6Июн

Размеры багажника веста: Размеры Лада Веста седан (габариты кузова, размеры багажника и салона)

Содержание

Габариты весты седан


Размеры Лада Веста седан (габариты кузова, размеры багажника и салона)

 07 декабрь 2015  LadaOnline    63 087     

При выборе автомобиля следует изучить не только характеристики двигателя, но и размеры кузова, салона и багажника. Затем сравнить эти значения с конкурентами и окончательно решить, какой автомобиль лучше подходит. В данной справочной статье представлены габаритные размеры кузова Весты, а также размеры багажника и салона этого автомобиля.

Габаритные размеры кузова

Справочные размеры Весты можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля:

  • ширина (без боковых зеркал) — 1764 мм.
  • длина — 4410 мм.
  • высота — 1497 мм.

Размеры салона

На сколько просторно в салоне Весты показал автожурнал Авторевю, когда сравнивал его с конкурентами:

  • высота от подушки сиденья водителя до потолка — 939-990 мм.
  • высота от подушки сиденья заднего пассажира до потолка — 896 мм.
  • расстояние от спинки переднего сиденья до ног заднего пассажира — 226 мм.
  • длина подушки переднего сиденья — 450 мм.
  • длина подушки заднего сиденья — 480 мм.

Также на схеме указана развесовка по осям:

  • передняя ось — 60,9%.
  • задняя ось — 39,1%.

Красным цветом выделены данные АвтоВАЗа, черным — измерения Авторевю.

Подобные замеры выполнили и журналисты ЗаРулем:

Объем и размеры багажника

По данным завода-изготовителя объем багажника Весты — 620 л. Его размеры предоставил автожурнал Авторевю:

  • высота багажника — 573 мм.
  • длина багажника — 962 мм.
  • длина багажника при сложенных спинках сидений — 1675 мм.
  • минимальная ширина багажника — 1039 мм.
  • максимальная ширина багажника — 1424 мм.
  • высота погрузки — 717 мм.

Учитывая размеры багажного отделения можно заранее узнать, влезет ли в него крупногабаритный груз или следует заказывать доставку.

Напомним, о других возможностях автомобиля Лада Веста можно узнать в категории Обзоры и тесты.

Фото: Авторевю и ЗаРулем

Ключевые слова: багажник лада веста

4 4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Размеры Лада Калина 2 (габариты кузова, размеры багажника и салона)
  • Размеры Лада Гранта лифтбек (габариты кузова, размеры багажника)
  • Размеры Лада Гранта (габариты кузова, размеры салона и багажника)
  • Габаритный максимализм Лада Веста: когда больше — значит лучше

    В ожидании появления нового отечественного седана Lada Vesta в свободной продаже на российском рынке обрывочные данные о его характеристиках буквально сводили с ума жаждущих подробностей автолюбителей. Особую часть интриги составляли габариты Лада Веста, заявленной как преемник Лада Приора.

    Длиннее, шире, выше – серьезная заявка на лидерство

    О серьезном потенциале высококонкурентного игрока в своем сегменте рынка новый седан Лада заявил практически сразу. Новый яркий дизайн, привлекательная цена, стильный и удобный салон, достойное техническое оснащение и самые большие габаритные размеры в В-классе, значительно превосходящие по всем параметрам присутствующие на рынке модели в соответствующем сегменте.

    Если следовать классификации европейского стандарта, автомобиль правильнее отнести к существующему промежуточному классу В+, вплотную приближенному к бизнес-классу С.

    Длина нового седана составляет 4,41 метра, что на 4 сантиметра больше, чем у бестселлеров продаж на автомобильном рынке России – Hyundai Solaris и Kia Rio. На целых 15 сантиметров Vesta выросла в сравнении с предыдущим поколением седанов АвтоВАЗа – Lada Granta.

    Ширина автомобиля также внушает уважение – 1764 миллиметра, что опережает ближайших соперников на 6,5 см, являясь лидирующим показателем в классе. Высота, измеренная в полном снаряженном состоянии у нового седана отечественного производства составит 1,497 метра, что максимально приближается к показателям более высокого класса автомобилей.

    Полностью превосходя конкурентов по габаритным размерам — длина и ширина седана являются лидирующими в классе – автомобиль имеет гораздо более внушительный и солидный вид. Массивный кузов новой Vesta действительно имеет большое сходство и внешне, и в уровне комфорта передвижения с представителями С-класса, изначально более роскошного и дорогого.

    Комфорт передвижения в российских реалиях

    Новый седан Lada Vesta изначально спроектирован для комфортной эксплуатации в условиях не всегда идеальных российских дорог. За счет увеличения колесной базы – ее размер составляет 2635 мм согласно технических спецификаций – улучшается курсовая устойчивость Vesta и ее управляемость на дорогах с неровным покрытием.

    Этот показатель на 6,5 сантиметров выше корейских конкурентов-одноклассников и на 8,3 сантиметров больше аналогичного расстояния у Фольксваген Поло седан, лидирующих на рынке в сегменте В. Солидное расстояние между передней и задней колесными осями придает уверенность даже при наличии колейности и препятствует возникновению перестановок при движении. Массивный седан позволяет водителю и пассажирам наслаждаться комфортом плавной езды, не допуская резкой тряски и скачков.

    Как и все автомобили российского производства, Lada Vesta может похвастаться увеличенным размером дорожного просвета. Он составляет 171 мм от картера моторного агрегата для полностью загруженного автомобиля, что будет немалым преимуществом для вождения авто в условиях легкого бездорожья, например, по проселкам.

    Снаряженная масса седана зависит от модификации автомобиля и составляет от 1150 кг в базовой версии и до 1195 кг в топовой комплектации. При учете мощности соответствующих силовых агрегатов индекс соотношения с массой колеблется от 6,6 до 8, что характеризует достойные показатели динамики Lada Vesta.

    Просторный салон и внушительный багажник

    Благодаря новой платформе, Лада Веста может похвастаться достойными габаритами, предоставляющими ее владельцу массу дополнительных преимуществ. Несомненным плюсом и для водителя, и для пассажиров станет простор в салоне, позволяющий расположиться удобно и с комфортом.

    Самые высокие показатели длины и ширины в классе не только приближают седан к автомобилям представительского уровня по управляемости и эргономичности салона, но и предоставляют в распоряжение владельца большой багажник Лада Веста правильной формы с полезным объемом 480 литров, что весьма кстати — ведь помимо среднестатистического водителя, согласно показателю полезной нагрузки, седан может перевезти груз массой около 400 кг.

    В сравнении Lada Vesta с ожидаемой новинкой на рынке – кроссовером Лада Х-Рей, можно отметить, что седан на 6,5 см длиннее и имеет такую же ширину кузова. Колесная база Весты шире — 2,592 м против 2,635 м у Икс Рей. Естественно, что размер дорожного просвета и высота кроссовера значительно выше аналогичных показателей седана, в соответствии с особенностями класса.

    Особенности кузова Лады Веста седан

    Когда покупатель определяется с выбором автомобиля, ему приходится задумываться о количестве лошадиных сил в двигателе и скорости разгона. Но, помимо этого, он должен четко понимать, какие габаритные размеры и характеристики кузова ему нужны. В этой статье будут рассмотрены свойства кузова Лады Весты, его размеры, масса и прочие детали.

    Внешний вид авто зависит, прежде всего, от дизайна. Для Lada Vesta он был спроектирован известным специалистом в этой области Стивом Маттином. Это первый российский автомобиль, который составил конкуренцию импортным моделям своими внешними данными и стилем. Кроме того, что Lada Vesta превзошла зарубежных конкурентов своими размерами.

    Характеристики кузова и размеры автомобиля

    Lada Vesta, по европейским стандартам, относится к автомобилям класса В+. Она собрала в себе некоторые узлы и запчасти от Renault. Нередко Ладу Весту сравнивают с «Приорой», но это не совсем корректно, так как размеры Весты намного больше, однако вес остался на прежнем уровне.

    Автомобиль в кузове «седан» имеет 4410 миллиметров в длину. При этом его ширина равна 1764 миллиметра, а высота – 1497.

    Лада Веста обладает внушительным расстоянием между осями колес – 2635 мм. Это существенно влияет на комфортабельность автомобиля во время движения. Пассажиры не ощущают кочек и путешествуют с максимальным удобством. Хорошие показатели дорожного просвета у Lada Vesta позволяют этому авто преодолевать сложные участки трассы с высокой степенью проходимости, даже при большой загруженности.

    Большая вместительность багажного отделения позволяет перевозить все необходимые вещи на личном авто. Салон в Ладе Веста очень просторный, особенно на фоне предшествующих моделей. В этом смысле «АВТОВАЗ» тоже произвел мини-революцию. Помимо хорошей вместительности, салон вполне удобен и способен трансформироваться.

    Способ расположения двигателя Переднее поперечное
    Колесная база 4 на 2
    Ведущие колеса Передние
    Кузов Седан
    Длина кузова 441,0 см
    Ширина 176,4 см
    Высота 149,7 см
    База 263,5 см
    Размер колеи передних колес 151,0 см
    Колея задних колес 151,0 см
    Просвет дорожный 17,8 см
    Объем багажника 480 литров
    Масса авто (снаряженная) От 1150 до 1195 кг
    Масса авто (максимально допустимая) До670 кг 1

    Вес Lada Vesta, несмотря на увеличение габаритов кузова, остался таким же как у «Приоры».

    Сам кузов сделан из стали, без добавок алюминия и прочих материалов, так как производитель не ставил цели понизить вес автомобиля. Усилия были приложены к созданию максимальной безопасности Lada Vesta, ликвидации нежелательных вибраций и шумов.

    Кузов получился более жестким и безопасным, благодаря новым технологиям проектирования и точечному применению сплавов высокой прочности. Такие нововведения гарантируют защиту от заедания и перекосов дверей и улучшение управляемости. Облегченный вес был оправданно брошен в жертву многократному повышению уровня безопасности Lada Vesta.

    Подробнее о багажнике

    Багажник в Ладе Веста получился вполне вместительный и удобный, для седана. Его высота в сантиметрах равна 57,3. Ширина – от 103,9 до 142,4. Длина – от 96,2 до 16,75. Весьма внушительные размеры для такой модели. В этом багажнике вы сможете перевозить много различных предметов, имеющих внушительный вес, минуя финансовые расходы за доставку и перевозку.

    Подробнее о дизайне и салоне

    Lada Vesta имеет неплохой интерьер, который оформлен мягким пластиком. Несмотря на это свойство, пластик достаточно прочный. Салон авто обшит тканью и черной кожей. Добавлены серебристые вставки. Панель украшается двумя цветами подсветки. На ней расположены необходимые датчики: спидометр, тахометр, уровень топлива и температуры двигателя. Салон «люксовой» комплектации Лады сделан на уровне европейских автомобилей более высокого класса, что приятно удивляет.

    Lada Vesta выводит российский автопром на новый уровень. Это не могло не отразиться и на особенностях кузова автомобиля, который позволяет Ладе бороться за лидерство на рынке с иностранными конкурентами. Авто имеет солидные габариты при сравнительно небольшом весе. К этому плюсуется неплохая аэродинамика и высокий уровень безопасности пассажиров.

    Габаритные размеры Лада Веста

    Габариты Лада Веста Багажник Лада Веста

    Новая модель отечественной автопромышленности быстро завоевала популярность благодаря своей современной внешности и солидным размерам. Габариты Лада Веста соответствуют автомобилям промежуточного сегмента В+, заметно превышая размеры кузова других моделей АвтоВАЗ. За счет увеличения внешних параметров, соответственно в положительную сторону изменились внутренние размеры машины.

    Сравнение с другими моделями

    Габаритные размеры Лада Веста складываются из нескольких параметров. Длина Лада Веста составляет 441 cм, что позволяет ей иметь достаточное пространство внутри автомобиля. Ширина Лада Веста тоже больше, чем у остальных моделей ВАЗ. Благодаря этому пассажиры и водитель не чувствуют себя зажатыми в плечах. Чтобы реально оценить преимущества нового седана, достаточно провести сравнение его с другими отечественными автомобилями, выпускаемыми на сегодняшний день заводом АвтоВАЗ:

    ПараметрыВестаКалинаПриораГранта
    Высота, мм1497150014201500
    Дорожный просвет, мм17.116.516.516
    Длина, мм4410404043504260
    Ширина, мм1764170016801700
    Колесная база, мм2634247024922476
    Снаряженная масса , кг1170109010901075
    Максимально допустимая масса, кг1650156015801560
    Объем багажного отсека, л450400430480
    Объем бензобака, л55504550
    Почти по всем показателям габариты Lada Vesta превышают размеры своих ближайших «родственников». На фоне иномарок новинка от ВАЗ выглядит также уместно. Наиболее популярные ее конкуренты не могут похвастаться простором внутри:Основные параметры в ммДлинаШиринаКолесная базаДорожный просвет
    Hyuindai Solaris437017002570160
    Renault Logan434517322635156
    Kia Rio437017002570160
    Lada Vesta441017642635171
    По данным таблицы видно, что клиренс АвтоВАЗовской новинки больше, чем у иностранных конкурентов, а это значит, что отечественный автомобиль более приспособлен к разным видам дорожного покрытия, в том числе и к легкому бездорожью.

    На заметку!

    Дорожный просвет имеет три значения:

    • для разгруженной (пустой) машины;
    • для автомобиля с пассажирами;
    • для варианта с пассажирами и грузом в багажнике.

    В данных на транспортное средство чаще всего указывают клиренс, соответствующий первому случаю.

    Размеры салона

    Габариты Лада Веста Солидный размер кузова Лада Веста уместил в себе не менее просторный салон. Внутри автомобиля могут разместиться пять средних по телосложению человек. Приличная высота Лада Веста позволила увеличить пространство между подушками сидений и потолком. Посадка в авто осуществляется на удобном уровне и нет риска удариться головой о края дверного проема.

    Расстояние от задней стенки переднего сидения до ног пассажира сзади составляет более 200 мм. Пассажир ростом до 190 см не будет упираться коленями в спинку кресла спереди. Длина подушки передних сидений и заднего дивана достигает 45 и 48 см соответственно. Ширина салона предусматривает комфортное размещение трех пассажиров на диване сзади. Такие размеры салона приближаются по значению к параметрам автомобилей класса С.

    Преимущества багажного отсека

    Багажник Лада Веста

    Багажник Лада Веста также не уступает по объему полезного пространства своим «одноклассникам». Формы кузовных деталей задней части авто формируют широкий проем багажного отделения. Его основные параметры:

    • высота – 57 см;
    • длина – 96 см;
    • длина при сложенных спинках заднего дивана– 1,65 м;
    • ширина – 1,4 м;
    • высота погрузки – 71,5 см;
    • объем – 450 литров, если сидения сложены – 1100 литров.

    Габариты седана отвечают всем требованиям и потребностям большинства людей, так как в нем легко поместится вся семья или компания друзей, а также достаточно объемный багаж. При сложенных задних сиденьях в автомобиле можно перевозить длинные и крупногабаритные предметы, а солидная грузоподъемность машины позволит прилично сэкономить на доставке нестандартных и тяжелых грузов.

    Сравнение Fiat Tempra и LADA (ВАЗ) Vesta Sport по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

    Нет в продаже

    Нет в продаже

    Показать только отличия
    Рейтинг по отзывам
    Характеристики

    Основные

    Объем двигателя

    1.9 л

    1.8 л

    Тип двигателя

    Дизель

    Бензин

    Мощность двигателя

    90 л.с.

    145 л.с.

    Коробка передач

    Механическая

    Механическая

    Количество передач

    5

    5

    Привод

    Передний

    Передний

    Разгон до 100 км/ч

    13.9 с

    9.6 с

    Расход топлива (смешанный) на 100 км

    6.1 л

    7.9 л

    Минимальный объем багажника

    500 л

    480 л

    Максимальный объем багажника

    500 л

    480 л

    Дорожный просвет

    150 мм

    147 мм

    Снаряженная масса

    1188 кг

    1322 кг

    Тип кузова

    Седан

    Седан Sport

    Класс автомобиля

    C

    B

    Страна марки

    Италия

    Россия

    Размеры

    Длина

    4354 мм

    4420 мм

    Ширина

    1695 мм

    1774 мм

    Высота

    1445 мм

    1478 мм

    Колесная база

    2540 мм

    2635 мм

    Передняя колея

    1435 мм

    1528 мм

    Задняя колея

    1415 мм

    1514 мм

    Объем и масса

    Снаряженная масса

    1188 кг

    1322 кг

    Полная масса

    1670 кг

    Минимальный объем багажника

    500 л

    480 л

    Максимальный объем багажника

    500 л

    480 л

    Объем топливного бака

    60 л

    55 л

    Двигатель

    Объем двигателя

    1905 куб.см

    1774 куб.см

    Тип двигателя

    Дизель

    Бензин

    Расположение двигателя

    переднее, поперечное

    переднее, поперечное

    Тип наддува

    турбонаддув

    нет

    Мощность двигателя

    90 л.с.

    145 л.с.

    Максимальный крутящий момент

    196 Н*м

    182 Н*м

    Расположение цилиндров

    рядное

    рядное

    Количество цилиндров

    4

    4

    Количество клапанов на цилиндр

    2

    4

    Система питания двигателя

    распределенный впрыск (многоточечный)

    Степень сжатия

    19.2

    10.5

    Диаметр цилиндра и ход поршня

    83×88

    82.0×84.0

    Подвеска и тормоза

    Тип задней подвески

    полунезависимая, пружинная

    Тип передней подвески

    независимая, пружинная

    независимая, пружинная

    Задние тормоза

    дисковые

    Передние тормоза

    дисковые

    дисковые вентилируемые

    Прочее

    Количество дверей

    4

    4

    Количество мест

    5

    5

    Максимальная скорость

    180 км/ч

    193 км/ч

    Пробег на полном баке

    984 км

    696 км

    Марка топлива

    ДТ

    АИ-95

    Расположение руля

    левый

    левый

    Экологический класс

    Euro 5

    Выбросы CO2

    Фотографии

    Сбоку

    Дверь

    Колесный диск

    Передняя панель

    Спереди

    Багажник

    Ручка КПП

    3/4 сзади

    Задний фонарь

    3/4 спереди

    Интересная деталь 1

    Руль

    Салон спереди

    Сзади

    Приборная панель

    Интересная деталь 2

    Боковое зеркало

    Передняя фара

    Салон сзади

    Комплектация

    Обзор

    Автоматический корректор фар

    Датчик дождя

    Датчик света

    Дневные ходовые огни

    Омыватель фар

    Противотуманные фары

    Система адаптивного головного освещения в повороте

    Система адаптивного освещения

    Система управления дальним светом

    Салон

    Люк

    Обогрев рулевого колеса

    Отделка кожей рулевого колеса

    Отделка кожей рычага КПП

    Панорамная крыша / лобовое стекло

    Передний центральный подлокотник

    Складывающееся заднее сиденье

    Спортивные передние сиденья

    Тонированные стекла

    Третий ряд сидений

    Безопасность

    Антиблокировочная система

    Блокировка замков задних дверей

    Бронированный кузов

    Датчик давления в шинах

    Система стабилизации

    ЭРА-ГЛОНАСС

    Мультимедиа

    AUX

    Android Auto

    Bluetooth

    CarPlay

    USB

    Голосовое управление

    Мультимедиа система для задних пассажиров

    Мультимедиа система с ЖК-экраном

    Навигационная система

    Розетка 12V

    Розетка 220V

    Яндекс.Авто

    Защита от угона

    Центральный замок

    Иммобилайзер

    Датчик проникновения в салон (датчик объема)

    Элементы экстерьера

    Аэрография

    Обвес кузова

    Рейлинги на крыше

    Размер багажника и кузова Лада Веста СВ Кросс

    Лада Веста в линейке отечественного гиганта «АвтоВАЗ» является прогрессивным и перспективным автомобилем. Она призвана заменить на конвейере ранее популярную флагманскую модель Приору. Производитель изначально заложил в свое новое детище немалые габаритные размеры кузова, что в своем классе можно расценить как попытку завоевать лидерство.

    Напомним, что Лада Веста это продукт совместной деятельности инженеров «АвтоВАЗа» и всемирно известного концерна «Рено-Ниссан». Для данного автомобиля разработчики не пожалели технологий и создали абсолютно новую платформу, которая послужит в дальнейшем для создания различных модификаций модели. Благодаря такой базе российский автомобиль стал выглядеть весьма привлекательно. У него появились неподдельная монументальность и сбалансированность, чего нельзя было заметить у предшествующих моделей. На этот аспект напрямую повлияли габариты. Благодаря их увеличению пассажирам стало намного комфортнее внутри салона, опять же в сравнении с ранее созданными моделями, где габариты были более скромными.

    Заметим, что по своим габаритным размерам Лада Веста немного больше своих прямых конкурентов, ищущих славы и пьедестала в рыночном сегменте «B».

    Подробнее о габаритах кузова Весты

    Стандартная модификация представлена кузовом седан. У данной модели следующие размеры кузова:

    • в длину Веста выросла до 4410 мм, что для малого класса сродни рекорду,
    • ширина также заставляет конкурентов судорожно трепетать, ведь ее значение составляет 1764 мм,
    • не отстает здесь и колесная база, которая сумела «растянуться» до внушительных 2635 мм,
    • передняя ось обзавелась колеей в 1500мм, а задняя немного больше – 1510 мм, здесь разработчики изначально преследовали цель довести параметры обеих колей до стандартных значений, а именно: спереди – 1500 мм, а у кормы – 1490 мм, однако получилось наоборот, что позволило задним пассажирам обзавестись дополнительным пространством в салоне, в общем, размеры кузова действительно неплохие.
    • по своему весу автомобиль существенно потяжелел и «набрал» 1150 кг (это без отсутствия полной регламентированной нагрузки),
    • если Лада Веста загрузить по полной, то масса возрастет до 1670 кг, что сродни седанам среднего класса,

    Как видим, в плане габаритных параметров производитель постарался на славу, наделив свой продукт способностью конкурировать в данной дисциплине с автомобилями более высокого класса.

    Габариты салона отечественной модели

    Благодаря внушительному размеру кузова Лада Веста сумела обзавестись достаточно просторным салоном. Здесь на обоих посадочных рядах с достаточного уровня комфортом смогут расположиться пять среднестатистических по своему телосложению человек. Поездки на длительные расстояния в таком численном составе будут протекать с комфортом и незаметно по времени.

    Большое внимание разработчики уделили такому важному габаритному параметру, как высота внутри салона LADA Vesta. Благодаря этому в Весте увеличился запас пространства между подушками кресел и обивкой крыши. Рослым пассажирам будет достаточно удобно ощущать себя после посадки. Также теперь отсутствует риск зацепить головой край дверного проема во время «погружения» в салон.

    Длина и ширина российской модели благоприятно сказалась на запасе места для размещения ног задних седоков. Расстояние от спинки передних кресел до коленей пассажира на посадочном ряду кормы составляет завидные 200 мм. Даже люди под 2 м в высоту не смогут упереться в передние спинки.

    Подушки передних сидений также удобны. Их длина достигает 45 см. Не отстает в данном параметре и задний диван, ведь длина его подушки еще больше – целых 48 см.

    Ширина кузова позволила трем пассажирам кормы разместиться свободно. Соответственно длина и ширина модели пришлись покупателям по вкусу.

    Размеры багажника Весты

    Какова ширина и размер багажник? Багажный отсек, также как кузов и салон LADA Vesta, по своим габаритным параметрам не уступает конкурентам в классе. Благодаря удачно подобранным формам кузовных панелей кормы и внушительной колее автомобиль обладает достаточно широким проемом в багажном отсеке.

    Далее затронем основные размеры, которые более наглядно продемонстрируют возможности багажника:

    • высота внутри отсека достигает 570 мм,
    • длина отделения составляет 960 мм,
    • если сложить спинки посадочного ряда кормы, то данный параметр возрастает до небывалых 1650 мм,
    • ширина и размер багажника равняется 1400 мм,
    • такой важный параметр, как высота погрузки, достигает 715 мм,
    • в целом, объем для поклаж составляет 450 литров, а при сложенных задних спинках сразу увеличивается до 1100 л.

    Подведем итоги

    Как мы уяснили, габаритные размеры популярной отечественной модели LADA Vesta сегодня способны отвечать запросам самых требовательных клиентов. Автомобиль одинаково хорошо подойдет не только семейным владельцам, но и будет надежным спутником в работе. Он позволяет без труда транспортировать крупные поклажи, если сложить спинки заднего ряда. Также грузоподъемность позволит достичь некой экономии при перевозке предметов. Все эти возможности стали доступны в связи с тем, что производитель наделил эту прогрессивную модель солидными для ее класса габаритами.

    Длинные брызговики на Гранту

    Фаркоп Лада Гранта

    Бортовой компьютер Лада Гранта

    РАЗМЕРЫ БАГАЖНИКА LADA VESTA. КАКОВ ОБЪЕМ БАГАЖНИКА LADA VESTA?

    Поделиться

    Пин

    Твитнуть

    Отправить

    Поделиться

    Отправить

    Объем багажника Лада Веста. Стандартный объем багажника при сложенных сиденьях, размеры багажника, пропорция складывания сидений.

    Генерация Lada Vesta:


    • седан 2015
    • Sedan Cross 2015
    • Wagon SW 2017
    • Wagon SW Cross 2017
    • 2015 CNG SEDAN
    • SEDAN SPORT 2018


    Новая модель Lada Vesta заменена всем известная Лада Приора.Первая модель Весты была выполнена в кузове седан, сейчас доступен универсал для легкового, грузового и спортивного седана.

    Багажник Лада Веста в зависимости от комплектации и модели, в пределах от 250 до 875 литров. Сняв полуперегородку, багажник можно увеличить еще на 95 литров. Максимальный объем багажника может составлять 970 литров.

    Объем багажника Лада Веста 2015, 1 поколение, седан

    Модель выпуска с 09.2015 по настоящее время … Прочитайте обзор LADA VESTA 2016.

    Громкость багажника Lada Vesta Cross 2018, 1-е поколение, внедорожный седан

    Модель выпуска с 06.2018 г. по настоящее время .

    Оборудование Емкость багажника, L Объем со сложенными сиденьями 2-й строки, L Складное соотношение сиденья
    1.6 MT Classic 480 480 60/40
    1.6 MT Classic START 480 60/40
    1.6 MT Comfort 480 60/40
    1.6 MT Comfort Image 60/40
    480 60/40
    1,8 мт Комфорт 480 60 / 40
    1.8 MT Comfort Image 480
    1.6 MT LUXE 480 60/40
    1.6 DSG Classic Start Plus 480 60/40
    1.8 MT LUXE 480 60/40
    1.6 MT Luxe Multimedia 480 60/40
    1.6 MT Luxe Prestige 480 60 / 40
    1.6 DSG Comfort 480
    1.8 MT Luxe Multimedia 480 60/40
    1.6 DSG Comfort Image 480 60/40
    1.6 DSG Comfort Multimedia 60/40
    1,6 MT Exclusive 480 60/40
    1,8 мт Люкс Prestige 480 60 / 40
    1.6 DSG Luxe 480 60/40
    1,8 мт Exclusive 480 60/40
    1.6 DSG Luxe Multimedia 480 60/40
    1.6 DSG Luxe Prestige 480 60/40
    1,6 DSG Exclusive 480 60/40
    1.6 CVT Comfort Image 480 60 / 40
    1.6 CVT Exclusive 480 60/40
    1.6 CVT Luxe Prestige 480 60/40
    1.6 CVT Classic Start 480 60/40
    1.6 CVT Comfort 480 60/40
    1.6 CVT Luxe Multimedia 480 60/40
    1.6 CVT Comfort Multimedia 480 6053 / 40
    1.6 CVT LUXE 480 60/40
    1,8 DSG Luxe 480 60/40
    Оборудование Объем багажника, L Объем со сложенными сиденьями 2-й строки, L Соотношение сиденья
    1.6 MT Comfort 480 60 / 40
    1,6 MT Comfort Image 480 60/40 60/40
    1,8 мт Комфорт 480 60/40
    1.8 MT Comfort Image 480 60/40
    1.6 MT LUXE 480 60/40
    1,8 мрта Люкс 480 60 / 40
    1.6 DSG Comfort 480 60/40
    1.8 MT Luxe MultiMedia 480 60/40
    1.6 DSG Comfort Image 480 60/40
    1.8 MT Люкс Престиж 480 60/40
    1,6 DSG Luxe Мультимедиа 480 60/40
    1,6 DSG Люкс Престиж 480 60/40

    Объем багажника Lada Vesta SW 2017, 1 поколение, универсал

    Модель выпуска с 07.2017 по настоящее время .

    60/40 60/40
    Комплектация Объем багажника, л Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л Коэффициент складывания сидений

    9.05216 MT Classic Start
    480 875 675 60/40
    1,6 мт комфорта 480 875 60/40
    1.6 MT Comfort Image 480 875 60 / 40
    1.8 MT Comfort Image 480 875 60/40
    1.6 MT LUXE 480 875 60/40
    1.6 DSG Classic Start Plus 480 875 60/40
    1.8 МТ Люкс 480 875
    1.6 MT Люкс Мультимедиа 480 875
    1,6 МТ Люкс Престиж 480 875 60 / 40
    1.6 DSG Comfort 480 875 60/40
    480 875 60/40
    1.6 DSG Comfort Image 480 875 60/40
    1.6 MT Exclusive 480 875 675 60/40
    875 60/40
    1,6 DSG Luxe 480 875 60 / 40
    1,8 MT Exclusive 480 875 60/40
    1,6 DSG Luxe Мультимедиа 480 875 60/40
    1,6 DSG Люкс Престиж 480 875 60/40
    1.6 DSG Exclusive 480 875 675 60/40
    1,8 DSG Luxe 480 875 60/40

    Тома багажника LADA VESTA SW CROSS 2017, 1-е поколение дорожный универсал

    Модель выпуска с 07.2017 по настоящее время … Читать обзор Lada Vesta Cross SW 2017.

    60/40 60/40 60/40 60/40
    Комплектация Объем багажника, л Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л Коэффициент складывания сидений

    9.05216 MT Comfort
    480 875 675 60/40
    480 875 60/40
    1,8 мт комфорта 480 875 60 / 40
    1.8 MT Comfort Image 480 875 60/40
    480 480 875 60/40
    1,8 крт Люкс 480 875 60/40
    1.6 MT Luxe Мультимедиа 480 875
    1,6 DSG Comfort 480 875
    1,8 МТ Luxe Мультимедийная 480 875 60 / 40
    1.6 DSG Comfort Image 480 875 60/40
    1,8 мт Люкс Prestige 480 875 60/40
    1.6 DSG Люкс Мультимедиа 480 875
    1.6 DSG Люкс Престиж 480 875
    1.6 DSG Exclusive 480 875 60 /40

    Объем багажника Lada Vesta CNG 2015, 1 поколение, седан

    Модель выпуска с 09.2015 по настоящее время .

    2

    3

    Тома багажника Lada Vesta Sport 2018, 1-го поколения, Sedan

    Модель Произведена с 07.2018 г. по настоящее время .

    Комплектация Объем багажника, л Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л Коэффициент складывания сидений

    9.05216 Cng MT Classic Start
    250 60/40
    250 60/40
    1.6 CNG MT LUXE 250 60/40
    1.6 CNG MT Luxe Multimedia 250 60/40

    Оборудование Объем ствола, L Объем со сложенными сиденьями 2-й строки, L Соотношение сиденья
    1.8 MT LUXE 480 60 / 40
    1,8 МТ Люкс Мультимедиа 480 60/40

    ВАЗ

    Поделиться

    Пин

    Твитнуть

    Отправить

    Поделиться

    Отправить

    Лада Веста СВ Кросс 1 2017.6 (106 HP)

    (106 л.с.)
    привод переднего колеса
    независимый, весенний McPherson, с стабилизатором

    Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 HP) 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 Specs

    Общая информация
    Brand Lada
    модель Viesta Viesta
    Генерация Vesta SW Cross
    Начало производства 2017 года
    Powertrain Architection Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Crossover
    Seits 5
    производительности Specs
    Расход топлива (экономика) — Urban 9.7 л/100 км 24,25 миль на галлон США
    29,12 миль на галлон Великобритании
    10,31 км/л
    Расход топлива (экономичный) — за городом 6 л/100 км 39,2 миль на галлон США
    47,08 миль на галлон Великобритании
    16,67 км/л
    Расход топлива (экономичный) — смешанный 7,5 л/100 км 31,36 миль на галлон США
    37,66 миль на галлон Великобритании
    13,33 км/л
    Тип топлива Бензин (бензин)
    6 сек
    Ускорение 0 — 62 миль в час 12,6 сек
    Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 12 сек
    Максимальная скорость 178 км/ч 110,6 миль/ч
    Характеристики двигателя
    Мощность 106 л.с. при 5800 об/мин.
    Мощность на литр 66,4 л.с./л
    Крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин.109,16 фунт-фут. @ 4200 об/мин.
    Расположение двигателя Переднее, поперечное
    Модель/код двигателя ВАЗ-21129
    Объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. В.
    Количество цилиндров 4
    позиция цилиндров
    Inline
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Многоточечная косвенная инъекция
    Аспирация двигателя Двигатель без наддува
    Пространство, объем и вес
    Макс.вес 1730 кг 3814 фунтов.
    Место в багажнике — минимум 480 л 16,95 куб. футов
    Багажник (багажник) — максимум 825 л 29,13 куб. футов
    Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлона Великобритании
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 900 кг 1984.16 фунтов
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 600 кг 1322,77 фунта.
    Размеры
    Длина 4424 мм 174,17 дюйма
    Ширина 1785 мм 70,28 дюйма
    Высота 1537 мм 60,51 дюйма
    Колесная база 2635 мм 103.74 дюйма
    Передняя гусеница 1524 мм 60 дюймов
    Задняя (задняя) гусеница 1524 мм 60 дюймов
    Передний свес 862 мм 33,94 дюйма
    Задний свес 927 мм 36,5 дюйма
    Дорожный просвет (дорожный просвет) 203 мм 7,99 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
    колесо привода привод переднего колеса
    Количество шестерни (механическая коробка передач) 5
    5
    задняя подвеска Независимый, катушка весна
    диска
    диск
    диск
    ABS (антиблокировка системы торможения)
    рулевого управления типа рулевого управления PINION
    POWER рулевое управление Electric рулевое управление
    2
    205/50 R17
    Колесные диски Размер 17

    Lada Vesta Спортивные фотографии, цены и спецификации.Технические характеристики Веста Спорт

    Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей – седан Лада Веста – по своим габаритным размерам расположилась на границе классов В и С. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Клиренс под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка. Помимо высокого дорожного просвета хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: передний — 860 мм, задний — 915 мм.

    В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй – отечественная разработка.

    Технические характеристики двигателей Лада Веста:

    Параметр 1,6 106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
    Код двигателя 21129 х5М 21179
    тип двигателя бензин без турбонаддува
    Система снабжения распределенный впрыск
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
    Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
    Степень сжатия 10,45:1 10,7:1 10,3:1
    Рабочий объем, куб.м см. 1596 1598 1774
    Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
    148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
    Масса, кг 105.4 92,5 109,7

    Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Рено (индекс Jh4) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе МКПП лежит МКПП 2180, которая была дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

    Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

    Параметр 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
    Модель Лh4 510 21827
    Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
    2-я передача 2,048 1,950
    3-я передача 1,393 1,357
    4-я передача 1,029 0,941
    5-я передача 0,795 0,784
    Реверс 3,545 3.500
    Масса, кг 33,0 33,1

    Подвеска Лада Веста составлена ​​по классической схеме: спереди установлены стойки МакФерсон, сзади торсионная балка.Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

    Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом в 480 литров. Также возможна буксировка прицепа, не оборудованного тормозами, массой до 450 кг. Если прицеп оборудован тормозами, его вес не должен превышать 900 кг.

    Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой экономичнее – в среднем она потребляет 6.6 литров. С точки зрения динамических характеристик преимущество версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

    Полные технические характеристики Лада Веста

    Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 21129 21179
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Наддув
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб.м см. 1596 1774
    Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 122 (5900)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4200) 170 (3700)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Трансмиссия 5МКПП 5РКПП 5МКПП 5РКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый MacPherson типа
    Тип задней подвески полузависимая
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
    Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
    Топливо
    Тип топлива АИ-92
    Класс окружающей среды Евро 5
    Объем бака, л 55
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 9.3 9,0 9,5 9.3
    Загородный цикл, л/100 км 5,5 5.3 6.2 6,0
    Комбинированный цикл, л/100 км 6,9 6,6 7,4 7.2
    размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4410
    Ширина, мм 1764
    Высота, мм 1497
    Колесная база, мм 2635
    Колея передних колес, мм 1510
    Колея задних колес, мм 1510
    Передний свес, мм 860
    Задний свес, мм 915
    Объем багажника (мин/макс), л 480
    Дорожный просвет (клиренс), мм 178
    Вес
    Снаряженная (мин/макс), кг 1230/1280
    Полный, кг 1670
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 175 178 188 186
    Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 14.1 10.2 12.1

    Мощная Lada — мечта сотен тысяч поклонников российской марки. С каждым годом армия поклонников отечественного автогиганта пополняет свои ряды. Это и понятно, люди постепенно снова стали доверять нашему автопроизводителю, верить в то, что скоро или в отдаленном будущем российский автопром встанет в один ряд с другими заслуженными мировыми брендами.

    Потратьте секунду и скажите, чего не хватает больше всего? Самое первое, что приходит на ум? Сила! Именно мощности модели дизайнеры не добавили.Это основная претензия, которую время от времени повторяют видеоблогеры, тестировавшие модель в полевых условиях. Кажется, что желания людей начали сбываться.

    В паблике Новости ВКонтакте RCI сегодня появились уникальные фотографии прототипа Весты, под капотом которой находится форсированный двигатель. Точнее тестируются две версии самых популярных моторов.

    2016 MMA Concept

    Это силовой агрегат объемом 1,8 л под обозначением ВАЗ-21179.Самый интересный двигатель форсирован до 149 л.с. Форсировки удалось добиться за счет установки переработанных распредвалов, перенастройки впуска и выпуска, а также тюнинга моторов.

    Вторая модель получит обычный 1,6-литровый силовой агрегат с необычной отдачей в 140 л.с.

    Чтобы подчеркнуть уникальность модели, разработчики прибегли к ряду стандартных улучшений внешнего вида. Как сообщает RCI News, автомобиль получит оригинальные 17-дюймовые легкосплавные диски (обратите внимание на фото колес, болтов крепления пять вместо обычных четырех), более мощные дисковые тормоза на задней оси, спортивный обвес в по кругу (новые передний и задний бампера, боковые «юбки» на пороги и спойлер на багажник, боковые зеркала), а также цепкая резина Continental.

    На опытном образце крыша окрашена в черный цвет, боковые штамповки украшены «спортивными» наклейками.

    Флагман АвтоВАЗа седан Vesta, недавно сошедший с конвейера, еще не успел завоевать автомобильный рынок, когда в прессу просочилась информация о разработке заводом новой спортивной версии – Lada Vesta Sport. По задумке разработчиков, спорткар займет место между обычным седаном и раллийной Вестой и будет доступен любителям спортивного тюнинга моделей среднего класса.

    Достоверные источники, близкие к администрации завода, уже рассекретили будущие технические характеристики автомобиля. Vesta Sport будет оснащаться двигателем повышенной мощности до 145-150 л.с. и объемом 1,8 л, применявшийся в серии на раме хэтчбека Lada Xray. Известно, что заявленная мощность будет достигнута за счет особой конструкции распределительных валов и доработки системы впрыска топлива и выпуска.

    Изменения не коснутся коробки передач автомобиля, чего нельзя сказать о тормозной системе – она будет оснащена задними дисковыми тормозами от Granta Sport и передними 286-мм дисками, в отличие от стандартных 260-мм у базовой Весты.В элементах подвески Vesta Sport амортизаторы с пружинами заменят на тольяттинские Demfi, в результате чего Vesta Sport окажется ниже базовой Vesta на 4 с половиной сантиметра.

    Дизайнеры и руководители предприятия, скорее всего, будут продвигать на рынок две версии Vesta Sport в разных ценовых категориях. Более дорогая версия будет мощнее с объемом двигателя 1,8 л, а более дешевая версия будет оснащена 1,6-литровым мотором мощностью 140 л.с.На 17-дюймовые семиспицевые диски будет установлена ​​резина Continental. Автомобиль будет иметь спортивный обвес: бампера, накладки на пороги, спойлеры и антикрыло. Внутри автомобиля изменения претерпит руль, он станет более оригинальным и будут перешиты сиденья на базовой раме. Начинка Lada Vesta Sport, скорее всего, будет исходить от основного седана Vesta в люксовой комплектации.

    Цена и начало продаж Vesta Sport

    О цене Lada Vesta Sport почти ничего не известно, однако, в сравнении с политикой продвижения спортивной версии Kalina NFR, можно предположить, что цена будет в диапазон от 900 тысяч до 1 миллиона рублей, при этом цена Kalina NFR составляет 800-850 тысяч рублей, которая после выхода на рынок будет явно уступать по дизайну и мощности своему конкуренту.

    Если раньше у автомобилистов были сомнения в выпуске модели в серийное производство, то сегодня их нет, спорткар АвтоВАЗа обязательно увидит свет, так как появляется все больше информации об автомобиле и фотографий спорткара. Первое фото появилось в интернете в мае 2016 года, а не ко Дню города Тольятти руководство завода уже анонсировало и продемонстрировало спортивную Lada Vesta. Скорее всего, презентация отечественного спорткара состоится осенью 2016 года на Московском автосалоне.Зимой начнется серийное производство, а продажи стартуют не ранее весны 2017 года.

    Видео:

    АвтоВАЗ представил седан Lada Vesta Sport
    Lada Vesta Sport станет самой мощной серийной «Ладой»
    С собственными глаза! Лада Веста Спорт и Гранта спорт

    Дорогой автомобиль сделать особенным несложно. Проблемы начинаются, когда то же самое нужно построить на базе бюджетной машины. Каждое решение должно быть взвешено не только с точки зрения цены, но и практичности.Ведь для многих даже заряженный, но все же относительно доступный автомобиль станет единственным средством передвижения на каждый день, а не «одним из» в обширном гараже.

    Вестой АВТОВАЗу удалось изменить сознание потребителей. Скептики и ненавистники отечественного автопрома в один голос твердили, что покупать дорогой «тазик» они не будут. И флагман, назло всем, стал лидером среди всех «Жигулей» и теперь борется за первое место на рынке. Более того, покупатели охотно доплачивают почти сто тысяч, чтобы вместо седана получить стильный и практичный SW Cross.И, кстати, цена последнего в максимальной комплектации с учетом доплаты за «металлик» уже превысила 900 тысяч рублей. Так что вазовцы представляют на волне успеха базовой модели и обоснованно могут рассчитывать на успех.

    Заряжены по всем фронтам

    За основу взяли седан со 122-сильным мотором 1.8 и МКПП. В конструкции появилась 121 модернизированная и 107 совершенно новых деталей. Доработано почти все: двигатель, впуск и выпуск, тормоза, подвеска, кузов и салон.Разве что коробку передач не трогали. Vesta Sport оснащена известным агрегатом JR5 (как на автомобилях со стандартным двигателем 1.8), причем ни передаточные числа, ни сцепление не менялись.

    В двигателе применены другие распредвалы, настройки блока управления впуском и выпуском, повышено давление в топливной системе, переработан алгоритм регулировки фаз газораспределения. Это позволило убрать еще 23 «лошадки», доведя мощность до 145 л.с. Обороты максимальной мощности увеличились незначительно — с 5900 до 6000 об/мин.Выигрыш в данный момент скромнее. Он вырос со 170 до 182 Нм, а его пик наступает чуть раньше, при 3600 об/мин против 3700 об/мин у исходного агрегата.

    Минусы спорт режима

    Бензин АИ-92 выпал из списка допущенных. АВТОВАЗ требует впрыска в двигатель АИ-95. Заявленный расход топлива в загородном цикле увеличился незначительно, всего на 0,2 л/100 км, а вот в городе прирост существенный – с 9,5 до 10,6 л/100 км! В реальности даже 122-сильный 1.8 мотор легко идет на десять литров на сотню. Так что для Весты Спорт, видимо, 11-12 л/100 км по городу будет в привычку.

    С занижением кузова не все однозначно. В пресс-релизе говорится об уменьшении дорожного просвета на 16 мм. На презентации перед тест-драйвом глава подразделения Lada Sport Владислав Незванкин озвучил параметр 31 мм. Так насколько уменьшился клиренс с исходных 178 мм — до 162 или до 147 мм? Ответ оказался посередине: под защитой картера намерил 155 мм.Неплохо для спорткара, но по меркам «гражданских» автомобилей ВАЗ уже тянет на звание пузотерка. При парковке нужно быть внимательнее: красивый оригинальный бампер отделяет от асфальта 185 мм.

    Дух соперничества

    Но хватит теории — пора за руль. Перед стартом не могу отказать себе в удовольствии осмотреть салон. Классно проработана обычная Веста, на Кроссе с оранжевыми вставками смотрится еще лучше, а для спортивной версии вазовцы пошли на полную катушку.Для Vesta Sport выбрали красные акценты и вставки под карбон. Любопытно, что последние не только пластиковые, но и тканевые на сиденьях. Сиденья — с улучшенной боковой поддержкой на подушке и спинке. Ощутить улучшения сложно, ведь базовые сиденья Весты можно назвать лучшими в классе.

    Экокожа и алькантара смотрятся уместно, черный потолок вызывает ассоциации со спортивными версиями Audi и BMW, кожаная отделка руля и рычага коробки передач гораздо приятнее пластика обычного Веста, красный светодиодный фон Освещение завершает ансамбль.Создан правильный настрой — залог старта!

    После запуска двигателя салон наполняется дрожью. Для обычного автомобиля это минус и дискомфорт, а здесь как должное: «кони» рвутся на волю. Просто замечательно, что первую часть теста организаторы проложили по ночному Петербургу. На пустынных извилистых набережных машина сможет раскрыть свой характер.

    Выразите себя

    Первое впечатление: почему так громко? Vesta Sport с двойными патрубками глушителя, разнесенными по разным сторонам заднего бампера.Релиз гремит на зависть всем спутникам. А снаружи звук вполне приличный по громкости и даже с благородными нотками (хотя откуда они на атмосферной «четверке»?), но в уши обитателям салона попадает по полной. В городе со стартами со светофоров вроде прикольно, но на трассе быстро надоедает. Обидно, что это происходит в самом популярном междугороднем диапазоне от 90 до 130 км/ч. Может быть, я просто совсем не понимаю потребности целевой аудитории, и это все, что им нужно?

    Быстро становится понятно, что светофорные гонки не являются стихией Vesta Sport.Заявленные 9,6 с до сотни не будоражат ум ни на бумаге, ни в дороге. Быстрее, конечно, чем на 122-сильном моторе 1.8, хотя на звание «спортивный» не тянет.

    Загородная поездка на следующий день повысила в моих глазах цену акций седана. Обгон? Нет проблем: быстро и безопасно. Двигатель охотно раскручивается на третьей и четвертой передачах до ограничителя оборотов, чего я не видел ни на одной из «гражданских» версий автомобиля. Как только появляется рабочее пространство, начинаешь больше внимания уделять спидометру.Его стрела стремится идти по абсолютно запретным показаниям, и делает он это легко и непринужденно.

    Другими словами, впечатления от 145-сильного двигателя 1.8 примерно такие же, как и от его оригинальной версии. Лучше раскрывает себя на трассе, чем в городе. Если не лениться оперировать рычагом коробки передач, машина становится действительно шустрой.

    Допущен к вождению

    Но, простите, если Лада Веста Спорт не тянет на статус заряженного двигателя, то что? Приостановка! Она фантастическая.Инженерам ВАЗа удалось вывести точность руления на новый уровень, ни капли не потеряв в энергоемкости. Чувствуется, что Веста Спорт жестче, обута в шины той же размерности 205/50 R17. Но нет ни капли желания нести машину по лежачим полицейским или трепетно ​​тормозить в пол перед неожиданной выбоиной в асфальте.

    Настоящий кайф на узких извилистых магистралях Выборгского района Ленинградской области. Веста призывает вас проходить каждый поворот дороги или поворачивать немного быстрее, чем предыдущий.Крены минимальны, точность руля для отечественной машины поражает. Добавляют уверенности и шины. Стандартно спортивная версия обута в породистых Continental SportContact 5.

    Возвращаясь в аэропорт на самой быстрой Весте, поймал себя на мысли: уже не замечаю объем выхлопа, и стараюсь гасить скорость не нажатием тормоз, а путем сброса передач. Машина заразила меня своим духом и даже, блин, заставила задуматься о покупке.

    Стоимость единственной (и очень богатой) комплектации будет в районе 900 000 рублей.Единственный пакет опций в составе навигации, камеры заднего вида и обогрева лобового стекла повысит цену еще на 30-35 тысяч. Нет машины с такой же «вкусной» управляемостью до миллиона рублей! Плюс щедрый антураж в виде агрессивного обвеса и измененного интерьера. Но если вам просто нужна быстрая машина на каждый день, то Lada Vesta Sport, пожалуй, вам не подойдет: она научит вас еще большему плохому…

    SW против Креста. Можно ли погружать холодильник

    Автобренд Lada, выпуская свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Это проявляется, прежде всего, в том, что сборка автомобилей становится все более качественной, а цена становится более доступной. Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автовыставке Moscow Off-RoadShow была рассекречена внешность нового российского красавца Лада Веста Кросс.

    Новый внедорожный универсал от ВАЗ, Лада Веста Кросс 2015-2016

    По данным компании был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы можем видеть в статье, концепт создан в кратчайшие сроки и стоимость данного проекта не превысит 1 000 000 евро .Автомобиль занимает позицию внедорожного универсала.

    Кроссовер дизайн Веста Кросс

    Приложенные к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, ведь передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

    Веста Кросс 2015 вид спереди

    Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для расположения противотуманных фар.

    Днище, в отличие от седана, защищено по периметру мощными накладками из некрашеного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнил как передний, так и задний бампер, пороги, нижние секции дверей и колесные арки.

    Веста Кросс 2015-2016, вид сбоку

    Фальшрадиаторная решетка имеет разделение, представленное двумя хромированными планками. Логотип компании, расположенный на той же площади, имеет довольно внушительные размеры.

    По бокам интересные выштамповки, похожие на те, что на переднем бампере, только крупнее. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

    Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

    Салон Лада Веста Кросс

    О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен с использованием самых качественных материалов и будет очень похож на салон платформера седана.В Lada Vesta Cross добавятся лишь некоторые современные, свежие детали. Динамичный образ внутри дополнят система климат-контроля, мультируль и многое другое.

    Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

    Размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

    • длина автомобиля составила 4.250 метра;
    • ширина 1,764 метра;
    • высота 1,497 метра;
    • размер колесной базы
    • – 2,635 метра;
    • Дорожный просвет составлял 190 мм.

    Кстати, размеры данных самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании объявили, что в будущем есть планы довольно тщательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы иметь возможность выпускать более крупные автомобили.

    Универсал Веста Кросс

    Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

    Самая интересная информация касается, конечно же, технических характеристик, а точнее, недавно разработанного газового двигателя:

    — объем 1.8 литров, который имеет различную степень мощности.

    В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсал, но и на версии Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

    Старт производства обещают начать с того, что в моторном отсеке Весты Кросс для бездорожья мы увидим один из двух вариантов 1,6-литрового мотора мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

    Агрегат

    будет с пятиступенчатой ​​механикой. В качестве опции будет доступна роботизированная трансмиссия.Платформа Lada взята за основу седана Vesta.

    В разработке последнего наряду с инженерами ВАЗ принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

    Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

    Видео внедорожник универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

    Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

    Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «вседорожный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля – люди, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

    Впервые «ярко-красный» концепт «вседорожного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 г.

    Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации имеющихся у тольяттинского производителя идей, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийный автомобиль, который не сильно изменился (по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

    Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает достаточно динамичный стиль с практичностью.

    И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается само своеобразие – ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

    Обвес из некрашеного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный дорожный просвет.

    Универсал повышенной проходимости увеличен в длину на 4424 мм, ширина укладывается в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм.Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

    Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, «колодцами» торпедо и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блоком кондиционирования — полностью позаимствован у обычный универсал.

    А вот у «вседорожника» есть оригинальные атрибуты – это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

    В салоне автомобиля достаточно свободного места для комфортного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

    Грузовые возможности Lada Vesta SW Cross идентичны таковым у базового универсала – в стандартном виде его объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная «емкость» на 95 литров).

    Задний диван складывается в пропорции «60:40», что доводит вместимость до 825 литров (однако плоской площадки нет).

    Для Кросс-версии Весты те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели, это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
    Оба агрегата устанавливаются в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» доступен в качестве опции и с 5-диапазонным «роботом».

    С места до первой «сотни» вседорожник разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимальная скорость составляет 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пути.

    Грузопассажирская Lada Vesta Cross базируется на уже известной трехобъемнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль базируется на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
    «Вседорожный» универсал оснащен электроусилителем руля и реечной тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

    В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

    За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, версию с 1,8-литровым «атмосферником» нельзя купить дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

    В стандартной комплектации автомобиль оснащен: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя динамиками, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

    «Рыжик» прописался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (ЗР, № 5, 2018).

    А что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17‑дюймовых колес, такие машины отличает внедорожный пластиковый обвес и двести миллиметров дорожного просвета под защитой двигателя.И полноценный, металлический!

    По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставима с внедорожниками B‑класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то клиренсу под днищем и бамперами позавидовали бы многие кроссоверы. Жаль, что на Кросс даже полный привод за доплату не поставить — вот и получился бы вездеход! Но так как Кросс, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я и сделал почти сразу, как только получил ключи от машины.

    На грунтовке SW Cross чувствует себя прекрасно, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не задирается, на 16-дюймовых шинах высокого профиля. А 17-дюймовые колеса Кросс охлаждают пыл на проселочной дороге. Энергоемкость подвески отличная, и довести ее до пробоя непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по ямам и колдобинам — тут ничего не поделаешь.

    Впереди участок дороги с многочисленными поперечными буграми.Пришло время проверить жесткость кузова и ход подвески. Кросс вывешивается не раньше большинства внедорожников. И, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия открывания двери не происходит. И крышка багажника закрывается без проблем. А вот на полностью выгнутой грунтовке, когда ведущая машина близка к диагональному вывешиванию, все равно скрипят панели салона. Однако на «калиброванной» дороге, которую я давно облюбовал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом.И не только дешевые. Так и с жесткостью кузова.

    Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры ЗР)

    Киа Рио Х Лайн

    Хендай Крета

    Рено Каптур

    Сузуки Витара

    Шкода Йети

    Дорожный просвет

    Просвет под передним бампером

    Просвет под задним бампером

    Угол входа

    Угол выхода

    угол наклона

    Шоссейные шины портят впечатление на раскисшей грунтовке Pirelli Cinturato P7 в размерности 205/50 R17 — для грязи они абсолютно не подходят.Поэтому сложные участки необходимо брать на ходу, благо завидный клиренс и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше заранее отключить антипробуксовочную систему.

    В большинстве ситуаций на бездорожье Жигули почти не уступают полноприводным автомобилям. Момент на задние колеса не заметен на крутых подъемах, когда передние ведущие колеса разгружаются, теряя «зацеп». И если заранее не набрать обороты, затяжной песчаный или глинистый подъем станет непреодолимым. Что я испытал в полной мере – на очередном песчаном холме машина сдалась.Приходилось аккуратно откатываться и брать верх с ходу.

    В общем, на бездорожье Vesta SW Cross оказалась достойным бойцом. Его возможности ограничены лишь двумя факторами – низкопрофильной дорожной резиной и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких подъемах).

    В повседневном использовании SW Cross почти ничем не отличается от обычного SW. Это касается как преимуществ, так и недостатков. Например, ранее завод устанавливал на новые «Жигули» отечественные дворники, которые уже на первых километрах отказывались нормально очищать стекла.Щетки для конвейера Vesta поставляются турецкой компанией MTT, и работают они немного лучше. Поэтому поставил японские Osawa — очень хорошо чистят.

    При следующей проверке. Остальное проверил — затянул на славу. Что это — оплошность коллекционеров или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

    А вот за новыми заглушками центральных отверстий дисков пришлось бежать. Оба они потерялись на нашей машине. правая сторона, и, как оказалось, это не такое уж и редкое явление для Запада.В магазине запчастей найти свечи не удалось, поехал к официальному дилеру. К счастью, был плановый визит на нос — подошло время первого ТО.

    Еще перед плановым ТО частично обновил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но следить за ним стоит. Долил масло Роснефть, и залили его из фирменной жигулевской канистры на ТО, — но при ближайшем рассмотрении оказалось, что это та же синтетика от Роснефти с вязкостью 5W‑40.

    Кроме масла на ТО‑15000 км, воздушный и салонный фильтры. Проверили ходовую и провели компьютерную диагностику — отклонений нет! А Vesta SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сто километров.

    Задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля вы можете в нашем разделе «».
    Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215–15 390 км)*
    Lada Vesta SW Кросс из парка ЗР: кроссоверные повадки и масложор Крест на лопатках с преимуществом 116 тысяч.Дешевле 755 900 рублей «внедорожный» вариант не взять, тогда как SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 больше, чем седан аналогичного содержания. Но есть нюанс: «Кросс» пока не выпускается в доступных комплектациях, прайс-лист начинается сразу со старших версий Luxe. А SW начинается с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля… С другой стороны, закаленный жигулями человек смело все это припишет к излишествам.А для комфортной жизни в Комфорте даже на фоне иномарок есть многое: пара подушек, система стабилизации с АБС и противобуксовочной системой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складным ключом , подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз-контроль. Поэтому первый балл достается более доступному, но не бедному SW.

    Vesta SW

    Vesta SW Cross

    При запуске седана АВТОВАЗ дал право на первую ночь продаж Vesta лучшим дилерам.В случае с универсалами от этой практики отказались. Предзаказ будет оформлен в любом фирменном салоне, «живые» автомобили ожидаются к концу октября

    Багажник: 3:2

    Разница в счете сохраняется, так как грузовые отсеки полностью идентичны. А вот за стволы обе Весты получают по два балла. Я с трудом удержался, чтобы не добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не делал. Наконец-то люди думают! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda со своими решениями Simply Clever.Обе «Жигули» набиты крючками, сетками, есть розетка, освещение, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и прочей мелочи. А главное — русское ноу-хау: специальный кармашек для пятилитровой бутылки с водой или канистра со стиралкой. Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и зафиксировать эластичной лямкой. Хоть яйца в багажник положите: с такой фиксацией ничего не полетит и не разобьется об стены. Единственная проблема в том, что места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала (как у четырехдверки) более 480 литров. И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверной «Весте» нет люка для длинномеров, а спинка заднего дивана, разделенная в пропорции 40:60, не может складываться в горизонт.

    Пятая дверь открывается с кнопки, в будущем должны установить еще и сервопривод.Максимальный объем со сложенными сиденьями — 825 литров

    Проходимость: 3:3

    Vesta SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата- нормальный вариант для России. А Кросс еще более универсален. Под плоским животом у него уже 203 мм. Вазовцы не стали приукрашивать, корпус действительно подтянут на новую высоту- беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga реальный дорожный просвет около 180 мм. А вот полного привода у Кросс пока не будет.А вместе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда корявая стандартная навигация вывела нас на очень изрезанную грунтовку, где, как вспоминал коллега, недавно тестировался внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. Поднявшись, «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла раскисший брод и споткнулась только на мокром, колейном склоне.На обратном пути Кросс пришлось немного подтолкнуть в гору, но главное, что мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, получаю балл в копилку.

    За исключением переднего бампера, пластиковый обвес Креста натуральный, некрашеный. Углы въезда/съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже с увеличенными свесами. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник старта на подъеме

    Двигатели: 2:2

    Пожалуй, моторы — самая слабая сторона новых универсалов, штрафуем обе машины на один балл.Мы не знаем, как ведут себя SW и Кросс с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — их на тест-драйв не привозили, а Весту с флагманским мотором, мягко говоря, не было. довольный. Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем – 1,8 литра, и приличную мощность – 122 л.с., крутящий момент за счет впускного фазовращателя неплохой – 170 Н∙м. Но худо-бедно все это работает только на равнине. А когда мы ушли вглубь гор от сочинского побережья, Веста стала совсем вялой: мотор внизу пустой, наверху грустно, середина так себе — скорость не держит, иногда машина не хотел разгоняться на спусках, требовал перейти на пониженную передачу.Ползти по проселку вдвойне напряжно — приходится играть с драгоценностями в клатче. Как итог — расход 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер за все время не показал ни разу. А ведь универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана… Кстати, по вазовской логике SW — это Sport Wagon. Это похоже на жестокую иронию. Ну хоть мотор 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские болезни вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор все же пару раз огорчил неожиданными провалами тяги.

    Во время загрузки произошла ошибка.

    Универсал Веста — машина тихая. Шины, мотор, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластике салона не стрекочут даже по грунтовке. Хочется верить, что со временем детали не разболтаются и передняя подвеска не будет тарахтеть, как на седанах первых выпусков

    Коробки передач: 2:2

    Основная «трансмиссионная» беда пятидверного Веста является отсутствие нормальной автоматической коробки.Правда, вазовцы клянутся, что покупатели научились обращаться с упрямым роботом АМТ (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей автоматической коробкой передач. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: он занимает неприлично много времени у универсалов-автоматов 1,8 — 12,9–13,3 с, тогда как с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10,9- 11,2 с.Механические коробки, кстати, разные: у Vestam 1.6 отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 — французская JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. А в целом очки начислять не за что, счет в бою остается прежним.

    Vesta SW

    Vesta SW Cross

    Между передними сиденьями появился подлокотник с ящиком (полезно, но мешает крепить и переключать передачи), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка перчаточного ящика с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Вскоре эти вещи тоже перенесут на седан.

    Управляемость: 2:3

    Для универсала SW инженеры предусмотрели специальные задние пружины, чтобы адаптировать шасси к различной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Так же туго, азартно распространяется в повороте под сбросом газа и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно».Но высокий Крест оказался еще интереснее! Вазовцы выбрали сложный, но правильный путь увеличения клиренса – полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колею на 14 мм, потратив много времени на доводку ходовых качеств. В итоге «внедорожная» версия не стала раскатистее, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» чище руль, сочнее усилия на нем. , машина более устойчива по дуге в повороте.Только окантовку циферблатов приборов зря покрасили красным — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое замечание: на шпильках серпантина передние шины Креста терлись об опорные стаканы пружин подвески. Надеемся это единичная проблема нашего автомобиля, а так же оторвавшаяся от креплений декоративная крышка двигателя…

    Мои отношения с автомобилем Lada Vesta похожи на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и …не сошлись в характерах. Через полтора года мы снова встретились. Веста, ты ли это? Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Lada Vesta SW Cross, и я переспрашиваю: «Веста, это ты?»

    Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

    Лада Веста SW Кросс. Цена: от 755 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

    Почему я так удивлен? Огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настройки подвески.Как признается главный дизайнер Стив Маттин, концепция автомобиля определялась просмотром самых разных вариантов. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли получить Весту в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал…

    Вторая серия Lada Vesta SW Cross порадует простором, подогревом и подлокотником

    Стоп! Но ведь у нас тоже есть универсал?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсал».В случае с Vesta аббревиатура SW расшифровывается не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по замыслу авторов, некий форм-фактор, включающий в себя и габариты, и стилистические элементы, и технические характеристики, и положение в модельном ряду. Это понятно! К сожалению, у многих россиян «универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их одним и тем же было бы преступлением. «соус».

    Теперь доступны обогрев сидений задних пассажиров и порт USB

    Интересно также, что прямых конкурентов у Vesta SW и SW Cross нет. Все, что было, давно погибло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой Renault можно записать в соперники Sandero Stepway и новичку Kia Rio X-Line, хотя у них скорее XRay.

    Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

    Но сколько бы вы ни говорили об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! И здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки — 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в пропорции 1/3 на 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 литра. Нагрузка — 475 кг. Может брать на буксир до 900 кг. В-третьих, полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для крепления груза, специальное крепление для огнетушителя или 5-литровой канистры, карман для переноски мелочей, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 вольт.

    Где есть дороги, а где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо.

    Интерьер универсалов мало чем отличается от седана. И если не останавливаться на новых декоративных вставках, которые у SW и SW Cross тоже разные, то вот самые главные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), два входа USB, а также в качестве подлокотника с подстаканниками и подогревом сидений для задних пассажиров. Кроме того, поскольку SW на 15 мм выше седана при том же дорожном просвете в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более непринужденно.

    По сравнению с кроссоверной версией, обычная SW немного более бурная в поворотах.

    Но и придраться есть к чему. Основная претензия к нерасторопности мультимедийной системы и навигатора CityGuide, который то и дело предлагал нам с коллегой развернуться через сплошную или свернуть в пропасть на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестях» появится новая мультимедийная система, и, по предварительным данным, это будет «Яндекс».Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

    Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

    А что там по ходовым качествам? В тесте участвовали автомобили со 122-сильной 1,8-литровой бензиновой «четверкой», которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Раньше был доступен безальтернативный устрашающий «робот» с топовым агрегатом, о котором, честно говоря, даже говорить не хочется. Вот, просто для размышления, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12,9… Пожалуй, оставлю без комментариев.

    Интерьер универсала мало чем отличается от седана.

    Что касается самого мотора, то ему иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть пути пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме в горку приходилось сбрасывать на первую передачу, чтобы Веста хоть как-то набирала скорость. При этом машина была не загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.На получение взамен скромного расхода 92-го топлива также не стоит рассчитывать. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

    Но шасси Vesta SW готово достойно принять любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались пробить с завидной регулярностью. Для компенсации возросшего веса и ожидаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось ввести в конструкцию 33 новые кованые детали для повышения жесткости кузова на кручение.В итоге Vesta SW отлично глотает выбоины, но, по ощущениям, в поворотах бушует сильнее, чем седан.

    В версии Cross дела обстоят гораздо интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также удлиненной на 14 мм колеи он едет гораздо азартнее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

    Сколько это стоит? Может, миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не преодолели этот заветный рубеж. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1.6 и механической коробкой передач обойдется в 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей. Версия Luxe, в которой появляется двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей.А самую дорогую Vesta SW оценили в 804 900 рублей. Кроссовая модификация немного дороже, но в пределах разумного. Он уже предлагается в «базе» в комплектации Luxe с двигателем 1.6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

    Вождение

    Салон

    На SW Cross хотелось снова и снова проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, ехать по бездорожью

    Комфорт

    Пространство над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полные подлокотники

    Безопасность

    Все доступные необходимые системы, а также подушки безопасности водителя, пассажира и боковые

    Цена

    Размер шин 195/55R16 205/50R17
    Динамика 10.9 с до 100 км/ч 11,2 с до 100 км/ч
    Расход топлива на 100 км смешанный. цикл, л 7,8 7,9
    Эксплуатационные расходы*
    Транспортный налог, р. 3050 3050
    ТО-1/ТО-2, р. 6400 8800
    ОСАГО/Каско, р. 11 030 56 450

    * Транспортный налог рассчитывается в Москве.Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются исходя из: один водитель мужчина, холост, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

    Вердикт

    Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и все модели Lada. Но и без того они добились очень важного — заставили закоренелых скептиков вроде меня перестать шутить и удивленно качать головой, повторяя раз за разом: «Веста, это ты?!»

    Блог Лаборатории реактивного движения НАСА

    Дорогой рассвет, не оглядывайся,

    Долгое и дерзкое межпланетное путешествие продолжается гладко, Dawn успешно продвигается в постепенном изменении своей орбиты вокруг Солнца.Его уникально эффективная ионная двигательная установка мягко приближает его к следующему пункту назначения, карликовой планете Церере, и все дальше от предыдущей, Весты. Хотя взгляды робота-исследователя устремлены вперед, давайте в последний раз взглянем на очаровательный инопланетный мир, который он открыл за 14 месяцев своего пребывания на орбите.

    Веста, второй по массе обитатель главного пояса астероидов между Марсом и Юпитером, была открыта в 1807 году. В течение более чем двух столетий после этого загадочный объект казался не более чем размытым пятном света среди звезд.Единственный из миллионов астероидов главного пояса, который был достаточно ярким, чтобы быть видимым невооруженным глазом, Веста манила, но на ее приглашение не было ответа, пока Рассвет не прибыл в июле 2011 года, почти через четыре года после того, как он покинул далекую Землю. Космический посол — единственный космический корабль, который когда-либо вращался вокруг объекта в главном поясе астероидов, и его амбициозная миссия была бы невозможна без ионного двигателя.

    Заря нашла сложное и экзотическое место, а вернула сказочно богатую коллекцию картинок и других измерений, которые будут анализироваться еще много-много лет.А пока мы просто коснемся очень немногих из многих прозрений, которые уже были освещены светом Рассвета.

    Ученые признают, что Веста больше похожа на мини-планету, чем на осколки камня, которые большинство людей считают астероидами. Бегемот имеет ширину 565 километров (351 милю) на экваторе и имеет площадь, более чем в два раза превышающую площадь Калифорнии (хотя в этом штате проживает гораздо меньше эксцентриков, миллиардеров и других ярких персонажей).Измерения гравитационного поля, сделанные Dawn, убедительно свидетельствуют о том, что Веста разделилась на слои, как и Земля, когда формировалась планета. Плотное ядро ​​Весты, состоящее в основном из железа и никеля, может иметь диаметр от 200 до 250 километров (от 125 до 150 миль). Его окружает мантия, которая, в свою очередь, покрыта слоем земной коры толщиной около 20 километров (12 миль). Когда-то расплавленное ядро ​​теперь твердое (в отличие от земного, которое остается достаточно горячим, чтобы быть жидким), но разделение на слои дает Весте ключевое отличие от большинства астероидов.Поскольку она, вероятно, все еще находилась в процессе накопления материала, чтобы стать полноразмерной планетой, когда огромная гравитация Юпитера прекратила ее рост, ученые часто называют Весту протопланетой.

    Среди наиболее заметных особенностей инопланетного ландшафта — огромная бороздка в южном полушарии, настолько большая, что ее присутствие было установлено по наблюдениям с помощью космического телескопа Хаббл. Рассвет обнаружил, что этот гигантский кратер оказался даже глубже и шире, чем ожидалось, он проникает примерно на 19 километров (12 миль) и охватывает более 500 километров (310 миль), или почти 90 процентов экваториального диаметра протопланеты.

    Зияющая дыра теперь известна как Реасильвия, в честь Девы-весталки, которая не только была мифической матерью Ромула и Рема, но и, несомненно, была бы поражена захватывающими видами на Весте, а также способностью космического корабля наводить на любой заданный пользователем объект. вектор тела в изменяющемся во времени направлении инерции, определяемом полиномами Чебышева. Поскольку «Рассвет» сосредоточил внимание на Весте, картографам понадобились ярлыки для множества обнаруженных объектов. Международный астрономический союз называет кратеры Вестана в честь весталок и других известных римских женщин; горы, каньоны и другие сооружения названы в честь городов и фестивалей, связанных с весталками-девственницами.

    Веста восходит к заре Солнечной системы, более 4,5 миллиардов лет назад, и ее возраст показывает. Мириады кратеров рассказывают историю об изношенной поверхности, которая с тех пор подвергалась суровым условиям жизни в поясе астероидов. На него обрушился виртуальный дождь из космических камней. В то время как Rheasilvia регистрирует самый мощный удар от объекта диаметром до 50 километров (30 миль), есть по крайней мере семь кратеров, некоторые из которых действительно довольно древние, диаметром более 150 километров (почти 100 миль).С течением времени кратеры разрушаются, и их становится все труднее различить, их четкие формы размываются последующими ударами, большими и малыми.

    Долгая история образования кратеров особенно очевидна в поразительной разнице между северным и южным полушариями. Север очень плотно покрыт кратерами, а юг — нет. Почему? По оценкам, титанический удар, уничтоживший Реасильвию, произошел более миллиарда лет назад. Было раскопано огромное количество материала.Большая часть его упала обратно на поверхность, стерев ее дочиста, так что запись о кратерах пришлось начинать заново. Напомним, что сам кратер имеет диаметр 500 километров (310 миль), и, по оценкам ученых, в 50 километрах (30 миль) от края обломки могли скопиться на высоте около 5 километров (3 мили). Даже на больших расстояниях ранее существовавшие особенности были бы частично или полностью стерты толстым скоплением. Однако эффект не достиг северного полушария, поэтому он сохранил кратеры, образовавшиеся до этого огромного удара.

    Некоторые камни были выброшены с такой силой, что вырвались из гравитационной хватки Весты и вышли на орбиту вокруг Солнца. Затем они пошли своим путем, поскольку их дергали гравитационные силы Юпитера и других тел, и многие из них в конечном итоге добрались до той части Солнечной системы, где ваш корреспондент и некоторые из его читателей проводят большую часть своего времени: Земля. . Когда гравитация нашей планеты захватывает одного из беглецов Весты, она втягивает камень в свою атмосферу.Какой-нибудь счастливый свидетель может даже наблюдать его как метеор. Однако его сверкающий полет к земле — это не конец его славы, потому что эти камни ценятся планетарными геологами и другими энтузиастами, которые хотят получить память об этом ударе.

    Ученые теперь знают, что около 6 процентов метеоритов, упавших на Землю, произошли с Весты. Шесть процентов! Один из каждых 16 метеоритов! Это поразительно большая доля. Помимо Марса и Луны, Веста является единственным известным источником специфических метеоритов.Хотя камням из Весты пришлось путешествовать гораздо дальше, их количество намного превышает количество метеоритов с этих двух других более знакомых небесных тел.

    Сочетание лабораторных исследований многочисленных образцов Весты с измерениями Даун в источнике дает исключительную возможность получить представление о природе этого отдаленного мира. Метеориты из Весты настолько распространены, что их часто выставляют в музеях (иногда даже без ведома кураторов об их особой истории) и их можно приобрести у многих продавцов.Любой, кто видел или держал его в руках, несомненно, должен быть тронут мыслью о его происхождении, таком далеком в пространстве и времени, далеко за пределами Марса и задолго до того, как на Земле возникла жизнь животных или растений.

    Удар, сформировавший Реасильвию, частично уничтожил второй по величине кратер на Весте, Венения. Этот 400-километровый (250-мильный) кратер имел глубину около 12 километров (7,5 миль). Он образовался более двух миллиардов лет назад, примерно в то время, когда жизнь на Земле выросла до макроскопических размеров, а фотосинтез цианобактерий все еще поставлял кислород в атмосферу.

    Ученые расшифровывают возможные последствия колоссальных столкновений, образовавших Реасильвию и Вененею. События были настолько сильными, что ударные волны прокатились по всему миру. (К счастью, Веста не была уничтожена, потому что, если бы это было так, у нас не было бы такого захватывающего места для исследования, хотя вполне может быть, что другие протопланеты в поясе астероидов постигла та же участь.) По мере того как энергия хлынула через них, Внутри Весты материал деформировался сложным образом, чего не мог сделать просто кусок скалы.Но Веста — это не просто кусок скалы. Как мини-планета, ее внутренний состав и свойства были изменены геологическими силами, которые сформировали и сформировали мир. Сейсмическое растяжение, по-видимому, вызвало разломы в 400 километрах (250 миль) от мест ударов, и эти шрамы теперь очевидны в другой наиболее заметной особенности: обширной сети пропастей вблизи экватора.

    Восемьдесят шесть ущелий, нанесенных на карту на экваторе, по-видимому, образовались в результате столкновения Реасильвии, а еще семь могут быть связаны с Вененией.Длина отдельных желобов достигает 465 километров (289 миль). Один из них имеет ширину более 39 километров (24 мили) и глубину 4,0 километра (2,5 мили). Эти размеры соперничают с Гранд-Каньоном. Это было бы так, как если бы огромные столкновения с Землей в Барроу, Аляска и в Лондоне (на тех же широтах, но в противоположном полушарии, как Реасильвия и Венения, соответственно) вызвали образование гигантских каньонов вблизи экватора.

    У Весты

    есть еще одна особенность, которая превышает размеры всего, что можно найти на Земле.В центре Реасильвии находится гора ошеломляющих размеров. Вершина взмывает на фантастическую высоту от 20 до 25 километров (от 12,4 до 15,5 миль) над переменной высотой местности вокруг нее (даже если не учитывать меньшие кратеры, которые уходят глубоко в дно Реасильвии) и на 180 километров (110 миль) в поперечнике. база. Этот колосс более чем в два раза превышает высоту хилой горы Эверест, которая возвышается менее чем на 9 километров (5,5 миль) над далекими морями. Пик Весты является вторым по высоте из известных в Солнечной системе.Гора Олимп на Марсе (немного) выше.

    Обширные стереоизмерения Рассвета показали, что экстремальная топография Весты не ограничивается Реасильвией. В этом скалистом мире много крутых склонов. Когда космический камень врезается в такой склон, кратер, который он образует, может быть неустойчивым. Подъемная часть поддается гравитации Весты, и в результате оползня остается очень деформированный кратер, как Доун наблюдала во многих местах.

    Поверхность Весты отличается большим разнообразием, чем впечатляющие кратеры, возвышающиеся горы, обширные пропасти и другие впечатляющие топографические особенности.Среди сюрпризов — сильные вариации яркости самого материала. Темные пятна здесь и там, вероятно, представляют собой отложения темных пород, которые образовались в другом месте Солнечной системы и в конечном итоге врезались в Весту. Яркие области интерпретируются как материал, возникший на Весте и почти не изменившийся с момента образования гигантской протопланеты. Постепенно он был покрыт обломками, оседающими на землю от ударов в других местах, но иногда удар обнажает его.

    Сложный зонд с Земли позволил ученым сделать еще много замечательных открытий, слишком много, чтобы представить их здесь (или, по крайней мере, слишком много, чтобы ваш корреспондент мог описать, не превышая установленный им самим лимит в 2173 слова). О некоторых из них сообщалось в пресс-релизах JPL/NASA, а также на других веб-сайтах, в печатных изданиях, в новостных передачах, за обеденными столами и, возможно, даже на детских площадках (которые в любом случае понравились бы писателю). А если вы еще не были на Весте, чтобы своими глазами увидеть дивные достопримечательности, то отправляйтесь либо туда, либо сюда, чтобы увидеть несколько лучших видов.

    Как полсекунды в жизни человека, в течение одного из своих почти 4,6 миллиардов лет, у Весты был спутник с Земли, но теперь она снова одна. Рассвет подарил нам потрясающие виды этого выжившего с рассвета Солнечной системы. Даже когда о Весте получены ослепительные знания, этот далекий шар становится только тусклее для самого зонда, их расстояние уже более чем в 10 раз превышает расстояние между Землей и Луной. Мир, вокруг которого не так давно вращался Рассвет, теперь кажется лишь точкой.Она светится среди звезд примерно так же ярко, как Канопус, вторая по яркости звезда (после Солнца), видимая из нашей Солнечной системы. Только Сириус ярче, примерно в два раза светлее. (Для Dawn, как и для наземных наблюдателей, планета Юпитер теперь светит ярче.)

    Открытия пока только начало. Сенсоры Dawn вернули так много данных, что потребуются десятилетия, чтобы добыть их богатство. Удивительное новое понимание будет получено благодаря дальнейшим исследованиям в сочетании с дополнительными исследованиями метеоритов из Весты, сравнениями с другими мирами и дополнительной новой информацией о космосе.Одна из прелестей науки заключается в том, что она позволяет нам не только все больше и больше постигать вселенную, но и задавать — и, в конечном счете, отвечать — все больше и больше проницательных вопросов. Dawn уже внесла большой вклад в это великолепное предприятие. Исследователь обещает еще больше наград, поскольку он путешествует все дальше в своем волнующем поиске знаний, отправляя нас всех в смелое и захватывающее межпланетное приключение в неизведанные миры.

    Рассвет составляет 4,2 миллиона километров (2.6 миллионов миль) от Весты и 57 миллионов километров (35 миллионов миль) от Цереры. Это также 1,92 а.е. (288 миллионов километров или 179 миллионов миль) от Земли, или в 750 раз дальше от Луны и в 1,95 раза дальше от Солнца сегодня. Радиосигналам, движущимся на универсальном пределе скорости света, требуется 32 минуты, чтобы пройти туда и обратно.

    ТЕГИ:РАССВЕТ, ЦЕРЕРА, ВЕСТА, КАРЛИКОВЫЕ ПЛАНЕТЫ, СОЛНЕЧНАЯ СИСТЕМА, МИССИЯ, КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ

    • Марк Рэйман, директор миссии «Рассвет» и главный инженер

      Марк Рэйман — директор и главный инженер миссии НАСА «Рассвет», которая была запущена в 2007 году для обращения к двум самым массивным телам в главном поясе астероидов между Марсом и Юпитером, чтобы охарактеризовать условия и процессы, сформировавшие нашу Солнечную систему.

    Глубокая граница коры и мантии астероида 4 Веста

  • Schenk, P. et al. Геологически недавние гигантские ударные бассейны на южном полюсе Весты. Наука 336 , 694–697 (2012)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Ютци М., Асфауг Э., Жиллет П., Баррат Ж.-А. & Benz, W. Структура астероида 4 Веста, показанная моделями столкновений планетарного масштаба. Природа 494 , 207–210 (2013)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Иванов Б. А. и Мелош Х. Дж. Двухмерное численное моделирование ударного образования Реасильвия. Ж. Геофиз. Рез. Планеты 118 , 1545–1557 (2013)

    АДС Статья Google Scholar

  • МакКорд, Т. Б., Адамс, Дж. Б. и Джонсон, Т.V. Астероид Веста: спектральная отражательная способность и особенности состава. Наука 168 , 1445–1447 (1970)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Ружичка, А., Снайдер, Г. А. и Тейлор, Л. А. Веста как материнское тело говардита, эвкрита и диогенита: последствия для размера ядра и для крупномасштабной дифференциации. Метеорит. Планета. науч. 32 , 825–840 (1997)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Райтер, К.и Дрейк, М.Дж. Океан магмы на Весте: формирование ядра и петрогенезис эвкритов и диогенитов. Метеорит. Планета. науч. 32 , 929–944 (1997)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Мандлер, Б.Е. и Элкинс-Тантон, Л.Т. Происхождение эвкритов, диогенитов и оливиновых диогенитов: кристаллизация магматического океана и неглубокие процессы магматического очага на Весте. Метеорит. Планета. науч. 48 1–17 http://dx.doi.org/10.1111/maps.12135 (2013)

    Статья Google Scholar

  • Toplis, M.J. et al. Хондритовые модели 4 Весты: влияние на геохимические и геофизические свойства. Метеорит. Планета. науч. 16 , 1–16 (2013)

    Google Scholar

  • Амманнито, Э. и др. Литология Вестана нанесена на карту визуальным и инфракрасным спектрометром на «Рассвете». Метеорит. Планета. науч. 48 1–14 http://dx.doi.org/10.1111/maps.12192 (2013)

    Статья Google Scholar

  • De Sanctis, M.C. et al. Спектроскопическая характеристика минералогии и ее разнообразия на Весте. Наука 336 , 697–700 (2012)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • МакСуин, Х.Ю. и др. Композиция бассейна Реасильвии, окно в интерьер Весты. Ж. Геофиз. Рез. 118 , 1–12 (2013)

    Статья Google Scholar

  • Бек, А. В. и др. Проблемы обнаружения оливина на поверхности Весты 4. Метеорит. Планета. науч. 48 1–11 http://dx.doi.org/10.1111/maps.12160 (2013)

    Статья Google Scholar

  • МакСуин, Х.Ю. и др. Рассвет; связь Веста-ХЭД; и геологический контекст для эвкритов, диогенитов и говардитов. Метеорит. Планета. науч. 48 , 2090–2104 (2013)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Бинцель, Р. П. и Сюй, С. Откололся от астероида 4 Веста: свидетельство наличия исходного тела базальтовых ахондритов метеоритов. Наука 260 , 186–191 (1993)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Автобус, С.J. Доказательства спектрального изменения цвета в семействе Веста. In 8-й семинар «Катастрофические разрушения Солнечной системы» http://www.cd8.hawaii-conference.com/wp-content/uploads/2013/06/CD8_abs_Bus.pdf (2013)

  • Nesvorný, Д. и др. Беглецы из семьи Весты. Икар 193 , 85–95 (2008)

    АДС Статья Google Scholar

  • Бек, А. В. и МакСуин, Х.Y. Диогениты в виде полимиктовых брекчий, сложенных ортопироксенитом и гарцбургитом. Метеорит. Планета. науч. 45 , 850–872 (2010)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Мейн, Р. Г., Саншайн, Дж. М., Максуин-младший, Х. Ю., Бас, С. Дж. и Маккой, Т. Дж. Происхождение коры Весты: результаты спектроскопии вестоидов. Икар 214 , 147–160 (2011)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Редди, В., Nathues, A. & Gaffey, MJ. Обнаружен первый фрагмент мантии астероида 4 Весты. Икар 212 , 175–179 (2011)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Буратти, Б.Дж. и др. Веста, вестоиды и метеориты HED: взаимосвязи и различия, основанные на наблюдениях Dawn Framing Camera. Ж. Геофиз. Рез. 118 , 1991–2003 (2013)

    КАС Статья Google Scholar

  • Парк, Р.С. и др. Разложение гравитационного поля в эллипсоидальных гармонических и полиэдральных внутренних представлениях применительно к Весте. Icarus http://dx.doi.org/10.1016/j.icarus.2013.12.005 (в печати)

  • Greenwood, R.C. et al. Изотопный состав кислорода диогенитов: свидетельство раннего глобального плавления на одном, разнообразном по составу родительском теле ГЭД. Планета Земля. науч. лат. 390 , 165–174 (2014)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Баррат, Дж.-А., Ямагучи А., Занда Б., Боллинджер К. и Бон М. Относительная хронология образования коры на астероиде Веста: выводы из геохимии диогенитов. Геохим. Космохим. Acta 74 , 6218–6231 (2010)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Ямагути, А., Баррат, Дж.-А., Ито, М. и Бон, М. Поэвкритический магматизм на Весте: данные петрологии и термической истории диогенитов. Ж. Геофиз. Рез. 116 , E08009 (2011)

    ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • Амманнито, Э. и др. Оливин в неожиданном месте на поверхности Весты. Природа 504 , 122–125 (2013)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Тера Ф., Югстер О., Бернетт Д. С. и Вассербург Г. Дж. Сравнительное исследование содержаний Li, Na, K, Rb, Cs, Ca, Sr и Ba в ахондритах и ​​лунных образцах Аполлона-11. Проц. Лунная наука Аполлона-11. конф. 2 , 1637–1657 (1970)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • Ганс, У., Кляйне, Т. и Бурдон, Б. Rb-Sr хронология истощения летучих веществ в дифференцированных протопланетах: пересмотр BABI, ADOR и ALL. Планета Земля. науч. лат. 374 , 204–214 (2013)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Клене, Х.и другие. Новый систематический подход с использованием модифицированной модели Гаусса: понимание химического состава оливинов, пироксенов и смесей оливина и пироксена. Икар 213 , 404–422 (2011)

    АДС Статья Google Scholar

  • Russell, C. T. et al. Рассвет в Весте: проверка протопланетной парадигмы. Наука 336 , 684–686 (2012)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Де Санктис, М.С. и др. ВИР-спектрометр. Космические науки. 163 , 329–369 (2011)

    АДС Статья Google Scholar

  • Anderson, J. et al. Картографические инструменты Isis для камеры Dawn Framing и визуального и инфракрасного спектрометра. Осенняя встреча AGU. Абстр. U31A–0009 (Американский геофизический союз, 2011 г.)

  • Редди, В. и др. Неоднородность цвета и альбедо Весты из Dawn. Наука 336 , 700–704 (2012)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Де Санктис, М.С. и др. Минералогический состав Весты по данным видимого и инфракрасного спектрометра на «Рассвете». Метеорит. Планета. науч. 48 1–19 http://dx.doi.org/10.1111/maps.12138 (2013)

    Статья Google Scholar

  • Ли, Ж.-Ю. и другие. Фотометрические свойства Весты. В Астероиды, кометы, метеоры Conf. (ред. Li, J.-Y. et al.) abstr. 6387. (2012)

  • Адамс, Дж. Б. Спектры диффузного отражения пироксенов в видимом и ближнем ИК-диапазоне применительно к дистанционному зондированию твердых объектов в Солнечной системе. Ж. Геофиз. Рез. 79 , 4829–4836 (1974)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Зингер, Р. Б. Спектральная отражательная способность минеральных смесей в ближней инфракрасной области: систематические комбинации пироксенов, оливина и оксидов железа. Ж. Геофиз. Рез. 86 , 7967–7982 (1981)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Клутис, Э.А. и Гаффи, М.Дж. Вариации спектрального состава минералов, составляющих основные и ультраосновные комплексы, и последствия дистанционного зондирования. Земля Луна Планеты 53 , 11–53 (1991)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Саншайн, Дж. М., Питерс, К. М. и Пратт, С. Ф. Деконволюция полос поглощения минералов: улучшенный подход. Ж. Геофиз. Рез. 95 , 6955–6966 (1990)

    АДС Статья Google Scholar

  • Саншайн, Дж.М. и Питерс, К.М. Оценка модального содержания по спектрам природных и лабораторных смесей пироксенов с использованием модифицированной модели Гаусса. Ж. Геофиз. Рез. 98 , 9075–9087 (1993)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Саншайн, Дж. М. и Питерс, К. М. Определение состава оливина с помощью спектроскопии отражения. Ж. Геофиз. Рез. 103 , 13675–13688 (1998)

    КАС ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Каннер Л.К., Мастард, Дж. Ф. и Гендрин, А. Оценка пределов модифицированной модели Гаусса для дистанционных спектроскопических исследований пироксенов на Марсе. Икар 187 , 442–456 (2007)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • Clenet, H. Гиперспектральная телеметрия: минералогия и петрология, применение на вулкане Большой Сирт (Марс) и на офиолите Омана. Кандидатская диссертация, Univ. Тулуза, http://thesesups.ups-tlse.fr/501/ (2009)

  • Clenet, H., Isaacson, PJ & Gillet, P. Систематическое картирование основных минералов в районе Коперника, Луна: усовершенствованный подход, основанный на применении модифицированной модели Гаусса к данным М3. Лунная планета. науч. конф. 1822 , (2014)

  • Кленет, Х. и др. Процедура систематического картирования, основанная на модифицированной модели Гаусса, для характеристики магматических единиц из смесей оливина и пироксена: приложение к вулканическому щиту Большого Сырта на Марсе. Ж. Геофиз. Рез. 118 , 1632–1655 (2013)

    КАС Статья Google Scholar

  • Бек, П. и др. Спектральные тренды NIR метеоритов HED: можем ли мы различать магматическую эволюцию, механическое смешивание и эффекты геометрии наблюдения? Икар 216 , 560–571 (2011)

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

  • 2011 Monaco RV Vesta 32PBS технические характеристики и литература

    Цена

    MSRP + пункт назначения

    199 350 долларов США

    Базовая гарантия (месяцы)

    12 месяцев / 24 000 миль

    Гарантия на конструкцию (месяцев)

    60 месяцев / 50 000 миль

    Гарантия на шасси (месяцы)

    36 месяцев / 50 000 миль

    Гарантия на силовой агрегат (месяцы)

    60 месяцев / 100 000 миль

    Резервуары для хранения

    Количество резервуаров для пресной воды

    1

    Общая емкость резервуара для пресной воды

    50.0 гал.

    Количество резервуаров для хранения сточных вод

    1

    Общий объем резервуара для сточных вод

    61,0 гал.

    Количество резервуаров для хранения черной воды

    1

    Общая емкость резервуара для черной воды

    46.0 гал.

    Главная спальня

    Тип пола в главной спальне

    Ковер

    Двери главной спальни Стиль

    Полностью раздвижная дверь

    Полноразмерный шкаф для спальни

    Зеркальные двери в главную спальню

    Абажуры/шторы для главной спальни

    Да

    Расположение главной спальни

    Задний

    .