Ремонт выхопной системы автомобиля своими руками

Выхлопная система автомобиля представляет собой ряд сложных узлов, которые в совокупности обеспечивают отвод продуктов горения, стабильную работу силового агрегата, снижают уровень шума выхода угарных газов. Перед тем как подробно разобрать процедуру ремонта рассмотрим, как устроена выхлопная система автомобиля.

Что нужно знать для ремонта выхлопной системы

Особенности конструкции

• Выпускной коллектор размещается на выходе из силового агрегата. Он приспособлен для работы с высокими температурами. Для плотного контакта с мотором предусмотрены специальные прокладки, выполненные из огнестойких материалов.

Катализатор выполняет функцию фильтра. Он понижает токсичность отработанных газов методом дожигания. Данные устройства разделяются на два типа: окислительные и восстанавливающие. Ремонт такого устройства самостоятельно представляет сложную процедуру. Как правило, при поломках его заменяют новым аналогом.

Резонатор представляет собой специальный элемент, выполненный в виде продолговатой цистерны. Он подавляет шумы и уменьшает инерцию движения продуктов горения. По мнению специалистов, этот элемент влияет на технические характеристики силового агрегата.

Глушитель — это один из важнейших элементов, который максимально понижает уровень шумов. Его работа регулируется техническими нормами и требованиями.

Диагностика поломки выхлопных систем

Определить необходимость выполнения ремонтных работ или достаточно просто. Как правило, поломки выхлопной системы сопровождаются характерными изменениями звуков при работе двигателя, наличием дополнительных шумов и появлением характерных хлопков. Выявить саму причину поломки куда сложней.

Диагностика системы отвода продуктов горения делится на два этапа: визуальная и механическая проверка. Для первой требуется загнать автомобиль на эстакаду, яму или подъёмник. Это позволит осмотреть все участки и элементы системы. Вторая проверка гораздо сложнее, она предусматривает детальный осмотр с помощью инструментов и оборудования, а также при необходимости полный демонтаж и разбор системы. Такая операция проводится, если видимых причин неполадки не было обнаружено.

Причин выхода из строя выхлопной системы может быть две: механическое повреждение или разрушение конструкции вследствие воздействия агрессивных химических реагентов. В последнем случае, поломка является побочным эффектом постоянного контакта с продуктами горения и высокими перепадами температур. Что характерно для любых автомобилей, имеющих двигатель внутреннего сгорания и выхлопную систему. Выполнить ремонт выхлопной системы автомобиля можно двумя способами: самостоятельно и в сервисном центре. Специализированный сервис потребует хороших финансовых затрат, при этом гарантировать 100% качество будет каждый, но хороший результат дадут только квалифицированные мастера. Более экономный и надёжный способ, при условии наличия определённых навыков и знаний, это самостоятельный ремонт выхлопной системы.

Ремонт — устранение внешних дефектов выхлопной системы

Перед началом косметического ремонта нужно снять глушитель и тщательно очистить всю поверхность. Это позволит выявить малейшие дефекты, скрытые под слоем грязи и ржавчины.

Для устранения внешних дефектов незначительного размера применяется ряд специальных герметиков, обладающих высокой адгезией с металлом и стойкостью к агрессивным средам. Рекомендовать конкретные смеси сложно, так как на рынке ежемесячно появляются новые наименование, отличия между ними незначительные. Единственный совет — покупайте продукцию не ниже средней ценовой категории. При нанесении герметиков необходимо строго соблюдать инструкцию, которая прилагается в обязательном порядке к любому сертифицированному средству.

Изъяны достаточно больших размеров устраняются при помощи латок, выполненных из стеклоткани пропитанной эпоксидной смолой. Данный материал отличается хорошей стойкостью и является современной альтернативой металлу. После нанесения латки нужно запустить двигатель и дать ему поработать около 30 минут на холостом ходу, это позволит ускорить процесс затвердевания полимеров. Дыры также можно заварить стальными латками, но для выполнения такой процедуры потребуется сварочный аппарат. Если он есть — этот вариант будет более экономичным.

Ремонт участка, на котором средняя труба соединяется с резонатором, лучше всего чинить посредством сварочного аппарата и металлических латок. Требования к подготовительным работам остаются прежними, полностью отчистить поверхность до блеска. В завершение нужно выполнит проверку целостности системы, для этого конструкцию можно наполнить водой, предварительно закрыв заглушкой выходную трубу. После этого элемент необходимо тщательно высушить и установить на место. Обработка выпускного коллектора выполняется по идентичной процедуре.

Ремонт резонатора

Если в процессе диагностики глушителя не было обнаружено дефектов, причина поломки и ухудшения качества работы заключается во внутреннем резонаторе. Как правило, при значительных повреждениях его ремонт не выполняется, а проводится замена выхлопной системы. Для заваривания дыр требуется сварочный аппарат. Старая деталь демонтируется, на её место устанавливается новая. Косметическая реконструкция выполняется по такому же принципу, как и обработка глушителя.

Рекомендации

Перед тем как выполнить ремонт выхлопных систем, необходимо учесть некоторые нюансы, пренебрежение которыми может привести к ухудшению характеристик автомобиля. В общей сложности, замена выхлопной системы — это кропотливый процесс, требующий особой внимательности к новым деталям. Использование в конструкции каталитического нейтрализатора не соответствующего модели автомобиля влечёт снижение мощности, неустойчивый холостой ход, ухудшает точность управления силовым агрегатом, что в итоге может привести к полной замене выхлопной системы. Даже применение максимально похожих запчастей, приведёт ухудшению работы, падению эффективности и ускорению процесса изнашивания сегментов.

Видео — Как своими руками сделать ремонт выхлопной системы

 

Резонатор глушителя – устройство и назначение +видео

Главная » Устройство » Двигатель

Автор На чтение 4 мин Опубликовано 14.08.2015

Резонатор – один из самых незаменимых компонентов выхлопной системы, по внешнему виду напоминающий небольших размеров дополнительный глушитель. Некоторые побочные эффекты его работы, действительно способствуют существенному снижению издаваемых двигателем шумов, однако, это далеко не самая основная его функция.

Содержание

1. Функции и принципы работы резонатора глушителя
2. «Симптомы» неисправностей резонатора
3. Как самостоятельно заменить резонатор глушителя

Функции и принципы работы резонатора глушителя

Прежде всего, резонатор способствует своевременному удалению отработанных выхлопов двигателя, равномерно распределяя их по выхлопной системе и освобождая камеры силового агрегата для новых газов.

Специалисты утверждают, что при помощи резонатора, удается добиться равномерного давления газов в выхлопной системе, что обеспечивает минимальное их сопротивление и повышение продуктивности работы как ее самой, так и двигателя.

Именно с его помощью удается достичь максимальной эффективности работы двигателя, высвобождая всю его полезную мощь.

Примечательно, что резонатор имеет не только внешние сходства с глушителем, подобие отмечается и во внутреннем строении этих деталей. Так, отметим самые основные моменты, на которых основана работа резонатора и его схожесть с глушителем:

• Резонатор разбит на несколько разных камер, за счет которых осуществляется периодичное сужение и расширение потоков газов, которое выравнивает их неравномерную пульсацию;
• Указанные камеры имеют некоторое смещение, за счет чего изменяется направление потока движения выхлопов, которое также способствует погашению неравномерных пульсаций;
• Внутренняя перфорация позволяет погасить частоту выхлопных газов, что обеспечит существенное снижение громкости звука выхлопа.

Как уже стало понятно, резонатор – это составная часть глушителя, находящаяся между глушителем и нейтрализатором или приемным коллектором. Отметим, что в зависимости от модели автомобиля, его конкретное местонахождение в выхлопной системе может меняться. Однако, вне зависимости от этого, резонатор всегда существенно влияет на ходовые свойства автомобиля и комфорт нахождения в салоне. Поэтому обеспечение его качественной работы – одна из первостепенных задач водителя.

«Симптомы» неисправностей резонатора

Поскольку поломка резонатора, способна негативно влиять не только на звуковые свойства глушителя, но и на мощность двигателя, крайне важно выявить и исключить неисправность до появления более серьезных проблем. Так, в качестве основных проблем, которые будут свидетельствовать о поломке резонатора, следует выделить:

• Ухудшение работы глушителя – увеличение громкости звука работы выхлопной системы. При поломке резонатора, он негативно влияет на работу глушителя, следствием чего становится появление звуков при езде, характерных для пробитого глушителя.
• Наличие дребезжащего металлического звука в районе нахождения резонатора. Если такой звук имеет место, то, скорее всего, прогорел один из внутренних компонентов резонатора, следствием чего стал его отрыв и «болтание» в одной из камер.
• Существенное падение мощности двигателя. Вследствие поломки резонатора, сильно уменьшается его пропускная способность, ввиду чего он больше не может гасить неравномерные пульсации выхлопов, негативно влияющие на работу силового агрегата.

При обнаружении таких симптомов и определении неисправности именно резонатора следует производить его замену, поскольку он не подлежит ремонту. В целях максимально сократить ваши затраты, разберёмся, как сделать это своими руками.

Как самостоятельно заменить резонатор глушителя

Для того чтоб произвести замену резонатора самостоятельно, вам понадобится:

• Эстакада или гаражная яма;
• Новый резонатор;
• Новые прокладки для резонатора;
• Новые крепления и уплотнительное соединительное кольцо;
• Два ключа на  17;
• Антикоррозийный аэрозоль.
• И материалы для ремонта выхлопной системы.

Для проведения замены, загоняем автомобиль на эстакаду или гаражную яму и ставим на передачу, после чего:

• Обрабатываем болты крепления резонатора к глушителю антикоррозийным аэрозолем, после чего приступаем к их снятию. В случае возникновения проблем, аэрозоль следует применять несколько раз за снятие. Отметим, что чаще всего болты при таком снятии срываются, однако, возможно, именно вам удастся их сохранить.
• Разъединяем хомут крепления резонатора к глушителю, после чего разъединяем трубы и вынимаем металлический уплотнитель.
• Ослабляем гайки крепления резонатора к нейтрализатору или коллектору, после  чего, приподняв резонатор, снимаем с кронштейнов прикрепленные подушки подвески.
• Окончательно откручиваем гайки крепления резонатора к нейтрализатору или впускной трубе, после чего снимаем сам резонатор.
• Установка детали осуществляется в обратном порядке.

Важно! Соединяя резонатор и глушитель, тщательно проверьте место их стыка, в котором не должно быть щелей (зазоров).

При их наличии, эффективность работы резонатора существенно падает, к тому же это чревато появлением неприятного громкого звука.

Как удалить резонатор? | Что нужно для удаления резонатора?

Важный момент

1

Как удалить резонатор?

Протирка резонатора займет час, так что вам не придется тратить на это весь день. Также будет полезно, если у вас есть доступ к набору для удаления резонатора. Если вы хотите от чего-то избавиться, прочитайте шаги.
Во-первых, вам нужно поднять машину.

Прежде чем снимать резонатор, необходимо поднять автомобиль и надежно зафиксировать его с помощью подставок. Убедитесь, что у вас достаточно места под машиной, чтобы добраться до всего, что нужно вынуть.
местоположение резонатора

• Поднимите автомобиль, чтобы вы могли легко попасть под него, а затем найдите резонатор там, где раньше был ваш каталитический нейтрализатор.
• Резонатор стоит перед глушителем в выхлопной системе вашего автомобиля.
• В-третьих, перерезать выхлопной канал. Наденьте защитные очки, беруши и перчатки, чтобы защитить глаза, уши и руки. Затем, используя тот же пильный диск, удалите выхлопную трубу на 2 дюйма впереди резонансной частоты и на 2 дюйма позади резонатора. Снимите резонатор и отсоедините его от выхлопной системы.
• В-четвертых, выньте резонатор. Удалите трубу из-под автомобиля, предварительно обрезав ее так, чтобы она была на 2 дюйма впереди и на 2 дюйма позади резонатора.
• В-пятых, приварите выхлопные трубы. Сварка выхлопных труб вместе – следующий этап. После использования для соединения стыков выхлопной системы хомут выхлопа впоследствии крепится болтами с обоих концов.

Также читайте: Автомобили до 2000 года | загонщики дешевы | При покупке подержанных автомобилей до 2000 долларов

Удаление резонатора

Удаление резонатора — это модернизация или модификация, которая изменяет путь импульсов выхлопных газов вашего автомобиля по пути от двигателя к выхлопной трубе.

Он выглядит и действует как огромная эхо-камера. Выходная мощность может быть увеличена за счет устранения резонатора для лучшего контроля гармоник импульсов, генерируемых транспортным средством, что приводит к улучшению общих характеристик.

Может увеличить уровень децибел и резкость звука выхлопа вашего автомобиля. Тем не менее, это помогает поддерживать производительность на пике и максимизирует экономию топлива и эффективность. Если в вашем автомобиле есть резонатор, и вы нажимаете на педаль газа, удерживая ее в нужном месте, определенный диапазон звуковых частот будет приглушен.

Этот аппарат может отфильтровывать только определенный диапазон слышимых частот из генерируемых звуковых волн. Каждое транспортное средство издает широкий спектр звуков; те, которые не включены в конечный продукт, часто являются теми, которые, по мнению производителя, больше всего раздражают клиентов. Основная функция большинства резонаторов — гасить резкие высокие и пронзительные низкие частоты, создаваемые выхлопной системой вашего автомобиля.

Эти шумы могут иметь высокий тон, от которого у людей начинает болеть желудок или уши, или они могут быть громкими и жужжащими.

При использовании отдельных резонаторов выхлоп вашего автомобиля будет издавать громкий неприятный шум. Этот уникальный звук «буб-буб-буб» создается за счет манипуляций с резонатором и глушителем «Мустанга». Звук совсем не глушится. Кроме того, у него есть двигатель V8. Если вы думаете об изменении состава выхлопных газов путем удаления резонатора из системы вашего автомобиля, вот о плюсах и минусах, о которых следует подумать.

Если вы хотите, чтобы выхлоп издавал более громкий звук, вам нужно найти золотую середину, где громкость не слишком высока, а уровень шума не слишком низок. Независимо от того, нужно ли убедиться, что их продукт прошел проверку у клиентов, или обеспечить бесперебойную работу производства в соответствии с самыми строгими правилами, большинство компаний склонны чрезмерно компенсировать, когда речь идет о глушении выхлопа.

Однако нам нужно будет удалить некоторые детали двигателя, чтобы максимизировать его производительность. Чтобы вы могли использовать его в полной мере, это необходимо. И глушитель, и резонатор являются дополнительными компонентами выхлопной системы, и в этом посте мы рассмотрим плюсы и минусы отказа от обоих.

Также прочтите: Что подразумевается под рефрижераторными перевозками? | Как выбрать рефрижераторную компанию LTL? | Ведущие компании-рефрижераторы

Что нужно для удаления резонатора?

Резонаторы — это большие цилиндры под автомобилем, которые легко увидеть. Удаление резонатора не ограничивает производительность, потому что автомобили с глушителем теряют мощность. Резонаторы также можно снять и заменить прямыми трубами. Каждая компоновка улучшает мощность, крутящий момент, качество езды или поток выхлопных газов. Выбор правильного обновления может повысить производительность и звук вашего автомобиля.

Также прочтите: Руководство по типам кораблей | Грузовые корабли | Суда с жидкостью | Различные части корабля

Типы резонаторов

• Коаксиальный резонатор
• Диэлектрические резонаторы
• Керамический резонатор
• Пильные резонаторы

№1.

Коаксиальный резонатор

Фильтры, ГУН и генераторы с коаксиальным резонатором используют коаксиальные резонаторы (CRO). Этот резонатор представляет собой керамическую коаксиальную линию. При использовании с конденсатором или варакторным диодом коаксиальные резонаторы в качестве высокодобротных катушек индуктивности создают частотную характеристику в синтезаторах. Коаксиальные резонаторы имеют цилиндрический центральный проводник и квадратный внешний проводник. Четверть волны и половина длины волны.

Коаксиальные резонаторы имеют открытые концы. Коаксиальные резонаторы имеют две конфигурации. Высокая диэлектрическая проницаемость коаксиальных резонаторов (r) может уменьшить размер компонентов. значения r обычно составляют 10–100. Многие компании продают керамические коаксиальные резонаторы, в том числе Integrated Microwave Corp.

. Эти резонаторы идеально подходят для генераторов, полосовых/заграждающих фильтров и фильтрации электромагнитных помех. Они могут работать в частотном диапазоне от 200 МГц до 10 ГГц и универсальны. Покупатели могут выбирать из девяти размеров от 2 до 18 мм.

IMC предлагает пять материалов для резонаторов. Trans-Tech предлагает коаксиальные резонаторы с керамическим коаксиальным линейным элементом. Элементы коаксиальной линии компании включают в себя эти резонаторы. Доступны семь размеров и четыре значения r.

Компания продает эти резонаторы для использования в приложениях от УВЧ до 6 ГГц. Tusonix продает керамические коаксиальные резонаторы. Четыре размера и четыре значения r доступны от производителя. Они охватывают диапазон от 800 МГц до 5,9 ГГц. Этими компонентами могут быть генераторы, фильтры и дуплексеры. Temex Ceramics предлагает коаксиальные резонаторы для беспроводных, промышленных, военных, космических и телекоммуникационных приложений. Резонаторы предназначены для приложений от 300 МГц до 6 ГГц. Размеры опций и значения r также могут быть изменены.

#2. Диэлектрические резонаторы

Диэлектрические резонаторы могут заменить резонаторы в генераторах и фильтрах. Этот дискообразный материал имеет высокое значение r. Это высокое значение r позволяет сделать контуры с резонаторами намного меньше, чем тесты пригодности с заполненными воздухом резонаторами.

Высокая добротность (Q) и низкие потери на излучение возможны, поскольку электромагнитные поля в основном содержатся в резонаторе. Поперечно-электрическая мода, или мода TE01, является наиболее часто используемой модой диэлектрического резонатора. Это позволяет диэлектрическому резонатору магнитно соединяться с цепью разными способами. Одним из вариантов является микрополосковая линия и резонатор. При таком подходе создаются генераторы с диэлектрическим резонатором (ГДИ). MCV Microwave продает диэлектрические резонаторы.

Эти компоненты используются для генераторов, микроволновых фильтров, сумматоров и других устройств спутниковой связи. Они работают с приложениями от 261 МГц до 25 ГГц. Temex Ceramics также продает диэлектрические и коаксиальные резонаторы. Они разработаны для телекоммуникационной инфраструктуры, сигнализации и обнаружения, военных и космических целей, а также для автомобилей.

Резонаторы охватывают диапазон от 800 МГц до 50 ГГц. Доступны шесть материалов. Trans-Tech производит коммерческие и военные диэлектрические резонаторы. Детекторы движения, фильтры и объединители для базовых станций сотовой связи, приемники DBS и др. Работают на частотах от 850 МГц до 32 ГГц.

№3. Керамический резонатор

Керамические резонаторы могут заменить кварцевые кристаллы. Керамические резонаторы имеют преимущества перед кварцевыми кристаллами, несмотря на их меньшую точность. Они могут быть сделаны в меньших, более дешевых контейнерах. Они также запускаются быстрее, чем кристаллы кварца. В керамических резонаторах используется физическая реверберация титаната свинца-циркония (PZT).

Материал подложки имеет два медных электрода, равномерно расположенных сверху и снизу. Напряжение перемещает подложку между электродами. Резонансная частота зависит от толщины подложки. Электрические токи керамических резонаторов напоминают пьезоэлектрические кристаллы. Благодаря своей функциональности его можно использовать в настройках синтезатора, например кристаллов. Murata предлагает серию керамических резонаторов CERALOCK. Эти продукты используются для медицинского оборудования, персональных компьютеров, средств связи и автомобильной электроники. Ocilent и Abracon производят керамические резонаторы.

#4. Резонаторы пилы

ПАВ, проходящие через верхнюю часть пьезоэлектрического кристалла, могут передавать информацию. Фотолитография на пьезоэлектрическом материале создает базовый резонатор на ПАВ с передатчиком из диэлектрического слоя и двумя решетчатыми отражателями. Этот резонатор удерживает пьезоэлектрическое вещество.

Преобразователь соединяет полость гармоник от отражателей с разомкнутой цепью. Резонаторы на ПАВ, как и кварцевые резонаторы, используются в генераторах на более высоких частотах. Они также могут заставить Qorvo, Phonon и Vectron продавать полосовые фильтры. LC-схемы кварцевых резонаторов одинаковы. Устройства удаленного доступа без ключа (RKE), системы наблюдения и устройства для открывания гаражей используют резонаторы SAW. ECS Inc. International продает резонаторы на ПАВ. Выбирайте между внешней и сквозной упаковкой.

Компания продает резонаторы на ПАВ для охраны и дистанционного управления. Несмотря на диапазон частот от 300 МГц до 1 ГГц, резонаторы Murata на ПАВ имеют допуск по центральной частоте всего 50 кГц. Набивка резонатора разнообразна. Abracon предлагает резонансные частоты SAW в диапазоне 116,2–917,5 МГц.

Беспроводные пульты дистанционного управления и средства мобильной связи используют эти продукты. Выбирайте между внешней и сквозной упаковкой. Golledge Electronics продает резонаторы SAW от 100 МГц до 1,1 ГГц. Доступно несколько конфигураций упаковки. Возможны особые запросы.

Также прочтите: Работа карбюратора Solex | Строительство карбюратора Solex | Типы карбюратора Solex

Сколько стоит удаление глушителя?

Снятие глушителя может стоить от 150 до 450 долларов. Вы должны потратить от 50 до 200 долларов на компоненты. Вам придется закладывать в бюджет деньги на оплату труда только в том случае, если вы со всем справитесь самостоятельно. Вы должны ожидать, что потратите от 100 до 250 долларов, если не будете его использовать.

Операция по удалению глушителя может быть сложной, если вы не можете найти надежного хирурга. Найти желающих принять участие в модификации сложно, потому что снятие глушителя обычно является нарушением закона.

Также читайте: Ремонт утечек боковых окон автомобиля | Ремонт утечки окна автомобиля | Устранение утечки воды

Как работает удаление глушителя?

Удаление глушителя — это процесс, который включает удаление устройства из выхлопной трубы по разным причинам. Это может быть сделано по нескольким разным причинам. Как и ее простое название, эта процедура проста в своем исполнении. Процесс также очень прост:

• Глушитель снимается с автомобиля.
• Вместо него устанавливается съемная трубка глушителя.

Вытяжной наконечник припаян к самому концу трубки.

Читайте также: Напряжение автомобильного аккумулятора | Как работают автомобильные аккумуляторы? | Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра

Резонатор Удаляет рядом со мной

Такая же реакция возникает каждый раз, когда мы спрашиваем наших клиентов, где они это услышали: от нас. Удаление резонатора — это вариант, о котором спрашивают многие наши клиенты.

Согласно тому, что я слышал и читал на различных форумах, удаление резонатора и удаление глушителей необходимы для улучшения звука моей машины, избавляя от необходимости тратить сотни долларов на изготовленную на заказ выхлопную систему. Я слышал и видел видео об этом на YouTube, и оба совершенно безумны. Не могли бы вы дать мне оценку замены резонатора на прямую трубу?

Модные словечки и прямая труба моего выхлопа могут показаться лучшим вариантом, но это не так. Социальные сети не могут показать возможный негативный эффект, потому что они подходят только для некоторых автомобилей. Ведь каждая машина уникальна. Нам часто нужно больше времени, чтобы быть забронированными месяцами, чтобы принять задачи такого рода. Поэтому мы вынуждены отклонять запросы на наши услуги по вытяжке.

Клиенты, которые сначала выбрали этот маршрут, но потом передумали, обращались к нам с просьбой переустановить глушители в их автомобилях. Удаление резонатора из выхлопной системы следует той же мысли; глушители установлены в стратегических точках не просто так.

Заводя машину с утра, первым делом осознаешь всю безрассудство своего пути и необходимость принятия этих мер для контроля шума и устранения гула, ужасного грохота, который может сделать вождение практически невозможным. . Мальчики-гонщики часто снимают глушители, чтобы их услышали раньше, чем их увидят.

Однако после некоторого времени использования изменения они устают от повышенной громкости и хотят вернуться к исходным настройкам. Удаление глушителя по-разному повлияет на автомобиль с бензиновым двигателем и на автомобиль с дизельным двигателем. Однако, когда дрон перевозится в транспортном средстве, работающем на газе, его объем резко увеличивается.

Однако с дизельным двигателем все по-другому; снятие выхлопной системы дает минимальный эффект даже при неработающем двигателе. Однако, когда глушители убраны, наблюдается незначительное улучшение тона при более высоких оборотах. С другой стороны, слышен характерный свистящий звук турбоавтомобиля.

По ряду причин, включая финансовые соображения и потребность в повышении производительности, удаление резонатора становится все более популярным. Напротив, рабочие резонаторы предназначены для улучшения производительности и одновременного управления звуком. У вас будет великолепно звучащая выхлопная система и довольный клиент, если ваш автомобиль осмотрит эксперт и выслушает ваши предпочтения в отношении того, как вы хотите, чтобы он выглядел, работал и звучал.

Также прочтите: Что такое битер-автомобиль? | Кто должен получить автомобиль Beater? | Преимущества автомобиля загонщика | Beater Car Downsides

---

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Удаление резонатора

Удаление резонатора — это модификация или процесс модернизации, который изменяет поток импульсов, генерируемых автомобилем, движущимся через его выхлопное отделение. По сути, это подобие большой эхо-камеры.

Типы резонаторов

Коаксиальный резонатор
Диэлектрические резонаторы.
Керамический резонатор. То есть он естественным образом колеблется с большей амплитудой на одних частотах, называемых резонансными, чем на других частотах.

Сколько стоит удаление глушителя?

Учитывая все факторы, удаление глушителя профессионалом должно стоить от 100 до 250 долларов. Если вы выберете маршрут «сделай сам», это может стоить вам от 50 до 100 долларов в зависимости от вашего автомобиля и запчастей, которые вам нужны для работы.

Как удалить резонатор?

• Шаг 1: Поднимите автомобиль домкратом.
• Шаг 2: Найдите резонатор.
• Шаг 3: Отрежьте выхлопную трубу.
• Шаг 4: Снимите резонатор.
• Шаг 5: Сварите выхлопные трубы вместе.

Как работает удаление глушителя?

Опять же, название очень простое: удаление глушителя — это процесс удаления устройства из выхлопной системы по разным причинам. Процесс тоже очень простой: снимается глушитель, на его место устанавливается трубка для удаления глушителя, а к концу приваривается выхлопной патрубок.

---

Когда самостоятельный ремонт выхлопной системы на самом деле является правильным ответом

Если вы столкнулись с ремонтом какой-либо части выхлопной системы автомобиля, большинство людей порекомендуют вам заменить ее целиком. Серьезно. Редко стоит пытаться заменить только один изношенный компонент. Если он достаточно ржавый, чтобы пробить дыру, достойную NASCAR, есть вероятность, что остальная часть выхлопа тоже слабая. Кроме того, даже если выхлоп состоит из отдельных частей — глушителя, центрального резонатора, выхлопной трубы — то возраст, жара и погода эффективно сварят их вместе, и разделить их может быть невозможно.

Недавно я столкнулся с этой проблемой одновременно на двух своих машинах. Ранее в этом году я залатал дыры в глушителе моего Lotus Europa Twin-Cam Special 1974 года выпуска, потому что, хотя запасной глушитель был доступен, этот глушитель стал единым целым с головной трубой, а запасной головной трубы больше не было. доступный. Но затем прокладка между патрубком и выпускным коллектором вышла из строя, и пока я отделял этот фланец, одна из шпилек коллектора отломилась. Вместо того, чтобы продолжать придумывать это, я купил новые коллекторы, которые крепятся болтами непосредственно к новому глушителю. Иногда, как говорится, надо просто заплатить человеку.

Этот подход закончился. Роб Сигел

Но на моем BMW 2002tii 1972 года я выбрал другой путь. Я устно договорился продать машину другу по цене, близкой к рыночной, и забыл, что замазал дырку в глушителе замазкой. Неудивительно, что ржавчина теперь пробивала глушитель и в других местах. Поскольку мой друг не платил за машину цену «нужен глушитель», я был обязан заменить его.

Я не мог бы с чистой совестью продать машину с этим на ней по рыночной стоимости. Роб Сигел

У меня под крыльцом лежал хороший б/у глушитель от BMW, но когда я посмотрел на место крепления резонатора к глушителю, я впал в отчаяние. Это скользящее соединение, удерживаемое зажимом. Спустя десятилетия хомут становится ненужным, так как две половинки становятся неразделимыми. Тем не менее, в отличие от Lotus, я увидел проблеск надежды.

Трудно, но, возможно, не невозможно. Роб Сигел

Если вы выполните поиск в Интернете по запросу «сепаратор выхлопной трубы», вы увидите ряд инструментов, предназначенных для разъединения подобных скользящих соединений. Раньше их продавали KTC Tools и Summit Racing, но по неясным причинам они больше не доступны. Вы также увидите самодельные версии, которые представляют собой не что иное, как пару выхлопных хомутов, резьбовых стержней и гаек. В любом случае вы зажимаете их на двух половинках выхлопной трубы, требующих разделения, затем поворачиваете болты (или гайки на стержнях с резьбой), чтобы разъединить зажимы и выхлопные трубы. Они выглядят как раз то, что вам нужно, но, честно говоря, я скептически отношусь к тому, что одного этого действия достаточно, чтобы заставить десятилетия ржавчины испустить дух.

Выпускной сепаратор KTC больше не доступен. KTC Tools

Если вы будете искать на YouTube решения этой проблемы, вы найдете видеоролики, в которых люди используют тепло, проникающее масло, скручивание, завинчивание зажима и удары по нему молотком, чтобы отодвинуть глушитель назад, осторожное использование долота. , осторожное использование инструмента Dremel и отрезного круга или их комбинации. Хотя разумным шагом с моей стороны было бы отвезти машину и хороший подержанный глушитель в мастерскую по выхлопу и заплатить им, чтобы они аккуратно срезали старый и приварили хороший подержанный, я решил взять один для команда и попробуйте то, что почти автомобильный эквивалент выхода из «зоны друзей».

Сначала я снял зажим. Я думал, что мне придется его отрезать, но проникающее масло Silikroil ослабило ржавые болты.

При снятом хомуте хорошо видны прорези в скользящем соединении. Роб Сигел

Я попытался ударить плоским молотком по краю трубы со скользящей посадкой, чтобы посмотреть, смогу ли я выбить ее. Я не мог.

Эй, стоило попробовать. Роб Сигел

Итак, я использовал маленькое долото, чтобы аккуратно открыть прорези на верхней трубе.

Долбление. Роб Сигел

Когда стало ясно, что долото оказывает положительное воздействие на всю длину трубы, я применил тепло и воск, чтобы посмотреть, смогу ли я ослабить всю секцию и просто снять ее.

Я подумал, что с расширенными щелями может помочь тепло. Роб Сигел

Расточив щели, я попытался схватить выхлопную трубу и глушитель и выкрутить все это. Движения не было. Я попытался ударить молотком по концам раструбных секций, чтобы отодвинуть всю секцию назад. Это не сработало.

Секции с прорезями разрослись от ударов. Роб Сигел

Следующий подход включал Sawzall, или, как мне нравится думать, Джек Николсон-в- The-Shining электроинструментов. Обычно, когда я прибегаю к выламыванию Sawzall как части удаления выхлопа, это делается для того, чтобы разрушить все это, но в этом случае я был хирургическим в своей точности, отрезав глушитель близко к суставу.

Sawzall находит свое место в выхлопной системе. Я поставил его прямо на скользящее соединение. Роб Сигел Последствия Sawzalling. Роб Сигел

Теперь я был достаточно близко, чтобы почувствовать запах успеха. Я взял инструмент Dremel с отрезным кругом и использовал его, чтобы расширить один из пазов, стараясь не врезаться в трубу под ним.

Дремель спешит на помощь. Роб Сигел Расширенный слот. Rob Siegel

Затем я использовал долото, чтобы отогнуть часть с прорезями. Несмотря на то, что стук и вытягивание не могли разъединить куски, срезание и отслаивание двух поверхностей таким образом заставляли их легко сдаваться. Я уверен, что все тепло и воск, которые я использовал ранее, были полезны.

Как чистить банан, только ржавее. Роб Сигел Успех! Rob Siegel

Затем я очистил эту поверхность и внутреннюю часть трубы бывшего глушителя с помощью проволочного колеса на дрели, нанес слой клея для глушителя и надел глушитель. Невероятно, но я даже повторно использовал оригинальный зажим. Общая стоимость: ноль.

Замена б/у глушителя установлена.