Геометрические размеры кузова лада гранта – Прокачай АВТО

Содержание

1. габариты кузова и размеры салона
2. Преимущества разных модификаций Гранты
3. Лада Гранта габаритные размеры кузова
4. Какими внешними габаритами может порадовать Гранта?
5. Каковы габариты Гранты внутри?
6. В багажнике автомобиля Лада Гранта
7. Линейные размеры кузова Лада Гранта
8. Лада Гранта размеры , габариты Lada Granta

Контрольные точки кузова Лада Гранта, Datsun on-DO. Содержит: контрольные точки кузова в моторного отсека, контрольные размеры проемов дверей,
контрольные размеры проема крышки багажника, контрольные точки кузова низа автомобиля.

Datsun on-DO — бюджетный переднеприводный седан, разработанный концерном Datsun, совместно с японской компанией Nissan на платформе Lada Granta.

Контрольные точки кузова нужны при дефектации и подгонке деталей кузова автомобиля.

Чтобы исправить геометрию кузова используют специальные линейки и рулетки, с помощью геометрических размеров, специальных инструментов и стендов.

Осматривая автомобиль после аварии, наличие «скрытых» деформаций в силовых элементах кузова можно установить:

– по наличию перекосов в лицевых деталях; величинам выступаний одной детали относительно другой;

– по нарушениям зазоров в сопряжениях проемов с дверями, капотом, крышкой багажника.

Повреждения кузова легкового автомобиля приводят, как правило, к появлению различных перекосов его, которые проявляются в нарушении геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона сверх допустимого предела.

В зависимости от сложности повреждений перекосы кузова классифицируют на 5 видов.

Перекос проема включает нарушения геометрических параметров различных проемов кузова сверх допустимого размера.

Различные комбинации перекосов боковой двери, ветрового или заднего окон каркаса относят к данному виду повреждений.

Перекос кузова малой сложности предусматривает повреждения с нарушением геометрических параметров проемов капота или крышки багажника (двери задка) сверх допустимого размера без нарушения геометрии основания кузова, дверных и оконных проемов, за исключением зазоров дверей с передними или задними крыльями.

Перекос кузова средней сложности включает одновременное нарушение геометрических параметров проемов капота и крышки багажника (двери задка) или повреждение кузова с нарушением геометрических параметрон передних или задних лонжеронов сверх допустимых размеров без нарушения геометрии каркаса салона.

Для переднеприводных автомобилей учитываются перекосы только задних лонжеронов.

Перекос кузова повышенной сложности предусматривает одновременное нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов или повреждения кузова с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона или только передних лонжеронов для переднеприводных автомобилей – сверх допустимого размера.

Перекос кузова особой сложности включает повреждения с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона сверх допустимых размеров.

Устранение перекосов кузова осуществляют путем восстановления поврежденных элементов проемов, лонжеронов, каркаса при помощи правки, – вытяжки, усадки и рихтовки до придания им первоначальных геометрических параметров.

Ниже представлены геометрические размеры, относительно контрольных точек, автомобиля Лада Гранта.

На рисунке 2 геометрические размеры моторного отсека автомобиля Лада Гранта.

На рисунке 3 размеры ветрового стекла автомобиля.

На рисунке 4 размеры заднего стекла автомобиля Лада Гранта

На рисунке 5 размеры между точками замера багажного отделения кузова автомобиля Лада Гранта

На рисунке 6 геометрические размеры между точками нижних деталей автомобиля Лада Гранта

габариты кузова и размеры салона

У автомобиля Лада Гранта длина кузова составляет 4260 мм, а ширина — 1700. Данная модель разработана на основе модели Калина. Мощность двигателя этой бюджетной машины составляет от 82 до 106 л.с. клиренс — 160 мм, а грузоподъемность — 475 кг. Автомобиль быстро завоевал популярность среди автолюбителей, что неудивительно.

Лада Гранта седан — это четырехдверное переднеприводное авто, рассчитанное на 5 мест. Расположение двигателя поперечное. При общей длине кузова, немного превышающей 4000 мм, размеры салона впечатляют. В сравнении с предыдущими моделями Лады Гранта немного выше, что делает ее более удобной при посадке, но это не отразилось на устойчивости автомобиля на дороге. Пятидверный лифтбек отличается длиной кузова — она составляет 4246 мм. В то же время колесная база осталась неизменной — 2476 мм. Помимо просторного салона можно отметить довольно вместительный багажник — в Лада Гранта седан его объем составляет 480 л.

Преимущества разных модификаций Гранты

Габаритные размеры Лада Гранта Спорт

Автомобиль выпускают в трех модификациях — стандарт, норма и люкс. Отличают их в первую очередь размеры кузова. Изменения коснулись бампера, зеркал, решетки радиатора. Модификация люкс получила молдинги на дверях, литые диски и противотуманные фары.

Самая мощная Гранта разгоняется до сотни всего за 12 секунд. Шумоизоляция салона не идеальная, но достаточно хороша, чтобы при такой скорости шумы не создавали дискомфорта. Разработчики Гранты позаботились о безопасности автомобиля. Салон оснащен инерционными ремнями и подушкой безопасности для водителя. Модели норма и люкс имеют также подушки безопасности для переднего пассажира.

Интерьер салона при повышении класса модели отличается разными дополнениями, которые делают эксплуатацию автомобиля более комфортной и приятной. Пусть это мелкие детали, такие как отделка обшивки салона, контейнер для очков, разделенная спинка задних сидений, но это привносит не только эстетическое удовольствие, но и значительное удобство. Климатическая система входит в комплектацию модельного ряда люкс, как и дистанционный контроль замков дверей и багажника машины.

Нелишним окажется обогрев передних сидений, особенно в широтах с суровым климатом. А создать настроение поможет встроенная аудиосистема — каждый захочет взять с собой в дорогу любимую музыку. Особенно если дорога предстоит дальняя. Стоит отметить, что большие расстояния для Гранты — не проблема. Это выносливый автомобиль и достаточно экономичный — расход топлива для загородного цикла порядка 6 л на 100 км, а при смешанном цикле — всего 7,5. При своих габаритах машина отличается маневренностью и в городских условиях потребляет всего 8,5-9,5 л на 100 км.

Лада Гранта оправдывает ожидания автолюбителей — компактный кузов, но вместительный салон, невысокая цена, но надежная машина. Весь этот комплекс характеристик послужил залогом народной любви и высокой популярности авто.

Загрузка.

Поделиться в соцсетях:

Лада Гранта габаритные размеры кузова

Габаритные размеры в любом автомобиле оказывают существенное влияние на комфорт. Если это касается базы, то первыми на себе ощущают удобство пассажиры под предводительством водителя, а когда речь заходит о багажном отсеке, тогда на первый план всплывает практичность авто. Клиренс позволяет чувствовать уверенность на проселочных участках. Так можно и дальше приводить массу примеров.

Такие утверждения не обходят стороной героиню сегодняшней статьи – отечественную модель Лада Гранта.

Если коснуться подробнее салона, то сразу замечаем похвальную конструкцию сидений, при построении которых производитель ставил целью обеспечение максимально комфортной посадки всех участников вояжа.

Какими внешними габаритами может порадовать Гранта?

Для наглядности приведем характеристики кузова в сравнении с родственницей – Ладой Калиной.

1. Итак, в длину Лада Гранта побеждает свою соперницу с разницей в 220 мм, ведь этот параметр достигает 4260 мм.
2. Ширина составляет 1700 мм, аналогичная показателю у Калины. Расхождения не большие, если брать версию седан.
3. По высоте сохраняется паритет, поскольку этот показатель у обеих «россиянок» составляет 1500 мм.
4. Аналогичная картина наблюдается и при сравнении баз – 2476 мм у каждой.

Благодаря приросту кузовной длины у Гранты багажное отделение обладает большим запасом свободного пространства, 440 литров в сравнении с 355 литрами у соперницы.

Величина задней колеи у Лада Гранта в версии лифтбек достигает 1414 мм. Это позволяет модели обладать хорошей устойчивостью и плавностью в движении по легким дорожным неровностям.

Габарит, заключенный между краем переднего бампера и центром оси передка составляет 804 мм, а аналогичный показатель в задней части – 980 мм.

Величина клиренса рассматриваемой здесь модели, так же как и в случае с кузовом седан, может похвастаться значением в 160 мм. Однако в модельной линейке Лада Гранта в версии лифтбек присутствуют версии, например, оснащенные автоматическими коробками, клиренс которых немного снижен, а точнее – до 140 мм.

Данный показатель по своему значению состоит в когорте лучших в плане проходимости и гордо перекочевал от предшественницы «Калины». Просвета хватит, чтобы гарантированно преодолеть:

• грунтовые направления с россыпью кочек и ям;
• городские участки;
• заснеженные места проселочных дорог;
• мелкие холмы с некритично крутыми склонами.

Каковы габариты Гранты внутри?

Как уже обозначалось, не меньшей важностью обладают внутренние габаритные размеры нашей LADA Granta. Именно данные показатели оказывают неподдельное влияние на обеспечение комфортности в дальних «круизах».

Гранта замена фильтра салонного фильтра

Гранта разъем диагностики

Незаменимым достоинством салона является способность кресел поддаваться множеству регулировок. Внутреннее пространство продумано с достаточной скрупулезностью, благодаря чему длительные поездки превращаются в забавные и комфортные мероприятия.

Если задаться значением высоты от стыка подушки сидения со спинкой до ближайшего габарита, то оно составит 910 миллиметр для передних седоков, а у пассажиров кормы в распоряжении будет на 80 миллиметров больше, то есть 990 мм. Ширина кресел соответственно составляет 490 мм и 510 мм. Свободное пространство для ног сзади сидящих участников ездового процесса может в максимуме достигать 335 мм.Высота размещения кресел относительно днища для переднего ряда составляет 285 мм, а для второго – 340 мм. Данный параметр может варьировать ввиду способности сидений к регулировке (спереди).

Кому интересно расстояние между педальным узлом и передним торцом водительского кресла, то он также благодаря регулированию может изменяться в пределах от 335 мм до 560 мм.

Некоторых будущих обладателей практичных LADA Granta наверняка заинтересуют рулевые габаритные размеры. Диаметр колеса руля оставляет 375 мм. Остальные показатели здесь не особо важны и заметим, что они не способны оказать ни малейшего негативного влияния на комфорт от езды.

В багажнике автомобиля Лада Гранта

Еще одним немаловажным плюсом является габаритные размеры в багажном отсеке. Ширина отделения достигает 1350 мм, а в проеме этот параметр равняется 950 мм. Глубина отсека достигает 1025 мм, а внутренняя высота – 600 мм. Такие габариты позволят осуществить перевозку даже бытовой техники со средними размерами.

Линейные размеры кузова Лада Гранта

Контрольные точки кузова нужны при дефектации и подгонке деталей кузова автомобиля. Чтобы исправить геометрию кузова используют специальные линейки и рулетки, с помощью геометрических размеров, специальных инструментов и стендов.

Осматривая автомобиль после аварии, наличие «скрытых» деформаций в силовых элементах кузова можно установить:

– по наличию перекосов в лицевых деталях; величинам выступаний одной детали относительно другой;

– по нарушениям зазоров в сопряжениях проемов с дверями, капотом, крышкой багажника.

Повреждения кузова легкового автомобиля приводят, как правило, к появлению различных перекосов его, которые проявляются в нарушении геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона сверх допустимого предела. В зависимости от сложности повреждений перекосы кузова классифицируют на 5 видов.

Перекос проема включает нарушения геометрических параметров различных проемов кузова сверх допустимого размера. Различные комбинации перекосов боковой двери, ветрового или заднего окон каркаса относят к данному виду повреждений.

Перекос кузова малой сложности предусматривает повреждения с нарушением геометрических параметров проемов капота или крышки багажника (двери задка) сверх допустимого размера без нарушения геометрии основания кузова, дверных и оконных проемов, за исключением зазоров дверей с передними или задними крыльями.

Перекос кузова средней сложности включает одновременное нарушение геометрических параметров проемов капота и крышки багажника (двери задка) или повреждение кузова с нарушением геометрических параметрон передних или задних лонжеронов сверх допустимых размеров без нарушения геометрии каркаса салона. Для переднеприводных автомобилей учитываются перекосы только задних лонжеронов.

Перекос кузова повышенной сложности предусматривает одновременное нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов или повреждения кузова с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона или только передних лонжеронов для переднеприводных автомобилей – сверх допустимого размера.

Перекос кузова особой сложности включает повреждения с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона сверх допустимых размеров.

Устранение перекосов кузова осуществляют путем восстановления поврежденных элементов проемов, лонжеронов, каркаса при помощи правки, – вытяжки, усадки и рихтовки до придания им первоначальных геометрических параметров.

Ниже представлены геометрические размеры, относительно контрольных точек, автомобиля Лада Гранта.

рис. 2

На рисунке 2 геометрические размеры моторного отсека автомобиля Лада Гранта.

рис. 3

На рисунке 3 размеры ветрового стекла автомобиля.

рис. 4

На рисунке 4 размеры заднего стекла автомобиля Лада Гранта

рис. 5

На рисунке 5 размеры между точками замера багажного отделения кузова автомобиля Лада Гранта

рис. 6

На рисунке 6 геометрические размеры между точками нижних деталей автомобиля Лада Гранта

Лада Гранта размеры , габариты Lada Granta

Лада Гранта размеры полностью соответствуют “B” классу. Но прежде чем говорить о габаритах Lada Granta стоит рассказать о Лада Калина седан первого поколения, именно эта машина и стала прародителем сегодняшней Гранты. Kalina седан имела такую же высоту, ширину, колесную базу и даже клиренс, что и у Granta. Но по длине нынешний седан оказался на больше Калины на 22 сантиметра. Но такая прибавка досталась не пассажирам в салоне, а пришлась на багажник, объем которого возрос с 400 до 520 литров!Багажник у Гранты реально большой и весьма практичный. А складываемая спинка заднего сидения позволяет загружать довольно длинные вещи. Еще один важный момент, это дорожный просвет. У Granta клиренс составляет 160 мм, но если вы подойдете с рулеткой к любой Лада Грната, то выяснится, что в реальности клиренс больше. Это связано с тем, что производитель указывает дорожный просвет под нагрузкой, в нагруженном автомобиле. Стоит отметить, что в модификации с коробкой автомат Jatco клиренс чуть меньше и составляет 145 мм.

Габаритные размеры Лада Гранта седан

• Длина – 4260 мм
• Ширина – 1700 мм
• Высота – 1500 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2476 мм
• Передний свес – 804 мм
• Задний свес – 980 мм
• Колея передних и задних колес – 1430/1414 мм соответственно
• Объем багажника – 520 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14 или 185/55 R15
• Дорожный просвет Lada Granta – 160 мм (145 мм с АКПП)

Размеры салона Лада Гранта обусловлены небольшой колесной базой, которая составляет 2476 мм.

На заднем ряду очень тесно, такова реальность почти любого автомобиля данного класса. Внутри Granta по габаритам никак не отличается от той же Калины.

Стоит отметить, что кроме седана выпускается и лифтбек. Так вот багажный отсек Granta лифтбек составляет 440 литров, а габаритная длина на 14 мм короче. Все остальные размеры такие же, как и у седана.

Лада гранта размеры кузова для стапеля

Автор admin На чтение 15 мин. Опубликовано 15.09.2021

Содержание

1. Геометрия Лада Гранта (VAZ 2190)
2. Правильная проверка контрольных точек геометрии кузова
3. Причины нарушения
4. Лада Гранта габаритные размеры кузова
5. Какими внешними габаритами может порадовать Гранта?
6. Каковы габариты Гранты внутри?
7. В багажнике автомобиля Лада Гранта
8. Первые признаки нарушения
9. Технические характеристики авто
10. Возможные последствия
11. Виды стапелей
12. Как восстановить геометрию
13. Инструменты и материалы для создания конструкции
14. Пошаговая инструкция построения
15. Чертежи и размеры
16. Изготовление рамы
17. Крепление кузова к стапелю
18. Установка стойки и тянущих устройств
19. Рамные
20. Напольные модели
21. Багажник Kalina седан

Геометрия Лада Гранта (VAZ 2190)

Размеры кузова автомобилей Ваз, данные по геометрии и контрольным точкам Lada 2190 из заводской документации.

Справочные линейные размеры проемов дверей Lada Granta

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окна Ваз 2190

Контрольные размеры кузова в моторном отсеке (подкапотное пространство Лада Гранта)

Контрольные размеры кришки багажника Ваз 2190

Основные размеры кузова ВАЗ 2190 (Лада Гранта) днище

Заводские схемы показывают габаритные размеры кузова Лада Гранта, расстояние между колесами, углы переднего и заднего свеса, ширину колеи, вместительность салона и некоторые другие размеры.

Ширина, высота кузова осталась аналогичной Лада Гранта седан, отличается только длина кузова, у лифтбека он короче на 14 мм. Размеры салона Лада Гранта лифтбек тоже практически такие же, как и у седана. Исключение составляет только пространство над головой задних пассажиров, которое уменьшилось на 8 мм.

Объем багажника составляет 440 литров, но может быть увеличен до 760 литров, если сложить спинки задних сидений.

Также, стоит отметить и отличие размеров багажного отделения. В кузове седан и спорт, багажник имеет одинаковый объем – 520 литров, а вот у лифтбек, багажник увеличен до 760 литров, благодаря измененному кузову.

Ширина всех троих видов: седан, лифтбек и спорт – абсолютно одинаковая. Размеры машины, от края левого зеркала, до края правого – 1,7 метра. Такие габариты, не сильно отличаются от остальных моделей Лада (по ширине). При этом, вместительность и комфорт, в каждой модели абсолютно разный. Например, в Гранте салон довольно просторный, чего не скажешь про Калину.

Высота, у кузова седан и лифтбек – одинаковая, и равняется 1,5 метра. А вот, что касается Лады спорт, то его высота немного меньше – 1470 мм. Разница в 30 мм, достигается за счет более низкой подвески. Размеры, обозначающие высоту, считаются от дорожного покрытия, с которым соприкасается колесо, до верхней точки крыши автомобиля.

Также, у Гранты спорт, более широкая колесная база. То есть, не смотря на одинаковую ширину всех кузовов, у данного образца, колесные оси удлинены на 15 мм. Конечно, такая разница не значительна, и при таких размерах, колесо не будет выпирать из арок, увеличивая габариты автомобиля.

Двери довольно широкие, что обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров. Высота задней двери – 97,2 см, а ширина – внизу 61 см, а вверху 83,3. Переднее двери, имеют немного большие габариты: высота – 1 метр, а ширина – 1 метр 72 миллиметра. При полном открытии дверей, доступ в салон, не будет иметь проблем.

Источник

Повреждения кузова легкового автомобиля приводят, как правило, к появлению различных перекосов его, которые проявляются в нарушении геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона сверх допустимого предела.

В зависимости от сложности повреждений перекосы кузова классифицируют на 5 видов.

Перекос проема включает нарушения геометрических параметров различных проемов кузова сверх допустимого размера.

Различные комбинации перекосов боковой двери, ветрового или заднего окон каркаса относят к данному виду повреждений.

Перекос кузова малой сложности предусматривает повреждения с нарушением геометрических параметров проемов капота или крышки багажника (двери задка) сверх допустимого размера без нарушения геометрии основания кузова, дверных и оконных проемов, за исключением зазоров дверей с передними или задними крыльями.

Перекос кузова средней сложности включает одновременное нарушение геометрических параметров проемов капота и крышки багажника (двери задка) или повреждение кузова с нарушением геометрических параметров передних или задних лонжеронов сверх допустимых размеров без нарушения геометрии каркаса салона.

Для переднеприводных автомобилей учитываются перекосы только задних лонжеронов.

Перекос кузова повышенной сложности предусматривает одновременное нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов или повреждения кузова с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона или только передних лонжеронов для переднеприводных автомобилей — сверх допустимого размера.

Перекос кузова особой сложности включает повреждения с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона сверх допустимых размеров.

Устранение перекосов кузова осуществляют путем восстановления поврежденных элементов проемов, лонжеронов, каркаса при помощи правки, — вытяжки, усадки и рихтовки до придания им первоначальных геометрических параметров.

Ниже представлены геометрические размеры, относительно контрольных точек, автомобиля Лада Гранта.

На рисунке 2 геометрические размеры моторного отсека автомобиля Лада Гранта.

На рисунке 3 размеры ветрового стекла автомобиля.

На рисунке 4 размеры заднего стекла автомобиля Лада Гранта

На рисунке 5 размеры между точками замера багажного отделения кузова автомобиля Лада Гранта

На рисунке 6 геометрические размеры между точками нижних деталей автомобиля Лада Гранта

Источник

Правильная проверка контрольных точек геометрии кузова

Причины нарушения

Правильное расстояние между всеми конкретными технологическими отверстиями на кузове автомобиля называется геометрией кузова. Расстояние определяется заводом-изготовителем. Его неизменность обеспечивает оптимальную работу всех узлов и агрегатов автомобиля, установленных на кузове. Места проверки:

1. Диагональ дверных проемов.
2. Расстояние между опорными точками кузова, к которым крепятся двигатель и ходовая.
3. Диагональ между лонжеронами и стаканами.
4. Диагональ капота, багажного отделения.
5. Расстояние между контрольной точкой на крыше и передним бампером.

Любое повреждение транспортного средства, годовая эксплуатация приводят к нарушению геометрии кузова. Расстояния изменяются, деформируя размер колесной базы, смещая внутренние детали.

Геометрия нарушается в следующих случаях:

1. Авария. Иногда достаточно задеть бампером забор.
2. Частая езда по ухабам, переезд ж/д путей на высокой скорости.
3. Заводские недоработки — недостаточно жестко прикрученные болты.

В двух последних случаях 70 % нагрузки берет на себя подвеска автомобиля, автомобилист же сталкивается с такой проблемой, как растянутые пружины и сломанные амортизаторы. Кузовная геометрия в этом случае изменяется постепенно.

После ДТП на кузов приходится 100 % нагрузки, геометрия изменяется моментально, необходимо проводить диагностику на стапеле в СТО или нивелиром (можно в гараже).

Лада Гранта габаритные размеры кузова

Габаритные размеры в любом автомобиле оказывают существенное влияние на комфорт. Если это касается базы, то первыми на себе ощущают удобство пассажиры под предводительством водителя, а когда речь заходит о багажном отсеке, тогда на первый план всплывает практичность авто. Клиренс позволяет чувствовать уверенность на проселочных участках. Так можно и дальше приводить массу примеров.

Такие утверждения не обходят стороной героиню сегодняшней статьи – отечественную модель Лада Гранта.

Если коснуться подробнее салона, то сразу замечаем похвальную конструкцию сидений, при построении которых производитель ставил целью обеспечение максимально комфортной посадки всех участников вояжа.

Какими внешними габаритами может порадовать Гранта?

Для наглядности приведем характеристики кузова в сравнении с родственницей – Ладой Калиной.

1. Итак, в длину Лада Гранта побеждает свою соперницу с разницей в 220 мм, ведь этот параметр достигает 4260 мм.
2. Ширина составляет 1700 мм, аналогичная показателю у Калины. Расхождения не большие, если брать версию седан.
3. По высоте сохраняется паритет, поскольку этот показатель у обеих «россиянок» составляет 1500 мм.
4. Аналогичная картина наблюдается и при сравнении баз – 2476 мм у каждой.

Благодаря приросту кузовной длины у Гранты багажное отделение обладает большим запасом свободного пространства, 440 литров в сравнении с 355 литрами у соперницы.

Величина задней колеи у Лада Гранта в версии лифтбек достигает 1414 мм. Это позволяет модели обладать хорошей устойчивостью и плавностью в движении по легким дорожным неровностям.

Габарит, заключенный между краем переднего бампера и центром оси передка составляет 804 мм, а аналогичный показатель в задней части – 980 мм.

Величина клиренса рассматриваемой здесь модели, так же как и в случае с кузовом седан, может похвастаться значением в 160 мм. Однако в модельной линейке Лада Гранта в версии лифтбек присутствуют версии, например, оснащенные автоматическими коробками, клиренс которых немного снижен, а точнее – до 140 мм.

Данный показатель по своему значению состоит в когорте лучших в плане проходимости и гордо перекочевал от предшественницы «Калины». Просвета хватит, чтобы гарантированно преодолеть:

• грунтовые направления с россыпью кочек и ям;
• городские участки;
• заснеженные места проселочных дорог;
• мелкие холмы с некритично крутыми склонами.

Каковы габариты Гранты внутри?

Как уже обозначалось, не меньшей важностью обладают внутренние габаритные размеры нашей LADA Granta. Именно данные показатели оказывают неподдельное влияние на обеспечение комфортности в дальних «круизах».

Гранта замена фильтра салонного фильтра

Гранта разъем диагностики

Незаменимым достоинством салона является способность кресел поддаваться множеству регулировок. Внутреннее пространство продумано с достаточной скрупулезностью, благодаря чему длительные поездки превращаются в забавные и комфортные мероприятия.

Если задаться значением высоты от стыка подушки сидения со спинкой до ближайшего габарита, то оно составит 910 миллиметр для передних седоков, а у пассажиров кормы в распоряжении будет на 80 миллиметров больше, то есть 990 мм. Ширина кресел соответственно составляет 490 мм и 510 мм. Свободное пространство для ног сзади сидящих участников ездового процесса может в максимуме достигать 335 мм.Высота размещения кресел относительно днища для переднего ряда составляет 285 мм, а для второго – 340 мм. Данный параметр может варьировать ввиду способности сидений к регулировке (спереди).

Кому интересно расстояние между педальным узлом и передним торцом водительского кресла, то он также благодаря регулированию может изменяться в пределах от 335 мм до 560 мм.

Некоторых будущих обладателей практичных LADA Granta наверняка заинтересуют рулевые габаритные размеры. Диаметр колеса руля оставляет 375 мм. Остальные показатели здесь не особо важны и заметим, что они не способны оказать ни малейшего негативного влияния на комфорт от езды.

В багажнике автомобиля Лада Гранта

Еще одним немаловажным плюсом является габаритные размеры в багажном отсеке. Ширина отделения достигает 1350 мм, а в проеме этот параметр равняется 950 мм. Глубина отсека достигает 1025 мм, а внутренняя высота – 600 мм. Такие габариты позволят осуществить перевозку даже бытовой техники со средними размерами.

Первые признаки нарушения

Больше половины водителей не проводят регулярные замеры между технологическими отверстиями даже самостоятельно после кузовного ремонта. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, для проверки необходимо ехать на специализированное СТО, часто информация о заводских размерах конкретной марки недоступна. Осмотр платный, однако экономия средств может вылиться в крупный ремонт уже через несколько месяцев. Признаки, что геометрия кузова нарушена:

В автомобилях ВАЗ багажник может плохо закрываться не по причине нарушенной геометрии, а при неисправностях с замками. Это характерная и знакомая многим поломка ВАЗ.

1. Проседание деталей в 80 % связано с деформацией стоек, а не с поломками в крепежах.
2. На скорости более 80 км/ч автомобиль «кидает» из стороны в сторону, появляется вибрация кузова. При осмотре комплектующих все агрегаты работают исправно, вибрация кузова отсутствует.
3. Частые поломки в ходовой части — признак деформации стаканов и лонжеронов.

Порванная подушка двигателя — первый признак нарушенной конструкции, даже если не было ДТП.

Технические характеристики авто

Пятидверная модель Гранты с кузовом лифтбек вобрала в себя лучшие качества одноклассников, сохраняя силовой корпус седана и большой объем багажника хэтчбека. При этом она обладает стремительным, динамичным обликом. Для усиления прочности кузова использованы дополнительные ребра жесткости, расположенные между полом багажника и арками колес, также увеличена толщина пола и лонжеронов. Оригинальность дизайну придали поднятая линия окон, скошенная крыша и новые обвес, передний и задний бампер. Улучшенная аэродинамика авто позволила уменьшить гидродинамическое сопротивление, снизить расход топлива и исключить загрязнение заднего стекла.

Гранта лифтбек выпускается в комплектациях стандарт, классик, комфорт и люкс. Для обозначения той или иной комплектации к основному номеру модели добавляются индексы. Например, ВАЗ 219110 – стандарт, ВАЗ 219170 – классик старт, и так далее.

Геометрические размеры Лада Гранта лифтбек приведены на рисунке.

Основные технические и динамические характеристики Гранты в кузове лифтбек приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1. Параметры авто в зависимости от типа мотора и КПП

Агрегаты и параметры

Таблица 2. Характеристики Лада Гранта лифтбек в зависимости от комплектации

Комплектация

Кол-во клапанов

С момента выпуска первой партии Лада Гранта лифтбек были проведены несколько краш-тестов. Первый был сделан в Чехии с одной подушкой безопасности, результат – 8,4 балла из 16. Для машины этого класса неплохой, учитывая показатели таких автомобилей, как Hyundai Solaris (8,5 балла), Hyundai Accent (8,9 балла), Chevrolet Lanos (8,1 балла) и Fiat Albea (7,5 балла). Геометрические размеры салона при ударе почти не изменились, и водитель, если бы это случилось, не получил бы никаких повреждений, кроме испуга.

Оценивая управляемость лифтбека, можно констатировать: благодаря улучшенной аэродинамической форме уменьшились крены в поворотах, хотя и незначительно, машина стала лучше держать дорогу.

Возможные последствия

Правильные геометрические параметры автомобиля — это безопасность водителя и пассажиров. Относительно положения силовых элементов кузова задается угол расположения каждого из колес автомобиля. При нарушении геометрии измерительная система развала-схождения никогда не будет соответствовать норме. Если кузов «повело» относительно мало, мастер настроит положение колес, но ненадолго.

Изменения геометрии приводят к тому, что постепенно деформируется днище, в промежутках между точками сварки в длинномерных элементах кузова появляются складки, характеристики безопасности конструкции заметно снижаются.

При лобовом столкновении двигатель должен провалиться под днище. Если размеры кузова нарушены, мотор влетит в салон, риск смертельного исхода для водителя и пассажира увеличивается на 50 %.

Виды стапелей

У всех существующих видов стапелей одинаковый принцип действия. Кузов фиксируется; к одной либо же нескольким точкам, которые требуют выправления и рихтовки, прикладывается усилие при помощи вытяжного устройства. Простые стапели для кузовного ремонта предполагают только одно вытяжное устройство. Более сложные системы оснащены двумя, тремя и более элементами.

Существует четыре вида таких приспособлений. Так, различают напольные и подкатные конструкции, системы типа «рамный стенд», платформенное оборудование. Каждый из них имеет свои особенности, о которых следует знать.

Как восстановить геометрию

Восстановление геометрии в гараже сводится к рихтовке кузовных элементов и подтяжке всех болтов, если авто не стало участником аварии. Рулеткой проверяются замеры между технологическими отверстиями. Если геометрия нарушена незначительно из-за долгой эксплуатации, рекомендуется проверить все крепежи кузова и сварочные швы.

Основательно восстановить кузов после ДТП самостоятельно, без специального оборудования, практически невозможно. Даже если с точностью до миллиметра провести замеры, выровнять кузовные элементы часто нельзя, необходимо менять их на новые. При деформации рамы потребуется устанавливать авто на стенд и проводить вытяжку.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Металлические профили.
2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
3. Металлические уголки.
4. Сварочный аппарат.
5. Болты и гайки.
6. Крепежные механизмы.
7. Краска и грунтовка.
8. Цепи и крюки.
9. Гидравлическое оборудование.

• Краскопульт.
• Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Рамные

Такие стапели для кузовного ремонта, считающиеся среди профессионалов самыми эффективными в использовании, представляют собой более сложную конструкцию по сравнению с остальными. С помощью рамных моделей фиксация автомобиля характеризуется особенной прочностью, а незначительные кузовные деформации отлично вытягиваются, причем тянуть можно в любых направлениях.

Специалисты советуют приобретать лишь те конструкции, которые оснащены подъемником для автомобиля. Это поможет сэкономить место в помещении сервиса, в гараже или мастерской.

Напольные модели

Наряду с подкатными существуют и стационарные решения. Например, это напольный стапель для кузовного ремонта. Такая система представляет собой рельсы, анкеры и крепления для фиксации автомобиля и оснащена специальными стойками, вмонтированными в пол.

Среди главных плюсов напольных моделей нужно выделить низкую цену, простоту монтажа в гараже или мастерской, легкость установки машины. Прежде чем приобретать напольную модель, необходимо учитывать особенность размещения такого стапеля и компактность его размеров. С этой техникой можно сэкономить пространство в мастерской. Если стапель стал не нужен, то рельсы, вмонтированные в пол, можно применить для других задач.

Багажник Kalina седан

Комплектация в этом варианте — первая модель, чьи габариты рассчитывались компьютерной программой. Выпускалась модель с 2004 года. Размеры седана сходны с универсалом, но из-за разницы в конструктивных типах салон седана кажется более вместительным:

• длина 4040 мм;
• ширина 1700 мм;
• высота 1500 мм;
• клиренс машины 160 мм.

Багажник седана — 400 литров. Эту цифру можно увеличить путем складывания пассажирских мест. Объем багажника Калина седан:

• ширина багажника – 97 см;
• высота – 51,5 см;
• диагональ – 97 см.

У седана довольно просторный салон и вместительный багажник, хотя специально он и не рассчитан на перевозку габаритных грузов. В багажник нельзя положить крупногабаритные предметы, но легко перевозить поклажу до 500 кг.

Источник

Размеры Лада Гранта, вес и клиренс

Размеры, вес, клиренс

Евгений Мосензов Send an email 18.01.2022

0 593 8 минут

Размеры, вес и клиренс автомобиля Лада Гранта. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

 

Генерации Lada Granta:

• 1 поколение 2018 (2194, универсал, ресталийнг)
• 1 поколение 2018 (2191, лифтбек, ресталийнг)
• 1 поколение 2018 (2192, хэтчбек, ресталийнг)
• 1 поколение 2018 (2190, седан, ресталийнг)
• 1 поколение 2013-2018 (2191, лифтбек)
• 1 поколение 2011-2018 (2190, седан)

Иногда покупая автомобиль, для многих очень важную роль играет размер кузова, клиренс и масса. Автомобиль с низким дорожным просветом будет некстати для загородных поездок или вылазки на пикник. Короткий так же не самый лучший для семейных поездок, так как багажник обычно маленький и не вместительный. Автомобиль Lada Granta предложили в кузове седан, хэтчбек, универсал и лифтбек. По информации производителя, длина модели Лада Гранта, в зависимости от кузова и комплектации, составляет от 3926 до 4268 мм, а вес от 1115 до 1185 килограмм. Клиренс данной модели может быть от 145 до 180 мм.

Размеры и масса Лада Гранта 2018, 1 поколение, универсал, рестайлинг, 2194

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1.6 MT Luxe + пакет Prestige	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 AMT Comfort	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 AMT Luxe + пакет Prestige	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 AMT Luxe	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 AMT Classic + пакет Optima	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 MT Standart	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 MT Classic	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 MT Classic + пакет Optima	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1. 6 MT Comfort	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 MT Luxe	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 MT Comfort Light	4118 x 1700 x 1538	1160	180
1.6 AT Comfort	4118 x 1700 x 1538	1160	165
1.6 AT Luxe	4118 x 1700 x 1538	1160	165

Размеры и масса Лада Гранта 2018, 1 поколение, лифтбек, рестайлинг, 2191

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1.6 MT Luxe + пакет Prestige	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Club	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Luxe + пакет Prestige	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Luxe	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1. 6 AMT Comfort	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Classic + пакет Optima	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Standart	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Classic	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Classic + пакет Optima	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Comfort	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Luxe	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Comfort Light	4250 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AT Comfort	4250 x 1700 x 1500	1160	165
1.6 AT Luxe	4250 x 1700 x 1500	1160	165
1.6 AT Club	4250 x 1700 x 1500	1160	165

Размеры и масса Лада Гранта 2018, 1 поколение, хэтчбек, рестайлинг, 2192

Модель производится с 08. 2018 по нынешнее время.

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1.6 MT Luxe + пакет Prestige	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Comfort	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Luxe	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Luxe + пакет Prestige	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Classic + пакет Optima	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Standart	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Classic	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Classic + пакет Optima	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Comfort	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Luxe	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1. 6 MT Comfort Light	3926 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AT Comfort	3926 x 1700 x 1500	1160	165
1.6 AT Luxe	3926 x 1700 x 1500	1160	165

Размеры и масса Лада Гранта 2018, 1 поколение, седан, рестайлинг, 2190

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1.6 MT Drive Active Comfort	4268 x 1700 x 1482	1175	147
1.6 MT Drive Active Comfort Light	4268 x 1700 x 1482	1175	147
1.6 AMT Drive Active Comfort	4268 x 1700 x 1482	1185	147
1.6 MT Luxe + пакет Prestige	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Club	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1. 6 MT Comfort Light	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Luxe + пакет Prestige	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Luxe	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Comfort	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AMT Classic + пакет Optima	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Standart	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Classic	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Classic + пакет Optima	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Comfort	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 MT Luxe	4268 x 1700 x 1500	1160	180
1.6 AT Comfort	4268 x 1700 x 1500	1160	165
1. 6 AT Luxe	4268 x 1700 x 1500	1160	165
1.6 AT Club	4268 x 1700 x 1500	1160	165
1.6 AT Comfort Light	4268 x 1700 x 1500	1160	165

Размеры и масса Лада Гранта 2013, 1 поколение, лифтбек, 2191

Модель производилась с 03.2013 по 08.2018. Смотрите обзор Lada Granta 2015 лифтбек.

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1.6 AT Люкс	4246 x 1700 x 1500	1115	160
1.6 MT Люкс	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс 711	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс 712	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс Навигация	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Comfort + пакет Optima	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1. 6 MT Luxe + пакет Prestige	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Comfort + пакет Optima Multimedia	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Норма	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Люкс	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Люкс 753	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Норма Классик+	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Норма Комфорт+	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Люкс Навигация	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Classic + пакет Start	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Comfort + пакет Optima	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Luxe	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1. 6 AMT Luxe + пакет Prestige	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Стандарт	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 712	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 714	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма Классик	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма Классик+	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма Комфорт+	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Standard	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Classic	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Classic + пакет Start	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1. 6 MT Comfort	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Luxe	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Comfort + пакет Multimedia	4246 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AT Норма Комфорт	4246 x 1700 x 1500	1160	145
1.6 AT Comfort	4246 x 1700 x 1500	1160	145

Размеры и масса Лада Гранта 2011, 1 поколение, седан, 2190

Модель производилась с 05.2011 по 07.2018.

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1.6 AT Норма 011	4260 x 1700 x 1500	1115	160
1.6 AT Люкс 011	4260 x 1700 x 1500	1115	160
1.6 AT Норма	4260 x 1700 x 1500	1115	160
1.6 AT Люкс 021	4260 x 1700 x 1500	1115	160
1. 6 AT Люкс	4260 x 1700 x 1500	1115	160
1.6 AT Норма 024	4260 x 1700 x 1500	1115	160
1.6 AT Люкс 024	4260 x 1700 x 1500	1115	160
1.6 MT Люкс	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс 023	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма SE+	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс Навигация	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Comfort + пакет Optima	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Luxe + пакет Prestige	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Comfort + пакет Optima Multimedia	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Люкс	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1. 6 AMT Норма	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Норма Классик+	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Норма SE+	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Люкс Навигация	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Classic + пакет Start	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Comfort + пакет Optima	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Luxe	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AMT Luxe + пакет Prestige	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Стандарт	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Стандарт 016	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 711	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1. 6 MT Норма 013	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 011	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 014	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 010	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 012	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 015	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 020	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 021	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 023	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 025	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 029	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1. 6 MT Норма 040	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 038	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма 039	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма Классик	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма Классик+	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Норма SE	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Standard	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Standard + пакет Plus	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Classic	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Classic + пакет Start	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Comfort	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1. 6 MT Luxe	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Comfort + пакет Multimedia	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Comfort + пакет City	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Стандарт+	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AT Норма 012	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AT Норма	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс 014	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс 012	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс 022	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс 018	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 MT Люкс 017	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1. 6 MT Люкс 019	4260 x 1700 x 1500	1160	160
1.6 AT Норма SE	4260 x 1700 x 1500	1160	145
1.6 AT Comfort	4260 x 1700 x 1500	1160	145

Похожие

Размеры корпуса, пояснения — Dream Guitars

	Салонная Меньше, чем у Мартина 0 (с нижней частью 13 1/2 дюйма), салонные гитары были разработаны для удобной игры в гостиной или на крыльце с 12-дюймовым ладовая шейка. Традиционно корпус салона слегка удлинен, чтобы усилить объем и присутствие средних частот.
	Travel Гитары с очень маленьким корпусом, размер которых оптимизирован для путешествий. Размеры тела различаются, но обычно они такого же размера или меньше, чем гостиная.
	0 Нижняя часть гитар размером примерно 13 1/2 дюйма 0 очень мала, похожа на гостиную, и обычно имеет гриф с 12 ладами.
	00 Крупнее 0, 00 обычно имеет нижнюю часть около 14 1/8 дюйма и гриф с 12 ладами.
	000 Больше чем 00, 000 обычно имеет 15” или более широкий нижний край. Корпус такой же или похожий на OM (оркестровая модель), но часто с грифом на 12 ладов.
	Concert Размер большинства классических гитар примерно 14 9/16 дюйма в нижней части, но этот размер может варьироваться в зависимости от производителя и стиля.
	OM (модель Orchestra) Модель Orchestra, или OM, является одним из наиболее распространенных размеров гитар со стальными струнами и имеет те же размеры корпуса, что и 000 (15 дюймов или около того в нижней части), но с гриф с 14 ладами.
	ГК (Гранд Концерт) A GC — это гитара малого и среднего размера с нижней частью около 14 3/4 дюйма, оптимизированная для игры пальцами и небольших игроков.
	Дредноут с квадратным плечом Более крупная гитара, Дредноут широко распространена во всем мире и является одним из самых распространенных типов корпуса. Большой корпус и выступ поддаются плоской игре, но были адаптированы к множеству стилей. Нижние схватки примерно 15 5/8”.
	Дредноут с наклонным плечом Очень похож на стандартный дредноут с квадратным плечом, но верхние плечи более округлые, как у OM, что делает звуковую полость немного больше и усиливает богатство басов. Дредноуты со скошенным плечом также иногда имеют гриф с 12 ладами.
	SJ (Small Jumbo) Очень универсальная форма, SJ имеет большую нижнюю часть около 15 1/2 дюйма или больше и подходит для различных стилей. SJ обеспечивает баланс между ровным тоном и проекцией и часто выпускается в версиях с 12 и 14 ладами.
	GA (Grand Auditorium) Что-то среднее между Grand Concert и Dreadnought, GA имеет более низкий размер 15 1/2 или 16 дюймов и более сбалансированный голос, чем Dreadnought.
	Jumbo Среди самых больших гитар Jumbo имеют нижнюю часть 16 дюймов и более и характеризуются мощным басовым откликом и громким звучанием.
	Solidbody Электрогитара с цельным корпусом без полой звуковой камеры.
	Semi Hollow Электрогитара с частичной звуковой камерой, в центре корпуса которой расположен блок для минимизации обратной связи.
	Полый корпус Электрогитара с частичной звуковой камерой, которая придает звуку более акустический окрас.
	Archtop Разработанные Ллойдом Лоаром, чтобы удовлетворить потребность джазовых гитаристов конкурировать с громкостью других инструментов, арктопы часто имеют резные верхние части, F-образные отверстия, плавающий бридж и струнодержатель, а также нижние части на 15 дюймов и больше.
	Weissenborn Стиль стальной гитары с полой звуковой камерой, проходящей по всей длине инструмента и его грифа.
	Банджо с открытой спиной Банджо с открытой спиной, более подходящие для исполнения старинной или традиционной музыки, имеют корпус, который чаще всего состоит из кольца, на которое натягивается волокнистый материал и закрепляется на месте при натяжении. Эти банджо имеют более теплый и мягкий звук и лучше всего работают в более тихой обстановке.
	Банджо с резонатором или блюграсс Банджо с резонатором, как правило, представляет собой банджо с открытой спиной и деревянной «чашей», прикрепленной к задней части, которая отражает звук обратно к публике. Резонаторные банджо, на которых часто играют металлическими медиаторами, имеют тенденцию быть ярче и громче, чем банджо с открытой спиной, что делает их предпочтительным типом для музыки блюграсс и кантри.
	Менестрель Ранние банджо с различными конструкциями горшков, от деревянных ободков до тыкв, банджо «менестрель», как правило, безладовые, имеют мензуру различной длины и обычно подходят для музыки старых времен, традиционной музыки и музыки менестрелей 1800-х годов. .
	Мандолина типа А Каплевидные мандолины с овальным корпусом. Мандолины стиля А имеют меньше назначений, чем мандолины стиля F, но в остальном имеют одинаковый размер и могут иметь либо овальное резонаторное отверстие, либо отверстия F. Мандолины А-стиля предпочтительны для традиционного, кельтского или аппалачского стилей музыки.
	Мандолина F-Style Впервые созданная Ллойдом Лоаром из Gibson, мандолина F-стиля имеет роскошный свиток, добавленный к верхнему плечу, и несколько точек корпуса на стороне высоких частот, которые слегка влияют на тон и обеспечивают возможность отдыха мандолины. против твоей ноги. Мандолины в стиле F предпочтительны для мятлика и джаза.
	Мандолина с чашеобразной спинкой Подобно традиционным лютням, мандолина с чашеобразной спинкой популярна в стилях барокко, ренессанс и других классических стилях и имеет более темный округлый голос из-за большей громкости корпуса.

НАЙТИ ИНСТРУМЕНТ

Ищете что-то еще? Присоединяйтесь к нашему DreamCatcher ^TM . Мы сделаем все возможное, чтобы быстро найти его для вас…
(Отправляя эту форму, вы соглашаетесь получать от нас электронные письма. Мы будем отправлять только электронные письма, связанные с этим запросом)

Имя*

Фамилия*

Электронная почта*

Чем мы можем вам помочь?* -None-In-Stock Запрос на инструментИндивидуальная сборкаНайди мне инструментПредложение по обменуПродай инструментНазначение посещения магазинаДругой запрос

Комментарии

Телефон

Мобильный

Отметьте, хотите ли вы получать текстовые сообщения, а также электронные письма.

Инструменты в собственности Пожалуйста, введите инструменты в формате Год Марка Модель [Необязательно: дерево, детали] Через запятую

Инструменты, о которых вы мечтаете (разыскивается) Пожалуйста, введите инструменты в формате Год Марка Модель [Необязательно: дерево, детали] Через запятую

Откуда вы узнали о нас?* -None-Acoustic Guitar ForumРекламаClassicalguitardelcamp. comDream Guitars BlogDream Guitars BrochureBayEmployee ReferralВнешний рефералFacebookGbaseGoogle MerchantGoogle SearchGoogle+InstagramListening Studio RegistrationOtherДругая поисковая системаPinterestПредыдущий клиентReverbSpotlightПодписка на рассылку новостейВыставкаTwitterИз уст в устаYouTube

Подтвердить: Инструменты и обновления магазинаКонцерты Пожалуйста, удерживайте нажатой кнопку «Control» на клавиатуре («Command» в OSX), чтобы выбрать более одного варианта.

Введите капчу
Перезагрузите

Руководство по определению распространенных форм и размеров акустических гитар

Из мартовско-апрельского выпуска Акустическая гитара  | Автор: Грег Олуэлл

Некоторые инструменты, такие как инструменты семейства скрипок, имеют тенденцию к стандартизации с согласованными наборами размеров и материалов, которые практически не изменились на протяжении более 300 лет. С другой стороны, относительно молодая гитара со стальными струнами очень разнообразна. Он бывает разных размеров и форм, которые подходят для самых разных стилей и подходов.

Современные размеры гитар развивались по мере роста популярности инструмента и расширения возможностей игры в начале 20-го века. Игроки стремились к большей громкости, поскольку инструмент перемещался из гостиной в клубы и бары, и производители гитар отреагировали на это разработкой более широких и глубоких гитар, что в конечном итоге привело к созданию больших моделей, таких как дредноут и джамбо.

В результате такой разработки размеров акустических гитар сегодняшним исполнителям предоставляется огромный выбор форм и размеров. Громкость больше не является проблемой — по крайней мере, для музыкантов, использующих звукосниматели и микрофоны, — благодаря достижениям в области усиления. Кажется, что каждый размер предлагает музыкантам что-то уникальное, и эти разные сильные стороны являются одной из причин, по которой многие гитаристы не могут удовлетвориться только одним инструментом.

Это руководство призвано дать вам общее представление о различных размерах гитар и их возможностях. Он организован с использованием самых распространенных стилей: тех, которые впервые были разработаны Мартином и Гибсоном с середины 1800-х до 1940-х годов, которые были эталоном для многих других производителей, больших и малых. Имейте в виду, что для того, чтобы найти размер — или размеры! — которые лучше всего подходят для вас, ничто не заменит опробовать весь ассортимент.

Могучий дредноут

Дредноут Мартина — это икона, самая узнаваемая и копируемая форма в мире акустических гитар. Дредноут появился в 1916 году как большая 12-ладовая гитара с широкой талией и был сделан для Дитсона, известного музыкального издателя и дилера из Нью-Йорка и Бостона. Дредноут Дитсона [Мартин использовал это написание до начала 1960-х годов, когда оно изменило его на дредноут — Ред. ] был создан для стальных струн, но использовал веерную распорку, пока эта спецификация не была переведена на Х-образную распорку в 1921.

Ditson был продан в 1930 году, а в следующем году Martin начал производить дредноуты под своим именем. Недавно названные D-18 и D-28 дебютировали в начале 1931 года. Но опасения не проявлялись до 1934 года, когда Мартин укоротил корпус, придав его плечам квадратный вид и сдвинув мост на пару раз. лады ближе к блоку грифа, а также добавлен более длинный гриф с 14 ладами. С тех пор это основная форма страха.

14-ладовая гитара Martin dreadnought шириной 15-5/8 дюймов в нижней части и с корпусом, который сужается от 4-7/8 дюймов в глубине на конце стержня до 3-7/8 дюймов у грифа. . Инструмент обладает достаточной мощностью, громкостью и басовым откликом. Хотя первые последователи использовали дредноут в музыке струнных оркестров, поскольку его не заглушали скрипки и банджо, он также нашел применение в роке, кантри, госпеле и почти во всех стилях популярной музыки.

Первоначальная привлекательность дредноута заключалась в его большой мощности и воспроизведении низких частот — идеально для аккомпанемента кантри и мятлика. Он стал особенно цениться любителями плоских инструментов за то, что он придает однотонным линиям, басовым партиям и бренчанию. Тони Райс был известен тем, что использовал старый, сильно модифицированный D-28, ранее принадлежавший Кларенсу Уайту, а также его фирменные модели Santa Cruz Guitar Company, в то время как у молодых исполнителей, таких как Билли Стрингс и Молли Таттл, есть свои фирменные издания Preston Thompson. Но это не значит, что дредноут плохо подходит для игры пальцами — например, Майкл Хеджес использовал 1971 Martin D-28 с таким подходом дает отличный эффект.

На протяжении многих десятилетий большинство производителей гитар предлагали по крайней мере один дредноут, если не много. Поиск текущих моделей размера D на веб-сайте Мартина дает десятки результатов, включая как современные версии, так и исторические воссоздания, от D-X1E начального уровня до D-28 Modern Deluxe и D-45S Authentic 1936 Aged. Более крупные компании, такие как Alvarez, Takamine и Yamaha, производят доступные варианты платформы дредноута, и Guild также имеет долгую историю с размером корпуса (см. обзор A-20 Marley на стр. 74). Бутик-строители, такие как Bourgeois, Collings и Santa Cruz, предлагают свои изысканные интерпретации с различными вариантами отделки и дерева. В то время как большинство новых дредноутов имеют гриф с 14 ладами, до сих пор производятся некоторые версии с 12 ладами, такие как серия Collings DS и модель D-12 Santa Cruz.

В 1934 году Гибсон ответил на дредноут Мартина большой гитарой под названием Jumbo. Несмотря на то, что она производилась всего два года, эта гитара стала основой для множества других крупнокорпусных моделей, таких как Advanced Jumbo; J-50; самый влиятельный флаттоп Gibson, J-45; и другие. У Jumbo и J-45 гриф с короткой мензурой (24,75 дюйма), в то время как у Advanced Jumbo мензура длиннее, 25,5 (чуть больше, чем у Мартина 25,4). Все эти модели имеют корпус размером с дредноут, но с круглыми плечами по сравнению с характерным прямоугольным дизайном Мартина. Гибсон также в конечном итоге предложил дредноуты с квадратными плечами, такие как Hummingbird и Dove.

Лучшие дредноуты Gibson с наклонными плечами отличаются громкостью, тональным балансом и чистотой. Среди многих авторов-исполнителей, которые полагались на J-45, ласково известный как Workhorse, или один из его вариантов, были Боб Дилан, Джеймс Тейлор, Джиллиан Уэлч и Люсинда Уильямс.

Хотя это и не так распространено, как его аналог с квадратными плечами, конструкция дредноута с наклонными плечами уже давно является источником вдохновения для других производителей. С такими моделями, как E10SS и E20SS, Eastman предлагает доступные варианты, в то время как Taylor привносит современный взгляд на ужас с наклонными плечами благодаря своей недавней форме кузова Grand Pacific с распорками V-класса. В то же время CJ-45 T от Collings больше напоминает олдскульную атмосферу.

Модель оркестра

Вторым по значимости размером корпуса является модель ОМ или оркестровая модель. Его корпус немного меньше, чем у дредноута, с нижней частью шириной 15 дюймов и глубиной корпуса, которая сужается от 4-1/8 дюймов до 3-1/4 дюймов. Эта модель была разработана в 1929 году, когда руководитель оркестра, банджоист и гитарист Перри Бехтел попросил Мартина построить ему гитару с более длинным грифом. До этого момента у каждого Martin было соединение грифа с корпусом на 12-м ладу, как у классической гитары. Компания сделала Bechtel гитару с 14-ладовым грифом, изменив положение бриджа, чтобы приспособиться к этому новому дизайну, и OM — по сути, 14-ладовую версию размера 12 000, впервые увиденного в 1902 — родился. (Обратите внимание, что, что несколько сбивает с толку, термин OM также использовался в других моделях с 14 ладами начала и середины 1930-х годов.)

Примерно в 1934 году гитара была разделена на две модели с одинаковым размером корпуса: OM, с 25,4-дюймовой мензурой грифа и 000 с 24,9-дюймовой мензурой. И OM, и 000 известны тем, что производят насыщенные низкие частоты и искрящиеся высокие частоты, которые обеспечивают великолепный всесторонний тон практически для любого типа музыки. OM с более длинной мензурой характеризуется выдающейся отзывчивостью, яркостью и проекцией, в то время как 000 может иметь немного более теплый и мягкий звук, а более короткая мензура облегчает бендирование струн.

---

Advertisement

---

Многие исполнители фингерстайла, включая Лоуренса Джубера и Эрика Шенберга, считают OM/000 идеальной фингерстайл-гитарой, но она также отлично подходит для флетпикинга. Эрик Клэптон полагался на 1939 000-42 и 1966 000-28 (модифицированные с назначением style-45) для своего выступления и альбома Unplugged 1992 года, а его различные фирменные модели Martin пользовались огромной популярностью. Грант Горди отлично использовал 000-18 середины 1940-х годов, а Джулиан Лейдж записал свой сольный акустический альбом 9.0158 Всемирная выставка , используя 1939 000-18. Между прочим, 000-18 Lage послужил источником вдохновения для его фирменной модели Collings OM-1 JL (обзор в выпуске за март/апрель 2018 г.), чей профиль грифа заимствован у Lage’s Martin.

Collings, конечно, но один из многих производителей, которые уже давно предлагают на выбор 000 000 вариаций в своих линейках. На веб-сайте Martin в настоящее время представлено более двух десятков различных моделей, от доступной OMC-X1E до богато украшенных 000-42 и OM-42; OM-28 остается самым популярным образцом производителя. Такие компании, как Guild, предлагают современные ОМ по разумной цене, в то время как OM/000 в небольших магазинах, таких как Bourgeois и Santa Cruz, и у мастеров, таких как Julius Borges и John Slobod, предлагают очень прекрасные интерпретации.

В то же время некоторые производители предлагают собственные размеры корпуса, аналогичные ОМ. Например, популярный Grand Concert Тейлора (не путать с одноименным размером Мартина, подробно описанным в следующем разделе) также имеет 15-дюймовый нижний виток, как и 000, наряду с короткой мензурой, 24-7/. 8 дюймов. Относительно компактные размеры GC отлично подходят для интимного, сфокусированного звука, который особенно хорошо подходит для записи игры пальцами или энергичного бренчания.

Самые большие коробки

В 1938 году Gibson выпустила свою Super Jumbo (позже названную SJ-200, а затем J-200), огромную гитару шириной 17 дюймов с узкой талией и глубиной 4-7/8 дюймов. тело, которое было достаточно большим, чтобы почти любой музыкант выглядел крошечным. Позже, в 1951 году, Gibson представил J-185 — уменьшенную версию SJ, с той же глубиной корпуса, но с 16-дюймовым нижним краем (такая же форма, как у 16-дюймовых арктопов производителя). Эти два размера тела теперь известны как джамбо и малый джамбо соответственно. С четким разделением нот, четкими высокими частотами, мощными басами и скругленными средними частотами джамбо стали популярными среди поющих ковбоев, гитаристов в стиле рэгтайм и многих певцов и авторов песен, от Маленького Джимми Диккенса до Эммилу Харрис, преподобного Гэри Дэвиса и Джорджа Харрисона.

Несмотря на то, что в наши дни они не так популярны, как гитары меньшего размера, по-прежнему производится множество моделей больших и малых размеров. Gibson предлагает версии всех своих акустических линеек, как и Gretsch, Guild, Yamaha и другие компании. Некоторые строители, такие как Лоуден, пошли в новом направлении. Стиль Lowden O (Original) особенно известен своей динамической способностью — или запасом по высоте — воспроизводить тонкие пассажи так же четко, как агрессивное бренчание, мощные басы и обертоны. Самая большая модель Тейлора, Grand Symphony шириной 16 1/4, является еще одним примечательным вариантом платформы jumbo.

Размер M Мартина появился, когда несколько мастеров переоборудовали примеры непопулярной арочной вершины Мартина F-серии в плоскую, глубиной OM/000, но на дюйм шире (16 дюймов) в нижней части. В 1977 году Мартин начал производить новые гитары Grand Auditorium под названиями M-38 и M-36, позже на несколько лет переименовав их в 0000, прежде чем вернуться к серии M, которую можно увидеть сегодня. Этот размер корпуса известен сложным, сбалансированным звуком для бренчания и игры пальцами, который дает мощный звук без громоздкости дредноута.

Серия J Гитары Martin взяли корпус М и придали ему глубину дредноута. Этот джамбо-стиль дебютировал в 1985 году и сразу же стал популярен среди ритм-гитаристов, которым нравилась мощная реакция гитары, значительная громкость и разделение между низкими и высокими частотами без гулкости, которая иногда ассоциируется с дредноутами. В настоящее время Martin предлагает только по одному экземпляру каждого стиля джамбо-гитар — M-36 и J-40, — но такой дилер, как Gruhn Guitars, предлагает гитары Martin 0000, заказанные по индивидуальному заказу. Хотя этот размер менее распространен, чем другие, производители, такие как Джон Гревен, Уэйн Хендерсон и Санта-Крус, сделали 0000 вариаций.

Модели среднего размера

Вообще говоря, гитары меньшего размера потеряли популярность, поскольку новые и большие модели давали исполнителям громкость, необходимую им для конкуренции с другими инструментами в ансамблевых настройках. Но за последние несколько десятилетий, когда технология усиления значительно улучшилась, а громкость инструментов, как правило, стала меньше беспокоить, гитаристов все больше привлекают более компактные инструменты, такие как 00s.

14-1/8 дюймов (версия с 12 ладами) или 14-5/6 (14-ладов) по нижнему краю с глубиной 4-1/8 дюймов, Martin’s 00 имеет корпус, близкий к размером с классическую гитару. Также известный как концертная модель, он обычно имеет теплый, настоящий бас, идеально подходящий как для игры пальцами, так и для игры аккордами. Хотя он меньше, чем OM или дредноут, 00 на самом деле довольно громкий. Он создает очень сбалансированный тон с ровным уровнем низких и высоких частот по обе стороны от полного среднего диапазона. В версиях с 12 и 14 ладами он остается фаворитом среди исполнителей блюза и рэгтайма.

Серия плоских топов Gibson L (L-00, L-0, L-1, L-2 и т. д.) — не путать с обозначением L, используемым для арктопов — началась в 1926 году как платформа с 12 ладами. с телом шириной 13-1/2 дюйма и округлой нижней частью. Этот размер в конечном итоге получил гриф с 14 ладами, а также корпус шириной 14-3 / 4 дюйма и глубиной 4-5 / 16 дюймов с более квадратной нижней частью и узкой верхней частью. Обладая теплым, древесным звуком и хорошей проекцией, Gibson серии L стали фаворитами таких исполнителей, как Роберт Джонсон, Вуди Гатри, а в последнее время и Джо Генри. В том же классе размеров, немного меньшая форма корпуса для серии Gibson LG и B-25 с 14-1/8-дюймовым нижним краем, как правило, дает приятный и сбалансированный звук.

Martin и Gibson в настоящее время производят множество вариаций своих гитар серий 00, L и LG, некоторые из которых модернизированы для современного исполнителя, а другие представляют собой точное воссоздание исторических моделей. И эти размеры корпуса также вдохновили на создание множества новых дизайнов. Фирменная модель Eric Skye от Santa Cruz, например, основана на модели Martin 00 с 12 ладами, но с более глубоким корпусом, в то время как последняя серия Collings 00 создана по образцу версии с 14 ладами. Флагман Waterloo WL-14 имеет корпус, близкий к гитарам серии L от Gibson, как и такая модель, как Bourgeois L-DBO (обзор в январском номере 2017 года).

Smaller Still

Размер 0, или концертный размер, является самым маленьким из существующих полноразмерных гитар Martin. Имея размеры всего 13-1/2 дюйма в нижней части и 4-1/4 дюйма в глубину, с длиной мензуры 24,9 дюйма, по современным меркам это небольшая гитара. Тем не менее, он оставался в линейке Мартина почти постоянно с момента его появления в 19 веке из-за его удобного для игры размера и интимного голоса. Одиночные 0 часто удивляют игроков, привыкших к большим гитарам, своей пробивностью и громкостью. Как правило, 0 дает сбалансированный звук, который отлично подходит для игры пальцами, записи и аккомпанемента.

Концертные гитары бывают как с 12, так и с 14 ладами. В настоящее время Martin предлагает только последнее в своих моделях 0-X1E и 0-18. В то же время, со своей сверхдоступной серией гитар Single 0, Recording King производит версии только с 12 ладами, в то время как некоторые высококлассные компании, такие как Collings, Huss & Dalton и Preston Thompson, действительно предлагают 0 с 12 и 12 ладами. 14-ладовые конфигурации.

---

---

В 19 веке большинство гитар были намного меньше, чем мы привыкли сегодня. Даже большая гитара в то время считалась бы меньше сегодня, но большинство из них были тем, что сейчас называют размером с гостиную — компактными инструментами с узкой талией и короткой мензурой, которые предназначались для игры в гостиной дома, часто женщинами.

В последние годы возобновился интерес к салонным гитарам, так как музыканты тяготели к их миниатюрным размерам, соблазнительному звучанию и отзывчивости. Было представлено множество новых моделей салонов во всех ценовых категориях — от супердоступных моделей, таких как Fender CP-60 S и Gretsch G9500 Jim Dandy, до высококачественных современных интерпретаций, таких как PJ от Santa Cruz и Wee Lowden от Lowden. Стинг уже несколько лет играет в салоне Дитсона — это было видно даже по его появлению в недавнем телесериале «9».0158 Only Murders in the Building — и Чарли Раух играет в Collings Parlor 1 в своей работе как сайдмен и соло-гитарист.

Тогда есть те гитары, которые даже меньше гостиной. Миниатюрные гитары, от Martin’s Backpacker, созданного для суровых условий, до Taylor’s Baby и GS Mini завоевали популярность у широкого круга музыкантов. Эти инструменты, называемые детскими или дорожными гитарами, дают музыкантам более портативный инструмент, чем гитары стандартных размеров, а также часто предлагают приятные искрящиеся звуки. Детские гитары имеют более короткую мензуру и меньше низких частот, но много присутствия в средних и верхних частотных диапазонах, которые некоторые музыканты любят для записи, а также для путешествий. У них может не хватить мощности для вашего джема из мятлика, но они могут быть потрясающими для записи и исполнения.

Особого упоминания заслуживает размер 5, который Мартин производит с 1830-х годов. Терц-гитара, настроенная на терцию выше стандартной, изначально задумывалась не как компактное предложение или детский инструмент, а как своеобразный голос для ансамблевой работы. Сегодня Size 5 часто считают гитарой для путешествий, и некоторые музыканты предпочитают ее миниатюрный размер для гастролей — например, кантри-певец Марти Роббинс использовал Martin Style 5-18 в качестве своей основной сценической гитары.

Почему только один?

Одной из особенностей гитары, которая делает ее такой популярной, является то, что это такой универсальный инструмент, о чем свидетельствуют различные формы корпуса и области применения. И это объясняет, по крайней мере частично, почему многие из нас, гитаристов, не могут остановиться на одном инструменте. Мы все меняемся, и музыканты могут обнаружить, что выбирают более крупные инструменты для тяжелого баса, что важно для живых выступлений с группами, или гитару меньшего размера для игры дома или когда дотягиваться до дредноута или джамбо не так просто для стареющих плеч. как это было когда-то. Если у вас когда-нибудь будет возможность попробовать гитары разных размеров от одного и того же производителя, вы быстро почувствуете и сами услышите различия. И, если вы это сделаете, вас может вдохновить что-то другое.

Фото: Патрик Гок

Верхний доступ

Некоторые акустические гитары имеют вырез, область на верхней части высоких частот, которая удалена для облегчения доступа к самым высоким нотам гитары. Вырезы бывают разных форм, две из которых — закругленная венецианская и заостренная флорентийская версии Gibson. Многие современные производители переняли вырез в стиле Maccaferri, и недавно компания Martin подняла планку с вырезом и конструкцией пятки грифа своей гитары SC-13E.

В то время как вырез может быть полезен для игры соло, некоторые предполагают, что удаление части вибрирующей деки и полости корпуса инструмента отрицательно влияет на тон. Эрик Шенберг из Schoenberg Guitars говорит, что вы не можете точно знать, имеет ли вырезка положительный или отрицательный эффект. «Это спорный вопрос», — говорит он из своего маленького очаровательного магазина в историческом здании в Тибуроне, штат Калифорния. «Все гитары такие разные — как можно сравнивать? Я слышал множество гитар с вырезами, которые звучат невероятно, и множество гитар без вырезов, которые звучат великолепно». Выбираете ли вы более традиционный вид полнотелой гитары или гладкий вид гитары в вырезе, может зависеть от ваших потребностей как солиста или от вашего вкуса к тому, как гитара выглядит, а не к звуку.

---

Получайте подобные истории на свой почтовый ящик

---

Мейбель Картер Gibson 1928 L-5. Фото: Википедия

Создание ниши

В 1923 году компания Gibson представила L-5, инновационную гитару, дизайн которой был вдохновлен семейством скрипок: корпус шириной 16 дюймов с резным арочным верхом из ели и декой из клена, стороны (в самых ранних примерах использовалась береза), двойные тональные планки, эфы, плавающий бридж, трапециевидный струнодержатель и гриф с 14 ладами.

К началу 1930-х годов, с появлением биг-бэнда, арктопы стали увеличиваться в размерах. Gibson представила свои 17-дюймовые модели L-серии в 1935 году, а также 18-дюймовые Super 400 в том же году. Такие конкуренты, как Epiphone, D’Angelico и Stromberg, последовали их примеру: Stromberg сделал гитары шириной до 19 дюймов в моделях Master 300 и Master 400.

В отличие от названий моделей и номеров, кузова арктопов обычно идентифицируются по ширине нижней части. Наиболее распространенные размеры — 16, 17 и 18 дюймов, хотя некоторые производители, такие как Мэган Уэллс, часто производят корпуса меньшего размера. Вообще говоря, арктопы предлагают более резкие и ударные звуки, чем их аналоги с плоским верхом. И хотя более крупные модели отлично подходят для игры в большом оркестре, многие исполнители предпочитают 16-дюймовые модели из-за их тонального баланса и комфорта при игре.

Хотя арктопы давно ассоциируются с джазом — пионер Эдди Лэнг был одним из первых, кто начал использовать L-5, — на самом деле арктопы довольно универсальны и хорошо работают в других условиях. В частности, их можно услышать в традиционных американских стилях, о чем свидетельствуют работы таких музыкантов, как Мэйбел Картер, которая десятилетиями играла на своей L-5 1928 года, и Дэйва Роулингса, который, как известно, использовал маленькую гитару Epiphone Olympic 1935 года. , а также D’Angelico Excel 1959 года.

Особая благодарность Джорджу Груну, владельцу Gruhn Guitars, писателю и историку, за консультации по некоторым историческим аспектам этой функции.

---

Первоначально эта статья была опубликована в выпуске журнала Acoustic Guitar за март/апрель 2022 года.

---

---

Эта статья бесплатна для чтения, но ее создание не бесплатно! Дайте обещание поддержать сайт (и получите взамен особые привилегии). ПОДРОБНЕЕ…

Сколько весит лад гранта в снаряженном состоянии? Сколько весит легковая машина Сколько весит ваз 2101 кузов без двигателя

Сколько весит лада гранта довольно интересный вопрос. По своим габаритам машина считается компактной. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль российского автопрома. Что это такое и сколько весит?

Основная информация об автомобиле

Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым именем Lada Granta. Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественным внутренним наполнением. Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всего остального. Через полтора года после выпуска машина стала самой успешной и востребованной. Владельцы Lada довольны своей покупкой.

Лада Гранта собрана из четырехсот оригинальных комплектующих. Обратите внимание на:

• крылья передние и задние;
• светотехника;
• капот;
• бампера;
колеса
• ;
стекло
• .

В основе этого седана лежит давно известная. Lada Granta имеет длину 4260 мм, ширину 1700 мм, высоту 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм. Это позволяло автомобилю выдерживать приличные для этого класса габариты.

Габариты автомобиля

При разработке Лада Гранта использовались инновации Рено, но благодаря вкладу отечественных автопроизводителей цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса машины составляет 1040-1100 кг. Все зависит от модели. При этом общий вес машины может варьироваться в пределах 1515-1575 кг. На это влияет комплектация автомобиля.

Для модели с очень внушительными габаритами этот вес считается оптимальным.

Недостатки и преимущества автомобиля

Как и любая другая модель, Лада Гранта имеет свои достоинства и недостатки. К основным недостаткам модели можно отнести:

1. Наличие заметного люфта руля. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
2. Проем между стеклом и крышей. Он не имеет уплотнителя, что влечет за собой вероятность коррозии.
3. Несколько неуклюжий и негармоничный дизайн.
4. Некачественные дверные ручки.
5. Отсутствие рейлингов для крепления багажника.
6. Слабое освещение в задней части автомобиля.
7. Отсутствие индикации температуры, указывающей на состояние жидкости в моторе.
8. Ограничение ремонтопригодности из-за слабого крепления шарнира.
9. Отсутствие подголовников и ковриков для ног в стандартной комплектации.

От этого Lada Granta не становится хуже и благодаря своей стоимости по-прежнему лидирует. Однако некоторые мелочи изрядно расстроили потенциальных покупателей. Но если отложить их в сторону и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона машины и ее снаряженная масса вполне удовлетворительны. Производительность и долговечность автомобиля – его главные преимущества. Машина проста в обслуживании, качественно сделана. Наконец, это не так уж и сложно, да и с точки зрения финансов этот процесс не затратный.

Основные преимущества автомобиля:

• расход бензина оптимальный;
• мало весит;
• оснащен современной приборной панелью;
• отличается хорошим обзором и наличием больших зеркал;
• основание корпуса длинное;
• свес минимальный;
клиренс
• оптимальный;
• багажник вместительный.

Автомобиль поистине считается лучшим в своем роде. Lada Granta популярна и по сей день.

Единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактной конструкцией кузова и вместительным багажником. Большинство владельцев Гранты довольны своей покупкой, а мелкие конструктивные недостатки легко исправляются с помощью тюнинга.

Легковой автомобиль имеет привод на заднюю ось, тип кузова седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки». Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался, именно таким, как нравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло, поэтому модель выпускалась на «ИЖ-Авто» до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Центр стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Требования к модели включали следующее:

• уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
• улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. Много модного в то время черного пластика в кузове. В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов сконструировал ее, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

• модифицированные бампера;
Колпаки колес
• стали другими;
• значительно улучшилась обшивка передней части автомобиля;
• имелись повторители указателей поворота по бокам;
• решетки для вентиляции в задних стойках;
• и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:

• обивка дверей и подлокотников;
• на передних сиденьях подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
В контроле появилось
• тревоги;
• на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
Подсветка приборной панели
• регулируется по яркости с помощью специального реостата;
• Индикатор низкого уровня тормозной жидкости в банке.

Классический ВАЗ 2106 тех лет также имел люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но добиться 80 л. с. не удалось. с. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому в ВАЗ классике много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана собственная коробка, которую чуть позже стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. 19 декабря75 — начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он попал в поток, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

История изменений модели 2106 по годам выпуска

За всю историю модели было много изменений внешности и салона. Правда, они все очень маленькие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит посмотреть на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 все машины стали работать на карбюраторах Озон.

Когда «тройка» сошла с конвейера, на ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, на колесных арках не было окантовки, с задними крыльями исчезли ставшие привычными катафоты. Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, была радикально изменена на черный цвет. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел массу изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функционалу, чем он выпускался десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки от колес остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х стал постоянно гореть индикатор стояночного тормоза, хотя до этого при нажатии на ручник включалось реле, отчего лампочка мигала.

Машина была упрощена и удешевлена ​​в производстве на протяжении всей своей истории. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Стали использоваться только инерционные ремни безопасности, а руль взят от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. При желании можно было заказать даже электрические стеклоподъемники: они устанавливались с завода. В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто». Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автозаводом с 1976 г. Кузов — седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья регулируются по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цил., 79х80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4 скорости. с синхронизаторами на передних передачах. Переданный номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; ЗХ-3.34. Тот же мод. 2106-10: И-3,67; II — 2,10; III.36; ИВ-1,00; ЗХ-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, трансмиссионная. номер — 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с КПП мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. задняя — 1,9 кгс/см2. То же, в шинах 175/70R13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см2. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Переданный номер 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В переменного тока. аккумуляторная батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, тосол А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20° С.
М-5/10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И,
гидросистема тормозов — 0,66 л, жидкости «Томь», «Роса»,
гидросистема выключения сцепления — 0,2 л, жидкости «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

жидкость амортизаторная ИХЛ-10;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель — 117,
коробка передач с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5,7.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест, чел.	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на передний мост	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на передний мост	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозом	750 кг.
Максимальная скорость	150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч,	16,0 с.
Макс. Восхождение	36 %
Выбег с 50 км/ч,	500 м
Тормозной путь от 80 км/ч	38 м
Контроль расхода топлива, л/100 км:
при 90 км/ч	7,4 л.
при 120 км/ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5,6 м
Габаритный	5,9 м

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в данном случае не исключение. А что значит несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова является не только удобной тарой для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» в комплексе все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и сопротивляется их воздействию в процессе движения (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм/град на «копейке».

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

На этот показатель прочности и жесткости кузова багажника ВАЗ 2101 сильно влияет состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью. Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит, и в общем состоянии своего автомобиля, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сравнив их с данными, которые содержит руководство по ремонту автомобиля.

0	Базовая линия автомобиля
1	Крепление радиатора, верхнее
2	Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
3	Центр оси педали
4	Центральная ось рулевого механизма
5	Центральная ось заднего колеса
6	Задний амортизатор
7	Глушитель, заднее крепление
8	Глушитель, переднее крепление
9	поперечная тяга
10	Ось центра задних колес
11	Верхние рулевые тяги
12	Нижние продольные тяги
13	Центральная ось переднего колеса
14	Точки крепления передней поперечины
15	Стабилизатор крена
16	Кронштейн радиатора
17	Центр оси кузова
18	Радиатор, верхнее крепление
19	Задняя опора двигателя
20	Ручной тормоз
21	Опора карданного вала
22	Задний амортизатор

0	Горизонт
1	Ось болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении осей поверхности лонжеронов
2	Ось болтов снизу крепления картера рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3	Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4	Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5	Осевые болты продольных нижних тяг
6	Ось болтов продольных верхних тяг
7	Болт верхней рулевой тяги
8	Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя/поверхности усилителя
9	Ось переднего болта крепления стабилизатора
10	Место пересечения №2 с лонжеронным брызговиком
11	Позиция #3, вид сверху
12	Позиция #4, вид сверху
13	Деталь № 5/Внешняя поверхность кронштейна корпуса
14	Позиция № 6 / наружная поверхность среднего лонжерона
15	Позиция № 7, вид сверху
16	Позиция № 8, центр этих отверстий в нижней арматуре
17	Центральная продольная ось кузова

Что следует из вышеизложенного? И тот факт, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, что изображено на схеме кузова ВАЗ 2101 выше, проявляется и в «чистоте» геометрии его боковых и передних проемов. Распределение нагрузок по кузову в динамике происходит следующим образом: от элементов подвески впереди вибрация и удары переходят на поперечину и далее на подрамник, после чего на область брызговика и лобового щита, которые уже являются нагруженными. несущие элементы кузова. Сзади происходит примерно такая же картина, только в более коротком виде, то есть без участия крепления силового агрегата, сразу от подвески к кузову автомобиля.

ВАЗ 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески большую роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделана сама рама автомобиля. Понятно, что чем больше мы усилим слабые места кузова, тем более жестким и устойчивым он будет, но в этом и весь смысл вопроса с подвохом: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Вовсе нет, поэтому умные люди в институтах преподают такую ​​науку, как сопротивление материалов, изучив, какие инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечений. В итоге все эти факторы помогли получить на выходе высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1	0,7 мм — кожух
2	1,0 мм — Брызговики
3	1,0 мм — передняя панель
4	0,9 мм — передний пол
5	0,9 мм — крыша
6	0,9 мм — пол, спинка
7	0,7 мм — ствол
8	0,7 мм — хвостовое оперение
9	0,7 мм — дверные панели снаружи
10	0,9 мм — пороги
11	0,9 мм — переднее «оперение»

Для снижения веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, составляющих наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно даже сказать больше), чем у других, близких по классу, современных автомобилей.

Передние и задние «перья» «копейки» приварены к кузову, что позволило ввести их на равных в несущую цепь автомобиля, что также способствовало уменьшению его массы, что 955 кг.

А вот это его общий вес, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая раскладка:

• 140 кг — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
• 26 килограммов — коробка передач;
• 10 кг — карданный вал;
• 52 кг — задний мост;
• 7 килограмм — радиатор;
• 280 килограммов — собственно вес кузова ВАЗ 2101.

Как-то не особо впечатляющая цифра. А если его умножить на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет немалую роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова отнюдь не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, она зависит от того, насколько качественно производитель (в нашем случае сам владелец) провел антикоррозийную защиту.

Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергали фосфатированию, в ходе которого на всю его поверхность наносили химически стойкую фосфатную пленку. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной с помощью электрофореза, что позволило создать равномерное покрытие грунтовки в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной внешней среды.

Все вышеперечисленное в совокупности способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и уверенно «держит марку» надежного работяги по сей день.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота «Формулы-1» Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

Кузов ваз 2106 сколько весит и какие у него габариты часто спрашивают на форумах и автомобильных порталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса разлагается следующим образом:

• Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
• Редуктор весит около 26 кг;
• Вал — 10 кг;
• Задний мост — 52 кг;
• Радиатор — 7 кг;
• Кузов — 280 кг.

Получается, что кузов — самая тяжелая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно одинаковую массу.

Размеры кузова «шестерки» и их проверка

Есть концепт размера кузова автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Как правило, машину, побывавшую в аварии, проверяют на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям кузова:

• Диагонали. Автомобиль загоняют на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие между расстоянием в одну сторону и в другую, происходит движение тела;
• Стойки. Их обязаны проверить. В первую очередь, если машина побывала в ДТП, диагностируется целая, не битая сторона, а уже потом битая.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае можно выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

• Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не повело, необходимо измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, естественно, должны совпадать с обеих сторон;
• Стекло. Соответствие ветрового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размер по диагонали проемов передних/задних дверей, мм	1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов по центру замков дверей) перед/зад, мм	889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм	1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм	1375/1322 (плюс/минус 4мм)
Размер по диагонали проема капота, мм	1594 (плюс/минус 3 мм)
Размер по диагонали крышки багажника, мм	1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры кузова в длину/ширину/высоту

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг. Автомобиль изготавливался и выпускался на ВАЗе, но уже в 1998 году часть производственных мощностей была переведена в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Будет интересно узнать: за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4 300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. Относительно корпуса можно привести следующие примечательные моменты:

• На модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаде, устанавливался совершенно другой кузов. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также был оснащен черными пластиковыми накладками и накладками;
• Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
• Кузов 21065 также комплектовался алюминиевыми бамперами, а часть экспортируемых автомобилей вообще модифицировали;

• ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без подфарников.

Для специализированных модификаций:

• «Шестёрка» выпускалась в кузове пикап. Это была модификация «Турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
№
• По заказу Леонида Ильича был изготовлен единственный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого». Комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата в третью группу.

Кузов «шестерки» и его масса сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (в полной комплектации), кг	1045
400
Максимально допустимая масса, кг	1445
Дорожный просвет (спереди/сзади), мм	175/170
Допустимая масса груза на багажное отделение, кг	50
Максим. скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч	152
Время разгона до 100 км/ч (при разрешенной полной массе 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с	17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с	16
Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч трасса/город, л	10,1/10,3
Тормозной путь с наибольшей допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м	36

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля. И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не самую важную роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как нельзя не учитывать ДВД (аэродинамический эффект). И как бы вы не уменьшали вес автомобиля, делу вы не поможете. Она многое даст, чтобы преодолеть сопротивление. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса даст более положительный эффект. У силового агрегата еще будет много мощности для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки». Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему – тяга становится эффективнее. По той же причине, когда речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых компонентов с капота в багажное отделение. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того чтобы немного облегчить ВАЗ 2106 рекомендуется сделать следующее:

1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, заправленный до краев бак – это лишние 80 кг веса, что скажется на любом разгоне и расходе топлива.
2. Бачок омывателя у некоторых опытных водителей тоже остается пустым — лишние 4-15 кг веса.
3. Носить с собой запаску — это, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочь.
4. Многое зависит и от типа дисков. Так, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только полную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
5. Аккумулятор желательно ставить самый легкий. Так, 70-амперный аккумулятор весит на 5 кг больше, чем 55-амперный. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по кузовным работам:

• Сварка рамы позволит не только увеличить жесткость кузова, но и значительно снизить вес. Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет поставить легкие двери;
• На замену обычному тяжелому стеклу можно поставить поликарбонат. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
• Можно поставить бамперы из облегченных материалов вместо штатных. Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
• Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
• Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на массу;
• Возможна замена сидений на спортивные;
• Тюнинг глушителя, проведенный правильно, дает снижение веса до 40 кг;
• Облегчение силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
• Установка облегченного маховика дает снижение массы на 3-8 кг;
• Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинговые, поставить алюминиевые рычаги;
• Замените рулевое колесо и ручку переключения передач.