Более универсальный рассухариватель клапанов.

Вы находитесь здесь: Главная > Мастерская. Станки и оборудование. > Более универсальный рассухариватель клапанов.

Опубликовано в рубрике Мастерская. Станки и оборудование. | Март 27th, 2014

В статье про рассухариватель клапанов для ВАЗовских машин, которую можно найти вот тут, я описал как можно изготовить удобные приспособления для рассухаривания клапанов головок наших отечественных передне и заднеприводных автомобилей. В этой же статье, мы рассмотрим как изготовить более универсальный рассухариватель, который подойдёт для разных машин, в том числе и иномарок.

Как я уже говорил, в прошлой статье был показан рассухариватель для головок двигателей ВАЗ, который кстати подойдёт и для некоторых иномарок, у которых газораспределительный механизм с верхним распределительным валом, с верхними рычагами-рокерами или толкателями — система ОНС.

Ну а в этой статье мы рассмотрим более универсальный рассухариватель для большинства головок автомобилей с нижним распредвалом (OHV) и так же он подойдёт и для головок более современных мощных машин с двумя верхними распределительными валами — система DOHC.

Это приспособление не подойдёт только для таких иномарок, у которых в головке верхний распредвал с толкателями (как на наших переднеприводных ВАЗах). И если у вас иномарка примерно с таким клапанным механизмом как у наших переднеприводных машин, то просто кликните по ссылке в начале текста и начинайте делать рассухариватель, как описано в первой статье.

Детали рассухаривателя клапанов.
1 — струбцина, 2 — П-образная пластина, 6 — шток винта, 7 — упорная втулка штока.

Итак приступим к изготовлению. Естественно и у этого рассухаривателя основой является мощная скоба, вырезанная из листового металла толщиной 10 — 12 мм, и если у кого то нет знакомого фрезеровщика или плазменного резака, то придётся повозиться с «болгаркой». А в труднодоступных местах (радиусы внутри скобы) можно пустить в ход дрель со свёрлами и затем твёрдосплавными шарошками.

Так же здесь не обойтись и без токарных работ, для вытачивания тела опоры и гайки, ну и винта, но можно использовать и обычный покупной болт. В идеале конечно заказать токарю не обычную резьбу в гайке и винте, а упорную (как на тисках). Тогда рассухариватель прослужит долго.

Как показала практика, в таких приспособлениях самое слабое место это именно винт и гайка. И если на них нарезана резьба при помощи обычного метчика и плашки, то эта резьба даже на новом приспособлении получает такие поля допусков, что получается ощутимый люфт, который по мере износа будет постоянно увеличиваться. И винт приобретает излишнюю свободу перемещения и при зажиме начинает скользить по тарелке клапана, смещаясь в сторону, это напрягает и нервирует.

Винт 4, гайка 5 и упор 3 рассухаривателя клапанов.

Поэтому желательно заранее позаботиться, чтобы исключить дальнейшие неудобства и попросить токаря нарезать резьбу резцом, как на гайке, так и на винте. К тому же с достаточно большим диаметром, (не 12 или 14 мм, а именно 16 мм) такая резьба будет служить достаточно долго.

После токарных работ нужно будет изготовить П-образную пластину 2, которая затем приваривается к скобе. Далее нужно будет в упоре 3 выбрать паз болгаркой (в конце лучше доработать паз напильником). Обработку паза можно делать и после того, как П образная пластина 2 будет приварена к упору 3. Во всём этом деле (при сварке) главное, чтобы и выпелинный паз в упоре и сам упор 3 и П образная пластина, и винт 4 с гайкой 5 при сборке всего рассухаривателя оказались строго соосны (на одной линии).

Вот вроде бы и все нюансы изготовления более универсального рассухаривателя клапанов, который я надеюсь поможет легко и быстро разобрать и собрать клапанный механизм и превратит ремонт головки или притирку клапанов в удовольствие; успехов всем.

Теги: Более универсальный рассухариватель клапанов., Как изготовить рассухариватель клапанов.

Оставить комментарий

Рассухариватель клапанов для иномарок в категории «Оборудование и товары для предоставления услуг» в Одессе

Лейка для дизеля универсальная (иномарки под клапан)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

65 грн

Купить

AutoTochka

Раcсухариватель для клапанов верхнего расположения 1430 JTC

Доставка по Украине

по 1 365 грн

от 3 продавцов

1 365 грн

Купить

ООО «ПРОФЛАЙН 2000»

Рассухариватель пистолетного типа для клапанов G02574

Доставка по Украине

700 грн

Купить

VITATOOLS

Приспособление для снятия и установки клапанов ВАЗ 2108 — 21099, 2113 — 2115 (рассухариватель) (пр-во Завод)

Доставка по Украине

по 326 грн

от 5 продавцов

326 грн

Купить

Аutomarket

Рассухариватель клапанов универсальный G02575

Доставка по Украине

920 грн

Купить

GOOD_TOOLS

Раcсухариватель для клапанов верхнего расположения Profline

Доставка по Украине

755 грн

Купить

RED MASTER

Рассухариватель клапанов универсальный

Доставка по Украине

930 грн

Купить

VITATOOLS

Приспособление для снятия и установки клапанов ВАЗ 2101- 2107, 2108- 21099 (рассухариватель)

Доставка по Украине

314 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Рассухариватель клапанов рычажного типа(для верхнеклапанных двигателей), в блистере ROCKFORCE RF-62106

Доставка из г. Киев

540 — 567 грн

от 2 продавцов

540 грн

Купить

АвтоMеханик. Работаем с НДС. Профессиональный инструмент для СТО и Автосервиса.

Приспособление для снятия и установки клапанов 2101-2108 (рассухариватель)

На складе

Доставка по Украине

299 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Приспособление для снятия и установки клапанов 2110-2112 (рассухариватель)

На складе

Доставка по Украине

714 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Рассухариватель клапанов рычажного типа(для верхнеклапанных двигателей), в блистере

Доставка из г. Киев

477 грн

Купить

АВТОИНСТРУМЕНТ FORSAGE

Рассухариватель клапанов рычажного типа(для верхнеклапанных двигателей), в блистере

Доставка из г. Киев

564 — 567 грн

от 2 продавцов

564 грн

Купить

АВТОИНСТРУМЕНТ FORSAGE

Рассухариватель клапанов рычажного типа(для верхнеклапанных двигателей), в блистере ROCKFORCE RF-62106

Доставка по Украине

по 540 грн

от 3 продавцов

540 грн

Купить

Stanley-ua

Лейка для бензина универсальная (иномарки под клапан)

Доставка из г. Харьков

304 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Смотрите также

Съемник-рассухариватель клапанов набор для 4-х тактных скутеров

Доставка по Украине

284 грн

Купить

ПП «МОТОТЕХНИКА»

Приспособление для снятия и установки клапанов ВАЗ 2101 — 21099, Газель Волга (рассухариватель) ПД 149991

Доставка по Украине

по 422 грн

от 2 продавцов

422 грн

Купить

Аutomarket

Приспособление для снятия и установки клапанов УСИЛЕННЫЙ ВАЗ 2101 — 21099, Газель Волга (рассухариватель)

Доставка по Украине

по 514 грн

от 2 продавцов

514 грн

Купить

Аutomarket

Съемник (рассухариватель) для разборки и сборки клапанов»VGL» (очень быстро).

Доставка по Украине

231 грн

Купить

Старт Мото — Вы снова на колесах!

Раcсухариватель для клапанов верхнего расположения

Доставка по Украине

1 365 грн

Купить

COOLTOOLS

Рассухариватель клапанов рычажного типа для верхнеклапанных двигателей в блистере RF-62106 Rock Force

Доставка по Украине

593. 81 грн

Купить

Инструменталлика

Раcсухариватель для клапанов верхнего расположения 1430 JTC

Доставка по Украине

1 365 грн

Купить

Интернет-магазин Новатэк-СТО

Инструмент для снятия клапанов (рассухариватель) KOMATCU

Доставка по Украине

212 грн

Купить

✅ АВТО КОРТ

Съемник-рассухариватель клапанов, набор для мотоцикла VIPER -125-J (двигатель СВ-125сс-200сс)

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Интернет-магазин «Бензозапчасти»

Съемник-рассухариватель клапанов, набор для мопеда Delta (Дельта)

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Интернет-магазин «Бензозапчасти»

Инструмент для снятия и установки клапанов 2101-2108 (рассухариватель) Уневерсальный

Доставка из г. Запорожье

370 грн

Купить

car-detali24

Приспособление для снятия и установки клапанов ВАЗ 2101 — 21099 (рассухариватель) (пр-во Завод) З 930913

Доставка по Украине

по 371 грн

от 5 продавцов

371 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Приспособление для снятия и установки клапанов Газель Волга УАЗ ЗМЗ 402 УМЗ 421, 417 (рассухариватель) ПД

Доставка по Украине

334 — 351 грн

от 5 продавцов

334 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Приспособление для снятия и установки клапанов ВАЗ 2101 — 2108 (рассухариватель) (пр-во Украина) З 930913

Доставка по Украине

по 335. 5 грн

от 5 продавцов

335.50 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Где все бескулачковые двигатели?

• по:
Адам Фабио

В последнее время в моде электромобили, но давайте не будем забывать о старом резерве — двигателе внутреннего сгорания. Современный двигатель внутреннего сгорания – это чудо инженерной мысли. Современные двигатели и окружающие их системы обладают большей мощностью, большей экономией топлива и более низким уровнем выбросов, чем все, что было раньше. На улучшение каждого аспекта двигателя ушли столетия инженерных часов — за одним заметным исключением. Ни один производитель автомобилей не смог отказаться от распределительного вала двигателя в серийном автомобиле с поршневым двигателем. Ирония здесь в том, что бескулачковые двигатели относительно легко построить. Средний хакер мог модифицировать небольшой четырехтактный двигатель для работы без кулачка в своей мастерской.

Хотя это не будет практичным устройством, оно станет отличным испытательным полигоном для экспериментов и обучения.

Всасывай, выжимай, хлопай, дуй

Многоцилиндровый бензиновый двигатель — это сложный танец. Сотни деталей должны двигаться синхронно. Клапаны открываются и закрываются, форсунки распыляют топливо, зажигаются свечи зажигания, а поршни двигаются вверх и вниз. Все они следуют четырехтактному циклу Отто «впуск, сжатие, сгорание, выпуск». Распределительный вал контролирует большую часть этого, открывая и закрывая подпружиненные впускные и выпускные клапаны двигателя. Кулачки на валу давят на толкатели, которые затем перемещают штоки клапанов и сами клапаны. Сам распределительный вал приводится в движение с половиной скорости коленчатого вала через зубчатые колеса, цепи или ремень. Некоторые клапанные механизмы относительно просты, например, двигатели с верхним расположением распредвала. Другие, такие как конструкция кулачка в блоке, более сложны, с толкателями, коромыслами и другими деталями, необходимыми для преобразования движения кулачка в движение клапана.

Точное время и скорость открытия клапана определяется профилем кулачка. Любители автогонок и производительности часто меняют распределительные валы на более агрессивные профили и различные смещения фаз газораспределения в зависимости от требований двигателя. Хотя все имеет свою цену. Распределительный вал, обработанный для максимальной мощности, обычно плохо работает на холостом ходу и затрудняет запуск двигателя. Слишком агрессивный профиль кулачка может привести к плаванию клапана, когда клапаны никогда не садятся полностью на высоких оборотах.

Множество решений

Производители двигателей потратили годы на то, чтобы обойти ограничения распределительного вала. Результатом является множество собственных решений. У Honda есть VTEC, сокращенно от Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. У Тойоты есть VVT-i. У BMW VANOS, у Ford VCT. Все эти системы позволяют в той или иной степени регулировать действие клапана. VANOS работает, позволяя распределительному валу немного повернуться на несколько градусов относительно его нормального времени, подобно перемещению одного или двух зубьев в цепи привода ГРМ. Хотя эти системы работают, они, как правило, механически сложны и дороги в ремонте.

Простым решением было бы использовать бескулачковый двигатель. Это означало бы отказ от распределительного вала, ремня ГРМ и большей части связанного с ними оборудования. Соленоиды или гидравлические приводы открывают и закрывают клапаны бесчисленным количеством способов. Клапаны можно даже держать открытыми неопределенное время, эффективно отключая цилиндр, когда максимальная мощность не требуется.

Так почему же мы все не ездим на бескулачковых двигателях? Есть несколько причин. Преимущества бескулачковых двигателей перед двигателями с распределительным валом аналогичны преимуществам электронного впрыска топлива (EFI) по сравнению с карбюраторами. По сути, топливная форсунка представляет собой клапан с электромагнитным управлением. Топливный насос обеспечивает постоянное давление. Блок управления двигателем (ECU) запускает форсунки в нужное время для впрыска топлива в цилиндры. Компьютер также оставляет клапаны открытыми на достаточно долгое время, чтобы впрыснуть нужное количество топлива для текущего положения дроссельной заслонки. Электронно это очень похоже на то, что требуется для бескулачкового двигателя. Так что дает?

Знаменитый Toyota 22R-E, ранний двигатель EFI

Хакеры в возрасте от 30 лет и старше помнят, что до конца 1970-х и начала 1980-х карбюратор был королем. Компании экспериментировали с EFI с 1950-х годов. Система не стала мейнстримом, пока не вступили в силу жесткие законы о загрязнении окружающей среды 70-х годов. Создание чистого, экономичного карбюраторного двигателя было возможно, но требовалось так много механических и электронных приводов, что EFI был лучшей альтернативой. Таким образом, законы 70-х эффективно регулировали карбюраторы из существования. Мы смотрим на то же самое с бескулачковыми двигателями. Чего не хватает, так это правил, чтобы форсировать проблему.

Все крупные производители экспериментировали с бескулачковой концепцией. На сегодняшний день лучшие усилия были предприняты Freevalve, дочерней компанией Koenigsegg. У них есть прототип двигателя, работающего на Saab. Компания LaunchPoint Technologies загрузила видеоролики, демонстрирующие некоторые впечатляющие конструкции приводов. Компания LaunchPoint работает со звуковыми катушками — той же технологией, которая перемещает головки на жестком диске.
Ничто из этого не означает, что сейчас у вас не может быть бескулачкового двигателя — такие компании, как Wärtsilä и Man, имеют коммерчески доступные двигатели. Однако это гигантские дизельные двигатели, используемые для привода больших кораблей или выработки электроэнергии. Не совсем то, что вы хотели бы поставить в свой малолитражный автомобиль! Для хакеров лучший способ сегодня заполучить бескулачковый двигатель — взломать его самостоятельно.

Дамы и господа,

запускайте взламывайте свои двигатели!

Простые одноцилиндровые бескулачковые двигатели относительно легко построить. Начните с четырехтактного двигателя с верхним расположением клапанов от снегоуборочной машины, скутера и т.п. Убедитесь, что двигатель является моделью без помех. Это означает, что клапаны физически не могут врезаться в поршни. Добавьте источник питания и несколько соленоидов. Оттуда остается только создать систему управления. Примеры есть во всем интернете. [Сукхжит Сингх Банга] построил этот двигатель в рамках проекта колледжа. Система управления представляет собой механическое колесо с электрическими контактами, аналогично системе крышки распределителя и ротора. [bbaldwin1987] В проекте Camless Engine Capstone в Университете Западной Вирджинии используется микроконтроллер для управления соленоидами. Обратите внимание, что в этом проекте используются два соленоида — один для открытия и один для закрытия клапана. Двигателю не нужно полагаться на пружину для закрытия. [Брайан Миллер] также построил двигатель без кулачка для колледжа, в данном случае двигатель Бригама Янга, штат Айдахо, без кулачка. В двигателе [Брайана] используются датчики Холла на оригинальном распределительном валу для запуска соленоидов. Этот маршрут является отличной ступенькой перед тем, как перейти к полному электронному управлению.

Чтобы расширить эти проекты до многоцилиндрового двигателя, не потребуется много усилий. Все, чего мы ждем, — это правильный хакер, который примет вызов!

Posted in Slider, Transportation HacksTagged бескамерный, двигатель, внутреннее сгорание, Koenigsegg

Что делать при отказе системы изменения фаз газораспределения в вашем Volvo

Что делать при неисправности системы изменения фаз газораспределения в вашем Volvo

by schearerswpadmin 23 июня 2021 г.

Уже почти сто лет Volvo славится качеством и безопасностью автомобилей. Будучи пионерами в создании таких функций безопасности, как трехточечный ремень безопасности (теперь входит в стандартную комплектацию всех автомобилей) и некоторые из первых автомобильных кресел, обращенных назад , репутация компании безупречна. Несмотря на то, что они являются одними из самых надежных на дороге, все же необходимо выполнять плановое техническое обслуживание, и могут возникнуть некоторые проблемы, требующие профессионального внимания.

Система изменения фаз газораспределения представляет собой серию деталей двигателя , которые срабатывают, когда на автомобиль оказывается дополнительная нагрузка, требующая большей выходной мощности. Ничто из этого не должно вызывать проблем в повседневной жизни. На самом деле, способность производить дополнительную мощность, когда это необходимо, облегчает чрезмерная нагрузка на двигатель, чтобы многие другие задействованные детали не изнашивались преждевременно. Сложность заключается в том, чтобы следить за тем, чтобы система изменения фаз газораспределения работала как надо, и получать надлежащую помощь при первых признаках проблемы.

Это специализированная деталь, которая может потребовать внимания перед следующим плановым обслуживанием.

Это требует особой бдительности со стороны владельца, чтобы иметь возможность распознать проблему и знать, когда доставить свой Volvo в квалифицированный сервисный центр .

Это сложная система, и не рекомендуется пытаться устранить неполадки системы изменения фаз газораспределения в домашних условиях. С любым роскошным автомобилем ваш автомобиль будет заботиться о вас до тех пор, пока вы заботитесь о своем автомобиле. При первом появлении любой из этих проблем стоит прийти на осмотр.

Общие признаки неисправности блока газораспределения

Есть несколько общих признаков того, что пора привезти ваш Volvo, чтобы проверить, не нуждается ли в ремонте система газораспределения:

• Контрольная лампа двигателя: Это может звучать глупо, но слишком часто водители игнорируют этот сигнальный индикатор , думая, что в шине просто немного не хватает воздуха, или они могут продержаться до следующего планового технического обслуживания.
  Если двигатель не получает наддува, это должно быть связано с неисправностью системы газораспределения, которая быстро создаст нагрузку на другие части и превратится из небольшой проблемы в большую.
• Моторное масло/экономия топлива: Поддержание чистоты масла всегда является первым шагом в обеспечении хорошей работы двигателя. Если вы заметили грязное масло при проверке или замене масла, это хороший первый признак того, что система синхронизации также может испытывать проблемы. Когда протягивает масло через систему, грязное масло напрямую означает дополнительную нагрузку и потенциальное повреждение задействованных деталей. Ремень ГРМ , соленоид и шестерни внутри двигателя должны иметь чистое масло. Точно так же внезапное уменьшение
  экономия топлива является ранним предупреждением о повреждении или неправильной работе деталей.
• Изменение звука на холостом ходу: Подобно экономии топлива и моторному маслу звук, издаваемый автомобилем, позволяет выявить проблемы до того, как они выльются в полный отказ двигателя. Поскольку система клапанов действительно срабатывает на оборотах в минуту , на самом деле легче услышать, что что-то изменилось, когда машина работает на холостом ходу и, следовательно, работает на оборотах в минуту.0060 меньшие обороты . Из-за большого количества движущихся частей изменение издаваемых звуков является ранним предупреждением о том, что нужно заехать на своей машине и заменить поврежденную деталь, прежде чем это повлияет на других.

Компания Schearer’s Sales and Service, Inc. готова помочь вам с вашим Volvo

Важно помнить, что регулярное техническое обслуживание всегда дешевле, чем аварийный ремонт в будущем. Обслуживание вашего Volvo сертифицированным техническим специалистом обеспечит вам душевное спокойствие и сэкономит деньги в долгосрочной перспективе.

Компания Scherer’s Sales and Service, Inc. специализируется на европейских марках и моделях.