5Май

Рихтовочные инструменты для авто: Рихтовочный инструмент для автомобиля купить по низкой цене в Москве

5 Май 2023 alexxlab Комментировать

Инструмент для кузовного ремонта в Ростове

JTC-7712 СЪЕМНИК ПИСТОНОВ 5Х13 L=228ММ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

JTC-7712 СЪЕМНИК ПИСТОНОВ 5Х13 L=228ММ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

JTC-7720 СЪЕМНИК ОБЛИЦОВОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

JTC-7720 СЪЕМНИК ОБЛИЦОВОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

JTC-2546 Лопатка рихтовочная 21V5, ширина 48мм, длина 110мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 21V5, ширина 48мм, длина 110мм.

JTC-5439 СЪЕМНИК ПИСТОНОВ ОБШИВКИ ДВЕРЕЙ

JTC-5439 СЪЕМНИК ПИСТОНОВ ОБШИВКИ ДВЕРЕЙ

JTC-2545 Лопатка рихтовочная 2155, ширина 70мм, длина 110мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 2155, ширина 70мм, длина 110мм

JTC-2547 Лопатка рихтовочная 215J, ширина 70мм, длина 110мм JTC /1

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РИХТОВКИ JTC 

JTC-5626 СКРЕБОК ДЛЯ ОКОН (ЛЕЗВИЕ 40ММ)

JTC-5626 СКРЕБОК ДЛЯ ОКОН (ЛЕЗВИЕ 40ММ)

JTC-2544 Лопатка рихтовочная 2125, ширина 92мм, длина 110мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 2125, ширина 92мм, длина 110мм

JTC-3004 ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ КЛИПС

JTC-3004 ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ КЛИПС

JTC-2549 Оправка рихтовочная 2121 односторонняя тонкая, 80х56х26мм JTC /1

Оправка рихтовочная 2121 односторонняя тонкая, 80х56х26мм

JTC-1330 СЪЕМНИК КРЕПЛЕНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 15. 5/26ММ

JTC-1330 СЪЕМНИК КРЕПЛЕНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 15.5/26ММ

JTC-2552 Оправка рихтовочная 21T1 супертонкая, 116х66х19мм JTC /1

 Оправка рихтовочная 21T1 супертонкая, 116х66х19мм.

JTC-5627 ЛОПАТКА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ДВЕРНОГО УПЛОТНИТЕЛЯ

JTC-5627 ЛОПАТКА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ДВЕРНОГО УПЛОТНИТЕЛЯ

JTC-2551 Оправка рихтовочная 21GA двухсторонняя, 92х58х28мм JTC /1

 Оправка рихтовочная 21GA двухсторонняя, 92х58х28мм.

JTC-2532 Молоток рихтовочный вертикальный 346 х 125мм, диаметр рабочей части 29мм JTC /1/12/48

Молоток рихтовочный вертикальный 346 х 125мм, диаметр рабочей части 29мм.

JTC-2531 Молоток рихтовочный горизонтальный 346 х 120мм, диаметр рабочей части 29мм JTC /1/12/48

Молоток рихтовочный горизонтальный 346 х 120мм, диаметр рабочей части 29мм.

Используется для рихтовки кузова автомобиля.

JTC-2542 Лопатка рихтовочная 21LV, ширина 125мм, длина 255мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 21LV, ширина 125мм, длина 255мм

JTC-5549 СЪЕМНИК ДЕКОРАТИВНЫХ ПАНЕЛЕЙ

JTC-5549 СЪЕМНИК ДЕКОРАТИВНЫХ ПАНЕЛЕЙ

JTC-5326 Набор съемников для демонтажа облицовочных панелей 8 предметов JTC /1

JTC-5326 Набор съемников для демонтажа облицовочных панелей 8 предметов JTC /1

JTC-3475A ФИКСАТОР ПОДЪЕМНИКОВ (КАПОТА, БАГАЖНИКА)

JTC-3475A ФИКСАТОР ПОДЪЕМНИКОВ (КАПОТА, БАГАЖНИКА)

JTC-5345 НАБОР СЪЕМНИКОВ ПИСТОНОВ ОБШИВКИ АВТОМОБИЛЯ 4 ПРЕДМЕТА JTC

JTC-5345 НАБОР СЪЕМНИКОВ ПИСТОНОВ ОБШИВКИ АВТОМОБИЛЯ 4 ПРЕДМЕТА JTC

JTC-3533 ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ КЛИПС

JTC-3533 ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ КЛИПС

JTC-5625 Набор съемников для демонтажа облицовочных панелей, 6 предметов JTC /1/12/48

JTC-5625 Набор съемников для демонтажа облицовочных панелей, 6 предметов JTC /1/12/48

JTC-2543 Лопатка рихтовочная 21TV, ширина 137мм, длина 255мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 21TV, ширина 137мм, длина 255мм

JTC-2553 Оправка рихтовочная 2122 изогнутая, 130х60х43мм JTC /1

Оправка рихтовочная 2122 изогнутая, 130х60х43мм.

JTC-2571 НАБОР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВМЯТИН С АВТОМОБИЛЯ

JTC-2571 НАБОР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВМЯТИН С АВТОМОБИЛЯ

JTC-2533 Молоток рихтовочный горизонтальный 360 х 185мм, диаметр рабочей части 36мм JTC /1

Молоток рихтовочный горизонтальный 360 х 185мм, диаметр рабочей части 36мм. Используется для рихтовки кузова автомобиля.

JTC-2534 Молоток рихтовочный вертикальный 360 х 190мм, диаметр рабочей части 36мм JTC /1

JTC-2534 Молоток рихтовочный вертикальный 360 х 190мм.

JTC-4662 СЪЕМНИК КРЕПЛЕНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 26/39ММ

JTC-4662 СЪЕМНИК КРЕПЛЕНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 26/39ММ

JTC-2530 Молоток рихтовочный 295 х 114мм, диаметр рабочей части 41мм JTC /1/12/36

Молоток рихтовочный 295 х 114мм, диаметр рабочей части 41мм.

JTC-3526 Рубанок рихтовочный (для пластин 350мм) JTC /1/20

JTC-3526 Рубанок рихтовочный (для пластин 350мм). Применяется для рихтовки внутреннего и внешнего радиусов.

JTC-3528 Пластина напилочная, длина 350мм, шероховатость 9TPI (для рубанка JTC-3526) JTC /1/50

Пластина напилочная, длина 350мм, шероховатость 9TPI (для рубанка JTC-3526).

JTC-3527 Пластина напилочная, длина 350мм, шероховатость 12TPI (для рубанка JTC-3526) JTC /1/50

Пластина напилочная, длина 350мм, шероховатость 12TPI (для рубанка JTC-3526).

Молоток рихтовочный шарообразный 370мм JTC

JTC-5002 СЪЕМНИК СТЕКОЛ ФАР 2 ПРЕДМЕТА

JTC-5002 СЪЕМНИК СТЕКОЛ ФАР 2 ПРЕДМЕТА

JTC-8P116 Присоска рихтовочная вакуумная, диаметр 125мм JTC /1/20

TC-8P116 Присоска рихтовочная вакуумная, диаметр 125мм JTC /1/20.

JTC-2503 Молоток обратный для точечной рихтовки с крюком JTC /1

Молоток обратный для точечной рихтовки с крюком JTC

JTC-2517 НАБОР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ГЕРМЕТИКА ЛОБОВОГО СТЕКЛА 6 ПРЕДМЕТОВ

JTC-2517 НАБОР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ГЕРМЕТИКА ЛОБОВОГО СТЕКЛА 6 ПРЕДМЕТОВ

JTC-2522 СТРУНА ДЛЯ СРЕЗАНИЯ УПЛОТНИТЕЛЕЙ 0.75 L=1.8М С ДЕРЖАТЕЛЯМИ

JTC-2522 СТРУНА ДЛЯ СРЕЗАНИЯ УПЛОТНИТЕЛЕЙ 0.75 L=1.8М С ДЕРЖАТЕЛЯМИ

JTC-2501 Молоток обратный для точечной рихтовки и сварки, длина 435мм JTC /1

Молоток обратный для точечной рихтовки и сварки, длина 435мм

Рихтование кузова и инструменты для рихтования

Рих­то­ва­ние – это про­цесс вос­ста­нов­ле­ния пер­во­на­чаль­ной фор­мы повре­ждён­ной пане­ли кузо­ва. Пра­виль­нее будет отде­лить про­цесс выко­лот­ки и про­цесс рих­тов­ки. Выко­лот­ка – это про­цесс при­да­ния гру­бой фор­мы дефор­ми­ро­ван­но­го метал­ла авто­мо­би­ля. Рих­то­ва­ние же – это завер­ша­ю­щая опе­ра­ция дове­де­ния гру­бой прав­ки до состо­я­ния отштам­по­ван­ной дета­ли, или, по край­ней мере, близ­ко­го к этому.

При выко­лот­ке нуж­но исполь­зо­вать такие при­ё­мы как выдав­ли­ва­ние, вытяж­ка, а так­же при необ­хо­ди­мо­сти нане­се­ни­ем ударов.

При рих­тов­ке мастер исполь­зу­ет раз­лич­ные инстру­мен­ты и при­спо­соб­ле­ния. Итак, для нача­ла рас­смот­рим раз­но­вид­но­сти инстру­мен­тов, кото­рые помо­га­ют рихтовщику.

Молот­ки

Отли­чие рих­то­воч­ных молот­ков заклю­ча­ет­ся в раз­ни­це форм их рабо­чей части, мас­се и мате­ри­а­ле, из кото­рых они изго­тов­ле­ны. Бой­ки молот­ков могут иметь плос­кую, выпук­лую, заост­рён­ную фор­му, а так­же поверх­ность с насеч­ка­ми. Обыч­но с одной сто­ро­ны рабо­чей части молот­ка одна фор­ма, с дру­гой дру­гая. Раз­ная фор­ма бой­ков обу­слов­ле­на пред­на­зна­че­ни­ем молот­ка, какую фор­му про­фи­ля пане­ли кузо­ва ему пред­сто­ит рих­то­вать,  а так­же какой тип повреждения.

По типу мате­ри­а­ла молот­ки быва­ют сталь­ные, мед­ные, алю­ми­ни­е­вые, из проч­но­го пла­сти­ка, рези­но­вые. Исполь­зо­ва­ние в про­из­вод­стве более мяг­ких мате­ри­а­лов и спла­вов, чем сталь обу­слов­ле­но более мяг­ким воз­дей­стви­ем. Такие молот­ки хоро­ши при выко­лот­ке, при­да­нии гру­бой фор­мы и при этом допол­ни­тель­но не рас­тя­ги­ва­ют металл.

Под­держ­ки (кон­тро­по­ры)

Под­держ­ка – это допол­не­ние к рих­то­воч­но­му молот­ку. Молот­ком мастер рих­ту­ет с одной сто­ро­ны, а с дру­гой исполь­зу­ет под­держ­ку. Под­держ­ки быва­ют раз­ных форм и сде­ла­ны из раз­ных мате­ри­а­лов. Жела­тель­но, что­бы под­держ­ка повто­ря­ла фор­му про­фи­ля рих­ту­е­мой дета­ли. Обыч­но кон­тро­по­ра сде­ла­на так, что раз­ные её сто­ро­ны име­ют раз­ную поверх­ность, под­хо­дя­щую под раз­ный про­филь дета­ли. Под­держ­ки может быть сталь­ны­ми, а могут быть сде­ла­ны из более мяг­ко­го метал­ла, таких как медь, алю­ми­ний, сви­нец. Таким обра­зом, исполь­зуя моло­ток и кон­тро­по­ру из мяг­ко­го метал­ла, при рих­тов­ке, не про­ис­хо­дит допол­ни­тель­но­го рас­тя­же­ния листо­во­го метал­ла. Ещё мож­но отме­тить, что под­держ­ка долж­на иметь боль­шую мас­су, что­бы погло­щать энер­гию уда­ра. То есть чем боль­шую мас­су име­ет под­держ­ка (до разум­ных пре­де­лов), тем мень­ше след от уда­ра молотком.

Кузов­ные лож­ки (лопат­ки)

При­ме­ня­ют­ся для выги­ба­ния и вытя­ги­ва­ния сме­щён­ных поверх­но­стей. Лож­ки для кузов­но­го ремон­та быва­ют раз­ных раз­ме­ров и форм. Неко­то­рые напо­ми­на­ют рыча­ги, про­сто отли­ча­ют­ся нали­чи­ем плос­ко­го края. Имея вытя­ну­тую и выгну­тую осно­ву, неко­то­рые лож­ки удоб­но исполь­зо­вать как под­держ­ку при рихтовке.

Рыча­ги и крюки

Рыча­ги име­ют раз­лич­ный изгиб и раз­мер. Рычаж­ный инстру­мент при­ме­ня­ет­ся с обрат­ной сто­ро­ны повре­ждён­ной пане­ли для выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Так как пло­щадь места при­ло­же­ния уси­лия неве­ли­ка, а уси­лие рыча­га зна­чи­тель­ное, масте­ра обыч­но исполь­зу­ют под­клад­ки нуж­ной фор­мы в место при­ло­же­ния уси­лия. Это предот­вра­ща­ет рас­тя­ги­ва­ние метал­ла. В неко­то­рых слу­ча­ях мож­но давить рыча­гом напря­мую, но нуж­но очень акку­рат­но дози­ро­вать уси­лие. Упор рычаж­но­го инстру­мен­та про­ис­хо­дит на при­ле­га­ю­щие жёст­кие элементы.

Гла­дил­ки

Это рих­то­воч­ный инстру­мент, име­ю­щий плос­кую рабо­чую поверх­ность. Моло­ток-гла­дил­ка поз­во­ля­ет рас­пре­де­лить силу уда­ра  не в одну точ­ку, а по обшир­ной поверх­но­сти, тем самым не рас­тя­ги­ва­ет металл. Може­те про­чи­тать ста­тью об изго­тов­ле­нии кузов­ной гла­дил­ки сво­и­ми рука­ми.

Спот­тер

Гово­ря о рих­тов­ке нель­зя не упо­мя­нуть о спот­те­ре. Вооб­ще спот­тер сто­ит особ­ня­ком от всех рих­то­воч­ных инстру­мен­тов. Этот при­бор может заме­нить мно­гие из выше­упо­мя­ну­тых инстру­мен­тов. Но будет разум­нее сов­ме­щать инстру­мен­ты в про­цес­се рих­тов­ки. Спот­тер – это по сути аппа­рат кон­такт­ной свар­ки. В мини­маль­ной ком­плек­та­ции спот­тер даёт нам воз­мож­ность удоб­но­го исполь­зо­ва­ния молот­ка обрат­но­го дей­ствия без силь­но­го нагре­ва метал­ла и, соот­вет­ствен­но, без зна­чи­тель­но­го ухуд­ше­ния свойств листо­во­го металла.

Про­цесс рихтовки

У каж­до­го масте­ра суще­ству­ют свои убеж­де­ния по пово­ду про­цес­са рих­тов­ки, свои нара­бот­ки и при­ё­мы. Есть кузов­щи­ки, кото­рые по-преж­не­му не исполь­зу­ют спот­тер. Есть и такие, кото­рые наобо­рот все­гда при­ме­ня­ют спот­тер и не име­ют навы­ков вла­де­ния дру­ги­ми инстру­мен­та­ми для рих­тов­ки. Разум­нее будет озна­ко­мить­ся с мето­да­ми и при­ё­ма­ми рих­тов­ки и при­ме­нять то, что Вам удоб­но в кон­крет­ной случае.

Итак, как было упо­мя­ну­то в нача­ле ста­тьи, рих­тов­ка начи­на­ет­ся с при­да­ния гру­бой фор­мы повре­ждён­ной пане­ли, поста­нов­ка основ­ной плос­ко­сти и рёбер жёст­ко­сти на место. Жела­тель­но это делать выдав­ли­ва­ни­ем, если есть доступ к обрат­ной сто­роне. Для это­го исполь­зу­ют­ся рычаж­ные инстру­мен­ты. Так­же мож­но исполь­зо­вать и дру­гие инстру­мен­ты при пер­во­на­чаль­ной прав­ки, в том чис­ле и удар­ные, но глав­ная зада­ча допол­ни­тель­но не рас­тя­нуть металл.

Перед рих­то­ва­ни­ем лако­кра­соч­ное покры­тие мож­но оста­вить на поверх­но­сти, если, конеч­но, Вы не хоти­те сра­зу исполь­зо­вать спот­тер. Гля­нец ЛКП инфор­ми­ру­ет о состо­я­нии поверх­но­сти. Сра­зу вид­но где ямка, а где бугор.

При выправ­ле­нии вмя­тин удар дол­жен нано­сить­ся не силь­ный, луч­ше достичь жела­е­мо­го резуль­та­та сери­ей лёг­ких уда­ров, чем одним силь­ным. При рих­тов­ке нуж­но быть акку­рат­ным и чув­ство­вать металл. Важ­но, как гово­рит­ся, не навредить.

Обшир­ную по пло­ща­ди вмя­ти­ну выдав­ли­ва­ют или выби­ва­ют, дви­га­ясь от ее кра­ев к цен­тру повре­жде­ния. Глу­бо­кие вмя­ти­ны нуж­но выправ­лять в несколь­ко захо­дов, посте­пен­но под­ни­мая углубление.

Для рих­то­ва­ния нуж­но выра­бо­тать навык пози­ци­о­ни­ро­вать под­держ­ку с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли в то же место, где нахо­дит­ся удар­ный инструмент.

Мно­гие опыт­ные масте­ра пред­по­чи­та­ют чаще исполь­зо­вать моло­ток-гла­дил­ку с насеч­ка­ми на рабо­чей поверх­но­сти. Этот инстру­мент, изго­тов­лен­ный само­сто­я­тель­но ещё назы­ва­ют рих­то­воч­ным напиль­ни­ком. Его мож­но изго­то­вить из напиль­ни­ка с круп­ной насеч­кой, загнув его под фор­му мастер­ка, либо обре­зать нуж­ный раз­мер рабо­чей поверх­но­сти и при­ва­рить руч­ку под удоб­ным для рабо­ты углом. Моло­ток-гла­дил­ку при­ме­ня­ют сов­мест­но с под­держ­кой из мяг­ко­го метал­ла. Этой парой инстру­мен­тов мож­но как опус­кать буг­ры, так и под­ни­мать ямки. Что­бы под­нять ямку нуж­но надав­ли­вать на неё под­держ­кой с обрат­ной сто­ро­ны, а гла­дил­кой с насеч­ка­ми уда­рять с лице­вой части в место ямки. Таким обра­зом, ямку под­ни­ма­ет под­держ­ка, а гла­дил­ка фик­си­ру­ет за счёт сво­ей поверх­но­сти с насеч­ка­ми, как бы зацеп­ляя металл. При вырав­ни­ва­нии буг­ра под­держ­ку нуж­но дер­жать, не надав­ли­вая, а слег­ка каса­ясь или же немно­го наве­су. Для более точ­но­го выправ­ле­ния кон­крет­но­го неболь­шо­го повре­жде­ния нуж­но уда­рять кон­чи­ком рабо­чей поверх­но­сти рих­то­воч­но­го напильника.

Рих­то­воч­ные молот­ки нуж­но исполь­зо­вать на более слож­ных фор­мах дета­лей, там, где моло­ток-гла­дил­ка неудобна.

Если панель кузо­ва сжа­ло при повре­жде­нии, то места­ми металл име­ет вид «гар­мош­ки», то нуж­но сна­ча­ла рас­тя­нуть панель, убрав жим­ки, а потом рихтовать.

При чисто­вой рих­тов­ки, «про­явить» остав­ши­е­ся ямки мож­но про­шли­фо­вав поверх­ность гру­бой шли­фо­валь­ной бума­гой p80. Это будет дей­ствен­но, если крас­ка не счи­ща­лась. Если же поверх­ность зачи­ще­на до метал­ла, то мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ную про­яв­ку с бал­лон­чи­ка. Крас­ка или про­яв­ка отшли­фу­ют­ся, там, где идёт одна плос­кость, а там где ямки оста­нет­ся крас­ка или проявка.

В слу­чае с рих­тов­кой без спот­те­ра под­ни­ма­ем ямки рих­то­воч­ным инстру­мен­том. Если же исполь­зу­е­те спот­тер, то мел­кие ямки мож­но выдёр­ги­вать обрат­ным молот­ком, либо мож­но под­тя­ги­вать немно­го этим же молот­ком, но не исполь­зуя груз для выдёр­ги­ва­ния. Так не будет оста­вать­ся шишек.

Оса­жи­вать рас­тя­ну­тый металл мож­но с помо­щью точеч­но­го нагре­ва и лёг­ко­го про­сту­ки­ва­ния. Для это­го мож­но исполь­зо­вать полу­ав­то­мат, нагре­вая точ­ка­ми. Если есть в нали­чии спот­тер, то там есть спе­ци­аль­ные режи­мы и элек­тро­ды для осаживания.

Таким обра­зом, мож­но отрих­то­вать пане­ли кузо­ва, полу­чив­шие доста­точ­но слож­ные повреждения.

Читай­те так­же по теме:

  • Рих­тов­ка сво­и­ми руками
  • Рих­тов­ка вмя­тин. При­ме­не­ние молот­ка, гла­дил­ки, поддержки

Печа­тать статью

Выпрямление кадров, которому можно доверять

Перейти к основному содержанию


Наш центр ДТП предлагает выпрямление рамы для решения проблем после аварии. Выпрямление кадра предназначено не только для экстремальных столкновений. Это более распространено, чем вы думаете, поскольку вашему автомобилю может потребоваться выпрямление рамы даже после незначительных столкновений. Даже если на вашем автомобиле нет видимых повреждений, все равно может возникнуть проблема с рамой, которую необходимо исправить, и здесь на помощь приходит наша команда.

Узнайте больше о важности выпрямления рамы и о том, как наша команда может помочь.

Что такое выпрямление рамы?

Выпрямление рамы — это метод исправления рамы вашего автомобиля техническими специалистами с использованием специального оборудования и гидравлики для воздействия на определенные области и восстановления рамы в правильном положении. Рама вашего автомобиля, также известная как шасси, является основной несущей конструкцией, к которой крепятся все остальные компоненты. Как скелет вашего автомобиля, очень важно, чтобы рама работала правильно и находилась в правильном положении.

Наша команда использует инструменты для правки рамы Chief EZ Liner Express мирового класса, чтобы быстро и точно восстановить раму вашего автомобиля до нужного состояния. Станок для правки рам имеет большую платформу и две или три вертикальные башни или стойки, которые вращаются по периметру. Расположение стоек позволяет техникам корректировать раму под любым углом. С помощью компьютеризированных лазеров и звуковых датчиков можно определить состояние и диагностировать повреждения.

С помощью информации, полученной в результате диагностики, мы можем предоставить точные оценки и определить необходимое время. Мы работаем с водителями, чтобы определить оценки и необходимое время, чтобы они могли планировать соответственно.

Когда мы выпрямляем раму автомобиля, мы загоняем его на платформу и крепим болтами к жестким зажимам, чтобы он оставался на месте даже под экстремальным давлением. К конкретным точкам прикрепляем цепочки, отражающие результаты диагностики. Наши технические специалисты обратятся к спецификациям производителя, чтобы определить правильную степень повреждения.

После того, как мы убедились, что все на месте, башни правильной машины постепенно увеличивают натяжение цепей, пока секция рамы не будет возвращена на место. Электронная измерительная система машины может подтвердить, когда рама будет восстановлена ​​в соответствии со спецификациями производителя.

Нужна ли вашему автомобилю правка рамы?

Если ваш автомобиль попал в аварию, вам, вероятно, потребуется выпрямление рамы. Около 50 процентов всех автомобильных аварий связаны с повреждением рамы. Даже если это всего лишь подгибка крыла без видимых повреждений, все равно возможны повреждения рамы, что тем более является поводом для обмена информацией с другим приводом и соблюдения всех рекомендаций.

Некоторые из красных флажков, которые могут указывать на то, что вашему автомобилю требуется выпрямление рамы, включают:

  • Проблемы с развал-схождением : Проблемы с развалом могут быть очевидны, когда автомобиль тянет в одном направлении или рулевое колесо смещено от центра при движении прямо. Вы должны рассмотреть возможность повреждения рамы и установки колес.
  • Видимый изгиб или повреждение : Вы можете увидеть ржавчину, трещины или складки на внешней стороне вашего автомобиля, что может указывать на проблему с рамой. Вы можете увидеть погнутые или отсутствующие компоненты, ища признаки повреждения под автомобилем.
  • Странные звуки : Иногда скрип, писк или другие странные звуки могут указывать на проблему с рамой. Прислушивайтесь к любым звукам, исходящим спереди, сбоку или сзади автомобиля, особенно после аварии.

Запланируйте выпрямление рамы у нас

Выбирая наш центр ДТП, вы можете рассчитывать на опыт и оборудование, необходимые для того, чтобы вернуть вашему автомобилю былую славу. Свяжитесь с нашей командой сегодня, чтобы узнать больше о выпрямлении рамы.

Категории: Кузовной ремонт, обслуживание, запчасти

  • Запросить дополнительную информацию

Поиск по блогу

Поиск по блогу

Подпишитесь на наш блог