г. Москва 06.05.2009 г.

Возврат к списку

Нужна ли промывка системы впрыска топлива? — Техническое обслуживание/ремонт

Черепаха15 9 декабря 2014 г. , 19:24 1

У меня есть Jeep Liberty 2008 года выпуска с пробегом 80 000 миль. Менеджер автомагазина недавно сказал мне, что мне нужно сделать промывку системы впрыска топлива из 3 частей на моей машине. Когда я посмотрел в своем руководстве по эксплуатации, я не нашел ничего, говорящего о том, что это необходимо сделать. У кого-нибудь есть предложения?

Драйвер постоянного тока 9 декабря 2014 г., 19:29 2

Двигатель нормально работает на холостом ходу?
Выходная мощность по-прежнему в норме?
Расход бензина остался прежним?

Если ни одна из этих ситуаций не вызывает проблем, то, вероятно, вам не нужно то, что было рекомендовано.
Однако на всякий случай добавлю бутылку Chevron Techron присадка к топливу в бак — хорошая идея.

МайкИнНХ 9 декабря 2014 г., 19:33 3

Промывка топливной системы – это БОЛЬШОЙ способ заработать деньги для дилеров/механиков. И в 99,999999% случаев он никогда не понадобится. Если ваш автомобиль не выдает какие-либо коды или у вас нет проблем с управляемостью, тогда он не нужен.

Мустангмен 9 декабря 2014 г., 19:43 4

+1 VDC и Майку. Местный дилер Chrysler опробовал это на моей невестке на пробеге 30 000 миль. Они хотели 400 долларов. Я сказал здесь, чтобы игнорировать их. С ее машиной все в порядке даже спустя 10 000 миль.

техасский 9 декабря 2014 г. , 20:21 5

Что они сказали. В лучшем случае добавьте бутылку Техрона (если, конечно, нет проблем).

схемотехник 9 декабря 2014 г., 21:04 6

+1 к очистителю топливной системы Техрон, флакон в бак раз в год-два.

Докник 9 декабря 2014 г., 21:25 7

Даже мой дилер Тойоты пробовал на мне это! Мы НИКОГДА не промывали топливную систему ни на одной из наших машин, но раз в год я заливаю в бак Techron или его аналог!

P.S. И мы всегда заправляем бензин высшего уровня.

кен_грин 9 декабря 2014 г. , 23:03 8

Если…
ЕСЛИ сейчас у вас возникли проблемы с питанием, работой на холостом ходу… тогда, ДА.
Бутылка чистящего средства в баке может не решить эту проблему, но промывка под давлением поможет.

На данный момент проблем нет?
без смыва.

СтивC76 10 декабря 2014 г., 00:21 9

Соглашаясь со всеми остальными в этом вопросе, флеши efi — это просто генератор прибыли.

дагоса 10 декабря 2014 г., 2:11 10

Когда вы слышите слово «промывка» при использовании без необходимости и без симптомов для обслуживания автомобиля, сделайте то, что вы сделали. Ищите его в своем мануале. В противном случае звук смыва означает, что ваши деньги уходят в унитаз.

Джордж_Сан_Хосе1 10 декабря 2014 г., 6:26 11

Согласен с другими, если у менеджера магазина нет особых причин рекомендовать обслуживание топливной системы, например, есть проблемы с управляемостью или производительностью двигателя, о которых вы знаете и согласны с тем, что это проблема, цель, вероятно, состоит в том, чтобы промыть некоторые деньги из кошелька. Для сравнения, у меня есть Corolla 20+, и, кроме замены топливного фильтра по рекомендованному Тойотой графику, я вообще никогда не занимался обслуживанием топливной системы до прошлого года, когда я добавил в бак немного очистителя инжектора, чтобы помочь машине. пройти тест на выбросы в Калифорнии. Я понятия не имею, повлиял ли очиститель инжектора на выбросы, но я заметил небольшое улучшение в том, как двигатель реагировал на небольшие изменения положения дроссельной заслонки при движении на малой скорости, но ничего, кроме этого.

ок4450 10 декабря 2014 г., 7:35 12

Смыв не всегда является плагиатом. В некоторых случаях это необходимо и полезно, так что это индивидуально.

Если на холостом ходу стекло ровное при прогреве то я бы сказал не надо.
Если есть какие-либо едва уловимые спотыкания, промахи и т. д., независимо от того, насколько они незначительны (и при условии, что двигатель механически исправен, а компоненты зажигания в порядке), то это может быть вызвано форсунками, которым может помочь надлежащая очистка.

Индукционная очистка также может быть необходима и даже более полезна, чем система впрыска.

edb1961 10 декабря 2014 г., 17:48 13

Много лет назад по совету моего механика мне сделали чистку топливной системы/индукционной системы Motovac на моем Dodge Dakota 95 года выпуска, но он взял за эту работу около 115 долларов. Сейчас я просто заливаю бутылку Seafoam или Chevron Techron в бензобак раз в год или около того.

Я мог бы сделать это на своем Taurus 2003 года выпуска. Таурус был машиной моего папы, потом его девушки, а теперь моей дочери. Ему было 10 лет, и он проехал всего 39 тысяч городских миль. После замены воздушного фильтра и свечей зажигания машина стала работать лучше, но есть над чем поработать. В этом случае поможет очистка топливной системы.

Эд

Мсфуэлсервис 18 декабря 2014 г., 13:31 14

В зависимости от типа газа, который вы используете, эта услуга может быть вам полезна. Они не всегда необходимы, но не вызовут дополнительных проблем. Новые автомобили с непосредственным впрыском топлива НЕОБХОДИМО чаще заправлять топливом для поддержания надлежащего функционирования. Однако из того, что вы сказали, и если у вас нет проблем с управляемостью, я бы помнил об этом, но не ставил бы это на первое место в вашем списке дел.

ракетчик 19 декабря 2014 г., 2:28 15

Редко… если вообще когда-либо.

кнфенимор 19 декабря 2014 г., 2:42 16

Техрон при каждой замене масла и у меня никогда не было проблем.

Бинг 19 декабря 2014 г., 3:05 17

Примерно в 1988 году у дилера мне сделали промывку на моем Бьюике 86, чтобы устранить заедание форсунки. С тех пор никогда не было никаких проблем, но обычно я проезжаю на своих машинах много миль.

Промывка форсунок: вас везут в чистку?

Является ли очистка топливных форсунок, продаваемая многими независимыми автосервисами и дилерскими центрами, надежной инвестицией в ваш автомобиль или незначительно выгодной услугой, навязываемой потребителям для увеличения прибыли?

Обслуживание систем впрыска топлива является частью более широкой тенденции технического обслуживания автомобилей, которая включает в себя такие процедуры, как промывка картеров, насосов гидроусилителя рулевого управления и систем охлаждения, а также дифференциалов и других смазываемых деталей.

Как вы должны реагировать, когда консультант по обслуживанию говорит вам, что ваш корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке за 80 долларов? Или что ваш впускной коллектор настолько грязный, что это приводит к снижению производительности и снижению расхода топлива?

Элис Кэссиди, владелица Ford Escort 1997 года, получила по почте запросы на очистку топливной системы впрыска во время планового трехмесячного визита в ее гараж. Но у машины всего 17 590 миль.

«Действительно ли это улучшает характеристики автомобиля?» Кэссиди недоумевает.

Прежде чем выложить доллар на все это, было бы полезно узнать кое-что о замене жидкости и стоимости этих экзотических промывок.

Если вы внимательно прочитаете руководство по эксплуатации — чего большинство автомобилистов никогда не делают, — вы, вероятно, не найдете рекомендаций или даже упоминаний о промывке гидроусилителя руля, обслуживании впрыска топлива или любых других дорогостоящих чистках.

Как правило, автопроизводители пытаются разработать механические системы, требующие гораздо меньшего, а не большего обслуживания. Это привело к тому, что на многих новых моделях интервалы настройки составляют 100 000 миль, отказа от замены трансмиссионной жидкости и гораздо менее частой замены масла.

Таким образом, автопроизводители говорят владельцам, что им не нужно тратить столько денег, чтобы заботиться о своих легковых и грузовых автомобилях. Но некоторые дилеры говорят почти противоположное: вам нужно больше, чем когда-либо, часто смывать грязные жидкости или рисковать крупными счетами за ремонт.

Было бы неплохо, если бы General Motors или Honda написали огромными буквами в своих руководствах по эксплуатации: «Не промывайте жидкость в насосе гидроусилителя руля, потому что, если бы это было важно, мы бы сами вам сказали». Однако, если бы они это сделали, каждый дилерский центр и гараж подняли бы оружие.

*

Нетрудно понять почему. Очистка топливного впрыска обычно стоит 69 долларов, что в основном оправдывается примерно одним часом работы, взимаемой за услугу. На самом деле, механику требуется менее часа, чтобы выполнить обслуживание. Это дает хорошую прибыль.

Майк Бишоп, сертифицированный механик и бывший консультант по обслуживанию в нескольких дилерских центрах в Южной Калифорнии, сказал, что эти промывки и очистки очень прибыльны не только для дилерских центров, но также для механиков и консультантов по обслуживанию.

«Я видел, как консультанты по обслуживанию получают дополнительные 200 долларов в месяц за продажу флешей», — сказал Бишоп.

Консультанты по обслуживанию обычно получают 5% комиссионных за всю работу по обслуживанию, которую они пишут, что делает их по существу торговыми представителями. Вдобавок, по словам Бишопа, в гаражах они получают нечто известное как «шпион». Это прямой платеж либо от поставщика чистящей жидкости, либо от их собственного менеджера по обслуживанию.

— Не поймите меня неправильно, — сказал он. «Некоторые дилеры не разрешают такую ​​практику оплаты». Но они по-прежнему продвигают услуги, «потому что они знают, что это увеличивает трудозатраты на каждый заказ на ремонт».

Майк Моррисси, представитель Национальной ассоциации автомобильных дилеров, сказал, что потребители должны задать много вопросов и получить полную информацию, прежде чем принять решение о промывке или специальной очистке.

«Не всем нужны эти услуги, — сказал он. «Если вы не уверены, спросите. Если вы все еще не уверены, отложите это и спросите других».

Моррисси сказал, что во всех видах розничной торговли производители часто платят за товар. Пока такие платежи известны руководству дилерского центра или гаража, это не обязательно представляет угрозу для потребителей.

«Если есть специальный или шифт по впрыску топлива, и вы можете помочь клиенту, в этом нет ничего плохого», — сказал он.

*

Никто не хочет быть болваном, который платит за что-то ненужное, но иногда флеш — хорошая идея, говорит Бишоп. Например, насосы гидроусилителя руля невероятно дороги в замене, а чистая жидкость может помочь предотвратить поломку. С другой стороны, многие автомобили имеют насосы гидроусилителя руля, которые могут без проблем проехать 200 000 или 300 000 миль.

Очистка системы впрыска топлива на самом деле имеет меньше смысла, чем это было около 12 лет назад, когда системы впрыска начали заменять карбюраторы. В то время плохой состав бензина и плохо спроектированные форсунки приводили к большому количеству загрязнений и закупорки наконечников форсунок. Но сегодня дело обстоит гораздо реже.

Если у вас нет особых проблем с производительностью, вашему легковому или грузовому автомобилю почти наверняка не потребуется какое-либо из этих услуг до пробега 60 000 миль, если вообще потребуется.

Если вы хотите тщательно обслуживать свой автомобиль, вам следует менять масло каждые 3000 миль и трансмиссионную жидкость, возможно, каждые 35 000 миль. Также имеет смысл менять антифриз каждый год и тормозную жидкость каждые 60 000 миль.

Может быть полезным ведение точных записей о расходе топлива вашего автомобиля, измеренном по трем или четырем заправкам бензина. Затем, если вы подозреваете проблему, вы можете перепроверить ее и посмотреть, действительно ли производительность вашего автомобиля ухудшается.