полезная информация на блоге ATL

В процессе эксплуатации автомобиля каждый водитель сталкивается с необходимостью регулировки света фар. В первую очередь это необходимо для обеспечения безопасности движения. Корректировка применяется для настройки правильного рассеивания света. Настройку необходимо проводить так, чтобы свет хорошо освещал дорогу и не ослеплял водителей встречного транспорта.

Схемы правильной регулировки фар

Для определения текущей настройки головного света и ее регулировки можно обратиться на станции техобслуживания, где используется специальное оборудование. Но чаще всего водители машин прибегают к более простому способу при помощи световой схемы. Для каждой марки машины схемы разрабатываются производителями, но существует общая схема, которая подойдет для большинства автовладельцев.

Выполнять разметку можно на белой стене, экране или листе фанеры. Необходимо произвести горизонтальные замеры между центрами фар, а также их высоту над землей. Затем эти размеры необходимо перенести на схему. Можно упростить задачу нанесения точек. Необходимо подъехать к стенду вплотную и отметить центры полученных световых пятен.

Центр левой фары обозначен А, а правой В. Через эти точки проводится прямая горизонтальная линия m. Поделите отрезок AB пополам, поставьте точку C и проведите вертикальную линию n. Параллельно линии m провести вторую горизонтальную линию p.

Расстояние между ними для каждого автомобиля нужно смотреть в инструкции. Минимальное значение — 5 см. На пересечении линий p и n отметить точку D. Из точек A и B провести вертикальные линии вниз. На пересечениях с прямой p поставить точки E и F. Все, стенд для проверки и регулировки света фар готов к использованию.

Тестирование распределения света фар

Перед тем, как приступить к замерам, необходимо соблюдение некоторых условий:

• давление в шинах соответствует нормам;
• пружины в подвесках должны быть исправны;
• оптика головного света должна быть чистой;
• автомобиль стоит ровно на горизонтальной поверхности;
• выполнены условия нагруженности машины.

В некоторых случаях необходимо полностью заправить бак и установить груз равный весу водителя на водительское сидение. Правильная настройка света возможна только при соблюдении всех требований.

Автомобиль размещают на расстоянии 5 м от стенда. Замеры проводятся при выключенном освещении. Включается ближний свет. Замеры проводятся для каждой фары в отдельности, необходимо по очереди закрывать одну из них. Для регулировки ближнего света используется линия p. Пучки света должны попадать в точки E и F. А освещаемая область должна лежать в пределах полученной фигуры на схеме.

Способы регулировки фар

Если световой поток выходит за пределы схемы, то необходимо провести регулировку. Регулировка света начинается с левой фары, при этом правая чем-нибудь закрывается. Используя регулировочные винты, необходимо выставить световое пятно на линии p. При правильной настройке наклонная часть пятна будет выходить из центра левой фары и доходить до заданной точки на стенде.

Аналогично проводится настройка правой части головного света. Затем нужно убедиться, что верхние уровни света обеих фар находятся на одном уровне. На СТО обычно используются специальные приборы. В домашних условиях использовать их нецелесообразно из-за дороговизны.

Для обеспечения собственной безопасности и всех участников дорожного движения необходимо регулярно проверять настройку светового потока. Неправильно настроенные фары могут стать причиной ДТП. Неоткорректированный ближний свет будет засвечивать глаза водителей встречных машин и недостаточно освещать дорогу впереди автомобиля.

А дальний свет будет освещать деревья и не попадать на дорожное полотно. Также возможен вариант, когда фары будут освещать только небольшой участок впереди машины. При этом останется много темного пространства. Все это может привести к серьезным последствиям. Необходимо своевременно проверять настройку фар и корректировать световой поток.

Регулировка фар (направленность света) Лада Веста (Lada Vesta)

Примечание:
см. также Регулировка фар корректором

Регулировка основных фар

Для регулировки потребуются шестигранный ключ «на 5» и крестовая отвертка.

Примечание: контроль и сама регулировка проводятся на снаряженном автомобиле (полный топливный бак, инструмент, запаска).

1. Проконтролируйте и в случае надобности доведите давление воздуха в шинах до нормы (см. тут)

2. Установите автомобиль напротив стены (экрана), на расстоянии 3 м. Положите на переднее левое сиденье груз, имитирующий массу водителя. Разметьте экран, как это показано на рисунке. Центрельная продольная ось автомобиля должна проходить по метке 0 на стене. Расстояние А между вертикальными метками 1 и 2 должно быть равно расстоянию между левой и правой лампами ближнего света фар.
Слегка покачайте автомобиль в поперечном направлении, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Определите расстояние h: оно равняется расстоянию от цента фары до земли.

4. Установите регулятор корректора света фар на приборной панели (при его наличии) , в положение соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. (обычно это положение 0 — см. тут)

5. Включите ближний свет. (см. тут)

6. Во время регулировки одной фары, вторую фару следует либо отключить, либо закрыть подходящим материалом.

7. Вращая регулировочный винт, отвечающий за горизоталь, отрегулируйте положение светового пятна на стене по горизонтали…
(вид на левую блок-фару со стороны моторного отсека)

8.Так же вращая второй винт, отвечающий за вертикаль, отрегулируйте направление сета по вертикали.

9. Фары считаются отрегулированными, когда верхняя граница левой половины каждого светового пятна совпадает с горизонтальной линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. (т.е. «галочка» светового пятна должна начинаться от линий 1 и 2)

10. Аналогично отрегулируйте вторую фару.

Регулировка противотуманных фар

Для выполнения работы потребуется горизонтальная площадка рядом с ровной вертикальной поверхностью (например, возле стены дома) или лист фанеры (плотного картона) размером около 2×1 м. рулетка длиной 10 м, лист картона (чтобы прикрыть одну фару), а также помощник или груз весом около 75 кг.

Последовательность выполнения

Устанавливаем полностью заправленный и укомплектованный (запасным колесом, инструментом, домкратом) автомобиль на ровной горизонтальной площадке перпендикулярно к выбранной вертикальной поверхности, так чтобы расстояние от нее до центра фары было 5 м. Можно установить перед автомобилем лист фанеры размером 2×1 м при соблюдении тех же условий.

Помощник усаживается на сиденье водителя (или укладываем груз), после чего энергично качаем автомобиль для самоустановки подвески.

Размечаем экран согласно рисунку.

Схема разметки экрана для регулировки света противотуманных фар: А — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы левой противотуманной фары; Б — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы правой противотуманной фары; В — гориэ тальная линия, обозначающая расположение ламп противотуманных фар; Г — линия, обозначающая высоту верхней горизонталы границы света; О — осевая линия; I — расстояние между центрами ламп противотуманных фар, h — расстояние от поверхности плош ки, на которой установлен автомобиль, до ламп противотуманных фар

Включаем противотуманные фары и закрываем правую листом картона.

Через отверстие в бампере длинной крестовой отверткой…

…вращаем винт левой фары, перемещая ее свет в вертикальной плоскости, и подводим его верхнюю горизонтальную границу к линии Г.

Аналогично проверяем и при необходимости регулируем правую противотуманную фару.

Если отрегулировать направление света не удается, проверьте установку фары и лампы, а может быть и бампера. Возможна неисправность самой противотуманной фары, в таком случае замените её.

Как настроить фары дальнего/ближнего и ближнего света для обеспечения максимальной видимости – Образовательный центр

J.W. Динамические фары предназначены для обеспечения наилучшей видимости и безопасности на дороге.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был лучше заметен на дороге, важно знать, как правильно направлять фары ближнего света. Это гарантирует, что вы получите максимальную видимость и избежите несчастных случаев. Следуйте нашим пошаговым инструкциям о том, как правильно направить фары при установке фар ближнего света или фар дальнего/ближнего света.

 
Мы рекомендуем настраивать фары с помощью системы наведения фар для правильной регулировки. Если вы не знакомы с юридическими требованиями по настройке фар, обратитесь к профессиональному поставщику услуг. Нажмите здесь, чтобы загрузить PDF-копию рекомендаций, перечисленных ниже.

Направление фар — перед установкой

Перед установкой рекомендуется подготовить рабочее место.

1. Автомобиль наводится на ровную поверхность.

2. Все шины накачаны должным образом.

3. Автомобиль находится на нормальной высоте движения (применимо к перечисленным автомобилям).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъемный комплект добавляется или снимается с автомобиля, фары НЕОБХОДИМО НАПРАВИТЬ СНОВА.

Необходимые расходные материалы:

Дополнительные расходные материалы:

Ключевые термины для наведения фар дальнего/ближнего или ближнего света .

Точка выравнивания

Центр угла излома, который должен совпадать с центральной точкой при направлении света на стену.

LHT (левостороннее движение)

Страны с нормами ЕЭК, такие как Великобритания.

RHT (правостороннее движение)

DOT (и некоторые ECE) Регулируемые страны, такие как США.

Следующие инструкции проиллюстрированы для автомобилей с правым верхом. Прицеливание для транспортных средств LHT будет отражать то, что показано.

Ключевые термины для включения дальнего/ближнего или ближнего света фар

Припаркуйте автомобиль близко к стене, в месте, где сзади есть пространство не менее 7,62 метра (25 футов) (исключая длину автомобиля)

На стене проведите линию от земли примерно до центральной точки фары. Повторите для другой фары. Это создаст линии оси Y.

Соедините центральные точки между фарами по прямой линии, используя мел или ленту. Это создаст линию оси X (горизонтальную).

 

ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте линейку и уровень, чтобы убедиться, что эта линия прямая.

Расширьте вертикальную ось Y (вертикальную) примерно на 3 фута. Ваши линии должны соответствовать диаграмме ниже, если смотреть прямо на линии.

Разверните автомобиль задним ходом по прямой так, чтобы передние фары находились на расстоянии 7,62 метра (25 футов) от стены.

 

Цель этих инструкций состоит в том, чтобы направить ОБЕ фары так, чтобы центр Точка выравнивания  находится на пересечении горизонтальной линии X и вертикальной линии Y, которые вы нарисовали. Следующие указания иллюстрируют процесс правильной регулировки фар.

Когда вы впервые включаете автомобиль после установки фар, точки выравнивания могут располагаться не так, как показано, и, вероятно, будут направлены по-разному.

Используя механизмы юстировки вашего автомобиля, отрегулируйте одну фару по вертикали до  Точка выравнивания  совмещена с осью X.

На той же фаре отрегулируйте по горизонтали, пока Точка выравнивания  не совпадет с осью Y.

Повторите этот процесс на другой фаре. Обе фары должны соответствовать приведенной ниже схеме, где точка выравнивания

совпадает с точкой пересечения осей X и Y.

Загрузите PDF-копию наших Инструкций по настройке фар

Нажмите здесь, чтобы загрузить PDF-копию инструкций, перечисленных выше

Если вы не знакомы с юридическими требованиями по настройке фар, обратитесь к профессиональному поставщику услуг. Неправильное направление фар представляет собой риск для других приводов и может привести к штрафам или штрафам в местных органах власти. Дж. В. Спикер не несет ответственности за любой ущерб транспортному средству или свету, а также за любые билеты/цитаты в результате использования этих правил.

О компании J.W. Динамик

J.W. Спикер сосредоточен на разработке инновационных, высокопроизводительных решений для автомобильного освещения для OEM-клиентов и клиентов вторичного рынка по всему миру. Компания J.W., специализирующаяся на светодиодах и других новых технологиях освещения. Спикер гордится тем, что проектирует, производит и собирает продукцию в Джермантауне, штат Висконсин. Для получения дополнительной информации свяжитесь с J.W. Докладчик по телефону (800) 558-7288 или по электронной почте [email protected].

‘Ремонт U’: Обстоятельства, процедуры для наведения фар могут быть больше, чем ожидалось

Ремонтники могут не понять сложности, казалось бы, простого действия по наведению фар, как предположил недавний «Университет ремонта».

Оценка запаса системы в 0,4-0,5 часа для наведения фары, скорее всего, не отражает фактического труда, необходимого для автомобиля, как было предложено в шоу.

Генеральный директор Collision Hub Кристен Фелдер указала на некоторые неправильные представления, такие как представление о том, что работа — это «всего лишь пара винтов и скоба» или «если фара подходит и прикручивается болтами, все в порядке». Главный исполнительный директор Vehicle Collision Experts Марк Олсон сказал, что его часто спрашивают, требуется ли прицеливание, если фара возвращается «точно» туда, где она была.

Регулировка фар, вероятно, потребуется после замены или даже снятия и установки, сказал Фелдер. Иногда это даже вызывается отключением аккумулятора, а это означает, что ремонтнику, работающему над повреждением задней части автомобиля, все равно придется наводить фару, сказала она.

Соведущий Ларри Монтанез, совладелец P&L Consultants, сказал, что иногда фары должны быть направлены после регулировки колес. «И иногда, когда вы заменяете фару, вам нужно выполнить сход-развал», — сказал Олсон.

Олсон сказал, что может возникнуть ситуация, когда датчик угла поворота рулевого колеса должен быть сброшен для фары, что затем потребует выравнивания задней части автомобиля.

Ремонтники должны отказаться от представления, что им нужно думать о фарах только тогда, когда они выполняют физическую работу, связанную с лампой, сказал Фелдер. Вместо этого им нужно было основывать свой мыслительный процесс на реальных процедурах OEM.

Монтаньес сказал, что он рекомендовал магазинам отказаться от автоматического добавления операции «прицеливания фар» с подсказкой или вручную.

«Это больше не должно быть 0,5», — сказал он. Он сказал, что они определили, что это было «чертовски намного дольше» на неустановленном автомобиле General Motors, исследованном Collision Hub.

Олсон сказал, что, по его мнению, окончательное время составило 1,9 часа, и машина была «базовой», а не «экзотической» машиной GM.

Эти 1,9 часа были «фактически», согласился Фелдер.

Фелдер сказал, что это также не похоже на тест, необходимый для получения метки, подтверждающей прямые фары.

— Это почти совсем другое, — сказала она.

Общие работы по корректировке фар могут включать проверку давления воздуха в дверных проемах; заправка всех четырех шин; проверка багажника, чтобы убедиться, что он содержит только то, что предоставил производитель; и заполнение бензобака, масла, омывающей жидкости и охлаждающей жидкости до отказа, по словам Олсона. (Он предложил поручить клиенту заполнить бензобак и вымыть багажник перед тем, как отдать машину на ремонт.)

Автомобиль часто должен стоять на ровном полу, сказал Олсон. «Сколько магазинов имеют ровный пол?» он сказал.

Монтаньес сказал, что это «очень редко». По словам Олсона, хотя в магазине может быть ровный пол , он может не быть уровня , поскольку ровный пол не способствует отводу воды, по словам Олсона.

Часто ремонтник должен поставить машину на определенное расстояние позади цели, сказал Олсон. По его словам, в некоторых случаях в машине должен сидеть человек весом 150 фунтов.

«В вашем магазине есть один бедняга, который сидит на постоянной диете», — пошутил Фелдер.

Вероятнее всего, будут отрегулированы и дальний, и ближний свет, а иногда необходимо отрегулировать ближний свет, а затем накрыть его — но не полотенцем, поскольку он «может загореться», — сказал Олсон.

По словам Монтаньеса, некоторые компании даже требуют использования рельсовой системы на полу или собственной компьютерной системы для наведения фары.

Фелдер сказал, что если OEM-производитель потратил время на написание процедуры наведения, «вероятно, эта фара имеет какое-то значение».

В конце концов, «нет процесса, чтобы направить мои задние фонари», — сказала она. Монтаньес согласился, отметив, что он был уверен, что когда-либо видел процедуры снятия задней фары «более чем на полстраницы». (Магазины и страховые компании не используют противотуманные фары. Большинство из них представляют собой стационарные светодиоды и не нуждаются в прицеливании, сказал Монтанез.)

По словам Олсона, для наведения фары может потребоваться больше процедур, чем в «книге».

Когда клиент сдает автомобиль, он не требует, чтобы его починили, как 30-40 лет назад, сказал Олсон. По его словам, магазин по-прежнему может взимать в общей сложности 0,4-0,5 часа, как и в старые времена, но для других операций все еще требуется рабочая сила.

Автомобиль, упомянутый в видео от 24 июля, мог быть Chevrolet Malibu LT 2012 года выпуска, показанным в 2018 году на шоу «Ремонтный университет в прямом эфире».

2012 Malibu направление фары

Независимо от того, так ли это было на самом деле, взгляд на некоторые процедуры ремонта Malibu иллюстрирует некоторые концепции, представленные 24 июля. установлены» или «Если обслуживание или ремонт передней части автомобиля повредили или могли повредить фары или их крепление», — пишет GM. (Интересно, будет ли акт столкновения считаться таким возмущением.)

Фары должны быть направлены на ровную поверхность с достаточным пространством для автомобиля и еще на 25 футов от «измеряемого от лица фонарей до передней части прицельного экрана», согласно GM. Цеху приказано «нанести на полу контрольную линию прямо под рассеивателем фонарей, чтобы указать правильное расположение фар при их наведении».

Сам экран должен быть 5 футов в высоту и 12 футов в ширину «с матово-белой поверхностью, хорошо защищенной от постороннего света, и должным образом подогнан к полу, на котором стоит транспортное средство».

Экран должен иметь «фиксированную вертикальную центральную линию, две регулируемые по вертикали вертикальные ленты и одну регулируемую по вертикали горизонтальную ленту».

Если у вас нет коммерческого прицельного экрана, вы также можете использовать «вертикальную стену, имеющую четкую непрерывную область» высотой 6 футов (не 5 футов экрана) и шириной 12 футов. «Поверхность должна быть покрыта моющейся неглянцевой белой краской», — написал GM.

GM также предоставляет подробную схему и набор требований к компоновке зоны прицеливания, машины и экрана. Помимо этих условий, ремонтник должен подготовить сам автомобиль.

На Малибу не должно быть «снега, льда или грязи», а также на нем не должно быть «никакого груза».

Никто другой не может работать с автомобилем — хотя это несколько излишне, поскольку GM также требует, чтобы Malibu уже был полностью собран в любом случае. («(M)убедитесь, что все компоненты вернулись на свои места».)

Malibu также должен иметь «полный бак бензина» и шины с надлежащим давлением. У него должно быть около 165 фунтов (не 150) на водительском сиденье, и вы также должны «Имитировать нагрузки автомобиля, если предполагаемое использование автомобиля — для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа». (Что кажется возможным с Malibu 2012 года.)

После того, как автомобиль правильно выровнен по экрану — «Фары не могут быть отрегулированы по горизонтали», — предупреждает GM в какой-то момент, — ремонтник получает указание «Раскачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску».

Затем вы можете направить настоящие фары. GM предоставляет схему того, как это должно выглядеть, хотя также отмечает, что у властей вашего региона могут быть другие правила.

Если вы собираетесь заменить только лампочку, есть процедуры. Эти инструкции отсылают читателей к инструкциям по снятию сборки и предупреждению о галогенных лампах.

Процедура замены/снятия фар требует снятия некоторых креплений облицовки переднего бампера, и GM отсылает читателя к этим процедурам.

К крепежным элементам фар относится процедура ремонта «Предупреждение о крепежных элементах», в которой говорится, что нельзя заменять крепежные элементы или добавлять покрытия, такие как смазочные материалы, если это не требуется, и вы не должны использовать что-либо снятое. Крепеж также имеет спецификацию крутящего момента, которой должен следовать магазин.

Прочтите остальные соответствующие процедуры наведения и фары здесь.

Прицеливание имеет значение для безопасности

IIHS начал тщательную проверку качества OEM-освещения с точки зрения безопасности.

Их результаты, кажется, демонстрируют страховщикам и магазинам на вторичном рынке, что регулировка и восстановление фар важны для защиты прав потребителей.

Только половина автомобилей 2018 модельного года, протестированных IIHS, имела фары, способные обеспечить «адекватное» освещение и снижение бликов, сообщил IIHS 28 ноября 2018 года. Около половины всех аварий со смертельным исходом происходит в темноте, «и более более четверти приходится на неосвещенные дороги», — написал IIHS 29 ноября., 2019.

«Различия в источниках света, технологиях фар и даже в таких простых вещах, как направление света, — все это влияет на количество подаваемого полезного света», — пишет IIHS. «Правильно направленный ближний свет освещает дорогу впереди, не ослепляя временно водителей встречных транспортных средств».

Старший координатор испытаний IIHS Шон О’Мэлли сказал в интервью 28 ноября 2018 года, что он считает случайным, заслуживает ли вина за работу конкретной фары лампа или конструкция фары. (О’Мэлли специально не занимался тестами, но знал о них.)

Однако он добавил: «Целься. Цель — великая вещь».

Сами фары более продвинутые

Монтанез также отметил на выставке 24 июля, что сами фары были более сложными. По его словам, лампа «больше не была фарой с отдельным модулем». Это было больше похоже на «семь моторов, четыре модуля».

Монтаньес сказал, что в более легкой фаре может не быть двигателя, но все же потребовал, чтобы мастерская проконсультировалась по процедурам ремонта. Тяжелая фара реально означает, что вам нужно проверить процедуры, сказал он.

Иногда электронная фара должна быть зарегистрирована, сказал Олсон. Монтанез описал фары, которые должны пройти процесс обучения и получить VIN-код.

«Небольшой R&I фары мог бы быть действительно большим делом,» сказал Montanez.

Монтаньес сказал, что некоторые фары Mercedes требуют переноса небольшого «рычага» от старой фары на новую, чтобы последняя работала. По его словам, выбросить старую фару, не сохранив эту часть, может быть проблемой.

Основной причиной повышенной сложности фар является безопасность. Некоторые фары могут регулировать свет, чтобы компенсировать поворот или автоматически переключаться между дальним и ближним светом. По словам Монтаньеса, последнее распространено на автомобилях более высокого класса.

Трансляция «Ремонт U» также продемонстрировала технологию, доступную за границей, но еще не одобренную в США: способность автомобиля выборочно затемнять части фар, чтобы компенсировать другие автомобили.

В январе на автосалоне в Детройте мы узнали, как опциональное обновление освещения добавит эту технологию в Cadillac XT6 2020 года.

Как правило, усовершенствованные фары, представленные сегодня на рынке и стандартные для XT6, могут автоматически переключаться с дальнего света на ближний и обратно, чтобы не ослеплять встречные автомобили. Но если у клиента будет более мощная подсветка XT6, светодиодные матрицы пойдут еще дальше. Фары могут управлять собой, чтобы только затемнять рисунок в форме автомобиля на другой полосе и даже перемещать эту часть ближнего света, чтобы следовать за другим автомобилем.

Эта технология является законной в Канаде, но NHTSA еще не одобрила ее, сказал технический директор XT6 Джоэл Хоффман. На вопрос, может ли GM активировать систему через обновление немедленно, если NHTSA даст свое благословение, он сказал, что «возможность есть», но OEM-производителю придется выяснить, как ее продавать.

Монтанез также на шоу упомянул фары, способные компенсировать погодные условия, хотя неясно, является ли это еще одной технологией, все еще требующей одобрения регулирующих органов.

Несмотря на то, что некоторые из технологий, представленных на выставке, использовались на автомобилях более высокого класса, даже без мотора, обычные фары на автомобилях 2012-14 годов по-прежнему нуждались в процессе наведения, включая надлежащее давление воздуха и полный бензобак, сказал Олсон.

— Теперь все быстро меняется, — сказал Монтаньес. Он предсказал, что к 2022 году технологии Mercedes S- и E-класса и BMW 7-й серии, вероятно, будут использоваться в таких автомобилях, как Chevrolet Cruze.

«Это происходит намного быстрее», — сказал он.

Больше информации:

«Repair University Aiming Headlamps In Collision Repair»

Канал Collision Hub на YouTube, 24 июля 2019 г. , округ Колумбия, 24 ноября 2004 г. (Win McNamee/Getty Images; EdStock/istock)

Слева направо: генеральный директор Collision Hub Кристен Фелдер, генеральный директор Vehicle Collision Experts Марк Олсон и совладелец P&L Consultants Ларри Монтанез.