах, рассчитанных на скорость, используйте нейлоновую накладку, чтобы предотвратить деформацию шины на высоких скоростях. 10,53

  • Одна общая проблема: • Неправильное использование оборудования • Метод установки • Чистая монтажная поверхность • Калибровка • Неосторожное размещение груза

  • Учтите это… Большинство компьютерных балансировщиков колес Округлите до ближайшей 0,25 унции. 1 унция. Балансирующий вес 1,12 унции. Дисбаланс. Это проблема?

  • Является ли это «округлением ..» проблемой? На большинстве автомобилей этот небольшой дисбаланс НЕ будет ощущаться.

  • НО, некоторые клиенты …… Жалуются на вибрацию на одной скорости! Почему?

  • … вибрация на одной скорости! — вот почему вибрация может возникать на одной определенной скорости!

  • Собственная частота Механические объекты имеют собственную собственную частоту

  • «Собственная частота» шин и колес 4 оборота = частота 4 CPS / HZ

  • Изменение частоты шин и колес со скоростью Увеличение частоты дисбаланса шин Увеличение скорости автомобиля

  • Собственная частота подвески Диапазон от 10 до 15 Гц / CPS 14 Гц 12 Гц

  • Биение — & — Фазирование Частота подвески Частота шин и колес Сумма двух вышеперечисленных

  • Точка, в которой это чувствуется. .. 15 10 5 0 10 20 30 40 50 60

  • … и, жалоба … «… но я отбалансировал шины в режиме FINE / NON-ROUND-OFF и … … он все еще вибрирует со скоростью 55 миль в час

  • В чем проблема? • Ошибка при установке • Центрированы ли колеса по центральному отверстию? • Центрировано по ступице • Центрированы ли колеса с помощью зажимных гаек … или … • Дублированный OEM-монтаж с центрированием на проушинах

  • … также, обратите внимание на это Шины и колеса идеально круглые? Высокая точка на шинах Высокая точка на колесе Может ли это несоответствие вызвать проблемы?

  • 15 10 5 0 10 20 30 40 50 60

  • Подходящий монтаж Несоответствующий Соответствующий

  • Динамический / 2-плоскостной

  • Динамический дисбаланс 1 унция. Дисбаланс

  • За один оборот

    • Средняя стоимость регулировки углов установки и балансировки колес в 2020 году

    Регулировку углов установки колес важно периодически выполнять на вашем автомобиле. Правильная установка колес — это когда углы шин отрегулированы так, чтобы они были параллельны друг другу. В результате это увеличит срок службы ваших шин и обеспечит их хорошее поведение на дороге.

    После того, как вы выполнили регулировку углов установки колес, вы сразу заметите результаты во время вождения, потому что рулевое управление станет легче, поскольку автомобиль движется прямо, и время отклика будет меньше.При плохой настройке ваша машина всегда будет отклоняться в сторону обочины дороги, не снимая рук с рулевого колеса.

    Если вы пренебрегаете регулировкой углов установки колес, протекторы на ваших шинах изнашиваются быстрее. Тогда вам придется покупать новые шины намного раньше, чем если бы вы выполнили регулировку.

    Стоимость регулировки углов установки колес

    Регулировка углов установки колес не так уж и дорога. Как правило, цены будут незначительно отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также цены, взимаемой магазином.Средняя регулировка углов установки колес должна стоить от 100 до 200 долларов за все четыре колеса. Если вы просто выравниваете два передних колеса, это будет стоить вам в среднем от 50 до 100 долларов.

    Некоторые магазины шин предлагают план расширенной гарантии еще за 100 долларов, но это необязательно. В целом, затраты не так уж и велики, и большинство людей должны иметь возможность себе это позволить. Но если вы продолжаете откладывать выравнивание и в конечном итоге испортите свои шины, вам придется покупать новые шины по средней цене 100 долларов за шину.

    Когда вам нужна регулировка углов установки колес?

    Очень легко определить, когда вам нужно выполнить регулировку углов установки колес. Во-первых, ваша машина начнет вибрировать, когда вы едете. Он также будет тянуться в одном конкретном направлении; влево или вправо. Отличный способ проверить это — поехать прямо.

    Во время движения уберите руки с руля и посмотрите, остается ли машина на дороге прямо. Если рулевое колесо искривлено и очень легко поворачивается влево или вправо, вам очень нужна регулировка углов установки колес.

    Некоторые люди даже слышали визг своих шин, когда они становились слишком неровными. Не рискуйте, если в вашей машине проявятся эти симптомы. Сходите в ближайший шинный магазин или автомастерскую и сразу же выполните регулировку углов установки колес.

    Если вы можете выполнить их в сервисном центре автосалона, который продал вам автомобиль, то это даже лучше, хотя ожидайте, что заплатите немного больше. Они будут знать, под каким углом выровнять шины вашего автомобиля.

    Стоимость балансировки колес

    Балансировка колес — это важное обслуживание, которое необходимо сделать для ваших шин.Это похоже на регулировку углов установки колес, но с небольшой разницей.

    Если на ваших шинах или ободах есть дефекты или повреждения, это приводит к нарушению баланса этих конкретных шин. Это может быть связано с тем, что один обод или шина тяжелее других из-за этих недостатков. Это приведет к тому, что шина будет качаться или подпрыгивать во время движения автомобиля.

    В этом случае вам понадобится балансировка колес, чтобы исправить эти недостатки и убедиться, что все ваши шины и диски имеют одинаковый вес.Если вам не удастся выполнить балансировку колес, это в конечном итоге приведет к повреждению ваших амортизаторов, подшипников и колесного узла.

    На самом деле нет оправдания тому, что услуга балансировки колес не будет оказана, когда это необходимо. Средняя стоимость услуги по балансировке колес составляет всего около 10 долларов за шину. Итого получается 40 долларов, чтобы сбалансировать все четыре шины.

    Стоимость может незначительно колебаться в зависимости от того, куда вы отправитесь для балансировки колес, будь то шинный магазин, мастерская по регулировке, мастерская по ремонту автомобилей или дилерский центр. Максимальная цена, которую она должна вам стоить, — 75 долларов, что по-прежнему является приличной ценой, если учесть, насколько ценна эта услуга.

    Стоимость данной услуги в основном зависит от оплаты труда в магазине. Для выполнения этой услуги не требуются никакие автомобильные детали, за исключением небольших грузиков. Конечно, магазин, в который вы идете, может попытаться заставить вас выполнить ротацию и центровку шин в дополнение к этой услуге.

    Если эти услуги не выходят за рамки вашего бюджета, вам следует их выполнить.Если нет, беспокойтесь о расходах на балансировку колес.

    Часто, когда вы покупаете новые шины в таких магазинах, как Discount Tire или Les Schwab, они бесплатно проводят балансировку колес. Если они этого не сделают, попросите их, так как они обычно дают вам бесплатно, если для этого вы покупаете новые шины.

    Балансировка колес почти всегда стоит менее 100 долларов, что делает ее одним из самых дешевых услуг по техническому обслуживанию, которые вы когда-либо могли сделать для своего автомобиля. Лучше всего это делать, когда у вас установлены новые шины, и тогда вам больше не придется об этом беспокоиться.

    🚘 Центровка и балансировка автомобильных колес Near Me-GoMechanic

    Регулировка углов установки колес и балансировка колес — это совершенно разные вещи. По сути, регулировка углов установки колес включает в себя регулировку углов колес таким образом, чтобы они были перпендикулярны земле и параллельны друг другу. Целью этих регулировок является максимальный срок службы шин и автомобиль, который будет двигаться по прямой при движении по прямой и ровной дороге. Следовательно, ищите хорошее «выравнивание автомобиля рядом со мной», чтобы сделать это.

    Балансировка колес, с другой стороны, позволяет шинам и колесам вращаться без какой-либо вибрации. Это достигается путем проверки наличия тяжелых участков на комбинации колесо-шина и их компенсации путем размещения измеренного свинцового груза на противоположной стороне колеса от того места, где находится тяжелое пятно.

    Следовательно, поиск «автомобиль, балансирующий рядом со мной» может привести вас к нужному автомобилю поблизости от вашего места.

    Признаки несоосности автомобиля:

    • Неравномерный или быстрый износ шин.
    • Уход от прямой линии.
    • Движение по прямой ровной дороге
    • Спицы, выходящие с одной стороны рулевого колеса при движении по прямой и ровной дороге.

    Признаки разбалансировки колеса:

    • Вибрация в рулевом колесе на высоких скоростях.
    • Вибрация сиденья или половицы при определенных высоких скоростях.
    • Зубчатый или чашеобразный износ на шинах.

    Показания:

    Чтобы узнать, нужна ли вам регулировка, отправляйтесь в любой «ближайший ко мне магазин для регулировки углов установки колес», они сначала проверит каждую шину и найдут следы неравномерного износа.Однако проблема с этим методом заключается в том, что до того момента, как вы отправите автомобиль в ближайшую мастерскую по выравниванию автомобилей, вы не увидите неисправный узор, и может быть слишком поздно спасти эту шину. Вот почему рекомендуется периодически проверять углы установки колес.

    Еще одним признаком ситуации смещения является автомобиль, который постоянно заносит или съезжает с одной стороны дороги, когда колесо отпускается. Автомобиль, которому трудно держать прямую линию без постоянной коррекции рулевого управления, также является кандидатом.Эти условия могут или не могут способствовать преждевременному износу шин.

    Чем занимается техник?

    Регулировка углов установки колес не может выполняться на автомобиле с плохо закрепленными или поврежденными передними частями. Технический специалист сначала проверит две детали и проинформирует вас о любых проблемах перед началом выравнивания. Наилучшим вариантом регулировки углов установки колес является четырехколесная. Большинство современных автомобилей имеют регулируемые настройки выравнивания задней оси, но для автомобилей, у которых нет регулировки задней оси, опытный техник определяет любые проблемы с отслеживанием задних колес и компенсирует передние.

    После того, как регулировка углов установки колес завершена, вы должны проехать на автомобиле по прямой и ровной дороге и убедиться, что машина едет прямо, а рулевое колесо находится в правильном положении и спицы находятся на уровне. Если вы заметили проблему, вернитесь назад и позвольте технику управлять ею и снова исправить настройки выравнивания.

    Балансировка колес:

    Несбалансированные шины вызывают вибрацию автомобиля на определенных скоростях, обычно от 50 до 70 миль в час. В большинстве случаев шина выходит из равновесия, когда одна часть шины тяжелее других.Одной унции дисбаланса на переднем колесе достаточно, чтобы вызвать заметную вибрацию рулевого колеса на скорости около 60 миль в час.

    Чем занимается техник?

    Для балансировки колеса техник устанавливает его на балансировочный станок, который вращает колесо, чтобы найти более тяжелую часть. Затем он компенсирует тяжелую часть, прикрепив свинцовый груз к противоположной стороне. Многие приятно удивляются тому, насколько плавно получается их автомобиль после балансировки всех четырех колес.

    Очень важно знать, какая шина соответствует вашим потребностям.Обслуживание шин также важно, потому что шины работают на вашем автомобиле, а они очень важны. Центровка и балансировка шин теперь выполняется легко, быстро и доступно в ближайшем к вам месте с GoMechanic, потому что мы понимаем срочность вашей ситуации и действуем соответственно. Мы предоставляем лучшие услуги для ваших любимых брендов Honda, Hyundai, Fiat и т. Д. Мы также предоставляем вам лучших механиков, обученных на первоклассных системах. Наша рабочая среда, а также среда для клиентов очень этичны и дружелюбны, мы надеемся, что вы скоро будете как дома.

    Похожие запросы: регулировка углов установки колес рядом со мной, регулировка углов установки колес рядом со мной, регулировка углов установки колес рядом со мной, магазин выравнивания колес рядом со мной, центр выравнивания колес рядом со мной, служба выравнивания колес рядом со мной, стоимость выравнивания колес рядом со мной

    Балансировщики колес, балансировщики шин , и станки для балансировки колес от Ranger Products

    Балансиры Ranger быстрее и тоньше

    Лучший балансировщик колес для ваших шинных магазинов

    Совершенство балансировочного станка принадлежит Ranger. После более чем десятилетнего развития наших технологий балансировки наши балансировочные станки достигли высшей точки надежности и точности. Проверенная система привода с прямой осью обеспечивает точность до сотых долей унции и гарантирует балансировку колес и отсутствие вибрации. Балансировочные станки — незаменимый инструмент для профессиональных автосервисов и шинных магазинов любого размера. Балансировочные станки — незаменимый инструмент для автомобильных магазинов любого размера. Они со временем выплачивают дивиденды и следят за тем, чтобы вы не отставали от быстро меняющегося потребительского спроса.

    Пять главных причин, по которым стоит разместить в своем магазине качественный станок для балансировки колес.

    Часто задаваемые вопросы

    LS43B (5140151)

    Балансировщик колес / 3D Quick-Touch ™ Laser-Spot ™ / Вал 36 мм

    Лазерный балансировочный станок Ranger LS43B оптимизирует размещение колесных грузов с помощью эксклюзивной технологии Laser-Spot ™. Лазерные линии четко указывают на размещение подвесного и внутреннего груза, обеспечивая невероятный баланс в пределах сотых долей унции.Колеса с лазерной балансировкой, привод как новые!

    От 3435 $ +