ПЬЯНЫЙ ПЕШЕХОД ОПАСЕН…. | ОТДЕЛ ГИБДД УМВД РОССИИ ПО ГОРОДУ БРЯНСКУ
Пьяный пешеход на дороге опасен для окружающих не меньше, чем пьяный автомобилист. И об этом свидетельствует статистика.
С начала 2013 года в городе Брянске произошло 4 дорожно-транспортных происшествия, виновниками которых явились нетрезвые пешеходы. В результате ДТП 2 человека погибли, 2 получили тяжелые травмы.Так, 22 ноября в 01 час 25 минут на ул. Литейной д. 74 водитель автомобиля Шевроле Лачетти, двигаясь по ул. Литейной со стороны ул. Ново-Советской в сторону ул. 50-й армии, совершил наезд на 36-летнюю уроженку республики Узбекистан, лежащую на проезжей части дороги. В результате ДТП женщина была госпитализирована с диагнозом «закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга, закрытый перелом большой берцовой кости, открытый перелом голеностопных костей, АЛКОГОЛЬНОЕ ОПЬЯНЕНИЕ». Водитель трезв.
Самое частое нарушение, приводящее к ДТП, которое допускает нетрезвый пешеход, — это пересечение проезжей части вне пешеходного перехода.
Доминирующая часть таких ДТП происходит в темное время суток, когда пешеходы хуже заметны. Зачастую на их одежде нет световозвращающих элементов, что лишает водителя возможности хотя бы увидеть человека, внезапно появившегося на дороге.
Мы чаще говорим об опасности, которую несет нетрезвый водитель. Но почему-то «скидываем со счетов» пьяного пешехода. А он не менее опасен. Пьяный пешеход не может адекватно оценить ситуацию на дороге. Находясь под «мухой», человек порой просто не замечает приближающийся на скорости автомобиль, а иногда «из принципа» выходит на дорогу перед близко идущей машиной. Или, что еще хуже, засыпает прямо на проезжей части. В результате водитель либо давит пешехода, либо во избежание наезда «выворачивает руль» и … на его пути электроопора, или другое транспортное средство, или….
Уважаемые участники дорожного движения!
В областном центре продолжается проведение профилактического мероприятия «Пешеход», название которого говорит само за себя. Однако, увы, ДТП с участием пешеходов, регистрируются почти ежедневно, как по вине пеших участников дорожного движения, так и по вине водителей. Бывают случаи, когда отдельные граждане – любители посещать ночные питейные заведения, выпив рюмку-другую, норовят сесть за руль в надежде остаться безнаказанными. Или пешеходы, пребывающие в состоянии опьянения, находятся в опасной близости от проезжей части либо, что в принципе не допустимо, «отдыхают» на дороге.
Сотрудники Госавтоинспекции по городу Брянску обращаются с просьбой: если Вы стали свидетелями таких фактов, сообщите, пожалуйста об этом ближайшему наряду ДПС или в дежурную часть ГИБДД по телефонам: 74-71-02 или 74-70-69. Возможно, именно Ваше сообщение поможет предотвратить дорожно-транспортные происшествия, а значит, спасти жизнь и здоровье пешеходов, водителей и пассажиров.
Пьяный пешеход упал под колеса автомобиля — SakhaLife
04.11.2022
12:43
1718
Происшествия3 ноября около 15ч. 30 мин. в дежурную группу батальона ДПС Госавтоинспекции республики поступило сообщение о том, что водитель-женщина 1990 г.р., управляя автомашиной Сузуки Игнис, следуя по ул. Ойунского, на регулируемом пешеходном переходе совершила наезд на мужчину 1980г.р., который переходил проезжую часть по пешеходному переходу на разрезающий сигнал светофора. Как пояснила автомобилистка из-за слепящего солнца она не увидела, что для нее уже загорелся красный сигнал светофора, а когда заметила пешехода, то не смогла сразу затормозить на скользкой дороге.
Женщина увезла пешехода в травматологический пункт, где медики диагностировали у него перелом ребра и ушибы.
3 ноября около 9 часов вечера другая автомобилистка за рулем автомашины Хонда Инсайт, следуя со стороны г. Якутска, на 19-м километре автодороги регионального значения «Нам» совершила наезд на пешехода 1963 г.
р., который, со слов водителя, в момент ДТП находился на проезжей части. В результате наезда мужчина получил переломы обеих ног, перелом ребер и грудных позвонков, был госпитализирован в РБ№2. Сама женщина — водитель получила ушиб мягких тканей головы, ей назначено амбулаторное лечение. Пострадала и пассажирка транспортного средства: у 53-летней женщины диагностирована травма шейного отдела позвоночника, ей также назначено амбулаторное лечение. В момент происшествия автомобилистка была трезва, и она, и ее пассажирка, с их слов, были пристегнуты ремнями безопасности. Как пояснили обе женщины, мужчина неожиданно появился на проезжей части.
В ходе разбирательства по факту ДТП установлено состояние алкогольного опьянения у пешехода: 0,91 мг этанола на литр выдыхаемого воздуха.
В тот же день днем на регулируемом перекрестке улиц Лермонтова и Петровского в г. Якутске произошло еще одно ДТП, в результате которого пострадал пеший участник дорожного движения. 42-летний водитель, управлявший автомашиной Тойота Премио, при повороте направо не предоставил преимущество в движении пешеходу-женщине 1947 г.
р., которая переходила проезжую часть на разрезающий сигнал светофора. Пенсионерка в результате наезда получила перелом ноги и предплечья, водитель отвез женщину в травмпункт. При этом мужчина сослался на то, что не знал, как надо действовать и оставил место происшествия участником которого он являлся. По факту наезда он пояснил, что не заметил пешехода, который, якобы оказался в «слепой зоне» видимости. Между тем, очевидно, что автомобилист должен был убедиться в безопасности проезда пешеходного перехода, пропустить пеших участников. На данном перекрестке установлены дополнительные бело-лунные светофорные секции, которые информируют и предупреждают водителей о возможном появлении пешеходов и необходимости предоставления им преимущества в движении.
Госавтоинспекция напоминает, что водителю транспортного средства необходимо выбирать скорость движения с учетом дорожных и погодных условий, видимости, освещенности и других факторов, оказывающих влияние на безопасность. Скорость необходимо снижать при приближении к пешеходным переходам и перекресткам, очевидно, что следует предоставить на «зебре» преимущество пешеходам, быть внимательными во дворах, на парковках, в других местах, где внезапно могут появиться пешие участники движения.
Фото: Управление Госавтоинспекции МВД по Республике Саха (Якутия).
Источник: Управление Госавтоинспекции МВД по Республике Саха (Якутия).
#ДТП#наезд на пешеходов#Пьяный пешеход упал под колеса автомобиля
Если вы увидели интересное событие, присылайте фото и видео на наш Whatsapp
+7 (999) 174-67-82
Наверх
Ходьба в нетрезвом виде и дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов
При рассмотрении опасностей, связанных с алкоголем и автомобильными авариями, большинство людей думают о вождении в нетрезвом виде.
Тем не менее, большой процент дорожно-транспортных происшествий в Лас-Вегасе связан с пьяными пешеходами.
В связи с тем, что аварии с пешеходами ежегодно уносят тысячи жизней, хождение в нетрезвом виде является серьезной проблемой. Если вы стали участником дорожно-транспортного происшествия с участием пешехода, опытный адвокат по автомобильным авариям может помочь вам определить вину и подготовить иск о компенсации. Вот что вам нужно знать о пьяных прогулках и несчастных случаях с пешеходами в Лас-Вегасе.
НАЧНИТЕ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ
БЕЗ ОПЛАТЫ, ЕСЛИ МЫ НЕ ВЫИГРАЕМ!
Вождение в нетрезвом виде никогда не заменит прогулки в нетрезвом виде
Прежде чем мы начнем, давайте проясним: вождение в нетрезвом виде никогда не бывает нормальным. Вождение в нетрезвом виде может навредить вам, другим людям и это незаконно. Вождение в нетрезвом виде никогда не заменит прогулки в нетрезвом виде. Оба поведения чрезвычайно опасны для вас и других.
После ночного отдыха всегда выбирайте назначенного водителя или платную поездку домой.
Ходить пьяным опасно
На долю пешеходов приходится около 14 процентов всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах. Большинство смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в городских районах, таких как Лас-Вегас. Алкоголь является причиной 49 процентов смертей в результате несчастных случаев с пешеходами. Среди смертей пешеходов, связанных с алкоголем, две трети случаев приходится на пьяных водителей. Однако в трети случаев пьяным оказывается пешеход.
Лас-Вегас занимает пятнадцатое место по количеству ДТП с участием пешеходов среди городов США. Но большинство смертей пешеходов происходит не на Стрипе. Фактически, только около 16 процентов смертей пешеходов в Лас-Вегасе происходит на Стрипе. Остальное происходит по всему городу, в том числе возле баров, ресторанов, где подают алкоголь, и винных магазинов.
Почему опасно ходить пьяным?
Многие люди не осознают, насколько опасно ходить пьяными.
Когда вы идете и попадаете в аварию, у вас нет такой же защиты, как в автомобиле.
Кроме того, у автомобилей есть фонари, которые делают их более заметными для водителей на дороге, а пешеход намного меньше, чем транспортное средство. Все эти факторы означают, что пешеходы, идущие в нетрезвом виде, ставят под угрозу свою безопасность.
Что закон штата Невада говорит о пьянстве
В Неваде ни один закон не считает преступлением простое нахождение в нетрезвом виде на публике. Но есть множество способов, которыми пьянство на публике может привести к проблемам с законом. Например, запрещено создавать общественные беспорядки. Нарушение общественного порядка и создание общественных беспорядков — законы относительно расплывчатые, поэтому они применимы к широкому диапазону поведения.
Также запрещено мешать движению транспорта в качестве пешехода. Закон штата Невада 484B.283 запрещает пешеходу покидать бордюр и въезжать в транспорт таким образом, что водитель не может уступить дорогу, чтобы объехать его.
Пешеходы могут на законных основаниях пользоваться пешеходными переходами и другими приспособлениями для регулирования дорожного движения. Но если вы пешеход и прыгаете перед движущимся транспортом, вы можете как минимум получить штраф за нарушение правил дорожного движения.
Как доказать наличие опьянения при наезде на пешехода?
Чтобы определить, был ли водитель или пассажир пьяным в дорожно-транспортном происшествии, вы можете просмотреть любой из следующих документов:
- Свидетельские показания
- Как произошел сбой
- Следы заноса
- Откуда каждая партия прибыла или уехала
- Медицинские анализы, которые проводятся после несчастного случая
- Анализ дыхания или мочи при аресте
В дорожно-транспортном происшествии может быть виноват пешеход
Многие люди с удивлением узнают, что пешеход может быть признан виновным в дорожно-транспортном происшествии. Точно так же, как водитель может нести ответственность, если он привел в действие цепь событий, которая привела к аварии, пешеходы также обязаны вести себя разумно.
Если пешеход стал причиной аварии, он может нести ответственность за причиненный ущерб, даже если жертвы находятся в транспортных средствах.
Прогулка в нетрезвом виде на публике сама по себе не является основанием для привлечения вас к ответственности за несчастный случай. Вместо этого применяются те же правила небрежности, которые применяются во всех случаях дорожно-транспортных происшествий. Это означает, что присяжные рассматривают действия каждого участника аварии. Стандарт — это то, что разумный человек сделал бы в той же ситуации. Если водитель или пассажир не проявляют такой осторожности, какой разумный человек должен быть в таких обстоятельствах, этот человек разделяет ответственность за аварию.
Примеры
Виновный пешеход: Водитель направляется на восток по улице в сумерках. Они едут с максимальной скоростью, и дорожные условия хорошие. В 50 метрах есть светофор. Вместо того, чтобы стоять на светофоре и ждать сигнала пешехода, пьяный пешеход внезапно бросается перед транспортным средством, чтобы перейти дорогу.
Они серьезно ранены со сломанными костями. В данном случае виноват пьяный человек.
Виноват водитель: Водитель направляется на восток по улице в сумерках. Они превышают скорость на 13 миль. Несмотря на сумерки, они не включили фары. Водитель пьян. Они неправильно оценивают сигнал светофора, соскальзывают с дороги и сбивают пешехода, который терпеливо ждет на тротуаре сигнала пешехода. В этом случае, даже если пешеход тоже пьян, виновником аварии является водитель. Водителю следовало быть более внимательным, чтобы избежать аварии.
Сравнительная небрежность
При дорожно-транспортных происшествиях с участием пешеходов в Лас-Вегасе применяется сравнительная небрежность. Это означает, что и пешеход, и водитель могут нести ответственность за столкновение. Присяжные должны решить, как возложить вину. Даже если вы частично виноваты, у вас все равно может быть право на возмещение.
Как мы можем помочь
Если вы попали в аварию с пешеходом, важно поговорить с квалифицированным адвокатом по травмам , чтобы определить наилучший способ дальнейших действий.
Ваш адвокат может помочь оценить факты вашего дела, чтобы определить, имеете ли вы право требовать возмещения ущерба.
Если у вас есть претензия, ваш адвокат может использовать имеющиеся доказательства, чтобы помочь вам доказать вину и построить дело для успешного взыскания. Независимо от того, были ли вы водителем или пешеходом, один из наших опытных юристов, занимающихся вождением в нетрезвом виде в Лас-Вегасе или Саммерлине, может помочь предпринять правильные шаги для разрешения вашего дела о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом.
Правовая оговорка
Эта веб-страница не предназначена для рекламы или предложения. Наем адвоката является важным решением, которое не должно основываться исключительно на рекламных объявлениях. Материалы, содержащиеся на нашем веб-сайте, предназначены только для общей информации и не являются юридической консультацией или предложением юридических услуг.
Передача информации с этого сайта не предназначена для создания, а ее получение не означает отношений между адвокатом и клиентом между Адамом С. Катнером и пользователем этого сайта. В случае, если какая-либо информация на этом веб-сайте не полностью соответствует нормативным актам какой-либо юрисдикции, эта юридическая фирма не будет принимать представительства на основе этой информации.
Адам С. Катнер
АДВОКАТ ПО ВОПРОСАМ ТРАВМИмея более чем 31-летний опыт защиты жертв телесных повреждений в долине Лас-Вегаса, прокурор Адам С. Катнер хорошо разбирается в судебной системе Невады и знает, как быстро и без проблем обеспечить клиентам урегулирование спора.
Риски для пешеходов в состоянии алкогольного опьянения
Опасность вождения в нетрезвом виде для жизни людей в автомобилях хорошо известна.
Тем не менее, не все люди, связанные со смертельным исходом, связанным с алкоголем, находятся за рулем или даже в машине. Данные Министерства транспорта США показывают, что алкоголь может играть значительную, если не большую роль в гибели пешеходов в результате дорожно-транспортных происшествий. Мы проанализировали данные за более чем 30 лет, чтобы сравнить опасность вождения в нетрезвом виде с ходьбой в нетрезвом виде.
Наши данные получены из Системы отчетности по анализу смертельных исходов Министерства транспорта США (FARS), которая отслеживает, кто, что, где, когда и почему погибает в результате дорожно-транспортных происшествий с 1975 года.
Для этого проекта мы Мы разделили «кто» на две основные группы — водителей и пешеходов — и разделили их на пьяных и непьяных смертей, чтобы создать четыре отдельные категории жертв ДТП. «Пьяный» означает, что у человека на момент смерти концентрация алкоголя в крови (BAC) составляла 0,08 грамма алкоголя или выше на 100 граммов крови, что является преступлением во всех 50 штатах (для водителей, а не для пешеходов).
«Непьяный» означает, что они были трезвыми или иным образом ниже предела 0,08.
Первое, на что следует обратить внимание при сравнении смертей водителей и пешеходов в результате дорожно-транспортных происшествий, это то, что по понятным причинам водители гибнут гораздо чаще. В 2013 году — самом последнем году, за который полные данные доступны через FARS — в дорожно-транспортных происшествиях погибло почти в пять раз больше водителей, чем пешеходов: 20 871 против 4 434.1 История меняется, когда мы смотрим, какой процент этих двух групп людей был пьян, когда они умерли.
В 1982 году у 49% водителей, погибших в авариях, содержание алкоголя в крови превышало установленный законом предел. За прошедшие с тех пор 30 с лишним лет это число неуклонно снижалось и с 2010 года колебалось на уровне 31%. Однако снижение количества смертей в нетрезвом состоянии среди пешеходов было гораздо более постепенным. В 1982, 45% пешеходов, погибших на дорогах, были в состоянии алкогольного опьянения, но с начала 90-х пропорция особо не изменилась.
В 2013 году 36% — чуть более 1 из 3 — превысили лимит, когда их сбили и убили. А с 1991 года доля пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, в пьяном виде выше, чем водителей. 1
Учитывая, что ходьба и вождение автомобиля — это два совершенно разных вида деятельности, возможно, пьяные пешеходы, когда их убивают, намного пьянее водителей, что может объяснить, почему они в первую очередь передвигаются пешком, а не за рулем. FARS позволяет нам проверить эту теорию, используя значения BAC, собранные полицией по всей стране.
Если уровень алкоголя в крови человека ниже разрешенного для вождения автомобиля (скажем, от 0,03 до 0,059), он может чувствовать себя более расслабленным и разговорчивым. Однако, как только они превышают 0,08, поведенческие изменения, вызванные алкоголем, приводят к заметным и опасным когнитивным и физическим нарушениям, в том числе к снижению способности рассуждать, глубинному восприятию, периферийному зрению и восстановлению бликов.
2 Каждая из этих способностей играет важную роль в безопасном вождении и ходьбе.
Когда мы сравниваем тысячи отчетов о смерти пьяных водителей и пьяных пешеходов, составленных между 2004 и 2013 годами, мы видим, что распределение значений BAC очень похоже для обеих групп. Что тревожит, так это то, что большинство значений не просто немного превышают допустимый предел; на самом деле они находятся в диапазоне от 0,19 до 0,23. Побочные эффекты такого пьянства, как упоминалось выше, включают серьезное нарушение моторики и ступор, который определяется как «сильная вероятность почти бессознательного состояния» — чуть ли не последнее, что вы хотите видеть в человеке, который находится за рулем. или собирается перейти улицу.
Как и при всех формах злоупотребления психоактивными веществами, потенциальный вред чрезмерного употребления алкоголя редко затрагивает человека в состоянии алкогольного опьянения в отдельности. Окружающие — как с точки зрения физической близости, так и социальных или семейных связей — также могут платить за это свою цену.
Если последствия компульсивного употребления алкоголя становятся все более серьезными, лечение от злоупотребления психоактивными веществами может оказать столь необходимую поддержку. Позвоните в Американские наркологические центры по телефону, чтобы поговорить с консультантом о возможностях реабилитации от алкогольной зависимости уже сегодня.
Теперь у нас есть ответы на некоторые вопросы «что»: Каждый год на дорогах погибает гораздо больше водителей, чем пешеходов, но пропорционально больше пешеходов пьяны, чем водители. И обе группы демонстрируют одинаковое распределение степени опьянения в момент смертельного ранения. Давайте обратим наше внимание на самый широкий вопрос «кто»: как смертность в результате дорожно-транспортных происшествий различается по полу?
В 2013 г. 70 % водителей, погибших в авариях, были мужчинами.3 Этот огромный гендерный разрыв отчасти объясняется тем, что мужчины проезжают больше километров, чем женщины, но мужчины также чаще прибегают к рискованным методам вождения, например, не надевают сиденье.
ремни, превышение скорости и, конечно же, вождение в нетрезвом виде. В период с 2004 по 2013 год 85,4% убитых пьяных водителей были мужчинами. Аналогичная цифра и для нетрезвых пешеходов: 81,1%. Среди наших четырех категорий наиболее близким гендерным паритетом являются нетрезвые пешеходы, среди которых 64% мужчин.
На приведенном выше графике показано, как возраст человека влияет на вероятность его гибели в дорожно-транспортном происшествии. В период с 2004 по 2013 год средний возраст смертельно травмированного пьяного водителя составлял 34 года. Для пьяных пешеходов он был ровно на десять лет старше — 44 года. Одним из возможных объяснений этой разницы является то, что пешеходы более уязвимы, чем водители автомобилей, и, следовательно, получают серьезные травмы, которые с возрастом труднее пережить. Аналогичная тенденция наблюдается и между полами: мужчины, как правило, попадают в более серьезные аварии, чем женщины, но женщины чаще погибают в авариях одинаковой тяжести.
3
На приведенном выше графике показано, что каждый день недели умирает почти одинаковая доля пьяных водителей и пешеходов с огромным пиком в субботу (который технически включает людей, которые начинают пить в пятницу вечером и продолжают пить в субботу). утро). Напротив, распределение непьяных водителей и пешеходов относительно равномерное в течение недели, потому что не связанные с алкоголем факторы, вызывающие аварии, такие как невнимательность водителя, остаются постоянными.
Когда мы смотрим, в какое время суток происходит их смерть, между водителями и пешеходами появляется больший разрыв. Самая высокая доля смертей пьяных водителей приходится на 2 часа ночи, когда они садятся в машины, чтобы вернуться домой. Для пьяных пешеходов это гораздо раньше вечером, в 9 часов вечера, с еще одним всплеском, заметным в 2 часа ночи (предположительно из-за пьяных водителей). Между непьяными водителями и пешеходами существует меньшая разница во времени.
Худшее время для первых — 15:00, а для пешеходов — 18:00, когда многие люди едут по дороге на работу.
Таким образом, чем больше машин на дорогах, тем больше в них пьяных людей, тем выше уровень смертности водителей и пешеходов. Видимость, по-видимому, тоже имеет значение, особенно для пешеходов, у которых обычно нет фар. И, помимо часа дня, время года является самым важным фактором, влияющим на то, темно или нет в любой момент.
Здравый смысл подсказывает, что смертность от вождения должна быть самой высокой зимой, когда погодные условия, как правило, самые плохие. Однако данные показывают обратное. Самым опасным сезоном для водителей (независимо от того, пьяны они или нет) является лето, когда на дорогах полно людей, желающих воспользоваться более продолжительным световым днем и более сухими условиями, многие из которых едут в отпуск. 4 Совсем другая история для пешеходов, у которых самый высокий уровень смертельных травм после сентября, в более темные зимние месяцы.
На самом деле данные FARS позволяют нам изучить условия освещения еще более подробно, поскольку полицейские отчеты специально фиксируют условия окружающей среды.
Опасности при ходьбе в состоянии алкогольного опьянения
Разделение смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий по условиям освещения показывает, как инструментальная видимость или ее отсутствие приводят к гибели пешеходов. В период с 2004 по 2013 год 64,4% нетрезвых водителей погибли при дневном свете; но для непьяных пешеходов этот показатель был примерно вдвое меньше, 32,8%. Иными словами, 62,5% непьяных пешеходов погибли в темное время суток (с освещением и без освещения) по сравнению с 30,9%.% непьяных водителей.
Для пешеходов, тем более, чем для водителей, темнота опасна. И особенно опасно в сочетании с пьянством: 92,8% пьяных пешеходов погибли в темное время суток (практически 50/50 между «темно — освещено» и «темно — не освещено»).
Есть несколько способов сравнить вождение в нетрезвом виде и ходьбу в нетрезвом виде по штатам.
Один из них — подсчитать количество смертей от вождения в нетрезвом виде на 100 000 жителей. Другой — сравнить аресты, связанные с алкоголем, на душу населения. Третий, и тот, на котором мы сосредоточились выше и ниже, заключается в том, чтобы посмотреть, какой процент людей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, был выше установленного законом предела алкоголя. Мы уже видели, что в 2013 году 31% водителей, погибших в авариях, имели BAC 0,08 или выше. Приведенные выше рейтинги, охватывающие период с 2004 по 2013 год, показывают, насколько некоторые штаты отклоняются от этого среднего значения. В Делавэре и Айове, занимающих первое и второе места, чуть более половины водителей, погибших за рассматриваемый период времени, находились в состоянии алкогольного опьянения. Однако в штате Юта, где законы относительно употребления алкоголя относительно строгие, 26,6% водителей — или примерно каждый четвертый — были пьяны на момент смерти. В более общем плане мы видим, что среди водителей со смертельными травмами в Южных и Северных Скалистых горах уровень интоксикации был выше.
То же самое верно для пьяных пешеходов?
Опасности при ходьбе в нетрезвом виде
По двум причинам установить окончательный рейтинг опьянения на государственном уровне для пешеходов со смертельными травмами сложнее, чем для водителей. Во-первых, в некоторых штатах уровень алкоголя в крови умерших пешеходов проверяется чаще, чем в других. Во-вторых, в небольших штатах смертей среди пешеходов гораздо меньше, чем в более крупных, а значит, и данных для работы меньше. Показатели для пяти основных штатов на приведенной выше диаграмме основаны на менее чем 50 смертях пешеходов в каждом, поэтому мы должны оставаться скептичными, когда видим, что 81,8% пешеходов со смертельными травмами в Айове в период с 2004 по 2013 год были в состоянии алкогольного опьянения. даже если бы Айова занимала второе место по уровню опьянения среди водителей в нетрезвом виде (по которым данные гораздо надежнее). То же самое касается Вайоминга и Северной Дакоты, которые также входят в десятку лучших.
Последний вопрос «где», который мы рассмотрим, также является наиболее конкретным. В приведенной выше таблице показано, как смертность в результате дорожно-транспортных происшествий для наших четырех групп была распределена между шестью типами дорог. Ключевой информацией здесь является то, как ставки различаются между нетрезвыми и пьяными людьми. Например, 17,8% непьяных водителей в период с 2004 по 2013 год погибли на дорогах округа, но доля пьяных водителей была на 9 процентных пунктов выше — 26,8%. Для пешеходов самая большая разница наблюдается на автомагистралях США, где пьяных пешеходов на 6,5% больше, чем непьяных пешеходов, смертельно раненых.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предоставляет важные напоминания о безопасности в своих отчетах с данными, чтобы бороться со смертностью в результате дорожно-транспортных происшествий. Водителям рекомендуется соблюдать скоростной режим, пристегиваться ремнями безопасности, снижать скорость в местах, где могут находиться дети, и никогда не садиться за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Советы для пешеходов включают в себя использование пешеходных переходов и перекрестков, а не переход пешеходов в неположенном месте, поиск хорошо освещенных мест, когда перекрестки недоступны, и отказ от употребления алкоголя и наркотиков при ходьбе. 5
Этот последний пункт, вероятно, труднее всего соблюдать большинству пешеходов, учитывая, что для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, всегда необходимо некоторое время ходьбы. кампании заключаются в том, чтобы убедить людей идти домой пешком, тем больше существует пьяных пешеходов, которые потенциально могут получить травмы или погибнуть в результате несчастных случаев.