25Янв

Автокорректор фар своими руками: Автокорректор фар своими руками: фото, видео

Содержание

Автокорректор фар своими руками: фото, видео

Начиная с 2010 года машины, оснащенные ксеноновыми фарами должны иметь в обязательном порядке автокорректор, который выравнивает установочный угол фары так, чтобы исходящий свет падал горизонтально дороге и не слепил водителей встречной полосы. Особенностью такого устройства является автоматическая корректировка направления светового луча при изменении положения автомобиля на подъеме, спуске или неравномерной загрузке.

Принцип действия автокорректора

Для правильного использования корректора в задней части транспортного средства устанавливается датчик, определяющий его угол наклона, после чего информация фиксируется в блоке управления и ток дает сигнал на поворот фар в том или ином направлении.

Пример: на заднем сидении автомобиля сидят пассажиры или багажник слишком загружен, при этом часть машины заметно проседает. В этом случае свет фар устремлен вверх, что приводит к плохому освещению в темный период времени и в непогоду. При таком положении машины датчик фиксирует изменения, а корректор выравнивает фары так, чтобы свет шел горизонтально, независимо от просадки кузова. Такие действия автокорректора происходят автоматически и совершенно незаметно.

Корректоры фар производятся по принципу конструктивной особенности и принципу работы, и подразделяются на квазистатические и динамические.

  • Квазистатический корректор, принцип действия которого основан на изменении установленного угла фар при наклоне кузова, состоит из двух датчиков, фиксирующих положение рамы, исполнительных механизмов, электронного блока управления и клавиш переключения при ручной коррекции.
  • Динамический корректор является аналогом квазистатического с единственным отличием: присутствие электроники как в блоке управления, так и в исполнительных регуляторах. Такое устройство обеспечивает мгновенное реагирование угла наклона фары при изменении положения кузова и производится такая корректировка даже при минимальных отклонениях.

Установка автокорректора

Цены на приобретение и установку системы коррекции фар в сервисных центрах варьируются, и при этом не всегда по карману. Поэтому есть вариант соорудить и установить конструкцию своими руками. Динамический вариант корректора в домашних условиях изготовить нельзя, но вполне реально сделать электромеханическую конструкцию.

Такой автокорректор работает на моторедукторах, установленных в каждой фаре и блоке управления, которые можно вполне свободно и недорого приобрести на любом авторынке. Дополнительно понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.

Выбирать комплектующие необходимо соответственно габаритам штатного корректора и устанавливать в предусмотренное для этого место заводом-изготовителем. Для этого нужно провести демонтаж сломанного устройства.

Порядок установки автокорректора фар:

  1. Перекрыть трубки в районе аккумулятора и слить жидкость, находящуюся в них.
  2. Снять главный цилиндр, проворачивая отверткой против часовой стрелки на зажиме, крепящем его.
  3. Демонтировать рычаг управления с блока корректора в салоне машины с помощью свечного ключа.
  4. Вытащить блок, трубопроводы и пробку с моторного щита.
  5. Подготовить электропроводку для соединения блока и моторедукторов.Необходимые элементы:
    • Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 1,65 м – 5 шт.
    • Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 2,55 м – 5 шт.
    • Клеммы «мама» — 20 шт.
    • Поливинилхлоридные трубки – 2 шт.
    • Колодки 5-ти контактные – 1 шт.
    • Колодки 11-ти контактные – 2 шт.
    • Толстые провода для питания с длиной для конкретного автомобиля – 2 шт.
  6. Нарезать провода нужной длины, предварительно примерив к месту крепления, надеть защиту с помощью талька или пудры. С одной стороны, распаять клеммы и вставить в колодку подключения.
  7. Протянуть проводку через отверстие моторного щита, где ранее были трубопроводы.
  8. Распаять клеммы на другом конце проводки и вставить в гнезда для подключения моторедукторов, предварительно заизолировав колодки.
  9. Подключить питание от 2-х толстых и 4-х клемм «мама», то есть клемма №10 + выключатель №64 + блок питания задней противотуманки.
  10. Массовый провод подключить посредством свободной клеммы, поступающей к реле зажигания.
  11. Установить моторедукторы в штатное гнездо с применением прокладок и жгутов, с помощью которых они крепятся к штатной проводке.
  12. Настроить корректор в нулевом положении.

Если все же автокорректор приобретается отдельно, то, как правило, бывает укомплектован датчиками, электроблоком управления, проводкой и приводными устройствами, что позволяет без особого труда установить корректор на конкретную машину. Автолюбители отмечают в основном 2 фирмы, специализирующиеся на производстве автокорректоров фар – это Hella и SmartEye.

  • Автокорректоры от немецкой компании Hella можно устанавливать на любую марку машины. Есть вариант использования устройства как в дополнение к ручному корректору, так и как самостоятельный девайс с возможностью использования как ручного, так и автоматического режима. С помощью инструкции установка производится своими руками довольно просто.
  • Автокорректоры от SmartEye являются дополнительной опцией при переоборудовании штатных электромеханических систем. Принцип действия заключается лишь в определении положения кузова к плоскости дороги, тем самым изменяя угол наклона фар.

Автокорректор фар является неотъемлемой и обязательной составляющей транспортного средства, особенно оснащенного ксеноновыми лампами. За счет этого модуля решается ряд важных задач водителя: безопасность движения в темное время суток и в плохую погоду, правильное освещение при неравномерной загруженности автомобиля, сглаживание негативного влияния ксенона на водителей встречного транспорта, беспрепятственное прохождение ТО. Правильный свет автомобиля – залог комфорта и безопасности на дорогах.

Автокорректор фар своими руками


Hyundai Solaris Hatchback WhiskeyВоз › Бортжурнал › Установка универсального автоматического корректора (автокорректора) угла наклона фар СиличЪ-Зенит. Пока что блок управления, без датчика.

Всем читающим данную запись — отличного времени суток! 🙂

Не так давно в своем БЖ я размещал запись "Установка омывателя фар Hella", и упоминал, что совместил подключение омывателя фар на кнопку в салоне с еще одной полезной установкой.

Омыватель фар я тогда решил установить спонтанно, в совокупности с другими необходимыми работами, требующими снятия бампера. Так получилось, что и решение поставить автокорректор фар все-таки родилось так же — когда просто увидел подходящее для установки место 🙂 Хотя, мысли и желание установить появились еще пару лет назад. Лень было. Руки не доходили. Времени не было))

Углубляясь в вопрос выбора автоматического корректора фар, видим на рынке следующие варианты…

— Автоматический корректор фар Hella
Этот вариант отличается своей ценой (как и у всего зарубежного и именитого, он далеко не всем по карману, мягко говоря). А также сомнения вызывают ультразвуковые датчики. Уже если датчики парктроника нуждаются в постоянном внимании, особенно весной\осенью в связи с постоянной грязью, а зимой — с наледью, то что же будет с подобными датчиками под днищем автомобиля? Думаю, этот вариант для чистых европейских дорог и толстых буржуйских кошельков 🙂

— Китайские варианты
Не знаю точно, продаются ли они до сих пор, припоминается несколько разновидностей — в т.ч. Smart Eye, и подобные. У них одна общая особенность, помимо хваленого и всем известного китайского качества — в роли датчика используется акселерометр. Такие же присутствуют в современных смартфонах, планшетах и прочей подобной технике. Датчик лепится на двусторонний скотч в багажнике. Ох уж и любят китайцы все свои недоделки гаджеты крепить только на него))
Тут дураку понятно, что датчик будет сходить с ума на всех горках, на спусках, задирать-опускать фары в самые неподходящие моменты, и вообще вести себя непредсказуемо. Короче говоря, этот вариант тоже не для нас)

— Автоматический корректор фар СиличЪ-Зенит (Россия)


А вот здесь уже интересней — механический датчик бесконтактного типа, цена на уровне китайского аналога, множество положительных отзывов на просторах интернета, и на д2 в частности. Годовая гарантия.
Универсальность — главное, чтобы был штатный рабочий электрокорректор фар с "крутилкой".
Думать тут нечего, это наш вариант.

Полный размер

Внешний вид автокорректора

Полный размер

Как я уже говорил, мысль об установке автокорректора пришла, когда я выбирал место для кнопки. Выбрав, нашел место и для автокорректора. Так как комплектация у меня самая обычная — Classic, слева от руля у меня только "крутилка" электрокорректора, а никаких регуляторов подсветки, кнопок есп и прочего нет. Вот прямо справа от ручного корректора я и решил ставить кнопку — заодно и взять питание с питания регулятора угла наклона фар.
…А раз я буду врезаться в проводку штатного корректора, почему бы не совместить это с установкой блока управления автокорректора Зенит? Правильно, надо совместить.

Пока что установил только блок управления, датчик также буду устанавливать, как появится возможность помыть днище автомобиля, доехать чистым до ямы и не замерзнуть при установке))

Изначально блок Силича представляет собой плату, размещенную в пластиковый корпус и залитую герметиком. Предполагается, что все необходимые провода будут подключаться к блоку с помощью зажимных контактов, размещенных на плате.
Но так как места для установки у меня не очень много…

Полный размер

Обратная сторона заглушки (справа от ручного корректора)

Было решено внести некоторые изменения во внешний вид устройства, чтобы все влезло и не занимало много места.
Никому не рекомендую разбирать\перепаивать\ломать приобретенное устройство, так как любое самостоятельное вмешательство в целостность устройства повлечет потерю официальной гарантии.
Не буду рассказывать, что и как было сделано, расскажу и покажу лишь то, что получилось.

Полный размер

плата в герметике отдельно от корпуса

Полный размер

плата со впаянными вместо разъемов проводами

Плата была извлечена из корпуса, а разъемы были заменены проводами. Пришлось добавить пару перемычек между контактами разъема, поэтому еще раз повторяюсь — ни в коем случае не советую повторять) может не заработать).
Габариты устройства моментально уменьшились, появилась возможность

запихнуть установить плату в подходящее место, выведя провода из платы наружу.

Изучив схему подключения с сайта производителя, видим следующее: для подключения блока нам понадобится четыре провода:
1)Питание +12в
2)Масса
3)Сигнал от ручного корректора
4)Сигнал на электромоторы в фарах

Полный размер

схема подключения автокорректора силичъ-зенит

Для подключения датчика — еще три — масса датчика, сигнал датчика, питание датчика. Эти три провода я так же вывел с платы и заизолировал, так как пока поставил блок управления автокорректором, без датчика. После установки датчика, нужно будет лишь соединить эти три провода с кабелем датчика задней оси (в нем также три провода).
Проведя некоторые манипуляции дремелем, плата отлично поместилась в корпус заглушки кнопки, с уже установленной кнопкой омывателя фар.

Полный размер

Полный размер

Часть 1. Установка автокорректора "Силичъ" — Toyota Corolla, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Продолжение, начало тут

Собственно вот набор "Силичъ" Автоматический корректор наклона фар "Зенит".

Автокорректор

У форумчанина Heigross есть отчет

об установке данного коректора. Этот отчет я и взял как инструкцию, и дополняю своими фотографиями и комментариями.

В моем комплекте шли другие крепления, которые я переделал под свой манер.

датчик автокорректора, он же датчик дроссельной заслонки

Пластину прилагающуюся в комплекте, согнул в уголок, просверлил отверстия для крепления датчика и отверстия крепления к кузову.

Датчик закрепил в штатное место на кузове, возле левого заднего колеса, а тягу к задней балке.

Штатное место родного корректора.

Датчик установлен

По инструкции к корректору, поднял заднюю часть авто на домкратах и вывесил задние колеса, сделал замер тяги и получил длину по осям креплений 19 см. Её сделал сам из подручного металла.

Тяга

Провод крепил по ребру жесткости стяжками и через заглушку вывел в салон под заднее сидение слева.

Салон

Далее провод провел по левой части, где идут все основные провода и подвел к регулятору наклона фар.

Ремень безопасности водителя

Водительское место возле левой ноги

Далее легким движением руки была вынута панель, где располагается регулятор ручного корректора и из него была вынута фишка.

Провода по цветам:
бело черный — минус
зеленый — подсветка
красный — на электрокорректоры
фиолетовый — питание
Провод от датчика корректора подключаем согласно инструкции.

Далее подключаем контроллер корректора к нашей проводке: разрываем цепь красного провода, удлиняем и в контроллер, подключаемся к питанию плюс минус и собственно говоря ВСЕ!
Где было возможно на соединениях проводов использовал термоусадку, в др случаях изоленту.

Подключение

что куда идет

Далее налепил на контроллер двухсторонний скотч, закрепил на вынутой панели и вставил панель обратно.

При включении габаритов, ближнего или дальнего света, контроллер совершает "кивок" фарами… Видео работы будет позже.

Продолжение следует…
Скоро будет отчет об установки контроллера ДХО дальнего света в пол накала.

UPDATE Прошло полтора года, "полет нормальный"! Позже после установки сделал правильную настройку автокорректора. После установки сразу не сделал, и он не реагировал на загрузку задней оси, только делал кивок. После этого убрал ручной регулятор за панель, а вместо него стандартную заглушку, что бы ни у кого лишних вопросов не возникало.

Автокорректор фар своими руками: фото, видео

Начиная с 2010 года машины, оснащенные ксеноновыми фарами должны иметь в обязательном порядке автокорректор, который выравнивает установочный угол фары так, чтобы исходящий свет падал горизонтально дороге и не слепил водителей встречной полосы. Особенностью такого устройства является автоматическая корректировка направления светового луча при изменении положения автомобиля на подъеме, спуске или неравномерной загрузке.

Принцип действия автокорректора

Для правильного использования корректора в задней части транспортного средства устанавливается датчик, определяющий его угол наклона, после чего информация фиксируется в блоке управления и ток дает сигнал на поворот фар в том или ином направлении.

Пример: на заднем сидении автомобиля сидят пассажиры или багажник слишком загружен, при этом часть машины заметно проседает. В этом случае свет фар устремлен вверх, что приводит к плохому освещению в темный период времени и в непогоду. При таком положении машины датчик фиксирует изменения, а корректор выравнивает фары так, чтобы свет шел горизонтально, независимо от просадки кузова. Такие действия автокорректора происходят автоматически и совершенно незаметно.

Корректоры фар производятся по принципу конструктивной особенности и принципу работы, и подразделяются на квазистатические и динамические.

  • Квазистатический корректор, принцип действия которого основан на изменении установленного угла фар при наклоне кузова, состоит из двух датчиков, фиксирующих положение рамы, исполнительных механизмов, электронного блока управления и клавиш переключения при ручной коррекции.
  • Динамический корректор является аналогом квазистатического с единственным отличием: присутствие электроники как в блоке управления, так и в исполнительных регуляторах. Такое устройство обеспечивает мгновенное реагирование угла наклона фары при изменении положения кузова и производится такая корректировка даже при минимальных отклонениях.

Установка автокорректора

Цены на приобретение и установку системы коррекции фар в сервисных центрах варьируются, и при этом не всегда по карману. Поэтому есть вариант соорудить и установить конструкцию своими руками. Динамический вариант корректора в домашних условиях изготовить нельзя, но вполне реально сделать электромеханическую конструкцию.

Такой автокорректор работает на моторедукторах, установленных в каждой фаре и блоке управления, которые можно вполне свободно и недорого приобрести на любом авторынке. Дополнительно понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.

Выбирать комплектующие необходимо соответственно габаритам штатного корректора и устанавливать в предусмотренное для этого место заводом-изготовителем. Для этого нужно провести демонтаж сломанного устройства.

Порядок установки автокорректора фар:

  1. Перекрыть трубки в районе аккумулятора и слить жидкость, находящуюся в них.
  2. Снять главный цилиндр, проворачивая отверткой против часовой стрелки на зажиме, крепящем его.
  3. Демонтировать рычаг управления с блока корректора в салоне машины с помощью свечного ключа.
  4. Вытащить блок, трубопроводы и пробку с моторного щита.
  5. Подготовить электропроводку для соединения блока и моторедукторов.Необходимые элементы:
    • Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 1,65 м – 5 шт.
    • Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 2,55 м – 5 шт.
    • Клеммы «мама» — 20 шт.
    • Поливинилхлоридные трубки – 2 шт.
    • Колодки 5-ти контактные – 1 шт.
    • Колодки 11-ти контактные – 2 шт.
    • Толстые провода для питания с длиной для конкретного автомобиля – 2 шт.
  6. Нарезать провода нужной длины, предварительно примерив к месту крепления, надеть защиту с помощью талька или пудры. С одной стороны, распаять клеммы и вставить в колодку подключения.
  7. Протянуть проводку через отверстие моторного щита, где ранее были трубопроводы.
  8. Распаять клеммы на другом конце проводки и вставить в гнезда для подключения моторедукторов, предварительно заизолировав колодки.
  9. Подключить питание от 2-х толстых и 4-х клемм «мама», то есть клемма №10 + выключатель №64 + блок питания задней противотуманки.
  10. Массовый провод подключить посредством свободной клеммы, поступающей к реле зажигания.
  11. Установить моторедукторы в штатное гнездо с применением прокладок и жгутов, с помощью которых они крепятся к штатной проводке.
  12. Настроить корректор в нулевом положении.

Если все же автокорректор приобретается отдельно, то, как правило, бывает укомплектован датчиками, электроблоком управления, проводкой и приводными устройствами, что позволяет без особого труда установить корректор на конкретную машину. Автолюбители отмечают в основном 2 фирмы, специализирующиеся на производстве автокорректоров фар – это Hella и SmartEye.

  • Автокорректоры от немецкой компании Hella можно устанавливать на любую марку машины. Есть вариант использования устройства как в дополнение к ручному корректору, так и как самостоятельный девайс с возможностью использования как ручного, так и автоматического режима. С помощью инструкции установка производится своими руками довольно просто.
  • Автокорректоры от SmartEye являются дополнительной опцией при переоборудовании штатных электромеханических систем. Принцип действия заключается лишь в определении положения кузова к плоскости дороги, тем самым изменяя угол наклона фар.

Автокорректор фар является неотъемлемой и обязательной составляющей транспортного средства, особенно оснащенного ксеноновыми лампами. За счет этого модуля решается ряд важных задач водителя: безопасность движения в темное время суток и в плохую погоду, правильное освещение при неравномерной загруженности автомобиля, сглаживание негативного влияния ксенона на водителей встречного транспорта, беспрепятственное прохождение ТО. Правильный свет автомобиля – залог комфорта и безопасности на дорогах.

Автокорректор фар - виды и установка корректора своими руками

Правильная регулировка фар не всегда обеспечивает безопасное передвижение. Это связано с тем, что любое изменение высоты подвески автомобиля, которое может быть вызвано загрузкой багажника или наличием пассажиров, приводит к смене траектории светового потока. В свою очередь, это может уменьшить уровень освещения дороги или ослеплять встречных водителей. Чтобы постоянно регулировать положение оси оптики в вертикальной плоскости в зависимости от степени загруженности автомобиля применяются специальные устройства - корректоры фар, не путайте их с датчиками автоматического включения фар.

Сегодня производятся различные типы автокорректоров, которые поддерживают заданное вертикальное положение оси головной оптики относительно угла, образованного между осями рамы (пола, кузова) автомобиля и подвески. В зависимости от конструктивных особенностей и принципа работы корректоры фар могут быть квазистатические или динамические.

Какими бывают корректоры фар авто

  • Квазистатический автокорректор

Принцип работы данных устройств основан на изменении установочного угла фар в зависимости от наклона кузова. Конструктивно квазистатический корректор состоит из следующих компонентов:

  • два датчики положения рамы (кузова), которые соединены с осями автомобиля с помощью специальных тяг;
  • исполнительные механизмы, соединённые с корпусом блок-фар;
  • электронный блок управления с индикаторами;
  • клавиша (переключатель) ручной коррекции положения фар.

Информация от датчиков положения кузова и АБС обрабатывается электронным блоком, который через исполнительные механизмы автоматически устанавливает блок-фары в необходимое положение.

  • Динамический автокорректор

 

Принцип работы динамического корректора аналогичен квазистатическим устройствам. Основное его отличие в электронной компоновке, которая присутствует не только блоке управления, но и в исполнительных устройствах. Такая конструкция обеспечивает более быстрое реагирование углом наклона оптики на изменение положения кузова. Мгновенная корректировка фар производится при малейших отклонениях.

Для дублирования работы автоматики в конструкции современных автокорректоров предусмотрен электромеханический корректор. При необходимости водитель с салона автомобиля может вручную регулировать угол наклона светового потока фар.

Установка электромеханического автокорректора

Электромеханический автокорректор своими руками устанавливается в места, предусмотренные заводом-производителем для штатного гидрокорректора. Поэтому перед установкой ЭМКФ необходимо провести демонтаж вышедшего из строя устройства. Для этого сначала следует перекусить трубопроводы в районе аккумулятора и слить из них жидкость. Затем снимаем главный рабочий цилиндр. Отвёрткой прижимаем защёлку, которая удерживает корпус цилиндра, поворачиваем его до упора против хода часовой стрелки и вытаскиваем вверх.

После этого в салоне автомобиля демонтируем ручку управления с блока гидрокорректора. Она фиксируется гайкой, которая откручивается с помощью свечного ключа. Вытаскиваем блок управления и трубопроводы. Снимаем резиновую пробку-заглушку, установленную в моторном щите.

Приступаем к подготовке электропроводки, которая будет соединять моторредукторы и блок управления. Нам потребуется:

  • Десять многожильных проводов сечением 0,35 м2. Половина из них должна быть длиной в1,65 м, а вторая – 2,55 м.
  • Две поливинилхлоридные трубки 1,6 и 2,5 м.
  • Двадцать клемм типа «мама».
  • Две 11-ти контактные колодки.
  • Одна 5-ти контактная колодка.
  • Два толстых провода для питания. Их длина зависит от конкретной модели автомобиля.

Сначала нарезаем куски провода необходимой длины. Надеваем на них поливинилхлоридную защиту с применением талька. Если его нет, можно использовать пудру. С одной стороны провода распаиваем клеммы, которые затем вставляем в колодку подключения блока управления. Чтобы не ошибиться с длиной проводов, заготовленные жгуты предварительно примеряем по месту крепления. После этого, проводку вставляем через резиновую заглушку в отверстии в моторном щите, в котором ранее были трубопроводы гидрокорректора.

 

На втором конце проводки распаиваем клеммы и ставим их в гнёзда колодки подключения моторредукторов. Как правило, в готовых комплектах колодки моторредукторов продаются в резиновых защитных чехлах. Если их нет, то можно заизолировать колодки термоусадочными трубками и герметиком.

Питание подключается с помощью двух толстых проводов и четырёх клемм типа «мама» (одна широкая и три узких). Для нормальной работы корректора питание для блока управления должно подаваться при включении ближнего света. Проще всего это можно организовать подключением к клемме №10 выключателя №64 блока питания задней противотуманной фары. Массовый провод можно подключить через свободную клемму провода, который идёт к реле зажигания.

После этого устанавливаем моторредукторы на штатное место с прокладками, которые идут в комплекте. Все жгуты следует прикрепить к штатной проводке нейлоновыми стяжками.

Подключение электрического корректора БУК02-01 на ВАЗ-2110

Монтаж автокорректора БУК02-01 на автомобиль ВАЗ-2110 (2111) производится без переделок в штатные места. При этом предварительно необходимо изменить длину и отрегулировать ход штока в зависимости от конкретной модели:

  • ВАЗ-2110: ход 2,0 при длине 34,0.
  • ВАЗ-2111: ход 3,63 при длине 34,0.

Ход штока БУК02-01 составляет 7,0 при вылете 38,8. Поэтому придётся отрезать шток и уменьшить его ход.

Чтобы срезать длину штока следует подключить питание к приводу, что шток выдвинулся на максимальный ход. Сначала отрезаем часть штока, затем стачиваем 9 мм напильником. После этого отпиленную часть обратно приклеиваем суперклеем.

Чтобы уменьшить ход штока необходимо заменить резистор 2,43 кОм аналогом на 4,3 кОм. Резисторы лучше купить бескорпусные. Их следует припаять непосредственно на переключатель. В этом случае будет меньше проводов.

Настройка электрокорректора фар производится в положении «0», что соответствует требованиям техосмотра. Каждое деление переключателя позволяет смещать ось светового потока на 0,06 м, при условии, что регулировочный стенд установлен на расстоянии 1,2 м от фар автомобиля.

Как сделать автокорректор фар своими руками

 

Если динамический автокорректор своими руками изготовить практически нереально, то электромеханический корректор (ЭМКФ) вполне можно сделать самостоятельно. Такое устройство может заменить гидравлический корректор на всех моделях отечественных автомобилей, для которых это предусмотрено конструкцией головной оптики.

Типовая конструкция электромеханического корректора состоит из моторредукторов, установленных на каждой фаре, и блока управления. Соответствующие компоненты можно приобрести в свободной продаже. Плюс вам понадобится паяльник, провода, крепёжные элементы, клеммы, колодки, кембрик, поливинилхлоридная трубка или другой изолирующий материал.

Выбирать комплектующие для ЭМКФ необходимо с таким расчётом, чтобы их размеры соответствовали габаритам штатного гидрокорректора, который установлен на вашем автомобиле.

На пути к легальному ксенону. Часть 4. Автокорректор. — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Приветствую! Выкладываю очередную запоздалую запись, об установке автокорректора. Установил я его уже, как три месяца, но в ходе начальной эксплуатации возникли проблемы и запись пришлось отложить. После модернизации БУКа я сразу же принялся за установку его на машину. Первым делом нужно было решить, куда установить датчик задней оси, так как у меня не совсем заводской клиренс, то пришлось выбирать тщательно, где будет минимальный ход перемещения задней балки. Выбрал место, но пришлось немного переделать крепление.

Получилось вот так. Ход получился достаточный для работы автокорректора и при полностью вывешенных колёсах, у рычага есть ещё ход.

После 3-ёх месячной эксплуатации выглядит вот так.

Затем принялся за прокладку проводов, жгут протянул через отверстие для топливных трубок, а в салоне уже продел через заглушки и по левому борту к панели.

После нужно было протянуть провода для самих моторчиков, я их протянул через отверстие от трубок гидрокорректора.

Вставил сами моторчики в фары.

Так как автокорректор и сам корректор должны работать от ближнего света, то питание взял с кнопки, не очень охота было снимать чя.

Далее принялся искать сигнальный провод скорости, в ходе прозвонки выяснилось, что это серо-коричневый провод красной колодки от приборной панели, к нему то я и врезался. Служить он будет для того, чтобы когда машина начала двигаться, автокорректор отключался.

И в конечном итоге получилось следующее.

А теперь я расскажу, как я всё-таки переделал корпус автокорректора Силича. В инструкции данного изделию написано, что корпус его имеет размеры 45x30x25, а не деле выходит 45x30x15. Возможно раньше так и было или это просто опечатка. На самом корпусе я нашёл маркировку и узнал, откуда Силич заказывает эти корпуса. На этом сайте то я и нашёл нужный мне корпус дык ещё и крышечку для него, в придачу там и операционник заказывал. Вот такой корпус ко мне пришёл. Для сравнения фото старого и нового.

Отремонтировав сам БУК я быстренько перекинул "Зенита" в другой корпус и обратно установил в машину.

Теперь выглядит во так.

Так же для демонстрация работы, снял короткое видео "кивка" фарами, амплитуда небольшая, потому что рукоятка в самом низу, то бишь фары были опущены совсем.

И ещё хочу поделиться приятной новостью, я начал оформлять ксенон. Потому как по началу весны, меня гаишники просто задолбали. Приходилось по 15 минут объяснять, что у меня не колхозный ксенон и со временен будет всё официально. Два раза меня тормозили и в конечном итоге, направили меня в гаи, где рассказали про всю процедуру, чтобы всё узаконить. Получил я справку с НАМИ.

И вот сегодня отправился со всеми бумажками в гаи. Инспектор осмотрел мою машину, кстати пришлось поставить на несколько дней стоковые фары, иначе бы инспектор добро не дал. Подписал мне заявление и теперь осталось совсем чуть-чуть. Завтра поставлю омыватели и потом… Всем спасибо за внимание и удачи на дороге!)

электро корректор фар своими руками. — Honda Civic, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Речь пойдет о том, как в чистокровного японца с евро фарами внедрить столь удивительный девайс как электро корректор!
И так, у меня было 2 разбитые фары от опель астра ж(ну не у меня конечно, на работе)
распотрошил я их и извлек два корректора. На удивление они встали в мои фары как родные.
Далее выяснил где плюс, минус и управления. Потом в магазине радиодетали преобретён резистор регулятор. На нём так же з выхода : плюс, минус и управление. Собрал проводку, развёл и закрепил. С правой стороны от пульта регулировки зеркал есть две заглушки, в крайней правой я сделал отверстие, в которое установил резистор регулятор. Все работает чётко.
И так, поясню как работает корректор(ну если кто не в курсе), а работа его заключается в разности напряжения, от +12 до 0, но абсолютные эти велечины корректор не видит. То есть при перемещении задающего резистора регулятора в крайнии положения до упора регулятора останавливается. Необходимы сопранивления.
Если будут вопросы. задавайте.

Цена вопроса: 50 ₽ Пробег: 154 000 км

Автоматический корректор фар СилычЪ-Зенит. Часть 2 — Subaru Impreza, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем доброго пятничного дня, с новым годом Лошади!
Сегодня пришла посылка с Корректором фар.
Немного предыстории, я купил ксеноновые фары, и задался вопросом автоматического корректора фар и омывателя фар (о нём чуть позже). Поискав по разборкам штатный корректор фар, понял что дешевле и проще будет купить корректор Зенит.
В базовом исполнении корректор идёт с одним датчиком положения кузова, который ставится на заднюю ось. Так же возможно докупить второй датчик положения кузова на переднюю ось, пока я решил обойтись одним, и проверить на сколько он будет работать корректно, если мне не понравится что то, то я докуплю датчик на переднюю ось.
Производят эти устройства в Екатеринбурге, директор и секретарь, и бухгалтер, я так понял один человек, он их и делает, устройство простейшее, собрано по всей видимости на Атмеге, прочитать что за контроллер используется возможности нет, блок залит гелем.
Продавец весьма адекватный человек, сам делает, сам контролирует, дал мне скидку 7% за то что я уже отписывался о его устройстве в интернете.
Теперь давайте к обзору устройства:

Как вы видите, устройство очень маленькое, довольно не плохо собрано, плата по всей видимости заводская, дороги луженые и с верху покрыты маской, паялось оно по всей видимости в печке или феном, т.к. паяльником красивее получается:)
В целом само контроллер выглядит не плохо, в отличии от датчика положения кузова, он, как и полагается настоящему советско российскому устройству сделан ужасно:), по сравнению с датчиками от ленд ровера — этот просто динозавр. Конечно же пришлось переделать крепеж. Провод обычный 3-ёх жильный в круглой изоляции, чего я сам до этого не додумался когда делал свои провода для датчиков высоты:)? Ездил покупал авто провода, не горючие, потом мотал изолентой 3м-овской, с таким проводом было бы всё проще.
В комплекте лежало так же 2 разъема, советских, страааашных, и крепежные пластины, одна с датчиком, её я уже выкинул — т.к. ось датчика цеплялась за железо, и коромысло застревало немного, взял из набора пластину с отверстиями, чуть поднял датчик, ну и прикрутил как мне надо, в целом наверное теперь поработает, но при возможности я конечно же куплю штатный датчик высоты кузова.
Инструкция к корректору ну ооочень запутанная, читал раза 3 что бы понять что к чему, после установки и корректировки я напишу свою инструкцию для будущих установщиков, а то тут без бутылки не разберешься.

Ну что ещё добавить, пока нечего, установку буду делать после того как поменяю пружины. Всем удачи и хороших выходных.

Hyundai Solaris Солярик › Бортжурнал › Установка универсального автокорректора фар ALS-1 SmartEye часть 4

Всем доброго дня!

Немного я выпал из сети и из жизни яб сказал, из-за большого количества работы…

Этот пост будет заключительный по установке универсального автокорректора фар ALS-1.
Мои прошлые записи:
Установка универсального автокорректора фар ALS-1 SmartEye часть 1
Установка универсального автокорректора фар ALS-1 SmartEye часть 2
Установка универсального автокорректора фар ALS-1 SmartEye часть 3

Так как в прошлых записях я показывал что все коннекторы для подключения я распаял, то в этой записи я расскажу про подключение и настройку.

Все провода я протянул по водительскому порогу и закрепил стяжками к уже имеющемуся жгуту проводов.

Начинаю соединять провода к моторам корректора

Провод "зажигание"

Провод "датчик скорости"

Землю подключаем чуть выше "площадки отдыха ноги" на уже имеющийся штырек. Только покупаем гаечку M6.

Так же подключаю "+" и "-" на аккумулятор

Подключаем пульт управления к датчику автокорректора

Включаем его сбоку подвинув переключатель в положение "ON"

Жмем стрелочку ">" и поднимаем фары на "середину" ("ступени" поднятия штатного корректора и автоматического корректора у нас координально различаются, для этого поднимаем фары в среднее положение а затем регулируем фары на стенде)

После поднятия фар в нужное положение жмем кнопку "Ок". Выключаем пульт, отключаем его от датчика и убираем подальше.

Сам видео не снимал так как руки у меня до этого дела не дошли. но нашел видео его работы в интернете

Итог. Для получения заключения в НАМИ этого автокорректора достаточно. А вот для работы на дорогах общего пользования — спорный вопрос!

З.ы. Дареному коню в зубы не смотрят)

Про автокорректор на ксеноне — DRIVE2

Есть тут, на Драйве, пара сообществ, где люди выкладывают как они устанавливают линзы с ксеноном. И почти в каждой такой теме появляются люди, которые считают данную переделку жутким колхозом, т.к. в ней нет автокорректора. Сразу приводятся куча копипастов и законов, что для использования ксенона необходимы два обязательных условия: наличие автокорректора и наличие омывателя фар.
Так вот. Недавно попалась мне в руки фара от Land Rover Discovery, которую можно было безжалостно распотрошить и посмотреть, что там внутри.

Полный размер

Я ее разобрал и что я там увидел? Вернее не увидел? Корректор! Есть диодные ДХО, поворотник, линза Valeo New с лампой D3S и все. В этом автомобиле нет ни то чтобы автокорректора, там нет даже ручного корректора. И он оборудован штатным ксеноном.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

А место под корректор есть

Полный размер

Ксенон

Уважаемые теоретики! Я вас очень прошу, прежде чем писать гневные комментарии по поводу отсутствия автокорректора в переделанной оптике, вспомните Land Rover Discovery, а так же Kia Mohave (это только те, что я знаю), в которых нет даже ручного корректора. А еще для вас было бы не лишним узнать, что же все-таки автокорректор фар и его принцип работы, когда он опускает фары, а когда поднимает.
Могу сказать пару слов об этом. Автокорректор опускает фары при загрузке задней оси и на некоторых автомобилях при разгрузке передней оси (например, при разгоне). А вот при переезде через лежачие полицейские или на мостах автокорректор не будет работать, ослепляя всех вокруг.
Но если есть ручной корректор, то ответственный водитель может заранее опустить фары ручным корректором в таких местах, и никто не будет ослеплен.
Получается, что польза автокорректора немного преувеличена? С этим тоже нельзя однозначно согласиться, т.к. ответственных водителей не так много, как хотелось бы, а водителей, понимающих в автомобильном свете, еще меньше. Но те, кто устанавливают себе линзы с ксеноном, как раз и есть та малая часть водителей, которые все это прекрасно понимают и делают все возможное, чтобы повысить освещение перед автомобилем, при этом никого не ослепляя. И очень обидно, когда таких людей приравнивают к гей-ксенонщикам.
Я считаю, что для того, чтобы фары хорошо светили и никого не слепили, необход

Автокорректор фар — что это и для чего? Принцип работы автокорректора фар и важные моменты

Статистика неумолима и согласно ее данным, порядка 30% всех аварий происходит именно ночью. При этом 70% этих аварий происходит по причине проблем с автомобильной оптикой. Ее несовершенство или неисправность нередко приводит к плачевным последствиям, ежегодно унося тысячи и даже миллионы человеческих жизней.В большинстве случаев водитель из-за плохого освещения просто не успевает обнаружить препятствие или поворот, поскольку движется с включенным ближним светом фар. Автовладельцы, думаю, понимают о чем я. Речь о ситуациях, когда с "ближним" ничего не видно, а включить дальний невозможно, т. к. "встречка" интенсивная и дальний в прямом смысле ослепляет водителей движущихся по встречной полосе. Кстати, ослепление — еще одна причина, по которой происходит немало ДТП в темное время.

Ослепление происходит не только по причине непереключения режима света фар с дальнего на ближний, но и по причине неправильной настройки фар головного света. Почти во всех иномарках, которым больше 5-10 лет есть специальный регулятор, которым в ручном режиме можно поднять или опустить фары в зависимости от загруженности автомобиля, величины колес, и прочих факторов, влияющих на изменение положения кузова автомобиля. Более современные автомобили лишены функции ручной регулировки фар, на смену ручному режиму пришла автоматика. Так называемый автокорректор фар выполняет автоматическую корректировку пучка света фар по вертикали, в зависимости от положения кузова и фар относительно проезжей части. Именно об этом "чудо-устройстве" мы сегодня и поговорим, вы узнаете, что такое автокорректор фар, как он работает и какую роль играет в обеспечении безопасности дорожного движения.

Автоматический корректор фар

Автокорректор фар или система автоматической коррекции фар — система включающая в себя ЭБУ, датчики положения кузова, электропривод, а также тяги, при помощи которых происходит автоматическая коррекция границы ближнего света фар. Автокорректор фар обязательно устанавливается на авто, которые еще на конвейере оснащаются ксеноновыми лампочками, помимо этого корректор может использоваться вместе с обычными "галогенками".

Автоматический корректор фар для ксенонового света считается более совершенным, поскольку производит регулировку пучка света в "правильном" положении, при любых обстоятельствах. К примеру, если увеличивается нагрузка на ходовую часть (когда сзади садятся пассажиры или перевозится тяжелый груз), во время разгона или торможения (не секрет, что при резком разгоне/торможении происходит "клевок", при этом и фары без автокорректора следуют за кузовом), а также при езде по неровной дороге. В случае с «галогенками», в принципе ничего страшного не произойдет, если фары будут светить чуть-чуть "в небо" или наоборот "в асфальт", хотя это тоже крайне нежелательно. Однако если подобное произойдет с ксеноном — последствия могут быть очень серьезными, именно потому, что интенсивность ксенона в несколько раз превышает свет, излучаемый галогеновыми фарами. При желании автокорректор фар можно установить практически на любой автомобиль.

Из чего состоит и как работает система автоматической коррекции фар?

В системе автокорректора может быть установлено от одного до трех датчиков дорожного просвета, ставятся они спереди и сзади кузова. Кроме того, в системе используется бесконтактный датчик угла поворота, принцип работы которого заключается на эффекте Холла. Датчики крепятся к кузову и соединяются с подвеской при помощи специальных тяг. Сам датчик представляет собой подвижный ротор с постоянными магнитами и неподвижного статора в виде датчика Холла.

Положение кузова по отношению к подвеске распознается благодаря датчикам и тяге, которая меняет свое положение, поворачивая ротор, который в свою очередь меняет магнитный поток. Этот поток учитывается датчиком Холла, после чего происходит коррекция фар с учетом заданных алгоритмов. В более дешевых системах автоматической коррекции фар используется всего один датчик — ультразвуковой. Единственный датчик крепится в задней части кузова по принципу описанному выше.Сигнал, который поступает от датчиков принимает ЭБУ (электронный блок управления) автокорректора фар. Блок управления руководствуется определенными алгоритмами, которые предполагают учтение информации о текущей скорости автомобиля, а также состоянии датчиков. После этого ЭБУ подает команду относительно угла, на который необходимо поднять или опустить фары.Такая простая и в то же время полезная система позволяет всегда держать фары в правильном положении, исключая возможность ослепления других участников движения. Более совершенным и продвинутым в плане безопасности движения и автоматической коррекции фар является система адаптивного освещения, которая позволяет корректировать пучок света не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, но это, как говорится, уже совсем другая история...

У меня все, надеюсь, вам все понятно? Спасибо за внимание, и до новых встреч на Фара Инфо.

что такое, как работает, порядок установки своими руками

Зачастую, даже точная настройка угла освещения фар автомобиля подверженная изменениям в процессе езды. Причиной становится загруженность багажника или переполненный салоном. В таком случае в первую очередь страдает безопасность передвижения, так как неправильный угол падения света не дает достаточного освещения, или же наоборот, слепит водителей встречных авто.

Автокорректор призван удерживать световой поток в одном направлении, несмотря на загруженность автомобиля. Наличие автокорректора так же необходимо при установке ксеноновых и биксеноновых линз на фары автомобиля.

Как работает автокорректор фар?

Важно! Датчик, установленный в задней части автомобиля, определяет уровень наклона. Зафиксированная в блоке питания информация при помощи передает указания к повороту фар в том или ином направлении.

Пример: Багажник забит под завязку, от этого задняя часть автомобиля заметно проседает и фары задираются. В первую очередь это опасно ослеплением для встречных водителей, но и обзор дороги перед автомобилем становится намного хуже, особенно это актуально в темное время суток и в плохую погоду. Датчик фиксирует изменение положения подвески и автокорректор опускает фары на нужный уровень. Такие изменения происходят автоматически, не заметно для водителя транспортного.

Виды автокорректоров фар

На данный момент существуют два вида автокорректоров квазистатические и динамические.

Квазистатический автокорректор изменяет угол наклона фар, основываясь на показание двух датчиков, фиксирующих положение рамы, при помощи исполнительного механизма, электронного блока управления, а так же при помощи клавиши управления для ручной коррекции.

Динамический автокорректор отличается лишь наличием электроники как в блоке управления, так и в самих исполнительных регуляторах. Это позволяет практически мгновенно изменять направление светового потока даже при меньших нагрузках на оси.

Автокорректор фар своими руками

По причине различной ценовой политики многих салонов, автолюбители все чаще пытаются устанавливать и изготавливать автокорректор фар собственными силами, не прибегая к помощи специалистов. И если самостоятельное изготовление динамического автокорректора фар не представляется возможным, то вот собрать электромеханическую конструкцию под силу практически каждому автолюбителю.

Работу такого корректора будут обеспечивать установленные на каждой фаре моторедукторы и блок управления. Все это можно приобрести на любом ближайшем авторынка за доступную цену. Так же вам понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.

Для того, что бы правильно подобрать размеры составляющих для сбора электромеханической конструкции, демонтируйте штатный корректор и ориентируйтесь на его габариты и место расположения, предусмотренное для него заводом изготовителем.

Вам понадобятся:

  • Многожильные провода сечения 0,35 м2 и длиной 1,65 м 5 шт.
  • Многожильные провода сечения 0,35 м2 и длиной 2,55 м 5 шт.
  • Клеммы «мама» 20 шт.
  • Поливинилхлоридные трубки 2 шт.
  • Колодки 5-ти контактные 1 шт.
  • Колодки 11-ти контактные 2 шт.
  • Толстые провода для питания с длиной для конкретного автомобиля 2 шт
  • Немного терпения и свободного времени. Навыки работы с паяльником тоже придутся очень кстати.

Порядок действия при установке автокорректора фар

  1. Перекрываем трубки в районе аккумулятора и сливаем находящуюся в них жидкость.
  2. Снимаем главный цилиндр. Для этого необходимо проворачивать отверткой против часовой стрелки на зажиме, крепящем его.
  3. Демонтируем рычаг управления с блока корректора, который расположен в салоне машины. Это можно сделать с помощью свечного ключа.
  4. Вытаскиваем блок, трубопроводы и пробку с моторного щита.
  5. Подготавливаем электропроводку для соединения блока и моторедукторов. Для этого необходимо нарезать провода нужной длины, предварительно примерив их к месту крепления,. Надеваем защиту с помощью талька или пудры. Распаиваем клеммы с одной стороны и вставляем их в колодку подключения.
  6. Протягиваем проводку через отверстие моторного щита, где ранее были трубопроводы.
  7. Распаиваем клеммы на другом конце проводки и вставляем в гнезда для подключения моторедукторов. Необходимо предварительно изолировать колодки.
  8. Подключаем питание от 2-х толстых и 4-х клемм «мама».
  9. При помощи свободной клеммы, которая поступает к реле зажигания, подключаем массовый провод.
  10. В штатное гнездо устанавливаем моторедукторы. Стоит применить прокладки и жгуты, с помощью которых моторедукторы крепятся к проводке автомобиля.
  11. Настраиваем корректор в нулевом положении.

Не забудьте проверить работу автокорректора фар. Для этого достаточно нагрузить багажник и включить фары. Угол падения света должен быть равным как при пустом, так и при наполненном багажнике.

Автокорректор возможно приобрести отдельно. Как правило, в комплекте идут датчики, электроблок управления, проводка, приводные устройства и инструкция. Это упрощает процесс установки их на конкретную машину.

Выбирая автокорректор стоит обратить ваше внимание на следующее:

  • Подходит ли выбранная вами модель вашему автомобилю.
  • Устраивает ли вас принцип диагностики изменения давления на оси.
  • Ознакомьтесь с отзывами

Наиболее популярными на данный момент являются автокорректоры фар от немецкой фирмы Hella. Они подходят для установки на автомобиль любой марки. Эти автокорректоры фар можно использовать как самостоятельное устройство, так и в качестве дополнения к ручному корректору.

Российская фирма «Силичъ» выпускает автокорректоры фар «Зенит». Они предназначены для установки на отечественные автомобили и иномарки эконом-класса. А доступная цена делает их одними из лидеров российского рынка.

Если же вы все-таки не уверенны в своих силах, то вам следует обратиться к специалистам в салон технического обслуживания. Подбирая СТО ориентируйтесь на отзывы тех, кто воспользовался данной услугой.

Правильно подобранный и установленный автокорректор поможет вам избежать массы проблем с представителями дорожно патрульной службы и сделать поездки на вашем автомобиле комфортными, а главное безопасными.

как он работает, как правильно установить корректора фар своими руками

Статья подробно рассказывает о роли и значении корректора фар во время езды, знакомит с разными видами этих устройств, принципами их работы. Даётся пример установки автоматического корректора фар своими руками с подробной инструкцией.

Принцип работы и назначение корректора

Основная задача регулятора положения автомобильных фар – обезопасить водителя от кратковременного ослепления огнями встречных машин. Это касается режима ближнего света, когда риск утратить на время зрение очень велик.

Корректор нормализует границу света и тени при ближнем свете фар.

Совсем иначе спектр распределяется в режиме дальнего света, и тут помощь корректировщика, по сути, не нужна.

Другая опция, которую обеспечивает эта деталь – приведение в норму направления света фар груженого транспортного средства. Когда багажник машины хорошо заполнен, передок кузова чуть приподнимается, и, соответственно, световой поток от огней смещается чуть выше, чем надо. Это чревато риском ослепления водителей встречных авто. Вот корректор и делает так, чтобы положение луча оставалось неизменным при смещении кузова.

Настраивать параметры корректировки нужно перед тем, как загружать транспортное средство, а не после.

Виды корректоров фар

Принцип работы и устройство корректоров фар существенно не различается в зависимости от типа устройства. Три главных элемента в его конструкции – это:

  • датчик просвета пути;
  • механизм управления;
  • мотор с редуктором.

Единственное отличие – в способе настройки. О видах регуляторов и пойдёт речь дальше.

Ручной

Корректоры фар этого типа, как становится понятно из названия, активируются вручную. В устройстве используется один из видов приводов:

  • механика;
  • гидравлика;
  • пневматика;
  • электромеханика.

Стандартный вид ручного корректора.

Включение происходит благодаря повороту маленького тумблера-колёсика. Он имеет специальную шкалу с разметкой положения фар – либо числовую, либо графическую. Оценив изменение центра тяжести своего авто после загрузки багажника, водитель выбирает и выставляет с помощью колёсика скорректированное положение огней.

После этого в дело включается мотор. Редуктор после получения команды от колёсика приводит в движение специальный шток, который ходит взад-вперёд под фарой. Касаясь её, он задаёт фаре требуемый угол наклона. Вот так всё просто. Собственно, эта простота использования – один из главных плюсов ручных корректоров, наравне со стоимостью. Их себе могут позволить водители недорогих или старых машин.

Автоматический

Этот же вариант вовсе не требует никакого вмешательства человека. Регулировка положения фар осуществляется автоматически. Если датчики фиксируют отклонения от нормальных показателей, система сама корректирует направление света. Автоматические корректоры лучше всего подходят для фар на галогене или ксеноне. Последним регулятор так и вовсе необходим.

Так выглядит автоматический корректор.

Основные детали этого автоматизированного механизма – ротор и статор. На дне кузова закреплены несколько бесконтактных датчиков, которые, в свою очередь, соединены с подвеской. Информация о хождении подвески доставляется на ротор. За счет его поворота меняется магнитное поле. На это реагирует система управления, которая преобразует показатель изменения магнитного поля в требуемый угол поворота фар. В итоге, механизм корректора устанавливает этот угол.

Читайте также

Маркировка и расшифровка фар

 

Правила установки корректора

Поскольку автоматический корректор фар – удовольствие не из дешёвых, всё больше автолюбителей осваивают собственноручное конструирование и установку такого устройства. Динамический регулятор изготовить в домашних условиях не получится, а вот электромеханический – другое дело. Любой разбирающийся в конструкции автомобиля водитель сможет это сделать.

Что нужно для установки

Если работавший до этого регулятор положения огней вышел из строя, его нужно извлечь из машины: это – прототип для изготовления или покупки новой детали.

Для установки нового электромеханического автокорректора на фары потребуются такие подручные средства:

  • по 5 штук многожильных проводов сечением 0,35 мм кв. длиной 1,65 м и 2,55 м;
  • 20 электрических клемм типа «мама»;
  • 2 трубки ПВХ;
  • 1 колодка с 5 контактами;
  • 2 колодки с 11 контактами;
  • 2 толстых кабеля для питания.

комплект деталей для установки.

Кроме того, для задуманного дела надо быть на «ты» с паяльником.

Пошаговая инструкция

Сама установка корректора положения фар проходит по такому алгоритму:

  1. Перекрыть трубки возле аккумулятора, слить с них всю жидкость.
  2. Демонтировать главный цилиндр. Обычно он откручивается отвёрткой по направлению против часовой стрелки.
  3. Снять рычаг с блока управления корректора фар в салоне. Для этого можно применить свечной ключ.
  4. Извлечь блок, трубопроводы и пробку из моторного щита автомобиля.
  5. Отмерить и отрезать подходящую длину проводов, которые будут соединять блок корректора с моторедукторами.
  6. Надёжно заизолировать проводку.
  7. С одной её стороны нужно распаять клеммы, а затем аккуратно вставить их в колодку подключения.
  8. Следующий шаг – протянуть проводку в отверстие моторного щита.
  9. Точно так же стоит распаять клеммы на другом конце проводки, а после этого поместить их в отверстия для подключения моторедукторов. Колодки перед этим должны быть надёжно изолированы.
  10. Подвести электропитание от 4 клемм типа «мама».
  11. Через клемму, которая подводится к реле зажигания, нужно подключить массовый провод.
  12. Установить моторедукторы в штатное отверстие, надёжно закрепить их посредством прокладок и жгутов.
  13. Выставить на датчике корректора нулевое положение.

Этап установки регулятора.

Читайте также: Регулировка света фар своими руками

После монтажа сразу же необходимо проверить работу нового автокорректора. Это делается просто: загрузить багажник, завести машину, включить фары. Если угол светового потока остаётся неизменным и с гружёным, и с пустым багажником, то всё работает хорошо.

Видео инструкции по установке корректора.

Проверка работы корректора

Надо как можно чаще проверять, исправно ли работает корректор фар. В конце концов, это – одна из гарантий безопасной езды в тёмное время суток. У каждого типа свой ограниченный срок эксплуатации: автоматические – до 15 лет, ручные – меньше. То, что система коррекции работает неправильно или вовсе вышла из строя, можно понять, если при зажигании или включении ближнего света привод фары не издает монотонный, слегка жужжащий звук. Если возникло серьёзное подозрение, что ручной механизм вышел из строя, стоит сделать следующее:

  1. Отсоединить крепление рычага датчика положения.
  2. В тёмное время суток поставить автомобиль с груженым багажником напротив светлой однотонной стены и включить ближний свет.
  3. Менять положение рычага и наблюдать, есть ли изменение светового потока.
  4. Если направление остаётся прежним, значит, корректор вышел из строя.

Проверка направления света напротив стены.

Самая распространённая причина поломки – проводка. Лучше всего, конечно, проводить регулярную компьютерную диагностику работоспособности регулятора положения огней в автосервисе.

Автокорректор для ксенона своими руками - "Моя Соната"

Как многие знают, в конце прошлого года я попал в дтп. Из имеющего отношения к делу - разбил обе фары. В связи с чем решил при восстановлении заморочиться с ксеноном. И как многие уже знают я купил как оказалось убитые фары. Ну а так как с финансами не все просто, процесс затянулся и я потихоньку поэтапно иду к цели.

На данный момент отражатели восстановлены напылением, лампы куплены, стекла куплены, корпуса попаяны. Оставалась загвоздка с корректором. Прошлый владелец мыл фару не разбирая... и ему пришел капец. Этот момент я уже тоже решил. Скоро буду собирать фары.

Параллельно естественно возникали вопросы что делать с омывателем и автокорректором. А так же возникал вопрос как управлять корректорами внутри фары. Собственно в процессе восстановления утопленного корректора, я загуглил даташит на микросхему TLE4206G, на базе которой они построенны. Оказалось все гораздо проще чем я думал. управление происходит изменением напряжения на управляющем выводе. Далее стало понятно, что штатный ручной регулятор это всего лишь переключатель 4х резистивных делителей, которые и меняют уровень управляющего сигнала. Узнав что все так просто, задался вопросом, зачем люди выводили проводки от моторчика напрямую наружу фары.... ведь достаточно подключить 3 провода к переменному резистору и регулируй фары скока влезет, причем положений получается гораздо больше чем в штатной крутилке, можно плавно поднимать и опускать.

Я погуглил, попытался найти штатный корректор от сони, почитал про универсальные автокорректоры, оценил их конструктив, принципы работы, посмотрел на цены... и решил сделать свой контроллер. Где-то мне не понравился принцип работы, где то конструкция, где то цена, где-то ресурс, где то функционал, где то тип применяемого датчика и тд..

В качестве датчика нагрузки на ось я выбрал ДПДЗ безконтактного типа. Так как обычные дпдз со шлейфом внутри или что еще хуже - ползунком : в моём понимании просто не могут долго работать на наших раздолбанных дорогах. В качестве платформы для разработки прототипа - ардуинка. В качестве повышающей схемы управляющего напряжения до необходимых 12в: схемка на паре резисторов, транзюке и конденсаторе. Еще пару dc-dc конверторов, пара строчек кода и первая альфа версия готова:

IMG_20190125_131345.jpg

В зависимости от положения ДПДЗ- корректор выдвигается и задвигается.

Далее нужно разработать алгоритм работы. Как-то сгладить "всю чехарду от каждой кочки" в плавный график и на основании его чего-то корректировать. И так как у меня никогда не было опыта эксплуатации авто с автокорректором, возникли следующие вопросы:
1) как часто нужно производить корректировку при движении автомобиля?
2) для чего делается "кивок" при включении света? ну когда фары едут чуть вниз, а потом поднимаются в рабочее положение. Нужен ли он?
3) для чего автокорректор завязывается на датчик скорости? что происходит со светом при увеличении скорости?

Проект - долгострой. В планах отремонтировать кузовню, поставить фары как есть, отрегулировать их при среднем положении хода штока корректора с помощью потенциометра и потом уже внедрять автокорректоры, омыватели и тд. Однако в свободное время надо как-то отладить систему "на столе". Есть еще мысли типа добавить датчик освещенности на лобовое, чтобы определять наличие встречки и поднимать пучек когда никого нет. Добавить датчик на переднюю ось, чтобы приподнимать пучек при резом торможении, и опускать при резком старте. Сделать мини дисплей с парой кнопок для ручной корректировки "0". Или написать приложуху под андройд. У меня например ГУ на анройде, наверно будет удобно производить отладку системы напблюдая параметры прям на экране...

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Настройка автокорректора фар мерседес. Блог, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Корректор фар и автокорректор фар ML W - Страница 2 - ЭЛЕКТРИКА - Мерседес мл-клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Как юстируется корректор фар После отключения фар головного света перестал работать корректор фар, он работает но не правильно. При нормальной работе при   Как юстируется корректор фар. После отключения фар головного света перестал работать корректор фар, он работает но не правильно. При нормальной работе при выключении корректор делает положение вверх потом назад в среднее положение. Сейчас все наоборот одна фара движется вверх, вторая вниз, потом устанавливаются в среднее положение но как хотят, в итоге светят криво одна выше другая ниже. Как юстируется корректор фар? Машина дорестайл, а фары рейстал. Кинте схемой подключения дорестайловых фар и рестайленговых.

    Установите привод корректора наклона передних фар, вращая регулировочный механизм Установите переднюю фару в сборе Отрегулируйте пере 4. Выключатель устройства регулировки угла наклона фар. Снятие. 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи Снимите нижнюю часть передней панели(см. раздел «Передняя панель» в группе «Кузов») Снимите узел боковых выключателей передней панели Отсоедините разъем регулятора наклона передних фар от узла выключателей на передней панели Снимите регулятор (А) наклона передних фар Монтаж производится в последовательности, обратной.

    Неправильная регулировка фар доставляет неудобства не только автовладельцу, но и другим участникам дорожного движения. При этом фары светят либо «перед носом», либо на верхние этажи зданий и деревьев. Так в чем же заключается суть регулировки света фар и можно ли ее выполнить самостоятельно?  Регулировка фар своими руками. Неправильная регулировка фар доставляет неудобства не только водителю автомобиля, но и другим участникам дорожного движения. При этом фары светят либо «перед носом» машины, либо освещают верхние этажи окружающих зданий и деревьев. Так в чем же заключается суть регулировки света фар и можно ли ее выполнить самостоятельно?.

    Silver Arrow писал а: А я оторвал датчик задний, электрик его чем-то привернул,причем двигал его туда-сюда и фары поднимались-опускались. Попросите сесть кого нибудь на место водителя. А где он находится этот коллектор , Подскажите плиззззз????

    Регулировка наклона фар Mercedes Benz W CLK - winfo

    Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Mercedes-Benz W Сервисное обслуживание и эксплуатация. Руководство по эксплуатации 3.

    Системы охлаждения и отопления 6. Системы питания и выпуска 7. Ручная коробка передач 9. Сцепление и приводные валы Подвеска и рулевое управление Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Mercedes-Benz:.

    Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Регулятор наклона передних фар2. Принципиальная электрическая схема Выключатель устройства регулировки угла наклона фарПривод устройства регулировки угла наклона фар Привод устройства регулировки угла наклона фар. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

    Снимите фару в сборе см. Снимите привод корректора наклона передних фар, вращая регулировочный механизм в отверстии с помощью регулировочного колеса или отвертки. Установите привод корректора наклона передних фар, вращая регулировочный механизм.

    Установите переднюю фару в сборе. Выключатель устройства регулировки угла наклона фар. Снимите нижнюю часть передней панели см. Снимите узел боковых выключателей передней панели. Отсоедините разъем регулятора наклона передних фар от узла выключателей на передней панели.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Снимите регулятор А наклона передних фар. Монтаж производится в последовательности, обратной демонта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

    Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

    настройка автокорректора HELLA

    «Зенит» – автокорректор наклона фар

    Борей-АВ

    Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

    Борей-АВ


    Борей-В

    Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

    Борей-В


    Скидки автофорумам

    Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

    У нас в ходу более удобный для вас вариант:

    1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
    2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
    Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

    Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


    Реле фар

    Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

    Прометей


    Борей-АВ

    Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

    Борей-АВ


    Борей-В

    Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

    Борей-В


    Скидки автофорумам

    Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

    У нас в ходу более удобный для вас вариант:

    1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
    2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
    Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

    Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


    Реле фар

    Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

    Прометей


    Борей-АВ

    Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

    Борей-АВ


    Борей-В

    Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

    Борей-В


    Скидки автофорумам

    Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

    У нас в ходу более удобный для вас вариант:

    1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
    2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
    Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

    Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


    Реле фар

    Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

    Прометей


    Борей-АВ

    Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

    Борей-АВ


    Борей-В

    Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

    Борей-В


    Скидки автофорумам

    Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

    У нас в ходу более удобный для вас вариант:

    1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
    2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
    Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

    Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


    Реле фар

    Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

    Прометей


    Борей-АВ

    Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

    Борей-АВ


    Борей-В

    Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

    Борей-В


    Скидки автофорумам

    Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

    У нас в ходу более удобный для вас вариант:

    1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
    2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
    Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

    Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


    Реле фар

    Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

    Прометей


    Борей-АВ

    Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

    Борей-АВ


    Борей-В

    Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

    Борей-В


    Скидки автофорумам

    Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

    У нас в ходу более удобный для вас вариант:

    1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
    2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
    Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

    Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


    Реле фар

    Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

    Прометей


    Борей-АВ

    Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

    Борей-АВ


    Борей-В

    Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

    Борей-В


    Скидки автофорумам

    Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

    У нас в ходу более удобный для вас вариант:

    1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
    2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
    Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

    Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


    Реле фар

    Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

    Прометей


    Борей-АВ

    Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

    Борей-АВ


    Борей-В

    Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

    Борей-В


    Скидки автофорумам

    Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

    У нас в ходу более удобный для вас вариант:

    1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
    2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
    Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

    Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


    Реле фар

    Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

    Прометей


    Установка штатного биксенона + корректор (с. 161)

    Комплект необходимый для установки:

    1. Модуль (hid control modele) (finis 1478128)
    2. Задний датчик (finis 1386629)
    3. Передний датчик (finis 1402358)
    4. Жгут проводки от разъема с234 (который находится у заднего правого колеса под днищем). Для рестайла и дорестайла эти эти жгуты отличаются. На дорестайле жгут включает в себя разъем к датчику ABS на рестайле до датчика ABS идет отдельный жгут. (finis датчик + ABS 1456914)
    5. Крепеж датчиков. Задний датчик: болтики М5х20 2 штуки; гайки М5 2 штуки; болт М10х25 1 штука; гайка М10 1 штука.
    Передний датчик: болт М6х20 3шт; гайка М6 3 штуки.
    6. Разъем к модулю HCM. Данный разъем также используется на проводке торпеды для подключения модуля управления климат контролем серый. Можно так же использовать и белый разъем от климат контроля но у него нужно срезать направляющие.
    7. Пины в разъем с111 со стороны проводки торпеды 7 штук.
    8. Пины в разъем с112 со стороны проводки торпеды 3 штуки.
    10. Около 30 метров провода сечением 0,5.
    11. Гофра по желанию, чтобы сделать красивый жгут.

    Дополнительный комплект необходимый при отсутствии части проводки под капотом:

    1. Пины в разъемы фар 6 штук. Можно в принципе обойтись четырьмя.
    2. Разъем переднего датчика.
    3. Пины разъема с111 со стороны проводки под капотом 7 штук.

    Дополнительный комплект необходимый при отсутствии части проводки пола:

    1. Часть разъема с234 со стороны проводки пола в котором есть 5,6,7.
    2. Пины разъема с112 со стороны проводки пола 3 штуки.

    Как определить наличие или отсутствие проводки под капотом:

    Если в разъеме фары 7 проводов то нужной нам проводки нет. Если проводов 10 то она есть.

    Как определить наличие или отсутствие проводки пола:

    Снять пластиковую облицовку порога со стороны пассажира и посмотреть в нижнем сером разъеме (с112) наличие пинов: 22, 26, 27 со стороны проводки пола. Цвета проводов соответственно: бело-черный, желто-черный, корричнево-желтый. Если их нет то нужной нам проводки нет.

    Нижний разъем с112, верхний с111.


    Установка:

    Нумерация пинов в разъеме модуля:


    Установка датчиков:
    Лучше чем наглядно как их ставить не опишешь, по этому просто вставляю фотографии установленных датчиков которые делал и выкладывал КГА, за что ему большое спасибо.

    Передний датчик:


    Задний датчик:
    Стоит отметить, что передний датчик можно установить, просто сняв переднее правое колесо, а установку заднего датчика желательно производить на яме или подъемнике. Так же стоит сказать что на переднем правом рычаге может не быть резьбы под болт крепления. В таком случае лучше приварить туда гайку или закрепить болтом с гайкой. Эта не простая задача, так как трудно подобраться.

    Установка модуля:
    Штатно модуль находится со стороны водителя с обратной стороны торпеды. Если снять накладку и смотреть со стороны салона будут видны два отверстия на расстоянии как между ушками модуля.


    Можно конечно закрепить модуль штатно, для этого придется найти пистоны по размеру отверстий. Но я не захотел царапать руки по этому закрепил его в штатное крепление со стороны водителя использовав для этого длинные тонкие болты для гипрока.

    Создание жгута проводки под торпедой:

    Проводку нужно делать так чтобы ее хватило от модуля до разъемов с111 и с112. 3 метра вполне хватит.

    Схема соответствия пинов если ставим блок на штатное место (не удобно и нужно тащить провода через всю торпеду):

    17 пин разъема модуля HCM - 20 пин разъема с111
    19 пин разъема модуля HCM - 30 пин разъема с111
    16 пин разъема модуля HCM - 31 пин разъема с111
    18 пин разъема модуля HCM - 32 пин разъема с111
    15 пин разъема модуля HCM - 21 пин разъема с111
    21 пин разъема модуля HCM - 33 пин разъема с111
    22 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с111
    20 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с111
    6 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с111
    25 пин разъема модуля HCM - 28 пин разъема с111
    11 пин разъема модуля HCM - 29 пин разъема с111
    7 пин разъема модуля HCM - 22 пин разъема с112
    10 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с112
    12 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с112
    3 пин разъема модуля HCM - 14 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся
    2 пин разъема модуля HCM - 6 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся
    23 пин разъема модуля HCM - 8 пин разъема блока управления светом фар. Пин нужно подъпаять к имеющемуся.
    24 пин разъема модуля HCM - на землю. Можно взять на пороге водителя.

    Схема соответствия пинов, если ставим модуль со стороны пассажира и размещаем его под щечкой торпеды. оптимальная установка.

    17 пин разъема модуля HCM - 20 пин разъема с111
    19 пин разъема модуля HCM - 30 пин разъема с111
    16 пин разъема модуля HCM - 31 пин разъема с111
    18 пин разъема модуля HCM - 32 пин разъема с111
    15 пин разъема модуля HCM - 21 пин разъема с111
    21 пин разъема модуля HCM - 33 пин разъема с111
    22 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с111
    20 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с111
    6 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с111
    25 пин разъема модуля HCM - 28 пин разъема с111
    11 пин разъема модуля HCM - 29 пин разъема с111
    7 пин разъема модуля HCM - 22 пин разъема с112
    10 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с112
    12 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с112

    3 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с112. Подпаять к имеющемуся
    2 пин разъема модуля HCM - 12 пин разъема с112. Подпаять к имеющемуся

    23 пин разъема модуля HCM - 13 пин разъема с102 Пин нужно подъпаять к имеющемуся. Цвет имеющегося черно зеленый. Большой синий разъем.
    24 пин разъема модуля HCM - на землю. Можно взять на пороге пассажира.

    Создание жгута проводки под капотом:

    Схема соответствия пинов:

    5 пин разъема левой фары - 20 пин разъема с111
    10 пин разъема левой фары - 32 пин разъема с111
    5 пин разъема правой фары - 21 пин разъема с111
    10 пин разъема правой фары - 26 пин разъема с111
    1 пин разъема переднего датчика - 29 пин разъема с111
    4 пин разъема переднего датчика - 27 пин разъема с111
    5 пин разъема переднего датчика - 28 пин разъема с111
    8 пин разъема левой фары - земля. Можно взять на пассажирском пороге.
    8 пин разъема правой фары - Земля. Можно взять на пассажирском пороге.

    Создание жгута проводки пола:

    Схема соответствия пинов:

    7 пин разъема с234 - 27 пин разъема с112
    6 пин разъема с234 - 26 пин разъема с112
    5 пин разъема с234 - 22 пин разъема с112

    x

    Услуга восстановления фар автомобиля

    - что в нее входит?

    Фары вашего автомобиля должны быть в исправном состоянии, чтобы вы и другие были в безопасности на дороге. Вы также несете юридическую ответственность за то, чтобы ваш автомобиль был пригоден для эксплуатации. Поэтому важно обратиться в службу восстановления автомобильных фар, если у вас есть какие-либо сомнения по поводу внешнего вида или функциональности ваших фар. Общие проблемы, которые вам необходимо решить, включают царапины, запотевшие фары или обесцвечивание из-за чрезмерного воздействия сильного солнечного света.УФ-излучение, воздействующее на акриловые линзы фары, вызывает обесцвечивание - это окисление. Фары имеют прозрачное покрытие, чтобы уменьшить этот эффект, но оно постепенно изнашивается, и линзы начинают обесцвечиваться.

    Сильное окисление снижает светоотдачу автомобильных фар. Это может увеличить риск несчастных случаев, особенно при движении в ночное время. Избежать этого может реставрация фар. Исследования показали, что дневные ходовые огни также могут уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий. Причина проста. Благодаря ярким фарам ваш автомобиль лучше заметен для пешеходов и других автомобилистов даже днем ​​при естественном освещении.Кроме того, очистка туманных фар является не только приоритетом безопасности дорожного движения днем ​​и ночью, но также может помочь вам сэкономить деньги, которые в противном случае вам пришлось бы потратить на дорогостоящую замену фар.

    Профессиональный ремонт автомобильных фар

    Если вы хотите что-то сделать с вашими затуманенными или обесцвеченными фарами, вот чего вам следует ожидать, когда вы пользуетесь услугами авторитетной службы восстановления автомобильных фар.

    Защита лакокрасочного покрытия

    Мойка автомобильных фар начинается с подготовительного этапа.Услуга восстановления автомобильных фар может включать в себя осторожное снятие фар до начала очистки и восстановления. Однако большинство профессиональных мастеров предпочитают оставлять фары на месте. В этом случае важна тщательная подготовка. Специалист по деталям нанесет пару слоев малярной ленты вокруг фар, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля во время работы, особенно при использовании наждачной бумаги (см. Ниже). Они также могут покрывать вытяжку и окружающую территорию пластиковой пленкой или каким-либо другим покрытием.

    Ремонт автомобильных фар включает шлифовку для удаления окислов

    Различные сорта специальной мелкозернистой наждачной бумаги используются для удаления всех признаков окисления и дефектов. Сначала специалист по деталям опрыскивает фары водой, чтобы действовать как смазка. Затем проводится шлифовка с использованием случайных брызг воды, чтобы помочь ополоснуть и очистить поверхность. Специалист по ремонту автомобильных фар будет протирать линзы, постепенно удаляя все окисление.Затем он будет равномерно шлифовать взад и вперед для получения однородной отделки. Наждачная бумага является ключевым компонентом средств для чистки автомобильных фар, поскольку она эффективно удаляет окисленный слой пластика, из-за которого линзы выглядят обесцвеченными и мутными.

    Ополаскивание остатков

    Протрите линзу и тщательно промойте водой все остатки, оставшиеся после шлифовки. На этом этапе линза должна быть достаточно гладкой на ощупь. Однако он все равно будет выглядеть туманным.Полировка сухим полотенцем из микрофибры оставит линзу фары чистой и сухой, готовой к следующему важному этапу восстановления автомобильных фар.

    Использование протирочного состава и буфера для восстановления линзы

    Профессиональный инструмент, используемый при реставрации автомобильных фар, включает роторную полировальную машинку. Это удобное приспособление без труда удалит все оставшиеся следы и царапины от шлифовки. Специалист по деталям также будет использовать состав для протирки, который подходит для очистки пластиковых автомобильных линз.Компаунд просто наносится точками на роторный полировщик и наносится на линзу, чтобы отполировать любые следы помутнения и мелкие дефекты, чтобы добиться стеклянной отделки, характерной для новой линзы.

    Добавление воска или герметика

    После того, как ротационная полировальная машинка очистит фары, остатки полировальной пасты будут удалены. Заключительный этап услуги по восстановлению фар автомобиля - убедиться, что фары защищены от выцветания или любых новых признаков окисления в результате воздействия УФ-лучей.Специалист по деталям выберет воск или герметик, который подходит для использования на пластиковых линзах, чтобы предотвратить пожелтение фар и защитить их от других загрязнений.

    Полировка фар мягкой тканью

    После того, как воск был нанесен, его оставляют высыхать примерно на полчаса. Затем все, что вам нужно, - это мягкое полотенце из микрофибры, чтобы протереть линзу, чтобы удалить излишки герметика или воска. Если вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы попытаться восстановить фары своими руками, обязательно выберите качественный воск, который обеспечит максимальную защиту.

    Удаление защитной ленты

    После того, как специалист по деталировке убедится, что услуга по восстановлению фар автомобиля завершена, окружающая лента удаляется. Фары вашего автомобиля теперь снова будут выглядеть как новые и будут приятными на ощупь. Эта безупречная отделка не только великолепно выглядит, но и обеспечивает оптимальную светоотдачу, чтобы вы были в безопасности в дороге. Ваша видимость при вождении в ночное время будет улучшена, и вы также будете более заметны для других участников дорожного движения и пешеходов, когда вы находитесь в своем автомобиле.

    Заключение

    Выбор авторитетной службы восстановления автомобильных фар для устранения повреждений, вызванных окислением, улучшит внешний вид и характеристики ваших фар. Да, вы можете купить комплекты для восстановления фар, чтобы избавиться от тусклых и пожелтевших линз, но это не быстрая работа. Это требует времени, внимательности, умения и, желательно, опыта. Поэтому, если вы предпочитаете доверить тяжелую работу профессионалам, услуга восстановления автомобильных фар - отличная идея.

    Хорошая услуга восстановления автомобильных фар включает в себя тщательную подготовку, чтобы убедиться, что лакокрасочное покрытие автомобиля не повреждено.Специалист по отделке также будет использовать все необходимое оборудование, а также лучшие составы и герметики для достижения отличных результатов. Техника тоже важна, в том числе подходить к краям фары, чтобы ничего не пропустить.

    Если вы ищете практичный подарок для автолюбителя или просто хотите побаловать себя, приобретите подарочный сертификат на услугу восстановления фар на сайте DetailXPerts в Интернете. Это быстрый и удобный способ приобрести очень полезный подарок, который можно настроить в соответствии с потребностями вашего автомобиля.

    Если вам нравится быть в курсе всего, что связано с деталями автомобиля, а также последними советами наших профессиональных специалистов по детализации, обязательно подпишитесь на DetailXPerts на Pinterest.

    Как чистить фары: 14 шагов (с изображениями)

    Об этой статье

    Соавторы:

    Эксперт по автоматической детализации

    Соавтором этой статьи является Chad Zani.Чад Зани - директор по франчайзингу в компании Detail Garage, занимающейся деталями для автомобилей, с офисами в США и Швеции. Чад живет в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, и использует свою страсть к детализации автомобилей, чтобы научить других, как это сделать, по мере роста своей компании по всей стране. Эту статью просмотрели 2 000 156 раз (а).

    Соавторы: 66

    Обновлено: 18 ноября 2020 г.

    Просмотры: 2,000,156

    Резюме статьиX

    Если ваши фары затуманились или запотели, вы можете очистить их с помощью нескольких простых принадлежностей, чтобы они снова стали выглядеть новыми.Сначала вымойте фары мыльной водой и дайте им высохнуть. Затем наклейте малярный скотч по периметру каждой фары, чтобы случайно не повредить окружающую краску. Для быстрого исправления нанесите зубную пасту на влажную ткань и протрите зубной пастой каждую фару в течение примерно 5 минут. Зубная паста имеет умеренную абразивность и может помочь удалить любые загрязнения с ваших фар. Промойте каждую фару водой и дайте им высохнуть на воздухе. Вы также можете попробовать использовать пищевую соду и уксус. Смешайте 2 части белого уксуса с 1 частью пищевой соды и втирайте смесь в каждую фару тканью в течение нескольких минут.Промойте фары водой и при необходимости повторите. Если фары очень мутные, попробуйте отшлифовать их мокрым шлифом. Сначала намочите фары и наждачную бумагу с зернистостью 1000 водой. Затем отшлифуйте каждую фару горизонтальными движениями в течение 5–10 минут, постоянно сохраняя наждачную бумагу влажной. Повторите то же самое с наждачной бумагой с зернистостью 2000, а затем с зернистостью 3000, каждый раз меняя направление шлифования. Наконец, отполируйте и воском ваши фары, чтобы они действительно сияли. Если вы хотите узнать, как защитить фары с помощью пластика, продолжайте читать эту статью!

    • Печать
    • Отправить письмо поклонника авторам
    Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 2 000 156 раз.

    Замените фару без труда

    Впечатления от вождения Porsche ни на что не похожи: первоклассная роскошь, передовые технологии и элегантный стиль всегда будут привлекать внимание. Но даже за рулем самого обожаемого автомобиля вы будете чувствовать себя глупо, если будете ездить с выключенной фарой. К счастью для вас, замена фары довольно безболезненна и достаточно проста, чтобы вы могли сделать это самостоятельно. Итак, если пришло время немного поработать над вашим Porsche, значит, вам пора закатать рукава и заняться своими руками? Не волнуйтесь, я проделал за вас всю тяжелую работу и нашел очень простой пошаговый процесс замены неработающей фары.

    Для выполнения работы вам понадобится пара вещей, так что возьмите ручку и бумагу и обязательно запишите это! Вам понадобится новая лампочка, убедитесь, что она правильного типа, если вы не уверены, не забудьте проверить руководство к своим драйверам или позвонить в местный магазин автозапчастей, и они смогут подобрать вам правильный лампочка! Во-вторых, вам понадобятся спиртовые салфетки и салфетки, чтобы очистить и удерживать новый свет. Наконец, вам понадобится отвертка с крестообразным шлицем, чтобы заменить лампу.

    Шаг 1. Найдите держатель фары

    • Вы получите доступ к лампе фары через моторный отсек, а не через переднюю часть автомобиля.
    • Откройте капот и найдите фару рядом с передней частью автомобиля
    • Он будет в патроне лампы с разъемом питания (обычно трехжильным), ведущим к лампочке.

    Шаг 2: Отсоедините провода питания

    • Провода питания прикрепляются к вилке в основании фары и удерживаются пластиковой защелкой, металлическим зажимом или винтовой крышкой, в зависимости от вашего автомобиля.
    • Пластиковая защелка будет иметь небольшой рычажок вверху - нажмите на него, когда вытаскиваете вилку.
    • Если вы имеете дело с металлическим зажимом, потяните его вверх и в сторону и обязательно держитесь за него, когда тянете.
    • Если вы имеете дело с винтовой крышкой, вы можете открутить ее, повернув против часовой стрелки.

    Шаг 3: Снимите старую лампу

    • После отсоединения проводов вы сможете снять заднюю часть держателя фары и снять старую лампу.

    Шаг 4: Очистите и установите новую лампу

    • Я предлагаю вам надеть перчатки при работе с новой лампочкой, но если у вас нет перчаток, используйте салфетки.
    • Перед установкой его также следует тщательно очистить спиртовой салфеткой.
    • Когда лампочка будет готова, воткните ее в основание вилки. Если он установлен правильно, ни одна из резиновых прокладок лампы не будет показывать
    • .
    • После того, как лампочка вставлена, вы можете установить держатель фары на место и снова подключить провода питания. Убедитесь, что вы проверили лампу, включив фары.

    Почему автомобильные фары желтеют и запотевают? - Удобная мобильная автомобильная отделка в Нэшвилле

    1. Снимите верхний слой линзы автомобильной фары и очистите его специальной наждачной бумагой.(Это кажется простым с наборами, доступными в большинстве магазинов автозапчастей, но будьте осторожны, если вы выполните эту процедуру неправильно, это может повредить фары без возможности ремонта)

    2. Отполируйте линзу фары, используя полироль для фар, с помощью полотенца из микрофибры. (это часто преподносится как средство от всех простых решений, но результаты различны и временны)

    Способы избежать проблем с фарами

    Есть способы предотвратить проблемы с фарами, но вы должны быть осторожны.Будьте осторожны при полировке фар, потому что это может стереть прозрачное покрытие. В лаке не должно быть зернистости, а мягкая среда для полировки может удалить первые признаки пожелтения. По возможности машину следует оставить в гараже или направить фары в сторону от солнца. Это предотвращает повреждение, которое может быть вызвано ультрафиолетом.

    Если вы хотите мыть фары, это следует делать с автомобильным мылом каждый квартал. Это имеет преимущество, потому что стирка может предотвратить накопление кислот и грязи, которые способствуют пожелтению.Если окажется, что пожелтение слишком велико, старый прозрачный слой необходимо удалить наждачной бумагой или абразивным очистителем и нанести новый слой защитной пленки.

    Доверьте работу профессионалу

    Эту работу по шлифованию должен выполнять профессионал. Работу можно выполнить, купив комплект в магазине, но любитель может ошибиться, отшлифуя очень чувствительную и мягкую поликарбонатную поверхность автомобильных фар. Это приводит к дополнительным расходам, которых следует избегать.Профессионал также может порекомендовать подходящий тип лака для достижения наилучших результатов. Этим профессионалом является TouchStone Mobile Detailing здесь, в Нэшвилле, штат Теннесси.

    Загорание самой верхней части автомобильных фар не является столь серьезной опасностью, как изношенные тормозные колодки или выход из строя поршней. Фактически, вы можете ездить неделями, не замечая, что это может быть проблема. Уход за автомобильными фарами - это не то, что нельзя откладывать на неопределенный срок.

    Наконец, когда вы смотрите на машину на стоянке, у нее есть желтые выцветшие автомобильные фары, выглядит ли она так же ценно, как та же самая машина рядом с ней с яркими ясными автомобильными фарами, подумайте об этом.

    Фары, законы и безопасность дорожного движения

    Когда вы в последний раз думали о фарах вашего автомобиля? Вы знаете, какие фары использовать во время тумана, дождя, мокрого снега или снега? Как можно улучшить видимость и уменьшить блики?

    Хотя фары не всегда важны, чтобы дороги были безопасными для вас и других, важно периодически проверять фары и знать, как и когда их использовать.

    Используйте это руководство, чтобы узнать о фарах, законах в отношении фар и о том, как повысить безопасность дорожного движения для всех.

    Когда использовать фары

    Законы о фарах

    Закон требует, чтобы у вас были две работающие фары, которые должны включаться всякий раз, когда темно, обычно от заката до восхода солнца. В Теннесси и Джорджии фары необходимо включать через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до восхода солнца, при низкой видимости и в неблагоприятных погодных условиях.

    В этих условиях трудно увидеть другие автомобили. При включении фар одновременно включаются и задние фонари, что значительно снижает вероятность наезда сзади.

    ГРУЗИЯ

    Фары должны быть включены от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца при видимости менее 500 футов и в условиях недостаточного освещения / неблагоприятной погоды.

    ТЕННЕССИ

    Фары необходимы от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, во время тумана, дыма или дождя и при видимости менее 200 футов.

    В некоторых штатах фары требуются всегда, когда дворники лобового стекла постоянно работают. Это свидетельствует о наличии дождя, мокрого снега, снега. Другие штаты требуют, чтобы автомобилисты включали фары в зонах строительства.

    В большинстве штатов требуется, чтобы дальний свет приглушался в пределах 500 футов от другого транспортного средства.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть список законов о фарах по штатам.

    Примечание: Если вы едете за границу, ознакомьтесь с законами о фарах.Во многих странах, например в Скандинавии, требуется круглосуточное использование фар.

    Когда использовать фары днем ​​

    Вы можете подумать, что в течение дня нет необходимости ездить с включенными фарами, но при переменном освещении автомобиль с включенными фарами намного безопаснее и заметнее.

    Дневное использование фар настоятельно рекомендуется (а иногда и необходимо) в неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, дым, дождь, снег, мокрый снег или когда видимость составляет менее 500 футов.

    Включайте фары, когда видите знак «Секция дневного света ».

    Департамент автотранспортных средств рекомендует использовать фары в дневное время, когда:

    • Неблагоприятные погодные условия затрудняют обзор (дождь, снег, мокрый снег, туман или дым)
    • На сельских и горных дорогах
    • По узкой двухполосной трассе
    • Дорожные знаки обозначают зону дневных фар
    • Солнце вот-вот встанет или зайдет

    Если вам трудно видеть другие автомобили, включите фары.Вероятно, они тоже не видят тебя. Не забывайте выключать фары, когда паркуетесь.

    Что такое дневные ходовые огни (ДХО)?

    В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть дневные ходовые огни (низковольтные фары) для улучшения видимости и повышения безопасности на дороге. Несмотря на то, что в дневные часы видимость обычно хорошая, автомобили с ДХО обнаружить легче, чем автомобили без них. Они также сообщают людям, приближается ли машина или удаляется.Практически все автомобили, выпускаемые сегодня, имеют ДХО.

    Исследования показали, что круглосуточное использование фар с ДХО может снизить вероятность столкновений в дневное время на 5-10 процентов.

    Как они работают? Просто - работают автоматически. Если у вас есть ДХО, они будут включаться при включении двигателя и выключаться при выключении двигателя.

    Дневные ходовые огни могут состоять из ваших габаритных огней, и светодиодных огней вокруг ваших фар и задних фонарей.

    Хотя ДХО снижают риск столкновений в дневное время, они не подходят для вождения в ночное время. Убедитесь, что вы включаете другие фары, когда стемнеет или погода ухудшается.

    Хотя повышение безопасности дорожного движения может быть небольшим, реальных недостатков в использовании фар в дневное время нет. Если у вас старый автомобиль, рассмотрите возможность использования имеющихся фар 24 часа в сутки, чтобы уменьшить вероятность столкновений в дневное время.

    Хотя ни один штат в настоящее время не требует круглосуточного использования фар, несколько штатов ввели законопроекты, делающие использование фар обязательным в любое время.Следите за некоторыми дорогами, на которых необходимо использовать дневные фары.

    Источник: Wikimedia Commons

    Когда использовать дальний свет, ближний свет и противотуманные фары

    Чтобы обеспечить безопасность на дорогах для себя и других водителей, важно установить правильные настройки фар в зависимости от местоположения, погоды и времени суток.

    Дальний свет

    Дальний свет обычно используется на темных сельских дорогах с небольшим движением транспорта.Когда на дороге нет уличных фонарей, дальний свет поможет вам видеть дальше по дороге, чтобы не задеть животных, пешеходов и мусор.

    Рассмотрите возможность использования дальнего света на:

    • сельская местность или горные дороги (выключайте дальний свет, когда вы приближаетесь к другому транспортному средству или когда другое транспортное средство приближается к вам)
    • открытое шоссе при отсутствии других транспортных средств
    • улиц и дорог без освещения

    Всегда соблюдайте законы вашего штата относительно фар и дальнего света.Дальний свет может быть ослепляющим и очень опасным для других транспортных средств на дороге. В большинстве штатов требуется, чтобы дальний свет приглушался в пределах 500 футов от другого транспортного средства.

    Если вы едете с включенным дальним светом, убедитесь, что вы переключаете на ближний свет всякий раз, когда встречный транспорт или приближаетесь к автомобилю сзади.

    Избегайте использования дальнего света, когда поблизости находятся другие автомобили. Выключайте их, если видите встречные автомобили или едете по городу.

    Ближний свет

    Используйте ближний свет фар, также известный как ближний свет фар, когда:

    • Плохая погода затрудняет видимость
    • Вождение в тумане (без противотуманных фар)
    • В пределах 500 футов от другого транспортного средства (во многих штатах требуется переключение дальнего света на ближний, когда вы находитесь на определенном расстоянии от транспортного средства - проверьте местные законы в отношении фар)
    • Дорожные знаки обозначают дневную фару

    Противотуманные фары

    При движении в тумане используйте ближний свет фар или противотуманные фары (если есть).Не используйте противотуманные фары в ясную ночь, так как они могут раздражать других водителей.

    Символы фар на приборной панели - горит ли ваш свет?

    Индикатор дальнего света

    Источник: Wikimedia Commons

    Дальний свет фар - Фара дальнего света на приборной панели обычно синего цвета с параллельными горизонтальными линиями. Хотя эти фонари обеспечивают лучшую видимость ночью, их нельзя использовать, когда поблизости находятся другие автомобили.Используйте их в основном для темных сельских и проселочных дорог. Никогда не надевайте их при движении по шоссе.

    Чтобы включить дальний свет, обратитесь к руководству по эксплуатации. Часто для этого нужно подтолкнуть рычаг к приборной панели. Чтобы выключить, потяните рычаг на себя. На приборной панели загорится индикаторная лампа дальнего света.

    Вы также можете использовать главный луч для связи с другими драйверами. Вместо того, чтобы использовать клаксон, быстрая вспышка дальнего света может дать кому-нибудь понять, что его фары выключены.

    Индикатор ближнего света

    Источник: Wikimedia Commons

    Ближний свет / ближний свет - Ваши обычные фары, также известные как ближний свет или ближний свет, направлены вниз, чтобы уменьшить ослепление для встречного транспорта.

    Включайте ближний свет фар между закатом и восходом солнца или когда из-за погодных условий плохо видно. Если присутствует туман и противотуманные фары не установлены, используйте ближний свет.

    Многие автомобилисты предпочитают использовать ближний свет фар в дневное время для увеличения видимости (если не оборудованы дневные ходовые огни).

    Контрольная лампа противотуманной фары

    Источник: Wikimedia Commons

    Противотуманные фары - Противотуманные фары излучают низкий широкий луч, который помогает улучшить видимость в тумане, тумане или тумане. Однако вождение с ними в нормальных погодных условиях опасно , поскольку они раздражают других водителей и могут вызвать аварии .

    При наличии можно переключиться в режим противотуманных фар с помощью регулятора основных фар. Для правильной работы обратитесь к руководству пользователя.

    Габаритные огни указателей поворота

    Источник: Wikimedia Commons

    Габаритные огни - Габаритные огни - это маленькие белые фонари в передних углах фар. В некоторых автомобилях индикаторы габаритных огней включаются при использовании обычных фар.

    Обычно, когда включены габаритные огни, включаются также задние фонари и огни номерного знака.

    Если фары ближнего света не работают, используйте габаритные огни. По крайней мере, это покажет, что вы автомобиль (а не мотоцикл), и предупредит окружающих, приближаетесь вы или удаляетесь.

    Советы по фарам и безопасности дорожного движения

    Вот несколько дополнительных советов по использованию фар для повышения безопасности на дороге:

    1. Регулярно очищайте линзы фары (примерно раз в месяц при каждой чистке лобового стекла).Они могут быстро испачкаться.
    2. Хотя запотевание является нормальным явлением (вызвано разницей температур между внутренней и внешней стороной линзы), если вы заметили воду внутри линзы, немедленно обратитесь к местному механику или дилеру.
    3. Вы можете помочь восстановить прозрачность и удалить царапины с линз фар с помощью домашних средств, таких как зубная паста или средство от насекомых. Вы также можете заплатить профессионалу за восстановление фар или приобрести недорогой комплект для ремонта фар своими руками в местном магазине автозапчастей.
    4. Если приближающийся автомобиль использует ослепляющие огни дальнего света, снизьте скорость и направьте взгляд на правый край полосы движения.
    5. При использовании фары двигайтесь медленнее и осторожнее. Видимость ухудшается, и условия движения ухудшаются.
    6. Во время ежегодного осмотра автомобиля попросите своего механика проверить правильность наведения фар. Исправьте фары, если они направлены в разные стороны.
    7. Регулярно проверяйте фары и сразу заменяйте их, если они перестают работать.Закон однозначно требует, чтобы обе фары работали. Это дешево, и вы можете сделать это сами. Мы рекомендуем хранить запасные лампы и предохранители в автомобиле для быстрой замены.

    Дополнительные советы по безопасности вождения читайте в других наших статьях:


    Auto Simple хочет помочь вам найти идеальный автомобиль.

    Благодаря расположениям в Кливленде, Чаттануге, Дейтоне и новому магазину в Далтоне, штат Джорджия, мы можем легко уехать с автомобилем своей мечты.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

    Чаттануга, Теннесси - (423) 551-3600

    Кливленд, Теннесси - (423) 476-4600

    Дейтон, Теннесси - (423) 775-4600

    Далтон, Джорджия - (706) 217-CARS (2277)

    Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

    Woman раскрывает хитрость для чистки автомобилей, которая может сэкономить вам сотни долларов

    По мере того, как садится солнце, фары автомобиля становятся столь же важными, как и его рулевое колесо, а это значит, что жизненно важно, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии и раскрывали свой максимальный потенциал.

    К счастью, одна из пользователей TikTok поделилась своим блестящим экологически чистым приемом для удаления грязи, которая собирается на стекле, и таким образом гарантирует, что фары будут как новые.

    В обучающем видео, которым поделилась Стейси Ранч 27 апреля, используются два неожиданных, но очень доступных ингредиента; лимон и немного пищевой соды.

    First Raunch опускает половину лимона в лоток с белым порошком, затем растирает им фары, и эффект мгновенный.

    Супер-совет с тех пор стал вирусным, его просмотрели 7 миллионов раз и собрали более 327 700 лайков.

    Многие также перешли в раздел комментариев, чтобы выразить свою признательность за простой в использовании метод, а некоторые также утверждали, что он может сэкономить им много денег.

    Один из пользователей TikTok, Келли Чисом, написал: «Умм для моей Honda CR-V они стоят около 250 штук! Итак, 2 новых обойдутся мне примерно в 500 долларов.Ага, попробую лимоны и пищевую соду!

    Другой человек, Джорджия Рэй, добавила: «Угу, да, мои фары Lexus стоят 900 долларов за новый комплект, ну ... лимон и пищевая сода, поехали!»

    Третья, Кэрри, объяснила, что она пробовала этот метод, и он также сработал для нее, написав: «Да, это заставило меня сделать это тоже. Пока прошло больше недели, и все еще кажется ясным [sic]. "

    Между тем, четвертый пользователь социальной сети, Бел Флорес Рейес, также подтвердил версию этого метода, прокомментировав: «Я использовал большой апельсин и пищевую соду.

    «Кислота от апельсина очистила мою переднюю линзу на моей машине. И она по-прежнему выглядит великолепно».

    TikTok изобилует множеством других замечательных советов и приемов по очистке.

    Недавно стало вирусным видео, демонстрирующее гениальный метод восстановления белой одежды и даже удаления этих неприглядных пятен пота.

    Австралийская мама двоих детей Шантель Мила, известная в сети как mama_mila_, раскрыла секретный ингредиент таблеток для зубных протезов.

    Мила, которая живет в городе Мельбурн, объяснила, что зрители должны замочить свою белую одежду «в теплой воде + 2 таблетки для протезов на полчаса».

    После этого вы стираете одежду как обычно - и результаты очевидны.

    Клип был просмотрен более 110 400 раз и получил более 5 594 лайка.

    Один пользователь TikTok, Fun-keymonk, добавил: " это так хорошо !!! Мне нужно купить таблетки для зубных протезов, ха-ха ».

    Другой человек, Киви Вашингтон, прокомментировал:« ДА !! Также бросьте таблетки для зубных протезов в унитаз, и они будут чистыми до блеска ».

    Изображение человека, чистящего фары автомобиля. В вирусном видео женщина делится простым и доступным способом придать им новый вид.Getty Images

    A Пошаговое руководство

    У вашего автомобиля появляются желтые фары? Не волнуйтесь, вы не одиноки. Это очень распространено, особенно на автомобилях, которые много времени проводят на улице на солнце. Это делает их тусклыми и мутными и даже снижает светоотдачу. К счастью, покупать новые не нужно! Ваше можно спасти.

    Желтые фары можно восстановить, если они сделаны из пластика, а не из стекла. Неудачное УФ-покрытие, вызывающее пожелтение, необходимо удалить наждачной бумагой, после чего фары можно отполировать до четкости.Обычно это можно сделать в течение часа.

    Мы можем выполнять эту работу так же, как и профессионалы, с продуктами, которые легко найти. Если вы хорошо ухаживаете за своей машиной, есть шанс, что некоторые из них у вас уже есть! Вот что вам понадобится, чтобы вылечить мутные фары:

    Наждачная бумага - зернистость 800, 1000 и 2500
    Мне нравится использовать для этого автомобильную бумагу 3M, потому что ее легко найти. Вы можете приобрести их в Интернете здесь: Зернистость 800 | 1000 грит | Зернистость 2500

    Малярная лента
    Я предпочитаю эту ленту 3M , но подойдет любая лента с низкой липкостью, если ее легко отслаивать

    Пульверизатор с водой
    Здесь ничего особенного, вода из-под крана в порядке

    DA polisher
    Мне нравится использовать Griot’s Garage DA Polisher с меньшей опорной пластиной и 3-дюймовым режущим диском.Если у вас нет машины, вы также можете сделать смесь и полировать вручную полотенцем.

    Компаунд
    Подойдет любой состав, которым вы будете наносить краску. Мне нравится Meguiar's D300 , но что-то готовое, например, их Ultimate Compound , тоже подойдет.

    Полироль
    Как и компаунд, любой финишный полироль подойдет. Meguiar’s M205 - отличный выбор.

    Полотенца из микрофибры
    Подойдет любое более дешевое полотенце.Не нужно тратить на эту работу свои нарядные.

    Вот как восстановить желтые фары:

    1. Очистить фары

    Это не обязательно должно быть идеально, просто быстрое протирание сделает свое дело. Главное, чтобы во время шлифования мы не хотели, чтобы в фару врезался крупный мусор.

    2. Заклейте скотчем все близлежащие окрашенные области

    Это очень важный шаг.Достаточно быстро промазать краской наждачной бумагой, и вы столкнетесь с совершенно новой проблемой. Не рискуйте и заклейте окружающее пространство фары скотчем. Обычно покрытия двух полосок достаточно.

    Совет: На многих автомобилях вы можете просто приподнять капот, а не заклеивать верхнюю часть фары.

    3. Сухая шлифовка зернистостью 800

    Зашлифуйте бумагой с зернистостью 800 как можно более равномерно с запада на восток.Помните, что чем более ровный рисунок шлифовки, тем легче будет удалить следы, когда придет время доработать его. Продолжайте шлифовать, пока не почувствуете, что желтый слой исчез. Это не должно занять много времени.

    Это то, что я называю «моментом сердечного приступа», также известным как «момент Что я сделал, момент»! Сухая шлифовка для удаления остатков поврежденного УФ-покрытия создаст ощущение, что вы испортите их еще больше. Но поверьте мне, все будет хорошо.

    Облачность, которую вы только что добавили к своим источникам света, будет удалена после выполнения следующих нескольких этапов шлифовки и полировки.Им нужно стать хуже, прежде чем они смогут поправиться - они снова будут ясны, я обещаю!

    4. Мокрый песок с зернистостью 1000

    Впервые мы введем в процесс воду. С помощью бумаги с зернистостью 1000 шлифуйте с севера на юг до тех пор, пока не исчезнут следы шлифовки с предыдущего шага (с запада на восток).

    Совет: Если у вас проблемы со зрением, попробуйте включить фары. Иногда это поможет обнаружить оставшиеся следы шлифовки.

    5. Мокрый песок с зернистостью 2500

    Пришло время для еще одного раунда мокрого шлифования, на этот раз наждачной бумагой с зернистостью 2500. Как и в предыдущих шагах, мы собираемся двигаться в направлении, противоположном тому, что делали в прошлый раз (в данном случае мы вернемся с запада на восток).

    Опять же, продолжайте до тех пор, пока вы не перестанете видеть 1000 отметок зернистости, идущих вертикально. На этом этапе вы должны начать видеть, что фары уже стали намного четче.Но они станут еще лучше!

    Совет: Если вы планируете компаундировать и полировать вручную, возможно, вам будет проще добавить дополнительный этап шлифования с помощью бумаги с зернистостью 3000 зернистостью . Причина в том, что, хотя зернистость 2500 легко получится с помощью станка, вручную это может занять больше времени. Дополнительный шаг шлифования заполнит промежуток и снимет часть рабочей нагрузки при полировке.

    6. Состав с полировальной машинкой

    Теперь, когда ваши фары стали выглядеть лучше, мы хотим сделать еще один шаг вперед.Возьмите свой буфер и немного соединения и приступайте к делу. На этом этапе вы должны увидеть большую разницу в четкости шлифовки, и для некоторых этого будет достаточно. Для других мы хотим сделать еще один шаг для уточнения.

    7. Полироль (опция)

    Смешивание с помощью машины часто оставляет немного мутности, и мы можем легко удалить ее с помощью быстрой полировки. Этот шаг выведет ваши фары на новый уровень кристальной чистоты.Возможно, они будут выглядеть даже лучше, чем новые!

    Ключ к достижению хороших результатов на протяжении всего этого процесса - не торопиться и не отвлекаться. Это как раз тот случай, когда «вы получаете то, что вкладываете».

    8. Защитите их

    Последний этап восстановления фар - самый важный. Видите ли, без надлежащей защиты от ультрафиолетовых лучей вся ваша тяжелая работа исчезнет в течение нескольких недель. Покрытие, которое раньше защищало ваш пластик, вышло из строя (и его уже нет), поэтому ваши фонари полностью уязвимы для элементов.

    У вас есть несколько вариантов их защиты. Обычный герметик для краски подойдет, но вам нужно будет повторно наносить его каждые 6 месяцев или около того. Остаток керамического покрытия от краски также подойдет и, вероятно, прослужит дольше. Правильное нанесение УФ-покрытия в спрей или бесцветная краска будут вашей лучшей формой долговременной защиты. Некоторые компании даже продают это на готовых салфетках.

    Если случится худший случай, и они снова станут облачными в будущем, по крайней мере, вы знаете, как их исправить!

    9.Бонусный совет:

    У вас может не быть продуктов, оборудования или времени для ремонта ваших текущих фар. Я не знаю, назначили ли вы цены на новые у дилера, но обычно они стоят намного дороже, чем вы ожидали (хотя это лучший способ исправить мутные фары, если деньги не проблема).

    Я дам вам интересный совет. Попросите автомастерскую заказать вам комплект запасных фар. Нет, не те, которые выглядят странно, как пепперони. Прямая замена OEM от такой компании, как TYC.

    Часто, когда страховые компании не хотят платить за запчасти для дилеров, чтобы починить разбитый автомобиль, автомастерские будут использовать более дешевые запчасти от этих компаний послепродажного обслуживания. Фонари будут выглядеть точно так же, возможно, они будут немного хуже по качеству, и они будут стоить лишь небольшую часть цены! Раньше я делал это с большим успехом.

    Вот и все. Вы только что отреставрировали фары так же, как это сделал бы профессионал. Временами это может быть немного пугающе, но не так уж и сложно.Результаты определенно того стоят. К тому же, если ваши фары уже повреждены, вам нечего терять!


    Восстановление фар - один из самых простых способов значительно улучшить внешний вид вашего автомобиля. Считайте тусклые желтые фары самым слабым звеном вашего внешнего вида. Он может быть хирургически чистым, с блестящими колесами и красивой краской без завихрений, но пренебрежение фарами резко ухудшит общий вид.

    Готовитесь ли вы к автомобильной выставке или планируете выставить ее на продажу, восстановление фар вашего автомобиля - отличный способ сбросить годы его возраста.

    Произошла ошибка при восстановлении фар

    В Интернете можно найти множество плохих советов, когда дело доходит до ремонта собственных фар. Зубная паста , спрей от насекомых, и WD40 могут временно добавить некоторые улучшения, но они не являются надлежащими исправлениями. Наборы DIY, которые вы можете найти в магазине, будут работать намного лучше, но они могут быть дорогими, учитывая их результаты.Вы можете нанять для этого профессионала (и они будут счастливы - это легкие деньги), но это будет стоить вам.

    От чего фары становятся желтыми, тусклыми и мутными

    Фары большинства современных автомобилей имеют прозрачные пластиковые линзы. Этот пластик имеет покрытие для защиты от солнечных лучей. Без этого покрытия голый пластик стал бы мутным за несколько недель. В большинстве случаев УФ-покрытие прослужит несколько лет, прежде чем солнце окончательно его изнашивает и разрушает.

    То, что вы видите, когда смотришь на блеклые желтые фары, обычно является дефектным УФ-покрытием. Суть восстановления фар заключается в том, чтобы удалить остатки поврежденного покрытия, отполировать пластик и добавить новый слой защиты.

    Когда восстановление фар - плохая идея?

    В некоторых старых автомобилях (и дорогих) фары на самом деле имеют стеклянные кожухи. Традиционная реставрация фар на них не подействует.Хорошая новость заключается в том, что стеклянные фары гораздо реже выцветают или обесцвечиваются, чем пластиковые, поэтому это не должно быть проблемой. Однако всегда стоит проверять, чтобы они были пластиковыми, прежде чем начинать процесс.

    Как и в случае других работ по детализации, таких как с использованием глиняного бруска или для полировки краски , восстановление фар - это то, что вы не хотите делать, если в этом нет крайней необходимости. Настоящая цель состоит в том, чтобы сохранить заводское УФ-покрытие как можно дольше, прежде чем вы в конечном итоге его восстановите.

    Лучше подождать, пока они не станут настолько плохими, что вы просто не сможете больше это терпеть, а затем восстановите их. В этот момент вам нечего терять.

    Стоит отметить, что восстановление фар не устранит выцветания или трещин на внутренней стороне линз. Обычно это чаще случается с дешевыми фарами вторичного рынка, чем с оригинальными, но это нужно учитывать.

    Способы предотвращения необходимости реставрации фары

    Всегда лучше сохранять исходное УФ-покрытие как можно дольше.Вот несколько советов, которые помогут продлить необходимость в ремонте фар в первую очередь:

    Держите их в чистоте

    Если на фарах накапливается въевшаяся грязь, это снизит их долговечность. Всегда мойте фары, когда занимаетесь остальной частью автомобиля, чтобы они были как можно более чистыми.

    Защити их

    Защита УФ-покрытия на фарах с помощью воска, герметика или керамического покрытия - отличный способ продлить срок их службы.Это поможет защитить УФ-покрытие от солнца, что снизит нагрузку на него. Важно всегда помнить об этом, потому что от этого может действительно зависеть то, как долго ваши фары остаются чистыми.

    Хороший график, которому нужно следовать, - защищать фары всякий раз, когда вы защищаете краску. Будь то одноразовое керамическое покрытие или капля воска после каждой мойки, осветлять фары одновременно с краской проще, чем пытаться не забывать делать их по отдельности.

    Не паркуйтесь на солнце, если вам не нужно

    Обратите внимание на то, где припаркована ваша машина в течение дня, когда солнце наиболее жаркое. Подумайте о том, чтобы поставить машину задним ходом, будь то подъездная дорожка или место для парковки на работе, чтобы солнце не попадало на фары.

    Ваши задние фонари с меньшей вероятностью будут повреждены солнцем, и их легче исправить, если они потускнеют. Выбор места для парковки в тени от дерева или здания - тоже отличная идея.

    Помните, солнце - это то, что убивает покрытие на ваших фарах.