Характеристики Toyota RAV4 Люкс Плюс 2,0л Бензин Бесступенчатый вариатор

Технические характеристики

• Пространство

• Двигатель

• Оборудование

Узнать больше

• Объем багажного отделения, л

  580 литров

• Габаритная длина (мм)

  4600 мм

• Габаритная ширина (мм)

  1855 мм

• Габаритная высота (мм)

  1690 мм

• Минимальный дорожный просвет, мм

  195 мм

Узнать больше

• Смешанный цикл (л/100 км)

  6. 7 л/100 км

• Загородный цикл (л/100 км)

  5.8 л/100 км

• Городской цикл (л/100 км)

  8.2 л/100 км

• Рекомендуемый тип топлива

  95 or more (octane)

• Содержание CO2 в выхлопных газах (г/км) смешанный цикл

  153 г/км

• Содержание CO2 в выхлопных газах (г/км) загородный цикл

  133 г/км

• Содержание CO2 в выхлопных газах (г/км) городской цикл

  186 г/км

• Емкость топливного бака (л)

  55 л

• Число цилиндров

  4 Cylinder, In Line

• Клапанный механизм

  16-Valve DOHC, VVT-iE (intake), VVT-i (Exhaust)

• Объем

  1987 см³

• Максимальный крутящий момент (Н. м при об/мин)

  203/4300- Нм

• Максимальная мощность (кВт при об/мин)

  173

• Обозначение двигателя

  M20A- FKS

• Степень сжатия

  13.0:1

• Максимальная скорость (км/ч)

  190 км/ч

• Время разгона 0-100 км/час (сек)

  11 сек

• Передняя

  Macpherson strut

• Задняя

  Double wishbone

• Передние

  Ventilated Disc 2-Cylinder

• Задние

  Ventilated Disc 1-Cylinder

• Полная масса (кг)

  2155 кг

• Минимальный радиус разворота, м

  5. 7 м

• Радиус разворота по колесам (м)

  5.7 м

• Количество мест

  5 мест

• Euro NCAP

  5

Узнать больше

Условные обозначения

• Стандартное оснащение
• Опция
• Неприменимо
• Акция
• Исключение
• Доступно в пакете опционального оборудования

Экстерьер

• Передние светодиодные фары

• Задние светодиодные фары

• Антенна «Плавник акулы»

Интерьер

• Мультифункциональное кожаное рулевое колесо и рычаг КПП

• Электронный стояночный тормоз

Экстерьер

• Неполноразмерное запасное колесо

• Легкосплавные диски, шины 235/55R19

Экстерьер

• Задний спойлер

Интерьер

• Bluetooth/USB, 6 динамиков

Интерьер

• 7 подушек безопасности: 2 фронтальные, 2 передние боковые, 2 шторки,1 коленная для водителя

Экстерьер

• Интеллектуальная система доступа в автомобиль Smart Entry и запуска двигателя Push Start

• Система головного освещения с автоматическим отключением «Follow me home»

• Электрорегулируемые зеркала

• Датчик света

• Обогрев заднего стекла

• Датчик дождя

• Электропривод задней двери

Интерьер

• 2-х зонный климат-контроль

• Подогрев передних сидений

• Подогрев форсунок омывателя лобового стекла

• Электрохромное салонное зеркало заднего вида

• Подогрев руля

• Ручная регулировка руля по углу наклона и вылету

• Система освещения при посадке в автомобиль

• Электрообогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей

• Автоматическая блокировка дверей

• Цветной TFT информационный дисплей

• Беспроводное зарядное устройство

• Круиз-контроль

• Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки

Стандартное оборудование

Персонализировать

На заводе каждый автомобиль стандартно оснащается множеством ценного оборудования, от интеллектуальных систем безопасности до интуитивно понятных органов управления. Узнайте больше об оборудовании, входящем в стандартную комплектацию вашей Toyota:

slide 0

Неполноразмерное запасное колесо

slide 0

Легкосплавные диски, шины 235/55R19

https://dxp-webcarconfig.toyota-europe.com/v1/equipment-standard/kz/ru?modelId=a68a58fb-a10e-41ae-9459-3a7c4060500f&carId=6ac630c3-62d7-4487-a33b-ab1a356bc2b5&carColourId=dc8e7e0c-ae87-4970-a7ce-aaa16531d725

Опциональное оборудование

Персонализировать

Toyota предлагает широкий выбор опционального оборудования, которое поможет вам использовать возможности своего автомобиля по максимуму, какой бы образ жизни вы ни вели. Благодаря стильным аксессуарам, интеллектуальным технологиям и практичным функциям, разработанным для любых условий вождения, вы всегда будете чувствовать себя за рулем безопасно и комфортно. С полным перечнем опционального оборудования, разработанного и изготовленного специально для вашей Toyota, можно ознакомиться ниже:

slide 0

17″ легкосплавные диски, серебристые, 1 шт.

111 613 тг.

slide 0

18″ легкосплавные диски, серебристые, 1 шт.

121 752 тг.

slide 0

18″ легкосплавные диски, черные матовые, 1 шт.

125 804 тг.

slide 0

18″ легкосплавные диски, черные обработанные, 1 шт.

130 869 тг.

https://dxp-webcarconfig.toyota-europe.com/v1/equipment-optional/kz/ru?modelId=a68a58fb-a10e-41ae-9459-3a7c4060500f&carId=6ac630c3-62d7-4487-a33b-ab1a356bc2b5&carColourId=dc8e7e0c-ae87-4970-a7ce-aaa16531d725

габаритные размеры, технические характеристики, мощность двигателя, максимальная скорость, специфические особенности эксплуатации и ухода, отзывы владельцев

Кроссоверы в последние годы занимают первые строчки по продажам во всем мире. Toyota RAV 4 не стала исключением, модель успешно раскупается и эксплуатируется во всех уголках земного шара. Габаритные размеры «Тойота РАВ 4» становятся все больше от поколения к поколению. Но это не помешало автомобилю оставаться в классе компактных кроссоверов и радовать свою аудиторию новыми опциями и кузовами.

История

В 1989 году японские инженеры начали работу над автомобилем, который должен был сочетать в себе небольшой универсал с полным приводом и обеспечил бы свободное передвижение не только по городу, но и выезд на природу. Идея развилась только к 1995 году, тогда и было представлено первое поколение «РАВ 4». Автомобиль выпускался в пятидверном и трехдверном кузовах, оснащался полным приводом с автоматической или механической трансмиссией на выбор, под капотом устанавливался двухлитровый бензиновый двигатель.

Тойота РАВ 4 с вариатором : последние отзывы, технические…

«Тойота РАВ 4» — это эргономичный и стильный кроссовер городского типа, который не только…

Выпуск второго поколения состоялся в 2006 году. Автомобиль полностью переработали, он получил обновленный дизайн кузова, новый салон и более мягкую подвеску. Габаритные размеры «Тойота РАВ 4» существенно изменились в большую сторону. Кроссовер получил доработанный силовой агрегат, а новое шасси подарило автолюбителям превосходную управляемость и уверенность на любом дорожном покрытии. Кузов по-прежнему был доступен в пятидверном и трехдверном исполнении.

В 2009 году появилось следующее поколение RAV 4. Существенно изменились габариты «Тойота РАВ 4». 3 поколение получило полностью обновленный внешний вид, небольшие изменения в технических характеристиках. Безопасность пассажиров перешла на новый уровень – в базовой комплектации уже доступно 7 подушек SRS. Увеличенный дорожный просвет повысил уверенность на грунтовых дорогах. Кузов теперь выпускался только в пятидверном исполнении.

Тойота Рав 4 4 поколения: фото, отзывы владельцев,…

Автомобиль «Тойота Рав 4» берет свое начало в далеком 1994-м году. Именно тогда на свет появилось…

Размеры авто «Тойота РАВ 4» увеличивались от поколения к поколению. Четвертая генерация не стала исключением. Японские инженеры воссоздали кузов полностью с нуля, агрессивный современный дизайн автомобилей 2013 года не сразу понравился автолюбителям. Однако спустя некоторое время кроссовер снова начали активно покупать. Улучшенная система полного привода, трансмиссия, двигатель и шасси сделали свое дело – автомобиль обрел былую популярность.

Отзывы владельцев

Автовладельцы ставят высокие оценки кроссоверу любого поколения. Отличная проходимость, точное и предсказуемое рулевое управление, высокий клиренс – главные достоинства автомобиля. Габаритные размеры «Тойота РАВ 4» также устраивают пользователей: с багажником и местом для задних пассажиров все в полном порядке. Соотношение цены и качества всегда позволяет занимать всем автомобилям марки Toyota первые места в списках продаж.

Из минусов следует отметить стираемость колодок тормозной системы, порой замена элементов требуется каждые 15 000–20 000 пробега. Также некоторые владельцы жалуются на неравномерный прогрев салона в холодное время года.

Новый Прадо (2018): последние отзывы и комплектация

Комфортабельный внедорожник с полным приводом «Прадо» образца 2018 года с возможностью…

По работе трансмиссии и двигателя, при своевременном прохождении ТО никаких нареканий не возникает. Поэтому никаких особенностей по уходу при эксплуатации автомобиля нет.

Новый RAV 4. Экстерьер

Чаще всего при смене поколения автопроизводители с особой осторожностью относятся к изменению дизайна автомобиля. Но японские инженеры решились на кардинальные перемены в имидже обновленного кроссовера. Дизайнеры однозначно сделали ставку на брутальность, полностью разработав дизайн с нуля.

Фронтальная часть получила новый бампер с ярко выраженной защитной накладкой из черного пластика. Противотуманные фары посажены высоко от дороги и утоплены внутрь для защиты от повреждений. Линия капота стала немного выше и плавно переходит в остроугольную оптику со встроенными светодиодными огнями. Трапециевидная решетка радиатора состоит из крупных сот, в которые встроены датчики парковки.

Корма обзавелась современными фонарями с резкой рубленой формой, яркими светодиодами и хромированным молдингом. Укороченный бампер также надежно прикрыт защитным пластиком, снизу расположились две выхлопные трубы. На крыше – акулий плавник и резкий скос в угоду аэродинамике. Крышка багажника по-прежнему сохранила прямоугольную форму и обеспечивает комфортный доступ в багажное отделение.

Сбоку автомобиль выглядит агрессивно и современно. Лобовое стекло с сильным уклоном переходит в плавную крышу, оборудованную рейлингами. Кстати, цвет крыши теперь может отличаться от основного цвета кузова. Линия окон с ярко выраженным уклоном и крупными зеркалами с повторителями поворотов, колесные арки с пластиковыми накладками квадратной формы и огромные алюминиевые диски 19 диаметра отлично дополняют образ передней и задней части кроссовера. Все детали выполнены в одном стиле, и ничего не выглядит чужеродно.

Кузов получил новые размеры:

• длина 4595 миллиметров;
• ширина 1854 миллиметра;
• высота 1699 миллиметров;
• ширина колесной базы 2690 миллиметров;
• дорожный просвет 210 мм.

Интерьер

В кроссовере разместится водитель любого роста и комплекции. Удобный руль спортивной формы обшит кожаной оплеткой и оборудован внушительным количеством клавиш. Приборная панель выполнена в классическом стиле со стрелками вместо электронных шкал, а в середине шкалы спидометра разместился крупный дисплей бортового компьютера. Читаемость приборов на высоте в ночное и солнечное время. Центральная консоль собрана из качественного пластика, широкий центральный подлокотник обшит кожей. Климат-контроль с большим количеством кнопок плавно переходит в ручку КПП с опрятной хромированной окантовкой, а над всем этим возвышается яркий и четкий 7- или 8-дюймовый дисплей (зависит от комплектации).

«Тойота РАВ 4», размер салона которого раздался в ширину и в длину, получила новые кресла с анатомическим профилем и ярко выраженной боковой поддержкой, подогревом и вентиляцией. Панорамный люк, акустическая система JBL с 11 динамиками, беспроводная зарядка для мобильных устройств, цифровое зеркало заднего вида и многие другие опции способны удивить даже самого избалованного водителя. Улучшенная шумоизоляция, качественная система мультимедиа и выверенная точность климат-контроля с комфортом позволяют преодолевать большие расстояния без намека на усталость. Единственным раздражающим фактором может стать яркая синяя подсветка приборов и кнопок, которая многим не нравится и утомляет глаза.

Багажное отделение

Доступ в багажное отделение стал еще удобнее. Достаточно легкого взмаха ноги под бампером кроссовера, и большая прямоугольная дверь, оснащенная электроприводом, начинает быстрое уверенное движение. «Тойота РАВ 4», размеры багажника которой в настоящее время тщательно скрываются, имеет два дополнительных места в грузовом отделении и складывающиеся спинки задний сидений для увеличения грузового пространства. Также заявлено появление мощного сабвуфера и дополнительного прикуривателя.

Силовая установка

Силовая установка «РАВ 4» для российского рынка получит 2- и 2,5-литровый бензиновый двигатель (149 и 180 л. с.) и дизель объемом 2,2 литра (150 л. с.). Все установки проверены годами и не требуют особенных условий обслуживания. Расход в смешанном цикле не превышает 9 литров на сотню, разгон занимает около 9,3 секунд на 2,5-литровом моторе, на «двушке» — 10,3 с. Максимальная скорость ограничена показателем в 180 км/ч. Коробка передач заявлена автоматическая с 8 ступенями для США и вариаторная (CVT) для остальных рынков, в том числе и для России.

Самым главным нововведением стала система полного привода, способная передать до 50 процентов крутящего момента на заднюю ось при определенных условиях, что позволило существенно повысить проходимость кроссовера.

Шасси не коснулись какие-либо серьезные изменения, несмотря на смену платформы – многорычажная схема сзади и «МакФерсон» спереди. Все достаточно просто и надежно.

Выводы

Габаритные размеры «Тойота РАВ 4» позволят разместить пассажиров с большим комфортом и не повлияют на остроту управляемости за счет улучшенных аэродинамических характеристик. Полностью новый облик автомобиля больше направлен на мужскую аудиторию и обладает резкими и четкими гранями, плавные полукруглые формы остались в прошлом. Инженеры «Тойота» всеми силами хотели изменить дизайн «РАВ 4» в более дерзкую и современную сторону, при этом не растеряв практичности, надежности и проходимости автомобиля. И у них это получилось.

Как Вселенная может иметь больше измерений

Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Вот как это работает.

Может ли Вселенная иметь больше измерений, чем мы думаем? (Изображение предоставлено Гетти)

Теория струн — предполагаемая теория всего, что, как надеются физики, когда-нибудь объяснит… все.

Все силы, все частицы, все константы, все вещи под одной теоретической крышей, где все, что мы видим, является результатом крошечных вибрирующих струн. Теоретики работали над идеей с 19 века.60-х, и одна из первых вещей, которую они поняли, это то, что для того, чтобы теория работала, должно быть на больше измерений, чем четыре, к которым мы привыкли .

Но эта идея не так безумна, как кажется.

Связанный: Альтернативы теории Большого взрыва объясняют (инфографику)

Размерные катастрофы

в теории струн, маленькие петли вибрационной строги (в теории, они являются фундаментальным объектом реальности) как различные частицы (электроны, кварки, нейтрино и т. д.) и как переносчики сил природы (фотоны, глюоны, гравитоны и т. д.). Они делают это посредством своих вибраций. Каждая струна настолько мала, что кажется нам не чем иным, как точечной частицей, но каждая струна может вибрировать по-разному, точно так же, как вы можете извлекать разные ноты из гитарной струны.

Считается, что каждая мода вибрации относится к разным типам частиц. Таким образом, все струны, колеблющиеся в одном направлении, выглядят как электроны, все струны, колеблющиеся в другом направлении, выглядят как фотоны и так далее. То, что мы видим как столкновения частиц, с точки зрения теории струн представляет собой группу струн, сливающихся вместе и разделяющихся на части.

Но чтобы математика работала, в нашей вселенной должно быть больше четырех измерений. Это происходит потому, что наше обычное пространство-время не дает струнам достаточно «пространства», чтобы вибрировать всеми способами, которые им необходимы, чтобы полностью выразить себя как все разновидности частиц в мире. Они просто слишком ограничены.

Другими словами, струны не просто извиваются, они извиваются в гиперпространстве.

Текущие версии теории струн требуют всего 10 измерений, в то время как даже более гипотетическая теория сверхструн, известная как М-теория, требует 11. Но когда мы смотрим на Вселенную, мы всегда видим только три обычных пространственных измерения плюс измерение время. Мы почти уверены, что если бы Вселенная имела более четырех измерений, мы бы уже это заметили.

Как может требование теории струн о дополнительных измерениях возможно ли примириться с нашим повседневным опытом во вселенной?

Свернутый и компактный

К счастью, струнные теоретики смогли указать на исторический предшественник этого, казалось бы, радикального понятия.

Еще в 1919 году, вскоре после того, как Альберт Эйнштейн опубликовал свою общую теорию относительности, математик и физик Теодор Калуца ​​играл с уравнениями просто для развлечения. И он обнаружил кое-что особенно интересное, когда добавил к уравнениям пятое измерение — ничего не произошло. Уравнения относительности на самом деле не заботятся о количестве измерений; это то, что вы должны добавить, чтобы сделать теорию применимой к нашей вселенной.

Но затем Калуца ​​добавил к этому пятому измерению особый поворот, заставив его обернуться вокруг себя в том, что он назвал «состоянием цилиндра». Это требование привело к появлению чего-то нового: Калуца ​​восстановил обычные уравнения общей теории относительности в обычных четырех измерениях, а также новое уравнение, воспроизводящее выражения электромагнетизма.

Казалось, что добавление измерений потенциально может объединить физику.

Оглядываясь назад, можно сказать, что это был отвлекающий маневр.

9-35 метров.

Множество многообразий теории струн

Если бы дополнительное измерение (или измерения) действительно было бы таким маленьким , мы бы его еще не заметили. Он настолько мал, что мы не можем надеяться напрямую исследовать его с помощью наших высокоэнергетических экспериментов. И если эти измерения замкнуты сами на себя, то каждый раз, когда вы перемещаетесь в четырехмерном пространстве, вы действительно облетаете эти дополнительные измерения миллиарды и миллиарды раз.

Именно в этих измерениях живут струны теории струн. 9200 000.

Оказывается, когда вам нужно свернуть шесть измерений и дать им практически любой возможный способ сделать это, это… складывается.

Есть много разных способов заключить в себя эти дополнительные измерения. И каждая возможная конфигурация повлияет на то, как вибрируют струны внутри них. Поскольку то, как вибрируют струны, определяет их поведение здесь, в макроскопическом мире, каждый выбор многообразия ведет к отдельной вселенной со своим собственным набором физических свойств.

Таким образом, только одно многообразие может породить мир, каким мы его воспринимаем . Но какой?

К сожалению, теория струн не может дать нам ответа, по крайней мере пока. Беда в том, что теория струн еще не закончена — у нас есть только различные методы аппроксимации, которые, как мы надеемся, приближаются к реальным вещам, но прямо сейчас мы понятия не имеем, насколько мы правы. Таким образом, у нас нет математической технологии для отслеживания цепочки, от конкретного многообразия до конкретной вибрации струны и физики вселенной.

Теоретики струнных теорий ответили чем-то, что называется Ландшафтом, мультивселенной всех возможных вселенных, предсказанных различными многообразиями, где наша вселенная является лишь одной точкой среди многих.

И вот где сегодня находится теория струн, где-то на Ландшафте.

• Объяснение теории относительности Эйнштейна (инфографика)
• Изображения: взгляд на Большой взрыв и раннюю Вселенную
• Что ждет космологию после знаменательного открытия гравитационных волн?

Пол М. Саттер  – астрофизик в Университета штата Нью-Йорк Стоуни Брук и Институт Флэтайрон, организатор Спросите космонавта 900 93 и Космическое радио , и автор Ваше место во Вселенной .

Узнайте больше, прослушав эпизод «Стоит ли того теория струн? (Часть 3: Измерение — это судьба)» в подкасте Ask A Spaceman, доступном на iTunes (открывается в новой вкладке) и в Интернете по адресу http ://www. askaspaceman.com. Спасибо John C., Zachary H., @edit_room, Matthew Y., Christopher L., Krizna W., Sayan P., Neha S., Zachary H., Joyce S., Mauricio M., @shrenicshah, Panos T. ., Dhruv R., Maria A., Ter B., oiSnowy, Evan T., Dan M., Jon T., @twblanchard, Aurie, Christopher M., @unplugged_wire, Giacomo S., Gully F. за вопросы что привело к этому произведению! Задайте свой вопрос в Твиттере, используя хэштег #AskASpaceman или подписавшись на Пола @PaulMattSutter и facebook.com/PaulMattSutter.

Следуйте за нами в Twitter @Spacedotcom и на Facebook .

(откроется в новой вкладке)

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Сэкономьте не менее 56% с нашим последним предложением журнала! (открывается в новой вкладке)

Журнал «Все о космосе» (открывается в новой вкладке) приглашает вас в захватывающее путешествие по Солнечной системе и за ее пределы, от удивительных технологий и космических кораблей, которые позволяют человечеству отправиться на орбиту, до сложности космонавтики.

Присоединяйтесь к нашим космическим форумам, чтобы продолжать обсуждать последние миссии, ночное небо и многое другое! А если у вас есть новость, исправление или комментарий, сообщите нам об этом по адресу: [email protected].

Получайте последние космические новости и последние новости о запусках ракет, наблюдениях за небом и многом другом!

Свяжитесь со мной, чтобы сообщить о новостях и предложениях от других брендов Future. Получайте электронные письма от нас от имени наших надежных партнеров или спонсоров.

Пол М. Саттер — астрофизик из SUNY Stony Brook и Института Флэтайрон в Нью-Йорке. Пол получил докторскую степень по физике в Университете Иллинойса в Урбана-Шампейн в 2011 году и провел три года в Парижском институте астрофизики, после чего получил стажировку в Триесте, Италия. регионов Вселенной до самых ранних моментов Большого Взрыва до охоты за первыми звездами. В качестве «звездного агента» Пол уже несколько лет страстно вовлекает общественность в популяризацию науки. Он ведущий популярной программы «Спроси космонавта!» подкаста, автор книг «Твое место во Вселенной» и «Как умереть в космосе», часто появляется на телевидении, в том числе на канале «Погода», где он является официальным специалистом по космосу.

Дополнительные измерения, гравитоны и крошечные черные дыры

Почему гравитация намного слабее других фундаментальных взаимодействий? Небольшого магнита на холодильник достаточно, чтобы создать электромагнитную силу, превышающую гравитационное притяжение планеты Земля. Одна из возможностей состоит в том, что мы не чувствуем полного эффекта гравитации, потому что часть ее распространяется в дополнительные измерения. Хотя это может звучать как научная фантастика, если дополнительные измерения существуют, они могут объяснить, почему Вселенная расширяется быстрее, чем ожидалось, и почему гравитация слабее других сил природы.

Вопрос масштаба

В повседневной жизни мы сталкиваемся с тремя пространственными измерениями и четвертым измерением времени. Как может быть больше? Общая теория относительности Эйнштейна говорит нам, что пространство может расширяться, сжиматься и искривляться. Теперь, если бы одно измерение сжалось до размера меньше атома, оно было бы скрыто от нашего взгляда. Но если бы мы могли смотреть в достаточно мелком масштабе, это скрытое измерение могло бы снова стать видимым. Представьте себе человека, идущего по канату. Она может двигаться только вперед и назад; но не влево и вправо, не вверх и вниз, поэтому она видит только одно измерение. Муравьи, живущие в гораздо меньших масштабах, могли перемещаться по кабелю, что казалось бы канатоходцу дополнительным измерением.

Как проверить наличие дополнительных измерений? Одним из вариантов было бы найти доказательства существования частиц, которые могут существовать только в том случае, если дополнительные измерения реальны. Теории, предполагающие наличие дополнительных измерений, предсказывают, что точно так же, как атомы имеют низкоэнергетическое основное состояние и возбужденные высокоэнергетические состояния, в других измерениях должны существовать более тяжелые версии стандартных частиц. Эти более тяжелые версии частиц, называемые состояниями Калуцы-Клейна, будут иметь те же свойства, что и стандартные частицы (и поэтому будут видны нашим детекторам), но с большей массой. Если бы CMS или ATLAS обнаружили Z- или W-подобную частицу (бозоны Z и W являются переносчиками электрослабого взаимодействия) с массой, например, в 100 раз большей, это могло бы свидетельствовать о наличии дополнительных измерений. Такие тяжелые частицы могут быть обнаружены только при высоких энергиях, достигаемых Большим адронным коллайдером (БАК).

Кусочек гравитации?

Некоторые теоретики предполагают, что частица под названием «гравитон» связана с гравитацией так же, как фотон связан с электромагнитной силой. Если бы гравитоны существовали, их можно было бы создать на БАК, но они бы быстро исчезли в дополнительных измерениях. Столкновения в ускорителях частиц всегда создают сбалансированные события — точно так же, как фейерверки — с частицами, разлетающимися во всех направлениях. Гравитон может ускользнуть от наших детекторов, оставив пустую зону, которую мы заметим как дисбаланс импульса и энергии в событии. Нам нужно тщательно изучить свойства пропавшего объекта, чтобы выяснить, является ли это гравитоном, убегающим в другое измерение, или чем-то другим. Этот метод поиска недостающей энергии в событиях также используется для поиска темной материи или суперсимметричных частиц.

Микроскопические черные дыры

Другим способом обнаружения дополнительных измерений может быть создание «микроскопических черных дыр». Что именно мы обнаружим, будет зависеть от количества дополнительных измерений, массы черной дыры, размера измерений и энергии, при которой возникает черная дыра. Если микрочерные дыры все же появятся в результате столкновений, созданных БАК, они быстро распадутся, примерно за 10 ^-27 секунд. Они распадутся на Стандартную модель или суперсимметричные частицы, создав события, содержащие исключительное количество треков в наших детекторах, которые мы легко заметим.