Раздаточная коробка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Раздаточная коробка с приводом

ПРИМЕЧАНИЕ
С целью уменьшения уровня шума завод-изготовитель начиная с 2002 года устанавливает на автомобили «Нива» раздаточные коробки с мелкомодульными шестернями. Выпуск раздаточных коробок с крупномодульными шестернями в ОАО «АвтоВАЗ» прекращен. Внешне модернизированные раздаточные коробки ничем не отличаются от выпускавшихся ранее и в сборе полностью с ними взаимозаменяемы.

Раздаточная коробка служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,200 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, перераспределяющим крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес.

Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны).

Раздаточная коробка крепится к полу кузова на двух резинометаллических кронштейнах. Для регулировки ее положения относительно фланца промежуточного вала отверстия в кронштейнах сделаны овальными, а между ними и кузовом могут быть установлены регулировочные прокладки. Порядок центрирования коробки описан в разделе Устранение вибрации раздаточной коробки.

Корпусные детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками. В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки (при ремонте можно использовать вместо них герметик-прокладку). Все валы (в том числе и валик привода спидометра), а также штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены сальниками.

В передней крышке выполнены два отверстия – заливное (оно же контрольное) и сливное.

Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой гайкой на заднем конце вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу. Ведущий вал зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника и зажатым между картером и задней крышкой.

На ведущем валу расположены две ведущие шестерни. Передняя (большая) – высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя (меньшая) – низшей передачи – свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют по два венца. Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) соединяется муфта переключения передач при включении передачи.

Муфта перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями. В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса.

Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала. Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала.

Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний – роликовый, задний – шариковый. От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой (так же, как и у ведущего вала). В переднем торце вала запрессована стальная ведущая шестерня привода спидометра. Ведомая шестерня привода спидометра – пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода спидометра. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки.

На автомобиле ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива дополнительно к механическому приводу спидометра на раздаточной коробке установлен датчик скорости.

Вал привода переднего моста передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста, закрепленного на передней крышке раздаточной коробки. Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста. Задний шлицевой конец вала соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала. Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни.

Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Последний установлен на двух шариковых подшипниках. Внутренне кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала. В канавку на внешнем кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздаточной коробки и картером привода переднего моста. Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником; задний подшипник не зафиксирован. На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки. При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала.

В отверстиях корпуса дифференциала установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами. Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов. Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы. Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению – 14,7 Н.м.

Управление раздаточной коробкой – ручное, с механическим рычажным приводом. Задним рычагом водитель переключает передачи, передним – включает блокировку дифференциала. Конструкция приводов управления коробкой схожа. Рычаг качается в продольном направлении на оси, установленной в проушинах кронштейна спереди раздаточной коробки. Для уменьшения трения в отверстие рычага вставлены пластиковые втулки. Нижний конец рычага входит в паз штока и фиксируется фигурной пружиной. Другой конец штока соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала) и стопорится болтом. Шток на выходе из коробки уплотнен сальником и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом. Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор — подпружиненный шарик входит в пазы на штоках. На штоке переключения передач их три — для «нейтрали», высшей и низшей передач, на штоке блокировки дифференциала – два («включено» и «выключено»). В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Устройство раздаточной коробки Нива 2121, Нива 2131, ремонт

. Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей в раздатке нива 2121, порядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и сальников в коробке автомобиля нива 2131, описание устройства раздатки нива 2131, ваз 2121. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Устройство раздатки

Раздаточная коробка с приводом 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – шток вилки блокировки дифференциала; 3 – защитный чехол штока; 4 – стопорная шайба; 5 – втулка оси рычага; 6 – ось рычага; 7 – стопорный болт вилки; 8 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 9 – шток вилки переключения передач; 10 – рычаг блокировки дифференциала; 11 – дистанционная втулка; 12 – ось рычага

Особенности конструкции раздатки

Раздаточная коробка нива 2121 служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,200 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, перераспределяющим крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для повышения проходимости автомобиля

Причины вибрации раздаточной коробки

Запоминаем скорость автомобиля нива 2121 и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки. На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала ваз 2121, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация

Замена масла в раздаточной коробке

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть трансмиссию, проехав на автомобиле нива 2131 не менее 10 км. Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку… …и сливаем масло ваз 2121. Очистив магнит, заворачиваем сливную пробку. Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку… …и заливаем масло шприцем. Проверяем уровень масла – он должен

Замена сальников раздаточной коробки

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив фланцы карданных валов ваз 2121 (см. Снятие карданного вала нива 2121). Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после ее демонтажа. Операции по замене всех трех сальников одинаковы – покажем их на примере сальника вала привода заднего моста нива 2131. Вставляем два

Корпус шестерни спидометра

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра ваз 2121 (см. Снятие гибкого вала привода спидометра), а для автомобиля еще и датчик скорости нива 2121 (см. Снятие датчика скорости). Снятие корпуса шестерен показываем на автомобиле. Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления корпуса шестерен. Поддеваем корпус шестерен

Кронштейн подвески раздаточной коробки

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Чтобы после замены кронштейна подвески нива 2121 раздаточная коробка заняла прежнее положение,… …чертилкой (фломастером) обводим кронштейн по контуру. Подставляем под раздаточную коробку niva регулируемую опору ваз 2121. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления левого кронштейна к кузову. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку

Выключатель лампы блокировки дифференциала

Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала нива 2131 заменяем из салона автомобиля. Снимаем облицовку тоннеля пола ваз 2131 (см. Снятие облицовки тоннеля пола). Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления пластиковой крышки рычагов (пятый саморез – общий с креплением облицовки тоннеля пола). Потянув, снимаем головку рычага преключения передач. Аналогично снимаем

Снятие и установка раздаточной коробки

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. В салоне автомобиля снимаем провода с выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала (см. Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала ваз 2131). Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра (см. Снятие гибкого вала привода спидометра), а для автомобиля ВАЗ-21214 еще и датчик скорости (см. Снятие датчика

Разборка и сборка раздаточной коробки

Отсоединяем от фланца ведущего вала раздаточной коробки промежуточный вал (см. Снятие промежуточного вала) Сливаем масло из раздаточной коробки и очищаем ее от грязи. Ослабляем гайку фланца ведущего вала (см. Замена сальников валов раздаточной коробки). Аналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. Снятие корпуса шестерен привода спидометра и датчика

• Сцепление
• Коробка передач
• Раздаточная коробка
• Карданная передача
• Передний мост
• Приводы передних колес
• Задний мост

НИВА / 2121, 2131 / ремонт / трансмиссия / раздаточная коробка

об авто: TOYOTA COROLLA

Toyota Corolla — автомобиль класса С, выпускаемый компанией Toyota. Занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель в мире

Поколения Toyota Corolla
Первое поколение — серия E10 — октябрь 1966 г.
Второе поколение — серия E20 — 1970 г.
Третье поколение — серии E30, E40, E50 — апрель 1974 г.
Четвертое поколение — Серия Е70 — 1979 г.
Пятое поколение — Серия Е80 — 1983 г.
Шестое поколение Серия — Е90 — май 1987 г.
Седьмое поколение — серия E100 — июнь 1991 г.
Восьмое поколение — серия E110 — май 1995 г.
Девятое поколение — серия E120 — август 2000 г.
Десятое поколение — серия E130 — декабрь 2006 г.
Первый автомобиль Toyota Corolla был выпущен в 1966 г. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая переднеприводная Corolla. С 1966 по 1997 гг. Corolla выпускается в пяти кузовных решениях – седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, универсал и лифтбек. Выпущен в 1984, пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека «купе GT» и для универсала, при этом остальные модификации обрели передний привод. В 1987 году было представлено шестое поколение Toyota Corolla с кузовом E90. устаревший дизайн, качество сборки, хорошее антикоррозионное покрытие сделали довольно популярным поколение Corolla. Toyota Corolla восьмого поколения была представлена ​​в 1997 году. -и пятидверные), универсалы.

Автомобили на Coroll-ы и Sprinter-ы и
пятидверные хэтчбеки, обладающие относительно большой грузоподъемностью, часто снабжаются двигателями 5A-FE, 5E-FE объемом 1,5 литра, оба поперечные 4-х цилиндровые. В середине 1997года двигатель 5E-FE был полностью электронным, из-за чего двигатель работал на 2-контактных свечах зажигания, партия выпустила данные от Corolla 5A-FE с двигателем L-Touring, также выпускались автомобили с кузовом Toyota Corolla с маркировкой СЕ оснащается двигателями соответственно 2С (2л-Дизель). Автомобили выпускаются с АКПП и МКПП, как на переднем, так и на полном приводе соответственно(в основном дизельные версии).
Максимальная модель, входящая в комплектацию — БЗ-универсал. На данной сборке установлен 165-сильный двигатель 4A-GE black top с многорычажной задней подвеской и дисковыми тормозами передних и задних колес. Как автоматическая коробка передач с двумя режимами MANU и PWR, так и механическая с 5-ти или 6-ти ступенчатой ​​МКПП.

Toyota Corolla Fielder
Toyota Corolla Fielder — пятидверный универсал. Комплектуются бензиновыми двигателями объемом 1,3 (2NZ-FE), 1,5 (1NZ-FE) и 1,8 (1ZZ-FE 132л.с и 2ZZ-GE 190л.с) литровым дизелем или 2,2 (3C-TE) Toyota ZZ (en). В Россию официально Corolla Fielder поставлялась под названием Corolla универсал, автомобиль был доступен только в одной комплектации (Terra) с двигателем 3ZZ-FE 1,6 л. Внешнее отличие российской модели от японской заключалось в передней оптике, аналогичной Corolla седану, задней оптике в европейском стиле, оптике Corollasedan и хэтчбеке, наличии рейлингов в стандартной комплектации.

Toyota Sprinter Carib
Первое поколение (на базе Tercel — AL25)
Ответом Toyota на полноприводную экспансию Subaru в класс недорогих массовых автомобилей стало начатое в 1982 году издание Sprinter Carib. Автомобиль представлял собой концепт и слегка измененный экстерьер Tercel 4WD. Покупателям предлагался всего один полуторалитровый продольно расположенный двигатель 3А-СУ мощностью 83 л. с. позаимствовал у Короллы. 1984 год – время появления идеи SUV (sport Utility Vehicle – утилитарный спортивный автомобиль). Компактный универсал с отключаемым полным приводом имел большой успех на рынке. А его уникальный дизайн задней части повлиял на многие будущие модели универсалов и минивэнов.

Второе поколение (на базе Corolla — AE95)
Следующее поколение Carib, появившееся в 1987 году, основано на агрегатах не «фишек» Tercel, а непосредственно Sprinter. В результате машина выросла в размерах и внешне стала напоминать дедушку. Двигатель тоже был только один — поперечный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 4A-FHE с впрыском топлива. Подключаемый задний мост и «раздатка» канули в лету. На их место пришел постоянный полный привод с электронной блокировкой межосевого дифференциала. Обе оси приводились в движение 5-ступенчатой ​​механикой или 4-диапазонным «автоматом». Передняя подвеска — традиционная стойка McPherson — достаточно надежна и проста в обслуживании. Задняя цельнолитая балка подвешивалась на пяти балках и двух амортизаторах и выглядела аналогично «Лада». От предыдущей модели Carib второго поколения унаследовала модификацию с регулируемым демпфированием. Он также имеет регулируемую систему высоты дорожного просвета. Она называлась регулировкой высоты (о ней сообщала соответствующая табличка на задней двери багажника) и предназначалась для поддержания постоянной величины клиренса при транспортировке в багажнике багажа. Независимо от уровня оснащения, которых четыре (AV I, AV II, RV special, Touring special), все автомобили оснащались кондиционером, гидроусилителем руля и катализатором.
Возможности трансмиссии Спринтер Кариб не дадут таким джипам, как Тойота РАВ4, Сузуки Витара, наша «Нива». Но геометрические параметры проходимости практически на легковой машине, конечно, далеки от идеала. По объему спроса и предложения Carib второго поколения значительно опережает конкурентов: Mitsubishi Libero, Honda Civic Aerodeck, Nissan AD

Третье поколение (на базе Corolla — AE111/114/115)
В 1995 г. Toyota представила новый Sprinter Carib третьего поколения. Автомобиль был очень оригинальным автомобилем, который позже был позаимствован для европейской версии WagonCorolla (Sprinter Carib ROSSO). Трансмиссия без изменений перекочевала на новый Carib с предшественника: те же «механика» и «автомат» и тот же постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с многодисковой муфтой, оснащенной нажимной блокировкой. В отношении двигателя ситуация несколько иная. Лошадиных сил 4A-FE, видимо, не хватило, чтобы поставить 4WD наравне с конкурентами. Поэтому к 1,6-литровому двигателю добавился 16-клапанный мотор 7A-FE в 1800 «кубиков», развивающий 120 л.с. с.
В отличие от второго поколения Carib с его четырьмя уровнями оснащения, новый автомобиль 1995 года выпуска в качестве стандартного оснащения включает электростеклоподъемники и зеркала заднего вида, центральный замок и мягкие сиденья. Следующий уровень оснащения имеет климат-контроль Z-Touring, шесть динамиков, CD-чейнджер, велюровый салон и многое другое.

Преподавательские работы, работа воспитателя, работа в школе

Преподавательская работа, работа воспитателя, работа в школе | ШколаВесна Выберите местоположение. .. Любое местоположениеТолько СШАМеждународныйОнлайнАлабамаАляскаАризонаАрканзасКалифорнияКолорадоКоннектикутДелавэрРасст. КолумбияФлоридаГрузияГавайиАйдахоИллинойсИндианаАйоваКанзасКентуккиЛуизианаМэнМэрилендМассачусетсМичиганМиннесотаМиссисипиМиссуриМонтанаНебраскаНевадаНью-ГэмпширНью-ДжерсиНью-МексикоНью-ЙоркСеверная КаролинаСеверная ДакотаОгайоОклахомаОрегонПенсильванияРод-АйлендЮжная КаролинаЮжная ДакотаTenne sseeТехасЮтаВермонтВирджинияВашингтонЗападная ВирджинияВисконсинВайомингВыберите категорию…Классный учительАдминистраторЛегкая атлетикаПрофессиональное образованиеУчебная поддержкаСпециальное образованиеУслуги для студентовЗаместительВспомогательный персоналПозиции на уровне штатаОнлайнДругое/СезонныеВыберите класс…Любой уровень класса …Любой тип работыПолная — или неполный рабочий деньПолный рабочий деньНеполный рабочий деньЛетоПосле школы/Вечернее

• Расширенный поиск
• Мой сохраненный поиск

Идентификатор задания

Соискатели

Продвиньте свою карьеру в области образования. Это бесплатно.

Если вы только начинаете или уже имеете опыт&запятая; SchoolSpring — лучшее место для управления вашей образовательной карьерой. Получите доступ к тысячам вакансий по всей стране со всего Интернета в одном , Удобная поисковая система. И это только начало. С SchoolSpring&запятая; доступ&двоеточие;

• Карьера Инструменты управления документами.
• Централизованное агрегирование поиска работы.
• Оповещения по электронной почте.
• Комплексные приложения.
• Найти работу Бесплатная регистрация

Мы обновили нашу Политику конфиденциальности, вступившую в силу 27 января 2020 г.
Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Работодатели

Увеличьте охват и расширьте круг соискателей.

Найдите учителей, администраторов, вспомогательный персонал и любую промежуточную роль в сфере образования с помощью более чем 2 миллионов соискателей работы в сфере образования по всей стране.