Как проверить датчик температуры двигателя

На большинстве автомобилей ВАЗ установлен датчик температуры 23.3828, чувствительным элементом этого датчика является термистор, то есть резистор, электрическое сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем его сопротивление меньше, а при низкой температуре оно большое. См. ниже таблицу зависимости сопротивления датчика от температуры охлаждающей жидкости. Для проверки датчика понадобится мультиметр, градусник и электрическая плитка с емкостью для нагрева охлаждающей жидкости.

Я думаю даже при комнатной температуре в 25-27 градусов можно уже оценить что датчик показывает правильно сопротивление (см. таблицу и фото сопротивления датчика выше). Но для более полной проверки будем греть датчик, чтобы не осталось сомнений. Нагреваем и записываем измеренное сопротивление при разных температурах ОЖ.  В место градусника у меня для наглядности большой измерительный прибор.

Теперь все данные сопоставим с таблицей:

В результате делаем вывод что датчик исправен. На видео показан процесс нагревания датчика.

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать ошибки двигателя связанные с этим датчиком, такие как Р0116, Р0117, Р0118. Рассмотрим  некоторые причины их возникновения. Код Р0116 (цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона) может возникнуть из-за плохих контактов в разъёме датчика или контроллера, неисправность заземления датчика, неисправный термостат или проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкостью и другие. Код Р0117 (цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала) возникает если в цепи сигнальный провод датчика перемкнул на массу, а так же при перегреве двигателя свыше +130 градусов. Код Р0118 (цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала) возникает при возможном обрыве в цепи датчика или плохом контакте. Так же неисправности могут быть и в самом контроллере. Чтобы убедиться в его исправности нужно проверить выход с контроллера на датчик. При отсутствии датчика на выходе контроллера должно присутствовать напряжение около 5 вольт и если воспользоваться диагностическим прибором, то должно показывать в параметрах отрицательную температуру близкую к -40 градусам Цельсия, а данные АЦП датчика будут показывать около 4,9 вольт. Если перемкнуть эти контакты, то температура будет больше +130, а АЦП покажет около 0,1 вольта. Если нет диагностического прибора, то для проверки цепей датчика, его роль может выполнить даже простой бортовой компьютер в режиме температуры ОЖ. На видео, я имитировал работу ДТОЖ при помощи переменных сопротивлений.

Смотреть другие датчики и механизмы

Проверка термостатов и датчиков температуры

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО «КОВШ» с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем ([email protected]) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

6.01.2016 / 25.04.2018   •   4035 / 624

В любой из систем управления двигателем обязательно применяются датчики температуры охлаждающей жидкости, воздуха во впускном тракте двигателя.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, блок управления двигателем корректирует состав топливовоздушной смеси, частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, угол опережения зажигания. В случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

грозят такие неисправности:

• Затруднённый запуск двигателя.
• Проблемы с выхлопом и управляемостью при холодном двигателе
• Значительное увеличение расхода топлива и ухудшение состава отработавших газов.

По показаниям датчика температуры воздуха во впускном тракте, блок управления двигателем несколько корректирует состав топливовоздушной смеси.  Возможные симптомы неисправности датчика температуры всасываемого воздуха таковы:

• Затруднённый запуск двигателя.
• Перебои двигателя на холостом ходу
• Увеличение расхода топлива и ухудшение состава отработавших газов

Термостат регулирует и поддерживает определённую температуру двигателя независимо от температурных условий и нагрузок двигателя, перепуская жидкость по малому кругу когда температура двигателя ниже нормы, и по большому кругу когда выше нормы. Работа термостата непосредственно влияет на моторесурс двигателя, ведь в случае когда он не до конца открывается двигатель работает на повышенных температурах. Перегреваясь сгорает масло, деформируются детали и узлы двигателя. Перегрев двигателя — самая опасная неисправность.

В случае не полного закрывания термостата двигатель не прогревается, и, особенно в холодное время, происходит износ поршневой группы из-за неполного сгорания топлива и смывания масляной плёнки с гильз цилиндров. Также увеличивается расход топлива и вредные выхлопы.

Исходя из этого мы рекомендуем менять термостаты раз в 5 лет. Проверяем же термостаты в жидкостной ванне чисто для того чтобы определиться в неисправностях связанных с несоответствием рабочей температуры двигателя (в основном это перегревы). Чтобы тупо не менять родной термостат необходимо его проверить и убедиться что неисправность именно в нём.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка и устранение неисправностей

• 1 Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?
• 2 Симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• 3 Устранение неисправности неисправного датчика
• 4 Замена неисправного датчика

В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания двигатель обычно сильно нагревается.

Это естественное следствие использования быстро происходящих взрывов топлива, смешанного с воздухом, для создания движения, приводящего в движение колеса. Это, в свою очередь, создает потребность в охлаждении двигателя, и здесь вступает в действие система охлаждения двигателя. Наиболее важной частью этой системы является охлаждающая жидкость. Раньше это была вода, которую зимой иногда смешивали с антифризом, чтобы блок двигателя не превратился в ледяной блок. С развитием технологий не только отказались от простой воды в качестве основной охлаждающей жидкости, но и были разработаны датчики для определения температуры охлаждающей жидкости.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчики температуры охлаждающей жидкости были разработаны для определения рабочей температуры двигателя. Короче говоря, датчик выдает небольшой заряд, который может считать блок управления двигателем. Этот заряд является результатом прохождения напряжения через внутреннее сопротивление датчика, последнее из которых снижается при повышении температуры и наоборот. Измерение влияния пониженного или повышенного сопротивления позволяет ЭБУ определить измеренную температуру. В основном он имеет ту же функцию, что и старый термометр, но для определения температуры использует сопротивление вместо ртути.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Существует несколько проблем, указывающих на повреждение датчика температуры охлаждающей жидкости. Среди наиболее распространенных — увеличение расхода топлива, затрудненный запуск двигателя и более высокие обороты холостого хода. Другими индикаторами могут быть черный дым, исходящий из выхлопной трубы, и не работающие вентиляторы охлаждения. Часто загорается индикатор «Check Engine». Эти проблемы вызваны неправильными показаниями, что приводит к впрыскиванию в топливную систему несоответствующего количества топлива и перегреву двигателя из-за того, что блок управления не сообщает о включении системы охлаждения. В этих случаях неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к тому, что автомобиль вообще не заведется.

Устранение неисправности неисправного датчика

Существует несколько способов проверки неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, коды ошибок OBD II от ЭБУ будут первым убедительным доказательством, указывающим на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Коды, связанные с этим диапазоном от P0115 до P0119. Если вы видите один из этих кодов или иным образом подозреваете, что датчик охлаждающей жидкости является источником ваших проблем, выполните следующие действия:

• i Найдите датчик. По необходимости датчик обычно находится в передней части двигателя. Радиатор или корпус термостата — хорошее место для осмотра. При необходимости используйте свет. Если вы не можете найти датчик, обратитесь к технической документации вашего автомобиля.
• i Осмотрите проводку. Если есть проблемы с электрическими соединениями, решение может быть таким же простым, как их правильное подключение. Если разъем неправильно вставлен или кабели и провода сломаны или проржавели, это, вероятно, причина проблемы.
• i С помощью мультиметра проверьте жгут проводов датчика. Для этого отсоедините кабели, подключенные к датчику. Затем поверните ключ зажигания, не заводя двигатель. Подключите красную линию мультиметра ко второй клемме и заземлите ее с черной. Значение до 5 вольт указывает на отсутствие проблем на этом конце.
• i Используйте омметр для проверки датчика. Отсоедините проводку от датчика при выключенном зажигании. Подсоедините омметр к клеммам датчика. Измерьте сопротивление и запишите его. Подсоедините проводку. Запустите двигатель примерно на две минуты, а затем снова заглушите его. Теперь отключите все как раньше и измерьте сопротивление. Сравните это показание с показаниями холодного двигателя. Разница должна быть не менее 200 Ом. Если это не так, датчик не работает должным образом.
• i Используйте мультиметр для проверки датчика. Действуйте как с омметром и подсоедините его к датчику при выключенном зажигании. Запишите напряжение. Обычно это около 5 вольт. Снова подсоедините датчик и дайте двигателю поработать около двух минут, прежде чем выключить его. Отсоедините все и снова измерьте напряжение. После прогрева двигателя оно должно опускаться до 0,25 вольта. Отсутствие изменения напряжения указывает на неисправность датчика охлаждающей жидкости.

В случае, если вы не можете запустить двигатель, вы можете имитировать показания горячего и холодного воздуха, погрузив датчик в горячую и холодную воду. Убедитесь, что датчик достаточно водонепроницаем, и не погружайте клеммы в воду. Используйте холодную и едва кипящую воду, чтобы получить показания. При извлечении датчика убедитесь, что автомобиль выключен и ключ не находится в замке зажигания. Это поможет вам избежать поражения электрическим током.

Более точные цифры того, какие напряжения и сопротивления следует ожидать от вашего датчика температуры охлаждающей жидкости, можно найти в технической документации или в Интернете. Обратитесь к этим числам, если вы не уверены в полученных значениях.

Замена неисправного датчика

К сожалению, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежит и приходится покупать новый. К счастью, они не особенно дороги. Процесс замены довольно прост и может быть выполнен в домашних условиях:

• i Найдите старый датчик. Если вы уже проверили, неисправен ли он, то вы уже знаете расположение датчика температуры охлаждающей жидкости . В противном случае выполните шаг 1 в разделе по устранению неполадок.
• i Отсоедините старый датчик. Осторожно отсоедините разъем.
• i Ослабьте и снимите старый датчик. Для этого требуются соответствующие инструменты для откручивания устройства. Используйте храповик с глубоким гнездом, чтобы повернуть его против часовой стрелки, прежде чем отвинчивать его вручную.
• i Установите новый датчик. Очистите область и ввинтите новый датчик с помощью соответствующего инструмента.
• i Подсоедините новый датчик. Вставьте ранее отсоединенный разъем.
• i Проверить датчик. Запустите двигатель и следите за указателем температуры на приборной панели.

14.02.2022 15:58

Глоссарий

Ден

специалист по смайликам с большим опытом работы в видеоуроках AUTODOC; Никогда не видел без очков; участвует в гонках на своем BMW X5 E53; мечтает получить Золотую кнопку воспроизведения за 1 000 000 подписчиков на YouTube.

Ваш профиль — ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Собираетесь проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Вот как!

Если вы новичок в автомобилях, термин датчик температуры охлаждающей жидкости может быть для вас совершенно новым. Этот датчик представляет собой механизм, который сообщает компьютеру автомобиля точную рабочую температуру двигателя.

Это определяет динамику работы двигателя. До появления таких датчиков это делал дроссель. Теперь с этими термодатчиками процесс более автоматизирован, и двигатель работает ровно, не замерзая зимой и не перегреваясь летом.

Но зачем тебе это СМС? Просто потому, что иногда он может дать сбой. Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или умирает, вы можете столкнуться с такими проблемами, как глохание, повышенный выброс топлива, нарушение опережения зажигания, грубая передача и т. д.

Проверить датчик несложно. Этот блог инструктирует вас о том, как это сделать. Вот еще один из наших советов по обслуживанию, которые помогут вам лучше обслуживать свой автомобиль.

Вам необходимо выполнить 4 простых шага.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• Отличие от вашего руля за считанные секунды с помощью этих двух трюков
• Как покрасить колеса автомобиля как профессионал

Шаг 1. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Он расположен под капотом на блоке цилиндров. Просто откройте защелку капота и держите его открытым. Используйте падающий свет, если вам нужно лучше видеть блок двигателя. Загляните в середину шкивов в передней части блока. Станет виден небольшой терминал, выходящий из самого блока. Вы увидите провод, выходящий из клеммы. Именно эта клемма и провод — 9-й номер вашего автомобиля.0103 Датчик температуры охлаждающей жидкости .

Крепление датчика температуры охлаждающей жидкости (источник фото: Mitch Varn @ Youtube)

Шаг 2. Подключение вольтомметра

Просто возьмите цифровой вольтомметр. Если у вас его нет, скорее всего, он есть у кого-то из ваших соседей. Проверка его с помощью этого измерителя — самый надежный способ определить, исправен ли датчик или неисправен.

Помните, что правильное подключение очень важно. На самом деле, если вы хорошо разбираетесь в клеммах, вы можете даже запустить автомобиль с разряженным аккумулятором.

Вот как вы должны подключить счетчик к датчику. Возьмите черный стержень измерителя и прикоснитесь им к любому твердому металлу. Теперь возьмите красный провод и подключите его к клемме датчика температуры охлаждающей жидкости . Установите показания цифрового счетчика на диапазон 20k.

Шаг 3: Проверка показаний

Теперь вам нужно включить двигатель и дать ему поработать не менее двух минут, чтобы он набрал рабочую температуру. Все это время вам придется снимать показания счетчика при работающем двигателе.

Обратите внимание на то, что вы должны увидеть на цифровом индикаторе. Когда двигатель работает, вы должны увидеть колебания более 200 Ом (изменения между холодным и горячим двигателем). Если вы видите, что разница не более 200, вы имеете дело с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости .

Шаг 4: Проверка нового датчика

Если вы проверяете совершенно новый датчик, вам необходимо выполнить следующие действия.