Распил авто: Что такое распил авто и как проверить машину на распил? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Что такое авто распил: разбираемся в проблемах покупки

Покупка машины — это большое событие практически для каждого человека. Все стараются выделить на это событие максимальный бюджет и получить прекрасное авто, которое сможет без проблем возить владельца долгие годы, не будет требовать ремонтов и сломается неожиданно в дальней поездке. Потому стремятся покупатели часто к иномаркам, привезенным из европейских стран. Есть ряд причин, объясняющий такое стремление. Ведь в Европе неплохие дороги, да и машины там эксплуатируют на порядок бережнее, чем в нашей стране. Но при покупке авто, которое было привезено из Германии, Польши или Литвы, есть шанс попасть в неприятную ситуацию. Существует проблема так называемого авто распила.

Многие опытные покупатели машин на вторичном рынке знают, что такое авто распил. Этот термин появился сравнительно недавно, когда актуальность потеряли так называемые «конструкторы». В случае с конструкторами машина разбиралась в стране, где ее покупали, транспортировалась в Россию, а затем собиралась. Не всегда все оригинальные запчасти доходили до нашей страны, да и сборка была очень плохой. Но авто распил — это еще более нелепый случай. В данном варианте машину буквально распиливают на части.

Почему многим нравится покупать авто из Европы или США?

Приобретение подержанного автомобиля из Европы, Японии или США — это популярный процесс, который становится все более применимым в современном мире. Американцы к транспорту часто относятся не очень хорошо, но цены на их вторичном рынке просто сказочные, потому многие стремятся купить машину здесь.

Японский рынок подержанных авто также славен своей стоимостью, но у японцев следует отметить бережливость. Потому машины из этой страны приходят просто великолепные. Но привезти их с Востока гораздо сложнее. Наиболее популярным вариантов остается Европа. Плюсы покупки европейского подержанного автомобиля следующие:

высокий класс машин, отсутствие некачественной техники;
отличный уход за машинами, использование оригинальных запчастей и сменных материалов;
в большинстве стран отличные дороги, которые делают свой вклад в сохранность автомобиля;
настроенные ценности сделали машину вещью, которая начинает стареть уже после трех лет эксплуатации;

авто старше семи лет не принимают за полноценный транспорт, зато в России такие машины отлично колесят еще долгие годы;
стоимость автомобилей достаточно низкая, особенно в расчете на состояние и пробег;
покупка машины с рук может оказаться невероятно выгодной сделкой.

Продать, к примеру, в Германии подержанную машину не так просто. Б/у технику покупают в большинстве своем студенты и несостоятельный класс населения, все стремятся к автомобильным салонам, роскошным покупкам. Именно поэтому покупать подержанные авто в странах Европы выгодно.

Тем более, сегодня в России присутствует ряд компаний, которые могут доставить машину по вашему заказу или продать вам уже привезенную и оформленную на таможне технику. Именно с последней стадией часто возникают проблемы. Авто распил появился в связи с высокими ценами на таможенное оформление.

Особенности авто распила — зачем и как это делается?

Если вы самостоятельно покупаете машину в Европе, транспортируете ее в Россию и оформляете, риска попасть на авто распил практически нет. Но если вы заказываете или покупаете авто в компании, которая занимается перегоном подержанной техники, есть все шансы стать владельцем такого кустарно собранного автомобиля.

Разборка машины и распил кузова на части выполняются с целью снижения пошлин на транспортные средства. В разобранном виде и с распиленным кузовом компаниям удается сэкономить до 70% таможенный платежей, что снижает себестоимость машины и увеличивает размер получаемой прибыли. Распил выполняется следующим образом:

в европейской стране производится полная разборка кузова со снятием всех съемных деталей с металлических частей машины;
запчасти и детали пакуются в разные упаковки и коробки и частями отправляются получателю в Россию;

далее выполняется непосредственно авто распил — кузов делится на части путем срезания крыльев, крыши, пола от каркаса;
иногда сам каркас также распиливают на части для транспортировки;
детали с номерами кузова либо транспортируют черными методами, либо оставляют в стране происхождения автомобиля;
затем в России возможна покупка подержанной машины после ДТП за копейки с документами и производство так называемого близнеца;
если же номер кузова удалось транспортировать, происходит просто сборка автомобиля в гаражной мастерской.

Проблема в том, что сварочные работы и вообще вся сборка автомобиля оказывается некачественной. Это далеко не заводское качество, которое вы хотели бы получить при покупке машины. Зато гаражные мастера умеют сделать все сравнительно красиво и продать машину вам за хорошие деньги.

Попасть на авто распил очень просто. Достаточно искать машину подешевле, а также отдавать предпочтение привезенным авто из Германии или Литвы. Именно здесь чаще всего занимаются автомобильным распилом. Бывали случаи распила и в США, так что не думайте, что выбор другой страны для покупки что-то кардинально изменит.

Какие проблемы возможны после покупки авто распила?

Очень интересный вопрос о том, какие могут возникнуть трудности у покупателя такого автомобиля. Если сборка в гараже произошла более или менее качественно, то пару месяцев вы будете наслаждаться поездкой на машине, не обращая внимания на пару тонкостей рулевого управления. Затем машину начнет немного вести в сторону, кренить, начнется неравномерный износ резины.

С получением опыта вождения вы получите все больше подтверждений различных неполадок и не сможете нормально ездить на авто. Мало того, через несколько месяцев эксплуатации начнут выходить наружу проблемы с кузовом. Это также неприятные моменты. Основные неполадки, которых стоит остерегаться покупателям авто распила, следующие:

плохо выполненные настройки ходовой части, отсутствие возможности регулировать развал схождение;
некачественная работа системы управления автомобиля, наличие ряда неточностей в настройках;
плохое функционирование всех тонких механизмов комплектации, которые были установлены в гаражных условиях;
наличие большого количества некачественных соединений, недокрученных болтов и гаек;
постоянный серьезный износ резины, расход других материалов и сменных комплектующих;
наличие сварочных швов, выполненных непрофессионально, которые начинают процесс коррозии по всему кузову;

очень низкое качество кузова, возможность поломок и трещин от любых неровностей дороги.

Одним словом, авто распил никак не годится для эксплуатации машины в российских условиях, да и в каких-либо других тоже. Такая машина доживает свои последние месяцы после сборки, и ее покупка окажется банальным способом выбросить деньги. Так что лучше хорошо проверить автомобиль и не верить в рассказы продавца о невероятно высоком качестве.

Сразу же после того, как вы отдали деньги продавцу, оформили машину на себя в ГИБДД, вы стали полноправным владельцем техники. Предъявлять какие-либо претензии поздно, ведь данный рынок практически никак не регулируется законодательством. Потому будьте максимально внимательны, покупая подержанный автомобиль, который приехал в Россию из другой страны. Предлагаем посмотреть видео о том, как не купить авто распил:

Подводим итоги

Существует целый ряд неприятностей, которые ожидают покупателя авто распила. Намного лучше и безопасней сторониться таких неприятностей и всегда стараться максимально изучить машину перед покупкой. Удается такое изучение не всегда, но в случае отсутствия данных о машине лучше вообще отказаться от ее покупки. Так вы сможете сберечь собственные деньги и не приобрести машину, которая никак не прослужит вам долго.

Воспользуйтесь качественным подбором автомобиля, вооружитесь помощью специалиста при покупке, ведь далеко не всегда можно различить гаражную сборку без хорошего опыта в этом деле. Если же вы уже купили машину после авто распила, осталось только продать ее на разборку или самостоятельно реализовать по запчастям. Более разумное решение в данной ситуации найти сложно.

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Выгодно ли привозить автомобили из Европы под растаможку?

Как пригнать машину из Германии – все доступные способы

Как растаможить авто из Германии: самостоятельно или в компании?

Расчет таможенных платежей при ввозе автомобиля в 2015 году

Сколько стоит растаможить авто в России: налоги и другие расходы

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

ввоз распилом под заказ по выгодной цене

Распил авто – это удобный способ приобрести детали для автомобиля.

Очень часто поиск запчастей сопряжен с различными трудностями. Деталь может быть уже снята с производства, она может иметь высокую стоимость, если везти ее отдельно под заказ. В то же время в Японии есть множество подержанных автомобилей, побывавших в ДТП или просто отходивших свой срок эксплуатации (в Японии с этим строго), но имеющих в комплекте необходимые запасные части в удовлетворительном состоянии. Такие запчасти еще вполне могут походить на других авто, так как из рабочий ресурс еще очень далек от полной выработки.Если вас интересует авто распил во Владивостоке, у нас вы найдете все, что вам необходимо.

Большинство компаний производят распил автомобилей на судах пытаясь сэкономить, во время транспортировки авто из Японии, что негативно сказывается на качестве распила, т.к. погода, походно-полевые условия на корабле вряд ли способствует проведению качественных работ, а чаще всего при некачественном распиле страдают трубки кондиционеров, тормозные трубки, ребята впопыхах пилят проводку после чего все разваливается на ваших глазах.

В свою наша компания готова и всегда подтверждает береговой разбор автомобиля фотографиями. Сотрудники компании raspil.net разбирают качественно, готовят к проверке на таможне и доставляют авто прямо вам в руки.

Распил авто из Японии

Ввоз авто распилом осуществляется по типовой схеме. Сначала снимается переднее или заднее стекло, затем производится распил автомобиля по передним и задним стойкам стекол. Даже небольшие форточки принято демонтировать или вырезать. При распиле дна автомобиля удаляются все элементы обшивки и отделки салона. Любые провода, трубки, все, что может представлять ценность для последующей перепродажи, бережно снимаются. Салон, ходовая часть и двигатель остаются на своих местах. Работы проводят тонкой пилой, благодаря чему сохраняется геометрия кузова. Места распилов скрепляют специальными стяжками и готовят автомобиль к транспортировке. Если вы хотите купить распил авто из Японии, можете быть уверенными в том, что вам привезут автомобиль именно в таком состоянии.

Галерея распила из Японии под заказ

Отдельный разговор о микроавтобусах, которые везут из Японии распилом. Тупомордые микроавтобусы пилят по переду.

Теоретически можно заварить места распила и на авто можно будет ездить, но по закону такая эксплуатация строжайше запрещена. Если сборка кузова была проведена качественно, даже хороший специалист по кузовкам не поспешит с вердиктом без дополнительного осмотра. Даже дно автомобиля заваривается не только снаружи, но и изнутри, что обеспечивает практически исходные эксплуатационные характеристики кузова.

Ввоз распилом

Но всегда стоит помнить о том, современное российское законодательство предусматривает весьма суровое наказание за попытку восстановить и «узаконить» распил. Притом дело тут не в опасении государства за дорожную ситуацию, а скорее его нежелание терять госпошлины. Прокатиться на распиленном автомобиле, конечно, можно, но скорее всего до первого сотрудника ГИБДД. Однако есть умельцы, которые переносят старый номер кузова на собранный распил. Откровенно говоря – весьма сомнительное ухищрение, поскольку сулит неслабые штрафные санкции. Однако факт остается фактом: купить распил из Японии под заказ – это самый дешевый способ разжиться качественными оригинальными запчастями.

Ввоз распилом поможет вам, если вам нужен новый двигатель на старый автомобиль или потребовалось кардинально обновить ходовую часть, а покупка запчастей по отдельности заведомо обойдется слишком дорого. После этого машину нельзя восстановить, поставить на учет. Распил авто – это исключительно мера, которая позволяет реанимировать другой автомобиль за счет «донорства» деталей.

Купить распил авто из Японии во Владивостоке

Если вы ищете, где купить распил автомобилей во Владивостоке, наш сервис готов помочь вам в этом. Мы искренне призываем вас не покупать распил из Японии у неизвестных продавцов. Всегда есть риск напороться на несоответствие технического состояния деталей заявленному. Те же китайские умельцы умеют отлично прятать следы коррозии так, что вы их обнаружите только по прибытии распила на место.

У нас вы можете просто и быстро получить доступ к распилам, которые выставлены на официальных японских аукционах. Да, цена будет не такой привлекательной, но в обмен на небольшую переплату вы получите главное – гарантию качества приобретаемого распила и гарантию полной сохранности груза на всем пути следования до пункта назначения. Мы беремся за это отвечать.

Итак, что мы имеем. Распил — это автомобиль в виде запчастей, распиленный пополам. ПТС на наше авто не выдается. Поэтому — это хороший способ восстановления своего старого автомобиля за счет привезенного авто из Японии.

Если у Вас появились вопросы, Вы всегда сможете их задать в по бесплатному номеру, эл почте или Ватсапу.

конструктор — что это, в чем подвох и стоит ли покупать?

Распил-конструктор – это схема обхода таможенной пошлины при ввозе подержанных иномарок в Россию. Чем они отличаются, в чем их преимущества и недостатки, да и стоит ли связываться с этим видом проблемных авто – вот о чем мы поговорим сегодня.

На самом деле, и распил и конструктор – это, грубо говоря, машины, ввезенные на детали. Поставить их на учет в ГИБДД – нельзя, соответственно, ездить на них – тоже. Но до 2012 года существовали способы законной постановки такой машины на учет.

Кратко, вся эта история выглядит так. Схема распил-конструктор приобрела популярность в 2000-х годах, после повышения пошлин на ввоз целых иномарок. Для обхода пошлин, машину ввозили отдельными частями, а уже здесь, после таможни собирали обратно. Дальше использовались документы от похожего авто, на которые оформлялась замена кузова/рамы/двигателя, причем всех сразу – одновременно. В 2008-м ввоз целых кузовов тоже обложили пошлиной. «Конструкторы» стали невыгодны, зато поток «распилов» – удвоился.

И лишь в 2012-м наше государство поняло, что таким образом выполняется подмена всего автомобиля целиком. С тех пор одновременная замена мотора/кузова/рамы запрещена – такое предписание получили все МРЭО страны.

Тем не менее, поток «распилов» и «конструкторов» хоть и снизился, но вряд ли полностью иссякнет. Официально, они завозятся для продажи на запчасти, но зачем тогда здесь их снова собирают? Якобы для удобства транспортировки. На деле, часть из них получают перебитые номера, становятся двойниками или продаются вовсе без документов.

Чем отличается распил от конструктора?

Как распил, так и конструктор – это схемы ввоза машин в Россию по частям. Чтобы не платить таможенную пошлину за ввоз целого автомобиля, машину разбирают и завозят частями. Когда машину ввозят по схеме «конструктор», с нее снимают двигатель, трансмиссию и ходовую часть.

В схеме «распил», кузов автомобиля реально пилят пополам. Разрезы делают через пол и по передним или задним стойкам, а иногда и по крыше.

Само собой, «распил» проигрывает «конструктору» в плане безопасности. Недостаток «конструктора» – в том, что его вообще разбирали. Думаю, наивно будет ожидать японского качества сборки по нашу сторону границы. Но кузов «конструктора», в отличие от «распила» хотя бы остается целым, а это уже плюс.

Половинки же «распила», после ввоза, соединяют сваркой, все это шпаклюют, красят – прячут от покупателя. Плюс, там еще куча мороки с электропроводкой и другими поврежденными системами. Да, пожалуй, хорошо собранный «распил» будет безопаснее, чем битый авто, сваренный из кусков разных машин. Но где, опять же, взять уверенность в качестве такой сборки?

Юридически, распил-конструктор у нас сейчас вне закона. Поставить на учет «распил» теперь нельзя, даже на существующие документы, даже через суд. А если еще и нет документов на ввоз его частей, то это уже контрабанда. Те распилы, что были узаконены прежде, потихоньку используются. Многие – с перебитыми номерами, некоторые – без документов или оформлены как двойники. В принципе, если избегать рег.действий и не привлекать лишнего внимания, ездить на них пока можно.

«Конструктор» – это чуть более легальная история. Теоретически его сейчас можно узаконить, правда это будет хлопотно и невыгодно. Для начала, должны быть уплачены пошлины за ввоз всех его частей. Но просто собрать «конструктор» и поставить на учет – нельзя. Понадобится автомобиль-донор с документами. Его двигатель придется переставить в кузов «конструктора» и предъявить все это на осмотр в ГИБДД. Оформив, таким образом, замену кузова, следующим этапом, можно заменить и двигатель.

Стоит ли покупать распил-конструктор?

Любой «распил», пусть даже узаконенный, вряд ли стоит рассматривать как серьезный авто на долгосрок. Если очень дешево, то его можно купить по доверенности, покататься и скинуть такому-же незадачливому покупателю. В плане безопасности, «распил», конечно, «не фантан». Нет никаких гарантий, что его системы безопасности сработают, когда это понадобится. К тому же, сильно его желательно не нагружать, чтобы он не развалился по дороге. Если же «распил» – нелегальный, с ним можно крупно попасть. Будьте начеку, проверяйте документы и обязательно пробивайте кузов толщиномером.

Легализованный «конструктор» – это, в принципе обычный автомобиль. О его происхождении можно только догадываться по документам, кузову и двигателю. А вот вписываться в такую историю с нуля, сегодня в России не выгодно. Купить аналогичную машину с действующей регистрацией и без проблем – обойдется дешевле.

Итак, если кратко: схема «распил-конструктор» себя изжила – государство перекрыло все лазейки, теперь это просто запчасти. В большинстве случаев, покупка их как автомобиля, будет означать для вас потерю денег. Помните, что скупой платит дважды. Не ведитесь на низкую цену и удача будет к вам благосклонна. Счастливой вам покупки авто!

Ссылки: zr.ru

Как разрезать машину пополам — Project Meetle, часть 2

Я разрезаю свою машину пополам, делая ее на 6 дюймов длиннее, а затем снова собираю ее. Зачем мне это делать? Колесная база Mazda Miata 6 дюймов, поэтому я могу использовать ее в качестве шасси для кузова Super Beetle 73 года. Проект называется Meetle. Нет, я не автомобильный инженер, и у меня нет коммерческого магазина и оборудования на сотни тысяч долларов. Я просто парень с мастерской, в которой ровно столько инструментов, сколько

, чтобы выполнить работу, и у меня есть желание иметь уникальный автомобиль, о котором я всегда мечтал. И делаю это методично и продуманно, чтобы не было опасно за рулем. Все дело в том, что будет безопаснее ехать, чем стандартный Жук 73 года, также известный как «смертельная ловушка».

Безопасность, безусловно, является одним из моих главных приоритетов.

Конкретный автомобиль — Mazda Miata MX-5 1990 года выпуска, заднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя. Но это также автомобиль с независимой задней подвеской (IRS), поэтому он имеет часть, называемую рамой силовой установки (PPF), которая представляет собой алюминиевую ферму, соединяющую трансмиссию и задний карданный вал, аналогичную «тормозной трубе» на корветах. Там нет поперечины трансмиссии, а задний дифференциал поддерживается только в двух точках, поэтому без PPF оба плюхнулись бы на землю. Автомобиль с передним приводом был бы намного проще, но я не смог найти такого маленького, как Miata, достаточного для моего проекта.

(кстати, я все время говорю, что его нужно растянуть на 6 дюймов, но реальная разница между колесной базой Miata и Super Beetle составляет 6,1 дюйма)

Начнем! Вот жертва:

Первым делом снял выхлоп и карданный вал. Оба были довольно легко извлечены. Использование электронного тормоза помогло с карданным валом, так что я мог контролировать вращение карданного вала, откручивая его.

Карданный вал будет доставлен в мастерскую для удлинения после того, как я завершу растяжку колесной базы и измерю расстояние от сальника трансмиссии до монтажной пластины вилки на дифференциале. А выхлоп будет дополнен новым глушителем. На данный момент у него есть только небольшой турбоглушитель, и он очень мало делает для глушения 4-х ударных.

Затем я осторожно отсоединил заднюю часть жгута проводов автомобиля — в основном для задних фонарей, но также и для бензобака — и я также отсоединил кабель аккумулятора (у Miata аккумулятор находится в багажнике) и отложил его в сторону. Затем я отсоединил трос аварийного тормоза. На самом деле вам не нужно ничего откручивать, вам просто нужно ослабить большую длинную гайку на рукоятке электронного тормоза, пока на тросе не будет достаточно провисания, чтобы скрутить концы троса и вытащить их.

Прежде чем я смог перерезать жесткие магистрали, мне нужно было слить топливный бак и тормозные магистрали. Я слил столько тормозной жидкости из главного цилиндра, сколько было возможно, с помощью настойки для индейки, затем я ослабил прокачные винты и, с помощью маленьких шлангов на прокачных винтах, ведущих к ведру, я прокачал тормоза кучу раз, пока ничего не вышло. . Что касается топливной системы, я хотел, чтобы она была полностью сухой. Я начал с опорожнения бака (очевидно) и, к счастью для меня, на бензобаке был болт сливной пробки. Затем я отсоединил топливопроводы подачи и возврата на топливной рампе двигателя и продул их сжатым воздухом. Наконец, я оставил топливопроводы открытыми и крышку бензобака на несколько дней, чтобы выпустить пары.

С опорожненными линиями Единственным безопасным способом перерезать жесткие линии без образования искр (и возгорания) было использование этого маленького инструмента для резки труб. Было немного больно использовать, но не так уж плохо.

Я заклеил их клейкой лентой и пометил.

Я потерял терпение и начал взламывать крылья:

Посмотреть этот пост в Instagram

Вы удивитесь, насколько сложно разрезать машину. Там как бы 4 слоя листового металла, склеенные вместе. Пришлось переключиться на пилораму, потому что шлифовальная машина давала слишком много дыма, а пилорама продолжала гнуть и тормозить лезвия. Цель состоит в том, чтобы сделать его похожим на последнее фото, тогда я смогу надеть новый корпус. #встреча
Сообщение, опубликованное Дэнни Мантилой (@mannydantyla) на 16 ноября 2018 г. в 6:22 утра по тихоокеанскому времени

Прежде чем я начал резать тело, я хотел настроить его так, чтобы его можно было разобрать на части. Что я сделал, так это поднял переднюю часть, поставил ее на подставки и использовал пузырьковый уровень, чтобы выровнять ее как можно лучше, подложив деревянные планки под домкраты. Затем в задней части я поднял его, но вместо подставок я использовал деревянные блоки под колесами, с деревянными блоками, достаточно длинными, чтобы колеса могли откатиться назад на фут. Пол неровный, поэтому я использовал доски разной толщины, чтобы добиться уровня. Я также устанавливаю различные подставки для домкратов, деревянные блоки и домкраты для бутылок вокруг машины, чтобы, когда ее разрежут пополам, ничто не упало на землю. Наконец 4 домкрата на обеих половинах. Да, я бы хотел, чтобы у меня был каркасный стол, но о его создании для меня не могло быть и речи.

Мне также пришлось добавить сварочное одеяло из-за деревянного пола. Искры и ягоды MIG могут не воспламенить древесину сами по себе, но немного WD-40, пропитанного древесиной, с небольшим количеством опилок или чего-то еще, будет более чем достаточно, чтобы помочь. Безопасность прежде всего. Я также купил очень большой огнетушитель. Единственная хорошая вещь в деревянном полу заключалась в том, что я мог привинтить деревянные блоки, чтобы они случайно не вылетели.

Примерно в это же время я понял, что я хочу сделать с PPF, а также как сохранить прочность шасси (мне придется полностью снять дверные пороги Miata для моего проекта, потому что Miata просто немного слишком широк для Жука, чтобы поместиться). Под половицами и по прямой линии между передней и задней балками рамы (где болтами крепятся двигатель, подвеска и задний дифференциал) имеется штампованный трубчатый отрезок листового металла. Я вырежу оба полностью и заменю толстыми стальными трубами 2×4. А может 2х3. Это, по сути, превратит unbibody в автомобиль с рамой, по крайней мере, в середине автомобиля.

Что касается PPF, я разрежу его посередине, а затем удлиню большой стальной пластиной, прикрученной к PPF болтами. Но я также добавлю по крайней мере одну поперечину, которая крепит ее к новым лонжеронам рамы, с втулкой для снижения вибраций. Это будет на дифференциальной стороне разреза, потому что это сторона, которая будет давить с большой силой. Я не физик, но я понимаю, что когда двигатель вращает карданный вал, который, в свою очередь, вращает задние оси, та же самая сила заставит либо колеса вращаться, либо ось/корпус дифференциала вращаться в другом направлении. В автомобильном мире это называется колесной надеждой, и обычно это не проблема, потому что задняя ось обычно крепится к раме / цельному кузову в 4 или 5 точках для большинства автомобилей. Но для автомобилей с IRS (независимой задней подвеской), таких как Miatas и Corvettes, есть только две точки крепления. Вот почему PPF так важен. Таким образом, при жестком старте с места на PPF действует огромная сила, поэтому мне нужно будет построить что-то прочное, чтобы гарантировать, что он не прогнется и не сломается.

Разобравшись со всем этим, мне нужно отрезать трубы из листового металла под половицами, чтобы освободить место для новых направляющих рамы. Обратите внимание на более толстый металл на конце, к которому будут приварены новые лонжероны.

Он был гибким и раздавленным и, вероятно, был принесен в жертву, когда предыдущий владелец приземлился на камешки или что-то в этом роде.

Последним, что пришлось разобрать под машиной, был сам PPF. Я вырезал его в месте каталитического нейтрализатора. Это даст мне много рычагов на конце дифференциала. Пильный диск с мелкими зубьями не справился со своей задачей, мне пришлось переключиться на универсальный диск с более крупными зубьями. Трансмиссия поддерживалась ножничным домкратом, а PPF у дифференциала подвешивался на буксирном ремне, а не на подставке домкрата или чем-то еще, что было бы проблематично при откатывании задней половины автомобиля назад на 6 дюймов 9.0007

Я связался с парнем в Instagram, который работает над похожим проектом (Miata NB 2000 года и VW Type 3, оба немного шире, чем то, с чем я работаю) о том, как растянуть Miata. Он сказал просверлить точечные сварные швы в днище, и что это обеспечит лучшую поверхность для сварки нового листового металла. Идея состоит в том, что если бы я вместо этого разрезал его, между слоями листового металла было бы много герметика для швов, и когда я пошел бы сваривать их, герметик для швов загорелся бы и создал большой беспорядок, который приварить будет очень сложно. Это его изображение:

Он также подтвердил, что моя идея о PPF и направляющих рамы была правильной, потому что он тоже этим занимается. К сожалению, он еще не закончил, поэтому я не знаю, насколько хорошо это сработало для него.

Но, конечно, нужно было еще кое-что подрезать. Но я не хотел прорезать стальную трубу, к которой будут приварены новые лонжероны, поэтому мне пришлось обрезать их вокруг. И я также вырезал угловые скобки. Красная линия везде, где нужно было обрезать:

Затем я начал сверлить. Я использовал 1/2-дюймовое ступенчатое сверло, и мне нужно было очень осторожно обходить жесткие линии для топлива и тормозов. Это не было бы проблемой, если бы я использовал подходящее сверло для вырезания точечных сварных швов.

Я убедился, что проделал достаточно большие отверстия и ничего не испортил, поддев лист везде, где мог. пришло время подрезать пороги.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Сегодня я разрезал Miata пополам! Следуя хорошему совету @pauln321654, я просверлил точечные сварные швы вдоль задней части днища. Это должно облегчить сварку обратно. Это большая работа всего на несколько дюймов, но я думаю, что это того стоит. #meetle #miatabug #becauseroadkill
Сообщение, опубликованное Дэнни Мантилой (@mannydantyla) на 18 ноября 2018 г. в 21:28 по тихоокеанскому времени

Когда я разорвал дверные пороги, обе двери были полностью разорваны. Нос машины, то есть радиатор, ушел вниз (посмотрите, где у меня стоят стойки домкрата за передними колесами), а область багажника хотела подняться. К счастью, у меня было много домкратов вокруг машины, так что они сдвинулись всего на дюйм.

Наконец-то я смог аккуратно разобрать его. Сначала я поставил свой напольный домкрат под одну из «рельсов рамы» так, чтобы колеса были выровнены с автомобилем, а затем я плотно прижал его к машине буксирным ремнем, как показано на рисунке ниже. Тогда разобрать его было так же просто, как слегка потянуть!

И так будет лежать, пока мой новый сварочный аппарат MIG не придет по почте.

Вот все шаги, чтобы разрезать Miata пополам, а затем снова собрать его, но на 6 дюймов длиннее. У меня получилось 8 из 16, так что на полпути!

Слить топливо и тормозную жидкость
Отрежьте/отсоедините/снимите выхлоп, карданный вал, тормозные магистрали, газовые магистрали, задний жгут проводов, трос аварийного тормоза и кабель аккумуляторной батареи
Поднимите переднюю часть автомобиля на домкраты и выровняйте, установите задние колеса на две ровные гусеницы, чтобы колеса могли катиться вниз 6 дюймов
Подоприте трансмиссию домкратом, подложите ремень или что-нибудь под PPF рядом с задним дифференциалом, а затем разрежьте PPF пополам, пока он все еще прикреплен к автомобилю.
Вырежьте тонкую трубку из листового металла под панелью пола
Рассверливание точечных сварных швов в заднем шве днища
Отрезать пороги. Автомобиль теперь будет состоять из двух частей
Приварите несколько уголков к защемленным швам порога передней половины таким образом, чтобы уголки выступали примерно на фут в сторону задней части.
Выровняйте обе половины автомобиля на расстоянии 6 дюймов друг от друга, а затем прихватите их к дверным порогам и прихватите несколько опорных стержней, чтобы они оставались жесткими
Приварка новых лонжеронов рамы под панелью пола соединила передний и задний подрамники сталью 2×3, что фактически сделало автомобиль рамным.
Прихваточный шов нового листового металла в зазоре днища. Грунтовка, герметик, краска, прорезиненная грунтовка.
Измерьте расстояние от коробки передач до вилки на дифференциале. Отнесите карданный вал в мастерскую грузовых автомобилей с этим размером. Платить 200 долларов?
Прикрутите стальной удлинитель для PPF, а также добавьте несколько поперечин, которые крепят PPF к новой стальной раме, с втулками для снижения вибрации
используйте отбортовку на тормозной и газовой магистралях и наденьте несколько резиновых инжекционных шлангов
удлинить кабель аккумуляторной батареи и жгут проводов с новым проводом, прикрутить обратно выхлопную трубу (на данный момент), установить новый карданный вал, удлинить трос электронного тормоза
прокачать тормоза и добавить газ
взять его на тест-драйв

Должен признаться, что это больше работы, чем я ожидал, когда несколько недель назад обдумывал проект. Я планировал сделать машину с передним приводом, но не смог найти такую, у которой передняя и задняя колея были бы достаточно узкими, чтобы поместиться между крыльями «жуков». Подойдет только Миата. И когда я купил его, я ничего не знал о PPF и IRS. И это много работы для только 6″, но я все же думаю, что это того стоит. Я видел фотографии кого-то, кто поставил кузов Beetle на шасси Miata, не растягивая колесную базу, и, честно говоря, это было не очень хорошо.

Я создал канал на YouTube для этого проекта! Вот видео, показывающее, как я разрезал его пополам:

Скоро: как собрать обратно. Это карусель. Используйте кнопки «Далее» и «Назад» для навигации

1 из 12
пожарных в среду провели ежегодную тренировку по эвакуации в пожарном управлении города Манисти. У спасателей была возможность поработать с несколькими разными транспортными средствами, поскольку каждый тип транспортного средства представляет собой уникальную проблему для аварийно-спасательных служб, когда человек оказывается в ловушке. (Courtesy photo)
Показать большеПоказать меньше2из 12
(Первый ряд, слева направо) Сэм Косцински, Скот Маклеод, Брент Хаскин, Брэндон Нельсон, Дэниел Рек, Джон Педди (задний ряд) Крис Джефрис, Гордон Грант, Дэйв Пит, Хит Дарлинг и Джон Робидек приняли участие в тренировке по эвакуации в среду в пожарной части города Манисти. (любезно предоставлено фото)
Показать большеПоказать меньше3из124из12
Пожарная служба города Манисти и несколько пожарных пожарной службы города Манисти приняли участие в учениях по эвакуации, которые начались в среду в 10:00 на участке. (Courtesy photo)
Показать большеПоказать меньше5из12
В среду в ходе тренинга пожарные узнали или получили новые знания о том, какие точки следует разрезать на определенных транспортных средствах, чтобы наилучшим образом вытащить человека, попавшего в ловушку в чрезвычайной ситуации. (Courtesy photo)
Показать большеПоказать меньше6из127из12
Крис Джеффрис из пожарной службы Манисти использовал такие инструменты, как «Челюсти жизни», чтобы разрезать несколько автомобилей в рамках тренировки по эвакуации в среду на станции. (Courtesy photo)
Показать большеПоказать меньше8из 12Показать большеПоказать меньше9из1210из12
В среду в ходе тренинга пожарные узнали или получили новые знания о том, какие точки следует отрезать на определенных транспортных средствах, чтобы лучше всего вытащить человека, оказавшегося в ловушке в чрезвычайной ситуации. (Courtesy photo)
Показать большеПоказать меньше11из12
В среду в ходе тренинга пожарные узнали или получили новые знания о том, какие точки следует разрезать на определенных транспортных средствах, чтобы лучше всего вытащить человека, попавшего в ловушку в чрезвычайной ситуации. (любезно предоставлено фото)
Показать большеСкрыть 12 из 12
МЭНИСТИ — Вывеска возле пожарной части Манисти гласит: «Улыбка ведет к счастью», а на групповом фото, сделанном в среду, каждый из пожарных улыбается после тяжелого дня тренировок.
Не каждый день у спасателей есть возможность разрезать машины инструментами во имя тренировки.
Пожарная служба города Манисти и несколько пожарных из пожарной службы города Манисти приняли участие в тренировке по эвакуации, которая началась в 10 часов утра в среду на станции.
Марк Кэмерон, начальник пожарной охраны города Манисти, сказал, что город не часто видит необходимость помогать людям, застрявшим в своих автомобилях, но подчеркнул, что обучение необходимо.
«Но было несколько случаев, когда нам понадобилось (вытащить)», — сказал Кэмерон, добавив, что обучение также необходимо, поскольку со временем меняется штат сотрудников.
Кэмерон сказал, что у департамента также есть отношения взаимопомощи с другими департаментами в округе Манисти и прилегающих районах, каждый из которых использует свои собственные инструменты и особый опыт для реагирования на ситуацию.
Он сказал, что курс был переподготовкой по использованию гидравлических инструментов, а также дал пожарным возможность ознакомиться с транспортными средствами и узнать, где делать разрезы, чтобы помочь кому-то.
«Каждый автомобиль совершенно другой. Гибриды отличаются от обычных автомобилей, потому что в них задействовано больше электричества. Инструменты чрезвычайно мощные», — сказал Кэмерон.
Он сказал, что инструменты, используемые в обучении, работают от батареек.
Кэмерон сказал, что это второй год обучения эвакуации транспортных средств и расширенной стабилизации.
Капитан Джон Педди сказал, что у спасателей ежемесячно проходят какие-то тренировки, но тренировки по эвакуации проводятся ежегодно.
«Если у вас есть пострадавший в автомобиле или в производственной ситуации, вытащите этого человека из этого транспортного средства или этого оборудования как можно быстрее, чтобы оказать ему медицинскую помощь (является) вашим золотым часом, чтобы доставить его к решающей помощи, — сказал Педди. «Эта решающая помощь может быть не в нашей больнице. Это может быть Гранд-Рапидс или Траверс-Сити».
Термин «золотой час» часто используется для обозначения часа после травмы, когда спасатели должны оказать пациентам необходимую помощь до серьезных осложнений или возможной смерти, в зависимости от травмы.
Педди сказал, что это означает, что спасателям необходимо как можно быстрее вывести застрявшего человека из ситуации, поскольку его также может потребоваться транспортировать дальше по воздуху, а это может занять 45 минут.
«Итак, ваш золотой час потерян только из-за времени транспортировки», — сказал он. «Это было бы важно вытащить этих людей, не манипулируя ими физически, чтобы попытаться вытащить их из беспорядка».
В других случаях они сказали, что защемление может означать, что человек ранен, но не может выйти через другие двери автомобиля.
Кэмерон объяснил, что в некоторых случаях, например, когда транспортное средство перевернуто, спасателям необходимо стабилизировать транспортное средство с помощью распорок.
«Мы используем специальные распорки и инструменты, которые мы носим с собой, чтобы сделать автомобиль таким, чтобы он не мог раскачиваться, опрокидываться или катиться, и тогда нам было бы безопаснее попасть туда (и) разрезать (открыть автомобиль)», — он объяснил. «Потому что, когда мы режем вот так, мы фактически нарушаем структурную целостность автомобиля».
Инструктор и специалист по спасательным средствам Scot Mcleod Apollo Fire Equipment Company провел обучение. Компания базируется в Ромео.
Пожарные использовали Jaws of Life и другие инструменты для ремонта двух четырехдверных седанов и одного минивэна.
«Каждый автомобиль сталкивается с разными проблемами. У микроавтобуса сбоку есть скользящая гусеница», — сказал он. «Каждый автомобиль представляет собой собственную проблему только из-за того, как они сделаны, из чего они сделаны из (с) разных материалов».
Педди сказал, что три машины были пожертвованы для обучения и доставлены на станцию компанией Van’s Towing of Manistee.
«Обычно то, что он (делает), это то, что он дает нам автомобили, которые все равно должны были отправиться на свалку и быть утилизированными. Так что он привозит их нам», — сказал Педди.
Затем Департамент общественных работ Манисти использовал большой трактор, чтобы перевернуть транспортные средства на месте или на бок, сказал Кэмерон.
Кэмерон сказала, что Ван заберет машины после завершения обучения.
Оба поблагодарили владельца Скотта Ванаэльста за транспортные средства и сказали, что Ванаэльст уже несколько раз жертвовал транспортные средства отделу для обучения.
Типы автомобильных ключей: Стандартные автомобильные ключи и ключи с лазерной резкой
Обзор: Узнайте о различиях между этими двумя типами автомобильных ключей — лазерной и стандартной.
С таким количеством различных типов автомобильных ключей, которые используются сегодня, может быть трудно понять даже самые «очевидные» различия. Наша тема для нашей сегодняшней серии автомобильных ключей касается некоторых различий между автомобильными ключами, вырезанными лазером, и стандартными автомобильными ключами.
История обоих типов автомобильных ключей
2″ data-doc-id=»3969272000001265046″ data-doc-type=»writer»> Standard Cut
Стандартный автомобильный ключ, также известный как механический ключ с кромкой, был разработан в конце 1940-х годов. Прорези находятся прямо на краю ключа. Вы найдете большинство автомобилей, выпущенных до 2013 года, с этим вырезом. Но основная проблема с этим типом автомобильных ключей заключается в том, что у многих автомобилей были одинаковые схемы ключей, а разброс комбинаций был небольшим.
Они также могут быть продублированы большинством стандартных машин для ключей в хозяйственном магазине или аналогичном. И если все копии ключа с обрезанными краями утеряны, обычно требуется, чтобы обученный слесарь определил характеристики или «код» ключа для этого конкретного автомобиля.
00","va":"baseline","fw_i":400,"type":"text","fs":"normal","bgc":"rgba(0, 0, 0, 0)"}» data-margin-bottom=»0pt» data-hd-info=»0″ data-line-height=»1.2″ data-doc-id=»3969272000001265046″ data-doc-type=»writer»> Лазерная резка
Лазерные ключи (также известные как боковые ключи) были представлены на автомобильном рынке в начале 90-х вместе с технологией транспондерных ключей. Цель состояла в том, чтобы предотвратить кражу автомобилей — миссия, которая была достигнута благодаря вырезанным лазером ключам. Сначала ключи с лазерной резкой использовались только в автомобилях класса люкс, таких как Porsche и BMW, однако вскоре после этого ключи с лазерной резкой стали доступны менее роскошным автомобилям.
Ключи особенные, потому что имеют уникальный вид благодаря необычной форме огранки. Обычно ключи с лазерной резкой обрезаются посередине, а не по бокам, и для их резки требуется современный станок для лазерной резки. Они значительно более долговечны и надежны, чем двухсторонние автомобильные ключи старого образца.
Как изготавливаются оба типа автомобильных ключей
2″ data-doc-id=»3969272000001265046″ data-doc-type=»writer»> Стандартная вырубка
Механическая вырубка автомобильных ключей изготавливается на механическом станке для изготовления ключей или штамповочном штампе — это та же технология, которую слесарь может использовать для изготовления нового ключа для входной двери, дома на колесах или домашнего сейфа.
00","va":"baseline","fw_i":400,"type":"text","fs":"normal","bgc":"rgba(0, 0, 0, 0)"}» data-margin-bottom=»0pt» data-hd-info=»0″ data-line-height=»1.2″> Лазерная резка
"},"level7":{"type":4,"startsWith":1,"c":"\u0007."},"level8":{"type":2,"startsWith":1,"c":"\b."}}» data-spl-bullet-format=»{}»>
Расшифруйте оригинальное лезвие. Требуется получить разрезы или «ключевой код», чтобы вырезать дубликат. Декодирование может быть выполнено либо человеческим глазом, либо с помощью настроек, встроенных в станок для лазерной резки.
00","va":"baseline","fw_i":400,"type":"text","fs":"normal","bgc":"rgba(0, 0, 0, 0)"}» data-margin-left=»0.5in» data-text-indent=»-0.25in» data-margin-bottom=»0pt» data-hd-info=»0″ data-line-height=»1.2″ data-list-id=»85435955″ data-list-info=»{"id":85435955,"l":0}»> Установите правильную настройку для обрезки лезвия. После того, как мы узнаем «код ключа», необходимо настроить машину на правильный автомобиль и тип ключа. Игнорирование этого шага или указание неправильных параметров приведет к повреждению ключа или может привести к повреждению станка для лазерной резки.
И все! Если бы машина была настроена правильно, она бы разрезала лезвие менее чем за 5 минут. Поздравляем! У вас есть новое лезвие для лазерной резки.
Есть ли разница в цене между обоими типами автомобильных ключей?
00","va":"baseline","fw_i":400,"type":"text","fs":"normal","bgc":"rgba(0, 0, 0, 0)"}» data-margin-left=»0in» data-text-indent=»0in» data-margin-bottom=»0pt» data-hd-info=»0″ data-line-height=»1.2″ data-doc-id=»3969272000001265046″ data-doc-type=»writer»> В большинстве случаев ключи, вырезанные лазером, будут дороже, чем обычные ключи, из-за дорогого оборудования, используемого для изготовления этих ключей. Кроме того, как упоминалось ранее, ключи с лазерной резкой обычно предназначены для более роскошных автомобилей, поэтому они, как правило, дороже из-за сложной системы ключей.