ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подсоедините отрицательный щуп вольтметра к контакту «земля» разъема, а положительный щуп вольтметра к контакту «сигнал». 2. Включите зажигание, не запуская двигатель и наблюдайте за показаниями прибора, которые должны находиться в пределах 0,5 1,0 В при закрытой дроссельной заслонке и 4,5–5 В при полностью открытой дроссельной заслонке (см. рис. Проверка датчика положения дроссельной заслонки без отсоединения от датчика электрического разъема). 3. Отсоедините от датчика положения дроссельной заслонки электрический разъем и, используя вольтметр, проверьте, что на контактах разъема присутствует напряжение 5 В. В противном случае проверьте электрическую цепь датчика положения дроссельной заслонки и блок управления.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки (вольтметр и осциллограф)

• Вы здесь:
• Дом
• (Глава 7) Тесты датчика положения потенциометра TPS, EVP, APP, VAF и т. д.
• Проверка датчика положения дроссельной заслонки (вольтметр и осциллограф)

Как выполнить тест развертки TPS с помощью цифрового мультиметра и осциллографа.
Основная цель этого видео — показать вам, как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью вольтметра. В конце видео я также покажу вам, как должен выглядеть сигнал на осциллографе. Существуют ограничения на то, что может делать вольтметр, о чем мы также поговорим.

Диагностика производительности двигателя, глава 7, стр. 10-13

• Проверка TPS с помощью вольтметра
• ограничения вольтметра

• цифровой мультиметр
• лабораторный эндоскоп

end faq

Список воспроизведения

(Глава 7) Тесты датчика положения потенциометра TPS, EVP, APP, VAF и т.д. 0045

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (P0121, P0122) Целостность проводки GM:

end faq

бумажная книга.

Хотите еще больше диагностического обучения? Независимо от того, являетесь ли вы мастером-сделай сам, пытающимся починить свой собственный автомобиль, кем-то, кто хочет стать автомехаником, или действующим автомехаником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Есть 14-дневная бесплатная пробная версия.

На ScannerDanner Premium я приведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейла. Вы найдете страницу за страницей лекций, взятых прямо из моей книги, а также эксклюзивных тематических исследований в классе. Что особенного в этих классных примерах? Я привожу проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их неполадки в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем во время аудиторных лекций. Лучшего онлайн-обучения по поиску и устранению неисправностей автомобильных электрических и электронных систем не найти нигде!

Проверка переключателя положения дроссельной заслонки (TPS)

Изделия, подходящие для этого управляемого теста*

• Набор датчиков для обратного штифта

  £34.00

• Гибкий штифтовой зонд

• Маленькие зажимы типа «крокодил/аллигатор»

• Измерительный провод премиум-класса: BNC до 4 мм, 3 м

  £41,00

• Измерительные провода Premium: набор из четырех проводов по 3 м (TA125 — TA128)

  £153,00

• *В Pico мы всегда стремимся улучшить нашу продукцию. Инструменты, использованные в этом пошаговом тесте, могли быть заменены, а вышеперечисленные продукты являются нашими последними версиями, используемыми для диагностики неисправности, задокументированной в этом тематическом исследовании.

Рисунок 1

Рисунок 2

Как выполнить проверку

Вставьте тестовый провод BNC в Канал A осциллографа . Поместите маленькую черную клипсу на передний конец с черной накладкой (отрицательный) и датчик обратного штифта на конец с красным накладным элементом (положительный). Поместите маленькую черную скобу на раму мотоцикла или отрицательную клемму аккумуляторной батареи, как показано на Рис. 1 . Проверьте данные контактов производителя для клеммы подключения датчика положения дроссельной заслонки электронного модуля управления впрыском топлива (ECM). Обратное зондирование правильного многоконтактного штифта с помощью обратного штифтового зонда, как в 9.0114 Рисунок 2 . Убедитесь в хорошем соединении с проводом или клеммой, а также в том, что пробник проткнул изоляцию провода и штекера.

Теперь, когда на экране отображается образец сигнала, вы можете нажать клавишу пробела, чтобы начать просмотр показаний в реальном времени.

Примечание: это испытание было выполнено при включенном зажигании и при выключенном двигателе. Управление акселератором поворота руля было активировано до упора дроссельной заслонки, а затем отпущено.

Пример сигнала

Рисунок 2

Примечания к форме сигнала

Исправный потенциометр дроссельной заслонки должен показывать небольшое напряжение в закрытом положении дроссельной заслонки, постепенно повышаясь при открытии дроссельной заслонки и возвращаясь к исходному напряжению при закрытии дроссельной заслонки. Хотя многие напряжения датчиков положения дроссельной заслонки зависят от производителя, многие из них не регулируются, и напряжение находится в диапазоне от 0,5 до 1,0 вольт на холостом ходу, повышаясь до 4,0 вольт (или более) при полностью открытой дроссельной заслонке. Для полного рабочего диапазона используется временная шкала около 2 секунд.

Изображение должно быть четким, без «провалов» напряжения в какой-либо конкретной точке, так как этого небольшого расхождения будет достаточно, чтобы вызвать «плоское пятно» при начальном ускорении.

Техническая информация

Этот датчик или потенциометр имеет линейный выходной сигнал, который указывает электронному модулю управления (ECM) точную величину открытия дроссельной заслонки. Все это используется в современных системах управления. Он расположен на шпинделе дроссельной заслонки и представляет собой 3-проводное устройство, обычно имеющее питание 5 вольт, заземление и переменный выход от центрального контакта. Поскольку выходная мощность имеет решающее значение для производительности мотоцикла, любые «мертвые зоны» в пределах области охвата внутренней карбоновой гусеницы вызовут «плоские точки» и «колебания». Это отсутствие непрерывности можно увидеть на осциллографе, что позволяет оператору отображать выходное напряжение в рабочем диапазоне, показывая любые неисправные области.

Ошибочные формы сигналов – поиск и устранение неисправностей

Напряжение, отображаемое на осциллографе, должно увеличиваться линейно в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки. Если есть первоначальная нерешительность, проверьте и отрегулируйте трос или тросы дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией производителя. Изображение всегда должно быть чистым, без «просадки» напряжения в какой-либо конкретной точке, так как этого небольшого несоответствия будет достаточно, чтобы вызвать «плоское пятно» при начальном ускорении. В этом случае следует заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Данные PIN-кода

Нашим тестовым автомобилем был мотоцикл Honda. Ниже приведены данные многоштекерного разъема ECM. Данные контактов будут зависеть от производителя и модели, и эти данные показаны только в иллюстративных целях.

AT109-2

Отказ от ответственности
Этот раздел справки может быть изменен без уведомления.