Как проверить бензонасос – диагностика и устранение проблем + видео » АвтоНоватор
Можно смело утверждать, что этот маленький труженик является практически сердцем всей топливной системы авто, поэтому информация о том, как проверить бензонасос, является весьма актуальной и необходимой. Разберемся с его устройством и проблемами, которые могут нас ожидать в ходе эксплуатации.
Как проверить давление бензонасоса – изучаем механизм
Основная функция этого компонента двигательной системы – подача топлива в двигатель. Без него осуществить данный процесс довольно проблематично, учитывая то, что бензобак и двигатель находятся в разных концах авто. Хотя раньше вместо бензонасоса использовался топливный шланг, а жидкость протекала в нем под действием гравитационных сил.
Однако это количество топлива должно быть регулируемым, именно за это и отвечает редуктор бензонасоса, поэтому очень важно знать, как проверить давление бензонасоса. Эти современные детали делятся на два типа: электрические и механические. Они имеют несколько отличные принципы работы, поэтому и эффективность их различна.
Механические бензонасосы применяются в карбюраторных авто, при этом давление подачи топлива достаточно низкое. Этот тип насоса, в отличие от электрических, крепится снаружи бака. Иногда устанавливают сразу два бензонасоса, один работает на малых объемах и высоких давлениях, а второй, наоборот, на больших объемах и достаточно низких давлениях.
Как проверить исправность бензонасоса при капризах двигателя?
Иногда эти детали становятся неисправны, и знать, как проверить работоспособность бензонасоса, очень важно. Самым главным тревожным знаком является прерывистое движение автомобиля, вернее, он будет просто-напросто дергаться из-за нестабильной работы мотора. Также мотор может функционировать неполноценно и при работе на холостом ходе. Еще один признак, который вынудит вас ознакомиться с информацией о том, как проверить исправность бензонасоса, является слишком длительный период, необходимый для того, чтобы двигатель завелся, в некоторых случаях он может вовсе не завестись.
Причина же такого поведения – низкое давление в системе, поэтому для начала проверяем, нет ли утечек.
Как проверить бензонасос вспомогательными механизмами?
Есть еще один способ, как проверить работы бензонасоса, для этого понадобится манометр, который подключается к топливной рампе и выводится на лобовое стекло через кромку капота. После включения зажигания необходимо зафиксировать показания манометра, которые должны колебаться в пределах 300-380 кПа. Затем, разогнавшись до третьей передачи, также стоит проследить за данными показателями, они должны сохраниться в прежних пределах, если это не так, тогда стоит обратиться к специалистам.
Неисправности, связанные с протечкой топлива, довольно легко устраняются путем замены необходимых фильтров, прокладок, диафрагм, а также клапанов. Однако, несмотря на всю простоту процесса, в этом деле стоит быть предельно аккуратным, так как речь идет о топливе. В случае с неисправной электрической частью лучше всего сразу обратиться к специалистам.
- Автор: Егор
- Распечатать
(3 голоса, среднее: 3.7 из 5)
Поделитесь с друзьями! Adblockdetector
принцип работы и типичные поломки
Современный автомобильный двигатель вместо карбюратора в своей конструкции имеет инжектор. Бензонасос ВАЗ 2114 монтируется в топливном баке автомобиля. Конструкция насоса позволяет ему создавать давление в топливной системе автомашины до 8 атмосфер. Максимальная производительность насоса составляет до 80 литров в час.
Бензонасос ВАЗ боится загрязнений, находящихся в топливе. Помимо этого, ему противопоказано функционирование в холостом режиме с пустым баком. Если отказывает в работе насос перекачки топлива, двигатель автомобиля не в состоянии запуститься. Специальный регулятор давления в топливной системе поддерживает давление в системе в соответствующем диапазоне, необходимом для нормального функционирования силового агрегата автомобиля.
Содержание
- Устройство топливной системы ВАЗ 2114
- Принцип работы и признаки неисправности
- Типичные поломки насоса
- Снятие, установка и замена бензонасоса
Вернуться к оглавлению
Устройство топливной системы ВАЗ 2114
Топливная система автомобиля ВАЗ 2114 состоит из:
- топливного модуля;
- топливопровода;
- рампы форсунок;
- топливных форсунок;
- фильтра для топлива;
- системы управления подачей топлива.
Топливный модуль состоит из следующих элементов:
- бензонасоса;
- датчика уровня топлива;
- поплавка;
- сетки первичного фильтра топлива.
Сетка фильтра, расположенная на всасывающем патрубке бензонасоса, имеет мелкоячеистую структуру, что позволяет задерживать частицы загрязнений, способные повредить конструктивные элементы детали. В систему бензопровода дополнительно встраивается корпус фильтра тонкой очистки топлива.
Как правило, в конструкции топливного фильтра тонкой очистки используется материал, способный задерживать на своей поверхности самые мельчайшие частицы, находящиеся во взвешенном состоянии в топливе. Инжектор современного автомобиля ВАЗ представляет собой достаточно надежное устройство, которое обеспечивает контроль над системами, отвечающими за обеспечение бесперебойной работы двигателя автомобиля.
Инжектор автомобиля ВАЗ 2114, помимо элементов системы подачи топлива, включает в себя электронный блок управления, а также большое количество датчиков, которые передают информацию о состоянии автомобиля на блок управления и позволяют контролировать работу силовой установки.
Вернуться к оглавлению
Принцип работы и признаки неисправности
Топливный насос является небольшим электромоторчиком, который обеспечивает перекачку топлива и создание рабочего давления в топливной рампе. Он является компонентом топливного модуля. Топливный модуль автомобиля ВАЗ 2114 представляет собой единый блок, в состав которого, кроме насоса, входят:
- топливный датчик, контролирующий уровень топлива, в сборе с поплавком;
- заборная камера;
- фильтрующий элемент.
Насос приводится в действие электрическим мотором, питающимся от бортовой сети. Конструктивно насос и электромотор, приводящий его в действие, составляют одно целое. Электрический компонент узла омывается бензином. Это требуется для того, чтобы обеспечить охлаждение электроприводу насоса, так как он достаточно быстро нагревается в процессе работы.
Схема работы топливного насоса
Помимо этого, проходящий через электродвигатель бензин обеспечивает смазывание контактирующих между собой поверхностей.
- двигатель автомобиля не запускается;
- при попытке запуска двигателя после включения зажигания не слышно звука работы электродвигателя насоса;
- появление перебоев в работе силового агрегата автомобиля;
- появление рывков в движении на малом ходу.
Вернуться к оглавлению
Типичные поломки насоса
Основными причинами, которые могут привести к отказу в работе насоса, могут быть следующие:
- выход из строя предохранителя бензонасоса;
- выход из строя реле;
- некачественное закрепление массы узла;
- выход из строя электропривода насоса;
- плохой контакт на клеммах электромотора;
- поломка насоса.
Электродвигатель насоса выходит из строя очень редко.
Наиболее часто наблюдается поломка центробежного шиберного гидронагнетателя в конструкции насоса. Это происходит за счет наличия в топливе мельчайших загрязнений, которые с потоком бензина попадают в механизм, и трущихся элементов конструкции, которые с течением времени сильно изнашиваются, что приводит к снижению уплотнения между ними. Это ведет к понижению производительности и, как следствие, к падению давления в топливной системе.
При возникновении первых признаков износа бензонасос ВАЗ 2114 работает с повышенным уровнем шумности, что становится сразу же заметным, а дальнейшее изнашивание ведет к отказу двигателя запускаться. Ремонт вышедшего из строя насоса, как правило, не производится.
- превышение срока эксплуатации;
- низкое качество материала катушки реле или его контактной группы;
- ошибка при подключении реле в электрическую сеть автомобиля.
При некачественном закреплении массы электробензонасоса наблюдается плохой или непостоянный контакт. Это приводит к тому, что не работает бензонасос ВАЗ. При выявлении этой неисправности устройство остается работоспособным и замена узла автомобиля не производится, а путем несложных операций обеспечивается надежный контакт массовой клеммы.
Вернуться к оглавлению
Снятие, установка и замена бензонасоса
Если не работает бензонасос ВАЗ, требуется провести ремонт топливной системы авто. Прежде чем приступать к проведению ремонта, понадобится отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее автомашины. Помимо этого, работы требуется проводить при пустом бензобаке автомобиля. Замена бензонасоса проводится путем демонтажа топливного модуля, что дает возможность очистки днища бензобака от накопившегося осадка.
Для того чтобы заменить вышедшее из строя устройство, понадобится сбросить давление топлива внутри топливопровода. Это делается путем отвинчивания заглушки штуцера топливной рампы при помощи тонкой отвертки. Чтобы осуществить снятие топливного модуля, потребуется подготовить некоторые инструменты:
- фигурную и плоскую отвертки;
- ключ номер 17;
- головку номер 7;
- ветошь.
Если не работает бензонасос ВАЗ 2114, то для его замены требуется выполнить определенную последовательность операций. Сначала откручиваются два самореза, которые крепят крышку, закрывающую свободный доступ к месту установки топливного модуля автомобиля. После снятия крышки от узла отсоединяется электрический разъем.
Затем используется ключ номер 17 для отвинчивания топливопроводов, при этом требуется внимание, чтобы не потерять специальные уплотнительные кольца, обеспечивающие герметичность соединения. После отсоединения трубопроводов они аккуратно отводятся в сторонку от топливного модуля, что позволяет получить полный доступ к нему.
Используя головку номер 7, осуществляется откручивание гаек, которые фиксируют прижимную пластину. Она обеспечивает удержание всего топливного модуля. После снятия пластины осуществляется извлечение модуля из полости бака, для этого предварительно требуется освободить поплавок датчика топливного уровня.
При наличии модуля в сборе он устанавливается на место извлеченного. Однако если требуется замена отдельных компонентов модуля, производится соответствующая его дальнейшая разборка и замена требуемых деталей.
При осуществлении этих операций лучше всего использовать инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля, которые, как правило, содержат фото, способные прояснить суть выполнения той или иной операции по ремонту или замене компонентов и агрегатов автомобиля.
Использование подобных пособий позволяет в значительной мере облегчить выполнение ремонтных работ практически каждому автолюбителю, который не является специалистом автосервиса.
Конструкция и принцип действия автомобильных топливных насосов
ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЯ
Мы никогда не думаем о топливных насосах в наших автомобилях. Они сидят там год за годом, качая бензин в карбюратор, никогда не требуя ремонта или регулировки, пока в конце концов не выходят из строя. Они настолько надежны, что мы не возим с собой запасные части и не рассматриваем возможность их замены через каждые 30, 40, 50 тысяч миль.
Принцип работы механического (такой есть в большинстве наших коллекционных автомобилей) топливного насоса обманчиво прост. Он состоит из резиновой диафрагмы, зажатой между двумя половинками корпуса и приводимой в действие каким-либо рычагом. Подробнее об этом позже, а пока мы должны различать «толкающие» и «тянущие» насосы.
Механические топливные насосы — это насосы-тягачи. То есть у них сильная всасывающая способность, которая нужна для того, чтобы тянуть бензин из бака вверх к двигателю. Расстояние от насоса до карбюратора относительно невелико, поэтому насосам-«съемникам» не нужно много работать, чтобы поддерживать давление в топливной магистрали.
«Толкающие» насосы, с другой стороны, лучше проталкивают топливо по линии, чем в первую очередь поднимают его. Электрические насосы (такие использовались, например, в британских спортивных автомобилях) обычно представляют собой «толкатели», поэтому они размещаются близко к баку и используют сифон для подачи топлива.
Работа топливного насоса
Распределительный вал имеет эксцентрик, предназначенный для управления плечом рычага насоса. Точка опоры рычага очень близка к части, которая приводит в действие диафрагму, поэтому очень небольшое движение рычага на распределительном валу приводит к значительному движению диафрагмы. Каждый поворот распределительного вала на 360 градусов приводит к одному полному циклу самой диафрагмы.
При поднятии диафрагмы бензин над ней сжимается и выходит из насоса в топливопровод к карбюратору. Давление топлива обычно рассчитано на 2-6 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от производителя. Поскольку плечо рычага позволяет диафрагме вернуться в исходное положение, односторонние клапаны в корпусе насоса предотвращают возврат топлива из карбюратора и открывают путь для забора топлива из бензобака. Вакуум, создаваемый движением диафрагмы, втягивает топливо в камеру, чему способствует сифон, уже присутствующий в топливной системе.
А двухступенчатые насосы?
Во многих автомобилях использовались двухступенчатые насосы для управления стеклоочистителями с вакуумным приводом. Главный недостаток вакуумных дворников заключался в том, что без помощи насосов при нагрузке двигателя вакуум во впускном коллекторе падал до нуля, и дворники на мгновение останавливались. Эта проблема была «вылечена» с помощью двухступенчатых насосов.
Топливная секция двухступенчатого насоса работает так же, как обычные топливные насосы. Однако вращение эксцентрика распределительного вала в вакуумном насосе также приводит в действие секцию вакуумного усилителя, приводя в действие рычаг насоса, который толкает звено и узел сильфонной диафрагмы вверх, вытесняя воздух из верхней камеры через выпускной клапан во впускной коллектор. . При обратном ходе рычага насоса диафрагменная пружина перемещает диафрагму сильфона вниз, создавая всасывание в вакуумной камере.
Это всасывание открывает впускной клапан вакуумной секции и всасывает воздух через впускную трубу от стеклоочистителей. Когда стеклоочистители не работают, всасывание во впускном коллекторе (вакуум) удерживает диафрагму против давления пружины диафрагмы, так что диафрагма не срабатывает при каждом движении рычага насоса. Когда разрежение больше, чем всасывание, производимое насосом, воздух проходит от стеклоочистителя через впускной клапан и вакуумную камеру насоса и выходит через выпускной клапан в коллектор, оставляя вакуумную секцию недействующей.
При сильном подсосе во впускном коллекторе работа стеклоочистителя будет такой же, как если бы насос не был установлен. Когда всасывание низкое, например, когда двигатель разгоняется или работает на высокой скорости, всасывание насоса больше, чем в коллекторе, и вакуумная секция приводит в действие стеклоочистители с постоянной скоростью.
Условия использования | Кто мы | Свяжитесь с нами | Карта сайта | Политика конфиденциальности
© 2023 Second Chance Garage, LLC. Все права защищены. Воспроизведение любого материала на этом сайте без разрешения запрещено.
Принцип работы: топливный насос двигателя
18 Jul
Как вы, наверное, знаете, если читали наш блог, автомобильный двигатель — это настоящее сердце автомобиля, которое сжигает смесь бензина и воздуха. Бензин перекачивается по трубе из бака и смешивается с воздухом, откуда двигатель всасывает смесь и вырабатывает энергию.
Система впрыска топлива, используемая на некоторых двигателях, смешивает бензин и воздух во впускном коллекторе. Здесь топливный насос двигателя выкачивает бензин из бака. Насос может быть механическим и работать от двигателя (что мы видели в основном в прошлом) или электрическим, и в этом случае он находится рядом с топливным баком или даже внутри него.
Как мы уже говорили выше, топливный насос — это часть автомобиля, которая подает топливо из топливного бака в карбюратор двигателя. Поскольку подача топлива важна для поддержания работы двигателя, топливный насос имеет большое значение в каждом автомобиле.
Существует два основных типа топливных насосов: механические и электрические. В настоящее время большинство автомобилей работают с электрическими топливными насосами, а механические топливные насосы уже ушли в прошлое.
Как работает механический топливный насос?
В прошлом механический топливный насос был стандартным для автомобилей с карбюратором. Система перемещала топливо из топливного бака в камеру карбюратора за счет эксцентриситета распределительного вала двигателя. Он расположен сбоку от рядного блока цилиндров двигателя.
Плунжерный и диафрагменный насосы являются одними из наиболее часто используемых топливных насосов, тогда как диафрагменный насос является известным поршневым насосом. Насос содержит камеру, в которой объем увеличивается или уменьшается за счет отклонения гибкой мембраны. Механический топливный насос приводится в действие распределительным валом или специальным валом, который вращается, проходя под уровнем шарнира и толкая вал вверх с одного конца. Бензин нельзя вернуть из 1-го обратного клапана, поэтому он стекает в карбюратор через другой клапан.
Как работает электрический топливный насос?
Электрические топливные насосы — это современное решение, которое произвело революцию в автомобилестроении во многих отношениях. Они работают с электродвигателем, который некоторое время вращается для повышения давления в топливной системе. Существует также таймер модуля управления трансмиссией (PCM), который ограничивает количество времени, в течение которого насос работает до запуска двигателя.
После того, как топливо всасывается всасывающим клапаном, оно покидает насос через обратный клапан, поддерживающий остаточное давление внутри двигателя. Топливо подается в двигатель через трубопровод и фильтр. Фильтр улавливает пыль, ржавчину и другой твердый мусор, который может пройти через насос, удаляя любые загрязнения и предотвращая засорение топливной форсунки.
Как защитить топливный бак автомобиля?
Бензобак вашего автомобиля расположен на противоположной от двигателя стороне автомобиля.