Переведи свой автомобиль на правильное питание

Комсомольская правда

ОбществоБИЗНЕС-ПРЕСС

Анна ВОЛКОВА

14 октября 2021 10:44

Рассказываем, почему заправляться бензином и дизтопливом на АЗС «Башнефть» безопасно и удобно

Топливо проходит семь этапов проверки. Фото: Слава Степанов

Когда мы покупаем продукты, то всегда читаем состав на этикетке, выбираем только лучшее и полезное. Лучшие сыры, рыба и мясо. Но далеко не каждый делает также, заливая бензин или дизель в бак своего автомобиля. А зря — то, что «ест» машина, сильно влияет на качество езды. Рассказываем, почему заправляться на АЗС «Башнефть» в Челябинской области — это вкусно для машины и приятно для водителя.

ОТВЕЧАЕМ ЗА КАЧЕСТВО

Нефтяную компанию «Башнефть» в России знают хорошо. Она входит в состав «Роснефти» и пристально следит за качество бензина и дизельного топлива, которое продают автомобилистам. Все заправки (а их в стране больше 500!) реализуют топливо Евро-5, которое соответствует самым высоким экологическим требованиям и стандартам.

А все почему? Потому что в «Башнефти» используют многоступенчатую систему проверки качества топлива. Прежде чем вы зальете топливо в бак, его проверят семь раз на каждом этапе доставки до конечного потребителя — от лаборатории на нефтеперерабатывающем заводе в Уфе до самой автозаправки и даже «пистолета» на ней.

На заправке можно еще и поесть, отдохнуть и купить товары. Фото: Слава Степанов

ДОЛОЙ ОЧЕРЕДИ!

Технологии и скорость жизни мегаполиса не дают российским компаниям расслабиться. Уже второй год южноуральцы, которые заправляются на «Башнефти», делают это быстро. Им нет необходимости стоять в очередях, в ожидании пока нерасторопные водители добегут до кассира. Оплатить топливо можно прямо у колонки с помощью приложения «Яндекс.Заправки». Пользоваться им проще простого — указываете в приложении номер колонки, вид топлива, сумму и оплачиваете с привязанной вами банковской карты.

Нет смысла стоять в очереди! За бензин можно заплатить прямо из машины. Фото: Кирилл Вахитов

Это не только быстро и безопасно, что особенно актуально в условиях пандемии, но и выгодно. Собственные скидки и промокоды дает сервис «Яндекс.Заправки». Плюс к этому в приложении можно привязать бонусную карту «Башнефти». Программа лояльности у «Башнефти» отличная — за каждую заправку начисляются бонусы, которыми также можно расплатиться за бензин. Учитывая, что цены на АЗС ниже, чем в среднем по России на других заправках, покупать «еду» для своей машины здесь выгодно.

ОТДОХНУТЬ И ЗАКУСИТЬ

Заправляться на «Башнефти» быстро, приятно и… вкусно. Компания активно развивает сервис маркетов. Отправляясь в дорогу, вы всегда можете купить здесь необходимые товары, выпить натуральный кофе, а еще перекусить. Самой любимой едой в дорогу у челябинцев по праву считаются сэндвичи. В привычный ассортимент вошли и хот-доги. На «Башнефти» они авторские — то есть для каждого покупателя собирают свой, эксклюзивный хот-дог в зависимости от пожеланий по начинке и соусам.

Хот-доги у клиентов — в топе. Фото: Слава Степанов

Заправки перестают быть просто местом для «заливания» бензина: здесь можно посетить уборную, поесть, купить автомобильные товары и еду в дорогу. Процесс заправки — дело тонкое, уверены в «Башнефти». Поэтому всеми силами стараются сделать его комфортным для водителя и полезным — для машины. Все-таки правильное питание сегодня в тренде.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Присылайте сообщения в соцсетях ВКонтакте, Facebook, Одноклассники.

Viber/WhatsApp: +7-904-934-65-77

Также у нас есть канал на Яндекс.Дзен и Телеграм

Почта: [email protected]

Возрастная категория сайта

18+

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

Адрес редакции: г.Челябинск, ул.Красная, 4, 6 этаж Почтовый индекс: 454091 г. Челябинск, офис 611 Контактные телефоны: +7 (351) 266 66 81, +7 (351) 265 80 66

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]

Качество дизельного топлива в 2022 году на украинских АЗС

Вопрос качества дизельного топлива в эту зиму как никогда важен для украинцев. Тем более, перед существенным похолоданием.

Значительное понижение температуры отрицательно влияет на характеристики дизельного топлива. Солярка при низких температурах перестает течь, может превратиться в кисель, в конце концов машина ехать перестанет. Именно поэтому его качество имеет столь важное значение во время морозов.

Во время войны вопрос качества дизеля вообще имеет стратегическое значение, поскольку на нем работает не только транспортная инфраструктура, но и военная техника. Кроме того, многие предприятия и объекты критической инфраструктуры сейчас очень зависят от дизельных генераторов, работающих при отключении электричества. Из-за некачественного топлива генератор выйдет из строя значительно быстрее, чем автомобильный двигатель, а ремонтировать его сложно и дорого.

Также интересна экспертиза бензина А95

Топливный рынок во время войны переформатировался, выдержал кризис дефицита и изменение каналов снабжения. Выдержит ли он экзамен на качество, проверили специалисты Института потребительских экспертиз, сделав большое исследование дизельного горючего на украинских АЗС.

В этот раз отборы образцов дизельного горючего прошли на территории всей страны: на экспертизу в специальные лаборатории поступило 19 образцов «обычного» дизельного горючего и 5 – премиального, так называемого «арктического».

Какое дизельное топливо проверяли

Под прицел экспертов попали заправки ОККО, WOG, SOCAR, SHELL, KLO, PRIME, ZOG, АВИАС, AMIC, AVANTAGE 7, CHIPO, BVS, БРСМ-Нефть, Neftek, U.GO, BILL OIL, ЭНЕРГО-ЭКСПОРТ, ПАТРИОТ и ЕВРО 5. Кроме того, в нескольких сетях АЗК были приобретены образцы премиальных сортов дизельного топлива: Pulls Diesel Арктика от OKKO, Mustang+ от WOG, Ventus Diesel от KLO, Nano Extro от SOCAR и Euro+ от БРСМ-Нафта. Это горючее стоит дороже, чем «обычный» дизель, и обычно позиционируется как горючее сорта «Арктика», с низкой температурой замерзания.

В лаборатории все образцы прошли проверку соответствия ДСТУ по важнейшим параметрам: предельная температура фильтрации, температура вспышки в закрытом тигле и содержание серы.

Эксперты разделили результаты, полученные в лаборатории на зоны – зеленую и красную. В первую попало горючее, результаты проверки которого соответствовали всем нормативам и имели «запас прочности» по качеству, и красное – горючее не соответствовало нормативам действующего ГОСТа.

Отметим, что в военное время разрешено реализовать горючее даже устаревшему стандарту ЕВРО 3, поэтому формально участники красной зоны «в законе». Здесь уже каждый должен делать выводы самостоятельно.

Результаты исследования стандартного дизеля, декабрь 2022 г.:

Исследование по ДСТУ 7688:2015 к дизельному топливу	Предельная температура фильтрации, не выше	Температура вспышки в закрытом тигле	Содержание серы, мг/кг
Норматив	для марки С – 20°С	не ниже 55, °С	не более 10 мг/кг
SOCAR	–24	70	7
WOG	–26	67	9
OKKO	–23	66	8
KLO	– 21	62	7
PRIME	– 22	61	6
ZOG	– 20	60	8
AVANTAGE 7	– 20	62	9
С HIPO	–22	65	9
U. GO	– 18	61	17
Neftek	– 19	61	7
AMIC	– 7	40	8
SHELL	– 19	58	31
BVS	– 1 7	60	6
БРСМ-Нафта	– 20	51	101
АВИАС	– 11	58	10
BILL OIL	– 9	38	162
ЭНЕРГО-ЭКСПОРТ	– 23	20	321
ПАТРИОТ	– 22	34	190
ЕВРО 5	– 17	65	9

Зеленая зона (стандартное дизельное топливо)

Среди 19 образцов «обычного» дизельного горючего только 8 сетей смогли попасть в группу лидеров. Горючее от SOCAR, ОККО, WOG, KLO, PRIME, ZOG, AVANTAGE 7 и CHIPO отвечали всем требованиям ДСТУ 7688:2015. Итак, для начала был проверен главный для водителей параметр – морозостойкость. В лидерской группе «стандартный» дизель выдерживает минус 20 (ZOG, AVANTAGE 7), минус 21 (KLO), минус 22 (PRIME, CHIPO), минус 23 и 24 держат дизель в ОККО и SOCAR. А вот WOG вообще является рекордсменом – минус 26, а это уже почти «арктическое» значение…

Еще один важный параметр – температура вспышки дизельного топлива. Этот показатель может дать ответ, не попадали ли в солярку посторонние компоненты. Норматив – не ниже 55 градусов Цельсия. Лучший результат показал образец SOCAR (70 ° С), у других участников также обнаружен запас (WOG 67 ° С, ОККО (65 ° С). Такие результаты – четкий маркер заводского происхождения горючего.

Ну а что с главным врагом экологии и топливной системы – серой? Сера «убивает» нейтрализаторы и сажевые фильтры, а извлечение ее из топлива – довольно тяжелый и дорогостоящий процесс. Кроме того, сера – опасное вещество, оксиды которого попадают в воздух с выхлопом, и дальше мы этим дышим на улицах. По украинским стандартам (аналогичным Евро 5) содержание серы в топливе допускается не более 10 мг/кг. У всех участников зеленой зоны вредная сера была ниже норматива, меньше всего – у «евродизеля» PRIME (6 мг/кг), а также KLO и SOCAR (по 7 мг/кг).

Не стоит заправляться на старых небрендированных заправках. Фото Rob Wingate on Unsplash

Также интересна первая экспертиза качества жидкости для дизельных двигателей AdBlue

Красная зона (стандартное дизельное топливо)

В этот раз красная зона аутсайдеров оказалась, к сожалению, очень большой. Образцы 11 сетей в том или ином параметре не выдержали нормативы профильного ДСТУ. В разрезе морозостойкости 8 образцов не прошли испытание холодом. Норматив – не выше минус 20 °С.

У некоторых эти отклонения незначительны (SHELL, Neftek, U.GO минус 18-19 °С), а у других ситуация гораздо более печальная. В частности, дизельное горючее в сети АВИАС перестанет прокачиваться через фильтры уже при минус 11 °С, BILL OIL – минус 9 °С, а горючее AMIC вообще застынет при минус 7 °С!

Температура вспышки не соответствовала нормативу по образцам сетей AMIC, БРСМ-Нафта, BILL OIL, ЭНЕРГО-ЭКСПОРТ и ПАТРИОТ. У «антирекордсмена», образца ЭНЕРГО-ЭКСПОРТ, при норме не ниже 55 °С, обнаружено 20 °С! Такие результаты могут свидетельствовать о не заводском происхождении горючего, а также значительно повышают риски его пожароопасности. Как известно, чем ниже температура вспышки, тем больше вероятность ее возгорания при ДТП или других чрезвычайных обстоятельствах.

С серой у аутсайдеров тоже беда. Более чем десятикратное превышение зафиксировано в сетях БРСМ-Нафта, BILL OIL, ПАТРИОТ и ЭНЕРГО-ЭКСПОРТ. Причем у последней – «солидное» превышение в 32 раза (!) похоже, горючее этих сетей произведено на мини-НПЗ, где глубина переработки оставляет желать лучшего.

Качество дизеля для генераторов очень важно. Фото Дмитрия Соломина из Unsplash

Премиальное дизельное топливо

Многих автомобилистов интересует вопрос, стоит ли переплачивать за «именной» сорт? С абсолютной уверенностью можно сказать, что в случае дизельного горючего – однозначно да.

Эксперты обнаружили, что почти все образцы премиума оказались действительно арктическими, причем даже с запасом. Как сетям удается находить дефицитное в Европе дизельное горючее арктического класса, загадка. Но факт, что он существует в Украине!

Результаты исследования премиального дизеля, декабрь 2022 г.:

Исследование по ДСТУ 7688:2015 к топливу дизельному	Предельная температура фильтрации	Содержание серы
Нормативы	для марки Арктика до — 30°С	не более 10 мг/кг
OKKO (Pulls Diesel Арктика)	– 36	5
SOCAR NANO EXTRO	– 35	4
WOG (Mustang +)	– 35	7
KLO (Ventus Diesel)	– 33	7
БРСМ-Нафта (EURO +)	– 19	7

Самая большая температура замерзания – у образца Pulls Diesel Арктика OKKO (минус 36 °С). Дизель Mustang+ WOG, Nano Extro SOCAR выдержали замерзание до минус 35 °С, Ventus Diesel KLO – минус 33 °С. А вот Euro+ БРСМ-Нефть не дотянул даже до норматива стандартного дизеля – только минус 19 °С.

По сере лучшие показатели образца Nano Extro SOCAR (4 мг/кг) и Pulls Diesel Арктика OKKO (5 мг/кг).

Кстати , чем удивит дизельное авто бывшего владельца «бензинки»

Выводы

После периода большого топливного дефицита проблем с наличием дизеля сейчас нет, и это хорошая новость. Но качество продаваемого продукта не всегда соответствует заявленным характеристикам. Исследование показало, что нарушений качества достаточно много, хотя они и не всегда значительны. Поэтому все же следует доверять сетям, которые не идут на компромиссы с качеством. А если морозы ударят сильнее, следует заправляться только арктическими сортами, чтобы не остановиться в дальней дороге где-нибудь в поле или вывести из строя драгоценный генератор.

Автор: Александр Бабенко.

Дизельное топливо 101: Как выбрать лучшее топливо для вашего автопарка

Чистая поставка качественного дизельного топлива имеет важное значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автопарка

28 июня 2021 г.

Курт Беннинк и топливо для бездорожья действительно сводится к цвету красителя, используемому для дифференциации налогового статуса топлива. Красный краситель используется для внедорожного топлива, как № 1, так и № 2, а дорожное дизельное топливо прозрачное или зеленое. Дорожное топливо облагается налогом для поддержания дорожной инфраструктуры, в то время как внедорожное топливо освобождается от этого налога.

Выбор лучшего дизельного топлива для вашего автопарка должен основываться не только на стоимости топлива. Одним из наиболее важных соображений является цетановое число. Это показатель скорости сгорания и степени сжатия, необходимой для воспламенения. Чем выше цетановое число, тем быстрее воспламеняется топливо под давлением.

Цетан оценивается по шкале от 0 до 100, где более высокие числа указывают на более высокие скорости сгорания. Для современных дизельных двигателей часто требуется уровень цетанового числа от 45 до 55. Как правило, чем выше цетановое число, тем лучше. Вода представляет собой проблему при транспортировке, хранении и использовании. Вновь очищенное топливо чистое и не содержит избыточной влаги. Нефтепереработчики и операторы трубопроводов придерживаются строгих процедур обслуживания резервуаров для хранения топлива с регулярным удалением донных отложений и периодической химической обработкой, чтобы обеспечить соблюдение требований Американского общества по испытаниям и материалам (ASTM).

При покупке обычного дизельного топлива на нефтяной основе у вас также обычно есть выбор марок. Наиболее распространены и широко доступны марки Дизель №1 и №2.

Дизель № 1 обычно называют зимним дизелем, так как он лучше работает при низких температурах. Он не содержит парафинового воска и поэтому обеспечивает наилучшую работоспособность в самые холодные периоды зимы. Он имеет более низкую вязкость и менее склонен к гелеобразованию в экстремально холодном климате. Более высокое цетановое число также приводит к более быстрому и эффективному запуску. Это снижает нагрузку на батареи.

Дизельное топливо № 2 — наиболее распространенное топливо на заправочных станциях. Используемый для большинства распространенных условий эксплуатации, он менее летуч, чем дизельное топливо № 1, и обеспечивает большую экономию топлива.

Дизель № 2 зимой склонен к загустеванию. Когда температура падает, парафин в топливе начинает затвердевать. Со временем это воскоподобное вещество засоряет топливопровод и топливный фильтр и препятствует свободному течению топлива, затрудняя запуск двигателя. Топливо начнет превращаться в гель, когда температура упадет до точки помутнения топлива. Это момент, когда парафин в дизеле начинает выглядеть заметно «мутным».

Поскольку температура продолжает падать, топливо достигает точки закупорки холодного фильтра (CFPP). Это самая низкая температура, при которой он еще может пройти через 45-микронный фильтр.

Существуют добавки, которые могут сбрасывать CFPP для предотвращения гелеобразования. Но когда температура падает, нужно подумать о переходе с дизеля № 2 на № 1.

Другим распространенным решением является смешивание топлива в соответствии с местными условиями. Дизельное топливо № 1 и № 2 можно легко смешивать, и большинство заправочных станций предлагают смешанное топливо для местных погодных условий. Их можно смешивать практически в любом соотношении вплоть до 100% дизельного топлива № 1.

Дорожный и внедорожный дизель

Было время, когда между дорожным и внедорожным дизельным топливом существовали физические различия, прежде всего в допустимом количестве серы в топливе. Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) для использования на дорогах имело ограничение в 15 частей на миллион серы, в то время как дизельное топливо для бездорожья могло содержать 500 частей на миллион.

Затем, в 2011 году, было предписано, чтобы все дизельное топливо, производимое в США, было ULSD. Хотя топливо ULSD чище, его недостатки заключаются в том, что оно производит меньше тепловой энергии и обладает меньшей смазывающей способностью, что может увеличить износ топливной системы на старых машинах.

Сегодня разница между дорожным и внедорожным топливом сводится к цвету красителя, используемому для дифференциации налогового статуса топлива. Дорожное топливо облагается налогом для поддержания дорожной инфраструктуры, а внедорожное топливо освобождается от этого налога.

Красный краситель используется для внедорожного топлива — как № 1, так и № 2, а прозрачный или зеленый — для дорожного дизельного топлива. Красный краситель легко заметить, и его можно быстро идентифицировать по черному свету, даже если он был разбавлен дорожным топливом. Это позволяет инспекторам легко поймать покупателей дизельного топлива, пытающихся уклониться от уплаты налога.

Чистота топлива увеличивает время безотказной работы

Чистота дизельного топлива в вашем оборудовании оказывает большое влияние на время безотказной работы, особенно с появлением двигателей, соответствующих стандарту Tier 4, в которых используются системы впрыска топлива Common Rail под высоким давлением. Поскольку эти двигатели работают при более высоком давлении топлива и имеют меньшие отверстия форсунок, даже минимальное загрязнение может оказаться проблематичным. Наиболее распространенным загрязнителем дизельного топлива является вода.

Чистота топлива всегда была важной частью поддержания производительности, надежности и срока службы всех дизельных двигателей. Коды чистоты Международной организации по стандартизации (ISO) используются для определения уровня чистоты. Несколько факторов способствуют накоплению влаги, включая климат, установку резервуара для хранения и процедуры обращения с топливом. Изменения температуры могут привести к осаждению взвешенной воды в топливе.

Коды чистоты ISO получены из ISO 4406:99, в котором указано количество частиц на 1 мл. Коды показывают три набора разделенных чисел, которые относятся к диапазонам, отображающим количество присутствующих в топливе частиц размером более 4, 6 и 14 микрон соответственно. Поскольку частицы размером 6 и 14 микрон больше, чем 4 микрона, эти размеры частиц также присутствуют в первом числе. Второе число показывает только частицы размером более 6 микрон, а последнее число показывает только частицы размером более 14 микрон.

В прошлом производители оборудования для впрыска топлива указывали чистоту ISO 18/16/13, что означает, что в топливе может присутствовать не более 1300–2500 частиц размером более 4 микрон. Этот уровень чистоты требует осторожного обращения с топливом. Убедитесь, что все резервуары для хранения, перекачки и оборудования чистые и оснащены соответствующими фильтрами.

Топливо для двигателей Tier 4 должно быть в 100 раз чище, чем топливо, используемое в двигателях Tier 3. Если дизельные двигатели уровня 3 могут работать на топливе, содержащем от 1300 до 2500 частиц размером более 4 микрон, то двигатели уровня 4 могут иметь только от 20 до 40 частиц размером более 4 микрон. Чем чище топливо, тем эффективнее оно сгорает в этих двигателях.

Строгие требования к чистоте предъявляют повышенные требования к топливным фильтрам. Даже небольшие частицы грязи или пыли, которые не отфильтровываются из топлива, могут застрять в отверстиях форсунок, что приведет к снижению производительности двигателя или сбоям в работе системы.

Следовательно, теперь фильтры должны предотвращать попадание в двигатель невидимых твердых частиц. Необходимо удалять частицы размером от 1 до 5 микрон, в то время как 20 лет назад размер частиц удалялся в диапазоне 50 микрон. (Человеческий глаз может видеть 40 микрон и выше.)

Когда давление впрыска двигателя достигает 15 000 фунтов на квадратный дюйм и выше, удаление воды из топлива необходимо для сохранения производительности. Если всего 20 лет назад двигатели могли сжигать воду, которая попала в топливную систему, то теперь даже малейшее количество воды может привести к выходу из строя наконечника форсунки и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все виды топлива содержат некоторое количество воды во взвешенном состоянии. Но в отличие от бензина дизельное топливо менее очищено и вмещает гораздо больший объем. Эта вода может вызвать серьезные проблемы с водоотделителями на оборудовании. Это также может привести к взрыву наконечников топливных форсунок, что приведет к дорогостоящему ремонту. На самом деле, пробки воды в дизельном топливе могут вызвать резкое охлаждение двигателя и привести к сокращению срока службы двигателя.

Низкий уровень воды, растворенной в топливе, не обязательно является проблемой. Однако наличие свободной воды в дизельном топливе может привести к чрезмерному износу форсунок, засорению фильтров, потере мощности и коррозии деталей топливной системы двигателя. Часто определить наличие проблемы можно с помощью простого визуального осмотра. Если топливо мутное или имеются следы свободной воды, то в топливной системе слишком много воды.

Для удаления воды из топлива многие производители фильтров используют абсорбирующую технологию, буквально поглощающую воду. Как только абсорбент больше не может поглощать и удерживать воду, фильтр необходимо заменить.

Вода представляет собой проблему при транспортировке, хранении и использовании. Вновь очищенное топливо чистое и не содержит избыточной влаги. Нефтепереработчики и операторы трубопроводов придерживаются строгих процедур обслуживания резервуаров для хранения топлива с регулярным удалением донных отложений и периодической химической обработкой, чтобы обеспечить соблюдение требований Американского общества по испытаниям и материалам (ASTM). К сожалению, после того, как оно покидает эти объекты, удалением донных отложений часто пренебрегают. В 2011 году было предписано, чтобы все дизельное топливо, производимое в США, было ULSD.

Несколько факторов способствуют накоплению влаги, включая климат, установку резервуара для хранения и процедуры обращения с топливом. Изменения температуры могут привести к осаждению взвешенной воды в топливе. Например, каждый раз, когда теплое топливо помещается в более холодный бак, будь то для хранения или транспортировки, влага будет выделяться из топлива по мере его охлаждения. Это приводит к необходимости периодически сливать воду, что является простой задачей. Вода более плотная, чем топливо, поэтому она всегда оседает на дно баков.

Биодизель обеспечивает зеленую альтернативу

Несмотря на недавний интерес к биодизелю, концепция возобновляемого дизельного топлива не нова. Фактически, одноименный двигатель Рудольфа Дизеля, разработанный в 1893 году, был рассчитан на работу на арахисовом масле. Но нефтяной бум в конечном итоге привел к обильному предложению недорогого дизельного топлива на нефтяной основе.

Биодизель является экономичной и более экологически чистой альтернативой обычному дизельному топливу на нефтяной основе при правильном использовании. Улучшает смазывающую способность по сравнению с ULSD. Это также снижает выбросы углеводородов, твердых частиц и двуокиси углерода. Кроме того, биодизельное топливо и возобновляемое углеводородное дизельное топливо обеспечивают более высокое цетановое число, чем традиционное нефтяное дизельное топливо, что обеспечивает лучшее сгорание.

Однако существуют ограничения по сравнению с дизельным топливом на нефтяной основе. Биодизель обычно имеет более высокую температуру помутнения, что означает, что он может плохо работать при низких температурах, если только его не смешивают с традиционным дизельным топливом на нефтяной основе; имеет тенденцию впитывать больше влаги; и обычно он дает немного меньшую мощность и экономию топлива при использовании в более высоких смесях.

Биодизель поставляется в смеси с нефтяным дизельным топливом в различных соотношениях — от B5, который представляет собой 95 % нефтяного дизельного топлива и 5 % биодизельного топлива, вплоть до B100, который представляет собой чистое биодизельное топливо. Производители двигателей часто публикуют максимальное содержание биодизеля, рекомендованное для их продуктов, например B10 или B20.

Биодизельные смеси с содержанием до пяти объемных процентов считаются нормальным дизельным топливом в соответствии с определением ASTM D-975, стандартной спецификацией для дизельного топлива.

Биодизель химически отличается от нефтяного дизельного топлива и имеет отдельный стандарт ASTM, который был разработан еще в 2002 году. Он должен соответствовать стандарту ASTM D6751.

Некачественное биотопливо может быть проблемой. Если биотопливо не очищено должным образом, в топливе появится побочный продукт, называемый глицерином. Глицерин в основном то же самое, что и мыло. Он будет покрывать топливные фильтры, а также потенциально деактивировать коагуляторы, препятствуя их способности удалять воду из топлива.

Возможно, самым большим препятствием для биодизеля является доступность сырья для его производства. Обычно его изготавливают из масел и жиров, таких как соевое масло или отработанное кулинарное масло, причем соевое масло является наиболее распространенным сырьем. Эти источники просто не способны производить достаточное количество, чтобы полностью заменить дизельное топливо на нефтяной основе.

Ограничения, присущие биодизелю, вскоре могут быть устранены с помощью нового источника топлива, известного как возобновляемое дизельное топливо. Возобновляемое углеводородное дизельное топливо — это легкодоступное топливо. Он может полностью заменить нефтяное дизельное топливо.

Биодизельное топливо и возобновляемое углеводородное дизельное топливо проходят другой производственный процесс. Биодизель проходит процесс, называемый переэтерификацией. Молекулы биодизеля в основном представляют собой метиловые эфиры жирных кислот (МЭЖК). Переэтерификация удаляет сложные эфиры из масла.

Возобновляемое углеводородное дизельное топливо проходит процесс, называемый гидрогенизацией. Оба процесса позволяют использовать легкодоступные жиры и масла (переработанное кулинарное масло, животные жиры и соевое масло) и оптимизировать их для современных коммерческих дизельных двигателей.

Между биодизелем и возобновляемым дизельным топливом есть много общего. Возобновляемое дизельное топливо — это топливо на биологической основе, полученное из различных отходов сельскохозяйственного сырья, которое соответствует тем же стандартам, что и традиционное нефтяное дизельное топливо, но при этом значительно снижает выбросы углерода и обеспечивает дополнительное улучшение качества воздуха.

Возобновляемое дизельное топливо часто производится с помощью процесса, называемого гидроочисткой, который уже используется на современных нефтеперерабатывающих заводах. Во время этого процесса водород заменяет другие атомы, такие как сера, кислород и азот, и превращает молекулы триглицеридов масла в парафиновые углеводороды. Получаемое в результате возобновляемое дизельное топливо снижает количество отходов и побочных продуктов, обеспечивает более высокую плотность энергии и улучшает текучесть при низких температурах. Этот процесс также улучшает хранение смешанного топлива и стабильность готового биотопливного продукта.

Тем не менее, гидроочистка — это только один из методов производства возобновляемого дизельного топлива. По данным форума дизельных технологий, другие рассматриваемые методы создания возобновляемого дизельного топлива включают технологии преобразования биомассы в жидкость (BTL) и процесс термической конверсии (TCP). BTL использует высокотемпературную газификацию для преобразования биомассы в синтетический газ или «синтез-газ», а затем использует процесс Фишера-Тропша для каталитического преобразования синтез-газа в жидкое топливо. Процесс TCP превращает биомассу или другой углеродистый материал в «бионефть», которая затем перерабатывается в топливо, подобное дизельному топливу.

Как BTL, так и TCP предлагают потенциал для преобразования больших объемов целлюлозной биомассы в жидкое топливо, но требуют дальнейшего развития. Они остаются далеко не экономичными для крупномасштабного производства топлива.

Возобновляемое дизельное топливо может значительно сократить выбросы парниковых газов. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) также определил, что возобновляемое дизельное топливо улучшает качество воздуха, улучшая показатели выбросов старых автомобилей, которые могут не использовать новейшие технологии контроля выбросов. Возобновляемое дизельное топливо можно использовать в качестве стратегии для достижения целей устойчивого развития.

 Дизельные двигатели будут в обозримом будущем, а возобновляемое и биодизельное топливо обещает снизить зависимость от более углеродоемких видов топлива.

Ресурсы: Citgo, Дизельный технологический форум, Национальный совет по биодизелю Добавки

Топ-10 тенденций, которые повлияют на строительную отрасль в следующем десятилетии Производители.

Экономьте галлон в час на строительной площадке за счет сокращения времени простоя

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на ценах на топливо, более разумная стратегия для строительных подрядчиков заключается в том, чтобы сосредоточиться на способах сокращения расхода топлива.

Технологии, которые помогут вам работать эффективнее

Хотите добиться максимальной производительности на своем рабочем месте? Интеллектуальная система управления машинами Komatsu (iMC) поможет вам получить максимальную отдачу от ваших машин, бригады и тщательно разработанных планов.

Соответствие правилу рейтинга топлива FTC

Введение
Что требует правило

• Кто должен соблюдать
• Как оцениваются штрафы

Какие автомобильные топлива покрываются

• Бензин
• Альтернативные жидкие автомобильные топлива
• Покрывается ли дизельное топливо?
• Рейтинг автомобильного топлива

Как соблюдать требования

• Переработчики, импортеры и производители автомобильного топлива
  • Определение рейтинга
  • Сертификация рейтинга
  • Ведение документации
• Дистрибьюторы автомобильного топлива
  • Рейтинг Сертификация
  • Ведение документации
• Розничная торговля автомобильным топливом
  • Публикация рейтинга
  • Ведение документации

Этикетки

• Бензин
• Гибкое топливо на основе этанола
• Биодизель, дизельное топливо на основе биомассы и их смеси
• Другие альтернативные жидкие автомобильные топлива

Упреждение
Часто задаваемые вопросы

Введение

FTC подготовила это руководство, чтобы помочь вам соблюдать Правила оценки автомобильного топлива, сертификации и публикации, также известные как Правила оценки топлива. Правило распространяется на продажу и передачу жидкого автомобильного топлива.

Правило не влияет на способность производителя и продавца разрабатывать и смешивать виды топлива, которые соответствуют требованиям Агентства по охране окружающей среды США и требованиям производителей оригинального оборудования. Правило предназначено для того, чтобы производители и продавцы предоставляли потребителям информацию, необходимую им для принятия взвешенных решений о покупке жидкого топлива.

В этом руководстве кратко изложены Правила оценки топлива и ответы на часто задаваемые вопросы.

Что требует правило

Если вы занимаетесь переработкой топлива, импортером, производителем, дистрибьютором или розничным продавцом жидкого автомобильного топлива (за исключением дизельного топлива, которое содержит менее 5 процентов биодизеля и менее 5 процентов биомассы на основе дизель)), вы должны соблюдать требования Правил в отношении определения рейтинга, сертификации, публикации и ведения учета.

Кто должен соблюдать

Переработчики, импортеры, производители, дистрибьюторы и розничные продавцы автомобильного топлива должны соблюдать Правила рейтинга топлива.

Как начисляются штрафы

Федеральная торговая комиссия может подать в федеральный суд на нарушителей Правил оценки топлива. Суд может наложить гражданско-правовой штраф в размере до 46 517 долларов США за каждое нарушение. Суд также может издать приказ, запрещающий дальнейшие нарушения, и другие средства правовой защиты, включая возмещение ущерба.

Какие автомобильные топлива покрываются?

Правило распространяется на жидкое топливо, предназначенное для использования в автомобилях. Автомобильное топливо, подпадающее под действие Правил, включает, но не ограничивается:

Бензин

• Бензин
• Реформированный бензин
• Бензин оксигенированный

Альтернативные жидкие автомобильные топлива

• Ethanol Flex Fuels, то есть смеси бензина и этанола с содержанием этанола более 10%, но не более 83% по объему
• Биодизель и биодизельные смеси, содержащие более 5% биодизеля по объему
• Дизельное топливо на основе биомассы и дизельные смеси на основе биомассы, содержащие более 5% дизельного топлива на основе биомассы по объему
• Метанол, этанол денатурированный и прочие спирты
• Смеси, содержащие 85% или более по объему метанола, денатурированного этанола и/или других спиртов (или такое процентное содержание, которое определено секретарем Министерства энергетики США для обеспечения требований, касающихся холодного пуска, безопасности или функций транспортного средства ), с бензином или другим топливом
• Сжиженный природный газ
• Сжиженный нефтяной газ
• Жидкое топливо, полученное из угля

Покрывается ли дизельное топливо?

Как правило, Правила не распространяются на дизельное топливо, полученное из нефти. Тем не менее, Правило распространяется на биодизельное топливо и дизельное топливо на основе биомассы, а также на смеси биодизельного топлива и дизельного топлива на основе биомассы, которые содержат более 5 процентов по объему биодизельного топлива или дизельного топлива на основе биомассы.

Рейтинг автомобильного топлива

Рейтинг автомобильного топлива различается для разных видов топлива. Для:

• бензин , рейтинг автомобильного топлива — это октановое число.
• этанол гибких топлив , это раскрытие содержания этанола, выраженное в процентах от объема. Он сопровождается текстом «Использовать только в автомобилях с гибким топливом/может нанести вред другим двигателям».
• дизельное топливо на основе биомассы, биодизельное топливо, смеси дизельного топлива на основе биомассы с более чем 5% дизельного топлива на основе биомассы и смеси биодизельного топлива с более чем 5% процентного содержания биодизельного топлива, рейтинг представляет собой раскрытие дизельного топлива на основе биомассы или биодизельного компонента , выраженное в процентах по объему.
• альтернативное жидкое автомобильное топливо , это обычно используемое название топлива вместе с раскрытием количества основного компонента топлива, выраженного в виде минимального процента по объему. Информация о других компонентах, выраженная в виде минимального объемного процента, при желании может быть включена на этикетку дозатора. Например, смесь 85 % метанола и 15 % бензина может иметь оценку «M-85, минимум 85 % этанола».

Как выполнить

Правило рейтинга топлива разделено на разделы в зависимости от отраслевых категорий, включая нефтепереработку, дистрибьютора или розничного продавца. Следующее резюме разделено похожими заголовками. Дополнительную информацию см. в разделе 306.2 Правил рейтинга топлива FTC.

Переработчики, импортеры и производители автомобильного топлива

Если вы являетесь переработчиком, импортером или производителем, вы должны определить рейтинг автомобильного топлива до его передачи.

Определение рейтинга

Чтобы определить рейтинг автомобильного топлива бензина (октановое число), сложите октановое число по исследовательскому методу и октановое число по моторному топливу и разделите на два. Это объясняется Американским обществом по испытаниям и материалам в Стандартных спецификациях ASTM D4814, для топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием .

Для определения рейтингов автомобильного топлива для альтернативных жидких автомобильных топлив у вас должна быть разумная основа, состоящая из компетентных и надежных доказательств, для процентного содержания по объему компонента альтернативного жидкого автомобильного топлива, которое вы должны раскрыть. Вы также должны иметь разумное основание для минимальных объемных процентов других компонентов, которые вы решили раскрыть.

FTC признает, что согласованные спецификации, определяющие альтернативные жидкие автомобильные топлива, которые включают методы испытаний для определения соответствия топлива спецификациям, не существуют для многих жидких альтернативных видов топлива. Таким образом, FTC не требует использования конкретных методов тестирования для определения их рейтингов. FTC рассмотрит в каждом конкретном случае любые вопросы, касающиеся того, что может служить разумной основой для определения рейтингов автомобильного топлива для альтернативных жидких автомобильных топлив.

Сертификация рейтинга

При каждой передаче автомобильного топлива кому-либо, кроме потребителя, вы должны подтвердить рейтинг автомобильного топлива в соответствии с вашим решением. Вы можете удостовериться, приложив к каждому трансферу талон о доставке, удостоверяющее письмо или другое письменное заявление. Если вы передаете автомобильное топливо общему перевозчику, вы должны подтвердить рейтинг автомобильного топлива общему перевозчику в накладной, сертификационном письме или другом документе.

Накладная доставки может быть счетом-фактурой, коносаментом, накладной, билетом терминала, накладной доставки или любым другим письменным подтверждением передачи. Он должен содержать следующие пункты:

• ваше имя;
• наименование лица, которому передается автомобильное топливо;
• дата перевода; и
• рейтинг автомобильного топлива.

Сертификационное письмо должно включать следующие элементы:

• дата;
• ваше имя;
• имя другого лица; и
• Рейтинг автомобильного топлива для любого автомобильного топлива, которое вы передадите этому лицу, начиная с даты письма.

Как правило, сертификационное письмо действует до тех пор, пока вы не переведете автомобильное топливо с более низким рейтингом автомобильного топлива. Однако письмо, подтверждающее рейтинг дизельного топлива на основе биомассы, биодизельного топлива, смеси дизельного топлива на основе биомассы, смеси биодизельного топлива или гибкого топлива на основе этанола, будет действительным только до тех пор, пока вы не переведете эти виды топлива с другим рейтингом автомобильного топлива. Если вам нужно сертифицировать новый рейтинг автомобильного топлива, предоставьте новый накладную или сертификационное письмо.

Ведение документации

В течение одного года вы должны хранить записи о том, как вы определили рейтинг автомобильного топлива. Эти записи должны быть доступны для проверки сотрудниками FTC или другими уполномоченными лицами.

Дистрибьюторы автомобильного топлива

Если вы являетесь дистрибьютором автомобильного топлива, вы должны подтверждать рейтинг автомобильного топлива при каждой передаче, которую вы осуществляете кому-либо, кроме потребителя.

Рейтинговая сертификация

Вы можете подтвердить либо вложением накладной при каждой передаче автомобильного топлива, либо сертификационным письмом.

Если вы не смешиваете бензин с другим бензином или если вы не смешиваете альтернативные жидкие автомобильные топлива, вы должны подтвердить рейтинг автомобильного топлива, выданный вам при получении топлива. Если вы смешиваете, раздел 306. 8 Правил объясняет, как определить рейтинг автомобильного топлива, который вы сертифицируете для смесей. Даже если вы не смешиваете, вы можете сертифицировать рейтинг автомобильного топлива в соответствии с вашим собственным определением рейтинга в соответствии с методами, описанными в разделе 306.5 Правил.

Когда вы передаете автомобильное топливо общему перевозчику, вы должны удостоверить рейтинг автомобильного топлива для общего перевозчика. Когда вы получаете автомобильное топливо от обычного перевозчика, общий перевозчик должен выдать вам сертификат качества автомобильного топлива.

Ведение документации

В течение одного года вы должны хранить все накладные или письма-подтверждения, на которых вы основывали свои сертификаты рейтинга автомобильного топлива, а также записи любых определений рейтинга автомобильного топлива, сделанных вами в соответствии с разделом 306.5 Правил. Эти записи должны быть доступны для проверки сотрудниками FTC или другими уполномоченными лицами.

Розничные продавцы автомобильного топлива

Если вы являетесь розничным продавцом автомобильного топлива, вы должны публиковать рейтинг автомобильного топлива для всего автомобильного топлива, которое вы продаете потребителям.

Публикация рейтинга

Вы должны разместить по крайней мере одну этикетку на лицевой стороне каждой заправочной колонки, через которую вы продаете автомобильное топливо. Если вы продаете два или более видов автомобильного топлива с разными рейтингами автомобильного топлива из одной колонки, вы должны наклеить отдельные этикетки для каждого вида топлива на каждую сторону колонки. Вы не не нужно размещать этикетку для этаноловых гибких топлив , содержащих не более 15% этанола, если вы маркировали дозатор в соответствии с требованиями EPA к маркировке E15 в 40 CFR 80.1501.

Этикетка должна располагаться на лицевой стороне колонки как можно ближе к цене за единицу автомобильного топлива. Этикетка должна быть на виду у потребителей. Вы также должны поддерживать и заменять этикетки по мере необходимости, чтобы потребители могли легко их увидеть и прочитать. Если ярлыки испорчены или непригодны для использования, вы можете разместить временный ярлык.

Если вы не смешиваете бензин с другим бензином или если вы не смешиваете альтернативные жидкие автомобильные топлива, вы должны опубликовать сертифицированный вам рейтинг автомобильного топлива или определить рейтинг в соответствии с методами, изложенными в разделе 306.5 Правил. Если вы смешиваете, раздел 306.10 Правил объясняет, как определить рейтинг автомобильного топлива, который вы публикуете для смесей.

Когда вы получаете автомобильное топливо от обычного перевозчика, обычный перевозчик должен выдать вам сертификат качества автомобильного топлива.

Ведение документации

В течение одного года вы должны хранить все накладные или письма-подтверждения, на основании которых вы размещали оценки автомобильного топлива, а также записи любых оценок автомобильного топлива, сделанных вами в соответствии с разделом 306. 5 Правил. Записи могут храниться на торговой точке или в относительно близком месте. Эти записи должны быть доступны для проверки сотрудниками FTC или другими уполномоченными лицами.

Этикетки

Стандартные этикетки для бензина и альтернативного жидкого автомобильного топлива имеют ширину 3 дюйма и длину 2 1/2 дюйма. Размер, начертание и размеры этикеток указаны в п. 306.12 Правил. Все этикетки должны выдерживать экстремальные погодные условия не менее одного года. Они должны быть устойчивы к автомобильному топливу, маслам, смазкам, растворителям, моющим средствам и воде. Этикетки должны выглядеть так, как показано на этих примерах, за исключением того, что черный шрифт должен быть на соответствующем цветном фоне.

Бензин

Этикетки бензина должны быть напечатаны черным цветом на желтом фоне и указывать минимальное октановое число.

Ethanol Flex Fuels

Этикетки для этаноловых гибких топлив должны быть напечатаны черным цветом на оранжевом фоне. Для гибких топлив на основе этанола с содержанием этанола 50 % или менее на этикетках должно быть указано точное процентное содержание этанола по объему, например, «24 % этанола», или объемное процентное содержание, округленное до ближайших десяти, например, «30 % этанола». ». Для гибких топлив с содержанием этанола выше 50 %, но не более 83 % этанола этикетки могут содержать точное значение объема в процентах, процентное значение, округленное до ближайших десяти, или текст «51–83 % этанола». Поэтому Правила не разрешают маркировать топливо как «Е85». Кроме того, все этикетки с гибким топливом на этаноле должны содержать текст «Использовать только в транспортных средствах с гибким топливом/может нанести вред другим двигателям».

Биодизельное топливо, дизельное топливо на основе биомассы и их смеси

Этикетки для биодизельного топлива и дизельного топлива на основе биомассы и их смесей должны быть напечатаны черным цветом на голубом фоне.

Для биодизельных смесей с содержанием более 5%, но не более 20%, на этикетке должно быть указано процентное содержание биодизельного топлива, за которым следует термин «Биодизельная смесь», например, «Биодизельная смесь B-20», или просто укажите «Биодизельная смесь». В любом случае на этикетке также должно быть указано «содержит дизельное топливо на основе биомассы или биодизельное топливо в количестве от 5 до 20%».

Для биодизельных смесей с содержанием свыше 20% на этикетке должно быть указано процентное содержание биодизельного топлива, за которым следует термин «Биодизельная смесь», например, «Биодизельная смесь B-70». На этикетке также должно быть указано «содержит более 20% дизельного или биодизельного топлива на основе биомассы».

Для 100% биодизеля на этикетке должно быть указано «B-100 Biodiesel» или «содержит 100% биодизель».

Для дизельных смесей на основе биомассы с содержанием свыше 5 %, но не более 20 %, на этикетке должен быть указан объемный процент дизельного топлива на основе биомассы, за которым следует термин «Дизельная смесь на основе биомассы», например, «20 % биомассы». на основе дизельного топлива», или просто указывают «Дизельная смесь на основе биомассы». В любом случае на этикетке также должно быть указано «содержит дизельное топливо на основе биомассы или биодизельное топливо в количестве от 5 до 20 %».

Для смесей дизельного топлива на основе биомассы с содержанием свыше 20 % на этикетке должен быть указан объемный процент дизельного топлива на основе биомассы, за которым следует термин «Смесь на основе биомассы», например, «Смесь дизельного топлива на основе 70 % биомассы». На этикетке также должно быть указано «содержит более 20% дизельного или биодизельного топлива на основе биомассы».

Для дизельных смесей, состоящих на 100 % из биомассы, на этикетке должно быть указано «Дизельное топливо, 100 % из биомассы» и «Содержит 100% дизельное топливо на основе биомассы».

Другие альтернативные жидкие автомобильные топлива

Другие альтернативные жидкие автомобильные топлива Этикетки должны быть напечатаны черным цветом на оранжевом фоне. Этикетки должны раскрывать общеупотребительное название топлива и минимальное процентное содержание основного компонента топлива.

Если на вас распространяется Правило о рейтинге топлива и вы хотите изменить размеры этикетки, чтобы разместить более длинный дескриптор топлива или дополнительные компоненты топлива, вы должны подать петицию в Федеральную комиссию по торговле для освобождения от правил. Вы также должны указать размер и содержание этикетки, которую вы хотите использовать, и причины, по которым вы хотите ее использовать.

Преимущественное право

Раздел 306.4 Правил содержит формулировку преимущественного права, изложенную в Законе о практике маркетинга нефти (PMPA). Этот раздел имеет преимущественную силу перед любым положением любого местного или государственного постановления, которое не совпадает с применимым положением Правила. Однако штаты или их политические подразделения уполномочены использовать любые следственные и правоприменительные действия, которые они сочтут необходимыми для обеспечения соблюдения законов штата, требующих сертификации и публикации рейтингов автомобильного топлива.

Часто задаваемые вопросы

Следующие вопросы и ответы могут помочь вам соблюдать Правила оценки топлива.

Q. В соответствии с Правилами автомобильное топливо означает жидкое топливо, предназначенное для использования в любом автомобиле. Для целей Правил, что такое «автомобильное транспортное средство»?

A. Согласно определению Закона о практике сбыта нефти, «автомобиль» означает любое самоходное четырехколесное транспортное средство с полной массой менее 6000 фунтов, которое предназначено в первую очередь для использования на общественных улицах, дорогах и автомагистралях.

Q. В соответствии с Правилами термин «автомобильное топливо» включает сжиженный природный газ. Подпадает ли Правило под действие сжатого природного газа (СПГ)?

A. Нет. Правило применяется только к жидкому автомобильному топливу и не распространяется на СПГ. Термин «автомобильное топливо» включает, помимо прочего, жидкое топливо, перечисленное в разделе 306.0(i) Правил.

В. Некоторые из новых альтернативных видов жидкого автомобильного топлива, подпадающие под действие Правила, такие как сжиженные нефтяные газы пропан и бутан, часто не продаются для использования в автомобилях. Подпадают ли эти продажи под действие Правил?

A. Нет. Правило распространяется только на автомобильное топливо, предназначенное для использования в качестве топлива в автомобилях.

В. Требует ли FTC минимальный или максимальный уровень автомобильного топлива для автомобильного топлива?

A. Нет. Правило Федеральной торговой комиссии США (FTC) разработано для того, чтобы требовать от потребителей предоставления надлежащей информации, чтобы они могли сделать лучший выбор топлива для своих автомобилей. Конечно, вы также несете ответственность за соблюдение всех других применимых законов и правил.

В. Можно ли выполнить сертификацию рейтинга автомобильного топлива с документами, которые идентифицируют топливо только по кодовым номерам или названиям топлива и не включают рейтинг топлива?

A. Нет. Для соблюдения требований Правил в отношении сертификации рейтинга топлива в накладных или сертификационных письмах, сопровождающих передачу топлива, должны быть указаны, среди прочего, рейтинг автомобильного топлива. Описательных названий, таких как обычные или премиальные, или кодовых номеров недостаточно.

В. Если я продаю топливо клиентам, которые используют его только для собственного автопарка, а не для перепродажи населению, должен ли я подтверждать рейтинг топлива для этих клиентов?

A. Нет. Правило требует сертификации рейтинга автомобильного топлива для всех, кроме потребителей топлива. Клиенты, которые покупают топливо для собственного автопарка, являются потребителями топлива в соответствии с определениями Правил.

В. Должны ли обычные перевозчики соблюдать сертификационные требования Правил?

A. Нет. На обычных перевозчиков действие Правил не распространяется. Однако Правило требует, чтобы члены отрасли, на которые распространяется действие страховки, предоставляли сертификационные документы и получали сертификационные документы от обычных перевозчиков в цепочке распределения. Соответственно, FTC считает, что обычные перевозчики добровольно передают сертификаты, которые они получают, поскольку они играют свою роль в цепочке распределения автомобильного топлива.

В. Как долго я должен хранить записи о сертификации автомобильного топлива?

A. Переработчики, производители, импортеры, дистрибьюторы и розничные продавцы автомобильного топлива должны хранить записи о доставке, сертификационных письмах или тестах, на которых они основывают рейтинг автомобильного топлива, который они сертифицировали или опубликовали в течение одного года. Эти записи должны быть доступны для проверки сотрудниками FTC или другими уполномоченными лицами.

В. Куда я могу сообщить о нарушении правил или любых предположительно мошеннических действиях, связанных с продажей автомобильного топлива?

A. Если вы подозреваете несоблюдение требований, обратитесь в местное управление мер и весов. Кроме того, отправьте отчет онлайн по адресу ftc.gov/complaint. Адвокаты и следователи FTC, а также сотни других правоохранительных органов используют жалобы для возбуждения дел против компаний и людей, нарушающих закон.