Российский дизель – худший в Европе :: Autonews

Российский дизель – худший в Европе

Международный центр качества топлива (IFQC), Хьюстон, составил рейтинг 100 стран с самыми низкими предельными нормами содержания серы в дизельном топливе. Первое место в рейтинге заняла Швеция, которая одной из первых внедрила очень строгие ограничения на содержание серы. Второе и третье места заняли соответственно Германия и Япония. Именно в этих странах производят самое чистое дизельное топливо – наименее вредное для окружающей среды и щадящее дорогие дизельные двигатели.

Россиянам массово пересаживаться на дизельные автомобили пока не стоит. Мало того что экономически не очень выгодно: стоимость дизельного топлива в Москве, например, сравнялась по цене с 95-м бензином, так еще и качество российского дизельного топлива не на высоте.

По американской оценке, российское дизельное топливо худшее в Европе, а в общем рейтинге стран с чистым дизелем Россия заняла только 44 место. Дизтопливо в самих Штатах немногим лучше – 34 место рейтинга. Выигрывают у России даже Мексика с Турцией.

Естественные примеси серы содержатся в сырой нефти. Стоит отметить, что содержание вредной серы в нефти, добываемой на территории России, всегда было очень высоким. Для отечественной нефти Urals содержание серы составляет 1,3%, а для норвежской нефти Brent – всего 0,4%. При обработке сырой нефти на нефтеперегонных заводах сера попадает в очищенные нефтепродукты. При сгорании топлива соединения серы попадают в воздух и оказывают негативное влияние на окружающую среду и здоровье людей. Кроме того, именно длительные значительные выбросы серы приводят к появлению кислотных дождей.

Однако россиянам можно порадоваться за отечественную нефтеперерабатывающую промышленность, так как производимое из нашей же высокосернистой нефти дизельное топливо в соседних странах оставляет желать лучшего.

Дизтопливо в соседней Белоруссии, Армении и на Украине чуть хуже российского. Украина едва обогнала Индию и занимает 51 место рейтинга стран с чистым дизелем. Казахстан находится по этому показателю на одном уровне с Китаем: они занимают 65 и 64 места соответственно. Бардак на территории бывшей Югославии привел к тому, что новообразованные и вечно воюющие страны занимаются разбодяживанием топлива, а не проблемами экологии. Качество албанского, македонского и хорватского дизтоплива делает эти страны пятнами грязи на светло-голубом фоне соседствующих с ними стран Евросоюза. Хорватия занимает 85 место списка. Последние места рейтинга занимают среднеазиатские и африканские страны.

Политики и представители промышленности всего мира уже несколько десятилетий работают над снижением предельных норм содержания серы в топливе, однако различия между этими нормами сохраняются. В целом большинство стран мира стремится уменьшить содержание серы в топливе. Все члены ЕС вошли в верхнюю половину рейтинга; ожидается, что к 2009 г. почти 100% дизельного топлива на рынке ЕС будет “бессерным”. Уровень содержания серы существенно отличался у стран, занявших верхние места рейтинга (до 10 промилле), и у всех остальных: страны, оказавшиеся внизу списка, допускают в дизельном топливе до 5000 промилле серы.

Десульфуризация дизельного топлива значительно улучшает выхлопные газы. Кроме того, поскольку сера оказывает отрицательное влияние на системы доочистки, снижение уровня ее содержания повышает эффективность этих систем, что позволяет еще более сократить количество выбросов. Однако удаление серы из топлива понижает его смазывающую способность, и для компенсации этого эффекта необходимы специальные добавки. Существует чистое и возобновляемое решение – биодизельное топливо: добавляя всего 1% биодизельного топлива к дизельному, можно устранить определенные проблемы с его смазывающей способностью, появляющиеся вследствие десульфуризации.

Россиянам из Северо-Западного региона можно посоветовать заправлять свои дорогие дизельные внедорожники в соседних Финляндии и Эстонии (4 и 9 место). Это уже ненамного дороже, чем у нас, зато гораздо безопаснее. Мировым лидером производства чистого дизельного топлива является Швеция. Здесь же производят и огромное количество биодизеля, которым можно отовариться на любой местной заправке.

Рейтинг 100 стран с самым чистым дизельным топливом

Кирилл Орлов

Информация о динамике цен на ГСМ по городу Нижневартовску

Цены на ГСМ
(по состоянию на 16.08.2021)

АИ-80	АИ-92	АИ-95	АИ-95 евро	АИ-95 G-драйв	АИ-98	Д/т лето	Д/т зима	Газ	Экто-100	АЗС
	46.95		48.6			51.3					ООО «ОксиС», ИП Алексеенко В.Ю. АЗС ОКИС-С (2П2 ЗПУ, 52)
	46.95		48.6			51.3					ООО «ОКИС-С», ИП Афрасов А.А. АЗС ОКИС-С (Кузоваткина,41)
	46.95		48.6			51.3					ЗАО «ОкиС», ИП Узюма А.А. АЗС ОКИС-С (Ленина, 3а/П)
	46.95		48.6			51.3					ЗАО «ОкиС», ИП Зипенкова В.В. АЗС ОКИС-С (Пермская, 1г)
	46.95		48.6			51.3					ООО «СОДКОР», ИП Афрасов А.А. АЗС ОКИС-С (2П2 ЗПУ, 2)
	46.95		48.6			51.3					ООО «СОДКОР», ИП Касаткин Н.Н. АЗС ОКИС-С (Северная, 37а)
	47.25		49			52.95					АО «Томскнефтепродукт» ВНК АЗС №42 (Авиаторов, 8)
	47.25		49			52.95					АО «Томскнефтепродукт» ВНК АЗС №43 (Индустриальная, 2)
	44.5		46.5								ООО «АЛЕКС ОЙЛ ГРУПП», ИП Саратников В.А. АЗС (Ханты-Мансийская, 10)
	46.3		48			51.2					ИП Поляков А.Г. АЗС GP (п.Магистраль, ст1)
	47.43		50.25	50.86		53.76					ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» АЗС 40 (2П2 ЗПУ, 10 ст1)
	47.43			50.86		53.76					ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» АЗС 43 (Индустриальная, 119)
	47.43			50.86		53.76					ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» АЗС 41 (Ханты-Мансийская,20)
	47.43			50.86		53.76					ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» АЗС 42 (М.Жукова, 27П)
	46.55		48.1	49.5		52.65					ОАО «Газпромнефть-Урал» АЗС 444 (Индустриальная, 111б)
	46.55		48.1	49.5		52.65					ОАО «Газпромнефть-Урал» АЗС 445 (Интернациональная, 62)
	46.55		48.1	49.5		52.65					ОАО «Газпромнефть-Урал» АЗС 446 (Интернациональная, 89а)
	46.55		48.1	49.5		52.65					ОАО «Газпромнефть-Урал» АЗС 449 (Индустриальная, 52)
	45.9		47.9					51			ООО «ПРОМТРЕЙД» АЗС Boiler (Интернациональная, 11П)
	45.9		47.9					51			ООО «ПРОМТРЕЙД» АЗС Boiler (60 лет Октября, 6П)
	46.3		48			51.2					ИП Поляков АЗС 1 (ООО «ЮНИТАЛ -Эстейт») АЗС GP (Индустриальная, 66е/1 )
	46.3		48			51.2					ИП Поляков А.Г. АЗС GP (Ханты-Мансийская, 30/1)
	46.5		48					51			ООО «Норд-нефтьсервис» АЗС (Северная, 21)
	47.8		49.8			52.8			30		ООО Сибирьнефтегаз АЗС (Лопарева, 110)
	44.9		46			47					ООО Предприятие «Потенциал» АЗС (Авиаторов,18а)
	44.9		46.9			47					ООО Предприятие «Потенциал» АЗС (Интернациональная, 4а/П)
	45.5		48			51					ИП Малышев А.М. (ООО «ЮГРА-АВТОСЕРВИС») АЗС (Ханты-Мансийская, 46 ст2)
	45.5		48			51					ИП Малышев А.М. (ООО «ЮГРА-АВТОСЕРВИС») АЗС (Индустриальная, 14 ст9)
	46.3		48			51.2					ИП Поляков А.Г. АЗС «Кристалл» АЗС GP (Интернациональная, 14П ст1)
	46.7		48.7			51.6			30		ООО Сибирьнефтегаз АЗС (Индустриальная, 2а)
	46.7		48.7			51.6			30		ООО Сибирьнефтегаз АЗС (Индустриальная, 95а)
	46.7		48.7			51.6			30		ООО Сибирьнефтегаз АЗС (Интернациональная, 3А/П)
									30		ООО Техгаз АЗС (2П-2 ЗПУ, 44 ст1)
									30		ООО Техгаз АЗС (Интернациональная, 6П ЗПУ, панель 14)
	45.5		47.3				50.5				ООО «Торговый Дом «Югра» АЗС (Автодорога Сургут-Нижневартовск, 3)
	46.05		47.55				50.35				ООО «Кливидж» АЗС (Интернациональная, 64)
									29		ООО Газ Авто (Экогаз) АЗС (Индустриальная 115)
	47					49.8			29		ИП Акулов А.Ю. АЗС (9П, 13)
									29		ООО Сибавтогазсервис АЗС (2ПС-2, СПУ, Самотлорская автодорога, 8 км)
									30		МиВ АГЗС АЗС (2П-2,панель №24)
									30		МиВ АГЗС АЗС (Интернациональная, 95)
	46.5		48				53				ООО «ИрбисОйл» АЗС (Северная, 33)

В Курганской области на заправках нашли бракованный бензин — Российская газета

Около 30 процентов проб нефтепродуктов, взятых на анализ в Курганской области в 2019 году, оказались некондиционными.

По данным Управления обеспечения энергоэффективности и энергосбережения в Южно-Сибирском регионе, во время отбора проб из автомобилей было забраковано около 17 процентов топлива, на АЗС и нефтебазах — 28 и 36 процентов, соответственно.

— Почти каждый третий литр из общего объема исследованных нефтепродуктов не соответствовал нормативным требованиям по качеству, — говорит директор управления Людмила Акшенцева. — Выбраковка 92-го бензина составила 28 процентов, масла — 10, авиационного топлива — почти 7 процентов.

При этом нехорошая тенденция к ухудшению качества авиационного топлива, как показывает мониторинг, наметилась с 2018 года, когда были выявлены первые случаи реализации авиатоплива, не соответствующего техрегламенту Таможенного союза. Но, если тогда было всего 1,5 процента, то в прошлом году эта цифра увеличилась в четыре с лишним раза.

С дизельным топливом ситуация еще более удручающая. Здесь некондиционными были признаны 39 процентов проб. Примечательно, что фальсификат обычно пытаются сбыть во время замены зимних на летние марки топлива и в период массовых сельскохозяйственных работ. Например, в мае некачественное дизтопливо было на уровне 75 процентов. И такое происходит практически каждый год. Нередко отработанные нефтепродукты выдают за котельное печное топливо. Зафиксирован случай, когда средняя массовая доля воды в мазуте составила 45 процентов.

Недобросовестные предприниматели не останавливаются ни перед чем. Они могут залить в бак суррогат даже в автосервисе, пока машина стоит на ремонте или техобслуживании. На таком топливе далеко не уедешь: даже при самом незначительном перегреве оно полностью теряет свои свойства и требует срочной замены. К сожалению, такие вопиющие случаи были выявлены даже в организациях, эксплуатирующих транспорт для скорой медицинской помощи.

Между тем потребители сами нередко создают почву для обмана. Например, во время внешней экспертизы закупаемого топлива специалисты установили, что ряд бюджетных учреждений Курганской области не особо беспокоится за его качество: не проводят лабораторные исследования и даже не требуют от поставщика паспортов качества, либо деклараций соответствия и сертификатов. Просто берут и скачивают старые документы с сайта поставщика с датой более чем годичной давности и имеющую надпись «образец». Использование таких документов не может являться подтверждением качества товара, более того, может быть расценено как нецелевое использование бюджетных средств.

Кстати, по закону, организации обязаны проверять качество нефтепродуктов при их хранении и реализации. Есть порядок и сроки таких работ. Однако в Курганской области лабораторную проверку качества регулярно проходят лишь около 60 процентов от общего объема реализуемых продуктов. При этом анализ стоит не так уж дорого. Например, при покупке партии топлива в 60 тонн, расходы на лабораторное исследование составят всего 0,25 процента от общей стоимости.

Кстати

В перечень автозаправочных станций, допустивших в 2019 году нарушения требований технического регламента Таможенного союза к качеству топлива в части несоответствия физико-химических показателей, попало 25 АЗС из Уральского округа, в том числе 13 — из Курганской области.

Интервью Виталия Маслова агентству «Прайм»

— Выполнила ли компания в этом году план по открытию новых АЗС в России? 

— Действительно, мы открываем в этом году 400-ю станцию. Произойдет это чуть ближе к Новому году – 28 декабря, она будет открыта в Белгороде. Зима у нас — это практически нерабочий период для строительства, а с марта по май стройка в ряде регионов была невозможна из-за пандемии. Поэтому по факту мы начали работы в середине июня. Несмотря на это, мы выполняем наш план и открываем 40 станций в этом году, а 50% этих открытий приходится на декабрь, и до начала 2021 года планируем нарастить количество АЗС до 406.

Хочу отметить, что в декабре у нас произошло также еще одно примечательное событие. В Адыгее открылась вторая станция в России, которая оснащена солнечными модулями. Благодаря этому мы сможем обеспечивать электричеством около трети от общего потребления станции. Первую такую АЗС мы уже открыли в июне в Ростове-на-Дону.

— Каким выдался этот год для компании?

— Конечно, год был непростой. Но по сравнению с рядом других отраслей, например, ресторанами и фитнес-центрами, этот год для нас был довольно успешным, хоть и хуже, чем прошлый. В марте-апреле мы очень сильно почувствовали введение режима самоизоляции. Люди перемещались ограниченно, снижение трафика в пиковые дни достигало 40% по отношению к прошлому году. Но уже с июня, когда ограничения начали снимать в ряде регионов, мы почувствовали приток людей. С середины июня мы вышли на объемы 2019 года, а летом и осенью даже работали с небольшим превышением против прошлого года. Так получилось благодаря тому, что огромное количество наших соотечественников остались в стране, не поехали в зарубежные отпуска и начали перемещаться по России. Я думаю, что у вас, как и у меня, есть много знакомых, которые в этом году посетили Алтай, Карелию, юг России и другие регионы.

— Как текущая непростая ситуация на топливном рынке сказалась на маржинальности продаж компании? На каком уровне она сейчас находится и сильно ли она изменилась по сравнению с докризисными уровнями? 

— Рынок России характеризуется тем, что маржинальность не то, что от года к году, а, даже порой от месяца к месяцу очень меняется. И тут очень большое количество факторов: сезонность, ряд макроэкономических факторов, таких как как экспортная альтернатива, когда производителям выгоднее направлять топливо за рубеж, а не на внутренний рынок. Могу сказать, что маржинальность в этом году чуть ниже, чем плановая, которую мы закладывали. 

Сейчас об этом ведется довольно много переговоров с профильными министерствами. В частности, в рамках Российского топливного союза ведутся переговоры о том, чтобы маржинальность была на приемлемом уровне. Ну и наверняка вы слышали о демпферном механизме, который был внедрен не так давно в России. 

— Какой уровень маржи приемлем для вас?

— Не хотелось бы говорить абсолютные цифры. Это очень сильно зависит от типа продукта и региона, потому что есть регионы, которые менее маржинальны в силу ряда обстоятельств, в том числе и конкурентной среды. Могу лишь сказать, что мы движемся вместе с индустрией, но с учётом планов по долгосрочному развитию бизнеса при обеспечении текущего высокого уровня сервиса нам есть куда стремиться в направлении оптимальной маржинальности.

— Одним из факторов низкой маржинальности розничного топливного бизнеса часто становится высокая комиссия банков за платежи по картам (эквайринг). Влияет ли это на ваш бизнес?

— Да, это то, с чем государство могло бы нам помочь. Мы неоднократно поднимали тему с очень высокой долей эквайринга при безналичных расчетах. Любая розничная компания, работающая в секторе топливной розницы, несет довольно высокие расходы на эквайринг, это порядка 1,5%. Если говорить про абсолютные цифры, на эквайринг уходит порядка 70 копеек с литра. Примерно такого же масштаба расходы мы несем на хранение и транспортировку топлива.

Наши европейские коллеги, например, в Польше, платят в 3-4 раза меньше, там ставка эквайринга порядка 0,4%. Если говорить про Россию, то, например, рестораны быстрого питания, платят 0,95%.

Операторы топливной розницы в свое время жаловались на низкую маржинальность продаж, но в качестве решения этой проблемы предлагалось активнее развивать нетопливный сегмент на АЗС. Мы это направление развиваем и от года к году прирастаем двузначными цифрами. Но тем не менее расходы на эквайринг в процентном отношении не падают. Увеличивается количество АЗС и, собственно, клиентов, которые рассчитываются по карте. Пять лет назад только 25% наших клиентов оплачивали картой, сейчас это 65%. А эквайринг как был 1,5%, так и остается.

— Ведутся ли с профильными ведомствами переговоры по этому вопросу?

— Как член Российского топливного союза мы неоднократно обращались к профильным министерствам, к правительству с просьбой о снижении или хотя бы привидении к ставкам, которые уже существуют. Например, как в ресторанах быстрого обслуживания. Но, к сожалению, здесь не нашли понимания. И мы как компания сейчас будем делать ставку на систему быстрых платежей (СБП) и оплату через QR-коды. Мы уже пропилотировали 12 станций, это очень хорошо работает и на следующий год мы выстроили программу по продвижению оплаты с помощью СБП и WebMoney.

— Давайте перейдем к вашим планам на ближайшие годы. В середине прошлого года в головной компании были озвучены планы увеличить количество заправок в России под брендом Shell к 2024 году приблизительно вдвое. Какие сейчас у вас планы по расширению сети на 2021 год и на горизонте ближайших пяти лет?

— Shell рассматривает Россию как рынок для роста, наряду с такими странами как Китай, Индия, Бразилия, Мексика. И планы остались неизменными — мы хотим увеличивать количество АЗС на территории России. Когда мы сможем его удвоить, сказать довольно сложно. Сейчас такие времена, трудно спрогнозировать. Тем не менее на ближайшую перспективу мы не хотели бы терять тот темп, который взяли в этом году. Мы открыли 40 станций, и в общем хотим развиваться в том же темпе.

— Shell работает также на российском рынке газомоторного топлива, а в этом году открыла первую АГНКС (газовую заправку – ред.) в Белгородской области. Каковы планы компании по развитию этого направления?

— Да, у нас есть классическая история с пропан-бутаном — ряд АЗС в Ростове-на-Дону, Ульяновске, Белгороде и Воронеже уже реализуют пропан-бутан. При этом у нас нет разделения между чисто бензиновыми станциями и чисто газовыми. Эти заправки мультитопливные: если позволяет территория, на них устанавливается дополнительный агрегат для заправки газом.

Если говорить про компримированный газ, то, действительно, у нас открылась первая станция в Белгороде, и планируется до конца этого года и в следующем году открытие еще как минимум двух объектов в Белгороде, которые будут реализовывать именно компримированный газ. Пока именно в этом контексте четких планов на ближайшее время нет, потому что это направление пока очень сильно ориентировано на B2B, в основном, на муниципальный транспорт. Здесь очень важно иметь контракты, чтобы обеспечивать клиентскую базу и окупаемость. В Белгороде у нас это получилось, но в других регионах мы пока только присматриваемся к этому рынку.

— Сколько в России сейчас ваших заправок, на которых можно заправиться, в том числе, газомоторным топливом?

— Пропан-бутан используется на трех наших АЗС в Ульяновске, ещё две будут открыты в декабре 2020 года — на 19 АЗС в Ростове и на четырех станциях в Белгороде. КПГ используется на одной станции в Белгороде и ещё на двух в том же регионе должны появиться модули в начале 2021 года. 

— Правительственная программа развития рынка газомоторного топлива предполагает субсидии компаниям, которые строят газовые заправки. Участвуете ли вы в этой программе?

— Да, станция по продаже компримированного газа (КПГ) как раз проходит по этой программе. То есть наш партнер, который владеет этой станцией, получил или получит субсидии.

— Глава Shell в России Седерик Кремерс еще в 2018 говорил, что Shell изучает также возможность продажи на своих АЗС в России газомоторного топлива на основе СПГ. Сохраняет ли компания планы по этому направлению?

— Для того, чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания на СПГ, необходима довольно дорогостоящая установка, которая устанавливается, как правило, на грузовиках. Чтобы это окупалось и было рентабельно, необходим парк таких автомобилей и, соответственно, долгосрочные контракты, потому что вложения довольно серьезные. У нас есть ряд таких станций в Европе, даже в Восточной Европе — недавно была открыта первая СПГ-заправка под брендом Shell в Польше. Мы очень активно смотрим на развитие ситуации. На ближайшие несколько лет у нас нет планов открытия таких заправок в России. Но в перспективе мы сможем использовать наш международный опыт, опыт наших коллег из Восточной Европы. 

— Немного о финансовой стороне этого вопроса. Насколько для компании выгодно расширение сети газовых заправок, насколько их строительство дороже, чем бензиновых и какой примерно срок их окупаемости?

— Я думаю, независимо от того, газовая это станция, или продающая бензин или дизельное топливо, сроки окупаемости должны укладываться в единые рамки. Потому что компания выделяет деньги и ожидает определенный срок возврата. Если говорить про строительство — у меня нет точных цифр, но оборудование, которое устанавливается на газомоторных станциях, дороже. И, наверное, именно поэтому государство и субсидирует эту историю, потому что понимает, что на развивающемся рынке бизнесу нужно помогать, в противном случае бизнес будет сам дотировать подобные проекты, чего, конечно, не хотелось бы. 

— В мире последнее время активно растет рынок электромобилей: по прогнозу МЭА, мировой парк электрокаров к 2030 году может вырасти минимум в 20 раз. Как, на ваш взгляд, будет развиваться этот рынок в России и каковы планы Shell в этом направлении?

— Действительно, в ряде стран этот рынок развивается очень бурно. В Дании, Норвегии чуть ли не половина парка — электромобили. Великобритания запретит продажу машин с двигателями внутреннего сгорания с 2030 года. Что касается России, в начале 2019 года у нас было зарегистрировано около 3 тысяч электромобилей, теперь их немного более 6 тысяч. Но если говорить про абсолютное количество, то 6 тысяч – это, действительно, ничтожно малое количество, чтобы говорить о серьезном развитии инфраструктуры такого рода. 

У нас сейчас есть 8 АЗС, которые оборудованы электрозарядками. При этом мы не устанавливаем электрозарядку на каждой новой заправке, а смотрим на так называемые коридоры. У нас один из таких коридоров — Москва — Санкт-Петербург, и можно даже до границы с Финляндией доехать, заряжаясь на наших АЗС. В разработке еще один коридор, Москва — западная граница с Белоруссией. Мы рассматриваем также несколько хабов в Санкт-Петербурге, Москве и Казани. 

Если у вас есть электромобиль и вам нужно зарядиться, я думаю, что АЗС – это не первое, что приходит в голову. Наверняка будет удобнее зарядить машину на парковке собственного дома или торгового комплекса. Но проблемы возникают, когда нужно перемещаться из одного города в другой, это направление нужно развивать на АЗС. Мы открываем по несколько таких АЗС в год. Точных планов по темпам наращивания числа электрозарядок на следующий год пока нет. 

— То есть на данный момент вы не видите целесообразности в открытии отдельных электрозаправок? 

— Да, мы на данный момент рассматриваем перспективу развития электрозарядок исключительно в комплексе с нашими АЗС. 

— Сейчас экологическая повестка становится все более актуальной, пока в большей степени в Европе, но и в России этот тренд набирает обороты. С этой точки зрения, какое топливо вы считаете более перспективным и экологичным?

— Официальных исследований на предмет того, какое топливо наиболее экологично, я не встречал. Но в любом случае, чтобы где-то произвести энергию, нужно что-то сжечь.

Сейчас мы наблюдаем, что двигатели внутреннего сгорания становятся очень экономичными. Если раньше расход топлива составлял 15-20 литров на 100 километров, то сейчас уже 4-6 литров. Также есть масса экологических стандартов на топливо Евро-5 и Евро-6.

Поэтому я бы не делал далеко идущих заявлений, какое топливо наиболее экологичное. Мне кажется, что мы все движемся в этом направлении — не только АЗС и производители топлива, но и вся автомобильная индустрия. Я уверен, что Россия будет идти по некому сбалансированному пути развития, где в том числе будет место и двигателям внутреннего сгорания на долгосрочной основе.

— Другими словами, вам кажется, в России еще не грядет полный отказ от бензина?

— В ближайшей перспективе наверняка нет. Надо учитывать масштабы нашей страны. У нас есть огромное количество автомобилистов, которые передвигаются на большие расстояния. И, мне кажется, чтобы электромобили получили свое значимое место, нужно много сделать. Во-первых, электрокары дороже, то есть необходимы субсидии со стороны государства, налоговые послабления. Во-вторых, необходима готовность людей переходить на электромобили. А в-третьих, разумеется, необходимо наличие соответствующей инфраструктуры.

Лет 10-15 назад люди боялись покупать автомобили с дизельными двигателями, потому что были уверены, что не найдут хорошего дизельного топлива, отъехав от Москвы или Санкт-Петербурга. Но это уже в прошлом. А сейчас мы говорим то же самое про электричество. Но, как мы видим на примере Скандинавии, здесь огромную роль играет государство. От него во многом зависит, как будет развиваться эта отрасль.

— Хотелось бы поговорить о качестве топлива. Как потребитель может определить его самостоятельно? На некоторых заправках операторы отказываются заливать топливо в тару покупателей. Означает ли это, что они таким образом скрывают низкое качество бензина?

— Разливать топливо в пластиковые прозрачные емкости действительно запрещено. И не потому, что потребитель увидит цвет и по цвету определит качество, а потому, что это просто небезопасно. Иногда люди могут пытаться залить в пустые бутылки из-под воды, которые не приспособлены для того, чтобы в них хранилось топливо. Поэтому мы заправляем топливо только в специально предназначенные канистры, которые клиенты могут в том числе купить у нас в магазине на АЗС.

Более того, заливать топливо в неприспособленные для этого емкости просто запрещено законом Российской Федерации. Был случай, когда человек просил залить бензин в стеклянную банку из-под варенья, чтобы заправить стоящий в деревне мотоцикл. Человек приходит с банкой, и мы вынуждены 15 минут ему отказывать. 

А если говорить про качество топлива, то на наших заправках есть все сертификаты качества. Эти документы находятся в свободном доступе в уголке клиента. Также на случай возникновения каких-либо претензий у нас на АЗС всегда хранятся арбитражные пробы – это пробы всех видов топлива, которые отбираются при приемке бензовоза, пломбируются и тоже хранятся на АЗС.

Кстати, говоря про недолив, на каждой АЗС, не только нашей, должен быть поверенный мерник. Если клиент хочет проверить, он может попросить и ему нальют мерник с любого пистолета и объем розданного топлива на колонке должен совпадать с тем, что находится в мернике. Такие случаи бывают.

— Некоторые автомобилисты считают, что следует выбирать 92-й бензин, потому что в 95-ом и выше может быть много присадок, потенциально вредных для автомобиля. Исходя из общей практики, действительно ли 92-й бензин безопаснее?

— У меня нет данных о каких-либо достоверных исследованиях на эту тему. Я бы посоветовал всегда следовать рекомендациям автопроизводителей и если для конкретного автомобиля рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95, то стоит заливать именно его. 

— На фоне пандемии становятся все более популярными бесконтактные сервисы. Не планирует ли Shell открывать заправки, которые бы работали автономно, без персонала? 

— Бесконтактно можно заправляться на наших АЗС уже сейчас. Это можно сделать с помощью сервиса “Яндекс.Заправки”. Вы выбираете номер колонки, топливо и оплачиваете. Затем данные поступают на кассу АЗС и оператор дает сигнал заправщику. А далее либо вы сами, либо, если говорить про полную бесконтактную заправку, заправщик заправляет автомобиль, и вы можете уехать, не выходя из машины.

На рынке есть и полностью автоматические АЗС, без людей и магазина. Но мы сейчас не рассматриваем такую возможность, планов развивать АЗС-автоматы у нас нет. 

— Падение маржинальности топливных продаж на фоне пандемии приводит к тому, что для многих АЗС продажи сопутствующих товаров становятся основными источниками дохода. Shell планировала поднять долю нетопливного бизнеса в России с 30% до 50% уже к 2025 году. Сохраняются ли эти планы, продолжается ли работа в этом направлении?

— Равные доли топливного и нетопливного бизнеса — это стратегический план, который компания обозначила себе и в России, и в целом в мире. В России 35% операционной прибыли формируется в нетопливном сегменте, и мы будем наращивать темпы развития. Например, если говорить про продажу кофе, мы уже достигли показателя по кофе каждому пятому гостю.

Помимо этого, у нас развиваются другие виды сотрудничества. Например, при возможности мы сдаем в аренду часть помещения. Так, в декабре прошлого года мы открыли первый ресторан “Макдональдс” на территории нашей АЗС, через несколько дней открываем второй ресторан, а в январе – третий. И таких темпов мы хотим придерживаться — открывать на территории наших АЗС минимум два-три ресторана в год. Такое сотрудничество приносит как прибыль от аренды, так и дополнительный трафик. Это тоже один из элементов движения в направлении 50/50.

 — А вы сами водите машину?

— Да, вожу, обязательно. Причем у меня есть как бензиновая машина, так и с дизельным двигателем. Разные варианты.

— Тогда такой вопрос на засыпку. Если поблизости нигде нет заправки Shell, как вы принимаете решение, где заправиться?

— Смотря насколько критическая ситуация. Стаж вождения у меня с 1995 года, получается, 25 лет. И буквально 1 декабря первый раз в жизни произошла ситуация, когда у меня реально закончилось топливо, и я просто встал. Я планировал ехать на нашу заправку, но не доехал. Пришлось припарковать машину, найти ближайшую АЗС и просто идти пешком. Там купил канистру, залил порядка 5 литров и пошел обратно. Не буду говорить про бренд заправки, но это было в Москве. Когда ситуация такая патовая, идешь туда, что ближе, не до выбора.

Источник: https://1prime.ru/Interview/20201222/832652281.html?fbclid=IwAR1JdL1FA6xq_TLI_FIxbOyH08N3GuNuESzEUsYjf9Xszv6VHh_McY34frA

где не бодяжат дизель – 2021 год

Эксперты проверили дизельное топливо и получили шокирующие результаты в нескольких сетях АЗС.

Чехарда с госрегулированием цен на топливо, и в целом отсутствие контроля над качеством нефтепродуктов, привели к значительному ухудшению ситуации на рынке. Одним из доказательств этого тезиса стали исследования бензинов А-95 и А-92, проведенных недавно специалистами Института потребительских экспертиз.

Также в тему: экспертиза бензина А-95

Согласно им, “бодяга” стала массово появляться даже в больших всеукраинских сетях, позиционирующих себя как “дискаунтеры”. А как обстоят дела с дизельным топливом? Ранее нарушения в этом сегменте были крайне редки, солярка была заводская и откровенно поддельного дизеля эксперты на заправках не находили. В Институте потребительских экспертиз приобрели самые дорогие и самые дешевые образцы “тяжелого” топлива на украинских АЗС, и отправили их на исследование в лабораторию.

Отборы происходили по территории всей страны, в исследовании были отобраны образцы “евродизеля” 13 сетей – ОККО, WOG, SHELL, KLO, Prime, ANP, Avantage 7, БРСМ-Нафта, МОТТО, Sun Oil, MARSHALL, MANGO и БРЕНТ Ойл.

В лаборатории все образцы прошли проверку по 5 параметрам: цетановый индекс, фракционный состав, температура вспышки в закрытом тигле, содержание серы и плотность. Все вышеперечисленные показатели должны быть в рамках допусков ДСТУ, иначе оно может нанести вред и автомобилю, и экологии – фактически воздуху, которым мы в итоге дышим. И от того, что обнаружилось в ряде образцов, у экспертов волосы поднимались дыбом…

Исследование дизтоплива проводилось в специальных лабораториях

По аналогии с исследованиями бензина, эксперты разделили результаты, полученные в лаборатории на зоны – зеленую, синюю и красную. В первую попали сети, результаты которых соответствовали всем нормативам и имели “запас прочности” по качеству, синюю – АЗС, топливо которых не имело нарушений по требованиям профильного ДСТУ, и красную – сети, топливо в которых оказалось не кондиционным, то есть имело отклонения в качественных показателях.

Также интересно: экспертиза бензина А-92

Зеленая зона

Из 13-ти участников в эту зону попали 4 образца – ОККО, WOG, KLO, и Prime. Первым делом специалисты подсчитали цетановый индекс испытуемых. Цетановый индекс – это цетановое число топлива до применения цетаноповышающих присадок. Общий принцип – чем больше, тем лучше, поскольку параметр прямо влияет на расход топлива в сторону уменьшения и дымность.

У троих испытуемых результаты перевалили за отметку 54 единицы – ОККО (54,3), WOG (54,2) и Prime (54,1) и это очень солидный запас. Далее разобрались с фракционным составом, который имеет важное значение для работы двигателя. При увеличении содержания легких фракций в дизельном топливе повышается критическое давление воспламенения рабочей смеси, появляются стуки в цилиндрах и разжижается картерное масло. Слишком тяжелые фракции сгорают неполно и увеличивают отложение нагара в камере сгорания. Для автомобильных дизелей наиболее удовлетворительным является топливо, состоящее из фракций, выкипающих при температурах 200-360⁰ С. Чем уже интервал температур, в котором выкипает топливо, тем лучше процесс его сгорания в двигателе. По этому показателю у лидеров не оказалось никаких проблем, значения приблизительно одинаковые. Самые узкие интервалы – у “дизеля” KLO и WOG.

Еще один значимый показатель – температура вспышки дизельного топлива. Этот показатель может показать, не попадали ли в “солярку” посторонние компоненты. Лучший результат, 65 градусов при нормативе не ниже 55, – у топлива от WOG, практически такие же цифры и у коллег из ОККО и KLO – по 64 единицы.

Наконец, главный показатель дизтоплива – содержание серы. Сера убийственна для нейтрализаторов и сажевых фильтров, извлечение ее из топлива довольно трудный и дорогой процесс. Для примера, если будет 1000 мг/кг (еще десять лет назад это было нормой) он может перестать эффективно работать после десяти – пятнадцати заправок. По украинским стандартам (аналогичным Евро 5), содержания серы в топливе допускается не более 10 мг/кг. У лидеров вредная сера практически отсутствовала – ОККО (3,1 мг/кг), WOG (3,2 мг/кг), KLO и Prime (по 3,9 мг/кг).

Также интересно: в Украине сократилось потребление дизтоплива

Синяя зона

Сети АЗС Avantage 7, SHELL, ANP, Sun Oil и MANGO попали в синюю зону. Дизельное топливо, реализуемое здесь, отвечало всем требованиям ДСТУ, но без “запаса”. Учитывая, что четыре из пяти сетей позиционируют себя как дискаунтеры, то есть имеют более низкую цену на стеллах, это приличный результат.

Красная зона

В число аутсайдеров попали целых четыре образца, которые были приобретены в сетях БРСМ-Нафта, МОТТО, MARSHALL и БРЕНТ Ойл. В основном, проблемы были сосредоточены в содержании серы. И если у MARSHALL это незначительное превышение на 3 единицы (13 мг/кг), то уже у БРСМ-Нафта – более чем семикратное превышение (76,7)! Ну а далее – запредельные цифры, которых эксперты, по их словам, не видели уже лет десять. В образце БРЕНТ Ойл – более чем двадцатикратное превышение (208 мг/кг)! Для современного дизельного двигателя системное попадание такого топлива в систему может стать фатальным очень быстро.

Но все меркнет по сравнению с абсолютным “рекордсменом” – в образце МОТТО в лаборатории обнаружили содержание серы в 647 мг/кг! Такая концентрация неизбежно приведет к скоропалительной кончине двигателя, не говоря уже о выхлопе, из-за которого оксид будет вброшен на улицы городов.

Также у “рекордсменов” БРЕНТ Ойл и МОТТО обнаружено и нарушение в параметре вспышки – загорание происходит в 38 и 51 градусов Цельсия соответственно. Это говорит о том, что в топливе есть посторонние компоненты. Кроме того, топливо этих продавцов огнеопасное. Поскольку чем ниже температура от норматива, тем выше вероятность его взрыва при ДТП или другой чрезвычайной ситуации.

Итоги

Итоги исследования оказались очень полярными и удручающими. Даже в сегменте дизельного топлива, которое, как считалось, технологически довольно сложно и экономически не выгодно фальсифицировать, обнаружено без малого треть “не кондиции”. Тревожный знак, особенно если учитывать тяжесть нарушений. С другой стороны, специалисты констатировали, что качество заводского топлива у ответственных сетей АЗС неуклонно растет.

Исследование дизтоплива летом 2021 года, ИПЭ

Исследования по ДСТУ 7688:2015 к топливу дизельному марки	Фракционный состав, %		Цетановый индекс	Плотность при t 15 С, кг/м3	Температура вспышки в закрытом тигле, оС	Содержание серы, мг/кг
Норматив	не более 65	не меньше 85	не менее 46 ед.	820-845	не ниже 55о С	не более 10 мг/кг
WOG	38	92	54,2	829,5	65	3,2
ОККО	38	91	54,3	831,5	64	3,1
КЛО	43	94	52,4	829,5	64	3,9
PRIME	44	95	54,1	830,7	62	3,9
SHELL	45	91	54,1	829,6	60	5,4
SUN OIL	41	93	54,2	828,2	67	4,9
ANP	43	92	53,5	835,6	61	5,6
MANGO	46	90	53,8	826,8	59	6,5
БРСМ-Нафта	43	93	49,7	836	59	76,7
AVANTAGE	44	91	53,6	832,9	60	5,5
MARSHALL	36	91	50,3	841,9	60	13
БРЕНТ ОЙЛ	53	91	48,1	831,1	38	208
MOTTO	51	88	46,5	833,5	51	647

Автор: Дмитрий Гордиенко.

Рейтинг азс по качеству дизельного топлива 2021

Что нужно знать водителям о свойствах дизеля зимой? Как проверить качество топлива и не ошибиться с выбором? Отвечаем на эти и другие вопросы в статье.

Многие транспортные компании предпочитают использовать автомобили с дизельными двигателям, нежели с бензиновыми. Оно и понятно, ведь дизельные автомобили “кушают” куда меньше топлива.

Наверняка каждый владелец автомобиля с дизельным двигателем хоть раз сталкивался с тем, что топливо помутнело или вовсе замерзло. Это результаты заправки некачественным топливом или неправильного выбора типа топлива. Ущерб от таких ошибок может быть нанесен колоссальный, особенно если речь идет об автопарке, где топливо закупают “впрок”.

На каких АЗС самый качественный бензин

Все данные в этой статье основаны на конкретных проверках качества топлива. Мы использовали два варианта: отдавали образцы в лабораторию и проверяли в домашних условиях. Оба метода доступны каждому из вас. Учтите, что полученные от экспертов документы могут, доказывающие несоответствие стандарту, могут быть поводом для обращения в суд на АЗС, где был куплен некачественный бензин. Домашнее исследование доказательством не является – оно пригодится для того, чтобы вы сами знали о плохом топливе и не обращались к недобросовестным заправщикам.

Чтобы проверить топливо на экологичность, в первую очередь надо посмотреть на наличие сертификата Евро-5 – его дают только за соблюдение стандарта эко-чистоты нефтепродукта. Еще показателем качества являются разные награды вроде «Экологический знак». И то, и другое, к примеру, присутствует у бензина на АЗС Лукойла.

При выборе заправки обращайте внимание на указание экологического класса продаваемого топлива. Предпочтение стоит отдавать №4. Если на бензоколонке АЗС класс вообще не указан, рисковать не стоит (вероятно, туда добавлен бензин 1 или 2 класса, которые считаются «грязными» и не способны пройти сертификацию по протоколу Евро).

Выбирая бензин, надо руководствоваться не ценой, а рекомендациями производителя своего автомобиля. Когда он разрешает разные октановые числа – лейте в бак топливо любого типа. Если же нет – только подходящее. Во всех рассматриваемых нами АЗС обмана с указанием октанового числа не обнаружено – оно точно соответствует прописанному индексу на колонке. Это было подтверждено полученным документам из лабораторий, куда мы сдавали образцы (самим в домашних условиях проверить нельзя).

Это самый простой параметр для оценки работы любой АЗС – он очевиден каждому клиенту. Достаточно приехать на заправку и посмотреть на поведение сотрудников – насколько они вежливы, отзывчивы (готовы прийти на помощь), соблюдают права потребителя (дают чеки, демонстрируют по запросу документы на товар и пр.). Также учитывается исправность оборудования, отсутствие задержек в кассе. Немаловажен и комфорт, и внешний вид заправок: удобство въездов/выездов, чистота, достаточная освещенность и пр.

Даже лидеры могут иметь проблемы с качеством обслуживания. Например, на многих заправках Лукойла сотрудники откровенно хамят клиентам, а кассиры Газпромнефти слишком медлительные, так что очереди у них образуются постоянно.

Рейтинг лучших заправок по качеству бензина в России 2021 года

Не секрет, что сотрудники автозаправочных станций, помимо своей основной зарплаты, пытаются дополнительно заработать деньги. И происходит это за счёт клиентов.

Самой распространённой схемой справедливо считается недолив. Сохранив в хранилищах 1-2 литра бензина, которые уже оплатил покупатель, означает возможность вернуть эти литры себе, но в денежном эквиваленте. На некоторых АЗС руководство прямо требует от сотрудников обманывать.

Если не хотите столкнуться с подобным способом обмана, стоит исключить посещение АЗС, где посторонний человек заправляет авто. То есть переходите на самообслуживание. Либо же старайтесь не посещать те АЗС, где любят обманывать.

Ирония в том, что самыми часто недоливающими заправками являются представители ведущих компаний. Судя по отзывам автомобилистов и проведённым исследованиям, вы уедете с несколько меньшим количеством бензина, нежели оплатили, на таких АЗС:

• Газпромнефть.
• Газпром.
• Трасса.
• Нефтьмагистраль.
• Татнефть.
• Роснефть.

А вот самыми благонадёжными считаются заправочные станции таких сетей как ЕКА, Лукойл и Shell.

По своим качествам все добавки делятся на несколько типов:

• Очистители топливной системы;
• Антигелевые добавки;
• Размораживатели;
• Корректор дизтоплива;
• Многофункциональные присадки;
• Экологические присадки.

Зная о том, какую проблему решает каждый вид, можно подобрать максимально подходящий продукт.

Если в течение продолжительного времени заправлять автомобиль низкокачественным горючим, в топливной системе машины появляются различные загрязнения. Они снижают КПД двигателя и увеличивают потребление топлива на 10-11%. Увеличивается дымность выхлопа, а на низких оборотах транспортное средство работает недостаточно плавно. Внутри топливной системы начинаются опасные коррозионные процессы. Для того чтобы устранить эти проблемы, используют присадки-очистители.

В холодное время года водители, чьи машины работают на солярке, сталкиваются с проблемой застывания топлива. Поскольку качество дизеля на АЗС не всегда соответствует требованиям, стоит обезопасить себя от подобных ситуаций и использовать антигелевые добавки.

№10 – Фаэтон Aero

На заправки компании Фаэтон Aero топливо поставляется сразу несколькими популярными заводами. В первую очередь это Киришский, во вторую – Ярославский. Сеть является одной из самых старейших и известных на территории России, но вот в качестве ответа на вопрос «на какой заправке самый качественный бензин» её используют крайне редко.

Жителей Санкт-Петербурга и окрестных регионов она подкупает богатым разнообразием дополнительного сервиса, начиная от круглосуточных магазинчиков, заканчивая автомойками.

Рейтинг самых лучших присадок для дизельного топлива в 2021 году

Этот тип добавок обладает моющими, антикоррозийными и антиокислительными свойствами. Также они уменьшают температуру застывания масла и улучшают коэффициент вязкости. Все эти свойства многофункциональных (или специальных) присадок позволяют улучшить качество работы автомобиля.

Этот тип добавок направлен на улучшение эффективности сгорания солярки. Экологические присадки удаляют загрязнения с рабочих поверхностей и снижают показатель дымности, сокращают потребление горючего и наращивают полезную мощность машины.

Для улучшения работы мотора применяются катализаторы, которые представляют собой жидкость и для дизельного топлива, и для бензина. Этот тип присадок оказывает положительное влияние на скорость и полноту сгорания дизеля.

«Прямая линия» с топливными экспертами во Всемирный день качества собрала миллион автомобилистов

14 ноября во Всемирный день качества состоялась первая федеральная «Прямая линия» по качеству моторного топлива в России. В ходе 3-часового эфира на вопросы автомобилистов отвечали международные и российские эксперты по топливу и контролю качества: заместитель начальника управления государственного надзора и контроля Росстандарта Оксана Бородина, кандидат технических наук, доцент РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина Леонид Багдасаров, руководитель программы «Нефтеконтроль» в сегменте сбыта моторных топлив «Газпром нефти» Виктор Чуяков и специалист по присадкам компании Total Бернар Декенн. Ведущими «Прямой линии» стали автомобильный журналист Игорь Сирин и телеведущая Александра Рытхеу.

В течение недели до эфира автомобилисты могли направлять свои вопросы в мессенджере WhatsApp на номер 8-900-900-28-88, с помощью формы обратной связи на сайте качествотоплива.рф, а также в социальных сетях. На «Прямую линию» поступило свыше 3700 обращений и комментариев на самые разные темы, волнующие отечественных водителей: как государство контролирует точность работы оборудования АЗС, что делать, если топливо оказалось некачественным, почему бензин одной марки у разных производителей разный, все ли присадки одинаково полезны, как до заправки распознать суррогат и почему в бак входит больше, чем заявлено автопроизводителем. Ответы экспертов на эти вопросы транслировались в прямом эфире на сайте проекта, YouTube-канале Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) и в популярных автомобильных сообществах в социальных сетях.

Большая доля вопросов, поступивших на «Прямую линию», касалась сравнения потребительских свойств ГСМ российского и зарубежного производства. Об уровне развития отечественной топливной промышленности высказался Леонид Багдасаров: «Заводы крупных нефтеперерабатывающих компаний России выпускают топливо высочайшего класса Евро-5, достойно конкурирующее, а по некоторым параметрам и превосходящее европейские аналоги. Так, например, не все знают, что Россия является крупнейшим поставщиком автомобильного дизельного топлива в страны Евросоюза».

Отвечая на вопрос о ситуации с качеством на российском топливном рынке, Оксана Бородина отметила стабильную положительную динамику последних лет: «Основную массу нарушений по физико-химическим параметрам топлива мы фиксируем на независимых АЗС или заправочных станциях небольших сетей. При этом благодаря совместным усилиям Росстандарта и добросовестных участников рынка, внедряющих эффективные технологии контроля на своих объектах, за последние четыре года нам удалось снизить долю некондиционного топлива на рынке более чем в два раза до 8,8 процентов».

О принципах обеспечения сохранности качества и количества бензина и дизельного топлива на крупных автозаправочных сетях рассказал Виктор Чуяков: «Мы непрерывно совершенствуем систему контроля качества топлива по всей цепочке поставки от завода до АЗС. Автоматизация процессов и ежемесячная лабораторная проверка каждой станции сети позволяет исключить человеческий фактор и обеспечить автомобилистов топливом с заводскими характеристиками».

Бернар Декенн отметил, что задачей промышленных присадок является не исправление некондиционного топлива, а придание дополнительных свойств качественному продукту. По его словам, введение присадок должно происходить только в промышленных условиях с использованием высокотехнологичного дозирующего оборудования – до паспортизации партии. «Работая с российским топливом, я убедился в том, что по физико-химическим параметрам и потребительским свойствам оно легко может сравниться с европейскими аналогами. Из-за сурового климата в России по ряду характеристик к топливу предъявляются даже более высокие требования», – заключил французский эксперт.

Лично убедиться в качестве российского топлива смогли зрители в студии «Прямой линии», рядом с которой была установлена специализированная мобильная лаборатория. Гости эфира, среди которых были блогеры, профессионалы автомобильной отрасли, журналисты и представители дилерских центров, передали в передвижной комплекс принесенные с собой образцы топлива и в конце трансляции получили результаты испытаний. Параметры всех проб соответствовали требованиям Технического регламента Таможенного союза.

За время трансляции эфир посмотрело 1,1 млн человек. Полная видеозапись «Прямой линии» по качеству моторного топлива доступна на качествотоплива.рф и сайте Росстандарта.

Рейтинг качества топлива

У Yaris одна из самых суровых кабин, форма, которую могла бы полюбить только мать, и одна из самых не захватывающих поездок, которые вы найдете с четырехцилиндровым двигателем. Повышает стабильность топлива. Окисление может привести к увеличению количества воды в топливе, что может привести к засорению топливного фильтра и, в конечном итоге, к образованию перекиси, кислоты и смол, разрушению эластомерных уплотнений или возникновению отложений и коррозии. Вот список лицензированных розничных брендов высшего уровня в США: 76; АРКО; Алоха; Amoco; БП; Маяк; Время перерыва в магазинах; Вырваться; CITGO; Cenex; Шеврон; Conoco; Costco оптом; CountryMark; CountryMark PLUS; Алмазный трилистник; Экспресс Март; Exxon; Быстрое топливо; … Ежегодный онлайн-опрос попросил более 11 000 потребителей оценить заправочные станции и магазины, а также супермаркеты и продуктовые магазины по характеристикам заправки.Плохое топливо приводит к дорогостоящим поломкам и в целом неприятным ощущениям в дороге. Образец топлива берется из источника топлива и помещается в прозрачную стеклянную емкость для визуального тестирования. Правительства штатов и территорий несут ответственность за жалобы потребителей и требования о компенсации в связи с топливом, которое: 1. не соответствует стандартам качества топлива 2. фальсифицировано 3. загрязнено. Свяжитесь с вашим регулирующим органом по делам потребителей, если вы приобрели топливо, которое, по вашему мнению, было повреждено. ваш автомобиль: 1.Написал Божи Татаревич, 7 июля, 2016. Цетановое число напрямую связано со способностью топлива к воспламенению — другими словами, с качеством сгорания топлива. Нет. БП. Качество топлива: Chevron Chevron, Сан-Рамон, Калифорния, имеющая более 300 офисов компании ExtraMile и более 8 200 фирменных сайтов, возглавила рейтинг EnergyPoint по качеству топлива в целом. На отдельных заправочных станциях, продающих топливо высшего качества, отображается логотип торговой марки, что упрощает их распознавание. Партнерами Top Tier являются более 50 брендов бензина.(Также существует программа высшего уровня для дизельного топлива.) Бренд предлагает широкий выбор печей со сроком службы от 16 до 20 лет. Качество моторного топлива. YouTube. Газ высшего качества содержит присадки и детергенты, которые могут повысить эффективность и надежность автомобильных двигателей. Большинство дизельных транспортных средств используют топливо с рейтингом от 45 до 55. Результаты показали, что в среднем бензин высшего уровня имеет в 19 раз меньше нагара на форсунках, впускных клапанах и в камере сгорания по сравнению с… AAA заявляет, что в течение длительного времени В конце концов, увеличение запасов газа, не относящегося к первому уровню, может снизить экономию топлива на 2–4 процента и привести к значительному увеличению выбросов.По данным Top Tier, около трети АЗС соответствуют ее стандартам качества топлива. Chevron, Exxon и Shell продают бензин высшего качества. Лучше всего просмотреть руководство пользователя, чтобы определить, что предлагает производитель. Я не мог бы быть более счастливым, чем предложить вам лучшие из лучших древесных гранул на 2020 год. Только журналы с открытым доступом Только журналы SciELO Только журналы WoS Некоторым автомобилям для правильной работы требуется топливо премиум-класса, и они могут страдать от проблем с производительностью при работе на чем-то меньшем. Выдающиеся поставщики бензина высшего уровня.Нормы качества газа. Преимущества газа высшего уровня. Первоначальный рейтинг качества Power в 2018 году. Как и в случае… Стандарт EPA был разработан для достижения целей по выбросам, но не учитывал долговечность двигателя. Таким образом, автопроизводители создали новый более высокий стандарт для предотвращения долгосрочных проблем, таких как засорение топливных форсунок и загрязнение камер сгорания. Бензин высшего качества широко доступен, и его даже можно найти в оптовых магазинах Costco. Оболочка; Costco; Mobil; Шеврон; Sinclair Для получения сертификата Top Tier топливо должно пройти четыре испытания — контроль отложений на впускных клапанах, топливных форсунках и камерах сгорания.Другие соображения при выборе дизельного топлива следующие: цетановое число является мерой летучести мазута; Чем выше рейтинг, тем легче будет запускаться двигатель и тем более плавным будет процесс сгорания в пределах номинальных значений, указанных производителем двигателя. TOP TIER ™. Столбиковая диаграмма ASTM имеет ряд оценок от 1 до 5, используемых для определения оценки «годен / не годен». Дизельное топливо TOP TIER ™ имеет более высокую стойкость к окислению, чем требования ASTM для биодизельного топлива. Это опрос потребителей, который измеряет бренд… Американское топливо по сравнению с европейским топливом. Качество топлива по обе стороны Атлантики объяснено: «Топливо в США действительно плохое по сравнению с Европой и остальным миром» — это очень неверное заявление. .Топливо в Соединенных Штатах такое же хорошее, как и везде в мире. Международный научный журнал и рейтинг стран. Volvo V90 FWD. Кроме того, он также должен предотвращать заедание впускного клапана. Ранг и файл Мы начнем с рассмотрения данных из рейтинга Harris Poll EquiTrend за 2014 год. Закон не распространяется на защиту потребителей. Они указывают на то, что в среднем двигатели, работающие на топливе высшего уровня, в конечном итоге имеют в 19 раз меньше отложений на впускных клапанах, чем двигатели, работающие на топливе не высшего уровня. Сравните различные типы плиты, духовки и плиты.Honda Civic 2020 года с комбинированным рейтингом EPA до 35 миль на галлон, безусловно, является самым экономичным купе из имеющихся на сегодняшний день. Каждый нефтеперерабатывающий завод и поставщик стараются производить дизельное топливо, которое максимально соответствует спецификациям ASTM и API. Узнайте, как выбрать ассортимент. Твитнуть. Сегодня, благодаря успеху нашей Программы тестирования качества топлива, мы можем гарантировать, что все топливо, продаваемое в округе Саммит, безопасно для вашего автомобиля и что топливные насосы доставляют точное количество. Texaco. https: // отдел новостей.aaa.com/2016/07/aaa-not-gasoline-created-equal Три корейских бренда, которые все контролируются Hyundai Motor Group, имеют наименьшее количество проблем на 100 новых автомобилей, согласно данным JD Иэна Свана в ноябре. 24, 2015. Большинство людей хотят знать, является ли газ Costco качественным топливом или он может нанести долгосрочный ущерб их топливной системе. Наш отдел не может помочь с претензиями о компенсации или другими предполагаемыми потребительскими проблемами, такими как ущерб или убытки, вызванные плохим качеством топлива. 5 АЗС с лучшим качественным топливом.В обычном двигателе Отто с искровым зажиганием топливно-воздушная смесь нагревается в результате сжатия и затем мгновенно запускается свечой зажигания. Рынок Келли. Топливный фильтр с бета-коэффициентом 20 пропускает одну частицу из 20, что дает ему эффективность 95%. Разрыв в качестве бензина в Австралии, Южной Африке и некоторых странах СНГ, Ближнего Востока и Латинской Америки Легенда: стандарты выбросов не соответствуют стандартам топлива Стандарты выбросов соответствуют стандартам топлива Нет стандартов выбросов Нет информации Источник: Stratas Advisors, апрель 2017 г. через дорогу можно было продавать топливо той же торговой марки за галлон на 10 центов дешевле.Центр обеспечения качества. Наименее эффективные автомобили по классу размеров EPA. Среднеразмерные универсалы. Мы поставляем продукцию, которая соответствует этим стандартам, продолжая превосходить ожидания клиентов по производительности и долговечности. Чем выше цетановое число, тем проще и эффективнее … Премиальный газ обычно имеет октановое число не менее 90, в то время как обычный газ в среднем составляет около 87. 2.0 л., 4 цил., АКПП (S8), Турбо. Во время этого процесса сгорания, если несгоревшая часть топлива в камере сгорания нагревается (или сжимается) слишком сильно, карманы несгоревшего f… ASTM D4176 — это испытание на гистограмме дистиллятного топлива, которое используется для определения загрязнения через «мутность» в дистиллятное топливо.Качество топлива в Канаде: влияние на выбросы из выхлопных труб Вспомогательные исследователи: Грэм Хейнс, Кэти Лауфенберг, Элисон Бейли Управление производством: Лори Чемберленд Редактор / дизайн / макет: Роберта Франчук Внешний рецензент: д-р М. Дэвид Чекель, профессор машиностроения, Университет Программа по обеспечению качества моторного топлива Отдела мер и весов (WMSD) управляет законами и нормативными актами, регулирующими качество топлива, путем проверки, анализа и обеспечения соблюдения, чтобы гарантировать, что потребители покупают качественное транспортное топливо, которое соответствует или превышает применимые стандарты качества воздуха.Цетановое число в дизельном топливе можно сравнить с октановым числом в бензиновом топливе … Пять ведущих брендов автозаправочных станций / c-store в обзоре 2017 года — все частные операторы во главе с QuikTrip Corp., Талса, Оклахома, бренд которой занял второе место. в 2016 году. Мы вернулись, чтобы представить вам лучшие обзоры отопительного сезона 2018-2019 гг. p> Понимание свойств древесных пеллет помогает потребителям делать разумный выбор при хранении топлива, максимально используя свои инвестиции в отопление. Следующий шаг. Все кончено! Получите карту магазина Costco на 10 долларов.Топливный фильтр с коэффициентом бета 75 пропускает одну частицу из 75, что дает ему эффективность 98,67%. Топливные системы Common Rail высокого давления требуют нового уровня чистоты. AAA наняла независимую лабораторию для прохождения 4000 миль имитационного вождения, чтобы сравнить бензин высшего уровня с более дешевыми смесями. Рассмотрим результаты AAA. Печи Rheem высоко ценятся с точки зрения простоты обслуживания, надежности и энергоэффективности. Эти государственные или местные специальные топливные программы часто называют «эксклюзивным топливом».«В последний год перед полной модернизацией… 26. Дизельное топливо классифицируется и определяется Американским обществом испытаний и материалов (ASTM), а его удельный вес, а также высокие и низкие значения теплоты перечислены Американским институтом нефти ( API). Он измеряет задержку воспламенения топлива. Более чистое сгорание дизельного топлива означает меньшие выбросы. Tesoro. Подпишитесь. Kia Niro FE. Valero. Но в эти скудные, энергосберегающие времена хорошие качества Yaris намного перевешивают его посредственные черты.2 дизельное топливо. Программа качества топлива, разработанная и применяемая автопроизводителями для обеспечения оптимальных характеристик автомобиля. Arco. Более 5 тысяч отзывов клиентов помогут вам найти лучшие плиты, духовки и плиты. Я горжусь тем, что наш офис обеспечивает исключительную точность и справедливость на рынке. В течение своей карьеры грузовика вы, возможно, стали отдавать предпочтение определенным цепям остановок грузовиков из-за качества их топлива. Синклер. Лучшие обзоры древесных пеллет 2020 года. Рынок Келли в Иллинойсе с 48 точками в Рокфорде, штат Иллинойс и Мэдисоне, штат Висконсин,… Ford F-150 2020 — Найдите лучшие предложения Ford F-150! Рецензенты высоко оценивают просторные сиденья люка, обильное грузовое пространство и особенно его экономичный двигатель.Toyota Yaris. Вот почему Агентство по охране окружающей среды США, государственная полиция по контролю качества воздуха, установило … Еще 15% представили неточные октановые числа. С другой стороны, заправочные станции без товарного знака могут перевозить любой тип топлива, которое они хотят, будь то фирменное топливо или немарочное топливо. Эти четыре рейтинга (2, 10, 20, 75) — основные рейтинги, о которых вам нужно беспокоиться. 1,6 л, 4 цилиндра, автомат (AM-S6) 50. Или вы можете подумать, что они все одинаковые, только избегая определенных топливных остановок, с которыми у вас был плохой опыт.Среднеразмерные универсалы. Cummins остается в авангарде разработки высокоэффективных внедорожных двигателей с низким уровнем выбросов, которые превышают очень строгие нормы, действующие во всем мире. Исследование AAA обнаруживает резкие различия в качестве бензина. Цетановое число или цетановое число (CN) — это оценка, присваиваемая дизельному топливу за его качество сгорания. Нет, совсем нет. Вопреки распространенному мнению, качество топлива в Штатах такое же хорошее, как и везде в Европе. Большинство американцев думают, что из-за того, что они работают на топливе с октановым числом 91, их двигатель взорвется.Это как если бы они использовали европейское топливо 95oct. 1 дизельное топливо имеет меньшее цетановое число, чем No. . Rheem гарантирует качество своей продукции, предлагая 10-летнюю гарантию на условные детали и 20-летнюю гарантию на теплообменник. Honda Civic 2020 года выпуска.рейтинг качества топлива 2021 г.

США: топливо: дизельное топливо и бензин

Технические стандарты

Содержание серы

Экологические нормы, ограничивающие уровни серы в дизельном топливе, можно резюмировать следующим образом:

Дизельное топливо для автомагистралей

• 500 частей на миллион — Предел содержания серы 500 частей на миллион = 0,05% (масс.) Вступил в силу в октябре 1993 года. Это топливо, обычно называемое дизельным топливом с низким содержанием серы, было введено для облегчения сокращения выбросов сульфатных твердых частиц, которые были необходимо для соответствия нормам выбросов 1994 года для двигателей большой мощности, эксплуатируемых на шоссе.
• 15 частей на миллион — Дизельное топливо с максимальным уровнем серы 15 частей на миллион было доступно для использования на автомагистралях с июня 2006 года. Это топливо, именуемое «дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы» (ULSD), было законодательно разрешено Агентством по охране окружающей среды для использования на основе катализаторов. устройства для контроля выбросов, такие как дизельные сажевые фильтры и поглотители NO _x , необходимые для соответствия стандартам выбросов на 2007-2010 годы для двигателей большой мощности и стандартам Tier 2 для легких грузовых автомобилей. Для получения дополнительной информации см. Страницу, посвященную выбросам в тяжелых условиях в США.

Дизельное топливо для внедорожников

Следующие требования по содержанию серы применимы к видам топлива для внедорожников, локомотивов и судов (NRLM), за исключением тяжелого дизельного топлива (HFO), используемого в судовых дизельных двигателях категорий 2 и 3.

• 500 ppm — В июне 2007 года вступил в силу лимит серы в размере 500 ppm для внедорожного, локомотивного и судового топлива.
• 15 частей на миллион — Предел содержания серы 15 частей на миллион (ULSD) вступает в силу в июне 2010 года для внедорожного топлива и в июне 2012 года для топлива для локомотивов и судовых двигателей.ULSD был принят для внедорожных двигателей, чтобы обеспечить возможность использования передовых систем контроля выбросов в соответствии со стандартами выбросов для внедорожников Tier 4.
• Для получения дополнительной информации см. Страницу «Выбросы внедорожных автомобилей в США».

Топливо для судовых двигателей категории 3

Международная морская организация (ИМО) приняла поправку к протоколу 1997 года Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов о создании Североамериканской зоны контроля выбросов (ECA) вдоль береговых линий США и Канады.ECA ввело в действие международные ограничения по содержанию серы в судовом топливе и EPA:

.

• ИМО ограничивает — 1% (10 000 ppm) серы в 2010 году и 0,1% (1000 ppm) серы с 2015 года. Допускается доочистка SOx, такая как скрубберы SOx, вместо топлива с низким содержанием серы. Дополнительную информацию можно найти в Резолюции ИМО MEPC.190 (60).
• Ограничения EPA –2009 Правило EPA для судовых двигателей категории 3 установило предел серы 1000 ppm для судового топлива, производимого и / или продаваемого для использования в пределах ECA.Последующая обработка SOx может использоваться вместо топлива с низким содержанием серы. Дополнительные возможности гибкости применяются к судам, работающим на Великих озерах и морском пути Святого Лаврентия. Требования по низкому содержанию серы могут быть отложены в зависимости от наличия топлива и экономических трудностей и не применимы к пароходам. Стандарты судового топлива находятся в разделе IV Заключительного правила.
• Для получения дополнительной информации см. Страницу «Выбросы от внедорожных транспортных средств в США», «Морские выбросы в США» и заявку EPA ECA в ИМО.

Калифорния (Дизель CARB)

С 1 октября 1993 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял спецификацию дизельного топлива, ограничивающую содержание серы и ароматических углеводородов в коммерчески доступном дизельном топливе. Начиная с января 2005 года, калифорнийское дизельное топливо также должно было соответствовать минимальным требованиям по смазывающей способности. Это топливо, обычно называемое дизельным топливом CARB, обязательно для использования в различных областях, включая как шоссейные, так и внедорожные автомобили.Пределы и применимость изменились следующим образом:

• 1993.10 — Сера ограничена максимум 500 ppm, а ароматические углеводороды — 10% или эквивалентными. Применимо к автомобильным и внедорожным транспортным средствам, но не к стационарным двигателям, локомотивам и морским судам.
• 2004.12 — Требование CARB о дизельном топливе распространено на стационарные источники (применяется к дорожным и внедорожным автотранспортным средствам и неавтомобильным источникам, кроме локомотивов и морских судов).
• 2005.01 — Дизельное топливо CARB, требуемое для соответствия требованиям к смазывающим свойствам максимального диаметра пятна износа 520 микрон по стандарту ASTM D6079, высокочастотная поршневая установка (HFRR).
• 2006.06 — Содержание серы в дизельном топливе CARB ограничено до 15 частей на миллион.
• 2007.01 — Требование о дизельном топливе CARB распространено на локомотивы и судовые двигатели внутри штата (в рамках SCAQMD дизельное топливо CARB должно продаваться операторам портов начиная с 2006.01).

См. Также: Калифорния: Топливо: дизельное топливо и бензин

Уровни серы в бензине

Программа LDV по выбросам требовала, чтобы бензин соответствовал среднему стандарту содержания серы 120 ppm и пределу 300 ppm начиная с 2004 года.С 2006 года средний стандарт был снижен до 30 частей на миллион при ограничении содержания серы 80 частей на миллион. Начиная с 1 января 2017 года EPA требует, чтобы федеральный бензин содержал в среднем 10 частей на миллион серы в год, при этом максимально допустимая концентрация серы на партию оставалась на уровне 80 частей на миллион у ворот нефтеперерабатывающего завода и 95 частей на миллион ниже по потоку. EPA предложило гибкость в поэтапном введении этих стандартов по сере на каждом этапе, временно допуская соблюдение менее строгих стандартов небольшими нефтеперерабатывающими предприятиями или небольшими нефтеперерабатывающими предприятиями в 2004–2006, 2006–2007 годах и снова в течение 2017–2020 годов.

Дизель

С 2004 года стандарт ASTM D975 распространяется на семь марок дизельного топлива. Более тяжелые жидкие топлива классов 5 и 6 (остаточные), которые используются в основном для отопления, описаны в стандарте ASTM D396.

Сорта дизельного топлива

Марка	Описание	Содержание серы (макс., Ppm)
№ 1-Д С15	Специальное легкое среднедистиллятное топливо для использования в дизельных двигателях с частыми и широко изменяющимися скоростями и нагрузками или при обнаружении аномально низких рабочих температур.Более высокая летучесть, чем у топлива № 2-D.	15
№ 1-Д S500		500
№ 1-D S5000		5000
№ 2-D S15	Среднедистиллятное топливо общего назначения для использования в дизельных двигателях, особенно в приложениях с относительно высокими нагрузками и одинаковыми скоростями, или в дизельных двигателях, не требующих топлива с более высокой летучестью или другими свойствами, указанными в топливах сорта № 1-D.	15
№ 2-D S500		500
№ 2-D S5000		5000
№ 4-Д	Тяжелое дистиллятное топливо или смесь дистиллята и остаточного масла для низко- и среднеоборотных дизельных двигателей в приложениях, предполагающих преимущественно постоянную скорость и нагрузку.

Обозначение Sxxx было впервые принято в редакции стандарта D975-04 для различения марок по содержанию серы.Марки S5000 соответствуют «обычным» сортам серы, предыдущим № 1-D и № 2-D. Марки S500 соответствуют предыдущим маркам «Дизельное топливо с низким содержанием серы» (D975-03). Марки S15 обычно называются марками «дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы» или ULSD.

Стандарт ASTM (D2069) когда-то существовал для судового дизельного топлива, но был отменен. Технически он был эквивалентен ISO 8217. Хотя в некоторых судовых дизельных двигателях используется дистиллят № 2, D2069 охватывал четыре вида судового дистиллятного топлива: DMX, DMA, DMB и DMC, а также остаточное топливо (см. Также International: Fuels: ISO Petroleum Marine Fuels ):

• DMX — специальный легкий дистиллят, предназначенный в основном для использования в аварийных двигателях.
• DMA (также называемый судовым газойлем, MGO) — это судовой дистиллят общего назначения, в котором не должно быть следов остаточного топлива. Топливо DMX и DMA в основном используется в судовых двигателях Категории 1 (<5 литров на цилиндр).
• DMB (судовое дизельное топливо, MDO) допускается наличие следов остаточного топлива, которое может содержать много серы. Это загрязнение остаточным топливом обычно происходит в процессе распределения при использовании тех же средств подачи (например, трубопроводов, судов снабжения), которые используются для остаточного топлива.DMB образуется, когда топливо, такое как DMA, доставляется на борт судна таким образом. DMB обычно используется для двигателей категории 2 (5-30 литров на цилиндр) и категории 3 (≥ 30 литров на цилиндр).
• DMC — это сорт, который может содержать остаточное топливо и часто представляет собой смесь остаточного топлива. Он аналогичен № 4-D и может использоваться в судовых дизельных двигателях категорий 2 и 3.
• Остаточное (недистиллятное) топливо обозначается префиксом RM (например, RMA, RMB и т. Д.)). Эти виды топлива также идентифицируются по их номинальной вязкости (например, RMA10, RMG35 и т. Д.).

С ростом значения альтернативных видов дизельного топлива были разработаны стандарты для биодизельного топлива и его смесей.

Бензин

Есть несколько программ от EPA, которые устанавливают стандарты бензина:

• Бензин уровня 3, сера
• Мобильный источник токсичных веществ в воздухе (MSAT)
• Бензин реформулированный (RFG)
• Летучесть / давление паров по Рейду (RVP)
• Зимняя программа кислородсодержащего топлива

Некоторые выбранные текущие параметры бензина представлены следующим образом:

На галлон и средние требования для бензина

Требования к собственности или производительности	Реформулированный бензин (RFG) 1		Другой бензин
	на галлон	Среднее значение	на галлон	Среднее значение
Свинец	Не определяется	–	Необнаруживаемый	–
Сера, ppm, не более	80 макс	30	80	30
Волатильность (летняя РВП)	Примерно 7.0 фунтов на кв. Дюйм (48 кПа)	–	54-62 кПа (7,8-9 фунтов на кв. Дюйм)	–
Ароматические углеводороды	25%	–	25%	–
Бензол	1,3 об.%	0,95 об.%	–	–
Другие тяжелые металлы (например, марганец)	Необнаруживаемый	–	–	–
РФГ и антидемпинговые 2	Снижение летучих органических соединений и токсичных веществ в воздухе на 25-30% (по сравнению с бензином качества 1990 года)	Снижение летучих органических соединений и токсичных веществ в воздухе на 25-30% (по сравнению с бензином качества 1990 года)	–	Топливо не грязнее бензина 1990 года
Мобильный источник токсичных веществ в воздухе (MSAT 1)	–	Снизить уровень токсичности воздуха в воздухе на 330 000 тонн к 2030 году	–	Снизить уровень токсичности воздуха в воздухе на 330 000 тонн к 2030 году
MSAT 2	Бензол: 1.3 об.%	В среднем 0,62 об.%	Без лимита, но среднегодовая величина НПЗ / импортера не может превышать 1,3 об.% До использования кредитов	0,62 об.% В среднем

1. RFG — это более чистая бензиновая смесь, необходимая в определенных регионах, которые не соответствуют стандартам качества воздуха по озону.

2. Разд. 211 Закона о чистом воздухе определяет ограничитель обратного хода для NOx, требуя, чтобы выбросы NOx от базового транспортного средства, не использующего RFG, не превышали уровень от базового транспортного средства, использующего базовый бензин в 1990 году.EPA больше не обеспечивает соблюдение стандарта NOx, поскольку соблюдение низких уровней серы в бензине (среднее значение 30 ppm и крышка 80 ppm на галлон) гарантирует соблюдение старых стандартов NOx. Начиная с 2011 года EPA также начнет поэтапную отмену стандартов токсичных веществ. Они будут заменены стандартом бензола (в среднем 0,62% объема в год).

Правило Tier 3 по выбросам легких транспортных средств требует снижения содержания серы в бензине с текущих средних 30 ppm до 10 ppm с 1 января 2017 года.
Пределы содержания серы на воротах нефтеперерабатывающего завода и ниже по потоку не изменились по сравнению с уровнем 2, максимум:

• 80 ppm для ворот нефтеперерабатывающего завода
• 95 ppm для нисходящего потока

Правило также требует, чтобы оксигенаты, такие как денатурированный топливный этанол, соответствовали требованиям уровня 3 по сере.

Стандарты содержания серы в бензине уровней 2 и 3

Стандартный	Среднегодовая норма НПЗ	Затвор нефтеперерабатывающего завода на крышку галлона	Нисходящий поток на крышку галлона
Уровень 2	30 страниц в минуту	80 страниц в минуту	95 частей на миллион
Уровень 3	10 частей на миллион a	80 страниц в минуту	95 частей на миллион
a Действует с 1 января st , 2017 для большинства нефтепереработчиков и 1 января st , 2020 для соответствующих критериям малых нефтеперерабатывающих заводов и НПЗ небольшого объема

Уборка дома | Citrus Heights, CA

Кто такая уборщица матери?

Mother’s Cleaning Co-op — это местная компания по уборке дома, которой управляют дружелюбные, внимательные к деталям мамы! Никто не заботится о том, чтобы ваши дома оставались такими же чистыми или в лучшем состоянии за лучшую цену, лучше всех, никто!

Mother’s Cleaning Co-op пользуется наибольшим доверием в области клининговых услуг.Мы не обычная «уборщица дома». Мы слишком хорошо знаем промышленную уборочную технику, которая снизила ваши ожидания от качественной уборки дома. Но теперь мы здесь, чтобы поднять эту планку! Мы матери в домах с яркими чистыми плинтусами, идеально вымытой мебелью и обязательными ракелями, висящими в каждой сверкающей душевой кабине. Разница в наших мамах. Наша мама позаботится о вас, но мы позаботимся о том, чтобы ваш дом не пострадал от этого. Это означает, что мы не таскаем вашу мебель по дереву, мы не используем абразивные губки, которые царапают ваши услуги, мы не используем одну и ту же губку для мытья всего дома.Наши мамы — это надежные и порядочные люди, которые удовлетворят все ваши потребности в услугах горничной по уборке дома. Вы увидите их на футбольных полях, на танцевальных концертах и ​​собраниях родительской ассоциации. В общем, клининговая компания Mother’s Cleaning Co-op должна быть вашим первым выбором при оказании услуг по уборке, если вам нужна эффективная, но тщательная уборка. Мы хотим сделать ваш дом красивым, поэтому будем относиться к нему так же, как и к своему собственному. Выбирая нас, вы можете рассчитывать на тщательную чистоту, доступные цены и отличное обслуживание клиентов во всех наших услугах по уборке дома и горничной.Когда вы позвоните нам, вас свяжут напрямую с одной из наших дружелюбных мам, так что вы можете рассчитывать на немедленное внимание к вашим запросам на уборку дома.

Какие конкретно услуги по уборке дома вы предоставляете?

В наш контрольный список по уборке дома входит:

Уборка кухни и дома

• Внутри и снаружи вся бытовая техника (плита, микроволновая печь, посудомоечная машина, тостер, холодильник)
• Светильники, декор, выключатели, плинтусы и точечная чистка стен
• Протрите / отполируйте все шкафы и ручки
• Чистые столешницы; под ними движущиеся предметы и чистые предметы
• Очистить все раковины и отполировать ручки
• Кухонные окна, направляющие, подоконники и задвижки
• Подметальная машина / для пылесоса и швабры / паровая / для полировки
• Вытяжка над печкой
• Уплотнители мусора или мусорные баки (внутри и снаружи)

Санузел Уборка дома

• Светильники, декор, выключатели, плинтусы, точечная чистка стен и зеркал
• Внутри, снаружи и вокруг унитаза (используйте пемзу для кольца)
• Душевые кабины (плитка, ванна, направляющая, двери, ручки), раковины и полировка всех ручек
• Протрите / отполируйте все шкафы, ручки и двери
• Чистить прилавки под всеми движущимися предметами и предметами (не распылять зубные щетки)
• Подметание / пылесос и швабра / пар

Уборка пылесборников

• Паутина (высокая и низкая, за мебелью и под шкафами)
• Все светильники, потолочные вентиляторы и подвесной декор
• Протрите весь декор и все движущиеся предметы
• Отполировать всю деревянную мебель (верх, перед, стороны, ножки и кромки ящиков)
• Вакуумная мебель (внутри, снаружи и под)
• Удалить пыль с электроники, протереть экраны сухой тряпкой
• Выключатели, плинтусы, окна, слайдеры и жалюзи
• Очистите двери и протрите упор передней двери

Уборка полов

• Подметание или пылесос
• Полироль, пар или швабра
• Периметры кромки
• Под всю мебель (диваны, кровати, столы и т. Д.)
• Подметальные / вакуумные лестницы
• Застелить грядки
• Вытрите выключатели, плинтусы и полы в прачечной
• Вынести весь мусор и заменить мешки

Как я могу записаться на уборку дома?

Хотите записаться на прием к уборщице? Вы можете забронировать онлайн, нажав здесь или позвонив нам по телефону (916) 534-2996.Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам высококачественные услуги по уборке, удовлетворяющие все ваши потребности в услугах горничной по уборке дома.

Как я могу связаться с Кооперативом по уборке матери по поводу ваших услуг по уборке дома?

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в кооператив по уборке матери в любое время с любыми вопросами, касающимися наших услуг горничной и уборки дома. Мы здесь, чтобы помочь! Вы можете связаться с нами по телефону (916) 534-2996. Мы — ваш поставщик номер один для всех ваших потребностей в уборке дома.Свяжитесь с нами сегодня!

Центр данных по альтернативным видам топлива: основы этанольного топлива

Этанол — это возобновляемое топливо, производимое из различных растительных материалов, известное под общим названием «биомасса». Более 98% бензина в США содержит этанол, обычно E10 (10% этанола, 90% бензина), для насыщения топлива кислородом, что снижает загрязнение воздуха.

Этанол также доступен в виде E85 (или гибкого топлива), который можно использовать в транспортных средствах с гибким топливом, предназначенных для работы на любой смеси бензина и этанола до 83%.Другая смесь, E15, одобрена для использования в легковых автомобилях 2001 модельного года и более новых.

Сделать этанол доступным в качестве автомобильного топлива необходимо в несколько этапов:

• Сырье для биомассы выращивается, собирается и транспортируется на предприятие по производству этанола.
• Сырье превращается в этанол на производственном предприятии, а затем транспортируется на топливный терминал или конечному потребителю по железной дороге, грузовиком или баржей.
• Этанол смешивается с бензином на топливном терминале для получения E10, E15 или E85, а затем доставляется грузовиком на заправочные станции.E15 поступает либо непосредственно с терминала, либо через насос-блендер из резервуаров E10 и E85 на станции.

Свойства топлива

Этанол (CH ₃ CH ₂ OH) — прозрачная бесцветная жидкость. Он также известен как этиловый спирт, зерновой спирт и EtOH (см. Поиск по свойствам топлива). У этанола одна и та же химическая формула, независимо от того, произведен ли он из сырья на основе крахмала или сахара, такого как кукурузное зерно (поскольку это в первую очередь в Соединенных Штатах), сахарный тростник (как в основном в Бразилии) или из целлюлозного сырья (например, древесной щепы или растительных остатков).

У этанола более высокое октановое число, чем у бензина, что обеспечивает превосходные свойства смешивания. Требования к минимальному октановому числу бензина предотвращают детонацию двигателя и обеспечивают управляемость. Бензин с более низким октановым числом смешивают с 10% этанолом, чтобы получить стандартное октановое число 87.

Этанол содержит меньше энергии на галлон, чем бензин, в разной степени, в зависимости от процентного содержания этанола в смеси. Денатурированный этанол (98% этанола) содержит примерно на 30% меньше энергии, чем бензин на галлон.Влияние этанола на экономию топлива зависит от содержания этанола в топливе и от того, оптимизирован ли двигатель для работы на бензине или этаноле.

Энергетический баланс этанола

В США 94% этанола производится из крахмала кукурузного зерна. Для превращения любого исходного сырья в этанол требуется энергия. Этанол, произведенный из кукурузы, демонстрирует положительный энергетический баланс, а это означает, что процесс производства этанольного топлива не требует больше энергии, чем количество энергии, содержащееся в самом топливе.

Целлюлозный этанол улучшает энергетический баланс этанола, поскольку исходным сырьем являются либо отходы, побочные продукты другой отрасли (древесина, пожнивные остатки), либо специальные культуры, такие как просо и мискантус, с меньшими потребностями в воде и удобрениях по сравнению с кукурузой. Когда биомасса используется для преобразования непищевого сырья в целлюлозный этанол, количество энергии ископаемого топлива, используемой в производстве, сокращается еще больше. Еще одно преимущество целлюлозного этанола заключается в том, что он приводит к более низким уровням выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла.

Для получения дополнительной информации об энергетическом балансе этанола загрузите следующие документы:

Как долго бензин может находиться в автомобиле, прежде чем он испортится?

С начала глобального кризиса в области здравоохранения в начале этого года количество миль, ежедневно проезжаемых владельцами автомобилей, резко сократилось.

Для многих вообще отказались от ежедневных поездок в офис. Кроме того, резко сократилось количество поездок к друзьям и членам семьи.Короче говоря, это означает, что на подъездных дорогах стоят автомобили дольше, чем когда-либо, без вождения.

Итак, что происходит с бензином в этих автомобилях, если он застаивается в течение недель или даже месяцев? Как долго бензин может простоять в машине, прежде чем он перестанет работать?

Срок годности топлива

Срок годности топлива в вашем бензобаке зависит от типа топлива. Обычный бензин имеет срок годности от трех до шести месяцев, в то время как дизельное топливо может храниться до года, прежде чем оно начнет разлагаться.С другой стороны, этанол на органической основе может потерять горючесть всего за один-три месяца из-за окисления и испарения.

Отслеживание возраста топлива в баке может оказаться сложной задачей. Его жизнь начинается на нефтеперерабатывающем заводе, где он, возможно, хранился неопределенное время перед транспортировкой. Этот период может составлять от нескольких дней до нескольких недель. Как только топливо попадает на заправочную станцию, возможно, что топливо снова может оставаться в течение длительного времени, в зависимости от того, насколько загружена эта конкретная заправочная станция.Возможно, на момент закачки газа в вашем баллоне могло быть больше месяца.

Определение плохого топлива

Когда бензин стареет, его химические свойства меняются. В результате двигатель не может правильно обрабатывать топливо. Есть несколько индикаторов, если газ в вашем автомобиле вышел из строя. Самый простой — это индикатор «Проверьте двигатель». Если автомобиль работает нормально и в двигателе есть масло, возможно, эта лампочка была вызвана неправильным горением бензина. Отнесите свой автомобиль к сертифицированному механику или в дилерский центр для расследования.

Еще один ключевой показатель того, что топливо испортилось, — это неисправность автомобиля. Это может означать отказ от запуска, неуверенное зажигание, грубый холостой ход или потерю мощности во время движения, особенно при ускорении.

Состояние бензина также можно определить по его внешнему виду и запаху. Плохое топливо будет иметь более темный или грязный вид. Он также будет иметь кислый или неприятный запах, нетипичный для обычного топлива. Некоторые могут даже описать бензин как испорченный с запахом.

Во всех этих случаях необходимо удалить плохое топливо из бака. Не только потому, что автомобиль не будет работать должным образом, но и потому, что плохой бензин может вызвать повреждение внутренних компонентов двигателя, а также образовать липкий осадок, который может вызвать засорение топливопровода. Плохое топливо, особенно газ, содержащий этанол, также может втягивать водяной пар, который может вызвать коррозию бака и топливной системы. Если оставить его на долгое время, ремонт повреждений может оказаться дорогостоящим.

Сохранение свежести газа

Есть несколько способов предохранить ваше топливо от порчи.Во-первых, сознательно найдите время, чтобы водить машину. Даже если это будет небольшое расстояние несколько раз в неделю, это предотвратит застой топлива. И это заставит вас заправляться свежим топливом раз в месяц или два.

Еще одна тактика предотвращения ухудшения качества топлива с течением времени — доливать бак при заправке. В результате в резервуаре останется меньше места для влаги, что может вызвать загрязнение воды и, в конечном итоге, коррозию. Кроме того, полный бак ограничивает количество кислорода в баке, в который может испаряться бензин.

Вы также можете попробовать стабилизатор топлива, который является добавкой, которая борется с пробоями топлива. Его добавляют в полный бак бензина, чтобы продлить срок его службы. Это хороший вариант для многих людей, которые в наши дни меньше водят машину.

И, наконец, если вы собираетесь хранить избыток бензина, его следует хранить в герметичном контейнере в прохладной среде с низкой влажностью и низким содержанием кислорода. Емкости должны быть размером не более трех-пяти галлонов.

Выбросы парниковых газов типичным пассажирским транспортным средством

Подробные сведения о расчетах и ​​дополнительная информация о выбросах парниковых газов типичным легковым транспортным средством

Типичный легковой автомобиль излучает около 4.6 метрических тонн углекислого газа в год. Это число может варьироваться в зависимости от топлива автомобиля, его экономии и количества миль, пройденных за год. Нажмите на вопросы ниже, чтобы узнать больше об этой оценке и увидеть ответы на распространенные вопросы о выбросах парниковых газов от легковых автомобилей.

---

• Сколько углекислого газа (CO2) в выхлопной трубе образуется при сжигании одного галлона топлива?
  • CO ₂ Выбросы из галлона бензина: 8 887 грамм CO ₂ / галлон
  • CO ₂ Выбросы из галлона дизельного топлива: 10,180 граммов CO ₂ / галлон

• Сколько углекислого газа (CO2) из ​​выхлопной трубы выделяется при проезде одной мили?
  • Среднее пассажирское транспортное средство выбрасывает около 404 граммов CO ₂ на милю

• Каковы среднегодовые выбросы углекислого газа (CO2) типичным легковым автомобилем?
  • Типичный легковой автомобиль излучает около 4.6 метрических тонн углекислого газа в год.
  • Это предполагает, что средний бензиновый автомобиль на дороге сегодня имеет экономию топлива около 22,0 миль на галлон и проезжает около 11500 миль в год. Каждый сожженный галлон бензина создает около 8 887 граммов CO ₂ .

• Существуют ли другие источники выбросов парниковых газов (ПГ) от транспортного средства?
  • Помимо диоксида углерода (CO ₂ ), автомобили производят метан (CH ₄ ) и закись азота (N ₂ O) из выхлопной трубы и выбросы гидрофторуглерода из негерметичных кондиционеров.Выбросы этих газов невелики по сравнению с CO ₂ ; однако влияние этих выбросов может быть важным, поскольку они обладают более высоким потенциалом глобального потепления (ПГП), чем CO ₂ .

• Каковы выбросы из выхлопной трубы подключаемого гибридного электромобиля (PHEV) или электромобиля (EV)? А как насчет автомобилей на водородных топливных элементах?
  • Автомобиль, работающий исключительно на электричестве (электромобиль), не будет выделять выхлопные газы.Автомобиль на топливных элементах, работающий на водороде, будет выделять только водяной пар.
  • Расчет выбросов из выхлопной трубы для PHEV сложнее. PHEV могут работать только на электричестве, только на бензине или на некоторой комбинации электричества и бензина. PHEV, работающий только на электричестве (например, электромобиль), не производит выбросов из выхлопной трубы. Когда PHEV работает только на бензине, он создает выбросы из выхлопной трубы на основе экономии бензина на бензине. Выбросы из выхлопной трубы для PHEV, работающего как на электричестве, так и на бензине, невозможно рассчитать без подробной информации о том, как работает PHEV.Общие выбросы выхлопных газов для PHEV могут значительно варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора PHEV, способа его работы и частоты зарядки.

• Связаны ли выбросы парниковых газов с использованием моего автомобиля, кроме выхлопной трубы?
  • Вождение большинства транспортных средств приводит к выбросам парниковых газов из выхлопной трубы. Производство и распределение топлива, используемого для питания вашего автомобиля, также создает парниковые газы.Бензин, например, требует добычи нефти из земли, транспортировки ее на нефтеперерабатывающий завод, переработки нефти в бензин и транспортировки бензина на заправочные станции. Каждый из этих шагов может привести к дополнительным выбросам парниковых газов.
  • Электромобили (EV) не имеют выхлопных газов; однако выбросы возникают как при производстве, так и при распределении электроэнергии, используемой для топлива автомобиля. Посетите калькулятор выбросов Beyond Tailpipe, чтобы оценить выбросы парниковых газов для электромобиля в вашем регионе страны.

• Я думал, что мой бензин смешан с этанолом. Изменит ли это выбросы CO2 из моей выхлопной трубы?
  • Большая часть бензина, продаваемого в США, представляет собой смесь бензина и до 10% этанола (часто обозначаемого как E10). Точный состав бензина в вашем автомобиле будет зависеть от сезона, региона США и других факторов. Хотя ваша экономия топлива при использовании смеси этанола в вашем автомобиле будет немного ниже, чем при использовании бензина без этанола, выбросы CO ₂ из выхлопной трубы на милю будут аналогичными.Это потому, что этанол содержит меньше углерода на галлон, чем бензин.

• Как EPA измеряет выбросы CO2 от транспортных средств?
  • Агентство по охране окружающей среды и производители автомобилей измеряют экономию топлива автомобиля и выбросы CO ₂ , используя набор стандартизированных лабораторных тестов. Эти тесты были разработаны EPA для имитации типичных моделей вождения. EPA и Министерство транспорта используют эти значения, чтобы гарантировать, что производители соблюдают федеральные стандарты по парниковым газам и корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE).
  • Для каждого нового автомобиля результаты испытаний используются для определения реальной экономии топлива и выбросов CO ₂ . Эти скорректированные результаты используются на этикетках «Экономия топлива» и «Экология» и на сайте Fueleconomy.gov.

• Как найти и сравнить уровни выбросов CO2 для конкретных моделей автомобилей?
  • Посетите Fueleconomy.gov и нажмите «Найти машину». На странице результатов поиска транспортных средств щелкните вкладку «Энергия и окружающая среда».Здесь можно найти уровень выбросов парниковых газов автомобиля (г / милю) и рейтинг парниковых газов.
  • Делая покупки в дилерском центре, проверьте выхлопную трубу CO ₂ нормы выбросов на этикетках экономии топлива и окружающей среды автомобиля. Этикетки также имеют рейтинг экономии топлива и парниковых газов от 1 до 10, чтобы упростить сравнение покупок.

• Где я могу найти информацию о выбросах от транспортного сектора в целом?

Другие полезные источники:

Закон штата Орегон о биодизельном топливе и этаноле

Закон штата Орегон требует, чтобы топливная смесь составляла 5% биодизеля и 10% этанола.

В Орегоне вы можете рассчитывать на покупку биотоплива на каждый галлон бензина или дизельного топлива, независимо от того, покупаете ли вы в розничной продаже бензин или топливо, поставляемое оптом. Если вы специально не ищете неэтилированный бензин премиум-класса или мазут для бездорожья, не содержащий биодизеля, без этанола, вы можете ожидать, что в этом топливе будет низкоуглеродистая смесь биотоплива.

Почему в штате Орегон биотопливо смешано с каждым галлоном топлива?

Существует несколько уровней правил, требований и стимулов, предусматривающих размещение как минимум 5% смеси биодизеля в дизельном топливе и 10% смеси этанола в бензине.Бюро услуг по развитию города Портленда предоставляет информацию и ресурсы, касающиеся требований Портленда и Орегона.

Штат Орегон имеет 5% -ный мандат на смешивание всего дизельного топлива, продаваемого по всему штату. Портленд имеет свой собственный стандарт 5% биотоплива в дизельном топливе, который немного отличается, но функционально такой же, как и в штатах. Стандарт штата Орегон требует B5 / R5, если он продается в машиностроении (окрашенном для бездорожья или чистом для дорожного дизельного топлива), для которого требуется 5% -ный компонент биотоплива.При формировании этого мандата штата Орегон возобновляемое дизельное топливо считалось приемлемым.

В штате Орегон также есть 10% -ная смесь этанола для всех видов бензинового топлива, за некоторыми исключениями. В Портленде действует то же правило, что и в отношении этанольных смесей до штата Орегон. В штате Орегон есть исключения для неэтилированного бензина премиум-класса, не содержащего этанол. (Предупреждение: город Портленд не имеет исключения для не содержащего кислород топлива премиум-класса), хотя есть некоторые его продавцы. Исключениями штата Орегон являются бензин премиум-класса для авиации и бензин премиум-класса, не содержащий этанола, который продается на розничных заправках.Это было принято позже, после того, как были введены первоначальные требования стандарта по возобновляемым видам топлива. Портленд не последовал примеру Орегона с такой гибкостью для энтузиастов небольших двигателей или классических автомобилей, ищущих неэтанольное топливо.

Правила, регулирующие использование биотоплива в качестве топлива в штате Орегон:

Город Портленд имеет свой собственный стандарт на возобновляемые источники топлива (RFS), который рассматривается в главе 16.60 «Автомобильные топлива» Портленда. Этот RFS требует, чтобы все продаваемое дизельное топливо (коммерческое или розничное топливо) содержало минимум 5% биодизеля (в частности, молекулы метилового эфира).RFS также требует, чтобы весь продаваемый бензин (на коммерческих или розничных заправках) содержал 10% этанола. В дополнение к этим требованиям к топливной смеси, Портленд также предъявляет требования к исходному сырью, из которого производится биодизельное топливо. Портленд требует, чтобы 50% сырья для биодизеля было получено из переработанного растительного масла, масла канолы и некоторых других видов, доступных в Северо-Западном Тихоокеанском регионе.

В штате Орегон действует собственный стандарт на возобновляемые источники топлива. Он менее строгий, чем у Портленда, позволяя возобновляемому дизельному или биодизельному топливу соответствовать его требованиям к смеси 5%.Вы можете найти этот закон в Пересмотренном статуте штата Орегон 646.922. Oregon RFS также требует, чтобы 10% этанол смешивался с бензином.