Р0505 ошибка регулятора холостого хода

Неправильно отрегулирован холостой ход

Расшифровка ошибки OBD-2 p0505

Код p0505 сигнализирует об ошибке регулятора холостого хода. Холостым ходом двигателя называется время, когда двс работает с закрытым дросселем, то есть водитель не нажимает газ. В этот момент воздух в двигатель попадает через специальный клапан, называемый регулятор ХХ.

Код записывается в ЭБУ если обороты коленчатого вала во время холостого хода на 200 об/минуту выше или ниже требуемых или нестабильны. Это может быть вызвано не только поломкой клапана ХХ, возможно другая неисправность вызывает проблемы с оборотами двигателя, а регулятор не способен их поддерживать в номинальных параметрах, так как уже полностью открыт или закрыт.

Так же часто ошибка p0505 записывается в логи, когда при запуске двигателя водитель нажимает на газ, вспоминая опыт карбюраторной машины, на инжекторе так делать не нужно.

Решения передвигаться ли на автомобиле принимать нужно вам, так как проблема может быть совершенно различных масштабов.

Автомобиль может глохнуть, не заводиться или держать очень высокие обороты.

Симптомы, вызванные кодом ошибки p0505

Если ЭБУ фиксирует такую неисправность, то скорее всего в двигатель попадает лишний воздух либо наоборот, ему не достаточно воздуха для нормальной работы. Исходя из этого могут возникнуть такие проблемы с двс:

• Повышенные холостые обороты;
• Пониженные холостые обороты;
• Плавающие холостые обороты;
• Потеря мощности двигателя;
• Затруднённый запуск;

Причины возникновения ошибки P0505

При движении такая проблема может вызвать большое количество неудобств, на машине просто станет не комфортно передвигаться. Для ее решения стоит предпринять следующие действия:

• Почистить дроссельную заслонку;
• Почистить клапан холостого хода;
• Проверить проводку на наличие замыкания или обрыва;
• Проверить воздушную систему на наличие подсоса воздуха после дроссельной заслонки и датчика расходомера.

Форумы по чип-тюнингу и диагностике автомобилей

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

Новая версия ChipLoader 2.38

Инсталяцию программы можно скачать по ссылке:
https://drive.google.com/open? >
В новой версии добавлены следующие возможности:
– Добавлен модуль GM MT60/MT80 Extended – OBDII (чтение/запись полного дампа FLASH, EEPROM памяти)
– Добавлена возможность автоматического управления питанием в модуль M74 – boot mode
– Добавлена поддержка пересчета КС в модуле Tricore TC1762/1766/1796/1797/1767/1724/1738/1791/1793/1798/1728/1782/1784/1792, Bosch ME(G)17.9,x – boot mode для ЭБУ Bosch

Акция: Для владельцев адаптеров CHIPSOFT J2534 предоставляется скидка 50% на модуль GM MT60/MT80 Extended – OBDII

S.O.S. SENS 1.4 МИКАС 11 ОШИБКА Р0505

S.O.S. SENS 1.4 МИКАС 11 ОШИБКА Р0505

Сообщение piligrim2004 » Чт ноя 22, 2007 9:11 pm

Ноябрьский СЕНС с 11 МИКАСом Горит чек. АКМ выдал ошибку 0505+1612+0480+0134

Проверил РХХ -оба канала целы .Проводка к разьему звонится.Заменил заранее исправным- неисправность осталась.

Сообщение Powder » Чт ноя 29, 2007 12:47 am

на днях «попались в руки» три ланоса 1,4. все с пробегом до 1500 км. У всех постоянно горит чек и выдаются след. ошибки
Р0480 – первичная цепь реле вентилятора
Р0505 – регулятор ХХ
– шаговый двигатель

проделал аналогичные действия. результат такой же

Сообщение ВОВАН » Чт ноя 29, 2007 2:07 am

Похоже на этих системах фанатическая фиксация ошибок без нарушений функций управления двигателем, это пока непобедимое недоразумение не вполне здоровых инженеров-программистов.

По ошибке Р0505: нужно как можно ближе подвести коэффициент коррекции по лямбда-зонду к 1 на хх и вероятность возникновения ее сильно уменьшится. Это подтверждено практикой, хотя не исключены простые совпадения.

Сообщение Powder » Чт ноя 29, 2007 9:41 am

Сообщение Denis » Чт ноя 29, 2007 9:41 am

Сообщение ВОВАН » Пт ноя 30, 2007 12:28 am

Т. е. новые прошивки используют долговременную адаптацию смеси? По моему выход из ситуации не лучший, если алгоритм определения исправности РХХ корявый изначально.

А сколько еще бреда в виде кодов ошибок выдают нам эти высокотехнологические устройства!

Сообщение Powder » Пт ноя 30, 2007 12:48 am

Сообщение Denis » Пт ноя 30, 2007 3:25 pm

Сообщение Vasiliy » Пт ноя 30, 2007 7:51 pm

Сообщение Robin » Пт ноя 30, 2007 9:25 pm

Сообщение Denis » Пн дек 03, 2007 10:22 pm

Сообщение Robin » Пн дек 03, 2007 10:39 pm

Сообщение Denis » Пн дек 03, 2007 11:17 pm

Сообщение Robin » Пн дек 03, 2007 11:32 pm

Доброго всем дня!

Проблема такова, уезжал на обед без проблем, на работу ехать время пришло, сел в машину, завел…смотрю ко мне ДжекиЧан пришел.
— Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
— Разрыв или короткое замыкание в клапане системы управления частотой вращения холостого хода
— разрыв или короткое замыкание в цепи клапана холостого хода
— клапан холостого хода залип или закрыт
— цепь сигнала кондиционера
— система впуска воздуха

Нашел на Drive2 посты как, что чистить и сколько стоит замена, ценник «конский»…

Спасибо за рассказ borzyy начитался и уже думаю о худшем, особенно о 6 рублях…
Вот источник:www.drive2.ru/l/977313/

Потом проехав км 2, заглушил пришел поехал, появился снова, сбрасывал раз 5 пишет одно и тоже. + заметил обороты пляшут 580-850. При том если выравниваются и погазовать то после сразу до 580 оседают.Помозговав решил проверить свечи еще, выкрутили, масла или нагара нет.чистые абсолютно, но зазор великоват, скоро менять нужно, проехал немало на них. Закрутил все обратно. Завел, сразу же появился чек + двиг подкашливает и троит теперь. Но на прогретом держал обороты 620-680. Свечи думаю заменить теперь совсем, что делать с ошибкой?

А с ошибкой делать особо ничего не пришлось! Выше выделил причины ошибки:
— Разрыв или короткое замыкание в клапане системы управления частотой вращения холостого хода
— разрыв или короткое замыкание в цепи клапана холостого хода

Просто напросто ушаталась проводка, на датчик холостого хода, а также при проверке обнаружили туже самую проблему в проводке на датчик положения дроссельной заслонки. Все провода были восстановлены и закрыты термоусадкой и несколькими слоями изоленты, одного понять не могу, чем так могло съесть, что на датчике «холостого хода» из 3 проводков подходящих к фишке у одного вообще не было контакта…и 2 съедена оплетка…как и изоляция на проводках к датчику «дросселя», причем поверх этого всего была еще один изоляционный слой сшивающий все эти проводки в пучки…загадка! (фото сделать не удалось, но там ничего мудреного, все обрывы были в 3-4 см от фишки датчика)

После восстановления проводки ошибки уже не было, но обнаружили, что приоткрыта дроссельная заслонка, на 10%, из за чего обороты не устойчивы, не сказать, чтобы совсем датчик сдох, но регулирует он, крайне медленно…будто к нему медленно подкрадывается тот самый, что на букву «П».

Т.к. после чистки заслонка вела себя так же как и до нее!

Вообщем осталось датчик прикупить!
Спасибо диагносту Артёму, который занимается всеми манипуляциями у себя на дому, его помощь оказалась, как нельзя кстати!

Спасибо за внимание!
Берегите своих железных коней!

неисправность системы управления холостым ходом

На чтение 4 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано 23.03.2020

Код P0505 — неисправность системы управления холостым ходом означает, что блок управления двигателя (ЭБУ) не может регулировать обороты холостого хода (ХХ).

Другими словами, фактические обороты зависят от целевых оборотов ХХ. Нормальные обороты холостого хода в большинстве автомобилей составляют от 650 до 750 об / мин.

Симптомы

Симптомы, присутствующие при коде P0505, могут включать в себя:

• затруднения при пуске;
• провалы оборотов;
• остановку двигателя;
• плавающий холостой ход;
• слишком высокие или слишком низкие обороты ХХ.

Как работает контроль холостого хода

В более старых автомобилях обороты холостого хода контролируются регулятором холостого хода (РХХ), установленным рядом с корпусом дроссельной заслонки.

Дроссель на холостом ходу закрыт, поэтому единственный воздух, подаваемый в двигатель, обходит закрытый дроссель через воздушные каналы холостого хода и РХХ.

В современных автомобилях с электронным управлением (по проводам) обороты холостого хода регулируются дроссельной заслонкой.

Электронная дроссельная заслонка

Контроллер двигателя слегка открывает или закрывает заслонку для регулировки оборотов в зависимости от условий. Например, обороты холостого хода устанавливаются выше, когда автомобиль запускается холодным, или когда включен кондиционер.

В чём причины ошибки P0505?

• Подсос воздуха.
• Неисправный клапан или пропускающие шланги PCV (система принудительной вентиляции картера).
• Забиты проходы РХХ на впуске.
• Застрял или заклинил открытым клапан или моторчик заслонки.
• Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки.
• После замены или отсоединения аккумулятора должна выполняться адаптация холостого хода.
• Неисправен корпус электронной дроссельной заслонки или клапан ХХ.
• Проблема с проводкой или разъёмом корпуса дроссельной заслонки.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Примеры автомобилей с ошибкой P0505

• В техническом бюллетене (TSB) Honda от августа 2008 года описана проблема с некоторыми моделями Odyssey и Pilot, выпущенными в начале 00-х годов, когда заклинивший клапан холостого хода или обрыв провода переключателя давления в гидроусилителе руля могут привести к колебаниям оборотов холостого хода. В качестве решения Honda рекомендует заменить РХХ или (и) отремонтировать провод реле давления гидроусилителя руля, расположенный над рулевой рейкой с пассажирской стороны.
• В техническом бюллетене Ford для Explorer 2006-2007, 2004-2006 F150, а также некоторых других моделей описывается проблема с провалом оборотов, сложностью запуска и низкими оборотами холостого хода с кодами P0505 и / или P0506. Форд рекомендовал перепрограммировать ЭБУ и заменить корпус электронного дросселя (ETB).
• В другом бюллетене для Ford Five Hundred 2005-2007 гг. Freestyle упоминается очистка корпуса дроссельной заслонки распылителем, чтобы избавиться от плавающих оборотов с кодами P0505, P0506.
• В некоторых старых автомобилях Nissan и Infiniti с кодом P0505, выпущенных в начале 00-х годов, дефекты в РХХ могли даже привести к неисправности блока управления двигателя.
• Toyota TSB T-SB-0184-09 для 2005-2010 годов Avalon, Camry, Highlander, RAV4, Sienna и Venza с двигателем 2GR V6 рекомендует проверить шланг PCV и систему впуска воздуха на наличие утечек и, если проблем не обнаружено, заменить корпус дроссельной заслонки.

Как диагностируется код P0505

• С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque проверьте данные в реальном времени, включая обороты холостого хода. Если есть другие ошибки — сначала нужно устранить их.
• Если код P0505 появился вскоре после замены или отсоединения батареи, рекомендуется выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу. Процедура варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно она включает в себя несколько этапов, таких как включение и выключение зажигания и запуск двигателя в течение определенного времени. Найдите последовательность действий конкретно для вашего автомобиля.
• Воздухозаборник и система PCV должны быть проверены на предмет утечек, так как подсос воздуха также может вызвать код P0505.
• Необходимо проверить разъем РХХ или разъём корпуса дроссельной заслонки и жгут проводов. В некоторых автомобилях Mercedes-Benz изоляция жгута проводов может растрескиваться, вызывая множество проблем.
• В некоторых автомобилях низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать ту же проблему. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
• Регулятор ХХ или корпус дроссельной заслонки должны быть проверены на предмет скопления углерода. В случае загрязнения клапан или корпус дроссельной заслонки должны быть очищены.
• Если проблема не устраняется или если это рекомендовано соответствующим сервисным бюллетенем, РХХ или корпус дроссельной заслонки, возможно, придется заменить. Клапан или моторчик заслонки очень часто выходят из строя.
• Во многих автомобилях процедура переобучения холостого хода также должна выполняться после очистки или замены корпуса дроссельной заслонки или РХХ.

Решение проблемы кода неисправности P0505: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0505 звучит как «неисправность системы управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0505

Код неисправности OBD II P0505 определяется как «неисправность системы управления холостым ходом». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0505 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0505 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0505 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0505 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
• Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Неисправный шаговый двигатель.
• Утечки вакуума в двигателе.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0505

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0505:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0505 снова.
3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0505 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0505 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0505. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0505 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW (БМВ 330i)
• Chrysler
• Daewoo (Дэу Ланос, Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Дуранго, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Пунто)
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Lexus
• Mazda (Мазда 6)
• Mitsubishi (Митсубиси Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Альмера, Максима, Патфайндер, Примера)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
• Scion xB
• Suzuki
• Toyota (Тойота Витц, Ист, Камри, Королла, Приус, Пробокс, Рав4, Харриер, Эхо)
• ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2112, 2114
• Заз Сенс, Шанс
• Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива

С кодом неисправности Р0505 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0056, P0102, P0302, P0304, P0444, P0500, P0506, P0507, P0600, P1145, P1519, U1602.

Видео

Ошибка на ваз 2110 0505

Ошибка 0505 на ваз 2110 ОШИБКИ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА ВАЗ 2110: НА ЗАМЕТКУ ВЛАДЕЛЬЦАМ «ДЕСЯТОК» Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить. Диагностика Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования. Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто. Автомобиль ВАЗ 2110 Расшифровка комбинаций Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено: если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой; 4 —высокое напряжение в сети, более 16 V; если 8, то низкое. Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8. Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, бортовой компьютер ШТАТ, который предоставляет больше данных. Кнопка сброса дневного пробега Диагностика при помощи дополнительных средств Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто. На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель. Адаптер для диагностики авто На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука. Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение. Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле. Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок. Расшифровка комбинаций Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602. Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми». Ошибка 1602 иногда появляется если: на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея; имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду. Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки. Проверьте массу ЭБУ, ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась установкой сигнализации. Ошибка 0102 свидетельствует о заниженном уровне сигнала, который сообщается от датчика фаз массового расхода воздуха. Код 0102 будет занесен в память ОЗУ в таких ситуациях: малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала; насколько открыта дроссельная заслонка; после появления неполадки прошло несколько циклов. Если ошибка появляется периодически, то нужно: проверить состояния воздушного барьера; крепление колодочки проводки с ЭБУ; проверить РХХ; почистить дроссельный патрубок. Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения. Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов: свечи зажигания; форсунки; система зажигания; повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300; также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки. Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов. Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз. Видео «Как сбросить ошибку Check» www.vazzz.ru Коды ошибок ВАЗ 2110 Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку. Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше? Коды ошибок OBD 2 Коды ошибок ВАЗ Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11 Электроника Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся: Коленчатый и распредвал Итак: код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть; увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел. Подробнее о работе датчика коленвала можно прочитать в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/datchik-kolenvala.html Электрооборудование На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ. Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети. Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку. Окисленные аккумуляторные клеммы А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации. Холостой ход Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный. Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ. Регулятор холостого хода Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах). Статья, посвящённая принципу работы датчика холостого хода, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-holostogo-hoda.html Дроссельная заслонка Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий. Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает. Датчик положения дроссельной заслонки Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много. Распространённым неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящён следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnaya-zaslonka.html Кислородный датчик Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка датчика кислорода, по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе. Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют: увеличение расхода топлива; нестабильная работа на ХХ; потеря мощности, отсутствие «приемистости». Лямбда зонд нового образца Bosch В принципе, лямбда-зонд следует менять через примерно 60 тысяч пробега, но это может случиться и раньше, особенно учитывая качество нашего бензина. Поэтому может высвечивать 0525, предупреждая о том, что пришла пора заменить кислородный датчик. Оцените статью: Поделитесь с друзьями! vazweb.ru Ошибка P0505 ВАЗ ODB-II – неисправность системы управления холостым ходом 56 Что означает ошибка P0505? Ошибка  P0505 — блок управления двигателем (ECM) определил, что управление системы холостого хода автомобиля  ВАЗ не соответствует техническим характеристикам производителя. Холостой ход двигателя слишком высокий или слишком низкий. Причины ошибки P0505 ВАЗ Клапан управления подачей воздуха холостого хода (IAC) нагревается и залипает или не может свободно двигаться из-за нагара. Каналы клапана IAC засорены или забиты нагаром. После корпуса дроссельной заслонки в системе впуска двигателя имеется подсос воздуха («лишний воздух»), который ECM не может контролировать с помощью клапана IAC. Симптомы ошибки P0505 ВАЗ Горит индикатор «Check Engine» Холостой ход двигателя может быть ниже или выше спецификации. При наличии подсоса воздуха двигатель на холостом ходу  может работать неровно. При остановке двигатель может заглохнуть. Иногда обороты холостого хода слишком высокие, медленно падают. Диагностика ошибки P0505 ВАЗ Сканером OBD-II необходимо сбросить ошибки и проверить не возвращаются ли они вновь; Во время тестирования автомобиля необходимо контролировать холостой ход двигателя, чтобы убедиться, что он находится в допустимом диапазоне; Необходимо проверить на герметичность впускной коллектор. Если есть подсос воздуха, то нужно устранить. Убедится, что дроссельная заслонку и клапан IAC чистые, на них отсутствует грязь и они свободно двигаются. Отключить клапан холостого хода IAC, чтобы проверить, соответствует ли базовый холостой ход двигателя спецификации. Снять клапан IAC и проверить на засорение. Ошибки при диагностике ошибки P0505 ВАЗ До замены клапана IAC не проверяется герметичность впускного коллектора; Не очищаются от отложений каналы клапана IAC при его замене. Насколько серьезна ошибка P0505 Ошибка P0505 указывает на то, что IAC работает неправильно. Холостые обороты двигателя слишком высокие или низкие и при торможении или остановке мотор может заглохнуть. При срабатывании индикатор «Check Engine» двигатель начинает работать в аварийном режиме. Ошибка  P0505 может привести к неустойчивой работе двигателя, а также к увеличению расхода топлива. Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0505 ВАЗ? Замена клапана IAC и очистка дроссельной заслонки; Очистка от грязи клапана IAC и корпуса дроссельной заслонки; Устранения подсоса лишнего воздуха. Восстановление герметичности впускного тракта. autotime.net.ua Ошибка 505 — Отечественный автопром ВАЗ сильно похож на жгут проводов проходяших под ДП бывает что от колектора там перегорает проводка и делает подобные веши.   если нет   вот цитаты . может поможет       КОД 0102. Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха   ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ:   Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции, либо плохой прокладкой провода массы, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей.   Убедитесь в отсутствии следующих неисправностей:   Плохой контакт выводов «7», «12» соединителя контроллера. Осмотрите соедители жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие неправильно сформированных или повреждённых контактов и качество соединения контактов с проводом.   Неправильная трасса жгута. Убедитесь в том, что жгут датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов.   Повреждения жгута. Проверьте жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелите соответствующие соединители и жгут, одновременно наблююдая за диагностическим прибором. Изменение состояния дисплея прибора укажет на место непостоянной неисправности.   Засорение воздушного фильтра в системе подачи воздуха. При разгоне с места с полностью открытой дроссельной заслонкой массовый расход воздуха по диагностическому прибору должен измениться с расхода приблизительно 4,7 г/сек на холостом ходу до 100 г/сек или более. Если этого не происходит, проверьте систему подачи воздуха на засорение     вот еше! 🙂   Код 0505 заносится, если:   двигатель работает в режиме холостого хода; обороты коленчатого вала двигателя при закрытой дроссельной заслонке на 200 об/мин больше необходимых оборотов холостого хода.     ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ:   Пониженные, нестабильные или повышенные обороты холостого хода может вызвать неисправность, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода.   Количество шагов по диагностическому прибору, выходящее за пределы регулирования холостого хода, будет более 60, если обороты занижены, и ноль шагов, если обороты холостого хода завышены.   Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода, необходимо выполнить следующие проверки:   Переобеднённая смесь. Обороты холостого хода могут быть низкими или высокими. Обороты могут колебаться. Отключение регулятора холостого хода не помогает. Проверьте систему топливоподачи на падение топлива, наличие воды в топливе или загрязнении форсунок.   Переобогащённая смесь. Обороты холостого хода низкие. Количество шагов регулятора холостого хода по диагностическому прибору обычно больше 80. Смесь явно переобогащённая, и с отработавшими газами выходит чёрный дым. Проверьте систему топливоподачи на повышение давления топлива, негерметичность или залипание форсунок.   Дроссельный патрубок. Снимите регулятор холостого хода и проверьте проточную часть на наличие посторонних материалов.   Электричеческие соединения регулятора холостого хода. Тщательно проверьте качество контакта соединений регулятора.   Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода. См. Карту С-8.   Если непостоянные нарушения ездовых качеств или холостого хода устраняются при отключении регулятора холостого хода, повторно тщательно проверьте соединения, сопротивление контактов регулятора или замените его. www.oktja.ru 26 РХХ и ошибка Р0505 — Toyota Corolla, 1.6 л., 2001 года на DRIVE2 С прошлой весны стала периодически появляться ошибка P0505 (Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, он же регулятор холостого хода): Происходило ещё следующее: после того как заводил остывшую машину, обороты поднимались до 2000 об-1; во время поездки, минут через 20, на нейтралке обороты могли какое-то время подёргаться 800…2000 об-1; потом ошибку можно было сбрасывать, и РХХ работал обычным образом. Повторялось это не каждый день, иногда РХХ не тупил и целую неделю. Как прыгали обороты видно на этом ролике: На видео соответственно, когда жму на газ, машина разгоняется, и обороты плавно растут, а когда выжимаю сцепление, то скорость падает, а обороты скачут. Обороты холостого хода на светофорах были под 2000 об-1. За всё время эксплуатации машины я ни разу не мыл узел дроссельной заслонки, вот и решил для начала почистить-помыть узел в надежде, что это решит мою проблему. Купил прокладочки, одну (22271-22030) на коллектор, другую (22215-74400) под регулятор и 4 болта (90079-15315). Начал разбирать… Весь узел дроссельной заслонки снял без проблем. Шланги с антифризом пережимал маленькими струбцинами. Помыл внутри заслонки очистителем карбюратора – грязи было очень мало, хотя никаких чисток я не делал, только 5 лет назад чистил в сервисе AFM датчик (ДМРВ). Вот как блестит заслонка после мытья: Дальше планировал открутить РХХ и помыть его. Но стальные болты не хотели легко и просто откручиваться из алюминиевого корпуса, не все конечно, только два. Поскольку РХХ не открутился, решил тогда я ограничиться только мытьём всех внутренностей очистителем карбюратора из баллончика через дырки РХХ без его снятия. Собрал, поездил… Через какое-то время снова появился Джеки Чан с ошибкой P0505 наперевес. Другими словами, фокус не удался. Было решено снять всё-таки РХХ и познакомиться с ним поближе. Затарившись снова прокладкой на коллектор, также купил комбинированный ключик на 6. Ключик немного расточил, чтобы можно было им крутить биту на удлинителе. Одной рукой давил на биту, другой ключом выкручивал болт. Прошлый раз подобный болт крутил так же с большим усилием и поломал ручку для бит. Если же ключиком крутить, пострадать могут только болты, т.к. биты у меня Force, а такие сломать проблематично. Открутился ещё третий болт, а последний не хотел. Пришлось ему пропилить шляпку и открутить шлицевой битой: Регулятор снял. Посмотрел я на этот РХХ, ничего особенного – катушка и заслонка. Заслонка поворачивалась легко, и чего только соленоид зудел? Ну, немножко заслонка имела чёрный налёт, но он был не таким уж и большим, чтобы мешать работе заслонки. Проверил работу снятого РХХ. Так вот, когда я одевал фишку на РХХ при включенном зажигании, клапан быстро дёргался в положениях «открыт-закрыт». Потом останавливался в положении «полуоткрыт», но больше «закрыт», чем «открыт». Реле при этом зудело, вибрация была слышна и ощущалась рукой. Когда же я его отвёрткой приоткрывал, зуд уходил. Помыл РХХ карбклинером снова, но уже не через дырки, а непосредственно и немного пошкрябал налёт, пшикнул чуток жидкой смазки и собрал… Думаете мясорубка и Р0505 прошли? После чистки недельку, а это 400-500 км, я проездил в полной уверенности, что пофиксил ошибку P0505, но не тут-то было. Например, одним вечером поехал до метро, завёл, джекичан загорелся, проехал 3 км, сбросил ошибку. На следующий день ошибка не появлялась. А в другой день вообще невозможно было избавиться от ошибки, т.к. не успеешь её сбросить, она снова появлялась! Обороты при ошибке стояли около 1500 об-1. Если на 5-ой передаче убирал ногу с газа, обороты стояли около 1000 и машина ехала ровно, без рывков, как на подсосе у карбюраторных ВАЗиков. Достало это дело меня окончательно – делать было нечего – заказал я новый РХХ (22270-22050): Ценник конский, но что ж поделаешь… покупать б.у. на мой взгляд, вообще не вариант, зачем нужен такой «кот в мешке»?! Так же снова прикупил новые прокладки. «Для чего нужно было покупать так много прокладок? » – спросите вы. Всё очень просто. Во-первых, разнообразные прокладки ТМС рекомендует не использовать повторно, в мурзилке они отмечены значком-ромбиком. Во-вторых, снова лезть в новый РХХ я не планировал ещё долго. В-третьих, резинки ст’оят немного. И опять же, делаю машину для себя, а потому хуже от новых резинок точно не будет. И ещё прикрутил новые болты из нержавейки под головку, чтобы не иметь проблем с откручиванием, в следующий раз если что: Болты главное должны быть стоковой длины иначе они либо не будут держать регулятор, либо сломают алюминиевый корпус узла дроссельной заслонки. После установки нового РХХ проблема была решена. Поначалу холостые обороты были великоваты – около 700…800 об-1, потом я обнулил настройки ЭБУ путём вытаскивания предохранителя EFI. Через несколько дней обороты ХХ пришли в норму и больше уже не расстраивали меня. Вопросов вообще много накопилось: – Какой можно было бы извлечь урок из неприятности с РХХ? – Нужно ли мыть узел дроссельной заслонки и как часто? – Приводит ли зуд соленоида РХХ к его поломке и как делать профилактику этого зуда? Но ответов лично у меня на эти вопросы нет. Надеюсь, новый регулятор холостого хода прижился на Короллике, и будет работать долго и надёжно! Пятница, 32 Дайлѣтъ, Лѣто 7521 www.drive2.ru Все КОДЫ ошибок ВАЗ ? и LADA (2104, 2105, 2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina, Granta, Priora, 2121 Niva, 2131 ) по OBD2: расшифровка и как исправить Ошибка Неисправности датчиков P0030 Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва. Р0032 Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть P0036 Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность. P0102 Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля. Для проверки расходомера выполняются следующие действия: На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами. Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока. При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем. P0103 Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи. Р0112 Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки. P0113 Код Р0113 (0113) появляется в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха Р0116 Комбинация 0116 связана с неверным сигналом, поступающим с датчика температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии. Р0117 Неверный сигнал от регулятора температуры антифриза P0118 Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента P0122 Код Р0122 (0122) является следствием неправильного импульса, подающегося с датчика положения дроссельной заслонки. В цепи возможны помехи, если линия повреждена. Р0123 Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллера положения дроссельной заслонки подается неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении. P0130 Комбинация Р0130 (0130) появляется в результате повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера. Возможно замыкание контактов. P0131 Код 0131 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи управляющего контроллера кислорода Р0132 Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров Р0133 Код 0133 дословно переводится как «диагностика медленного отклика от управляющего датчика кислорода». Проблемы связаны с сигналом, поступающим с устройства. P0134 Комбинация Р0134 (0134) появляется в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда P0135 Комбинация Р0135 (0135) связана с повреждением подогревателя одного из кислородных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи. P0140 Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии контроллера кислорода, установленного после нейтрализатора P0222 Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки P0325 Код Р0325 (0325) связан с обрывом электроцепи контроллера детонации P0326 Код Р0326 (0326) появляется в результате выхода сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона P0327 Код Р0327 (0327) указывает на пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера детонации. Необходима проверка качества подключения датчика к сети. P0328 Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой. Р0336 Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки P0337 Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала. Требуется проверка контактов и проводки датчика. P0340 Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Поскольку регулятор установлен в моторном отсеке, мог засориться контакт на разъеме его проводки. P0341 Ошибка Р0341 (0341) появляется в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала Р0342 Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз. Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме питания регулятора. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить. P0343 Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании. Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр. P0346 Неисправность в работе датчика фаз P0500 Комбинация Р0500 (0500) появляется при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортного средства может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора. P0501 Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика скорости. Если само устройство рабочее и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля. P0504 Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер выполняет диагностику рассогласования импульсов, поступающих с устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки состоит в загрязнении контакта датчика, установленного на педали. P0505 Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов. P0511 Комбинация Р0511 (0511) появляется в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции на основном питающем кабеле. P0830 Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления. Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться увеличением расхода топлива и провалами при переключении передач. P1135 Код Р1135 (1135) Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки. P1141 Ошибка связана с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора P1513 Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии контроллера холостого хода. Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика. P1514 Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене. P1617 Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет. Р2020 Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов P2122 Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчика положения педали газа P2127 Напряжение в электроцепи контроллера положения педали газа находится ниже допустимого значения P2138 Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа. Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению. Код Неисправности двигателя P0101 Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчика поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка. Р0121 Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. P0171 Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси. P0172 Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащенности топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности. Р0204 Если на ВАЗ Евро удалось считать VDO код 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра. P0300 При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число. P0301 Код Р0301 (0301) появляется в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя P0302 Пропуски зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода. P0303 Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя P0304 Появление ошибки Р0304 также связано с пропусками зажигания для токсичности. Их число значительно выше номинального порога. P0335 Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать – проверять работу контроллера коленвала и его проводку. P0363 Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры. Возможные причины проблемы: регулярное использование низкокачественного горючего; нарушение герметичности воздухозабора; отсутствие искры; повреждение или физический износ цилиндрических устройств. Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм). Также необходимо выполнить диагностику: высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру; свечей зажигания; проверить возможное окисление в местах подключения кабелей. Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках. Если описанные действия не помогли определить причину, производится диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат. P0422 Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства. Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуд двух лямбда-зондов – диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего максимального значения. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью. P0441 Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины». Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо произвести диагностику устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить. P0443 Код Р0443 (0443) сообщает о неисправности электроцепи управления клапаном продувки адсорбером P0444 Драйверная диагностика показал обрыв электролинии клапана продувки адсорбера P0485 Неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя – уровень напряжения на линии меньше или больше порогового значения. Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора. P0506 Пониженные холостые обороты силового агрегата P0507 Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке. Р1140 kodobd.top Коды ошибок ВАЗ 2110 и их расшифровка — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2 Всем привет! Коды ошибок ВАЗ 2110 и их расшифровка В предыдущей записи есть информация про Диагностику автомобиля по Bluetooth Bluetooth сканер ELM 327 КОДЫ ошибок ВАЗ 2110 и расшифровка неисправностей: Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу Р0032 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления Р0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу Р0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала Р0130 — Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Р0131 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Р0132 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Р0133 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси Р0134 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна Р0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен Р0137 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала Р0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала Р0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна Р0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0171 — Система топливоподачи слишком бедная Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая Р0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления Р0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления Р0204 — Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления Р0217 — Температура двигателя выше допустимой Р0230 — Неисправность цепи реле бензонасоса Р0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу Р0263 — Неисправность драйвера форсунки 1 Р0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу Р0266 — Неисправность драйвера форсунки 2 Р0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу Р0269 — Неисправность драйвера форсунки 3 Р0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу Р0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0272 — Неисправность драйвера форсунки 4 Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения Р0301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения Р0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения Р0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения Р0304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала Р0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна Р0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона Р0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу Р0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи Р0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала Р0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала Р0346 — Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления Р0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления Р0353 — Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи Р0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления Р0363 — Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления Р0445 — Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть Р0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 Р0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна Р0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы Р0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень Р0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ Р0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления Р0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу Р0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0627 — Реле бензонасоса, обрыв цепи управления Р0628 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу Р0629 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт, сеть Р0650 — Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна Р0654 — Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна Р0685 — Главное реле, обрыв цепи управления Р0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу Р0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу Р0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода Р1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода P1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода Р1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода Р1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка Р1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка Р1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание P1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка Р1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка Р1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчета Р1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора Р1171 — Низкий уровень СО потенциометра Р1172 — Высокий уровень СО потенциометра Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Р1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Р1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Р1386 — Ошибка теста канала детонации Р1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В Р1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю Р1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв Р1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса Р1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса Р1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса Р1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода Р1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу Р1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв Р1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв Р1570 — Иммобилизатор, цепь неисправна Р1602 — Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания Р1606 — Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона Р1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала Р1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала Р2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт, сеть Р2303 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт, сеть Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт, сеть Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт, сеть Если на вашей десятке загорелся чек или же плохо стала заводиться машина, вы самостоятельно сможете решить эту проблему, считав ошибки адаптером для диагностики авто www. drive2.ru Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › Расшифровка кодов ошибок ЭБУ (бортового компьютера) ВАЗ десятого семейства Загорелся чек (check engine) или замечены проблемы в работе систем автомобиля, тогда максимально быстро выяснить причину можно с помощью бортового компьютера, либо качественной диагностики автомобиля на СТО. В статье представлены расшифровки кодов ошибок. Ошибка Расшифровка кода ошибки: 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2 0140 Обрыв датчика кислорода 2 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2 0171 Слишком бедная смесь 0172 Слишком богатая смесь 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4 0300 Много пропусков зажигания 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре 0325 Обрыв цепи датчика детонации 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала 0340 Ошибка датчика фаз 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз 0422 Низкая эффективность нейтрализатора 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1 0500 Неверный сигнал датчика скорости 0501 Неверный сигнал датчика скорости 0503 Прерывание сигнала датчика скорости 0505 Ошибка регулятора холостого хода 0506 Низкие обороты холостого хода 0507 Высокие обороты холостого хода 0560 Неверное напряжение бортовой сети 0562 Низкое напряжение бортовой сети 0563 Высокое напряжение бортовой сети 0601 Ошибка ПЗУ 0603 Ошибка внешнего ОЗУ 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ 0607 Неисправность канала детонации 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета 1171 Низкий уровень СО потенциометра 1172 Высокий уровень СО потенциометра 1386 Ошибка теста канала детонации 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв 1570 Неверный сигнал АПС 1600 Нет связи с АПС 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ 1603 Ошибка EEPROM 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал 1612 Ошибка сброса ЭБУ 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал 1620 Ошибка ППЗУ 1621 Ошибка ОЗУ 1622 Ошибка ЭПЗУ 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM 1689 Неверные коды ошибок 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи 0441 Расход возуха через клапан неверный 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 0615 Цепь реле стартера обрыв 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора 230 Неисправность цепи реле бензонасоса 263 Неисправность драйвера форсунки 1 266 Неисправность драйвера форсунки 2 269 Неисправность драйвера форсунки 3 272 Неисправность драйвера форсунки 4 650 Неисправность цепи лампы CheckEngine www. drive2.ru Про ошибки — DRIVE2 1. ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ. Неисправности датчиков электронной системы впрыска топлива не всегда соответствуют кодам ошибок, которые записываются в память контроллера при их обнаружении. В практике проведения диагностики и ремонта автомобилей, оснащенных электронной системой впрыска топлива, встречаются случаи, когда замена датчика определенного контроллером как неисправного не дает желаемого результата. Не будем рассматривать случаи неисправности электропроводки или качество запасных частей. Мой опыт работы с автомобилями марки ВАЗ позволяет определить для них наиболее часто встречающиеся закономерности. Код Р0335, «Ошибка датчика синхронизации КВ», заносится в память при неисправном ДМРВ. Объяснение найдено на сайте www.chiptuner.ru. ЭБУ диагностирует эту неисправность в момент включения зажигания, когда двигатель еще не прокручивается стартером, но появляется сигнал о ненулевом расходе воздуха от ДМРВ и отсутствует сигнал ДПКВ. Появление кода Р0131, «Низкий уровень сигнала с датчика кислорода», иногда вместе с кодом Р0134, «Нет активности датчика кислорода», также может быть вызвано неисправностью ДМРВ. Низкий уровень сигнала расхода воздуха приводит к обеднению смеси и, как следствие, к низкому уровню напряжения на датчике кислорода. При этом кратковременный разгон двигателя, то есть кратковременное обогащение смеси, приводит к повышению показаний датчика кислорода. Код Р0131, «Высокий уровень сигнала с датчика кислорода», может проявляться на новом автомобиле по причине отсутствия сквозного отверстия в штуцере на впускном коллекторе для отвода разряжения на регулятор давления топлива. При этом давление топлива в рампе по манометру постоянно держится на делении в 3 атм., а свечи приходится очищать каждые 300 км. Код Р0325, «Обрыв датчика детонации», заносится в память при неисправном датчике положения дроссельной заслонки. Грешат этим блоки управления «Бош». Определяется при просмотре в меню «Входы АЦП» напряжения на ДПДЗ. Оно может изменяться при неподвижной педали газа или скачкообразно изменяться при плавном нажатии на педаль. Во время движения обороты двигателя не опускаются ниже 1200-1300 об/мин. Показания канала детонации при работающем двигателе будут находится в пределах нормы. При этом коды Р0122 и Р0123, «Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя» и «Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя» соответственно, определяются только при явном замыкании или обрыве датчика. Код Р0505, «Ошибка регулятора холостого хода», возникает, если запускать двигатель при нажатой педали газа. Неисправности здесь нет, нужно просто вежливо посоветовать клиенту, пересевшему с карбюраторного на инжекторный автомобиль, больше так не делать. Этот же код заносится при запуске и работе двигателя с неисправным модулем зажигания, неработающих свечах или обрыве одного или нескольких высоковольтных проводов, когда обороты двигателя не соответствуют положению РХХ. Он может быть записан один, если программа не определяет пропуски зажигания или же совместно с кодами Р0300, «Пропуски зажигания в цилиндрах», и Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 по номерам цилиндров соответственно. Так же он может определятся при обрыве резинового демпфера на шкиве коленвала и смещении зубчатого венца. Проявляется хлопками в глушитель и пониженными оборотами холостого хода. При обнаружении кода Р0501, «Ошибка датчика скорости автомобиля», может оказаться, что виноват привод датчика в КПП. Если срезаны зубья пластмассовой шестерни привода, то разбора коробки передач не избежать 2. НЕКОТОРЫЕ «БОЛЯЧКИ» ИНЖЕКТОРНОГО ВАЗа. Две неисправности, часто встречающиеся на автомобилях семейства 2108 … 2115, связаны, видимо, с экономией проводов при развязке жгута системы впрыска. Первая из них — короткий провод к датчику положения коленвала. Провод находится в натянутом состоянии и от вибрации постепенно переламывается у самого разъема. После небольших подергиваний в течение 1-2 дней автомобиль глохнет и отказывается запускаться, может появиться код Р0335, «Ошибка датчика синхронизации КВ». Временно оживить его можно, если в снятый разъем вставить два отрезка провода, соединенных с оторванными проводами и аккуратно защелкнуть его на место. Добравшись до места ремонта, нужно разобрать разъем, удлинить провода, все соединения пропаять, заизолировать и экранировать. Вторая неисправность аналогична первой и связана с разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости. При этом сначала возникают рывки при движении, ухудшается запуск, а затем начинает постоянно работать вентилятор охлаждения, ЭБУ записывает код Р0118, «Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости». Метод устранения точно такой же, как первый, провода или наращиваются или перекладываются. Иногда встречается неисправность, связанная с расположением жгута управления форсунками на металлических частях двигателя — перетирается один из проводов. Если происходит замыкание отрицательного управляющего провода, одна или две форсунки (зависит от модификации системы управления двигателем) находятся постоянно в открытом состоянии, что вызывает перебои в работе двигателя и заносится один из кодов неисправности Р0200…0204, «Цепь управления форсунками неисправна». Если замыкает общий провод питания форсунок, то двигатель глохнет, так как сгорает общий предохранитель цепи питания главного реле. Ремонт сводится к восстановлению поврежденной изоляции и смещению жгута для предотвращения контакта с металлическими частями двигателя. Еще одна неисправность начинает в основном проявляться после пробега автомобилем более 20000 км. Ухудшается запуск, автомобиль глохнет после торможения двигателем или при движении накатом, пропадает холостой ход — все это указывает на регулятор холостого хода. Но не стоит спешить сразу заменять его. Нужно снять регулятор, отвернув два винта крепления, вытащить уплотнительное кольцо. Очистить дроссельное отверстие. Подключить к регулятору разъем тестера для проверки РХХ и выдвинуть до выпадения иглу. Эту же операцию можно проделать, изменяя количество шагов с помощью любого диагностического прибора в меню «Контроль ИМ», подключив к регулятору штатный разъем. На резьбовой части иглы находится смазка, заложенная заводом-изготовителем, по виду напоминающая ЦИАТИМ-221, а по консистенции замороженное сливочное масло. Промыть в бензине резьбовую часть иглы и отверстие в регуляторе, очистить конусную часть иглы. Залить в регулятор 3-5 капель моторного масла. Собрать все в обратной последовательности и несколько раз запустить двигатель для установления регулятора в нужное положение. После этого проблема исчезает надолго, если не навсегда. www.drive2.ru РАСШИФРОВКА КОДОВ ОШИБОК ВАЗ — DRIVE2 0102(Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха) 0103(Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха) 0112(Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха) 0113(Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха) 0115(Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости) 0116(Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости) 0117(Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) 0118(Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) 0122(Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки) 0123(Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки) 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2 0140 Обрыв датчика кислорода 2 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2 0171 Слишком бедная смесь 0172 Слишком богатая смесь 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4 0300 Много пропусков зажигания 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре 0325 Обрыв цепи датчика детонации 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала 0340 Ошибка датчика фаз 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз 0422 Низкая эффективность нейтрализатора 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1 0500 Неверный сигнал датчика скорости 0501 Неверный сигнал датчика скорости 0503 Прерывание сигнала датчика скорости 0505 Ошибка регулятора холостого хода 0506 Низкие обороты холостого хода 0507 Высокие обороты холостого хода 0560 Неверное напряжение бортовой сети 0562 Низкое напряжение бортовой сети 0563 Высокое напряжение бортовой сети 0601 Ошибка ПЗУ 0603 Ошибка внешнего ОЗУ 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ 0607 Неисправность канала детонации 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета 1171 Низкий уровень СО потенциометра 1172 Высокий уровень СО потенциометра 1386 Ошибка теста канала детонации 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв 1570 Неверный сигнал АПС 1600 Нет связи с АПС 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ 1603 Ошибка EEPROM 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал 1612 Ошибка сброса ЭБУ 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал 1620 Ошибка ППЗУ 1621 Ошибка ОЗУ 1622 Ошибка ЭПЗУ 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM 1689 Неверные коды ошибок 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи 0441 Расход возуха через клапан неверный 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 0615 Цепь реле стартера обрыв 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора 230 Неисправность цепи реле бензонасоса 263 Неисправность драйвера форсунки 1 266 Неисправность драйвера форсунки 2 269 Неисправность драйвера форсунки 3 272 Неисправность драйвера форсунки 4 650 Неисправность цепи лампы CheckEngine 26 октября 2011 в 10:04 Метки: ошибки, мозги, мозги 5. 1, коды ошибок www.drive2.ru Ошибка P0506 — Система управления оборотами холостого хода СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ Определение кода ошибки P0506 Ошибка P0506 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что число оборотов в минуту (об/мин) системы управления холостым ходом ниже ожидаемого значения. Вместе с данным кодом могут также появляться следующие коды ошибок: Что означает ошибка P0506 Сегодня большинство автомобилей оснащены электронной системой управления положением дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка управляется датчиками и PCM, а холостые обороты двигателя контролируются системой управления оборотами холостого хода. Кроме холостых оборотов двигателя система управления оборотами холостого хода также контролирует работу кондиционера, вентилятора подачи тёплого воздуха и дворников. При работе двигателя на холостом ходу число оборотов должно составлять 750-1000 об/мин. Если обороты холостого хода падают ниже 750 об/мин, появляется ошибка P0506. Причины возникновения ошибки P0506 Неисправность регулятор холостого хода Отсутствие вакуума Загрязнение или повреждение корпуса дроссельной заслонки Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем Закупорка отверстия для впуска или выпуска воздуха Повреждение или неисправность внутренних компонентов двигателя Неисправность клапана принудительной вентиляции картера Неисправность PCM Каковы симптомы ошибки P0506? Загорание индикатора Check Engine Низкие обороты двигателя на холостом ходу Неровный холостой ход Непредсказуемый холостой ход Заглохание двигателя при остановке автомобиля Как механик диагностирует код ошибки P0506? При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее: Считает все коды ошибок, сохраненные в PCM, с помощью сканера OBD-II. Просмотрит все сохраненные данные, чтобы определить условия работы двигателя при появлении кода ошибки P Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0506 снова. Проследит за работой двигателя на холостом ходу и сравнит текущие обороты двигателя на холостом ходу со значениями, указанными в технических условиях производителя. Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу, включив кондиционер и вентилятор подачи тёплого воздуха. На данном этапе процесса диагностирования механик будет подвергать двигатель различным нагрузкам, чтобы выяснить, способен ли PCM поддерживать нормальную частоту вращения двигателя на холостом ходу. Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет утечки вакуума, а также накопления большого количества углерода, в случае чего корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить. Проверит работу системы управления оборотами холостого хода и PCM. Общие ошибки при диагностировании кода P0506 Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является то, что механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появляются вместе с кодом P0506. Также ошибкой является пренебрежение проверкой на предмет утечки вакуума и накопления углерода в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки. Насколько серьезной является ошибка P0506? Ошибка P0506 является довольно серьезной, так как ее появление может привести к потере мощности во время вождения автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Какой ремонт может исправить ошибку P0506? Замена регулятор холостого хода Устранение утечки вакуума Очистка корпуса дроссельной заслонки Замена поврежденного корпуса дроссельной заслонки Очистка закупоренного отверстия для впуска или выпуска воздуха Замена неисправного клапана принудительной вентиляции картера Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем Устранение других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0506 Замена или перепрограммирование PCM Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0506 Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0506 являются утечка вакуума и закупорка воздушных каналов корпуса дроссельной заслонки. Поэтому при появлении данного кода ошибки важно проверить и, при необходимости, очистить корпус дроссельной заслонки. Также важно проверять обороты двигателя на холостом ходу, а также работу системы управления оборотами холостого хода и PCM в режиме реального времени. Нужна помощь с кодом ошибки P0506? Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — выездная диагностика двигателя или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89 carchek.ru

Р0505 лансер 9

P0505 ошибка Mitsubishi Lancer 9 — Автогностика

Многие автовладельцы замечают, что со временем обороты автомобиля начинают плавать, двигатель плохо запускается, появляется некая вибрация на холостом ходу, начинается зависание оборотов — всё это может быть связано с загрязнением дроссельной заслонки и её каналов. Из-за налипшей грязи заслонка начинает плохо закрываться, заклинивать, закусывать… СТОП, а откуда берётся грязь???

На фото ниже представленны грязные дроссельные заслонки различных марок автомобиля. Вот она та самая смолянистая, песчано-масляная грязь!

Итак, в автомобилях применяется принудительная система вентиляции картерных газов закрытого типа для уменьшения выбросов в атмосферу. Это значит, что из картера двигателя во время работы в небольшом количестве летят пары масла и газов из камеры сгорания, а также через воздушный фильтр (особенно грязный) проходит небольшое количество пыли, и всё это образует такой масляно-пыльный поток, оседающий на стенках впускного коллектора и дроссельной заслонке. Со временем этот налёт только накапливается. Существуют и другие факторы, влияющие на загрязнение дроссельной заслонки, но мы остановимся на том, что на каждом автомобиле рано или поздно этот узел загрязняется, и никуда от этого не деться. Следовательно, как и любой автомобиль проходит плановое ТО, так и дроссельная заслонка нуждается в периодическом обслуживании.

Ну что? Чистим? Конечно чистим! А чем?

Чистим кисточкой, щёточкой, не жалеем очистителя, продуваем сжатым воздухом…

Ну хорошо, всё прочистили, продули, просушили, закрутили, поставили и… НЕ забыли проверить воздушный фильтр? Обычно если дроссель сильно грязный, то воздушный фильтр тоже в плачевном состоянии. Обязательно проверяйте фильтр, чтобы не было вот такого как на рисунках ниже.

Ну хорошо, фильтр заменили, все хомуты затянули, ещё раз всё окинули взглядом, чтобы все датчики были подключены, все шланги соединены. Запускаем? Дрын-дрын-дрын…. завелась, радуемся 🙂 смотрим на обороты, держатся на 2000…. прошло несколько секунд — держатся, что такое? Что случилось? Что-то не подключили? Возможно, но как правило мы не адаптировали (обучили) чистую дроссельную заслонку, т.к. заслонка была грязная, то компьютер выставлял определённое положение заслонки (это касается только электронной заслонки) либо положение регулятора холостого хода (для механической заслонки). Мы чистили электронную дроссельную заслонку на автомобиле Nissan (на фото), которую после чистки обязательно нужно адаптировать, то есть установить обороты соответствующие холостому ходу — 600…750 оборотов. Для этой цели обычно используют специальные диагностические приборы для проведения адаптации и сброса параметров обучения, но можно провести обучение вручную. Для адаптации понадобится вооружится секундомером и терпением 🙂

Итак, у нас обучается дроссельная заслонка от Nissan Serena. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (около 90 градусов), выключаем зажигание — двигатель глохнет. Ждём несколько секунд и начинаем процедуру обучения:

включаем зажигание, ждём 3 секунды… раз, два, три. Нажимаем на педаль газа до упора 5 раз и отпускаем (это нужно сделать быстро и уложится в 5 секунд). Нажимать нужно с интервалом 1 раз в одну секунду, чтобы не сбиться с ритма и не растянуть время. Для этого обязательно используйте секундомер. Далее ждём 7 секунд и нажимаем до упора на педаль газа и держим её, пока на щитке приборов не начнёт моргать лампочка CНЕСK ENGINE, а затем станет гореть постоянно. Когда лампочка CНЕСK ENGINE начнёт гореть постоянно, ждём 3 секунды и отпускаем педаль газа. Запускаем двигатель, обороты должны опуститься до нужных нам холостых. В этой процедуре адаптации очень важно выдержать все временные интервалы, тогда адаптация пройдёт успешно.

Видео. Адаптируем дроссельную заслонку своими руками

Адаптировали? Обороты в норме? У нас да, а вот если Вы чистили дроссельную заслонку на Mitsubishi Lancer 4G18, тогда не всё так просто. Особенно если очень постарались и отмыли молибденовую краску, которая наносится с завода по периметру дроссельной заслонки «пяточкА». Краска под названием «Molykote D321R Anti-Friction Coating». Если кому интересно ВОТ ссылка на производителя. А ниже представлена заслонка с этим напылением.

Но смытая краска — это не так страшно, как то, что на данном типе двигателя «пятачок» дроссельной заслонки со временем очень сильно истачивается. Заслонка постоянно то открывается, то закрывается, а а грязь по торцу пяточка заслонки действует как наждачная бумага, и после чистки может образоваться зазор, так называемая «выработка» (на вото ниже).

Что же в таком случае происходит с двигателем? Как электронный блок управления двигателем реагирует на такой большой зазор в заслонке? Разберёмся.

Правильная регулировка ХХ.

На фото выше приведена нормальная работа регулирования холостого хода. Через дроссельную заслонку 1. в закрытом положении обычно проходит минимальное количество воздуха (перетечки воздуха через заслонку 2.), зазор между дроссельной заслонкой и стенками в закрытом положении минимальный, но всё же есть. Существует специальный коэффициент перетечек воздуха через дроссель, он учитывает количество проходящего воздуха через закрытую заслонку при регулировании холостого хода. Регулятор холостого хода 4. при минимальных перетечкач выставляет определённый шаг (положение штока 5. относительно байпасного канала 3.) таким образом, чтобы обороты холостого хода были в районе 600…750 оборотов (у каждого двигателя по разному), количество шагов обычно составляет 20…40 шагов.

Чем меньше шагов выставляет регулятор холостого хода 4. , тем больше шток выдвигается и закрывает байпасный канал (через канал проходит мало воздуха). При нулевом шаге воздух не проходит вообще. Чем больше шагов, тем больше шток открывает байпасный канал и воздуха проходит больше.

В нашем случае рис 11. ЭБУ (электронный блок управления) для поддержания 750 оборотов выставил положение регулятора холостого хода равное 20 шагам (+/- несколько шагов) на прогретом моторе — это соответствует нормальной работе поддержания холостого хода. В параметрах на Mitsubishi Lancer этот показатель обозначен как — ISC STEP.MTR 20 STEP.

ISC — абревиатура от Idle Speed Control Motor, т.е по-русски «регулятор холостого хода», внешне этот регулятор выглядит вот так! Фото ниже 🙂

На самом деле на разных автомобилях он может выглядеть по разному, главное, что функцию он выполняет одну для всех — это поддержание и регулировка холостого хода.

Видео. Проверка регулятора холостого хода своими руками на примере Toyota

Но мы немного отдалились от темы, вернёмся к нашему обсуждению и посмотрим на следующий рисунок 12. Представим что будет если через нашу дроссельную заслонку 1. начнёт проходит воздуха больше, то есть зазор между дроссельной заслонкой и стенками станет больше, соответственно перетечки воздуха 2. через заслонку 1. увеличатся. Если воздуха станет проходить больше, то и обороты холостого хода вырастут с 750 до…. к примеру 1000 оборотов.

Блок управления двигателем начнёт реагировать на такое изменение и будет пытаться выставить обороты соответствующие холостому ходу. Он подаст команду регулятору холостого хода 4. уменьшить количество шагов на такое значение, чтобы обороты стали равными 750. Допустим с 20 шагов он уменьшил это значение до 5 и наши обороты пришли в норму. Но что будет если зазор между дроссельной заслонкой и стенками станет настолько большой, что регулятор 4., закрыв полностью байпасный канал 3., не сможет добиться нужных нам оборотов. Представим, что выставив «0» шагов (ISC STEP.MTR 0 STEP — этот показатель соответствует полностью закрытому байпасному каналу, на рис 12 это показано красным крестиком) обороты холостого хода так и не пришли в норму и составляют 1000 оборотов, как тогда отреагирует ЭБУ двигателя? Конечно, блок управления поймёт, что регулятор холостого хода не справляется со своей задачей и выдаст ошибку системы регулирования холостого хода. В данном случае P0505 — Idle Control System Malfunction. Многие увидев данную ошибку приговаривают к замене именно регулятор. Причина может быть и в нём, но в данном случае это не так, посмотрим на картинку ниже.

Неисправность в системе регулирования ХХ.

Что же делать в такой ситуации? Здесь поможет только замена блока дросселя целиком, либо замена «пятачкА» дроссельной заслонки (фото ниже).

Итак, с чисткой дроссельной заслонки на ниссане и лансере мы разобрались. А что если мы почистили электронную дроссельную заслонку на Toyota Avensis и обороты после чистки так и держатся на отметке 2000, что тогда? Если диагностического прибора для адаптации у нас под рукой нет, тогда вооружаемся ключом на 10 и откручиваем минусовую клемму аккумулятора на 10…15 секунд. После такого действия происходит обнуление адаптации, сброс параметров обучения на заводские настройки, и после запуска двигателя обороты вновь приходят в норму. Дроссельная заслонка блестит и сверкает, радуя своего хозяина 🙂 Но такая процедура проходит увы не на всех автомобилях.

Если вы сомнваетесь, что сможете произвести чистку дроссельной заслонки самостоятельно, учитывая особенности своего автомобился, то лучше доверить данную процедуру специалистам сервисного центра, имеющим большой опыт в данной сфере.

Читаем далее…

Просмотров: 188560

Дата добавления: 2013-05-28

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

Поделиться:

Нет комментариев

Джеки вернулся! Ошибка Р0505. — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет! С лета машина вела себя хорошо, никаких сюрпризов не было. Но жизнь как зебра и неприятные сюрпризы иногда случаются. Надеялся что эта проблема обойдет меня стороной, но…Начну с предыстории.

Пару недель обороты на холостом ходу стали меня пугать. Начиналось все с 900 периодически (чаще все было нормально), потом увеличились до 1000 (вот тут стал задумываться) и наконец в последние 2-3 дня они доходили временами до 1100-1200. И вот тут я начал чувствовать приближение новой проблемы.

Вчера поехал за город. Все было практически нормально, за исключением предательски высоких оборотов на холостом ходу. И по пути домой я встретил старого, но, мягко говоря, не хорошего знакомого…

Смотрит на меня с приборки с*ка и лыбу давит!

Гадать на кофейной гуще я не стал и воспользовался купленным еще год назад сканером ELM с Али. Сканер показал ошибку P0505: Цепь привода регулятора холостого хода. Далее картинка сошлась и я стал думать где мне доработать дроссельный узел. Проверил его, люфт примерно 1,5-2 мм (кстати еще относительно недавно люфта не наблюдалось).

Уже определился у кого заказывать, но об этом отдельный пост. А пока буду ждать доработанный узел и терпеть увеличенный расход.

Всем удачи!

Бортжурнал Mitsubishi Lancer

Первая Пред. 1 2 След. Последняя

Всем привет! Хочу сказать всем тем кто заходит ко мне и подписывается, СПАСИБО:) Это очень приятно когда вы оцениваете проделанную работу. В модернизации своего автомобиля меня останавливал только дв… 

Собственно надумал я менять машину, митцубиси ланцер 9 2005г выпуска, в эксплуатации с 2006 года, в отличном состоянии, 4ЭСП, ABS, сигнализация с автоподзаводом, ксенон везде (ближний, дальний, задни… 

Прошел тест aeterna.qip.ru/test/view/66654/ и вот что получилось))) Сила, и мощь этой машины поражает. Сесть за руль такого зверя решиться не каждый, но именно вас она приглашает на водительское сиден… 

Нету времени писать, отпишу чуть позже

Всех с Праздником ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ! УРА! УРА! УРА!

Дело было вечером делать было нечего, решили с другом задуть фонари красной плёнкой, получилось больше чем КРУТО!

Давно было желание задуть суппорта в красный цвет, а то диски R17, и стандартные суппорта как то не очень смотрелись. Конечно понимаю, что не гонка, но смотрится намного лучше чем с родными. Красил не… 

Появились подёргивания при переключении передач, решил сменить топливный фильтр, поменял, вроде как пропали эти провалы, появилась тяга, педаль газа стала совсем по другому реагировать! В общем замено… 

Golf 5 TSI Super avto Мой Lancer

В общем стоял в очереди на мойку, и в меня въехала задом сдававшая окушка в заднее правое крыло! Последствия: немного мятое крыло и потёртый бампер!

Покупается самый обыкновенный растворитель (626) и тряпка (можно губку), наливаете небольшое количество растворителя на тряпку и начинаете растирать этот контур, схватывает сразу…

С выбором определился сразу взял Bosch AeroTwin.

Если легковой автомобиль постоянно уводит в левую или правую сторону или положение руля произвольно меняется, когда машина едет прямо, скорее всего, необходимо исправить её сход-развал. Сделать это сл… 

Перед -1.5 Зад -2

Желательно в цвет машины

Первая Пред. 1 2 След. Последняя

коды ошибок Mitsubishi Lancer IX — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Код № P0105: Цепь датчика атмосферного давленияВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика атмосферного давления.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления или плохой контакт в разъёме.

• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впускеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0115: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкостиВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонкиВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика положения дроссельной заслонки.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код №. P0125: Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ переднего кислородного датчика.• Повреждение проводного жгута в цепи кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.• Отказ заднего кислородного датчика.NOTE: При деградации переднего кислородного датчика происходит уход напряжения от номинального (как у нового датчика), равного примерно 0,5 В при стехиометрическом составе рабочей смеси. Последствия этого ухода корректируются задним кислородным датчиком. Если задний кислородный датчик плохо реагирует на изменение состава рабочей смеси вследствие собственной деградации, то он не справится с задачей коррекции сигналов переднего датчика. Таким образом, даже если система переходит на режим регулирования по обратной связи, амплитуда напряжения на переднем датчике уменьшается и не достигает значения 0,5 В. По этой причине может быть записан код неисправности Р0125.• Неисправность системы подачи топлива.• Неисправность системы выпуска.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0130: Цепь переднего кислородного датчика ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ кислородного датчика.• Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ нагревателя переднего кислородного датчика. • Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0136: Цепь заднего кислородного датчика ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ заднего кислородного датчика.• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ нагревателя заднего кислородного датчика.• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0170: Неисправность системы подачи топливаВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Неисправность системы подачи топлива.• Отказ переднего кислородного датчика. • Отказ датчика температуры воздуха на впуске.• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0201: Цепь форсунки 1Код № P0202: Цепь форсунки 2Код № P0203: Цепь форсунки 3Код № P0204: Цепь форсунки 4ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ форсунки.• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0300: Регистрация случайных пропусков зажиганияВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.• Отказ датчика положения коленчатого вала• Неправильный состав рабочей смеси.• Низкая компрессия.• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.• Проскок ремня ГРМ.• Отказ системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0301: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 1Код № P0302: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 2Код № P0303: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 3Код № P0304: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 4ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.• Низкая компрессия.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0325: Цепь датчика детонацииВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика детонации.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала двигателяВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика положения коленчатого вала.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика коленчатого вала или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0340: Цепь датчика положения распредвалаВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика положения распредвала.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0403: Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией ОГ (EGR)ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ электромагнитного (электровакуумного) клапана системы EGR.• Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатораВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Деградация каталитического нейтрализатора.• Отказ переднего кислородного датчика.• Отказ заднего кислородного датчика.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0443: Цепь электромагнитного клапана управления продувкой абсорбераВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъёме• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0500: Цепь датчика скорости автомобиля ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика скорости.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости или плохой контакт в разъёме.

• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0505: Цепь привода регулятора холостого ходаВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0513: Цепь иммобилайзераВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме. • Отказ иммобилайзера.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0551: Цепь датчика давления жидкости в гидроусилителе рулевого управленияВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Отказ датчика давления в гидроусилителе рулевого управления.• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератораВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P1603: Цепь резервного питанияВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ• Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного питания или плохой контакт в разъёме.• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Коды ошибок системы SRS:

1A Front impact sensor (LH) short-circuited1B Front impact sensor (LH) open-circuited1C Front impact sensor (LH) short-circuited to power supply1D Front impact sensor (LH) short-circuited to ground2A Front impact sensor (RH) short-circuited2B Front impact sensor (RH) open-circuited2C Front impact sensor (RH) short-circuited to power supply2D Front impact sensor (RH) short-circuited to ground14 Analog G-sensor malfunction15 Safing G-sensor short-circuited (for frontal collision)16 Safing G-sensor open-circuited (for frontal collision)21*3 Driver’s air bag squib short-circuited22*3 Driver’s air bag squib open-circuited24*3 Passenger’s (front) air bag squib short-circuited25*3 Passenger’s (front) air bag squib open-circuited26*3 Driver’s pre-tensioner squib short-circuited27*3 Driver’s pre-tensioner squib open-circuited28*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib short-circuited29*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib open-circuited31 SRS-ECU capacitor circuit voltage too high52 SRS-ECU capacitor circuit voltage too low34*2 SRS-ECU connector lock out of order35 Ignition of the air bag completed39 Air bag deployed simultaneously41*2 Power supply voltage (IG1 (A) voltage) drops a0bnormally. 42*2 Power supply voltage (IG1 ( voltage) drops abnormally.43*2 SRS warning light circuit open-circuited44*2 SRS warning light circuit malfunction45 SRS-ECU non-volatile memory (EEPROM) and A/D converter system46*2 Incorrect SRS-ECU51 Driver’s air bag squib activating circuit short-circuited

52 Driver’s air bag squib activating circuit open-circuited

Mitsubishi Lancer 三菱・ランサー на DRIVE2.RU

Mitsubishi Lancer (яп. 三菱・ランサー) — семейство автомобилей, выпускаемые Mitsubishi Motors с 1973 года. Mitsubishi с 1973 года. Также выпускались под названиями: Colt Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis, и Mitsubishi Mirage в разных странах и в разное время. Кроме того, продавался как Lancer Fortis на Тайване с небольшими отличиями в экстерьере по сравнению с Galant Fortis.

С момента своего введения в производство в 1973 и 2008 году были проданы более шести миллионов машин.

• Двигатель 1.6 бензиновый (98 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Передний привод
• Машина 2004 года выпуска, была куплена в 2011 году
• Mitsubishi Lancer IX выпускается с 2003 года

Пять лет на сайте Описание изменено 3 года назад

Весь бортжурнал

Бортжурнал Mitsubishi Lancer почти 98 л.с.

Первая Пред. 1 2 3 4 5 6 След. Последняя

В последнее время плотно занялся устранением такого косяка в машине — как отсутствие должного буста. Дует 0,7 бара в пике. Получается езжу на пружинке и имею 180-190 коней под капотом… Естественно… 

Здравствуйте, товарищи! Я уже немного подзаколебался самостоятельно разбираться, поэтому прошу специалистов помочь) Дело такое: Не раздувается турбинка больше 0.7 бара. Получается езжу только на пружи… 

Привет всем! Прошу совета у шарящих. Имеется потребность в замене топливного насоса. Критерии подбора нового насоса: двигатель 4g63t весь в стоке, буст заводской. Будильник показывает 0. 7 бара в пике,… 

Каламбия пикчерс представляет… Благодаря нашему содрайвовцу — A-VALEREVIH, который, следуя моим хотелкам, пересветил всю приборку, теперь у меня прям ваще красота! Хотелки были такие — всё красное, ст… 

Итак… Есть личные наблюдения и пожалуй поделюсь… Довольно продолжительное время владею лансером, уже привык к его повадкам ужимкам и прыжкам, поэтому небольшие изменения в поведении уже способен довол… 

Здравствуйте, друзья! Запись короткая с просьбой о помощи. Ребят, ищу брызговики задние под обвес на лансер себе. Кто-то может знает где их взять не дорого или может у кого завалялись и он готов подар… 

Итак, исходные данные: температура около нуля, летняя резина, в одной руке телефон, другой рукой рулим и переключаем передачи — жутко не удобно. Первые 2 передачи в пол-газа так как шлифует, остальные… 

Робяты, освободился двигатель 4G18 с коробкой от 1,3 литрового мотора и всей навеской. Есть легкий аллюминиевый шкив коленвала (уже нет), легкий маховик (уже нет), маленький шкив помпы (тоже нету уже)… 

Доброго времени суток, уважаемые господа читатели! Хотелось бы поделиться с вами информацией об имплантации сильного двигателя в наш любимый лансер). Начнем со списка деталей, которые понадобятся для… 

Еще одна деталь быстрого, в ближайшем будущем, автомобиля) Установлен оригинальный спойлер от эво9. Он легкий — капец! Огромное спасибо за него Shs512. Серега, все как всегда круто!) Динамично прок… 

Пишу пост для исследования спроса. Привык я уже к динамике 150-ти сильного мотора и есть идея пойти дальше. Поэтому хочу знать, интересует ли кого портированная головка от двигателя 4G18 с грамотно сд… 

Драсьте. Около года наверное катаю уже со своим тихим прямотоком, доволен динамикой, звук не громкий, но с месяц назад начал появляться посторонний рык) Сначала ессесн подумалось на гофру, но когда до… 

Вот такую балалайку себе поставил. магнитола на 5 андроиде со всеми вытекающими — яндекс-навигатор, лицензионный навител, куча выходов, 4-х ядерный проц, гиг оперативы, 16 встроенной и всякие SD-ш… 

Первая Пред. 1 2 3 4 5 6 След. Последняя

Расшифровка кодов ошибок Лада Гранта, Калина 2 » Страница 5 » Лада.Онлайн

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“ Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“ Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1) Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1) Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0171 Система топливоподачи слишком бедная Р0172 Система топливоподачи слишком богатая Р0200 Цепь управления форсунками неисправна Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре Р0325 Обрыв датчика детонации Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно Р0505 Ошибка регулятора холостого хода Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера Р0606 Контроллер, неисправно АЦП Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый” Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный” Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый” Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный” Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый” Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный” Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона. Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1600 Нет связи с иммобилизатором Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал Р1612 Ошибка сброса процессора Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“ Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу) Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу) Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Автодиагностика сканером CARMANSCAN — ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ

Технический Бюллетень №80: IAC-AAC

TSB#80

IAC-AAC
 
  
   Специфика работы нашего мульти-брендового техцентра такова, что чинить приходится в общем-то всё, что движется. Нет, конечно, совсем уж откровенную рухлядь мы в ремонт не берём, но тем не менее, диапазон получается широченный. И даже не знаешь, радоваться этому, или огорчаться. Ведь иногда приходится сталкиваться с такими автомобилями (и соответственно клиентами), что впору только руками развести. Вот, буквально только что, диагностировали какой-нибудь «навороченный» Mercedes GL две тысячи одиннадцатого года выпуска, а тут, глядишь, мастер-приёмщик закатывает на участок какую-нибудь видавшую виды японку. Канадского происхождения. Это я уже о конкретном автомобиле – Infiniti I30 (фото 1). Выпущен он в далёком 2000 году, и именно для канадского рынка (фото 2).

                   

                                 Фото 1 — Infiniti I30, покоцанный жизнью и владельцем

                  

                          Фото 2 — из Канады, да прямиком в Россию

                  

                         Фото 3 — трех-литровая «шестёрка» VQ30

 

    Беглого взгляда достаточно, чтобы понять, что «лошадку укатали» основательно. Или, как говорит мой напарник, «угомонили коляску». А кстати, где он? А он, бедолага, мучается с простуженным горлом. Подхватить ангину в тридцати — градусную майскую жару, это знаете ли, надо уметь. Ну и ладно, оставлю его в покое, я спокойно разберусь с этой машиной сам. Откуда такая уверенность? Да уж больно типичная эта неисправность и свои дальнейшие действия я могу расписать чуть ли не по минутам.
   Итак, с какой же проблемой приехал клиент? Двигатель «держит» очень высокие обороты холостого хода, где-то в районе полутора тысяч. Поскольку по сути это, как ни крути, «распальцованный» Ниссан Максима, с двигателем VQ30 (фото 3), причину неисправности я могу назвать практически сразу, что называется даже не приближаясь к автомобилю. Но клиент стоит рядом и вряд ли оценит это по достоинству. Поэтому пройдём последовательно все этапы диагностики, чтобы всё было по-взрослому.
   Первым делом, конечно подключаем к автомобилю «G-Scan 2». В Главном Меню выбираем производителя, затем систему (экран 1), устанавливаем связь с блоком управления двигателем (экран 2).

                   

                          Экран 1 — Меню Выбора Системы

                   

                            Экран 2 — Функциональное Меню Двигателя

 

   В памяти ECU имеется целый букет всевозможных кодов, что подтверждает наплевательское отношение владельца к автомобилю в целом (экран 3).

                   

                            Экран 3 — коды неисправности в памяти ECU

 

   Что же касается интересующей нас проблемы, то её косвенным проявлением является наличие кода Р0505 «ISC System». Собственно, особого проку от этого нет, данная ошибка всего лишь свидетельствует о том, что частота вращения коленчатого вала не соответствует заданной. Как говорится, и на том спасибо, мы это и сами прекрасно видим. И даже слышим. Вопрос в другом – почему это происходит?
   Чтобы на него ответить, для начала нужно проанализировать ряд ключевых для этого случая параметров. Для удобства я сгруппировал их вместе (экран 4).

                   

                                Экран 4 — необходимые для анализа параметры

 

   Хорошо видно, что дроссельная заслонка закрыта, но обороты, тем не менее весьма высокие. Почему? На данном двигателе применяется механический привод дросселя и автономная система холостого хода. С регулятором шагового типа в байпассном канале. У Ниссана его принято называть IAC-ААС, или Idle Air Control Valve – Auxiliary Air Control. Других элементов, отвечающих за регулирование холостого хода здесь нет. Поэтому причиной завышенных оборотов, вероятнее всего, является именно этот самый ААС. Его и будем проверять. Делать это проще всего с помощью всё того же сканера. Входим в Меню Активационных Тестов и выбираем позицию «AAC Valve Opening». И с помощью клавиш в нижней части экрана пытаемся изменить положение штока регулятора (экраны 5 и 6).

                   

                   

                            Экраны 5 и 6 — управление регулятором из Меню Активации

 

   Безрезультатно – никакой реакции. Частота вращения коленчатого вала не изменяется ни на йоту. В принципе, уже всё понятно. Но для пущей наглядности, проведём ещё один тест, уже без помощи сканера. Правда, для этого регулятор нужно демонтировать.
   Отсоединяем впускной патрубок с датчиком расхода воздуха, а затем и сам регулятор (фото 4 и 5), оставив при этом его штатный разъём подключенным.

                   

                   

                                   Фото 4 и 5 — добираемся до регулятора

 

   Затем несколько раз включаем и выключаем зажигание. Шток регулятора остаётся неподвижным. Хотя характерное слабое «жужжание» регулятор при этом издаёт. Накопленная статистика говорит о том, что причины неисправности регулятора обычно имеют электрический характер. Проверим. Переводим «G-Scan 2» в режим цифрового мультиметра и замеряем сопротивление между различными выводами разъёма регулятора. В целом, наше предположение верно, хотя есть и любопытный момент. Измерение сопротивления исправной обмотки дают следующий результат: 49 Ом между крайними выводами разъёма и примерно по 24 Ома между центральным и любым из крайних. А вот другая обмотка преподносит сюрприз. Её полное сопротивление (т.е. между крайними выводами) равно 23.7 Ом (фото 6), тогда как сопротивление между центральным и одним из крайних выводов составляет аж 45.4 Ома (фото 7), в то время как сопротивление между центральным и другим крайним выводом – 23.4 Ома (фото 8).

                   

                   

                   

                         Фото 6, 7 и 8 — измерение сопротивления обмоток

 

   Первое, что приходит в голову — на регуляторе перепутаны выводы распайки обмотки. Как такое может быть — непонятно. Возможно, что данный регулятор уже менялся, имеет неизвестное происхождение и изготовлен с нарушением технологии. Для большей наглядности я привожу фрагмент схемы из базы данных «Мотордата», на котором изображён регулятор (обозначен как М39), хорошо видны его обмотки и назначение выводов и «распиновка» разъёма (экран 7).

                   

 

   В общем, совершенно очевидно, что регулятор подлежит замене. Но это не окончательный, а точнее – не единственный диагноз. Дело в том, что обычно в таких случаях не лишним будет проверить и выходные ключи ECU, управляющие регулятором. Сделать это можно разными способами, например, используя режим проверки диодов. К сожалению, «G-Scan 2» пока такой функции не имеет. Надо будет корейцев из компании E-ZDS по этому поводу озадачить. А пока воспользуемся мультиметром, у которого такой режим имеется. Подключаем один из его входов (а именно – измерительный!) к массе, а проводом, подключённым к входу СОМ, последовательно проверяем все четыре управляющих выхода ECU. На трёх из них падение напряжение составляет примерно 0.5-0.55 Вольта (фото 9), что свидетельствует о исправности защитного диода или стабилитрона. А вот при проверке четвёртого вывода мультиметр показывает, что никакого диода здесь нет (фото 10).

                   

                              Фото 9 — здесь диод имеется

                   

                               Фото 10 — а тут, как говорится, кто-то ночевал. ..

 

   Хотя измерение сопротивления показывает, что данный провод исправен. До кучи, проверяем наличие бортового напряжения на средних выводах разъёма жгута (фото 11 и 12).

                   

                   

                     Фото 11 и 12 — напряжение питания на средних выводах есть

 

   Это позволяет нам полностью исключить проводку из списка подозреваемых. Так что в итоге, кроме замены регулятора, необходимо будет ещё и «поколдовать» с блоком управления.
   Ну и чем бы вы думали закончилась эта история? Правильно, угадали. Клиент забрал машину и сказал, что менять и ремонтировать ничего не будет. Ввиду отсутствия денежных средств. Вообще-то, это было ясно с самого начала, как только мы увидели этот автомобиль. Дальнейшие действия клиента понятны. Чтобы сэкономить, он будет всё покупать и чинить сам. И поставит самый дешёвый, какой только можно найти на рынке ААС. Ну а уж как там будут распаяны обмотки, одному только богу известно.                                
  

   
Технический эксперт компании «Интерлакен Рус»
Газетин Сергей.  
 

Код ошибки

P0505 — Неисправность системы регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC)

Обзор

Код ошибки P0505 описывается как неисправность системы регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC). Проще говоря, этот код ошибки устанавливается, когда IACV-AAC не работает должным образом.

Определение

Целью системы управления холостым ходом является управление частотой вращения двигателя на холостом ходу. Обычно это управляется двигателем IAC, который установлен на корпусе дроссельной заслонки впускного коллектора или за ним.В некоторых случаях используется шаговый клапан холостого хода или двигатель. PCM работает, открывая или закрывая любое из этих устройств для повышения или понижения оборотов холостого хода двигателя, позволяя большему или меньшему количеству воздуха попадать на пластину дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Это выполняется для удовлетворения изменяющихся нагрузок на двигатель, таких как использование обогрева, кондиционирования воздуха и дворников.

На холостом ходу явно закрыта дроссельная заслонка. IAC — это тот, который предназначен для управления и подачи определенного количества дозированного воздуха на дроссельную заслонку, которая также регулирует скорость холостого хода.IAC поставляется с «плунжером» или «заслонкой», которые перемещаются, чтобы открыть или закрыть обводной воздушный канал. Когда двигатель холодный, автомобиль будет работать на холостом ходу быстрее, чтобы двигатель оставался теплым и помогал системе контроля выбросов поддерживать свою рабочую температуру. Затем IAC управляет скоростью, контролируя количество вспомогательного воздуха, попадающего в двигатель из байпасного канала. Чем больше воздуха проходит, тем быстрее холостой ход.

Чем больше воздуха нагнетает IAC вокруг дроссельной заслонки, тем выше будет холостой ход.PCM помогает поддерживать правильную идеальную скорость при различных требованиях двигателя. В зависимости от модели может быть несколько или более проводных датчиков. PCM также обнаруживает неисправности в цепях IAC, и как только он обнаруживает неправильное напряжение, одна или несколько цепей IAC установят код ошибки P0505. Проблемы с IAC обычно заметны только при закрытой дроссельной заслонке или на холостом ходу.

Общие симптомы

Некоторые из распространенных симптомов этого кода ошибки включают:

• Горит индикатор Check Engine
• Двигатель глохнет, требуется резкое нажатие на дроссельную заслонку для работы на холостом ходу
• Прерывистое глохнет при отпускании дросселя
• Низкая частота вращения двигателя на холостом ходу и двигатель умирает на знаках остановки
• Неровная или высокая частота вращения двигателя на холостом ходу

Возможные причины

Некоторые из возможных причин появления этого кода ошибки:

• Поврежден разъем двигателя IAC
• Открыт или открыт Замыкание на массу Цепь (ы) IAC
• Цепь IAC замкнута на напряжение
• Неисправный IAC, неисправный двигатель
• Неисправный PCM
• Утечка вакуума во впускном коллекторе
• Заметное скопление воздушного канала корпуса дроссельной заслонки
• Накопление углерода в воздухе прохождение корпуса дроссельной заслонки

Как проверить

Диагностика этого кода ошибки довольно проста ightforward:

1. Начните диагностику с очистки кодов неисправностей. После очистки кодов отключите IAC и запустите двигатель. Теперь это приведет к установке IAC, пока просто игнорируйте его.
2. Если код НЕ сбрасывается, проблема в IAC, что означает, что вам необходимо заменить его, так как он испытывает внутреннее короткое замыкание.
3. Если код ДЕЙСТВИТЕЛЬНО возвращается после отключения IAC и запуска двигателя, то проблема НЕ в двигателе IAC.
4. Затем осмотрите жгут проводов по направлению к ECM / PCM. Для этого может потребоваться удалить всю изоляцию проводов, поскольку весьма вероятно, что провода закорачивают друг друга или другие провода в жгуте.
5. Если код продолжает возвращаться даже без проблем с проводкой и IAC отключен, проверьте ECM или PCM, отсоединив провода IAC от его разъема ECM или PCM. Это может быть вырезка, подключенная в месте, где ее можно легко отремонтировать, а затем запустить двигатель (если вы не знаете, как это сделать, то НЕ рискуйте. Вместо этого отнесите свой автомобиль к профессиональному автосервису. ).
6. Если код НЕ сбрасывается, проблема в системе проводки. Таким образом, проверьте целостность проводки IAC.Любое сопротивление укажет на проблему. Также проверьте напряжение. Чаще всего на проводах есть напряжения, так как один конец отсоединен от IAC и защемлен на другом. Затем отремонтируйте по мере необходимости.
7. Если код ошибки по-прежнему НЕ сбрасывается после того, как вы отсоединили провода IAC от разъема PCM, значит проблема в разъеме PCM, и вам необходимо заменить его, так как есть внутренняя проблема в цепи управления МАК.

Как исправить

Устранение этого кода ошибки уже упоминалось выше, но, подытоживая, следует учитывать два важных момента.

1. Замените IAC, если он поврежден или сломан
2. Замените разъем PCM (зажим), если он сломан

P0505 Неисправность системы IAC (контроль воздуха на холостом ходу)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул

Дейл Тоалстон
Сертифицированный техник ASE

Неисправность системы IAC (контроль воздуха на холостом ходу)

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это значит?

Клапан IAC (Idle Air Control) регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу. На холостом ходу дроссельная заслонка, конечно, закрыта. IAC управляется компьютером и пропускает только определенное количество воздуха вокруг дроссельной заслонки. Этот дозированный воздух контролирует холостой ход. IAC имеет «плунжер» или «заслонку», которая перемещается, чтобы открыть или закрыть обводной воздушный канал.

Чем больше воздуха IAC пропускает вокруг дроссельной заслонки, тем выше холостой ход.PCM (модуль управления трансмиссией) использует клапан IAC для поддержания правильной скорости холостого хода с изменяющимися требованиями двигателя. Датчик может быть трех- или четырехпроводным, в зависимости от модели.

PCM контролирует напряжения в цепях IAC, и если он обнаруживает неправильное напряжение в одной или нескольких цепях двигателя IAC, он устанавливает P0505. ПРИМЕЧАНИЕ. Проблемы с IAC будут заметны только на холостом ходу или при закрытой дроссельной заслонке.

Симптомы

Симптомы могут включать:

• Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
• Двигатель глохнет и не может работать на холостом ходу, если не нажата дроссельная заслонка
• Периодически глохнет при отпускании дроссельной заслонки
• Двигатель может работать на холостом ходу слишком высоко

Причины

Возможные причины кода P0505 включают:

• Разъем мотора РХХ поврежден (проверить разъем и контакты на наличие повреждений и влаги)
• Обрыв или короткое замыкание на массу одной или нескольких цепей IAC
• Одна или несколько цепей IAC замкнуты на напряжение
• IAC вышел из строя
• PCM вышел из строя

Возможные решения

Это должен быть довольно простой диагноз.Начните с очистки кодов неисправностей. Затем отключите IAC и запустите двигатель (это может привести к установке других кодов IAC. Просто игнорируйте их пока). Если код P0505 не сбрасывается, замените IAC. Это внутреннее замыкание одной из цепей IAC. Если код ДЕЙСТВИТЕЛЬНО возвращается после отключения IAC и запуска двигателя, то вы знаете, что это не двигатель IAC. Визуально проверьте жгут проводов вплоть до PCM. Возможно, вам придется визуально осмотреть жгут, сняв с проводов всю изоляцию.Возможно, что провода закорочены друг с другом или с другими проводами в жгуте.

Если проблем с проводкой нет, и код продолжает возвращаться при отключенном IAC, вы можете проверить PCM, отсоединив провода IAC от разъема PCM (или обрезав провода в месте, где их можно легко отремонтировать), а затем начать двигатель (Если вы не уверены, не делайте этого. Обратитесь к квалифицированному специалисту). Теперь, если код не сбрасывается, значит, проблема с проводкой.Проверьте целостность всех проводов IAC. Любое сопротивление указывает на проблему. Проверьте напряжение на любом из них (на этом этапе на проводах не должно быть напряжения, потому что они защемлены на одном конце и отключены от IAC). При необходимости отремонтируйте. Но если код P0505 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сбрасывается после отсоединения проводов IAC от разъема PCM (или их обрезания), замените PCM, это означает внутреннюю проблему в цепи управления IAC.

Другие связанные коды неисправности: P0506, P0507

Обсуждения связанных с DTC

• P0505 2001 Maxima
  У кого-нибудь была эта проблема, и вы обнаружили, что это был клапан регулировки холостого хода или что-то еще.Расскажите, пожалуйста, о вашем опыте. Спасибо за любую помощь. DB …
  
• 2001 dodge ram 2500 5.9L p0505 ПОМОГИТЕ !!
  Тот же код продолжает появляться. Я почистил корпус дроссельной заслонки, попытался заменить iac, ничего не сделал, поэтому я поставил старый. Между прочим, сопротивление в обеих обмотках двигателя на старом iac составляет около 53,8 Ом, это нормально? Ram новое письмо от iac до pcm по-прежнему появляется код, оставляя только pcm. Любые идеи о том, как проверить ПКМ с помощью мульт . ..
  
• Jeep Grand Cherokee 2001, P0505, P0302
  Нужна помощь с Grand Cherokee 2001 года.На прошлой неделе он перегрелся, его отключили, чтобы дать остыть. При перезапуске раздался громкий стук. Я потянул клапанную крышку и обнаружил, что коромысло выпускного клапана №5 лежит внутри. Переустановил коромысло и клапанную крышку. При перезапуске двигателя звук стука исчез, но теперь его …
  
• 2001 Nissan Pathfinder 3.5L P1145 P0505 P0304
  Привет, меня зовут Джесси. У меня Nissan Pathfinder SE 2001 года, пробег 196800 миль. У меня несколько проблем. P1145 P0505 P0304. Поменял клапан регулировки холостого хода.Я поменял датчик кулачка. Я вытащил вилки. Я проверил электрические соединения. Я на грани своего остроумия на этом c …
  
• 2002 Honda Accord P0505 и P1519
  У меня проблемы. Получаю коды PO505 и P1519. Я сменил iac, но коды до сих пор получаю. Он сказал, что это может быть проблемой (цепь управления клапаном IAC разомкнута или замкнута на питание системы). Означает ли это, что необходимо проверить подключение к iac. двигатель мчится вверх и вниз. Когда езжу на нем у…
  
• Коды P0505 и P0600-1996 Dodge Stratus
  Это на Dodge Stratus 1996 года выпуска. P0505-Неисправность системы управления холостым ходом P0600-Неисправность последовательного канала связи Я получил эти коды от своего механика после того, как моя машина потеряла мощность на шоссе. Я ехал, а потом машина начала трястись, а потом я потерял способность использовать газ. Но c …
  
• P0505 Система управления холостым ходом
  Dodge Durango 5,2 л V8 1999 года с включенным контрольным светом двигателя, код P0505 Система управления холостым ходом.Иногда, когда вы работаете, двигатель просто отключается, и вам нужно подождать несколько минут, чтобы он снова включился. Иногда это происходит также при ожидании на красный свет и т. Д. Это также ускоряет …
  
• 02 BMW 330i P0444, P0056, P0505, P0036, P0102, P0500
  Итак, это мой первый пост такого рода, так что давайте Мне небольшая заслуга 🙂 У меня bmw 330i 2002 года выпуска и по состоянию на вчерашний вечер у меня нет питания. Машина заводится отлично, но когда вы даете ей газ, ничего не происходит. У него действительно появилось несколько кодов, но в настоящее время нет индикатора проверки двигателя.Мы находимся на …
  
• Fiat Punto ’53 P0505 и U1602
  Мне сказали, что для этого нужен новый датчик 02, и есть кто-то, кто предлагает мне помочь изменить этот датчик, поскольку, очевидно, это не всегда легко получить правильно и часто вызывает проблемы, если не точечно (кровавая электрика, смеется), если это также решит проблему с воздушным клапаном IAC или это, вероятно, будет полным …
  
• Другой Jeep Код P0505, но другие симптомы, например, быстрый холостой ход
  Привет, как уже упоминалось.У меня Jeep Grand Cherokee 4.7 v-8 1999 года выпуска. все сток. 173000 миль Получение кода P0505, У меня есть только считыватель кодов, сканера нет. НО!! [b] холостой ход бешено высокие, до 2000 об / мин [/ b]. мотор не глохнет и не спотыкается. он просто действует так, как будто застрял на быстром холостом ходу. Это int …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0505?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0505, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0505 — Система управления холостым воздухом

Код OBD2 P0505 срабатывает, когда есть проблема с вашей системой управления холостым воздухом. Поскольку эта система отвечает за скорость вашего холостого хода, она не повлияет на ваш автомобиль во время движения. Однако это может привести к остановке и резкому холостому ходу, поэтому вы заметите, что что-то не так, когда этот код активируется.

В большинстве случаев диагностика P0505 проста и понятна. Во многих случаях виноват неисправный клапан или датчик IAC. Этот код неисправности также может быть вызван другими проблемами, включая плохую проводку и утечки вакуума. Прочтите ниже, чтобы узнать, как определить истинный корень проблемы.

Определение кода P0505

Определение кода P0505 (общее): IAC (Idle Air Control) Неисправность системы

P0505 Определение кода BMW: (IAC) Неисправность цепи

Код IAC Обороты ниже ожидаемых

P0505 Определение кода Ford: неисправность цепи (IAC)

P0505 Определение кода Jeep: Система управления холостым ходом

P0505 Определение кода Nissan: (IAC) неисправность цепи

05 Код Toyota P Определение: Система контроля холостого хода

Если вы хотите узнать о коде P0505 OBD2, это правильное место

Что означает P0505?

Клапан регулятора холостого хода (IAC) влияет на частоту вращения холостого хода вашего двигателя. Дроссельная заслонка закрывается, когда ваш автомобиль находится на холостом ходу. Модуль управления трансмиссией (PCM ) или модуль управления двигателем (ECM) управляет IAC, ограничивая количество воздуха, которое может попасть вокруг дроссельной заслонки.

На клапане IAC есть заслонка или плунжер, который регулирует воздушный поток. Когда он открывается, через него проходит больше воздуха, и двигатель работает на более высоких оборотах. Когда он закрывается, воздуха становится меньше, и обороты холостого хода двигателя снижаются.

Чтобы определить обороты холостого хода двигателя, ECM или PCM контролирует цепи клапана IAC.Напряжение меняется в зависимости от того, насколько открыт клапан. Когда компьютер двигателя обнаруживает напряжение, которое не синхронизируется с потребностями двигателя, срабатывает код неисправности P0505.

В большинстве автомобилей клапан IAC и монитор устанавливаются на корпусе дроссельной заслонки впускного коллектора или рядом с ним. Датчик, контролирующий клапан IAC, различается по конструкции в зависимости от вашей марки и модели. Конкретные шаги по ремонту для этого кода неисправности также могут отличаться, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по вашему автомобилю, прежде чем начинать диагностику.

Каковы симптомы кода P0505?

• Включение индикатора проверки двигателя
• Низкая или высокая частота вращения двигателя на холостом ходу
• Неровный холостой ход или глохнет на холостом ходу
• Прерывистый глохнет при отпускании дроссельной заслонки
• Двигатель не будет работать на холостом ходу, если дроссельная заслонка не нажата
• Пониженная Расход топлива (если вызвано утечкой вакуума)

Каковы причины P0505?

• Повреждение разъема IAC
• Обрыв или короткое замыкание в цепи IAC
• Засорение или заедание клапана IAC
• Забитые или ограниченные каналы IAC
• Утечка вакуума во впускной системе
• Неисправный IAC
• Неисправный PCM или ECM

Насколько серьезен код P0505?

Код P0505 — средней степени серьезности . Ваш двигатель может глохнуть и работать на холостом ходу, пока активен этот код, что может привести к повреждению двигателя, если оно будет продолжаться в течение длительного времени. Вы можете спокойно водить машину в течение короткого времени, но вам следует устранить проблему как можно скорее.

Как диагностировать и исправить код P0505? Код P0505 может быть диагностирован сканером OBD2

Инструменты, которые вам понадобятся:

1. Используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить другие коды OBD2, затем очистите коды и проведите тест-драйв вашего автомобиля, чтобы увидеть, возвращается ли код неисправности P0505 .
2. Следите за данными двигателя на холостом ходу во время дорожных испытаний. Убедитесь, что двигатель работает на передаче во время движения.
3. Осмотрите вакуумные шланги вокруг дроссельной заслонки и впускного коллектора на предмет утечек. Обратите особое внимание на концы шлангов и обязательно пощупайте все скрытые области на предмет повреждений или отверстий.
4. Осмотрите прокладки на впускном коллекторе и окружающих шлангах. Замените все треснувшие или поврежденные и убедитесь, что все они надежно соединены.
5. Проверить наличие нагара на клапане IAC и дроссельных заслонках. Очистите все, что вы найдете, с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки.
6. Снимите IAC и проверьте, нет ли отложений или других засоров в проходах. Очистите все, что найдете. Очиститель корпуса дроссельной заслонки также поможет удалить засорение углеродом.
7. При отключенном IAC, запустите двигатель . Не беспокойтесь, если при этом сработают другие коды IAC. Очистите коды, затем посмотрите, возвращается ли код P0505.Если этого не происходит, значит, в цепях IAC произошло внутреннее короткое замыкание, и блок необходимо заменить. Если это так, перейдите к шагу 7.
8. Осмотрите жгут проводов и провода. Проверьте целостность всех сигнальных линий. Замените все поврежденные или заржавевшие. Также убедитесь, что провода не трутся друг о друга и не вызывают короткое замыкание.
9. Если вы не видите повреждений проводки, но код не сбрасывается, вы можете проверить напряжение проводов с помощью цифрового мультиметра.Они не должны оказывать никакого сопротивления, когда они отключены от IAC. Замените все, что регистрирует напряжение.
10. Если код по-прежнему не ясен, возможно, у вас более серьезная проблема с компьютером двигателя. Отнесите свой автомобиль к механику для дальнейшей диагностики.

Способ исправить ошибку P0505.

Общие ошибки, которых следует избегать при диагностике Код P0505

Некоторые механики предполагают, что проблема в клапане или датчике IAC, прежде чем проверять наличие других проблем.Однако это не решит проблему, если она вызвана накоплением углерода или утечкой вакуума. Убедитесь, что вы провели тщательную диагностику перед заменой каких-либо компонентов.

Советы по предотвращению появления Po505 в будущем

Накопление углерода на клапане IAC или в проходах часто может вызвать код неисправности P0505. Некоторое количество углерода является обычным явлением после того, как автомобиль проработал несколько лет. Вы можете помочь предотвратить чрезмерное накопление углерода, выполняя плановое техническое обслуживание, обеспечивая чистоту всех жидкостей в вашем двигателе, на нужном уровне и соответствующей вязкости для вашего автомобиля.

Подробнее: P0507 — Обороты системы контроля холостого хода выше ожидаемых

P0505 — Система контроля холостого хода (ISC) — неисправность — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина
P0505	Система контроля холостого хода (ISC) — неисправность	Проводка, привод ISC / клапан IAC, двигатель дроссельной заслонки, дроссельная заслонка затянута / заедает, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0505?

Код ошибки

OBD II P0505 определяется как «Неисправность системы управления холостым ходом» или иногда как «Неисправность системы управления холостым ходом (ISC)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) не может контролировать или поддерживать обороты двигателя на холостом ходу при указанных оборотах. Обратите внимание, что, несмотря на небольшие различия в формулировках различных определений кода P0505, этот код всегда относится к неспособности PCM поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве приложений PCM будет пытаться вносить изменения в различные системы, такие как корректировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие, пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода и качество. Однако PCM обычно имеют довольно ограниченную способность исправлять или компенсировать большинство неисправностей, и при достижении этого предела PCM установит код P0505 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом (обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки), который позволяет воздуху попадать в двигатель, минуя дроссельную заслонку, которая практически полностью закрыта с помощью PCM. на холостом ходу. Достаточная подача воздуха к двигателю во время холостого хода обеспечивается регулирующим клапаном холостого хода, который приводится в действие шаговым двигателем, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель небольшими приращениями или «шагами», отсюда и термин «шаговый двигатель».Приращения определяются PCM и основаны на информации, полученной от нескольких датчиков, разбросанных по двигателю. Типичная информация, используемая PCM для управления скоростью холостого хода, включает:

• температура двигателя
• Температура окружающего воздуха
• давление топлива
• температура / состав топлива
• Сигналы опережения зажигания, передаваемые датчиком положения коленчатого вала
• данные о фазах газораспределения, передаваемые датчиками положения кулачков
• данные предоставлены датчиком положения дроссельной заслонки
• данные из коробки передач
• данные кислородных датчиков,
• и данные о том, какие потребители электроэнергии, такие как кондиционер, дворники и фары, работают, что создает дополнительную нагрузку на двигатель.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость холостого хода и качество контролируются PCM через клапан управления холостым ходом, и, как видно из вышеизложенного, должно быть ясно, что управление холостым ходом на бензиновом двигателе — сложное дело . Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель, чтобы обогатить топливно-воздушную смесь, чтобы создать условия, которые примерно аналогичны тому, как работали дроссели. карбюраторные двигатели для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным, PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями. Однако, когда нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые потребители электроэнергии или другие системы либо включаются, либо выключаются, PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом, чтобы гарантировать, что частота вращения холостого хода остается стабильной, и на уровне оборотов в минуту. указано производителем.

Одним из примеров этого может быть включение передачи на автомобиле с автоматической коробкой передач.Чтобы дополнительное сопротивление гидротрансформатора и трансмиссии не приводило к снижению скорости холостого хода, PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы позволить большему количеству воздуха поступать в двигатель, и в то же время регулирует ширину импульса форсунки для впрыска большего количества топлива в подойдет повышенное количество воздуха. Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открыта, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

На изображении ниже показано типичное расположение клапана регулировки холостого хода.Обратите внимание, что внешний вид и расположение клапанов регулирования холостого хода различаются в зависимости от применения; обратитесь к соответствующему руководству, чтобы найти регулирующий клапан холостого хода для любого конкретного применения.

Каковы общие причины кода P0505?

Хотя скопление нагара в корпусе дроссельной заслонки и / или воздушных каналах регулирующего клапана холостого хода является наиболее частой причиной кода P0505, другие возможные причины могут включать следующие:

• Утечки вакуума в двигателе
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка и / или разъемы
• Обрыв цепи
• Неисправен клапан управления холостым воздухом
• Неисправный шаговый двигатель
• Ошибка или отказ PCM.Обратите внимание, что отказ PCM — редкое событие, и неисправность необходимо искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо контроллер.

ПРИМЕЧАНИЕ. Система управления холостым ходом на некоторых продуктах GM, особенно на автомобилях Dodge с конца 1090-х до начала 2000-х годов, особенно подвержена повреждениям, вызванным неисправной системой зарядки и / или низким напряжением аккумулятора. В этих приложениях тщательный осмотр и тестирование всей системы зарядки всегда должны быть первым шагом в диагностике кода P0505.

Каковы симптомы кода P0505?

Симптомы кода P0505 во многом одинаковы для всех приложений, хотя серьезность одного или нескольких симптомов может различаться в зависимости от приложения.Типичные симптомы могут включать следующие:

• Сохраненный код неисправности и горящая сигнальная лампа
• Колебания холостого хода
• Скорость холостого хода выше указанной
• Скорость холостого хода ниже указанной
• Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора

Как определить код ошибки P0505?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Во многих случаях кода P0505 проблема может быть решена путем простой очистки от скопившегося нагара на корпусе дроссельной заслонки или в них, а также вспомогательных воздушных каналах с помощью утвержденного очистителя.Однако обратите внимание, что неразрешенные чистящие средства и химикаты часто могут повредить внутренние поверхности и / или внутренние компоненты.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Неисправные генераторы и / или батареи могут иметь непредсказуемые последствия для большинства приложений, включая генерацию случайных кодов неисправностей и повреждение контроллеров. Поскольку система управления холостым ходом часто является одной из первых систем, которая получает повреждения, вызванные неисправными системами зарядки, важно проверить состояние и функционирование системы зарядки перед запуском целевой диагностической процедуры в системе управления холостым ходом.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Имейте в виду, что некоторые дешевые универсальные считыватели кода либо не могут получить доступ к специальной диагностической системе управления холостым ходом, которую некоторые производители используют для облегчения диагностики неисправностей системы управления холостым ходом, либо не запрограммированы с помощью специального программного обеспечения. Если сканер профессионального уровня недоступен, лучший вариант — направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта.

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Код P0505 иногда сопровождается несколькими другими кодами двигателя, и не всегда легко определить, все ли или некоторые из дополнительных кодов являются причиной или результатом кода P0505.Таким образом, при диагностике кода P0505 и других кодов, особенно кодов, связанных с пропусками зажигания и вакуумной системой, необходимо следовать правилу, которое гласит, что коды должны разрешаться в том порядке, в котором они были сохранены. Если этого не сделать, это почти наверняка приведет к неправильной диагностике и потере времени.

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с P0505 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраните их в том порядке, в котором они были сохранены.Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой, поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных расщеплением, смещением, затвердеванием или повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления нагара или отложений. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств; однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода.В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки и / или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или запасных частей убедитесь, что все уплотнения и / или прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля. Если код не исчезнет, ​​обратитесь к руководству, чтобы определить функцию, цветовую кодировку, маршрутизацию и расположение всей связанной проводки. Проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки; ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка двигателя подвергается воздействию более высоких температур, чем проводка в других местах транспортного средства, а это означает, что изоляция на проводке двигателя с гораздо большей вероятностью затвердеет и отслоится. Это часто вызывает периодические короткие замыкания, поэтому не поддавайтесь искушению отремонтировать проводку двигателя, поскольку простое перемещение проводки может привести к растрескиванию и расколу изоляции в другом месте. Лучшим вариантом всегда является замена жгутов проводов двигателя на замену OEM, а не их ремонт.

Если на проводке не обнаружено видимых повреждений, выполните проверку сопротивления, заземления, опорного напряжения и целостности всей проводки в соответствующей цепи (ах), но обязательно отсоедините регулирующий клапан холостого хода и шаговый двигатель от PCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве, и при необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите особое внимание на сопротивление сигнального провода между PCM и шаговым двигателем, поскольку даже небольшие отклонения от указанных значений могут иметь серьезные последствия для шагового двигателя.Имейте в виду, что шаговый двигатель работает с очень маленькими шагами, а это означает, что неправильное сопротивление может серьезно повлиять на работу шагового двигателя и, следовательно, на количество воздуха, попадающего в двигатель на холостом ходу.

Если сопротивление сигнального провода подтверждается, проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом и проверьте фактическое напряжение, которое достигает разъема; сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Обратите внимание, что в зависимости от области применения специализированные диагностические программы системы управления холостым ходом обычно выдают диапазон напряжений, соответствующих степеням открытия клапана холостого хода, а иногда и градусам вращения шагового двигателя. Эти показания должны ТОЧНО соответствовать заявленным значениям — в противном случае замените соответствующий жгут проводов на замену OEM.

Если, однако, все полученные показания соответствуют заявленным значениям, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.Однако имейте в виду, что запасные части послепродажного обслуживания часто не соответствуют стандартам качества, требуемым производителями автомобилей, что может привести к постоянному повторению кода P0505 (и других). Кроме того, имейте в виду, что в случаях, когда фактический регулирующий клапан холостого хода и шаговый двигатель являются отдельными компонентами, лучшим вариантом всегда будет замена двигателя и клапана.

Удалите все коды после завершения всех ремонтов и подойдите к автомобилю, чтобы увидеть, какие коды (если есть) возвращаются. На этом этапе двигатель должен работать на холостом ходу в пределах спецификации, но если это не так, вероятно, имеется периодическая неисправность. Имейте в виду, что периодически возникающие неисправности могут быть чрезвычайно сложными и требующими много времени для поиска и устранения, а в некоторых случаях может потребоваться позволить неисправности усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Коды, относящиеся к P0505

• P0506 — Относится к « Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых»
• P0507 — Относится к «Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых»

Обсуждения BAT Team для P0505

• 01 infinity high idle
  Привет, спасибо за кончик штифта, но я перепроверил его, и все штифты в порядке.Код, который изначально был и все еще появляется, — p0505, неисправность цепи управления холостым ходом, плюс новый узел воздушного клапана был от Nissan. При холодном пуске двигатель запускается со скоростью 2000 об / мин, затем падает до 1500, где …
• Интерпретация кодов неисправностей …
  Всем привет! Я только что получил свой сканер кода и использовал его несколько раз. Однако у меня есть небольшая проблема …. интерпретация кодов. Есть ли сайт, на котором можно было бы узнать, каковы вероятные причины для восстановления этих кодов? Autozone дает вам лист, который говорит вам, какие исправления МОГУТ быть.Я …
• 2000 Dodge Ram 1500 Van Scan Код неисправности P0505
  Привет, Автомобиль: 2000 Dodge Ram 1500 Ван 5. 2L, 318cid, V8 Скан-код: P0505 Есть ли способ проверить PCM? Как узнать, нужно ли заменять PCM? Что делает автомобиль: Первая проблема носит временный характер. Иногда при запуске сразу глохнет. Изредка, если он не встречает …
• 1998 ford escort; плохо отсутствует
  Теперь посмотрим, Джакс, был ли IAC каким-либо образом загрязнен? Воздушный фильтр каким-либо образом загрязнен? Почему вы поменяли пакет катушек? Что здесь нужно сделать, так это провести диагностику цепи РХХ. P0505 — Неисправность системы управления воздухом на холостом ходу. PCM пытается контролировать скорость двигателя во время самотестирования KOER. Тест не пройден …
• код ошибки
  Делайте, как говорит Джим: P0505.Это может быть связано с чрезмерным накоплением нагара в корпусе дроссельной заслонки. Рекомендация / Инструкции: Если с помощью диагностики SI не удалось выявить причину этой проблемы, очистите отверстие и пластину дроссельной заслонки для оценки ….

Код Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0505 HONDA Возможные причины

• Неисправен клапан регулирующего клапана холостого хода (IACV)
• Жгут проводов клапана IAC обрыв или короткое замыкание
• Цепь клапана IAC плохое электрическое соединение

Как исправить ошибку P0505 HONDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Проблема очень часто встречается в автомобилях Honda Civic и Honda Accord, и регулировка оборотов холостого хода двигателя обычно решает проблему, также есть сервисный бюллетень для следующих моделей Honda:

2001 Honda Odyssey
Honda Odyssey
2003 года 2003 Honda Pilot
Заводской сервисный бюллетень Honda Код OBDII P0505

Видео, представленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода HONDA P0505

Труда: 1.0

Стоимость диагностики кода P0505 HONDA составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

Код P0505 устанавливается, когда клапан IACV-AAC не работает должным образом.

Возможные симптомы

• Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)
• Двигатель запускается с трудом
• Неровная или неустойчивая частота вращения холостого хода

P0505 HONDA Значение

Эта система автоматически регулирует обороты холостого хода двигателя до заданного уровня. Скорость холостого хода регулируется посредством точной регулировки количества воздуха, который проходит через дроссельную заслонку через клапан управления холостым ходом (IACV) и клапан управления вспомогательным воздухом AAC).Клапан IACV-AAC изменяет открытие перепускного канала для воздуха, чтобы контролировать количество вспомогательного воздуха. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, встроенным в клапан, который перемещает клапан в осевом направлении с шагом, соответствующим выходным сигналам модуля управления двигателем ( ECM ).
Один шаг движения клапана IACV-AAC вызывает соответствующее открытие перепускного канала для воздуха. (т.е. когда шаг увеличивается, отверстие увеличивается.) Открытие клапана изменяется, чтобы обеспечить оптимальное управление частотой вращения двигателя на холостом ходу.Датчик положения коленчатого вала (POS) определяет фактическую скорость вращения двигателя и отправляет сигнал на ECM . Затем ECM управляет ступенчатым положением клапана IACV-AAC, чтобы частота вращения двигателя совпадала с целевым значением, сохраненным в ECM . Целевая частота вращения двигателя — это наименьшая частота вращения, при которой двигатель может работать устойчиво. Оптимальное значение, сохраненное в ECM , определяется с учетом различных условий двигателя, таких как прогрев, замедление и нагрузка двигателя (кондиционер, усилитель рулевого управления и работа охлаждающего вентилятора).

Информация для конкретных моделей Honda

P0505 -Что это означает? (1997-2001 2.0L Honda CR-V)

1 августа 2020 г. Обновлено: 3 февраля 2021 г. Автор: Abraham Torres-Arredondo Идентификатор статьи: 1139

Код неисправности P0505: Неисправность системы управления холостым ходом сообщает вам, что ЭБУ системы впрыска топлива с трудом поддерживает работу двигателя на холостом ходу при правильных оборотах.

В этом руководстве я пролью свет на то, что означает этот код неисправности, и на некоторые тесты, которые вы можете выполнить, чтобы найти его причину (и решение).

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Código P0505 ¿Qué Significa? (1997-2001 гг., 2,0 л Honda CR-V) (по адресу: autotecnico-online.com ).

ПРИМЕНЯЕТСЯ К: Это руководство применимо к следующим автомобилям:

1. 2.0L Honda CR-V: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.

Что означает код неисправности P0505?

Код неисправности P0505: Неисправность системы управления холостым ходом сообщает вам, что система управления воздухом холостого хода вашего Honda CR-V не может поддерживать правильные обороты холостого хода двигателя.

Чтобы быть более конкретным, скорость холостого хода вашего 2.0L Honda CR-V должна быть около 750 ± 50 об / мин после прогрева двигателя.

Если холостой ход ниже или намного выше указанной скорости холостого хода, ЭБУ системы впрыска топлива установит код неисправности P0505: Неисправность системы управления холостым ходом и загорится индикатор проверки двигателя.

К сожалению, этот код неисправности не указывает, в чем именно заключается проблема или какой компонент вышел из строя.

Общие симптомы кода неисправности P0505

Вы увидите один или несколько из следующих симптомов:

1. Горит индикатор проверки двигателя.
2. Слишком высокие обороты холостого хода двигателя.
3. Слишком низкие обороты холостого хода двигателя.
4. Двигатель запускается, но глохнет (если не держать ногу на педали акселератора).

Что вызывает код неисправности P0505?

Код неисправности P0505:

может вызвать несколько причин.

1. Утечка из прокладки впускного коллектора.
2. Негерметичный вакуумный шланг впускного коллектора.
3. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
4. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
5. Базовый угол дроссельной заслонки (установленный стопорным винтом дроссельной заслонки) неправильный или отрегулированный.
6. Забиты воздушные каналы холостого хода в корпусе дроссельной заслонки.
7. Неправильная регулировка холостого хода.
8. Регулирующий клапан холостого хода заклинивает или заклинивает в открытом положении из-за засорения углеродом.
9. Неисправность клапана управления воздухом холостого хода.
10. Неисправность термоклапана быстрого холостого хода, обычно вызванная тем, что охлаждающая жидкость не может циркулировать через него (только автоматическая коробка передач с CR-V).

Диагностика P0505 Код неисправности

ШАГ 1: Я рекомендую сначала проверить отсутствие утечек вакуума в области прокладки впускного коллектора.

ШАГ 2: Во-вторых, проверьте состояние всех вакуумных шлангов. Если какие-либо вакуумные шланги пропускают вакуум, замените их.

ШАГ 3: Если утечки вакуума не обнаружены, следующим шагом будет убедиться, что упорный винт дроссельной заслонки не отрегулирован неправильно.

Теперь, если упорный винт дроссельной заслонки не был затронут (отрегулирован), то он все еще имеет заводскую регулировку, и нет необходимости беспокоиться о его неправильной регулировке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда упорный винт дроссельной заслонки неправильно отрегулирован, это обычно является результатом его регулировки на более низкие или повышенные обороты холостого хода двигателя, чтобы замаскировать грубое состояние холостого хода или состояние высокого холостого хода.

Стопорный винт дроссельной заслонки ни в коем случае нельзя регулировать для решения каких-либо проблем с частотой вращения холостого хода двигателя.

ШАГ 4: Снимите и проведите стендовые испытания клапана регулирования подачи воздуха холостого хода. Да, его можно протестировать, чтобы убедиться, что он плохой или нет.

ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан регулировки холостого хода имеет двухпроводной электрический разъем и расположен на самом впускном коллекторе, а не на корпусе дроссельной заслонки.

Следующее руководство поможет вам с этим тестом: Тестирование клапана регулировки холостого хода (1997-2001 гг., 2,0 л Honda CR-V) .

ШАГ 5: После снятия клапана управления воздухом холостого хода проверьте металлический сетчатый экран его входного воздушного порта, чтобы убедиться, что он не забит углем.

Если металлический сетчатый экран впускного порта имеет мусор или засорение углеродом, очистите его спреем для очистки карбюратора.

Вы можете найти подробное описание процедуры очистки клапана IAC здесь: Как очистить клапан регулировки холостого хода (IAC) (1997-2001 гг. 2.0L Honda CR-V) .

Также следует осмотреть дроссельную заслонку (в корпусе дроссельной заслонки) и убедиться, что она не покрыта нагаром. Если это так, очистите его также спреем для очистки карбюратора.

Дополнительные учебные пособия по 2.0L Honda CR-V

Вы можете найти полный список руководств здесь: Указатель статей Honda 2.0L.

Вот образцы руководств, которые вы там найдете:

1. Как проверить прокладку головки блока цилиндров (1997-2001 гг., 2,0 л Honda CR-V).
2. Как проверить катушку зажигания (1999-2001 гг., 2,0 л Honda CR-V).
3. Как проверить TPS (1997-2001 гг., 2,0 л Honda CR-V).
4. Как проверить датчик MAP (1997-2001 2.0L Honda CR-V).
5. Как проверить компрессию двигателя (1997-2001 гг., 2,0 л Honda).

Если эта информация действительно спасла положение, купи мне пива!

P0505 — Неисправность клапана регулировки холостого хода (Honda)

Специальные коды Honda OBD II 21 августа

Если ваш Accord или Civic имеет код P0505, есть три вероятных причины:

1. Жгут клапана IACV-AAC открыт и пропускает влагу внутрь
2. IACV имеет плохое электрическое соединение, или
3. Сам клапан регулировки холостого хода неисправен

Другие модели Honda, которые иногда могут иметь эту проблему, включают минивэн Odyssey и Honda Pilot, для которых указаны бюллетени технического обслуживания (TBB), к которым любая ремонтная мастерская может получить более подробную информацию.

Для водителя код P0505 обычно означает, что двигатель не запускается, работает грубо или работает с перебоями на холостом ходу. Двигатель также может отключаться (заглохнуть или заглохнуть) на стоп-сигналах после того, как был доведен до температуры (например, только после того, как автомобиль «прогрелся»).

Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки

IACV регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу на определенном уровне. Когда двигатель холодный, автомобиль будет работать на холостом ходу на более высоких оборотах, чтобы двигатель мог прогреться как можно быстрее.Таким образом, системы контроля выбросов могут максимально быстро достичь оптимальных рабочих температур. IACV управляет частотой вращения холостого хода, контролируя количество вспомогательного воздуха, который поступает в двигатель через байпасный канал… больше воздуха означает более высокую скорость холостого хода.

Если IACV не работает должным образом, двигатель может испытывать недостаток кислорода… это вызывает симптомы (грубый холостой ход, остановка двигателя и т.