Регулятор давления в топливной рампе: функции, устройство и принцип работы

Содержание

Регулятор давления топлива. Расположение в конструкции автомобиля

16 сен 2022

Регулятор давления топлива является частью системы топливоподачи двигателя и представляет собой мембранный клапан, который поддерживает постоянное давление топлива в топливной магистрали, идущей от топливного бака к системе питания двигателя. РДТ сохраняет давление в заданном диапазоне при любом режиме работы двигателя. Ранее мы рассказывали о роли регулятора давления топлива в системе автомобиля, его устройство и принцип работы. Теперь рассмотрим расположение этого элемента в конструкции автомобиля.

В современных автомобилях применяются две схемы расположения регулятора давления топлива. В системах с обратной магистралью регулятор устанавливается на топливной рампе. А в конструкциях без обратной магистрали – внутри топливного бака (в бензонасосе).

Когда регулятор подключается находится на топливной рампе он подключается к двум магистралям:

— впускная магистраль – подает топливо из бака в систему питания;

— обратная выпускная магистраль – сливает избыток топлива (происходит сброс давления).

При использовании такой конструкции при открытии регулятора избыток топлива попадает в обратную магистраль, а затем в топливный бак. В этой схеме есть несколько существенных недостатков. Из-за наличия дополнительного трубопровода конструкция становится более сложной, а излишки топлива при попадании в рампу нагреваются, что увеличивает количество испарений, образующихся в топливном баке.

Как мы уже говорили, в системе без обратной магистрали регулятор находится внутри бака и с помощью бензонасоса необходимое количество топлива под нужным давлением поступает в двигатель. Такая конструкция более простая, а с помощью регулятора излишки топлива сбрасываются обратно в бак. Таким образом топливо не попадает в моторный отсек и не нагревается.

Компания STARTVOLT является системным поставщиком автомобильной электрики. В ассортименте STARTVOLT есть регуляторы давления топлива, как для систем с обратной магистралью, так и для систем без обратной магистрали.

STARTVOLT предлагает своим клиентам широкий выбор деталей топливной системы для популярных автомобилей российского рынка.

Преимущества регуляторов давления топлива STARTVOLT

— Обеспечивается стабильное поддержание давления в топливной системе автомобиля благодаря высокоточному изготовлению деталей регулятора

— Полная аутентичность оригинальным изделиям в плане посадочных размеров

— Легкость установки

— 100%-ный пооперационный контроль при производстве

— Расширенная гарантия – 2 года с момента продажи

— Увеличенный срок службы

Подпишитесь на рассылку

P0089 — Клапан регулировки давления подачи топлива Компонент остается открытымP0089 — Fuel pressure regulator 1 — performance problem

OBD-II код неисправности Техническое описание

Регулятор давления топлива 1 Производительность

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.

Что это обозначает?

Регулятор давления топлива отвечает за поддержание постоянного давления топлива. В некоторых автомобилях в топливной рампе встроено давление топлива. В других автомобилях с безвозвратной подачей топлива регулятор входит в состав модуля топливного насоса внутри бака.

Топливные системы безвозвратно управляемые компьютером, а выход топливного насоса и фактическое давление в топливной рампе определяется датчиком давления топлива на направляющей, который использует температуру топлива для определения фактического давления. Модуль управления силовым агрегатом или модуль управления двигателем (PCM / ECM) определил, что заданное давление топлива не соответствует техническим характеристикам, и установит код неисправности P0089.

Примечание. На автомобилях, оснащенных безвозвратными топливными системами с единственной линией подачи — где топливо не возвращается обратно в бак, может потребоваться проверить заданные значения давления топлива и фактические значения с помощью усовершенствованного диагностического прибора, способного контролировать эти значения. Если есть какие-либо другие коды, такие как датчики Lean o2, присутствующие вместе с P0089, код P0089 должен быть решен в первую очередь, прежде чем переходить к другим кодам.

Соответствующие коды двигателя регулятора давления топлива:

P0090 Цепь управления регулятора давления топлива 1
P0091 Низкая цепь управления регулятора давления топлива 1
P0092 Высокий контур управления регулятора давления топлива 1

симптомы

Симптомы кода неисправности P0089 могут включать:

Плохая экономия топлива
Плохое ускорение или гистеста
Могут присутствовать другие коды, такие как датчики бедного кислорода.
Контрольная лампа двигателя горит (контрольная лампа неисправности)

причины

Потенциальные причины появления кода неисправности P0089 могут включать:

Мощность топливного насоса
Топливопроводы ограничены или зажаты / топливный фильтр забит
Неисправный регулятор
Неисправный датчик давления топлива или электропроводка

Возможные решения

Давление топлива. Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление топлива соответствует заводским спецификациям, возможно, неисправен датчик давления топлива, который дает неверные показания PCM / ECM. Если порт для проверки давления топлива недоступен, давление топлива можно проверить только с помощью расширенного диагностического прибора или путем соединения фитингов адаптера между топливопроводами и топливной рампой.

Топливный насос — Мощность топливного насоса определяется PCM / ECM и может контролироваться внешним компьютером управления топливом. Топливный насос может регулироваться рабочим циклом на автомобилях с безвозвратными топливными системами Для проверки производительности топливных систем такого типа может потребоваться расширенный диагностический прибор. Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов топливного насоса. Некоторые автомобили могут быть недоступны для простого тестирования проводных соединений топливного насоса. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтметра, настроенного на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания и отрицательным проводом на заведомо исправном заземлении с ключом во включенном или рабочем положении. На силовой провод топливного насоса может подаваться напряжение только во время запуска двигателя или работы автомобиля. Отображаемое напряжение должно быть близко к фактическому напряжению батареи.

Если мощности недостаточно, подозревайте проводку к топливному насосу и проследите ее, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводке, ослабленные провода или плохие / грязные соединения. На топливных насосах возвратного типа заземление может быть проверено с помощью DVOM, настроенного на шкалу омов, с одним проводом на заземляющем проводе и другим проводником на хорошо известном заземлении. Сопротивление должно быть очень низким. В топливных системах безвозвратного типа провод триггера можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, установленного на шкалу коэффициента заполнения. Как правило, рабочий цикл от компьютера топливного насоса будет в два раза больше, чем командный рабочий цикл, заданный PCM / ECM. С помощью графического мультиметра или осциллографа положительный вывод будет подключен к сигнальному проводу, а отрицательный — к известному надежному заземлению. Возможно, потребуется определить, какой провод правильный, используя заводскую схему соединений. Фактический рабочий цикл должен быть примерно вдвое больше, чем команда PCM / ECM, если отображаемый рабочий цикл составляет половину от суммы, возможно, потребуется изменить настройки DVOM, чтобы соответствовать типу тестируемого рабочего цикла.

Топливопроводы — обратите внимание на физическое повреждение или перекручивание топливопроводов, которые могут привести к ограничению подачи или возврата топливного насоса. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить, не засорен ли топливный фильтр и нуждается ли его в замене; он должен свободно течь в направлении, указанном стрелкой на топливном фильтре. Некоторые автомобили не оснащены топливными фильтрами, а фильтр расположен на входе в сам топливный насос, поэтому необходимо снять модуль топливного насоса, чтобы определить, есть ли много мусора в баке или топливный фильтр был раздавлен или зажат, что также может ограничить подачу топлива в насос.

Регулятор — На автомобилях, оснащенных топливной системой возвратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива обычно имеет вакуумную линию, которая будет механически ограничивать топливо в зависимости от количества вакуума, подаваемого двигателем. Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге есть топливо, регулятор может иметь внутреннюю утечку, которая может привести к потере давления. Используя не повреждающий зажим, шланг можно отсоединить после регулятора давления топлива — если давление топлива выше с ограничением на обратной стороне регулятора, регулятор может быть неисправен. В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться заменить модуль топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива — Проверьте датчик давления топлива, отсоединив разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя DVOM, настроенный на шкалу Ом, с положительным и отрицательным проводом на любом из разъемов. Сопротивление должно соответствовать заводским спецификациям. Проверьте эталонное напряжение на датчике давления топлива с помощью заводской электрической схемы, чтобы определить, какой провод подает питание на датчик, используя DVOM, настроенный на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания и отрицательным проводом на известном хорошем заземлении.

Напряжение должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, проследите за проводкой, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе, питающем датчик. Сигнальный провод можно проверить с помощью DVOM, настроенного на шкалу вольт, с положительным проводом, подключенным к сигнальному проводу, и отрицательным проводом на хорошо известной земле при включенном и работающем автомобиле. Отображаемое напряжение должно соответствовать заводским характеристикам в зависимости от температуры наружного воздуха и внутренней температуры топлива внутри линий. PCM / ECM преобразует напряжение в температуру для определения фактического давления топлива. Может также потребоваться проверить напряжение на разъеме жгута проводов PCM / ECM, чтобы определить, есть ли разница в напряжении. Если напряжение на PCM / ECM не совпадает с напряжением, отображаемым на датчике давления топлива, в проводке может быть чрезмерное сопротивление.

Отсоедините разъем жгута проводов PCM / ECM и разъем датчика давления топлива, чтобы проверить наличие избыточного сопротивления, используя DVOM, настроенный на шкалу омов, с любым проводом на каждом конце жгутов. Сопротивление должно быть очень низким, любое чрезмерное сопротивление может быть причиной неисправности проводки или короткого замыкания на источник питания или на землю. Ищите короткое замыкание к источнику питания, отсоединив соединение жгута проводов PCM / ECM с DVOM, установленным на шкалу вольт, с положительным проводом на выводе для сигнала давления топлива и отрицательным проводом на известном хорошем заземлении. Если напряжение такого же, как ссылки или выше, может быть коротким для питания и проводка должна быть прослежена, чтобы определить, есть ли короткий. Проверьте наличие замыкания на массу, установив DVOM на шкалу омов, используя один из проводов на сигнальном проводе на разъеме жгута проводов PCM / ECM, а другой — на хорошо известном заземлении. Если присутствует сопротивление, возможно, имеется короткое замыкание на массу, и проводку нужно будет проследить, чтобы определить, где есть замыкание на землю.

Другие коды неисправностей давления топлива включают в себя:

P0087 Топливопровод / Давление в системе — слишком низкое
Топливная рампа P0088 / Давление в системе — слишком высокое
P0190 Цепь датчика давления в топливной рампе A
P0191 Датчик давления в топливной рампе A Диапазон цепи / производительность
P0192 Низкий вход цепи датчика давления в топливной рампе A
P0193 Высокий вход цепи датчика давления в топливной рампе A
P0194 Цепь датчика давления в топливной рампе A прерывистая

Регуляторы давления топлива — расположение регулятора крепления топливной рампы

Результаты 1–25 из 42

205,47 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

169,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$125,81

139,79 $

(Скидка 13,98 $)

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

205,47 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

159,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 14 марта 2023 г.

234,51 доллара США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

234,51 доллара США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

142,45 доллара США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 5 января 2023 г. если заказать сегодня

99,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

139,46 долларов США

154,95 $

(Скидка 15,49 $)

Ориентировочная дата отгрузки в США: 23 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

120,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 16 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 17 января 2023 г. если заказать сегодня

105,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 декабря, 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 27 января 2023 г. если заказать сегодня

$88,74

98,60 $

(Сэкономьте 9,86 $)

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

138,20 долларов США

153,56 $

(Скидка 15,36 $)

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 27 декабря 2022 г.

142,45 доллара США

$134,36

149,29 $

(Скидка 14,93 $)

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 28 декабря 2022 г. если заказать сегодня

95″> 75,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 30 января 2023 г. если заказать сегодня

$84,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 31 января 2023 г.

$465,84

$107,96

119,95 $

(Скидка 11,99 $)

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

267,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 23 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 23 января 2023 г. если заказать сегодня

253,76 доллара США

281,95 $

(Скидка 28,19 $)

220,50 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 20 декабря 2022 г. если заказать сегодня

138,20 долларов США

153,56 $

(Скидка 15,36 $)

$92,96

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 14 марта 2023 г.

11-20 Регулятор давления в топливной рампе OEM 6,7 л

Распродажа!

229,00 $

11-20 6,7 л OEM Регулятор давления впрыска топлива

11-20 6.

Регулятор давления топлива. Расположение в конструкции автомобиля

Поделиться

Подпишитесь на рассылку

Похожие новости

Ресурсные испытания автокомпонентов STARTVOLT.

Открытый вебинар STARTVOLT | Моторедукторы и трапеции

Регулятор давления топлива. Устройство и принцип работы

Регулятор давления топлива и его роль в топливной системе автомобиля

P0089 — Клапан регулировки давления подачи топлива Компонент остается открытымP0089 — Fuel pressure regulator 1 — performance problem

OBD-II код неисправности Техническое описание

Что это обозначает?

симптомы

причины

Возможные решения

Регуляторы давления топлива — расположение регулятора крепления топливной рампы

11-20 Регулятор давления в топливной рампе OEM 6,7 л