12Авг

Размер лады веста универсал: Размеры Lada Vesta SW (габариты кузова, размеры багажника и салона)

Содержание

Лада Веста Универсал Кросс: цена Лада Веста Универсал Кросс, технические характеристики Лада Веста Универсал Кросс, фото, отзывы, видео

Лада Веста Универсал Кросс: цена Лада Веста Универсал Кросс, технические характеристики Лада Веста Универсал Кросс, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. ВАЗ
  4. Лада Веста Универсал Кросс

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Лада Веста Универсал Кросс — фото 1

Лада Веста Универсал Кросс — фото 2

Лада Веста Универсал Кросс — фото 3

Лада Веста Универсал Кросс — фото 4

Лада Веста Универсал Кросс — фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики Лада Веста Универсал Кросс

Цена

(январь 2022 г)

1 328 900 — 1 463 900

Мин. цена (январь 2022 г)

1 328 900

Макс. цена (январь 2022 г)

1 463 900

Модельный год
2017
Тип кузова Универсал
Длина, мм 4424
Ширина, мм 1785
Высота, мм 1537
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 480-825
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 3 года или 100 000 км
Страна сборки Россия

Модификации Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс 1.

6 MT

Цена (январь 2022 г)

1 328 900

Максимальная скорость, км/ч178
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.6
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31596
Мощность, л.с. / оборотах106/5800
Момент, Н·м / оборотах148/4200
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.8 MT

Цена (январь 2022 г)

1 358 900

Максимальная скорость, км/ч180
Время разгона до 100 км/ч, сек 11. 2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31774
Мощность, л.с. / оборотах122/5900
Момент, Н·м / оборотах170/3700
Расход комби, л на 100 км 7.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.6 CVT

Цена (январь 2022 г)

1 463 900

Максимальная скорость, км/ч170
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л. с. / оборотах113/5500
Момент, Н·м / оборотах152/4000
Расход комби, л на 100 км 7.4
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Веста Универсал Кросс по цене

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

От 1 213 900

До 1 423 900

Универсал

Россия

Год: 2017

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Лада Ларгус

От 1 300 900

До 1 471 900

Универсал

Россия

Год: 2021

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

От 1 452 900

До 1 511 900

Универсал

Россия

Год: 2021

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Сначала о минусах недельной езды. Первое, что меня не радует — это замок ремня безопасности водителя. Очень глубоко расположен по отношению к подлокотнику, и чтобы пристегнуться, приходится отодвигаться. Так же к минусам Лада Веста Универсал Кросс отношу тугой включатель поворотов, чтобы моргнуть три раза зачастую просто включаешь его, может, разработается еще. LED-подсветка интерьера не впечатлила. Ее практически не видно, какой-то лунный свет в ногах и в полочке прикуривателя. Ручки дверей освещаются от кнопок электроподъемников. С другой стороны это и плюс, по глазам не бьет. На мой взгляд, пружина замка зажигания тугая, не в том плане, что сил нет повернуть, а надолго ли хватит самого ключа. К положительным моментам. Смотрится Лада Веста Универсал Кросс действительно здорово, со всех сторон. Открывать и закрывать двери приятно, легко и надежно без звука передергивания затвора. Уличный шум уходит, шумоизоляция понравилась, не совершенно, но очень достойно. Педали удобно расположены, за неделю ни разу обе не нажал, хоть и расположены близко.

Двигатель практически не слышно, очень радует. Подсветка салона и разных кнопок отличная. По роботу скажу так, не напрягает вообще. Как угорелый не гонял, не подрезал и не наказывал, в общем, учителя из себя не строил. Надо поднажать, газ в пол и поехали. Для меня лошадей хватает. Опять же помню, что это робот, а не автомат. Электроусилитель руля работает превосходно. Обзорность в зеркалах прекрасная. Свет фар нравится. Так же положительный момент, что при запуске двигателя сразу включаются ходовые огни, днем ездить очень удобно. Тормоза отличные. Багажник у Лада Веста Универсал Кросс действительно удобно и открывать и закрывать, не пачкаясь. На дороге авто ведет себя отлично, подвеска не доставляет проблем. Вчера была поездка на дачу, дорога там конечно отсутствует, есть направление. Результатом доволен, жену и собаку по салону не ловил. По расходу топлива скажу так, проехал 140 км — средняя скорость 15 км/ч расход топлива 14,2 л трассы не было, только город. Много бензина попалил просто сидя в авто, читая инструкции и изучая настройки.
И вот еще мелочь, звук непристегнутого ремня, оставленного ключа в замке не противный, мягкий (как в самолете перед объявлением).

   Достоинства: внешность. Обзорность. Усилитель руля. Свет. Тормоза. Багажник. Подвеска.

   Недостатки: эргономика.

  Сергей, Тамбов


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Опишу свои ощущения от вождения Лада Веста Универсал Кросс. Штатная сигнализация работает в норме. Машина пока на обкатке, проехал чуть более 500 км. В чисто городской среде — расход 11.2 л/100км. С учетом прогрева и включенной печки, думаю что нормально. Буду следить дальше плюс хранение чеков с заправок и дальнейший подсчет. В городе двигателя и французской механики хватает на отлично. Да, необходимо частое переключение, однако мощности достаточно чтобы с 1,2 тыс. оборотов взять комфортный разгон до 2,5-3к оборотов (имею ввиду 3 и 4 передачи). По трассе пока не пробовал ездить — не было необходимости. Подвеска — вот тут у меня ощущения двойственные.

На поворотах, даже при резких маневрах, крен совсем небольшой — это здорово, думал, будет как на Ниве (до установки стабилизатора заднего моста). Однако, при езде по заснеженных дорогам, когда дорога напоминает тёрку, возникает резкое желание поддать газу или наоборот уйти на первую передачу и ползти — в машине сильно трясёт и появляется шум подвески похожий на пробои. У меня после Нивы очень смутные ощущения, надо будет с чем-нибудь прокатиться на любой другой легковушке, может так и должно быть. Времени разбираться с мультимедиа особо не было (очень хотелось изучить видео форматы, которые «кушает» магнитола). Навигация, радио, музыка (с флешки), телефон, камера заднего вида — все работает отлично. Качество воспроизведения меня полностью устраивает, но я не меломан и слуха не имею. Отлично держит дорогу, будто трамвай. Управление Лада Веста Универсал Кросс доставляет массу удовольствия. Но мне тяжело привыкать к тому, что крайние педали срабатывают с небольшой задержкой — опять же сравниваю с Нивой (там были тросики, тяги, резинки от трусов — всё срабатывает моментально).
Но ко всему привыкнуть можно, просто немного стыдно при переключении с первой на вторую и обратно — не могу никак совладать сделать это плавно без рывков или кивков. Камера заднего вида — шикарная штука, но в зеркала смотреть привычнее. Поглядываю редко, чисто не задеть какую-нибудь бабуля или ребёнка, которых можно не увидеть в зеркала.

   Достоинства: дизайн. Вместительность. Комфорт. Оснащение.

   Недостатки: работа подвески на неровностях.

  Алексей, Липецк


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Проехал первую тысячу километров. Машина радует, нисколько не пожалел, что купил именно Лада Веста Универсал Кросс и именно в максимальной комплектации (не считая того, что взял с механической трансмиссией). По поводу робота иногда думаю, может, стоило взять и попробовать? Экстерьер машины очень нравится, внешние формы реально красивые, за что спасибо Стиву Маттину и команде Автоваза. Да, кстати еще по поводу высоты машины. Когда выбирал, думал, что будет низкая как множество седанов. А оказалось высота оптимальная – и садиться в машину удобно, не низко и не высоко. За рулем Лада Веста Универсал Кросс тоже сидишь высоко и всё видишь. Внутри салона тоже всё красиво и удобно: руль очень удобно держать, на ощупь очень приятный, как по мне так никакая обтяжка кожей не нужна. Кнопки на руле помогают не отвлекаться от вождения, поступает входящий звонок, нажимаешь кнопку и разговариваешь, очень удобно и чётко слышно обоим собеседникам. Обогрев в зимнее время очень помогает, например, сегодня с утра на улице -24 было. Сел, завел, включил обогрев всех стекол, далее климат на мах, через минут 5 поехал. Сиденья удобные: коврики, которые купил в салоне крепятся на кнопки и не съезжают; механическая блокировка (от открытия из внутри) задних дверей и много еще чего. Удобный багажник и т.д.

   Достоинства: дизайн. Эргономика. Удобство салона. Багажник.

   Недостатки: незначительные.

  Сергей, Ухта


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

И так, вот и проехал небольшое расстояние на своём Лада Веста Универсал Кросс.

Первое, на что обратил внимание на трассе, так это то, что Кроссу не страшные встречные и боковые потоки воздуха. Если на седане когда встречаешься с фурой, немного сносило и раскачивало, в Кроссе такого нет. По мотору. Трогается машина очень круто, плавно, мягко без рывков, в не зависимости как отпустишь сцепление (седан же немного дергался, даже после прошивки, приходилось немного подгазовывать для плавного старта). Система стабилизации позволяет немного больше чем на седане, явно она настроена немного по другому, чуть больше она позволяет кроссу пробуксовки. И ещё немного по кузову. Здесь явно поработали над крышей. Попробовал надавить на неё да, она продавливается, но минимально, с седаном было не так, там металл проминался хорошо. И ещё постучал по крыше и звук такой глухой (когда сделал шумку на седане, звук очень похож) в отличие от дверей там звук звонкий, а в крыше явно есть шумка. Вот некоторые наблюдения. Езжу и радуюсь дальше.

   Достоинства: аэродинамика. Плавность хода. Система стабилизации. Шумоизоляция.

   Недостатки: пока сложно сказать.

  Александр, Липецк


Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Ощущения. Двигатель. Изначально планировал Весту с двигателем 1.8. Желание иметь двигатель помощнее, возникает у большинства водителей, я не исключение. Бытует мнение, что 1.6 не уступает 1.8 и переплачивать не стоит за сомнительные 16 лошадей. Но насколько мы знаем, что разгоняют автомобиль не лошади, а крутящий момент. Двигатель 21129 (1.6 л) развивает 148 Hм при 4200 оборотах. А двигатель 21179 (1.8 л) уже при 2000 оборотах имеет 150 Н·м. И выходит на максимальную отдачу в 170 Н·м при 3700-3800 оборотах. Полагаясь на эти данные, мы видим превосходство (пусть и не большое) 1.8 над 1.6. Но есть нюанс. Если в паре с 21179 трудится робот, потенциал двигателя не раскрыт полностью — это связано с тем, что бы сохранить ресурс АМТ. И вот мы на практике, получили менее динамичный автомобиль. Сейчас мой Лада Веста Универсал Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать, ну разве, что при обгоне, немного в «тапку» давил. Динамику можно оценить на 5-6 по 10 бальной шкале. Может, прикатается и к 10 тыс. раскроется, будем посмотреть. В городском цикле, динамика меня устраивает. Пресловутого жора масла нет. Как был уровень, на максимальной отметке, так и остался. АМT — всё предсказуемо и понятно. Переключения передачи, занимает долгие 1.5 — 2 секунды. И само переключение, происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на скорости, и из-за этого создаётся впечатление, что кто-то держит за задницу мою Лада Веста Универсал Кросс, происходит банальное торможение двигателем. Я решил эту проблему, переходом от пенсионного стиля вождения к более интенсивной манере. Когда начинаешь, наваливать на педаль газа, робот довольно шустро реагирует. Климат-контроль жил и продолжает жить, своей жизнью. Такой же климат, стоял на моём Икс-рее. Думал, может допилили его, а нет, остался родной в не превзойдённом состоянии. Так что самостоятельно выставляю температуру/направление/интенсивность. Подвеска настроена великолепно. Я просто балдею от неё. Встречал отзывы, что по «стиральной» доске, едет ужасно. Такое впечатление, разговор о разных машинах. Знакомым/друзьям уже устраивал тест-драйв, по таким убитым дорогам все были в восторге от подвески Лада Веста Универсал Кросс. Руль довольно информативен/остр управлять одно удовольствие. Но есть «нюанс» — руль тяжеловат, не критично, но всё не хватает регулировки, фиксируемые режимы – комфорт, норма, спорт, был бы супер. О внешнем виде Лада Веста Универсал Кросс не писал только ленивый – он просто «бомба».

   Достоинства: управляемость. Работа подвески. Робот. Двигатель.

   Недостатки: руль тяжеловат.

  Виктор, Приморско-Ахтарск


Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Конечно, 500 км не показатель совсем, что сказать о Лада Веста Универсал Кросс — она новая. По сути сего отзыва: пожалел — не пожалел, однозначно нет. Нравиться в автомобиле все — как едет, как рулит. Нигде ничего не скрипит не стучит, двигатель за 500 км ни съел ни грамма масла. Как был уровень на максимум, так и есть. Масло сменю на 5-7 тысячах. Потом думаю каждые 10 тыс. Расход бензина 95-го, чисто городской цикл сейчас показывает от 10,3 до 11, автозапуском пользуюсь постоянно, в остальном обычный городской стиль езды (сильно мотор не кручу, типа обкатка). МКПП — все переключает четко и легко, трогается очень плавно, на мой взгляд, немного коротковата первая и вторая передача, особенно первая. Но уже привык и не замечаю. Подвеска — автомобиль очень собранный, настройки подвески, на мой взгляд, превосходные. Но есть одно «но» — некое глухое постукивание на маленькой скорости, я его слышал и на тестовом авто, на своем оно немного усиливается, в сервисе говорят это втулки стабилизатора. Смотрел и сам, и действительно думаю, что это втулки, менять у дилера на такие же смысла нет. Сзади от подвески посторонних шумов стуков нет. Салон — вполне прилично все собрано, ни чего не скрипит, не болтается, даже если пробовать шатать. Да, боковые зеркала очень хорошие, стоят там, где нужно, обзор отличный. В зеркало заднего вида тоже все отлично видно. Никак не привыкну к громкому указателю поворотов.

   Достоинства: нравится все – как едет, как управляется, внешний вид и многое другое.

   Недостатки: громкий указатель поворотов.

  Алексей, Балаково


Лада Веста Универсал Кросс, 2019 г

Выбор пал на Лада Веста Универсал Кросс: симпатичный вид, высокий клиренс, вагон места в салоне. Послушав умных людей и почитав форумы брать автомат или робот не решился. Итак, Веста кросс 1,8 механика. За полторы тысячи км могу сказать, что с заводским маслом Роснефть 5 на 30 в первые 800 км съела половину уровня, впрочем, так и обещали. По совету долил 5 на 40 (другой марки) и сегодня достиг отметки в полторы тысячи. Вечером проверил — тот же уровень. Сделал вывод, что либо движок уже более-менее притёрся и успокоился, либо с более высокой вязкостью расход масла гораздо меньше. В остальном пока доволен, хотя и понимаю, что пробег копеечный. Сильно пока не раскручивал, но 100-110 идёт вполне уверенно, держа обороты около 2,7-2,8. Трассу Лада Веста Универсал Кросс держит хорошо. На разгон вполне резвая. По расходу бензина в городе: старался тихо и аккуратно — 9,5. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и побыстрей до 75 км/ч (не раскручивая больше 3 тыс.) и расход вернулся в заявленные 10,7. Климат вполне адекватно работает в режиме авто. Но даже 10,7 с включенным климатом и манерой езды я вполне доволен против минимальных 13 в городе на CR-V с автоматом. Поехал в деревню с ночёвкой. Всю ночь дождь. Чернозём 2 км. Отключил систему устойчивости и вполне уверенно уехал домой. Хотя признаю, что земля была хоть и сильно размочена, но трактора с грузовиками ещё размесить не успели. В общем, пока покупкой доволен.

   Достоинства: симпатичный дизайн. Клиренс. Много места в салоне.

   Недостатки: пока не замечены.

  Андрей, Воронеж

 

Обои рабочего стола Лада Веста Универсал Кросс

 

Обои Лада Веста Универсал Кросс

 

Объявления о продаже Лада Веста Универсал Кросс

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Лада Веста Универсал Кросс — обзор автомобиля


Lada Vesta SW Cross / Лада Веста Универсал Кросс

По совокупности качеств флагманский универсал Lada Vesta SW Cross на нашем рынке не имеет равных в классе. Это первая российская модель, которой удалось собрать воедино практичность, универсальный характер и привлекательный дизайн. Спереди невооруженным глазом заметны гены Икс-образного стилевого кода Lada, ставшего визитной карточкой всех моделей Лада Веста и кроссовера XRAY. По сравнению с обычным универсалом версию Cross дизайнеры выделили с помощью неокрашенного пластикового обвеса «по кругу», металлических защитных элементов бамперов, агрессивных выхлопных патрубков, серебристых рейлингов крыши. Оригинальным стилистическим решением 5-дверных «Вест» является выразительная линия крыши с парящим эффектом, плавно переходящая в аэродинамичный спойлер.

На Lada Vesta SW Cross устанавливаются 17-дюймовые колесные диски, что в сочетании с оригинальными настройками подвески позволило поднять клиренс автомобиля до 203 мм — это на 20 мм больше, чем у базовых седана и универсала. Кузов 5-дверных «Вест» сделали жестче на кручение за счет применения дополнительных элементов. Силовая линейка Lada Vesta SW Cross унифицирована с остальными соплатформенниками — под капот вседорожной «Весты» будут устанавливаться бензиновые двигатели: 1. 6 л и 106 сил (с безальтернативной МКПП) или 1.8 л и 122 hp (в паре с 5МКПП либо 5АМТ). По части безопасности Lada Vesta SW Cross не уступает современным автомобилям выше классом — новинка располагает боковыми и фронтальными подушками, системами курсовой устойчивости, ABS и EBD, противобуксом.

Уровни оснащения вседорожной «Весты» стоит рассмотреть более детально. На родном рынке для Лада Веста Универсал Кросс предусмотрена единственная комплектация Luxe, доступная в 3-х дополнительных вариантах. В стартовую версию универсала по умолчанию вошли литые диски на 17 дюймов, багажные рейлинги, противотуманные фары, ДХО, маршрутный компьютер, все электростеклоподъемники, 3-режимный подогрев кресел первого ряда, электрообогреваемые лобовое стекло и боковые зеркала с регулировками, климат-система салона, задние парковочные радары, руль с мультифункцией, круиз-контроль. Кроме того, в базовый набор опций вошли фронтальные и боковые «эйрбеги», система курсовой стабилизации, распределение уcилий тормозов, вспомогательная функция торможения, антибукс, ассистент помощи при cтарте езды на подъеме, ЭРА-ГЛОНАСС. Вторая по счету линия оборудования Luxe Media комплектуется плюс ко всему камерой заднего вида и многофункциональным медиапакетом с 7-дюймовым контрастным диcплеем, навигационной программой, Bluetooth, Hands Free, 6-ю динамиками. В пакет топового оснащения Luxe Prestige дополнительно вошли кресла заднего ряда c обогревом, USB-разъем в центральном подлокотнике и подлокотник для пассажиров второго ряда. За доплату вседорожный универсал можно окраcить в уникальный цвет с эффектом «металлик».


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Lada

Сообщить об ошибке


Лада Веста объем багажника: сравнение с конкурентами

При современных возможностях ассортимент нынешнего автопрома пытается угодить любому, самому капризному клиенту. Модельный ряд Лада Веста тому подтверждение.Компоновка и объём багажника не редко бывают важны для автовладельцев, все люди обращают внимание на подобные детали. Особенно планируя, что авто часто будет использоваться для перевозки габаритных грузов. У покупателя существует индивидуальный перечень критериев выбора автомобиля. Рассматриваемая модель Лада Веста, в частности версия СВ кросс, позиционируется как автомобиль универсальный, объем багажника у него большой и способен вместить много вещей.

  1. Багажник универсала и Кросс версии — интересные наблюдения
  2. Компоновка автобагажника – удобство органайзера
  3. Объем багажника седана
  4. Багажник модификации CNG — почему много не положишь
  5. А лучше ли багажники конкурентов

Багажник универсала и Кросс версии — интересные наблюдения

Автомобильный дизайнер Стив Маттин работающий на Вазе утверждает, создавая Vesta универсал Sw проектировали модель заднего стекла с уклоном, что непосредственно повлияло на объем автобагажника. Если универсал максимально отождествлен с седаном, то объем багажника Лада Веста СВ кросс практически совпадает, составляя 480л. Убирая фальшпол, открывается дополнительный отсек на 95 л. По данному параметру Кросс версия автомобиля не отличается от Sw.

Требуется перевозка габаритных грузов, достаточно сложить заднее сидение и получаем отделение автобагажника номиналом 825л. Ключевыми параметрами проема автобагажника считаются ширина и высота. Первая составляет 1000мм, а вторая соответственно – 860мм.

Размеры багажника Лада Веста СВ следующие (a×b×h):- наименьшая длина (в упор к заднему сиденью) — 930 мм;

  • наибольшая (a) (в упор к переднему сиденью) — 1820 мм;
  • наименьшая (b) (между арками) — 980 мм;
  • наибольшая (b) (с учетом 2-х ниш) — 1340 мм;
  • наибольшая (h) — 830 мм;
  • наименьшая (h) — 660 мм;
  • (h) порога — 110 мм.

Они аналогичны для универсала и Кросс версии.

Объем всему голова

Начнем сравнение с вместительности багажных отсеков. У Лада Веста объем багажника составляет 480 литров, что весьма неплохо для седана B-сегмента. Впрочем, RenaultLogan демонстрирует куда больший результат, предлагая своим владельцам 510 литров полезного объема. Примерно столько же составит и объем багажника Лада Веста универсал (кросс-версия), появление которого ожидается осенью будущего года. Корейские конкуренты в лице седанов Rio и Solaris построены на общей тележке, но багажники получили разные: Рио в своем грузовом отсеке вмещает ровно 500 литров поклажи, а Солярис всего 470 литров. Лидерами сегмента являются Datsun on-Do и Skoda Rapid, располагающие 530-литровым «кузовом».

Багажник Datsun On Do

Теперь пройдемся по «арсеналу» хэтчей, с которыми предстоит соперничать LadaXray, так как именно их ВАЗовцы считают главными конкурентами, умышленно называя свою новинку «высоким хэтчбеком», а не кроссовером. Итак, у самого Икс Рея багажник вмещает 324 литра груза. Solaris предлагает 370 литров полезного объема, а грузовой отсек Rio вмещает 389 литров. Datsun в исполнении хэтчбек (модель mi-Do) самый скромный в этом списке – его багажник готов вместить всего 240 литров поклажи.

Компоновка автобагажника – удобство органайзера

Главную роль в удобстве эксплуатации багажного отделения играет продуманная компоновка пространства. Универсал СВ Кросс отлично укомплектован. Автолюбителей интересует двойной пол с вмонтированным в багажник ящиком для разнообразной мелочовки, необходимой водителю. Органайзер в багажник это новое решение, до 2180 его не ставили еще никуда! Эта ниша представляет два пластиковых ящика, которые покрыты панелями пола. Каждую секцию фиксируют вертикально, что позволяет зонировать доступное пространство и по отдельности. Напольные панели и органайзер снимаются, увеличивая объем вмещаемого груза.

Перевозимые грузы в багажнике Vesta Св кросс можно фиксировать, для этого предусмотрены три сетки. Боковая панель справа предусматривает незаменимую деталь — закрывающийся ящик для инструмента, а слева – карман, вмещающий 5-тилитровую бутылку. На обивке автобагажника предусмотрены крючки в количестве четырех штук для различных пакетов. Запаска расположена под вторым полом не ворует пространство. В качестве освещения по бокам расположены две лампочки, и предусмотрена розетка на 12 вольт. Для удобного доступа на крышке снаружи багажника расположена кнопка для открывания, внутри – две ручки. Багажное отделение Лада Веста СВ Кросс проработано и укомплектовано для удобной эксплуатации.

Сравнение с другими моделями

Габаритные размеры Лада Веста складываются из нескольких параметров. Длина Лада Веста составляет 441 cм, что позволяет ей иметь достаточное пространство внутри автомобиля. Ширина Лада Веста тоже больше, чем у остальных моделей ВАЗ. Благодаря этому пассажиры и водитель не чувствуют себя зажатыми в плечах. Чтобы реально оценить преимущества нового седана, достаточно провести сравнение его с другими отечественными автомобилями, выпускаемыми на сегодняшний день заводом АвтоВАЗ:

ПараметрыВестаКалинаПриораГранта
Высота, мм1497150014201500
Дорожный просвет, мм17.116.516.516
Длина, мм4410404043504260
Ширина, мм1764170016801700
Колесная база, мм2634247024922476
Снаряженная масса , кг1170109010901075
Максимально допустимая масса, кг1650156015801560
Объем багажного отсека, л450400430480
Объем бензобака, л55504550

Почти по всем показателям габариты Lada Vesta превышают размеры своих ближайших «родственников». На фоне иномарок новинка от ВАЗ выглядит также уместно. Наиболее популярные ее конкуренты не могут похвастаться простором внутри:

Основные параметры в ммДлинаШиринаКолесная базаДорожный просвет
Hyuindai Solaris437017002570160
Renault Logan434517322635156
Kia Rio437017002570160
Lada Vesta441017642635171

По данным таблицы видно, что клиренс АвтоВАЗовской новинки больше, чем у иностранных конкурентов, а это значит, что отечественный автомобиль более приспособлен к разным видам дорожного покрытия, в том числе и к легкому бездорожью.

Дорожный просвет имеет три значения:

  • для разгруженной (пустой) машины;
  • для автомобиля с пассажирами;
  • для варианта с пассажирами и грузом в багажнике.

В данных на транспортное средство чаще всего указывают клиренс, соответствующий первому случаю.

Объем багажника седана

Вместимость багажного отделения Лада Vesta седан составляет 480 л. В стандартной комплектации разработано ровное покрытие пола со скрытой нишей для запасного колеса. Благодаря большей ширине колеи колёсные арки не выпячивают внутрь, габариты автобагажника позволяют свободно размещать довольно крупные грузы. Крышка автобагажника с увеличенной амплитудой открытия является преимуществом. Сравнивая с функциональным органайзером багажника Лада Веста СВ Кросс, стандартная компоновка седана заметно проигрывает в удобстве эксплуатации.

Габариты салона лада веста и сравнение с конкурентами

За основу сравнения, возьмем интерьер ближайших 4-х конкурентов нашей весты. Расстояние от переднего сидения, (когда в нем сидит водитель) до потолка 1020 мм. Если брать конкурентов, то выигрывает только Логан, у него 1030 мм, у Соляриса 1015, ravon gentra 1015, Polo имеет скромные 1010 мм. Расстояние от педалей до колена и до спинки переднего сидения в зависимости от роста человека находится в пределах: 975-1175; У логана расстояние от 960 мм до 1190; У Хюндай Соляриса от 970 до 1190; Равон имеет цифры от 965-1145; Polo 955-1150. Высота салона в середине автомобиля: Лада Веста – 1190 мм; Логан – 1210 мм; Солярис – 1200 мм; Равон – 1170 мм; Поло – 1180 мм. Расстояние от заднего дивана, (с пассажиром) до потолка у 2180- 925 мм, у Соляриса кстати такое же. Равон имеет 960 мм, так же как и логан; Поло-935 мм Расстояние от спинки заднего ряда, до переднего сидения: Веста от 610 до 850 мм; Логан от 645 до 855 мм; Солярис от 565 до 810 мм; Равон от 660 до 890 мм; Поло от 632-880 мм. Из цифр видно что наша машина не самая тесная.

Багажник модификации CNG — почему много не положишь

Заводской ответ на нынешнюю ситуацию с постоянным ростом цен на топливо, в 2020 г. АвтоВАЗ выводит на рынок новую модель седана Лада Веста CNG. Особенностью данной модификации является возможность использования в качестве топлива бензина и газа. Соответственно, автомобиль оснащен газобаллонной установкой. Приемлемым местом для баллона с метаном, ёмкостью 90л, сочли багажное отделение. Как результат существенно сократился объем автобагажника – его полезный объем составляет 250л, баллон плохо влияет на объемы места удобство.

А лучше ли багажники конкурентов

Рассматривая объем автобагажника как один из критериев выбора автомобиля, стоит учитывать, какими габаритами обладают другие марки. Мы оценили ближайших конкурентов Lada Vesta СВ Кросс на вместительность:

  • Хендай Солярис – объем составляет 370 — 480 л., в зависимости от комплектации модели и поколения;
  • Фольксваген Поло: 280 — 460 л;
  • Хендай Акцент – от 334 до 480 л.

С учетом двойного дна, объем багажного отделения Lada Vesta СВ Кросс больше, чем у конкурентов и собратьев модельного ряда.

На что повлияли Размеры Лада Веста СВ Кросс?

Хочется также отметить, что при производстве новинки АвтоВАЗа, использовали совершенно новую платформу. Из-за увеличения габаритных размеров Лада Веста СВ Кросс, салон тоже стал заметно больше. У Весты Кросс отсутствует проблема размещения задних пассажиров, как это было в десятом семействе ВАЗ и Лада Самара. Теперь сзади можно вполне комфортно разместиться пассажирам с любой комплекцией и не упираться в передние сиденья коленями.

Салон

Больших отличий от седана по внутреннему убранству SW не получил, но все же обзавелся несколькими приятными моментами:

  • увеличилось пространство над головами задних пассажиров на 2,5 см;
  • на заднем сиденье был добавлен подлокотник с подстаканниками;
  • для обогрева лобового стекла теперь используется отдельная кнопка.

Менее значительные дополнения в салоне новой Vesta — обновленное звуковое сопровождение работы поворотников и дополнительные цветовые вставки на ручках открывания двери и приборной панели.

Дорожный просвет

Главный и самый жирный плюс российского кросс-седана — большой дорожный просвет. Согласно заводским техническим характеристикам, его высота — 203 мм. Далеко не каждый современный кроссовер может похвалиться таким же. Высокий клиренс нужен, если вы хотя бы иногда съезжаете с ровного асфальта. Впрочем, полезен он и в больших городах с их вечными стройками, «лежачими полицейскими» и бордюрами, не соответствующими ГОСТу. А теперь вспомните, как любят задирать подвеску, в том числе и на седанах, в провинции. Так что, Vesta Cross определенно в тренде.

Размеры и вместительность багажника

Еще одно важное отличие Vesta SW Cross от седана – это габариты и функционал багажника. Его оснастили специальными креплениями и ящичками для хранения различных вещей небольшого размера. Имеются также два съемных поддона, расположенных под крышкой в полу, их размеры позволяют держать там множество полезных инструментов и щетки для чистки снега. Именно под этими емкостями расположено запасное колесо со штампованным диском.

Если сложить спинки задних сидений, то можно увеличить объем багажного отделения до 825 л, тогда как в стандартном положении объем от фальшпола до шторки 385 л. Максимальная длина, которой можно добиться, если нужно перевезти что-то длинное и при этом закрыть дверцу багажника, это 1820 мм до спинки переднего сиденья, сдвинутого вперед.

Недостатки багажника

И даже несмотря на то что «Веста СВ» лидирует в своем классе по длине, можно выделить несколько основных минусов багажного отделения:

  • Высокий порог, затрудняющий погрузку и разгрузку тяжелых предметов. Помимо неудобств, такой выступ чаще всего деформируется, принимая на себя удары габаритных грузов.
  • Недостаточная герметичность задней дверцы. Выявляется эта проблема не у всех и не всегда, но все же встречается. Проявляется при интенсивной мойке, вода попадает в багажное отделение, так как уплотнительная резина неплотно прилегает к корпусу.

Конечно, конкретный владелец этих минусов может и не заметить, но в отзывах некоторых водителей они встречаются.

Грузовые возможности

Наличие на крыше направляющих предполагает установку рейлингов, что позволит увеличить количество перевозимых грузов. Транспортировка на дачу даже таких тяжелых предметов, как холодильник или диван, не создаст трудностей. Высокий дорожный просвет даже при потере 2-3 см останется подходящим для езды по сельской местности.

В дополнении ко всему можно убрать крышку фальшпола и скрытые под ней поддоны, увеличив багажное отделение.

Другие размерные параметры

Что касается того, какой размер колесных дисков, а также какой размер резины, то размер шин и дисков то в зависимости от комплектации они могут быть разными. В частности, размерность шин может быть, как максимальная 17, так и средняя 16-дюймовая, а также может быть размер шин 15.

Какое литье на 17 поставить на ладу Весты. Отсутствие колесных дисков для Весты! ЗР расследование. Сочетание палитры кузова Лада Веста и колесных элементов

Колесо автомобиля – необходимая деталь, которая в симбиозе с шиной представляет собой устройство, преобразующее внешнюю энергию в энергию. полезная работа для движения автомобиля. Каждый автовладелец должен иметь базовые сведения об этом элементе и знать, какие из них рационально подходят для приобретаемой Лады Весты. Ниже представлены фото отечественной новинки на разных колесах. Диски на Lada Vesta делятся на два типа:

  • К первому типу относятся литые колеса, которые изготавливаются методом литья в формы определенного диаметра. Наиболее часто используемые материалы для создания — алюминий, магний и, в редких случаях, титановые сплавы. После процесса литья необходим сеанс термообработки. Окончательный вид дисков получается после механической очистки и окрашивания. Стоимость таких запчастей самая оптимальная.
  • Штампованные диски относятся ко второму типу. Изготавливаются из стальных листов формата СТ-3. Две половинки с отверстиями свариваются и становятся цельными. Их выпрямляют кувалдой или на специализированном станке. Такая деталь тяжелая, но легко поддается сопротивлению и давлению. Основными минусами будут подверженность коррозии и плохая балансировка, что может привести к неприятным последствиям при движении на высокой скорости.

Интересно!

На территории Российской Федерации производством колесных деталей занимаются алюминиевые заводы в Красноярске и Саяногорске, а также крупнейший концерн по обработке титана, носящий аббревиатуру ВСМПО. Первое место по качеству занимают Германия, Италия и США.

Влияние на размер автомобильных шин и колес

Диски на Весте вызывают определенное действие при проявлении определенных категорий:

  • Увеличение диаметра и ширины обода, а также ширины шины значительно улучшает общий вид. Улучшает сцепление с дорогой и точность рулевого управления.
  • Водитель явно почувствует дискомфорт, если будет двигаться на дисках меньшего размера, чем были установлены. Этот недостаток компенсируется расширением самой шины.
  • Шум от дороги не зависит от изменения размера колес. Однако по мере увеличения ширины обода и шины увеличивается расход топлива на любом покрытии.

Если посмотреть на фото Лада Веста на 17 дисках, то сразу можно отметить прибавление мужественного динамизма и непревзойденного стиля к образу. Соответственно, здесь также необходимо приобрести шины 17 размера. Одна такая автомобильная «обувь» будет стоить 5000 рублей. Изделие зарубежной мастерской с эксклюзивным стилем может стоить больших денег (14-16 тысяч рублей).

Фотографии Lada Vesta на 18 дисках были найдены в сети сразу после демонстрации концепт-кара в 2015 году на автомобильной выставке в Москве. Такой объем литья внушает огромное уважение к изделию, так как создается впечатление, что колеса являются самой важной деталью.

На заметку!

Восемнадцатый дисковый элемент и колесо R17 не устанавливаются на Лада Веста седан на заводе, но владелец вправе их выбрать и смонтировать для придания необычного вида. Вполне вероятно, что такая «обувь» появится на спорткаре или внедорожнике от отечественного концерна.

Диски от производителя и куплены владельцем

Для Лада Веста седан есть диски r15 и диски r16. Штампованные колеса монтируются только для первого варианта. Их устанавливают на самые дешевые модификации новинки от АвтоВАЗа. Литые (r15 и r16) доступны для более продвинутых и дорогих комплектаций «Комфорт» и «Люкс». На фотографиях хорошо видна разница между этими элементами. В руководстве по эксплуатации автомобиля содержится полезная информация о колесных деталях на оси шасси.

  • Литые диски 15 радиуса на Лада Веста, устанавливаемые заводом-изготовителем, оснащены индексом грузоподъемности 560 кг (не путать с грузоподъемностью). Давление в шинах при полной и частичной нагрузке составляет 0,21 и 0,22 МПа соответственно. Эти детали сегодня устанавливаются на все комплектации четырехдверного седана тольяттинского концерна. Все эти показатели в равной степени относятся и к «штамповым» дискам (радиус пятнадцать).
  • Литые диски 16 радиуса на Lada Vesta, поставленные на конвейер завода, имеют большой показатель грузоподъемности — 615 кг. Давление в шинах аналогичное — 0,21/0,22.

На заметку!

Если владелец решил поменять колеса на своей машине, нужно понимать, что 15-дюймовые колеса имеют ограничение максимальной скорости 190 км/ч. Для R16 этот показатель возрастает до 210 км/ч. Зимняя резина не позволяет разогнать транспортное средство за предельные 160 км/ч. Несоблюдение инструкций может привести к несчастному случаю.

Балансировка как условие безопасности

Эта процедура, проведенная успешно, призвана стать гарантией избавления от биения мультируля при движении на высокой скорости и последующего краха автомобиля. Кроме руля последовательно выходят из строя амортизаторы и другие элементы ходовой части.

Процедура балансировки требуется не реже одного раза в год. Требуется при замене шин. Основной причиной биения колеса является износ резины и последующая деформация литья. Для проведения операции следует обратиться в шиномонтаж.

Комбинация палитры кузова Lada Vesta и колесных элементов

Сегодня очень часто занимаются украшением автомобиля, сочетая в дизайне контрасты и разные оттенки. Производитель пошел навстречу любителям эстетики и начал выпускать отливки самых разных цветов.

Чтобы диски на белую Ладу Весту хорошо смотрелись, рекомендуется покупать диски контрастного черного тона. Это интересное решение позволяет легко отделить ходовую часть от самого кузова. Колеса на черной Ладе Весте должны стать в приоритете белыми, что ярко и стильно выделит ваше транспортное средство из огромного количества автомобилей на трассе и в городе.

Где купить деталь

Литье и «штамповка» обыкновенного диаметра (R15/R16) продается на специализированных интернет-площадках, а также в салонах официального поставщика запчастей от АвтоВАЗа. Штампованные диски для Лада Веста самые дешевые в ассортименте. Их цена начинается примерно от 1300 рублей. Купить легкосплавные диски для Лада Веста в магазинах можно за 2500 рублей. Ассортимент этого товара на прилавках огромен, что позволит каждому владельцу найти подходящее колесо для своего автомобиля.

Колеса

R18, как и диски r17, имеют более высокую стоимость (от 5000 рублей) и низкопрофильную резину, которая очень чувствительна к дорожным неровностям. Они крепятся на оси шасси, чтобы визуально выделить привлекательную часть автомобиля.

Лада Веста

на литье от Лады на штампованных дисках отличается лучшим дизайном и качеством, поэтому у потребителя есть большое поле выбора. Какой из них купить, решает потенциальный владелец. Кроме того, есть возможность сначала просмотреть нужные фотографии, а затем наблюдать изображение товара вживую.


Задались логичными вопросами: как скажется увеличение диаметра диска на подрессоренных массах и, соответственно, на ресурсе подвески; то ли проводились дополнительные испытания, в ходе которых инженеры решили модернизировать агрегаты, то ли испытания показали, что увеличение размерности никак не отразится на состоянии «ходовки».

Данные вопросы направлены в пресс-службу автозавода. Были отправлены дважды. Но по прошествии пяти дней мы не получили никакого ответа. Поэтому мы решили привести мнение экспертов-обозревателей Колеса.ру и спросить у вас, наших читателей, что вы думаете по этому поводу.

В настоящее время максимальный размер колес, доступный для комплектации Весты, составляет 195/55 R16. На стенде Lada был выставлен седан на 17 колесных дисках, «обутых» в шины Michelin 205/50.


Однако на официальных изображениях Vesta Exclusive комплектуется 17-дюймовыми дисками, но с шинами Hankook 225/50. Предполагаем, что размер шин серийной Весты в новой модификации будет 205/50.

Теперь непосредственно к комментариям наших специалистов.

Потери в динамике, комфорте и экономичности в основном связаны с увеличением массы колес, если увеличение будет минимальным, то и негативные последствия будут незначительными. Повышенная цена дисков и резины в любом случае компенсируется покупателем. А вот будет ли АВТОВАЗ перенастраивать подвеску с учетом изменения упругих характеристик колес и их массы – большой вопрос.

Сегодня Веста имеет очень хорошо спроектированную подвеску с точки зрения баланса ходовых качеств. Сохранит ли автомобиль свои преимущества в виде весьма удачного сочетания плавности хода и управляемости, покажет время и испытания.


Но низкопрофильная резина не всегда хороша. Практически любая шишка — это «грыжа» или сквозное повреждение, иногда — нарушение геометрии диска с последующей прокаткой (что также не приносит диску никакой пользы).

Теперь рассмотрим ситуацию, когда диаметр всего колеса увеличивается с увеличением диаметра диска.

Это сразу повлияет на многие параметры: разгон, максимальная скорость, торможение, расход топлива. Спидометр начнет еще немного «лгать», впрочем, это не критично. Словом, все параметры станут хуже, разве что максимальная скорость немного подрастет. Да и клиренс будет выше. В противном случае все гораздо печальнее: машина будет хуже разгоняться, и это будет заметно.

Добрый день, уважаемые зарулевцы! Хочу подкинуть актуальную тему для статьи. Являюсь владельцем Lada Vesta SW Cross, и сейчас мне важно купить зимнюю резину на дисках. Однако оказалось, что АВТОВАЗ использовал нестандартное колесо с вылетом 43 и требует использовать только его во избежание потери гарантии. Официальный диск стоит космических 7,5 тысяч, возможна только одна замена — за 6,5 тысяч, да еще у производителя всего 1 (один) диск (считай, что замены нет). Таким образом, завод навязывает покупку своего уникального диска по явно завышенной цене. Почему бы не обратить на это внимание общественности и не попросить комментариев у завода? По крайней мере, завод мог допустить другие варианты замены. Судя по форумам, 15-е и 16-е колеса люди ставят на риск по гарантии, потому что навязанный вариант банально в два раза дороже. При всем уважении, Андрей.

Уважаемый Андрей! Мы постарались ответить на ваши вопросы со всех возможных позиций.

Официально

Любой производитель, не только АвтоВАЗ, потребует использования только тех, которые прописаны в инструкции по эксплуатации. На них машина прошла заводские испытания и сертификацию. Как он поведет себя на «туфлях» с другими параметрами, производитель не знает, и брать на себя ответственность за такую ​​замену он не может.

Для подтверждения этой очевидной, в общем-то, информации я все-таки связался с пресс-службой АВТОВАЗа и инкогнито позвонил на горячую линию Лады. Оба источника были единодушны: на седан и универсал допускаются только 17-дюймовые шины и диски с параметрами, прописанными в инструкции по эксплуатации. Иные варианты будут рассматриваться как повод для отказа в гарантийном ремонте шасси.

Санкции

Платить можно не только отказываясь от бесплатного ремонта. Если шины, не одобренные заводом, будут замечены на дороге инспектором ГИБДД, он вправе составить акт о несоответствии автомобиля требованиям технического регламента, пункт 5.1 которого гласит: «Транспортные средства должны комплектоваться шинами в соответствии с эксплуатационной документацией завода-изготовителя ТС». А это является основанием для прекращения регистрации, если неисправность не устранена.

Маркировка колеса обычно наносится на внутреннюю поверхность. Если одеть Весту Кросс в тех же 17-дюймовых дисках, но с другими параметрами вылета, шириной и диаметром центрального отверстия, инспектор, конечно же, не сможет оценить соответствие прямо на дороге. А вот другой диаметр уже очевиден, и это вам подскажет покрышка.

Диаметр, отличный от семнадцатого, также положит конец возможностям. Если совсем утрировать, то в случае ДТП с тяжелым исходом могут возникнуть крайне неприятные последствия. После этих часто назначают массу обследований и выясняют все подробности. Выскочат нестандартные колеса, и кто знает, как расценят это следователи. Но это теория.

Реальность

Реальная жизнь, как обычно, имеет некоторые отличия. Я обзвонил несколько официальных дилеров Lada в Москве и, представившись владельцем универсала SW Cross, попросил совета по поводу альтернативы родным 17-дюймовым «туфлям». Ответы были как план. Менеджеры отдела запчастей не видели проблем с установкой 16-дюймовых колес и были готовы предложить варианты.

На вопрос в лоб «А что с гарантией?» заштриховали и перевели к соответствующему специалисту. И уже от мастера по гарантии прозвучал предсказуемый ответ: колеса встанут, но появление с ними на сервисе будет поводом для отказа от бесплатного ремонта подвески. Однако все дали понять, что это произойдет не обязательно. Вы бы поверили им на слово?

Конечно, можно догадаться о выездах на техническое обслуживание к сезону, когда ваша Веста обута в заводские колеса. Но сам факт, что дилеры заигрывают с размерами, не утвержденными заводом, возмутителен. Кто-то купит их, не задавая никаких вопросов! А потом в том же техцентре, к своему удивлению, получит отказ в гарантии.

Виноват ли АвтоВАЗ?

Во-первых, непонятна формулировка «получилось» в вопросе читателя. Размеры шин и дисков, разрешенные производителем, указаны в инструкции по эксплуатации, которая размещена на официальном сайте в открытом доступе. Если траты на автомобильные расходные материалы так важны для будущего владельца, разумно провести анализ цен перед покупкой автомобиля.

Стоит признать, что АВТОВАЗ сильно пожадничал на цену оригинального 17-дюймового колеса (около 7500 рублей). Пройдясь по десятку крупнейших сайтов о колесах, я действительно нашел только один, который был идеальным. подходящий вариант- КК Фланкер. Он дешевле на тысячу рублей, что позволяет сэкономить 4000 рублей за комплект. Что, на мой взгляд, не так уж и мало.

В конце концов, нет необходимости заводить полный зимний комплект. Колеса слишком дорогие? Покупайте только шины. За те деньги, которые дилер Лада просит за один диск, можно три-четыре раза поменять всю машину.

Честно говоря, АВТОВАЗ далеко не одинок в своем желании подзаработать. Такой «развод» на лишние деньги, если поискать, можно найти практически в любой машине! И случай с Вестой Кросс еще не самый плохой: для внимательного покупателя это очевидно еще до покупки.

Если не уходить далеко от темы шасси, навскидку напомню два примера. Французские автомобили уже давно используют легкосплавные диски без центрального отверстия. их на стандартном шиномонтажном станке невозможно. Пришлось искать мастерскую с редким оборудованием. Кто-то в регионах — я уверен! был только один путь к официальному дилеру с его очередями и драконовскими ценами. И ибо неоригинальные стойки не выпускались. И это при том, что на последнем поколении С5 их «сопли» и стуки не могли исправить годами, а владельцы машин меняли несколько комплектов подряд.

Напоследок небольшая подсказка: пишите жалобы и пожелания, если вас что-то не устраивает. Только не в журнал «За рулем», а напрямую производителю. В последние годы АВТОВАЗ неоднократно демонстрировал, что прислушивается к клиентам. Возможно, когда количество попаданий достигнет критического объема, 16-дюймовые шины и диски будут сертифицированы для Весты в версии Cross.

дефицит дисков для Весты! ЗР расследование

На сегодняшний день в продаже представлены различные диски для Лада Веста. Основные отличия между ними заключаются в материалах, из которых они изготовлены, способах изготовления и крепления, габаритах. Чтобы правильно подобрать комплектующие для автомобиля, следует знать их размеры, представленные в таблице ниже.

Размеры шин с указанием скоростных и грузоподъемных характеристик Размерность и параметры дисков Давление воздуха в шинах на передних/задних колесах, МПа (кгс/см3)
Ширина обода (дюймы) Вылет обода ET, мм
Параметры, рекомендованные производителем 175/70 R15 88H 6J 50 0,21/0,21 0,2/0,22
185/60 R16 91H (2,1/2,1) (2,1/2,1)
Допустимые параметры 185/65 R15 88T, H 5J, 5 1/2 J, 6J 50 0,21/0,21 0,21/0,21
195/55 R16 87, 91T, H 5 1/2J, 6J (2,1/2,1) (2,1/2,1)

Т — индекс допустимой скорости в пределах 190 км/ч;

Н — индекс допустимой скорости в пределах 210 км/ч;

ET — смещение обода, указывающее расстояние от привалочной поверхности диска до середины его обода;

частичная загрузка — наличие трех взрослых в салоне, без груза в багажнике;

полная загрузка — наличие в салоне более трех взрослых, либо наличие в салоне трех взрослых и багажа массой 50 кг и более (в зависимости от вместимости багажного отделения).

Колесо крепится к ступице автомобиля четырьмя болтами через отверстия в диске. Он имеет четыре отверстия, центры которых расположены на диаметре 100 мм.


Самый простой и дешевый вариант — стальные штампованные диски для Лада Веста. Их изготавливают методом штамповки. Внешние отличия деталей зависят от характеристик штампа, в соответствии с его формами изделие приобретает свой окончательный вид. Основным преимуществом штамповки является прочность и устойчивость к внешним воздействиям: истиранию, ударам, царапинам.

Стальные диски r15 предоставляются производителем при покупке автомобиля в базовой комплектации. Рекомендуемые размеры шин 175/70 R15. Купить штамповки можно во многих сервисных центрах и магазинах, предварительно заказав их на сайте магазина, где представлены фото и цены. Розничная цена в Москве начинается от 1300 рублей за штуку и может достигать 2500 рублей.

При покупке дисков следует предварительно уточнить, входит ли в стоимость покупки крепеж. Иногда крепления необходимо приобретать отдельно.

Популярные легкосплавные диски на Лада Веста отличаются широким выбором дизайна и диаметра. Они изготовлены из специального сплава. Помимо основного металла в сплаве присутствуют добавки магния, стронция и титана. Процесс литья происходит под высоким давлением, что способствует быстрому затвердеванию заготовки. С помощью компьютерного моделирования и фрезеровки деталь приобретает окончательную форму.


Многоступенчатый процесс изготовления легкосплавных дисков объясняет их высокую стоимость. Они легче по весу, но обладают меньшей устойчивостью к механическим повреждениям.

Лада Веста на литье представлена ​​производителем в двух вариантах:

  • катки r15 рекомендованы для шин 175/70 R15 и 205/60 R15;
  • Диски R16 подходят для шин 185/60 R

На заметку!

Литые диски 15 радиуса на Лада Веста предоставляются при покупке автомобиля в комплектации люкс. За доплату в качестве дополнительного оборудования на Lada Vesta можно установить легкосплавные диски 16 радиуса.

Купить легкосплавные диски для Лада Веста можно в специализированных центрах и интернет-магазинах, на сайтах которых представлены фото товаров. средняя цена на отливку радиусом R15 2500 — 4000 рублей в зависимости от производителя и дизайна. 16-дюймовые катки обойдутся автовладельцу дороже — от 3500 до 6000 рублей за штуку.

Альтернативные размеры колес

В погоне за красотой и необычным внешним видом владельцы Lada Vesta устанавливают катки семнадцатого и восемнадцатого радиусов. Они предусматривают наличие низкопрофильной резины, которая очень чувствительна к малейшим неровностям дороги, что делает управление автомобилем менее комфортным.

Диски r17

Довольно часто встречаются автомобили West с колесами радиусом R17. Они выглядят заметно больше, чем стандартные пятнадцать дюймов. Рекомендуемые размеры шин для данного типа литья 175/55 R17, 195/50 R17. Внешние особенности показаны на фото Лада Веста на 17 дисках. Купить такую ​​обувь для автомобиля можно по 5000 рублей за штуку, товары иностранного производства с эксклюзивным дизайном обойдутся в 15-17 тысяч.

Диски r18

Впервые катки такого размера были представлены на концепте Lada Vesta с шинами 235/45. Фото Lada Vesta на 18 дисках наглядно демонстрирует спортивный дизайн и динамику автомобиля. Литье R18 значительно дороже своих «младших братьев» — от 9000 рублей за штуку.

В последнее время стало очень популярно сочетать контрастные цвета в дизайне автомобиля. Этой модной тенденции способствовал выпуск роликов разных цветов. В Интернете можно найти множество фотографий с различными цветовыми сочетаниями кузова автомобиля и обода диска.


Диски на белую Ладу Весту рекомендуется ставить контрастного черного цвета. Черное литье выгодно смотрится на фоне белого корпуса. По такому же принципу можно выбирать диски на . Белые роллы будут ярко выделяться и привлекать внимание окружающих. Классический серебряный молдинг подходит для автомобилей любого цвета и является универсальным вариантом.

Среди многочисленных дизайнерских новшеств внимание привлекают колеса на Весте с ярко-красной окантовкой по краю обода и на спицах. Они подходят к любому цвету кузова автомобиля, но предпочтительнее ставить их на красный автомобиль. Это сочетание придает автомобилю спортивный вид и неповторимую индивидуальность. Даже в плотном городском потоке автомобиль будет выделяться из общего потока и привлекать взгляды окружающих.

Что влияет на размер шин и дисков

Увеличение размера шин и дисков повлияет на эксплуатацию Lada Vesta следующим образом:

  • Увеличение диаметра дисков положительно влияет на управляемость, устойчивость на дороге, но снижает уровень комфорта на неровной дороге.
  • Увеличение ширины диска также улучшит управляемость и сцепление с дорогой, но увеличит расход топлива.
  • Увеличение ширины шины также в лучшую сторону повлияет на управляемость, в том числе на неровной дороге, улучшит сцепление с дорогой (в сухую погоду). При этом увеличится расход бензина и износ шин, пострадает устойчивость к аквапланированию. Уровень шума увеличится.
Характеристики ладовой проволоки

– Jescar

Перейти к содержимому

Характеристики ладовой проволокиАдриенн Джандлер2021-09-29T10:55:57-04:00

Технические характеристики и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Пожалуйста, смотрите конкретную страницу продукта для оптовых скидок.

Большинство профилей ладов имеют стандартную ширину хвостовика 0,020″. Для установки обычно рекомендуется устанавливать его в ладовую прорезь 0,023 дюйма. Другие размеры хвостовика потребуют других размеров паза.

Ладовая проволока поставляется в бухтах, продается на вес; куски прямой длины 2 фута; продается поштучно; и 25 комплектов деталей, каждая из которых имеет длину 2,75 дюйма и радиус 10 дюймов.

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Набор из 25 предметов
FRET WIRE 37053-200 . 053 ″ x .037 ″ (1,35 х.
Fret Wire 37053-200-EVO .053″ x .037″ (1.35 x .94 mm) 0.0200″ EVOgold™ Ni-Free 91.0 45

* Все провода FW37053 продаются прямыми отрезками длиной 24 дюйма. Обратите внимание, что ширина хвостовика для FW37053 составляет 0,020″ для стандартной прорези для ладов 0,0230″. Ширина хвостовика для FW37053-230 и FW37053-230-EVO составляет 0,023″, и для правильной установки потребуется прорезь на грифе 0,025-0,026″.

0090 75,3
Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Набор из 25 предметов
Ладовая проволока 37080 0,080″ X 0,037 (2,03 X 0,94 мм)
Стандартная ширина хвостовика 0,0195″
0,0195% 939090 NS 37
Fret Wire 37080-S . 080″ X .037 (2.03 X .94 mm) 0.0195″ Stainless Steel 83.0 41
Fret Wire 37080-EVO .080″ X .037 (2.03 X .94 mm) 0.0195″ EVOgold™ Ni-Free 75.4 37

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Длина Набор из 25 предметов
Ладовая проволока 39040-S* 0,040″ X 0,039 (1,02 X 1,00 мм) 0,0200″ Нержавеющая сталь 135,5 67

* Продается прямыми отрезками длиной 24″.

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Набор из 25 предметов
Fret Wire 39106 . 106″ x .039″ (2.69 x 0.99 mm) 0.0236″ NS18% 53.4 26

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) Ширина танга Набор из 25 предметов
FRET WIRE 40080-200 .080 ″ x.
Fret Wire 40080-220 .080″ X .040 (2.03 X 1.00 mm) 0.0220″ NS18% 69.2 34
Ладовая проволока 40080-235 0,080″ X 0,040 (2,03 X 1,00 мм) 0,0235″ NS18% 67,5 33
Fret Wire 40080-250 .080″ X .040 (2.03 X 1.00 mm) 0.0250″ NS18% 66.0 33

Артикул № Размер короны (ширина и высота) Ширина хвостовика Сплав Футов на фунт 2 фута длины на фунт По фунту Спиральный 2 фута прямой длины Набор из 25 предметов
Fret Wire 43080 . 080″ X .043 (2.03 X 1.09 mm) 0.0200″ NS18% 69.7 34
Ладовая проволока 43080-S 0,080″ X 0,043 (2,03 X 1,09 мм) 0,0200″ Нержавеющая сталь 76,9 38
Fret Wire 43080-EVO .080″ X .043 (2.03 X 1.09 mm) 0.0200″ EVOgold™ Ni-Free 69.7 34

№ по каталогу Размер короны (ширина и высота) Ширина хвостовика Сплав Футов на фунт 2 фута длины на фунт По фунту Спиральный 2 фута прямой длины Набор из 25 предметов
Fret Wire 43080-217* .080″ X .043 (2.03 X 1.09 mm) 0. 0217″ NS18% 58.7 29

* Поставляется с хвостовиком шириной 0,0217″ плюс более глубокий хвостовик

 

 

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) Ширина бана
Fret Wire 45085 .085″ x .045″ (2.16 x 1.14 mm) 0.0200″ NS18% 57.7 28

510090
Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Длина Набор из 25 предметов
Ладовая проволока 45100 0,100″ X 0,045 (2,54 X 1,14 мм) 0,0220″ NS18% 25

 


Reference # Crown Size (Width & Height) Tang Width Alloy Feet per Pound 2ft Lengths per Pound By the Pound Coiled 2ft Прямая длина Набор из 25 предметов
Ладовая проволока 47090 0,090″ x 0,047″ (2,28 x 1,19)мм) 0,0210″ NS18% 54,1 27

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Длина Набор из 25 предметов
Fret Wire 47095* . 095″ X .047 (2.41 X 1.19 mm) 0.0210″ NS18% 52.3 26
Fret Wire 47095-S .095″ X .047 (2.41 X 1.19 mm) 0.0210″ Stainless Steel 57.6 28
Ладовая проволока 47095-EVO 0,095″ X 0,047 (2,41 X 1,19 мм) 0,0210″ EVOgold™ Ni-Free 52,3 26

*Продается на вес с радиусом 8 или 10 дюймов на ваш выбор.

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга0333 Набор из 25 предметов
Fret Wire 47104 .104″ X .047 (2.64 X 1.19 mm) 0.0200″ NS18% 51.3 25
Fret Wire 47104-S . 104″ X .047 (2.64 X 1.19 mm) 0.0200″ Stainless Steel 56.6 28
Ладовая проволока 47104-EVO .104″ X .047 (2.64 X 1.19 mm) 0.0200″ EVOgold™ Ni-Free 51.4 25

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Длина Набор из 25 предметов
Fret Wire 50078 .078″ x .050″ (1.98 x 1.27 mm) 0.0200″ NS18% 62.1 31

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) Ширина танга0333 Набор из 25 предметов
Fret Wire 50085 . 085″ x .050″ (2.16 x 1.27 mm) 0.0200″ NS18% 58.9 29

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) Ширина танга 2 -е фунт FOUS0332 По фунтам в спирали 2 фута прямой длины Набор из 25 предметов
Fret Wire 51100 .100″ X .051 (2.54 X 1.30 mm) 0.0200″ NS18% 47.7 23
FRET Wire 51100-S .100 ″ x .051 (2,54 x 1,30 мм) 0,0200 « Нестандартная сталь 52,6 26 52,6 26 52,6 26 . 52,6 26 26 26 52,6 26 3
Fret Wire 51100-EVO . 100″ X .051 (2.54 X 1.30 mm) 0.0200″ EVOgold™ Ni-Free 47.7 23

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) Ширина танга 2 -е фунт FOUS0333 По фунтам в спирали 2 фута прямой длины Набор из 25 предметов
Fret Wire 51108 .108″ X .051 (2.75 X 1.30 mm) 0.0220″ NS18% 45.0 22
Ладовая проволока 51108-S 0,108″ X 0,051 (2,75 X 1,30 мм) 0,0220 дюйма Нержавеющая сталь 49,6 909 4 0 90 ✅

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Длина Набор из 25 предметов
Ладовая проволока 55090 0,090″ X 0,055 (2,28 X 1,40 мм) 0,0200″ NS18% 50,3 25
Fret Wire 55090-S . 090″ X .055 (2.28 X 1.40 mm) 0.0200″ Stainless Steel 55.4 27
FRET Wire 55090-EVO .090 ″ x .055 (2,28 x 1,40 мм) 0,0200 « Evogold ™ NI-Free 50,3 25
50,3 25 50,3 25 .0090 ✅ ✅ ✅

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Длина Набор из 25 предметов
Ладовая проволока 55095 0,095″ x 0,055″ (2,41 x 1,40 мм) 0,0200″ NS18% 45,7 22

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Длина Набор из 25 предметов
Ладовая проволока 57110 . 110 ″ x .057 (2,79 х 1,45 мм) 0,0200 « NS18% 40,2 20
Fret Wire 57110-S .110″ X .057 (2.79 X 1.45 mm) 0.0200″ Stainless Steel 44.3 22
Ладовая проволока 57110-EVO 0,110″ X 0,057 (2,79 X 1,45 мм) 0,0200″ EVOgold™ Ni-Free 40,2 20

Ссылка # Размер короны (ширина и высота) ширина танга Длина Набор из 25 предметов
Ладовая проволока 58118 .118″ X .058 (2.99 X 1.47 mm) 0.0210″ NS18% 38.1 19
Fret Wire 58118-S .