Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками
Содержание
- Развал-схождение – что это такое?
- Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками
- Регулировка угла развала колес
- Регулировка угла схождения колес
Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.
Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.
В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.
Развал-схождение – что это такое?
Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?
Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.
- У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
- У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.
Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.
Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.
В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.
Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.
Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками
Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.
В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.
Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.
Регулировка угла развала колес
Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):
- Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
- Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
- Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
- Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
- Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
- После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
- Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
- Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
- Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
- Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.
Регулировка угла схождения колес
Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой.
Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.
- Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
- Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
- Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
- Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
- Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.
- Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
- Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
- Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
- Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
- При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.
После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.
Развал-схождение колёс своими руками + ВИДЕО » Autoplus.su – автомобильный интернет-журнал
Жители мегаполиса уже давненько не делают развал схождение своими руками. Нас избаловали такие производные цивилизации, как автосервисы. Что проще, есть деньги и полчаса времени, заехал в автосервис, и тут вам, пожалуйста – лазерный стенд развал схождения любой модели автомобиля.
А лет 20-30 назад, на «классике» развал схождение своими руками – это была норма. Тем более, что оборудование для развала схождения не требует особых знаний и навыков. Речь идёт о линейке регулировки угла схождения колес.
Но, вдруг, случится непредвиденное. Мобильный Интернет есть, а мастерской в округе, в которой есть оборудование для развала схождения, нет. Вот тут-то вам и пригодятся наши советы.
Совершенно нелишним будет пройти виртуальное обучение, развал схождение колес в котором мы опишем как мануал. Кроме того, вам поможет правильно сделать развал схождение видео, специально снятое нашими добровольными помощниками.
Параметры развал схождения колес
Прежде, чем производить процедуру регулировки развал схождения своими руками, конечно же нужно знать основные параметры, которые являются отправной точкой удачной регулировки колес.
Замена амортизатора, тюнинг подвески, или какой-то другой незначительный ремонт «ходовой», требует обязательной контрольной регулировки установочных углов колес.
Параметры для всех колес
Развал колес – это угол между вертикалью и непосредственной плоскостью вращения колеса. Отрицательный развал – это когда колесо направлено верхней стороной внутрь вертикали, а положительный, если верхняя сторона колеса направлена наружу.
Схождение колес – это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Измеряется схождение в градусах/минутах и в миллиметрах.
Параметры для управляемых колес
Продольный угол наклона оси поворота колеса (кастр) – это угол между проекцией оси поворота колес на продольной плоскости и вертикалью. Этот угол, если проведена правильная регулировка развал схождения, обеспечивает самовыравнивание колес за счет скорости. Для стандартных авто кастр считается нормой в 6°
Угол поперечного наклона – это угол между проекцией оси поворота на поперечную плоскость и вертикалью. Он обеспечивает самовыравнивание колес за счет веса авто.
Как самому сделать развал схождение
Регулировка угла развала колес
Для того, чтобы регулировка развал схождения колес прошла успешно вам понадобится: ровная площадка, в идеале со смотровой ямой, мел, шнур с отвесом и стандартный набор для вашего авто. Колеса выставляем в положение прямолинейного движения. Мелом делаем метки по диаметру колеса вверху и внизу. Шнур с отвесом приложите к крылу и в районе меток измерьте расстояние от обода до шнура.
Разница при измерении должна быть ±3 мм. Для того, чтобы при проведении развала схождения своими руками была достигнута чистота процедуры (с учетом того, что и обод и крыло, и поверхность – не идеально ровные величины) нужно сделать следующее.
Прокатить авто, провернув колесо на 90 градусов. И вновь повторить процедуру. Результаты замеров записывайте.
Затем снимается колесо, отпускаются два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Поворотный кулак нужно сдвинуть внутрь или наружу, в зависимости от результатов ваших замеров и на такое же расстояние. Таким образом мы добьёмся необходимого угла развала. Затем подтяните болты, поставьте колесо и вновь проведите замеры.
Заднеприводные автомобили допускают норму угла развала передних колес в пределах +1/+3мм., а у переднеприводных норма -1/+1мм.
Регулировка угла схождения колес
Наиболее удобный инструмент для регулировки угла схождения колес – телескопическая линейка со шкалой. Требования к положению автомобиля те же: яма, ровная поверхность, направление прямолинейного движения.
Перед началом регулировки мелом на внутренней стороне покрышки нанести метки, вплотную к дискам. В линейке создается предварительный натяг, затем она устанавливается концами в намеченные мелом точки. Совмещаем «ноль» с неподвижным указателем и фиксируем шкалу.
Линейка не должна касаться частей кузова или подвески. Чуть прокатить авто вперед, чтобы линейка сместилась назад, но не касалась кузова и подвески.
Проверьте показания линейки теперь. Если расстояние между колесами стало меньше – рулевые тяги нужно укорачивать, если больше – удлинять. Регулировка длины тяг производится при помощи муфты.
Видео о том, как правильно сделать развал-схождение колес
Надеемся, что мануал о том, как сделать развал-схождение колес своими руками + видео, помогут вам. После прибытия на «большую» землю для успокоения своей души заедьте в автосервис и проведите контроль параметров на оборудовании для развал схождения колес.
Удачи вам при регулировке развал схождения своими руками.
Все о сход развале своими руками
Можно с большой уверенностью утверждать, что среди водителей со стажем и только получившими «водительские права», есть такие, которые слышат об этом первый раз. Для большей части владельцев автомобилей, которые сами не проводят обслуживание и ремонт своих «железных коней», знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и смотрит за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может оказаться полезной.
Что понимают под схождением и развалом передних колёс.
Когда развал и схождение колёс на автомобиле установлен правильно, соблюдены все рекомендации завода изготовителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам. Износ резины будет происходить равномерно по всей площади колеса, управление становиться лёгким и надежным.
Под развалом понимают положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение считается таким, когда наклон верха колеса направлен наружу. Эта величина определена заводом и имеет определённое значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для колеса непосредственно, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В таком случае о хорошей устойчивости и управляемости приходится забыть, а износ резины сильно ускоряется.
Под схождением понимают расстояние между передними и задними точками дисков передних колёс. Развал колёс измеряется в градусах, а схождение колёс кроме градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.
Когда необходимо проводить проверку развала и схождения.
Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.
Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.
Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.
Выполняем развал и схождение самостоятельно.
Не будем повторяться о важности этой операции. Процесс этот важный и отнестись к нему необходимо с полной серьёзностью. Для выполнения её необходим инструмент и приспособления:
- Наличие смотровой ямы.
- Отвес.
- Мел или фломастер.
- Набор ключей.
- Раздвижная линейка со шкалой.
Проведение операции проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с приводом на передние колёса и «классики» имеют некоторые различия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить наличие ровной, горизонтальной площадки. Проверку и регулировку проводят в несколько этапов:
- Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колёса стояли прямо. На внешней стороне покрышке наносят две метки, одна вверху, а другая снизу.
- Прикладывают отвес к крылу таким образом, чтобы он был в плоскости с нанесёнными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измеряют расстояние от шнура до диска колеса возле верхней и нижней метки. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
- Далее необходимо провернуть колёса, прокатив автомобиль вперёд, чтобы нанесённые метки расположились горизонтально.
- Снова проводятся замеры от шнура до диска колеса в вертикальной плоскости.
- Для получения более точных данных замеров, такую операцию необходимо произвести несколько раз.
Разница размеров межу верхней и нижней меткой для автомобилей с передним приводом должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не вписываются в эти нормы, проводят регулировку. У автомобилей с передним приводом нужный результат получают сдвигом стойки вперёд или назад, а у «классики» добавляют или убирают регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвеске. Если «классика» в передней подвеске имеет стойку «Мак Ферсон», для регулировки тоже двигают стойку.
Схождение колёс проверяют с помощью раздвижной линейки. Для этого на внутренней части колёс впереди по ходу автомобиля делают две метки и измеряют расстояние. Далее необходимо перекатить автомобиль таким образом, чтобы метки оказались сзади по ходу автомобиля. Замер, полученный между метками, должен быть больше предыдущего примерно на 1 мм. Этого можно достичь проворачиванием рулевых тяг.
Хочется напомнить, что подобные самостоятельные регулировки, являются временными, поэтому, надолго не откладывайте проверку на специальном оборудовании передней подвески автомобиля.Удачи на дорогах!
Как сделать развал схождения своими руками?
Как сделать развал схождения своими руками?
Что такое развал схождение колес автомобиля картинка
Регулировка развал схождения, это обязательная процедура для всех владельцев личных транспортных средств. Одни водители пользуются платными услугами СТО, а другие без особых сложностей настраивают углы установки колес в собственном гараже.
Что такое развал схождения?
Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения.
Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный когда верх направлен в сторону к центру авто.
Данный угол нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.
На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто.
Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.
У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.
Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.
Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо.
В итоге регулировка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин.
Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол.
Схождение колес
Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто и нужен для снижения увода авто.
Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин и может измеряться либо градусами, либо миллиметрами.
Измерение схождения в миллиметрах довольно простое.
Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней.
Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части. Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.
Кастер
Кастер – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги.
Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.
Как самому сделать развал схождение?
Чтобы отрегулировать углы, понадобится набор ключей, специальная измерительная линейка, мелок для обозначений или маркер, шнур с грузиком, линейка обычная.
При регулировке развала схождения своими руками первым производится замер развала колес.
Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение.
Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно.
После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки.
Метки ставятся вверху и внизу колеса.
Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.
Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением.
Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
Если показатели отличаются, нужно провести регулировку.
Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака.
Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка.
Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.
После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После регулировки нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.
Проверка и регулировке второго угла схождения.
Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:
Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.
После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса.
Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.
Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1».
Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
Если показания больше, то производится регулировка.
Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить.
После чего снова затянуть контргайку.
Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.
Регулировка кастора обычно не проводится.
Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг.
При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.
После регулировки правильность установки развала схождения колес можно проверить на дороге. Автомобиль с правильно отрегулированными углами не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.
Развал схождение и износ резины
Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес.
1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.
Причин появления такого дефекта может быть несколько:
повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля.
Этот дефект может быть пропущен регулировщиком, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
Известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.
В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.
2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.
Причин также может быть несколько:
разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
дефекты заднего моста, диагностику которого перед регулировкой пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.
3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.
Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения.
4. В этом случае следует поменять резину.
Маркировка автомобильных шин. Таблица индексов нагрузки и скорости.
Развал схождение колес своими руками видео. Отрицательный развал колес, что это и для чего он нужен?
Класснуть
В последнее время многие автолюбители заинтересовались отрицательным развалом задних колес на автомобилях. По сети интернет ходят слухи, что такой тип развала улучшает управляемость автомобиля. Даже рекламируются специальные «развальные пластины». В этой статье мы проанализируем необходимость отрицательного развала в общей управляемости.
Теория развала колес
В традиционном понимании этого слова «развал» считается углом между плоскостью дороги и вертикальной осью колеса автомобиля. Развал колес очень важен при движении. Даже при постоянном движении по прямой неправильный развал может привести к стиранию шин автомобиля с одной какой-либо стороны. В итоге износ будет неравномерным и ускоренным. Существует два типа развала колес:
- положительный развал;
- отрицательный развал.
Положительный развал – это когда колеса извне автомобиля создают с поверхностью дороги острый угол. Соответственно, отрицательным развалом называют наклон колес к центральной оси машины.
Управляемостью автомобиля называют поведение автомобиля и его реакции на руль во время прохождения поворотов. И в этом случае развал колес автомобиля влияют достаточно сильно на управляемость на больших скоростях. Также существует понятие поворачиваемости. Автомобили могут страдать недостаточной и избыточной поворачиваемостью. Недостаточная поворачиваемость наблюдается у переднеприводных автомобилей. Входя на скорости в поворот, передний привод мешает поворачивать, вынося переднюю ось на внешний радиус по касательной. Избыточная поворачиваемость наблюдается у заднеприводных автомобилей. Входя в поворот на скорости, задний привод заставляет заднюю ось уходить в занос на внешний радиус, тем самым заворачивая нос автомобиля в поворот.
Использование отрицательного развала в борьбе с избыточной поворачиваемостью
Собственники отечественной «классики» и старых заднеприводных зарубежных седанов часто начали прибегать к установке отрицательного развала колес задней оси для борьбы с избыточной поворачиваемостью. При отрицательном развале снос задней оси во внешний радиус поворота становится менее значительным.
В случае с заднеприводными автомобилями использование развальных пластин является оправданным. Если водитель любит быструю езду и хочет повысить управляемость своей машины в поворотах, то настройка отрицательного развала задних колес получит свое применение. При отрицательном развале внутреннее заднее колесо получит большее пятно контакта и будет сильнее нагружено, тем самым автомобиль не будет сносить задней частью к внешнему радиусу поворота.
Подбор развальных пластин
Развальные пластины для отрицательного развала имеют код 3104.0100.00 в общей номенклатуре запасных частей к автомобилям. Их следует подбирать, зная характеристики. Те пластины, которые сделают слишком сильный угол наклона колес, в городских условиях эксплуатации не нужны. Они могут только принести вред – быстрее сносятся ступичные подшипники. Основные характеристики развальных пластин представлены в следующей таблице
Надеемся, что наша статья поможет вам сделать правильный выбор.
В течение эксплуатации автомобиля преимущества ходовой части угасают. Но происходит это не только со временем, а и с неправильным ремонтом ходовой. Если во время такого ремонта было задето соединение резьбового типа, то сход-развал сразу же изменится. Ощутить вы это сможете, как только . Автомобиль может начать тянуть в сторону, входить в повороты станет труднее и проблематичнее, другими словами, управляемость транспортного средства снизится. Делать отрицательный развал задних колёс нужно как раз для того, чтобы повысить показатель управляемости машиной. Сцепление с дорожным полотном станет лучше, да и входить в повороты станет легче.
Общая информация
Прежде чем рассматривать преимущества и недостатки отрицательного развала, давайте разберёмся, что такое сход-развал, и какой он бывает. Так сказать, проведём небольшой ликбез для начинающих водителей.
Развал — под этим понятием имеется в виду расположение колёс автомобиля под определённым углом к плоскости, т. е. к дорожному полотну. Сход-развал оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобилем, безопасность езды и . На просторах страны вы можете увидеть автомобили разных марок и моделей, а, значит, конструкции их отличается. Поэтому для каждой модели авто предусмотрен свой оптимальный угол развала.
Значение развала может быть таким:
- Нулевым.
- Положительным.
- Отрицательным.
Нулевой развал колесо имеет тогда, когда оно расположено строго перпендикулярно дорожному полотну. Если же верхняя часть колеса направлена к кузову, тогда это отрицательный сход-развал. Ну а если верхняя часть колеса направлена от кузова, тогда он называется положительным.
Обратите внимание, что в процессе эксплуатации авто сход-развал находится под постоянным напряжением, а поэтому со временем его показания изменяются. Причём значения развала на передних колёсах и задних будут не совпадать, поэтому периодически заезжайте на СТО, делайте развал сразу на двух мостах.
Если сход-развал автомобиля имеет оптимальное значение, тогда машина становится манёвреннее и устойчивее на дороге. Будьте внимательны, изменение развала на 2 градуса может серьёзно повлиять на устойчивость автомобиля и на длительность службы покрышки.
Отрицательный развал
Во время прочтения статьи вы заинтересовались, зачем отрицательный развал делать на колёсах автомобиля? Именно минусовой развал улучшает качество и, главное, позволяет легко заходить в повороты даже на высокой скорости, а также даёт возможность избегать заноса автомобиля и опрокидывания. А это значит, что чаще всего отрицательный развал делают на автомобилях спортивных моделей.
Если рассмотреть такой вид автоспорта как дрифт, то здесь использование минусового значения наиболее актуально. Это позволяет автомобилю буквально вцепиться в дорожное полотно. значение отрицательного схода-развала может быть в пределах от -0,5 до -5,5 градусов. Также оптимальным считается минусовой показатель при кольцевых гонках. Причём на передней оси значение обязательно должно быть больше, чем на задней. Это обеспечивает отличное сцепление с дорогой и резкое управление.
Давайте рассмотрим, почему это так важно. При проходе поворотов на большой скорости кузов начинает крениться (во время поворота). Именно в момент крена колесо испытывает на себе огромное воздействие и может уйти в положительный развал, а с этим и теряется сцепление с асфальтом. Если развал отрицательный градуса в -2,0 или в -2,5, тогда крен не так сильно влияет на колесо, другими словами, его воздействие компенсируется. А, значит, автомобиль легко и уверенно войдёт даже в крутой поворот на высокой скорости.
Негативные воздействия отрицательного развала
До сих пор мы говорили об отрицательном значении сход-развала как о преимуществе, но и здесь есть свои недостатки.
- Внутренняя кромка покрышки подвергается повышенному износу.
- Резкий разгон или торможение будут не такими эффективными, ведь площадь соприкосновения колеса с асфальтом уменьшена.
- Если вы движетесь по плохой дороге, то автомобиль может уводить в сторону.
Наверное, самое неприятно здесь — это быстрый износ резины. Происходит это в том случае, если колесо стоит под углом больше чем -1 градус. И чем больше угол — тем быстрее покрышка будет приходить в негодность. В случае с гонщиками, они позволяют себе частую замену покрышек, ведь от этого зависит их победа. А вот для обычного водителя эти расходы будут серьёзно бить по карману. Поэтому если вы захотели поставить себе колёса под углом в -4 градуса, задумайтесь, какие цели вы преследуете и готовы ли вы довольно часто .
Как сделать отрицательный развал?
Давайте теперь копнём немного глубже и узнаем, как сделать отрицательный развал своими руками. Прежде чем заняться непосредственной регулировкой, нужно узнать, пойдёт ли вашей модели авто такой развал и будет ли в пределах нормы поперечная и вертикальная устойчивость.
Последние два показателя можно искусственно увеличить. Для повышения поперечной устойчивости необходимо вмонтировать в переднюю подвеску специальный стабилизатор, а вот для вертикальной — проведите замену амортизационных пружин на новые, которые будут более жёсткими. А для того чтобы исключить возможность заноса при повороте на скорости, уменьшите количество витков в пружинах задней подвески. Тогда авто во время поворота будет прижиматься на внешнюю сторону колеса, а, значит, заднюю ось не будет сносить.
Теперь перейдём к самому процессу регулировки. Для этого вам обязательно понадобятся специальные пластины, которые можно приобрести в любом автомагазине. Обязательно учитывайте, какой угол вы хотите при покупке пластины, потому что они бывают разные. Алгоритм действий практически для всех марок и моделей автомобилей идентичный.
Авто необходимо установить на твёрдой и ровной поверхности, после чего поднять на домкрат и демонтировать колесо. После этого снимается и тормозной барабан вместе с колодками, и даже ступица. Теперь можно надевать развальную пластинку и собирать демонтированные элементы обратно в противоположном порядке (ступица-барабан с колодками-колесо). Такие же манипуляции нужно проделать со вторым колесом, после чего работа будет завершена.
Работа на самом деле очень лёгкая, но, если у вас нет необходимого оборудования и желания, обратитесь в сервисный центр, там оказывают такую услугу. При качественно выполненном отрицательном развале задних колёс вы сразу же заметите, что автомобиль при повороте стал гораздо устойчивее.
Мас Моторс
После любого вмешательство в ходовую часть автомобиля, когда было затронуто резьбовое соединение, необходимо обратиться в пункт сход-развал для восстановления заводских параметров ходовой части.
Под параметром развал понимается определенный угол установки колес, напрямую влияющий на управление автомобиля, износ резины и безопасность движения. Конструкции автомобилей различны и поэтому различны и углы установки колес. Под углом развала принимается угол установки колес относительно дорожного полотна, если смотреть на автомобиль спереди.
Нулевому значению угла развала будет соответствовать воображаемая перпендикулярная линия, проходящая через цент колеса.
Положительный угол развала — верхний край колес направлен наружу
Отрицательное значение угла развала – верхний край колес направлен к центру автомобиля.
Наибольшая площадь контакта колеса с поверхностью дорожной части возможна при его перпендикулярном положение, то есть при нулевом угле развала. Было бы идеальным, чтобы шина на 100% использовала все пятно контакта при любых условиях движения. Однако на практике это возможно лишь при движении по прямой на ровной дороге. При прохождении поворота на колеса автомобиля начинают действовать силы старающиеся вывернуть колесо от его перпендикулярного положения или даже оторвать от дороги. Величина крена становится критичной и старается подломить профиль покрышки, сильно нагружая ее внешний край.
Для этих целей развал управляемых колес на обычных автомобилях делается изначально либо нулевым, либо с небольшим отрицательным значением (стойки МакФерсон) или же положительным, порядка от 0’ до 45’.
На спортивных автомобилях, при дрифте, а особенно на кольцевых гонках угол развала колес изначально выставляется отрицательным. Этим обеспечивается лучшее пятно контакта колес с дорожным покрытием. Средние значения угла развала для спортивных автомобилей составляют -0,5 … — 5,5 градуса.
Для кольцевых гонок этот показатель развала равен 2-3 градуса в минус впереди и порядка 1,5 градуса сзади. Передняя ось воспринимает большие нагрузки и потому у ней больший отрицательный угол развала. Автомобиль с таким развалом имеет лучшее сцепление с дорогой и более резок в управлении. При прохождении поворота наблюдается крен кузова, провоцирующий положительный развал, что ведет к уменьшению площади контакта колеса с дорогой. Отрицательный развал компенсирует действие крена, сохраняя максимально возможное сцепление, что позволяет стабильно проходит очередной вираж.
Проходя поворот, внутреннее колесо разгружается иногда даже с отрывом от поверхности дороги, что дает возможность опорному наружному колесу сильнее заводить машину внутрь поворота.
Это положительные качества установки отрицательного угла наклона колес, но есть и отрицательные и главное, это:
Повышенный износ резины, а именно ее внутренней кромки.
Торможения и разгоны по прямой становятся нестабильными (шины проскальзывают), так как уменьшена площадь контакта колеса.
При колейности на дороге автомобиль начнет водить в стороны
Любая неровность будет сказываться на
Гонщики могут себе это позволить частую смену резины, добиваясь победы в соревнованиях, а вот водителю обычного автомобиля это вряд ли по карману и не совсем оправдано.
Если же владелец авто решил сделать себе отрицательный угол развала, как любитель экстремального вождения или для каких –либо иных целей, то на двухрычажной подвеске этот угол можно выставить путем регулировки развала на некоторый угол, а сзади отрицательный развал можно сделать путем установки специального комплекта проставок. За неимением вставок используют пластины или шайбы. Пластины или шайбы устанавливаются под нижние болты крепления полуоси с наружной стороны барабана.
На стойках МакФерсон на управляемой оси угол желательно более отрицательный, как склонной к кренам. В подвеске для этих целей применяют установку верхних опорных элементов, где можно менять угол крепления штока амортизатора (в народе camber plates), где точка крепления может передвигаться и фиксироваться в пределах своего паза.
Хорошие результаты для отрицательного развала дают регулируемые рычаги, позволяющие по заверениям производителей добиваться развала – 4 градуса.
Довольно таки интересная тема на самом деле, ведь очень много споров ходит, о целесообразности развала колес на балке. А в чем вообще нужна его делать? Как заявляют различные производители и продавцы проставок:»Эффект объясняется направлением сил: с проставками суммарная сила, действующая на автомобиль меньше т.к. силы действуют в разные стороны — вычитаются, при установленных проставках (слева). Без проставок силы складываются — сила, тянущая автомобиль наружу поворота увеличивается. Угол 1,5 градуса. Рекомендуется для спортивных автомобилей.» Вообщем говоря на простом языке, на наружном колесе в повороте меньше идёт на излом резина, следовательно улучшается держак, а значит и скорость прохождение поворота, ну и в каком то смысле наверно безопасность. Ну вообщем тема мне эта стала интересна и решил ей поинтересоваться прежде чем сделать развал задней оси.
Какие же споры ходят вокруг да около, во первых самое главное заявление которое доводилось слышать от людей: «Да развал же сожрет резину!». Из любопытства у развальщика спросил со скольки градусов развала будет жрать резину. Оказалось что с 3-3,5(прошу не приплетать сюда бмв и другие авто с задней не зависимой подвеской, речь идет именно про балку) начинается жор кромки покрышки, так подобную информацию находил на просторах интернета и в различных бж на драйве. Ну и теперь, о простой истине, основной жор резины наблюдается из за схождения. То есть следовательно проставки с развалом до 3 градусов не могут оказать пагубное влияние.
Ну и не менее интересный предмет спора, что при развале колес на балке меняется схождение колес, да действительно если не большое изменение схождения, но в моём случаи балка стоит параллельно земле, так что за это я не переживаю. Для остальных же случаев есть проставки ss20 где вроде как учтено схождение. Стоит отметить, что на Lada Granta, Kalina Sport, с завода уже появился развал колес равный 1 градусу. Сейчас если мне не изменяет память такое применяется на всём семействе АвтоВаза. Конечно там нет проставок, а сама балка там имеет такую форму. Так в довесок решил по интересоваться на каких еще авто подобное решение применялось. Как оказалось Opel Astra h, Opel Corsa, Golf 2, Passa B5 все имеют развал задних колес при том что у них стоит балка. Я думаю список автомобилей на которых применялось подобное решение можно продолжать долго, но этого вполне достаточно, тем более многие считают немецкое авто эталоном =)
О надежности установки, ну если верить массе постов на драйве, то не у кого еще не чего страшного не случилось, а тем кто будет говорить, что наша подвеска была продумана умными дядями на заводе, не фиг туда лезть. Спору нет, дяди может и умные это придумали, но завод производил жигули до 2012 без каких либо технических новшеств xD А балка эта появилась в 84 году и все было сделано за годы производства это на 10 семействе увеличили колею на 1см и после добавили 1 градус развала. Для себя я точно решил, проставкам быть.
За процесс установки. Так же полезно будет, тем кто решил сменить подшипник или перебрать барабанные тормоза. Ключом откручиваем болты они же направляйки, которые держат барабан, за тем вкручиваем их в соседние малые отверстия и крутим их поочередно пока барабан не слезет с посадочного места.
Дальше вам нужно открутить всю ступицу от балки, для простоты я снял ступичный подшипник, снимал я его съемником, кому то удается сделать это поддев его монтажкой «мне не удалось =(«. После откручиваем 4 болта и отодвигаем всю цапфу от балки. (мне это удалось сделать плоской отверткой и молотком, прикипела сволочь сильно).
P.S. Если смогли выдержать столько писанины вот маленький бонус, ведь не для кого не секрет, что при развале увеличивается ширина колеи. Вот данные при каком развале на сколько станет шире колея (хз почему не кто это не выкладывает) xD
Развал/схождение представляет собой регулирование положения колес относительно рамы автомобиля. Преждевременная регулировка позволяет значительно сэкономить средства на ремонте авто из-за поломок. Например, несвоевременный износ ступичных подшипников, съедание резины, сопутствующих механизмов. Притом стоимость замены, да и самой детали довольно высока, а, как правило, выходом из строя одной детали не ограничивается.
Существует достаточно много параметров регулирования развала/схождения, с помощью которых можно придать автомобилю требуемые характеристики в управлении. Это разъясняется возможностью изменения положения оси колеса относительно рамы.
Во всех современных автомобилях имеется возможность регулирования положения колес, как на передней оси, так и на задней. При помощи данных мер можно идеально выровнять положение корпуса автомобиля, что соответственно положительно скажется на управляемости.
Что же такое отрицательный развал задних колес? Это отклонение колес на задней оси на 1 градус относительно его первоначального положения. Спортивные же автомобили имеют диапазон от 0,5 до 5,5 градусов. Это объясняется многими причинами, связанными с проходимостью и устойчивостью машины на спортивных треках. Но такие большие величины приводят к износу резины за один сезон, но это не критично для спортивного бизнеса, а вот для каждодневной езды это весьма накладно. Поэтому самым оптимальным вариантом для обширного использования является именно 1 градус.
Для чего же это делается? Отрицательный развал задних колес применяется на легковых автомобилях для придания ему устойчивости на поворотах. Это объясняется тем, что при осуществлении крутого маневра происходит наклон кузова автомобиля на некоторый угол, зависящий от радиуса поворота. При этом сцепление с поверхностью дороги становится лучше за счет увеличения площади резины, контактируемой с плоскостью. Но это происходит только с одной стороны, в которую осуществляется маневр. При езде же по прямой происходит повышенный износ протектора, но это не так важно, как управляемость. Потому что безопасность превыше всего. Да и, судя по многочисленным отзывам множества автолюбителей, при отклонении задних колес на 1 градус стало золотой срединой между управлением и выработкой.
Для того, чтобы осуществить отрицательный развал на ВАЗ 2114 применяются разные варианты, один из которых — пластины отрицательного развала задних колес. Их можно приобрести на любом автомобильном рынке или в магазине. Завод-изготовитель, начал устанавливать их на все выпускаемые машины изначально.
Преимущества и недостатки установки пластин
Отрицательный развал на ваз 2114 имеет следующие достоинства:
- увеличение устойчивости на поворотах;
- снижение износа резины при маневрах.
А из недостатков, всего лишь:
- чрезмерная уверенность водителя в устойчивости автомобиля на поворотах, которая может привести к непредвиденным ситуациям.
Выбор пластин отрицательного развала
Приобретая проставки на колеса ваз 2114, помните о том, что при их изготовлении должен быть соблюден угол наклона стойки. Но многие производители не учитываю этого показателя, что приведет к чрезмерному отрицательному развалу колес, что станет пагубно влиять как на управляемость, так и на износ резины. При неправильном развале машина приобретает чрезмерную управляемость, что может повлечь за собой нежелательные и непредвиденные последствия.
Установка правильных пластин обеспечивает не только более продолжительный срок службы элементов ходовой части, но и увеличивает колею. А это повышает проходимость в трудных местах.
Одним из примеров качественных пластин для отрицательного развала задних колес с учетом угла наклона балки является проставки на ваз 2114 SS20. Они могут устанавливаться на все автомобили ВАЗ кроме последних двух моделей: Гранта и Калина-2. Потому что на них уже имеется отрицательный развал с завода изготовителя.
Конструкция пластин
Проставки для отрицательного развала задних колес представляют собой, так называемые — пластины, с отверстиями под крепления болтами клиновидной формы. Она устанавливается между балкой и ступицей заднего колеса. В качестве альтернативы этим пластинам ранее применялись шайбы. Но их использование зачастую было нецелесообразно, потому что жесткость подвески в целом изменялась в худшую сторону. А это в свою очередь может привести к нежелательным последствиям.
Установка пластин
Установка пластин отрицательного развала производится следующим образом:
- Требуется обеспечить жесткую устойчивость автомобилю и поднять заднюю ось. Все данные манипуляции лучше всего выполнять на винтовом электроподъемнике, это не только обеспечит свободу действия, но и удобство.
- Далее необходимо снять задние колеса вместе со всей тормозной системой. Это необходимо, чтобы облегчить конструкцию и к тому же вам станут доступны нижние болты.
- Выкручиваем 4 болта крепления ступицы и вынимаем их. Для того, чтобы благополучно открутить их возможно потребуется обработать WD-40 и выждать некоторое время. Штатные болты имеют шляпку под шестигранники, такая конструкция позволяет надежней их зажать. В комплекте же имеются болты для крепления, они имеют большую длину, так как штатных болтов не хватает для затяжки соединения. Но, к сожалению, на них шляпки выполнены стандартными под рожковый ключ. Это не позволяет их качественно затянуть. Поэтому можно приобрести болты отдельно по шестигранник.
- Перед установкой пластины отрицательного развала и поверхность балки следует обработать антикоррозийными составами, предварительно очистив от ржавчины. Это позволит затем беспрепятственно разобрать конструкцию при необходимости.
- Затем все собирайте в обратном порядке. Как правило, после установки пластин не требуется производить никаких регулировок. Но, впрочем, которых и так не имеется.
В итоге Вы получите результат, как на видео:
Но сам наклон зависит от того, какие пластины Вы приобрели перед установкой.
Как сделать развал-схождение своими руками
Уже давно подавляющее большинство автовладельцев пользуются для проведения сходразвала услугами многочисленных автосервисов. Между тем, еще пару десятилетий назад на классических моделях «АВТОВАЗ» подобную процедуру водители выполняли сами. Тем не менее, даже сейчас случаются ситуации, когда попасть в автосервис не возможно. Конечно, для дорогой иномарки развал-схождение своими руками не выполнить, но для отечественных авто вполне реально.
Характеристики сходразвала
На «классических» Жигулях для работ по развал-схождению требуется минимальный набор инструментов, а именно линейка регулирования размера угла схождения, и незначительный объем знаний. На фоне того, что мобильный интернет под рукой у большинства водителей, работы можно проводить, опираясь на видео.
Как сделать развал-схождение колес на видео:
Подпишитесь на наш Telegram-канал
При проведении развал-схождения своими руками желательно разбираться в основной терминологии, которая определяет порядок и состав проводимых мероприятий. Основными характеристиками выступают:
- Развал. Угол, образуемый плоскостью вращающегося колеса и вертикальной линией, проходящей через воображаемую середину. В случае внутреннего или внешнего завала колеса в своей верхней части, угол признается отрицательным или положительным.
- Схождение. Угол, образуемый плоскостью вращающегося колеса и линией движения автомобиля. Измерение осуществляется в градусах.
Для управляемой оси дополнительно применяется несколько характеристик:
- Наклон оси поворота (в продольной плоскости). Образуется он вертикальной линией и продольной проекцией оси. Для легкового транспорта он определен величиной до 6% и при оптимальных регулировках позволяет колесу самостоятельно на скорости выравниваться.
- Наклон оси поворота (в поперечной плоскости). Образуется вертикальной линией и поперечной проекцией оси. Данный показатель позволяет выравнивать колеса под собственной массой транспортного средства.
Регулировка развала
Для того, что бы провести развал-схождение самому, необходимо установить авто на ровную поверхность. Лучше, конечно, с ямой, но можно и без нее. Кроме того, понадобится базовый набор автоинструментов и отвес. Далее колеса выставляются прямо, а в верхней и нижней точках делаются соответствующие метки, например, мелом или маркером. После этого к крылу прикладывается отвес и производится замер расстояний между ободом и шнуром на уровне меток. Допустимые отклонения не должны превышать 3 мм.
С целью минимизировать размер погрешностей в процессе измерения необходимо прокатить автомобиль с проворотом руля на 90 градусов. После этого процедура измерений повторяется.
При выявленных несоответствиях требуется провести регулировку. Сначала демонтируются колеса и отдаются болты крепления поворотного кулака, после чего он проворачивается в нужную сторону в зависимости от результатов измерений. В результате выставляется оптимальный угол развала. Напомним, что для машин с передним приводом допустимый показатель +/-1 градус, в то время как для заднеприводных +1/+3 градуса.
Регулировка развал-схождения на видео:
Регулировка схождения
При регулировке схождения требования по установке машины стандартные, а лучшим инструментом станет телескопическая шкальная линейка.
Работа начинается с нанесения меток на внутреннюю поверхность шин. После этого в натянутом положении линейка выставляется в отмеченные точки с фиксированием нулевой точки. Установленная линейка не должна соприкасаться с элементами кузова.
Далее необходимо немного прокатить машину, но при этом, линейка по-прежнему не должна иметь соприкосновения с кузовом. Расстояние по линейке измеряется повторно. Если оно стало меньше, тяги укорачиваются, если увеличилось, увеличивают.
Подобная инструкция позволяет провести развал-схождение самому с использованием подручного инструмента.
Использование же видеоматериалов позволяет наглядно увидеть порядок действий и повторить увиденное самостоятельно. Следует только строго соблюдать инструкции, и сходразвал не станет проблемой для автовладельца.
Как сделать сходразвал колес самостоятельно на видео:
Поделиться в vk
VK
Поделиться в facebook
Поделиться в odnoklassniki
OK
Поделиться в twitter
Поделиться в telegram
Telegram
Поделиться в whatsapp
Компьютерная диагностика автомобилей Mercedes
Компьютерная диагностика Мерседес является неотъемлемой частью комплексной или точечной проверки автомобилей этого немецкого бренда.
Читать полностью »
Как проверить и заменить катушку зажигания
В последнее время резко повысился интерес к вопросу замены катушки зажигания. Выступающая наравне с трамблером основой полноценного и эффективного функционирования любого транспортного средства, в случае поломки она становится причиной как
Читать полностью »
Как делать химчистку салона автомобиля своими руками
Автомобиль покупка дорогостоящая, и требующая ухода. Можно с уверенностью сказать, что все без исключения владельцы авто, хоть раз в жизни мыли авто своими руками, а большинство задумывалось и о том,
Читать полностью »
Руководство по замене воздушного фильтра своими руками
Качество работы автомобильного двигателя напрямую зависит от топливной системы, важным элементом которой является воздушный фильтр. Казалось бы, эта деталь очень простая, но ее важность нельзя переоценить, и об этом должен
Читать полностью »
Как сделать аэрографию на авто своими руками
В последние годы аэрография на машинах стала очень популярной среди автовладельцев, ведь каждый старается выделить свой автомобиль на фоне огромной массы разнообразных транспортных средств и сделать его особенным.
Читать полностью »
Универсальная инструкция замены тормозных колодок своими руками
Чтобы знать наверняка, пора ли менять тормозные колодки, нужно провести диагностику их износа. Что диагностику, что замену тормозных колодок вполне можно провести самостоятельно. К каждой модели авто есть собственная пошаговая
Читать полностью »
Самостоятельное руководство по регулировке сход-развала – Новости Матери-Земли
1 / 8
Диаграмма 4: Схождение колес.
ИЛЛЮСТРАЦИЯ: ДОН ОСБИ
3 / 8
Диаграмма 2: Измерьте расстояние между линиями спереди и сзади.
DON OSBY
4 / 8
Диаграмма 3: Отрегулируйте схождение, поворачивая стяжные стержни на одинаковое количество сторон с каждой стороны.
DON OSBY
5 / 8
Диаграмма 6: Положительный развал колес.
DON OSBY
6 / 8
Схема 5: Развал колес.
DON OSBY
7 / 8
Диаграмма 7: Отрицательный развал колес.
DON OSBY
8 / 8
Диаграмма 8: Поворот колес, ось поворота и вертикальная ось.
DON OSBY
❮❯
Это руководство по регулировке колес своими руками содержит пошаговые инструкции и схемы для регулировки колес. (Схемы автомобилей см. в галерее изображений.)
СУЩЕСТВУЮТ ТРИ ФАКТОРА, влияющие на правильную центровку передних колес, и все они должны соблюдаться, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль управлялся безопасно и чтобы шины, подвеска и компоненты рулевого управления прожили до полной зрелости.
Toe — автомобильный эквивалент стойки «голуби косолапый»; передние шины почти на всех заднеприводных автомобилях слегка направлены внутрь, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе. Развал — вертикальное схождение; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательный) или наружу (положительный), чтобы облегчить управление в поворотах. Кастер — это угол от вертикали, на который поворачивается колесо при повороте. Если представить, что эта линия доходит до земли, то точка контакта будет впереди того места, где шина касается земли. Положительный кастер придает колесам неотъемлемую тенденцию к центрированию.
Плохая новость: вы не сможете точно отрегулировать развал и кастер дома с помощью простых инструментов. Хорошая новость: кастер и развал обычно не нуждаются в регулировке, если автомобиль не был в аварии, и на многих автомобилях они регулируются только экстремальными способами (например, сгибанием детали). Лучшая новость: схождение, наиболее часто необходимая регулировка сход-развала, легко регулируется с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.
Получить номера
Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Руководства по двигателям) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах. (Информация также содержится в официальных заводских руководствах по ремонту, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение выражается в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrity с 1982 по 1985 год должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма.) В некоторых заводских руководствах схождение выражается как угол (1985 VW Vanagon схождение 20 минут, +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля необычно большие или маленькие шины, вы можете вычислить около 1/32 дюйма за каждые 10 минут. Кроме того, с риском чрезмерного обобщения, большинство автомобилей будут нормально работать с схождением около 1/16 дюйма.
Проверка переднего конца
Нет смысла пытаться отрегулировать схождение на автомобиле с изношенными или ослабленными передними компонентами. Прежде чем приступить к измерению, припаркуйте автомобиль на ровном участке асфальта с просветом не менее 10 футов впереди, поддомкратьте переднюю часть и установите ее на домкратные подставки. Убедитесь, что ступичные подшипники правильно отрегулированы, шаровые шарниры в хорошем состоянии, а рулевой механизм (если таковой имеется) правильно отрегулирован. В общем, если вы можете крепко ухватиться за каждое колесо и покачать его, не чувствуя особого люфта — ни по горизонтали, ни по вертикали — все в порядке.
Установить
Если ваш передний конец находится в хорошем состоянии, вы готовы к выравниванию. Не снимая автомобиль с домкрата, выполните следующие действия:
1. Раскрутите каждую шину и начертите тонкую линию около центра протектора перочинным ножом или чертилкой. Если на окружности нет точки без шашки протектора, вам придется поддерживать маркировочное устройство, чтобы оно не прыгало.
2. Опустите автомобиль на землю и несколько раз нажмите на каждое крыло, чтобы сдвинуть подвеску и позволить автомобилю встать на рессоры.
3. Разблокируйте рулевое колесо и толкните автомобиль вперед как минимум на 10 футов, позволяя рулевому колесу свободно двигаться.
4. С помощью вашей группы измерьте расстояние между линиями на передней части шин в точках на уровне осей. Затем измерьте расстояние между линиями на задней части шин на той же высоте. Разница между двумя измерениями — это схождение внутрь или наружу; меньшие цифры впереди означают схождение.
5. Отрегулируйте схождение, ослабив стопорные гайки на концах поперечной рулевой тяги рядом с обеими шпинделями и выполнив требуемую регулировку одинаково с каждой стороны, чтобы удерживать рулевое колесо по центру. Затем, после того, как вы все заблокируете, повторите процедуру измерения, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.
Вот оно!
Авторемонтная мастерская Chico
Компания Tedious Repairs предлагает полный спектр услуг по ремонту автомобилей, чтобы справиться с любой автомобильной проблемой, которая может возникнуть у вас с нашим автомобилем, грузовиком, фургоном, внедорожником или автопарком. Мы обслуживаем местных жителей, студентов, бизнес, Carvan и страховые компании в районах Чико, Дарем и Орланд и их окрестностях.
Бесплатные цитаты прямо здесь!
Авторемонт в Tedious Repairs С 2007 года местные жители и студенты приезжают в Tedious Repairs. Команда техников Tedious работает практически со всеми проблемами автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые вы только можете себе представить. Мы предлагаем лучший опыт ремонта автомобилей Chico при каждом посещении.
О нас
Предыдущий
Далее
Когда люди ломаются на обочине дороги, они паникуют. Если у человека нет «механика», которому он доверяет и с которым работает, он, скорее всего, обратится к Google и наберет, где находится ближайшая автомастерская. Это может пойти несколькими разными путями, если вы не будете осторожны. Поэтому при выборе ближайшей автомастерской с самым высоким рейтингом все становится немного сложнее, особенно если у вас роскошный или редкий автомобиль. Вот почему так важно найти качественный автомобильный сервисный центр и построить доверительные отношения с местным механиком и его персоналом. В нашем ремонтном центре мы предлагаем вам альтернативу дилера. Тот же отличный сервис, поездка домой на Uber, если вы живете в городе. У нас есть лобби с несколькими диванами, напитками, водным автоматом и закусками! Ванная прямо за углом. Наш телевизор играет HBO и Netflix.
Мы можем заказать запчасти OEM и предложить скидку на оплату труда по сравнению с местным дилерским центром. Мы стремимся извлечь максимальную пользу из каждого опыта работы с каждым клиентом. Если вы выберете наш автосервис, вам гарантирован лучший автосервис в городе. Уже более 15 лет мы решаем проблемы с автомобилями любого характера. Мы исправили бесчисленное количество проблем, в которых другие механики не хотели участвовать. Если вы устали тратить время и с трудом заработанные деньги на решение сложных проблем с автомобилем, то «Утомительный ремонт» — это то место, которое вы искали. Обслуживание и техническое обслуживание являются нормой в наши дни, но мы также решаем проблемы с лампочками двигателя и подвеской.
Высококлассный автосервис Chico, которому местные жители и студенты доверяют свои автомобили для решения проблем, связанных с автомобилями, грузовиками, фургонами, внедорожниками, парком автомобилей, транзитными или компактными пассажирскими транспортными средствами. Подумайте, где находится ближайший автомагазин, и взвесьте свои варианты, чтобы найти подходящего человека, который соответствует потребностям вашей семьи и бизнеса. Нам нравится видеть знакомые лица, наблюдать за тем, как растут ваши дети, и знать, что наши клиенты безопасно водят машину, когда доверяют нам!
Лучший автосервис рядом со мной Лучший ремонт автомобилей
Кого вы должны выбрать для выполнения работ с вашим автомобилем? Принимая решение об услугах для грузовых автомобилей или читая о том, куда обратиться для настройки, узнайте, что включено или предлагается во время вашего визита, пока ваш фургон находится на техническом обслуживании. Задайте объекту простой вопрос. Пока я здесь, вы находите время, чтобы провести бесплатный осмотр автомобиля? Будут ли они смотреть вверх, чтобы узнать, не нужно ли вам какое-либо заводское техническое обслуживание, которое вы, возможно, пропустили? Предоставляет ли ремонтная мастерская бесплатную компьютерную диагностику и отчет о проверке освещения двигателя? Они должны, если они этого не делают, потому что это в ваших же интересах. Выбирая Tedious, вы ожидаете лучшего обслуживания автопарка при каждом посещении! Наши консультанты по обслуживанию найдут автомобильные запчасти, составят предложения и помогут решить проблемы с вашим автомобилем. Наши сервисные авторы помогут вам принять лучшее решение для ваших транспортных средств, если вы не уверены, что хотите сделать. Мы даем наилучшие возможные советы, ставя себя на ваше место, как если бы за рулем находились члены нашей семьи. Нажмите на ссылку ниже, чтобы, если вы ищете БЕСПЛАТНУЮ оценку стоимости ремонта автомобиля, онлайн прямо на ваш телефон без давления. Механика в моем районе.
Авторемонтная мастерская
Автосервис рядом со мной
Полный ремонт автомобилей предлагается здесь, в Tedious Repairs. Мы предоставляем вам отчеты об инспекциях, они имеют решающее значение для срока службы ваших автомобилей и надежности. Автосервис — самое удобное время для визуального осмотра автомобиля. Наши автомобильные специалисты осматривают вашу коробку передач, ремонт тормозов, ремонт автомобильного кондиционера, радиатор, срок замены масла, ключи от машины, шины, подвеску, автоэлектрику, утечки и более 90 другие точки на автомобиль.
Наши техники даже проверят ваше освещение. Давайте посмотрим, правильно ли работают ваши задние фонари, стоп-сигналы, сигналы поворота, освещение номерного знака и фары. Осмотр автомобиля стоит часа или около того ожидания в офисе, или, что еще лучше, вы можете выполнить некоторые поручения и вернуться позже в тот же день. Машины ломаются, такое бывает. Неважно, на каком автомобиле вы ездите, это случается с каждым в какой-то момент без надлежащей профилактики. Позвольте специалистам автосервиса помочь!
Критические нужды автомобиля могут быть проигнорированы, если технический специалист пропустит утечку охлаждающей жидкости. Лично я предпочел бы, чтобы над моей машиной работал качественный механик, который разбирается в моем электромобиле или гибриде и в том, как он работает. Использует ли ваш механик динамометрический ключ вместе с надлежащей спецификацией крутящего момента. на болте слива масла поддона и гайках? Выбор правильного автосервиса имеет решающее значение для развития доверительных отношений с кем-то, с кем вы можете общаться для всех потребностей вашего автомобиля.
Представьте себе мастера по смазке, который только учится, может быть, он слишком туго затянул болт сливной пробки. Черт, может, в тот день он вообще забыл закрутить сливную пробку. Это может стоить вам прокладки головки или даже установки нового двигателя. Вы когда-нибудь сталкивались с тем, что приходилось иметь дело с магазином механиков с просьбой о гарантии? Звучит как долгая головная боль и борьба с служебным писателем. Зачем играть? Они могут быть быстрее нас, но для этого потребуются короткие пути, которые впоследствии могут дорого вам обойтись.
Лучший автосервис в Чико, Калифорния
Auto Repair Chico, CaПроблемы с автомобилем могут быть хлопотами, но с надлежащей помощью и руководством это не обязательно. Здесь, в Tedious Repairs, мы устраняем все виды проблем с грузовыми и легковыми автомобилями. Мы можем устранить короткое замыкание, обрыв проводки и выяснить, почему что-то не выключается, с помощью тестов на утечку энергии. Мы диагностируем проблемы с электричеством, такие как невозможность выключения и разрядки аккумулятора, а также ремонтируем любые повреждения, вызванные грызунами.
Мы также производим индивидуальную установку. Мы занимаемся автомобильной стереосистемой, подключаем дополнительные источники питания, устанавливаем нестандартные блоки предохранителей, комплекты круиз-контроля, нестандартные фары, светодиоды и многое другое. Мы обработали тонны проблемных ламп и электрических гремлинов. Диагностическое тестирование — это то, с чем мы сталкиваемся на регулярной основе.
Как добраться из магазина домой?
Если вам нужно подвезти домой из нашего сервисного центра, мы можем вызвать вам Uber, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно, ничего страшного! Мы предлагаем бесплатную поездку, если вы живете в Чико и оставляете свой автомобиль в любом платном автомобильном сервисе. Наши сотрудники понимают, что каждому нужен свой автомобиль как можно скорее. Имея это в виду, наша главная цель — отремонтировать ваш фургон, грузовик или легковой автомобиль как можно быстрее. При надлежащем планировании заранее мы можем сделать освещение быстрым, когда это позволяет ситуация.
Ремонт автомобилей
chico auto repairРемонт автомобилей и техническое обслуживание автомобилей является нашим основным направлением деятельности, но обслуживание автомобилей здесь является нормой. Наши автомобильные техники ремонтируют системы кондиционирования воздуха на всех владельцах автомобилей Dodge, Honda, Ford, Chevrolet, KIA, Subaru и Classic, которые доверяют нашим сотрудникам все, что нужно их транспортным средствам. Охлаждение наших клиентов с помощью подзарядки воздухом будет нашей главной задачей этим летом, но мы по-прежнему ремонтируем автомобили в обычном режиме. Жители округа Бьютт, местные жители Чико и студенты будут несчастны, когда этим летом жара станет невыносимой, если кондиционеры флота выйдут из строя. Не беспокойтесь, мы делаем автомобильный воздух все лето.
Диагностика освещения двигателя
Ремонт автомобилей ChicoКроме того, мы обеспечиваем ремонт автомобилей всех марок и моделей. Наши автотехники могут помочь с диагностикой ламп двигателя на вашем дизеле, устранением утечек охлаждающей жидкости на вашем Subaru, решением проблем с вашим классическим автомобилем или новыми прокладками головки блока цилиндров на Honda. На самом деле не беда, все починим (кроме смога и лобового стекла).
Работаем над проектами полноприводных автомобилей Jeep и Toyota, производим замену и модернизацию двигателей. Практически любые другие автомобильные проблемы, о которых вы можете подумать на четырех колесах, мы должны быть в состоянии это исправить, если нет, мы направим вас к тому, кто может!
Дружелюбный персонал Tedious Repairs всегда готов помочь вашему автомобилю. Мы гордимся тем, что предоставляем услуги технического специалиста, слесаря, который вырезает ключи от машины, ремонт дизельного двигателя на большинстве небольших автомобилей, а также на некоторых более крупных автомобилях. С гордостью обслуживаем Чико, Парадайз, Орланд, Гамильтон-Сити, Корнинг и Бьютт для всех автомобильных нужд! Автосервис Chico рядом со мной, на который можно положиться и на который можно положиться!
Часы работы: рабочие дни с 8:00 до 17:00 . Пожалуйста, не стесняйтесь заглядывать в любое время, или позвоните нам сегодня или напишите нам по телефону (530) 826-4275 или забронируйте онлайн, нажав здесь:
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ ОНЛАЙН
Оставьте свой автомобиль для диагностики или оценки. Просто позвоните нам или забронируйте онлайн.
автосервис
Ищете надежного механика рядом со мной? Мы знаем, что выбор лучшего техника для вашей семьи или ученика, посещающего здесь школу, – непростая задача. Поиск подходящих магазинов, с которыми можно связаться и построить длительные отношения, – это стресс.
Здесь, в Tedious Repairs, мы представляем местный бизнес Chico, ориентированный на семью. Каждый человек, который входит в дверь, имеет значение, в маленьком городке у вас есть выбор для ремонта грузовиков Dodge, Toyota, Honda и Ford. Если вы выбираете нас, вы выбираете поддержку на местном уровне. В свою очередь, вы получите максимум усилий от наших сотрудников, чтобы полностью заполнить ваш опыт и сделать его максимально свободным от стресса. Местный автосервис с самым высоким рейтингом рядом со мной в округе Бьютт.
Механический цех
Авторемонт
Автогарантия и страховка принимаются
Мы принимаем послепродажные гарантии здесь, в Tedious Repairs. У нас есть опыт работы со страховыми компаниями.
Иногда детали подводят нас, но не беспокойтесь, мы будем готовы, если это произойдет. Если что-то сломается, что мы установили и предоставили, мы позаботимся о вас в меру наших возможностей в гарантийных ситуациях.
Знаете ли вы, что мы являемся сертифицированным центром NAPA AutoCare, предлагающим 3 года гарантии или 36 000 миль на детали, замененные продуктами марки NAPA? Кроме того, наша гарантия включает в себя детали, а также работы по замене вещей, которые мы заменили. Кроме того, ремонт без использования продуктов марки NAPA включает гарантию 1 год/12 000 миль. Бывшие в употреблении детали имеют другую гарантию, если таковая имеется.
Кроме того, на всю продукцию марки NAPA распространяется общенациональная гарантия, которую можно использовать в любом официальном центре NAPA AutoCare. Таким образом, вы можете просто посетить любой сертифицированный NAPA ремонтный центр для получения гарантий в тысячах различных точек страны.
Мы являемся сертифицированным центром по ремонту караванов в Чико, Калифорния. Мы работаем с Caravan, SilverRock, JWC и Assurant для гарантийного ремонта легковых автомобилей, грузовиков и фургонов. Для наших клиентов Carvana мы предлагаем диагностическое тестирование наряду с осмотром автомобиля и помогаем в работе с Carvana, насколько это возможно.
Ремонт автопарка
Компания Tedious Repairs теперь предлагает ремонт и обслуживание автопарка. У нас отличные тарифы для бизнеса, который хочет связаться с нами. Если вы являетесь менеджером автопарка или местным бизнесом Chico и ищете автомобильный магазин, чтобы позаботиться о ваших автомобилях, позвоните в офис или напишите по электронной почте.
Ремонт автопарка рядом со мной, который ваша компания искала. Присоединяйтесь к списку компаний, которые работают с Tedious Repairs уже сегодня!
Автосервис рядом со мной Авторемонт Собаки Местный семейный бизнесАвтосервис рядом со мной
Кроме того, мы предлагаем бесконтактный ящик для ключей для тех, кто приезжает в нерабочее время или спешит. Если вы не хотите заходить, это прекрасно, мы это уважаем! Позвоните нам или забронируйте онлайн, чтобы записаться на прием.
Снаружи главного входа в магазин находится боковая металлическая дверь. Справа на уровне груди находится круглосуточная дыра для ключей. Оставьте свой автомобиль, когда захотите, припаркуйте его под вывеской магазина (пожалуйста, не блокируйте ворота) и заполните этот регистрационный лист, чтобы сообщить нам, кто оставил автомобиль, а также почему он здесь.
Смета на ремонт автомобиля
После того, как ваш автомобиль будет сдан и осмотрен, менеджер по обслуживанию свяжется с вами через Tekmetric, текстовое сообщение, телефонный звонок. После завершения осмотра и диагностики вашего автомобиля ваш консультант по обслуживанию составит смету ремонта автомобиля для ваших нужд.
Кроме того, мы предоставляем текстовые и электронные сообщения с фотографиями, видео и отсканированными PDF-файлами ваших услуг, которые должны быть выполнены. Мы можем легко поддерживать связь, просматривать разговоры и получать обновления, сохраняя при этом постоянную связь с вами, клиентом. Наша новая система хранит записи о прошлых и будущих встречах, ремонтах и услугах, которые были выполнены и должны быть выполнены. Наряду с заметками и фотографиями, чтобы продолжить с того места, где мы остановились в прошлый раз, и оставить все в облаке онлайн, чтобы мы оба могли просмотреть его в любой момент. Мы также можем отправить вам ссылку, чтобы вы могли отправить ее друзьям и родственникам, чтобы лучше понять ситуацию с вашим транспортным средством. Мы хотим, чтобы вы делали самый лучший выбор и знали обо всем, чем мы можем быть, работая над вашей поездкой.
Ремонт автомобилей
Компания Tedious Repairs предлагает техническое обслуживание и ремонт автомобилей всех типов.
30/60/90/120k Техническое обслуживание
Наши руководства по ремонту автомобилей предоставляют нам ту же информацию, что и дилерские центры. У нас есть весь график обслуживания и технического обслуживания вашего автомобиля в качестве местного дилера. Мы предлагаем те же запчасти OEM, что и они. Если вы предпочитаете запчасти OEM, сообщите нам об этом при сдаче вашего автомобиля.
30к, 60к, 9Услуги 0k, 100k, 120k — это некоторые из распространенных процедур обслуживания, которые мы выполняем. Услуги A и B также находятся в нашем списке. Владельцы Honda, Toyota, BMW, Lexus доверяют нам регулярное соблюдение графика их автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников.
Ремонт тормозов
Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ проверку тормозов в Чико, штат Калифорния, для наших студентов, клиентов и жителей сельской местности. С нашей командой ремонт тормозов рядом со мной еще никогда не был таким простым. Бесплатные проверки размеров тормозных колодок при предварительной записи. Если вы беспокоитесь и вам нужна БЕСПЛАТНАЯ проверка тормозов, оставьте свой автомобиль, и мы осмотрим его, как только позволит расписание
Безопасность превыше всего, когда речь идет о наших клиентах, неисправные тормоза мешают своевременно остановить автомобиль. Обслуживание тормозных колодок обычно занимает несколько часов, если записаться на ремонт автомобиля онлайн. Ремонт тормозов рядом со мной.
Коробка передач
Ремонт коробки передач является одной из наших общих услуг. Мы предлагаем слив трансмиссионной жидкости, замену фильтра ATF, замену пакета соленоидов, диагностику, тестирование датчиков, замену сцепления, дуэльное сцепление и проблемы с трансмиссией.
Ремонт подвески
Амортизаторы и стойки автомобиля следует менять каждые 60 000 миль. Если вы живете на ухабистой дороге, они сдуются еще раньше. Старые амортизаторы могут привести к повреждению шин, неправильному выравниванию автомобиля и общему неприятному опыту вождения.
Ремонт автомобильных кондиционеров
Ремонт кондиционеров – одна из наших специализаций. Мы проводим все лето, ремонтируя холодные автомобили, ремонтируя и заправляя их как для местных жителей, так и для студентов штата Чико.
Заправка кондиционера занимает час или два, и ожидание того стоит во время палящей летней жары. Приходите и посидите в нашем кондиционере, пока мы проверяем и настраиваем ваш!
Замена масла
Услуги по замене масла имеют решающее значение. Есть много причин, почему, но вот самые большие. Очевидная причина — удалить грязь, шлам и углерод. Во-вторых, сервисы — лучшее время для техосмотра автомобиля. Мы хотим предотвратить будущие проблемы и сообщать нашим клиентам о проблемах. Мы предлагаем проводить обслуживание каждые 3000-5000 миль или каждые шесть месяцев, если вы ездите меньше.
Замена каталитического нейтрализатора
Проверка и замена каталитических нейтрализаторов выполняется нашими специалистами.
Надлежащее диагностическое тестирование кислородного датчика вашего автомобиля имеет решающее значение для определения того, неисправны ли преобразователи вашей кошки. Коды p420, p430 не всегда такие, какими кажутся.
Мы можем сварить преобразователи, установить OEM-катушки и установить преобразователи коллектора.
Кузовной ремонт
Мы предлагаем широкий спектр услуг по кузовному ремонту. Фары, задние фонари, крылья, бамперы, капоты, двери, ручки, дверные стекла и сметы — это лишь некоторые из услуг, которые мы предлагаем. Мы не занимаемся покраской, рамой или ремонтом вмятин.
Ключи от машины
Вы когда-нибудь теряли ключи от машины и вам приходилось звонить или посещать слесаря? Если у вас есть, я уверен, что вы одержали победу с затратами и временем ожидания. Но ваш любимый гараж Chico, Tedious Repairs, теперь копирует и заменяет утерянные ключи от машины.
Мы тоже дублируем ключи! Позвольте нам сделать копию или копии ключей от вашего дома или машины при сдаче автомобиля в сервис.
Ремонт электрооборудования автомобиля
Проблемы с электрооборудованием автомобиля могут быть вызваны многими факторами. Решение этой проблемы может быть простой или сложной задачей в зависимости от причины проблемы. Большинство неисправностей вызваны неисправными или разряженными аккумуляторами, перерезанными или поврежденными проводами, дефектами генератора и короткими замыканиями проводов. Мы являемся экспертами в области диагностики автоэлектрики.
техосмотр автомобиля
За последнее десятилетие или около того я заметил закономерность в автомобилях и то, как они ломаются. Через некоторое время мы решили, что список осмотра транспортного средства будет хорошей идеей. На протяжении многих лет этот список корректировался с учетом того, с чем на самом деле сталкиваются наши клиенты.
После бесчисленных изменений список техосмотров автомобилей стал эффективным средством предотвращения поломок автомобилей, проблем, утечек и всевозможных проблем, которые мы никогда не считали полезными. Я считаю, что этот список нужно проверять при каждом ремонте в любом автосервисе. Этот список удерживает наших клиентов в дороге и позволяет избежать дополнительного ремонта, будучи небрежным и неосведомленным. Мы представляем все, что находим, и строим расценки на этот ремонт по запросу.
Замена свечей зажигания
Замена и настройка свечей зажигания имеют решающее значение для предотвращения дорогостоящего ремонта, например, поломки двигателя или поломки преобразователя. Поездки обратно к нам на эвакуаторе могут быть в ближайшем будущем с небрежным отношением к транспортному средству. Мы предлагаем все виды услуг по настройке.
Свечи зажигания, фильтры, ремни, индукционная очистка GDI, пескоструйная очистка грецкого ореха, регулировка клапанов, замена клапана PCV и техосмотр транспортных средств, как обычно то, что мы видим.
Каждый автомобиль уникален, поэтому свяжитесь с нами, заполнив онлайн-оценку ремонта автомобиля, чтобы получить представление о том, на что вы смотрите в конечном итоге.
Развал-схождение четырех колес
Используя современный станок для сход-развала 3D, мы можем отрегулировать сход-развал большинства автомобилей примерно за час или два. Мы рекомендуем проводить сход-развал при любом ремонте подвески.
Uber & Lyft
Мы предлагаем услуги Uber и Lyft по проверке всех легковых и грузовых автомобилей. Если вам нужна подпись для вашей сертификации, мы можем назначить вам встречу. Мы также предлагаем бесплатный осмотр в любом автосервисе! Позвоните или напишите нам сегодня, чтобы договориться о проверке.
Шины и TPMS
Мы производим замену шин на легковых автомобилях. Мы предлагаем балансировку, ремонт колес, TPMS, замену колес и шин.
Расходы на ремонт автомобиля
Компания Tedious Repairs предлагает бесплатные расценки в режиме онлайн, чтобы помочь понять стоимость рабочей силы, запчастей и сборов при обслуживании и ремонте вашего автомобиля. Знание стоимости ремонта автомобиля – это полдела для клиента.
KIA
Ремонт и обслуживание
Acura
Ремонт и обслуживание
Audi
Ремонт и обслуживание
BMW
Ремонт и обслуживание
Buick
Ремонт и обслуживание
Додж
Ремонт и обслуживание
EV
Repair & Service
Ford
Repair & Service
Fiat
Repair & Service
GMC
Repair & Service
Honda
Repair & Service
hybrid
Repair & Service
LINCOLN
Repair & Service
Pontiac
Repair & Service
Infiniti
Repair & Service
Mazda
Repair & Service
Van
Repair & Service
Jaguar
Repair & Service
Saab
Ремонт и обслуживание
Jeep
Ремонт и обслуживание
Mitsubishi
Ремонт и обслуживание
Volvo
Ремонт и обслуживание
KIA
Ремонт и обслуживание
Lexus
Ремонт и обслуживание
Тесла
Ремонт и обслуживание
Что говорят о нас наши клиенты
Лучший сервис, который я когда-либо встречал. Привезли мою машину без проблем и задержек. Магазин достойный доверия. Я рекомендую записаться на прием онлайн, как это сделал я. Держите их открытыми!
Сальвадор Нуньес
Я так впечатлен. Попробовал это место после солидных отзывов, чтобы проверить мой кондиционер и проверить масло. Прием в тот же день, очень коммуникабельный, с чувством юмора, вне разумных цен. Кондиционер снова работает, машина едет лучше. Мне нравится находить место, которому я могу доверять. Настоятельно рекомендую!
Кристина Уилсон
Мне понравилось пользоваться этим бизнесом. Они действительно помогли вернуть мои машины на дорогу как можно скорее. Это справедливая, простая, быстрая и надежная механика. Всегда к ним обращаюсь по поводу проблем с машиной. У них есть клиент на всю жизнь
pelon hernandez
Уже второй раз я отдаю свой старый Volvo на ремонт в этот бизнес. Я так впечатлен этим бизнесом. Они честны, надежны и нашли способ решить сложную проблему, сделав все возможное для своих клиентов. Очень рекомендую этот магазин всем, кто ищет честного и компетентного механика.
Дебора Дженсен
Абсолютно отличный сервис!! Бадди проинформировал меня абсолютно обо всем и дал нам отличную сделку. Определенно наше новое место!!
Мишель Алфорд
Предыдущий
Далее
Автосервис 5 звезд
Знаете ли вы, что компания Tedious Repairs обслуживает Chico с 2007 года. За годы работы по ремонту и обслуживанию автомобилей мы столкнулись с тысячами проблем с автомобилями всех марок и моделей. Кроме того, мы не можем справиться со многим. Часто мы обнаруживаем другие проблемы во время осмотра автомобиля при рендеринге несвязанных вещей, прежде чем проблема с автомобилем станет серьезной или оставит вас в затруднительном положении. И это своего рода профилактическое обслуживание, которое может сэкономить вам сотни или даже тысячи долларов.
От ремонта автопарка до обслуживания грузовых автомобилей, мы здесь, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу как можно скорее. Carvana, компании по страхованию автомобилей, новостные станции, кровельные и солнечные компании доверяют нам свои рабочие транспортные средства. В округе Бьютт трудно найти иностранную автомастерскую рядом со мной. Вот почему мы предлагаем услуги отечественных, японских и иномарок. Теперь мы предлагаем ремонт флота для компаний!
Лучший автосервис рядом со мной
Стремление обеспечить 5-звездочный сервис. Прежде всего, мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей работой. И независимо от того, ищете ли вы нового механика или просто нуждаетесь в срочном ремонте, когда вы проезжаете по городу. Тогда «Утомительный ремонт» для вас. И мы обслуживаем клиентов в Чико, Норде, Орланде, Гамильтон-Сити, Дареме и во всех их окрестностях. Мы предлагаем ремонт караванов рядом со мной в Чико, Калифорния. Дайте нам шанс продемонстрировать наши 5-звездочные навыки механика по ремонту автомобилей, предлагая лучший ремонт автомобилей рядом со мной в Южном Чико!
АвторемонтПочему стоит выбрать наш автосервис?
Качественный ремонт автомобилей
Мы работаем с 2007 года. За прошедшие годы мы расширились, чтобы предложить множество различных видов обслуживания автомобилей. Поддерживая компанию Tedious Repairs, вы поддерживаете местный семейный бизнес в Чико, штат Калифорния. Вы найдете нашу семью вокруг магазина, работающую или, может быть, вы увидите бегающих детей или собак.
Гарантия
Все продукты марки NAPA имеют гарантию 3 года или 36 тысяч миль. На большинство других продуктов предоставляется гарантия 2 года или 24 тыс. миль. Спросите своего консультанта по обслуживанию, если вы не уверены в гарантии вашей детали. Каждая компания предлагает свою политику, поэтому, если вам нужна самая большая гарантия, сообщите нам об этом во время сдачи автомобиля.
15 лет опыта
Еще в 2000 году владелец и его ведущий техник посещали автомобильную программу колледжа Бьютт. С тех пор они работают со всеми марками и моделями автомобилей, грузовиков и внедорожников. Сертифицированное заводское обучение Honda открыло дверь. Но с 2002 года мы работаем со всеми марками автомобилей. Просто поломок Honda было недостаточно, чтобы занять нас, поэтому мы начали предлагать услуги по обслуживанию автопарков и всех других марок и моделей для наших клиентов.
Местный семейный бизнес
Мы очень гордимся своей репутацией! Поищите в Интернете «Tedious Repairs имеет отличные отзывы и отзывы в Google», и убедитесь сами! Мы также годами собираем отзывы практически о каждом сайте, на котором можем.
Наша семья работает как одна команда, чтобы предоставить вам наилучшие впечатления при каждом посещении. От наших детей, помогающих с блогами и чисткой автомобилей, до моих инструментов для маркировки первоклассников и доставки нам расходных материалов. Это семейное предприятие, которым мы очень гордимся. Мы едим, дышим и спим в автомобиле.
Affordable Mechanic
Некоторые автомагазины пытаются устанавливать цены у местных дилеров. Здесь, в Tedious, мы делаем все возможное, чтобы снизить стоимость. Мы предлагаем множество различных вариантов деталей. Различные поставщики предлагают нам разные предложения, поэтому мы всегда ищем детали, которые лучше всего подходят для работы или клиента. Автомобильные запчасти могут стать решающим фактором для многих клиентов. Выяснение того, что вы ищете в качестве клиента, имеет решающее значение для ремонта вашего автомобиля.
Лучший автосервис
Мы здесь известны как железные люди. Мы всегда на связи и заботимся о наших клиентах. Вы можете получить котировки 24/7 с БЕСПЛАТНЫМ онлайн-оценщиком. Затем вы можете записаться на лучшее доступное время для себя прямо там же, онлайн. Наша основная миссия состоит из двух частей: отличный ремонт автомобилей и полное удовлетворение потребностей клиентов. Здесь мы делаем все возможное, проводим подробные проверки, предлагаем услуги, рекомендованные дилером, и просто предлагаем вам лучший вариант механической ситуации вашего фургона. Мы маркируем наши болты, чтобы мы оба знали, что техник ничего не забыл. Мы проверяем нашу работу, тестируем автомобиль и делаем визуальные эффекты. Это помогает нам убедиться, что все учтено.
Еще одна попытка самостоятельной центровки
Роб СигелВ феврале прошлого года я написал статью о выравнивании своими руками. Я рассказал о нескольких методах, в том числе об использовании веревок, натянутых по бокам автомобиля, и использовании двух рулеток для измерения расстояния между передней и задней частями металлических пластин, прислоненных к обоим колесам. Я восхвалял полезность метода, на котором остановился, — покупки недорогого измерителя схождения, представляющего собой металлический стержень с подпружиненной стрелкой. Вы подносите его к средней точке задних краев шин, устанавливаете его на ноль, перемещаете на середину передних краев, и на дисплее отображается величина схождения или развала. Преимущество перед струнами или пластинами и рулетками заключается в том, что они жесткие — ничего не провисает — и вы получаете быстрое измерение. Я использовал датчик схождения эффективно и действенно, чтобы выровнять передние колеса на моем BMW 2002tii.
Однако, как я обнаружил, когда пытался использовать датчик схождения на своем Lotus Europa, недостатком является то, что на маленькой низкой машине, такой как Lotus, вы не можете поместить жесткую металлическую планку между средней точкой задней части. края передних шин. Сам кузов машины мешает. Таким образом, тарелки и рулетки тоже не подойдут.
Кузов самого Lotus (стрелка) не позволяет установить любое самодельное выравнивающее устройство посередине (желтая линия) задней части передних колес. Роб СигелТеперь разумно спросить: «Так почему бы просто не отвезти машину в ремонтную мастерскую, как это сделал бы любой нормальный человек, и не заплатить им за выверку, прикрепив датчики к ступицам и колесам? Это не , что дороже». Истинный. Но причина, по которой я пересматривал это, заключалась не в том, чтобы выровнять передние колеса. Это произошло из-за того, что я заменил втулки между рамой и задними продольными рычагами в задней части Lotus, поэтому ему также потребовалось выравнивание заднего колеса , а изменение схождения задних колес — это не просто скручивание резьбовой стяжки. шатуны как на перед. Это достигается очень примитивным способом, подобным Lotus, с использованием прокладок — шайб, в действительности — вставляемых или удаляемых между втулкой и продольным рычагом. Универсальная мастерская по центровке, безусловно, могла бы выполнить измерение схождения, но у нее не было бы опыта для выполнения прокладок. Специализированный магазин старинных автомобилей со стойкой для выравнивания, безусловно, может это сделать, но итеративный характер регулировок, необходимых для достижения надлежащего выравнивания, безусловно, приведет к значительному счету.
В статье, которую я написал в феврале прошлого года, я показал еще один вариант — указательную планку для носка, также иногда называемую трамвайной планкой. Вместо того, чтобы измерять расстояние между внешними краями шин, как с помощью измерителя сходимости, который я купил, вам нужно сначала прокрутить колеса, а затем провести линию на шинах. Затем указательная планка используется как гигантская пара штангенциркулей для точного измерения расстояния между двумя размеченными линиями с помощью пары указателей, торчащих из скользящих скобок, одна из которых находится на градуированной линейке с отметками 16 дюймов. На самом деле, он не точно измеряет расстояния; как и датчик схождения, который я купил, он точно измеряет разницу между расстояниями между передним и задним краями. Основное рекламируемое преимущество заключается в том, что, вращая колеса и проводя линию на шинах, вы гарантируете, что измеряете что-то, что на самом деле параллельно ступицам колес и не отбрасывается буквами или выпуклостями на боковинах шин.
Указатель носка My Speedway. Роб СигелНо есть еще одно преимущество, и оно состоит в том, что, в отличие от моего носкомера или тарелок и рулеток, сам стрелочный стержень лежит плоско на земле, а два его указателя торчат вверх, чтобы целиться в намеченные линии и измерять. расстояние между ними. Для моего Lotus это означало, что я думал, что есть возможность повернуть руль так, чтобы указатели лежали ровно, просунуть руль под машину, а затем осторожно повернуть его вверх, перемещая указатели в ту часть колесных арок, где кузов машины блокирует мой схождение. Я подумал, что закажу один на Amazon и попробую сделать это, и если я не смогу использовать его таким образом, верну его. Есть несколько таких указателей схождения, сделанных Longacre, самый дешевый из которых стоит около 120 долларов, но я купил «инструмент для выравнивания схождения Speedway 3008000» (доступен на Speedway, Amazon и eBay) примерно за 80 долларов.
Как оказалось, его полезность на низкой машине даже лучше, чем я ожидал. Как только я начал использовать его, я обнаружил кое-что очень классное: я обнаружил, что, хотя я мог поворачивать указатели вверх и едва двигать их в нужное положение в колесных нишах, есть еще лучший способ использовать его, которого я не знал. где-либо описано, что делает его идеальным для такого рода приложений, когда датчик схождения или пластины и рулетки блокируются кузовом автомобиля: вы можете снять один конец, просунуть планку под автомобиль, а затем положить конец обратно. Какой конец вы выберете, зависит от того, на какой стадии процесса вы находитесь.
Во-первых, если вы еще не собрали указатель, сделайте это. Убедитесь, что указатели в форме собачьих ножек, которые торчат из кронштейнов, направлены в сторону от стопорных гаек кронштейнов, действительно затянуты и не могут быть случайно повернуты в случае удара.
Далее вам нужны линии на шинах, которые идеально параллельны оси вращения колеса. Вы можете прокрутить каждое колесо и использовать шило или угол острой отвертки, крепко удерживая ее на подставке домкрата, чтобы процарапать их в протекторе. Некоторые форумы советуют крутить колеса и распылять дешевый грунт на поверхность шин, а вместо этого царапать ее. В моем случае я убедился, что края одной из тонких канавок протектора моих только что установленных шин не отклонялись от отвертки, пока я их крутил, и использовал их, но царапать линии безопаснее.
У указателя есть короткая линейка с примерно шестью дюймами 16-дюймовых измерительных меток на одном конце. Наденьте скобу на конец линейки, отрегулируйте ее так, чтобы она показывала ноль, и зафиксируйте ее. Если у вас есть автомобиль, в котором планку можно легко вставить в положение как под передней, так и под задней стороной колес, вы делаете это и регулируете скобу на конце без линейки, чтобы оба указателя находились на размеченных линиях. Затем выворачиваете планку, кладете ее на переднюю сторону шин, ставите стрелку без линейки на ее отметке, а затем отрегулируйте указатель с линейкой, пока он не окажется на своей отметке. При измерении как задней, так и передней части шин вам необходимо многократно проверять из стороны в сторону, чтобы убедиться, что оба указателя находятся точно на своих отметках, компенсировать отклонение от угла обзора, где находится конец указателя. относительно начерченной линии, и настраивайте все до тех пор, пока оба указателя не станут мертвыми на своих линиях.
А вот и красота указателя. Если у вас такой автомобиль, как мой, в котором руль нельзя задвинуть с прикрепленными указателями, либо потому, что автомобиль слишком низкий, либо потому, что в колесных арках недостаточно места для поворота руля и указателей. встал, вот что ты делаешь:
1) Отрегулируйте кронштейн и указатель на конце с помощью линейки, чтобы считать ноль, и зафиксируйте его.
2) Снимите другой кронштейн (тот, что без линейки) с стержня, и вставьте этот конец стержня под автомобиль. Без кронштейна и указателя на нем этот конец планки ни на чем не висит.
3) Совместите указатель на конце линейки шины с меткой на шине.
Установка конца линейки на ноль. Роб Сигел4) Обойдите машину с другой стороны, поместите другой кронштейн и указатель обратно на стержень и выровняйте его так, чтобы его указатель находился на разметочной линии. Повторяйте до тех пор, пока оба указателя не будут стоять на своих линиях, регулировка только кронштейна без линейки.
Установка конца без линейки на свою линию. Роб Сигел5) Теперь, когда вы фактически обнулили гигантский набор штангенциркулей по измерению схождения задней части шины, зафиксируйте скобу без линейки, затем снимите скобу и указатель на конце линейки с . Не прикасайтесь к кронштейну на конце без линейки.
6) Вытащите руль из-за колес, затем вставьте конец руля с линейкой под автомобиль перед колесами. Опять же, без скобы и указателя на ней этот конец планки ни на чем не висит.
Задвигание конца линейки без скобы и указателя на ней под автомобиль. Rob Siegel7) Совместите указатель на конце стержня без линейки с отметкой на шине.
8) Теперь сдвиньте скобу и указатель на конец стержня с помощью линейки.
9) Итеративно отрегулируйте линейку так, чтобы оба указателя находились на своей отметке, , но перемещайте только скобку на конце линейки.
10) Если вы все сделали правильно, показание на линейке теперь соответствует измерению схождения.
Стрелка на моем Lotus показывает примерно 1/4 дюйма схождения задних колес. Роб СигелНесмотря на то, что было достаточно места для перемещения указателей руля в положение за задними колесами Lotus, не сдвигая один кронштейн и указатель с руля, я все равно привык делать это, так как обнаружил, что оставляя оба указателя включенными. рискнул поцарапать краску на машине. (Значение: я поцарапал краску на машине. Дважды.)
Должен добавить, что при любом из этих самостоятельных измерений, основанных на диаметре шины, вам, возможно, придется масштабировать их, чтобы исправить их, если вместо этого схождение указано для диаметра колеса. Другими словами, поскольку диаметр шины больше диаметра колеса, измерение схождения по краям шины больше, чем если бы оно измерялось по краям колеса. Чтобы исправить измерение, вам нужно сделать его меньше, умножив его на отношение диаметра колеса к диаметру шины.
Например, у моего Lotus диаметр колеса 13 дюймов, а диаметр шины 23,2 дюйма. На фотографии выше я измерил схождение шин на 0,25 дюйма. С поправкой на диаметр колеса:
Скорректированное схождение на колесе = Измеренное схождение на шине * (диаметр колеса / диаметр шины)
= 0,25 * (13 / 23,2)
= 0,14 дюйма
Характеристики заднего схождения Lotus, указанный на колесах, удивительно большой 0,25 дюйма на 0,5 дюйма, поэтому, хотя я думал, что правильно установил его на 0,25 дюйма, на самом деле я прошел мимо него и должен был снова добавить прокладки.
На мой взгляд, имеет больше смысла выполнять этот расчет наоборот — преобразовать характеристику схождения на основе колес в характеристику на основе шин, которую затем можно использовать, не выполняя расчет для каждого измерения. Чтобы сделать это, вы инвертируете отношение, чтобы увеличить номер спецификации:
Спец. схождение шин = Спец. схождение колеса * (диаметр шины / диаметр колеса)
Проделывая это с Lotus, получается:
Спец. схождение верхней шины = 0,5 * (23,2/13) = 0,89 дюйма
Спецификация схождения нижней шины = 0,25 * (23,2/13) = 0,45 дюйма
Таким образом, я знал, что снимаю на 0,45 дюйма.
Стрелка указателя схождения была достаточно точной, чтобы я обнаружил, что изначально мои задние колеса были существенно скошены , , что создавало ощущение, что на шоссе скоростная смена полосы движения происходит пугающе быстро. Основная причина оказалась в том, что я неверно истолковал старый сервисный бюллетень Lotus и установил втулки продольного рычага задом наперед. Я исправил это и подогнал их к нижнему концу спецификации. Гипердерзость теперь ушла. Я могу настроить его больше в сторону нейтрального схождения, так как теперь мне кажется, что во время смены полосы движения на шоссе задняя часть немного отстает от передней. Но, черт возьми, я сэкономил много денег по сравнению с тем, во что мне обошлась бы такая же итеративная работа по измерению-правильному-тестированию-повторению в специализированном магазине.
Единственным другим недостатком стрелочной линейки является то, что, как и измеритель схождения и метод пластин и лент, он не обеспечивает независимого измерения левого и правого схождения относительно центральной линии автомобиля. На переднем конце вам все равно, потому что и левый, и правый схождение меняются, когда вы управляете автомобилем, и пока их центральное положение близко, худшим побочным эффектом является то, что рулевое колесо не находится по центру, и вы можете исправить это, сняв его, повернув на один шлиец и отцентрировав. Но сзади неравномерное схождение может привести к тому, что автомобиль начнет дергаться, или задняя часть захочет выйти из строя при резком ускорении или торможении. На данный момент я не испытываю ни одного из этих симптомов, поэтому я не слишком беспокоюсь об этом. Но зимой я могу посмотреть, смогу ли я снять несколько отвесов с углов рамы и посмотреть, смогу ли я получить точные независимые измерения заднего схождения.
Подводя итог, можно сказать, что стрелочный указатель схождения является хорошим экономичным дополнением к моему домашнему арсеналу выравнивания.
***
Роб Сигел в течение 34 лет ведет колонку ( The Hack Mechanic ™) в журнале BMW CCA Roundel и является автором семи автомобильных книг. Его новая книга «Хроники лотоса: грязная история одного человека о страсти и безумии, воскресившем 40-летний мертвый Lotus Europa Twin Cam Special » теперь доступна на Amazon (как и другие его книги), или вы можете заказать лично. подписанные копии с веб-сайта Роба, robsiegel.com.
Как отрегулировать развал-схождение Tesla
Я хорошо помню, как мой отец хвастался качеством только что купленной машины по дороге домой из автосалона: «Он едет прямо, как стрела!» — воскликнул он. Да, это было его первое испытание любой новой машины. Если бы он действительно ехал по дороге с прямым рулем. Что ж, если это эталон качественного автомобиля моего отца, я не думаю, что Тесла в наши дни произвел бы на него слишком большое впечатление.
Для себя, может быть, из-за моего папы, я должен сказать, что нет ничего более раздражающего, чем кривое рулевое колесо или машина, которая постоянно тянет, поэтому очень приятно иметь возможность исправить это всего за несколько минут работы. Это относится и к магазинам выравнивания, и к гаражным воинам. Даже для самых передовых лазерных станков ОЧЕНЬ сложно добиться идеальной регулировки рулевого управления, и именно поэтому так много автомобилей Tesla поставляются с кривыми рулевыми колесами. Самый простой способ получить идеальное выравнивание — это наблюдать, в каком направлении рулевое управление отклоняется, и исправлять его с помощью методов, описанных ниже, небольшими шагами. Каждая регулировка занимает всего несколько минут, поэтому сделать несколько маленьких шагов несложно, и вы получите гораздо больше удовольствия от своего автомобиля, когда он едет прямо, как стрела!
В профессиональном автоспорте мы проводим 4-5 полных развал-схождение за выходные, и это действительно не займет много времени, если вы несколько раз потренировались и знаете, как вносить коррективы. Эта статья и приложенное видео научат вас, как использовать пластины для пальцев ног, чтобы быстро проверить и отрегулировать выравнивание.
Мы уже говорили о подножках. Это отличный удобный инструмент для проверки общего схождения передней или задней части вашего автомобиля. Хотя они не могут сказать вам, каковы относительный угол тяги или смещение рулевого колеса, если вы недавно делали развал-схождение и знаете, что автомобиль находится на приблизительном уровне, они являются идеальным инструментом для точной регулировки. Выравнивание строк также является отличным инструментом, но требует больше времени для настройки и требует немного больше знаний и оборудования для работы. Вы можете купить подноски у множества продавцов в Интернете — быстрый поиск в Google приведет к ряду вариантов!
Прежде чем читать шаги, я бы посоветовал просмотреть приведенный ниже текст, а затем использовать следующий текст в качестве напоминания.
Проверка схождения:
Шаг 1 : Определите, тянет ли автомобиль в том или ином направлении.
Это просто – едешь по ровной дороге (и сначала проверяешь давление в шинах!), если отпустишь руль и машина выедет с полосы – тянет! Само собой разумеется, не делайте этого в очень ветреный день!
Шаг 2 : Определите, не выровнено ли рулевое колесо.
Это тоже очень просто. На той же ровной дороге, когда отпускаешь руль, руль стоит прямо. Если он так или иначе изогнут, когда вы его не держите, руль не выровнен.
Шаг 3: Измерьте общее схождение на каждой оси.
С помощью подножек и двух соответствующих рулеток приложите пластины к колесам (рулевое колесо прямо) и измерьте расстояние до передней и задней части колес. Если передние размеры больше задних, это схождение. Противоположное схождение. Используйте миллиметры!
После того, как вы установили все вышеперечисленное, достаточно быстро отрегулировать переднюю поперечную рулевую тягу и наши задние передние рычаги Arastradero. Одна из приятных особенностей наших рук заключается в том, что их можно точно отрегулировать, и вы всегда можете вернуться к исходной точке, если перед началом отметите регуляторы (опять же — смотрите видео!). Стяжные болты можно легко затянуть, не вызывая вращения и растяжения узла, поэтому возможна регулировка даже на 0,2 мм — повторяемость!
Если машину тянет, значит угол тяги не правильный и нужно отрегулировать схождение задних колес. Если рулевое колесо не центрируется прямо, когда вы отпускаете руль, это означает, что переднее схождение необходимо отрегулировать.
Предполагая, что вы знаете, каким должно быть общее схождение (начните с общего схождения 1-2 мм спереди и 1-2 мм общего схождения сзади для обычной повседневной езды),
Что Для регулировки:
Если автомобиль тянет вправо: Схождение IN Схождение заднее левое или схождение OUT Схождение заднее правое (двигаться в направлении тяги)
Если автомобиль тянет влево: Схождение OUT Схождение заднее левое или схождение IN Задний правый (двигаться в направлении тяги)
Если рулевое колесо смещено вправо: Схождение IN Переднее левое или схождение OUT Переднее правое (двигаться в направлении колесо снято)
Если рулевое колесо смещено влево: Схождение OUT Переднее левое или схождение IN Переднее правое (двигайтесь в направлении, в котором колесо смещено)
Сколько нужно отрегулировать:
делайте что угодно – сделайте метку совмещения маркером или маркетом краски (в третий раз смотрите видео!). Зная общее схождение и цель, выберите регулировку, которая устранит проблему с выравниванием, а также приблизит вас к целевому схождению. Если схождение уже идеально, вы можете отрегулировать две стороны, но я бы посоветовал делать одно изменение за раз.
MPP Передние рычаги после суровой зимы. Обратите внимание на черную метку маркера на внутренней и внешней сторонах рычага и на регуляторе.Приятно то, что и наши задние схождения MPP, и передние рулевые тяги изменяют схождение примерно на 1 мм на шестигранник регулировки (1 оборот = 6 шестигранников). Один шестигранник регулировки сделать легко, так как вы сможете выровнять плоскости на шестиграннике.
Всегда корректируйте по одному гексу за раз, пока не почувствуете, какое значение имеет каждая корректировка. Чтобы дать вам приблизительное представление — один шестигранник регулировки исправит несколько градусов перекоса рулевого колеса (спереди) и исправит очень легкое небольшое усилие (сзади).
Удлинение заднего схождения приведет к схождению колеса, а укорачивание схождения приведет к схождению колеса.
Аналогичным образом, удлинение передней поперечной рулевой тяги приведет к сносу колеса ВНЕ, а укорочение поперечной поперечной рулевой тяги приведет к схождению колеса.
Видео стоит 14 400 слов (с частотой 24 кадра в секунду):
Посмотрите прикрепленное видео Джесси, в котором подробно показаны все шаги. Удачи и, пожалуйста, дайте нам знать, как вы разбираетесь, если это поможет вам, пожалуйста, поделитесь этим с остальным сообществом!
Нравится:
Нравится Загрузка…
Quick Tech: Измерение угла наклона и угла наклона колес своими руками с помощью инструмента для выравнивания колес Quick Trick
Из раздела «Почему я об этом не подумал?» В отделе появился инструмент для регулировки сход-развала Quick Trick Alignment.
Разработанный компанией Alignment Simple Solutions инструмент для регулировки развала-схождения Quick Trick Alignment позволяет вам проверять углы наклона, развала и схождения колес на трассе или прямо в собственном гараже. Вам больше не нужно отправлять свой автомобиль или грузовик в мастерскую после установки новых колес или компонентов подвески. Это экономит ваше время и деньги, а также дает возможность точно настроить управляемость вашего автомобиля на гоночной трассе.
Инструмент для выравнивания Quick Trick не только ценен для любителей делать все своими руками, но и становится все более популярным среди специалистов по обслуживанию. Он даже привлек внимание оборонных подрядчиков для вооруженных сил США! Недавно компания Alignment Simple Solutions представила модифицированную версию инструмента Quick Trick, который будет использовать тот же дизайн и технологию для повторной центровки колес на истребителях.
«Мы никогда не рассматривали необходимость измерения схождения шин самолета, но им нужно дополнительное сопротивление при посадке, чтобы помочь реактивному двигателю остановиться, и сила вытягивает шины обратно», — говорится в заявлении представителей Alignment Simple Solutions. . «Наша система может позволить им перенастраиваться после каждой посадки, когда это необходимо, и сэкономит им более 150 000 долларов в год для этой одной эскадрильи».
Вы также можете использовать инструмент выравнивания Quick Trick для своей эскадрильи машин. Мы покажем вам, как это работает, с помощью видео ниже, но сначала нам нужно рассмотреть кастер, развал и схождение и почему эти факторы важны.
Кастер/развал и схождение: что это все значит
Прежде чем мы более подробно рассмотрим пакет Quick Trick, давайте сделаем базовый обзор того, что он измеряет.
Развал
Развал: Развал описывает угол наклона шин внутрь или наружу, если смотреть прямо спереди или сзади автомобиля. Отрицательный развал, измеряемый в градусах, возникает, когда верхняя часть шины наклоняется внутрь к центру автомобиля, а положительный развал возникает, когда верхняя часть отклоняется от центра автомобиля.
Кастер
Кастер: Кастер описывает угол, который создают передние колеса при повороте. Он выражается в градусах и измеряется путем сравнения линии, проходящей через верхнюю и нижнюю точки поворота системы рулевого управления (обычно это верхний и нижний шаровые шарниры конструкции подвески с А-образным рычагом или поперечным рычагом, или нижний шаровой шарнир и опора стойки стойки рулевого управления). конструкция стойки McPherson) к линии, проведенной перпендикулярно земле. Кастер считается положительным, если линия наклонена вверху к задней части автомобиля, и отрицательным, если линия наклонена вперед.
Схождение
Схождение/схождение: Измеряется в долях дюйма, схождение описывает наклон передних колес, чтобы они были направлены немного друг к другу или немного в сторону. Схождение происходит, когда передние части шин направлены друг к другу; схождение происходит, когда передние колеса смотрят в сторону от автомобиля. Трамвайные автомобили с передним приводом обычно имеют схождение, потому что колеса имеют тенденцию тянуть друг к другу при ускорении.
Кастер, развал и схождение — все это влияет на управляемость автомобиля. Например, развал оказывает большое влияние на пятно контакта шины, особенно при крутых поворотах. С другой стороны, настройки угла кастера устанавливают баланс между усилием рулевого управления, устойчивостью на высокой скорости и эффективностью прохождения поворотов передней частью. Схождение влияет как на управляемость, так и на износ шин, и все три фактора влияют на недостаточную или избыточную поворачиваемость. Кастер, развал и схождение должны основываться на ваших привычках вождения и общей агрессивности. Общая центровка, основанная на этих факторах, должна быть проверена для поддержания оптимального баланса управляемости и износа протектора. Кроме того, кастер и развал можно изменить при опускании автомобиля. Инструмент для регулировки сход-развала Quick Trick упрощает измерение сход-развала в вашем домашнем гараже.
Quick Trick: как это работает
Набор инструментов для выравнивания Quick Trick включает в себя все необходимое для измерения кастера/развала/схождения: регулируемую планку, которая крепится к любому колесу, цифровой датчик кастера/развала и дополнительный турник с рулеткой, чтобы выяснить носок (см. фото ниже). Кроме того, Alignment Simple Solutions предлагает приложение для вашего смартфона или планшета, так что вы можете найти рекомендуемые производителем настройки практически для любого автомобиля. Так как же все это работает вместе? Посмотрите видео ниже для демонстрации:
Список запчастей
Quick Trick предлагает три версии инструмента для выравнивания. Нажмите на каждый пакет ниже, чтобы увидеть конкретное содержимое каждого набора.
QuickTrick Alignment Pro System Инструменты для развал-схождения
QuickTrick Alignment QuickSlide Инструменты для развал-схождения
QuickTrick Alignment Total Package Двойные вертикальные инструменты для развал-схождения
Quick Trick Alignment Pro System
0001 Сегодня технологии постоянно совершенствуются. Это включает в себя автомобильную промышленность, где автомобили получают более обновленное программное обеспечение и системы. Для обслуживания современных автомобилей компания Steve’s Auto Repair & Tire обновляет свое оборудование. Компания вложила средства в новый станок для сход-развала, который предлагает множество преимуществ для бизнеса в Вудбридже. Hoffman Geo Aligner 770 работает намного быстрее, чем наше старое оборудование. Раньше для получения показаний центра требовалось 3 или 4 минуты, а теперь эта задача должна занимать около 9 минут.0 секунд. У нас также есть доступ к бюллетеням технического обслуживания (TSB), при этом система получает автоматические обновления. «Таким образом, когда на рынке появляются новые автомобили или появляются обновления по углам схождения, мы автоматически получаем эти обновления, поэтому мы не отстаем на год или два», — объяснил Скотт Уитлинг, владелец автосервиса Стива. В машине используются камеры со сверхвысоким разрешением, улучшенное по сравнению со стандартным разрешением нашего предыдущего выравнивателя. «Таким образом, за эти годы технология определенно стала намного лучше», — сказал Майкл Кнеллер из MP Equipment. Вместо того, чтобы просто фотографировать, новая машина для регулировки сход-развала обеспечивает видеосъемку целей. Это позволяет техническому специалисту вносить коррективы на основе видеозаписи в реальном времени, а не ждать, пока оборудование наверстает упущенное. Автомобили с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS) могут использоваться с Hoffman Geo Aligner 770. Обнаружение слепых зон, экстренное торможение, помощь при парковке и круговой обзор — вот некоторые части ADAS. В прошлом году компания Steve’s Auto Repair вложила средства в полную систему ADAS. Первым шагом в калибровке систем является обеспечение правильной установки колес. «Когда вы вводите транспортное средство в систему до того, как начнете настройку, система сообщит вам обо всех необходимых системах, которые, возможно, потребуется сбросить или откалибровать, чтобы обеспечить точную настройку», — пояснил Кнеллер. Одна из систем включает в себя датчик угла поворота рулевого колеса, который передает компьютеру информацию от водителя о том, как быстро он поворачивает рулевое колесо. Машина также сообщит вам размеры рамы и сообщит вам, есть ли у автомобиля неисправная шина, о которой необходимо позаботиться до выполнения выравнивания. Отчет можно получить в формате PDF, что поможет магазину отказаться от бумаги. Steve’s Auto Repair & Tire — авторизованный дилер шин Goodyear, расположенный в Вудбридже, штат Вирджиния. Услуги по ремонту автомобилей выполняются для всех марок и моделей, включая BMW и Mercedes. Услуги включают в себя замену масла, тормозов, центровку, проверки и компьютерную диагностику двигателя.Вудбридж, Вирджиния — 21 апреля 2021 г. — Сегодня технологии постоянно совершенствуются.
Сюда относится автомобильная промышленность, где автомобили получают более обновленное программное обеспечение и системы.
Для обслуживания современных автомобилей компания Steve’s Auto Repair & Tire обновляет свое оборудование.
Компания вложила средства в новую машину для регулировки сход-развала, которая предлагает множество преимуществ для бизнеса в Вудбридже.
Hoffman Geo Aligner 770 работает намного быстрее, чем наше старое оборудование. Раньше для получения показаний центра требовалось 3 или 4 минуты, а теперь эта задача должна занимать около 9 минут.0 секунд.
У нас также есть доступ к бюллетеням технического обслуживания (TSB), при этом система получает автоматические обновления.
«Таким образом, когда на рынок поступают новые автомобили или появляются обновления по углам схождения, мы автоматически получаем эти обновления, поэтому мы не отстаем на год или два», — объяснил Скотт Уитлинг, владелец автосервиса Стива.
В машине используются камеры со сверхвысоким разрешением, улучшенное стандартное разрешение нашего предыдущего выравнивателя.
«Так что за эти годы технология определенно стала намного лучше», — Майкл Кнеллер из MP Оборудование сказал.
Вместо того, чтобы просто фотографировать, новая машина для регулировки сход-развала обеспечивает видеосъемку целей.
Это позволяет техническому специалисту вносить коррективы на основе видеозаписи в реальном времени, а не ждать, пока оборудование подтянется.
Автомобили с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS) могут использоваться с Hoffman Geo Aligner 770.
Обнаружение слепых зон, экстренное торможение, помощь при парковке и круговой обзор — это некоторые части ADAS. Автосервис Стива инвестировал в полную систему ADAS в прошлом году .
Первым шагом в калибровке систем является проверка правильности установки колес.
«Когда вы вводите транспортное средство в систему до начала выравнивания, система сообщит вам обо всех необходимых системах, которые, возможно, потребуется сбросить или откалибровать, чтобы обеспечить точное выравнивание», — пояснил Кнеллер.
Одна из систем включает в себя датчик угла поворота рулевого колеса, который передает компьютеру информацию от водителя о том, насколько быстро он поворачивает рулевое колесо.