Расточка блока цилиндров, расточка двигателя — Мотор Мастер
Капитальный ремонт двигателя предполагает произвести обязательную процедуру — расточку блока цилиндров. По мере износа силового агрегата нарушается идеальная геометрическая форма цилиндров, что влияет на работу двигателя и это выражено в таких факторах как увеличенный расход масла и бензина, неровная работа и т. д.
Компания «Мотор Мастер»
предлагает профессиональную расточку двигателя,
которая проходит в два основных этапа:
- Расточка блока цилиндров с помощью резца. Используется станок соответствующего класса точности и материал близкий по твердости к алмазу.
- Шлифовка внутренней поверхности цилиндра (хонингование). Финишная обработка с помощью абразивных брусков, закрепленных на хонинговальной головке.
Чаще всего для устранения неисправностей и дефектов применяется комплексный ремонт блока цилиндров, включающий в себя ряд основных операций.
Если Вам требуется качественная расточка двигателя, обращайтесь к квалифицированным профессионалам — специалистам компании «Мотор Мастер».
Цены указанные на сайте носят ознакомительный характер и не являются публичной офертой.
Расточка блока цилиндров
— очень тонкая работа, для которой требуется не только соответствующие опыт и знания, но и высокотехнологичное оборудование. Выполняя такую процедуру в бытовых условиях или доверяя ее дилетантам, Вы рискуете получить недоброкачественную работу, что впоследствии негативно скажется на работе самого мотора.
Преимущества
Высокое
качество
Профессиональное
оборудование
Более 25 лет
опыта
3 филиала
по городу
Легковые отечественные а/м
| Наименование | Модель | Стоимость (в рублях) |
| Расточка и хонингование блока цилиндров | ВАЗ | 2100,00 |
| ВАЗ 76х79 | 3500,00 | |
| ОКА | 1600,00 | |
| ГАЗ | 2100,00 | |
| ГАЗ 421 | 2100,00 |
Иномарки
| Наименование | Стоимость (в рублях) | |
| Расточка и хонингование блока цилиндров | 1 цилиндр | 800,00 |
| V-образные | 1100,00 |
Грузовые а/м
| Наименование | Стоимость (в рублях) |
| Расточка и хонингование блока цилиндров | 1100,00 |
Наше оборудование
Расточка блока цилиндров в Москве цены.
Зачем проводится?
Во время работы двигатель испытывает серьезные нагрузки, которые усугубляются еще больше во время эксплуатации в сложных условиях, как то движение под горку, перевозка тяжелого груза, высокая температура воздуха. Поршни установки постоянно трутся о стенки цилиндров, что соответственно способствует их износу. Однако износ не всегда равномерен, и от этого изначальная форма цилиндров постепенно теряется. В такой ситуации может потребоваться капитальные ремонт двигателя с проведением расточки блока цилиндров. Операция позволяет вернуть геометрию цилиндров, а также восстановить нормальное положение деталей по отношению друг к другу.
Однако, современные моторы обладают большим ресурсом использования. К тому же качество смазывающих и охлаждающих жидкостей в последнее время значительно возросло. Поэтому необходимость в расточке последнее время возникает значительно реже. Часто к ней прибегают любители тюнинга, делающие таким образом увеличить мощности двигателя.
Если не делать расточку цилиндров?
В результате ухудшения прилегания поршней к стенкам цилиндра горючая смесь или выхлопные газы могут начать поступать в картер, а масло, наоборот, попадать в рабочую камеру. Итог – падение мощности установки и значительно увеличенный расход масла. Проблема сопровождается сильным стуком из-под капота и постоянной вибрацией, которая возрастает при увеличении оборотов. Из-за постоянных ударов поршневых колец о стенки каналов они могут развалиться на мелкие части.
Как проходит процесс расточки блока цилиндров?
Для проведения любых ремонтных работ с двигателем необходима его полная разборка.
Сначала специалист должен установить степень износа цилиндра и только после этого принимать решение о его проточке. Существует специальная система оценки, сводящаяся к проверке двух параметров элемента. Во-первых, это изменение первоначальных размеров верхнего поршневого кольца в верхней мертвой точке. Оно не должно превышать пяти сотых миллиметра.
Во-вторых, оценивается изменение размера в точке соединения стенки цилиндра и юбки поршня. Его значение должно быть менее трех сотых миллиметра.
Если измерения подтверждают необходимость проточки. Блок крепится на специальном станке для проведения дальнейших работ. После проточки мастер приступает к финишной обработке стенок детали. Необходимо удалить все неровности, чтобы кольца и стенки быстрее притерлись друг к другу.
Под новые размеры приобретаются все запасные части, которые можно заказать на месте, – кольца, поршни. Производится их установка и сборка двигателя. Завершается ремонт проверкой работы узла в разных режимах.
В ходе работ по расточке цилиндров чрезвычайно важна высокая квалификация специалиста, их проводящего, а также точность оборудования. Кроме того, большое значение имеет чистота рабочих поверхностей.
В «Мегус-сервисе» работают специально обученные профессионалы с большим опытом проведения таких операций. Они способны обеспечить самое высокое качество ремонта двигателя, в том числе благодаря применению современного оборудования и расходных материалов первого класса.
Как расточить цилиндр двигателя
Том Лутценбергер
Авиационный поршневой двигатель. Изображение Эндрю Бридена с сайта Fotolia.com
По мере эксплуатации двигателей их цилиндры со временем изнашиваются. Этот износ возникает в результате постоянных напряжений трения, создаваемых поршнем, поршневыми кольцами и сгоранием двигателя. Во время капитального ремонта растачивание и хонингование цилиндров двигателя обеспечивают новую жизнь деталям двигателя и уменьшают проблемы со сгоранием из-за отложений.
Шаг 1
Демонтируйте цилиндр и снимите его с двигателя. Используйте торцевой ключ и торцевые головки, а также различные серповидные ключи по мере необходимости, чтобы освободить корпус цилиндра двигателя. Снимите все оставшиеся детали двигателя с цилиндра, чтобы он был полностью голым. Вымойте его в большой ванне для мытья с керосином или подобным растворителем, чтобы удалить грязь и остатки двигателя. Дайте части цилиндра высохнуть на воздухе.
Шаг 2
Расположите цилиндрическую часть в держателе так, чтобы она оставалась зафиксированной при работе с ней с помощью расточной фрезы. Расположите цилиндр так, чтобы он был обращен вверх дном и прямо вверх. Расположите буровую фрезу так, чтобы она была параллельна цилиндру. Позвольте расточной фрезе опуститься в цилиндр и выполните расточку, создав круглое отверстие в материале цилиндра. Обработайте порты цилиндров ручным вращающимся или шлифовальным инструментом, сняв фаски с краев впускного и выпускного каналов внутри цилиндра (применимо только к двухтактным цилиндрам). Используйте фрезу для начальной обработки фаски и фрезу для окончательной шлифовки.
Шаг 3
Прикрепите хонинговальный инструмент подходящего размера для вашего цилиндра к электродрели или аналогичному инструменту, который позволит хонинговальному инструменту вращаться с высокой скоростью. Используйте отвертку, чтобы отрегулировать натяжение хонинговального инструмента, чтобы он правильно подходил к цилиндру при вставке.
Нанесите моторное масло на конец хонинговального инструмента так, чтобы он был полностью покрыт маслом.
Шаг 4
Вставьте инструмент в цилиндр и включите его на максимальную скорость, крепко удерживая. Быстро перемещайте хонинговальный инструмент в цилиндр и из него, чтобы он не затачивал одно место слишком долго. Не вытягивайте его полностью, иначе вы повредите край цилиндра. Вытащите инструмент и проверьте работу. Снова вставьте инструмент и поверните его в противоположном направлении. Снова вытащите инструмент и убедитесь, что внутри готового цилиндра имеется штриховка.
Шаг 5
Возьмите отшлифованный цилиндр и полностью промойте его горячей водой с мылом. Промойте в последний раз и сразу же высушите. Не позволяйте ему высохнуть на воздухе, иначе вы получите вспышку ржавчины.
Шаг 6
Нанесите моторное масло на бумажную салфетку и протрите внутреннюю часть цилиндра. Вытащите бумагу и найдите серые или черные пятна. Продолжайте смазывать бумажными полотенцами и маслом до тех пор, пока бумажное полотенце не перестанет пачкаться.
Каталожные номера
- AA1Car: хонингование цилиндров двигателя
- ATV Connection Magazine: растачивание цилиндров
- Old School Bobber: проблемы с расточкой цилиндров Harley
- You Tube: использование инструмента Flex Hone Tool
советы и перчатки
- рабочий фартук при выполнении любых видов шлифовальных работ. Это предотвратит травмы от случайных металлических частиц, вылетающих из цилиндра.
Вещи, которые вам понадобятся
- Торцевой ключ и головки
- Crescent wrenches
- Kerosene or solvent
- Wash tub
- Cylinder holder
- Boring cutter
- Hand-held rotary or grinding tool
- Rotary burr
- Sandroll bit
- Power drill
- Honing tool
- Engine oil
- Отвертка
- Вода
- Средство для мытья посуды
- Бумажные полотенца
Предупреждения
- Если расточные цилиндры выполняет профессионал, сначала взгляните на его оборудование.
Если он показывает вам только точильные инструменты и не более того, займитесь своим бизнесом в другом месте, так как он не выполнит полную работу.
Если он показывает вам только точильные инструменты и не более того, займитесь своим бизнесом в другом месте, так как он не выполнит полную работу.Writer Bio
С 2009 года Том Лутценбергер пишет для различных веб-сайтов на различные темы, от финансов до истории автомобилестроения. Лутценбергер занимается государственными финансами и политикой, а также консультирует различные аналитические службы. Его образование включает степень бакалавра гуманитарных наук по английскому языку и политологии в Колледже Святой Марии и степень магистра делового администрирования в области финансов и маркетинга Калифорнийского государственного университета в Сакраменто.
Другие статьи
Руководство для начинающих: что такое блок двигателя (и что он делает)?
Вы здесь
Главная | Руководство для начинающих: что такое блок двигателя (и что он делает)?
Блок двигателя, также известный как блок цилиндров, содержит все основные компоненты, составляющие нижнюю часть двигателя.
Здесь вращается коленчатый вал, а поршни двигаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров, воспламеняясь от сгорания топлива. В некоторых конструкциях двигателей он также удерживает распределительный вал.
Обычно изготавливается из алюминиевого сплава на современных автомобилях, на старых транспортных средствах и грузовиках обычно изготавливается из чугуна. Его металлическая конструкция придает ему прочность и способность эффективно передавать тепло от процессов сгорания к встроенной системе охлаждения. Алюминиевый блок обычно имеет запрессованную железную втулку для отверстий поршня или специальное твердое покрытие, нанесенное на отверстия после механической обработки.
Первоначально блок представлял собой просто металлический блок, удерживающий отверстия цилиндров, рубашку водяного охлаждения, масляные каналы и картер. Эта водяная рубашка, как ее иногда называют, представляет собой пустую систему каналов, по которым охлаждающая жидкость циркулирует в блоке двигателя. Водяная рубашка окружает цилиндры двигателя, которых обычно четыре, шесть или восемь и которые содержат поршни.
Когда головка блока цилиндров прикреплена к верхней части блока цилиндров, поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндров и вращают коленчатый вал, который в конечном итоге приводит в движение колеса. Масляный поддон находится в основании блока цилиндров, обеспечивая резервуар для масла, из которого масляный насос может тянуть и снабжать масляные каналы и движущиеся части.
Двигатели с воздушным охлаждением, такие как старые четырехцилиндровые двигатели VW и оригинальный двигатель спортивного автомобиля Porsche 911, на самом деле не имеют блока цилиндров. Как и в мотоциклетном двигателе, коленчатый вал вращается в корпусах двигателя, скрепленных болтами. К ним прикручены отдельные оребренные цилиндрические «кувшины», в которых поршни перемещаются вверх и вниз.
Распространенные проблемы с блоками цилиндров
Будучи большим прецизионно обработанным куском металла, блок цилиндров рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но иногда что-то идет не так.
Вот наиболее распространенные неисправности блока цилиндров:
Внешняя утечка охлаждающей жидкости двигателя
Лужа воды/антифриза под двигателем? Это может быть вызвано утечкой из водяного насоса, радиатора, радиатора отопителя или ослабленного шланга, но иногда это происходит из-за самого блока цилиндров. Блок может треснуть и начать течь, или заглушка может открутиться или заржаветь. Заглушки от замерзания можно легко заменить, но трещины обычно неизлечимы.
Изношенный/треснувший цилиндр
Со временем, после сотен тысяч миль, гладкие обработанные стенки цилиндров изнашиваются до такой степени, что поршневые кольца не могут плотно прилегать к ним. В редких случаях на стенке цилиндра может образоваться трещина, что быстро приведет к необходимости ремонта двигателя. Изношенные цилиндры можно расточить больше, под поршни увеличенного размера, а в крайнем случае (или в алюминиевых блоках) можно вставить железные гильзы, чтобы стенки цилиндров снова стали идеальными.