Промывка интеркулера: Чистка интеркулера | Турбины: ремонт и продажа — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Чистка интеркулера: ответы на самые часто возникающие вопросы + видео

Если ваш железный любимец с турбированным «сердцем» стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.

Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.

2 Типы интеркулеров и их особенности

Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.

За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.

Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.

Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации. В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.

Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что «скрепит» грязь, соли, шлак и песок между собой в «непробиваемую массу», которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.

Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.

4 Средства, инструменты и способы прочистки

Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.

Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.

Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.

Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства. Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.

Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.

Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи. Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.

Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:

Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя, радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.

После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %. Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.

По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.

В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.

Ни гвоздя ни жезла, друзья.

Как чистить интеркулер на дизельном двигателе

Содержание

Как правильно чистить интеркулер
Предназначение интеркулера
Почему необходима очистка охладителя
Как и чем чистить интеркулер
Меры предосторожности
Как правильно чистить интеркулер
Предназначение интеркулера
Почему необходима очистка охладителя
Как и чем чистить интеркулер
Меры предосторожности
Как правильно чистить интеркулер
Как правильно чистить интеркулер
Предназначение интеркулера
Почему необходима очистка охладителя
Как и чем чистить интеркулер
Меры предосторожности
Чистка интеркулера или как вернуть авто былую мощность?
1 Интеркулер: назначение и преимущества
Похожие статьи
2 Типы интеркулеров и их особенности
3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?
4 Средства, инструменты и способы прочистки
5 Как провести прочистку интеркулера?
Как исправить проблему, если турбина гонит масло в интеркулер
Для чего нужен интеркулер
Почему масло в интеркулере
Чем промыть интеркулер от масла
Принцип работы интеркулера: как снять, промыть и установить своими руками
Устройство интеркулера и эффективность его использования
Чем промыть интеркулер от масла
Что делать, если обнаружили масло в интеркулере
Основные причины попадания масла в интеркулер
Неисправности системы вентиляции картерных газов
Забит масляный фильтр
Грязный воздушный фильтр
Перегрев мотора
Турбина дает течь из-за поврежденного сальника
Изгиб возвратного маслопровода турбины
Опасно ли попадание масла в интеркулер
Масло в интеркулере – что делать
STAREXCLUB. RU
Как промыть радиатор интеркулера?
Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Re: Как промыть радиатор интеркулера?
Видео

Как правильно чистить интеркулер

В каких случаях необходима чистка интеркулера, и как её осуществить самостоятельно? Как влияет состояние данного модуля на работу двигателя автомобиля? Эти вопросы нередко интересуют владельцев авто, оснащённых системой турбонаддува.

Интеркулер является неотъемлемым элементом данной системы принудительного нагнетания воздуха в камеру сгорания двигателя, и представляет собой теплообменник, охлаждающий этот воздух. От его технического состояния и корректной работы зависит производительность авто, а также безопасность эксплуатации транспортного средства.

Предназначение интеркулера

Целью оснащения автомобиля системой турбонаддувая является создание дополнительного давления воздуха в цилиндре двигателя, за счёт чего растёт воспламеняемость смеси, состоящей из топлива и воздуха. Это способствует увеличению мощности двигателя при неизменных его габаритах и весе, экономии горючего и снижению выброса вредных веществ в атмосферу.

Материал данного устройства охлаждения должен обладать высокой теплопроводностью, поэтому алюминий либо медь применяются для изготовления данного модуля.

Почему необходима очистка охладителя

В процессе эксплуатации автомобиля, любой его блок неизбежно загрязняется. Так как интеркулер находится в передней части автомобиля, в процессе езды в него попадает грязь, насекомые, мелкие камни, песок и прочее.

Как и чем чистить интеркулер

Как правило, внимательный владелец авто сразу заметит, что «железный конь» стал вести себя по-другому. Причина снижения мощности как раз может быть связана с накопившимися загрязнениями. Как почистить интеркулер самостоятельно и возможно ли это?

Многие автовладельцы осуществляют чистку данного блока самостоятельно, промывая его только снаружи, либо чистят также его внутреннюю поверхность. Для того, чтобы провести внутреннюю чистку, интеркулер необходимо демонтировать, ослабив хомуты и отсоединив шланги. Затем откручиваются крепежные болты и устройство извлекается. Сложность данного процесса зависит от конкретной модели автомобиля и места расположения интеркулера.

Для наружной очистки без снятия охладителя, автовладельцы используют Profoam 2000 либо другое безопасное для материала устройства средство, предназначенное для удаления грязи.

Промыть интеркулер следует струёй воды, подающейся из шланга с небольшим напором, чтобы не повредить тонкие алюминиевые элементы.

Однако стоит помнить, что такая очистка не будет являться полной и тщательной.

Внутренняя очистка является гораздо более эффективной.

После демонтажа охладителя обычно чистка осуществляется в следующем порядке:

Промывают интеркулер несколько раз, пока сливаемая жидкость не будет оставаться чистой. Между радиаторными пластинами должны быть просветы. После очистки интеркулер следует хорошо просушить.

Меры предосторожности

В процессе внутренней очистки устройства от масла приходится работать с агрессивными горючими жидкостями, а также соблюдать меры предосторожности, чтобы не повредить сам интеркулер:

Если есть сомнения насчёт самостоятельной очистки данного модуля, необходимо обращаться в сервисный центр за помощью специалистов. Пренебрежение обслуживанием интеркулера может вскорости привести к капитальному ремонту двигателя.

Источник

Как правильно чистить интеркулер

Предназначение интеркулера

Целью оснащения автомобиля системой турбонаддувая является создание дополнительного давления воздуха в цилиндре двигателя, за счёт чего растёт воспламеняемость смеси, состоящей из топлива и воздуха. Это способствует увеличению мощности двигателя при неизменных его габаритах и весе, экономии горючего и снижению выброса вредных веществ в атмосферу.

Однако, при сжатии воздуха, температура его значительно растёт, что влечёт за собой нежелательные последствия:

Для того чтобы охладить сжатый турбокомпрессором воздух, в данную систему нагнетания включается промежуточное устройство охлаждения, называемое интеркулером:

Почему необходима очистка охладителя

Более того, в нём скапливается масло, которое, перемешиваясь с нечистотами, забивает конструкцию, что отрицательно сказывается на эффективности работы данного блока:

Кроме того, в зимний период в зазоры между алюминиевыми элементами попадает соль, которой посыпают дороги, что губительно сказывается на материале, из которого сделан охладитель. Она буквально разъедает алюминий.

Как и чем чистить интеркулер

Однако стоит помнить, что такая очистка не будет являться полной и тщательной.

Внутренняя очистка является гораздо более эффективной.

После демонтажа охладителя обычно чистка осуществляется в следующем порядке:

Если такового нет, то автовладельцы часто используют:

Меры предосторожности

После внутренней промывки интеркулера от масла, его необходимо хорошо промыть и просушить, чтобы внутри не осталось остатков горючих веществ.

Источник

Как правильно чистить интеркулер

Предназначение интеркулера

Целью оснащения автомобиля системой турбонаддувая является создание дополнительного давления воздуха в цилиндре двигателя, за счёт чего растёт воспламеняемость смеси, состоящей из топлива и воздуха. Это способствует увеличению мощности двигателя при неизменных его габаритах и весе, экономии горючего и снижению выброса вредных веществ в атмосферу.

Почему необходима очистка охладителя

Как и чем чистить интеркулер

Однако стоит помнить, что такая очистка не будет являться полной и тщательной.

Внутренняя очистка является гораздо более эффективной.

После демонтажа охладителя обычно чистка осуществляется в следующем порядке:

Если такового нет, то автовладельцы часто используют:

Меры предосторожности

Чистка интеркулера или как вернуть авто былую мощность?

1 Интеркулер: назначение и преимущества

2 Типы интеркулеров и их особенности

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

4 Средства, инструменты и способы прочистки

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.

По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.

Ни гвоздя ни жезла, друзья.

Как исправить проблему, если турбина гонит масло в интеркулер

Прогресс движется вперёд, и это касается не только электронной техники, но и двигателей автомобилей. Сравнительно недавно мотор с турбиной был установлен на единицах автотехники, теперь же встречается постоянно. Однако с этим агрегатом периодически возникают проблемы, когда турбина гонит масло в интеркулер.

Со временем детали становятся всё сложнее и сложнее, что сказывается на увеличении стоимости их ремонта и на сложности восстановления. Добавляются всё новые детали в подкапотное пространство, к примеру, сейчас сложно представить себе турбированный мотор без интеркулера.

Многие автолюбители при осмотре двигателя были поражены наличием следов масла в этой детали, но не всегда это обозначает какие-либо серьёзные последствия и затраты. Зависит это как от периодичности обслуживания авто, так и от его пробега и качества применяемых технических жидкостей и расходников. В любом случае не стоит паниковать, нужно сперва разобраться, что же такое интеркулер и зачем он турбине.

Для чего нужен интеркулер

Для начала, как он выглядит? Интеркулер — это, по сути, тот же самый радиатор охлаждения, только с каналами большего диаметра. И если в автомобильном радиаторе охлаждения циркулирует вода или антифриз, то через интеркулер проходит воздух, правда, тоже под давлением. Разделяются они в основном на два вида, отличаясь своим месторасположением:

Для того чтобы понять, зачем нужен интеркулер, необходимо узнать назначение самой турбины. А нужна она для того, чтобы под давлением загонять воздух в камеру сгорания для обогащения топливной смеси, что увеличивает мощность двигателя. Но просто одной турбиной тут не обойтись и поэтому устанавливается топливный насос большей мощности.

Схема работы турбины

И сразу появляется новая проблема в виде неполного сгорания топлива. Почему ж это происходит? Из курса физики ясно, что горящее вещество имеет меньшую плотность по отношению к холодному, так же и воздух. Он, проходя через турбину, разогревается до двухсот градусов, а уже потом попадает во впускную систему мотора. А так как топлива в ней больше, чем обычно, то получается, что смесь недостаточно обогащена. Вот тут и пригодится интеркулер, ведь воздух, проходя через него, охлаждается до температуры около 60 градусов, вследствие чего в камеры сгорания попадёт больше кислорода. Благодаря этому топливо сгорает полностью, а значит, увеличивается мощность, динамика мотора и снижается количество вредных выбросов. Интеркулеры бывают пассивные, они охлаждаются за счёт движения воздуха, создаваемого при езде на автомобиле, и активными, с жидкостной системой охлаждения. Активные в основном и ставятся фронтально, они намного меньше по размеру, но для них нужен отдельный блок управления, а иногда и насос. Раньше интеркулеры ставили только на дизельные двигатели, теперь география их использования достаточно широка и их ставят практически на все виды двигателей, оснащённых турбиной. На обычных же моторах от них не будет никакой пользы, кроме более спортивного вида автомобиля.

Почему масло в интеркулере

Масло в интеркулере дизельного двигателя, как и бензинового, может появиться только одним способом — турбина кидает масло в интеркулер, поэтому и смотреть нужно в первую очередь её либо рядом с ней.

Одной из простых и быстро устраняемых поломок является поломка обратного маслопровода между турбиной и картером. Он должен быть относительно прямым и без резких перегибов, так как при изогнутом патрубке турбонагнетателя масло в патрубке интеркулера застаивается и может создаться высокое давление, которое и будет продавливать масло через уплотнительные кольца, а дальше поток воздуха утащит его в интеркулер. Патрубок сделан из достаточно жёсткого материала, но со временем он может утратить прочность, так что желательно его заменить, а не просто придать ему более прямую форму.

Если с маслопроводом всё в норме, то необходимо проверить воздуховод от фильтра до турбины на наличие трещин либо отверстий. Из-за его неисправности в нагнетателе получается область низкого давления, которая будет постепенно разрушать резиновые уплотнения в турбине и вытягивать из-под них масло. То же самое может произойти, если воздушный фильтр забит, так как давно не менялся. Решение тут довольно простое — поменять или почистить фильтр и восстановить герметичность воздуховода.

Но не всё всегда так просто, иногда могут быть и более серьёзные проблемы. Например, в сливном маслопроводе мог образоваться засор из-за появившегося нагара или попадания туда мусора. Некоторые мастера при ремонте мотора используют герметик, который потом забивает маслопровод. Тут всё просто — снять патрубок и промыть его, если, конечно, герметик только в нём создал пробку. Но может быть и так, что масло в картере поднимается выше нужного уровня, в результате чего ему некуда уходить из турбины и она его просто выкидывает в интеркулер. И повезло, если просто масло в двигатель было залито больше положенного, а вот если не работает вентиляция картера, то это уже проблема. Основной причиной тут может быть изношенность поршневых колец, из-за чего часть выхлопных газов попадает в картер и создаёт излишнее давление. Вылечить это можно только капитальным ремонтом двигателя.

Чем промыть интеркулер от масла

Допустим, поломка устранена, масло уже не течёт, куда не надо, вроде можно вздохнуть свободно. Но впереди ждёт не менее важная часть ремонта, под названием чистка интеркулера. Ведь если его не отмыть, то масло вместе с воздухом будет смешиваться с топливом, что несколько ухудшит его качество, ещё и может привести к появлению нагара на поршнях и клапанах.

Вдобавок из-за масляной плёнки воздух не сможет так эффективно остужаться, как раньше, что негативно скажется на работе двигателя.

Большая часть интеркулеров с воздушным типом охлаждения снимаются за несколько минут, нужно всего лишь разжать хомуты и выкрутить болты крепления. С интеркулерами на жидкостном охлаждении придётся повозиться, открутив предварительно все патрубки. Главное, пометить и не забыть, где какой. Помимо этого, необходимо знать, чем промыть интеркулер от масла. Для промывки нужно использовать моющее средство, предназначенное инструкцией, но если её под рукой нет или рекомендованное средство не найти, то можно попробовать универсальную химию. Для промывки могут подойти следующие средства:

Применять эти средства нужно с осторожностью, соблюдая меры все безопасности, и желательно предотвращать их контакт с отрытой кожей.

Можно обратиться в автомастерскую для этого, но там сдерут за эту нетяжёлую работу довольно приличные деньги, правда, непонятно всё-таки, за что именно. Ни в коем случае нельзя применять при очистке металлические щётки, ножи и другие предметы, способные деформировать радиатор.

После того как масло в патрубке интеркулера было тщательно отмыто химией или топливом, нужно обязательно избавиться от моющего средства.

Для этого нужно промыть его водой, но ни в коем случае не под высоким давлением, так как можно с лёгкостью разрушить соты, что негативно скажется на его работе. Промывать нужно довольно большое количество раз, никак не меньше шести, пока из интеркулера не будет выходить чистая вода. Воду для промывки лучше использовать комнатной температуры.

После промывки радиатор следует просушить, сделать это можно с помощью строительного фена, поставив его на среднюю температуру. Также можно использовать тепловую пушку, поставив её на среднюю мощность и направив на интеркулер.

При желании можно отмыть его и снаружи, а если забиты соты, то это лучше сделать в обязательном порядке. Это можно сделать с помощью автомойки либо просто под напором воды.

После мойки и сушки интеркулера желательно проверить и промыть все патрубки, идущие как от турбины к радиатору, так и от радиатора к впускному коллектору. Во время промывки нелишним будет обратить внимание на состояние патрубков, и если они уже загрубели или в них появляются трещины, то их необходимо заменить.

Самое главное — это вовремя обнаружить неисправность, поэтому никогда нелишнее просто заглянуть под капот и визуально осмотреть, всё ли в порядке.

Ведь чем дольше откладывать ремонт, тем больше масла скопится в интеркулере и тем сложнее его будет оттуда вымывать. А в некоторых случаях это можно будет сделать только с помощью дорогой профессиональной автохимии. Кроме того, попадание в камеру сгорания масла негативно влияет на состояние двигателя и, например, копеечная проблема по замене патрубка может вылиться, если это вовремя не сделать, в капитальный ремонт двигателя. Поэтому, обнаружив попадание масла, нужно немедленно приступить к диагностике, установив, почему масло в интеркулере, иначе это может обойтись намного дороже. Если не получается сделать это самому или есть сомнения, то лучше довериться профессиональным автомеханикам из проверенного технического центра.

Насколько полезной оказалась для вас эта статья? Поделитесь с нами своими мыслями.

Принцип работы интеркулера: как снять, промыть и установить своими руками

Принцип работы интеркулера такой же, как и у радиатора охлаждения двигателя, обеспечивающего теплообмен между рабочим телом и атмосферой. Охлаждение интеркулера бывает двух типов:

Независимо от типа построения системы, работа интеркулера заключается в снижении температуры сжатого турбиной воздуха, для чего он подаётся в радиатор. Интеркулер – это радиатор охлаждения, выполненный в виде набора трубок с хорошей теплопроводностью, которые отводят избыточное тепло в атмосферу и снижают температуру воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.

Устройство интеркулера и эффективность его использования

Снаружи интеркулер напоминает радиатор с большим количеством ходов, трубок, пластин и прочих элементов, предназначенных для рассеивания тепла. Патрубки имеют максимальную длину для лучшего охлаждения и выполнены без загибов, чтобы избежать потери давления.

Для повышения эффективности отвода тепла к патрубкам приварены дополнительные внешние пластины. Используемый при этом материал обычно медь и алюминий – эти металлы имеют хорошую теплоотдачу.

В автомобиле интеркулер стоит между компрессором и приёмным коллектором. Обычно он установлен под бампером или возле радиатора охлаждения мотора. Встречаются компоновки автомобиля с вариантом установки интеркулера в крыле.

Работа интеркулера очень эффективна, так при понижении температуры воздуха на 10 градусов, мощность двигателя повышается ориентировочно на 3 %. Воздушный вид интеркулеров способен охладить воздух на 50 градусов, что даёт прибавку к мощности мотора в 15 %. Значительно производительнее водные виды систем, понижающие температуру до 70 градусов. Это повышает эффективность работы двигателя на 21 %.

Наряду с положительными сторонами от использования интеркулера, существуют и недостатки:

Однако если интеркулер демонтировать, то система подачи воздуха, рассчитанная на работу с ним, будет не так эффективна.

Чем промыть интеркулер от масла

В некоторых случаях течь масла, например, из трубопровода, соединяющего турбину и картер, приводит к необходимости почистить интеркулер. Связано это с тем, что турбина забрасывает вытекающее из отверстия масло в интеркулер.

Прежде чем промыть интеркулер от масла, необходимо разобраться, как снять интеркулер. Большинство интеркулеров с воздушным видом охлаждения демонтируются в течение нескольких минут, для этого необходимо ослабить хомуты и снять крепёж. Интеркулер с жидкостным охлаждением снимается несколько сложнее, для чего откручиваются все патрубки. Кроме того, нужно определиться, чем промыть интеркулер от масла. Промывать систему необходимо моющим средством, рекомендованным инструкцией, но если такой жидкости не оказалось под рукой, или её сложно найти, то может подойти универсальная химия: керосин или уайт-спирит.

После тщательной очистки патрубка интеркулера от масла, нужно избавиться от остатков моющей жидкости. Для этого деталь промывается водой, но не под давлением, чтобы не повредить внутреннюю структуру радиатора. Вода должна иметь комнатную температуру, промывку выполнять до тех пор пока, из интеркулера не пойдёт чистая жидкость.

Используя строительный фен, нужно просушить радиатор, выбрав средний температурный режим. После чего стоит проверить состояние патрубков, и в случае наличия в них трещин, заменить. Установка интеркулера выполняется с плотным зажимом всех патрубком хомутами.

Таким образом, не проблема найти, чем промыть интеркулер, гораздо хуже откладывать проведение ремонта на потом. Следует учитывать, что недорогая замена патрубков может сэкономить средства на капитальный ремонт мотора. Если нет возможности самостоятельно диагностировать причины появление масла в интеркулере, обратитесь к профессионалам в сервисный центр.

Что делать, если обнаружили масло в интеркулере

Интеркулер (радиатор промежуточного охладителя) поднимает мощность и увеличивает ресурс бензинового или дизельного турбомотора. Нагнетание воздуха ведет к повышению его температуры, из-за чего изменяется режим горения топливовоздушной смеси, мотор перегревается, прогорают клапаны и поршни. Радиатор охлаждает сжатый воздух, который наполняет цилиндры, что обеспечивает оптимальный режим работы мотора. Если какая-то из систем двигателя, в том числе турбина, работает неправильно, то нередко небольшие порции моторного масла оказываются внутри интеркулера. Из статьи вы узнаете, почему появляется масло в интеркулере, чем это грозит и каким образом устраняют причины таких проблем.

Основные причины попадания масла в интеркулер

Вот основные причины, по которым масло гонит в промежуточный охладитель:

Неисправности системы вентиляции картерных газов

Во время резкого разгона, движения по неровным дорогам, а также при работе под большой нагрузкой, давление, которое создает сгорающая топливовоздушная смесь, гораздо выше, чем обычно. Из-за этого количество газов, которые прорываются через поршневые кольца в картер, увеличивается. Если система вентиляции картера работает исправно, то эти газы проходят через интеркулер, затем поступают в цилиндры, где и сгорают вместе с топливом. Со временем эта система начинает работать все хуже. Маслоуловитель перестает справляться со своей функцией, а пружина PCV клапана теряет упругость.

Если система вентиляции работает неэффективно, то давление в картере возрастает, из-за чего вместе с газами в радиатор интеркулера гонит капельки масла. После охлаждения они скапливаются внизу интеркулера. Если масло гонит по этой причине, то вскоре избыточное давление приведет к продавливанию сальников и появляется течь.

Забитый патрубок вентиляции картерных газов

Кроме того, характеристики смазки начнут ухудшаться, турбина будет испытывать масляное голодание, появятся задиры на валу. Еще одна неприятность, к которой приведет плохая работа этой системы – падение мощности мотора и увеличение расхода топлива. Капельки масла, которые поток воздуха кидает в цилиндры, будут менять режим горения топлива.

Забит масляный фильтр

Если масляный фильтр забит, циркуляция смазки ухудшается и одновременно возрастает давление. Из-за этого продавливает сальники силового агрегата, возникает течь, и турбина гонит капельки масла внутрь интеркулера. Установка чистого фильтра снижает течь масла, но не может полностью устранить ее. Поэтому придется менять все сальники.

Грязный воздушный фильтр

Когда впускные клапаны открыты, а поршень идет вниз, в патрубке, к которому подключен выход системы вентиляции картерных газов возникает сильное разряжение. Если воздушный фильтр забит, то из-за перепада давления в патрубке и системе

газы выходят гораздо сильней и увлекают за собой капельки масла. В этом случае маслоуловитель не справляется, из-за чего смазка попадает в интеркулер. Кроме того, недостаток воздуха сильно влияет на состав топливовоздушной смеси. Смесь получается переобогащенной, а капельки масла, которые попадают в цилиндры, еще сильней меняют соотношение между воздухом и топливом.

Перегрев мотора

В большинстве случаев мотор закипает при долгой работе на пределе мощности. Если это произошло, то к большому объему картерных газов, которые прорываются из цилиндров, добавляется усиленное испарение масла, вызванное сильным нагревом. Когда охлаждающая жидкость закипает, в головке блока цилиндров (ГБЦ) образуется паровая пробка. Температура ГБЦ сильно увеличивается что приводит к усиленному испарению смазки. Кроме того, перегретое масло становится более жидким, из-за чего изношенные сальники дают течь. Из-за этого турбина гонит воздух с капельками масла, что меняет режим работы двигателя, снижает его ресурс, а также ухудшает эксплуатационные характеристики.

Турбина дает течь из-за поврежденного сальника

Турбина работает 100–150 тысяч километров при использовании качественного масла и нормальном давлении в системе смазки. Ухудшение качества смазки или рост давления приводят к протечке сальника, из-за чего турбина кидает капельки масла в радиатор интеркулера. Какое-то время радиатор может играть роль маслоуловителя, не пуская капельки в цилиндры.

Как только уровень масла достигнет нижних ячеек, возникает карбюрация, из-за которой поток воздуха начнет утягивать капельки смазки за собой, меняя состав топливовоздушной смеси.

Изгиб возвратного маслопровода турбины

Для нормальной работы турбины необходимо отводить масло без задержек. Если маслопровод по каким-то причинам сильно согнуло, то отвод масла будет затруднен. Итог такой неисправности: турбина, давшая течь через сальники, не только подает сжатый очищенный воздух, но и кидает в него капельки смазки.

Опасно ли попадание масла в интеркулер

В интеркулере дизельного двигателя с пробегом свыше 100 тысяч километров почти всегда присутствует небольшое количество масла (20–50 грамм). Это вызвано более высоким давлением, возникающим при сгорании топливовоздушной смеси. До тех пор, пока масло находится ниже уровня ячеек охлаждения, оно не влияет на работу мотора. Когда радиатор интеркулера заполнен маслом до уровня нижних ячеек, возникает карбюрация.

Из-за попадания масла топливовоздушная смесь не успевает сгореть за время такта сжатия, из-за чего догорает в ГБЦ и выпускном коллекторе. Последствия этого – прогар клапанов и выпускного коллектора.

Температура перегретого выпускного коллектора достигает 700 градусов, что негативно влияет на двигатель. Ведь температура блока цилиндров начинает увеличиваться, система охлаждения не справляется с отводом тепла, что приводит к перегреву мотора, снижению его ресурса.

Масло в интеркулере – что делать

Обнаружив масло снаружи или внутри интеркулера, необходимо установить, почему оно попало туда. Для этого делают следующее:

Если вы не знаете, как провести такую диагностику, посетите проверенный и надежный автосервис. Если по результатам проверки двигатель окажется полностью исправным, пересмотрите свою манеру езды. Быстрое движение по крутому подъему или горной местности, долгая езда на оборотах двигателя больше 2 тысяч в минуту ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости.

Только после этого необходимо приступать к промывке интеркулера. Промыть интеркулер можно так:

Последствия развалившейся турбины

Иногда промывка производится с помощью солярки, ацетона, очистителя карбюратора или других легких нефтепродуктов. Некоторые умельцы, чтобы упростить обслуживание интеркулера, просверливают нижнюю часть корпуса устройства и приваривают к нему гайку, в которую вкручивают болт с медной шайбой. Каждые 3 месяца они выкручивают болт и сливают масло. Благодаря этому они не только избегают карбюрации, но и определяют примерное состояние двигателя и турбины. Когда мотор машины полностью исправен, масло в интеркулере, если и появляется, то в незначительных количествах.

Теперь вы знаете, почему появляется масло в интеркулере и что делать, если такое произошло. Это позволит вам вовремя обнаружить неисправность мотора, оперативно устранить ее и не допустить ухудшения характеристик двигателя. Кроме того, вы узнали, как должна проходить правильная промывка промежуточного охладителя. Видео, расположенное ниже, поможет вам не только теоретически представлять описанные в статье явления, но и увидеть их вживую.

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №1 Brender » 16 май 2012, 07:33

Чтот где то вычитал что замачивают и промывают бензинчиком

Я как понял у меня тама масло накопилось и теплообмен очень плохой. При нагреве может ухудшать эффективность турбины

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №2 chernikov » 16 май 2012, 08:11

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №3 Brender » 16 май 2012, 15:09

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №4 Katsmazon » 16 май 2012, 15:18

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №5 Brender » 16 май 2012, 21:25

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №6 Klopius » 16 май 2012, 23:37

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №7 Katsmazon » 17 май 2012, 00:05

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №8 Klopius » 17 май 2012, 00:23

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №9 Katsmazon » 17 май 2012, 09:11

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №10 Brender » 17 май 2012, 16:27

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №11 Klopius » 17 май 2012, 18:04

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №12 Brender » 17 май 2012, 18:07

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №13 АЛЕКСАНДР1656 » 17 май 2012, 18:54

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №14 islam » 17 май 2012, 19:50

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №15 Klopius » 17 май 2012, 19:58

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №16 islam » 17 май 2012, 20:25

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №17 Klopius » 17 май 2012, 20:45

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №18 islam » 17 май 2012, 21:08

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №19 Klopius » 17 май 2012, 21:31

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №20 Brender » 17 май 2012, 21:36

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №21 ArtBug » 17 май 2012, 21:41

_________________
Best regards from Art

если кому нужна надувная лодка или надувная хрень (вплоть до разработки и проектирования) — обращайтесь

Надувные изделия любого размера, калибра, фасона и на любой вкус по бросовым ценам от МЕНЯ

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №22 marchello » 17 май 2012, 21:43

marchello Местный
Сообщений: 5805 Зарегистрирован: 17 май 2011, 18:30 Благодарил (а): 248 раз. Поблагодарили: 470 раз. Моя машина: Были: Моник.1997г.в.Акпп,4DBB.

: 4WD.ручка.2005.140л.с.Н-1.CRDI гос. номер: Сейчас УАЗ Хантер. Населённый пункт: Калужская область

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №23 Klopius » 17 май 2012, 21:45

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №24 АЛЕКСАНДР1656 » 17 май 2012, 21:53

Я выводил не из за масла.У меня уходил антифриз,и из клапанной крышки немного, как мне показалось,парило. И что бы вода не попадала в турбину,я и вывел шланг.Ездил так месяцев 8 или 9.Ни каких изменений в работе двигателя не было.В марте заменил голову,и всё поставил на место.На моей ГБЦ были трещины,сейчас патрубки сухие.

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Сообщение: №25 Klopius » 17 май 2012, 21:59

Источник

Видео

промывка интеркуллер от масла

Интеркулер в системе турбонаддува двигателя

Черный дым ? в чем же проблема ? чистка интеркуллера и коллектора Mercedes Sprinter

Чистка интеркуллера на мойке для сажевых фильтров

КАК ПРОСТО И ЛЕГКО ПРОМЫТЬ РАДИАТОР ИНТЕРКУЛЕР АВТО НЕ СНИМАЯ С МАШИНЫ. ЧЕМ ПРОМЫТЬ.

КАК ПРОМЫТЬ ИНТЕРКУЛЕР( ПРОМЫВКА ИНТЕРКУЛЕРА) Рабочий способ

Дизель не тянет? Проверь турбину и интеркулер!

Промывка интеркулера от масло камазовского евро

Масло в интеркулере

BMW X5 E70 — Чистка интеркулера (Intercooler cleaning)

назначение устройства, особенности и правила промывки без снятия

Правила промывки интеркулера

При очистке теплообменника не следует использовать устройства с подачей воды под давлением. Напор может повредить пластины из алюминия. Вид моющего средства не особенно влияет на результат. Осуществить промывку можно двумя способами:

наружным;
внутренним.

Первый метод позволяет промыть интеркулер без снятия, для второго потребуется демонтаж. В процессе очистки используются различные очистители для радиаторов и двигателей, бензин, керосин, растворитель. Подойдет практически любое средство, хорошо справляющееся с сильными загрязнениями.

Снятый охладитель можно промыть лучше, так как бо́льшая часть инородных частиц скапливается с тыльной стороны. Выбор способа зависит от пробега авто, степени загрязнения и условий использования. При попадании в интеркулер масла нужно проводить двойную очистку. Сначала удаляется вся грязь и солевые отложения, а затем поверхность промывается от масла. Бензин и керосин хорошо справляются с этой субстанцией.

От модели автомобиля и местонахождения теплообменника зависит необходимость разбора передней панели и бампера. В некоторых случаях потребуется только демонтаж защиты арки. Проводя наружную очистку, можно избежать разборки прибора, но и промыть его получится значительно хуже. Для удаления внешних загрязнений понадобится шланг со слабым водным напором, чистящее средство и мягкая щетка.

Для снятия воздушного интеркулера ослабляются хомуты и отсоединяются крепежи. Водяные устройства требуют демонтажа всех патрубков. Если на аппарате много грязи, необходимо провести механическую очистку. Удаляются всевозможные наросты, камни, насекомые. Подручными средствами выпрямляются изогнутые пластины. Химическими средствами устраняются отложения и грязь, можно использовать Profoam 2000. Внутренние детали промываются ацетоном, уайт-спиритом, керосином или очистителями для двигателя и карбюратора.

Очистка интеркулера несложный процесс, вместе с сушкой занимающий у автомобилиста 2−3 часа. Своевременная замена патрубков позволит избежать поломки и дорогостоящего ремонта двигателя.

Важность очистки

Любой узел автомобиля подвергается загрязнению во время работы, интеркулер не является исключением. Поездки по бездорожью, контакт алюминиевых деталей со смесями из шлака, песка и соли — все это приводит к появлению налета на компонентах устройства, ухудшению его работы. Теплообменник в передней части машины принимает всю грязь, летящую из-под колес идущего впереди транспорта.

Соли вступают в реакцию с алюминием и создают отложения на пластинах. Скапливающееся масло связывает все налипшие частицы в плотную смесь, которая значительно увеличивает нагрузку на охладитель и сводит к нулю его работу. Масса из загрязняющих веществ препятствует полноценному проходу воздуха через трубки, поэтому важно промыть интеркулер внутри.

Назначение и особенности

Замена масла в автокакое масло гуще 5w30 или 10w 40
Интеркулер — теплообменник, который охлаждает горячий воздух, приходящий из турбокомпрессора. Температура может достигать +200 °С, что происходит из-за накала компрессора и сжатия воздушных потоков. Существует два типа охлаждения интеркулера:

воздушное;
водное.

В первом случае радиатор выделяет лишнее тепло в атмосферу. Простая конструкция сделала этот вид наиболее популярным у производителей авто. Второй тип предполагает охлаждение водой. Агрегат имеет компактный размер, высокую эффективность работы. Его строение более сложное и включает дополнительный охладитель жидкости, перекачивающий насос, систему управления.

Внешне интеркулер представляет собой радиатор с множеством ходов, пластин и трубок, занимающихся рассеиванием тепла. Большая длина патрубков и отсутствие у них изгибов позволяет сохранить давление в конструкции высоким.

Эффективность работы устройства очень высока. Двигатель повышает свою мощность на 3% при снижении температуры на 10 °. Воздушные интеркулеры охлаждают выводимые потоки на 50 ° и разгоняют мотор до 15%. У водных систем понижение достигает 70 ° и эффективность действия двигателя увеличивается на 21%. Интеркулер обладает и рядом недостатков:

рабочее тело при трении внутри конструкции утрачивает некоторую энергию, что уменьшает давление воздуха;
устройство прибавляет к общей массе до 20 кг;
качественная работа водных аппаратов невозможна без жидкости для охлаждения, утечка которой значительно снижает эффективность действия.

Промывка, мойка интеркулера. — бортжурнал Subaru Legacy TS-R 280 «лосей» 2002 года на DRIVE2

Промывка интеркулера.Для начала в двух словах для чего это все нужно.

Сжатый воздух, выходящий из компрессора, компрессорного или турбокомпрессорного автомобиля сильно нагрет, поэтому его плотность меньше, чем плотность холодного воздуха. Мощность развиваемая двигателем, непосредственно зависит от плотности воздушного заряда на впуске. Поэтому если мы не исключим часть или все тепло появившееся после сжатия воздуха, то пожертвуем мощностью и возможно здоровьем двигателя. Горячий воздух в большей мере по сравнению с холодным, способствует возникновению детонации. Охладить воздух нам помогает интеркулер, они бывают различных типов, но сегодня мы говорим о воздухо-воздушных. В нем тепло содержащееся в заряде сжатого воздуха, передается потоку окружающего воздуха через множество пластин и трубок, выполненных из теплопроводного материала например, из алюминия. Применительно к теплообменникам коэффициенты теплоотдачи зависят от многих факторов, от величины шероховатости стенок до чистоты поверхностей теплообменника. Например масло и грязь могут накопится внутри теплообменника в процессе эксплуатации автомобиля. Препятствие создаваемое скоплением масла и грязи, действуют как изоляция снижая эффективность теплообмена. Именно поэтому вы можете иногда получить выигрыш в мощности путем промывки интеркулера.

Мы имеем штатный интеркулер от 208 двигателя с пробегом по Японии 92000км.Снаружи он достаточно чист, а вот внутри видны небольшие высохшие потеки масла.

Промывка, мойка интеркулера.

Снаружи помыл его обычным душем с сильным напором плюс средство Profoam 2000.

Промывка, мойка интеркулера.

Стал выглядеть как новый.)

Для внутренней очистки купил на пробу самый дешевый очиститель карбюратора, чистит отлично но его очень мало.

Промывка, мойка интеркулера.

Жидкость сливалась чернее ночи.Прочитав состав средства понял что основные компоненты ацетон и уайт-спирит.

Для полной прочистки затратил 3 литра уайт-спирита, последний литр выливался из интеркулера уже чистым.

Вот фото результата трудов.

Промывка, мойка интеркулера.

Вернули в стадо отбившихся лошадок))).

Для чего нужен интеркулер

Замена масла в автоможно ли доливать масло в горячий двигатель

Охладитель представляет собой своеобразный радиатор. Задачей устройства является охлаждение сжатого воздуха перед подачей в цилиндры ДВС. Охлаждение позволяет поместить большее количество воздуха в цилиндр, в результате чего удается сжечь больше горючего. Мощность двигателя при подаче холодного воздуха под давлением оказывается намного выше. Местом установки интеркулера закономерно выступает участок после турбины. Использование охладителя на дизеле позволило добиться прироста мощности, снизить токсичность отработавших газов, получить полное сгорание топливно-воздушной смеси, уменьшить расход топлива. Дизельный мотор с турбонаддувом стал более оборотистым, возросла моментная характеристика «на низах» и КПД двигателя, максимальная скорость дизелей стала выше.

Установка интеркулера на дизельный мотор обусловлена тем, что двигатели данного типа крайне требовательны к температуре рабочей смеси по сравнению с бензиновыми ДВС. Охладитель способен снизить температуру наддувочного воздуха до 55-70 градусов Цельсия.

Охлаждение воздуха в системе может происходить по следующим схемам:

воздушное охлаждение;
жидкостное охлаждение;
комбинированная схема;

В первом случае воздух нагнетается турбокомпрессором и далее проходит по сотам интеркулера, отдавая избытки тепла в атмосферу. Данная схема напоминает работу радиатора системы охлаждения двигателя.
Охлаждение по второй схеме предполагает прохождение воздуха через устройство, заполненное жидкостью для охлаждения. Подобное решение сложнее конструктивно и дороже, так как требует установки дополнительного насоса для прокачки жидкости, а также отдельных электронных блоков управления.
Комбинированное охлаждение используется в конструкции турбонаддува на высокофорсированных гоночных автомобилях. Схема охлаждения надувочного воздуха в таких машинах включает в себя сразу несколько интеркулеров, одни из которых работают по принципу воздушного охлаждения, а другие представляют собой варианты жидкостных радиаторов. Охладители в комбинированных схемах задействуются последовательно.

Охлаждение по принципу воздух-воздух менее эффективно сравнительно со схемами воздух-вода и комбинированными решениями. При этом главным преимуществом воздушного радиатора является простота и доступность данного решения, что и обусловило повсеместную установку интеркулеров подобного типа на серийные дизельные и бензиновые автомобили.

Как снять интеркулер?

Чтобы заменить или прочистить охлаждающий компонент, необходимо снять его. Находится он обычно в подкапотном пространстве, сразу за бампером. В некоторых машинах в подкапотном пространстве интеркулер не фиксируется непосредственно к бамперу. Для его выемки достаточно снять защиту с арки и открутить болты с обеих сторон радиатора.

После снятия интеркулера чистка его осуществляется в три этапа:

Удаление крупного мусора, выправка металлических пластин.
Чистка химическими средствами от нагаров, маслянистых пятен, грязевых наростов.
Внутренняя промывка детали.

А как снять патрубоки интеркулера? Сначала детали обезжиривают, что дает возможность ослабить сжимающий хомут. В трех местах расщелкивают зажимы и аккуратно извлекают запчасть. При необходимости – ее обрабатывают герметиками или меняют на новую.

Осталось просушить и установить интеркулер на место, вернув двигателю – мощность, а автомобилю – высокую производительность.

4.8 / 5 ( 11 голосов )

Что такое промежуточный охладитель

Замена масла в муфте Haldex на Tiguan

Как известно, принудительный наддув воздуха под давлением позволяет сжечь больше топлива и добиться существенного прироста мощности ДВС без увеличения физического объема цилиндров. Данное решение широко используется практически на всех современных дизельных моторах, а также применяется в конструкции форсированных бензиновых агрегатов.

Интеркулер является составным элементом, который входит в общую схему реализации турбонаддува. Дело в том, что воздух сильно сжимается турбокомпрессором, в результате чего происходит его нагрев. Если сразу подать в цилиндры разогретый воздух, тогда его объема будет недостаточно для эффективного и полноценного сгорания порции топлива. Мощность мотора снижается, расход горючего также заметно возрастает.

Замена интеркулеров Туарег или “почему нужно мыть интеркулеры?” – Фотоотчет!

Демонтировали передний бампер Не удивимся, если кто-то из читателей не знаком с этим понятием “интеркулер”, в этом нет ничего особенного

промывка интеркулера

14. 07.2018, 10:26 #1

промывка интеркулера
народ кто промывал интеркулер на турбовых турах подскажите чем промыть

Ответить с цитированием
14.07.2018, 11:03 #2

Сообщение от muzjik
народ кто промывал интеркулер на турбовых турах подскажите чем промыть
В смысле радиатор интеркулера?

Ответить с цитированием
14. 07.2018, 11:09 #3

Сообщение от Borman123
В смысле радиатор интеркулера?
точно так

Ответить с цитированием
15.07.2018, 19:32 #4

что ни кто не снимал и не промывал

Ответить с цитированием
15.07.2018, 20:43 #5

Сообщение от muzjik
что ни кто не снимал и не промывал
У меня тоже мысль была снять отмыть его ибо весь в гавнище каком то. Но пока нет времени заниматься…

Ответить с цитированием
15.07.2018, 21:21 #6

думаю снаружи жидкостью для мытья кондея облить потом снять и влить во внутрь уайтспирит пополоскать

Ответить с цитированием
15.07.2018, 21:38 #7

Сообщение от muzjik
думаю снаружи жидкостью для мытья кондея облить потом снять и влить во внутрь уайтспирит пополоскать
Сильно круто жидкостью. Отнеси на мойку пусть осторожно керхером пройдут. А внутри я бы какой нибудь очиститель инжектора или карбюратора залил. Ну чтоб по деньгам жаба не задушила. Можно и ацетона налить.

Ответить с цитированием
16.07.2018, 12:16 #8

Внутри то отчего мыть? А снаружи, да, на мойке ихней жидкостью.

Ответить с цитированием
16.07.2018, 20:51 #9

Сообщение от MeSer
Внутри то отчего мыть? А снаружи, да, на мойке ихней жидкостью.
внутри от масла

Ответить с цитированием
16.07.2018, 20:53 #10

Сообщение от alexiv
Сильно круто жидкостью. Отнеси на мойку пусть осторожно керхером пройдут. А внутри я бы какой нибудь очиститель инжектора или карбюратора залил. Ну чтоб по деньгам жаба не задушила. Можно и ацетона налить.
у меня в гараже своя мойка высокого давления есть сам могу помыть да и растворителей на работе полно разных

Ответить с цитированием

« Подскажите. Как снять стекло по воротника крыла?? | 1. 8 AGU Высокий расход воздуха на холостых »

Промывка интеркулера

ПРОМЫВКА ИНТЕРКУЛЕРА Сжатый воздух, который выходит из компрессора или турбокомпрессора машины, очень сильно нагревается, поэтому его плотность меньше, чем плотность имеющегося холодного воздуха. Мощность, развиваемая двигателем машины, напрямую зависит от плотности воздушного заряда на впуске. Если мы в исключительном случае не устраним часть имеющегося тепла, которое образовалось после сжатия воздуха, то неминуемо пострадает «здоровье» машины, и в частности двигательная система. Горячий воздух в отличие от холодного может вызвать неуправляемую детонацию. И чтобы охладить «пыл» воздуха используется интеркулер машины. Качественная промывка интеркулера со снятием от автотехцентра «Alfa Fleet» поможет владельцам транспортного средства быть уверенным в том, что машина будет отвечать «взаимностью» и не станет капризничать в сложнейших дорожных ситуациях. Тепло поступаемое через множество пластинок и трубок оказывает негативное воздействие на теплообменник, скапливая при этом масло и грязь.

Своевременная промывка интеркулера позволит устранить техническую неисправность теплообменника. Рекомендуется обратиться за помощью в наш автотехцентр, где на специальном диагностическом оборудовании специалист выявит необходимость проведения промывки интеркулера, также будут выявлены дополнительные технические проблемы эксплуатации вашего транспортного средства. Помните, оперативная промывка устраняет препятствия, которые создают скапливаемая грязь и отработанное масло, которые в свою очередь снижают качественный теплообмен автотранспортного средства. Компьютерная диагностика нашего автотехцентра поможет правильно разработать программу для качественной промывки интеркулера машины. В нашем сервисном центре есть и другие инструменты, которые помогут проверить все системы автомобиля и добраться до истинной причины неисправности двигателя. Оставьте заявку на сайте автосервиса и запишитесь на диагностику в Best Grup. Мы узнаем, что с Вашим двигателем! https://www.facebook.com/BestGrupMP dsg6, dsg7, reparatie dsg6, reparatie dsg7, ремонт дсг6, ремонт дсг7, ремонт dsg6, ремонт dsg7, Piese ZF cutii automat запчасти ZF АКПП Piese cutii automat запчасти АКПП Reparatii cutii automat ремонт АКПП Piese BMW Piese Audi Piese VW Piese Porsche Piese Merceds-Benz Запчасти BMW Запчасти Audi Запчасти VW Запчасти Porsche Капот, крыло, подкрыльники, фара, поворот, решётка, значок, бампер, молдинг, крепление бампера, теплообменник, противотуманки, панель радиатора, балка под радиатор, защита двигателя, замок копота, лонжерон, усилитель бампера, дверь, стекло дверное, форточка, ручка, замок дверной, ограничитель двери, личинка, стеклоподъёмники, обшивка, панель, крышка, порог, пгу, стойка, днище, крыло заднее, фартук панели задний, лонжерон задний, крышка багажника, лобовое стекло, стекло заднее, сидение торпеда, щит приборов, ремни, кулиса, фонарь, брызговик, печка, радиатор, мотор печки, печка, автономка, автономки Webasto, зеркало, петли дверные, потолок, антенна, клипса, лампочки, балка передняя, балка задняя, привод, граната, пыльник, рейка рулевая, тяга рулевая, наконечник, пружинка, амортизатор, люстра, подшипник, опора амортизатора, отбойник, ступица, колодки, поворотный кулак, датчик ABS, суппорт тормозной, airbag, цилиндр тормозной, диск тормозной, барабан тормозной, рычаг, шаровое опора, сальник блока, втулки стабилизатора, тяга стабилизатора, солдатики, глушители, гофра, трос ручника, катализатор, лямбда зонд, коллектор, двигатель, мотор, головка блока, клапаны, распредвал, рокер, гидрокомпенсатор, прокладка, сальник, поршни, шатун, коленвал, масляный насос, блок двигателя, cвечи, форсунка, свеча накала, THBD, топливный насос, бензонасос, насос гидроусилителя, трубки, насос кондиционера, радиатор кондиционера, генератор, cтартер, трамблер, катушка зажигание, роликб, ГРМ, механизм натяжной, цепь, башмак, звездочка, диск сцепление, корзина сцепление, выжимной подшипник, коробка передач, трос сцепление, главный тормозной, вакуум, лягушка, диск тормозной, барабан тормозной, рычаг, шаровое опора, сальник блока, втулки стабилизатора, тяга стабилизатора, солдатики, глушители, гофра, трос ручника, катализатор, лямбда зонд, коллектор, двигатель, мотор, головка блока, клапаны, распредвал, рокер, гидрокомпенсатор, прокладка, сальник, поршни, шатун, коленвал, масляный насос, блок двигателя, cвечи, форсунка, свеча накала, THBD, топливный насос, бензонасос, насос гидроусилителя, трубки, насос кондиционера, радиатор кондиционера, генератор, стартер, трамблер, катушка зажигания, ролик, ГРМ, механизм натяжной, цепь, башмак, звездочка, диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник, коробка передач, трос сцепления, главный тормозной, вакуум, лягушка Capota, aripa, aparatori sub aripa, far, semnalizator viraj, grila, placuta de inmatriculare, bara de protectie, bandou, montare bara de protectie, schimbator de caldura, faruri de ceata, panou radiator, jug sub radiator, aparare motor, incuietoare capota, bara longitudinala, amplificator bara de protectie, portiera, geam usa, fereastra pentru ventilare, maner, incuietoare portiera, limitator pentru portiera, cilindru, ridicator de geam, lambriu, panou de bord, capac de protectie, prag, amplificator hidraulic de presiune, portbagaj, usa inferioara, aripa spate, bara longitudinala spate, acoperire portbagaj, parbriz, geam spate, scaun torbedou, scut dispozitive, curele, brat de manivela, lanterna, aparatoare de noroi, incalzitor, radator, motorul incalzitoarei, oglinda, balamale de la usa, plafon, antena, cleme, becuri, jug fata, jug spate, planetara, articulatie sincrona, burduf, caseta de directie, levier de directie, canule, spirala, amortizor, lagar de reazem pentru bara de amortizor, rulment, reazem amortizor, atenuator impact, butuc, placute, fuzeta, senzor ABS, etrier de frana, airbag, cilindru frana, disc frana, tambur frana, levier, suport cu bile, bloc de umplere, bucse pentu amortizor, levier la bara stabilizatoare, tobe de esapament, racord flexibil, cablul franei de mana, catalizator, sonda lambda, colector, motor, chiulasa, surub, arbore cu came, balansier, compensator hidraulic, garnitura, garnitura de etansare, piston, biela, arbore cotit, pompa de ulei, blocul motorului, bujie, injector, bujie incandescenta, THBD, pompa de combustibil, pompa de benzina, pomba servodirectiei hidraulice, conducte, pompa a climatizatorului, radiator al climatizatorului, generator, demaror, intrerupatorul instalatiei de aprindere, bobina de inductie, roata de transmisiune, mecanism de distributie, mecanism de tensionare, lant, sabot, asterisk, disc ambreiaj, placa ambreiaj, rulment de debreiere, cutia de viteze, lan? ambreiaj, cilindru principal de frana, vacuum, broscu?a, tambur frana, levier, suport cu bile, bloc de umplere, buc?e pentu amortizor,покраска авто, пакраска авто, покраска автомобиля, levier la bara stabilizatoare, tobe de esapament, racord flexibil, покраска, покрас, пакраска, пакрас, полировка авто, палировка авто, полировка, палировка, рихтовка, малярка, pokraska, pokrasca, pocraska, pocrasca pacrasca pacraska, pakraska, pakrasca, rihtovka, rihtofca, rihtofka, rihtofca, cablul franei de mana, catalizator, sonda lambda, colector, motor, chiulasa, surub, arbore cu came, balansier, compensator hidraulic, garnitura, garnitura de etansare, piston, biela, arbore cotit, pompa de ulei, blocul motorului, bujie, injector, bujie incandescenta, THBD, pompa de combustibil, pompa de benzina,мекатроник, мекхатроник, mecatronic, mekatronik, mechatronic, mechatronik, moldova, chisinau, кишинеу, кишинэу, кишинев, pompa servodirectiei hidraulice, conducte, pompa a climatizatorului, radiator al climatizatorului, generator, demaror, intrerupatorul instalatiei de aprindere, bobina de inductie, roata de transmisiune, mecanism de distributie, mecanism de tensionare, lant, sabot, asterisk, disc ambreiaj, placa ambreiaj, rulment de debreiere, cutia de viteze, lant ambreiaj, cilindru principal de frana, vacuum, broscuta,Капот, крыло, подкрыльники, фара, поворот, решётка, значок, бампер, молдинг, крепление бампера, теплообменник, противотуманки, панель радиатора, балка под радиатор, защита двигателя, замок копота, лонжерон, усилитель бампера, дверь, стекло дверное, форточка, ручка, замок дверной, ограничитель двери, личинка, стеклоподъёмники, обшивка, панель, крышка, порог, пгу, стойка, днище, крыло заднее, фартук панели задний, лонжерон задний, крышка багажника, лобовое стекло, стекло заднее, сидение торпеда, щит приборов, ремни, кулиса, фонарь, брызговик, печка, радиатор, мотор печки, печка, автономка, автономки Webasto, pokraska, pakraska, vopsire, бампер, bamper, rihtovka, покраска пакраска рихтовка полировка, broscuta, полная замена масла в акпп, ремонт турбины мерседес, замена масла в акпп цена, ремонт радиатора, грузовой автосервис, круглосуточный автосервис, диагностика акпп, ремонт ходовой части, частичная замена масла в акпп, замена порогов цена, бмв сервис, ремонт рено, ремонт мерседес, сервис мерседес, заправка автокондиционера цена, сервис бмв, ремонт автомобильных кондиционеров, ремонт турбины рено, сервис фольксваген, ремонт турбины фольцваген, автосервис bmw, ремонт стекол авто, ремонт салона авто, ремонт бмв, кузовной ремонт, полировка лобового стекла, замена масла в акпп, заправка автокондиционера, заправка кондиционера авто, заправка автокондиционеров, ремонт кондиционеров авто, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт opel, гидроблок акпп, ремонт машин, ремонт гидротрансформатора, ремонт подвески, ремонт акпп вишневое, сброс адаптации акпп, ремонт ауди, ремонт кондиционера авто, ремонт порогов, диагностика коробки автомат, ремонт фольксваген, сервис ниссан, адаптация акпп, аппаратная замена масла в акпп, кузовной ремонт авто, диагностика ходовой части, гидромуфта акпп, диагностика кондиционера авто, сто мерседес, сварка авто, ремонт ниссан, сто бмв, ремонт шкода, ремонт тойота, ремонт гидроблока акпп, услуги автосервиса, сто тойота, автосервис мерседес, автоэлектрики, ремонт акпп цена, акпп ремонт, электрик авто, автосервис бмв, автосервис рено, мкпп и акпп, ремонт рендж ровер.

Цена:

договорная

Регион:: Молдова; , Кишинёв мун.

Контакты:

+373 68 159033

Чистка интеркулера или как вернуть авто былую мощность?

Если ваш железный питомец с турбированным «сердцем» начал заметно терять мощность и производительность, а явных признаков неисправности нет, для исправления ситуации, скорее всего, потребуется базовая чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощь, но и добавит легкости в движении и оживит машину.

Содержание

1 Интеркулер: назначение и преимущества
2 Типы интеркулеров и их особенности
3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?
4 Средства, инструменты и способы прочистки
5 Как провести прочистку интеркулера?

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Как ни странно, далеко не все владельцы современных турбированных автомобилей достаточно осведомлены и разбираются в устройствах и деталях под капотом своего автомобиля. О наличии там интеркулера говорить не приходится. Именно поэтому в статье нужно сначала различать, что это за устройство и с чем его едят.

Интеркулер, или, как дословно переводится с английского, интеркулер, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Этому перегреву способствует температура самого компрессора и термодинамический эффект сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие вспоминали, что нагрев воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбокомпрессором за счет этого значительно снизится и его давление.

По мнению специалистов, интеркулер способен снизить температуру воздуха до 50 ˚С, что обеспечит гораздо лучшее наполнение цилиндров двигателя, а, соответственно, увеличит его мощность, повысит экономичность и снизит уровень вредных выбросов. Совсем не странно, что использование интеркулера, при исправном состоянии всех систем, гарантирует увеличение мощности двигателя на 20 %.

Интересно, что, охлаждая воздух, интеркулер создает ему препятствие, а это тоже влияет на давление наддува. Но, несмотря на это, преимуществ у прибора гораздо больше, поэтому его использование можно считать компромиссом для достижения желаемого эффекта.

2 Типы интеркулеров и их особенности

Существует всего два типа кулеров по принципу их работы: воздушные и водяные интеркулеры. Воздухоохладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил гораздо большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, состоящий из трубок, меняющих направление вдоль устройства, и расположенных между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.

За счет изменения направления трубок увеличивается площадь теплообменника и соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубы теплообменника создает препятствие для воздуха, отрицательно влияя на давление наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высокой теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.

Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего, это компактность. Благодаря своим размерам устройство можно установить в любое свободное место под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, помните, что вода, то есть теплоноситель, является отличным проводником тепла, а потому отводить тепло будет намного лучше, увеличивая таким образом мощность двигателя намного производительнее.

Но не все так просто, многих удивит сложная конструкция интеркулера, который, по сути, представляет собой двухконтурную систему охлаждения, включающую, помимо самого устройства, водяной насос, воздушный охладитель, трубопровод и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной чиллер используется в редких случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Понятно, что интеркулер, как и любой автомобильный агрегат, подвержен загрязнению, особенно в условиях бытовой эксплуатации. В наших краях этому способствует множество факторов — от езды по бездорожью до зимней активизации мероприятий по опрыскиванию дорог песчано-шлаковыми и солевыми смесями, которые просто вредны для алюминия, из которого сделан интеркулер. Проблема в том, что в большинстве случаев кулер устанавливается перед основным радиатором и поэтому вся грязь и прочее, попадающее под колеса впереди идущего автомобиля, засасывается в интеркулер.

Если охладитель забит грязью, это одно, а когда соли туда попадут, автовладелец не успеет заметить, как покроются пластины устройства результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет собирать в себя и масло, которое «скрепит» грязь, соли, шлак и песок в «непроницаемую массу», что просто сведет на нет все потуги теплообменника.

Как это произошло. Коэффициент теплопередачи кулера напрямую зависит от многих факторов, в том числе от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та же масса грязи, песка и солей вместе с маслом создает препятствие для прохождения воздуха, выступая в роли изолирующего слоя и таким образом снижая результаты теплообмена. Как упоминалось выше, плохая теплопередача означает меньшую производительность. Именно поэтому очистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае положительно скажется на показателе мощности.

4 Средства, инструменты и способы прочистки

Способов прочистить/промыть интеркулер ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом вопросе. Но есть особенности, которые необходимо учитывать при проведении этого мероприятия. Поэтому многие автовладельцы не рискуют мыть интеркулер станцией Керхер, так как сильное давление может повредить или погнуть алюминиевые пластины кулера. Многие достаточно щепетильно относятся к выбору чистящего средства, однако, как показывает практика, не всегда от этого зависит результат.

Существует два варианта очистки интеркулера: внутри и снаружи. Внутренняя промывка кулера подразумевает его снятие, внешняя промывка соответственно без снятия. В обоих случаях для промывки теплопровода автолюбители используют разнообразные очистители двигателя, радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем, все то, что когда-то помогло на практике избавиться от внушительных загрязнений.

Конструктивное отличие этих способов в том, что, сняв кулер, можно более тщательно его промыть, так как задняя часть радиатора, в отличие от передней, всегда намного сильнее загрязняется. Поэтому перед принятием решения о разгрузке важно хотя бы интуитивно, исходя из пробега и условий эксплуатации, определить степень загрязнения.

Еще одним важным моментом является наличие масла на радиаторе, о котором уже говорилось выше. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут потребоваться совершенно другие средства. Практика показывает, что при наличии масла промывка проводится в 2 этапа: очищается интеркулер от грязи и других отложений, а затем только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходят керосин или бензин.

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно это событие можно разделить на несколько логических этапов.

Первое, что вам нужно сделать, это добраться до самого кулера. В зависимости от модели автомобиля и места его установки под капотом может потребоваться снятие бампера с передней панелью, а может быть достаточно просто снять защиту арок. Нужно понимать, что, выбрав способ внешней очистки, вы избежите хлопотной работы по извлечению устройства; однако промывка теплопровода получится на порядок хуже.

Для промывки прибора снаружи достаточно шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против обрастания. Напомним еще раз, что высокое давление воды под давлением может негативно сказаться на ребрах радиатора.

Что касается внутренней чистки, то процесс устранения серьезных неполадок не требует, как правило, крепления устройства двумя болтами. После извлечения заветного интеркулера из-под капота важно правильно оценить объем необходимых работ. При наиболее сильном загрязнении (особенно это заметно на спине) специалисты советуют чистить в 3 этапа:

Механическая очистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин с помощью подручных средств.
Очистка от грязи и других отложений с помощью химических средств. Например Профоам 2000.
Внутренняя чистка. Для очистки устройства от масла внутри используйте очистители карбюратора, двигателя, радиатора или обычный керосин или бензин, уайт-спирит или ацетон.

После очистки интеркулера от грязи и масла не менее 80% света должно проходить через пластины радиатора. После выполнения всех процедур его необходимо просушить перед установкой на место охладителя подкапотного пространства. Для этого можно использовать компрессор.

По словам механиков, чтобы снять устройство, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2-3 часов.

В результате, вернув устройство на место, вы непременно почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.

Не гвоздь и не палочка, друзья мои.

Об авторе
Хотите связаться со мной?

Главный редактор , wekauto.ru

Василий Штормин

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Идеи по промывке интеркулера после катастрофической поломки турбины?

17 марта 2015 г.

Итак, в воскресенье утром, около 3 часов ночи, потянув за довольно большую гусиную шею, моя турбина сказала «Эфф этот шум» и взорвалась. Я собираюсь восстановить его, но мне нужно несколько идей, чтобы промыть интеркулер, чтобы удалить все это масло. Я обычно промываю масло из системы охлаждения с помощью каскада и воды, но это впуск … я должен заглушить концы кулера и заполнить его водой / каскадом? Просто нужен совет, заранее спасибо!

Итак, в воскресенье утром, около 3 часов ночи, моя турбина вытянула довольно большую гусиную шею и сказала «Eff This Noise» и взорвалась. Я собираюсь восстановить его, но мне нужно несколько идей, чтобы промыть интеркулер, чтобы удалить все это масло. Я обычно промываю масло из системы охлаждения с помощью каскада и воды, но это впуск … я должен заглушить концы кулера и заполнить его водой / каскадом? Просто нужен совет, заранее спасибо!

Масло — заполните его чистящим средством по вашему выбору и подключите пылесос, чтобы высушить его. Раньше я использовал очиститель тормозов, очиститель карбюратора, Simple Green, Spray Nine и смывал очиститель водой. Затем я подключил пылесос, чтобы высушить его.

Я ценю это, но думаю, что мой можно восстановить. Мой грузовик ранний 99, я собирался поменять турбо позднего 99-03, но потом я прочитал, что все остальное нужно было поменять, и у меня просто нет на это средств в настоящее время

Тогда, приятель, мне нужно промыть мои мерзкие замасленные промежуточные охладители на следующей неделе, но на самом деле мне не хочется их снимать или снимать половину передней части, поэтому я планирую провести промывку на месте.
По моему мнению, если я отсоединю два верхних напорных шланга и присоединю их к ним с помощью адаптера, который также имеет отверстие для шланга, у меня будет замкнутый контур всех шлангов и обоих промежуточных охладителей,
, затем добавьте обезжириватель двигателя в порт, а затем создайте давление теплой водой и дайте ему поработать, оставьте на несколько часов, а затем промойте чистой водой и дайте ей стечь из нижних портов промежуточного охладителя.
Звучит как план, просто нужно выбрать лучший метод сушки, поэтому, если кто-нибудь может предложить его, пожалуйста, дайте мне знать.
Если у этого плана есть недостатки, я открыт для других предложений.

У меня была такая же идея, и мне посоветовали против этого, если вы собираетесь поднять ее и снять крышки, можно также снять бампер и несколько кусочков, чтобы вытащить интеркулеры, насколько я знаю, они не удерживаются …. моему тоже нужна хорошая промывка после того, как мой турбо **** сам внутренне я занимаюсь очисткой от углерода, как мы говорим! Они грязные, заставляют меня хотеть получить улов, и я втыкаю форсунки S3 и мой топливный преобразователь rs4, в то время как я на шахтах получил декат и карту, поэтому я надеюсь, что они отрегулируются в порядке, и я также надену мой больший корпус дроссельной заслонки 3. 0tfsi. другие темы, и я подумал, что вы оцените другие биты, происходящие на

Я был бы счастлив сделать промывку на месте, если бы у меня было достаточно времени, чтобы высушить и продуть его, но чтобы сделать это правильно, я бы сказал, что вам понадобится адский обезжириватель и взбалтывание с встряхиванием больше всего, я думаю, что вы не получите всего с чисто химическим промывка, не может даже быть горячих растворителей для шлангов, если бы у вас были отключены интеркулеры, хотя

Гораздо лучше снять интеркулеры и сделать работу как следует. При очистке интеркулеров на предыдущих автомобилях я использовал для их очистки дизельное топливо. Закройте одно выпускное отверстие и залейте полпинты дизельного топлива, встряхните его в течение нескольких минут, а затем вылейте. Затем я использовал Gunk, растворимый в воде, чтобы удалить остатки, а затем промыл их.
Проблема с проведением работ на месте заключается в том, что где-то в системе может остаться вода. Для гидроблокировки двигателя требуется совсем немного, а вам это не нужно.

Добрый день, ребята, и добро пожаловать обратно на канал, поэтому в сегодняшнем видео я покажу вам, ребята, как это сделать. Снимите свой интеркулер с ноги для серии 200 и тщательно очистите его в дополнение к. Это собиралось увидеть, имеет ли это большое значение, используя датчик температуры на впуске наддувочного воздуха. Задняя часть интеркулера здесь, чтобы увидеть, имеет ли эта чистота большую разницу, когда она была.

Едем по шоссе, так что следите за обновлениями и давайте сразу перейдем к сегодняшнему видео. Новичок в турбодизельных двигателях может захотеть узнать, почему нам нужно чистить интеркулер и как он работает. Итак, давайте снимем эту пластиковую крышку и посмотрим, как она работает, хорошо, а теперь с этим пластиком. Сняв крышку, мы можем немного больше узнать о том, как работает этот интеркулер и почему. Размещенный там, где он находится, вот наша воздухозаборная коробка, у нас, очевидно, есть трубка, прикрепленная к этому автомобильному воздуху.

Воздухозаборник опускается через трубку в воздушную камеру, в которой находится воздушный фильтр, и через этот воздухозаборник. Труба здесь, теперь она входит в этот перекресток, где затем разделяется на две отдельные трубы, которые затем идут. Вниз по бокам двигателя теперь по одной из этих трубок спускаются с каждой стороны и с каждой стороны. Сторона этого конкретного двигателя V8 с двойным турбонаддувом имеет турбонаддув с каждой стороны двигателя. Затем спускается в эти турбины, сжимается, а затем возвращается обратно через эти трубы, которые вы можете видеть здесь.

На нижних секциях интеркулера, поэтому каждая турбина связана со стороной интеркулера здесь как. Он переходит в вот эту секцию, которая называется бачком интеркулера, в этом месте находится воздух. Давление после этого турбонагнетателя, так что вся эта система здесь находится под давлением, и это то, что мы называем давлением наддува. Так что, если вы используете, например, наддув 18 фунтов на квадратный дюйм, давление в этом интеркулере будет 18 фунтов на квадратный дюйм. А в ваших шлангах связанных с ним воздух потом проходит вверх по этим каналам в интеркулер который есть.

Эти маленькие металлические ребра между ними, и они входят в бак в конце промежуточного охладителя. Еще два патрубка идут с конца интеркулера, потом идут вниз во впуск двигателя и. Затем этот воздух подается в двигатель и используется для сгорания, что теперь является единственной целью интеркулера. Охлаждать воздух перед этим горением, так как воздуха поступает в него будет немного. Немного выше, чем температура окружающего воздуха, и вплоть до турбин, когда воздух сжимается, температура увеличивается.

Температура довольно высокая, а затем помещается в промежуточный охладитель, идея для промежуточного охладителя заключается в том, что он проходит через них. Направленные ребра здесь будут использовать кондуктивное охлаждение, чтобы попытаться отвести часть этого тепла перед воздухом. Впуск поступает в двигатель, поэтому есть две основные причины, по которым мы хотим, чтобы в двигатель поступал более холодный воздух. Наш двигатель первый: чем холоднее воздух, тем ближе теперь эти молекулы кислорода друг к другу. Молекулы кислорода находятся вместе, тем больше кислорода может попасть в каждый поршень при его сгорании, и, следовательно, а.

Более сильный взрыв в камере сгорания, следовательно, большая мощность. Вторая причина очень похожа, но это оксид кислорода. Сгорает более эффективно, когда он холоднее, чем нагретый воздух, что очевидно на этом Land Cruiser v8. Интеркулер — это то, что мы называем верхним креплением, что означает, что интеркулер здесь находится сверху. Двигатель, а не что-то вроде переднего крепления, которое теперь будет перед двигателем. В большинстве случаев переднее крепление будет более эффективным, поскольку в этом случае он получает более прямой поток воздуха.

Частный случай воздух подается через переднюю решетку вверх в пластиковые каналы в верхней части задней части двигателя. На верхнюю часть капота здесь, а затем вниз в выходное отверстие здесь, которое затем направляет воздух. Через промежуточный охладитель есть что-то вроде компромисса, когда мы смотрим на полноприводные верхние крепления. В качестве небольшого отвода тепла в условиях низкой скорости, таких как движение по песку, когда двигатель не работает. Полная нагрузка и не так много потока воздуха, как вы можете представить, что тепло от двигателя поднимается вверх.

А затем как бы впитывается в это, что имеет обратный эффект охлаждения воздуха, но затем снова имеет. Фронтальный промежуточный охладитель уже используется в передней части вашего Land Cruiser. Несколько других кулеров там внизу, плюс вы также подвергаете его немного большему повреждению из-за. Тип характера движения вперед, которое мы делаем с типами транспортных средств, такими как вы. Можно спросить, если через интеркулер проходит только воздух, почему нам нужно его чистить и как.

Будет ли он грязным в первую очередь, так что с этими современными дизелями все дело в контроле выбросов и. Попытка уменьшить количество выбросов, которые выходят из задней части этого Land Cruiser, в частности. Дело в том, что у нас есть система вентиляции картера, которая есть у всех турбодизелей, потому что она у нас есть. Потому что небольшая часть того, что мы называем продувкой, представляет собой прохождение нескольких газов из каждого цилиндра. Эти поршневые кольца во время сгорания теперь эти газы затем создают давление внутри картера, который находится внизу.

Часть двигателя и некоторые должны быть освобождены как-то так, что производители транспортных средств придумали, что это такое. Система вентиляции картера, которая отводит те газы из картера, в которых есть остатки масла. Затем помещает их обратно в воздухозаборник для повторного сжигания, теперь это не совсем эффективная система, однако. Снижает выбросы и позволяет избежать выброса этих маслянистых картерных газов прямо в окружающую среду и что? Мы сделали на этом конкретном автомобиле, поставили маслоулавливающий кулачок, так что это наша вентиляция картера.

Розетка, и вы видите там шланг, который идет сюда, а затем до водосборника в. Задняя часть моторного отсека, и идея этого заключается в том, чтобы уловить эти маслянистые отложения и отделить их. К ним из чистого воздуха теперь в идеале чистый воздух возвращался бы через эту верхнюю трубу то здесь, то там. Вниз во впускную трубу, которая затем возвращается в моторный отсек, теперь я не чистил этот интеркулер до этого. Для установки этой улавливающей коробки и улавливающего кулачка было установлено всего около 20–25 000 километров назад.

Я ожидал, что внутри промежуточного охладителя будет немного масляных остатков, так что тогда масляные остатки. Прилипает ко всем внутренним компонентам вашего приема, теперь это не причинит большого вреда. Собирается сделать это, чтобы уменьшить эффективность, с которой этот интеркулер может охлаждать масло. Проводник тепла, он удерживает тепло и покрывает все эти маленькие внутренние проходы. Резервуары с этим маслом, и поэтому оно будет работать немного горячее, теперь мы можем сделать все, что угодно.

Охлаждение воздуха, поступающего в двигатель через этот промежуточный охладитель, улучшает производительность и экономию топлива. И просто общее состояние двигателя, так вот почему сегодня собирались так чистить этот интеркулер. Давайте снимем этот интеркулер, вокруг него несколько болтов, там есть пара датчиков, которые я вам плохо покажу. По мере того, как мы собираемся снимать его и ставить на стенд, снятие интеркулера является относительно простым процессом. К двигателю крепятся четыре болта, два спереди, два сзади.

Затем два хомута для шлангов по обеим сторонам этих передних впускных отверстий, и шланги просто снимаются. Теперь на задней части каждой из этих жестких впускных линий есть по два болта, а затем у вас также есть два. Электрические кабели и вакуумная магистраль, которую также необходимо снять, все это можно снять с интеркулером. Место перед его снятием, но сзади оно довольно тугое, так что вот оно. Это с небольшим количеством промежуточных охладителей убеждения и на скамейке запасных, так что в целом выглядит довольно неплохо.

Неудобно, особенно снять эти два маленьких датчика с задней части промежуточного охладителя, там не так много места. Работайте там наверху, но продолжайте настойчиво, и он оторвется так прямо, что мы увидим, что это справедливо. Немного масла только там, где шланг был на этом входе здесь, на этой стороне, это не так уж плохо, но. Не ожидал, что этот впускной порт будет таким плохим, потому что эти рециркуляционные газы из картера. Непосредственно в воздухозаборник вставил с этой стороны интеркулер, так что эта половинка скорее всего будет.

Намного хуже, чем эта половина внутри, но мы собирались вымыть всю партию. В любом случае, позвольте мне показать вам, что я имею в виду, возьмите чистое бумажное полотенце и просто протрите его. Впускное отверстие с этой стороны здесь, и вы увидите, сколько масла поднимается на бумажное полотенце. Там так хорошо получить какой-то обезжириватель и некоторые чистящие средства через него ну посмотрим как получится ладно так. Есть несколько разных теорий о том, как очистить ваш интеркулер, очевидно, что вы собираетесь использовать вещество на масляной основе.

Нужен какой-нибудь обезжириватель, так что сегодня я воспользуюсь несколькими разными типами, чтобы посмотреть, получится ли из них. Небольшая разница между тем, что я собираюсь начать с использования двигателя и обезжиривателей трюма, заключается в том, что. Chemtech это ct14 хорошо смешать с небольшим количеством воды и хорошо промыть через систему im также. Собираюсь использовать немного керосина, промыть это, чтобы увидеть, поднимает ли это больше или. Градусов там меньше, так что я собираюсь закончить с их денатуратом, это денатурат.

Еще один вид очистителя и обезжиривателя, но он обладает свойством высыхания при испарении, которое вам нужно. Чтобы убедиться, что внутренние компоненты этого интеркулера полностью высохли, прежде чем ставить их обратно в машину. Вы не можете позволить, чтобы какая-либо влага попадала в камеры сгорания двигателя, с которым так хорошо покончено. Это и посмотрим, какие результаты мы получим теперь, очевидно, с vdj 200 у вас есть два входа. И два выходных порта, так что сегодня я попытаюсь заклеить одну сторону скотчем.

Интеркулер, гм, который, вероятно, будет нижней секцией только с этими круглыми шлангами, мм, приспособлениями здесь и потом. Попробуйте заполнить его, а затем разрезать его, так что попробуйте в любом случае, хорошо, так что просто. Собираюсь смешать некоторые из этих ct 14 градусов здесь только что получил немного воды в контейнере сделать довольно. Сильная смесь только потому, что мы пытаемся разрушить это масло, это, вероятно, тоже хорошая идея. Чтобы бросить несколько перчаток на этом шаге, шаг может стать немного грязным, я просто засунул несколько пластиковых пакетов.

Со стороны впуска промежуточного охладителя, чтобы попытаться немного загерметизировать его, чтобы мы. Работаем только с одной стороны, посмотрим, сработает ли это, через мгновение все в порядке, поэтому для начала было просто. Зальем немного этого в интеркулер, как только там будет немного чего. Мы хотим сделать, это попытаться взболтать эту жидкость сейчас, очевидно, это довольно большой промежуточный охладитель, который вы собираетесь. Потребуется изрядное количество жидкости, но мы попытаемся начать понемногу.

А потом хорошо вылить в это ведро, что у меня под ним, прикрутить интеркулер и просто попробовать. Встряхивайте эту жидкость из стороны в сторону к обоим концам резервуара, делая это так, чтобы вы могли слышать. Жидкость движется вверх и вниз по этим каналам, вы действительно хотите убедиться, что она пытается обойти. Весь интеркулер сейчас собирались сделать, собирались повторить этот процесс несколько раз потом было. Собираюсь вылить всю эту жидкость в ведро, посмотреть, какого она цвета, а затем повторить.

Это со скипидаром и денатуратом, так что ладно, так что жир проходит, я просто прилипну. Промажьте его слоем керосина и просто посмотрите, впитает ли он больше этой грязной э-э. Грязное масло, которое мы собирались сделать сейчас, просто собирались пропитать этот интеркулер керосином. Просто посидите в нем около 15 минут, чтобы позволить этому маслу разрушиться, если что-то еще осталось. Вот почему мы сидели там и ждали, пока эта жидкость разрушит масло внутри, которое мы можем.

Посмотрите на задней части интеркулера, вот такие вот ребра, которые сейчас загнулись. Это не большая драма, интеркулер все еще в порядке, но вы можете исправить это, просто чтобы помочь. Воздушный поток проходит через них, и я делаю это с помощью пинцета. Войдите туда и потяните каждый из этих маленьких ребер по отдельности, очевидно, если весь радиатор поврежден и. Это займет некоторое время, вы могли бы также получить что-то вроде маленькой расчески или что-то в этом роде.

Но в данном случае всего несколько ребер здесь и чуть-чуть поперек интеркулера так ну просто. Возьмите этот пинцет и хорошо потяните эти маленькие плавники, так что это может выглядеть довольно педантично, но в целом мы. В любом случае, мы просто ждем, пока интеркулер пропитается, и мы можем сделать все возможное, чтобы улучшить поток воздуха через него. Интеркулер сделает его более эффективным и, следовательно, заставит его работать немного холоднее, чем у керосина. Некоторое время видел его в вашем холодильнике, теперь давайте выкинем его в ведро, так что.

Вы видели там, что керосин определенно не был того оттенка синего, каким он был, когда он попал туда. Там выходит много грязного маслянистого остатка, что является хорошим признаком, так что теперь мы его получили. Промыл этим керосином, пора добавить туда немного денатурата и просто сделать. Тот же процесс снова в порядке, поэтому мы собирались сделать это, собирались заполнить его обратно нашим. Метиловый спирт и снова просто оставьте на 10-15 минут, чтобы посмотреть, сможете ли вы его разрушить.

Еще этого масла, хорошо, поэтому мы снова сделали то же самое, что и денатурат. Примерно через 15 минут давайте выльем его и попробуем высушить эту штуку, быстро перемешав. Примерно до того, как мы начали выливать его, он стал выглядеть намного чище, теперь все в порядке, так что мы собирались. Чтобы снять эти мешки с концов, я сначала промою их водой. Просто чтобы попытаться удалить оставшуюся жидкость из грязной жидкости в любом месте, когда вы промываете интеркулер.

Выпив немного воды, вы заметите остатки этих обезжиривающих и чистящих средств. Промывать водой до тех пор, пока вода не станет прозрачной, и это будет указывать на хороший чистый интеркулер внутри. Теперь промежуточные охладители хорошо промыты, просто немного почистите здесь, пока он стоит в камере. Солнце и высыхание, вы действительно хотите убедиться, что интеркулер высох на 100, прежде чем переустанавливать его на. Теперь имейте в виду машину со всеми этими остатками масла и химикатами, которые вы хотите сделать.

Конечно, с вас снята ответственность, вы же не хотите, чтобы ее выбросили в мусорное ведро или вылили в канализацию. Собираюсь поместить его в пару контейнеров здесь и собираюсь найти где-нибудь в городе, чтобы это сделать. Что ж, примите это и сумейте правильно переработать, так что бросьте это в картошку и приступайте к работе. Итак, вернемся внутрь, теперь вы можете видеть из этого контейнера, сколько грязного маслянистого остатка жидкости. То, что мы получили из того контейнера, который мы опустошили, очевидно, содержит кремообразную жидкость.

На дне просто смесь обезжиривателя, керосина и денатурата, но их много. Грязная маслянистая жидкость лучше внутри здесь, чем внутри этого интеркулера, так что у меня этот интеркулер сидел. Выйдите на солнце на некоторое время, но это далеко не 100 градусов, когда вы делаете это. Сами видите, что то, как эти пассажиры сидят внутри этих танков, у них действительно маленькие губы, что значит. Неважно, как вы его смотрите или отдыхаете, вода все равно останется.

Внутри этих резервуаров теперь есть небольшая техника, которую я использую, чтобы ускорить этот процесс, я крадучись. Внутри этого фена просто поместите фен внутрь немного горячего воздуха, циркулирующего здесь, это просто. Он поможет испарить эту воду и ускорит этот процесс, поэтому убедитесь, что 100 есть. В этих баках не осталось ни воды, ни влаги, прежде чем поставить их на машину, так что я собираюсь добраться до них. Через этот интеркулер циркулирует некоторое количество тепла, поэтому фены сидят там и просушивают внутреннюю часть этого интеркулера.

Я решил провести быстрый тест, чтобы показать вам, насколько эффективно они рассеивают тепло. Воздух, когда он проходит, так что этот ограничитель здесь измерил конец фена на 99 градусов. Таким образом, я переместил его на одну из выпускных труб в верхней части интеркулера, и мы можем. Посмотрите, через некоторое время он значительно снизил температуру воздуха, так что вытащил этот термометр. У нас там температура 37 градусов, и это без потока воздуха, проходящего через эти ребра или через них.

Каналы, так что он проделал действительно хорошую работу по уменьшению и рассеиванию тепла от воздухозаборника. Также здесь мы можем видеть с внешней стороны интеркулера, куда вставляется фен. Интеркулер там он стоит на 57 градусах сейчас двигаюсь до конца того самого бака смотрел. Около 44 градусов, а затем, поднявшись к верхним бакам, можно увидеть, что там она значительно уменьшилась. А на противоположный угол смотрели на 28 градусов по Цельсию и потом на ближний к волосам угол.

Сушильный аппарат смотрел на температуру до 32 градусов, так что он действительно хорошо охлаждает. С этим воздухом все в порядке, так что Николь была очищена и высушена внутри, теперь мы можем сделать еще одну вещь. Перед тем, как вставить его обратно, просто очистите все плавники и все между ними. Одежда склонна к попаданию жуков, грязи и мусора между этими маленькими плавниками, которые будут. Засорите его, и это предотвратит прохождение воздуха через него, просто снизит эффективность охлаждения этих воздухозаборников.

Temps, так что мы можем сделать это, у меня есть воздушный компрессор, и мы можем выдуть его из. Задняя сторона пытается вытолкнуть всю грязь обратно через ребра на переднюю сторону, где, очевидно, она есть. Войдя тогда, я также получил небольшую деревянную шпажку здесь и только на концах рядом с резервуарами здесь. Мы можем закрепить это и вытолкнуть любую из ошибок, так что давайте посмотрим, сколько мы можем получить. Выполнив эти две техники непосредственно перед тем, как мы продолжим и сдуем всю эту грязь, как вы можете видеть.

Просто немного поработав там и посмотрев, сколько ошибок и прочего мы вытащили изнутри. Из интеркулера, так что продолжайте, но, очевидно, все это взорвет столы, мы продолжаем в том же духе. Посмотрите на этих парней, просто выдув их и протолкнув в эту грязь, вот сколько грязи. Мы вытащили интеркулер, сегодня я положил свежий брезент на землю, просто чтобы сделать это. Этот промежуточный охладитель чистый, и это просто быстрая зачистка, и это еще не все, это просто.

Основные громоздкие детали, которые я мог бы получить с совком для мусора и щеткой, я имею в виду, что это безумие. Это намного больше, чем я думал, если вы соедините его размером с мою руку. Это почти как количество грязи размером с ладонь, а также несколько кусков насекомых и еще много чего. Застряли концами в сторону баков, но большая часть из них просто мелкая грязь, и там был. Много пыли, которая вышла из этого, прямо между этими плавниками, так что даже если вы тянете.

Интеркулер, его просто стоит почистить вот так, чтобы не пропускать намного больше воздуха. Интеркулер и это хорошее эффективное охлаждение, так что, ребята, у нас есть один чистый интеркулер внутри и. Просто не забудьте сохранить свои прокладки, которые оторвались от этих верхних концов, на задней части. Интеркулер, а теперь давайте перейдем к машине, мы должны поставить его обратно, так что плохо. Посмотрите на крупный план того, что у вас есть сзади, но у вас есть две электрические вилки.

Продолжаем, а также небольшая вакуумная линия, так что плохо покажу вам заднюю часть интеркулера и. Тогда я покажу вам машину, и это хорошая идея, чтобы попытаться их поймать. Сначала собирались прикрутить все болты или шланги и еще много чего и установить. Хорошо, ребята, это задняя часть интеркулера, так что вы можете видеть здесь два крепления, которые его крепят. В моторный отсек там, и у вас есть одна электрическая вилка здесь, одна электрическая вилка здесь и небольшой вакуум.

9Линия 0015 просто должна быть подключена, так что давайте поедем с машиной, и я покажу вам, где находятся эти разъемы. Итак, мы находимся в задней части моторного отсека, здесь, очевидно, интеркулер обычно находится здесь справа. В верхней мертвой точке, так что сзади здесь вы можете увидеть те, что в вакуумном шланге. Две розетки здесь, так что у вас есть одно черное электрическое соединение здесь и одно серое электрическое соединение, которое просто там и. Там есть небольшая вакуумная линия, так что эти электрические кабели нельзя спутать из-за разных форм и цветов.
Они могут двигаться только в одном направлении, так что не бойтесь их перепутать, так что интеркулеры выключены. Вы можете увидеть немного больше о том, как это работает, если вы получили воздухозаборник через. Коробка воздушного фильтра здесь, в этой соединительной трубе, а затем она отделяется, так что у вас есть левое и правое. Турбины, и вы можете видеть, что впуск для мм от кулачка захвата, так что это от кривошипа. Вентиляция корпуса, и она выходит прямо в правый воздухозаборник, поэтому правая сторона.
Интеркулер был немного грязным, когда мы его сняли, у вас также есть шланг для нижнего. Шланг промежуточного охладителя там, если ваш впуск вашего нижнего интеграла там, и у вас есть два металлических кронштейна наверху. Там, где интеркулер, очевидно, соединяется, а затем эти два соединения соединяются вместе с двигателем, где его затем помещают. Установка промежуточного охладителя в цилиндры и через двигатель — это полная противоположность тому, как мы это сделали. В начале видео, поэтому я просто положил его поверх всех четырех.
Крепежные болты, а затем выровнял эти электрические кабели и снова подключил их к задней части. Интеркулер, как только он будет установлен, привинчен четырьмя основными поддерживающими болтами, которые удерживают его на двигателе. За ним следуют задние впускные трубопроводы, а затем передние шланги и их хомуты, вот и все. Интеркулер снова прикручен болтами, все снова подключено, электрические переключатели снова подключены, так что все готово. Чтобы завести машину и просто убедиться, что все работает нормально, чтобы завести машину, убедитесь, что ее нет.
Индикаторы неисправности двигателя или коды, которые загораются при любом отключении этих переключателей, гарантируют, что все работает нормально. Но имейте в виду, что через этот интеркулер на холостом ходу не будет давления наддува, так что если. Любой из ваших хомутов ослаблен или неправильно надет, они скоро сорвутся. Вы едете по улице, когда это давление наддува растет, и оно растет здесь так себе сейчас. Я покатаюсь, воткну комп и посмотрю есть ли какие-нибудь из этих впусков.
Температура была снижена в результате очистки как салона, так и экстерьера автомобиля, так что давайте. Сделай это, так что вот мы и пришли к тому, что установка в будке работала на уровне шести фунтов на квадратный дюйм, всего пару. Эти холодные обороты и отсутствие огней двигателя, никаких кодов выглядели хорошо, давайте возьмем это за а. Тест-драйв, верните крышку на этот тест-драйв, убедитесь, что все работает так, как должно, хорошо, ребята. С промежуточными охладителями все в порядке, на приборной панели нет кодов, у нас нет перегоревших патрубков интеркулера.
Мы выглядели очень хорошо в этом правом защитнике, так что теперь я вышел на шоссе, я собираюсь сделать кое-что. Испытания в отношении температуры наддувочного воздуха, то есть температуры воздуха в задней части. Интеркулер после того, как он прошел через эти камеры в заднем баке, теперь, по идее, за этим стоит. Чтобы сравнить его с базовым тестом, который я сделал вчера, и посмотреть, будет ли очищаться интеркулер. Это масло, а затем удаление всей грязи из этих плавников имело большое значение.
Эта температура после того, как она прошла через большую часть интеркулера, теперь я объяснил это раньше, если мы ее получим. Крутые попытки, которые будут действительно хороши для двигателя, возможно, они будут лучше для мощности. Лучше для крутящего момента и будет лучше для экономии топлива, поэтому надеялись увидеть более низкие температуры. Но хорошо, пойдите и посмотрите, единственные реальные температуры, на которые сегодня будут смотреть, — это. Температура окружающей среды на впуске и температура наддувочного воздуха, очевидно, не должны волновать нас по поводу температуры автомобиля.
У него есть термистор, и он будет регулировать его, поэтому у него есть некоторые колебания температуры. Воздух, однако, не изменяется во всей системе, поэтому мы смотрели на температуру окружающей среды сегодня примерно. 20 21 градус, вчера было 19 и температуры на впуске меряю после воздушного фильтра с массой. Датчик расхода воздуха так смотрел на пару градусов теплее чем обычно для воздухозаборников сейчас хорошо сравним. Температура наддувочного воздуха сегодня и посмотрим, как мы теперь пойдем, чтобы получить те температуры, которые я не могу.
К сожалению, заставить их работать на ультра-датчике, но у меня есть программное обеспечение toyota tech stream на ноутбуке. Итак, сегодня мы подключили кабель мини-видеомагнитофона к компьютеру, и мы будем его использовать. Задний план Я переверну камеру и покажу вам установку, которую я начал
Метод 2 – Как сделать очистку промежуточного охладителя, серьезно пойдите и сделайте это с вашим интеркулером!
О чем думали все, прежде чем в лагере начались приключения, еще один эпизод придет к вам напоследок. Эпизод канала перед тем, как я пойду на эсперан, так что я хотел немного пойти. Видео о стиле обслуживания неважно, потому что я хочу подготовить его к традиции, которую я только что отправил. Канал этого человека, который был семьей в эти месяцы или видел ноябрь в данный момент и в данный момент.
Из этого в доме, чтобы вы могли видеть, как мимо проезжают машины, а он как бы игнорирует их, но. Снимаем интеркулер, так что, вероятно, деньги вышли из него, так что мы будем перебирать. Целая система и да забитый неравенство так причина целостности полное масло и то. Оттуда воздух пытается пройти через интеграл, и почему бы явно не охладить воздух, это очевидно. Исходя из турбо, по сути, я ненавижу раковину, а затем, когда она становится радиатором, это не работает.
Работает нормально, так что я в значительной степени проведу вас через начало и конец очистки. Ваш интеркулер, так что давайте перейдем к нему, так что в первую очередь вы должны снять решетку в этом конкретном случае. Вы не покупаете книгу, вам нужно снять переднюю панель, но вы не были в этом заинтересованы, поэтому вы можете. Разорвать переднюю перекладину означает, что ты возьмешь, как мы знаем, клеши и тому подобное. Off так что я не очень в этом так что я собираюсь сделать, есть другой способ сделать это.
Который я читал в Интернете, но по сути, когда вы снимаете решетку, переворачиваете фару, вы можете получить доступ к. Интегральный толчок прямо вверх, а затем это немного сложнее, но мудрец колла. Вся передняя панель отключена из-за этого, я здесь, так что давайте займемся этим, так что сначала снимите. Этот хедлок, который ослаблен, возможно, вылезет, но как только вы поймаете неправильный угол, вы, вероятно, зададитесь вопросом. Как девушка поступает в данном конкретном случае с em и rotten ill покажет вам в видео но.
По сути, есть несколько маленьких точек зажима, вы бы просто потянули вверх, и есть две точки быстрого крепления, так что ваш маленький пластик. Закрепите и подтяните, как только вы это сделаете, здесь есть два вида серебряных зажимов. Что оборудовано в так использовать те рычаги.
Заключение — Как почистить интеркулер
Цель этого поста — помочь людям, которые хотят узнать больше о следующем — снятие и чистка интеркулера и трубопроводов — hyundai Accent, удивительное восстановление интеркулера! (как сделать), как восстановить интеркулер! (редкие находки jdm), снятие и очистка интеркулера lbz duramax, очистка моего переднего интеркулера!, очистка интеркулера wrx sti, правильное обслуживание интеркулера: быстрые темы wcj, очистка интеркулера без снятия | как | черный дым из выхлопа, обслуживание радиатора и интеркулера при силовом ударе, как правильно чистить, очистка интеркулера от масла, очистка интеркулера — hyundai veloster turbo, зачем мне чистить турбо? и как почистить турбо 💎, чистка турбо интеркулера [mitsubishi montero sport] | лучший способ почистить интеркулер, как: впускной коллектор система интеркулера почистить liqui moly дизель газ турбо впрыск mitsubishi.
Спасибо, что посетили Softwarediscover. com и прочитали эту статью! Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею с друзьями и помогите распространить знания.
Методы промывки гидроциклов Sea-Doo, Yamaha и Kawasaki и гидроциклов —
Важно промывать гидроцикл или гидроцикл свежей водой после каждой поездки. Но у каждого бренда немного разные требования.
1 ноября 2020 г. 26 января, 2021 Джошуа Даулинг
При получении вашего нового гидроцикла или личного гидроцикла может быть трудно принять всю информацию, которую вам сообщают, особенно в отношении базового обслуживания, необходимого после каждой поездки.
Чтобы ничего не пропустить, не стесняйтесь делать заметки и задавать множество вопросов. После дня, проведенного на воде, большинство методов промывки аналогичны для всех трех марок, но есть тонкие, но важные различия.
Самое важное: запустите двигатель перед включением шланга и отсоедините шланг перед выключением двигателя, иначе вы рискуете залить двигатель водой.
Некоторые владельцы гидроциклов и гидроциклов рекомендуют использовать добавки при промывке. Мы не проверяли эффективность промывочных добавок, и все эксперты Sea-Doo, Yamaha и Kawasaki, с которыми мы разговаривали, сказали, что промывка пресной водой без каких-либо добавок — это нормально.
Мы промывали все типы гидроциклов пресной водой после сотен часов катания по соленой воде в течение нескольких лет, и у нас никогда не было проблем.
Продолжительность промывки каждого гидроцикла зависит от модели. И есть различные типы водоотталкивающих или антикоррозийных спреев для моторного отсека. Обязательно выберите тот, который подходит для вашего гидроцикла или личного гидроцикла, и который не повлияет неблагоприятно на резину и уплотнения вашей конкретной машины.
Приведенные ниже рекомендации относятся к текущим моделям гидроциклов и гидроциклов. Обратитесь к дилеру по поводу правильного обслуживания старых моделей.
Как промыть Sea-Doo
Всегда запускайте двигатель непосредственно перед началом промывки пресной водой после поездки и отсоединяйте шланг перед остановкой двигателя. Не промывайте гидроцикл Sea-Doo дольше двух минут.
В последних моделях рядом с фитингом шланга в задней части аппарата имеется предупреждающая этикетка, указывающая время промывки от 90 секунд до двух минут. Цель состоит в том, чтобы не перегревать угольное уплотнение, когда оно находится вне воды. Если углеродное уплотнение изнашивается преждевременно, это может привести к попаданию воды в корабль.
Модели Sea-Doo Spark и Spark Trixx, выпущенные с 2014 по 2020 год, не имеют углеродного уплотнения (вместо этого они имеют резиновый чехол над карданным валом). Исключением являются версии Sea-Doo Spark Trixx 2021 года, которые имеют углеродное уплотнение.
Во избежание путаницы дилеры Sea-Doo советуют владельцам всех моделей (с карбоновым уплотнением или без него) промывать гидроцикл не дольше двух минут.
Как промыть Yamaha WaveRunner
Всегда запускайте двигатель непосредственно перед началом промывки пресной водой после поездки и отсоединяйте шланг перед выключением двигателя. В руководстве по эксплуатации Yamaha WaveRunners рекомендуется промывать двигатели в течение трех минут (особенно это рекомендуется после поездок в соленой воде), хотя некоторые гонщики пропускают пресную воду через свои двигатели в течение примерно пяти минут или около того.
Убедитесь, что шланг подсоединен правильно и имеет достаточное давление, и вы можете видеть, как вода вытекает из струйного насоса и форсунки сбоку гидроцикла (две форсунки, по одной с каждой стороны, если гидроцикл с наддувом), для проверки проходит пресная вода.
Как промыть гидроцикл Kawasaki
Всегда запускайте двигатель непосредственно перед началом промывки пресной водой после поездки и отсоединяйте шланг перед выключением двигателя.
В отличие от моделей Sea-Doo и Yamaha, гидроциклы Kawasaki следует промывать в течение пяти или 10 минут (особенно рекомендуется после поездок в соленой воде). Убедитесь, что шланг подсоединен правильно, и вы можете видеть, как вода вытекает из струйного насоса и сопла сбоку, чтобы проверить, проходит ли свежая вода.
Модели Kawasaki без наддува нуждаются только в пятиминутной промывке пресной водой. Эксперты Kawasaki, с которыми мы говорили, говорят, что версиям с наддувом требуется 10-минутная промывка пресной водой.
Поздние модели Kawasaki с наддувом имеют две точки промывки (одна для промежуточного охладителя, другая для двигателя). Специалисты рекомендуют сначала промывать интеркулер в течение пяти минут, а затем в течение пяти минут промывать двигатель.
Это связано с тем, что соленая вода внутри интеркулера может запечься, если сначала промыть двигатель.
Эксперты Kawasaki говорят, что лучше не использовать Y-образные соединители шлангов для одновременной промывки обоих, потому что в большинстве бытовых кранов давление воды недостаточно для одновременного промывания обоих.
Приведенный выше совет носит общий характер. Мы рекомендуем обратиться к дилеру Sea-Doo, Yamaha или Kawasaki для получения дополнительной информации о правильных методах промывки для вашего конкретного гидроцикла.
БОЛЬШЕ: Вся информация о Sea-Doo в один клик
Подробнее: 2021 Цены на море
Подробнее: Все наше охват Yamaha в одном Click
больше: 2021 Yamaha wavunnernnernner. нажмите
БОЛЬШЕ: 2021 Kawasaki Jet Ski цены
СОВЕТ
Мне нужна помощь в промывке интеркулера.
01.12.2016, 13:10 # 1 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: август 2015 г.
Местоположение: Фресно, Калифорния
Сообщений: 13
Приводы: 10 Nissan 370Z Nismo
Сила репутации: 8
Мне нужна помощь, как промыть интеркулер.
Привет, ребята! Я был участником некоторое время, но это будет мой первый раз, когда прошу о помощи. Я планирую обслуживать свои жидкости, но не уверен, как правильно промыть систему интеркулера. Кто-нибудь сделал это? Есть ли сливная пробка? Какая марка охлаждающей жидкости лучше всего подходит для системы? Любые советы очень ценятся. Спасибо
02.12.2016, 14:55 # 2 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: август 2015 г.
Местоположение: Фресно, Калифорния
Сообщений: 13
Приводы: 10 Nissan 370Z Nismo
Сила репутации: 8
Помощь?
Отправлено с моего SAMSUNG-SM-G935A с помощью Tapatalk
02. 12.2016, 20:06 # 3 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: декабрь 2015 г.
Местоположение: Денвер
Сообщений: 77
Приводы: 370z 40-й #704 M6 SC
Сила репутации: 7
Может пиполы не знают, о чем вы спрашиваете? Я уверен, что нет
вы просите промывку радиатора? В промежуточных охладителях обычно только воздух
Промывка радиатора… на последней странице показано, где сливная пробка меняет охлаждающую жидкость.
У меня есть Stillen Z с наддувом, в котором была система Stillen «доохладитель» для охлаждения наддувочного воздуха (некоторые называют это интеркулером, но на самом деле это не так), в нем просто использовалась обычная радиаторная жидкость. Многим нравится смачивающая добавка Redline (ее можно купить в любом магазине автозапчастей). Что касается замены жидкости на этой штуке, то есть несколько сливных болтов с шестигранной головкой по обеим сторонам радиатора ближе к низу, или вы можете просто снять шланг и слить его таким образом, или взять его, чтобы смазать обезьяну, и пусть они это сделают. примерно за 5 минут за 30 баксов или что-то в этом роде…… потому что жидкость радиатора липкая и не весело разливать везде
Я просто снял весь этот промежуточный охладитель и перешел к настоящей системе промежуточного охлаждения воздух-воздух, поставляемой TOPGUNZ здесь, на 370z.com.
, если вы разместите фотографию того, что вы называете интеркулером, может быть, кто-то тоже поможет лучше
__________________
Vortech SC|Стиллен Стабилизаторы поперечной устойчивости+Передняя панель+Юбки+Выхлоп CB|Сцепление Z1+Комплект устранения CSC|Маховик ACT LW|Катушки Tein+EDFC|Рычаги развала SPL|Педаль сцепления RJM|TWM Short Shifter|Светодиодные индикаторы Morimoto Switchback|Масло Z1 34 Row Кулер|AIR 2 AIR|E85 Flex Fuel|460 л. с. TheBoostCreep
02.12.2016, 20:55 № 4 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: август 2015 г.
Местоположение: Фресно, Калифорния
Сообщений: 13
Приводы: 10 Nissan 370Z Nismo
Сила репутации: 8
Это ответило на мой вопрос. Спасибо bewhitey!
Отправлено с моего SAMSUNG-SM-G935A с помощью Tapatalk
02. 12.2016, 21:07 # 5 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: август 2015 г.
Местоположение: Фресно, Калифорния
Сообщений: 13
Приводы: 10 Nissan 370Z Nismo
Сила репутации: 8
Так это называется система доохладителя, я этого не знал. Один быстрый вопрос о добавке для смачивания водой, сколько мне нужно? В очередной раз благодарим за помощь.
Отправлено с моего SAMSUNG-SM-G935A с помощью Tapatalk
03. 12.2016, 10:05 # 6 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: декабрь 2015 г.
Местоположение: Денвер
Сообщений: 77
Приводы: 370z 40-й #704 M6 SC
Сила репутации: 7
Я вижу, что это переключилось на «секцию принудительной индукции» вместо «сделай сам» …. Я просто проверяю, у вас есть комплект нагнетателя тишины, правильный? В противном случае не принимайте во внимание все то, что я собираюсь вам рассказать, ха-ха
Вот смачиватель воды redline:
https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=74&pcid=10
Вам вообще много не понадобится, я просто прочитал инструкцию по стиленсам. .. они так называются интеркулер тоже ха-ха. Они сказали, что если вы находитесь в морозном климате, используйте антифриз 50/50 (это то, что я использовал, например, с 3-4 колпачками смачивающей воды). Если вы никогда не планируете брать свою машину / не живете в морозный климат, используйте 1 чашка смачивающей воды с обычной дистиллированной водой ….. предполагается, что просто использование воды с более смачивающей водой охлаждает лучше, но я не знаю, насколько.
Вот фото системы охлаждения стиллена. Если вы еще не изучали систему TOPGUNZ, я очень рекомендую ее! Topgunz — обновление «воздух-воздух»
__________________
Vortech SC|Стиллен Стабилизаторы поперечной устойчивости+Передняя панель+Юбки+Выхлоп CB|Сцепление Z1+Комплект устранения CSC|Маховик ACT LW|Катушки Tein+EDFC|Рычаги развала SPL|Педаль сцепления RJM|TWM Short Shifter|Светодиодные индикаторы Morimoto Switchback|Масло Z1 34 Row Кулер|AIR 2 AIR|E85 Flex Fuel|460 л.с. TheBoostCreep
03.12.2016, 10:08 № 7 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: декабрь 2015 г.
Местоположение: Денвер
Сообщений: 77
Приводы: 370z 40-й #704 M6 SC
Сила репутации: 7
Вот слив на радиатор (теплообменник)
__________________
Vortech SC|Стиллен Стабилизаторы поперечной устойчивости+Передняя панель+Юбки+Выхлоп CB|Сцепление Z1+Комплект устранения CSC|Маховик ACT LW|Катушки Tein+EDFC|Рычаги развала SPL|Педаль сцепления RJM|TWM Short Shifter|Светодиодные индикаторы Morimoto Switchback|Масло Z1 34 Row Кулер|AIR 2 AIR|E85 Flex Fuel|460 л. с. TheBoostCreep
03.12.2016, 11:09 № 8 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: декабрь 2015 г.
Местоположение: Денвер
Сообщений: 77
Приводы: 370z 40-й #704 M6 SC
Сила репутации: 7
Этот небольшой охладитель воды и воздуха здесь является одной из основных причин избавиться от системы охлаждения. Он установлен внутри впускного коллектора, непосредственно над двигателем. Двигатель нагревается, этот маленький радиатор нагревается (пропитывается теплом). Не говоря уже о том, что он всего 3 дюйма в ширину. Горячий сжатый воздух, который движется очень быстро от вашего нагнетателя, не может охладиться за миллисекунды, когда он находится в 3 дюймах радиатора. Так что в основном все, что делает эта штука, это ограничивает поток воздуха и, возможно, охлаждает температуру на 1 градус. Если бы у меня было два датчика температуры, я мог бы использовать тепловую пушку, чтобы пропустить через него воздух и направить воду из моего крана в этот радиатор, чтобы измерить, насколько он эффективен.
Еще одна причина, по которой эта установка отстой, заключается в том, что датчики MAF, которые измеряют температуру воздуха, находятся сразу за воздухозаборником, затем воздух сжимается в нагнетателе (нагревается), а затем предположительно охлаждается во впускном коллекторе. К тому времени, когда воздух находится в двигателе, ваш автомобиль действительно не знает, какая у него температура на самом деле. Воздух действительно намного горячее, чем то, что показывает MAF
В-третьих, допустим, ваш водяной насос для этой системы охлаждения выходит из строя. Как вы когда-нибудь узнаете? вы можете проехать на нем тысячи миль и, вероятно, никогда не узнаете. Интересно было бы посмотреть, как машина едет с выключенным насосом. Было бы смешно, если бы было так же. Грустно, сколько стоит этот комплект для охлаждения, и это то, что вы получаете …. мой двоюродный брат установил комплект с наддувом на свой порше (вода-воздух тоже), примерно по той же цене, а промежуточный охладитель вода-воздух — большая коробка. . Загляните на сайт FrozenBoosts. У них кулер размером 4″х10″, воздух идет в сторону 10″. Воздух будет соприкасаться с кулером в 3 раза дольше, чем со штиленовым кулером…. он рассчитан всего на 300 л.с. !!!!И уже намного лучше, чем стиллен кулер
Air/Water IC
Честно говоря, это лучше, чем ничего, если вы не увеличиваете усиление и придерживаетесь скромной мелодии.
__________________
Vortech SC|Стиллен Стабилизаторы поперечной устойчивости+Передняя панель+Юбки+Выхлоп CB|Сцепление Z1+Комплект устранения CSC|Маховик ACT LW|Катушки Tein+EDFC|Рычаги развала SPL|Педаль сцепления RJM|TWM Short Shifter|Светодиодные индикаторы Morimoto Switchback|Масло Z1 34 Row Кулер|AIR 2 AIR|E85 Flex Fuel|460 л.с. TheBoostCreep
03.12.2016, 11:13 № 9 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: декабрь 2015 г.
Местоположение: Денвер
Сообщений: 77
Приводы: 370z 40-й #704 M6 SC
Сила репутации: 7
Я, возможно, был сбит с толку во всем промежуточном охладителе
. По какой-то причине я всегда думал, что система водяного воздушного охлаждения считается доохладителем, а промежуточный охладитель был настройкой воздухо-воздушного охладителя. Прости маня!
__________________
Vortech SC|Стиллен Стабилизаторы поперечной устойчивости+Передняя панель+Юбки+Выхлоп CB|Сцепление Z1+Комплект устранения CSC|Маховик ACT LW|Катушки Tein+EDFC|Рычаги развала SPL|Педаль сцепления RJM|TWM Short Shifter|Светодиодные индикаторы Morimoto Switchback|Масло Z1 34 Row Кулер|AIR 2 AIR|E85 Flex Fuel|460 л.с. TheBoostCreep
04.12.2016, 11:42 № 10 ( постоянная ссылка )
Базовый элемент

Дата регистрации: август 2015 г.
Местоположение: Фресно, Калифорния
Сообщений: 13
Приводы: 10 Nissan 370Z Nismo
Сила репутации: 8
Это было очень информативно. Спасибо!
Отправлено с моего SAMSUNG-SM-G935A с помощью Tapatalk
SVHO Проблема замены интеркулера | JetBoaters.net
Молоток248
Активный член
21 сентября 2017 г.

Может быть, просто не хватает потока, чтобы было лишнее, чтобы поссать. Я полагаю, вы проверили, чтобы убедиться, что шланги, в которых были сделаны соединения, не протекают повсюду? У меня обычно проходит около доброй минуты, прежде чем вода начинает выходить из писсуаров, и это слабый поток.
Если в вашем доме недостаточно высокое давление, вы не получите много воды. У меня текло, пока я не понял, что регулятор давления воды в моем доме установлен слишком низко. Тот факт, что вы сказали, что вода не поступает из ОБОИХ писсуров (двигатель и интеркулер), наводит меня на мысль, что у вас низкое давление воды в доме.
Использовали ли вы дом для промывки старого интеркулера, и если да, то была ли вода из писсера? Обычно это занимает около 45 секунд или около того, прежде чем я начинаю видеть, как выходит вода. Если вы никогда раньше не промывали, убедитесь, что красная линия, идущая от разъема порта промывки, не перекручена. То, как они прокладывают линию на заводе, иногда очень тугое, как у меня, и шланг изгибается 90 градусов прямо у сливного соединителя. Загляните в отсек для хранения по правому борту, чтобы проверить шланг на наличие перегиба, но, скорее всего, у вас просто слишком низкое давление воды.
Спасибо за отзыв. Проверил шланги, вроде все правильно установлено. У меня большой напор воды в домашнем водопроводе. По-прежнему ничего от любого pisser. Это якобы новый сними свхо интеркуллер. У меня никогда не было проблем с интеркулером sho.
Спасибо за отзыв. Проверил шланги, вроде все правильно установлено. У меня большой напор воды в домашнем водопроводе. По-прежнему ничего от любого pisser. Это якобы новый сними свхо интеркуллер. У меня никогда не было проблем с интеркулером sho.
Манометр для воды стоит несколько баксов в Lowes. Вы просто подключаете его к водопроводному крану. FWIW Я обнаружил, что мне нужно, чтобы мой регулятор давления воды считывал 70 фунтов на квадратный дюйм. При давлении 60 фунтов на квадратный дюйм только из писсуара двигателя (ближайшего к корме) вода едва стекала.
Так что же было исправлено? У меня точно такая же проблема. Сегодня заменил мой интеркулер (SVHO), и теперь у меня ничего нет ни в одном из писсеров, и у меня много давления воды. Я добавил дополнительную выделенную линию для нового интеркулера SVHO. Я собирался попробовать соединение Y, но это действительно не должно иметь значения. У меня должно что-то выйти из писсеров. Ценим любую помощь!
Давление воды в моем доме составляет 72 фунта на квадратный дюйм, и вода хорошо течет из обоих выходных патрубков промежуточного охладителя SVHO. У меня есть заводская линия подачи воды, идущая на интеркулер, и 2 выделенные линии, выходящие из интеркулера. Я добавил 2-й pisser для дополнительного выхода. Ранее я проверял производительность обеих выпускных линий промежуточного охладителя, идущих к Y-разъему, прежде чем добавить второй писсер. Если температура воды была выше 82 градусов, а я вел лодку с высокой скоростью (выше 6500 об/мин), тепловое впитывание снова появлялось примерно через час непрерывной работы. После добавления 2-го писсера я вообще не мог вернуть тепло. Мораль этой истории такова: если вы бегаете в теплой воде и много занимаетесь водными видами спорта, обязательно прокладывайте вторую выделенную линию от промежуточного охладителя до второго писсера.
Поскольку я не видел возврата тепла в какой-либо форме после того, как добавил 2-й насос, я решил не проложить выделенную линию подачи воды к промежуточному охладителю, а YMMV. Для сравнения яблок с яблоками я бегаю с четырьмя из нас в лодке (моя жена, я и 2 школьника), полным топливом 30 галлонов и 25-литровым холодильником, хранящимся в рундуке левого борта. Также следует отметить, что мой рост 6 футов 5 дюймов и 280 фунтов, поэтому мой вес, вероятно, больше, чем у большинства. С учетом сказанного, я могу бегать весь день со скоростью 7200-7600 об/мин и скоростью 42-45 миль в час на спидометре без прогрева.
Давление воды в моем доме составляет 72 фунта на квадратный дюйм, и вода хорошо течет из обоих выходных патрубков промежуточного охладителя SVHO. У меня есть заводская линия подачи воды, идущая на интеркулер, и 2 выделенные линии, выходящие из интеркулера. Я добавил 2-й pisser для дополнительного выхода. Ранее я проверял производительность обеих выпускных линий промежуточного охладителя, идущих к Y-разъему, прежде чем добавить второй писсер. Если температура воды была выше 82 градусов, а я вел лодку с высокой скоростью (выше 6500 об/мин), тепловое впитывание снова появлялось примерно через час непрерывной работы. После добавления 2-го писсера я вообще не мог вернуть тепло. Мораль этой истории такова: если вы бегаете в теплой воде и много занимаетесь водными видами спорта, обязательно прокладывайте вторую выделенную линию от промежуточного охладителя до второго писсера.
Поскольку я не видел возврата тепла в какой-либо форме после того, как добавил 2-й насос, я решил не проложить выделенную линию подачи воды к промежуточному охладителю, а YMMV. Для сравнения яблок с яблоками я бегаю с четырьмя из нас в лодке (моя жена, я и 2 школьника), полным топливом 30 галлонов и 25-литровым холодильником, хранящимся в рундуке левого борта. Также следует отметить, что мой рост 6 футов 5 дюймов и 280 фунтов, поэтому мой вес, вероятно, больше, чем у большинства. С учетом сказанного, я могу бегать весь день со скоростью 7200-7600 об/мин и скоростью 42-45 миль в час на спидометре без прогрева.
За исключением каких-либо перегибов линий, препятствий в самом интеркулере, других причин я не вижу. Я бы подтащил лодку к озеру и проверил писсуары, как только заведешь двигатель. Если после запуска двигателя нет потока воды, вероятно, вы где-то засорились. Если у вас течет из писсуаров в озере, то это просто означает, что у вас в доме низкий напор воды из шланга.
Если ваши писсуары все еще сухие в озере при работающем двигателе, я бы проверил сетчатый фильтр, расположенный по левому борту струйного насоса, чтобы убедиться, что что-то не блокирует поток. Следующим фитингом ниже по потоку будет тройник, который разделяет поток на ваш двигатель и промежуточный охладитель — проверьте их, если на сетчатом фильтре нет мусора. После этого сделайте тест воды на самом интеркулере. Если это ясно, проверьте оба выпускных шланга от интеркулера до писсеров.
Из трех имеющихся у вас писсуаров вода течет из писсуара, расположенного ближе всего к корме?
Вы подаете воду в промежуточный охладитель с помощью шланга диаметром 5/8 дюйма и выпускаете через (2) шланга диаметром 5/8 дюйма. Теоретически это снизит давление нагнетания почти вдвое. На холостом ходу поток значительно упадет с дополнительным писсером по сравнению с одним писсером из нагнетания промежуточного охладителя SHO. Когда я добавил свою вторую нагнетательную линию интеркулера, поток и давление воды, выходящей из обоих писсеров, значительно упали, когда они были подключены к моему домашнему шлангу на подъездной дорожке. Когда я все проверил на озере, поток воды из писсуаров на холостом ходу двигателя немного увеличился по сравнению с подключением к шлангу, но как только я увеличил дроссельную заслонку, поток и давление воды из обоих нагнетательных писсуров интеркулера вернулись к норме. Я надеюсь это имеет смысл!
Так что же было исправлено? У меня точно такая же проблема. Сегодня заменил мой интеркулер (SVHO), и теперь у меня ничего нет ни в одном из писсеров, и у меня много давления воды. Я добавил дополнительную выделенную линию для нового интеркулера SVHO. Я собирался попробовать соединение Y, но это действительно не должно иметь значения. У меня должно что-то выйти из писсеров. Ценим любую помощь!
Если вы проложили выделенную линию от крышки фильтра струйного насоса непосредственно к промежуточному охладителю SVHO, вы НЕ получите никакого потока из заводской промывочной линии, поскольку вы полностью удалили ее из оригинальной системы охлаждения. Для подачи воды в выделенную линию требуется давление, создаваемое крыльчаткой. Заводской промывочный комплект подключается непосредственно к 4-ходовому тройнику перед фильтром струйного насоса. Поскольку промывочный комплект обычно используется на прицепе, вращающаяся крыльчатка не может протолкнуть воду через сетчатый фильтр. Значит нет потока на интеркулер. В этом нет ничего страшного, промежуточное охлаждение двигателю для промывки не требуется. Чтобы промыть интеркулер, вы можете установить промывочный адаптер Т с встроенными запорными клапанами на входной линии интеркулера, чтобы промыть его напрямую, или просто промыть его обратной промывкой, подав воду через писсер.
Если вы собираетесь соединить Y или T два выхода промежуточного охладителя SVHO вместе, я рекомендую использовать узел Y/T диаметром 3/4 дюйма для одинарного и 1/2 дюйма для сдвоенных. Причина этого в том, что 3/4″ имеет более чем в два раза большее поперечное сечение и не будет ограничивать поток. Не очень практично использовать два выхода одного и того же размера в Т, который также имеет одинаковый размер — в итоге вы получите чрезмерное противодавление, снижающее общий поток через промежуточный охладитель. От конца Y/T на 3/4 дюйма протяните линию на 3/4 дюйма к Thru-Hull. На этом этапе вы можете сделать одну из двух вещей:
1. Расточить оригинальный насос промежуточного охладителя до 3/4 дюйма и использовать 3/4-дюймовый проходной фитинг за бортом. Кроме небольшого количества герметика больше ничего не требуется. Пластиковый 3/4-дюймовый сквозной корпус может стоить всего 6 долларов, причудливый металлический блок будет работать немного больше. шланг промежуточного охладителя 1/2 дюйма без особых проблем) и оригинальный шланг интеркулера. Скуловая часть изначально имеет диаметр 3/4 дюйма на всем протяжении корпуса, я не рекомендую ее ни для чего, кроме испытаний, из-за очевидных соображений безопасности.0020
Если у вас ничего не выходит из двигателя, я бы внимательно проверил линии, которые вы изменили, особенно, чтобы убедиться, что оригинальная линия промежуточного охладителя от заводского 4-ходового T правильно перекрыта и что все остальные линии правильно подключен еще. Если исходная линия интеркулера не заблокирована должным образом, возможно, вы сбрасываете часть/всю промывочную воду прямо в трюм. Может быть что-то, может быть ничего. Если у вас не появляется всплывающее окно температуры, вы можете быть в порядке.
Как и у других, у меня из писсуара двигателя выходит очень мало воды, а система промывки очень чувствительна к давлению подачи. Писсер двигателя, насколько я могу судить, на самом деле является сливом воды из масляного радиатора, но вода, охлаждающая блок двигателя, проходит либо через теплообменник масляного радиатора, либо обходит его, прежде чем попасть в блок двигателя.
Ну, я нашел часть проблемы. .. Перегнутая линия подачи воды….. С учетом сказанного, теперь я получаю поток только из 1 мочи. Новый 1/2-дюймовый шланг отопителя, похоже, не пропускает воду через него, если только он не находится под углом вниз… Должен ли я вместо этого использовать 5/8-дюймовый шланг?

Промывка интеркулера: Чистка интеркулера | Турбины: ремонт и продажа

Чистка интеркулера: ответы на самые часто возникающие вопросы + видео

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Похожие статьи

2 Типы интеркулеров и их особенности

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

4 Средства, инструменты и способы прочистки

5 Как провести прочистку интеркулера?

Как чистить интеркулер на дизельном двигателе

Как правильно чистить интеркулер

Предназначение интеркулера

Почему необходима очистка охладителя

Как и чем чистить интеркулер

Меры предосторожности

Как правильно чистить интеркулер

Предназначение интеркулера

Почему необходима очистка охладителя

Как и чем чистить интеркулер

Меры предосторожности

Как правильно чистить интеркулер

Как правильно чистить интеркулер

Предназначение интеркулера

Почему необходима очистка охладителя

Как и чем чистить интеркулер

Меры предосторожности

Чистка интеркулера или как вернуть авто былую мощность?

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Похожие статьи

2 Типы интеркулеров и их особенности

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

4 Средства, инструменты и способы прочистки

5 Как провести прочистку интеркулера?

Как исправить проблему, если турбина гонит масло в интеркулер

Для чего нужен интеркулер

Почему масло в интеркулере

Чем промыть интеркулер от масла

Принцип работы интеркулера: как снять, промыть и установить своими руками

Устройство интеркулера и эффективность его использования

Чем промыть интеркулер от масла

Что делать, если обнаружили масло в интеркулере

Основные причины попадания масла в интеркулер

Неисправности системы вентиляции картерных газов

Забит масляный фильтр

Грязный воздушный фильтр

Перегрев мотора

Турбина дает течь из-за поврежденного сальника

Изгиб возвратного маслопровода турбины

Опасно ли попадание масла в интеркулер

Масло в интеркулере – что делать

STAREXCLUB.RU

Как промыть радиатор интеркулера?

Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Re: Как промыть радиатор интеркулера?

Видео

назначение устройства, особенности и правила промывки без снятия

Правила промывки интеркулера

Важность очистки