Правильная проверка ЛКП автомобиля – признаки вторичного окраса

Думаю, что объяснять Вам зачем нужно проверять лакокрасочное покрытие автомобиля, не нужно. Все хотят небитый некрашеный и понимают риски, связанные с покупкой автомобиля после ДТП – коррозия и разнотон при выцветании приводят к потере ликвидности и, соответственно, цены. Уточню, что речь будет идти непосредственно о самом лакокрасочном покрытии, а не о кузове в целом. С проверкой кузова авто перед покупкой можно ознакомиться здесь: (Ссылка)

Сразу скажу, что главное, что вам пригодится при оценке ЛКП – это ваши глаза, однако следующие приборы будут весьма полезны и значительно снизят риск ошибки. Вам понадобится: толщиномер ЛКП, хороший фонарик и, желательно, инспекционное зеркало (для оценки полостей). Если помните, раньше в качестве толщиномера служил магнит, завернутый в тряпочку. Сейчас же вполне профессиональный прибор, работающий со сталью и алюминием, можно купить чуть ли не в продуктовом магазине.

Вооружившись всем необходимым, начинаем проверку, которая будет состоять из трёх этапов:

Содержание
— проверка кузова толщиномером
— визуальная проверка качества окраса
— оценка косвенных признаков окраса

Проверка кузова толщиномером

Многие считают толщиномер лакокрасочных покрытий хорошим средством от покупки некрашеной и вместе с этим достаточно сильно ошибаются, так как ничего, кроме ложной уверенности он не даёт. Машины, покрашенные «под прибор» попадаются на нашей практике автоподбора не так уж и редко. Кроме того, можно напрасно исключить вариант с заводским двойным окрасом, а ведь это скорее плюс для автомобиля, чем минус.

Последствия некачественного окраса

Так или иначе, эта штука позволяет быстро и точно исключать капитальные «вёдра», не тратить на них драгоценное время. «Нащупали» на стойках или крыше шпаклёвку? Развернулись и ищем дальше. На кузовной панели слой больше 500 мкн или толщиномер вообще «не достреливает» до металла? Считаем, что в межсезонье пойдут трещины и просим у продавца скидку на возможную переделку. Во всех остальных случаях и крашенные и потенциально некрашеные детали нужно будет оценить визуально на качество ЛКП, а это значит, что прибор можно отложить в сторону и вооружиться лишь остротой зрения и фонариком.

Визуальная проверка качества окраса. Первичные признаки

Для полноценной проверки придется полностью помыть автомобиль. Главный признак окрашенной вторично детали – отличия от заводского покрытия. Естественно, для того, чтобы правильно провести параллели потребуется знать, как должна выглядеть неокрашенная деталь и только потом сравнивать с проверяемым авто. Итак, признаки неоригинального вторичного окраса:

— отличия в шагрени (по сравнению с неокрашенной деталью). Шероховатость;

— отличие тона или цвета;

— потёки лака;

— отслоение лака;

— «риска». Полосы, оставленные при шлифовке;

— «кратеры»;

— напылы лака на кромках или в местах, где обычно делают переходы при частичном окрасе;

— пыль под лаком или базой;

Кстати, эта деталь ещё и окрашена под прибор

— неравномерность «базы»;

— отличия в степени затёртости элементов;

— заменённая деталь кузова. По определению не может быть окрашенной на заводе.

Соответственно, чем больше таких признаков вы насобираете, тем менее качественным можно считать вторичный окрас. К таким нарушениям обычно приводит отклонение от технологий подготовки поверхностей, самого процесса напыла или же использование низкокачественных материалов. Обычно это означает, что рано или поздно вам нужно будет всё переделать.

Некоторые перекупы не гнушаются красить прямо по ржавчине

Нельзя забывать, что некоторые дефекты ЛКП присущи машинам, окрашенных на заводе, правда относится это по большей части только к бюджетным авто. Обычно это пыль под лаком можно увидеть в дверных проёмах. Автомобили Lada и Renault – хороший тому пример.

Вторичные признаки окраса

Осмотр лакокрасочного покрытия – это очень кропотливая работа, которая вынуждает осматривать каждый миллиметр кузова, а это значит, что можно легко что-то упустить. Здесь нам на помощь идут вторичные признаки, благодаря которым мы может акцентировать внимание на самых нужных местах. Единственное, это признаки на то и вторичные, что помогают заподозрить и тщательнее осмотреть тот или иной элемент, но не означают на 100%, что деталь ремонтировалась.

Вторичные признаки включают в себя:

— крученные болты дверей, капота, крышки багажника, крыльев и т.д.;

— частично или полностью окрашенные детали ходовой части или экстерьера: петли, стекла, уплотнители, клипсы, фонари и т.д.

— признаки снятия или отсутствие заглушек или клипс, без снятия которых нельзя полноценно покрасить элемент.

Пример. Infiniti M:

Болты крепления правой передней двери не окрашены или имеют признаки кручения, присутствуют следы разбора, отсутствуют некоторые клипсы. Высока вероятность замены детали или вторичного окраса, а это значит дверь подвергается подробному анализу для поиска первичных признаков малярного ремонта. Находим напыл на кромках и порогах, несколько пылинок под лаком. При этом толщиномер выдает заводские 100 мкн. Ремонт качественный, но в дальнейшем находим признаки срабатывания подушек безопасности, а это уже тема совсем другого разговора.

Автор: Денис Путков

Проверка автомобиля толщиномером и диагностика кузова

Проверка лакокрасочного покрытия толщиномером и диагностика кузова с осмотром скрытых полостей. Эксперт по подбору автомобилей осмотрит автомобиль на предмет серьезных ДТП и ремонта кузова, проверит ЛКП толщиномером с выездом к Вашему автомобилю и без, с использованием самого передового оборудования.

Диагностика кузова автомобиля и лакокрасочного покрытия распространенная услуга автоэксперта. Покупая автомобиль с рук, такая проверка будет не только не лишней, но и обязательной. Если повреждения автомобиля значительны, от сделки лучше отказаться, потому как такое транспортное средство уже не обладает необходимой геометрией кузова, жесткостью кузова и характеристиками безопасности заложенными заводом изготовителем. Если повреждения авто незначительны, это станет отличным поводом для торга с продавцом автомобиля.

Зачастую продавцы умалчивают о том, что их авто попадал в ДТП. Несмотря на то, что существует услуга проверка истории и юридической чистоты автомобиля, откровенный автохлам представлен на сайтах по продаже автомобилей как «не бит, не крашен». Диагностика кузова и проверка лакокрасочного покрытия толщиномером позволят выявить ложь продавца на месте осмотра автомобиля, и принять решение, стоит ли дальше иметь дело с не честным человеком.

 

Диагностика кузова и проверка геометрии кузова.

Диагностика кузова позволяет проверить автомобиль на участие в серьезных ДТП. При услуге проверка кузова автомобиля, эксперт осматривает скрытые части кузова на предмет ремонта, восстановления и окраски. Для этого используется видеоэндоскоп с гибким зондом и подсветкой. Такое оборудование позволяет осмотреть даже те полости, которые будут видны после частичной разборки или на которых лежит ковролин.
Каксаемо геометрии кузова, кто бы что ни говорил, но если при аварии на автомобиле повреждены несущие части кузова (лонжероны, стойки), ни о какой геометрии кузова речи быть не может.

 

Проверка кузова и лакокрасочного покрытия толщиномером.

Толщиномер представляет из себя технически сложное устройство, которое позволяет определить толщину покрытия между металлом и внешним датчиком устройства. На каждом кузове автомобиля, помимо краски нанесены лак и грунт. Все эти слои покрытий имеют определенную толщину, которая с небольшой погрешностью устанавливается заводом изготовителем. Любые отклонения от нормы в большую или меньшую сторону могут говорить о ремонте кузова авто. Однако, случаи бывают разные, поэтому необходимо учитывать дополнительные факторы, которые выявляются при осмотре автомобиля.
Профессиональный толщиномер позволяет проводить измерения при любой погоде и температуре окружающей среды, а также на любых типах металлов.

При комплексной диагностике кузова, подвергаются проверке толщиномером скрытые полости кузова, проемы дверей, учитываются дополнительные совокупности факторов, указывающие на аварийность автомобиля.

 

 

Воспользуйтесь услугой «проверка автомобиля толщиномером и диагностика кузова» в двух различных вариантах исполнения:

• Диагностика кузова и проверка авто толщиномером с выездом по Москве и Московской области.

Автоэксперт приедет на место осмотра автомобиля с необходимым оборудованием и проведет диагностику кузова и проверку ЛКП авто толщиномером при Вашем присутствии. Такой осмотр может занимать от 20 до 50 минут. Стоимость диагностики кузова с выездом, а также другие подробности об услуге Вы найдете по этой ссылке.

 

• Диагностика кузова и проверка авто толщиномером с Вашим выездом к местунахождения автоэксперта

Вы приезжаете на автомобиле туда, где в данный момент находится эксперт. Проверка автомобиля толщиномером территориально проводится в Москве. Такой осмотр займет от 20 до 50 минут Вашего времени. Стоимость диагностики кузова и ЛКП без выезда и другие подробности об услуге Вы найдете по этой ссылке.

 

 

На какие автомашины распространяется услуга или какие авто возможно осмотреть:

• Диагностика кузова легковых автомобилей любого производителя
• Диагностика кузова легкого коммерческого транспорта любого производителя
• Диагностика кузова (кабины) грузовиков и седельных тягачей любого производителя
• Диагностика кузова автобусов любого производителя
• Диагностика кузова (кабины) строительной и специальной техники любого производителя

Проверка ЛКП автомобиля толщиномером | ПодборкаАвто.ру

Проводим проверку ЛКП толщиномером. Определяем состояние кузова. Находим нарушение геометрии и проблемные места любого автомобиля.

Целостность кузова – важнейшая характеристика автомобиля. И именно ее чаще всего умело скрывают при продаже. Мантра продавцов «Не бита, не крашена» для мастеров автосервиса звучит как анекдот и вызывает только улыбку.

Коррозия металла, мелкие ДТП и серьезные аварии не оставляют шансов – практически у каждого 2 автомобиля старше 3-х лет есть проблемы с кузовом. Узнать о них позволяет проверка лакокрасочного покрытия автомобиля.

Оставить заявку

Зачем нужна проверка ЛКП толщиномером

Под слоем шпаклевки и краски можно скрыть абсолютно любые дефекты, чтобы они не были видны визуально.
Поэтому отполированный и блестящий кузов не является гарантией того, что перед вами целый автомобиль. Но замеры ЛКП красноречиво продемонстрируют все «скелеты в шкафу»:

Битый автомобиль

Редко какой машине удается избежать мелких ДТП с повреждением бампера, крыльев, а зачастую и дверей с капотом. Толщина ЛКП кузова авто позволяет получить правдивую информацию о состоянии кузова.

Перевертыш

Перевернутый через крышу автомобиль – один из самых плохих вариантов. Нарушается геометрия кузова, которую практически нереально исправить. А это – реальная опасность на дороге. Замеры ЛКП расскажут об истории авто.

Конструктор

Частенько попадаются сваренные конструкторы. Перекупщики за копейки покупают «убитые» машины и сваривают из 2-ух одну. Передвигаться на таком авто крайне опасно, потому что у него нарушена геометрия и нет подушек.

Толщина ЛКП автомобиля – один из самых важных параметров, который может рассказать о состоянии машины гораздо больше, чем vin код, сервисная книжка и т.д.

Почему важно состояние кузова

Проверка ЛКП толщиномером дает возможность оценить перспективу затрат на многочисленные ремонты и понять, обеспечит ли автомобиль безопасность на дороге или, наоборот, будет сам являться источником реальной угрозы для водителя и пассажиров. При нарушении геометрии страдают силовые элементы, которые практически не поддаются восстановлению.

В битом, ржавом, переваренном автомобиле существуют (или появятся в ближайшее время) следующие проблемы:

Коррозия металла

Даже самый хороший металл рано или поздно начинает ржаветь. Причиной коррозии является контакт с воздухом, водой, солями. В сопромате и материаловедении есть понятие усталости металла – потери прочности от напряжения и деформации. Если железо было повреждено ранее, то на этом участке будет трескаться и вздуваться шпаклевка, а сам металл под краской начнет ржаветь и гнить до дыр.

Проблемы с ходовой

Нарушение силовой конструкции неизбежно приводит к проблемам с ходовой. В таких машинах обычно перекошен весь кузов. В результате на одну стойку и пружины приходится большее усилие, чем на вторую, передний и задний мост расположены не параллельно, а под углом друг к другу, деформируются рычаги, корректно не выставляется развал-схождение, быстро разбиваются шаровые, рулевые наконечники.

Снижение безопасности

Существует система пассивной безопасности, которая позволяет избежать серьезных увечий и выжить при аварии. К ней относятся энергопоглощающие сминающиеся элементы кузова (смягчают удар), система увода двигателя под днище (не дает «въехать» в салон), подушки безопасности. В битых и переваренных автомобилях пассивная безопасность отсутствует. Поэтому при серьезной аварии водитель и пассажиры обречены.

Очень опасны перевертыши, которые сделаны на продажу. Речь идет о машинах с переваренными стойках со слабым сварным швом или с рихтованными стойками. Оба варианта несут в себе потенциальную угрозу для жизни. Но иногда очень сложно найти больное место автомобиля, которое искусно замаскировали. И только измерение лакокрасочного покрытия на авто дает возможность понять, какие элементы были восстановлены или вообще не родные.

Проверка авто толщиномером в Ижевске

Делаем замеры ЛКП, объясняем причины нанесения шпаклевки и рассказываем о состоянии кузова. Дело в том, что толщиномер лакокрасочный – это лишь инструмент, которым необходимо уметь работать. Заказав услуги автоэксперта в Ижевске Вы узнаете о том, какая толщина краски на капоте, крыше и крыльях, какие элементы меняли или рихтовали. Мы не просто дадим информацию к размышлению, но и поставим оценку автомобилю (состояние на 5, твердая 4, натянутая 3 и т.д.).

Информация для покупателя

Замеры ЛКП помогут решить, стоит ли покупать эту машину или лучше поискать другие варианты.

Торг с продавцом

Если после проверки ЛКП толщиномером решительно настроены на покупку, то сможете поторговаться с продавцом и скинуть цену.

Подготовка к продаже

Хотите продать автомобиль, но мало знаете о его прошлом? Замеры ЛКП позволят поставить реальную цену и не продешевить.

Самостоятельная проверка авто толщиномером

Если у вас есть прибор ЛКП, то можно замерить толщину краски самостоятельно. Начинайте проверку с крыши, заканчивайте внутренними проемами. Толщина слоя краски снаружи везде должна быть примерно одинаковой. Внутри слой должен быть в 2 раза тоньше, чем снаружи, но при этом он также должен быть равномерным.

Бесплатная консультация

Нужно сделать замеры ЛКП в Ижевске? Позвоните нам.
Готовы встретиться в удобное для вас время.

Проверка ЛКП автомобиля толщиномером перед покупкой в Челябинске

Если вам требуется проверка автомобиля толщиномером, для того, чтобы узнать участвовал ли он в ДТП и красились ли у него какие то элементы, то мы поможем вам в этом.

За такой услугой обращаются те покупатели, для которых не безразлично, что они покупают и те кто хочет приобрести действительно стоящую и не битую машину.

Ведь толщиномер сможет показать не только крашенные элементы имеющие утолщения лакокрасочного покрытия, но и те элементы на которые нанесена шпатлевка. Даже если авто имеет 1-2 качественно покрашенных элемента, к примеру владелец где то шоркнул элемент, либо было не большое ДТП в котором просто поцарапали крыло без вмятины, то это ничего страшного, а вот если на элементе есть шпатлевка, то это уже плохо, ведь в один прекрасный момент она может отвалиться и вам придется все переделывать.

Проверка толщиномером автомобиля Mitsubishi ASX

Как мы работаем?

• Вы может сами привезти к нам автомобиль на проверку;
• Мы можем приехать назначенное место для проверки вашего автомобиля;
• Просматривается и замеряется толщина краски на каждом элементе в нескольких местах;
• Смотрятся зазоры, для того чтобы определить, снимались ли элементы с автомобиля;
• В нашем сервисе где мы занимаемся кузовным ремонтом, можно поднять автомобиль на подъемнике и посмотреть в каком состоянии дно автомобиля. Ведь бывает, что сам кузов в хорошем состоянии, а на дне есть дырки или серьезные повреждения.
• Так же мы поможем вам провести полную диагностику автомобиля перед покупкой.

Почему лучше проверить авто перед тем как покупать?

1. Практически 60% автомобилей продаются по причине того, что владелец попал в ДТП, далее абы как починил его и выставил на продажу, по цене  за которую можно приобрести такой же целый авто;
2. 70-75% автомобилей имели до продажи кузовные повреждения и 30-40% выставленных на продажу авто, продаются после серьезны ДТП (перевертыши, битые в круг, переваренный кузов и прочие «прелести» и «чудеса» кузовного ремонта), бывают такие экземпляры, которые даже нас удивляют.
3. 100% продавцов скрывают, что машина была в ДТП и серьезно бита, они предпочитают мило нахваливать машину и говорить, что все в порядке и можно брать не глядя. Но мы то знаем, чем такое не глядя заканчивается!

Это не полный перечень причин, по которым лучше проверить машину, перед тем как покупать ее.

Не пожалейте времени и небольшого количества денег и покупайте только проверенные машины.

Если вам потребовалась такая услуга, то ждем вас в нашем сервисе на проверку авто толщиномером.

С уважением администрация компании ЮТЭК-Сервис!

Как проверить кузов на повреждения ЛКП? Красили или не красили – вот в чем вопрос.

Если вы собираетесь покупать автомобиль с пробегом, то его техническое состояние станет вашей и только вашей проблемой. Поэтому перед покупкой следует тщательно изучить все спорные моменты и потенциальные неисправности, потому что в будущем они станут неприятным сюрпризом не только для вас, но и для вашего кошелька. И одним из самых опасных «подводных камней» является кузов, точнее – толщина лакокрасочного покрытия. 

ЛКП – что это и с чем его едят?

В ходе заводской покраски лакокрасочное покрытие наносится на кузов равномерно, так как это производится специальными автоматами по жестко заданным параметрам. Поэтому толщина краски авто будет примерно одинаковая на всех деталях – как на бампере, так и на стойках кузова. 

В любом сервисе, производящем кузовной ремонт и покраску, подобные работы производятся вручную. Добиться соответствия заводскому покрытию практически нереально, заново окрашенная деталь в любом случае будет отличаться по толщине ЛКП и таким образом легко узнать, какая деталь красилась. Если это произошло, возникает резонный вопрос почему? В 95% случаев причиной является ДТП. Значит, кузов в этих местах шпаклевали, что может привести к появлению коррозии. Существует специальный прибор для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля – толщиномер, позволяющий легко определить, родное ли покрытие у интересующей вас машины или она перекрашивалась. 

Что такое толщиномер?  

Прибор для проверки краски на авто или толщиномер дает возможность определить искомую величину с точностью до микрометра. Его необходимо просто плотно поднести к любой детали кузова и он выдаст результат на табло. Сам прибор не требует каких-то специальных навыков и может использоваться в любых условиях и ситуациях. 

Существует несколько видов приборов покраски автомобиля:

• ✓Механический. Используется только для проверки еще не затвердевшего покрытия, поэтому еще его называют толщиномер мокрого слоя. Для проверки толщины ЛКП при покупке автомобиля бесполезен.
  
• ✓Магнитный. Бюджетный вариант, цена которого составляет порядка 250-500 гривен. Является самым простым в использовании, но при этом дает наибольшую погрешность в результатах, так как работает по принципу изменения расстояния немагнитного слоя между магнитным основанием и приемным устройством. 
  
• ✓Электромагнитный. Достаточно надежный и при этом доступный в плане финансов толщиномер для авто, так как цена редко превышает 1500грн. имеет низкий процент погрешности в пределах 3-4%, но хорошо работает только на кузовах, изготовленных из стали или стального сплава. 
  
• ✓Вихретоковый. Более дорогая модель (цена от 2000 до 3000 грн), отлично работающая с современными кузовами, изготовленных из алюминиевых сплавов. При проверке толщины ЛКП стальных кузовов погрешность увеличивается. 
  
• ✓Ультразвуковой. Это самый точный и дорогой толщиномер лакокрасочных покрытий автомобилей, имеющий погрешность менее 3%. Так как принцип его работы основан на приеме отраженного звукового сигнала, а не на эффекте Холла или токах Фуко, он может использоваться на любых кузовах, как стальных, так и изготовленных из алюминиевых сплавов. Но так как стоит он от 5000 грн., используют его в основном специалисты, профессионально занимающиеся диагностикой, проверкой и ремонтом автомобилей. Покупать такой прибор для 2-3 проверок – это излишняя трата средств. 
  

Как проверить толщину краски авто самостоятельно

Прежде чем приступать к проверке, попробуйте отыскать в Интернете заводские характеристики толщины ЛКП той марки, что вас интересует. Эта информация есть в свободном доступе и найти ее легко. После этого сделайте несколько контрольных замеров в 3-4 местах, где вряд ли производился ремонт: передняя часть кузова в подкапотном пространстве, стойки дверей, крыша и так далее. Так вы получите средний показатель толщины краски и сравните его с имеющимися у вас данными. Если они отличаются, то значит неполадки с толщиномером, потому что вряд ли кто-то будет настолько восстанавливать автомобиль, побывавший в настолько серьезном ДТП.

После того, как вы откалибровали прибор для проверки лакокрасочного покрытия авто, приступайте к основному осмотру. Особое внимание уделите дверям, крыльям, передней части кузова – это детали, чаще всего подвергающиеся деформации при ДТП. Если вы обнаружили, что при промере левой передней двери результат больше, чем заводской – значит она перекрашивалась, пусть даже продавец уверяет вас с кристально чистым взглядом, что это не так. Впрочем, увидев подобный прибор в руках покупателя, такие нечистоплотные продавцы обычно киснут, говорят правду и соглашаются уступить в цене. 

При всех достоинствах толщиномера, не всегда есть смысл его покупать. Потратить сумму в 3-4 тыс. гривен на хороший прибор и использовать его один раз могут позволить себе не все. Лучше поспрашивайте у знакомых или вызовите специалиста. Его услуги обойдутся в 2-3 раза дешевле, чем покупка прибора, но использовать он, скорее всего, будет профессиональный ультразвуковой прибор краски автомобиля, что позволит вам узнать все, что вас интересует с минимальными погрешностями. 

Проверка лакокрасочного покрытия автомобиля.

 

Проверка лакокрасочного покрытия автомобиля. Как определить, что автомобиль ранее перекрашивался? Все чаще этот вопрос стал беспокоить потенциальных покупателей подержанных авто. На данный момент ни один автосервис не сумеет нанести лакокрасочное покрытие так же равномерно, как это делает завод-изготовитель. Чтобы не стать владельцем проблемного автомобиля, необходимо заказать услугу по замеру толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП).

По результатам диагностики толщины ЛКП, можно понять многое:

— есть ли ранее зашпаклеванные участки;

— установить было ли перекрашено авто;

— вычислить предельно точную толщину краски.

 

Как происходит измерение ЛКП

Прежде всего, мастер производит замеры слоя краски на различных участках кузова авто.

Показатель толщины лакокрасочного покрытия перекрашенной детали всегда будет выше заводских норм. При помощи специального устройства (толщиномера), можно в точности до микрометра определить толщину ЛКП. То есть узнать расстояние от верхней точки краски до металлической поверхности, включая слой штукатурки, если она там присутствует.

Таким образом, не повреждая слой краски, можно быстро и качественно произвести замеры ее толщины, а также узнать, окрашивалось ранее авто или нет.

 

Этапы обследования лакокрасочного покрытия

В первую очередь замеры осуществляются на крыше, которая является главной частью кузова.

Далее краска измеряется на стойках и в местах, чаще всего деформирующихся при авариях. К таким участкам относятся передняя и задняя части автомашины, а также кузовные пороги.

На последнем этапе экспертизы проверяется толщина краски во внутренней части капота, внутри салона и в багажнике. В этих местах показатель ЛКП должен колебаться в пределе 50-90 мкм.

Даже на новом автомобиле толщина покрытия будет отличаться от заводских норм. В пределах 10-40 мкм такое отклонение считается нормальным, и не является дефектом. Чаще всего это происходит из-за специфики окраски изделия на производстве.

Таким образом, можно с уверенностью сказать об изменении лакокрасочного слоя автомобиля при наличии данных условий:

— значение толщиномера превышает норму на несколько десятков микрон;

— показания снижены и отличаются от заводских на 60-70 мкм.

Наш организация предлагает качественные услуги по замеру лакокрасочного покрытия автомобиля. Квалифицированные специалисты произведут точные замеры толщины краски на всех участках авто и предоставят экспертную оценку всем выявленным недочетам.

ПРОВЕРКА ЛКП КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ В КИЕВЕ |

Услуга автомобильного эксперта E95.biz — проверка лакокрасочного покрытия автомобиля (ЛКП) при помощи профессионального прибора-толщиномера ET-111 в Киеве.

Независимая проверка кузова перед покупкой автомобиля в Киеве. Выезд автоэксперта по Киеву.

Мы предоставляем услугу проверки лакокрасочного покрытия на предмет покраски (подкрасов) любого металлического участка кузова любого автомобиля в Киеве. Данная услуга актуальна и востребована перед покупкой подержанного автомобиля. Мы используем современный и надежный прибор — толщиномер лкп ETARI ET-111, который в любых условиях проверяет толщину покраски как на железных поверхностях, так и на алюминиевых деталях автомобиля. К слову, многие производители используют алюминиевые детали, например, алюминиевый капот в Peugeot 3008  (Пежо 3008).

Вы планируете купить б/у автомобиль, но хотите избежать обмана при покупке?
Необходимо удостовериться, что машина не была в ДТП и не перекрашивалась?
А знаете ли Вы, что покупая в официальном автосалоне даже новый автомобиль, может оказаться так, что какая-то из деталей подкрашивалась?
Сэкономьте свое время и деньги — заказывайте нашу услугу по проверке лкп автомобиля в Киеве!

Мы осуществляем выезд эксперта автомобильного агентства E95.biz по Киеву для удаленной проверки авто перед покупкой и для квалифицированной проверки лакокрасочного покрытия автомобиля специальным прибором.

Профессиональная диагностика ЛКП кузова и визуальный осмотр автомобиля перед покупкой c выездом эксперта по Киеву:

от 500 грн. (возможен видеоотчет проверки ЛКП +50 грн.)

Компьютерная диагностика (чтение ошибок): 300 грн.

Instagram: https://www.instagram.com/e95.biz

Пакеты на проверку для одного заказчика:
2 автомобиля — 900 грн.
3 автомобиля — 1300 грн.

*Рекомендую перед любой проверкой на СТО проверить лакокрасочное покрытие кузова при покупке (даже нового автомобиля).

Если Вам необходима помощь эксперта при покупке б/у автомобиля в Киеве — воспользуйтесь услугой от автомобильного агентства E95.biz «АВТО ПОД КЛЮЧ».

Услуга удаленной проверки и диагностики ЛКП автомобиля в Киеве.

Позвонить автоэксперту двумя кликами

О чем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО говорит толщиномер краски

понимая показания!

Автор: Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Об авторе
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.

• Для вашего автомобиля не существует «заводской» толщины — заводские показания могут сильно различаться между панелями (и даже внутри одной панели).
• Не существует «универсального» номера, которого следовало бы придерживаться при сравнении показаний.
• Если вы ищете «что-то большее», чем определенное число, вы делаете это неправильно — особенно если считаете, что это применимо к любому автомобилю
• Почему некоторые панели на старых автомобилях показывают значительно более высокие показания, чем остальная часть автомобиля
• Различные цвета и формы поверхности дают разные показания
• Почему показания могут сильно различаться в зависимости от модели года выпуска и производителя
• Перекрашенная панель может быть не такой высокой, как вы думаете
• Почему никогда не следует полагаться только на толщиномер краски

Самое главное, что NOC объясняет , на что следует обращать внимание при проведении измерений на транспортном средстве.

Хотя эти датчики могут ускорить работу, они также могут усугубить путаницу и привести к неточным выводам. Тем не менее, из этой статьи все упростит для понимания, так что вы будете более уверены в полевых условиях при покупке автомобиля своей мечты. В сочетании с нашей статьей о проверке оригинальной краски у вас будет вся необходимая уверенность, чтобы отличить оригинальную краску от повторной краски.

на что обратить внимание

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

Вот как правильно сравнивать показания панели на автомобиле:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
На самом деле, большинство перекрашенных панелей, которые я измерил, будут иметь значение 200 микрон или больше.Некоторые из них могут быть такими же смешными, как 350 или 400 (предел — небо), а некоторые могут показывать даже GTI на 148 микрон. Проведя тысячи измерений , я могу сказать вам по опыту, что разница в 40 микрон или выше между соседними панелями (измеренная на сопоставимых поверхностях) — это красный флаг, особенно для современных автомобилей. Это побудит меня глубже изучить признаки лакокрасочного покрытия (где я обычно их и нахожу. Толщина краски зависит от многих переменных, и по этой причине я никогда не полагаюсь только на показания датчика.Окончательная проверка всегда проводится с визуальным осмотром на предмет наличия лакокрасочного покрытия.)


И подождите минутку, если автомобиль так равномерно окрашен на заводе, то почему тогда должно быть отклонение от ? (иногда до 35 мкм и более)?

показания зависят от того, где вы снимаете измерения.

Этому есть несколько объяснений.

При покраске автомобиля в первую очередь необходимо покрасить труднодоступные места (например, косяки дверей, моторный отсек и водостоки багажника).Это одна из немногих процедур окраски, выполняемых вручную (хотя производители постепенно переходят на 6-осевые роботизированные распылители для этой работы). В любом случае излишек спрея от этой процедуры неизбежно попадет на основные внешние поверхности (боковые панели, крылья, стойки C и т. Д.). Этот избыточный распылитель увеличивает общую толщину готовой окраски, поэтому обычно вы получаете несколько более высокие значения в этих областях:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
Кроме того, хотя заводские аппликаторы для нанесения краски (известные как распылители с электромагнитным колоколом) являются самыми передовыми в отрасли, они не идеальны.Есть несколько распылителей, окрашивающих автомобиль одновременно, поэтому панели кузова могут получать неравномерное перекрытие от соседних распылителей (избыточное распыление). Несмотря на то, что заряженный корпус притягивает противоположно заряженную краску из распылителя, это не гарантирует, что краска равномерно покроет всю панель (хотя это довольно близко). И хотя распылители могут достичь невероятной скорости переноса в 90% (% краски, покидающей распылитель, которая фактически попадает на панель), все еще есть 10%, которые теоретически могут попасть в любое место на машине, когда она осядет.Это легко приведет к ошибочным показаниям глубины лакокрасочного покрытия по всему кузову, но при тщательном контроле качества мы говорим только о том, что на современных автомобилях не более 35 микрон.

Кроме того, современный автомобильный дизайн состоит из совершенно разных форм и изгибов кузова (даже внутри одной панели). Краска затвердевает по-разному в зависимости от формы панели из-за силы тяжести, что приводит к несоответствию показаний на разнородных поверхностях.

Во время запекания краска растекается и оседает в процессе отверждения.Краска, застывающая на плоской горизонтальной поверхности, не должна сопротивляться гравитации, как краска на вертикальной поверхности. Уменьшение контроля потока по бокам автомобиля означает, что краска будет слипаться по частям и образовывать апельсиновую корку, что приводит к большим колебаниям толщины по сравнению с горизонтальными панелями. Это одна из многих причин, по которым вы видите ярко выраженную апельсиновую корку по бокам автомобиля чаще, чем на капоте, крыше или крышке багажника. Итог: ожидайте увидеть разные показания на разных поверхностях автомобиля.

автомобили с порошковым покрытием более однородны и имеют большую толщину пленки

Покраска автомобиля обычно состоит из 5 слоев: фосфат, E-покрытие, грунтовка, базовое покрытие и лак. Некоторые производители наносят грунтовочный слой с помощью порошкового покрытия, которое легко может быть вдвое толще стандартного водоразбавляемого грунтовочного слоя (60 мкм по сравнению с ~ 30 мкм для грунтовок на водной основе). В результате получается лучшая пленка и повышенная стойкость к сколам. Ferrari, один из самых известных производителей, использующих эту технологию, создает автомобили с самой высокой толщиной лакокрасочного покрытия в отрасли.С тех пор, как итальянская марка начала использовать порошковые грунтовки в 2004 году, типичная толщина краски составляла от 150 до 200 микрон почти на всех их автомобилях. Например, California T в Rosso Corsa после отверждения имеет минимальную толщину 200 микрон. (Такие модели, как Ferrari F40, которая была известна своей ультратонкой краской, являются исключением — это было результатом тактики экономии веса в конце 80-х).

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

толщина зависит от цвета

Восстановите эти рок-фишки! Есть причина, по которой производители прилагают усилия для поставки карандашей для подкраски у дилеров.Он предназначен не только для косметического ремонта — он предназначен для закрытия открытых участков металла и предотвращения ржавчины.

Изменение толщины краски на протяжении многих лет

На самом деле, исходя из личного опыта, я обнаружил, что только в ~ 2007 модельном году большинство обычных автомобилей постоянно имели диапазон 100–140 микрон (это соответствует примерно 9–16 кг краски на автомобиль). К этому времени все производственные цеха окраски были комфортно переведены на водоразбавляемую, и на данный момент технологии уже достаточно продвинулись, чтобы решить вышеперечисленные пункты и уменьшить толщину краски до нынешней.

За некоторыми исключениями, современные лакокрасочные покрытия редко когда-либо превышают 190 микрон, будь то порошковые или водоразбавляемые. Большинство остается в диапазоне 100–140 микрон.

Толщина была уменьшена, поскольку прозрачные лаки стали более твердыми, прочными и более устойчивыми к ультрафиолетовому излучению, поэтому для обеспечения необходимой защиты требуется меньше пленки. Цветные грунтовки и тонированные прозрачные лаки обеспечивают лучшее покрытие при меньшем количестве краски. Кроме того, современные роботы могут наносить один слой настолько равномерно, что толщину покрытия можно дополнительно уменьшить, сохраняя при этом такое же покрытие, как при окраске в прошлом.Стоимость владения таким оборудованием также снизилась, что позволило практически всем автопроизводителям воспользоваться этой технологией.

В: Как я могу узнать, была ли нанесена порошковая краска на новый автомобиль?
A: Вам необходимо выяснить, на каком сборочном заводе был построен ваш автомобиль. Когда вы его найдете, зайдите на веб-сайт сборочного завода, где вы обычно найдете временную шкалу, когда были реализованы определенные технологические достижения (поиск в Google тоже обнаружит это). Тот факт, что автомобильная компания внедряет новую технологию окраски в год X, не означает, что каждый завод получит эту новую технологию немедленно (обычно сначала она внедряется только на 1-2 заводах).Производителям требуется лет и , чтобы обновить все свои лакокрасочные цеха до новых технологий. Например, Toyota представила краску на водной основе в 1992 году. на своем заводе в Великобритании, а затем на линии № 2 на своем заводе в Кентукки (TMMK) в Соединенных Штатах в 1993 году. Только в 2000 году Toyota начала использовать водоразбавляемую краску. краска на заводе в Такаока в Японии, и только в 2005 году был завершен переход на воду на всех заводах по всему миру. Было много моделей Toyota 90-х и 2000-х годов (включая MKIV Supra), которые не использовались и не получали краски на водной основе на протяжении всего своего производственного цикла.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

почему перекрашенные панели читаются выше заводской краски?

Перекрашенная панель всегда будет иметь более высокую толщину краски, чем заводская краска. Электромагнитные колпачковые распылители наносят заряженную краску на противоположно заряженный кузов автомобиля, в результате чего скорость переноса составляет 90% + (у большинства обычных пистолетов HVLP скорость переноса составляет 40%). Такая высокая скорость переноса означает, что на один слой тратится меньше краски, а в сочетании с заряженной поверхностью, притягивающей краску, как магнит, одно нанесение базового покрытия — это все, что необходимо для обеспечения равномерного покрытия всей панели при достижении превосходной глубины и глянца.Для сравнения, автомастерским требуется 2-3 базовых слоя для достижения такого же покрытия и блеска.

Заводские окрасочные цеха также используют такие методы, как колеровка грунтовки и прозрачного лака, чтобы дополнить цвет базового покрытия, что еще больше снижает количество краски, необходимой для покрытия панели. Меньше краски означает меньшую стоимость для производителя, а отдел покраски применяет такое равномерное покрытие, что толщина пленки будет составлять всего 100 микрон, при этом он будет выглядеть блестящим (да, блестящим … без всей апельсиновой корки.Это тема , заработавшая отдельную статью) .

Итак, это не оскорбление для ремонтной отрасли — они проделывают фантастическую работу, учитывая то, с чем им приходится работать. Их не так беспокоит обеспечение как можно более тонкого слоя — конечная цель — добиться соответствия качества ремонта остальной заводской окраске, а для этого требуется несколько слоев. В результате краска выглядит не хуже заводской краски.

Общий вопрос: Влияет ли температура краски на мои показания?

Ответ: Технически да, но разница в толщине краски (современные автомобили) между жаркими и холодными днями составляет всего около двух микрон.И угадайте, какова точность большинства измерителей глубины краски? Плюс-минус 2–3% точности, что при считывании 150 микрон составляет +/- 3 микрона! Так что не беспокойтесь об этом!

Общий вопрос: При измерении моей машины одна или несколько панелей кузова показывают показания, указывающие на перекраску. Тем не менее, я купил машину совершенно новой, сразу после партии и никогда не красил. Что здесь не так?

Ответ: Возможно, у вас не было лакокрасочного покрытия в вашей собственности, но, скорее всего, это сделали дилерский центр или перевозчик, прежде чем они продали его вам;) Узнайте, почему эта проблема встречается чаще, чем вы думаете.

Автор:

Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление статьи: 16 июля 2020 г.

Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), проработал более 12 лет в бизнесе покупки и продажи автомобилей — половина из них была посвящена бизнесу классических автомобилей / спортивных автомобилей. Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был очень сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours.Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими деталями, которые он узнал, чтобы помочь просвещать сообщество коллекционеров автомобилей и, в конечном итоге, пролить более яркий свет на автомобили, действительно окрашенные в оригинальную краску.

Источники дополнительных статей:

Ведущие производители покрытий в мире (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований.Этот материал предоставляется автопроизводителям, чтобы помочь им понять, почему им нужно вкладывать средства в свои инструменты и оборудование, что поможет сэкономить деньги в покрасочном цехе и произвести более привлекательный продукт. Большая часть этого материала доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, статей и многого другого. Несмотря на то, что NOC является высокотехнологичным, глупая одержимость знаниями по этой теме означает, что мы анализируем практически все, что попадаем под руку, выбираем интересные вещи и выделяем их в наших статьях.Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные в этой статье:

Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Дессель, Карл-Фридрих. Автомобильная краска и покрытия, 2-е издание. WILEY-VCH Verlag GmBH & Co, 2008.

Штрейтбергер, Ганс-Иоахим и Гольдшмидт, Артур. Справочник BASF по основам технологии нанесения покрытий, 3-е пересмотренное издание. Vincentz Network, март 2018 г.

Исследования пленкообразования и поверхностного натяжения порошковых покрытий

Присадки и измерения BYK: определение толщины пленки

Эволюция процесса нанесения покрытий на автомобильные кузова: обзор

BASF: Поверхность автомобиля: более высокий блеск и меньше царапин

… и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию с помощью надежных источников.Теперь, поскольку некоторые ссылки больше не активны, здесь размещены не все источники. Эти ссылки были удалены с сайта источника по неизвестным причинам. Тем не менее, NOC загружает и сохраняет все источники, использованные для подтверждения каждого утверждения в этой статье. Это делается для всех статей на нашем веб-сайте, и NOC с радостью поделится этой информацией с общественностью. Ваше доверие — наш приоритет номер один.

— КОММЕНТАРИИ —

Amazon.com: измеритель толщины покрытия, тестер краски, детектор повреждений кузова автомобиля с регистрацией данных 1500 групп, графиком трендов и настройкой сигналов тревоги: Home Improvement

Вступление:

Этот продукт представляет собой портативный измеритель толщины покрытия с цветным экраном и дисплеем высокой четкости, который может быстро, неразрушающе и точно измерять толщину немагнитного покрытия на магнитных металлических подложках и измерять толщину неметаллического покрытия на немагнитных металлических подложках. .В то же время этот автоматический измеритель толщины краски может автоматически определять магнитную металлическую подложку и немагнитную металлическую подложку и широко используется в производстве, металлообрабатывающей промышленности, химической промышленности, инспекции товаров и других областях тестирования.

Функции:

1. Работа с меню и выбор трехцветного экрана HD (черный, синий, оранжевый).

2.Измерение толщины немагнитного покрытия на поверхности магнитной металлической подложки и неметаллического покрытия на немагнитной металлической подложке (Fe / NFe 2 в 1).

3. два режима измерения (одиночное измерение, режим непрерывного измерения) и режима калибровки (базовая калибровка и нулевая точка)

4. метрическая / имперская единица.

5. выбор яркости.

6. Голосовая подсказка (вкл. / Выкл.): Значение измерения мгновенного голосового вещания, не считываемое.

7. Память до 1500 показаний в 100 группах.

8. Литиевая батарея емкостью 1000 мАч, прямая зарядка через USB-кабель.

9. четырехстороннее вращение экрана (0 °, 90 °, 180 °, 270 °).

10.Переключение китайского / английского / русского языков.

11. Установка верхнего и нижнего пределов измерения: при обнаружении верхнего или нижнего предела измеренное значение станет красным и будет отображаться соответствующий значок.

12. Несколько настроек времени автоматического выключения: 2 минуты, 5 минут, 10 минут, полчаса и никогда.

Характеристики:

● Название позиции: измеритель толщины краски WT230.

● Принцип измерения: магнитная индукция (F-зонд) и вихретоковый (N-зонд)

● Диапазон измерения: 0 ~ 1300 мкм / 51 мил.

● Минимальный диаметр магнитной металлической подложки: 12 мм.

● Минимальная толщина магнитной металлической подложки: 0.5мм.

● Минимальный радиус кривизны для магнитной выпуклой подложки: 2 мм.

● Минимальный радиус кривизны для магнитной вогнутой подложки: 11 мм.

● Минимальный диаметр немагнитной металлической подложки: 50 мм.

● Минимальная толщина немагнитной металлической подложки: 0,5 мм.

● Рабочее напряжение: DC 3.7V (литиевая батарея емкостью 1000 мАч).

Товарная накладная:

● 1 * измеритель толщины краски модели WT230,

● Калибровочный набор из алюминия и железа,

● 5 калибровочных пленок ● Белый USB-кабель ● 1 * Руководство пользователя на английском языке

Как проверить покраску автомобиля

Сэм | Последнее обновление: 5 октября 2020 г.

Собираетесь ли вы купить новый или подержанный автомобиль, научиться проверять покраску автомобиля может быть ценным навыком.Это может принести вам пользу, когда придет время договариваться о цене, и поможет узнать, не попал ли автомобиль в аварию. В следующих разделах вы узнаете, как использовать надлежащее освещение и толщиномер, чтобы определить качество окраски автомобиля.

Эта статья содержит партнерские ссылки на продукты Amazon. Если вы решите приобрести какой-либо из перечисленных ниже продуктов, я заплачу небольшую комиссию.

Используйте правильное освещение

Первый метод изучения окраски автомобиля — это освещение.Неудивительно, что в темноте увидеть труднее. При осмотре лакокрасочного покрытия автомобиля важно использовать правильное освещение. Это означает, что нужно избегать плохо освещенных гаражей и проверять машину в ночное время.

Прямой солнечный свет

Если вы хотите купить новую или подержанную машину, не смотрите на нее в темноте. Это гарантированный рецепт катастрофы. Взгляд на автомобиль под прямыми солнечными лучами поможет вам увидеть всевозможные царапины и дефекты поверхности. Если вы работаете на постоянной работе, вам может быть сложно найти время для чего-либо. Но не совершайте ошибку, бросаясь смотреть на машину, когда на улице темно.

Контрольные лампы для покраски

У вас не всегда есть возможность осмотреть машину в солнечный день. В этом случае ценным инструментом может быть лампа для проверки краски. Этот искусственный свет покажет завихрения краски и царапины, которые не заметит внутреннее освещение гаража. Хорошая новость заключается в том, что эти фары не стоят много, и они докажут, что у достойно выглядящего автомобиля на самом деле может быть много дефектов окраски.

Проверьте толщину краски

Еще один способ проверить краску автомобиля — использовать толщиномер. Этот инструмент измеряет количество краски и лака на поверхности автомобиля. Вам не нужно беспокоиться об этом при покупке нового автомобиля, но это может помочь, если вы посмотрите на более старую модель. Повторное окрашивание автомобиля может стоить тысячи долларов, поэтому хорошо иметь толстый слой краски.

Перед полировкой автомобиля на этапе коррекции окраски важно знать, какой толщины краска. Измеритель толщины краски подскажет, какое количество лака можно безопасно удалить перед полировкой автомобиля. Количество краски на большинстве автомобилей примерно равно листу бумаги, поэтому очень важно использовать такой инструмент для точности и аккуратности.

Метод полиэтиленового пакета

Метод полиэтиленового пакета или «тест на мешочек» — еще один способ проверить краску вашего автомобиля. Этот метод использует ваше осязание, чтобы определить, какой уровень коррекции краски требуется автомобилю. Все, что вам нужно сделать, это провести рукой по окрашенной поверхности с полиэтиленовым пакетом на руке. Тонкий пластиковый материал повышает вашу чувствительность при прикосновении к автомобилю.

Если во время этого теста вы почувствуете небольшие неровности, это означает, что на поверхности есть загрязнения, которые необходимо удалить с помощью глины. Эта грязь остается в автомобильной краске и не удаляется при регулярной стирке. Если ваш автомобиль не прошел испытание на пластиковый пакет, его необходимо обеззаразить с помощью глины для деталей перед этапом полировки.

Почему следует проверять автомобильную краску

Проверка автомобильной краски может быть полезна по-разному. Это может дать вам некоторую силу на переговорах при поиске новой или подержанной машины. Но он также может предоставить вам некоторую ценную информацию, прежде чем исправлять краску на вашем личном автомобиле.

Проверить, была ли машина повреждена

То, что машина хорошо выглядит снаружи, не означает, что она не попала в аварию. При покупке подержанного автомобиля обязательно изучите краску, чтобы выяснить, не было ли она повреждена и перекрашена. К очевидным признакам перекраски относятся пятна грязи и избыточное распыление. Эти вещи покажут, что работа была сделана любительской автомастерской, а не производителем.

Автомобильные компании очень строги в отношении чистоты и качества. Когда автомобиль собирается на заводе, он проходит несколько этапов дезактивации, прежде чем его даже покрасят. Если вы видите подержанный автомобиль с пятнами грязи и излишками брызг, это означает, что автомобиль был отремонтирован в кузовной мастерской, где на него попали летучие загрязнения, прежде чем он был перекрашен.

Откройте для себя настоящую ценность

После того, как качество будет определено, вы сможете определить стоимость автомобиля. Это может быть особенно полезно при покупке подержанного автомобиля, продавец которого утверждает, что никогда не попадал в аварию. Если есть пятна грязи, излишки брызг, ослабленная обрезка или другие предупреждающие признаки повреждения, вы можете попытаться договориться о цене. Никто не хочет, чтобы его обманули, и вы можете поднять эти баллы перед покупкой.

Это может шокировать, но даже новые автомобили могут иметь дефекты окраски.Прежде чем добраться до ближайшего автосалона, новые автомобили должны проехать сотни (даже тысячи миль). Во время этой поездки краска может быть загрязнена железнодорожной пылью, промышленными осадками и избыточным распылением. Перед подписанием контракта сообщите об этих действительных баллах продавцу автомобилей.

Помогает с коррекцией краски

Последняя причина для проверки автомобильной краски поможет с транспортным средством, которое у вас уже есть. Когда вы узнаете больше о деталях автомобиля, многие захотите приступить к коррекции краски. Коррекция краски включает удаление очень тонкого слоя краски с автомобиля с помощью полировальной машины для выравнивания мелких царапин на поверхности. Но это невозможно сделать без предварительного осмотра краски.

Не все царапины одинаковы. Некоторые царапины могут быть очень глубокими, вплоть до появления металла. Коррекция окраски не поможет с этими проблемами, поскольку, скорее всего, придется перекрашивать всю панель. Они могут помочь с очень мелкими царапинами на поверхности, если при определенном освещении можно увидеть вихревые следы. Инструмент для измерения краски поможет вам определить, сколько краски можно безопасно удалить.

Поисковые запросы

• как проверить покраску автомобиля
• почему вы должны проверить автомобильную краску

Подобные статьи

счетчиков краски раскрывают правду о скрытом ремонте

Сопутствующие товары >>
>> Читать статью полностью

Джо Уокер случайно натолкнулся на свою идею заработка, в результате которой был нанесен ущерб примерно в 9000 долларов.

Он только начал новую работу и пытался найти лучший путь к своему офису за пределами Детройта, когда отвлекся и сбил фургон.

Ни один из нас не хотел, чтобы страховка была задействована, поэтому мы согласились починить наши машины без лишнего шума, — объясняет Уокер.

Одна высококлассная мастерская по ремонту кузова потребовала 9000 долларов на ремонт и покраску его автомобиля. Его отец направил его в более дешевый магазин, который стоил всего 900 долларов.

Его новый работодатель, компания Elcometer, производит приборы для отраслей, которым необходимо контролировать толщину краски на своих изделиях, таких как автомобили и бытовая техника.Итак, Уокер проверил окраску своего отремонтированного автомобиля. Было так много шпатлевки и краски, что прибор не мог регистрировать показания — плохой знак.

Моя аренда машины истекла, поэтому я решил, что у меня проблемы. Но, к моему удивлению, они забрали машину обратно, без всяких вопросов, — говорит он.

Из любопытства он проследил за ней на оптовом аукционе в Флэт-Роке, штат Мичиган, где наблюдал, как опытные профессионалы смотрели на машину, прежде чем сделать ставку. «Если кому и нужен точный измеритель краски, так это этим ребятам», — рассуждал он.

Я спросил у аукционного дома, могу ли я поставить стол и продемонстрировать дилерам наш калибр краски. Они согласились, и в тот день я совершил три продажи, — вспоминает он.

После того мозгового штурма 17 лет назад Уокер превратился в новоявленного Джонни Эпплсид, распространяя маленькие вещички своей компании повсюду.

Марк Толягич фотографии Дэррила Робертса, демонстрирующего электронный счетчик на VW Jetta, для его специального репортажа о подержанных автомобилях 15 июня

Weve продала промышленности 100 000 измерителей краски, хвастается, что также принесло ему должность вице-президента Elcometers в Северной Америке.

Измерители толщины покрытий

используются в кузовных мастерских, дилерских центрах, автомобильных оценщиках, дилерах и профессиональных покупателях автомобилей. Они обеспечивают быструю оценку лакокрасочного покрытия, чтобы убедиться, что состояние транспортного средства соответствует его зарегистрированной истории.

По сути, это рентгеновское зрение для людей, которым нужно знать.

Первыми доступными датчиками краски были магнитные тестеры отрыва, которые измеряли силу, необходимую для отсоединения встроенного магнита от окрашенной стальной поверхности.Чем больше требуется силы, тем тоньше краска.

Шкала на устройстве соответствует толщине краски, измеренной в милах, или 1/1000 (0,001) дюйма. Уокер говорит, что их точность обычно ниже 15%.

Современные технологии производства требуют более точных измерений, поэтому электронные датчики стали стандартом. В них используется магнитный зонд постоянного давления и вихревые токи для получения согласованных показаний, отображаемых на жидкокристаллическом дисплее.

Точность обычно составляет плюс-минус от 1 до 3 процентов.

Электронные манометры

продаются по цене от 350 до 1000 долларов. Они произвели революцию в способах оценки подержанных автомобилей не только на оптовом уровне, но и в розничной торговле.

Джим Кригос, партнер Gyro Mazda в Лисайде, использует свой электронный измеритель краски, чтобы помочь ему оценить потенциальные уступки. Предполагается, что клиенты сообщают о любой предыдущей истории несчастных случаев, но Krigos дает им право сомневаться.

Некоторые люди приходят с профессией и не имеют представления об истории своих автомобилей, — говорит он.Счетчики краски исключают догадки при оценке, потому что они раскрывают историю окраски транспортных средств.

Он купил свой счетчик около четырех лет назад и сделал его частью своего арсенала инструментов раскрытия информации, чтобы проинформировать покупателей подержанных автомобилей.

У нас есть три уровня проверки транспортных средств: наша собственная механическая проверка подъемника, отчет CarProof об истории транспортного средства и наш измеритель краски, — говорит он.

Он говорит, что CarProof и Carfax — хорошие услуги, но имеют ограничения.Документы раскрывают только то, что было сообщено властям. Если владелец автомобиля не проинформирует свою страховую компанию о столкновении и отремонтирует автомобиль в кузовном цехе за наличные, отчет об истории останется чистым.

Как дилер, получение информации CarProof стоит около 50 долларов за автомобиль, отмечает Кевин Бавелаар, главный дилер Torontos Auto Showplace.

Теперь мы используем автоматическую проверку от Ассоциации дилеров подержанных автомобилей, которая намного дешевле, и мы дополняем ее с помощью нашего измерителя краски.Мы занимаемся этим годами.

Счетчики краски настолько прочно вошли в промышленность, говорит Бавелаар, что некоторые оптовые аукционы предоставляют данные о толщине краски прямо в отчетах об автомобилях.

Как профессиональный кузовщик и маляр, Дэррил Робертс ценил наличие в своей мастерской механического датчика краски.

Сейчас он преподает ремонт кузовов автомобилей в Centennial College, где использует несколько типов счетчиков в качестве учебных пособий.

Электронный датчик, который он размещает на недавно покрашенной крыше Volkswagen Jettas, отображает 3.5 мил. Но, когда он ходит вокруг седана, показания начинают колебаться. Капот показывает 10 мил, в то время как переднее крыло начинается очень высоко с 21, затем опускается до 6, когда он проверяет заднюю боковую панель.

Цифры показывают, что Jetta подверглась серьезному лобовому столкновению. Краска, вероятно, смешалась с оригинальными панелями кузова в середине автомобиля.

Робертс подтверждает, что автомобили испорчены, но предупреждает, что даже измеритель краски можно обмануть, если мастерская действительно хочет скрыть свою работу.

Если они используют новые панели кузова и окраску в соответствии с заводскими спецификациями, ремонтные работы могут соответствовать оригинальному металлическому листу, если они не смешивают краску с существующими панелями, говорит он.

В хорошем кузовном цехе также можно отшлифовать свои ремонтные работы и удалить краску до того же уровня, что и новая краска.

Но, на самом деле, Робертс говорит, что есть несколько магазинов, которые будут делать это просто потому, что владельцы автомобилей и страховые компании не готовы платить за требуемые долгие часы.

Оценщики следят за единообразием толщины краски спереди назад и сверху вниз на транспортном средстве.

Если глюкометр не показывает показания, это, вероятно, означает наличие наполнителя для тела.

В Gyro Кригос начал использовать свой электронный измеритель краски для продажи подержанных автомобилей скептически настроенным клиентам. Он ходит по Mazda3 2010 года выпуска, размещая свое устройство на каждой из горизонтальных и вертикальных стальных панелей (пластиковых бамперов не будет).

Цифры постоянно находятся между 3.5 и 4,5 мил, что подтверждает оригинальность окраски и кузова. У него есть потенциальная продажа.

«Не каждый дилер пойдет на это», — говорит он. Но я бы сказал, что большее раскрытие информации — это хорошо для отрасли.

Сопутствующие товары Читать статью полностью

Измеритель краски для автомобилей | Толщиномер | Mil Gauge | QNix handy Paint Gauge

Примите необходимые меры предосторожности, прежде чем делать большие инвестиции: QNix handy Paint Meter — Mil Gauge для проницательных покупателей автомобилей

QNix ^® Handy Paint Meter-Gauge для сухой пленки измерения толщины — Paint Mil Gauge

Десятилетия назад автомобильные инспекторы и другие покупатели автомобилей полагались на визуальный осмотр и ощущения лакокрасочного покрытия, чтобы проверить панель кузова — снять точные показания счетчика краски .Индикаторами могут быть перерасход краски и различия в цвете краски. Недавно визуальный осмотр был заменен использованием цифрового измерителя краски для определения общего состояния краски, также известного как автомобильный измеритель краски / измеритель уровня краски автомобиля / толщина автомобильной краски / измеритель уровня краски автомобиля для большей надежности и записываемой информации. особенно потому, что условия окружающей среды, такие как освещение, грязь и влага на панели автомобиля, затрудняют осмотр. Размер отрасли также изменился.Индустрия ремаркетинга подержанных автомобилей выросла до сотен миллиардов долларов США. К отрасли присоединилось больше пользователей, таких как автомастерские, маляры, мастера по ремонту автомобилей, специалисты по ремонту автомобилей, магазины роскошных автомобилей, автосалоны и мастера по ремонту автомобилей. Появились автоаукционные компании, такие как Adesa, Mannheim, CARMAX, которые представлены по всей территории США и Канады. Все они используют измерители / толщиномеры автомобильной / автомобильной краски. Использование автомобильной краски Толщиномер предназначен для поиска изменений толщины краски или подтверждения ее постоянства, а также для исследования пятен на панели автомобиля, на которые легко повредить коррозия или ржавчина.QNix ® удобный автомобильный измеритель краски — инструмент для проверки или измерения уровня краски автомобиля — это первый в мире измеритель, разработанный для индустрии ремаркетинга подержанных автомобилей. Представители отрасли полностью приняли концепцию отсутствия кнопок и измерения диапазона до 20 мил. Несмотря на то, что измерители толщины автомобильной краски появились у других производителей по всему миру, таких как Китай и другие развивающиеся отрасли, портативный измеритель краски для автомобилей QNix ® по-прежнему доминирует на рынке. Одобрено крупными автомобильными аукционами в США как лучший и самый надежный прибор для измерения уровня покраски автомобилей.У нас были клиенты — даже компании со строгими требованиями к качеству пробуют OEM-измерители — в основном из Китая, но мы вернулись к портативному измерителю толщины лакокрасочного покрытия QNix ® по следующим причинам: надежность, простота в использовании, Сделано в Германии. Недавно мы получили один метр из первых произведенных партий в 2003 году (16 лет спустя) для ремонта / калибровки. Сколько лет и насколько хорош ваш толщиномер MIL ?

КУПИТЬ

Сколько краски наносится на переделанную панель автомобиля? Только качественный измеритель краски может сказать вам это.Примечание. Измеритель краски для проверки качества не должен поставляться в предварительно запечатанной картонной коробке.

1. Измеритель краски для автомобиля | Датчик краски | Калибр Мил | Датчик толщины краски QNix® Handy — Mils (Имперские единицы)

   Автоматизация Dr.Nix® handy — Лучший измеритель толщины краски для автомобилей, измеритель глубины / толщины Mil Gauge для автомобильной краски — это именно то, что вам нужно — мощный, простой и прочный карманный измеритель толщины, который измеряет толщину краски — глубину как на черных, так и на цветных основаниях.Особенности-

   • Один двойной датчик (сталь / алюминий), быстро считывающий показания на цифровом дисплее.
   • Калибровка не требуется с быстрым, без кнопок, распознаванием и переключением на цветные металлы.

   Работаете ли вы в автоматическом ремаркетинге, в ремонте столкновений или в качестве покупателя, этот экономичный толщиномер удовлетворит ваши потребности в определении истинной стоимости автомобиля. Меры в милах

   QNix® handy соответствует национальным и международным (DIN, ISO, BS, ASTM) стандартам и нормам:

   • DIN 50981, 50984
   • ISO 2178, 2360, 2808
   • BS 5411 (3, 11), 3900 (C, 5)
   • ASTM B499, D1400, D1186

   Удобный измеритель краски QNix (, также известный как тестер краски автомобиля, измеритель краски, тестер измерителя краски в автомобиле, измеритель покрытия краски, цена измерителя dft краски, измеритель краски для продажи, оборудование для испытания краски автомобиля ) идеально подходит для Компании по нанесению порошковых покрытий, производственные компании, поставщики красок, ремонт стали и алюминия, автомобильные дилеры, автоаукционы, кузовные мастерские, автозапчасти (автомобильный измеритель краски) или любая компания, нуждающаяся в высокоточных измерениях толщины сухой пленки на ЛЮБОМ металле и можно использовать даже в суровых полевых условиях.

   Узнать больше

   395,00 $

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ QNIX

^® удобный КРАСКОМЕР ДЛЯ ПОКУПКИ ПОДЕРЖАННОГО АВТОМОБИЛЯ.

Есть разные способы купить автомобиль: купить новый автомобиль у производителей или новый автомобиль / подержанный автомобиль в дилерских центрах по контракту, государственных аукционах и публичных аукционах. В последнее время покупка автомобиля может осуществляться онлайн: eBay Motors Dashub, Salvage Bide, Auto Auction Mall и т. Д. — не выходя из дома.На публичных аукционах и в торговых центрах автомобильных аукционов большинство автомобилей ремонтируется, и их кузовные панели выглядят блестящими. Но блестящий не всегда означает, что автомобиль в хорошем состоянии. В связи с этим следует проявлять бдительность при покупке машины на аукционах. Если вы не являетесь экспертом по автомобилям, желательно, чтобы на автомобильный аукцион вас сопровождал эксперт. Сам по себе визуальный осмотр еще не гарантирует качества автомобиля. Однако вы можете поискать излишки краски и другие признаки ремонта. Запишите идентификационный номер автомобиля -VIN и проверьте историю и стоимость на таких сайтах, как CARFAX, KELLEY BLUE BOOK и т. Д.Недостаток опыта можно компенсировать использованием таких инструментов, как измеритель / измеритель краски. Если вы этого не сделаете, это может стать дорогим. На автоаукционах нужно быстро принимать решение. Измеритель толщины автомобильной краски упрощает точную оценку толщины краски на панели кузова.

Точные показания измерителя краски: операторы или покупатели допускают определенные ошибки при использовании измерителя краски для проверки толщины краски автомобиля.Независимо от того, маленький ли он по размеру, очень важно обращаться с измерителем краски. Держите измеритель краски так, чтобы датчик полностью находился на измерительной поверхности. Держите измеритель краски QNix ^® для сухой пленки измерения толщины — автомобильный / автомобильный измеритель краски удобно под углом 45 или 90 к кузову автомобиля, в зависимости от того, какая часть панели автомобиля измеряется. Вторая наблюдаемая ошибка — это измерение толщины краски или использование измерителей краски на мокрой панели кузова.Следует отметить, что вы измеряете толщину, аналогичную толщине волоса. Это означает, что пленка воды или грязи может значительно повлиять на измеренную толщину. Желательно измерить сухие места. Используйте чистую хорошо впитывающую ткань или салфетку, чтобы стереть влагу с автомобильной панели перед измерением. Другая проблема влажной поверхности — это тенденция влаги попадать в электронику измерителя краски, когда датчик входит и выходит из корпуса измерителя во время процесса измерения. Наличие воды внутри измерителя краски может стать концом этого устройства.В большинстве случаев влага вызывает коррозию (разрушение материала) электронных деталей, что приводит к полному повреждению автомобильного измерителя краски. Влага также может быть проблемой на самой панели автомобиля. Для получения информации о продуктах и ​​идеях по уходу за автомобилем посетите Car Wax Blog .

Идея получения одинаковой толщины краски при измерении панели нереалистична. Это не означает, что измеренные толщины должны иметь большие расхождения. Ваш измеритель краски QNix ^® для измерения толщины сухой пленки сообщит вам об этом……. Ожидайте получения показаний с небольшими вариациями, поскольку автомобильные / автомобильные краскометры снимают точечные показания / размер головки датчика (измерения датчика), а не одно показание на большой поверхности. Тем не менее, с хорошим измерителем краски мы должны искать несоответствия в измерениях, сделанных на разных частях тела. Внезапный скачок стоимости может указывать на то, что панель доработана. Тем, кто измеряет много автомобилей на аукционах в день, мы рекомендуем брать с собой запасные аккумуляторы.Расход заряда батареи иногда может зависеть от производителя измерителя краски. Недорогие и некачественно изготовленные датчики краски могут потреблять более высокий расход батареи из-за электронных компонентов, используемых для производства автомобильного измерителя краски.

Помните, что лучшие бюджетные измерители глубины краски, которых сегодня на рынке много, не обязательно являются лучшими по качеству. Убедитесь, что вы сделали свою домашнюю работу — попросите друзей и лидеров отрасли порекомендовать вам надежный измеритель краски.

Что нужно знать о показаниях толщины автомобильной краски — не полностью раскрыть это с помощью измерителя краски!

Говоря о толщине краски, нанесенной на автомобильную панель, следует учитывать больше технических деталей, чем простое определение с помощью Paint Gauge. В то время как не существует правила относительно толщины необработанных автомобильных панелей, опыт показывает, что производители автомобилей наносят в среднем 110-125 микрон (4-5 мил) общей толщины краски.Во время процесса окраски вся рама автомобиля покрывается электронным окунанием и гальваническим покрытием, что может означать обеспечение однородности толщины краски.

Однако труднодоступные участки можно покрасить с помощью краскопульта, что приведет к чрезмерному распылению и появлению одного из распространенных дефектов на этой панели. Рама кузова автомобиля подвергается предварительной обработке, нанесению E-Coat (22 мкм), Primer (33 мкм), Basecoat (15 мкм) и Clearcoat (30-50 мкм). Из-за различий в требованиях к толщине краски для цветов краски, учитывая, что каждый цвет имеет разную непрозрачность, вы можете измерить разную толщину краски на одной и той же модели автомобиля и у одной и той же модели автомобиля с разными цветами краски.Еще одна заметная разница в толщине краски между моделями заключается в том, сколько прозрачного лака — без пигмента — производитель решает нанести на панель в процессе окончательной окраски.

Хотя лак увеличивает блеск кузова автомобиля и повышает устойчивость к окислению, он очень чувствителен к царапинам. Это объясняет, почему некоторые производители автомобилей применяют больше лака — блеск и гламур производят первое впечатление на покупателя.

Толщина краски бывшего в употреблении автомобиля Указывает, попал ли он в аварию

Одна из первых вещей, которую человек должен сделать, когда он рассматривает возможность покупки подержанного автомобиля, — это получить подробную историю автомобиля.Это будет включать все записи о техническом обслуживании и авариях. Получение Carfax на рассматриваемом автомобиле — хороший первый шаг. Однако одного CarFax может быть недостаточно. Не всегда можно ожидать, что полученная информация будет исчерпывающей или даже точной. Некоторые виды ремонта автомобилей выполняются самим человеком или друзьями-механиками, и иногда о проделанной работе не сообщается. Иногда работа может быть настолько хорошей, что ее трудно заметить даже невооруженным глазом.

Вот почему измеритель краски может быть важным и незаменимым инструментом. Эти датчики используются для измерения толщины краски на автомобиле и при правильной калибровке дают чрезвычайно точные результаты. Тестирование нескольких точек на автомобиле и отслеживание различий в толщине может показать, какие секции были отремонтированы, а какие остались нетронутыми. Более толстые слои краски могут быть простым признаком того, что под ними может быть ржавчина или повреждения.

Толщина автомобильной краски

Средняя толщина краски нового автомобиля составляет 4-5 миллиметров, но может быть и 3 миллиметра, в зависимости от автомобиля.Одно только прозрачное покрытие составляет около 1,5 миллиметра. Может показаться, что это много, но это обманчиво, поскольку миллиметр — очень малая единица измерения. Для сравнения, лист бумаги имеет толщину около 2,8 миллиметра, а толщина кредитной карты — от 25 до 35 миллиметров. Даже небольшая царапина может привести к значительному повреждению окраски автомобиля в целом, а удаление всего лишь 20% прозрачного слоя приведет к аннулированию гарантии. Вот почему удаление царапин может быть деликатным процессом и само по себе видом искусства.Правильно выполненную работу следует доверять только специалисту.

Толщина краски бывшего в употреблении автомобиля

Заводская толщина автомобильной краски может варьироваться от машины к машине, и эта разница может быть больше, чем старше автомобиль. Однако автомобиль, который был перекрашен, как правило, для того, чтобы скрыть ремонт или скрыть пятна ржавчины, почти наверняка будет иметь более густую краску, чем автомобиль с оригинальной заводской окраской. Эту толщину невозможно будет определить без использования соответствующих инструментов.Поэтому, если ваш измеритель краски показывает, что эта краска имеет толщину более 198 микрон (или 8,1 миллиметра), вы можете в значительной степени гарантировать, что это НЕ заводская краска, и вы должны быть обеспокоены, если это не было раскрыто в Carfax или отчете о техническом обслуживании.

Auto Laundry News Избранная статья

Электронные датчики толщины краски:
Что это такое, и зачем они вам нужны
Кевин Фаррелл

Измерение краски в микронах.Значение 125 микрон — вполне нормальное заводское значение. Это показывает, что краску можно полировать или даже мокрым песком. если нужно.

Калибр для краски показывает значение ниже среднего 98,2 в микронах. Это довольно мало, и перед тем, как сильно полировать или шлифовать эту краску, необходимо проявлять особую осторожность, чтобы избежать повреждения прозрачного слоя и причинения непоправимого ущерба.

Толщиномеры краски прошли долгий путь за последние несколько лет.Исчезли устройства, похожие на ручки, которые пользователь прикладывал к поверхности краски, чтобы получить показания. Несмотря на то, что эти датчики были полезны, нужно было немного догадываться. Современные измерители краски маленькие, электронные и очень точные. Некоторые из них могут выполнять измерения несколькими способами на разных носителях.

ЧТО ОЗНАЧАЮТ ЦИФРЫ?

Прежде чем говорить о каком-либо отдельном измерителе краски, мы должны понять, что означают цифры и что на самом деле измеряет устройство.Без понимания цифр сам датчик — неважно, насколько он модный или дорогой — не поможет.

Измеритель краски измеряет общую толщину пленки на поверхности. Это означает, что измеряется E-покрытие, грунтовочное покрытие, базовое покрытие и прозрачное покрытие вместе взятые. Как подробные специалисты, мы полируем только лак, и нас интересует только его толщина. К сожалению, измеритель толщины краски не считывает только прозрачное покрытие. Чтобы определить толщину прозрачного покрытия, мы должны сначала знать пару вещей.Мы должны знать, какова средняя толщина пленки на всей поверхности краски на большинстве автомобилей и средняя толщина прозрачного покрытия.

Толщину пленки можно измерить двумя способами. Первое и наиболее распространенное и стандартное измерение называется мил. Мил равен 1/1000 дюйма. Размер стандартной заводской окраски составляет от 4,0 до 6,0 мил. Как правило, толщина прозрачного покрытия составляет от 1,5 до 2,2 мил.

Альтернативное измерение называется микроном.Микрон — это метрическая единица, равная одной миллионной метра или 1/1000 миллиметра. Микрон намного меньше миллиона. В дюйме 25,4 миллиметра, а в микроне 1/1000 миллиметра.

Я использую микронное измерение, потому что оно намного меньше. Я всегда хочу знать, где я нахожусь с точки зрения удаления краски. Если мне нужно действовать агрессивно на окрашиваемой поверхности — например, во время влажного шлифования — показания в микронах будут постоянно меняться по мере того, как я шлифую, что постоянно держит меня в курсе моих успехов.Показание в мил не изменится так быстро во время процесса.

НА РЕАЛЬНОМ СРОКЕ

Чтобы проиллюстрировать, насколько толстая (или на самом деле тонкая) поверхность краски, рассмотрим обертку для сигарет — целлофановую обертку, которая покрывает всю упаковку.

Мы все их видели, и у некоторых людей будет с собой пачка сигарет, так что это легко продемонстрировать. На уроках я объясняю все эти числа, но это никогда не приходит в голову, пока я не покажу и не измерю целлофановую обертку.Размер одного слоя обертки обычно составляет от 24 до 27 микрон. Два комбинированных слоя обычно имеют размер около 50 микрон. Это вся толщина прозрачного покрытия на большинстве современных автомобилей. Вот и все! Очевидно, мы не можем удалить весь прозрачный слой во время процедуры коррекции краски, иначе мы будем использовать базовый слой или что еще хуже. На этом этапе вся панель потребует полной отделки.

НЕ ПУГАТЬСЯ … ЕЩЕ

К счастью, большая часть «обычных» полировок и полировок, которые мы делаем, не столь агрессивны.Простая полировка или воск Толщина пленки не удаляется. Вы просто полируете и полируете лак, чтобы подчеркнуть его красоту. Даже при световой коррекции или смешивании вы удаляете только 1 или 2 микрона. При сложных процедурах с использованием сложных соединений удаляется пленка толщиной примерно 3 микрона. Поскольку отделка автомобиля, вероятно, не будет исправляться подобным образом каждый раз, шансы стереть всю краску с автомобиля (если не будут сделаны ошибки) относительно невелики.

Итак, почему все говорят о толщиномерах краски? Нужны ли деталировщикам эти инструменты? Зачем тратить деньги?

Давайте посмотрим на безопасность прежде всего — безопасность лака! Конечно, неправильная техника полировки и чрезмерно агрессивные средства и подушечки снимают лаковое покрытие довольно быстро. На самом деле не поэтому нам нужен такой инструмент. Нам понадобится измеритель толщины краски для мокрого шлифования. Если вы собираетесь выполнить серьезную коррекцию, такую ​​как влажное шлифование, вы быстро удалите прозрачный слой, и вам нужно будет отслеживать, сколько удаляется, и нужно будет быть точным.

КАК МЫ МОЖЕМ ДАЛЕЕ?

Как вы увидите на примере обертки от сигареты, вы не можете удалить ее полностью (хотя это может показаться довольно простым делом). Но насколько это приемлемо? Можем ли мы взять скидку 50 процентов, 60 процентов, 70 процентов? Вы должны знать, сколько удаления безопасно, задолго до того, как вы столкнетесь с агрессивным такая процедура, как влажное шлифование. Упомянутые выше проценты слишком высоки, так что давайте посмотрим, что можно сделать.

Большинство производителей автомобилей разрешают снимать только примерно 25 процентов от общей толщины прозрачного покрытия, при этом долгосрочные проблемы с долговечностью не становятся проблемой. Это означает, что если вы начали с 50 микрон прозрачного покрытия, вы смогли бы удалить только 25 процентов или 12,5 микрон без аннулирования гарантии на краску и, возможно, возникновения проблем в этом отремонтированном участке в будущем. Опять же, в ситуация с полировкой вы, вероятно, даже близко не подойдете.Однако при мокром шлифовании вы можете очень быстро удалить 12,5 микрон.

ПРОБЛЕМЫ ШЛИФОВАЛЬНОЙ КРАСКИ

Если поверхность краски требует влажной шлифовки для устранения проблемы, вероятно, имеется неприятная проблема, такая как глубокая царапина, травление или какое-то пятно «под» и «внутри» прозрачного покрытия. Вы знаете, что обычная полировка и даже смешивание не помогут решить эту проблему или решить проблему, поэтому необходимо использовать влажное шлифование.

Без указателя уровня краски, информирующего вас о том, сколько лака вы удаляете, вы идете по натянутому канату. Удаление слишком большого количества прозрачного покрытия и возможное проникновение песка в базовый слой или грунтовку может произойти очень быстро. Вам нужно всегда знать, где вы находитесь. Перед началом работы необходимо установить две переменные: во-первых, сколько лака нанесено на транспортное средство, а во-вторых, сколько лака можно удалить.

Однако без шкалы краски эти числа ничего не значат.Вот почему во время мокрого шлифования совершается много ошибок, а также почему монтажники смертельно боятся мокрого песка из-за того, что может случиться.

ТИПИЧНАЯ ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА

Глубокие царапины, придающие автомобилю плохой вид, — это проблемы, с которыми вы чаще всего сталкиваетесь. Клиенты потребуют, чтобы об этих царапинах позаботились. Глубокая царапина неприглядна и может дорого обойтись покупателю. Он знает, что если пойдет в автомастерскую, то хотя бы проблемную панель перекрасят.Правильный способ ремонта и повторной полировки лакированной поверхности в автосервисе — это отшлифовать проблемную зону, нанести на базовый слой аэрозоль для подбора цвета и заново очистить всю панель. Если царапина находится рядом с соседней панелью, то соседнюю панель, возможно, также необходимо отполировать для соответствия цвету. Такой ремонт в автомастерской может стоить сотни долларов.

Таким образом, мокрое шлифование царапины — беспроигрышный вариант для обеих сторон. Специалист по деталям может заработать хорошую сумму денег за короткий промежуток времени, а клиент может хорошо отремонтировать царапину, сэкономить деньги и уберечь автомобиль от кузовного цеха.

Но как нам использовать шкалу краски? Для получения исходных показаний вам понадобится измеритель краски. Если шлифовать без калибра, очень быстро могут возникнуть большие проблемы. Однако показания манометра всегда будут предупреждать вас, как далеко вы можете зайти и когда вам нужно прекратить шлифование. Я обычно беру несколько показаний по царапине, прежде чем начать шлифовать ее.

РЕМОНТ ЦЕПИ НА СЛУЖБЕ НАСТОЯЩЕГО ЖИЗНИ

Я упоминал, что большинство производителей автомобилей хотят, чтобы с них было удалено не более 25 процентов прозрачного покрытия.Это составляет от 10 до 13 микрон. Хотя это намного больше, чем вы когда-либо удалили бы при полировке, на самом деле этого не так уж и много, пытаясь восстановить глубокую царапину влажным шлифованием. Глубокие царапины нужно «сбрить», почти как машина Zamboni. на ледяную поверхность. Это единственный способ ремонта лака. При резкой царапине проникновение может быть очень глубоким. Помните обертку от сигареты и как легко ее разрезать или разрезать? Таким же образом обычно царапается краска.Проникновение в прозрачный лак часто составляет более 25 процентов. Иногда мне приходится шлифовать глубже, чем рекомендует производитель автомобилей, чтобы отремонтировать царапину к удовлетворению клиента. Это означает, что мне обычно приходится снимать более 10-13 микрон прозрачного лака. Иногда я захожу на глубину от 20 до 23 микрон.

Без измерителя толщины краски и без возможности быть настолько точным, у меня не было бы уверенности сделать это. Я также не смог бы в достаточной степени исправить царапину.Я с самого начала отслеживаю удаление прозрачного покрытия, отслеживая показания краски. Перед тем, как я начну, важно измерить толщину краски.

Например, прежде чем я начну, я могу получить значение общей толщины пленки 125 микрон. Очевидно, это общий размер всех слоев краски. Однако мы знаем, что максимальное количество лака не должно превышать 50 микрон. Итак, в реальной ситуации ремонта я решаю, что удаляю не более 20–23 микрон, или около 40 процентов прозрачного покрытия.Вам необходимо, чтобы заказчик остался доволен ремонтом, поэтому имейте в виду, что при определенных обстоятельствах удаление 10–13 микрон или 25 процентов иногда является желаемым, выдавая желаемое за действительное.

Исходный размер составляет 125 микрон, и я готов удалить не более 23 микрон прозрачного покрытия, оставив мне «окончательное» значение не менее 102 микрон. Таким образом мы можем эффективно использовать прибор и отслеживать прогресс на протяжении всего ремонта.

Цифры подскажут, когда двигаться дальше.Если вы начнете с агрессивной бумаги, такой как зернистость 1000 или 1200, вы не сможете удалить все 20 микрон с помощью этого куска бумаги. Вам нужно будет вернуться к 2000 бумагам, чтобы закончить его. В какой-то момент цифры, а не сам ремонт скажут вам, что шлифование нужно прекратить. Шлифовка прозрачного покрытия может происходить очень быстро, поэтому всегда очень важно знать, где вы стоите.

ВИДЫ МАНОМЕТРОВ

Опять же, если вы только полируете автомобили, наличие измерителя толщины краски не критично.Однако при мокром шлифовании это действительно обязательно. Одна катастрофическая ошибка, допущенная при шлифовании без калибра, и связанная с этим стоимость ремонта краски позволили бы окупить калибр. Так что не думайте, что это слишком дорого, или что он вам не нужен, и вы будете просто «чувствовать». Вы не можете «почувствовать», когда собираетесь шлифовать прозрачное покрытие.

Есть много типов датчиков. У меня есть один из оригинальных электронных датчиков, которые были представлены около 10 лет назад. Он немного больше новых, с проводом и зондом на конце и стоил очень дорого.Десять лет назад это стоило более 1000 долларов. Но, как и в случае с любым другим электронным оборудованием, датчики становятся меньше, лучше и дешевле — и есть несколько вариантов.

Большинство датчиков поместятся на ладони и в кармане, но не все они одинаковы. Менее дорогие будут измеряться только в милах. Это нормально, если вы выберете такой способ измерения, но некоторые из них имеют точность только до половины одного мил, что недостаточно для детализатора. Они подходят для тех, кто занимается автомобильным аукционом, которым нужны очень большие показания краски, которые означают, что кузовные и покрасочные работы были выполнены, и где предельная точность не так уж и важна.Если вы покупаете калибр толщиной только в мил, он должен иметь точность до одной десятой одного мил для использования при мокром шлифовании. Для меня это все же недостаточно малая единица измерения. Мне нужен датчик, чтобы постоянно менять показания при шлифовании. Иногда при измерении в милах можно пройти через зону ремонта много раз, не заметив изменения показаний. Это нехорошо; Я решил не использовать датчик для краски, который измеряет только в милах. Манометры только для миллиметров будут дешевле и лучше, чем ничего, но есть варианты получше.

Я использую датчик для краски, который измеряет как милы, так и микроны. Как я уже сказал, микрон — это гораздо меньшая единица измерения, и мне нужно всегда знать, где я нахожусь при удалении материала, так что это инструмент для меня. Однако инструмент, который будет измерять как в микронах, так и в милах, немного дороже. Лучшие калибры также будут измерять как сталь, так и алюминий. Более дешевые датчики будут измерять только сталь. Есть еще другие датчики, которые могут измерять резину и композитные материалы, но я в целом считаю, что они по-прежнему слишком дороги.

ДЕНЕЖНИК

Суть в том, что измеритель толщины краски поможет вам при мокром шлифовании и принесет больше денег. Это также показывает клиенту, что вы настоящий профессионал. Вы сможете определить, проводились ли покрасочные работы на транспортном средстве, по изменяющимся показаниям от одной панели к другой. Иногда клиенты будут удивлены, узнав, что вы это обнаружили. Если вы хотите выполнить более влажное шлифование, электронный измеритель толщины краски — это инструмент, в который вам следует подумать об инвестициях.Он окупится и принесет вам деньги в кратчайшие сроки.

Кевин Фаррелл владеет и управляет Kleen Car (www.