Как избавиться от ржавчины с помощью батарейки: особенности метода

На чтение 6 мин. Просмотров 64

Многие часто сталкиваются с проблемой, связанной с удалением ржавчины. Поэтому часто задаются вопросом как легко избавиться от ржавчины с помощью батарейки. Этот трудоёмкий процесс осуществляется стандартно. Можно выбрать два варианта: закрашивание проблемного участка либо удаление при помощи определенного средства. Ржавый налёт появляется в связи с окислением металла из-за воздействия влаги. Поэтому если вовремя не удалить ржавчину, металлическая конструкция может полностью разрушиться. Кроме этого можно повредить аккумулятор, а также другие комплектующие.

Содержание

1. Особенности способа
2. Необходимые инструменты
3. Инструкция по удалению ржавчины
4. Меры безопасности

Особенности способа

Какими средствами удаляется ржавчина

Снимать ржавчину с кузова автомобиля можно различными способами. Совсем необязательно обращаться в фирменный автосервис и платить лишние средства. Коррозия и сколы краски на кузове, дверях или капоте машины могут удаляться собственноручно. Удаление ржавчины с помощью батарейки с кузова позволит продлить жизнь авто и улучшить его внешний вид.

Чем раньше человек заметит первые признаки появления ржавчины, тем проще будет избавляться от этой «заразы». Если ржавчина всё-таки появилась на поверхности автомобиля, но при этом она не въелась в металл, тогда можно воспользоваться механическим способу обработки. Изначально осуществляется полноценная очистка верхней поверхности. Для этого используется жесткая щётка. Метод шлифовки позволит снять некоторые загрязнения.

Обратите внимание! Специальная батарея гарантирует избавление не только ржавчины, но и от нагара, окалины, старой краски. Снятие пятен пескоструйной обработкой — это процесс, который воздействует на металл песчаными струями. Данная процедура осуществляется подачей давления.

Необходимые инструменты

Каким способом можно устранить ржавчину с применением батарейки

Хорошее средство чтобы легко убирать ржавчину — очиститель для автомобилей любого класса/марки. В любых специализированных магазинах есть средства, которые помогут избавиться от пятен.

Прежде чем нанести средство на металлическую конструкцию, необходимо взять жесткую щётку и очистить пораженный участок данным предметом. Как только процедура будет выполнена, на внешнюю поверхность следует нанести очиститель. Средство должно высыхать на протяжении 15 минут.

После того как средство высохнет, все остатки необходимо удалять при помощи салфетки или материала. Поврежденную часть конструкции нужно хорошенько вытереть. Если ржавчина не смогла полностью удалиться, тогда следует непременно повторить процедуру.

Важно! Все препараты, представленные на рынке для удаления ржавчины, без исключения токсичны. Они продаются в виде кислот, которые могут случайно попасть на кожу и статьи причиной возникновения ожога. Чтобы избежать проблем со здоровьем, необходимо соблюдать все меры безопасности.

Самодельный раствор

Результаты показали, что народные эксперименты помогают в удалении пятен. Рецепты, созданные в домашних условиях, отлично справляются с поставленной задачей. Для их основания подбираются вещества, способствующие растворить окись железа, образованную на поверхности. Для приготовления средства в домашних условиях для удаления ржавчины, необходимо использовать следующие компоненты:

• воду — 300 мл;
• аммоний — 50 г;
• 40% формалин — 250 г;
• каустическую соду — 50г.

Все эти вещества нужно перемешать между собой разбавляя водой (1 литр). После получения раствора, повреждённый металлический элемент необходимо поместить в емкость. Предмет нужно продержать в растворе в течение 30 минут. Рекомендуется следить как проходит процесс. Достать металлические элементы нужно после того как ржавчина полностью исчезнет. Все эти детали надо промыть, используя горячую воду, а затем высушить. Поврежденные элементы будут выглядеть как новые с мерцающим блеском.

Применение кислот

Чтобы качественно очистить повреждённые детали, необходимо применить сильные кислоты, например, серную, ортофософорную и прочие. Использование чистых растворов не рекомендовано из-за их едкости.

Изготовления раствора в домашних условиях не требует особых затруднений. Подбирается выше описанная кислота, которую нужно развести с водой. В результате должен получиться 5% раствор. Затем, готовое средство необходимо добавить ингибитор 0,5 грамма (1 литр жидкости).

Важно! Для обработки металлической поверхности при помощи данного раствора, придется потратить немного времени, чтобы средство хорошо высохло.

Средство с фосфорной кислотой

Как правильно удалять ржавчину — инструкция

Рекомендуется применения раствора с фосфорной кислотой, которая мгновенно снимет ржавчину. Перед приготовлением эффективного средства, многих интересует вопрос, в какой именно концентрации должна быть ортофосфорная кислота? Для поиска данной кислоты, можно посетить специализированные магазины автохимии или промышленные отделы.

Ещё один эффективный способ для устранения пятен на основе ортофосфорной кислоты. Для приготовления средства нужно воспользоваться:

• бутанолом — 5 мл;
• винной кислотой — 15 мл;
• фосфорной кислотой — 1 л.

В чём же заключается секрет ортофосфорной кислоты, почему у нее такое хорошее действие. На самом деле это средство преобразует окись железа в фосфат, в результате чего формируется своеобразная плёнка на поверхности металла, которая тщательно защищает.

Инструкция по удалению ржавчины

Многие часто задаются вопросом, как убрать ржавчину батарейкой. Подключается электрическая прищепка прибора к плюсовой клемме аккумулятора и теперь мы можем удалить ржавчину, не просто удалять, а даже оцинковывать металл.

Типичный очаг коррозии на колесной арке автомобиля. Даже не будем очищать эту ржавчину, будем сразу обрабатывать это место устройством. Просто прижимаем смоченную ватку к месту коррозии, сама ржавчина уйдет, а металл, который был ржавый, покроется слоем цинка.

Важно! Нужно просто прижать и подержать несколько минут. Цинк из корпуса батарейки перейдет на металл на кузове автомобиля и это место в дальнейшем больше ржаветь не будет.

Видно, как ржавчина уже практически вся ушла. После оцинковки от ржавчины не осталось и следа, появился только небольшой тонкий слой цинка. Это хорошо видно — он имеет серебристый цвет.

Нейтрализование кислоты

После того, как удаленный налёт обработан с помощью ручного оцинковщика, нужно нейтрализовать действие кислоты. Для этого нам понадобится обычная пищевая сода. В стаканчик, следует насыпать средство и разбавить водой. В итоге получится состав для нейтрализации действия кислоты. Затем ватный диск следует смочить в этом растворе и обработать место, которое было оцинковано.

Покраска лаком

Закрасить поврежденное место можно обычным лаком для ногтей. Цвет лака нужно подобрать исключительно под оттенок собственного автомобиля. Будет самый дешевый карандаш для подкраски сколов на машине.

Такой бюджетный ремонт получился. От расстояния двух метров это место практически незаметно, а самое главное — больше ржаветь не будет.

Меры безопасности

Соблюдение правил и мер безопасности при выполнении работы

Индивидуальные средства обеспечивают защиту при выполнении работы. Поэтому прежде чем приступить к любой работе с очисткой налёта, нужно обзавестись спецодеждой с перчатками. Все эти комплектующие должны предохранять тело и руки. Для защиты лица специалисты рекомендуют использовать респиратор. Это устройство способствует защите дыхательных путей. Снижается риск попадания посторонних частиц, например, химических веществ, которые могут нанести вред глазам. Следует использовать защитные очки.

После удаления ржавчины данной батарейкой, а также перед нанесением краски следует использовать грунт, который аккуратно наносится на металлическую поверхность. После высыхания конструкции, можно приступить к её обработке.

Важно! Если своевременно уделить внимание конструкции, можно избежать возникновения налета. Когда металлическая поверхность меняет цвет, нужно приступить к её обработке.  

как провести удаление коррозии и избавиться от ржавого налета?

Ржавчина не только портит внешний вид металлического изделия, но и уменьшает срок его эксплуатации.

Коррозированная поверхность быстро разрушается, поэтому удалять признаки гниения нужно сразу после их появления.

Справиться с этой задачей можно с помощью солевой батарейки. О том, как правильно убрать ржавчину с помощью батарейки, читайте в статье.

Содержание

• Помогает ли в удалении ржавого налета?
  • Когда поможет?
  • В каком случае не справится?
• Плюсы и минусы использования
• Как избавиться: инструкция по применению
• Правила безопасности
• Советы
• Видео по теме статьи
• Заключение

Помогает ли в удалении ржавого налета?

О том, что батарейка – это инструмент в борьбе с ржавчиной знают многие автомобилисты. Именно они чаще всего используют этот источник энергии столь нетрадиционным способом.

Когда поможет?

Батарейка поможет справиться ржавчиной в том случае, если она соляная. Корпус таких устройств на 99,9% состоит из цинка, благодаря чему процесс гальванизации пройдет успешно.

В этом случае удастся не просто зачистить ржавчину, но и не допустить ее повторного появления. Чтобы понять, что батарейка соляная, нужно изучить упаковку. На ней обязательно имеются соответствующие указания.

Проверить, из какого материала изготовлена гильза можно с помощью магнита. Если она цинковая, то батарейка притягиваться не будет.

В каком случае не справится?

Если использовать батарейку, корпус которой изготовлен не из цинка, справиться с ржавчиной не удастся. Также метод будет малоэффективным, если не придерживаться инструкции по применению. Нарушение последовательности действий – главная причина неудач.

Плюсы и минусы использования

Плюсы применения батарейки для удаления ржавчины:

1. Возможность остановить распространение процесса, а не просто счистить ржавчину.
2. Удобство использования в труднодоступных участках, например, в области швов или кромки кузова автомобиля.
3. Простота применения.
4. Низкая себестоимость.
5. Наличие всех материалов для реализации метода в свободном доступе.

Главным минусом обработки металла с помощью батарейки являются временные трудозатраты. Таким способом зачистить большие площади будет сложно.

Как избавиться: инструкция по применению

Чтобы удалить ржавчину с поверхности металла с помощью батарейки, потребуются следующие материалы:

• ортофосфорная кислота — именно она составляет основу всех преобразователей ржавчины, приобрести ее можно в радиомагазинах или в Интернете;
• соляная пальчиковая батарейка — для обработки потребуется 2 или 3 штуки;
• ватные диски;
• медный провод с захватами «крокодилами», сечение провода – 1,5-2,5 м2;
• растворитель — его предстоит использовать для обезжиривания поверхности;
• изолента, либо резинки, которые используют для упаковки бумажных купюр;
• щелочной раствор — для его приготовления пищевую соду в количестве 2 столовых ложек разводят в стакане воды.

Чтобы процедура удаления ржавчины прошла максимально успешно и быстро, одну батарейку необходимо вскрыть, разрезать ножом на несколько кусочков и замочить в ортофосфорной кислоте на 12 часов.

Емкость должна быть стеклянной. Цинк растворится, благодаря чему удастся получить качественный состав для гальванизации.

С батарейки необходимо счистить защитную пленку и плотно обмотать ее оголенным проводом (около 10 см). Этот контакт фиксируют изолентой. Снизу батарейку оборачивают ватным диском и закрепляют его аналогичным образом. После этого можно переходить к процессу избавления от ржавчины.

Порядок действий:

1. Счищают ржавчину механическим способом, с использованием щетки.
2. Обрабатывают поверхность растворителем.
3. Отключают «+» у аккумулятора, а «-» оставляют включенным, благодаря чему на кузове создается минусовой заряд.
4. Наносят ортофосфорную кислоту на пораженный участок.
5. Подключают зажим «крокодил» к плюсу батарейки.
6. Окунают обмотанную ватным диском сторону в кислоту и прижимают ее к ржавчине. Положительно заряженные ионы цинка перейдут на металлическую поверхность и сформируют своеобразный барьер. Ватные диски необходимо менять на новые, так как в процессе работы они будут портиться. Повторить процедуру нужно несколько раз. О том, что гальванизация прошла успешно, будет свидетельствовать осветление обработанного участка.

После завершения процедуры поверхность моют содовым раствором, чтобы полностью нейтрализовать кислоту. Зачищенный металл обрабатывают растворителем и грунтуют. Благодаря процедуре гальванизации, ржавчина не появится на поверхности еще долгое время.

Правила безопасности

Так как работа по удалению ржавчины предполагает использование кислоты, необходимо позаботиться о соблюдении техники безопасности.

Проводить процедуру нужно в помещении с хорошей вентиляцией. Глаза защищают очками, органы дыхания респиратором, а руки резиновыми хозяйственными перчатками.

Если при проведении процедуры на кожу попало даже небольшое количество кислоты, ее нужно немедленно промыть чистой водой. Без средств индивидуальной защиты приступать к работе нельзя.

Советы

Информация, которая может пригодиться при удалении ржавчины с помощью батарейки:

1. Просто прикасаться к поверхности металла батарейкой недостаточно. Ее нужно прижимать и выдерживать несколько минут. Только так цинк перейдет на поврежденную коррозией поверхность и создаст защитную пленку.
2. Перед началом процедуры металл обязательно зачищают и обезжиривают.
3. Завершением обработки должна стать помывка оцинкованной поверхности щелочным раствором. Если этого не сделать, ортофосфорная кислота быстро разрушит защитный слой.

Видео по теме статьи

О том, как убрать ржавчину с автомобиля при помощи соляной батарейки, расскажет видео:

Заключение

Обычная батарейка в умелых руках может стать настоящим инструментом по борьбе с ржавчиной. Этот метод хорош тем, что не просто позволяет избавиться от коррозии, но и препятствует ее повторному появлению. Стоимость таких работ минимальна, благодаря чему методом гальванизации пользуются многие автомобилисты.

Как очистить аккумулятор от коррозии безопасным и естественным образом

Как безопасно и естественно очистить аккумулятор от коррозии

Автор: Grove Collaborative

Последнее обновление: 18 ноября 2021 г.

Коррозия аккумулятора может быть опасна для вас и ваших любимых гаджетов. Узнайте, как на самом деле очистить аккумулятор от коррозии безопасно и естественно.

Вы когда-нибудь открывали батарейный отсек какого-либо устройства — пульта от телевизора, детских говорящих игрушек, детектора дыма — и обнаруживали, что все покрыто коркой аккумуляторной кислоты? Не весело — но не нужно паниковать!

Коррозия и протечки батарей довольно распространены, и вам не нужно выбрасывать гаджеты, которые из-за них загрязнились — пока. Вот как безопасно очистить батарею от коррозии — и без столь же грубых химикатов.

Пока вы занимаетесь этим… узнайте о других безопасных и эффективных методах очистки окружающей среды, чтобы ваш дом был чистым и нетоксичным.

Но сначала, что такое аккумуляторная кислота?

Аккумуляторная кислота является сильно коррозионным веществом, которое может разрушить любое устройство, в которое она попадет. Он также загрязняет почву, обжигает кожу и вредит глазам.

Протекающие щелочные батареи выделяют жидкость, которая превращается в белую порошкообразную корку.

Литий-ионные аккумуляторы могут внезапно выйти из строя или, в редких случаях, загореться или взорваться (угу)!

Опасна ли коррозия аккумулятора?

Аккумуляторная кислота и коррозия, возникающая при ее утечке, очень токсичны и едки. Щелочные батареи выделяют гидроксид калия, вещество, которое может вызвать серьезное повреждение глаз, раздражение дыхательных путей и кожи.

Итак, как безопасно смыть аккумуляторную кислоту? Что ж, самая важная мера предосторожности, которую необходимо соблюдать, когда вы имеете дело с коррозией батареи, — это носить перчатки, маску для лица и защитные очки. Продолжайте прокручивать, чтобы получить более конкретные советы о том, как очистить его от различных типов продуктов.

Что нужно для безопасной очистки эрозии аккумулятора

Хотите знать, какой тип чистящего средства подойдет? Поможет ли пищевая сода и уксус очистить батарею от коррозии? Да, на самом деле, эта силовая пара — один из лучших способов навсегда избавить батарею от коррозии.

Пищевая сода нейтрализует аккумуляторную кислоту, а небольшое количество уксуса (или лимонного сока) вступает в реакцию с пищевой содой, разрушая ее.

Вот все, что вам нужно для удаления коррозии в аккумуляторном отсеке:

• Белый уксус или лимонный сок
• Пищевая сода
• Перчатки
• Защитные очки
• Ватные палочки или зубная щетка

Покупайте необходимые вам натуральные продукты в Grove.

Стать членом Гроув

Хотите узнать, кто такой Grove, какие продукты мы предлагаем и как получить бесплатный подарочный набор при регистрации? Узнайте больше о гибких ежемесячных отгрузках, индивидуальной настройке доставки и присоединении к миллионам счастливых домохозяйств — без ежемесячных платежей или обязательств.

Учить больше

3 шага, чтобы безопасно очистить батарею от коррозии

1. Защитите себя

Носите защитные очки, лицевую маску и перчатки, пока возитесь с коррозией батареи, которая очень едкая.

Защитите рабочую поверхность старой тряпкой или куском картона.

2. Извлеките и утилизируйте старую батарею

Извлеките проржавевшую батарею из устройства и поместите ее в песок или наполнитель для кошачьего туалета в герметичном пластиковом пакете (используйте отдельный пакет для каждой батареи).

Позвоните в отдел по утилизации бытовых отходов вашего города, чтобы узнать, как их утилизировать. Никогда не выбрасывайте проржавевшие аккумуляторы в мусор, так как они представляют опасность на свалке и особенно опасны для окружающей среды.

3. Нейтрализуйте кислоту аккумулятора

Посыпьте место коррозии небольшим количеством пищевой соды, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора.

Окуните старую зубную щетку или ватный тампон в уксус или лимонный сок, чтобы он стал влажным, и промокните им пищевую соду. Дайте ему пошипеть пару минут, затем сотрите коррозию и промойте чистыми, смоченными водой ватными тампонами.

Дайте отсеку полностью высохнуть, прежде чем вставлять в него новые батареи.

Grove Tip

Пищевая сода и уксус: динамичный дуэт

Не так много пищевой соды и/или уксуса не может очистить, и они оба делают это на 100 процентов естественно. Заинтригован?

Прочитайте, как это было, когда Феникс, сценаристка из Grove, пыталась очистить уксусом свои кастрюли и сковородки, окна и дверь душа — и посмотрите, что произошло, когда писательница из Grove, Кристен, попробовала пищевую соду для устранения некоторых довольно жестких бытовых беспорядков!

Покупайте натуральный уксус и пищевую соду от Grove.

Как очистить аккумулятор от ржавчины в игрушках

Аккумуляторная кислота в любимых игрушках ваших детей — это не шутки. Но прежде чем отправить их на остров неподходящих игрушек, посмотрите ниже, чтобы узнать, насколько легко очистить аккумулятор от коррозии в игрушках.

4 совета по предотвращению утечки электролита из аккумуляторной батареи

Лучший способ избежать необходимости очищать аккумуляторы от коррозии — следовать нескольким простым советам и приемам, чтобы предотвратить их протечку.

1. Правильно установите батареи

Неправильная установка может привести к повреждению батарей и утечке кислоты.

2. Извлеките батареи, если вы не собираетесь использовать устройство в течение длительного времени.

Если вы отдаете вещи в дар, сначала извлеките батареи.

3. Никогда не устанавливайте старые и новые батареи в одном устройстве.

Когда устройство выйдет из строя, замените все батареи новыми.

4. Не храните батареи в морозильной камере или холодильнике

Просто храните их в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей.

Прежде чем идти, просмотрите бестселлеры Grove.

Следуйте примеру Эммы Робертс: избавьтесь от пластика с натуральными продуктами от Grove.

Узнать больше о Грове

Узнайте больше от Гроув

Присоединяйтесь к тысячам счастливых клиентов, создавая более здоровый дом. Начните выбирать бесплатный приветственный набор!

Востребовать мое предложение

Как избавиться от коррозии аккумулятора

Мы самостоятельно проверяем все, что рекомендуем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию. Узнать больше›

1. Электроника
2. Очистка

Фото: Сара Уитман

Early Black Friday Deals

Если у вас есть электронное устройство со сменными батареями, например, пульт дистанционного управления, фонарик, фонарь, беспроводная мышь, электрическая мельница для перца или детская игрушка, вы, вероятно, имел несчастье открыть батарейный отсек, чтобы найти беловатый, твердый беспорядок, ожидающий вас.

Даже самые лучшие бытовые батареи подвержены ржавчине, коррозии и утечке химикатов, особенно когда они подвергаются воздействию влаги или тепла. К счастью, есть простой способ устранить разряд батареи, и, скорее всего, у вас уже есть все необходимое дома.

Что вам нужно

Фото: Сара Уитман

• Защитные перчатки: Химические вещества внутри батарей могут обжечь кожу.
• Защитные очки или другие средства защиты глаз: То же.
• Ватные палочки: Наконец, их можно использовать, не рискуя повредить барабанные перепонки.
• Белый уксус или лимонный сок: Большинство бытовых батарей содержат основания, поэтому кислоты нейтрализуют их разряд.
• Протирочный спирт: Изопропиловый спирт — это безопасный и эффективный способ очистки электроники, не оставляющий влаги и других остатков.
• Ластик для карандашей, салфетка из микрофибры и/или сжатый газ: Они помогают убрать волокна, оставшиеся от ватных палочек.
• Пластиковый пакет или другой одноразовый контейнер: Чтобы избавиться от улик.

Сколько времени займет чистка?

Запланируйте потратить около 10 минут на устранение ржавчины аккумуляторной батареи в электронике.

Защитите себя от химических ожогов

Фото: Сара Уитман

Разряд батареи не только грязный, но и едкий. Вы не хотите, чтобы он попал на кожу или в глаза, потому что это может привести к необратимому повреждению. В процессе очистки очки или защитные очки защитят глаза от разлетающихся капель засохшего разряда аккумулятора, а защитные перчатки из ткани или синтетического каучука предотвратят его попадание на руки. В качестве дополнительной меры предосторожности вы также можете носить одежду с длинными рукавами.

Нейтрализация разряда кислотой

Большинство бытовых батарей содержат базовые химические вещества, будь то одноразовые (щелочные) или перезаряжаемые (на основе никеля) батареи, поэтому кислоты нейтрализуют их. Убедившись, что устройство выключено, ватным тампоном нанесите несколько капель лимонного сока или уксуса на пораженный участок. Беловатые выделения с коркой должны начать шипеть и распадаться.

Примечание. Большинство автомобилей работают на свинцово-кислотных батареях, поэтому вам потребуется другой набор расходных материалов для очистки автомобильных аккумуляторов от коррозии. А поскольку эти батареи намного больше и с ними сложнее работать, вы можете проконсультироваться с механиком, прежде чем браться за эту работу самостоятельно.

Нанесите изопропиловый спирт

Фото: Сара Уитман

Изопропиловый спирт обеспечивает эффективную чистку электроники. Он удаляет остатки других чистящих средств (в данном случае лимонного сока или белого уксуса), которые могут склеить вашу электронику, не оставляя дополнительной влаги.

Безопасен и эффективен, быстро сохнет. Вы захотите использовать самую чистую форму изопропилового спирта, которую только сможете найти, поэтому проверьте этикетку на вашем спирте или антисептических салфетках. Салфетки, которые идут в комплекте с аптечками, часто содержат всего 70% изопропилового спирта, который подойдет для внешнего пластика или металла, но для внутренних вещей 9. Предпочтительно от 0% до 99%.

Вытрите (или продуйте) насухо

Фото: Сара Уитман

После того, как вы очистили всю пораженную область, протрите ее тканью из микрофибры. Вы также можете отполировать небольшие участки ластиком для карандашей. В завершение используйте канистру со сжатым газом, специально предназначенную для очистки электроники, чтобы избавиться от надоедливых волокон, оставшихся после ватных палочек.

Прежде чем заменять батареи и включать устройство, дайте устройству, особенно его внутренним компонентам, таким как батарейный отсек, полностью высохнуть.

Утилизируйте использованные батарейки

Когда бытовые батарейки выбрасываются в мусор и попадают на свалку, содержащиеся в них химические вещества попадают в почву и водные системы, что наносит вред окружающей среде. К счастью, большинство одноразовых и перезаряжаемых батарей, в том числе AA, AAA, C, D и 9 В, можно утилизировать.

Чтобы утилизировать проржавевшие аккумуляторы, соберите их в пластиковый пакет или другой контейнер, чтобы они не загрязняли чистые аккумуляторы. Найдите ближайшие к вам пункты выдачи или найдите программу рассылки по почте на таких сайтах, как Earth9.11 и Call2Recycle.

О вашем гиде

Сара Уитман

Сара Уитман исследовала, тестировала и анализировала всевозможные продукты — от массажных кресел и мышеловок до карандашей и аккумуляторов — с тех пор, как присоединилась к Wirecutter в 2017 году. До этого она работала в науке. писатель и проверяющий факты для многочисленных публикаций, и она изучала журналистику в Университете Висконсина. В свободное время она ест столько сыра, сколько выносит ее тело.

Дальнейшее чтение

• Как избавиться от блох

  Кейтлин Уэллс

  Лучший способ предотвратить заражение блохами — дать вашему питомцу средство от блох. Но если вредители уже прибыли, вот как от них избавиться.

• Как избавиться от клопов

  Кортни Шлей

  Клопы могут победить нас, но есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы победить их.

• Лучшее приспособление для организации гардероба

  Кристин Сир Клиссет

  Вот что мы рекомендуем для организации одежды, постельного белья и других вещей, которые вы хотите легко найти и получить к ним доступ.

• Как избавиться от вшей

  by Shannon Palus

  В зависимости от того, какой метод удаления вы выберете, вы можете сэкономить время или деньги — но не то и другое — при лечении педикулеза.

Wirecutter — служба рекомендаций по продуктам от The New York Times. Наши журналисты сочетают независимое исследование с (иногда) чрезмерным тестированием, чтобы сэкономить людям время, энергию и деньги при принятии решения о покупке. Будь то поиск отличных продуктов или полезных советов, мы поможем вам сделать это правильно (с первого раза).

Реверсивное движение на дороге. Светофоры при реверсивном движении.

Добрый день, уважаемые читатели. В данной статье мы закончим разговор о правилах дорожного движения, связанных с движением по дорогам с реверсивными полосами и поговорим о сигналах реверсивных светофоров.

Если Вы по каким-либо причинам пропустили предыдущие статьи, то можете прочитать их:
Реверсивное движение на дороге. Часть 1. Реальность или миф?
Реверсивное движение на дороге. Часть 2. Разметка при реверсивном движении.
Реверсивное движение на дороге. Часть 3. Знаки при реверсивном движении.

Перейдем непосредственно к реверсивным светофорам.

Правила дорожного движения, описывающие работу реверсивных светофоров:

6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Сигналы самого простого реверсивного светофора аналогичны сигналам обычного круглого светофора, с той лишь разницей, что распространяют они свое действие только на ту полосу, над которой установлен светофор, а не на перекресток. Соответственно красный крест запрещает движение по полосе, а зеленая стрелка — разрешает.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.

А вот дополнительный сигнал — желтый, отличается от круглого светофора. Если на перекрестке желтый сигнал запрещает движение, то реверсивный сигнал информирует о необходимости перестроиться на соседнюю полосу. Заметьте, что такой сигнал не запрещает движение, и поэтому, в принципе, можно полосы не менять до включения красного сигнала.

В желтом сигнале любопытно также и то, что стрелка может показывать в любую сторону. И если перестроение на правую полосу со средней — достаточно понятное явление, то перестроение со средней полосы на левую — достаточно интересное явление. Не знаю, для чего может применяться такой светофор. Замечу, что он также не обязывает двигаться в направлении стрелки, а только информирует об этом. Поэтому, если предлагается перестроиться на левую полосу, то можно без нарушения правил перестроиться и на правую, движение по которой не запрещено.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

Отмечу здесь, что нельзя въезжать только на полосу, обозначенную разметкой 1.9 с обеих сторон. Т.е. могут существовать реверсивные полосы обозначенные разметкой с одной стороны или не обозначенные вовсе. На такие полосы можно въезжать при выключенных сигналах светофора.

1. На реверсивную полосу можно въезжать и продолжать ехать по ней, если над ней горит зеленый или желтый сигнал реверсивного светофора.

2. На реверсивную полосу нельзя въезжать и продолжать ехать по ней, если над ней горит красный сигнал или светофор не работает.

3. Нужно покинуть реверсивную полосу, если над ней загорелся красный сигнал или светофоры перестали работать.

Теперь Вам известны все правила движения по дорогам с реверсивными полосами, поэтому Вы можете без опаски путешествовать по Волгоградскому проспекту, а в будущем и по другим реверсивным дорогам.

Об авторе:

Максим Калашников

—

эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).

Реверсивное движение что это, как двигаться на дорогах с реверсом

codviufiuvofpioavfniopvsfvfisdnvpf;nvospnf;

Tweet

 
Большинство автовладельцев знает, что представляет из себя реверсивное движение на дороге лишь в теории. А вот столкнуться на практике и ощутить на личном опыте, что означает реверсивное движение, возможно только на некоторых проспектах столицы, и еще парочки крупных городов, таких как Санкт-Петербург, Самара или Екатеринбург. Однако, знать все нюансы упомянутого вида передвижения просто необходимо, ведь столкнуться с реверсом, возможно, придется даже в небольших городках, например, при проведении ремонтных работ на определенном участке трассы.

Содержание статьи

• 1 Понятие реверсивного движения, его отличительные черты и особенности
• 2 Чем регулируется реверс
  • 2.1 Знак 5.8 «Дорога с реверсивным движением»
  • 2.2 Реверсивный светофор
  • 2.3 Реверсивная разметка 1.9
• 3 Как правильно ездить по дорогам с реверсом
• 4 Ответственность за неправильное движение на участке с реверсом

Понятие реверсивного движения, его отличительные черты и особенности

Реверсивное движение позволяет разгрузить сложные участки дорог

 

О правиле ПДД «Помеха справа» прочитать можно здесь

Проезд по дороге с реверсивным движением обладает достаточно большим количеством особенностей, незнание которых может привести вас в сложные и даже опасные ситуации. Изначально нужно понять реверсивное движение, что это такое? В правилах дается определение реверса, как передвижение, по определенным полосам, направление движения которых меняется на противоположное, на определенный промежуток времени либо по установленным дням недели.
Вышеупомянутый вид передвижения помогает разгрузить слишком переполненные автомобилями участки трассы в часы пик, выходные дни, праздники и избежать образования многочасовых пробок.

Чем регулируется реверс

Российским законодательством на участках дорог с реверсивными полосами обязательно предусмотрена установка специализированных знаков дорожного движения, нанесение особых линий разметки и установка определенного светофора. Теперь нужно более подробно рассмотреть каждый из данных неотъемлемых атрибутов в отдельности.

Знак 5.8 «Дорога с реверсивным движением»

Знаки реверсивного движения

 

О знаке аварийной остановки нового образца и его отличиях от старой версии прочитать можно здесь

Исходя из правил приоритета, первоочередными являются дорожные знаки.
В начале участка дороги с реверсом выставляют прямоугольный дорожный знак, весьма схожий со знаком «Движение только прямо», на голубом фоне которого вертикально расположенная двухконечная стрелка.
Знак должен быть поставлен в самом начале части дороги с реверсивным движением и его действие распространяется до знака, который означает конец реверса.
Так что же означает знак реверсивное движение? Указанный дорожный знак, говорит о том, что вы передвигаетесь по отрезку дороги, ехать по которому разрешено только в строго указанном направлении.
Очень часто знаки реверса дополняются табличками, заостряющими внимание водителя, также указывающие конкретный временной промежуток или дни, когда на полосе совершается реверсивное передвижение.

Реверсивный светофор

Светофоры реверсивного движения

 

Какой предусмотрен штраф за превышение скорости прочитать можно здесь

С утра все из домов спешат на работу, а вечером, наоборот.
И для того, чтобы не создавались многочасовые заторы, вводятся специальные полосы. Регулирование движения осуществляется посредством светофора, сотрудника дорожно-патрульной службы или дорожными рабочими.
Иногда данные светофоры применяются в тоннелях.
Установленные над рядами, они позволяют за короткий промежуток времени урегулировать движение на полосах при дорожно-транспортных происшествиях или при проведении ремонтных работ на проезжей части.
Далее, более детально рассмотрим особенности самого светофора, регулирующего реверсивное движение.
Это не традиционный светофор, с которым вы хорошо знакомы, установленный на всех крупных перекрестах.
Светофор, регулирующий реверсивное движение, устанавливают непосредственно над полосой.
Он бывает как двухсекционный, так и разделенный на три секции.
Загоревшийся запрещающим красным цветом «Х» обозначает строжайший запрет на любое передвижение по полосе, под ним.
Загоревшаяся стрелочка зеленого цвета разрешат езду по указанной полосе.
В светофорах, разделенных на 3 секции, вы имеете возможность увидеть загоревшуюся желтым цветом стрелку, данная стрелочка указывает направление, в котором вы должны перестроиться.
В ситуации, если реверсивные светофоры выключились, вам следует максимально быстро перестроиться в крайнюю правую полосу, иначе это будет рассматриваться как весьма существенное нарушение правил.

Реверсивная разметка 1.9

Реверсивная разметка 1.9 (двойная прерывистая линия)

 

О штрафе при езде без автомобильных номеров прочитать можно здесь

А теперь остается рассмотреть особенности разметки.
То есть, реверсивная полоса движения – такая полоса, любое передвижение по которой допустимо только в установленном направлении.
Вышеупомянутые полосы, обычно имеют центральное положение на дороге и находятся лишь в городской черте.
Дорожная разметка полосы реверсивного движения обозначается двойной прерывистой линией.
Пересекать такие линии правила разрешают лишь в случае, когда двойная прерывистая расположена справа от водителя.

Как правильно ездить по дорогам с реверсом

Любое передвижение по вышеупомянутым полосам должно происходить только в соответствии с правилами, чтобы не создавать аварийноопасные моменты.
Именно поэтому так важно знать главные постулаты, прописанные в ПДД.
Выезд на дорогу с реверсивным движением возможен с любого перекрестка, а вот выехать с данной части дороги, возможно, лишь предварительно перестроившись в крайнюю правую полосу.
Как только вы оказались на участке с реверсивным движением, вам следует переместиться в крайнюю полосу справа.
Опережение допустимо лишь при условии, что ваш маневр не будет мешать всем остальным участникам движения.
Пересекать линии разметки реверса слева от вас не разрешено, подобное действие равносильно к выезду на встречку и имеет те же последствия.

Ответственность за неправильное движение на участке с реверсом

Какой предусмотрен штраф за езду по обочине прочитать можно здесь

Читайте по теме:

Знак аварийной остановки нового образца: отличия от старой версии   Аварийный знак нового образца (по официальным документам – «предупреждающий треугольник») бы…

Что означает восклицательный знак на автомобиле В наше время появилось много наклеек на машины, среди них есть и информационные, и шуточные. Рассмо…

Голландские хакеры нашли простой способ возиться со светофорами

В таких фильмах, как Крепкий орешек 4 и Ограбление по-итальянски , взлом светофоров через Интернет выглядит очень просто. Но реальный взлом светофора, продемонстрированный исследователями в области безопасности в прошлые годы, оказался более сложным, требуя, чтобы кто-то находился в радиусе действия каждого целевого огня. Теперь пара голландских исследователей показала, как хакеры действительно могут подделывать данные о дорожном движении, чтобы легко возиться со светофорами из любого интернет-соединения, хотя, к счастью, не в голливудском стиле, который может вызвать массовые столкновения.

На хакерской конференции Defcon в четверг голландские исследователи безопасности Рик ван Дуйн и Уэсли Нилен представят свои выводы об уязвимостях в системе «интеллектуального транспорта», которая позволит им влиять на светофоры как минимум в 10 разных городах Нидерландов по всему миру. интернет. Их хак подделывал несуществующие велосипеды, приближающиеся к перекрестку, обманывая систему дорожного движения, заставляя их давать зеленый свет этим велосипедам и показывая красный свет любым другим транспортным средствам, пытающимся пересечь перекресток в перпендикулярном направлении. Они предупреждают, что их простая техника, которая, по их словам, не была исправлена ​​во всех случаях, когда они ее тестировали, потенциально может быть использована для того, чтобы раздражать водителей, ожидающих на пустом перекрестке. Или, если интеллектуальные транспортные системы будут реализованы в гораздо большем масштабе, это потенциально может даже вызвать массовые пробки.

«Мы смогли подделать велосипедиста, чтобы система увидела велосипедиста на перекрестке, и мы могли сделать это из любого места», — говорит Нилен. «Мы могли бы проделать тот же трюк на множестве светофоров одновременно, из моего дома, и это позволило бы вам прервать транспортный поток в городе».

Нилен и ван Дуйн, соучредители исследовательской фирмы Zolder, занимающейся прикладными исследованиями в области безопасности, говорят, что ранее в этом году им стало интересно узнать о наборе приложений для смартфонов, рекламируемых нидерландцам, которые, как утверждается, дают велосипедистам больше зеленого света при активации приложения. В пилотных проектах в Нидерландах города интегрировали сигналы светофора с такими приложениями, как Schwung и CrossCycle, которые передают данные о местоположении водителя дорожной системе и, когда это возможно, переключают свет на зеленый при приближении к перекрестку. Система функционирует как версия датчиков для смартфонов, которые уже давно используются для обнаружения присутствия транспортного средства, ожидающего светофора, и оптимизирована таким образом, чтобы велосипедисту не приходилось останавливаться.

Но, учитывая, что информация о местоположении велосипедиста поступает со смартфона пользователя, два исследователя сразу же задались вопросом, могут ли они ввести поддельные данные, чтобы нанести ущерб. «Мы были просто удивлены, что пользовательский ввод разрешен в системах, управляющих нашими светофорами», — говорит Нилен. «Я подумал, что каким-то образом я смогу это подделать. Мне было очень любопытно, как они это предотвращают».

Как оказалось, некоторые приложения вообще не препятствовали этому. Нилен и ван Дуйджин обнаружили, что могут перепроектировать одно из приложений для Android — они отказались сообщить WIRED, какие приложения они тестировали, поскольку обнаруженные ими проблемы еще не устранены — и создать собственное так называемое совместное информационное сообщение, или CAM. вход. Эти поддельные данные CAM, отправленные с помощью скрипта Python на ноутбуке хакеров, могли сообщить светофорам, что велосипедист со смартфоном находится в любом месте GPS, выбранном хакерами.

Безопасные приемы движения задним ходом и обнаружения

Это руководство предлагает практические советы о том, как вы можете управлять рисками, связанными с задним ходом транспортных средств и передвижных установок.

Скачать:

Безопасная практика движения задним ходом и корректировки (PDF 2,5 МБ)

Примечания

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЛОВ «ДОЛЖЕН» И «СЛЕДУЕТ»

Слова «должен» и «следует» указывают, требуется ли действие по закону или является рекомендуемой практикой или подходом.

Обязательно  – Юридическое требование, которое необходимо соблюдать.

Следует  — Рекомендуемая практика подхода.

КЛЮЧЕВЫЕ ТЕРМИНЫ

Глоссарий в Приложении А к этому руководству содержит список технических слов, терминов и сокращений, используемых в этом руководстве, и поясняет их значение.

СПИСКИ

Списки примеров не являются полными списками. Они могут перечислить некоторые, но не все возможные примеры.

ИЗОБРАЖЕНИЯ

Изображения приведены только для справки. Они не предназначены для предоставления технических спецификаций

1.0 Введение

О чем данное руководство

В этом руководстве содержатся практические советы по управлению рисками, связанными с задним ходом транспортных средств и передвижных установок.

Это руководство написано для:

• PCBU (лица, ведущие бизнес или предприятие), которые управляют рабочим местом, где могут быть реверсивные транспортные средства или мобильные установки
• PCBU, рабочие которых работают на транспортных средствах или мобильных установках или рядом с ними (на объекте, которым они управляют, или на любом другом объекте)
• Рабочие, занятые управлением или эксплуатацией реверсивных транспортных средств или передвижных установок.

В соответствии с Законом об охране здоровья и безопасности на рабочем месте 2015 г. (HSWA) PCBU обязаны следить за тем, чтобы здоровье и безопасность работников, подрядчиков, посетителей и представителей общественности не подвергались риску в результате выполняемой ими работы. . Это включает в себя обязанность обеспечивать безопасность людей рядом с транспортными средствами и передвижными установками во время работы.

Работники также обязаны проявлять разумную заботу о собственном здоровье и безопасности и следить за тем, чтобы их действия не причиняли вреда другим.

Это руководство применимо ко всем рабочим площадкам (динамическим и статическим), транспортным средствам и передвижным установкам во всех отраслях промышленности. Например:

Примеры рабочих площадок

• Зоны ввоза/вывоза товаров
• Лесоматериалы
• Почтовые/курьерские станции
• Строительные площадки
  • Гражданское строительство
  • Жилищное строительство
• Фермы
• Лесные участки
• Грузовые дворы
• Станции перевалки отходов

Примеры автомобилей/мобильных установок

• Грузовые автомобили, такие как
  • Самосвалы
  • Грузовики и прицепы
  • Автопоезда с шарнирно-сочлененной рамой
• Фургоны/автобусы
• Тракторы
• Экскаваторы
• Бульдозеры
• Ролики/балки
• Вилочные погрузчики

В этом руководстве термин транспортное средство будет использоваться для обозначения всех соответствующих типов транспортных средств и мобильных установок. Срок водитель будет использоваться для обозначения всех водителей и операторов транспортных средств и передвижных установок.

Консультация рабочих

При принятии решения о том, как управлять риском движения транспортных средств задним ходом, PCBU должны взаимодействовать со своими работниками. Рабочие могут предоставить ценную информацию о том, какие области являются наибольшими рисками и какие меры контроля могут быть наиболее эффективными.

См. раздел «Вовлечение, участие и представительство работников».

Совместная работа с другими PCBU

PCBU, которые выполняют одни и те же обязанности на рабочем месте, должны консультироваться и координировать друг с другом, чтобы управлять общим риском.

Один PCBU не может переложить ответственность за управление рисками на другой PBCU, и они не могут отказаться от своих обязанностей по управлению рисками.

PCBU должны вместе решить, как управлять рисками. Например, они могут договориться о том, что PCBU, управляющий рабочим местом, может сосредоточить внимание на мерах контроля, связанных с планировкой их участка, в то время как PCBU, автомобили которого посещают участок, может сосредоточить внимание на мерах контроля, связанных с их транспортными средствами и водителями. Оба должны работать вместе, чтобы установить безопасные методы работы, в которых участвуют работники обоих PCBU, например, помощь в обнаружении движущихся задним ходом транспортных средств.

См.: Перекрывающиеся обязанности и то, как PCBU могут работать вместе для управления рисками.

Это руководство следует читать вместе с рекомендациями по эффективной практике WorkSafe: Управление движением на рабочей площадке

2.0 Управление рисками, связанными с движением транспортных средств задним ходом

В этом разделе приводятся примеры способов контроля рисков, связанных с движением транспортных средств задним ходом. Как PCBU, вы должны будете оценить свою индивидуальную ситуацию, чтобы решить, какие средства контроля будут наиболее эффективными и разумно практичными для вашей ситуации. Это может означать принятие комбинации мер контроля для управления риском .

Устранение необходимости для транспортных средств двигаться задним ходом

Наилучшей мерой контроля является устранение необходимости для транспортных средств двигаться задним ходом. Этого можно достичь за счет хорошей планировки участка, например, создания системы с односторонним движением, выделенной зоны поворота или использования транспортных средств с разнонаправленным движением или транспортных средств с вращающимися кабинами.

Однако историческая планировка участков, небольшие участки и другие факторы могут не допускать этого.

Если устранение нецелесообразно, следует рассмотреть:

• создание специальной зоны заднего хода , куда люди и другие транспортные средства не могут въехать
• улучшение видимости и осведомленности за счет использования таких устройств, как датчики заднего хода, камеры заднего вида, фонари и зеркала
• с помощью корректировщика , чтобы помочь водителю.

Создание выделенной зоны для движения задним ходом

Специализированные зоны для движения задним ходом должны иметь следующие характеристики:

• барьеры вокруг зоны для предотвращения проникновения людей в зону. Барьеры могут быть стационарными или временными в зависимости от типа объекта (см. рис. 1 и 2)
• иметь четкую маркировку и указатели в местах, где разрешено движение задним ходом, и что любой, кто непосредственно не участвует в движении задним ходом, должен держаться подальше
• быть хорошо освещенным
• находиться на твердой ровной поверхности.

Рисунок 1. Пример постоянного барьера Рисунок 2. Примеры временных барьеров

Улучшение видимости и осведомленности

Повышение видимости и осведомленности водителя

Рассмотрите возможность использования транспортных средств с дополнительными функциями для устранения слепых зон и помощи водителям в навигации в условиях ограниченной видимости. Например:

• дополнительное освещение (если автомобиль работает ночью)
• дополнительные зеркала (см. рис. 3)
• камеры заднего вида (см. рис. 4)
• устройства предупреждения о сближении, которые могут предупредить водителя, когда он слишком близко подходит к людям или объектам.

Рисунок 3. Пример дополнительных зеркал Рисунок 4. Камера заднего вида

Видимость и осведомленность пешеходов

Чтобы помочь людям быть в курсе и держаться подальше от транспортных средств, движущихся задним ходом, рассмотрите возможность добавления следующих функций к транспортным средствам (если они еще не установлены):

• фары
• отражатели
• проблесковые или проблесковые маяки
• рог
• линии приближения, проецируемые лазером, показывают, на каком расстоянии человек должен находиться от транспортного средства во время его работы.

Дооснащение средствами безопасности

Если вы решите дооснастить существующие транспортные средства или мобильные установки средствами обеспечения безопасности, убедитесь, что эти средства не создают новых рисков (например, дополнительные зеркала создают новые слепые зоны).

Убедитесь, что их установка не нарушает целостность конструкции защиты оператора (OPS). В случае внесения дополнений или изменений может потребоваться повторная сертификация защитной конструкции оператора.

Используйте корректировщиков для направления движущихся задним ходом транспортных средств

Если у транспортных средств нет другого выбора, кроме как двигаться задним ходом, вам следует рассмотреть возможность использования корректировщиков для помощи водителю. Споттеры могут быть особенно полезны, когда:

• водитель не имеет полной видимости
• площадь маневрирования мала
• в зоне есть другие опасности, которые нельзя устранить или изолировать.

Иногда могут понадобиться два корректировщика. Дополнительные сведения см. в разделе «Использование двух корректировщиков» в следующем разделе этого руководства.

Рис. 5. Наблюдатель помогает грузовику, движущемуся задним ходом

Транспортные средства, которые часто или регулярно меняют направление движения задним ходом

Нецелесообразно постоянно иметь под рукой наблюдателя для управления транспортными средствами, которые часто или регулярно движутся задним ходом (например, вилочные погрузчики на складе).

В этих случаях вам, возможно, придется полагаться на другие меры контроля, такие как:

• создание запретных зон, чтобы не допустить людей в зону, где будет работать транспортное средство (с использованием знаков, постоянных или временных ограждений)
• добавление функций к автомобилю для улучшения видимости и осведомленности (см. Улучшение видимости и осведомленности выше)
• установка устройств ограничения скорости, чтобы гарантировать, что транспортное средство не превысит безопасную скорость для условий, в которых оно работает.

Общая передовая практика движения задним ходом

Перед движением задним ходом (даже при использовании специальной площадки для движения задним ходом и/или наблюдателя) водители должны:

• ознакомиться с зоной
• всегда проверяйте за ними, прежде чем они начнут движение
• убедитесь, что все зеркала не повреждены, функционируют, чисты и правильно отрегулированы для обеспечения наилучшего обзора
• проверить работоспособность всех реверсивных устройств (если установлены), например фары и сигнализация
• выключить или отключить телефоны и автомобильные радиостанции (кроме раций)
• убедитесь, что все вокруг знают о том, что вот-вот произойдет реверс
• визуально определить местонахождение пешеходов, чтобы убедиться, что они не находятся на пути движения автомобиля
• при необходимости установите временные барьеры, чтобы предотвратить повторное проникновение людей на территорию.

При движении задним ходом водители должны:

• двигаться задним ходом, только если путь свободен
• Немедленно прекратить движение задним ходом, если кто-либо исчезает из поля зрения (включая корректировщиков_
• возобновить движение задним ходом только после восстановления визуального контакта с людьми и подтверждения того, что путь свободен
• неоднократно проверяйте оба боковых зеркала (и любые другие визуальные средства, такие как камеры).

3.0 Безопасные методы обнаружения транспортных средств

Споттер использует ручные или световые сигналы, чтобы направлять водителя при движении задним ходом или повороте, и следит за тем, чтобы в зоне движения задним ходом не было людей или других препятствий.

Перед началом движения задним ходом с помощью корректировщика водитель и корректировщик должны:

• убедитесь, что они оба знают и согласны со стандартными системами связи. См. Сигналы руками для дневного наблюдения и Световые сигналы для ночного наблюдения
.
• они должны обсудить и подтвердить, какие именно сигналы будут использоваться. Это делается для того, чтобы и наблюдатель, и водитель одинаково интерпретировали сигналы
.
• пройти намеченный путь задним ходом и договориться, где остановится транспортное средство
• обсудите, где находятся слепые зоны для этого автомобиля. Водитель будет полагаться на корректировщика, который будет знать о любых препятствиях в слепых зонах слева и справа от автомобиля, а также позади него (см. рис. 6)
• убедитесь, что наблюдатель хорошо понимает, сколько места потребуется для поворачивающего транспортного средства (включая то, как могут двигаться сочлененные транспортные средства и прицепы при движении задним ходом)
• убедиться, что они оба пригодны к работе (не испытывают усталости ¹ и не находятся под воздействием каких-либо веществ, которые могут ухудшить их работоспособность ² ).

В отраслях, где транспортные средства могут быть очень большими (например, при разработке карьеров), следует использовать радиосвязь, при этом наблюдатель должен находиться в безопасном месте подальше от транспортного средства, но при этом иметь возможность видеть, что происходит.

Обязанности водителя при использовании корректировщика

При движении задним ходом с использованием корректировщика водитель должен:

• уметь распознавать и интерпретировать согласованные сигналы, которые будет использовать корректировщик. См. Сигналы руками для дневного наблюдения и Световые сигналы для ночного наблюдения
.
• следуйте инструкциям корректировщика
• остановить транспортное средство, если вы сомневаетесь в инструкциях наблюдателя
• немедленно прекратить движение задним ходом, когда корректировщик или любой другой человек ³ в зоне заднего хода исчезает из поля зрения. Возобновление движения задним ходом только после восстановления визуального контакта с наблюдателем или другим лицом
• остановите транспортное средство, если корректировщику нужно изменить свою позицию.

Обязанности наблюдателя при ведении водителя

При ведении водителя наблюдатель должен:

• использовать согласованные сигналы. См. Сигналы руками для дневного наблюдения и Световые сигналы для ночного наблюдения
.
• всегда носить светоотражающую одежду повышенной видимости (и любые другие средства индивидуальной защиты, необходимые на рабочем месте)
• стоять в положении, которое:
  • делает их постоянно видимыми для водителя (см. рис. 7, 8 и 9)
  • не находится на пути реверсивного/поворотного транспортного средства
  • позволяет им четко видеть пространство вокруг автомобиля, особенно слепые зоны водителя (которые часто находятся сбоку от автомобиля, а также позади него (см. рис. 6).
• не идти назад
• не ходить за едущим задним ходом транспортным средством
• никогда не стойте на стороне прицепа грузовика и прицепа, когда он опрокидывается складным ножом
• убедитесь, что позади автомобиля никого нет, прежде чем дать сигнал водителю/оператору начать движение задним ходом
• немедленно сигнализировать водителю об остановке, если какой-либо человек или объект входит в зону движения транспортного средства
• сигнализировать водителю об остановке, когда наблюдателю необходимо сменить позицию.

Использование двух наблюдателей

Если транспортное средство особенно длинное или большое, вам может понадобиться использовать двух наблюдателей, чтобы обеспечить обзор всех областей вокруг транспортного средства.

Когда используются два наблюдателя, они должны заранее обсудить друг с другом и водителем, что будет делать каждый наблюдатель и как все трое будут общаться во время операции. Два наблюдателя всегда должны быть видны друг другу и водителю.

Рисунок 6. Примеры слепых зон транспортных средств и мобильных установок

 

Наблюдатель может видеть водителя, а водитель хорошо видит его в зеркале.

 

Рисунок 7. Правильное место, где должен стоять корректировщик. Рисунок 9. Вид корректировщика должен быть у водителя

Зеркало находится вне поля зрения корректировщика, и водитель не имеет четкого обзора корректировщика.

Рисунок 8. Неподходящее место для корректировщика.

Сигналы рукой для дневного наблюдения

В таблице ниже показаны сигналы, которые должны использовать наблюдатели, чтобы помочь водителям безопасно двигаться задним ходом во время дневных операций. Сигналы должны быть медленными, обдуманными и четкими.

Рисунок 10. Сигналы обнаружения для работы в дневное время

Световые сигналы для наблюдения в ночное время

В идеале рабочие места должны быть хорошо освещены, чтобы не приходилось двигаться задним ходом в темноте. Однако в ситуациях, когда освещение недостаточно хорошее, используйте дорожные жезлы или фонарик, чтобы проинструктировать водителя. Сигналы должны быть медленными, обдуманными и очевидными. Наблюдатель должен стоять в зоне прямой видимости бокового зеркала водителя (см. рис. 9). При использовании фонарика наблюдатель должен держать фонарь слегка направленным вниз, чтобы зеркало не ослепляло водителя.

Наблюдатели не должны носить налобные фонари во время наблюдения, так как они могут ослепить водителя, а движения головы могут быть ошибочно приняты за сигнал обнаружения. Споттеры должны носить светоотражающие жилеты или куртки повышенной видимости.

Рисунок 11. Сигналы обнаружения для работы в ночное время

4.0 Дополнительная информация

Руководство по WorkSafe

Руководство по эффективной практике

Управление движением на рабочем месте

Специальное руководство

Введение в Закон об охране здоровья и безопасности на рабочем месте

Краткое справочное руководство

Health and Seange At Work

Информационный бюллетень

Разумно практично [PDF, 44 КБ]

Другие

PCBU.
Законодательство

Основная обязанность по оказанию помощи — Раздел 36 Закона об охране здоровья и безопасности на рабочем месте 2015 г. (внешняя ссылка)

Разумно осуществимый — Раздел 22 Закона о здоровье и безопасности на рабочем месте 2015 г. (внешняя ссылка)

Примечания

¹ Дополнительную информацию см.

трогание на скользком покрытии, как трогаться на льду

Помощь на дороге

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Единый Городской Номер

диспетчер: +7 (495) 205-63-48

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Трогание на скользком покрытии

Начало движения автомобиля, то есть трогание, на покрытии с низким коэффициентом сцепления (лед, жидкая глина, изморозь на асфальте, масло и т. п.) приводит к срыву ведущих колес в пробуксовку. В такой ситуации машина может вести себя непредсказуемо, например резко изменить направление движения в сторону других машин, препятствий или пешеходов. Это очень опасно, если управляемые колеса повернуты в сторону. Кроме того, вывернутые колеса тормозят автомобиль и еще больше провоцируют пробуксовку.

Трогаясь на укатанном снегу, из-за которого скользкая дорога не сильно отличается от ледяной, особенно если используются шипованные шины, водитель может столкнуться с неприятным эффектом. Несколько оборотов колеса на месте способны снять тонкий слой льда и после касания твердого покрытия придать автомобилю резкий поступательный импульс. В итоге машина неожиданно прыгнет вперед (назад, если трогание совершалось при включенной задней передаче).

Чаще всего водитель допускает ошибку, когда выбирает обороты двигателя при трогании. Слишком сильно нажать педаль газа — значит, повысить обороты коленчатого вала двигателя и, как следствие, сорвать колеса в пробуксовку в момент отпускания сцепления (при механической коробке передач). На льду колесо, которое вращается на месте, разогреет верхний слой и превратит его в воду, но автомобиль не поедет, даже если нажать педаль газа до упора в пол.

Иногда водители хотят тронуться с места на скользкой дороге на колесах, поставленных непрямо. Их вводит в заблуждение руль в нулевом положении. На самом деле, он уже сделал полный оборот и колеса повернуты в сторону.

Когда под Вами — скользкая дорога, — применяйте следующие рекомендации. Старайтесь не допускать пробуксовки колес при трогании с места. Нажимайте педаль газа плавно, так же плавно отпускайте педаль сцепления. Слушайте обороты двигателя, следите за показаниями тахометра. Начинайте движение при оборотах, минимально необходимых для того, чтобы преодолеть инерцию покоя автомобиля. Для этого используйте так называемую задержку сцепления: не отпускайте педаль сцепления до конца, зафиксируйте ее наполовину нажатой в точке трогания. Следите за тем, чтобы управляемые колеса были поставлены прямо (если потребуется, выйдите из машины и проверьте). Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

После дождя грунтовая дорога скользкая

Скользким бывает не только лёд или укатанный снег. Зачастую после дождя грунтовая дорога скользкая настолько, что автомобиль безнадёжно буксует, и без посторонней помощи не обойтись. Необходимо понимать элементарную кинематику подвески автомобиля. Когда включается сцепление, максимально загружаются задние колеса, затем обратным образом реагирует подвеска: через несколько мгновений после начала движения задние колеса уже разгружены. В этот момент и происходит пробуксовка. Управляя машиной с приводом на передние колеса, лучше применять двойной выжим сцепления. Отпустив педаль в первый раз, то есть включив сцепление, вы разгрузите передние колеса, так как инерция покоя потянет автомобиль назад. Включив сцепление повторно тогда, когда машина на элементах подвески качнется вперед, вы подадите на колеса тягу. Из следующей главы можно будет узнать как научиться выполнять остановку и начало движения (трогание) на подъеме и что такое система помощи при трогании на подъеме hsa (hac).

И еще. В начале движения на скользкой дороге (на покрытии с минимальным коэффициентом сцепления) профессионалы рекомендуют применять следующие приемы:

• трогайтесь с места на второй или даже на третьей передаче, чтобы снизить начальную тягу;
• затягивайте стояночный тормоз до половины, чтобы уменьшить вращательный импульс, который передается на ведущие колеса;
• в момент трогания несколько раз осторожно и плавно включите сцепление при постоянных оборотах двигателя;
• попробуйте тронуться на падающих оборотах двигателя: поднимите показания до 1500-2000 об/мин и одновременно (но плавно) отпустите педали сцепления и газа.

А в одной из следующих глав можно будет узнать что делать когда машина застряла в грязи, или машины буксуют в грязи, на снегу, на льду, в траве.

Разгоняясь на снегу, можно допустить небольшую пробуксовку (чего нельзя сказать про лед): она очистит протектор колес от снега. Если же автомобиль не ускоряется, сбросьте газ, затем снова плавно увеличьте тягу.

Как трогаться на льду

Что касается самого старта, то зимой избежать пробуксовки ведущих колес на льду непросто. Особенно опасна она при выезде со стоянки, когда зазоры между припаркованными автомобилями минимальны и есть риск задеть соседей, так как автомобиль в такой момент плохо слушается руля.

Вот безопасная тактика того, как трогаться на льду:

• выжимайте педаль сцепления;
• включите вторую передачу;
• увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин;
• плавно отпуская сцепление, следите, чтобы обороты не падали ниже критических, чтобы двигатель не заглох, а ведущие колеса не сорвались в пробуксовку;
• в точке трогания на несколько секунд задержите педаль сцепления и убедитесь, что автомобиль начал движение;
• после успешного трогания действуйте в обычном порядке.

Если вы уверены, что вам не хватит навыков тронуться на льду, запаситесь временем, терпением и потренируйтесь. Желательно, чтобы вокруг не было других автомобилей, а также посторонних, поскольку советы бывалых не дадут вам сконцентрироваться. Добейтесь плавности, не допускайте пробуксовки колес. Запомните свои действия, привыкните к правильному положению педалей сцепления и газа, при котором создается баланс между тягой, подаваемой на колеса, и минимальными оборотами двигателя, необходимыми для обеспечения уверенного старта.

Разгоняясь на льду, применяйте ступенчатое увеличение тяги. Нажмите педаль газа на 10-15% и удерживайте несколько секунд. Убедитесь, что обороты двигателя увеличиваются, пробуксовки нет, а автомобиль разгоняется. Увеличьте тягу еще на 5-10% и продолжайте разгон тем же способом. Если пробуксовки избежать не удалось, сразу же выжмите сцепление и отпустите педаль газа, чтобы колеса не успели зарыться в снег. Попробуйте начать все сначала. В случае многократных неудачных попыток подсыпайте под ведущие колеса песок или грунт, за городом уложите еловый лапник. На худой конец можно измельчить лед под колесами острым предметом, чтобы превратить его в снежно-ледяной порошок.

А как быть с автоматом? Автоматические КПП подают на ведущие колеса равномерный крутящий момент, который соответствует каждой передаче. Делают они это плавнее, чем водители, управляющие подачей топлива с механической КПП. Именно потому, что, управляя автомобилем с АКПП, практически невозможно перекрутить мотор, то есть превысить обороты коленчатого вала выше тех, что присущи той или иной передаче, так как коробка сама переключит передачу ступенью выше, процесс трогания на льду с автоматом заметно упрощается. У многих современных АКПП существуют режимы, которые ограничивают переключение передач вверх, а также фиксируют включение той или иной передачи. В таком случае можно жестко зафиксировать включение второй, имитируя действия с механической КПП.

Некоторые современные автомобили комплектуются специальными системами, которые облегчают процесс управления на неустойчивых покрытиях. Такие системы помогают трогаться на песке, снегу, льду и т.п. Изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля и попробуйте использовать его электронные системы в различных комбинациях.

Пробуксовка – развлечение не для каждого

Как сделать пробуксовку колес стоя на месте (burnout)

Burnout – пробуксовка, на профессиональном сленге означает, прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта они начинают быстро разогреваться и из-под ними появляется дым.

 

Burnout, так называемая пробуксовка – используется перед заездами на треке драг-рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на раллийном треке.

 

Из разряда необходимого действия burnout-пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став, таким образом, элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

 

Для бернаута, т. е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

 

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Во время применения этой техники на практике нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта: что такой разогрев резины может привести, а иногда и приводит к серьезным техническим поломкам.

 

Внимание!!! Статья написана с одной лишь целью, а именно: чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях могут привести к серьезным поломкам автомобиля. Также этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большого количества людей, а также и на дорогах общего пользования!!! Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

 

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки-burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил. Для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованы механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

 

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут-пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

 

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым, но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание!!! Чтобы обороты не уходили в красную зону, работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие, но и безопасные для двигателя обороты!!!

 

Средний диапазон этих оборотов должен находиться в пределах 3500 — 4500 тыс. оборотов в минуту. На современных автомобилях этот диапазон наиболее близок к пику крутящего момента.

 

После того как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

 

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным, и это нужно для того, чтобы задние колеса машины продолжали по-прежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом оставался бы на месте или продолжал бы двигаться очень медленно вперед.

 

Внимание!!! Попытки впервые сделать burnout-пробуксовку, естественно, будут изначально раз за разом неудачны, и это будет продолжаться до тех пор, пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы поведения автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения дисков сцепления!!!

 

Переднеприводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout-пробуксовку несколько проще, чем на заднем приводе. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет; оставшись на одном месте он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

 

На переднем приводе делать бернаут-пробуксовку намного проще. Но при этом есть один важный нюанс, а именно: ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на одном месте.

 

Под капотом недостаточно мощности

IV. Если автомобиль не имеет достаточной мощности для подобных экспериментов, то на этот случай у знатоков в запасе имеются некоторые припасенные трюки, которые помогают на сто процентов сорвать колеса машины в пробуксовку.

 

1. Облегчите ваш автомобиль, особенно это касается машин с задним приводом. В багажнике не должно находиться ничего лишнего, даже запасного колеса. Перед тем как подъехать на площадку, надо заранее позаботьтиться об этом. Ось машины немного разгрузится и ей будет легче сорвать колеса в пробуксовку.

2. Burnout-пробуксовка на сколе. Откатываясь на небольшой скорости назад с выжатым сцеплением, вы делаете почти все то же самое, что и в предыдущие разы. Отпускаете сцепление, далее нажимаете на газ, но уже не нажимаете на тормоз. В результате воздействия разнонаправленных сил одна из сил будет направлена вниз, а сила двигателя будет направлена в противоположную сторону, то есть, она будет тянуть вверх а машина в этом случае без зажатых тормозов останется на месте.

3. Попробуйте это сделать сначала на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет намного слабее, чем это могло быть в сухую погоду, а это обязательно повысит ваши шансы на успех.

V. И в заключении. Для уменьшения стресса для самой тормозной системы используйте приспособление Brake line locking system, т. е. блокировку. После установки ее на автомобиль и при нажатии на кнопку она сама будет отключать задние тормоза. Это упростит вашу задачу и сохранит автомобиль в его первозданном техническом состоянии.

 

И на закусочку для всех читателей: Fail and Win compilations of burnout.

Карта механики — скольжение и опрокидывание

Представьте себе ящик, стоящий на шероховатой поверхности, как показано на рисунке ниже. Теперь представьте, что мы начинаем толкать коробку сбоку. Первоначально сила трения будет сопротивляться силе толкания, и коробка будет стоять на месте. Однако по мере увеличения силы, толкающей коробку, произойдет одно из двух.

1. Сила толкания превысит максимальную силу трения покоя, и коробка начнет скользить по поверхности (скольжение).
2. Или сила толкания и сила трения создадут достаточно сильную пару, чтобы ящик повернулся и упал на бок (опрокидывание).

По мере того как сила толкания ящика увеличивается, он либо начинает скользить по поверхности (скольжение), либо начинает вращаться (опрокидывание) какой из двух вариантов произойдет первым. Чтобы определить это, мы обычно определяем как толкающую силу, необходимую для соскальзывания тела, так и толкающую силу, необходимую для опрокидывания тела. Вариант, требующий меньшего усилия, будет выполнен первым.

Определение силы, необходимой для «скольжения» объекта:

Тело будет скользить по поверхности, если толкающая сила превышает максимальную силу трения покоя, которая может существовать между двумя соприкасающимися поверхностями. Как и во всех задачах о сухом трении, этот предел силы трения равен статическому коэффициенту трения, умноженному на нормальную силу между телами. Если сила толкания превышает это значение, тело будет скользить.

Если сила толкания превышает максимальную силу трения покоя (u _s * F _N ), то тело начнет скользить.

Определение силы, необходимой для создания «наконечника» объекта

Нормальные силы, поддерживающие тела, являются распределенными силами. Эти силы не только предотвратят ускорение тела в земле из-за гравитационных сил, но они также могут перераспределиться, чтобы предотвратить вращение тела, когда силы вызывают момент, действующий на тело. Это перераспределение приведет к смещению точечной нагрузки, эквивалентной нормальной силе, в ту или иную сторону. Тело опрокинется, когда нормальная сила больше не сможет перераспределяться, чтобы сопротивляться моменту, создаваемому другими силами (такими как сила толкания и сила трения).

В состоянии покоя (А) нормальная сила представляет собой равномерно распределенную силу, действующую на нижнюю часть тела. При приложении толкающей силы (В) распределенная нормальная сила перераспределяется, перемещая эквивалентную точечную нагрузку вправо. Это создает пару между силой тяжести и нормальной силой, которая будет противодействовать паре, создаваемой толкающей силой и силой трения. Если толкающая сила становится достаточно большой (С), пара, создаваемая гравитационной силой и нормальной силой, не сможет противостоять паре, создаваемой толкающей силой и силой трения.

Самый простой способ представить смещающую нормальную силу и опрокидывание — представить эквивалентную точечную нагрузку распределенной нормальной силы. Когда мы толкаем или тянем тело, нормальная сила будет смещаться влево или вправо. Эта нормальная сила и сила гравитации создают пару, создающую момент. Этот момент будет противодействовать моменту, создаваемому парой, образованной силой толкания и силой трения.

Поскольку нормальная сила является прямым результатом физического контакта, мы не можем сместить нормальную силу за пределы соприкасающихся поверхностей (т. е. края коробки). Если противодействие моменту толкающей силы и силы трения требует смещения нормальной силы за край ящика, то нормальная сила и сила тяжести не смогут противодействовать моменту и в результате ящик начнет вращать (иначе опрокидывать).

Тело опрокинется, когда момент сил толкания и трения превысит момент сил гравитации и нормальных сил. При надвигающемся движении нормальная сила будет действовать на самом краю тела.

4.4 Трение и набегающее движение – инженерная механика: статика

Глава 4: Твердые тела

Сухое трение

Сухое трение  – это сила, противодействующая скольжению одной твердой поверхности по другой твердой поверхности. Сухое трение всегда противодействует скольжению поверхностей друг относительно друга и может иметь эффект как противодействующего движения, так и вызывающего движение тел.

Наиболее часто используемой моделью для сухого трения является кулоновое трение . Этот тип трения можно разделить на статическое трение и кинетическое трение. Эти два типа трения показаны на диаграмме ниже. Сначала представьте коробку, стоящую на поверхности. Сила толкания прикладывается параллельно поверхности и постоянно увеличивается. На ящик действуют также сила тяжести, нормальная сила и сила трения.

Статическое трение  происходит до того, как коробка соскользнет и переместится. В этой области сила трения будет равна по величине и противоположна по направлению самой толкающей силе. По мере увеличения величины толкающей силы увеличивается и величина силы трения.

Если величина толкающей силы продолжает расти, в конце концов коробка начнет скользить. Когда ящик начинает скользить, тип трения, противодействующего движению ящика, изменяется со статического трения на то, что называется кинетическим трением. Точка непосредственно перед тем, как коробка соскользнет, ​​называется 9.0011 предстоящее движение . Это также можно рассматривать как максимальную силу статического трения перед проскальзыванием. Величина максимальной статической силы трения равна статическому коэффициенту трения, умноженному на нормальную силу, существующую между коробкой и поверхностью. Этот коэффициент трения является свойством, которое зависит от обоих материалов и обычно может быть найдено в таблицах.

Кинетическое трение возникает за точкой предстоящего движения, когда ящик скользит. При кинетическом трении величина силы трения, противодействующей движению, будет равна произведению кинетического коэффициента трения на нормальную силу между коробкой и поверхностью. Кинетический коэффициент трения также зависит от двух контактирующих материалов, но почти всегда будет меньше статического коэффициента трения.

Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-1_dry_friction/dryfriction.html

Соскальзывание и опрокидывание

Представьте себе коробку, стоящую на шероховатой поверхности, как показано на рисунке ниже. Теперь представьте, что мы начинаем толкать коробку сбоку. Первоначально сила трения будет сопротивляться силе толкания, и коробка будет стоять на месте. Однако по мере увеличения силы, толкающей коробку, произойдет одно из двух.

1. Сила толкания превысит максимальную силу статического трения, и коробка начнет скользить по поверхности (скольжение).
2. Или сила толкания и сила трения создадут достаточно сильную пару, чтобы ящик повернулся и упал на бок (опрокидывание).

Когда мы рассматриваем случаи, когда может произойти проскальзывание или опрокидывание, нас обычно интересует, какой из двух вариантов произойдет первым. Чтобы определить это, мы обычно определяем как толкающую силу, необходимую для того, чтобы заставить тело  , так и толкающую силу, необходимую для опрокидывания тела. Тот вариант, который требует меньшего усилия, будет первым.

Определение силы, необходимой для «скольжения» объекта:

Тело будет скользить по поверхности, если толкающая сила превышает максимальную силу статического трения, которая может существовать между двумя соприкасающимися поверхностями. Как и во всех задачах о сухом трении, этот предел силы трения равен статическому коэффициенту трения, умноженному на нормальную силу между телами. Если сила толкания превышает это значение, тело будет скользить.

Определение силы, необходимой для создания «острия» объекта:

Нормальные силы, поддерживающие тела, являются распределенными силами. Эти силы не только предотвратят ускорение тела в земле из-за гравитационных сил, но они также могут перераспределиться, чтобы предотвратить вращение тела, когда силы вызывают момент, действующий на тело. Это перераспределение приведет к смещению точечной нагрузки, эквивалентной нормальной силе, в ту или иную сторону. Тело опрокинется, когда нормальная сила больше не сможет перераспределяться, чтобы сопротивляться моменту, создаваемому другими силами (такими как сила толкания и сила трения).

Самый простой способ представить смещающую нормальную силу и опрокидывание — представить эквивалентную точечную нагрузку распределенной нормальной силы. Когда мы толкаем или тянем тело, нормальная сила будет смещаться влево или вправо. Эта нормальная сила и сила гравитации создают пару, создающую момент. Этот момент будет противодействовать моменту, создаваемому парой, образованной силой толкания и силой трения.

Поскольку нормальная сила является прямым результатом физического контакта, мы не можем сместить нормальную силу за пределы соприкасающихся поверхностей (т. е. края коробки). Если противодействие моменту толкающей силы и силы трения требует смещения нормальной силы за край ящика, то нормальная сила и сила тяжести не смогут противодействовать моменту и в результате ящик начнет вращать (иначе опрокидывать).

Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-2_slipping_vs_tipping/slippingvstipping.html

 

 

Пример 1

Коробка, показанная ниже, толкается, как показано. Если мы продолжим увеличивать силу толкания, коробка сначала начнет скользить или опрокинется?

Таким образом, коробка сначала перевернется.

Источник: Гейла Кэмерон.

 

Пример 2:

500-фунтовый ящик стоит на бетонном полу. Если статический коэффициент трения равен 0,7, а кинетический коэффициент трения равен 0,6:

• Чему равна сила трения, если тяговое усилие составляет 150 фунтов?
• Какое тяговое усилие потребуется, чтобы сдвинуть коробку?
• Какая минимальная сила требуется, чтобы удерживать коробку в движении после того, как она начала двигаться?

 

Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-1_dry_friction/pdf/DryFriction_WorkedExample1.pdf

 

 

Пример 3:

30-фунтовые сани тянут вверх по обледенелому склону 25 градусов. Если статический коэффициент трения между льдом и санями равен 0,4, а кинетический коэффициент трения равен 0,3, то какая сила тяги необходима, чтобы поддерживать движение саней с постоянной скоростью?

 

 

 

Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-1_dry_friction/pdf/DryFriction_WorkedExample2.pdf

Пример 4:

Пластиковый ящик стоит на стальной балке. Один конец стальной балки медленно поднимают, увеличивая угол поверхности до тех пор, пока коробка не начнет скользить. Если коробка начинает скользить, когда балка находится под углом 41 градус, каков статический коэффициент трения между стальной балкой и пластиковой коробкой?

 

 

Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-1_dry_friction/pdf/DryFriction_WorkedExample3.pdf

 

 

Пример 5: Соскальзывание и опрокидывание

Объяснение: Если он опрокидывается, вся нормальная сила будет направлена ​​на угол. Если он начинает скользить, он должен преодолеть статическую силу трения. Сравнивая толкающую силу, необходимую для опрокидывания или соскальзывания, толкающая сила ниже, чтобы вызвать опрокидывание, чем толкающая сила, чтобы вызвать соскальзывание, поэтому он опрокинется первым.

Коробка, показанная ниже, толкается, как показано. Если мы продолжим увеличивать силу толкания, коробка сначала начнет скользить или опрокинется?

 

 

 

Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-2_slipping_vs_tipping/pdf/TippingVsSlipping_WorkedExample1.pdf

 

 

Суть: Трение всегда препятствует движению.

Зачем нужен ремень ГРМ в автомобиле, где он находится и 5 признаков износа ремня

Привод ГРМ недорогая и простая на вид деталь авто, которая выполняет серьезную функцию. От его качества зависят работоспособность двигателя и системы зажигания. Порыв детали ведет к серьезной поломке деталей мотора. Давайте более детально разберемся в вопросе назначения, замены и износа важной детали механизма газораспределения

Содержание статьи:

• 1 Для чего в машине ремень ГРМ
• 2 5 признаков, что пора сменить ремень газораспределения
• 3 Через сколько километров нужно менять ремень ГРМ
• 4 Что будет, если ГРМ порвется
• 5 Реально ли заменить газораспределительный механизм своими руками

Для чего в машине ремень ГРМ

Ремень ГРМ нужен в машине, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с тактом поршней и клапанов. Крутясь на шкивах коленчатого и распределительного валов, он приводит в действие водяной насос.

Читайте обязательно: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза

Эта деталь имеет сложную многослойную структуру. Для ее изготовления используют резину и нейлон. Нормальное натяжение ремня обеспечивается особым роликом.

Разрыв детали ведет к серьезной поломке двигателя. Ее сложность и последствия зависят от того, в каком положении были клапаны и поршни в момент обрыва.

5 признаков, что пора сменить ремень газораспределения

Своевременно обнаружить и заменить привод ГРМ, значит предотвратить серьезную поломку. На некоторых моделях машин доступ к ремню затруднен кожухами, которые при диагностике состояния ремня нужно демонтировать.

Периодически нужно проверять состояние привода ГРМ.

Деталь нужно срочно заменить, если при визуальном осмотре обнаружено, что:

1. Задняя сторона детали покрылась трещинами;
2. Боковые края изделия утратили ровность и гладкость, на них видны оборванные нити корда;
3. На внутренней стороне между зубцами появились растрескивания;
4. Зубья расслаиваются;
5. Кожух и соприкасающиеся с ремнем детали покрыты черным резиновым порошком.

Не все автовладельцы в состоянии самостоятельно произвести демонтаж защитного кожуха, чтобы осмотреть состояние ремня.

Автомобилисты могут понять, что привод пора менять по следующим признакам:

Износ изделия из-за длительной эксплуатации. Производители советуют менять привод через каждые 50-120 тысяч километров пробега. Даже когда машина мало ездила, ремень требуется менять не реже одного раза в 5 лет.

Резина, из которой он сделан, теряет свои свойства, грубеет, утрачивает эластичность. Когда машина куплена с рук, сразу следует заменить привод ГРМ. Не известно, сколько лет назад деталь была установлена прежним владельцем.

Падение мощности, мотор заводится с перебоями. Двигатель стал заводиться хуже, чем прежде, машина на дороге с трудом набирает скорость. Изношенный ремень ГРМ растягивается, начинает перескакивать через несколько зубцов. В результате нарушения в его работе, происходит сбой системы зажигания.

При движении чувствуются провалы в тяге, вибрации двигателя. Если не устранить неполадку, возникнут несколько дополнительных поломок деталей системы зажигания и мотора.

Дым из выхлопной трубы. Когда работа двигателя и системы зажигания не синхронизирована, горючая смесь сгорает в моторе не полностью. По этой причине происходит разрушение катализатора.

При попадании части топлива из двигателя в систему выпуска, происходит повышение температуры выше допустимой нормы. Выхлоп из трубы может сопровождаться хлопками, дым окрашен в черный цвет. Причиной такого нарушения может стать неисправность (провисание) ремня ГРМ.

Тикающий звук от мотора. Привод ГРМ при сильном износе начинает трескаться, провисать, разлохмачиваться. Из-под кожуха во время движения машины исходят всевозможные клацающие, щелкающие звуки. Их характер зависит от скорости движения авто. Чем она выше, тем сильнее и чаще раздается стук.

Подобные звуки может издавать не только привод, похожие симптомы у неисправного ролика водяной помпы. В любом случае, появление посторонних звуков под капотом, это сигнал автовладельцу, что машину нужно срочно показать мастеру.

Появление маслянистых пятен на деталях, расположенных рядом с ремнем ГРМ. Течь из-под защитного кожуха могут масло или антифриз. Попадая на привод, агрессивные жидкости разъедают его поверхность.

Под их воздействием ремень может начать трескаться. Перед заменой привода нужно найти и устранить причину течи.

Через сколько километров нужно менять ремень ГРМ

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны рекомендуемые сроки эксплуатации каждой детали. Замену ремня нужно производить не по прописанному регламенту, а по факту его износа.

Это полезно знать: Нужна ли обкатка нового автомобиля и как правильно её сделать

К примеру, некоторые отечественные производители указывают в руководстве, что ремень на изделиях автопрома рассчитан на 180 тыс. км. пробега. Автомобилист с большим опытом усомнится в правдивости таких данных.

Срок эксплуатации авто детали зависит от нескольких факторов:

1. Качества дорог;
2. Марки ремня;
3. Модели машины.

Так, привод ГРМ от известных производителей, установленный на автомобиле Renault при эксплуатации в России, подлежит замене после пробега 60 тыс. км., а при езде по дорогам Европы, через 120 тыс. км.

Важно! Производить замену детали рекомендуется вместе с натяжным роликом, шкивами и водяной помпой.

Что будет, если ГРМ порвется

Когда ремень порвался, стартер работает без прежнего напряжения, но двигатель при этом не заводится. Причиной отсутствия компрессии становится загиб клапанов. В момент порыва часто происходит их столкновение с поршнями. Вал во время выхода привода из строя останавливается, а поршни продолжают движение.

Когда клапаны замирают в «полностью открытом положении», удара поршнями по ним не избежать. Вместо замены недорогой детали автовладельцу приходится чинить двигатель. Расходы тем больше, чем дороже авто. Кроме клапанов, может быть поврежден и поршень.

Реально ли заменить газораспределительный механизм своими руками

Самостоятельно произвести ремонт газораспределительного механизма можно только в том случае, когда автовладелец знаком с устройством авто, имеет необходимые инструменты, приспособления. Сложность процесса замены ремня ГРМ зависит от модели машины.

Во время замены привода, нельзя сбивать настроенные фазы газораспределения.

Для правильной работы системы совмещают метки:

• на шестернях;
• маховике коленвала;
• корпусе двигателя.

Работа производится по стандартной схеме.

Мастер действует по порядку:

1. Демонтирует узел;
2. Снимает изношенный привод;
3. Осматривает детали, соприкасающиеся с ремнем;
4. Чистит внутреннюю полость от загрязнений;
5. Устанавливает новый ремень ГРМ и ролик;
6. Проверяет и регулирует натяжение.

Если человек не знаком с устройством машины и не владеет нужными навыками, замену ремня лучше доверить специалисту. Сделать это нужно заблаговременно, не дожидаясь, когда разрыв резинового изделия станет причиной поломки двигателя.

Что такое ремень ГРМ, почему он важен, и что нужно знать о ремнях газораспределительного механизма

Признайтесь, вы же не раз ставили лайки смешным гифкам «когда порвался ремень ГРМ, но не загнуло клапана» в соцсетях? И даже если нет, то наверняка слышали, что обрыв ремня ГРМ – это страшный сон автовладельца. В этой статье предлагаем разобраться почему это правда, а не шуточки из соцсетей.

Для чего нужен ремень ГРМ на автомобиле

Основная функция ремня ГРМ (газораспределительного механизма) – это синхронизировать работу коленвала и распредвала (или распредвалов). Именно ремень ГРМ делает так, чтобы клапана и поршни не столкнулись друг с другом. Ремень ГРМ находится снаружи двигателя, закрыт защитным кожухом и огибает различное количество шкивов, в зависимости от конструкции двигателя. Как минимум это натяжитель, который гарантирует корректную работу ремня ГРМ. Но в современных двигателях, где в ограниченном пространстве нужно впихнуть побольше агрегатов, ремень ГРМ захватывает шкивы еще и дополнительного оборудования. Чаще всего это водяной насос (он же помпа), который отвечает за охлаждение двигателя. Но могут быть и другие агрегаты.

И еще немного теории. Кроме ремня ГРМ на некоторых двигателях может использоваться цепь ГРМ – например, Фиат Добло 1.3 мультиджет или Опель Астра G, с мотором 1. 4 Z14XEP. Ее преимущества – более прочная и ходит в несколько раз дольше. Недостаток – в несколько раз дороже и сложнее в установке.

Сам ремень ГРМ выглядит как резиновое кольцо определенного диаметра, с зубцами на внутренней поверхности. Несмотря на то, что на ремне производителем может быть нанесена маркировка с направлением установки, ремень ГРМ не имеет заданного направления вращения – то есть его нельзя установить «задом наперед». Стрелочки важны для установки по меткам распредвала и коленвала. Для того, чтобы ремень ГРМ был установлен правильно и обеспечивал корректную работу двигателя, его нужно установить четко по меткам на самом ремне и на шкивах коленвала/распредвала. Вот, чтобы не путаться с метками на ремне и рисуются стрелочки. Так мы плавно подошли к вопросу замены ремня ГРМ.

Когда менять ремень ГРМ

Четкого ответа на этот вопрос нет – каждый автопроизводитель дает собственные рекомендации. Например, ремень ГРМ Рено Меган 3 1.5 dci нужно менять через 150 000 километров. А ремень ГРМ у Ford Focus 2 с бензиновым мотором 1.6 литра – 160 000 км или 8 лет. И это тоже важный нюанс – иногда для автомобилей с маленькими пробегами ремень ГРМ нужно менять не по километражу, а по возрасту. Потому что со временем структура ремня разрушается – он просто стареет и может выйти из строя. Но не у всех автомобилей интервалы замены такие длинные. Например, у Hyundai Accent 2008 года 1.4 ремень ГРМ нужно начинать проверять с 60 000 километров и точно заменить на отметке 90 000. У Шевроле Лачетти с мотором 1.8 F18D3 – через 60 000 км.

Здесь дадим важный совет. Если вы купили подержанный автомобиль – то нужно заменить не только все фильтры, но еще и ремень ГРМ, причем вместе со всеми роликами/натяжителями и водяным насосом. Потому что невозможно установить, когда они менялись, а последствия выхода из строя могут быть очень серьезными. Отказываться от этой операции можно, только если у вас есть достоверные сведения о ресурсе запчастей, которым вы можете доверять на 100%. Потому что экономия может обойтись намного дороже.

Что будет, если порвется ремень ГРМ

Последствия обрыва ремня ГРМ очень серьезны. Если вернуться к теории, то станет понятно – сразу же после того, как ремень перестает синхронизировать работу распредвала и коленвала, они начинают вращаться сами по себе. Учитывая количество оборотов двигателя, в считанные секунды это приводит к тому, что поршни и клапаны, которые обычно двигаются так, чтобы не пересекаться друг с другом, «встречаются» в камере сгорания. Итог – менее крепкие клапаны деформируются. Это и называется «загнуло клапана». Хотя только этими деталями дело не ограничивается.

Если случился обрыв ремня ГРМ, то капремонта двигателя уже не избежать. Если сопоставить расходы на замену ремня ГРМ, даже в комплекте с роликами и водяным насосом, это в десятки раз дешевле, чем капремонт. Предотвратить такую ситуацию достаточно легко.

• Не игнорируйте интервалы замены автопроизводителей. Даже если вам или вашему механику кажется, что ремень «еще походит», его лучше заменить.
• Проводите осмотр ремня ГРМ при каждом ТО. Так вы или ваш механик сможете обнаружить проблему заранее (например, трещины).
• Если вы эксплуатируете машину интенсивнее обычного (подрабатываете в такси, много ездите в командировки на личном авто и т.д.), то меняйте ремень чаще. Интенсивная эксплуатация приводит к перегреву, а это разрушает структуру.
• Обращайте внимание на работу двигателя и ремня. Посторонние звуки или заметное биение ремня могут свидетельствовать о проблемах с ГРМ.
• Меняйте ремень ГРМ вместе с роликами и натяжителями. Большинство производителей запчастей продают все необходимые запчасти в одном удобном комплекте. Есть комплекты ГРМ с водяными помпами – их можно купить, если интервал замены ГРМ совпал с заменой насоса. Или автопроизводитель рекомендует менять все вместе.

Рейтинг ремней ГРМ

Специалисты нашего магазина рекомендуют ремни и комплекты ГРМ трех ведущих производителей: Dayco, Contitech, Gates. Это компании, которые выпускают запчасти премиум-качества, сопоставимые с оригинальными. Точнее, эти компании и производят ремни для многих автопроизводителей для установки на конвейере. Причем количество ремней для заводской комплектации выпускается не меньше, чем для вторичного рынка автозапчастей. Ну а то, что в системе ГРМ экономить на качестве ремней не стоит, мы уже объяснили. Кстати, все производители предлагают комплекты ГРМ с роликами/натяжителями и водяными насосами.

Dayco – американский концерн, который производит ремни ГРМ высшего качества. В Украине не так хорошо известен, как конкуренты, но это исключительно вопрос маркетинга и раскрутки, потому что их продукция ни в чем не уступает конкурентам. С 2016 года предлагают также усиленные ремни ГРМ с маркировкой High Tenacity. Они имеют дополнительный внешний слой на зубцах, который делает их более износостойкими.

Contitech – один из двух крупнейших в мире производителей ремней. Является частью концерна Continental, который производит различные резиновые изделия (например, всем известные премиальные шины), а также огромное количество автомобильной электроники. С 2017 года в ремнях ГРМ, которые устанавливают на высоконагруженных двигателях, применяется технология усиления состава Synchroforce Carbon.

Gates – вместе с Contitech постоянно конкурирует за 1 место в мире ремней. Американская корпорация производит ремни больше 100 лет и их продукция используется не только в автомобилях, но и в промышленности. Кстати, именно Gates в начале 90-х годов предложил готовые решения для замены всех компонентов системы ГРМ – ремня и роликов/натяжителей. Сегодня в их ассортименте есть даже комплекты с термостатами – для тех автомобилей, где термостат является частью системы водяного насоса.

Основы автомобиля: объяснение всех приводных ремней

Blog Home 28 мая 2019 г.

Если у вас когда-либо был автомобиль с пробегом более 50 000 миль, вы слышали, как механик говорил с вами о приводных ремнях на вашем автомобиле. Возможно, вы кивнули, когда они объяснили состояние этих ремней и рекомендации по их обслуживанию. Но вы также, возможно, задавались вопросом: что именно делают эти ремни? Знание – сила, когда дело доходит до обслуживания вашего автомобиля, и компания Christian Brothers Automotive Round Rock поможет вам понять, почему эти ремни так важны для работы вашего автомобиля.

Ремни ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень, который открывает и закрывает клапаны двигателя в нужное время с поршнями. Это также позволяет коленчатому валу вращать распределительный вал. Этот резиновый ремень является более современной заменой цепи ГРМ. Замена цепи на резину значительно снижает риск повреждения клапанов и поршней в случае неисправности ремня.

Лучший признак того, что ваш ремень ГРМ не работает должным образом или изнашивается, — это шлепающий звук, исходящий из-под капота. Если вы заметили, что у вашего автомобиля неровный холостой ход, это также может быть признаком того, что вам нужно проверить ремень ГРМ. Когда дело доходит до вашего ремня ГРМ, профилактика — ваш лучший друг. Если ваш ремень ГРМ порвется, ваш автомобиль не сможет работать, и это может привести к дорогостоящему повреждению ваших клапанов и поршней.

Поликлиновые ремни

Поликлиновой ремень вашего автомобиля представляет собой длинный непрерывный ремень, который приводит в движение все компоненты двигателя. В новых автомобилях используются поликлиновые ремни, потому что их легко заменить. Большинство поликлиновых ремней необходимо менять не реже, чем каждые 50 000 миль.

При неисправности поликлинового ремня часто можно услышать скрип или чирикание. Это может произойти из-за того, что ремень сорвался, треснул или потерял натяжение и слишком ослаблен, чтобы двигаться должным образом. Если ваш поликлиновой ремень порвется, ваш автомобиль не сможет работать, что является одной из причин, по которой так важно своевременно выполнять плановое техническое обслуживание вашего автомобиля.

Всегда неприятно тратить время на ремонт чего-то, чего можно было бы избежать с самого начала. Мы знаем, как важно для вас, чтобы ваш автомобиль работал и работал, поэтому мы вносим свой вклад, отправляя нашим клиентам напоминания, когда их автомобиль должен пройти плановое техническое обслуживание. Если вы обслуживали свой автомобиль в другом месте и не можете вспомнить, когда в последний раз меняли ремень, принесите свой автомобиль в компанию Christian Brothers Automotive Round Rock, и мы позаботимся о вас.

Клиновые ремни

До того, как поликлиновые ремни стали новым стандартом, в большинстве старых моделей автомобилей использовались клиновые ремни. Клиновые ремни состоят из нескольких ремней, которые идут от коленчатого вала двигателя и приводят в действие компрессор кондиционера, водяной насос, насос гидроусилителя руля и генератор переменного тока. Что было хорошего в этих ремнях, так это то, что они были короткими и вряд ли проскальзывали, как новые змеевидные ремни. Поскольку у разных ремней были разные функции, если один из них вышел из строя, это не обязательно означало, что ваша машина не заведется.

Если ваш клиновой ремень выходит из строя, вы можете услышать скрип, и некоторые аксессуары вашего автомобиля могут перестать работать. К сожалению, клиновые ремни не всегда могут быть легко доступны, и иногда их необходимо специально заказывать для старых моделей автомобилей.

При повышении температуры в центральном Техасе помните, что тепло, масло, вода и грязь вызывают износ приводных ремней. Важно быстро устранить любую утечку масла, чтобы не нанести дальнейшего ущерба. Всякий раз, когда ваш автомобиль готов к техническому обслуживанию или вы подозреваете, что что-то работает неправильно, мы будем здесь, чтобы оказать вашему автомобилю необходимый уход.

«Люди здесь очень честны и прямолинейны с вами, они гарантируют, что вы точно знаете, что происходит, и уровни серьезности каждой вещи; поэтому я знаю, как срочно мне нужно выполнить определенные части технического обслуживания». — Дж.А.

Знаете ли вы, что всякий раз, когда вы привозите свой автомобиль в автосалон Christian Brothers Automotive Round Rock, мы предлагаем бесплатный технический осмотр? Это наш способ убедиться, что мы держим ваш автомобиль в готовности к любым жизненным ситуациям. Мы проверим все видимые системы в вашем автомобиле, сообщим вам, что мы найдем, и объясним ваши варианты, чтобы вы могли принять лучшее решение для вас и вашего автомобиля. Просто нажмите кнопку ниже, чтобы назначить встречу. Мы с нетерпением ждем встречи с вами.

Запись на прием

Сообщение от Христианские братья Автомобильный Раунд-Рок

Категории:

• Техническое обслуживание автомобилей
• Общая информация

5 Симптомы плохого серпентинского пояса (и стоимость замены в 2022 году)

от Марка Стивенса

73 Акции

Последний раз был обновлен 6 января, 2021

9000

. состоит из нескольких движущихся частей, таких как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Чтобы ваш автомобиль работал правильно, все эти части должны работать в унисон.

Поликлиновой ремень или ремень привода вспомогательных агрегатов соединяется с насосом гидроусилителя руля, генератором переменного тока, кондиционером и иногда водяным насосом. Все эти детали питает длинный ремень, который обеспечивает бесперебойную работу.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Поскольку он приводит в действие множество различных компонентов, этот ремень также может называться ремнем гидроусилителя руля, ремнем генератора или ремнем вентилятора. Однако его никогда не следует путать с ремнем ГРМ.

Как бы он ни назывался, когда он начнет давать сбои, у вас возникнут проблемы. К счастью, симптомы плохого поликлинового ремня легко заметить.

См. также: Признаки неисправности натяжителя ремня ГРМ

Содержание

Как работает поликлиновой ремень

Это простая механика. Ремень подключается к различным точкам соединения. Когда двигатель оживает, ремень активируется. Она будет натянута и затянута. При этом ремень приводит в действие другие компоненты системы. Они двигаются, потому что это делает ремень.

Если у вас плохой натяжитель поликлинового ремня, это отрицательно скажется на вашем кондиционере, гидроусилителе руля и генераторе.

Основные 5 признаков неисправности поликлинового ремня

Это серьезная проблема, и если ремень порвется, вы обнаружите, что управлять автомобилем становится сложнее. Более того, если ремень порвется под высоким натяжением во время использования, это может повредить и другие важные системы. Лучше исправить эту проблему как можно скорее.

Вот пять способов узнать, что пришло время заменить поликлиновой ремень:

#1 – Ваш кондиционер не работает

Если ваш кондиционер внезапно перестал работать, это может быть проблемой. Вы должны заметить, что кондиционер не работает, и от него не будет исходить никакого шума. Из вентиляционных отверстий также не будет выходить холодный воздух.

Некоторые причины могут помешать работе кондиционера, но на всякий случай проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов.

#2 – Визжащие звуки

Если вам кажется, что ваша машина готовится к соревнованиям по крику, немедленно проверьте поликлиновой ремень. Обычно это происходит, когда ремень проскальзывает или не выровнен должным образом, и часто наиболее заметен холодным утром до того, как двигатель прогреется.

Обе ситуации легко исправить — натяните ремень и убедитесь, что он идеально выровнен. Другие ситуации означают покупку нового ремня.

№3 – рулевое управление без усилителя

Потеря мощности в рулевом механизме может быть немного пугающей. Это как если бы вашей машиной стало невозможно управлять за одну ночь. Усилитель руля хорош, когда работает, но когда что-то идет не так, чувствуешь себя так, как будто ведешь неповоротливый танк.

Хотя можно ездить без гидроусилителя руля (у большинства старых автомобилей его не было), это требует больших усилий, особенно на малых скоростях. На самом деле виновниками могут быть неисправный насос гидроусилителя руля или недостаток жидкости, но стоит проверить поликлиновой ремень.

#4 — Перегрев двигателя

В автомобилях, где водяной насос приводится ремнем, эта проблема встречается часто. Если ремень порвется, то водяной насос не будет работать, а двигатель перегреется. Если вы продолжаете ездить с этой проблемой, вы ищете проблемы.

Если вам нужно ехать к механику, внимательно следите за температурой. Двигайтесь медленно и осторожно, чтобы двигатель не перегрелся и не заклинило. Безопаснее всего отбуксировать машину — это стоит немного дороже, но не так дорого, как новый двигатель.

#5 – Ремень треснул

Быстрый профилактический осмотр каждые несколько недель или при замене масла имеет смысл. Проверьте ремни и другие компоненты в автомобиле. Некоторые нужно подтянуть? Или заменили?

Если вы видите, что поликлиновой ремень треснул или поврежден, пришло время приобрести новый. Вы можете подождать, пока ремень оборвется, но это может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля.

Ремень довольно легко заменить в большинстве случаев и не так дорого. Никакие оправдания не заставляют откладывать этот ремонт.

Стоимость замены поликлинового ремня

Давайте приступим к делу. Так сколько же стоит серпантиновый ремень?

Стоимость типичного серпантинового ремня начинается от 25 долларов и максимум доходит до 75 долларов. Если вы знакомы с основами ремонта автомобиля, вы можете заменить ремень самостоятельно, и это может сэкономить вам оплату труда где-то между 75 и 120 долларами. Все вместе вы ищете от 100 до 195 долларов, чтобы заменить свой серпантиновый ремень.

Устранение этой простой проблемы не должно занять больше часа (максимум два). Это зависит от модели автомобиля и от того, насколько легко добраться до поликлинового ремня в рамках автомобиля.

Должен ли я заменить ремень самостоятельно?

Есть ремонт, который всегда следует доверять профессионалам из соображений безопасности, но это не одна из таких ситуаций. Если у вас есть разумное понимание механики, YouTube заполнит ваши пробелы. Если вы уверены, что знаете, что делаете, это идеальное решение. Если нет, обратитесь за помощью.

Учитывая, что это может сэкономить вам приличную сумму денег и что это не сложная задача, мы можем рекомендовать обычным домашним мастерам попробовать это самостоятельно. Скорее всего, вы будете приятно удивлены тем, чего вы сможете добиться, заменив приводной ремень.

См. также: Как починить ремень безопасности, который не вытягивается

Можно ли водить машину с неисправным поликлиновым ремнем?

Этот вопрос мы часто слышим. Бывают случаи, когда вы можете водить машину в экстренной ситуации, но мы бы предпочли более осторожный подход.

Если ремень оборвется, будет трудно, если не невозможно, управлять автомобилем.