Раскатка арок — SKLcustoms

Раскатка арок — SKLcustoms

Искать: везде

• везде
• в каталоге
• в блоге
• в новостях
• в акциях

В нашем тюнинг-центре мы предлагаем вашему вниманию услугу по расширению колесных арок. Расширение колесных арок путем резки или раскатки применимо практически для всех марок автомобилей — европейского, американского, японского, корейского и отечественного производства!

Если Вы задумали поставить колеса огромных размеров на автомобиль, для которого они не предназначены, занизить автомобиль до экстремальных величин или просто придать изюминку своему любимому автомобилю путем расширения колесных арок — приезжайте к нам, мы вам поможем!

Чип-тюнинг Skoda Rapid от SKLcustoms

27 февраля 2020

Сделали прошивку с увеличением мощности для Skoda Rapid 1.6

Чип тюнинг совсем новой Лады X-Ray

31 января 2017

Чип тюнинг совсем новой Лады X-Ray с очень интересным 129 мотором, изменяемой геометрией впуска, работающем по ДАДу и много всяких вкусностей которые помогают этому ТАЗу перемещаться ну и конечно с мозгами М86 которые не дают скучать нам! :)))

Чип тюнинг Таурег 3. 0TDI 2011 года

1 марта 2016

Чип тюнинг Таурег 3.0TDI 2011 года с удалением забитой сажи, полным съемом выпускного коллектора его чисткой и удалением ЕГРа! Все это в кратчайшие сроки выполнено мастерами SKLcustoms’!

Удаление катализатора

1 марта 2016

Как оно бедное с таким будет ездить! Думаю что никак…в общем все как всегда по стандартной схеме отработано и сделано!

Добавьте товар в корзину Открыть корзину

Ваш заказ готов к оформлению

Личный кабинет

Вам будет доступна история заказов, управление рассылками, свои цены и скидки для постоянных клиентов и прочее.

Ваш логин

Ваш пароль

Забыли пароль?

Создать личный кабинет

Расширители на колесные арки своими руками

Многие любители экстрима и гонок по бездорожью на джипах часто для повышения проходимости устанавливают на своих автомобилях широкопрофильную резину. Однако, выступающие за границу арочных проемов колеса загрязняют крылья, пороги и двери автомобиля. Кроме того, вылетающие из-под скатов камушки оставляют на краске царапины. Установив расширители колесных арок универсальные, которые также называют фендерами, можно обеспечить надежную защиту кузова, а также улучшить внешний вид автомобиля. Выполнить крепление расширителя своими силами несложно.

Готовые фендеры

В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:

1. Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
2. Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
3. Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Расширители колесных арок авто

Для чего нужны универсальные расширители арок

Бывалые автомобилисты хорошо знают, что для езды по бездорожью автомобиль нужно предварительно подготовить. Для этого, чаще всего, используют резину с большей шириной, чем стандартная. Такая резина значительно увеличивает проходимость авто, но в то же время создает и дополнительные проблемы. Поскольку колеса с такой резиной выступают за габариты кузова, то при поворотах или буксовании грязь будет попадать на окна и двери, что, согласитесь, не очень приятно. В подобных случаях без такого дополнения, как универсальные расширители арок не обойтись. Они спасут ваш автомобиль не только от основной массы летящей грязи, но и от камней, которые способны причинить существенные повреждения лако-красочного покрытия кузова. Тем более, что большие шины имеют крупный протектор, в который с лёгкостью забиваются камни и далее на большой скорости врезаются в двери, арки и другие элементы автомобиля, даже стекло. Для этого не нужно бездорожье.

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:

• доступной ценой;
• негигроскопичностью;
• небольшим удельным весом;
• отличной обрабатываемостью механическим путём;
• высокой стойкостью на сжатие;
• негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

1. При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
2. Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
3. Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
4. Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
5. Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
6. Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
7. Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
8. После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Установка

Если монтаж проходит в «одни руки», лучше, прежде всего, наметить место вкручивания самореза на самом расширителе и слегка вкрутить его. Устанавливать крепежный материал лучше в количестве 4—5 штук на один пролет. Из-за этого на металлической пластине, которая есть в комплекте, надо проделать дополнительное количество отверстий. Это обеспечит надежное крепление расширителя на колесной арке.

Чтобы монтаж был более удобным, можно использовать шуруповерт. Отрезанный кусок резинового расширителя прикладывается непосредственно к месту установки, и вкручивается первый шуруп. Далее все гораздо проще — следует только придерживать и направлять резиновый расширитель для колесных арок, который уже наполовину прикреплен.

Обратите внимание на следующее: чем плотнее стянуты расширители арок, тем лучше зафиксированы сами арки.

После того как резиновый расширитель будет прикреплен, следует проверить, насколько ровно установлен элемент. Если в некоторых местах он заметно искривлен, можно убрать одну из пластинок или «попустить» саморез. На этом монтаж уплотнителя можно считать оконченным.

Использование скульптурного пластилина

Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:

1. Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
2. Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
3. Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
4. После высыхания — удалить из формы пластилин.
5. Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
6. Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Итог

Можно выделить такие аспекты, касающиеся универсальных резиновых расширителей для арок:

• защищают боковые стекла от загрязнений и мелких механических повреждений;
• предохраняют покрытие автомобиля от царапин, сколов и прочих механических повреждений;
• значительно улучшают внешний вид машины;
• стоят значительно дешевле, чем пластиковые расширители арок;
• легко и быстро устанавливаются своими руками (нет необходимости использовать специальные инструменты).

Расширители арок универсальные резиновые
Таким образом, за минимальное количество денег и несколько часов потраченного времени можно не только модернизировать внешний вид своего автомобиля, но и защитить лакокрасочное покрытие от мелких механических повреждений. В итоге это даст возможность существенно сэкономить деньги на косметическом ремонте своего транспортного средства. Приобрести универсальные резиновые расширители арок можно в любом интернет-магазине или в торговых точках.

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Применение монтажной пены

Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:

1. В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
2. Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
3. Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
4. Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
5. Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Видео-инструкция как сделать фендеры на арки своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры. Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подроб­но.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Самостоятельный монтаж

Перед тем как сделать расширители арок своими руками, необходимо знать общие правила крепления данных элементов тюнинга. Если применяются стандартные пластиковые элементы, то потребуется использовать строительный фен, чтобы максимально точно подогнать заготовки к реальному автомобилю.

Важно знать, что накладки на арки рекомендуется крепить не только с помощью малярного скотча и герметика, но и желательно применять саморезы, которые обеспечат максимальное прилегание и надежную фиксацию.

В работе чаще всего потребуется такой набор инструментов:

• электрошуруповерт;
• отвертки с плоским и крестовым наконечником;
• комплект сверл с диаметрами 3-8 мм;
• торцевые головки и рожковые ключи.

Перед непосредственным выполнением работ потребуется вымыть автомобиль с помощью автомобильных средств, а затем тщательно просушить поверхность. Область крепления обязательно обезжиривается подручными материалами или водным раствором спирта (около 50%). Предпочтительная окружающая температура должна быть в пределах 19–26 C.

Методика самостоятельной сборки конструктора

Перед установкой своими руками фендеров, приобретенных в комплекте в автомагазине, необходимо внимательно ознакомиться с сопроводительной инструкцией и рекомендациями производителей. Алгоритм для большинства моделей современных авто будет практически одинаковым.

Отвинчиваем саморез, удерживающий край бампера около арки. Далее регулируем зазор и прикладываем готовый элемент – арку. Фиксируем бампер без затяжки саморезом, а потом головкой на 24 и трещоткой откручиваем гайку, открывающую доступ к пластиковому порогу машины.

Производители фендеров

Фендеры (расширители арочного пространства), которые часто обозначаются аббревиатурой JDM, используются для легковушек и внедорожников. Они были выпущены для возможности улучшения экстерьера авто и повышения показателей его аэродинамики.

Форма фендеров универсальна и позволяет сочетаться с любым авто, будь то «Лада» или «Мерседес». Продаются они в наборах, куда входят сами накладки (4 штуки) и крепежи к ним, либо по отдельности.

Сегодня на российском рынке есть такие производители фендеров:

• «Русская артель». Ее продукцию вы можете встретить под маркировкой RA. Она изготавливается из АБС-пластмассы. Толщина изделия составляет 2 мм. Вынос накладки — 50 мм. А в наружном поперечнике ее размеры — 77 мм. Устанавливается деталь преимущественно на отечественные автомобили («Лада Приора», «Универсал») на герметичный клей. Имеет эллипсовидную форму. У 2 поперечников нижняя кромка соприкасается с кромкой арки. Изделие имеет глянцевую поверхность и предназначено для дальнейшего окрашивания. Продается в комплекте для установки на передние и задние колеса авто. Подгонка осуществляется посредством нагревания детали строительным феном;

Фендера универсальные с выносом 30 мм Русская Артель

• LA-Design. Компания, основной специализацией которой является производство тюнинговых деталей из композитов, делает фендеры различной ширины — в продаже есть модели радиусом от 30 до 90 мм из АБС-пластмассы. Продаются в комплектах по 2 детали, куда входят монтажные крепежи и фирменные наклейки компании, а также фирменные наклейки на колесные диски автомобиля. Толщина изделия составляет 3 мм.

Фендеры LA-Design 50мм ABS — пластмасса

AutoTecknic G80 M3 Карбоновый комплект расширения задней колесной арки

AutoTecknic G80 M3 Карбоновый комплект расширения задней колесной арки

{% конец%}

{% для продукта в продуктах %} {% присвоить first_available_variant = false %} {% для варианта в product.variants %} {% if first_available_variant == false and variant.available %}{% assign first_available_variant = variant %}{% endif %} {% конец для %} {% if first_available_variant == false %}{% assign first_available_variant = product.variants[0] %}{% endif %} {% если product.images[0] %} {% assign feature_image = product.images[0] | img_url: ‘350x’ %} {% еще %} {% присвоить Featured_image = no_image_url | img_url: ‘350x’ %} {% конец%}
• id}}»> {%, если box.template.elements содержит ‘saleLabel’ и first_available_variant.compare_at_price > first_available_variant.price %} {{перевод.продажа}} {% конец%} {% если только продукт.доступен %} {{translation.sold_out}} {% бесконечный %} {{продукт.название}} {% присвоить варианты_размера = продукт.варианты | размер %}

  {% для варианта в product.variants %} {{variant.title}}{%, если только вариант.доступен %} — {{translation.sold_out}}{% endunless %} {% конец для %}

  {%, если box.template.elements содержит ‘цену’ %} {{первый_доступный_вариант.цена | деньги}} {% if first_available_variant.compare_at_price >
  first_available_variant.price %} {{first_available_variant.compare_at_price | деньги}} {% конец%} {% конец%} {%, если box. template.elements содержит ‘addToCartBtn’ %} {% конец%}
{% конец для %}

{% elsif box.template.id == 2 или box.template.id == ‘2’ %}

{% if box.title и box.title.text и box.title.text != » %}

{{box.title.text}}

{% endif %} {% if box.subtitle и box.subtitle.text и box.subtitle.text != » %}

{{box.subtitle.text}}

{% endif %} {% присвоить total_price = 0 %}

{% для продукта в продуктах %} {% присвоить first_available_variant = false %} {% для варианта в product.variants %} {% if first_available_variant == false and variant.available %}{% assign first_available_variant = variant %}{% endif %} {% конец для %} {% if first_available_variant == false %}{% assign first_available_variant = product. variants[0] %}{% endif %} {%, если first_available_variant.available и box.template.selected %} {% присвоить total_price = total_price | плюс: first_available_variant.price %} {% конец%} {% если product.images[0] %} {% assign feature_image = product.images[0] | img_url: ‘350x’ %} {% еще %} {% присвоить Featured_image = no_image_url | img_url: ‘350x’ %} {% конец%}

{% если только продукт.доступен %} {{translation.sold_out}} {% бесконечный %}

{% конец для %}

{%, если box.template.elements содержит ‘цену’ %}

{{translation.total_price}} {{total_price | деньги}}

{% конец%} {%, если box.template.elements содержит ‘addToCartBtn’ %} {% конец%}

{% для продукта в продуктах %} {% присвоить first_available_variant = false %} {% для варианта в product. variants %} {% if first_available_variant == false and variant.available %}{% assign first_available_variant = variant %}{% endif %} {% конец для %} {% if first_available_variant == false %}{% assign first_available_variant = product.variants[0] %}{% endif %} {% если product.images[0] %} {% assign feature_image = product.images[0] | img_url: ‘350x’ %} {% еще %} {% присвоить Featured_image = no_image_url | img_url: ‘350x’ %} {% конец%}
• {% if product.id == cur_product_id %} {{translation.this_item}} {% endif %}{{product.title}}{%, если только product.available %} — {{translation.sold_out}}{% бесконечный %} {% присвоить варианты_размера = продукт.варианты | размер %}

  {% для варианта в product.variants %} {{variant.title}}{%, если только вариант.доступен %} — {{translation.sold_out}}{% endunless %} {% конец для %}

  {%, если box. template.elements содержит ‘цену’ %} {{первый_доступный_вариант.цена | деньги}} {% if first_available_variant.compare_at_price > first_available_variant.price %} {{первый_доступный_вариант.сравнить_по_цене | деньги}} {% конец%} {% конец%}
{% конец для %}

{% elsif box.template.id == 3 или box.template.id == ‘3’ %}

{% if box.title и box.title.text и box.title.text != » %}

{{box.title.text}}

{% endif %} {% if box.subtitle и box.subtitle.text и box.subtitle.text != » %}

{{box.subtitle.text}}

{% endif %} {% присвоить total_price = 0 %}

{% для продукта в продуктах %} {% присвоить first_available_variant = false %} {% для варианта в product.variants %} {% if first_available_variant == false and variant. available %}{% assign first_available_variant = variant %}{% endif %} {% конец для %} {% if first_available_variant == false %}{% assign first_available_variant = product.variants[0] %}{% endif %} {%, если first_available_variant.available и box.template.selected %} {% присвоить total_price = total_price | плюс: first_available_variant.price %} {% конец%} {% если product.images[0] %} {% assign feature_image = product.images[0] | img_url: ‘100x’ %} {% еще %} {% присвоить Featured_image = no_image_url | img_url: ‘100x’ %} {% конец%}

• {% если только продукт.доступен %} {{translation.sold_out}} {% бесконечный %}

  {% if product.id == cur_product_id %} {{translation.this_item}} {% endif %}{{product.title}}{%, если product. available %} — {{translation.sold_out}} {% бесконечный%}

  {% присвоить варианты_размера = продукт.варианты | размер %}

  {% для варианта в product.variants %} {{variant.title}}{%, если только вариант.доступен %} — {{translation.sold_out}}{% endunless %} {% конец для %}

  {%, если box.template.elements содержит ‘цену’ %} {{первый_доступный_вариант.цена | деньги}} {% if first_available_variant.compare_at_price > first_available_variant.price %} {{first_available_variant.compare_at_price | деньги}} {% конец%} {% конец%}
{% конец для %}

{%, если box.template.elements содержит ‘цену’ %}

{{translation.total_price}} {{total_price | деньги}}

{% конец%} {%, если box. template.elements содержит ‘addToCartBtn’ %} {% конец%}

{% конец%}

Приложение дилера

Почему у нового Ford Fiesta WRC 2018 такие большие расширители задних колесных арок? – WRCWings

Недавняя модификация Ford Fiesta WRC перед Ралли Финляндии привлекла внимание размерами жалюзийных расширителей задних колесных арок, несмотря на другие модификации, такие как большой задний диффузор. Toyota была первой командой, которая установила такие большие навесы в задней части Yaris WRC с момента ее появления в чемпионате в начале 2017 года. Несколько месяцев спустя Hyundai пошла по тому же пути, пытаясь дать Невиллю лучшую машину перед Уэльсом. Ралли, что позволило ему выстоять в борьбе за титул. Только Citroën на данный момент избежал такой тенденции.

С.Огир/Дж. Ingrassia, Ford Fiesta WRC, Rally Finland 2018 — фото M-Sport

Но для чего они предназначены, для чего они предназначены? Цель состоит в том, чтобы избавиться от горячего воздуха, исходящего от задних тормозов и трансмиссии, не нарушая аэродинамики автомобиля, и, если возможно, использовать его для улучшения характеристик автомобиля. Как это возможно, мы попытаемся проанализировать в следующих строках.

Автомобили текущего поколения WRC способны развивать скорость, очень близкую к 200 км/ч, и в то же время могут останавливаться на очень коротком расстоянии благодаря современным тормозам, которые они используют. (подробнее о тормозах WRC здесь). Чтобы тормоза работали в оптимальных условиях, требуется адекватное охлаждение. Все новые автомобили WRC имеют разные впускные отверстия, чтобы обеспечить достаточное количество воздуха, поступающего в заднюю тормозную систему, чтобы поддерживать температуру тормозов в оптимальном диапазоне: Ford, Toyota и Citroen разместили впускное отверстие для воздуха в нижней части задней двери, в то время как Hyundai расположен в верхней части задней двери, как воздуховод NACA.

Во всех случаях весь этот воздух направляется к тормозному блоку через систему трубопроводов, которая направляет воздух в требуемые части для охлаждения.

Д.Сордо/К. del Barrio/Hyundai i20 Coupé WRC, Rally México 2018, 2-е место — фото Michelin

Необходимо убрать объем воздушного потока, создаваемого задними колесами и тормозами. В противном случае такая масса горячего воздуха увеличила бы давление под автомобилем, тем самым уменьшив разницу давлений с верхней частью автомобиля и, соответственно, уменьшив создаваемую прижимную силу. Одним из вариантов было бы убрать его под машину, заблокировав колесные арки, но это отрицательно сказалось бы на аэродинамике днища и создавалось бы меньше прижимной силы. Другой альтернативой было бы позволить ему течь по бокам автомобиля. Но взаимодействие с внешним, основным потоком снова привело бы к проблеме с точки зрения аэродинамики: это означало бы расширение аэродинамического размера автомобиля, что в конечном итоге означало увеличение сопротивления.

Единственный другой вариант — направить этот поток воздуха за машину, куда он естественным образом направляется колесами. И это цель заднего расширения арок. Приняв это решение, давайте посмотрим, как мы можем воспользоваться им.

S.Ogier/J.Ingrassia, Ford Fiesta WRC, Предварительные тесты, Ралли Финляндия 2018 – фото @se_ralli , где скорость воздуха меньше, чем в свободном потоке. Чем выше разница скоростей между следом и свободным потоком, тем сильнее влияние следа на автомобиль. А удар означает большее сопротивление машине. Это означает, что турбулентный (неравномерный) след окажет худшее влияние на поведение автомобиля, чем более плавный след 9.0103 . Итак, целью конструкции крыльев будет предотвращение повреждения следа автомобиля и, по возможности, его улучшение.

Первое, что нужно сделать, это успокоить поток: нужно расслоить его, сориентировать в нужном направлении. Это цель установки жалюзи: воздушный поток «очищается» в том смысле, что он вынужден течь горизонтально, не способствуя тем самым нестабильности следа.

По регламенту шины не должны быть видны ни через одно из отверстий, для чего каждый профиль жалюзи должен иметь 3 точки касания к линии обзора. Направление потока воздуха на выходе будет установлено в соответствии с наиболее выгодным расположением. Сзади автомобиля мы можем идентифицировать разные регионы с помощью изображения @serallifi.

С помощью пыли мы можем различить три области:

– верхняя зона (1), за задним крылом, где нет пыли: это связано с высокоскоростным воздушным потоком, создаваемым заднее крыло и основной поток сверху, заметающий любую пылинку,

– нижняя зона (3), также без наличия пыли: поток воздуха, идущий из-под автомобиля, достигает конца диффузора с относительно небольшой скоростью, но ускоряется снова поднимается газами, выбрасываемыми из выхлопной трубы (концепция выдувного диффузора), и пыль также быстро удаляется, и

– промежуточная область (2), где видно присутствие пыли: это связано с тем, что скорость воздушного потока там низкая, и происходит рециркуляция, как и в любом следе за неправильным телом.

Чтобы свести к минимуму лобовое сопротивление, вызванное следом, нам нужно ускорить промежуточную область, так что туда, куда горячий воздух от тормозов направляется задними крыльями.

С.Огир/Дж. Ingrassia, Ford Fiesta WRC, Ралли Финляндия 2018 – изображение M-Sport

Важно отметить (как показано на рисунке выше), что за каждым задним колесом образуется сильно турбулентный след из-за взаимодействия воздушного потока с вращающееся колесо (в случае картины визуализируется пылью и камнями).

Этот турбулентный след оказывает негативное влияние на лобовое сопротивление автомобиля, которое вряд ли можно минимизировать. По этой причине существующие удлинители стараются не направлять воздушный поток за колеса: в случае Ford они ориентированы к центру автомобиля, на что, похоже, указывают смыкающиеся стороны.

Во время ралли Финляндия две нижние жалюзи были закрыты, вероятно, для увеличения скорости воздуха, направляемого вверх, при этом создавая меньшее возмущение турбулентного потока за задними колесами.

S.Ogier/J.Ingrassia, Ford Fiesta WRC, Ралли Финляндия 2018, 5-е место – фото Дэвида Уильямсона – eRC.cz быть ориентированы таким образом, чтобы поток воздуха направлялся к внешним сторонам автомобиля. Выход жалюзи ориентирован горизонтально. По-видимому, это тоже будет создавать сопротивление за счет взаимодействия с основным, внешним потоком. Но, вероятно, они определили другие преимущества для этого.

D.Sordo/C.del Barrio, Hyundai i20 Coupé WRC, Ралли Монте-Карло 2018, рет. – фото Hyundai Motorsport

T.Neuville/N.Gilsoul, Hyundai i20 Coupé WRC, ралли Монте-Карло 2018, 5-е место – фото Planetemarcus

В Toyota Yaris WRC жалюзи на задних крыльях предназначены для направления воздушного потока вверх и к центру автомобиля, хотя наклон внешней стороны не такой крутой, как в случае с Fiesta.

E.Lappi/J.Ferm, Toyota Yaris WRC, Rally Deutschland 2017, 21 место – фото Michelin

E.Lappi/J.Ferm, Toyota Yaris WRC, RallyRACC Catalunya 2017, рет.

Таким образом, усовершенствование, внесенное в задние крылья нового Ford Fiesta WRC, обеспечило новому автомобилю:

• большую площадь выходного сечения, необходимую из-за увеличения потока охлаждающего воздуха
• большее количество жалюзи, позволяющее лучше успокоить выходящий поток
• изменено направление потока воздуха: в оригинальной конструкции только с тремя жалюзи поток воздуха был направлен вниз, поэтому полностью взаимодействовал с турбулентными следами колеса.